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ITJ
Internationale 05 · 06 | 1. Februar 2013
www.transportjournal.com
Transport
Zeitschrift DEUTSCHE AUSGABE
(auch in identischer englischer und
französischer Version verfügbar)
Special:
Österreich 21
Besser als erwartet
Der Hafen Dünkirchen im
Jahr 2012 10
Unverzichtbar
Die Elbe als Wasserstrasse
muss erhalten bleiben 13
Prominent
Luftfracht-Prominenz
am 20. SSC-Luftfracht-
seminar in Interlaken 14
Volatil
Die unstabile Nachfrage
belastet das Hupac-
Ergebnis 20
Internationale Transport Zeitschrift 05-06 2013 Inhaltsverzeichnis 3
Special in dieser Ausgabe 5 Editorial
Österreich 21 6 People & Companies / Stellenmarkt
9 Ausblick
10 Schifffahrt & Häfen
10 Der Hafen Dünkirchen ist zufrieden mit 2012
12 G6 Alliance bleibt beim gestrafften Programm
13 Die Elbe als Wasserstrasse bleibt unverzichtbar
13 Cobelfret nach Leixoes
13 Antwerpen trotzt Rezession
13 Schanghai wächst weiter
14 Luftverkehr
14 Prominenz am SSCLuftfrachtseminar Interlaken
Die Kunden kommen zurück 12 15 TeheranFlüge: Unterschiedliche Entwicklung
Nach fünf Jahren Pause legt wieder ein Schiff der bei Iran Air, Lufthansa und KLM.
«K» Line am ContshipTerminal in La Spezia an.
16 Spedition & Logistik
17 Rhenus baut Geschäftstätigkeit aus
18 Dachser übernimmt Transunion in Spanien
18 Trans Force übernimmt Velocity Express
19 Intermodal/Strassentransport
19 Durchbruch beim Containertransit
durch Russland
Das «Dreamliner»-Desaster 15 20 Schwache Konjunktur dämpft HupacResultat
Nach einer Pannenserie bleibt das neueste
BoeingModell B787 vorerst am Boden. 27 Aus den Regionen
27 Südeuropa, Südosteuropa & Türkei
29 Mittelost
30 Afrika
31 Asien
32 Amerikas
34 Vermischtes / Impressum
Fusion von UPS/TNT scheitert 35 Aus dem Leben / Inserentenindex
am EU-Widerstand 16
Wegen erheblicher Einwände seitens der EUWett
bewerbshüter hat der USamerikanische Paket
und Logistikonzern UPS sein Übernahmeangebot
bezüglich TNT Express zurückgezogen.
Titelbild: Binnenschiff auf dem Lake Huron bei Port Huron, Michigan (USA) Foto: thinkstock
Internationale Transport Zeitschrift 05-06 2013 Editorial 5
Liebe Leserinnen, liebe Leser
«Glückwunsch» und «Hut ab» – mit solcherlei Lobeshymnen jedoch eben Signale der Entspannung empfangen, fiel der
bedachte Des Vertannes, Global Head of Cargo des Welt- Schweizer Franken kurz vor Redaktionsschluss auf ein Mehr-
luftfahrtverbands Iata, auf dem 20. Luftfrachtseminar des monatstief gegenüber dem Euro. Oder anders ausgedrückt:
Swiss Shippers’ Council das Schweizer Modell der branchen- So viel CHF für einen EUR bekam man seit Ende Mai 2011
umfassenden IG Air Cargo, die wir letztes Jahr (vgl. ITJ 39– nicht mehr.
40/2012, S. 30) vorgestellt haben. Gar «wunderbar» fand er Beim östlichen Nachbarn der Schweiz, dessen Volkswirt-
das Zusammenspiel aller an der Luftfracht beteiligten Glieder schaft ihn zu einer der Bastionen der europäischen Währung
der Logistikkette des Landes, die eine Machbarkeitsstudie macht, scheint indes die «Talsohle durchschritten», wie ITJ-
für die Schaffung einer gemeinsamen e-Plattform in Auftrag Chefredaktor Christian Doepgen den einleitenden Beitrag zu
gegeben haben, und die behördliche Unterstützung der unserem Österreich-Special ab Seite 21 betitelt. Beim Blick
Initiative. Sie geht konform mit dem dreistufigen Ansatz für auf die Leistung der einzelnen Verkehrsträger fällt aber auch
den papierlosen Transport von Luftfracht, den die von Iata, hier wieder auf, dass sich die Luftfracht im Sinkflug befindet.
Weltluftfrachtverband Tiaca, Weltspediteursverband Fiata In dieser Situation verhalten sich die verantwortlichen Flugha-
und dem Weltverladerforum GSF gebildete Gacag (Global Air fenmanager antizyklisch und investieren in den Aufschwung,
Cargo Advisory Group) verfolgt. Unter dem Strich stehen die der – wir wünschen es uns bestimmt alle – sich recht bald
Modernisierung und Sicherstellung der Wettbewerbsfähigkeit einstellen möge.
der Schweizer Luftfracht.
Massnahmen zur Kostensenkung sind in diesem Sektor
dringend angebracht, leidet die Luftfracht in den letzten
Jahren generell doch stärker als die anderen Verkehrsträ-
ger. Die Schweiz ist keine Insel und scheint nach Jahren des
erfolgreichen Widerstands erste Schwächen zu zeigen: 2012
(ohne Dezemberzahlen) fiel die Menge der auf dem Luftweg
exportierten Güter (182 789 t) gegenüber dem Vorjahr mit Andreas Haug
Ressortleiter Luftfracht
12,4% fast so stark wie in dem von der Iata zum «Schre-
ckensjahr» erklärten 2009 (–14,9% auf damals 167 563 t). In
der Tatsache, dass die Entwicklung beim Import (–6,6% auf
68 289 t) ähnlich und sogar zum zweiten Mal in Folge (nach
–1% im Jahr 2011) rückläufig war, sieht Vertannes ein Zei-
chen dafür, dass die vor Jahresfrist gehegten Hoffnungen auf
nachhaltige Besserung bitter enttäuscht wurden.
Schuld trägt sicherlich auch die starke Landeswährung,
eigentlich ein berechtigter und gerade unter den Nachbar-
ländern beneideter Stolz der Schweizer Nation. Hier wurden
6 People & Companies Internationale Transport Zeitschrift 05-06 2013
Europa Cargolux mit neuer Spitze
Cargolux Airlines International (CAI) hat nach der
Frisches Blut für Innsbruck Übernahme der 35% Anteile von Qatar Airways zum
Jahreswechsel durch den Staat Luxemburg den Auf-
Mario Geir hat in Innsbruck die Leitung sichtsrat neu besetzt. Neuer Aufsichtsratsvorsitzender ist
der Niederlassung der Ontime Logistics Paul Helminger, bereits Verwaltungsratschef der Luxair.
Speditions GmbH übernommen. Er be- In den Aufsichtsrat berufen wurden ferner Alphonse
treut mit seinem Team neben Tirol und Berns vom Finanzministerium in Luxemburg sowie
Vorarlberg auch das italienische Südtirol Paul Mousel und Patrick Nickels als Vertreter der Société
und den süddeutschen Raum in den Berei- Nationale de Crédit et d’Investissement, die 10,7% der
chen Luft- und Seefracht, Expressgut und Anteile an Cargolux hält.
Sonderlogistik. Geir war zuletzt fast zehn
Jahre als Luftfracht-Manager bei Gebrüder
Weiss beschäftigt. Planungsdirektor für Dünkirchen
Der französische Hafen Dünkirchen hat Yves Lalaut,zum
Alfons Köster verstärkt Mario Geir neuen Direktor für Planung und Umwelt ernannt. Er
Foto: Ontime Logistics ersetzt Stéphane Raison, der zum Chef des Grand Port
Peter Schiffmann ist zur Alfons Köster & Maritime de La Réunion berufen wurde. Lalaut hat in
Co. GmbH Global Freight Logistics in Hamburg gesto- der Region Nord-Pas de Calais zuletzt als stellvertreten-
ssen. Seit dem 15. November leitet er den Bereich Import der Direktor u.a die Ressorts für Umwelt, Entwicklung
per Seefracht und ist als Prokurist der Geschäftsführung und Bauwesen betreut und war von 2007 bis 2010 als
beigetreten. Schiffmann, der in der Hamburger Haupt- Hafendirektor tätig. Im Hafen Dünkirchen übernimmt
niederlassung sitzt, ist über 20 Jahre in der Seefracht er für fünf Abteilungen mit einem Team von gesamthaft
mit den Schwerpunkten Fernost und USA tätig. Vorher 40 Mitarbeitern. Neben Planung und Umwelt wird er für
war Schiffmann fünf Jahre Geschäftsführer Logistik das Schienennetz des Hafens und für Sonderprojekte
Deutschland bei der Dutch Royal Burger Group. verantwortlich sein.
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Internationale Transport Zeitschrift 05-06 2013 People & Companies 7
Stabwechsel bei Lug Doppel bei Fraport Cargo Services
Nina Hampel ist seit Jahresbeginn Mana- Bei Fraport Cargo Services (FCS) übernimmt Andreas
ger Key Accounts, Sales und Business De- Helfer gemeinsam mit Diana Schöneich die Geschäfts-
velopment bei LUG aircargo handling in führung. Helfer, seit 1996 bei Fraport tätig, hat u.a. als
Frankfurt. Hampel war vorher u.a. sechs Geschäftsführer des Flughafens Hahn in Deutschland
Jahre bei Aviapartner tätig. Sie folgt auf und als CEO von Fraport Twin Star Airport Manage-
Patrik Tschirch, der gemeinsam mit Lutz ment AD in Bulgarien und bei Daport SA in Dakar,
Schmidt zur Jahreswende die Geschäfts- Senegal, gearbeitet.
führung übernommen hat. Tschirch ist
Sprecher der Geschäftsleitung geworden.
Wolfgang Korte wechselt nach zwölf Jah- Wechsel in der Geschäftsführung
ren als Geschäftsführer und COO am 31. Nina Hampel
März 2013 in den Ruhestand. Foto: Lug aircargo handling Dirk Grüter, bisher bei UPS-SCS GmbH für Air Car-
go Sales EMEA tätig, führt seit dem 1. Januar 2013 die
Geschäfte des GSA, Globe Air Cargo GmbH. Grüter
CFO ad interim für AB Transatlantic verantwortet die Frachtaktivitäten des GSA. Heiner Sass,
bisheriger Managing Director, berät Globe weiterhin
Die schwedische Reederei AB Transatlantic hat Erik und vertritt die ECS Gruppe in Deutschland.
Hansen zum CFO ad interim ernannt. Er ersetzt He-
léne Malquist, die zusätzlich zur Tätigkeit als CFO seit
Oktober 2012 als CEO des Bereichs Industrial Shipping
tätig ist. Das Unternehmen hat die Suche nach einem
neuen CFO aufgenommen. (nauticus)
Präsidentin für BBA Aviation
Mittlerer Osten
Regionalmanager für IAG Cargo
BBA Aviation Flight Support hat Maria
Sastre zur Präsidentin und COO der Signa- IAG Cargo, die Fusion von ehemals British Airways
ture Flight Support Corporation berufen. World Cargo und Iberia Cargo, hat zwei neue Regio-
Bis 2009 war Sastre für Royal Caribbean nalverantwortliche ernannt. Für die Region Middle East
Cruises Ltd und United Airlines tätig. Zu- & Africa (MEA) ist neu Tony Snell als regionaler Ver-
sätzlich wurde Pat Pearse zum Geschäfts- kaufsleiter verantwortlich. Snell, der 14 Jahre für British
führer für die Region EMEA berufen. Airways tätig war, gehört dem Cargo-Bereich seit 2008
Pearse wird damit für 1600 Mitarbeiter an und war für IAG Cargo im Kundenmanagement tätig.
des Unternehmens in Grossbritannien und Rodrigo Casal ist zum Vice-President für Lateinamerika
Europa tätig sein. Beide berichten an S. Mi- (Latam) berufen worden. Casal, seit 16 Jahren in der
chael Scheeringa, Präsident und CEO von Luftfracht tätig, hat vor seiner Berufung bereits für IAG
BBA Aviation’s Flight Support, zu denen Cargo die Region Latam Nord geleitet. Neben der Inte-
sowohl Signature Flight Support als auch gration der neuen Gesellschaft wird er für das Geschäft
Aircraft Service International Group Inc. Maria Sastre im Netzwerk von 24 Niederlassungen in der Karibik,
(Asig) gehören. Foto: Signature Flight Support Mittel- und Südamerika verantwortlich sein.
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8 People & Companies Internationale Transport Zeitschrift 05-06 2013
Amerika Führung in Calgary
Grant Smith ist zum Hauptgeschäfts-
Railinc erweitert den Aufsichtsrat führer von Braemar Adjusting aufge-
stiegen. Der Kanadier Smith hat u.a.
Railinc hat Michael Redeker, Vice-President und CIO in den Niederlassungen von Braemar
der Eisenbahngesellschaft Canadian Pacific (CP), in sei- in London, Singapur und Houston
nen Aufsichtsrat berufen. Redeker, erst im Oktober 2012 gearbeitet. Als Fachmann für Versi-
bei CP eingetreten und für IT-Strategie zuständig ist, hat cherungsfälle in der On- und Off-
früher für ATB Financial und IBM Canada gearbeitet. shore- Energiebranche gehört er der
Railinc, ein Informationsdienst der Bahnen Nordameri- Geschäftsführung von Braemar Adjus-
kas, ist eine 100%-ige Tochter der Association of Ame- ting seit 2001 an. Seit 2010 ist er für das
rican Railroads. Grant Smith Nordamerika-Geschäft zuständig und
Foto: Braemar Adjusting hat seinen Sitz in Calgary.
Moduslink mit neuem CEO
Balimpex gratuliert Moduslink Global Solutions hat zum 28. Januar 2013
John J. Boucher zu seinem Präsidenten und CEO beru-
fen. Boucher kommt von Symbotic LLC, wo er als CCO
und COO wirkte, und war früher für Celestica tätig.
Wir gratulieren
15 Jahre für Hertzog & Partner
Armin Haug beging sein 15-jähriges Firmenjubiläum bei
Elmar Hertzog und Partner Management Consultants
GmbH im Januar. Haug baute 1998 die vierte deutsche
Nachwuchs aus dem eigenen Haus wird ausgezeichnet
Niederlassung für Hertzog & Partner in Stuttgart auf.
Als bester Speditionslehrling im Kanton Schaffhausen wurde
Johannes Schneider von Balimpex AG mit einer Uhr der IWC
(International Watch Company) vom Verband der schweizeri Flughafen Zürich: CFO des Jahres
schen Spedition und Logistikunternehmen Spedlogswiss für
seine guten Leistungen ausgezeichnet.
Daniel Schmucki vom Flughafen Zürich AG ist Schwei-
Balimpex Internationale Spedition und Verzollung AG bildet
zer CFO des Jahres 2013. Schmucki, seit 1999 am Flug-
seit 30 Jahren Spediteure aus.
hafen tätig, stieg 2008 zum Finanzdirektor auf und ist
www.balimpex.ch
seit 2010 auch für Geschäftsentwicklung verantwortlich.
Internationale Transport Zeitschrift 05-06 2013 Ausblick 2013 9
Wachstumsmärkte im Aufwärtstrend
Entwicklung
3
1
Grafik: Agility Emerging
Markets Logistics Index
7
3
2 10 2
8 1 8
6 6
bleibt stabil
9
10
4
9
7
1. Ägypten
4 2. Bahrain
5
Die wirtschaftlichen Trends aus 2012 setzen sich 2013 mo 5
3.
4.
Tunesien
Uruguay
5. Chile
derat fort. Das ist die zentrale Botschaft des neu erschie 1. Kasachstan 6. Oman
2. Marokko 7. Peru
nenen «Agility Emerging Markets Logistics Index 2013». Schwellenländer: Auf und Absteiger des Jahres
3.
4.
Ukraine
Venezuela
8. Algerien
9. Ecuador
5. Argentinien 10. Äthiopien
6. Mexiko
Verhaltener Optimismus für die globale wirtschaftliche wicklung der Schwellenländer als den 7.
8.
Türkei
Katar
Entwicklung in 2013 ist angebracht. Zum vierten Mal positiven wirtschaftlichen Trend des 9. Vietnam
10. Jordanien
hat Agility in Zusammenarbeit mit dem britischen For- kommenden Jahres. Auf dem Luftfracht-
schungsinstitut «Transport Intelligence» den Logistik- Seminar 2013 des Swiss Shipper´s Coun-
und Wirtschaftsindex erstellt, der die makroökonomi- cil in Interlaken wies Des Vertannes, Global Head of Air Cargo der
schen Daten von 45 Schwellenländern mit Umfragewer- Iata, am 24. Januar 2013 auf die unverändert schwierige Ertragslage der
ten von 375 Schlüsselpersonen aus Handel und Industrie Luftfahrtindustrie hin. Immerhin beginnen sich die Einnahmen aus
kombiniert und Prognosen für das laufende Jahr ableitet. dem Luftfrachtgeschäft auf globaler Ebene wieder zu stabilisieren. Das
Rezept von Marco Sorgetti, Generaldirektor der Fiata, für den Weg aus
Schwellenländer wachsen kontinuierlich der teilweise schwierigen Situation klingt bündig: «Höhere Effizienz,
Für die 45 Schwellenländer, die 2012 gesamthaft einen harte Arbeit und Leidenschaft für den Logistiksektor ebenso wie für
Wachstumsschub von 4,4% verzeichnen konnten, ist das eigene Unternehmen.» Christian Doepgen
auch in 2013 Luft nach oben. Während die reiferen www.agilitylogistics.com
Märkte wie China, Indien und Brasilien ihren Weg da-
hingehend fortsetzen, starke regionale Logistics Hubs
zu werden, profitieren die an der Peripherie der ersten
Welt gelegenen Nationen wie Mexiko und die Türkei
von dem Trend, als Produktionsstandort und Absatz-
markt gleichermassen Interesse zu wecken. Als mittel-
fristige Märkte der Zukunft empfehlen sich daneben mit
positiven Daten und Bewertungen Indonesien, Vietnam,
die Vereinigten Arabischen Emirate und Südafrika. Als
Aufsteiger des Jahres stechen Kasachstan, Marokko und
die Ukraine hervor. Auf den innerasiatischen Handels-
routen wird das grösste Wachstum an Verkehren erwar-
tet, an zweiter Stelle im asiatisch-afrikanischen Handel.
Die USA haben in der Erholung die Nase vorn und
können, auf ein Wachstum von 2,2% in 2012 zurück-
blickend, im laufenden Jahr auf eine anziehende Kon- DAMIT SIE LOGISTISCHE
junktur hoffen. Konkret haben die USA als Hauptex- PUNKTLANDUNGEN MACHEN…
portmarkt Chinas Europa im vergangenen Jahr über-
holt, sowohl in der See- als auch in der Luftfracht. Der ... brauchen Sie einen leistungsstarken
Wechsel in der Rangfolge ist auf den Rückgang von Partner für:
Chinas Europa-Verkehren (-9,8% bzw. -11,7%) zurück-
zuführen, während die Handelsvolumina mit den USA Landtransporte
stabil blieben. Die Stagnation Europas dürfte sich in
Luft- und Seefracht
2013 fortsetzen. Dennoch bleibt die Nachfrage aus den
entwickelten Märkten ein wichtiger Rahmenfaktor für Lagerlogistik
die Schwellenländer.
Kommissionieren / Konfektionieren
Rückschlüsse auf die Zukunft Zoll
Die zentralen Probleme werden die Branche auch 2013
weltweit weiterhin begleiten: die Überkapazitäten im Nehmen Sie Kontakt
ntakt mit uns auf!
Schiffsraum und der Kostendruck in der Luftfracht.
Essa Al-Saleh, Präsident und CEO von Agility Glo- www.streck-transport.com
bal Integrated Logistics, sieht die Zuversicht in die Ent-
10 Schifffahrt & Häfen Internationale Transport Zeitschrift 05-06 2013
Der Hafen Dünkirchen behauptet sich trotz Krise
Besser als erwartet
Die Ergebnisse sind den Umständen entsprechend akzeptabel. Neue Liniendienste lassen
zudem auf weitere positive Entwicklung hoffen. Diese Aussagen wurden auf der diesjäh
rigen Pressekonferenz gemacht, die wie immer in Lille abgehalten wurde.
«Die Ergebnisse des Jahres 2012 sind chen darstellt. So erhöhte sich im vergan- des E.ON-Kraftwerks in Saint-Avold mit
besser, als wir selbst es vor einem Jahr genen Jahr der Umschlag von Erz um 5 % Kohle im Umfang von vier kompletten
vorausgesehen haben», schätzte der auf 12,05 Mio. t und der von Kohle um Güterzügen pro Woche.
stellvertretende Aufsichtsratsvorsitzende 10 % auf 8,33 Mio. t. Dabei diente Dün-
François Soulet de Brugière anlässlich der kirchen für den Stahlkonzern Arcelor- Einbruch bei Öl und Getreide
Jahrespressekonferenz die Situation ein. Mittal auch als Hub, denn über 1 Mio. t Einen dramatischen Einbruch (–12 %)
«Trotz der Krise konnten wir uns auf etwa Erz und Kohle wurden hier erneut verla- auf 5,66 Mio. t gab es dagegen bei Öl-
gleichem Niveau behaupten. Das ist ein den und für andere Standorte der Gruppe und Mineralölprodukten. Nachdem be-
gutes Ergebnis.» Mit 47,2 Mio. t Gesamt- nach Gent, Bremen und Hamburg weiter reits 2008 die Total-Raffinerie im Hafen
umschlag lag der Hafen 2012 nur 0,6 % transportiert. Diese Aktivität soll 2013 geschlossen wurde, hat der Konzern im
unter dem Vorjahresergebnis, konnte die noch um 50 % gesteigert werden. Dass Oktober 2012 auch die Lagerung von
im März 2012 ernannte neue Vorsitzende Arcelor-Mittal Mitte Januar den dritten Rohöl eingestellt. Diesen Wegfall konnte
des Direktoriums des Hafens, Christine Hochofen des Stahlwerks im Hafen wie- auch der um 7 % auf 5,6 Mio. t gestiegene
Cabau Woehrel, berichten. Das war vor der angefahren hat, der seit Mitte 2012 Umschlag von raffinierten Mineralölpro-
allem auf die Konsolidierung des Massen- stillgelegt war, sei für den Hafen ein hoff- dukten nicht ausgleichen. Dass die Ab-
schüttguts zurückzuführen, das traditio- nungsvolles Zeichen. Das gelte auch für fertigung von Getreide um 43 % auf 1,13
nell das Kerngeschäft des Hafens Dünkir- den neuen Vertrag über die Belieferung Mio. t eingebrochen ist, war darauf zu-
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++ mehr als 200 direkte Destinationen ++ über 400 im Transshipment ++ FCL/FCL u. LCL/LCL ++ Export/Import ++Internationale Transport Zeitschrift 05-06 2013 Schifffahrt & Häfen 11
rückzuführen, dass die Ernte und damit nem grossen Teil mit ei-
der Export im vergangenen Jahr deutlich ner wöchentlichen Linie
schlechter ausgefallen ist als im Vorjahr. nach St. Petersburg wei-
ter transportiert wird.
Weniger Container aus Asien Im Oktober 2012 wurde
Während der Umschlag diverser Güter am Vorhafen des west-
insgesamt um 4 % auf 16,24 Mio. t zu- lichen Hafenbeckens
legte, war der Containerumschlag mit der Grundstein für
260 000 TEU um 5 % rückläufig. Das den vom Energiekon-
sei die Folge des im zweiten Halbjahr zern EDF geplanten
Fotos: Klingsieck
2012 generell verzeichneten Rückgangs Flüssiggasterminal ge-
des Containertransports von Asien nach legt, der Ende 2015 sei-
Europa. Dagegen stieg der Ro-Ro-Verkehr nen Betrieb aufnehmen
der Fährlinie nach Dover um 13 % auf soll. Zu den zukunfts- François Soulet de Brugière, stv. Aufsichtsratsvorsitzender, und
560 000 LKW und unbegleitete Trailer weisenden Investitio- Christine Cabau Woehrel, Direktoriumsvorsitzende.
sowie gemessen am Gewicht der Ladung nen des Hafens zählte
um 10% auf mehr als 13 Mio. t. Christine Cabau Woehrel die Elektrifi- als unzureichend und verbesserungsbe-
Als Stärkung der Position des Hafens zierung weiterer Teile des insgesamt 200 dürftig. Doch könne der Hafen hier nur
wertete Christine Cabau Woehrel die 2012 km umfassenden Bahnnetzes des Hafens. bessere Rahmenbedingungen schaffen.
gefallenen Entscheidungen, Dünkirchen Zur Verbesserung der Hinterlandanbin- Die Initiativen für die Neuordnung des
in die CMA CGM-Linie EPIC (European dung habe die Ende 2012 erfolgte Ver- Verkehr müssten von den Akteuren selbst
Pakistan India Consortium) sowie in die doppelung des Containerlinienverkehrs kommen. Beim Hinterlandverkehr hat
gemeinsam von MSC und CMA CGM zwischen dem Hafen und Bonneuil in heute die Bahn einen Anteil von 36 %
betriebene Linie Lion/FAL7 nach Asien der Pariser Region beigetragen. Während und das Binnenschiff von 14 %. Dieser
einzubeziehen. Neu ist auch der durch hier bisher in beiden Richtungen ein Zug Anteil beträgt jedoch beim Transport von
CMA CGM aufgenommene Liniendienst pro Woche verkehrte, sind es jetzt zwei. Containern nur 3 % für die Bahn und
von Obst und Gemüse aus Marokko, das Den multimodalen Teil der Hinterlandan- 2 % für das Binnenschiff. Ralf Klingsieck
in Dünkirchen umgeschlagen und zu ei- bindung bezeichnete die Hafendirektorin www.dunkerque-port.fr
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Contship Italia Gruppe – Hafen La Spezia
Die Kunden kommen zurück
Nach fünf Jahren Abwesenheit hat die Contship Italia Group ein Schiff der japanischen Grossreederei «K» Line im von ihr betriebenen
La Spezia Container Terminal (LSCT) willkommen geheissen. Das Schiff ist im Fernost–MittelmeerDienst MD1 eingesetzt.
Während fünf Jahren hat «K» Line ihre
Präsenz in La Spezia nur über verschiede-
ne Arrangements mit Partnerreedereien
aufrecht erhalten können. Jetzt legte das
erste Schiff wieder im italienischen Ha-
fen an. Die Helsinki Bridge wurde entspre-
Fotos: Contship Italia
chend herzlich begrüsst. Eine Delegation
der «K» Line Italia, angeführt von ihrem
Präsident und Managing Director, Carlo
Besozzi, kam mit einigen ihrer wichtigs-
ten italienischen Kunden und besichtig- Die «Helsinki Bridge» (links). Rechtes Foto (v.l.) Michele Giromini, Lorenzo Forcieri, Präsident
ten den Containerterminal. Die Helsinki Hafenbehörde La Spezia, Kapitän S. Hirano, Chief Engineer F. Okayama, Carlo Besozzi.
Bridge ist 335 m lang und 46 m breit, da-
mit also sehr viel grösser als die Akashi vergangenen Jahr haben wir unsere Vo- Suez, Piräus, La Spezia, Genua, Barcelo-
Bridge (220 m lang und 32 m breit), die am lumina in La Spezia um 30% dank der na, Valencia, Piräus,Suez, Singapur und
1. August 2007 als vorläufig letztes Schiff Schiffe der CKYH-Allianz gesteigert», Hongkong.
von «K» Line in La Spezia festmachte. bemerkte Carlo Besozzi, Präsident und Ganz abgesehen von der erfreulichen
Managing Director von «K» Line Italia. Rückkehr der «K» Line war die italieni-
Contship Italia mit 2012 zufrieden «Für uns bietet La Spezia mit seinen um- sche Gruppe mit dem vergangenen Jahr,
«Wir haben moderne Kaikräne zur Verfü- weltfreundlichen Schienenverbindungen vor allem mit der zweiten Hälfte, zufrie-
gung», erklärte Michele Giromini, LSCT gute Möglichkeiten, um unseren Kun- den. Gioia Tauro und Cagliari steigerten
General Manager. «Heute sind wir der den vorteilhafte Dienstleistungen an- ihre Volumina um 18% bzw. um 4% –
einzige Containerterminal am nördli- bieten zu können», fügte er hinzu. Die während La Spezia, Ravenna und Salerno
chen Tyrrhenischen Meer, die gleichzei- Hafenrotation des MD1 stellt sich wie einen Rückgang hinnehmen mussten.
tig zwei ULCCs von 14 000 TEU und folgt dar: Qingdao, Schanghai, Ningbo, Im intermodalen Transportbereich hat
bis zu 9500 TEU abfertigen können. Im Yantian, Hongkong, Shekou, Singapur, die erst im vergangenen März gegründete
Oceanogate Italia 817 000 Zugkilometer
registriert. Die im Bereich intermodale
Der Containerumschlag an den Contship Italia Terminals
Transporte tätigen Tochtergesellschaften
2012 (in TEU) 2011 (in TEU) Sogemar und Hannibal konnten ihre Vo-
MCT Medcenter Container Terminal 2 721 000 2 305 000 lumina mehr oder weniger halten (2012:
CICT Cagliari International Container Terminal 582 000 558 000 247 000 TEU gegenüber 250 000 TEU in
LSCT La Spezia Container Terminal 990 000 1 091 000 2011).
TCR Terminal Container Ravenna 191 000 200 000 Jutta Iten
SCT Salerno Container Terminal 151 000 171 000 www.contshipitalia.com
G6 Alliance bleibt beim gestrafften Programm
Die Mitglieder der G6 Alliance teilen mit, Die G6 Alliance bietet weiterhin mehre- teborg mit Hamburg und Bremerhaven
dass ihre Allianz im laufenden Jahr ihr re Dienste zwischen Fernost und Europa, verbindet. Im Loop 4 wurde Jeddah ein-
Angebot zwischen Asien und Nordeu- die alle wichtigen Häfen mit wöchentli- gefügt und im Loop 7 ein neuer Anlauf
ropa mit fünf Diensten beibehält. «Wir chen Abfahrten verbinden. von Hongkong. Die Mitglieder der G6
erwarten, dass das gegenwärtige Gleich- Alliance sind APL, Hapag-Lloyd, Hy-
gewicht von Angebot und Nachfrage Be- Weiterhin «volles Netzwerkangebot» undai Merchant Marine, Mitsui O.S.K.
stand haben wird und werden den Loop Darüberhinaus wurden andere G6-Diens- Lines, NYK sowie OOCL. it
3 im Asien–Europa-Dienst nicht wieder te in dem Fahrtgebiet so angepasst, dass www.hapag-lloyd.com
aufnehmen», so die Mitglieder der G6 Al- den Kunden weiterhin das volle Netz- www.hmm.com
liance unisono. Der Loop 3 war im Rah- werkangebot zur Verfügung steht. Im www.mol.co.jp
men des Winterprogramms im Oktober Oktober wurde der Gothenburg Express www.nykline.com; www.apl.com
2012 ausgesetzt worden. Service (GTE) neu eingeführt, der Gö- www.oocl.comInternationale Transport Zeitschrift 05-06 2013 Schifffahrt & Häfen/Binnenschifffahrt 13
Die Elbe als Wasserstrasse bleibt unverzichtbar Neuer Containerdienst
nach Leixoes
Ausbau muss möglich sein Die belgische Reederei Cobelfret bietet
Die Schiffbarkeit der Elbe muss auch in Zukunft mit entsprechenden Massnahmen garan über ihre luxemburgische Tochter CLdN
tiert werden können. Hierauf wies der Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt einen neuen wöchentlichen Liniendienst
zwischen Rotterdam und dem portugie-
e.V. (BDB) kürzlich in Berlin gegenüber den Abgeordneten der CDU/CSUFraktion im sischen Hafen Leixoes an. Seit dem 11.
Deutschen Bundestag hin. Januar verkehrt die Arx mit einer Kapa-
zität von 707 TEU auf dieser Route.
it
www.cldn.com
Antwerpen trotzt
Rezession
Im Jahr 2012 wurden 184,1 Mio. t Güter
im belgischen Hafen geladen oder ge-
löscht. Dies waren 1,6% weniger als 2011
Foto: BDB
(187,2 Mio. t). Dies zeige, so ein Bericht
aus Belgien, dass der Hafen nur leicht von
Ein Binnenschifftransport von Rotorblättern auf der Elbe. der Rezession in der Schifffahrtsbranche
und in der allgemeinen Wirtschaft be-
Elbe und Elbe-Seitenkanal stellen mit in Dresden oder für den Kranbau und troffen wurde, zumal auch die temporäre
einem jährlichen Transportvolumen von Dampfkesselbau in Köthen. Hinzu kom- Schliessung der Belgian Refining Corp.
knapp 3 Mio. t bzw. 9 Mio. t Gütern men Transporte für die Agrarwirtschaft (BRC) eine negative Auswirkung auf die
ein sich ergänzendes Wasserstrassensys- entlang der Elbe, etwa in Rosslau, Riesa, Wachstumsrate hatte. Die Container ver-
tem dar, das für die Hinterlandverkehre Heidenau, Aken, Magdeburg oder Wit- harrten mehr oder weniger auf demselben
des Seehafens Hamburg unerlässlich ist. tenberge. Die Verlader in diesen Regionen Niveau wie 2011, das heisst, es wurden 8,6
Weder auf die Elbe, noch auf die Kanal- sind also auf die Elbe als Güterverkehrs- Mio. TEU (– 0,3%) geladen oder gelöscht.
verbindung «Elbe-Seitenkanal – Mittel- weg angewiesen. Grosse Bedeutung hat Hingegen erhöhte sich das RoRo-Volumen
landkanal» kann die verladende Wirt- die Elbe zudem für den sogenannten Tal- um 13% auf fast 4,8 Mio. t. Es wurden
schaft daher zukünftig verzichten. Und: verkehr nach Hamburg. So wird etwa das 14,8% mehr Pkw bewegt, nämlich etwas
Flussbauliche Massnahmen, die eine MUT-Tanklager in Magdeburg über den mehr als 1,2 Mio. it
Verbesserung der Fahrwasserverhältnis- Elbe-Seitenkanal versorgt, während der www.portofantwerp.com
se betreffen, müssen auch zukünftig im Rückweg, also die Leerfahrt, zu Tal über
Grundsatz möglich sein. Dies erklärte der die Elbe erfolgt. Auch die Containerlini-
Bundesverband der Deutschen Binnen- enverkehre nutzen nahezu ganzjährig die
schiffahrt e.V. (BDB) kürzlich in Berlin. Elbe, z.B. von und nach Aken, Riesa und
Dresden, zumal auf der Elbe ein dreilagi-
Schanghai wächst weiter
Eine Lanze für die Elbe-Schifffahrt ger Containertransport möglich ist. Shanghai International Port Group, die
Der BDB ist damit klar gegen alle Überle- Eine Verlagerung dieser Güterverkehre im Besitz der chinesischen Regierung
gungen, künftig auf die Elbe als Binnen- auf den Elbe-Seitenkanal und den Mit- und der China Merchant Group steht,
schifffahrtsverbindung Richtung Tsche- tellandkanal würde einen Kollaps für das hat 2012 sowohl ihren Gewinn als auch
chien zu verzichten. Der Hinweis ist Kanalsystem und damit für den Hambur- die Abfertigungsvolumina in Schanghai
erforderlich, nachdem im Zuge des vom ger Hafen bedeuten. Die Elbe hat so ei- gesteigert. Allerdings nahm das Auf-
Bundesumwelt- und Bundesverkehrsmi- ne regelrechte Bypass-Funktion für den kommen im grössten Hafen der Welt
nisterium geplanten «Gesamtkonzepts Elbe-Seitenkanal, die es auch zukünftig insgesamt nur bescheiden zu, obwohl
Elbe» untersucht werden soll, «wie Elbe zu erhalten gilt. Bereits im Dezember die Containervolumina gemäss vorläufi-
und Elbe-Seitenkanal wechselseitig er- 2012 wurde die zukünftige Nutzung gen Zahlen um 2,5% auf 32,5 Mio. TEU
gänzend oder ersetzend verkehrlich ge- der Elbe als Binnenwasserstrasse sowohl kletterten.
nutzt werden». von Seiten der Binnenschifffahrts- und Der Nettogewinn der chinesischen
Über die Elbe werden grossvolumige Wirtschaftsvertreter als auch von Seiten Gruppe verbesserte sich im Vergleich zu
Güter und Schwergüter aus den Maschi- der Umweltverbände im Rahmen einer 2011 um 4,2% auf 773 Mio. USD. Die
nen- und Anlagenbauzentren des Ostens gemeinsamen Anhörung in Berlin aner- Gruppe wird ihren Jahresbericht offiziell
transportiert, z.B. für Siemens in Berlin, kannt. it am 27. März 2013 veröffentlichen. it
Dresden, Görlitz und Erfurt, für MAN www.binnenschiff.de www.portshanghai.com.cn14 Luftverkehr Internationale Transport Zeitschrift 05-06 2013
20. SSCLuftfrachtseminar
Luftfracht-Prominenz in Interlaken
Rund 130 Gäste konnte Nationalrat Fabio Regazzi, der Präsident des Swiss Shippers’ Council (SSC), zum mittlerweile 20. Luftfrachtse
minar vom 23. bis 25. Januar in Interlaken begrüssen – weniger als sein Vorgänger, Altständerat Rolf Büttiker, bei der letzten Ausgabe
zwei Jahre zuvor, aber immer noch genug für strahlende Gesichter auf einer gelungenen Veranstaltung.
Unter dem Motto «Luftfracht – Baro- Spätestens 2009, so veranschaulichten die tens. Dazu gehört der Komplex des EU-
meter der Weltwirtschaft» versammelten Statistiken, spreizte sich die Schere der Emissionshandels, der von Bazl-Direktor
sich kürzlich Vertreter von Industrie und Profitabilität zwischen dem Frachtgeschäft Dr. Peter Müller erörtert wurde. Er mach-
Handel, Flughäfen und –gesellschaften, auf der einen Seite, das seitdem an Boden te angesichts der aktuellen Ausklamme-
Schweizer Verwaltung und internationaler verlor, und der Passage auf der anderen, rung des Systems von Fluglinien ausser-
Verbände in Interlaken. Während draussen die dank neuer Geschäftsmodelle, insbe- halb der EU klar, dass sich die Schweiz als
das Wetter meist bedeckt war, herrschte sondere der «Billigflieger», deren kurzen Drittstaat betrachtet und nicht weniger
im Veranstaltungsort, dem renommierten Umlaufzeiten keine Mitnahme von unter- als etwa die USA, China, Indien, Austra-
Hotel Victoria-Jungfrau, eine eher heitere fluriger Fracht erlaubt, weiter abhebt. lien oder Saudi-Arabien die von der EU
Stimmung. Den Rahmen dazu bereitete unilateral beschlossenen Abgabebestim-
das eingespielte Team um SSC-Generalse- Russlandhoch mitten über der Schweiz mungen ablehnt.
kretär Conrad Tobler mit einer perfekten Eitel Sonnenschein verbreitete Wolfgang
Organisation. Optimismus versprühten Meier mit der Vorstellung eines gerade Klima- und Emissionsdebatte
mehrere hochkarätige Referenten, deren in der Fracht erfolgreichen Geschäfts- Ein ums andere Mal ging es in den Vor-
Aussagen glauben machten, dass sich die modells. Der Executive Vice President trägen um die Verbindung des Flugzeugs
Grosswetterlage der Luftfrachtbranche in der russischen Linienfluggesellschaft mit anderen Verkehrsträgern. Während
absehbarer Zeit spürbar und dauerhaft Airbridge Cargo (ABC), präsentierte Nidjat Babayev von der aserbaidschani-
verbessern sollte. Das nahm das Audito- den «Luftfracht-Supermarkt» der Volga- schen Silk Way Airlines das Modell einer
rium umso freudiger auf, da die Schweiz Dnepr-Gruppe, in dem jeder Kunde sein Verknüpfung von Bahnzubringern in Chi-
wegen ihres mengenmässig beschränkten Glück finden kann: Das Angebot der na mit Fluganschlüssen Richtung Europa
Binnenmarkts besonders auf den Aussen- mittlerweile vier Abteilungen umfassen- vorstellte, brachte Hakan Bicil von Toll
handel angewiesen ist. den Gruppe, die mit grossem Abstand Global Forwarding aus Zürich die Kom-
Die Vorträge kreisten um Themen, die den wachsenden russischen Markt an- bination von Luft- und Seewegen ins Spiel.
fähig sind, dem Luftfrachtgeschäft neue führt und sich gleichzeitig immer mehr Dr. Gunther Krell von der Beratungsfirma
Visionen zu geben. Zunächst allerdings global ausrichtet, umfasst neben dem Supply Chain Innovations schliesslich zog
relativierte Des Vertannes, Global Head ABC-Linienverkehr innerrussische Ex- eine Ökobilanz beider Kombinationen
of Cargo des Weltluftfahrtverbands Iata, pressdienste (Atran Airlines), Wartungs- anhand praktischer Beispiele. Ergebnis:
die Barometerfunktion der Branche. Die services (Volga-Dnepr Technics) und das «Rail-Air und Sea-Air-Verkehre verursa-
Fähigkeit, Wirtschaftstrends früher als an- Chartergeschäft (Volga-Dnepr Airlines). chen weniger Emissionen als Luftfracht,
dere Industriezweige aufzuspüren, sei der Weitere Referenten befassten sich mit aber deutlich mehr als Seefracht.»
Luftfracht seit 2007 abhandengekommen. dem Thema des nachhaltigen Wirtschaf- Die Podiumsdiskussion mit verant-
wortlichen Managern von Frachtflugli-
nien mit ganz unterschiedlichem Auftre-
ten auf dem Schweizer und dem Welt-
markt konnte von Seminarteilnehmern
lediglich dahingehend kritisiert werden,
dass die Vertreter von Fluggesellschaften
unter sich blieben. Entsprechende Vor-
würfe konterte Conrad Tobler in seinem
Schlusswort: «Wir müssen mehr Verla-
der nach Interlaken bringen.» Der zwei-
ten «Hausaufgabe», das heisse Thema
Foto: Andreas Haug
e-Freight weiter voranzubringen, werde
aber bereits Mitte Februar nachgegangen,
wenn den SSC-Mitgliedern zusammen
mit der Rückbetrachtung der Veranstal-
Ein Hauch von «LuftfrachtDavos»: Die illustre Diskussionsrunde um SSCVorstandsmitglied Martin tung eine Umfrage zu der Problematik
Stettler (Mitte) mit (v.l.n.r.) Ignacio Diez Barturen (IAG Cargo), Ram Menen (Emirates Skycar zugeht – und zwar folgerichtig auf elekt-
go), Oliver Evans (Swiss Worldcargo) und Halit Anlatan (Turkish Cargo) gehörte sicher zu den ronischem Wege. Andreas Haug
Höhepunkten des 20. SSCLuftfrachtseminars.
www.swiss-shippers.chInternationale Transport Zeitschrift 05-06 2013 Luftverkehr 15
Nach Pannenserie bleiben B787 vorerst am Boden
Das «Dreamliner»-Desaster
Von Entsetzen wie «Ein Alptraum» bis Häme wie «Gut für Airbus» reicht die Palette der
Reaktionen auf das Grounding des neuesten BoeingModells – Zeit für Fakten zur
Einordnung dieses Langstrecklers mit den gestutzten Flügeln im Frachtgeschäft.
Seit dem 17. Januar ist keine B787 mehr bis zu ihrer vollständigen Klärung nicht
Foto: Boeing
am Himmel. Über dem als «modernstes ausgeliefert werden, wie Boeing am 18.
und energiesparendstes Flugzeug» ange- Januar mitteilte.
tretenen «Dreamliner», dessen Reichweite Vom Pech verfolgt war die Premiere des ersten
und Frachtraum (137 m3) ihn auch für die «Des einen Leid, des andern Freud»? europäischen B787Kunden LOT: Gleich nach
Logistikindustrie attraktiv macht, wurde Es war zu lesen, dass Airbus aus der Plei- seiner Erstlandung in Chicago ereilte ihn das
Startverbot der USLuftfahrtbehörde FAA.
ein weltweites Startverbot verhängt. Es te Kapital schlagen könnte. Das Image
ist das erste Mal seit 1979 und der DC- des US-Flugzeugproduzenten ist sicher
10, dass alle Flugzeuge eines bestimmten angekratzt, aber es bleibt abzuwarten ob gesamt stehen noch 799 Lieferungen
Typs am Boden festgehalten werden. sein europäischer Konkurrent von seinen aus –, bekräftigen wie Aeromexico ihre
Fehlern profitieren kann. Und Geduld ist Absicht, an den Zusagen festzuhalten.
In welcher Flotte flog die B787 schon? sicher angebracht, immerhin hat Airbus Qantas schraubt die Zahl der Bestellung
Auf Premierenkunde All Nippon Airlines, die Entwicklungszeit des in seinen Ei- herunter – aber nur um eine Einheit. Zu
der das erste Modell am 25. September genschaften vergleichbaren Modells, des glatten Stornierungen kann es kommen,
2011 mit dreieinhalb Jahren Verspätung A350, immer wieder nach hinten korri- sollte sich die offizielle Untersuchung
eingeflottet hat und heute mit 17 Stück giert. Das stiess zwar bei seinen Kunden mehrere Wochen oder gar Monate hin-
über die meisten der 50 bislang übernom- auf Kritik, aber wenn es hilft, die von ziehen. Manche Betreiber wie Air India
menen Einheiten verfügt, folgten Japan Boeing gemachten Fehler zu vermeiden... und LOT prüfen bereits die Forderung
Airlines (sieben), Air India und United auf Schadenersatz wegen des Flugverbots.
Airlines mit je sechs, Qatar Airways Wie geht es weiter? Dann wäre der Ausfall für Boeing auch
(fünf ), Ethiopian Airlines (vier), LAN Die meisten Kunden, die das rund 200 materiell zu beziffern. Immerhin: Men-
Airlines (drei) und LOT (zwei). Weitere Mio. USD teure Modell bestellt, aber schen bei keinem «Dreamliner»-Einsatz
sollen aufgrund der Vorkommnisse und noch nicht übernommen haben – ins- zu Schaden. www.boeing.com
Abbau und Abschied Kurz notiert ische Finnair Cargo. Von Brüssel aus sei der
grösste Teil des europäischen Frachtmarkts
Öfter nach Italien. Die südostasiatische Thai binnen acht Stunden per Lkw zu erreichen,
Nach zehnwöchiger Unterbrechung ab Airways erhöht im Juni ihre Flugfrequenz nach wurde die Wahl in einer Information an die
Beginn des letzten Winterflugplans hat Italien und fliegt je einmal mehr nach Mai Presse begründet. www.finnaircargo.com
Iran Air am 2. Januar wieder einen einmal landMalpensa, das ab dem 11. Juni viermal
wöchentlichen Dienst zwischen Teheran wöchentlich angeflogen wird, und RomFiumi Rekordjahr. Der europäische Flugzeugpro
Beijing (China) aufgenommen. Die Ein- cino. Der grössere der beiden Hauptstadtflug duzent Airbus hat 2012 mit der Auslieferung
führung eines geplanten zweiten Umlaufs häfen ist ab 15. Juni fünfmal pro Woche Ziel von 588 Flugzeugen an 89 Kunden (davon 17
bleibt aber in der Schwebe. von Thai, die dann auf der Strecke A340600 Neukunden) einen neuen Unternehmensrekord
Weniger Kapazität in die iranische statt B747 einsetzt. www.thaicargo.com aufgestellt. Bei den Grossraumflugzeugen
Hauptstadt stellt die deutsche Lufthansa wurde ein Auslieferungsrekord von 103 Einhei
zur Verfügung. Statt des unterflurigen Günstige Aussichten. Air Partner, einer der ten (2011: 87) erreicht. www.airbus.com
Frachtraums der B747-400 (20 t Beiladung) weltweit grössten Anbieter für professionelle
bietet sie seit 9. Januar und bis Ende des Charterfluglösungen, sieht die jüngsten Luft Dritte B747-8F. Die zur VolgaDneprGruppe
Winterflugplans täglich nur noch jenen frachtprognosen der internationalen Luftfahr gehörende russische Frachtfluglinie Airbridge
der A340-300 (13 t) ab Frankfurt an. Das torganisation Iata (vgl. ITJ 01–04/2012, S. 13) Cargo Airlines (ABC), hat kürzlich einen
auch für das eigene Geschäft bestätigt. Die weiteren Vollfrachter vom USamerikanischen
österreichische LH-Konzernmitglied
Kunden gewönnen wieder Vertrauen in die in Flugzeugproduzenten Boeing übernommen.
Austrian Airlines hat am 14. Januar sei-
ternationale Wirtschaft und setzten vermehrt Die neueste B7478F – zur Flotte zählen noch
nen dreimal wöchentlichen Dienst ab
auf Luftfracht, wird ein Manager der internati fünf B747400ERF und drei B747400F – voll
Wien eingestellt. Zum 9. April hin eben-
onalen Gruppe zitiert. www.airpartner.com brachte ihren Jungfernflug von Seattle (USA)
falls komplett gestrichen wird der bis jetzt
über Hongkong (China) nach MoskauSchere
viermal pro Woche durchgeführte Flug, Neuer Hub. Der Flughafen der belgischen metjewo und wird auf dem Europa, Asien und
den die niederländische KLM ab Ams- Hauptstadt Brüssel wird ab März ein neues die USA umspannenden ABCNetz eingesetzt
terdam durchführt. www.af klcargo.com kontinentales Drehkreuz für die nordeuropä werden. www.airbridgecargo.com
www.iranair.com; www.lhcargo.com16 Spedition & Logistik Internationale Transport Zeitschrift 05-06 2013
KEPElefantenhochzeit gescheitert
EU bläst Fusion von UPS / TNT ab
Wegen nach wie vor erheblichen Einwänden der EUWettbewerbshüter hat der USamerikanische Paket und Logistikkonzern UPS seine
Pläne für eine Übernahme der niederländischen KEPKonkurrenten TNT Express verworfen und sein Übernahmeangebot zurückgezogen.
TNT Express erhält von UPS für den Abbruch der Transaktion eine Entschädigung von 200 Mio. EUR.
Es hätte der grösste Zu-
kauf in der 106-jährigen
Geschichte von UPS
werden sollen – mit
dem Rückzug der mil-
liardenschweren Kauf-
offerte durch den welt-
grössten Paketzusteller
Fotos: UPS/TNT Express
an die Adresse seines
Mitbewerbers TNT
Express ist jedoch eine
der grössten Übernah-
men in der Geschichte
der Logistikbranche Der geplante Zusammenschluss zwischen UPS und TNT Express ist gescheitert.
jäh geplatzt. Hinter-
grund dieser gescheiterten Transaktion EU-Kommission ihren Verbotsbeschluss europäischen KEP-Markt noch besser
sind wettbewerbsrechtliche Bedenken formell gefällt habe. Dieser Entscheid Fuss zu fassen. Wäre die Übernahme
der EU-Kommission. Die Wettbewerbs- wird demnächst erwartet. UPS wolle aber von TNT Express denn auch tatsächlich
behörde der Europäischen Union (EU) auch ohne TNT Express wachsen, stellte realisiert worden, so hätte der braune
hatte im Verlauf des vergangenen Jahres Davis klar. Der Konzern habe die finan- Riese in Europa im Express- und Paket-
mehrmals Befürchtungen geäussert, dass zielle Stärke, künftige Gelegenheiten zu bereich auf einen Schlag nicht nur zu
aufgrund dieser Mega-Fusion in vielen ergreifen. seinem schärfsten Konkurrenten DHL
europäischen Ländern eine (allzu) grosse Auch TNT Express zeigte sich in einer (aktueller Marktanteil in Europa: 19%)
Marktdominanz des neu fusionierten Pa- ersten Reaktion angesichts der geschei- aufgeschlossen, sondern diesen mit 20%
ketkonzerns UPS/TNT entstehen könn- terten Übernahme enttäuscht. Die Pläne Marktpräsenz sogar leicht überholt. Hät-
te. Die Kommission hatte von Anfang hätten das Management von TNT Ex- te, wäre, wenn, aber: Grösste Nutznies-
an grosse Zugeständnisse seitens der Un- press von dessen eigentlichen Aufgaben serin der abgeblasenen Grossfusion ist
ternehmen gefordert. UPS bot daraufhin abgelenkt. Diesen Kernaufgaben wolle eindeutig die Deutsche Post DHL, die in
an, u.a. einen Teil des Paketdienstes ab- man sich auf höchster Führungsebene Europa als unangefochtene Marktführe-
zustossen. Doch nach einem Treffen mit nun wieder stärker zuwenden, hiess es rin und als lachende Dritte der näheren
den Wettbewerbshütern Anfang Januar seitens des niederländischen Dienstleis- Zukunft reichlich gelassen entgegenbli-
2013 sah UPS keine Chancen mehr auf ters. Neue Massnahmen zur Steigerung cken kann.
eine definitive Übernahme und schloss der Profitabilität seien nicht nur ange-
auch weitere Zugeständnisse aus. UPS dacht, sondern auch notwendig, so die EU hatte stets grosse Bedenken
wird TNT Express laut eigenen Angaben Firma mit Sitz in Hofddorp weiter. An Die EU-Wettbewerbsbehörde hatte erst-
rund 200 Mio. EUR für das Scheitern des der Börse sorgte die Nachricht bei Papie- malsbereitsimJuli2012wegenernsthaften
Abkommens zahlen. Diese Summe hat- ren von TNT Express für einen heftigen Vorbehalten gegen den Milliarden-Deal
ten die Konzerne im vergangenen Jahr Kurssturz. Die Aktie des Unternehmens eine eingehende Prüfung der Grossakqui-
vereinbart. sackte kurz nach Handelsbeginn mit ei- sition eingeleitet – und danach wiederholt
nem Minus von 49% ab. Die Aktie des Bedenken gegen den Zusammenschluss
Die Enttäuschung ist gross Konkurrenten Deutsche Post DHL hin- geäussert. EU-Wettbewerbskommissar
«Wir sind von der Haltung der EU-Kom- gegen reagierte kaum. Joaquín Almunia äusserte sich damals in
mission extrem enttäuscht», erklärte einer Stellungnahme dazu wie folgt: «Die
UPS-Verwaltungsratschef Scott Davis in DHL als lachende Dritte geplante Übernahme könnte den Wett-
einer ersten Stellungnahme. Sein Unter- Eigentlich wollte «Big Brown», wie UPS bewerb vor allem bei der Bereitstellung
nehmen habe den EU-Wettbewerbshü- in Anlehnung an dessen braune Bran- der schnellsten Kurierdienste zu Lasten
tern «bedeutende Zugeständnisse» ange- ding-Farbe zuweilen auch genannt wird, der direkten Kunden und letztlich der
boten, um die nicht wenigen Bedenken den niederländischen Konkurrenten für europäischen Verbraucher beschränken.»
der Kartellbehörde auszuräumen. UPS einen Kaufpreis von 5,16 Mrd. EUR er- Robert Altermatt
werde sich genauer erklären, wenn die werben – um damit vor allem auch im www.ups.com; www.tnt.comInternationale Transport Zeitschrift 05-06 2013 Spedition & Logistik 17
Rhenus baut Geschäftstätigkeit in Deutschland und in den Niederlanden aus
Neue Aktivitäten zum Jahresbeginn
Die zur deutschen Logistikgruppe Rhenus gehörende Rhenus Port Logistics GmbH & Co. KG hat im süddeutschen Weil am Rhein neue
Lager und Logistikflächen bezogen. Und in den Niederlanden hat der Dokumentenlogistiker Rhenus Office Systems das niederländische
Unternehmen Docu Care B.V. gekauft.
Seit kurzem ist die zur deutschen Rhenus-
Gruppe gehörende Rhenus Port Logistics
GmbH & Co. KG im Hafen von Weil am
Rhein (Deutschland) unweit der Schwei-
zer Grenze mit eigenem Lager und eige-
ner Logistikfläche präsent. In Weil am
Rhein verfügt Rhenus Port Logistics über
Foto: Rhenus Office Systems, thinkstock
12 000 m 2 Lager- und Logistikfläche. Die
Infrastruktur ist auf den Kombiverkehr
von Schiff, Strasse und Schiene ausge-
richtet und bietet darum sowohl öko-
nomisch als auch ökologisch effiziente
Umschlagmöglichkeiten.
Zum Angebot der Rhenus Port Lo-
gistics in Weil am Rhein gehören auch
das Containerbe- und -entladen. Zudem Mobiles Schredderfahrzeug des Dokumentenlo
verfügt der Standort über 20 gedeckte gistikers Rhenus Office Systems.
und offene Schüttgutboxen mit einem
Volumen von 12 000 m3 für die Lage- mit Sitz in Sint Anthonis in Nordbrabant
rung unterschiedlichster Schüttgüter. Die übernommen. Docu Care kümmert sich
Lagerflächen für Blocklager und Hoch- folgt: «Die Schifffahrt ist der ökologisch schwerpunktmässig um die sichere Ver-
regallager sind in Flächen von 50 m 2 bis sinnvollste Transportweg. Wir freuen uns nichtung von Akten und Datenträgern
2000 m 2 unterteilt. Stapler mit einer Hub- darum, unseren Kunden dank der Erwei- mittels mobiler Schredderfahrzeuge vor
kapazität bis 7 t sorgen für schnelle Be- terung unserer Logistikflächen in diesen Ort beim Kunden. In den Niederlanden
und Entladung. Zudem konnte Rhenus beiden Häfen interessante Angebote un- betreibt Rhenus Office Systems bereits in
Port Logistics im benachbarten Rhein- terbreiten zu können.» Ankeveen nahe Amsterdam einen Stand-
felden (Deutschland) seine Lager- und ort zur stationären Akten- und Daten-
Logistikflächen für Gefahrstoffe und Akquisition in den Niederlanden trägervernichtung. Die Rhenus-Tochter
Konsumgüter auf 2500 m 2 erweitern. Am 1. Januar 2013 hat der ebenfalls zu verfügt europaweit über 23 Standorte
Peter Widmer, Vorstandsmitglied von Rhenus gehörende Dokumentenlogisti- und betreut mehr als 15 000 Kunden im
Rhenus AG & Co. KG, äussert sich zur ker Rhenus Office Systems das nieder- In- und Ausland. ra
Erweiterung in Weil und Rheinfelden wie ländische Unternehmen Docu Care B.V. www.rhenus.com; www.docucare.nl
germany:
europe:
global:
we lead the way
Tel. +49 (0)40 730 904 -60 Billwerder Ring 19 info@oceanroads.de
Fax +49 (0)40 730 904 -66 D - 21035 Hamburg www. oceanroads.de18 Spedition & Logistik Internationale Transport Zeitschrift 05-06 2013
Kurz notiert Dachser übernimmt Transunion
Erneut Zukauf in Spanien
Waberer’s in Ungarn. Die zur ungarischen
Transport und Logistikgruppe Waberer’s
International gehörende Logistiktochter
Waberer’s Logistics Ltd hat von der Wett
bewerbsbehörde grünes Licht für die Fusion Das international tätige deutsche Logistikunternehmen Dachser hat nach der kürzlich
mit der ungarischen Kühltransportfirma erfolgten Akquisition der spanischen Transport und Logistikfirma Azkar in Spanien mit
Szemerey Transport Inc erhalten.
der Firma Transunion bereits wieder einen spanischen Dienstleister erworben.
www.waberers.com
www.szemereytransport.hu
Rhenus in Frankreich. Die zum deutschen
Logistikdienstleister Rhenus gehörende
Rhenus Freight Logistics hat in SaintBarthé
lemyd’Anjou nahe der französischen Stadt
Angers einen neuen Standort für Transport
und Stückgutaktivitäten eröffnet. Die Anlage
mit einer Nutzfläche von 1380 m2 und
200 m2 Bürofläche befindet sich auf einem
15 000 m2 grossen Grundstück.
www.rhenus.com
DHL in Grossbritannien. DHL Supply Chain
hat einen langfristigen Vertrag zur Betreu
ung der Lager und Transportaktivitäten
Foto: Dachser
von Panasonic in Grossbritannien mit einem
Volumen von mehr als 100 Mio. GBP (120
Mio. EUR) erhalten. Der im Rahmen einer
Ausschreibung gewonnene Vertrag sieht vor, Dachser Air & Sea Logistics baut seine Aktivitäten in Spanien weiter aus.
dass DHL die Verantwortung für die gesamte
Lieferkette von Panasonic in Grossbritannien Dachser weitet sein Geschäftsfeld Air & zusammen. Der spanische Dienstleister
übernimmt. www.dhl.com Sea Logistics mit 15 Standorten in fünf beschäftigt insgesamt rund 235 Mitarbei-
Ländern weiter aus. Das Unternehmen tende. Neben neun Büros in Spanien ist
Talke in Katar. Der Kunststoffhersteller hat – vorbehaltlich der Genehmigung das Unternehmen auch in der Türkei, in
Qapco hat den deutschen Logistikdiensleis durch die Kartellbehörden – rückwir- Argentinien, Peru und in Mexiko vertre-
ter Talke mit der Logistik für die Fertigpro kend zum Jahresbeginn das spanische ten. Die 1978 gegründete Firma Transuni-
dukte seiner neu in Betrieb genommenen Luft- und Seefrachtspeditionsunterneh- on wird für das Geschäftsjahr 2012 vor-
Produktionsanlage in Mesaieed (Katar) be men Transunion S.A. mit Hauptsitz in aussichtlich einen Umsatz von 95 Mio.
auftragt. Der Chemielogistiker mit Hauptsitz Valencia erworben. Dachser und Trans- EUR bilanzieren. ra
in Hürth bei Köln übernimmt die Abfüllung union arbeiten bereits seit 15 Jahren www.dachser.com; www.transunion.es
und die Verladung von zunächst 300 000 t
Polyethylengranulaten pro Jahr sowie die
Instandhaltung der Logistikgebäude und
anlagen. www.talke.com
Trans Force übernimmt Neues Logistikzentrum
Geopost in Indien. Der französische
Post und KEPDienstleister Geopost, ein
Velocity Express der Group 7 in Düsseldorf
Tochterunternehmen der französischen
Das in Montreal ansässige kanadische Die Immobilienentwicklerin Immoga-
LaPosteGruppe, beteiligt sich mit 40% am
Transport- und Logistikunternehmen te AG wird im August 2013 in Neuss-
zweitgrössten indischen Kurierdienst DTDC
Trans Force Inc. hat kürzlich den US- Süd bei Düsseldorf (Deutschland) mit
Courier & Cargo. http://dtdc.in
amerikanischen KEP-Dienstleister Ve- dem Bau eines neuen Logistikzentrums
www.geopostgroup.com
locity Express einschliesslich seiner für den deutschen Logistikdienstleister
Kukla in Berlin. Die auf multimodale sämtlichen Tochtergesellschaften über- Group 7 mit Hauptsitz in Schwaig bei
Verkehre spezialisierte Spedition Kukla mit nommen. Trans Force rechnet mit einem München (Deutschland) beginnen. Das
Sitz in München (Deutschland) hat zum zusätzlichen Jahresumsatz von 160 Mio. in Neuss-Süd gelegene, 45 000 m 2 grosse
1. Januar 2013 in der deutschen Bundes USD. Der Kurierdienst Velocity Express Grundstück wird über eine Nutzfläche
hauptstadt Berlin direkt am Potsdamer mit Hauptsitz in Stafford TX (USA) ist von 27 000 m 2 verfügen. Der Einzug ist
Platz eine Agentur für nachhaltige Trans in den USA und in West-Kanada an 80 für das Frühjahr 2014 geplant. In der
portlösungen eröffnet. Standorten präsent. neuen Anlage sollen vor allem Kontrakt-
www.kukla-spedition.com www.transforcecompany.com logistikservices abgewickelt werden.
www.velocityexpress.com www.group-7.deSie können auch lesen
