UmWELTLI sTE 14 - Mobilservice
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
umWELTLIsTE 14
März 2014
AUTO D e r R a t g e b e r f ü r de n u mwelt b ew u s s te n A u t o k a u f
Club of Rome
40 Jahre nach
dem Report
« Grenzen
des Wachstums »
Elektroautos
Klein und leicht
ist im Trend
Porträt
Frank M. Rinderknecht
macht James-Bond-Träume
wahr
Partner:
Mit einem den Papierkrieg beenden.
Die führende Online-Krankenkasse mit persönlicher Beratung. Auf Ihrem Online-Kunden-
dossier haben Sie Zugriff auf alle Dokumente. Rund um die Uhr und von überall auf der Welt.
www.kpt.ch Dazu profitieren Sie von tiefen Prämien und einem ausgezeichneten Kundenservice. Jetzt
Offerte anfordern über kpt.ch oder Tel. 058 310 98 88.
© Audi
© zvg/Chevrolet
4
Die Besten Der Audi A3 g-tron, ein Top-Ten-Modell
© Empa
52
Innovation Louis Chevrolet und andere Schweizer Autobauer
22
NEFZ Der Testzyklus auf dem Prüfstand
TOP TEN A U T O - U M W E L T L I S T E
4 Editorial 30 Die Umweltbewertung der Modelle
4 Die Sieger des Jahres 2014 45 Wie die Autos bewertet werden
6 Die besten Modelle aus jeder Klasse 46 Interview
Ulrich Höpfner zur Bewertung der Auto-Umweltliste
TECHNIK
10 Elektroautos INNOVATION
Elektroautos im Aufwind. Doch wie sauber ist 48 Frank M. Rinderknecht
der getankte Strom ? Der Tausendsassa des visionären Autobaus
13 Die Elektromodelle in der Übersicht 52 Autobau
16 Alternative Treibstoffe Die Schweiz als Wegbereiterin des « grünen » Autos
Hybrid-, Gas- und Elektroantriebe : nicht länger
R E I S E
Nischenprodukte
56 Automuseen
U M W E L T Eine Zeitreise vom Oldtimer zum Hightechauto
20 Lärm
S E R V I C E
Leise Strassenbeläge für weniger Lärm
22 Treibstoffverbrauch 60 Firmenfahrzeuge
Ein neuer Testzyklus steht vor dem Durchbruch. Carsharing gewinnt an Bedeutung.
24 Luft 62 Kurz und bündig
Autoabgase – ein Problem von gestern ? 65 Eco-Drive
26 Club of Rome 66 Lieferwagen-Umweltliste und Dienstleistungen
40 Jahre nach « Grenzen des Wachstums » : das Interview
Impressum
© März 2014, VCS, Auto-Umweltliste 2014, Beilage zum VCS-Magazin
Verlags- und Redaktionsadresse: VCS, Postfach 8676, 3001 Bern (Tel. 031 328 58 58; E-Mail: vcs@verkehrsclub.ch). Projektleitung: Kurt Egli, Moritz Christen
(Tel. 031 328 58 58; E-Mail: autoumweltliste@verkehrsclub.ch). Redaktion: Stefanie Stäuble. Inserate: Markus Fischer (Tel. 058 611 62 54, Fax 031 328 58 99;
E-Mail: inserate@verkehrsclub.ch). Gestaltung: Susanne Troxler. Druck, Versand: Ziegler Druck, Winterthur. Papier: Charaktersilk, 100% Recycling. Auflage: 120 000
(deutsch 93 000; französisch 27 000). – Die Gastbeiträge geben nicht zwingend die VCS-Meinung wieder.
Titelbild Die Auto-Umweltliste schafft Überblick in einem Markt, in dem es um Emotionen und Emissionen geht. Bild: René Ruis
AUTO-UMWELTLISTE 2014 3
TOP TEN
Die Ranglisten
Editorial
Grüner Boom als Chance
Erdgas-/Biogas-
Ausgerechnet in den USA, dem Land der
Oversize-Strassenkreuzer und Pickup-
autos dominieren
Trucks, werden Autos klimafreundlicher,
als man es sich noch vor kurzem hätte
die Top Ten
vorstellen können. Wohl unter dem Ein-
Die Renaissance der gasgetriebenen Autos verdrängt
fluss steigender Benzinpreise wendet
die sparsamen Hybridmodelle immer mehr von
sich die Kundschaft im Land der grossen Distanzen vermehrt
der Spitze. Nebst dem Siegertrio VW eco up !, dem
effizienten Hybrid- und Elektromodellen zu. Auch die Ameri- Skoda Citigo und dem Seat Mii besetzen Konzern-
kaner wissen, dass ihr Transportsektor für 28 Prozent der lan- marken von VW die Rangliste bis Platz fünf.
desweiten Klimagasemissionen verantwortlich ist. Nur der
Industriesektor ist klimaschädlicher. Das US-Angebot an
sparsamen Hybridfahrzeugen überflügelt mit über 40 Model-
B is 2012 machten die Hybrid-
modelle von Toyota/Lexus
und Honda den Sieger ein Jahr-
Das erste Hybridauto, der Le-
xus CT 200h Hybrid (Testsieger
2011 und 2012), rutscht auf Platz 6,
zehnt lang unter sich aus. Seit letz- und der Langjahressieger P rius
len jenes in Europa. Reine Elektroautos sind noch immer tem Jahr verweisen neue Umwelt- (Platz 1 von 2004 bis 2006 und
Nischenprodukte, aber auch deren Verkaufskurve zeigt ge- champions mit Erdgas-/Biogasan- 2010) schafft es mit Platz 9 nur
trieb die Hybride auf die hinteren noch knapp unter die besten
mäss einer Meldung der New York Times steil nach oben. Ins- Ränge der Top Ten. Zum zweiten zehn. Dazwischen schieben sich
gesamt konnten die alternativen Antriebe 2013 über 30 Pro- Mal in Folge wird der Miniwagen wie im Vorjahr mit dem Lan-
VW eco up! punktgleich mit den cia Ypsilon und dem Fiat Panda
zent zulegen. Diese Entwicklung ist so erfreulich wie über technisch identischen Modellge- zwei Italiener mit Gasantrieb
fällig. Rund um den Globus explodieren die Kosten für schwistern Skoda Citigo und Seat (Platz 7/8). Die herausragende
Mii Testsieger der Auto-Umwelt- Dominanz verdanken die Gas
Klimaschutzmassnahmen. Soll es der Weltgemeinschaft ge- liste. Mit im Vergleich zu letztem autos dem klimaneutralen Bio
lingen, die Temperaturzunahme auf die angepeilten maxima- Jahr deutlich geschrumpftem gasanteil im Schweizer Gastank-
Punkteabstand folgen der Audi stellennetz. Mit zügigem Ausbau
len 2 Grad zu begrenzen, müssen die Industrieländer ihre A3 g-tron und die Gasversion des der Modellpalette reüssieren Gas-
Emissionen bis 2050 um 80 Prozent reduzieren. Eine Herku- schweizweit meistverkauften Per- fahrzeuge nicht nur im Umwelt-
sonenwagens VW Golf (Plätze 4 ranking, sondern finden auch am
lesaufgabe, die jedoch mit beherzten Massnahmen zu schaf- und 5) – zwei weitere Modelle aus Markt zunehmend die Beach-
fen ist. In der Schweiz bieten Gebäude und der Verkehr das dem Hause Volkswagen. tung, die sie eigentlich verdienen.
meiste Einsparpotenzial. Der CO2-Mittelwert der Neuwagen- Die umweltfreundlichsten Hersteller
flotte ist bis 2015 auf 130 g/km zu senken. Bei Überschreiten
Rang Hersteller Punkte
der Limite drohen den Importeuren happige Bussen. Bezüg- 1 Mercedes/Smart 79
2 VW 75
lich der Anschlussregelung rang sich die EU nach langem
3 Peugeot/Citroën 62
Streit letzten Herbst mit der Autoindustrie zu einem Kompro- 4 Toyota/Lexus 59
5 Audi 57
miss durch: Der für 2020 geplante Mittelwert aller Neuwagen
von 95 g/km CO2 muss nun erst 2021 erreicht werden. Ein la- Nebst der in der AUL bewerteten Betriebsphase der Autos belastet auch der
Produktionsprozess die Umwelt in starkem Masse. Alle zwei Jahre nimmt
xes Ziel, das wiederum spielend zu erreichen sein wird, erfül-
der Verkehrsclub Deutschland VCD daher auch das Umweltengagement der
len doch b
ereits heute gut hundert Modelle den neuen Wert. Hersteller unter die Lupe. In dieser Kategorie steht 2013/14 Mercedes/Smart
zuoberst auf dem Siegertreppchen.
Die Auto-Umweltliste orientiert über die Möglichkeiten, den
Die ausführlichen Informationen zum Herstellerrating wie auch die
Klimaschutz wesentlich rascher voranzubringen. Kurt Egli weiteren Platzierungen sind unter www.autoumweltliste.ch zu finden.
4 AUTO-UMWELTLISTE 2014
tec CNG
Seat Mii 1.0 MPI Ecofuel
TOP TEN
Die Ranglisten
TESTSIEGER 2014 TESTSIEGER 2014
K L E I N WAGE N ALLE K LA SSE N
Lancia Ypsilon 0.9 VW eco up! 1.0 BMT
TwinAir NP Skoda Citigo 1.0 Green tec CNG
Seat Mii 1.0 MPI Ecofuel
TESTSIEGER 2014
UN T E R E MI TTE LK LASSE
Audi A3 SB 1.4 TFSI
g-tron S-tronic
TESTSIEGER 2014
MI T T E L K L ASSE
Toyota Prius 1.8 VVT-i
Hybrid
TESTSIEGER 2014
O B E R E MI TTE LK LA SSE
Mercedes E 200 NGD
© zvg
Zum zweiten Mal in Folge Testsieger der Auto-Umweltliste: VW eco up! BMT, Skoda Citigo Green tec CNG und Seat Mii 1.0 MPI Ecofuel.
TESTSIEGER 2014
Der 2012 erreichte Verkaufstief- mer beliebteren Dieselautos.
VAN S (5 P LÄTZE )
Doch Herbst setzen Europa und die stellt worden, die Verkaufszah-
punkt scheint Geschichte zu sein. der hohe Ausstoss an Stickoxiden
Citroën C4 Picasso 1.6 Schweiz mit der Euro-6-Norm len haben sich innert Jahresfrist
Im letzten Jahr hat der Absatz (NOx) macht den e-HDiVorteil
ETG wieder die vorläufig letzte grosse Ver- mehr als verdoppelt. Von wenigen
deutlich an Schwung gewonnen. zunichte. Diesler dürfen heute mit schärfung der Abgasgrenzwerte Ausnahmen abgesehen, bleiben
Dieser Erfolg fordert auch die 0,18 Gramm pro Kilometer gut in Kraft. Diese trifft vor allem die die Bestrebungen der Branche
Schweizer Gasbranche. Mit stei- dreimal mehr der gesundheits- Diesler, die ihre NOx-Emmissio- zum konsequenten Einsatz von
TESTSIEGER 2014
gendem Bestand an Gasautos schädigenden NO VANxSausstossen
(> 5 P LÄTZE ) als nen auf das Niveau der Benziner nachhaltig produziertem Strom
wächst auch die Biogasnachfrage. Benziner. Aus Toyota
diesem Grund
Prius+ Wagon 1.8 senken müssen. leider noch Lippenbekenntnisse
Es bedarf e rheblicher Anstrengun VVT-i Hybrid
schafft auch 2014 kein einziges Der Markt der Elektroautos (vgl. Seite 10–13).
gen, den umweltfreundlichen Bio- Dieselfahrzeug den Sprung unter scheint sich zu beleben. In den
gasanteil von gegenwärtig 20 Pro- die Besten. Das könnte künftig letzten Monaten sind verschie Kurt Egli
zent zu halten. Mit einem sinken- ändern, denn Tim kommenden
ESTSIEGER 2014
dene innovative Modelle vorge-
den Anteil würde der erreichte AL L R A D FA HRZE UGE
Vorteil im Umweltranking wohl Die Top TenPeugeot
aller 508Klassen
2.0 HDi ETG
Hybrid 4 4 Limousine
×
unter Druck geraten.
Haarscharf, mit nur einem
Energie-Etikette 2014
Zehntelpunkt Unterschied, ver-
Leistung in kW/PS
Hubraum in cm3
liert Toyotas IQ den einzigen Top-
Gesamtpunkte
Treibstoffart
Ten-Platz eines konventionell
Bewertung
Getriebe
benzingetriebenen Autos. An sei-
Modell
Marke
Rang
ne Stelle tritt Mitsubishis neuer
Space Star. Ein wahrer Spar- 1 VW eco up! 1.0 BMT Erdgas CH G 999 50/68 m5 A 88.2 HHHHH
Champion: Mit dem modernen 1 Skoda Citigo 1.0 Green tec CNG Erdgas CH G 999 50/68 m5 A 88.2 HHHHH
Dreiz ylindermotor samt Stopp- 1 Seat Mii 1.0 MPI Ecofuel Erdgas CH G 999 50/68 m5 A 88.2 HHHHH
Start-System, gutem Luftwider- 4 Audi A3 SB 1.4 TFSI g-tron S-tronic Erdgas CH G 1395 81/110 a7 A 84.6 HHHHH
stand und vorbildlich geringem 5 VW Golf VII 1.4 TGI BlueMotion DSG Erdgas CH G 1395 81/110 a7 A 83.0 HHHHH
Gewicht zählt der Kleinwagen zu 6 Lexus CT 200h Hybrid B 1798 100/136 as A 78.9 HHHHH
den Effizientesten seiner Klasse. 7 Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir NP Erdgas CH G 875 59/80 m5 A 78.4 HHHHH
Im AUL-Wettbewerb gewin- 8 Fiat Panda 0.9 TwinAir NP Erdgas CH G 875 59/80 m5 A 76.4 HHHHH
nen Autos, die wenig Treibstoff 9 Toyota Prius 1.8 VVT-i Hybrid B 1798 100/136 as A 75.3 HHHHH
verbrauchen, wenig Treibhaus 10 Mitsubishi Space Star 1.0 B 999 52/71 m5 B 73.8 HHHHH
gase und krankmachende Schad- 10 Toyota Auris 1.8 VVT-i Hybrid B 1798 100/136 as A 73.8 HHHHH
stoffe ausstossen und wenig Lärm 10 Toyota Prius+ Wagon 1.8 VVT-i Hybrid B 1798 100/136 as A 73.8 HHHHH
verursachen. Die im Bewertungs-
system relativ starke Gewichtung Diese Tabelle führt quer durch alle Klassen (Grössen) hindurch jene Fahrzeuge auf, die in der VCS-Bewertung
der mit dem Verbrauch direkt ge- die höchsten Punktezahlen erreichen. Unangefochtene Spitzenreiter sind weiterhin Fahrzeuge mit Erdgas-/Biogas-
koppelten CO2-Emissionen be- oder Hybridantrieb.
günstigt die sparsamen und im-
AUTO-UMWELTLISTE 2014 5
TOP TEN
Die Ranglisten
Klassenbeste
Energie-Etikette 2014
Leistung in kW/PS
Hubraum in cm3
Gesamtpunkte
Treibstoffart
Bewertung
Getriebe
Modell
Marke
Rang
Mini-Klasse
1 VW eco up! 1.0 BMT E-CH G 999 50/68 m5 A 88.2 HHHHH
1 Skoda Citigo 1.0 Green tec CNG E-CH G 999 50/68 m5 A 88.2 HHHHH
1 Seat Mii 1.0 MPI Ecofuel E-CH G 999 50/68 m5 A 88.2 HHHHH
4 Fiat Panda 0.9 TwinAir NP E-CH G 875 59/80 m5 A 76.4 HHHHH
5 Toyota IQ 1.0 B 998 50/68 m5 B 73.7 HHHHH
TESTSIEGER 2014 6 Suzuki Alto 1.0 GL B 996 50/68 m5 B 72.2 HHHHH
MI NI - K LASSE
VW eco up! 1.0 BMT (Bild) 7 VW up! 1.0 BMT B 999 44/60 m5 B 68.3 HHHHH
VW eco up! 1.0 BMT
Skoda Citigo 1.0 Green tec CNG Skoda Citigo 1.0 Green 7 Skoda Citigo 1.0 Green tec B 999 44/60 m5 B 68.3 HHHHH
tec CNG
Seat Mii 1.0 MPI Ecofuel Seat Mii 1.0 MPI Ecofuel
7 Seat Mii 1.0 MPI Ecomotive B 999 44/60 m5 B 68.3 HHHHH
10 Toyota Aygo 1.0 MultiMode B 998 50/68 a5 C 67.8 HHHHH
TESTSIEGER 2014
Kleinwagen MI NI - K LASSE
T E Seco
VW T Sup!
I E G1.0
E RBMT
2014 1 Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir G EE-CH
T E S T S I ENP R 2014 G 875 59/80 m5 A 78.4 HHHHH
K LEI NWAGEN
Skoda Citigo 1.0 Green 2 AL L E K L AS S E N
Mitsubishi Space Star 1.0 B 999 52/71 m5 B 73.8 HHHHH
tec CNGYpsilon 0.9
Lancia VW eco up! 1.0 BMT
Seat MiiNP
TwinAir 1.0 MPI Ecofuel 3 Peugeot 208 1.2 e-VTi ETG
Skoda Citigo 1.0 Green tec CNG
B 1199 60/82 a5 A 72.3 HHHHH
3 Toyota SeatHybrid
Yaris 1.5 VVT-i Mii 1.0 MPI Ecofuel B 1497 74/100 as A 72.3 HHHHH
5 Fiat Punto 1.4 NP E-CH G 1368 51/70 m5 D 69.8 HHHHH
TESTSIEGER 2014 6 VW Polo 1.2 TDI CR BlueMotion D 1199 55/75 m5 A 69.5 HHHHH
TT EENI
MI S
S TT- KS II EE G
SLASSE G EE R
R 22 0
0 11 4
4 7 Honda TESTSIEGER 2014
Jazz 1.3 Hybrid B 1339 72/98 as A 69.4 HHHHH
U NTERE
K LEI
VW MI 1.0
NWAGEN
eco up! T TELK
BMTLASSE AL L E K L AS S E N
Lancia Ypsilon 0.9 Skoda
Audi A3Citigo
SB 1.41.0 Green
TFSI
8 Citroën C3 1.2 e-Vti ETG B 1199 60/82 a5 A 68.7 HHHHH
Lancia Ypsilon 0.9 VW eco up! 1.0 BMT
TwinAir NP tec CNG
g-tron
TwinAirS-tronic
NP 8 Citroën DS3 1.2 e-VTi ETGCitigo 1.0 Green tec CNG
Skoda B 1199 60/82 a5 A 68.7 HHHHH
Seat Mii 1.0 MPI Ecofuel Seat Mii 1.0 MPI Ecofuel
10 Peugeot 208 1.4 e-HDi ETG D 1398 50/68 a5 A 68.5 HHHHH
Untere Mittelklasse TT EE S
S TT S
S II EE G
G EE RR 22 0
0 11 4
4
MI TTS TTELK
TTU EENTERE
S S IILASSE
S EE G
MI GT TELK
EE R
R 22LASSE
0 11 4
0 4 1 Audi A3 SB 1.4 TFSI
T E Sg-tron E R 2 0 1 4E-CH
T S I E GS-tronic G 1395 81/110 a7 A 84.6 HHHHH
Toyota
K LEI
Audi
MI KPrius
-A3 SB 1.41.8TFSI
NINWAGEN
LASSE VVT-i 2 VW Golf VII 1.4 AL
TGIL E BlueMotion
K L AS S E N DSG E-CH G 1395 81/110 a7 A 83.0 HHHHH
Hybrid
g-tron S-tronic
Lancia
VW ecoYpsilon
up! 1.0 0.9
BMT 3 Lexus VW eco up! 1.0 BMT
CT 200h Hybrid B 1798 100/136 as A 78.9 HHHHH
TwinAirCitigo
Skoda NP 1.0 Green Skoda Citigo 1.0 Green tec CNG
tec CNG 4 Toyota Auris 1.8 VVT-i
Seat Hybrid
Mii 1.0 MPI Ecofuel B 1798 100/136 as A 73.8 HHHHH
Seat Mii 1.0 MPI Ecofuel 5 Honda Insight Hybrid B 1339 72/98 as A 70.8 HHHHH
TT EE S
S TT S
S II EE G
G EE R
R 22 0
0 11 4
4 6 Seat Leon 1.6 TDI CR Ecomotive D 1598 81/110 m6 A 69.5 HHHHH
TOBERE
MIETT SMI
S TELK ETT
G ELK
ILASSE E R LASSE
2014 7 Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic D 1560 77/105 m6 A 69.0 HHHHH
Mercedes
Toyota E T200
U NTEREPrius
MI TELKNGD
LASSE
1.8 VVT-i
Audi A3 SB 1.4 TFSI Hybrid
8 VW Golf VII 1.6 TDI CR BMT D 1598 81/110 m6 A 68.5 HHHHH
Audi A3 SB 1.4
TESTSIEGER 2014 TFSI TESTSIEGER 2014
g-tron S-tronic g-tron S-tronic 9 Volvo V40 D2 D 1560 84/114 m6 A 67.0 HHHHH
K LEI NWAGEN AL L E K L AS S E N
Lancia Ypsilon 0.9 10 Audi A3 1.6 TDI ultra
VW eco up! 1.0 BMT D 1598 81/110 m6 A 66.5 HHHHH
TwinAir NP 10 Ford Skoda Citigo 1.0 Green tec CNG
Focus 1.0 SCTi B 998 74/101 m5 B 66.5 HHHHH
TT EE S
S TT S
S II EE G
G EE R
R 22 0
0 11 4
4
Seat Mii 1.0 MPI Ecofuel
VANS
E S T (5
TOBERE SMII PLÄTZ
ETT E RE)LASSE
G ELK 2014
Mittelklasse Citroën
MI TT ELKC4
Mercedes EPicasso
LASSE
200 NGD1.6
e-HDi ETG 1 Toyota Prius 1.8 VVT-i Hybrid B 1798 100/136 as A 75.3 HHHHH
Toyota Prius 1.8
TESTSIEGER 2014 VVT-i
Hybrid
U NTERE MI T TELK LASSE 2 VW Jetta 1.4 TSI Hybrid B 1395 125/170 a7 A 72.3 HHHHH
Audi A3 SB 1.4 TFSI 3 VW Passat 1.4 TSI DSG EcoFuel E-CH G 1390 110/150 a7 C 70.2 HHHHH
g-tron S-tronic
TT EE S 4 Citroën DS5 1.6 BlueHDi D 1560 88/120 m6 A 66.1 HHHH
S TT S
S II EE G
G EE R
R 22 0
0 11 4
4
VANS
T E S T (>
VANS S I 5PLÄTZ
(5 EGPLÄTZ
E RE)2E)0 1 4 5 Skoda Octavia 1.6 TDI-CR Greenline D 1598 81/110 m6 A 65.5 HHHH
Toyota
OBERE Prius+
Citroën MI
C4TT Wagon
ELK
Picasso 1.61.8
LASSE 6 Mazda 6 SKYACTIV-D 150 Limousine D 2191 110/150 m6 A 65.0 HHHH
VVT-i
e-HDi Hybrid
ETG E 200 NGD
Mercedes
TESTSIEGER 2014 7 Mercedes C 220 BlueTEC D 2143 125/170 a7 A 63.5 HHHH
MI TT ELK LASSE
Toyota Prius 1.8 VVT-i 8 Volvo S60 D4 D 1969 133/181 m6 A 62.5 HHHH
Toyota Prius 1.8 VVT-i
Hybrid Hybrid 9 Peugeot 508 2.0 HDi ETG Hybrid 4×4 D 1997 147/200 a6 A 62.1 HHHH
TT EE S
S TT S
S II EE G
G EE R
R 22 0
0 11 4
4 10 Opel Insignia 2.0 CDTI Limousine D 1956 103/140 m6 A 61.5 HHHH
Bilder: zvg
ALLRAD
TVANS
ESTS (>IFAHRZEU
5E G E R 2E)GE
PLÄTZ 014 E-CH = Modelle mit Erdgas (siehe Seite 46)
Peugeot
VANS (5
Toyota 508
PLÄTZ
Prius+ 2.0
E)HDi 1.8
Wagon ETG
HybridHybrid
VVT-i 4 × 4 Limousine
Citroën C4 Picasso
TESTSIEGER 2014 1.6
e-HDi ETG
OBERE MI TT ELK LASSE
6 Mercedes E 200 NGD AUTO-UMWELTLISTE 2014
TESTSIEGER 2014
TALLRAD
E S T S IFAHRZEU
E G E R 2GE
014
Seat Mii 1.0 MPI Ecofuel
TOP TEN
Die Ranglisten
TT EE S
S TT S
S II EE G
G EE R
R 22 0
0 11 4
4 TESTSIEGER 2014
K LEI
MI NINWAGEN
- K LASSE AL L E K L AS S E N
Lancia
VW ecoYpsilon
up! 1.0 0.9
BMT VW eco up! 1.0 BMT
TwinAirCitigo
Skoda NP 1.0 Green Skoda Citigo 1.0 Green tec CNG
tec CNG Seat Mii 1.0 MPI Ecofuel
Seat Mii 1.0 MPI Ecofuel
Energie-Etikette 2014
TESTSIEGER 2014
Leistung in kW/PS
TU ENTSERE
T S IMI
E GTTEELK
R 2LASSE
014
Hubraum in cm3
Gesamtpunkte
Audi
MI S T-A3
T ENI SB
I E G1.4E RTFSI
KSLASSE 2014 TESTSIEGER 2014
Treibstoffart
g-tron S-tronic
Bewertung
K LEIeco
VW NWAGENup! 1.0 BMT AL L E K L AS S E N
Getriebe
Skoda
Lancia Citigo
Ypsilon1.00.9 Green
Modell
VW eco up! 1.0 BMT
Marke
Rang
tec CNGNP
Obere Mittelklasse TwinAir
Seat Mii 1.0 MPI Ecofuel
Skoda Citigo 1.0 Green tec CNG
Seat Mii 1.0 MPI Ecofuel
TESTSIEGER 2014 1 Mercedes E 200 NGD E-CH G 1991 115/156 a7 C 63.8 HHHH
MI T TELK LASSE 2 Volvo S80 D4 D 1969 133/181 m6 A 59.0 HHHH
T E S T SPrius
Toyota I E G 1.8
E R VVT-i
2014 3 Lexus GS 300h Hybrid B 2494 164/223 as A 58.1 HHHH
Hybrid
MI NI
TU ENT T- KSLASSE
SERE IMI
E GTTEELK
R 2LASSE
014 4 T E SHybrid
Mercedes E 300 BlueTEC T S I E G ELimousine
R 2014 D 2143 170/231 a7 A 55.5 HHH
K LEIeco
VW
Audi NWAGEN
A3 up! 1.0 TFSI
SB 1.4 BMT AL L E K L AS S E N
Skoda
g-tron Citigo 4 Volvo V70 D4 D 1969 133/181 m6 A 55.5 HHH
Lancia Ypsilon1.00.9
S-tronic Green VW eco up! 1.0 BMT
tec CNGNP
TwinAir 6 VW Volkswagen Skoda
CC 2.0Citigo
TDI1.0
CRGreen
BMTtec CNG D 1968 103/140 m6 A 51.0 HH
Seat Mii 1.0 MPI Ecofuel Seat Mii 1.0 MPI Ecofuel
TESTSIEGER 2014 7 Skoda Superb 2.0 TDI-CR D 1968 103/140 m6 A 49.5 HH
OBERE MI T TELK LASSE
Mercedes E 200 NGD 8 Mercedes E 200 Limousine B 1991 135/184 a7 C 48.0 HH
Mercedes
T E S T S I EEG200
E R NGD
2014
9 Mercedes E 220 CDI Limousine D 2143 125/170 a7 A 47.5 HH
TMIETSTELK
T S ILASSE
EGER 2014
TU ENTSERE
Toyota T SPrius
IMI
E GTT1.8
EELK
R VVT-i
2LASSE
014 10 Audi A6 2.0 TDI T E S T S I E G E R 2 0 1 4 D 1968 130/177 m6 B 46.5 HH
Hybrid
K LEI NWAGEN
Audi A3 SB 1.4 TFSI 10 BMW 520d AL L E K L AS S E N D 1995 135/184 m6 A 46.5 HH
g-tron
Lancia S-tronic
Ypsilon 0.9 VW eco up! 1.0 BMT
TwinAir
T E S T SNPIEGER 2014 Skoda Citigo 1.0 Green tec CNG
Vans ( mit 5 Plätzen ) VANS (5 PLÄTZ E) Seat Mii 1.0 MPI Ecofuel
Citroën
T E S T SC4IEG Picasso
E R 2 01.6
14
1 Citroën C4 Picasso 1.6 e-HDi ETG D 1560 68/92 a6 A 70.4 HHHHH
e-HDi ETG
TOBERE
E S T SMI
I ETGTELK
E R LASSE
2014 2 VW Touran 1.4 TSI DSG EcoFuel E-CH G 1390 110/150 a7 D 69.8 HHHHH
TMIETSTELK
T S ILASSE
Mercedes EEG200
E R NGD
2014 3 Fiat 500L 0.9 TwinAir NP E-CH G 875 59/80 m6 B 67.8 HHHHH
U NT EREPrius
Toyota MI TT1.8
ELK LASSE
VVT-i
Hybrid 4 Fiat Qubo 1.4 NP E-CH G 1368 51/70 m5 D 67.2 HHHHH
Audi A3 SB 1.4 TFSI
g-tron
T E S T SS-tronic
IEGER 2014 5 Nissan Note 1.2 DIG-S Acenta B 1198 72/98 m5 A 65.5 HHHH
VANS (> 5 PLÄTZ E) 6 Nissan Note 1.5 dCi Visia D 1461 66/90 m5 A 65.0 HHHH
Toyota
T E S T SPrius+
I E G EWagon
R 2 0 11.84 7 Ford C-MAX 1.0 SCTi B 998 92/125 m6 B 64.5 HHHH
VVT-i Hybrid
T E S T (5
VANS S I PLÄT
E G E RZE)2 0 1 4
Citroën C4 Picasso 1.6 8 Fiat 500 L 0.9 TwinAir B 875 77/105 m6 B 62.6 HHHH
TOBERE
E S T SMI
Citroën I ETG
C4 E R LASSE
TELK
Picasso2 01.6
14
e-HDi ETG e-HDi
MercedesETGLASSE
MI T TELK E 200 NGD 9 Peugeot 3008 2.0 HDi Hybrid 4×4 D 1997 147/200 a6 A 61.7 HHHH
Toyota Prius 1.8 VVT-i 10 Ford B-MAX 1.6 TDCi D 1560 70/95 m5 A 61.0 HHHH
Hybrid
TESTSIEGER 2014
ALLRAD FAHRZEU GE
Vans ( mit 6 oder mehr Plätzen ) Peugeot
T E S T S I508E G E2.0
R 2HDi
0 1 ETG
4
Hybrid 4 × 4 Limousine 1 Toyota Prius+ Wagon 1.8 VVT-i Hybrid B 1798 100/136 as A 73.8 HHHHH
TVANS
ESTS (>I 5E G E R 2E)0 1 4
PLÄTZ
T E S T (5
VANS
Toyota SPrius+
I PLÄTZ
E G EWagon
RE)2 0 11.8
4 2 Citroën C4 Grand Picasso 1.6 e-HDi ETG D 1560 68/92 a6 A 70.4 HHHHH
VVT-i
OBEREHybrid
Citroën MI
C4TPicasso
TELK LASSE
1.6 3 VW Touran 1.4 TSI DSG EcoFuel E-CH G 1390 110/150 a7 D 69.8 HHHHH
e-HDi
MercedesETG E 200 NGD
4 Fiat 500L Living 0.9 TwinAir NP E-CH G 875 59/80 m6 B 67.8 HHHHH
5 Ford Grand C-MAX 1.0 SCTi B 998 92/125 m6 B 63.5 HHHH
TESTSIEGER 2014 6 Fiat 500L Living 0.9 TwinAir B 875 77/105 m6 B 62.6 HHHH
TALLRAD
E S T S IFAHRZEU
E G E R 2GE014 7 Opel Zafira Tourer 1.6 ecoFLEX Tu CNG E-CH G 1598 110/150 m6 D 62.2 HHHH
TVANS
ESTS
Peugeot (>I508
5E G E2.0
PLÄTR ZE)
2HDi
0 1 ETG
4
Toyota Prius+ Wagon Hybrid
VANS (5 4 Limousine
4 ×PLÄTZ E) 1.8
8 Opel Zafira Tourer 1.6 CDTI ecoFLEX D 1598 100/136 m6 A 61.5 HHHH
Toyota Prius+ Wagon
1.8 VVT-i Hybrid VVT-i Hybrid
Citroën C4 Picasso 1.6 9 Fiat Doblò 1.4 NP E-CH G 1368 88/120 m6 E 58.2 HHHH
e-HDi ETG 10 Renault Grand Scénic dCi 110 D 1461 81/110 m6 A 56.5 HHH
Allradfahrzeuge
TESTSIEGER 2014
TALLRAD
E S T S IFAHRZEU
E G E R 2GE
014 1 Peugeot 508 2.0 HDi ETG Hybrid 4×4 Limousine D 1997 147/200 a6 A 62.1 HHHH
VANS (> 508
Peugeot 5 PLÄTZ E) ETG
2.0 HDi 2 Peugeot 3008 2.0 HDi Hybrid 4×4 D 1997 147/200 a6 A 61.7 HHHH
Hybrid 4 × 4 Limousine
Toyota Prius+ Wagon 1.8 3 Fiat Panda 0.9 TwinAir 4×4 B 875 63/85 m6 C 59.8 HHHH
VVT-i Hybrid
4 Citroën DS5 TD-HDi Hybrid EGS 4×4 D 1997 147/200 a6 A 58.9 HHHH
5 Suzuki Swift 1.2 4×4 B 1242 69/94 m5 D 56.3 HHH
6 Audi A3 2.0 TDI quattro S-tronic D 1968 135/184 a6 B 55.5 HHH
TESTSIEGER 2014 7 Suzuki SX4 S-CROSS 1.6 GL 4×4 B 1586 88/120 as D 52.8 HHH
ALLRAD FAHRZEU GE
Peugeot 508 2.0 HDi ETG 8 Citroën C4 Aircross 1.6 HDi 4WD D 1560 84/114 m6 B 52.1 HHH
Peugeot 508 2.0 HDi ETG
Hybrid 4×4 Limousine Hybrid 4 × 4 Limousine 8 Peugeot 4008 1.6 HDi 4×4 D 1560 84/114 m6 B 52.1 HHH
10 Subaru Impreza 1.6i AWD B 1600 84/114 as D 51.8 HHH
E-CH = Modelle mit Erdgas (siehe Seite 46)
HHHHH Top Ten, 73.8 und mehr Punkte HHHH 58.0 bis 66.4 Punkte HH 43.5 bis 51.4 Punkte
Bilder: zvg
HHHHH 66.5 und mehr Punkte HHH 51.5 bis 57.9 Punkte H unter 43.5 Punkte
AUTO-UMWELTLISTE 2014 7
www.volkswagen.ch
VON A NACH B
MIT “e”.
6H 160 KM
Der neue e-up!
Der erste rein elektrische Volkswagen ist da: umweltbewusst, eigenständig und bestens ausgestattet. Der Viertürer
besticht mit einem hocheffizienten Antriebskonzept, einer Aufladezeit von nur 30 Minuten (Schnell-Ladestation)
und einer Reichweite bis zu 160 Kilometern. Und damit Sie 100 % klimaschonend unterwegs sind, schenken wir
Ihnen für das erste Jahr eine Ökostrom-Vignette. Überzeugen Sie sich bei einer Probefahrt. Mehr Informationen
unter emobility.volkswagen.ch
e-up!, Elektromotor 82 PS (60 kW), Energieverbrauch in kWh: 11.7 (kombiniert), CO2-Emission: 0 g/km (bezieht
sich auf den CO2-Ausstoss beim Fahren). Energieeffizienz-Kategorie: A. Benzinäquivalente: 1.3 l/100 km.
Die serienmässige Ökostrom-Vignette garantiert, dass eine definierte Kilometerlaufleistung des Fahrzeugs für das erste Jahr der Immatrikulation mit Ökostrom gedeckt ist.
TECHNIK
Antriebe
Der pfiffige Renault Zoe (unten) ist das meistverkaufte Elektroauto 2013.
Auch der für 2014 angekündigte Golf Blue-e-Motion (rechts) könnte sich
zum Verkaufsschlager entwickeln.
© Renault
Ein Anfang ist gemacht
Elektroautos kommen langsam in die Gänge. Das Modellangebot steigt kontinuier-
lich, und die Kundschaft scheint bereit zu sein, der neuen Mobilitätsform
trotz höherer Kosten und nicht grenzenloser Reichweite eine Chance zu geben.
2 009 forderte die junge kalifor-
nische Firma Tesla die etab-
lierten Autobauer heraus. Sie
möglicht. Allein in der Schweiz
verkaufte Tesla im ersten Jahr
26 Roadster, was der Hälfte aller
war zu vernehmen, dass der Elek-
troantrieb nach den Flops der
90er-Jahre diesmal den Durch-
Fahrzeuge mittelfristig auch in
der Schweiz durchsetzen. Die
Verschiebung der Verkaufsanteile
brachte einen zwar sündhaft teu- Elektroautoverkäufe des Jahres bruch schaffen würde. Darauf von Autos mit Verbrennungsmo-
ren, aber schnittigen Elektro entsprach. Flugs kündigten die entfachten die Medien unter dem toren zu den E-Fahrzeugen wird
sportwagen auf den Markt, der unter Druck geratenen grossen Motto «Bald beherrschen Stro- jedoch langsam starten und erst
mit einer Batterieladung eine Hersteller den unmittelbar bevor- mer die Strassen» einen beispiel- nach 2020 in Schwung kommen.
durchschnittliche Reichweite von stehenden Einstieg in die Elektro- losen Hype und übersahen dabei, Die Autoren haben drei Szenarien
sagenhaften 365 Kilometern er- mobilität an. Aus der Fachwelt dass für die Entwicklung und berechnet, wobei das mittlere
Einführung neuer Fahrzeugkon- zum Schluss kommt, dass erst in
Verkaufsanteile zepte gut fünf Jahre zu veran- rund 20 Jahren ungefähr gleich
schlagen sind. Gemäss Aussagen viele Elektro- und Hybridautos
Fahrzeuge in % von seriösen Prognostikern war gekauft werden wie solche mit
100 zu jenem Zeitpunkt hingegen Benzin- und Dieselantrieb (vgl.
80 noch völlig offen, wie schnell der Grafik).
Elektrifizierungsprozess des mo- Trotz dieser verhaltenen Prog-
60 70%
torisierten Individualverkehrs nosen zeigt sich die gegenwärtige
40 ablaufen wird. Marktentwicklung recht dyna-
20 30% misch. In den letzten fünf Jahren
0
Einführung braucht Zeit hat sich die Zahl der verkauften
2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050 Anfangs 2013 stellte das Zen- (reinen) Elektroautos von 53 auf
trum für Technologiefolgeabschät 1176 mehr als verzwanzigfacht,
Autos mit Verbrennungsmotor zung (TA-Swiss) eine von Rainer allein von 2012 bis 2013 verdop-
Elektrofahrzeuge (Batterie, Plug-in, Hybrid) Zah (Empa) und Peter de Haan pelte sich der Absatz (vgl. Tabelle
Schwankungsbereich, je nach Szenario (ETH) verfasste Studie zur Zu- Seite 16). Die Hersteller scheinen
Etwa 2035 werden gleich viele Elektrofahrzeuge wie Autos kunft der Elektromobilität in der an die Zukunft der Stromer zu
mit Verbrennungsmotor verkauft. Schweiz vor. Demnach sollen sich glauben und bauen das Modell
Quelle: TA-Swiss Vollelektro- und Plug-in-Hybrid- angebot von Elektroautos mit und
10 AUTO-UMWELTLISTE 2014TECHNIK
Antriebe
Mehr oder weniger stark unter Strom –
die Elektrotypen
Die Elektrifizierung des Autoantriebs erfolgt in mehreren Stufen. Seit Jahren
erprobt und in immer mehr Modellen anzutreffen ist der Hybridantrieb.
Autos, die teilweise oder ausschliesslich mit Energie aus der Steckdose
versorgt werden, sind hingegen noch selten.
Hybrid und Plug-in-Hybrid
Hybridautos verfügen über eine Kombination von Benzin- bzw. Diesel-
und Elektroantrieb. Beim Bremsen arbeitet der Elektromotor als Generator,
der gewonnene Strom wird in der Batterie gespeichert. Aufgrund der
relativ kleinen Batterie können Hybridautos nur wenige Kilometer rein
elektrisch fahren. Meistens arbeiten Elektro- und Benzinmotor gemeinsam.
Plug-in-Hybridautos verfügen über eine leistungsfähigere Batterie, die
auch aus der Steckdose mit Strom versorgt werden kann. Dadurch steigt
die rein «elektrische» Reichweite.
© VW
Elektroauto mit Range-Extender
Statt mit schweren, teuren Batterien kann das Problem der eingeschränkten
Reichweite auch mit einem Range-Extender gelöst werden. Dabei h andelt
ohne Range-Extender und Plug- reits jetzt Kleinautos wie Smart, es sich um einen kleinen, zusätzlich zum Elektromotor eingebauten Ver-
in-Hybride zügig aus. So zeigt Renault Zoe und VW up! im An- brennungsmotor, der nicht mehr zum Antrieb der Räder genutzt wird. Seine
beispielsweise der Volkswagen- gebot. Um das Ziel einer raschen Aufgabe ist lediglich die Stromproduktion, um die fast leer gefahrenen
konzern an der Detroiter Auto- Senkung des CO2-Ausstosses zu Batterien wieder aufzuladen. Bei längeren Fahrten entfallen somit die zeit-
Show 2014 seriennahe Elektrostu- erreichen, braucht es den Erfolg raubenden Zwischenstopps zum Aufladen der Batterien.
dien seiner Premiummarke Audi. von Fahrzeugen mit effizienten
Das «allroad shooting brake Con- Antriebssystemen, die deutlich Elektroauto
cept» ist ein Crossover zwischen weniger wiegen als heute und sich Elektroautos verfügen über einen Elektromotor. Die Kapazität der neusten
Sportwagen, SUV und Ökomobil, durch eine bessere Aerodynamik Batterietypen erlaubt Reichweiten von maximal 300 Kilometern. Weil
angetrieben von einem 2-Liter- und geringeren Rollwiderstand die Batterien schwer und noch sehr teuer sind, werden die meisten Elektro-
Benziner und zwei Elektromo auszeichnen. Da für viele Fahrten autos auf eine Reichweite von ca. 150 Kilometern (Sommer) bzw. 80 Kilo-
toren. Im sparsamen EV-Modus nur eine Person im Auto sitzt, metern (Winter) ausgelegt.
(Geschwindigkeitsbegrenzung sollten solche Modelle der Klein-
auf 130 km/h) resultiert mit dem wagenklasse zum sparsamen
Plug-in-Hybrid eine rein elektri- Erstauto werden. Ein Zweitauto
sche Reichweite von 50 Kilome- muss nicht angeschafft werden, stoff. Mit bereits über hundert im- electric drive, von dem im letzten
tern. Natürlich sind solche Mo- weil man für Transporte und die matrikulierten Fahrzeugen ist der Jahr 156 Einheiten verkauft wur-
delle nicht auf den Massenmarkt Fahrt in die Ferien ein grösseres i3 hierzulande hoffnungsvoll ge- den, auf die Waage. Schweizer
und auf eng kalkulierende Flot- Fahrzeug bei Mobility oder Auto- startet. Verkaufs-Champion 2013 ist je-
tenkunden gerichtet. Aber sie zei- vermietern leihen kann. Als sol- Ebenfalls gut unterwegs ist Tes- doch ein anderer Kleinwagen: Der
gen, dass E-Autos nicht in einer ches Erstauto interessant ist der las zweiter Streich, die Oberklas- seit 2012 die Renault Z.E.-Reihe
kaum beachteten Ökonische posi- Elektroflitzer i3, mit dem BMW se-Limousine Model S, die letztes ergänzende pfiffige Zoe wurde
tioniert werden sollten. im Herbst seine Stromer-Offensi- Jahr 213 Schweizer Käuferinnen letztes Jahr knapp 350 Mal aus
ve startete, um den noch über- und Käufer fand. Tesla zeigt mit geliefert.
Klein- oder Sportwagen ? durchschnittlich hohen Flotten- dem Raumriesen, was heute punk Als zweiter deutscher Anbieter
Die nächsten Jahre werden zeigen, verbrauch weiter zu senken. Seit to Elektromobilität machbar ist. sorgt der VW-Konzern für Span-
in welcher Grössenklasse der sechs Jahren baut BMW mit er- Ab 86 000 Franken gibt es den Sie- nung im E-Markt. Seit kurzem ist
Elektroantrieb seine Vorteile am heblichen Investitionen die Mar- benplätzer mit Stauraum bis zum mit dem e-Up das erste serien-
erfolgreichsten ausspielen kann. ke «BMW i» für Serienmodelle Abwinken und einer Reichweite mässige Elektroauto von Volks-
Ein schwacher Trend lässt sich be- mit Elektroantrieb auf. Der von von sagenhaften 400 bis 500 Kilo wagen erhältlich. Und dieses Jahr
reits beobachten: Während jene Grund auf neu entwickelte und metern. Knapp fünf Meter Länge werden der Golf Blue-e-Motion
Hybridfahrzeuge, die nicht an der auffällig gestylte Viersitzer i3 und das enorme Batterievolumen mit reinem Elektroantrieb und
Steckdose «tanken» können, mit macht als erstes Modell den Auf- treiben jedoch das Gewicht über der als Plug-in-Hybrid ausgelegte
wenigen Ausnahmen von Toyota takt dieser Reihe. Um Gewicht zu die Zwei-Tonnen-Limite, was sich Audi A3 e-tron erwartet.
und Honda vor allem ab der Mit- sparen, verfügt das Auto über eine natürlich beim Stromverbrauch Kurt Egli
telklasse aufwärts angeboten wer- hochmoderne Fahrgastzelle aus bemerkbar macht. Nur rund halb
den, sind bei den Elektrischen be- carbonfaserverstärktem Kunst- so viel bringt der Winzling Smart
AUTO-UMWELTLISTE 2014 11TECHNIK
Antriebe
Die Ungewissheit
aus der Steckdose
Elektroautos gelten als sauber und klimafreundlich. Doch kaum jemand weiss,
wie ökologisch der getankte Strom tatsächlich ist.
E lektroautos gleiten leise dahin
und blasen keine gesundheits-
gefährdenden Schadstoffe in die
CO2-Ausstoss über das Niveau
vieler Autos mit konventionellen
Verbrennungsmotoren. Auch der
ländische Atomenergie sowie
Kohle- und Gasstrom. Ein erheb-
licher Teil der eigenen Wasser-
ortgemeinde von Wasserkraft
anlagen.
Luft. Zudem ist der Elektroan- Schweizer Strommix ab Steckdo- stromproduktion wird hingegen Ökostrom-Vignette : ein Muss
trieb wesentlich effizienter und se ist aufgrund des Kernenergie- ins Ausland exportiert und dort Den potenziellen Umweltvorteil
wartungsärmer als konventio anteils nicht zu empfehlen. als wertvoller Ökostrom teuer voll ausspielen können nur Fah
nelle Verbrennungsmotoren. Ein verkauft. Gemäss einer Erhebung rerinnen und Fahrer, die beim
weiterer Grund, warum Impor- Klimaschädlicher Kohlestrom des Bundesamtes für Energie flos- Stromkauf konsequent auf hun-
teure die elektrisch angetriebe- In der Schweiz betonen die Be- sen 2009 (neuere Daten liegen dertprozentigen Ökostrom mit
nen Modelle gegenwärtig stark treiber grosser Wasserkraftanla- noch nicht vor) 41 Prozent der Qualitätslabel setzen. Das heisst,
pushen, liegt an den Klima gen gerne, wie hoch hierzulande heimischen Wasserstromproduk- wer den Strom nicht mit der
schutz bestrebungen. Mit dem der Anteil an sauber produzier- tion über die Landesgrenze. Wer eigenen Photovoltaikanlage pro-
Verkauf von Elek tem Strom sei. Doch nicht einmal sein Elektroauto zuhause an der duziert, geht auf sicher und kauft
troautos soll die die Bevölkerung der Wasserkraft- Steckdose volllädt, hat in der die Ökostrom-Vignette. Auch die
CO2-Bilanz der kantone Wallis und Graubünden Regel keine Ahnung, welcher
Hersteller und Importeure von
Neuwagenflotte kann sicher sein, Wasserkraft- Strommix in sein Auto fliesst. Die Elektroautos betonen immer wie-
positiv beein- strom zu erhalten. Verschiedene Bandbreite reicht von 100 Prozent der, dass es für die CO2-Reduk
flusst werden. Elektrizitätswerke versorgen ihre Strom aus erneuerbaren Quellen, tion entscheidend sei, erneuer
Bis im Jahr 2015 Kundschaft überwiegend mit wie in Basel, bis zu mehr als bare Energien aus Wasserkraft-,
© zv g dürfen Neuwa- Strom aus sogenannten «nicht 95 Prozent aus nicht überprüf Solar-, Biogas- und Windanla-
gen im Durch- überprüfbaren Quellen». Dabei baren Quellen, wie etwa im bünd- gen für die Stromproduktion zu
schnitt nur noch 130 g CO2 pro handelt es sich vor allem um aus- nerischen Ilanz, einer Stand nutzen.
Kilometer ausstossen; anschlies- Um dies sicherzustellen, ver-
send sinkt dieser Wert kontinu- treiben der Verein für umwelt
ierlich auf 95 g/km im Jahr 2021. Elektroauto-Gretchenfrage: Ist Ökostrom gerechte Energie (VUE) und ver-
Vorteile für die Importeure: Ob- in der Batterie? schiedene Partnerorganisationen
wohl die Stromproduktion alles eine Ökostrom-Vignette. Mit
andere als CO2-neutral ist, wer- BMW Mitsubishi Smart dem Kauf des Aufklebers sorgen
den die rein batterieelektrisch be- Chevrolet Nissan Tesla Fahrerinnen und Fahrer dafür,
triebenen Elektroautos in der dass die entsprechende Menge
Citroën Opel Toyota
CO2-Rechnung mit Null Gramm Ökostrom erzeugt wird. Dabei
gewertet. Damit nicht genug. Da Ford Porsche Volvo handelt es sich ausschliesslich um
die EU die Elektromobilität för- Mia Renault VW hundertprozentigen Ökostrom
dern möchte, werden Elektro mit dem Schweizer Qualitätslabel
autos 2014 in der CO2-Bilanz so- «naturemade star». Für ein Elek
gar zweieinhalbfach gezählt. Legende troauto kostet das Zertifikat bei
Diese Regelung ist äusserst
Die meisten Autos fahren mit der Ökostrom-Vignette am Heck. einer Fahrleistung von 10 000 Ki-
fragwürdig, denn Elektroautos
Die Ökostrom-Vignette wird den Kunden a ngeboten. lometern zirka 100 Franken, also
sind nicht in jedem Fall Umwelt-
Das Angebot der Ökostromvignette wird voraussichtlich 2014/2015 lediglich rund einen Rappen pro
champions. Entscheidend ist die eingeführt.* gefahrenen Kilometer. Um den
Produktionsweise des getankten
Die Ökostrom-Vignette wird den Kunden nicht angeboten.* Einsatz von sauberem Strom
Stroms. Je nach verwendetem sichtbar zu machen, wird die
Strommix werden Elektroautos Peugeot: zum Zeitpunkt der Drucklegung keine Informationen verfügbar. Ökostrom-Vignette an der Heck-
gar zu Klimasündern. Am besten scheibe des Fahrzeugs ange-
schneiden Wasserkraft und Wind- * Die Ökostromvignette kann jederzeit über eine Partnerbezugsstelle bracht.
energie ab. Beim Einsatz von gekauft werden: www.oekostromvignette.ch Leider unterstützen noch nicht
Steinkohle hingegen steigt der alle Schweizer Anbieter von Elek
12 AUTO-UMWELTLISTE 2014TECHNIK
Antriebe
troautos den Verkauf der Öko nungsmotoren. Unter dem Begriff troautos auf wissenschaftlicher tatsächlichen Verbräuchen zu
strom-Vignette (vgl. Grafik). Auch Elektroauto fasst die Auto-Um- Basis in das AUL-Gesamtrating tun. Die Messverfahren sind völ-
die Absatzzahlen der Vignette weltliste alle Modelle zusammen, zu integrieren. Insbesondere die lig realitätsfremd.
lassen noch zu wünschen übrig. die Energie über eine Steckdose Normverbrauchsangaben sind
2013 standen 1700 verkauften Per beziehen können. Dazu zählen problematisch. Bei Diesel- und
sonenwagen, die an der Steckdose nebst den rein batterieelektri- Benzinfahrzeugen sind diese ver-
Energie tanken, nur rund 140 ab- schen auch Plug-in-Hybridmo- gleichbar, bei Hybridfahrzeugen
gesetzte Vignetten gegenüber. delle und solche mit Range-Ex- nur noch bedingt, weil die Real- Weitere Infos:
tender (vgl. Beschrieb Seite 11). verbräuche stark vom Fahrzeug- – www.oekostromvignette.ch
Bewertung der Elektroautos Aufgrund der unzuverlässigen einsatz abhängen. Die Normver- – Ein ausführliches Positionspapier
Die Auto-Umweltliste bewertet Herstellerangaben und der feh- bräuche von Plug-in-, Range-Ex- des VCS zur Elektromobilität kann
Elektroautos getrennt von den lenden aussagekräftigen Messver- tender- und reinen Elektroautos unter www.autoumweltliste.ch her-
Personenwagen mit Verbren- fahren ist es nicht möglich, Elek haben jedoch gar nichts mehr mit untergeladen werden.
Die Elektroautos in der Übersicht
Fahrzeug Lärm Energie Abgase Bewertung Wirkungskat. Fazit AUL
Leistung in kW und PS
Katalogpreis in CHF
Bewertung grafisch
Messwert in dB(A)
Belastung Mensch
durch Schadstoffe
Emissionsklasse
Belastung Natur
Belastung CO2 –
Treibhauseffekt
Belastung Lärm
Fahrzeugklasse
in kWh/100 km
(inkl. Batterie)
Gesamtpunkte
Marke/Modell
CO2 in g/km
Karosserie
Verbrauch
Sitzplätze
Stromart
1 2 3 4 6 8 9 11 13 14 15 16 17 18 19 20
Batterieelektrische Autos
BMW i3 Zertifizierter Strom / nature made star 39 950 L 4 125/170 2 68.0 12.9 3.7 — 10.94 7 10 10 99.6 HHHHH
Ford Focus Electric Zertifizierter Strom / nature made star 55 500 L 5 108/147 3 70.0 15.4 4.5 — 10.93 5 10 10 95.6 HHHHH
Mia / Mia L Zertifizierter Strom / nature made star 24 5041 L 3 16/22 1 63.4 10.0 2.8 — 10.95 10 10 10 105.7 HHHHH
Mitsubishi iMiEV 2
Zertifizierter Strom / nature made star 45 990 L 4 49/67 1 66.0 13.5 3.8 — 10.94 9 10 10 103.6 HHHHH
Nissan Leaf Zertifizierter Strom / nature made star 49 950 L 5 80/109 3 68.0 15.0 4.3 — 10.93 7 10 10 99.6 HHHHH
Renault Fluence Zertifizierter Strom / nature made star 30 600 L 5 70/95 4 69.0 14.0 4.0 — 10.93 6 10 10 97.6 HHHHH
Renault Kangoo Zertifizierter Strom / nature made star 26 300 L 5 44/60 10 68.3 15.5 4.4 — 10.93 6.7 10 10 99.0 HHHHH
Renault Zoe Zertifizierter Strom / nature made star 22 800 L 5 65/88 2 70.2 14.6 4.1 — 10.93 4.8 10 10 95.2 HHHHH
Smart Fortwo electric drive Zertifizierter Strom / nature made star 29 900 L 2 55/75 1 69.0 15.1 4.3 — 10.93 6 10 10 97.6 HHHHH
Tesla Model S Zertifizierter Strom / nature made star 83 000 L 7 285/388 6 72.0 18.1 5.1 — 10.92 7 10 10 99.5 HHHHH
VW e-up! Zertifizierter Strom / nature made star 32 700 L 4 60/82 1 68.0 11.7 3.3 — 10.95 7 10 10 97.7 HHHHH
Range-Extender, Plug-in-Hybrid
Mitsubishi Outlander PHEV 4×4 Zertifizierter Strom / nature made star 49 999 G 5 149/203 9 68.0 13.4 3.8 — 10.94 7 10 10 99.6 HHHHH
Opel Ampera / Chevrolet Volt Zertifizierter Strom / nature made star 50 900 L 4 111/151 4 69.0 13.0 3.7 — 10.94 6 10 10 97.6 HHHHH
Porsche Panamera S E-Hybrid Zertifizierter Strom / nature made star 150 500 S 4 245/333 6 72.0 16.2 4.6 — 10.92 3 10 10 91.5 HHHHH
Toyota Prius Plug-in-Hybrid Zertifizierter Strom / nature made star 51 900 L 5 73/99 4 69.0 11.0 3.1 — 11.0 6 10 10 97.7 HHHHH
Volvo V60 D6 AWD Zertifizierter Strom / nature made star 72 100 L 5 50/70 4 75.0 13.3 3.7 — 10.94 0 10 10 85.6 HHHHH
Kleinmotorfahrzeuge
Renault Twizy Zertifizierter Strom / nature made star 9 600 Kl Fz 2 12 kW — — 9.0 2.5 — 10.96 9 10 10 103.8 HHHHH
1
in Euro 2
identisch wie Peugeot iOn und Citroen C-Zero Weitere Modelle siehe www.autoumweltliste.ch
Nicht in die Liste aufgenommen werden Nischenprodukte wie Twike, Cityel und weitere Kleinmotorfahrzeuge, die nur in minimalsten Stückzahlen verkauft werden.
Spalte 11: Wenn vorhanden, ist der Normverbrauch gemäss Neuem Europäischem Fahrzyklus NEFZ angegeben (vgl. Seite 22), ansonsten der vom Hersteller
genannte Verbrauch ab Batterie. Diese Werte berücksichtigen weder den Stromverbrauch für Laden, Kühlen oder Heizen der Batterie noch die diversen
Verbräuche beim Fahren (Licht, Scheibenwischer und -heizung, Lüftung, Heizung und Kühlung usw.). Daher multiplizieren wir für die Berechnung der Wirkungs-
kategorie der Spalte 15 den Verbrauch ab Batterie mit dem Faktor 1,7.
Spalte 19: Die Gesamtpunkte-Bewertung kann nicht direkt mit den Werten der Autos mit Verbrennungsmotoren verglichen werden. Dies wird erst möglich
sein, wenn sich auch die Treibstoffförderung und -verarbeitung einerseits sowie die Herstellung der Batterien andererseits in das AUL-Bewertungssystem
integrieren lassen und darüber hinaus realistische und vergleichbare Daten zum Energieverbrauch verfügbar sind.
AUTO-UMWELTLISTE 2014 13TECHNIK
Antriebe
Er fährt zum ersten Mal
ein Elektroauto: Der in Dietikon
wohnhafte Geograph Claude Schwank
hat ein Testwochenende
mit dem Citroën C-Zero gewonnen.
© zvg
Ein Wochenende
mit einem Elektroauto
Wie fährt sich eigentlich ein Elektroauto ? Wir haben mit einem der Gewinner
unseres letztjährigen Wettbewerbs über seine Fahrerlebnisse gesprochen.
Claude Schwank war für ein Testwochenende mit dem Citroën C-Zero unterwegs.
Auto-Umweltliste: Sie konnten destation in Urdorf und konnten das sehr gut gefallen. Die Be- Konnten Sie das Fahrzeug
den Citroën C-Zero für ein das Auto für die Heimfahrt sogar schleunigung war gut. Das Auto zu Hause aufladen ?
Wochenende ausprobieren. gratis aufladen. Am nächsten ist relativ klein, aber zum Sitzen Ja, über Nacht an einer normalen
Was haben Sie mit dem Elektro- Tag, bei einem Ausflug nach sehr angenehm. Steckdose. Am nächsten Tag war
auto unternommen ? Winterthur, hatte ich keine Pro- die Batterie geladen.
Claude Schwank: Ich habe das bleme mit der Reichweite. Eine Fährt es sich mit einem
Auto an einem Wochenende im Batterieladung reichte für die E lektroauto anders als mit Wie reagierte Ihr Umfeld
August ausgeliehen und wollte Hin- und Rückfahrt. einem herkömmlichen Auto ? auf das Elektroauto ?
am Samstag mit Freunden in Da ich das Auto erst am Mon- Ja schon. Das Auto hat keine Gän- Alle waren neugierig auf das Auto
Beinwil am Hallwilersee baden tagabend abgeben musste, bin ich ge, es ist ähnlich wie bei einem und wollten mitfahren.
gehen. Jemand hatte zudem einen dann auch damit zur Arbeit nach Automat. Der Citroën C-Zero ist
Essensgutschein für ein Restau- Aarau gefahren. Die Reichweite klein und daher gut manövrierbar. Interview: Martin Winder
rant in Beinwil; vor der Abfahrt war auch diesmal kein Problem,
merkten wir jedoch, dass es sich aber ich fahre doch lieber ent- Die Gewinnerinnen und Gewinner
nicht um dasselbe Beinwil han- spannt im Zug zur Arbeit, als auf
delt. Essen in Beinwil im Frei- der A1 im Stau zu stehen. In der Auto-Umweltliste vom letzten Jahr haben wir acht Elektroautos
amt, baden in Beinwil am See, ob zum Testen verlost. Die Fahrzeuge wurden von den jeweiligen Importeuren
das gutgehen konnte? Wir ver- Hatten Sie Angst, stehen bzw. beim Think City von Mobility zur Verfügung gestellt. Die folgenden
suchten es, aber bei der Rück- zu bleiben, als Sie eine Lade Gewinner innen und Gewinner konnten die Autos ein Wochenende lang aus-
fahrt bemerkten wir, dass wir station suchen mussten ? probieren:
nur noch wenig Reichweite übrig Nein, wir nahmen die Situation Claude Schwank, Dietikon: Citroën C-Zero
hatten, und machten uns auf die mit Humor. Karin Freiburghaus, Horw: Nissan Leaf
Suche nach einer Schnellladesta- Fabrizio Sanso, Carouge: Opel Ampera
tion. In Bremgarten fragten wir Wie war Ihr erster Eindruck Sylvia Felder, Root: Renault Twizy
an zwei Tankstellen um Rat, vom Elektroauto ? Yvonne Gorgi-Huwiler, Hittnau: Smart fortwo electric drive
doch dort konnte man uns nicht Ich bin zum ersten Mal mit einem Dario Bösch, Kriens: Think City
weiterhelfen. Dank der Website Elektroauto gefahren. Speziell Cornelius Blattner, Seewis: Toyota Prius Plug-in
www.e-mobile.ch fanden wir war, dass das Auto sehr leise ist. Jerôme Dupasquier, Marly: Volvo V60
dann zum Glück eine Schnellla- Da ich gerne Musik höre, hat mir
14 AUTO-UMWELTLISTE 2014www.renault.ch
RENAULT ZOE
100% ELEKTRISCH.
100% ATTRAKTIV.
¡ EMISSIONSFREI 1
¡ INTEGRIERTES MULTIMEDIASYSTEM
R-LINK MIT TOUCHSCREEN
¡ AB FR. 24 200.– 2
RENAULT ZOE. Der ökologische Musterschüler erfüllt mit seiner Zuverlässigkeit und
seinem Komfort höchste Ansprüche. Seine Spitzentechnologie ermöglicht emissionsfreies
Fahren mit bis zu 210 km Reichweite. Dazu bietet er Raffinessen wie Renault R-Link mit
Navigation, Telefonie und Multimedia sowie eine Einparkhilfe hinten mit Rückfahrkamera und
vieles mehr. So attraktiv kann Umweltschutz sein.
1
In Betrieb entstehen keine CO 2-Emissionen. Bei durchschnittlicher Fahrweise gemäss NEDC (New European Driving Cycle) ist mit einer vollen Batterieladung eine Reichweite von 210 km möglich (195 km mit 17-Zoll-Felgen). Die Reichweite
ist abhängig von der Geschwindigkeit, der Aussentemperatur, der Topographie und dem Fahrstil. 2 Renault ZOE LIFE, 88 PS/65 kW, Katalogpreis Fr. 24 200.– inkl. Wallbox (Fr. 1300.–). Energieverbrauch 14,6 kWh/100 km (Benzinäquivalent
1,6 l/100 km), CO 2-Emissionen aus der Stromproduktion 16 g/km (Durchschnitt aller verkauften Neuwagen 148 g/km), Energieeffizienz-Kategorie A. Preis abgebildetes Modell (inkl. zusätzlicher Ausstattungen) Fr. 26 950.–TECHNIK
Antriebe
© Alfsky/iStockphoto
Tankstellen müssen
ausbauen. Nebst Benzin
Alternative: Schritt
und Diesel sind
zunehmend weitere
Energieträger gefragt.
aus der Nische
Hybrid-, Gas- und Elektroantriebe sind dabei, den Nischenmarkt
zu verlassen. Die Entwicklung wird vor allem
von den laufend verschärften CO2 -Bestimmungen getrieben.
D er Anteil der neu in Verkehr
gesetzten Autos mit einem al-
ternativen Antrieb ist seit 2009 von
motor angetrieben werden. Damit
ist der Marktanteil der neuen An
triebstechnologien immer noch
Nach 2015 wird es im gleichen Mo-
dus weitergehen, denn im letzten
Herbst hat die EU beschlossen, den
überdurchschnittlich umwelt-
schonenden Antriebstechnologie
nun überwunden werden kann.
zwei auf drei Prozent gestiegen. sehr bescheiden. Doch gegenwär- CO2-Mittelwert bis 2021 weiter auf Seit dem Höchststand 2007 mit
2011 und 2012 war ein steiler An- tig bauen verschiedene Hersteller 95 g/km zu senken. Hersteller und gut 1600 verkauften Gasmodellen
stieg zu beobachten, der sich letztes das Modellangebot so stark aus wie Importeure, die das jeweilige Jah sanken die jährlichen Neuzu
Jahr wieder leicht abgeschwächt nie zuvor. Treiber dieser Entwick- reszwischenziel verfehlen, müssen lassungen auf den Tiefstwert von
hat: 2013 konnten 9331 Modelle lung sind die Klimaschutzbemü Sanktionszahlungen leisten, die 492 Fahrzeugen 2012. Mit den im
verkauft werden, die nicht von hungen, die rund um den Globus die A utos verteuern könnten. Um letzten Jahr neu in Verkehr ge-
einem klassischen Verbrennungs- für eine Verschärfung der CO2- das zu vermeiden, achten nun auch setzten knapp 800 Gasautos
Bestimmungen sorgen. Schweizer Autoverkäufer vermehrt scheint die lang ersehnte Trend-
Neuzulassungen von Personenwagen Auch in Europa und der darauf, der Kundschaft CO2-opti- wende für den umweltschonen-
mit Alternativantrieb Schweiz muss laut Ge- mierte Fahrzeuge – darunter nicht den Antrieb endlich geschafft.
setz die durchschnitt nur sparsame Diesler und Ben- Entscheidend für die positive Ent-
Antrieb / Treibstoff 2012 2013 liche CO2-Emission al- ziner, sondern vermehrt auch al- wicklung ist der deutliche Schub
Elektrisch total 981 1737 ler neuen Personenwa ternativ angetriebe Modelle – zu bei der Markteinführung von
– Rein elektrisch 525 1176 gen bis Ende 2015 auf verkaufen. neuen Modellen. Vor allem der
– Elektrisch mit Range-Extender 394 183 130 g/km sinken. Dieses Volkswagenkonzern hat das Be-
– Elektrisch (Plug-in-Hybrid) 62 378 Ziel wird stufenweise Neue Chance für Gas kenntnis zum Gasantrieb bekräf-
Hybrid (Benzin bzw. Diesel/elektr.) 6523 6723 umgesetzt: 2013 muss Nebst den Elektroautos profitiert tigt und baut nun das Modell
ten 75 Prozent der Neu von dieser Entwicklung vor allem angebot über die verschiedenen
Erdgas / Biogas (CNG) 492 782
wagen den CO2-Mittel- der Gasantrieb, der eine Renais- Konzernmarken konsequent aus.
E85 402 84
wert von 130 g/km er- sance erleben könnte. Zeichnet Ähnlich scheint die Entwicklung
Flüssiggas (LPG) 18 5 füllen – dieses Jahr sind sich doch ab, dass die mehrjährige bei den teil- und vollelektrischen
Quelle: Auto Schweiz es bereits 80 Prozent. Durststrecke beim Absatz dieser Antrieben zu verlaufen (vgl. Gra-
16 AUTO-UMWELTLISTE 2014TECHNIK
Antriebe
fik und Beitrag auf Seite 10). Dage- Entwicklung der Marktanteile von Personenwagen mit Alternativantrieb
gen haben sich die Importeure
entschieden, Autos, die nebst mit 2.5
Benzin auch mit Ethanol betankt
werden können, im Moment in der 2.0
Schweiz nicht mehr zu promoten.
Seit die aus einem Abfallprodukt 1.5
der Zelluloseherstellung gewon
nene einheimische Ethanol pro 1.0
duktion vor ein paar Jahren ein
gestellt wurde, muss der nahezu 0.5
CO2-freie Treibstoff aus Schweden
importiert werden. Dieser Um 0.0
stand und das durchzogene bis 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
schlechte Image der Biotreibstoffe
Hybrid (Benzin bzw. Diesel/elektrisch) Elektrisch Erdgas (CNG) E85 Flüssiggas (LPG)
schliessen wohl auch einen baldi-
gen nachfrageseitigen Schub aus. Durch die laufend verschärften CO2-Bestimmungen profitieren Autos mit alternativen Antrieben je länger, je mehr
und sind dabei, für den Markt von Bedeutung zu werden.
Biotreibstoffe : meist kritisch Quelle: Auto Schweiz
Ausser dem aus Abfallstoffen wie
Küchen- und Grünabfällen, Gülle zu Biotreibstoffen. Eine nach fünf sere Ökobilanz als Benzin auf. Erdgas (CNG = Compressed Na-
und Fleischabfällen gewonnenen Jahren durchgeführte Studienak- Zwischen 2007 und 2012 hat sich tural Gas) ist unter den fossilen
Biogas stammen Biotreibstoffe tualisierung kommt zum gleichen die Herstellung von Ethanol und Treibstoffen am umweltfreund-
noch immer zumeist aus Agrar Schluss: Etliche ausländische Bio Biodiesel in praktisch allen Pro- lichsten, da bei der Verbrennung
erzeugnissen. Nach wie vor wird treibstoffe aus Agrarerzeugnissen duktionsländern ökologisch gese- am wenigsten CO2 freigesetzt
kontrovers diskutiert, ob die Pro- helfen zwar, den Ausstoss an hen sogar massiv verschlechtert. wird. Tanken kann man den
duktion von Biotreibstoffen aus Treibhausgasen zu verringern, Herausragendes Negativbeispiel Treibstoff schweizweit an rund
ökologischer Sicht vertretbar ist führen aber zu anderen Umwelt- ist die in den USA im grossen Stil 140 öffentlichen Erdgas-/Biogas
oder ob negative Auswirkungen schäden wie übersäuerten Böden betriebene Ethanolproduktion aus tankstellen. Wer in der Schweiz
überwiegen, etwa auf die Nah- und überdüngten Gewässern. Die Mais. Sie spart mit knapp 20 Pro- mit Erdgas fährt, tankt momentan
rungsmittelversorgung in Dürre- meisten Biotreibstoffe verlagern zent nur wenig CO2 ein, ist hinge- durchschnittlich 80 Prozent Erd-
zeiten oder die Eutrophierung die Umweltbelastungen also ledig- gen bezüglich der Gesamtumwelt gas und 20 Prozent Biogas. Gegen-
(Nährstoffanreicherung) der nutz- lich: weniger Treibhausgase, dafür belastung dreimal schädlicher als wärtig sind über 11 000 Erdgas-
baren Böden. Wesent liche Er- mehr anbaubedingte Schäden an Benzin (vgl. Grafik Seite 19). fahrzeuge auf Schweizer Strassen
kenntnisse dazu lieferte die Eidge- landwirtschaftlich genutzten Bö- unterwegs, Tendenz steigend.
nössische Materialprüfungsan- den. Dieses Resultat ist äussert In der Schweiz kommen zurzeit Viele renommierte Fahrzeug-
stalt (Empa) bereits 2007 mit ihrer ernüchternd. Nach wie vor weist folgende alternative Treibstoffe in hersteller haben den Trend er-
weltweit ersten Ökobilanzstudie nur Methan eine insgesamt bes Kleinmengen zum Einsatz: kannt und investieren in die
Anzeige
Klimafreundlich Gas geben
Schonen Sie die Umwelt mit 35% weniger CO2 –
mit 100% Biogas sogar nahezu CO2 -neutral.
Und fahren Sie mit Erdgas/Biogas zudem immer
40 bis 50 Rp./l günstiger als Benzin.
www.erdgaszuerich.ch
AUTO-UMWELTLISTE 2014 17en
n d E le k t rofahrzeug
-u
a n a g e m e nt von Gas a lt igkeitsthem
en
Flo t t e n m u N a c h h
t u n g u n d Schulung z
Ber a
Mobility Solutions AG
Nachhaltige Mobilitätslösungen für Ihre Flotte
Gestalten Sie Ihre Flotte nachhaltig! Wir beraten Sie umfassend, wie Sie Ihren Fuhrpark ökonomisch und
ökologisch optimieren können. Profitieren Sie von unserem langjährigen Know-how im Bereich alternativer Antriebe
und nachhaltiger Mobilitätslösungen.
Mobility Solutions AG
Ein Unternehmen der Schweizerischen Post
Telefon 058 338 55 00
www.mobilitysolutions.chTECHNIK
Antriebe
Ser ienproduktion von erdgas Erdgas Zürich bietet die Mög- Das in der Schweiz angebotene von der Mineralölsteuer befreite
betriebenen Personen- und Nutz- lichkeit, das Fahrzeug mit 100 Pro- Bioethanol wird aus Schweden Treibstoff ist an rund 50 Tankstel-
fahrzeugen, die, vom Kleinwagen zent Biogas zu betanken. Die ge- importiert, wo der CO2-arme len erhältlich.
bis zum LKW, einen hohen Be- wünschte Menge Biogas kann Treibstoff aus einem Nebenpro-
triebs- und Fahrkomfort bieten. jederzeit im Onlineshop von Erd- dukt der Zellulosefabrikation ge- Biodiesel (RME = Rapsölmethyl
Um Platzverluste zu vermeiden, gas Zürich bestellt werden – unab wonnen wird. Erhältlich ist der ester) wird durch Veresterung
ist der Erdgastank in den Boden hängig davon, wo getankt wird. Treibstoff schweizweit an zirka unter Zusatz von Methanol aus
des Fahrzeugs integriert. Zudem Für die bezogene Biogasmenge 50 Tankstellen (meist Agrola). Rapsöl gewonnen. Die Schweizer
sind die Fahrzeuge meist bivalent, wird ein Aufpreis verrechnet, in Produktion ist umweltbelastend
das heisst, mit Erdgas- und Ben- dem die Mineralölsteuer bereits Der fossile Treibstoff Flüssiggas und die Biodieselverwendung
zintank ausgerüstet. in Abzug gebracht wurde. Mit (LPG = Liquefied Petroleum Gas, hauptsächlich auf Traktoren und
dem Bezug von Biogas leistet die auch unter «Autogas» bekannt) Lastwagen beschränkt, da Her-
Biogas ist ein erneuerbarer und Kundschaft einen wichtigen Bei- besteht aus Propan und Butan und steller die mit Russpartikelfiltern
klimafreundlicher, nahezu CO2- trag für die Umwelt. Das Versor wird bei der Rohölverarbeitung in ausgerüsteten modernen Diesel-
neutraler Energieträger. Aus dem gungsu nternehmen garantiert, den Raffinerien oder zusammen motoren dafür meist nicht frei
Vergärungsprozess von Abfall- von der Oberzolldirektion über- mit Erdgas aus Gasfeldern gewon- geben.
stoffen wie Grüngut oder Klär- wacht, dass die bestellte Menge an nen. Trotz des Mehrverbrauchs Kurt Egli
schlamm gewonnen, wird es an- Biogas auch ins Erdgasnetz ein resultiert gegenüber Benzin eine
schliessend aufbereitet und ins gespeist wurde und an allen 140 CO2-Einsparung von rund 15 Pro-
Erdgasnetz eingespeist. Tankstellen bezogen werden kann. zent. Der in der Schweiz teilweise
Ökoprofile der Treibstoffe 2007–2012
940% UBP ◆ 260% THG ◆
600%
500% ◆
Roggen, EU
Gesamte Umweltbelastung (UBP 06)
400%
◆
◆
◆ Ethanol
◆ ◆ Biodiesel
300%
(1. Generation)
◆
◆ Soja, BR ◆ Methan
◆ ◆
Mais, US (2. Generation)
Raps, D
◆ ◆ fossil
◆
200% ◆ Raps IP, CH
◆ ◆ ◆
◆
2007 2012
Soja, US
◆
Zuckerrohr, BR ◆ Zuckerhirse, CN ◆ BR: Brasilien
Ölpalmen, MY Benzin, CH-Mix CH: Schweiz
100% ◆
◆ CN: Kanada
◆ Holz
◆
◆
◆ Gülle D: Deutschland
◆ Klärschlamm EU: Europa
MY: Malaysia
US: Vereinigte Staaten
0%
0% 20% 40% 60% 80% 100% 120%
Treibhausgasemissionen (THG)
Darstellung der gesamten Umweltbelastung (senkrecht) sowie der Treibhausgasemissionen (waagrecht) der untersuchten Treibstoffe in Prozenten gegenüber
Benzin (= 100 Prozent). Die Treibstoffe innerhalb der grünen Fläche schneiden sowohl bei den Treibhausgasen als auch bei der gesamten Umweltbelastung
besser ab als Benzin. Die Grafik zeigt die Entwicklung von 2007 bis 2012 für ausgewählte Biotreibstoffe.
Quelle: Empa
AUTO-UMWELTLISTE 2014 19Sie können auch lesen
