Ve r kehr & - International Transport Forum
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Shaping the
Future of Transport
20 Forum
10 Höhepunkte
Ve r kehr &
Die Potenziale ausschöpfen
2010 Presidency
20 Forum
10 Höhepunkte
Ve r kehr &
Die Potenziale ausschöpfen
© OECD/ITF 2010
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Diese Publikation erscheint in der Verantwortung des Generalsekretärs des Weltverkehrsforums. Die in den
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Bildnachweis: Simone M. Neumann – Internet: www.simonemneumann.de – E-Mail: simonemneumann@aol.com
Marc-Steffen Unger – Internet: www.ms-unger.de – E-Mail: info@ms-unger.de
Marco Urban – Internet: www.marco-urban.de – E-Mail: mail@marco-urban.de
Jana Both, Universum – Internet: www.universum.com – E-Mail: jana.both@universum.com
Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
www.istockphoto.de
ISBN: 978-92-821-0288-6 (PDF)
Einleitung Das Weltverkehrsforum: Die Zukunft des Verkehrssektors gestalten 4 Jack Short: Rückblick auf das Weltverkehrsforum 2010 6 Rob Merrifield: Innovation verstehen, Hindernisse überwinden 8 Peter Ramsauer: Wir brauchen Innovationen für die Mobilität von Morgen 10 Verkehr und Innovation: Die Potenziale ausschöpfen Horst Köhler: „Bessere Mobilität für die Welt” 14 Bertrand Piccard: „Neue Ideen genügen nicht” 16 Henry Li „Wir müssen außerhalb des üblichen Rahmens denken” 20 Kernbotschaften des Weltverkehrsforums 2010 22 Tag der Experten Innovation im Verkehrswesen: Auftaktdiskussion 28 Lieferketten: Grün und effizienter? 30 Die Zukunft des Luftverkehrs 32 Auf dem Weg zum nahtlosen Personenverkehr 34 Vernetzt und integriert: Optimierung intelligenter Infrastrukturen 36 Die Rolle der Öffentlichen Hand: Neue Ideen für innovative Politikgestaltung 38 Die drahtlose Revolution und der Wandel des Verkehrssektors 40
Tag der Entscheider Ian Goldin: „Entfesselter Schöpfergeist” 44 Das globale Verkehrssystem der Zukunft 46 Siim Kallas: „Schluss mit dem Durcheinander!” 48 Amar Bhidé: „Der waghalsige Konsument” 50 Den Herausforderungen begegnen: Wege zu mehr Innovation 52 Nachhaltigkeit im Verkehr: Ist die Zukunft elektrisch? 54 Innovationen durchsetzen: Fortschritt für eine Welt im Wandel 56 Innovators’ Corner 58 Runder Tisch der Global Fuel Economy Initiative 60 Tag der Praxis John Micklethwait: „Mit weniger mehr erreichen” 64 Wolfgang Mayrhuber: „Wir sind auf dem Weg” 66 Vom Plan zur Praxis: Partnerschaften für Innovation im Verkehr 68 Ein Forum für Kontakte Runder Tisch der Bürgermeister: Intelligente Mobilitätsstrategien für Großstädte 72 International Transport Forum Awards 2010 74 Kinderuniversität 76 Ausstellungsforum 78 Exkursionen und Führungen 79 Alphabetische Liste der Redner 80 Forum 2011: Verkehr & Gesellschaft 82 Neue Publikationen 84 Liste der Aussteller 85
Das Weltverkehrsforum:
Die Zukunft des Verkehrssektors gestalten
// Das Weltverkehrsforum (International Verkehr und Mobilität mitzugestalten.
Transport Forum) ist ein strategischer Think Es will sicherstellen, dass der Transport-
Tank für den Verkehrssektor und die welt- sektor zu Wirtschaftswachstum, sozialer
weit führende Plattform für Entscheider Integration und zum Erhalt des mensch-
in den Bereichen Transport, Logistik und lichen Lebens und Wohlstands beiträgt.
Mobilität. Minister aus den 52 Mitglieds-
staaten diskutieren hier strategische Fragen Der Verkehrssektor steht vor zahlreichen
mit führenden Vertretern aus Wirtschaft, Herausforderungen: unter anderem Klima-
Forschung und Gesellschaft. wandel und Abhängigkeit vom Öl, Infra-
strukturinvestitionen und Budgetkürzun-
Zu den Mitgliedern des Weltverkehrs- gen, Verkehrsüberlastung und fehlender
forums zählen neben fast allen OECD- Zugang zu Mobilität. Viele dieser Probleme
Staaten zahlreiche Länder in Zentral- und sind globaler Natur und verlangen nach
Osteuropa sowie Indien. In den Jahren globalen Antworten. Eine enge, grenzüber-
2009 und 2010 hat auch China mit hoch- schreitende Kooperation zwischen allen
rangigen Vertretern aktiv teilgenommen. Akteuren ist daher unerlässlich.
4
Eine globale Antwort Das Weltverkehrsforum bietet die Platt-
form, um den globalen Dialog über die
Das Weltverkehrsforum hat es sich zum Ziel Mobilität der Zukunft voranzutreiben.
gemacht, die globale Agenda im Bereich Das Engagement und die Beteiligung eines
Mitgliedsstaaten
Eingeladene Teilnehmer
Beobachter-Staaten
breiten Spektrums von Akteuren machen Der jährliche Gipfel
das Weltverkehrsforum zu einer einzigarti-
gen Institution. Das Forschungszentrum des Jedes Jahr in der letzten Maiwoche
Weltverkehrsforums, das Joint Transport lädt das Weltverkehrsforum
Research Centre (JTRC), leistet wichtige Entscheidungsträger aus Regierung
Beiträge für diese Debatte. und Politik, Wirtschaft und Industrie,
Forschung und Zivilgesellschaft nach
Ein offenes Forum Leipzig ein, um drei Tage lang die
drängenden Fragen aus den Bereichen
Das Weltverkehrsforum wurde 2006 als eine Transport, Logistik und Mobilität zu
internationale Organisation gegründet. Es debattieren. Das Ministertreffen steht
entstand durch Umwandlung der weiterhin im Zentrum des jährlichen
Europäischen Konferenz der Verkehrs- Gipfels. Es ist jedoch eingebettet in
minister (ECMT, gegründet 1953) von einer eine themenbezogene Konferenz mit
europäischen Organisation zu einer Podiumsdiskussionen, einer Ausstellung,
globalen Institution, von einer zahlreichen Nebenveranstaltungen
geschlossenen Veranstaltung für Minister und vielen informellen Gelegenheiten
und hohe Beamte zu einem für alle zum Gedankenaustausch. Die vom
Akteure offenen Forum sowie von einer Ministertreffen ausgehenden „Key
auf Landverkehr spezialisierten Einrichtung Messages” gelten als wichtiges Signal für
zu einem Forum, das Mobilität als ein die Politik, den Verkehrssektor und für die
integriertes Ganzes behandelt. Gesellschaft im Allgemeinen.
Die Schaffung des Weltverkehrsforums Die Präsidentschaft des Weltverkehrs-
spiegelte den Wunsch wider, einen forums wechselt jährlich unter den
konstruktiven und globalen Dialog zur Mitgliedsstaaten. Kanada hatte
5
Zukunft der Mobilität zu fördern - zwischen die Präsidentschaft 2010 inne; das
allen gesellschaftlichen Gruppen und mit Weltverkehrsforum 2011 zum Thema
dem Ziel, strategische Fragen in relevanter „Transport und Gesellschaft” wird unter
und zukunftsgerichteter Art und Weise der Präsidentschaft Spaniens vom 25. bis
aufzugreifen. zum 27. Mai 2011 in Leipzig stattfinden. \\
Albanien Griechenland Moldau Schweiz
Armenien Island Montenegro Tschechische Republik
Australien Indien Niederlande Türkei
Aserbaidschan Irland Neuseeland Ukraine
Belgien Italien Norwegen Ungarn
Bosnien- Japan Österreich USA
Herzegowina Kanada Polen Vereinigtes Königreich
Bulgarien Korea Portugal Weißrussland
Dänemark Kroatien Rumänien
Deutschland Lettland Russland Marokko (Beobachter)
Estland Liechtenstein Serbien
Finnland Litauen Slowakei China und Brasilien
Frankreich Luxemburg Slowenien sind zur Teilnahme
FYROM Malta Spanien eingeladen
Georgien Mexiko Schweden
Rückblick auf das
Weltverkehrsforum 2010
Jack Short
// Alle sind für Innovation. Innovation ist ein Nicht zuletzt diente das diesjährige Forum
positives Konzept, das einen an verbesserte dazu, über das Wesen der Innovation nach-
Produkte denken lässt; Produkte, die von zudenken. Amar Bhidé von der Harvard
allen begrüßt werden. Wie also kann sich University (jetzt Fletcher School of Law and
das Weltverkehrsforum drei Tage lang einem Diplomacy) erinnerte daran, dass Innovation
derart unumstrittenem Thema widmen? letztlich ein vom Verbraucher getriebener Pro-
Jack Short, zess ist. Führende Politiker und Unternehmens-
Generalsekretär des Aber was auf den ersten Blick einfach vorstände traten als Redner auf und teilten
Weltverkehrsforums scheint, ist es durchaus nicht immer. Es gibt ihre Sicht mit den Teilnehmern. Die Ausstellung
(International Transport eine Fülle von keineswegs einfachen Fragen im Konferenzzentrum und in der Leipziger
Forum) rund um das Thema: Wie funktioniert Innenstadt präsentierte der Öffentlichkeit viele
Innovation und wo tritt sie auf? Welche Inno- faszinierende Neuerungen, und die Kinder-
vationen sind echte Verbesserungen? Können Universität bot Schülern die Chance, ihre
Regierungen dabei helfen, Innovationen Visionen vom Verkehr der Zukunft vorzustellen.
durchzusetzen? Wenn ja, in welcher Weise?
6 Im Verkehrssektor wurde Fortschritt lange
Diese Publikation präsentiert die durch das Streben nach höheren Punkt-zu-
Höhepunkte des Weltverkehrsforums 2010, Punkt-Geschwindigkeiten befeuert, argumen-
das in der letzten Maiwoche in Leipzig tierte Yves Crozet von der Universität Lyon.
stattfand. Der Band spiegelt die zahlreichen In Zukunft jedoch könnte es auch um höhere
Veranstaltungen und Beiträge des Forums Zuverlässigkeit gehen. Viele der großen
selbst wie aus der Vorbereitungsphase wider Akteure des Sektors legten in Leipzig dar, auf
und möchte ein wenig von den vielen und welche Weise Innovationen für sie im Mittel-
reichhaltigen in Leipzig behandelten The- punkt stehen. Andere wiesen auf die Innova-
men in Erinnerung rufen. tionskraft kleinerer Unternehmen oder der
Schwellenländer hin. John Micklethwait,
Inspirierende Innovatoren Chefredakteur des „Economist”, argumentierte
mit Nachdruck, dass Innovation keinesfalls die
Das Forum 2010 bot viele Gelegenheiten, sich Domäne reicher Länder sei. Indien und China
mit inspirierenden Innovatoren auszutauschen werden seiner Ansicht nach künftig Innova-
- etwa mit dem Schweizer Luftfahrtpionier tionen hervorbringen, die den Westen zwingen
Bertrand Piccard, der in einem solarbetrie- dürften, seinen Ansatz zu überdenken.
benen Flugzeug die Erde umkreisen will. Oder
mit Juwan Yoo, einem 17-jährigen Schüler Viel Neues entsteht auf natürliche Weise durch
aus Korea, der eine Handy-Anwendung für den den Markt. Aber nicht immer begünstigt der
öffentlichen Nahverkehr in Seoul vorstellte. Markt immer jene Innovationen, die politische
Mehr als eine halbe Million Menschen nutzen Zielstellungen erfüllen - Verbesserung der
diese bereits. Es wurden drachenartige Segel Sicherheit oder Verringerung der Umweltbelas-
für Schiffe präsentiert, neue Lkw-Typen und tung etwa. Hier, so scheint es, sollten Art und
innovative Schienentechnologien, ebenso Geschwindigkeit des Fortschritts gelenkt und
Web-basierte Verkehrsanwendungen. geleitet werden. Viele potenzielle Innovationen
– neue Kraftstoffe, neue Motoren und neue durch technische Faktoren gebremst wird,
Materialien etwa – sind so kostspielig, dass ihre als durch organisatorische und institutionelle
Markteinführung zumindest die Bepreisung von Blockaden. So wurden beim Podium über
CO2-Emissionen verlangt. drahtlose und intelligente Infrastrukturen
Neuerungen vorgestellt, deren Technologie
So entwickelte sich auf dem Forum 2010 eine längst verfügbar ist, deren Umsetzung aber
breite Diskussion über die Rolle des Staates bei langsam und komplex bleibt. Im Bereich
der Innovationsförderung im Verkehrssektor. Verkehrssicherheit sind die technischen
Viele der Überlegungen und Schlussfolgerungen Möglichkeiten den Haftungs- und Ver-
werden auf den folgenden Seiten und in den sicherungsbestimmungen weit voraus.
Schlussfolgerungen der in Leipzig vertretenen Und die Nutzung von Verkehrsdaten zur
Minister vorgestellt. Einige Möglichkeiten der Verbesserung des Service werden aufgrund
Politik, Innovation voranzutreiben, sind die bestimmter Interessen oder durch die
Forschungsförderung, beispielhaftes Staats- eingeschränkte Analyse möglicher Vorteile
handeln, flexible Ausschreibungsverfahren blockiert.
und Partnerschaften mit neuen Akteuren. Für
Politik und Verwaltung ist es besonders wich- Ich hoffe, dass diese Publikation die
tig, die Bedeutung von mehr Beweglichkeit angeregten Diskussionen auf dem Weltver-
und Flexibilität zu erkennen. Die Öffentliche kehrsforum 2010 wieder lebendig werden
Hand wird gut daran tun, die Potenziale neuer lässt und die Aufmerksamkeit des Lesers auf
Entwicklungen schneller zu beurteilen und ihre die Qualität und Quantität des dort vorge-
Einführung zu erleichtern. stellten, wertvollen Materials lenkt. Eine
detaillierte Zusammenfassung und zusätzliche
Neue Politikansätze Informationen finden sich im Internet unter
7
http://www.internationaltransportforum.org/
Viele innovative Politikansätze wurden in Pub/forumpapers.html.
Leipzig diskutiert - zum Beispiel die Be-
kämpfung von Alkohol am Steuer durch Ein herzlicher Dank geht an die kanadische
„Alcoloks” in Autos oder die Erleichterung Präsidentschaft des Weltverkehrsforums 2010,
von Nachtanlieferungen zur besseren Nutzung in Leipzig vertreten durch den kanadischen
knapper Straßenkapazität. Der Sicherheits- Staatsminister für Verkehr, Rob Merrifield.
grundsatz, wonach der Fahrer „die Kontrolle” Das Weltverkehrsforum ist besonders
über sein Fahrzeug besitzt, könnte durch das dankbar für die großzügige Unterstützung
bereits in der Luftfahrt bewährte Prinzip des des deutschen Bundesministers für Verkehr,
„Kommandos” über ein Fahrzeug verändert Bau und Stadtentwicklung, Peter Ramsauer.
werden. Dies würde neuen technologischen Dem Oberbürgermeister der Stadt Leipzig,
Möglichkeiten zum computergestützten Burkhard Jung, gebührt Dank für sein großes
Fahren die Tür öffnen. Engagement. Schließlich danke ich den
Mitgliedsländern des Weltverkehrsforums für
Wiederholt wurde in Leipzig angesprochen, ihre anhaltende Unterstützung und aktive
dass Innovation im Verkehrsbereich weniger Beteiligung. \\
Innovation verstehen,
Hindernisse überwinden
Rob Merrifield
// Als kanadischer Staatsminister für Verkehr Urbanisierung, Logistik und Lieferketten,
hatte ich die Ehre, die Präsidentschaft des Sicherheit, Mobilität und die Rolle der
Weltverkehrsforums 2010 mit dem Thema öffentlichen Hand.
„Verkehr und Innovation: Die Potenziale
ausschöpfen” innezuhaben. Die vielen produktiven Diskussionen konzent-
rierten sich darauf, die zahlreichen Faktoren
Das Weltverkehrsforum brachte Minister und zu verstehen, die Innovation vorantreiben
Rob Merrifield, Verkehrsexperten aus zahlreichen Ländern und Wege zu finden, um Hemmnisse zu
Staatsminister für zusammen. Es bot eine einzigartige Möglich- überwinden. Innovation ist viel mehr als nur
Verkehr, Kanada keit zum Gedankenaustausch, beispielhafte neue Technologie; Innovation besteht darin,
Projekte kennenzulernen, um die Verkehrs- neues Wissen anzuwenden. Innovation erhöht
politik weiterzuentwickeln und ein globales Produktivität. Sie stimuliert Wirtschafts-
Transportnetzwerk zu schaffen, das zuver- wachstum und kann dabei helfen, Nach-
lässig, sicher, effizient und sauber arbeitet. haltigkeit zu verbessern, ohne Effizienz oder
Wettbewerbsfähigkeit zu schaden.
8 Als Kanada für das Weltverkehrsforum 2010
„Innovation” als Thema vorschlug, wollten wir Künftig werden die Lösungen für viele
diese Frage breit gefächert und strategisch Verkehrsprobleme zunehmend von Inno-
angehen. Das vielfältige Programm in Leipzig vation abhängen. Investitionen in die richtigen
hat unsere Erwartungen erfüllt, indem es Technologien, Forschungszweige und
entscheidende Transportthemen aus dem Geschäftsmodelle werden den Welthandel
Blickwinkel von Innovation präsentierte. und die Wettbewerbsfähigkeit fördern.
Innovative Produkte, Dienstleistungen und
Innovation heißt Wissen Prozesse können helfen, die Wirtschaft effi-
anwenden zienter und widerstandsfähiger zu machen,
selbst in ökonomisch schweren Zeiten.
So diskutierten die Delegierten über Fragen
wie die Auswirkung von Innovation auf Effizienz, Zuverlässigkeit,
den Luftverkehr, über ökologischere und Sicherheit
effizientere Lieferketten, intelligente Trans-
portsystem und das Potenzial von draht- Innovation kann auch eine Schlüsselrolle bei
losen Technologien. In den Plenarsitzungen der Realisierung von Nachhaltigkeit, sozialer
beschäftigen sich die Verkehrsminister und Stabilität und Lebensqualität spielen. So wird
Experten mit dem Transportsystem von zunehmend auf mehr Effizienz, Zuverlässig-
Morgen und diskutierten, wie Regierungen, keit und Sicherheit und die Reduzierung von
Forschung und Wirtschaft dabei zusammen- Umweltbelastungen geachtet.
arbeiten können.
Typischerweise entstehen Innovationen
Quer durch alle Sitzungen waren eine aus der Interaktion zwischen Industrie,
Reihe von Trends auszumachen. Darunter Interessensgruppen, Wissenschaftlern und
waren Fragen zu Energie und Umwelt, zur Nutzern. Partnerschaften sind daher wichtigeInnovationsmotoren. Sie ermöglichen es der Wir müssen nun die Trends, die in Leipzig
Industrie, auf dem neuesten Stand zu bleiben, deutlich wurden, analysieren um den
ihre Marktforschung zu verbessern und künftigen Weg zu definieren. Ich bin zuver-
Zugang zu einem breiten Spektrum an Ideen sichtlich, dass wir alle von diesem Gedanken-
und Technologien zu erhalten. austausch und unseren gemeinsamen
Anstrengungen, diese Gedanken umzusetzen,
Durch Kooperation können die einzigartigen profitieren. Ein deutliches und nachhaltiges
Fähigkeiten der Partner zusammengeführt Engagement der Politik wird dabei entschei-
werden, mit besseren Ergebnissen für alle. dend sein für echte Ergebnisse. Bessere
Globale Netzwerke, die Industrie, Universi- Koordinierung zwischen Verkehrsträgern,
täten, öffentliche Forschungseinrichtungen Ländern und Regionen sowie den verschiede-
und Regierungen verknüpfen, werden immer nen Verwaltungsebenen und internationalen
bedeutender, weil sie den Wandel voran- Organisationen werden ebenso eine
treiben, Herausforderungen angehen und Schlüsselrolle spielen.
Chancen nutzen.
Es ist klar, dass Innovation unabdingbar ist
Bessere Ergebnisse durch für einen Transportsektor, der nach besseren
Kooperation Leistungen und mehr Nutzen für die Verkehrs-
teilnehmer strebt. Ebenso ist Innovation ein
Wichtig erscheint mir, dass das Weltverkehrs- entscheidender Faktor, damit das Verkehrs-
forum 2010 mehr als nur eine Gelegenheit wesen neben seiner traditionellen Aufgabe,
zum Reden über Wandel bot. Die Ausstellung den Warenaustausch zu erleichtern, weiterhin
im Leipziger Kongresszentrum zeigte neue die Lebensqualität und den gesellschaftlichen
Technologien, Best-Practice-Beispiele und Zusammenhalt fördern kann.
Forschungsergebnisse aus vielen Ländern.
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Im Stadtzentrum wurden interaktive Daher ist es nur angemessen, dass das Thema
Demonstrationen und Ausstellungen zu des Weltverkehrsforums 2011 „Verkehr und
Verkehrsinnovationen präsentiert, zugänglich Gesellschaft” lautet. Viele der in diesem Jahr
für Öffentlichkeit wie für Delegierte. Diese diskutierten Ideen haben einen direkten Be-
dynamischen Veranstaltungen machten zug zu diesem Thema, und ich freue mich auf
künftige Entwicklungen für die Besucher weitere anregende Diskussionen im kommen-
konkret und wurden begeistert den Jahr. Ich möchte Spanien zur Präsident-
aufgenommen. schaft 2011 beglückwünschen, ebenso die
Schweiz und Mexiko als Co-Vorsitzende der
Das Weltverkehrsforum 2010 bot eine Arbeitsgruppe zur Organisation des Weltver-
bedeutende Plattform für eine Vielzahl von kehrsforums 2011. Ich wünsche ihnen und
Delegierten aus aller Welt, um sich allen Teilnehmen jeden denkbaren Erfolg. \\
eingehend mit der Rolle von Innovation in
zentralen Bereichen des Verkehrswesens zu
beschäftigen. Ich war sehr stolz, dass
Kanada die Präsidentschaft dieser
renommierten Veranstaltung innehaben
durfte. Die Podien regten zum Nachdenken
an und vermittelten wertvolle Einsichten.
Ich möchte allen Teilnehmern für ihre
Beiträge danken. Ich möchte ferner den
deutschen Gastgebern und dem Sekreta-
riat des Weltverkehrforums dafür danken,
dass sie die Veranstaltung zu einem solchen
Erfolg gemacht haben.Wir brauchen Innovationen
für die Mobilität von Morgen
Peter Ramsauer
// Das seit 2008 in Leipzig stattfindende lösen – genannt sei hier der Klimawandel. Zur
Weltverkehrsforum war auch in diesem Jahr Problemlösung brauchen wir den internationa-
eine der wichtigsten globalen Plattformen len Austausch und intensive Zusammenarbeit.
für Mobilität und Verkehr. Gemeinsam mit
900 Gästen und Verkehrsministerkollegen aus Der Politik kommt im Innovationsprozess
vielen Ländern der Erde widmeten wir uns eine doppelte Rolle zu. Auf nationaler Ebene
dem Thema Innovation. Es gab viele frucht- ist es ihre Aufgabe, die Rahmenbedingungen
Peter Ramsauer, bare bilaterale und multilaterale Diskussionen für Innovationen zum Wohle der eigenen
Bundesminister für mit meinen Amtskollegen. Wir sind uns einig: Volkswirtschaft zu verbessern. Auf inter-
Verkehr, Bau und Innovationen – auch in den Bereichen nationaler Ebene muss die Politik ihren
Stadtentwicklung, Mobilität und Verkehr – entstehen in erster Beitrag leisten, globale Herausforderungen
Deutschland Linie durch den Entwicklungs- und Erfinder- in größtmöglicher Gemeinsamkeit zu erken-
geist von Ingenieuren und Wissenschaftlern. nen und entschlossen anzugehen. Dies setzt
Vor allem aber brauchen sie die Tatkraft und den internationalen Austausch von Erfah-
den schöpferischen Willen von Unternehmern, rungen und Wissen voraus. Das Leipziger
10 die bereit sind, eine Idee oder eine Entwick- Weltverkehrsforum leistet genau dies.
lung auch durch- und umzusetzen. Dann erst
wird sie wirklich zur Innovation. Aufgabe der Doppelrolle der Politik
Politik ist es, gesellschaftlich und ökonomisch
relevante Innovationsfelder zu identifizieren Gerade auch auf Mobilitätsfragen trifft
sowie ihrer Marktreife und Alltagstauglichkeit diese doppelte politische Herausforderung
durch eine gezielte Forschungs- und Entwick- zu: Mit Blick auf Deutschlands weltweit
lungspolitik ebenso den Weg zu bereiten wie führende Rolle etwa in den Bereichen
durch die Förderung von Modellprojekten. Automobilbau, Logistik oder Verkehrs-
technik gilt es, mit zukunftsweisenden
In unserer globalisierten Welt ist die Fähig- Innovationen diese Rolle zu sichern und
keit zur Innovation, also zu Neuerung und auszubauen. Im internationalen Bereich
Erneuerung, von entscheidender Bedeutung. stehen wir vor den nur gemeinsam zu
Der weltweite Austausch von Wissen und Er- bewältigenden Fragen des Klimaschutzes:
fahrungen und die Konkurrenz um die besten Schließlich trägt der Verkehrsbereich
Produkte und Dienstleistungen haben immens nach Angaben der Internationalen
zugenommen. In dieser Welt hat derjenige die Energieagentur IEA zu über 20 % des
besten Chancen, der die meisten und qualita- weltweiten CO2-Ausstoßes bei.
tiv hochwertigsten Entwicklungen vorantreibt
und erfolgreich am Markt platziert. Die Stärke Innovationsfreundliche politische
einer Volkswirtschaft erweist sich also gerade Rahmenbedingungen haben eine Reihe von
auch an ihrer Innovationsfähigkeit. Voraussetzungen zu erfüllen. So müssen sie
die Forschung und Entwicklung gerade in
Zugleich sind viele Herausforderungen, solchen Bereichen unterstützen, in denen
mit denen sich Politik, Wirtschaft und wichtige Antworten auf zentrale Fragen
Gesellschaft befassen, nur international zu erwartet werden. Aufgabe der Politik istes, die Markteinführung von Produkten zu in Höhe von 500 Millionen Euro konnten wir
unterstützen und zu befördern und zugleich auch beim Thema Batterietechnologie in
darauf achten, dass es nicht vornehmlich zu einem ersten Schritt wichtige Programme und
Mitnahmeeffekten kommt. Maßnahmen auf den Weg bringen.
Mobilitätspolitik ist zu einem guten Teil immer Auch bei dieser Innovation hängt alles davon
auch angewandte Wirtschaftspolitik. Deshalb ab, dass alle ihren Beitrag leisten. Von
spielt die Förderung von Innovationen von der entscheidender Bedeutung wird es sein, dass
Forschung bis zur Marktreife für die Bundes- sich unsere heimische Automobilbranche
regierung eine so große Rolle. Ein zentraler selbst verstärkt „unter Strom” setzt, damit
Bereich mit großer internationaler Bedeutung das Auto der Zukunft aus Deutschland kommt.
ist die Elektromobilität, die wir von Seiten Die Automobilbranche muss überzeugende
der Bundesregierung mit großem Engagement Konzepte entwickeln und gute Ingenieurs-
unterstützen. Das gewachsene Bewusstsein in entwicklungen marktreif machen. Damit
der Öffentlichkeit kommt unseren Zielen beim ist das Ziel von mindestens einer Millionen
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Thema Elektromobilität deutlich entgegen. Elektroautos bis 2020 absolut erreichbar und
Denn Innovationen brauchen immer auch realistisch.
Akzeptanz und Aufbruchstimmung. Elektro-
mobilität verbindet ökologische Sensibilität Es gibt gerade im Verkehrsbereich viele
mit der Sicherung und dem Ausbau von Innovationsfelder. Das gilt zum Beispiel für die
Technologieführerschaft im Automobilsektor. Logistik mit ihren großen Herausforderungen
Und sie trägt dazu bei, die Abhängigkeit von an Transport, Lagerung und Warenumschlag.
fossilen und zudem endlichen Brennstoffen zu Auch der Lärmschutz ist ein Bereich, der
reduzieren. In der Konsequenz heißt das, dass Innovationen erfordert und an deren
diese neue Technologie langfristig auch dazu Umsetzung die Bundesregierung tatkräftig
beiträgt, Mobilität bezahlbar zu erhalten. mitwirkt. Wir unterstützen im Interesse der
Bürgerinnen und Bürger den Einsatz von
Eine Million Elektroautos Flüsterasphalt für die Straße oder Flüster-
bremsen für die Schienen. Oder wir prüfen
Wir sind als Bundesregierung gut aufgestellt. den verstärkten Einsatz von Photovoltaik in
Batterie- und Brennstoffzellentechnologie Lärmschutzwänden.
sind für uns komplementäre Säulen der
Elektromobilität. Hier gibt es kein entweder Auch vom Weltverkehrsforum 2011 erwarte
oder, sondern ein sowohl als auch. Wir unter- ich wertvolle Anstöße und Impulse im
stützen – wie unsere Wettbewerber in Asien Interesse unserer Mobilität und unseres
oder den USA auch – eine technologieoffe- Gemeinwohls. Ich setze auch in Zukunft
ne Entwicklung. Wir haben ein erfolgreich auf gemeinsame Anstrengungen von Politik,
laufendes nationales Innovationsprogramm Wissenschaft und Unternehmen – und auf
zur Wasserstoff- und Brennstoffzellentechno- den Geist einer Freiheit, die immer auch
logie. Mit den Mitteln des Konjunkturpakets II Bewegungsfreiheit meint. \\Verkehr und Innovation Die Potenziale ausschöpfen
„Bessere Mobilität für die
Welt”
Ansprache von Bundespräsident Horst Köhler auf dem
Weltverkehrsforum 2010
// Vor ein paar Wochen blickte die halbe an Mobilität, sie braucht bessere Mobilität.
Welt gebannt nach Island. Alle redeten von Ich weiß, meine Damen und Herren, das
der Aschewolke des Vulkans. In Europa war ist Ihnen bewusst. Darum arbeiten Sie
sie nicht zu sehen, und riechen konnte man daran, das weltweite Verkehrswesen
sie auch nicht; aber zu spüren war sie fast immer effizienter zu machen und immer
Horst Köhler, überall, denn sie legte den Flugverkehr umweltschonender. Ihr Erfolg ist wichtig
Bundespräsident (a.D.), lahm. So hat unsere hochmobile Gesellschaft für alle. Er hängt ab von klugen politischen
Deutschland erlebt, was passiert, wenn nur ein einziger Rahmenentscheidungen, vom technischen
Verkehrsträger ausfällt, weil uns die Natur Fortschritt und vom Verantwortungsbe-
Grenzen setzt. wusstsein aller Beteiligten. Das Weltver-
kehrsforum kann alle diese Faktoren
Heute leben fast sieben Milliarden Menschen zusammenbringen. Darum ist es ein
auf der Erde. 2050 werden es wohl weit mehr zentraler Ort für den Dialog über zukunfts-
14 als neun Milliarden Menschen sein. Experten fähige Mobilität, und darum habe ich sehr
schätzen, dass sich die Zahl der Kraftfahr- gern die Einladung zum Weltverkehrsforum
zeuge zwischen 2002 und 2030 möglicher- angenommen.
weise verdoppeln wird. Der Flugverkehr in
Asien und in Südamerika wird rasant zu- Wir in Deutschland haben uns vorge-
nehmen. Schon heute werden 13 bis 14 % der nommen, bis 2020 die Treibhausgas-Emissi-
weltweiten Treibhausgasemissionen durch onen um 40 % zu senken. Die Europäische
Verkehr und durch Transport verursacht – Union will sie um bis zu 30 % reduzieren.
manche Schätzungen sind noch viel höher. Auch alle anderen Kontinente werden um
entsprechende Einsparungen nicht herum-
Gemeinsame Anstrengungen kommen, und zwar schon aus purem Eigen-
interesse. Was kann der Verkehrssektor zu
Das kann und darf nicht einfach so weiter- dieser weltweit bevorstehenden Anstren-
gehen. Die Welt braucht kein bloßes Mehr gung beitragen?Wer beim Stichwort Innovation nur an
schadstoffärmere Autos denkt, springt zu
kurz. Lassen Sie uns darum auch Ideen
dafür entwickeln, wie unnötige Wege und
Transporte von vornherein vermieden
werden und wie wir unsere Städte besser
planen. Lassen Sie uns überlegen, was uns
an unserer mobilen Lebensweise gefällt und
was uns bloß Nerven und Zeit kostet, was
erhaltenswert ist und was nicht.
Dabei gehört an den Anfang die Frage, worauf
wir Wert legen und was uns das kostet. Wer
Menschen oder Waren befördert, der zahlt
heute Treibstoff, Personal, Verkehrsträger,
Gebühren. Er zahlt aber wenig bis gar nicht stärker darum bemühen, manche Trans-
für Luftverschmutzung, Lärmbelästigung, porte ganz und gar zu vermeiden. Weniger
Gesundheitskosten, Umwelt und Klima- Transportaufkommen bedeutet nicht zwin-
schäden. Ich bin überzeugt: Die Verbraucher gend, dass wir wirtschaftliche Abstriche
sind bereit, etwas mehr zu bezahlen, wenn machen müssen. Zum Beispiel wirkt sich
das klar die Umwelt entlastet. Denn auch die die Bildung industrieller Cluster sehr positiv
ist den meisten Menschen sehr viel wert – sie auf die Transportbilanz aus, weil sie kurze
hat nur leider immer noch zu oft keinen Preis. Wege bedeuten. Auch die Wiederentde-
ckung regionaler Wirtschaftskreisläufe kann
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Die wahren Kosten dazu beitragen, Transporte zu verringern.
Kostenwahrheit würde zu umweltfreund- Wichtig ist, das sektorale Denken aufzu-
licheren Lösungen führen. Und Kostenwahr- geben - hinsichtlich einzelner Verkehrs-
heit lässt sich durch politische Entscheidun- träger, einzelner Wirtschaftsbereiche,
gen erreichen, ja erzwingen, wenn es nötig einzelner Nationen und einzelner Konti-
ist. Da sehe ich eine Aufgabe auch für die nente. Alles muss ineinander greifen. Wir
Europäische Union. sind längst global zusammengewachsen.
Nun brauchen wir dafür auch die entspre-
Ein wichtiger erster Schritt hin zu Kosten- chende internationale Mobilitätspolitik und
wahrheit wird im Flugverkehr gemacht. Er Mobilitätsstrategie. Streifen wir also alte
wird im nächsten Jahr in den Emissions- Seh- und Denkgewohnheiten ab, versuchen
handel einbezogen. Aber müsste man nicht wir sie zumindest zu hinterfragen. Suchen
noch weiter gehen? Wäre es im Sinne der wir gemeinsam nach neuen Wegen hin zu
Gleichbehandlung der Verkehrsträger nicht einer Mobilität, die kein Privileg für hier
gerecht, die Aussetzung der Energiesteuer und heute ist, sondern die für alle möglich
für Kerosin und Schiffstreibstoff zu been- bleibt – auch in Zukunft. Eine Mobilität,
den? Ich weiß, das bedeutet schwierige für die Politiker gute Rahmenbedingungen
Verhandlungen. Aber wir sollten es anpa- setzen und Unternehmer mit Ehrgeiz und
cken, und es sitzen hier ja Vertreter aus al- Verantwortungsgefühl neue Lösungen
ler Welt, die zusammen arbeiten möchten. anbieten, eine Mobilität, die alle Nutzer
mitgestalten, eine Mobilität, die Menschen
Kostenwahrheit fördert intelligente und Nationen in aller Welt einander
Logistik. Kostenwahrheit fördert die umweltschonend näher bringt. \\
Verbreitung von Innovationen. Und mit
Kostenwahrheit würden wir uns noch (Gekürzte Fassung des Transkripts)„Neue Ideen genügen nicht”:
Bertrand Piccard über Pioniergeist und wie man ihn
entfesselt
// Wir stehen vor einer Vielzahl von Heraus- Everest - also dachten alle, es sei unmöglich.
forderungen für unsere Zukunft. Das betrifft Bis jemand ihn bestieg. Auf dem Mond spazie-
nicht nur die Wirtschaftskrise, sondern auch ren gehen? Nur Science Fiction - bis 1969.
die Bereiche Energie, Umwelt, Armut und
den Versuch, diese Welt besser zu regieren. „Der Wind des Wandels”
Wie sollen wir diese Herausforderungen
bewältigen? Einige glauben, wir bräuchten Eine gute Metapher, um Pioniergeist zu er-
neue Ideen. Das genügt nicht. Neue Ideen klären, ist das Ballonfahren. In einem Ballon
zu entwickeln, ist leicht. Wenn wir alle eine wird man vom Wind getrieben und ist völlig
Bertrand Piccard, Minute lang die Augen schließen, werden abhängig von dessen Richtung und Geschwin-
Vorsitzender und Gründer wir eine Menge neuer Ideen haben. Das ist digkeit. Wenn man in eine Richtung fahren
von Solar Impulse also nicht das Problem. will, aber der Wind in eine andere Richtung
bläst, kommt man schlichtweg nicht ans Ziel.
Das Problem ist, wie man von der Idee zur
Wirklichkeit gelangt, von der Vision zur Um- Aber als Ballonfahrer lernt man, dass die
setzung. Dazu müssen wir verstehen, dass Atmosphäre aus mehreren Luftschichten be-
wir nicht lernen müssen, wie man neue Ideen steht, in denen der Wind in unterschiedliche
16 entwickelt, sondern wie man loskommt von Richtungen weht. Möchte man die Flugbahn
überkommenen Annahmen, Gewissheiten und ändern, muss man nur die Höhe wechseln,
Gewohnheiten, die uns zu Gefangenen alter bis man den gewünschten Wind findet.
Denk- und Handlungsweisen machen. Das ist
Innovation. Das ist Pioniergeist. Das ist genau das, was wir für unser Leben
lernen sollten. Wir haben Visionen, wir haben
Seit Jahrhunderten war es unmöglich für den Träume, wir haben Hoffnungen, wir haben
Menschen zu fliegen - bis jemand flog. Seit Ziele. Aber sehr oft erlauben die Winde des
Jahrmillionen bestieg niemand den Mount Lebens es uns nicht, die richtige RichtungFoto: Francis Demange
einzuschlagen. Also müssen wir – im psycholo- schiedene Möglichkeiten zu bedenken gibt.
gischen, philosophischen oder auch spiritu- In der Politik können wir Ideen von Links
ellen Sinn - manchmal die Flughöhe wechseln, und von Rechts nehmen, um unsere politi-
um innovativ zu sein, um Pionier zu werden. sche Meinung zu formen. Wir können einer
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Religion angehören, aber dennoch andere
„Gewissheiten sind Ballast” Glaubensrichtungen verstehen und so unser
eigenes spirituelles Leben bereichern. Wir
Das ist eine nette Metapher, geradezu können so an die Wirtschaft herangehen, an
poetisch - aber sie ist immer noch unbrauch- die Bildung und natürlich an die Technologie.
bar. Denn wie schaffen wir das? Wie ändert
man in einem Ballon die Flughöhe? Indem man Wenn wir so denken, wenn es uns gelingt,
Ballast abwirft, dann steigt man. Jetzt wie ein Ballonfahrer zu handeln, wird die
kommen wir der Sache näher, denn im Leben Zukunft nicht mehr schnurgerade, eindimen-
und besonders in der Politik oder Wirtschaft sional in eine Richtung führen. Stattdessen
führen wir eine Menge Ballast mit uns. Es sind: kann die Zukunft auf einmal eine Vielzahl von
Gewissheiten. Sicherheit. Annahmen. Über- Linien sein, die in alle möglichen Richtungen
zeugungen. Ausrufezeichen. Angewohnheiten. verlaufen, in jeder denkbaren Flughöhe,
Paradigmen. Dogmen. All die Dinge, an die wir dreidimensional. Pioniergeist besteht dann
uns zu klammern neigen, weil wir glauben, darin, alle möglichen Richtungen auszupro-
dass sie uns stützen. Nur stimmt das nicht. bieren, alle möglichen Wege zu denken und
Sie stützen uns nicht, sie belasten uns nur. zu probieren, bis wir den Kurs finden, der uns
in die gewünschte Richtung führt.
Wenn wir eine bessere Zukunft schaffen
wollen, müssen wir den Ballast über Bord „Langsam, dafür richtig”
werfen. Dazu müssen wir in die Richtung
denken, die unseren Überzeugungen entge- Das ist nicht immer leicht. Wir brauchen
gengesetzt ist. Nicht, weil das Gegenteil die Ratgeber. Aber sie sollten Berater sein, die
bessere Antwort ist, sondern weil es andere Ideen haben als wir, sonst bleibt dies
zwischen beiden Extremen Tausend ver- eine nutzlose Übung. Als ich 1999 mit meinemMein Partner und mir gelang die Weltum-
rundung per Ballon nur, weil wir schließlich
akzeptierten, langsamer zu fliegen. Das war
schwierig. An einem Punkt fürchteten wir,
in den Pazifik zu stürzen. Aber Angst ist
nichts Schlechtes. Sie schaltet den Auto-
piloten im Kopf ab. Die Dinge sind plötzlich
nicht mehr „business as usual.” Es ist der
Moment, in dem wir erkennen, ob sich etwas
ändern muss.
„Der längste Flug”
Und wir änderten alles. Wir änderten den
Flugplan, warfen alles über Bord, um Höhe zu
gewinnen. Am Ende ist es uns gelungen:
20 Tage in der Luft, eine Strecke von
45.000 km zurückgelegt. Der längste Flug
ohne Motor in der Geschichte der Luftfahrt.
Aber es war knapp. Wir starteten mit 3,7
Tonnen flüssigem Propan und landeten mit
40 Kilogramm. Wir landeten zum letztmög-
lichen Zeitpunkt. Hätte uns nicht einmal ein
Jetstream mit 230 km/h angetrieben, hätten
18 Partner im Ballon nonstop um die Welt flog, wir notlanden müssen. An diesem Tag schwor
riet uns der Meteorologe in der Zentrale, ich mir, ohne jeden Treibstoff um die Welt zu
eine Höhe von 8000 m bei einer Geschwindig- fliegen.
keit von 60 km/h zu halten. Wir folgten der
Anweisung nicht, sondern fanden bei Die Gondel meines Ballons ist nun im Smith-
9000 m einen Jetstream, so dass wir sonian-Luftfahrtmuseum in Washington, D.C.,
120 km/h flogen. zusammen mit der Kapsel von Apollo 11
und den Flugzeugen von Charles Lindbergh,
Dann stellte der Wetterexperte mir eine den Gebrüdern Wright und Chuck Yeager zu
Frage, die mein Leben veränderte. „Hey, du sehen. Ich war sehr stolz. Aber ich habe mich
toller Pilot - was willst du? Willst du schnell zugleich gefragt, was dort die kommende
in die falsche Richtung, oder langsam in die Generation zu sehen bekommen wird.
richtige?” Bei 120 km/h wäre unser Ballon
bald einem Tief begegnet, das uns völlig von „Zukunft ist das Unmögliche”
unserem Kurs abgebracht und direkt zum
Nordpol gepustet hätte. Ich sagte mir, dass dort ein solarbetriebenes
Flugzeug zu sehen sein sollte. Die Zukunft
Es ist wichtig, einen guten Wetterexperten handelt von unmögliche Dingen und Para-
zu haben - nicht nur als Ballonfahrer, auch digmenwechseln. Ich glaube, der spannendste
als Regierender. Die Welt verändert sich davon ist die Überwindung der Abhängigkeit
heutzutage sehr schnell. Wir sind mobil, wir von fossilen Energieträgern. Wenn wir ohne
haben Geld, wir leben komfortabel. Aber Treibstoff um die Welt fliegen können, nur
wie lange noch? Wir verbrennen eine Million mit Solarstrom, wird niemand mehr sagen
Tonnen Öl pro Stunde. Unsere Art zu leben, können, es sei unmöglich, Autos, Heizungen,
treibt uns in eine falsche Richtung, und das Klimaanlagen, Computer, Leuchten und so
sehr, sehr schnell. weiter nur mit Sonnenenergie zu betreiben.Über das Flugzeug verfügen wir jetzt; es Dieses Flugzeug, das Tag und Nacht ohne
heißt „Solar Impulse”. Die ersten Testflüge Treibstoff fliegt, ist ein machtvolles
waren erfolgreich. Im Jahr 2013 werden wir Symbol. Ein Symbol dafür, was Innovation
den Flug um die Welt versuchen. Das und Pioniergeist für unsere Welt
Flugzeug wird aus eigener Kraft starten. leisten können. Wir werden in einem
Es wird auf 8500 m steigen, während die solarbetriebenen Flugzeug keine 200
Sonne gleichzeitig seine Batterien lädt und Passagiere befördern können, weder im
alle vier Motoren antreibt. Dann wird der nächsten Jahr noch in 20 Jahren. Aber als
Pilot nur ein Ziel haben - den nächsten Charles Lindbergh 1927 über den Atlantik
Sonnenaufgang zu erreichen, bevor die flog, hätte niemand gedacht, dass ein
Akkus leer sind. Wenn das Flugzeug zu Vierteljahrhundert darauf 200 Passagiere
schwer ist, wenn der Pilot nicht gleichmäßig in einer Linienmaschine das Gleiche tun
fliegt, wenn die Technik nicht funktioniert, würden.
wird er es nicht durch die Nacht schaffen
und stürzt vor Sonnenaufgang ab. Letzten Endes ist so alles ganz einfach.
Fragen Sie sich selbst „Was würde ich
„Ein machtvolles Symbol” gerne tun? Welchen Ballast würde ich
gerne über Bord werfen? Welche Höhe will
Mit unserer Welt ist es genauso: Wenn ich erreichen, damit der Rückenwind mich
wir die verfügbaren Technologien nicht näher an mein Ziel bringt?” Dann werden
einsetzen, erwartet uns eine Katastrophe. Sie ihn gefunden haben - den
Glauben Sie nicht jenen, die auf mehr Pioniergeist. \\
technischen Fortschritt warten wollen.
Wir können unsere Abhängigkeit von fossilen
Brennstoffen auch mit dem, was wir haben, (Gekürzte Fassung des Transkripts)
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um mindestens 50 % verringern.
Foto: Solar Impulse„Wir müssen außerhalb des
üblichen Rahmens denken”
Henry Li über die Mobilitätsbedürfnisse von
Schwellenländern
// Es ist mir eine große Freude, mich hier schmutzung konfrontiert. Nur ein Beispiel:
mit Ihnen über die Zukunft des Verkehrs, Jedes Jahr feiern die Chinesen 40 Tage lang
über Herausforderungen und speziell Innova- das Frühlingsfest. Dafür reisen viele Men-
tionen in unserer Branche auszutauschen. schen zu Familientreffen, vor allem diejeni-
gen, die auf der Suche nach Arbeitsplätzen
Zunächst ein paar Worte über BYD: Das aus dem Hinterland Chinas an die Küsten
Henry Li, Senior Director Unternehmen wurde 1995 gegründet; wir gezogen sind.
der BYD Company begannen mit zwanzig Mitarbeitern, heute
Limited, China sind es über 150.000. Davon sind 10 % F&E- Statistisch gesehen waren so während
Ingenieure, die in verschiedenen Bereichen der Hochsaison 2009 etwa 192 Millionen
arbeiten, einschließlich im Bereich der Tele- Chinesen mit dem Zug und mehr als
kommunikationsanwendungen. Ein weiteres zwei Milliarden Menschen mit dem Bus un-
Feld ist die Energie, mit den Schwerpunkten terwegs. Trotz dieser gewaltigen Zahlen sah
Solarbatterien und wieder aufladbare Batte- man Bilder von Menschen, die für Tickets
20 rien, Energiespeichersysteme und Elektro- anstehen und sogar kämpfen mussten, damit
fahrzeugstudien. sie wieder nach Hause fahren konnten. Es
gibt also eine gewaltige Nachfrage nach
„Brandheißes Thema” Verkehrsdienstleistungen.
E-Mobilität ist eines der brandheißen Themen
im Transportbereich. Es besteht großes Inter-
esse und viele haben in diesem Bereich
investiert. China steht hier vor noch
größeren Herausforderungen als die OECD-
Länder. Anders als in vielen Schwellen-
ländern genießen die Chinesen einen höheren
Lebensstandard, und die Nachfrage nach
Transportleistungen ist stark gestiegen.
So sind Energieengpässe unser wichtigs-
tes Problem, nicht in erster Linie die CO2-
Emissionen. Unseren Primärenergieverbrauch
bestreiten wir zu rund 83 % mit Kohle. Das
in China verbrauchte Öl, von dem die Hälfte
importiert werden muss, wird zu 33 % im
Verkehrssektor eingesetzt. Dies sind große Das ist die Realität in China. Sie ist völlig
Herausforderungen für China. anders als in den entwickelten Ländern der
OECD. In Peking, einer der größten Städte
Gleichzeitig werden die Verkehrsprobleme in der Welt, fahren heute schon mehr als vier
unseren Mega-Cities immer drastischer. Viele Millionen Fahrzeuge. In der Stoßzeit liegt die
Großstädte sind mit gravierender Luftver- Durchschnittsgeschwindigkeit hier morgensbei 24,3 km/h, am Nachmittag sind es 30 Elektrifizierung des Verkehrs einen Schub
km/h. Und es wird immer schlimmer. Die geben. Hybridautos werden im Pkw-Bereich
Anzahl der Autos wird weiter schnell wach- Standard sein, und ab 2020 werden Elekt-
sen. Mit über 13,6 Millionen verkauften Autos rofahrzeuge eine wichtige Rolle im Perso-
ist China der größte Automobilmarkt der Welt. nenverkehr übernehmen. Zwischen 2020
Und wir erwarten weiterhin starkes Wachs- und 2030 könnten sie schließlich den Markt
tum; bis 2020 rechnen wir mit insgesamt rund dominieren.
290 Millionen Fahrzeugen auf Chinas Straßen -
etwa viermal so viel wie heute. Dies ist unsere Unternehmensvision, an
deren Umsetzung viele Menschen intensiv
So ist eine besorgniserregende Situation forschen. Da es ein großes System ist,
voraussehbar. Wenn wir weitermachen wie arbeiten wir auch in anderen Bereichen
bisher, woher sollen wir dann das Öl herbe- als im traditionellen Fahrzeugbau, von
kommen, um all diese Autos zu betanken? der Stromerzeugung bis hin zur Strom-
Und wie können wir die Verkehrsprobleme übertragung, Speicherung und Verteilung,
und die Luftverschmutzung in den über intelligente Versorgungsnetze zu den
Städten angehen? Endnutzern bis hin zu Elektrofahrzeugen.
Im Mobilitätssektor muss man außer-
„Wir haben eine grünen halb des üblichen Rahmens denken. Wir
Traum” glauben, dass künftig immer mehr grüne
Energie zur Verfügung stehen wird, um die
Glücklicherweise geht es voran. Ein großes Dinge des täglichen Lebens voranzutreiben,
Projekt in China ist die Erweiterung des einschließlich der Mobilitätsbedürfnisse
Schienennetzes von 40.000 auf insgesamt kommender Generationen. \\
120.000 km bis 2020. Darunter fallen
21
16.000 km Hochgeschwindigkeitstrasse. (Gekürzte Fassung des Transkripts)
Und 28 chinesische Städte bauen derzeit
ihr S-Bahn-Netz aus. Dies senkt den Druck
auf das Verkehrssystem; und weil diese
Systeme elektrisch funktionieren, können
wir die Umweltfolgen drastisch reduzieren.
Schließlich hat die chinesische Regierung
die strategische Entscheidung getroffen,
Elektromobilität zu fördern, einschließlich
elektrischer Pkws, Busse und so weiter.
Nicht direkt den Verkehr betreffend, aber
unverzichtbar, wenn wir über E-Mobilität
sprechen, ist die Förderung der Produktion
von sauberer und erneuerbarer Elektrizität.
Heute schon ist Strom aus Kohle sauberer
als Verbrennungsmotoren, aber das ist
nicht ausreichend.
Für das Jahr 2020 haben wir einen grünen
Traum für die Mobilität. Wir erwarten, dass
der Ölpreis im Jahr 2020 über 120 US-Dollar
pro Barrel liegen wird, dass Batterien
30 % günstiger und Ladestationen überall
verfügbar sein werden. All dies wird derVerkehr und Innovation:
das Potenzial ausschöpfen
Kernbotschaften des Weltverkehrsforums 2010
Diese Kernbotschaften // Anlässlich des Weltverkehrsforums Leben, für Handel und gesellschaftlichen
werden von einem „Secre- erörterten die Verkehrsminister im Mai 2010 Zusammenhalt sowie eine positive Kraft
tariat Background Paper” mit hochrangigen Vertretern aus Wirtschaft, für Integration und wirtschaftliche Ent-
und einer Verkehrs- und Zivilgesellschaft und Wissenschaft, wie die wicklung. Die Vision für den Verkehr der
Innovationsanalyse, die Leistungsfähigkeit des Verkehrssektors durch Zukunft ist, dass er seine Potenziale voll
für das Weltverkehrsforum Innovation weiter verbessert werden könnte. ausschöpft, um sicher, sauber, intermodal
2010 erstellt wurde, Innovative verkehrspolitische Maßnahmen, und zugänglich zu sein, und um einen un-
begleitet. Beide Unter- Verfahren und Technologien sind der Schlüs- behinderten Personen- und Warenverkehr
lagen sind im Internet sel für eine raschere Erholung von der Wirt- zu gewährleisten.
unter www.international- schaftskrise sowie für die Optimierung von
transportforum.org/2010 Produktivität und eine Vision für den Verkehr. Zur Umsetzung dieser Vision muss der
abrufbar. Verkehrssektor einen ambitionierten und
Eine Vision für den Verkehr kontinuierlichen Umbauprozess beginnen.
Zum Umbau des Verkehrssystems führen
Der Verkehr fördert das Wirtschaftswachstum mehrere parallele, koordinierte Pfade,
22 und die gesellschaftlichen Beziehungen. die politische Aktionen, Forschungspläne,
Branchenübergreifend von Innovation gestützt, Brancheninitiativen und Investitionen der
bleibt Verkehr wesentlich für unabhängiges Unternehmen einbeziehen.zum Beispiel durch neue Systeme, mit
denen mehr Flugzeuge in kürzeren Ab-
ständen auf direkteren Flugrouten fliegen
können, so dass Verspätungen verringert
werden können, mit Vorteilen für die Um-
welt durch die Reduktion von Kohlendioxid-
emissionen, Treibstoffverbrauch und Lärm.
Weitere Öffnung der Märkte und Wett-
bewerb bei der Erbringung von Dienst-
leistungen und Einführung innovativer
Technologien.
Verringerung der Umwelt- und Klima-
belastungen durch den Verkehr mittels För-
derung und Einsatz integrierter politischer
Ansätze, die alternative Kraftstoffe und
Energieträger, Maßnahmen zur Änderung
des Verkehrsverhaltens, eine intensivere
Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel im
Nahverkehr sowie die Förderung Energie-
effizienterer Technologien und Konzepte
bei allen Verkehrsträgern umfassen.
Wenn Mobilität verstärkt vom Verbrauch
CO2-emittierender Kraftstoffe entkoppelt
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Der Weg zum Verkehrssystem wird, wird sie deutlich weniger Treibhaus-
der Zukunft gase ausstoßen und seine Abhängigkeit
von fossilen Brennstoffen verringern. Im
Zur Umsetzung dieser ehrgeizigen Vor- Schienenverkehr erlauben z.B. Energie-
gaben sind mutige, innovative Maßnahmen rückgewinnungssysteme und fortschritt-
nötig, die jetzt zu treffen sind. Zu den liche Fahrsysteme auf der Grundlage von
Prioritäten zählen: Hybridantrieben, die Kohlendioxid-
emissionen deutlich zu verringern.
Verbesserung der Logistik und Inter-
modalität auf grenzüberschreitender und Verbesserung des Personen- und
nationaler Ebene durch neue, integrierte Warenverkehrs, namentlich durch
Ansätze, die mit interoperablen Techno- fortgeschrittene innovative Technologien
logien den elektronischen Datenaustausch wie Intelligente Verkehrssysteme (ITS) zur
fördern. Steigerung der Leistung und Servicequalität
des Verkehrssystems.
Bessere Lösungen für Verkehrsengpässe
durch neue Mechanismen, welche die Kapa- Die Verbesserung des Zugangs zu
zität der Verkehrsnetze effizienter aus- Verkehrsleistungen und -netzwerken für
schöpfen, durch eine starke Verknüpfung alle Nutzer des Verkehrssystems ist ein
von Flächennutzung und Verkehrsplanung immer dringenderes Anliegen im Hinblick
sowie durch innovative Informationssyste- auf die unbefriedigte Nachfrage nach
me für Reisende und Verkehrsleitsysteme Verkehrsleistungen in schnell wachsenden
auf der Grundlage von Mobilkommunikation Schwellenländern und die Überalterung
und sonstigen Technologien. Der Flugver- der Bevölkerung in den reiferen
kehr kann maßgeblich verbessert werden, Volkswirtschaften.Peter Appel
Suat Hayri Aka & Moritz Leuenberger
Magnhild Kleppa
Jason Clare
24 Igor Levitin Kiyomi Tsujimoto
Weitere Verringerung der Zahl der Ver- werden. Privatunternehmen setzen Innovati-
kehrsunfälle und Verkehrstoten, besonders onen um, um wettbewerbsfähig zu bleiben,
im Straßenverkehr, mit Hilfe einer systema- neue Vorschriften einzuhalten und Gewinn
tischen Weiterentwicklung der Verkehrs- zu erwirtschaften. Der Staat sollte Innova-
sicherheit, wie die bessere Umsetzung von tion durch Anreize und ergebnisabhängige
Sicherheitsmaßnahmen und der erhöhte Maßnahmen fördern. Ergebnisse können
Einsatz fortschrittlicher Technologien wie u.a. verbessert werden durch:
Fahrerunterstützungssysteme, kooperative
Mobilitätssysteme und Zusammenarbeit Klare verkehrspolitische Zielsetzungen
bei der Einführung von Technologien und und starke Unterstützung ihrer Umsetzung.
Praktiken zur Verhütung von Ablenkungen
beim Fahren. Bessere Koordination zwischen Ver-
kehrsträgern, Ländern und Regionen sowie
Verbesserung der Effizienz und Effekti- zwischen staatlichen Ebenen und inter-
vität der Verkehrssicherheitssysteme durch nationalen Organisationen.
fortschrittliche Scanning- und Screening-
Techniken und -Verfahren und ein verbesser- Sicherstellung eines rechtlichen, regula-
ter Informationsaustausch mit gleichzeitiger torischen und steuerlichen Rahmens, der
Sicherung der Privatsphäre des Einzelnen. ggf. grenzüberschreitend harmonisiert wird
und die nötigen Innovationsinvestitionen
Ausschöpfung des sowie die Umsetzung neuer Ideen fördert.
Innovationspotenzials ... Die Harmonisierung der Leistungsstandards
sollte die allgemeine Anwendung innova-
Innovation muss sowohl durch die Öffentliche tiver Technologien und Systeme (z.B. ITS)
Hand als auch die Privatwirtschaft gefördert unterstützen.Sie können auch lesen
