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Zukunft der Technik bei der DB Hans Peter Lang, CTO DB-Konzern 06.02.2020 | Kiel
VERKEHRSPOLITISCHE SEKTORZIELE SIND GRUNDLAGE FÜR ZIELE DER DB.
AUSBAUSTEINE DER STRATEGIE DIENEN ALS ORDNUNGSRAHMEN FÜR UMSETZUNG UND MONITORING.
15 + X AUSBAUSTEINE 10 DB-ZIELGRÖSSEN 3 SEKTORZIELE
Robuster Schlagkräftiger Moderner Verkehrsverlagerung
• 260 Mio. Reisende im Fernverkehr
Der Ausbaustein Der Ausbaustein Der Ausbaustein
• Plus 1 Mrd. Reisende im Nahverkehr Reisende im
„Ausbau „Starke Regel- „Deutschland
Infrastruktur“ organisation“ im Takt“ • Plus 70 % Tkm im Schienengüterverkehr Schienenpersonenverkehr
x2
• Plus 30 % Kapazität in der Infrastruktur
Der Ausbaustein Der Ausbaustein Der Ausbaustein
„Digitale Schiene „Verantwortung „Europäische
Deutschland“ im Verbund“ Korridore“ Kunde
• Kundenzufriedenheit: > 80 ZI im Fernverkehr,
Der Ausbaustein Der Ausbaustein Der Ausbaustein > 75 ZI im Nahverkehr, > 70 bei Cargo Anteil Schiene
„Kapazitäts- „Starke „Digitale
• Betriebliche Pünktlichkeit: > 85 % im Fernverkehr,
management Netz“ Funktionen“ Plattformen“
> 95 % im Nahverkehr, > 77% bei Cargo
am Güterverkehr
Der Ausbaustein
„Ausbau Flotte
und Werke“
Der Ausbaustein
„Stabile
Prozesse“
Der Ausbaustein
„Neue Mobili-
tätsformen“
Mitarbeiter
• Mitarbeiterzufriedenheit > 3,8 / Kulturindex (TBD)
25 %
Der Ausbaustein Der Ausbaustein Der Ausbaustein
„100.000 „ 15 Ausbausteine „Smarte Klima Anteil erneuerbarer
Mitarbeiter“ der Mitarbeiter“ Services“ • 100% Anteil erneuerbarer Energien Energien
100 %
GF-spezifisch - Beispielhaft Wirtschaftlichkeit
Der Ausbaustein Der Ausbaustein Der Ausbaustein
• Angemessene Renditen oberhalb Kapitalkosten
„Dienstleister „100 % „Zukunft Einzel- (aktuell: 7 % ROCE)
für die Branche“ Grünstrom“ wagenverkehr“ • Finanzielle Stabilität zur Absicherung Kapitalmarktzugang
(aktuell: 20 % Tilgungsdeckung) 166
DB Regio DB Energie DB Cargo 2
Digitalisierung und Technik ermöglichen ein hochintelligentes
Mobilitätsnetzwerk
DIGITALISIERUNG
Kernfunktion: Intelligenz.
Das bedeutet vernetzt,
automatisiert und kundenzentriert.
Hochintelligentes
Mobilitätsnetzwerk
TECHNIK
Kernfunktion: Zuverlässigkeit.
Das bedeutet stabil, dynamisch und
umweltorientiert.
3
Die Vision:
Transparenz über den Zustand des Gesamtsystems
Fahrzeuge Infrastruktur
überwachen Infrastruktur überwacht Fahrzeuge
Zustands-
cockpit
Fahrzeuge Infrastruktur
überwachen sich selbst überwacht sich selbst
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Continous Track Monitorin (CTM) –
Zustandsdiagnose des Fahrweges mit Regelzügen
Fahrzeuge Infrastruktur
überwachen überwacht
Infrastruktur Fahrzeuge
Fahrzeuge Infrastruktur
überwachen überwacht
sich selbst sich selbst
Regel- und Vorteile
Messzugsysteme ◼ Kontinuierliche Überwachung der Gleislagequalität (aktuell
2.700 km) u.a. mit ICE 2, ICE 3 und IC2, sukzessive
◼ Infrastrukturdiagnose aus dem
Erweiterung
Regelzug
◼ Möglichkeit, Instandsetzungen im Fahrweg gezielt zu planen
− Gleislage
◼ Prüfung der Qualität und Nachhaltigkeit von
− Oberleitung
Instandsetzungen
◼ Regelinspektion mit
◼ Ausrüstung aller Eisenbahn-fahrzeuge im Regelbetrieb
Gleismesszügen
möglich
− komplettes Spektrum
◼ Für EVU: Auswertungen Fahrkomfort, Ermittlung von
Gleislage und Fzg-Reaktion
Infrastruktur- oder Fahrzeugfehler
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DIANA –
Zustandsdiagnose der Weichen Fahrzeuge
überwachen
Infrastruktur
Infrastruktur
überwacht
Fahrzeuge
Fahrzeuge Infrastruktur
überwachen überwacht
sich selbst sich selbst
MOTORSTROM-DIAGNOSE BEI WEICHEN DIANA Komponenten
Stellwerk
Drehstrom Sensor
Stromver-
sorgung Nachrüstung von DIANA-Sensor und
DIANA Data unit direkt im Stellwerk
Universelle
Anschaltbox
Weiche mit
Antriebsmotor Signalauswertung und
Weiterverarbeitung Diagnose-
Plattform
DIANA Anwendungen
Grundprinzip: DIANA Desktop App DIANA Mobile App
▪ Sensor befindet sich im Stellwerk (nicht an der Weiche!)
▪ Sensor misst berührungslos den Motorstrom
▪ Weiterer Sensor misst Umlaufrichtung (links / rechts)
→ Stromaufnahme ist Maß für mechanische Leichtgängigkeit
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Projekt „Digitale Schiene Deutschland“ Übersicht geplanter ETCS-Ausrüstung und digitale Stellwerke Deutsche Bahn AG | Hans Peter Lang | CTO DB-Konzern | Kiel | 06.02.2020 7
Die S-Bahn Hamburg fungiert als Pilotprojekt – ab 2021 rollen vier Züge hochautomatisiert (1) und werden vollautomatisch bereitgestellt (2) 1 ATO – Automatic Train Operation 2 ETCS – European Train Control System 3 Tf - Triebfahrzeugführer Deutsche Bahn AG | Hans Peter Lang | CTO DB-Konzern | Kiel | 06.02.2020 8
Mit dem advanced TrainLab entwickelt die DB gemeinsam mit
Industrie und Forschung neue zukunftweisende Technologien
advanced TrainLab – das schnellste Labor auf
Schienen für innovative Technologien
‒ Erprobungsträger zur Entwicklung innovativer
Technologien mit Industrie und Forschung
‒ Zukunftstechnologien unabhängig vom
Fahrgastbetrieb in der Praxis testen
‒ Flexibler Einsatz im gesamten deutsche Streckennetz
mit bis zu 200km/h Geschwindigkeit
Beispielhafte Kooperationsprojekte
‒ Sensorik für Objekt- und Hinderniserkennung bis hin
zu automatisierten Rangierfahrten
‒ Aufbau einer flexiblen Antennentestplattform zur
Weiterentwicklung der Zug-Land-Kommunikation
‒ Synthetische Kraftstoffe und Dieselpartikelfilter
‒ Sensorik zur Überwachung des Fahrzeug- und
Infrastrukturzustands
‒ ETCS-Lieferantenqualifizierung und
Nachrüstkonzept
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Foto: Deutsche Bahn AG | Kai-Michael Neuhold
Digitale Automatische Kupplung – ein neuer Ansatz die automatische
Kupplung erfolgreich für den SGV in Europa zu implementieren
Frühes 20. Jahrhundert Spätes 20. Jahrhundert 21. Jahrhundert
AK zur Reduzierung von AK zur Produktivitätssteigerung DAK als Voraussetzung zur
Rangierunfällen im Rangierbetrieb Automatisierung und Digitalisierung
des SGV in Europa
Folgende Voraussetzungen müssen erfüllt sein:
Ausreichende Sichere Daten- Automatisches
Energieversorgung kommunikation Kuppeln/Entkuppeln Digitale Automatische
Kupplung (DAK) mit
Strom- und Datenleitung
Deutsche Bahn AG | Hans Peter Lang | CTO DB-Konzern | Kiel | 06.02.2020 10Im Schienengüterverkehr wird nach wie vor überwiegend manuell und
zeitaufwändig produziert – auch bei Ganzzügen und im KV
Tätigkeit Lok Lok Wagen Wagen Zugdaten Zugdaten Wagenlisten Wagen- Bremsprobe
ankuppeln entkuppeln ankuppeln entkuppeln behandeln aufnehmen drucken / technische durchführen
Ganzzug Verkehr abgeben Untersuchung
Automobil - Umlauf 29x 13x 3x 3x 3x 3x 5x
Massengut -Umlauf 14x 12x 7x 7x 6x 6x 3x 3x 6x
KV – Seehafenhinterland 8x 8x 30x 30x 4x 4x 4x 4x 9x
KV – Shuttle international - Umlauf 8x 8x - - 2x 2x 2x 2x 7x
Erzverkehre - Umlauf 12x 10x 6x 6x 2x 2x 2x 2x 4x
Wagengruppenverkehr
22x 22x 12x 12x 2x 2x 2x 2x 23x
Gleisanschluss - Gleisanschluss - Umlauf
Wagenliste/Bremszettel
Wagen an-/abkuppeln Lok an-/abkuppeln
erstellen
Zugbildung- und -vorbereitung erfolgt
weitgehend manuell und ist zeit-
aufwändig und kostenintensiv –
für EVU und Kunden/Werksbahnen
Deutsche Bahn AG | Hans Peter Lang | CTO DB-Konzern | Kiel | 06.02.2020 11Auch der Technische Innovationskreis Schienengüterverkehr (TIS)
setzt sich intensiv für die Einführung einer DAK in Europa ein
Technischer Innovationskreis Schienengüterverkehr TIS
(13 Mitglieder, hier nur die 7 Wagenhalter des TIS aufgeführt mit ca. 260.000 Güterwagen in Europa)
TIS-Programm „Digitale Automatische Kupplung“
Positionspapier DAK veröffentlicht in 10/18 Strat. Grundsatzfragen DAK abgestimmt
Erste TIS-Dialogplattform DAK mit allen
Funktionale Anforderungen DAK abgestimmt
Herstellern am 18.06.2019 in Berlin
Grobkonzept Energie-/Datenmanagement
Entwicklung Nutzen-Transfer-Modelle
erarbeitet (110V/CAN-Bus)
Entwicklung Migrationsstrategie DAK Entwicklung Finanzierungs- & Förderkonzept
Veröffentlichung TIS-Weissbuch „Intelligenter Güterzug“ inkl. DAK
am 05.06.19 auf der transport logistic Messe
Deutsche Bahn AG | Hans Peter Lang | CTO DB-Konzern | Kiel | 06.02.2020 12Hybridkonzepte – Umbau von Bestandsfahrzeugen HELMS – Hybrid Electromechanical Shunter EcoTrain Deutsche Bahn AG | Hans Peter Lang | CTO DB-Konzern | Kiel | 06.02.2020 13
Durch Redesign-Maßnahmen wird die Attraktivität von
Bestandsfahrzeugen der von Neufahrzeugen angeglichen
S-Bahn HH (ET 474) S-Bahn München (ET 423)
Deutsche Bahn AG | Hans Peter Lang | CTO DB-Konzern | Kiel | 06.02.2020 14Sie können auch lesen
