Zukunftsrelevant. Nachhaltigkeitsbericht 2020 / 21 - Schmitz Cargobull
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Zukunftsrelevant. Nachhaltigkeitsbericht 2020 / 21
K en n zah len 2
Schmitz Cargobull vorgestellt
Mit einer Jahresproduktion von rund 42.500 Trailern und etwa 5.700 Mitarbeitern ist
die Schmitz Cargobull AG Europas führender Hersteller von Sattelaufliegern, Trailern
und Motorwagenaufbauten für temperierte Fracht, General Cargo und Schüttgüter.
Als Vorreiter der Branche setzt das Unternehmen aus dem Münsterland konsequent
hohe Qualitätsstandards und Nachhaltigkeit um: von der Forschung und Entwicklung
über die Produktion und die Serviceverträge bis hin zu Trailer-Telematik, Finanzierung,
Ersatzteilversorgung und Gebrauchtfahrzeughandel.
circa
5.700
42.470 1.734,9
Mitarbeiter
Fahrzeuge Jahresproduktion Mio. € Umsatz
mehr als mehr als
11
220 15.000
Produktionsstandorte
und weltweites Vertriebs-
netzwerk
Azubis und Praktikanten verkaufte
Transportkältemaschinen
circa
mehr als
22 %
Marktanteil in Europa
82.500
verkaufte Telematik-Einheiten
➔ GRI 102-2, 102-7, 201-1
I n h alt s verzeich n is 3
Inhalt
2 Schmitz Cargobull vorgestellt
4 Brief des Vorstandsvorsitzenden
5 Elementarer Teil der Transport- und Logistikbranche
7 Nachhaltigkeit als zukunftsfähiger Weg
10 18 22 28
Zuverlässige Mit Integrität Umwelteffekte Auf den Menschen
und innovative wirtschaften im Blick ausgerichtet
Transportlösungen
35 Ausblick und Ziele Über diesen Bericht
36 GRI-Inhaltsindex Dies ist der erste Nachhaltigkeitsbericht von Schmitz
Cargobull. Er ist gültig für das Geschäftsjahr 2020 / 21,
40 Impressum das vom 1. April 2020 bis 31. März 2021 geht, und
wurde am 11. Oktober 2021 veröffentlicht. Der Nachhal-
tigkeitsbericht umfasst die Schmitz Cargobull Gruppe
und Kennzahlen vornehmlich für die deutschen Produk-
tionsstandorte sowie die Schmitz Cargobull AG. Für
ausgewählte Kennzahlen wurden auch weitere Stand-
orte berücksichtigt, dies ist entsprechend ausgewiesen.
Der Nachhaltigkeitsbericht wird künftig regelmäßig ver-
öffentlicht. Dieser Bericht 2020 / 21 wurde in Übereinstim-
mung mit den GRI-Standards in der „Kern“-Option erstellt.
Ansprechpartnerin für Fragen zum Bericht ist Frau Anna
Stuhlmeier.
Zur einfacheren Lesbarkeit wird im Bericht bei personen-
bezogenen Wörtern die männliche Form verwendet. Die
Begriffe gelten für alle Geschlechter.
B r ief des Vors t an ds vor sitz end en 4
Brief des Vorstandsvorsitzenden
es ist mir eine große Freude, Ihnen den ersten Nachhaltigkeitsbericht von Schmitz
Cargobull vorzulegen. Auch wenn wir seit vielen Jahren ökologische und soziale
Aspekte mit erfolgreichem Wirtschaften verbinden – etwa mit unseren CO2-mindern-
den Technologien oder für Sicherheit und Gesundheit am Arbeitsplatz –, ist dies ein
weiterer Meilenstein.
Zukunftsrelevant – das ist die Transport- und Logistikbranche und das sind wir mit
unseren Lösungen für einen effizienten und nachhaltigen Güterverkehr. Unsere Branche
verändert sich derzeit stark und fordert viel Flexibilität und Innovation von uns. In dieser
Transformation baut Schmitz Cargobull seine digitale Führungsposition auf dem
Trailermarkt auf allen Ebenen strategisch weiter aus. Als zuverlässiges und innovatives
Unternehmen haben wir Nachhaltigkeit eng mit unseren Produkten und Prozessen
verknüpft: Das aerodynamische Design unserer EcoGeneration-Fahrzeuge etwa
reduziert den Treibstoffverbrauch und damit den CO2-Ausstoß. Das EcoGeneration-
Konzept wurde kürzlich für den Deutschen Nachhaltigkeitspreis Design 2022 nomi-
niert. Und mit unserem EcoDuo-Konzept lassen sich sogar 25 % CO2 einsparen. Auf
Effizienz und Nachhaltigkeit achten wir auch in unserer Fertigung. Mit unseren Pro-
dukten und Dienstleistungen stehen wir für Langlebigkeit und Werterhalt – was sich
auch in unserer führenden Stellung bei Gebrauchtfahrzeugen zeigt.
Wir machen in diesem Bericht auch transparent, wie wir mit unserer Lieferkette und
Compliance umgehen und wie wir das Umwelt- und Energiemanagement sowie die
Arbeitssicherheit und die Entwicklung unserer Mitarbeiter steuern. Ausgehend von
dieser Systematisierung der Nachhaltigkeit für unseren Bericht werden wir weitere
Aktivitäten voranbringen. Im Ausblick haben wir dazu unsere nächsten Schritte und
konkrete Ziele sowohl kurz- als auch mittelfristig festgelegt.
In unserer sozialen Marktwirtschaft ist die Politik gefordert, für Rahmen
bedingungen zu sorgen, die nachhaltiges Wirtschaften im inter-
nationalen Wettbewerb unterstützen. Ich bin zuversichtlich, dass
wir gemeinsam mit unseren Mitarbeitern, Kunden, Lieferanten
und weiteren Stakeholdern den Wandel aktiv gestalten und
engagiert vorantreiben. Denn die große Herausforderung unserer
Branche, ein steigendes Transportvolumen mit Klimaschutz in
Einklang zu bringen, können wir nur gemeinsam meistern.
Andreas Schmitz
Vorstandsvorsitzender
der Schmitz Cargobull AG
➔ GRI 102-14
E l e men t arer Teil der Transp or t- und Logistikb r anche 5
Elementarer Teil der
Transport- und Logistikbranche
Unsere Produkte und Services sind auf den Straßengütertransport und
die Zukunft unserer Branche ausgerichtet. Den Mut, Neues zu beginnen,
die Begeisterung, sich immer wieder neuen Herausforderungen zu stellen,
und der Wille zum Erfolg – dafür steht Schmitz Cargobull seit 1892.
Unsere Produkte
Dank der breit aufgestellten Fahrzeugpalette von Schmitz
Cargobull in den Gewichtsklassen 12 bis 44 Tonnen können
über 80 % aller Güter im Nah- und Fernverkehr mit unseren
Fahrzeugen transportiert werden. Neben dem Hauptprodukt
Sattelauflieger (Trailer) in den Produktlinien Planen-, Koffer-
und Kipperfahrzeuge werden Motorwagenaufbauten (Truck
Bodies), Wechselfahrgestelle und -boxen sowie Container-
chassis gefertigt. Die Planen- und Koffersattelauflieger kön-
nen auch als kranbare Version für den kombinierten Verkehr Produktpalette der Trailer mit serienmäßiger Telematik TrailerConnect®:
Straße / Schiene ausgestattet werden. Die Dienstleistungen S.KO COOL SMART, S.KO EXPRESS SMART, S.CS MEGA SMART
und digitalen Services von Schmitz Cargobull dienen dazu,
die Verfügbarkeit der Fahrzeuge zu maximieren sowie die
Transparenz für den Kunden und damit auch die Effizienz
zu steigern.
Der Bereich After Sales und Digitale Services ist nach den Über uns
Produktlinien Sattelkoffer S.KO und Sattelcurtainsider
S.CS umsatzseitig die drittstärkste Produktlinie von Schmitz Der Hauptsitz von Schmitz Cargobull ist in
Cargobull und ein strategisches Geschäftsfeld. Die Services Altenberge. Die Fahrzeuge und Aufbauten werden
schließen den gesamten Lebenszyklus eines Trailers von an 11 Produktionsstandorten gefertigt und in
der Finanzierung über die Betriebsphase bis zum Wieder 39 Vertriebsniederlassungen weltweit vertrieben.
verkauf ein. Sie umfassen die eigenen Servicegesellschaften
Cargobull Finance, Cargobull Insurance Broker, Cargobull 1892 als Schmiede gegründet, wurde „Schmitz-An-
Parts & Services, Cargobull Service Partner, Cargobull Tele- hänger“ im Dezember 1998 offiziell auf den neuen
matics und Cargobull Trailer Store. Letztere beschäftigt sich und international verständlichen Markennamen
mit dem aus Nachhaltigkeitssicht besonders interessanten Schmitz Cargobull umfirmiert. Unsere Marke hat
Bereich der Gebrauchtwagenfahrzeuge (siehe Seite 17). In sich aus einem Kunstwort entwickelt: „Cargo“ steht
Kombination mit dem weiteren Ausbau der Digitalisierung für Ladung und „bull“ für den blauen Elefanten.
(siehe Seite 16) ist auch künftig mit einem Wachstum im Der Elefant symbolisiert Leistung, Stärke und Zusam-
Bereich After Sales und Digitale Services zu rechnen, ins- menhalt. Genau diese Werte kommen im Marken
besondere bei den Smart Trailer Solutions. versprechen „zuverlässig und innovativ“ für die Pro-
dukte und Dienstleistungen von Schmitz Cargobull
zum Ausdruck.
➔ GRI 102-2, 102-3, 102-4
E l e men t arer Teil der Transp or t- und Logistikb r anche 6
In den gerade in der Corona-
Krise systemrelevanten Branchen
Unsere Kunden Lebensmittellogistik und Marktanteile pro Absatzregion in %
Pharmalogistik spielt Schmitz
Kundennähe bedeutet für uns, vor Ort Cargobull eine herausragende Westeuropa
Präsenz zu zeigen. Schmitz Cargobull Rolle als Fahrzeuglieferant für DE, AT, CH, Benelux
ist durch sein Produktionsnetzwerk 25
den Straßengüterverkehr.
nahe beim Kunden und setzt vor allem Südwesteuropa
im Vertrieb auf den direkten Kontakt mit Kunden und Inter- ES, PT, FR, IT
16
essenten. Die Vertriebsteams vor Ort erfahren so, was die
Kunden bewegt, und geben dieses Know-how an die Zen Nordosteuropa
trale weiter, um die richtigen Fahrzeuge und Dienstleistun- EE, LT, LV, BY, UA
52
gen zu entwickeln. So haben wir in den letzten Jahren neue
Niederlassungen in Athen, Belgien und der Schweiz ein Nordwesteuropa
geweiht sowie ein neues Service-Center in Belarus eröffnet. DK, NO, SE, FI, UK, IRL
11
Unser Vertrieb gliedert sich in sieben Regionen (siehe Grafik).
Osteuropa
Die Anhänger und Sattelauflieger von Schmitz Cargobull RU, Kaukasus, Zentralasien
28
werden unter anderem in folgenden Branchen eingesetzt:
→→ Transport von Tiefkühlware und temperierten Gütern Zentraleuropa
→→ Lebensmittel inklusive Getränken GR, MK, RS, SI, HR, BA, HU,
→→ Produkte der Pharmaindustrie RO, BG, TR
27
→→ Güter der Land- und Forstwirtschaft z. B. Getreide,
Mais, Zuckerrüben, Kartoffeln und Palettenware Vertriebspartner EWT*
→→ Kurier-, Express- und Paketdienste PL, CZ, SK
29
→→ Transporte der Automobilindustrie
→→ Baustoffe und Baugeräte * EWT ist ein Importeur für die Länder PL, CZ und SK.
→→ Papier- und Stahlrollen
→→ Im Recycling z. B. von Metallschrott und anderen
schweren, sperrigen Volumengütern
Welche Produkte wo eingesetzt werden und welche Anforde-
rungen unsere Produkte dabei erfüllen, können Sie hier nach-
lesen: Branchenlösungen
Produzierte Einheiten
Unsere Strategie
Gemeinsam die Zukunft von Schmitz Cargobull gestalten:
Die One Schmitz Cargobull Strategie 2025 bezieht alle
Mitarbeiter in die Umsetzung der anspruchsvollen Ziele ein. Insgesamt
Mit der Strategie 2025 bauen wir 42.470
unsere Marktführerschaft weiter aus
und steigern unsere Profitabilität.
Unser hochflexibles Produktionsnetz
werk und unsere Innovationskraft zahlen ebenso darauf ein
wie niedrige TCO (Total Cost of Ownership) für die Kunden. 13.877 Altenberge, Deutschland
Unsere vernetzten Produkte und Services schaffen Transpa- 16.155 Vreden, Deutschland
renz und erhöhen Planbarkeit, Effizienz und Werterhalt. Auch 4.880 Gotha, Deutschland
Nachhaltigkeit ist als ein Baustein fest in unserer Strategie 393 Toddin, Deutschland
bis 2025 verankert, wobei der Fokus unter anderem auf 3.143 Panevėžys, Litauen
Ressourcenschonung, Langlebigkeit und Klimaschutz liegt. 723 Adapazari, Türkei
3.299 Zaragoza, Spanien
➔ GRI 102-2, 102-6; GRI 201,103; GRI 202,103
Nach h alt igkeit als zu kunftsfähiger Weg 7
Nachhaltigkeit als
zukunftsfähiger Weg
Organisatorische Verankerung
Die Ausrichtung der Produkte und Services sowie der Pro-
duktion auf Nachhaltigkeit ist bei Schmitz Cargobull elemen-
tarer Bestandteil der langfristigen Geschäftsstrategie und
ein wesentlicher Innovationstreiber. Mit unseren Fahrzeug-
konzepten setzen wir Maßstäbe in puncto Klimaschutz und
Wirtschaftlichkeit in unserer Branche. Die Senkung des
Energieverbrauchs und die Reduktion der Arbeitsunfälle
sind seit Langem als strategische Ziele verankert und werden
jährlich überprüft.
In den letzten Jahren haben die Anforderungen in unserer Managementsysteme bei Schmitz Cargobull
Branche zugenommen: Unsere Kunden – viele von ihnen
international tätige große Unternehmen – wünschen sich Qualitätsmanagement (DIN EN ISO 9001)
noch mehr Transparenz hinsichtlich unserer Aktivitäten. Die Arbeitssicherheitsmanagement (DIN EN ISO 45001)
Politik setzt neue Rahmenbedingungen zum Beispiel in Energiemanagement (DIN EN ISO 50001)
Bezug auf Klimaschutz und die Lieferkette. Umweltmanagement (DIN EN ISO 14001)
Auf Initiative des Vorstands hat sich daher ein Team der
Aufgabe gestellt, die Aktivitäten und Daten im Unternehmen
zu erfassen, um so die Grundlage für eine systematische,
konsequente Herangehensweise an nachhaltiges Wirtschaf- Unsere Führungsstruktur
ten zu etablieren. Über fast acht Monate haben Mitarbeiter
und Führungskräfte aus folgenden Abteilungen die Erstel- Die Schmitz Cargobull AG übernimmt und steuert
lung des ersten Nachhaltigkeitsberichts und die Systematisie- als Konzernzentrale wesentliche Aktivitäten wie die
rung des Nachhaltigkeitsmanagements begleitet: Strategiesetzung und die Forschung und Entwick-
lung. Die Gesellschaften des Schmitz Cargobull
→→ Zentrales Qualitätsmanagement, Logistik & Supply Konzerns sind nach ihrem Haupttätigkeitsfeld als
Chain, Produktionsnetzwerk, Strategischer Einkauf, Produktions-, Vertriebs- und Servicegesellschaften
Forschung & Entwicklung, Interne Revision, Compliance, gruppiert. Die meisten sind als Vertriebsgesellschaften
Arbeitssicherheit & Gesundheitsschutz, Human ausgelegt und stehen für Kundennähe und -expertise
Resources, International Key Account Management, in ihren jeweiligen geografischen Märkten. Der Auf-
Marketing & Unternehmenskommunikation sichtsrat berät und überwacht den Vorstand und
bestellt dessen Mitglieder. Beide Organe stehen in
In einem strukturierten Vorgehen soll Nachhaltigkeit künftig regelmäßigem Dialog über strategische Maßnahmen,
schrittweise in die gesamte Organisation integriert werden. Planung, Geschäftsentwicklung, Risikolage und
-management sowie die Compliance des Unterneh-
mens. Die Konzernvorstände sind für die Strategie
sowie ihre jeweiligen Geschäftsbereiche verantwortlich
und steuern das Geschäft in enger Zusammenarbeit
mit den Produktlinien, Regionalverantwortlichen und
den lokalen Geschäftsführern.
➔ GRI 102-5, 102-18
Nach h alt igkeit als zu kunftsfähiger Weg 8
Kommunikation und
Kooperationen
Schmitz Cargobull plant eine regelmäßige Berichterstat-
tung zur Nachhaltigkeit, aktuell im 2-Jahres-Rhythmus. Auf
der Website und in den sozialen Medien (zum Beispiel
LinkedIn) zeigen wir Neuigkeiten, etwa zu unseren CO2-op-
timierten Trailern oder unseren Digitalisierungsaktivitäten.
Schmitz Cargobull ist Mitglied in verschiedenen Initiativen
und Verbänden, darunter im Verband der Deutschen Auto-
mobilbauer, im Bundesverband Wirtschaft, Verkehr
und Logistik sowie im Deutschen Speditions- und Logistik
verband. Wir unterstützen die Aktion „Wir sind Logistik“
in Deutschland und Europa, engagieren uns regional in
Nordrhein-Westfalen, bringen uns im Arbeitskreis CO2
schwere Nutzfahrzeuge ein und kooperieren mit verschie
denen Forschungseinrichtungen.
Mehr zu unseren Kooperationen: Partnerschaften
Die Anliegen unserer Stakeholder →→ Lieferanten: Zuverlässige Geschäftsbeziehungen und
faire Entlohnung; einbezogen z. B. über gemeinsame
Im Rahmen der Berichtserstellung wurde erfasst, welche Projekte und den Supplier Code of Conduct
Stakeholder für Schmitz Cargobull von besonderer Bedeu →→ Mitarbeiter: Attraktiver Arbeitgeber, Entwicklungs-
tung sind. Mit diesen Anspruchsgruppen arbeiten wir seit möglichkeiten, hohe Standards in der Arbeitssicherheit;
vielen Jahren intensiv und regelmäßig zusammen. Die inter- einbezogen z. B. über Mitarbeitervertretungen,
essierten Parteien und ihre Anforderungen werden auch Webcasts, Befragungen und Betriebsversammlungen
im Rahmen der Zertifizierungsprozesse (ISO 50001 / 14001 / →→ Hochschulen und Forschungseinrichtungen:
45001) regelmäßig erfasst und überprüft. Kooperationsprojekte, Möglichkeiten für Bachelor- und
Master-Arbeiten und Promotionen sowie andere prakti-
Beispiele für zentrale Anforderungen und wie wir die sche Einsätze
Stakeholder einbeziehen:
Die Fachabteilungen sind regelmäßig im Austausch mit den
→→ Eigentümer: Erfolgreiches Wirtschaften und Profitabilität; für sie relevanten Anspruchsgruppen: Zum Beispiel erfasst
einbezogen z. B. über Steuerungsgespräche der Vertrieb die Erwartungen und Wünsche der Kunden,
→→ Kunden: Qualitativ hochwertige, sichere Produkte und misst regelmäßig die Kundenzufriedenheit und ist über Frage-
zuverlässige Dienstleistungen; einbezogen z. B. über bögen zur Nachhaltigkeit im Dialog.
Vertriebsgespräche, Kooperationen, Befragungen und
Messen
➔ GRI 102-12, 102-13, 102-40, 102-42, 102-43, 102-44, 102-52
9
Unsere Wesentlichkeitsmatrix
Grundlage für die Berichtserstellung und für ein systemati-
sches Nachhaltigkeitsmanagement ist die Erfassung der
wesentlichen Themen. Diese Anforderung der GRI-Bericht-
erstattung erfüllt Schmitz Cargobull durch eine Wesentlich-
keitsanalyse. Dafür wurden die Anliegen unserer Stakeholder,
Trends in der Branche und die Relevanz verschiedener
Nachhaltigkeitsthemen für Schmitz Cargobull untersucht.
Die resultierende Liste von über 80 Themen aus den Berei-
chen Ökonomie, Ökologie und Soziales stellte die Grundlage
für eine Festlegung der wesentlichen Themen dar. Diese
wurden in einer internen Befragung unter Führungskräften Schmitz Cargobull hat sich verpflichtet,
auf Bedeutung und Einfluss hin bewertet. Die Ergebnisse nachhaltig und verantwortungsbewusst
wurden schließlich plausibilisiert und in einer Wesentlich- mit der Umwelt und den natürlichen
keitsmatrix zusammengefasst. Der Prozess wurde durch Ressourcen umzugehen. Schmitz
externe Beratung unterstützt. Cargobull reduziert unter anderem seinen
CO2-Fußabdruck kontinuierlich durch
Die Liste der wesentlichen Themen ist in der Wesentlich- neue Fertigungsverfahren und Techno-
keitsmatrix abgebildet. Diese wesentlichen Themen bilden logien und hat sich zum Ziel gesetzt,
auch in Zukunft die Grundlage für die Weiterentwicklung bis 2035 den CO2-Ausstoß in der Produk-
unseres Nachhaltigkeitsmanagements. tion zu halbieren.
Schmitz Cargobull Wesentlichkeitsmatrix
Sehr hoch Digitalisierung
Attraktiver Rohstoff- und
Arbeitssicherheit Arbeitgeber Materialverbrauch
Kundenzufriedenheit
Ökonomischer
Erfolg
Einfluss
CO2-Reduktion
in der Produktion Langlebigkeit
Compliance & Integrität Nutzlast-
optimierung
Energieverbrauch
hoch Bedeutung Sehr hoch
Hinweis zur Abgrenzung: Die Themen Arbeitssicherheit und Energieverbrauch haben Auswirkungen innerhalb der Organisation.
Alle anderen wesentlichen Themen haben Auswirkungen sowohl innerhalb als auch außerhalb der Organisation.
➔ GRI 102-44, 102-46, 102-47
Zu verläs s ige u n d in n o v ative Tr ansp or tlösungen 10
Zuverlässige und innovative
Transportlösungen
Zuverlässig und innovativ – das ist unser Marken Im Getränketransport werden hohe Gewichte in unter-
versprechen. Damit unsere Kunden ihre Transport- schiedlichsten Verpackungsarten und Gebinden bewegt und
müssen schnell umgeschlagen werden. Speziell für den
und Logistikaufgaben erfolgreicher erfüllen können,
Getränketransport ausgelegte Fahrzeuge mit entsprechen-
arbeiten wir kontinuierlich an innovativen Produkten den Ladungssicherungsmitteln bieten zeitliche Vorteile beim
und Services, die sich durch Zuverlässigkeit, Lang seitlichen Öffnen und Schließen.
lebigkeit und Nachhaltigkeit auszeichnen.
Im Volumentransport geht es hauptsächlich um Lade
kapazität. Hierzu werden Fahrzeuge mit einer möglichst
großen Innenhöhe eingesetzt, die eine hohe Wirtschaftlich-
Eine Lösung für fast jede keit mit vorbildlicher Zuverlässigkeit verbinden.
Transportaufgabe
Der temperierte Transport stellt besondere Anforderungen
Schmitz Cargobull bietet für fast jede Transportaufgabe an die Fahrzeuge. Frische und Qualität der Ware müssen
eine Lösung – sei es die nach strengen Vorschriften ab- selbstverständlich erhalten bleiben, gleichzeitig stellen strenge
laufende Transportlogistik von pharmazeutischen Stoffen Hygiene- und Umweltauflagen eine besondere logistische
und Lebensmitteln oder seien es die Besonderheiten beim Herausforderung dar. Mit dem von uns erfundenen Doppel-
Transport von Schüttgut. Einige konkrete Beispiele: stock im Kühlauflieger lässt sich die Laderaumnutzung opti-
mieren und CO2 einsparen (siehe Seite 12).
Mit flexiblen Ausstattungsmöglichkeiten sind Curtainsider, die seitlich Vollelektrischer Kühlkoffer S.KOe COOL SMART: Die elektrifizierte Trailer-
be- und entladen werden können, echte Allrounder. achse rekuperiert Energie und verringert die Nachladezeit der Batterie des
Kühlgeräts.11
Schmitz Cargobull prüft und
misst im eigenen „Cargobull
Validation Center“ seit 2008
Höchste Qualität und Kundenzufrie- neue Produkte für die Praxis.
denheit sind für Schmitz Cargobull Mit unserem Straßensimulator
zentral. Als Vorreiter der Branche werden in nur sechs Wochen
setzen wir konsequent Qualitäts die starken Belastungen, die Nachhaltigkeits- und Innovations-
standards in Forschung, Entwicklung ein Trailer beim Einsatz über preise für Schmitz Cargobull
und Produktion. Wir haben ein mehr als eine Million Kilometer
zertifiziertes Qualitätsmanagement aushalten soll, getestet.
2021
(ISO 9001) an allen Standorten etabliert. →→ Trailer Innovation 2021
Wir bearbeiten systematisch die Reklamationen, die inner- →→ Gewinner in der Kategorie „Umwelt“
halb der ersten 90 Tage eingehen. Diese sind besonders für den vollelektrischen Sattelkühlkoffer
relevant, da sie sowohl die Ausliefer- als auch die Prozess- S.KOe mit elektrischem Kühlgerät
qualität widerspiegeln. Die Auszeichnungen, S.CUe und Generator-Achse
die wir regelmäßig für unsere Produkte →→ Platz 2 in der Kategorie „Sicherheit“ für
erhalten, zeugen von der hohen Qualität das TrailerConnect® Türverschluss-
und Akzeptanz bei den Kunden. Sie system
demonstrieren auch unseren Fokus auf →→ Platz 3 in der Kategorie „Komponenten“
Innovation und Nachhaltigkeit. für das neue Luftverteilungssystem im
Kühlkoffer S.KO COOL SMART
→→ Auszeichnung zum Digital Champion
Nachhaltigkeit unserer Produkte von Focus Money
2020
Schmitz Cargobull hat sich verpflichtet, nachhaltig und
→→ Europäischer Transportpreis für Nach-
verantwortungsbewusst mit der Umwelt und den natürlichen
haltigkeit für das Konzept EcoDuo
Ressourcen umzugehen. Wichtige Schwerpunkte sind die
Senkung des Energieverbrauchs sowie die Verringerung 2019
des CO2-Ausstoßes in unserer Produktion. Wir reduzieren →→ Green Truck Future Innovation Award
unseren CO2-Fußabdruck kontinuierlich durch neue Ferti- 2019 für das Konzept EcoDuo
gungsverfahren und Technologien und haben uns zum Ziel →→ Trailer Innovation 2019 für den
gesetzt, bis 2035 den CO2-Ausstoß in der Produktion zu SmartTrailer
halbieren.
2018
Unsere Maßnahmen konzentrieren sich neben dem Produk- →→ Green Truck Innovation Award 2018
tionsprozess auf die Produkte in ihrem Lebenszyklus, denn für den SmartTrailer
im Einsatz unserer Produkte im Straßenverkehr entstehen
relativ gesehen die höchsten Umweltwirkungen. Daher 2017
verfolgen wir in Bezug auf unsere Produkte verschiedene, →→ 2 x Europäischer Transportpreis für
einander ergänzende Ansätze, die zu mehr Nachhaltigkeit Nachhaltigkeit, 1 x für Smart Trailer,
führen (siehe Seite 12). 1 x für „Transformers“-Projekt
2015
→→ Europäischer Transportpreis für Nach-
haltigkeit für S.KO COOL EXECUTIVE
2014
→→ Trailer Innovation Award für das
Sattelkipper-Werk Gotha
2013
→→ Europäischer Transportpreis für Nach-
Mit dem „Cargobull Validation Center“ ist das erste europäische Hightech-
haltigkeit für das Trailer-Telematiksystem
Versuchszentrum eines europäischen Trailerherstellers im Einsatz. TrailerConnect®
➔ GRI 416,103Zu verläs s ige u n d in n o v ative Tr ansp or tlösungen 12
Durch die Verzinkung steigt die Lebensdauer des Chassis
um mindestens 3 bis 5 Jahre gegenüber einem lackierten
Nachhaltigkeit in den Produkten Chassis; der Trailer muss entsprechend später ersetzt wer-
→→ Um den Dieselverbrauch eines Sattelzugs zu senken, den. Bei gleichem Rohstoff- und Energieeinsatz würde
setzt Schmitz Cargobull auf ein Bündel an Maßnahmen, eine um 3 Jahre längere Lebensdauer eine Einsparung von
die z. B. die Aerodynamik oder bei Kühlfahrzeugen die bis zu 25 % an CO2 je Trailer bedeuten.
Isolierung verbessern.
→→ Unsere Kunden profitieren von CO2-mindernden
Technologien, die den Kraftstoffverbrauch minimieren.
Dazu gehören leichtere Fahrzeuge und die Ausstattung Flexibilität durch Modularität
mit Telematik inklusive Reifendruckkontroll- und
-nachfüllsystemen. Unser neues Chassis-Konzept, das 2020 / 21
→→ Ein zentraler Ansatz für die Fahrzeugaufbauten ist die seinen Serienstart feiert, ist ein gelungenes Beispiel
Gewichtsreduzierung. Diese Nutzlastoptimierung für unser innovatives Baukastensystem. Die rollierten
ist besonders relevant, da eine höhere Ladekapazität zu und gebolzten Chassis sind modular aufgebaut,
insgesamt weniger Fahrten und gleichzeitig auch Kraft- konstruktiv optimiert und leichter als zuvor. Einzelne
stoffeinsparungen beiträgt. Das senkt die Betriebs Chassis-Bauteile kommen schon bandverzinkt zu
kosten unserer Kunden und hat neben diesem positiven uns, was erhebliche Energie- und CO2-Einsparungen
ökonomischen Effekt auch vorteilhafte ökologische mit sich bringt – bei gleichem Kundennutzen.
Auswirkungen, da Emissionen reduziert werden.
→→ Wir haben uns der Langlebigkeit unserer Produkte Künftig soll das gesamte Chassis-Programm dieses
und der Kreislaufwirtschaft verschrieben, da es umso energieschonendere Beschichtungsverfahren
besser für die Umwelt ist, je länger unsere Trailer in bekommen. Auch bei allen anderen Produktlinien
Betrieb sind. Leichtbau – ein Trend in unserer Industrie – wollen wir künftig
kann bei allen Vorteilen auch einen Trade-off für den den einheitlichen
Werterhalt und die Langlebigkeit bedeuten. Schmitz Chassis-Bau
Cargobull verlängert auf verzinkte Chassis die Garantie kasten umsetzen
auf zehn Jahre. Die Verzinkung impliziert zwar ein etwas und so Produkt-
höheres Gewicht, gleichwohl sind dadurch unsere innovationen
Trailer robuster, wertbeständiger und länger im Einsatz. beschleunigen
Moderne Feuerverzinkereien arbeiten kreislaufwirtschaft- und den Kunden
lich mit wenig Energie und wenig Emissionen. Zink lässt auch durch die
sich zudem sortenrein recyceln. Reparaturfreund-
lichkeit Vorteile
Wie unsere Produkte und Technologien Innovation und bieten. Innovation aus dem Baukasten
Nachhaltigkeit verbinden, sehen Sie auf unserer Website:
Zuverlässig und innovativ
Nachhaltigkeit durch hohe Nutzlast – was unsere Kunden brauchen:
„Wirtschaftlich flexible Transporte „Höchste Lebensdauer und „Umweltschonende Antriebe –
mit optimaler Nutzlast“ höchste Wiederverkaufswerte“ CO2-reduziert sowie lärm- und abgasfrei“
„Niedriger Kraftstoffverbrauch“
„Leichtere Fahrzeuge – „Hohe Effizienz durch kürzere Ladezeiten,
weiterhin auf allen Straßen nutzbar“ mehr Arbeitssicherheit und niedrige
TCO (Total Cost of Ownership)“ „Flexibilität in der Logistik“13
Die Herausforderung unserer Industrie:
mehr Güter umweltfreundlicher transportieren
Der Gütertransport auf der Straße hat in Deutschland und Europa über die letzten Jahre zugenommen
und es wird eine weitere Steigerung prognostiziert. Der Wunsch nach schnellerer Verfügbarkeit der Waren
und die Just-in-time-Optimierung in der produzierenden Industrie gehen mit mehr Verkehr auf der Straße
einher. Der Klimawandel fordert Gesetzgeber sowie Nutzfahrzeug- und Trailerhersteller gleichermaßen zur
Reduktion von Emissionen. Die Infrastruktur ebenso wie personelle Ressourcen (Stichwort: Mangel an
Lastkraftwagenfahrern) fordern neue Lösungen. Unserer Branche muss es gelingen, steigende Transport
volumen mit mehr Umweltschutz in Einklang zu bringen.
EcoDuo EcoGeneration
In Europa erprobt: doppelte Ladung Für den Deutschen Nachhaltig-
bei weniger Emissionen keitspreis nominiert
Mit dem EcoDuo tritt Schmitz Cargobull für die europa- Anfang 2021 haben wir die aerodynamischen Sattel
weite Einführung eines Transportkonzepts ein, das curtainsider der EcoGeneration neu vorgestellt. Der
trotz steigendem Transportvolumen die vorhandene nach hinten abfallende Aufbau reduziert drastisch den
Infrastruktur nicht weiter belastet, den CO2-Ausstoß um Luftwiderstand. Mit wenigen Handgriffen kann durch
rund 25 % reduziert und für Punkt-zu-Punkt-Verkehre Hochstellen des Dachs die gesamte Frachtraumhöhe
außerhalb von Ballungsräumen optimal geeignet ist. des Trailers genutzt werden. Im Praxiseinsatz wurden
Für Wirtschaft und Verbraucher entsteht durch diese Kraftstoffeinsparungen und damit eine CO2-Reduktion
Transportlösung keine zusätzliche Kostenbelastung. von über 10 % erzielt.
Zusätzlich schwächt der EcoDuo den Fahrermangel
ab, da mit einer Zugmaschine das doppelte Volumen Dieses innovative Konzept findet bereits bei vielen unse-
transportiert werden kann. Diese Kombination aus einer rer Kunden großen Anklang und wurde kürzlich für den
Sattelzugmaschine und zwei über einen Dolly verbunde- Deutschen Nachhaltigkeitspreis Design 2022 nominiert.
nen 13,6-Meter-Aufliegern ist bereits in Finnland und
Schweden erlaubt. Aktuell laufen zudem Versuche in
den Niederlanden und Spanien mit einem Gesamtzug-
gewicht von 70 Tonnen. Unser Konzept belegt, dass
eine effektive CO2-Einsparung und die Sicherung der Finalist des Deutschen Nachhaltigkeitspreises Design 2022
Wettbewerbsfähigkeit unter den richtigen politischen
Rahmenbedingungen kein Widerspruch sein müssen.
Einsparung Reduktion Verringerte Verringerung Erhöhung Vorbeugung Nutzung
Kraftstoff CO2 Achslast der Straßen- Kapazität Fahrer- existierender
(pro t) (pro t) belastung der Straße mangel Infrastruktur
EcoDuo: das nachhaltige Konzept für den Transport Im Praxiseinsatz erzielen die aerodynamischen Trailer der
EcoGeneration eine Kraftstoffersparnis von mehr als 10 %.
Mehr dazu unter: EcoDuo Mehr dazu unter: EcoGenerationZu verläs s ige u n d in n o v ative Tr ansp or tlösungen 14
Unser Produktionsnetzwerk
Mit dem breit aufgestellten Produktionsnetzwerk werden
Produktionskapazitäten bei Schmitz Cargobull bestmöglich Innovationskraft
und flexibel genutzt. Die Fahrzeuge werden möglichst dort
gebaut, wo sie auch eingesetzt werden. So können Kunden Unsere Forschung und Entwicklung schafft mit dem
in ganz Europa mit Produkten auf höchstem Qualitäts- und „ONE R&D“-Ansatz die Grundlage für effiziente
Preis-Leistungs-Niveau und so nah wie möglich vor Ort Produktentstehungs- und -änderungsprozesse, ein-
bedient werden. Effizienz und Ressourcenschonung durch heitliche Engineering-Lösungen im Konzern sowie
kürzere Transportwege gehen so Hand in Hand. marktgerechte, modulare und profitable Produkte.
Ein Beispiel für die praktische Anwendung ist das
Die einheitlichen Prozesse innerhalb des Produktionsnetz- Baukastensystem, das einheitliche Prozesse an allen
werks bilden die Basis für den hohen Grad an Flexibilität, Standorten für das gesamte Schmitz Cargobull Pro-
den wir für unser Geschäft benötigen. Trockenfrachter duktportfolio ermöglicht. Unser Product Lifecycle
können zum Beispiel im Kofferwerk in Vreden und auch in Management trägt außerdem zum Werterhalt unserer
Zaragoza (Spanien) oder in Panevėžys (Litauen) produziert Produkte bei.
werden. Die Fahrzeugproduktion für Curtainsider findet
abhängig von Werksauslastung, Lieferwunsch und Produk-
tionskosten an dem besten geeigneten Standort in Europa
statt. Ein 2019 eröffnetes Montagewerk für Kühlkoffer in
Melbourne ermöglicht die kostengünstige und direkte Belie-
ferung des australischen und des neuseeländischen Marktes.
Seitens unserer Lieferanten verfügen wir über ein globales
Netzwerk und bewegen Güter oft über große Distanzen. Ein
wichtiger Ansatz ist, unsere Transportauslastungen hoch zu
halten: Volle Fahrzeuge bedeuten Transporteffizienz und
Die Strategie unseres Produktionsverbundes ist, die geringere Umweltauswirkungen je transportierter Last.
gleiche hohe Produktqualität an allen Standorten sicher- Zusätzlich organisieren wir unsere Transporte eng um die
zustellen, die günstigsten Kosten für unsere Kunden zu Werke. Rund um unsere Werke in Altenberge und Vreden
gewährleisten und durch hohe Effizienz einen geringeren findet der Großteil der Transporte in einem Radius von
CO2-Fußabdruck zu generieren. 200 bis 300 km statt. Ein weiterer volumenstarker Beschaf-
fungsmarkt ist für uns beispielsweise Polen; in einem Projekt
haben wir im Jahr 2020 die Volumenströme in Europa in
Bezug auf Polen ausgewertet und weiter optimiert.
Zunehmende Bedeutung gewinnt die Nutzung der Schiene
im intermodalen Verkehr. Insbesondere auf der wichtigen
Nord-Süd-Achse wird Produktionsmaterial in Trailern auf der
Litauen Schiene von Italien nach Nordrhein-Westfalen transportiert.
Russland
Großbritannien
Fertigfahrzeuge gelangen auf der Schiene von den Produk-
Deutschland
Altenberge tionswerken nach Italien. Dadurch werden Autobahnen
Vreden
Gotha
Toddin
entlastet, Kosten reduziert und Fahrerbelastungen vermieden.
Slowakei Weitere intermodale Regelverkehre befinden sich in der
Erschließung.
Spanien
Türkei Optimierungspotenziale sehen wir auch an weiteren Stellen,
wie innovative Lösungen im Behältermanagement zeigen:
Durch die Packdichtenoptimierung im Voll- und Leerguttrans-
Australien
port konnten wir die Effizienz erhöhen und Umweltwirkungen
Internationales Produktionsnetzwerk in unserem Produktionsnetzwerk erheblich senken.
➔ GRI 204,103; GRI 413,10315
75 %
Volumenreduktion bei Verwendung
unserer faltbaren Kunststoffbehälter
Packdichtenoptimierung im Voll- und Leerguttransport
Drei Beispiele aus unserem Produktionsnetzwerk zeigen, wie wir Transporte
optimieren und somit Kosten und Emissionen oder Ressourcen einsparen.
Das Softwaretool PackAssistant Ein faltbarer Kunststoffbehälter, Ein anderer faltbarer Kunststoff
wird für neue Entwicklungsprojekte der die gleichen Außen- und Innen- behälter, der die gleichen Außen-
und zur Verbesserung von sich im maße wie eine handelsübliche Gitter und Innenmaße wie eine handels
Umlauf befindlichen Bauteilen bei box besitzt, kommt für großvolumige übliche KLT 6429 besitzt, wird für den
der Planung der Inbound-Liefer leichte Güter zum Einsatz, die über Transport von Elektronikbauteilen
ketten genutzt. Der PackAssistant lange Strecken transportiert werden. aus Österreich eingesetzt. Das
ist eine zugekaufte Software zur Er wurde bisher in fünf Lieferketten Volumen ist im gefalteten Zustand
Simulation von Verpackungen, um eingeführt und ist konzernweit im um 70 % reduziert: Dadurch konnte
die Packdichte im Entwicklungs Einsatz für Luftfederbälge, Hemm- die Zahl der Rückführungen an den
prozess zu optimieren. Durch die schuhe, Kotflügel, Radmuttern und Lieferanten in Österreich deutlich
Erhöhung der Packdichte um 20 % Schläuche. Die faltbaren Kunststoff- gesenkt werden.
sinken die Verwaltungskosten (von behälter reduzieren das Volumen
Bestellung bis Rechnung) und die um 75 %, sodass sich mehr als Für globale Lieferketten werden keine
Logistikkosten (Verpackung / Trans- viermal so viele leere Ladungsträger Rücklieferungen von Leergut einge-
port / Umschlag / Leergutrückführung) auf einem Transport zurückführen plant, um Kosten und Transporte zu
um je 20 %. Der PackAssistant lassen – das bedeutet deutlich weni- vermeiden. Verpackungsmaterial von
wurde zum Beispiel bei der Entwick- ger Transporte in den Lieferketten aus Asien kommenden Materialien
lung eines Sonderladungsträgers dieser „Standardprodukte“. wird für die Verpackung von Eigen-
für Abweiser des Sattelkoffers ein- fertigungskomponenten im Schmitz
gesetzt. Cargobull Verbund weiterverwendet.
Mithilfe des PackAssistant entwickelte Der faltbare Kunststoffbehälter im Einsatz:
Verpackung die Faltbox als Ersatz der Gitterbox für großvolumige leichte GüterZu verläs s ige u n d in n o v ative Tr ansp or tlösungen 16
Digitalisierung mit großen Unsere Kunden über den S.KO COOL SMART:
Potenzialen für die Logistik
Unser Anspruch ist es, die Sicherheit und
Die Digitalisierung hat für Schmitz Cargobull einen heraus- Nachverfolgbarkeit der Produkte zu
ragenden Stellenwert und ist praktisch in allen Geschäfts gewährleisten. Das erreichen wir durch
feldern von Bedeutung. Um unsere digitale Führungsposition die Echtzeitübertragung der Temperatur-
und Positionsdaten sowie durch die
als Trailerhersteller weiter auszubauen, haben wir unsere
strikte Einhaltung der Gesetze und
Digitalstrategie entlang von drei Schwerpunkten definiert:
Leitlinien der EU-GDP-Richtlinie
(Good Distribution Practice) und
→→ Interne Unternehmensprozesse der Qualitätszertifizierung nach
→→ Bestehende Produkte und Serviceangebote IFS Logistics Version 2.01.
→→ Neue digitale Geschäftsmodelle
Katja Seifert,
Fuhrpark und Versicherung
Als Marktführer stellt Schmitz Cargobull seinen Kunden Spedition Kaiser & Schmoll
vernetzte digitale Produkte und Services zur Verfügung,
um die neuen Anforderungen an den Transport bestmöglich
zu erfüllen. Um dem steigenden Bedarf nach digitalen
Systemen gerecht zu werden, wurde 2019 der neue Die Kernkompetenz unseres Unternehmens
Zentralbereich „Electric / Electronic Systems Engineering“ sind temperaturkonstante Kühltransporte
etabliert, in den auch der Entwicklungsbereich der bei -20 bis +2 °C. Mit modernster Flotten-
Cargobull Telematics GmbH integriert ist. technik überwachen wir die ordnungs
gemäße Funktion der energieeffizienten
Kühlvorrichtungen und kontrollieren
manipulationssicher Fahrstrecken
mehr als
82.500
und Türkontakte. TrailerConnect®
ermöglicht uns die digitale Ver-
netzung durch parallel geschaltete
Informationssysteme.
verkaufte Schmitz Cargobull Tobias Künne,
Telematik-Einheiten Wetralog GmbH
Telematik macht Trailer SMART
Hohe
Transportsicherheit
Effizientes
Flottenmanagement
CO2
Senken der
Optimierung von
Prozesskosten
CO2-Emissionen
Mehr Trailer-Uptime
Zukunftssichere Intelligente
Technologie Sicheres Fahrzeugdisposition
Temperatur-
management17
Als erster Trailerhersteller hatte Schmitz Cargobull die
serienmäßige Ausstattung des Kühlsattelaufliegers
S.KO COOL SMART mit Telematik und digitalem Temperatur-
schreiber eingeführt, was für unsere Kunden einen großen
Mehrwert bedeutet. Beispielsweise müssen Spediteure
beim Transport verderblicher Güter garantieren, dass zu
jedem Zeitpunkt die Kühlkette eingehalten wird. Mithilfe
der Trailer-Telematik wird dies überprüft und dokumentiert.
Seit 2021 werden auch die Sattelcurtainsider mit einer
Trailer-Telematik ausgestattet, perspektivisch soll die
gesamte Produktpalette von Schmitz Cargobull folgen.
Im Bereich der neuen, innovativen digitalen Geschäfts Die Qualität der Gebrauchtfahrzeuge von Schmitz Cargobull wird von den
Kunden als sehr hoch eingeschätzt.
modelle sind beispielsweise die von unserer Ideenschmiede
KUBIKx entwickelte Online-Plattform für Mietflotten und
die papierlose Kommunikationsplattform Dispatchy rich-
tungsweisend. Fleetloop unterstützt Fahrzeugbetreiber
bei der Suche nach dem besten Mietangebot aus einem Werterhalt für
deutschlandweiten Fahrzeugpool bei der Anmietung von Gebrauchtfahrzeuge schaffen
Sattelzugmaschinen, Aufliegern, Anhängern, Lkws,Trans-
portern und Kastenwagen. Dispatchy vereinfacht die Seit über 50 Jahren betreibt Schmitz Cargobull aktiv das
Zusammenarbeit zwischen Verladern, Spediteuren, Fracht- Gebrauchtfahrzeuggeschäft mit seinen Cargobull Trailer
führern und Empfängern – durch Echtzeitkommunikation Stores (CTS). Bis heute wurden das Angebot und der
und die papierlose Abwicklung von Transportaufträgen. Service von CTS kunden- und marktgerecht erfolgreich
ausgebaut. Mit ungefähr 10 % des Umsatzes der Gruppe
Mehr dazu unter: www.fleetloop.com, www.dispatchy.me ist CTS nicht nur ein wesentlicher Bestandteil von Schmitz
Cargobull, sondern auch ein international akzeptierter
Partner als Anbieter von hochwertigen Secondhand-Fahr-
zeugen. Cargobull Trailer Store konnte im Geschäftsjahr
2020 / 21 einen Gebrauchtfahrzeugabsatz von insgesamt
Telematik im Trailer hilft, viele Prozesse 10.389 Gebrauchtfahrzeugen und einen Umsatz von
der Überwachung und Steuerung von 143,0 Mio. Euro verzeichnen (Vorjahr: 8.945 Fahrzeuge,
Fahrzeug und Ladung effizienter und Umsatz 127,3 Mio. Euro).
transparenter zu gestalten, und erlaubt so
eine erhebliche Optimierung und mehr Gebrauchtfahrzeuge können online oder vor Ort in Depots
Transportsicherheit. Die TrailerConnect®- in ganz Europa erworben werden. Finanzierungslösungen,
Telematik im S.KO COOL SMART bietet Reparatur- und Wartungsverträge sowie umfangreiche
eine intelligente Vernetzung und schnelle Servicedienstleistungen bis hin zur Erledigung von Formali-
Diagnose der gesamten Trailerkomponen- täten wie Kennzeichenbeschaffung, Lieferservice und
ten sowie ein sicheres, integriertes Verschiffung machen es für den Kunden einfach, qualitäts-
Temperaturmanagement. geprüfte Markenfahrzeuge für weitere Jahre zu nutzen
und damit ganz praktisch auch zum Ressourcenschutz
beizutragen.
Mehr dazu unter: https://www.trailer-store.com/de/
r Nachhaltigk
t fü
Die Cargobull Telematics GmbH erhielt nach s titu
eit
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einem Audit im August 2021 das Prüfsiegel
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GESICHERTE
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„Gesicherte Nachhaltigkeit“. Das Audit prüfte
Deutsc
NACHHALTIGKEIT
onom
unter anderem den ökologischen Nutzen der
ie
Produkte, die Regionalität im Einkauf und den
Umgang mit den Mitarbeitern. Auch unsere PRÜFSIEGEL 2021
Investition in die
Kunden können sich für die Telematik-Produkte Zukunft
das Prüfsiegel ausstellen lassen.Mi t I n t egrit ät wirt s ch aften 18
Mit Integrität wirtschaften
Als produzierendes Unternehmen mit internationalen Aktivitäten in Beschaffung, Produktion und
Vertrieb sind wir uns der Verantwortung für Umwelt und Gesellschaft bewusst. Wir stellen die
Einhaltung gesetzlicher Anforderungen sicher und wirtschaften vorausschauend und mit Integrität.
Unsere Wertschöpfungskette Logistikbranche und auch wir als Schmitz Cargobull einen
unverzichtbaren Beitrag zur Versorgung der Bevölkerung in
Als Trailerhersteller ist Schmitz Cargobull elementarer Teil Europa.
der Logistikbranche. Der Ausbruch der Corona-Pandemie
im Frühjahr 2020 führte uns allen die Bedeutung unserer Als Fahrzeugbauer stellen wir Trailer und Anhänger (gezo-
Branche vor Augen: In dieser herausfordernden Zeit leiste- gene Einheiten) her, zudem die Aufbauten (Laderaum), die
ten unsere Geschäftspartner, die gesamte Transport- und typischerweise aus geschäumten Composite-Materialien
Lieferkette von Schmitz Cargobull
Die Wertschöpfungskette zeigt am
Beispiel von Stahl und Aluminium Produktion Produkt
unsere Beschaffung, die Herstellung
sowie die Nutzung und Wieder
verwertung unserer Fahrzeuge.
Vorprodukte Rohmaterial System- / Modullieferanten Nutzung
z. B. Eisenerz / Bauxit z. B. Bremssysteme z. B. Einzelkunde /
Großkunde / Vermieter
Komponentenlieferanten
Erzeugung Rohmaterial
z. B. Stahl- und Aluminium-
z. B. Stahl / Aluminium
bauteile und -baugruppen
Hersteller
Materialhändler / Teilelieferanten Wiederverwertung
Sublieferanten z. B. Stahl- / Aluminiumbauteile und Recycling
z. B. Sonderabmessungen Stahl / Aluminium
➔ GRI 102-919
65 %
der Lieferanten in der ersten Stufe
kommen aktuell aus Deutschland
oder Planen bestehen. Die Fahrgestelle mit Motor und
Fahrerhaus (Chassis bzw. Zugfahrzeuge) werden von Truck-
OEMs hergestellt. Die Fahrzeuge von Schmitz Cargobull
nutzen Lieferdienste, Händler und Speditionen, die die Eingesetzte Materialien
Waren für Kunden aus nahezu allen Branchen ausliefern. Anteil am
Einkaufs-
Warengruppen volumen
Rohstoff- und Stahlbauteile 15,0 %
Materialverbrauch steuern Kühlgeräte 14,6 %
Laufwerk-Aggregate 11,0 %
Zu den wesentlichen Rohstoffen und Materialien, die Schmitz
Elektronische Komponenten 7,7 %
Cargobull beschafft und in den Fahrzeugen verbaut, gehören
Stahl 7,4 %
Stahl, Edelstahl, Aluminium, Gummi, Holz, Kunststoffe und
Räder / Reifen 6,9 %
chemische Substanzen. 100 % des eingesetzten Sperrholzes
Mechanische Baugruppen 6,4 %
sind FSC-zertifiziert.
Aluminium (Pressen, Bleche) 4,7 %
Chemikalien 4,7 %
Die REACH-Verordnung verpflichtet Hersteller, ihre Kunden
Montageeinheiten 3,2 %
über bestimmte chemische Stoffe zu informieren, die bei der
Kunststoff-Planen 2,5 %
Herstellung ihrer Produkte verwendet werden. Alle Lieferan-
Holz 2,2 %
ten müssen die Grenzwerte dieser Stoffliste vollständig ein-
Befestigungselemente 2,1 %
halten. Unser Ziel ist es, die Menge kritischer Substanzen in
Weiteres* 11,6 %
unseren Produkten zu reduzieren; wir fordern daher von
Gesamt 100,0 %
unseren Lieferanten eine höhere Verantwortung für die gelie-
ferten Produkte, als es gesetzlich vorgeschrieben ist, und * z. B. Hydraulikeinheiten, Schmiede- / Gussteile,
Gummiteile, Felgen, Kunststoffaufkleber,
haben dies im Supplier Code of Conduct festgelegt. Der Antriebsmotoren, Oberflächenbeschichtung,
kältetechnische Komponenten – jeweils unter 1 %
Lieferant soll – soweit technisch möglich – auf die Verwen-
dung von Stoffen gänzlich verzichten, die in der
REACH-Verordnung Art. 33 als
gefährlich bzw. besonders besorg Der Einkauf ist ein zentraler Lieferanteil nach
niserregend eingestuft sind. Bereich für uns, weil wir globale Herkunftsland
Lieferketten und einen hohen
Liefer-
Etwa 65 % der Lieferanten in der Anteil an Materialkosten haben. Herkunftsland anteil
ersten Stufe kommen aktuell aus Zudem wachsen die Anforde- Deutschland 64,7 %
Deutschland und ca. 89 % aus der EU, rungen unserer Kunden. Niederlande 5,9 %
bezogen auf den Wert des Einkaufs- Irland 3,9 %
volumens. Aufgrund dieser Lieferantenstruktur gehen wir von Österreich 3,4 %
einem hohen Standard in Bezug auf die Einhaltung sozialer Polen 2,9 %
und ökologischer sowie ethischer Aspekte bei unseren Haupt- Dänemark 2,9 %
lieferanten aus.
Italien 2,1 %
Frankreich 2,1 %
Materialien wie Elektronikbauteile, die in unseren Trailern in
Litauen 1,7 %
Telematik-Einheiten eingebaut sind, haben komplexe, globale
Türkei 1,5 %
Lieferketten mit vielen Vorstufen. Mengen- und wertmäßig
Spanien 1,4 %
macht die Elektronik einen sehr geringen Anteil des Beschaf-
Finnland 1,1 %
fungsvolumens von Schmitz Cargobull aus. Kunden fordern
Großbritannien 1,0 %
für die darin enthaltenen Materialien (u. a. Kupfer, Erze, Gold)
Luxemburg 0,9 %
zunehmend Transparenz hinsichtlich der Herkunft und der
China 0,8 %
Herstellungsbedingungen. Derzeit sind uns keine negativen
Weitere* 3,7 %
Auswirkungen auf Umwelt und Gesellschaft in der Lieferkette
Gesamt 100,0 %
bekannt. Bis 2023 werden wir unsere Lieferkette im Hinblick
auf das neue Lieferkettengesetz untersuchen. * z. B. USA, Russland, Lettland, Indien, Griechenland,
Norwegen – jeweils unter 0,75 %
➔ GRI 204,103; GRI 204-1; GRI 301,103; GRI 301-1; GRI 308,103; GRI 408-1, 409-1; GRI 414,103Mi t I n t egrit ät wirt s ch aften 20
Materialkosten stellen rund zwei Drittel – und damit einen Anteil der Rohstoffe
15 % Chemische Rohstoffe
wesentlichen Anteil – der Kosten für unsere Produkte dar. am Gesamtwert eines
Schmitz Cargobull
5 % Weitere Rohstoffe
Aufgrund der hohen Materialquote eines Trailers und der Produkts
Herstellung der Fahrzeuge in einem internationalen Produk
10 % Aluminium
tionsnetzwerk verfolgt Schmitz Cargobull eine globale
10 % Gummi
50 % Metall
10 % Holz
Beschaffungsstrategie mit Fokus auf lokale Lieferanten.
Die Konzern-Einkaufsorganisation konsolidiert produkt
linienübergreifend die Einkaufsvolumen. Der Beschaffungs-
markt ist im Gegensatz zum weitgehend europäischen
Absatzmarkt tendenziell von globalen Entwicklungen
geprägt. So werden Preise für wichtige Rohmaterialien
wie Stahl, Aluminium und Kautschuk überwiegend durch
weltweite Entwicklungen beeinflusst.
In einigen Ländern beschafft Schmitz Cargobull vornehmlich
im Umkreis der Werke, soweit dies möglich ist. Zum Beispiel
werden im Umfeld der einzelnen Werke in Deutschland
viele Teile in einem Umkreis von bis zu 300 km beschafft.
Lieferkettenmanagement Alle Lieferanten müssen den Verhaltenskodex als Teil der
Bedingungen für eine gemeinsame Geschäftsbeziehung
Unsere Lieferanten werden primär nach Qualität, Wettbe- akzeptieren.
werbsfähigkeit und ihrer Bedeutung sowie nach Aspekten
wie finanzielle Stabilität und Versorgungssicherheit ausge- Im Supplier Code of Conduct sind fünf Bereiche abgedeckt:
wählt. Die vorhandenen Single-Source-Lieferanten werden Arbeitsbedingungen, Arbeitssicherheit und Gesundheit,
durch das vorhandene Risikomanagement beobachtet. Wo Umwelt, Ethik sowie Managementsysteme. So verlangt
möglich hat Schmitz Cargobull für wesentliche Lieferanten Schmitz Cargobull von seinen Lieferanten, die Richtlinien der
alternative Lieferanten aufgebaut. Die hohe Schwankungs- Internationalen Arbeitsorganisation (ILO) einzuhalten und
breite im Absatz führt zu Schwankungen im Einkaufsbereich sicherzustellen, dass keine Zwangs- und Pflichtarbeit, keine
und erfordert daher Kinderarbeit und keine Diskriminierung stattfinden sowie
auch von den Zulie- humane Arbeitsbedingungen herrschen. Im Bereich Umwelt
Der Supplier Code of Conduct von ferern eine große geht es um Maßnahmen zum Schutz des Klimas und der
Schmitz Cargobull ist Richtlinie Flexibilität. Zum früh- Ressourcen sowie zu einem angemessenen Wasser- und
für alle Lieferanten. Jeder Lieferant zeitigen Erkennen Abfallmanagement.
kann sich den Kodex in unserer von Lieferengpässen
Ausschreibungsplattform cargobuy ist ein entsprechen- Aktuell werden bestehende oder neue Lieferanten noch
herunterladen und muss ihn des Lieferanten nicht auf Umwelt- oder Sozialkriterien überprüft. Gleichwohl
anerkennen. Scoring installiert. wird in den kommenden Jahren die weitere Überprüfung
der Lieferkette auf eventuelle Risiken einen Schwerpunkt bei
Für seine globalen Aktivitäten hat sich Schmitz Cargobull Schmitz Cargobull bilden.
verpflichtet, Gesetze und hohe ethische Standards einzu
halten sowie soziale und ökologische Aspekte zu berück- Schmitz Cargobull hat auf der Website seine Richtlinie gegen
sichtigen. Unsere Anforderungen haben wir im Schmitz Menschenhandel veröffentlicht, um den Anforderungen des
UK Modern Slavery Act zu entsprechen.
Cargobull Supplier Code of Conduct festgelegt. Wir erwar-
ten von allen Unternehmen in unserer Wertschöpfungskette
die Einhaltung dieses Verhaltenskodex.
➔ GRI 301-1; GRI 308,103; GRI 308-1; GRI 408,103; GRI 409,103; GRI 414,103; GRI 414-1; GRI 419,10321
Compliance und Integrität
in der Praxis
Die Verletzung von Gesetzen und Vorschriften durch Füh-
rungskräfte oder Mitarbeiter kann ein erhebliches Risiko für
Schmitz Cargobull darstellen. Daher haben wir ein Compli-
ance Management System eingerichtet: Für alle als wesent-
lich identifizierten Governance- und Compliance-Themen
gibt es konzernweit verbindliche Richtlinien, insbesondere zu
den Themen Wettbewerbsrecht, Korruption, Geldwäsche-
prävention sowie Datenschutz. Darüber hinaus hat Schmitz
Cargobull grundlegende Verhaltensregeln im Rahmen des
Code of Conduct definiert. Dieser enthält auch Ausführungen
zu Grundwerten und ethischen Normen.
Das Organisationshandbuch der Schmitz Cargobull Gruppe Zur Erhöhung der Sensibilität der Mitarbeiter wurde im
stellt eine strukturierte Zusammenfassung der fundamen Geschäftsjahr 2020 / 21 in Zusammenarbeit mit einem exter-
talen organisatorischen und betrieblichen Regelungen nen Dienstleister eine neue Online-Compliance-Schulung
(„Organisationsrichtlinien“) dar. Es soll allen Mitarbeitern durchgeführt. Schwerpunkte waren der Verhaltenskodex,
unserer Gruppe dazu dienen, die für ihren Geschäftsbereich das Wettbewerbs- und Kartellrecht, Anti-Korruption, Geld-
relevanten Regelungen zur Aufbau- und Ablauforganisation wäscheprävention sowie IT-Sicherheit und Datenschutz.
und damit verbundene Risiken zu kennen und danach zu Die Compliance-Schulung wurde gruppenweit von allen
handeln, um Risiken für das Unternehmen von vornherein Führungskräften und Vertriebsmitarbeitern sowie von wei-
zu minimieren. teren relevanten Mitarbeitergruppen absolviert und wird
regelmäßig wiederholt. Geschäftspartner werden über die
Das Compliance-Board, der Chief Compliance Officer Richtlinien und Verfahren zur Korruptionsbekämpfung über
sowie dezentrale Compliance-Beauftragte in allen Unterneh- den Supplier Code of Conduct in Kenntnis gesetzt.
mensbereichen gewährleisten mithilfe des Compliance-
Management-Programms die Überwachung und Bearbeitung Schmitz Cargobull hatte im Geschäftsjahr 2020 / 21 keine
Compliance-relevanter Themen und Aufgaben. Der Chief bestätigten Korruptionsvorfälle. Auch gab es keine Vorfälle
Compliance Officer legt für jedes Geschäftsjahr einen Bericht oder Bußgelder im Zusammenhang mit der Nichteinhaltung
vor; darauf basierend behandelt der zuständige Finanz- und von Gesetzen und Vorschriften im sozialen oder wirtschaft-
Prüfungsausschuss des Aufsichtsrats Compliance-Themen, lichen Bereich. Ebenfalls wurden keine Vorfälle bezogen
darunter auch Korruptionsbekämpfung, mindestens einmal auf Umweltschutzgesetze und -verordnungen oder in Bezug
im Jahr im Rahmen einer Ausschusssitzung. auf Diskriminierung verzeichnet.
Mit Fragen und Hinweisen sowie im Falle potenzieller Ver- Auch Datenschutz und Informationssicherheit werden durch
stöße kann sich jeder Mitarbeiter an seinen Vorgesetzten, an entsprechende Richtlinien geregelt (u. a. durch die Daten-
den dezentralen Compliance Officer, an den Chief Compli- schutzrichtlinie). Alle Beschäftigten werden regelmäßig für
ance Officer oder an einen externen Ombudsmann wenden. die Risiken, die mit technischen Systemen und Kommunika
Dieser nimmt – auf Wunsch auch anonym – Hinweise ent- tionstechnologien verbunden sind, und für die Verarbeitung
gegen, die den Verdacht von Straftaten oder Gesetzes- und personenbezogener Daten erforderliche Sorgfalt sensibili-
Regelverstößen begründen. siert. Im Berichtsjahr gab es eine Beschwerde in Bezug auf
die Verletzung des Schutzes von Kundendaten, die sich
jedoch als unbegründet erwies.
➔ GRI 102-16; GRI 205,103; GRI 205-2, 205-3, 307-1, 406-1; GRI 418,103; GRI 418-1; GRI 419,103; GRI 419-1Sie können auch lesen
