Automotive News September 2019 - Technomag
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Automotive News Septemb er 2019 D i e I n f o r m a t i o n s - Z e i t s c h r i f t d e r Te c h n o m a g für die Profis des Automobil-Gewerbes
Ein gutes Öl muss auch Kraftstoff sparen. Une bonne huile doit aussi économiser du carburant.
Automotive
News
Septemb er 2019
Reisebericht Moto GP Jerez 04
Fasziniert von Technologie? TechSpirit.ch! 08
eBooster® – elektrisch angetriebener Verdichter von BorgWarner 10
NRF Easy Fit – Ein Mehrwert für die Garage 12
Hybrid Core-Technologie von MOOG® 14
NTN-SNR – Asiatische DNA 16
Ferodo – Montagehilfe für laufrichtungsgebundene Bremsbeläge 18
Digitalisierte Montageanweisungen von Gates 22
Exide Technologies mit Carbon Boost 2.0-Technologie 24
Glysantin: Kühlerschutz ist eine Ganzjahresaufgabe 26
Mobil 1™ Motorenölgarantie für Lubecenter-Partner 28
CSC-Tool Mobile – Flexibel kalibrieren wie nie zuvor 32
Gysflash 30.12 PL zur überwachungsfreien Ladung 34
Hymax HF 3S 3500 Otto von ATT/Nussbaum 36
Spülgerät für Automatikgetriebe von GL Technics 38
Hankook: Winterkompetenz und modernste Technologien 40
Neuer Bridgestone Blizzak LM005 Winterreifen 42
Der neue Michelin Alpin 6 44
Goodyear Ultragrip Performance Gen-1 46
AUTOMOTIVE NEWS 3/19 3
Reisebericht Moto GP Jerez 4
Nach der Handgepäckkontrolle (eine Person unserer
Gruppe wurde etwas näher untersucht (Zufallsprin-
zip) haben wir uns noch im Duty-free-Shop herum-
getummelt und an der Degustation, alten Whisky
probiert (wir mussten ja warten!). Nach rund zwei-
einhalb Stunden Flugzeit sind wir in Sevilla (Spanien)
angekommen und wurden von der Reiseleitung vor
Ort empfangen. Der Temperaturunterschied war
enorm (rund 25 Grad Celsius); Die Hitze ist einem
wie eine Wand entgegengekommen!
Im Hotel angekommen, konnten wir unsere wel-
schen Kollegen begrüssen, die bereits einen Tag
vorher ab Genf angereist waren. Nun waren wir kom-
plett, rund hundert Personen, die sich dieses Renn-
spektakel aus nächster Nähe anschauen wollten!
Der erste Reisetag ging mit einem Spaziergang in die
Altstadt und einem leckeren Nachtessen in einem
Restaurant zu Ende.
Am Samstag, um acht Uhr pünktlich, versammelten
wir uns vor dem Hotel, um mit dem Bus nach Jerez
zu reisen. Die Fahrt dorthin dauerte eineinviertel
Stunden. Am Rennplatz selber, es war «nur» der Trai-
ningstag, hatten sich bereits «tausende Fans» einge-
funden. Man konnte den riesigen Platz kaum über-
schauen, er war überfüllt mit Motorrädern!
Am 3. Mai 2019 fuhren wir um die Mittagszeit in Die Sicherheitsmassnahmen waren omnipräsent,
Richtung Zürich an den Flughafen. Das Ziel war mit von der Gepäck- und Leibesvisitationen beim Ein-
anderen «Touristen» an den Moto-GP in Jerez zu gang der Rennstrecke bis hin zur Präsenz der Guar-
reisen. Nach kurzer staufreier Fahrt haben wir die dia Civil zu Fuss, zu Hund und zu Pferd! Auf der Tri-
reservierte Parkplatzbox erreicht und den Fahrzeug- büne angekommen wurde allen bewusst, dass das
schlüssel abgegeben. Wir haben uns dann in die Wetter in Spanien nicht nur aus «heiss» besteht. Es
Flughafenebene «Abflug» begeben und etwas Klei- kam uns eine frische Brise entgegen, die den einen
nes gegessen, damit wir pünktlich am Treffpunkt die oder anderen dazu bewegte, lange Hosen und einen
«Touristen» empfangen können! Kittel anzuziehen!
AUTOMOTIVE NEWS 3/19 5
Die Fan-Meile mit den verschiedenen Shops war – Am Ende des Tages musste sich Tom Lüthi mit dem
bezüglich Menge und Volumen, das sie am Lager 4. Platz zufriedengeben (und wir auch!), wäre das
hatten – einfach gigantisch! Die Führung im Pad- Rennen ohne Crash abgelaufen, wer weiss, welchen
dock-Bereich war sehr eindrücklich; wir konnten Platz Tom dort erreicht hätte! Es ist passiert und wir
auch diverse Fahrer sehen, diese waren aber in ih- können nichts daran ändern. Wir mussten so schnell
rem «Tunnel», voll konzentriert und weg von dieser wie möglich in die Busse zurück, da der «welsche»
Erde! Der Tag ist relativ schnell vergangen, und wir Bus an den Flughafen musste. Die Verabschiedung
sind mit einem ganzen Korb voll Eindrücken um ca. war kurz und schmerzlos und somit ging der Sonn-
18:00 Uhr wieder ins Hotel zurückgefahren. An die- tag langsam aber sicher auch zur Neige.
sem Abend hatten wir als Highlight ein Gala-Dinner
zum 70-jährigen Jubiläum der Technomag organi- Am Montag konnte sich die die Deutschschwei-
siert, mit einer Flamenco-Darbietung als Überra- zer-Gruppe über eine Stadtführung in Sevilla freu-
schung für unsere Kunden. en. Was wir dort an Gebäuden mit engen Gassen,
Kathedralen, Königspalästen, Gummibäumen und
Die Nacht vom Samstag auf den Sonntag war kurz, Statuen gesehen haben, ist sicher einzigartig. Diese
Renntag! Pünktlich haben wir uns vor dem Hotel ein- Stadt ist auch ausserhalb des Rennzirkus eine Reise
gefunden. Die welsche Gruppe musste zusätzlich ihr wert!
Gepäck mitnehmen, da sie nach dem Rennen be-
reits ihre Heimreise antreten mussten. Müde, voll von Eindrücken, aber insgesamt sehr zu-
frieden sind wir dann am Montagabend pünktlich in
Wir konnten pünktlich abfahren, was uns aber am Sevilla abgeflogen und überpünktlich in Zürich ge-
Rennplatz erwartete, war bar jeder Beschreibung. landet.
Der Verkehrstau hatte schon begonnen, als die
Rennstrecke noch gar nicht in Sichtweite war. Die am Ich möchte mich an dieser Stelle bei allen, die an
Samstag gesehenen Motorräder haben wahrschein- diese Reise teilgenommen haben, recht herzlich be-
lich über Nacht Junge erhalten, unglaublich! So vie- danken. Ich hoffe, dass das Angebot für alle, die da-
le Leute, Autos, Motorräder, Polizisten, Pferde und bei waren, etwas zu bieten hatte. Bis bald an einem
Hunde habe ich nie auf einem «Haufen» gesehen. anderen Ort.
Kurt Wyssbrod
Die Festzelte waren bis zum Brechen voll, die zehn-
tausende von Leuten haben sich über das Renn-
gelände verteilt, sich eingerichtet und aufs Rennen
gewartet. Dieses hat dann auch pünktlich begonnen
und musste nach einem Crash leider abgebrochen
werden.
6
Exide Technologies GmbH Im Thiergarten D-63654 Büdingen · Deutschland Tel.: +49 (0) 60 42 / 81-0 Fax: +49 (0) 6042 / 81 201 www.exide.com
Fasziniert von Technologie? Hier werden Sie bestens bedient! 8
Die Swiss Automotive Show unterhält, sie steht TechSkills
aber auch für gebündeltes Wissen, Technologie Das Bedürfnis, sich mit anderen zu messen, ist
und Handwerk. Technomag legt grössten Wert tief in uns verankert. Wir wollen «besser werden»
darauf, wissbegierige Kunden mit den aktuells- und «vorankommen». Gibt es ein schöneres Sym-
ten Informationen zu versorgen, damit sie stets bol für unsere Branche, welche ganz im Zeichen
auf dem neuesten Stand der Technik mitwirken der Mobilität steht? TechSkills ist ein Wettbewerb,
können. Dafür wurde die Plattform TechSpirit ins der sich im Rahmen der Swiss Automotive Show
Leben gerufen. Und vieles mehr… ausschliesslich an Lernende der Automobiltechno-
logie wendet und 3 Qualifikationsprüfungen um-
Über TechSpirit fasst:
TechSpirit ist eine Online-Plattform, welche techni-
sche Informationen in Form von technischen Bul- Der technische Parcours ist die erste Qualifikations-
letins (PDF), Videobeiträgen und einem Glossar runde. Den Auszubildenden wird ein Formular mit
bereitstellt. TechSpirit richtet sich in erster Linie an 10 Fragen ausgehändigt. Um diese Fragen beant-
Fachleute, die im Bereich der Wartung und Repara- worten zu können, müssen die Teilnehmer diverse
tur von Personenwagen, Transportern und Motorrä- Stände der Swiss Automotive Show besuchen, die
dern tätig sind. Die über die TechSpirit-Plattform ver- ausgestellten Produkte unter die Lupe nehmen und
öffentlichten technischen Informationen stammen die Experten befragen, die an den Ständen anwe-
von den weltweit grössten Erstausrüstern (OEM), send sind. Gute technische Grundkenntnisse und
welche die Automobilindustrie beliefern und die glei- eine ordentliche Portion Neugierde sollten es den
chen Produkte über den unabhängigen Aftermarket Teilnehmern ermöglichen, mindestens 8 richtige
(IAM) anbieten, mittels Ersatzteilhändlern wie Tech- Antworten zu erhalten und sich für den technischen
nomag. Die TechSpirit-Plattform wird vom Multimar- Fragebogen zu qualifizieren.
ken-Kompetenzzentrum TechPool verwaltet. Der
Zugang zur TechSpirit-Plattform ist kostenlos und Der technische Fragebogen ist die zweite Qualifi-
erfordert lediglich eine einfache Registrierung. kationsrunde. Die Auszubildenden müssen – ohne
fremde Hilfe – zehn technische Fragen via Smart-
Das Hauptziel von TechSpirit ist es, technische Un- phone oder mithilfe eines Tabletts beantworten, wel-
terstützung bei der Autoreparatur zu leisten und ches zur Verfügung gestellt wird. Die Auswertung
eine Informations- und Weiterbildungsplattform für berücksichtigt die Anzahl der richtigen Antworten
Fachleute in der Automobilindustrie anzubieten. In sowie die dazu benötigte Zeit. Teilnehmer, welche
zweiter Linie will TechSpirit zur Förderung der Berufe mindestens 9000 Punkte erreichen, qualifizieren
rund um die Wartung und Reparatur im Automobil- sich für die dritte und letzte Runde.
bereich beitragen.
In der Endrunde müssen die Auszubildenden 4
Praxistests absolvieren, während denen sie diag-
nostizieren, Störungen an präparierten Fahrzeugen
finden und nach technischen Informationen suchen
müssen. Während der praktischen Prüfungen wird
bei der Bewertung nicht nur berücksichtigt, ob es
dem Kandidaten gelungen ist, das/die Problem(e)
zu lösen, sondern auch welche Methodik angewandt
wurde.
Die 5 Teilnehmer mit den höchsten Punktzahlen tei-
len sich Preise im Gesamtwert von CHF 10'000.
Diese setzen sich zusammen aus TUI-Reisegutschei-
nen, Certina-Chronographen und Facom-Werkzeu-
gen. Der TechSkills-Sieger erhält zudem den Ehren-
titel TechTalent.
TechCampus
Der TechCampus ist ein Ausbildungscamp für Aus-
zubildende in den Berufen Automobil-Mechatroni-
kerIn oder Automobil-Fachmann/-frau im dritten und
vierten Ausbildungsjahr. TechSpirit bringt an 2 Ta-
gen, mittels 4 Themenblöcken von je 180 Minuten,
junge Menschen mit technischen Experten der welt-
weit führenden Automobilzulieferer zusammen – die
perfekte Gelegenheit, um sich aus erster Hand zu in-
formieren und wertvolle Ratschläge zu erhalten. Die
erste TechCampus-Session findet im Januar 2020 in
Etagnières (VD), Hunzenschwil (AG) sowie in Winter-
thur (ZH) statt. In wenigen Wochen bieten wir Ihnen
die Möglichkeit an, Ihre Bewerbung einzureichen.
Wir freuen uns, wenn auch Sie dabei sind, sich
weiterbilden, und Ihren Teil dazu beitragen, dass
der Fuhrpark unseres Landes auf dem höchsten
technischen Niveau unterwegs ist.
AUTOMOTIVE NEWS 3/19 9
eBooster ® 10
Vereint Sparsamkeit mit Durchzugskraft aus dem Drehzahl-
keller: der eBooster von BorgWarner.
eBooster® feiert Premiere in der S-Klasse. Luxu- Damit der Antrieb des S500 bereits ab Leerlaufdreh-
riöses Fahrvergnügen ist seit jeher die Domäne zahl spontan anspricht und die S-Klasse kraftvoll be-
der Mercedes S-Klasse. Diesen Anspruch unter- schleunigt, besitzt er neben einem konventionellen
streicht auch das letzte Facelift des Modells. Zu BorgWarner Turbolader den eBooster von BorgWar-
den besonderen Highlights des Flaggschiffs von ner. Dabei handelt es sich um einen elektrischen Zu-
Daimler gehören neue Sechszylindermotoren. satzverdichter, der speziell bei niedrigen Drehzahlen
Als weltweit erste Serienantriebe mit dem neuen in Sekundenbruchteilen Druck aufbaut. Nur 0,27
eBooster® – dem elektrisch angetriebenen Ver- Sekunden braucht der eBooster für die Beschleuni-
dichter von BorgWarner – bieten sie überragende gung auf 70'000 U/min und die Bereitstellung des
Fahrdynamik bei exzellenten Verbrauchswerten. erforderlichen Ladedrucks. Der eBooster gleicht
also die Anlaufverzögerung eines konventionellen
Eine S-Klasse mit Reihensechszylinder? Das gab es Abgasturboladers aus. So begeistert der neue An-
seit 1997 nicht mehr. Seit damals setzte man bei trieb in jeder Fahrsituation mit einem vehementen
Daimler auf grossvolumige V8-Motoren, um stan- permanenten Ansprechverhalten und souveränen
desgemässen Vortrieb zu gewährleisten. Kann die Fahrleistungen.
Luxus-Limousine also auch mit sechs Zylindern und
nur 3,0 Litern Hubraum begeistern? Doch auch beim Verbrauch setzen die neuen Trieb-
werke Bestmarken in ihrer Klasse. Daimler gibt einen
Und ob! Ausgestattet mit dem zukunftsweisenden Normverbrauch von nur 6,6 Litern Superbenzin auf
elektrischen Zusatzverdichter eBooster von Borg- 100 Kilometern an – dem Downsizing sei Dank.
Warner, überflügeln die neuen Sechszylinder teilwei-
se sogar ihren Vorgänger mit acht Zylindern. Ideal für Hybrid- und Verbrennungsmotoren
Und genau hierfür wurde der eBooster entwickelt:
Hohe Fahrdynamik bei weniger Verbrauch um in kompakteren Motoren die hohe Durchzugs-
Der Motor des S 450 leistet – mit einem klassischen kraft grosser Maschinen darzustellen und dabei
Turbolader ausgestattet – 270 kW (367 PS) und Verbrauch und Abgasemissionen zu reduzieren.
liefert ein maximales Drehmoment von 500 Nm, Konzipiert ist die erste eBooster-Generation für Bord-
welches bereits bei niedrigen 1.600 U/min zur Ver- netzspannung von 48 Volt, die aktuell in immer mehr
fügung steht. Das mit einem eBooster bestückte Ag- Fahrzeugen – speziell im Hybridbereich – Einzug hal-
gregat des S 500 verfügt über 320 kW (435 PS) und ten. Versionen für 12-Volt-Netze sollen bald folgen.
erreicht ein Drehmoment von bis zu 520 Nm, das Ausgestattet mit einem bürstenlosen Gleichstrom-
über ein breites Drehzahlband von 1800 bis 5500 motor, widerstandsfähigen Samarium-Kobalt-Ma-
U/min abrufbar ist. Damit beschleunigt es das zwei gneten und einer hocheffizienten Leistungselek-
Tonnen schwere Fahrzeug in nur 4,8 Sekunden von tronik, bietet die kompakte eBooster-Technologie
null auf 100 km/h. Autoherstellern zudem flexible Einbauoptionen und
kann an eine grosse Bandbreite von Hybrid- und
Verbrennungsmotoren angepasst werden. Die Volu-
menproduktion des elektrischen Zusatzverdichters
von BorgWarner für Daimler ist bereits erfolgreich
angelaufen. Die Premiere bei zwei weiteren global
aktiven Automobilherstellern steht in Kürze bevor.
AUTOMOTIVE NEWS 3/19 11NRF Easy Fit 12
Ein Mehrwert für die Garage: Kontinuierliche Erweiterung von Easy Fit
Easy Fit-Sortiment mit 1641 Referenzen NRF fügt ständig neue Easy Fit-Referenzen hinzu.
NRF Motorkühlungs- und Klimatisierungsteile sind Nicht nur für neu eingeführte Produkte, sondern
bekannt für ihre hohe Qualität und perfekte Pass- auch für bereits bestehende NRF-Artikelnummern.
form. Es gibt aber noch einen anderen Grund, sich In diesem Jahr hat NRF das Easy Fit-Sortiment um
für NRF-Teile zu entscheiden: das bekannte NRF 441 Referenzen erweitert. Derzeit umfasst das ge-
Easy Fit-Konzept. NRF-Teile mit Easy Fit werden mit samte Easy Fit-Sortiment 1641 Referenzen. Das NRF
allen erforderlichen Montageteilen (O-Ringe, Adap- Easy Fit-Konzept ist einzigartig. Kein anderer Kfz-Zu-
ter, Klemmen und Clips) geliefert – ein grosser Vorteil lieferer bietet mit seinen Produkten so viele Monta-
für die Werkstatt. geteile an.
Einzigartiger Mehrwert – alle Montageteile in der Verfügbar für eine grosse Vielzahl von Teilen
Produktverpackung NRF Easy Fit ist für Kühler, Ladeluftkühler, Ölküh-
Für die Werkstatt und den Mechaniker, der die Mon- ler, Ladeluftkühler, AGR-Kühler, Kondensatoren,
tage ausführt, bringt das praktische Set einen direk- Kompressoren, Verdampfer, Auffangtrockner und
ten Mehrwert, da eine einfache, schnelle und kor- mehr erhältlich. Easy Fit ist am Easy Fit-Logo auf der
rekte Montage des NRF-Teils gewährleistet ist. Dies NRF-Verpackung erkennbar. Die hinzugefügten Teile
spart viel Zeit, was letztlich Kosten sowohl für die sind in der Produktbeschreibung vermerkt.
Werkstatt als auch für den Fahrzeughalter reduziert.
So steigern Sie mit Easy Fit auch Ihre Kundenzufrie- NRF Easy Fit = Einbauteile inklusive
denheit. • Einfache und schnelle Installation.
• Sie sparen Zeit und Geld.
• Sie steigern die Kundenzufriedenheit!
• Einzigartiges Sortiment von 1641 Referenzen.
Wenn Sie mehr über NRF Easy Fit erfahren möch-
ten, wenden Sie sich bitte an Ihre Technomag-
Filiale.
AUTOMOTIVE NEWS 3/19 13Hybrid Core-Technologie von MOOG ® Die Hybrid Core-Technologie von MOOG® verbes- sert die Lebensdauer und Leistung von Fahr- werks- und Lenkungsteilen. Es gibt keinen Zweifel: Die Fahrwerks- und Len- kungsteile moderner Fahrzeuge sind erheblich bes- ser, als sie es im Jahr 1919 waren. Ihre Konstruktion und Fertigung folgt anderen Prinzipien; es kommen neue Werkstoffe zum Einsatz, auch die Fertigungs- genauigkeit und die Bauteilqualität sind deutlich hö- her. Dabei ist der Fortschritt jedoch zumeist eher in- krementell. Manchmal aber gelingt einem Zulieferer ein echter Entwicklungssprung. Ein aktuelles Beispiel dafür ist die neue «Hybrid Core»-Technologie von Moog® – einem Zulieferer, der seine Wurzeln bis zum legendären T-Modell von Ford zurückverfolgen kann. Die Innovation besteht im Einsatz von Glasfaserverstärkungen bei Quer- lenkern, Kugelgelenken, Spurstangen und Gelenk- köpfen. Darüber hinaus wird die Lebensdauer und die Zuverlässigkeit dieser Sicherheitsbauteile durch induktives Härten gesteigert. Beim Induktionshärten handelt es sich um ein Wärmebehandlungsverfah- ren, das die Oberflächenhärte von Metallkomponen- ten auf das Fünffache steigern und die Festigkeit eines Bolzens oder Zapfens verdoppeln kann. 14
Die neue Technologie sorgt für gleichbleibende Spe- ein neues synthetisches Schmierfett ausgewählt,
zifikationen und verhindert das Durchbiegen von das die Leichtgängigkeit der geschmierten Kompo-
Komponenten, welches landläufig als «Spiel» be- nenten sicherstellt.
zeichnet wird. Dies bedeutet: Das präzise Lenkver-
halten und das Reaktions- und Ansprechvermögen Massi Milani: »Wenn ein Auto mit zuverlässigen und
der Federung bleiben über die gesamte Lebensdau- hochwertigen Ersatzteilen ausgerüstet wird, profi-
er der Komponenten gleich. tiert die Werkstatt von der Zufriedenheit des Kun-
den, der weiss, dass sein Fahrzeug sicher ist – zumal
Massi Milani, Executive Director für Marketing des Af- Moog für alle Teile eine dreijährige Garantie bietet.»
termarket-Geschäftes von Tenneco/Federal Mogul
Motorparts EMEA unterstreicht: «Die Tradition der Weltweit ist die Geschichte von Moog nicht auf
Innovationsfreude gehört einfach zur Identität von den Strassenverkehr beschränkt. Teile mit diesem
Moog. Nach unserer Auffassung besteht die zent- Markennamen haben auch den Weg auf die Renn-
rale Aufgabe von Komponenten für das Fahrwerk strecken gefunden. Seit über 50 Jahren liefert Moog
und die Lenkung darin, dass sie die Sicherheit und Produkte für Fahrzeuge der US-amerikanischen
den Komfort von Autos steigern. Aus diesem Grund NASCAR®-Rennserie. Einen Grund für dieses Spon-
haben wir die Hybrid Core-Technologie entwickelt soring nennt Massi Milano: «Natürlich kann der
und investieren kontinuierlich in Technologien und Strassenverkehr unsere Teile stark beanspruchen
Prozesse, die zum Ziel haben, dass unsere Kunden – zum Beispiel im Winter. Aber das ist nichts gegen
innovative und hoch zuverlässige Teile erhalten.» die Beanspruchungen, denen die Teile auf der Renn-
strecke unterworfen sind. Hier zeigen wir der Welt
Die Hybrid Core-Technologie wird bei einer Vielzahl die Qualität unserer Komponenten – in der Praxis,
von Moog-Komponenten zum Einsatz kommen, bei 250 km/h. Dazu braucht man viel Vertrauen in
ebenso weitere Produkt- und Technologieinnova- die Teile, und das haben wir».
tionen, die den Fahrkomfort und die Lebensdauer
steigern – zum Beispiel ein verbesserter Korrosions- Wenn Sie mehr über die Produkte von Moog er-
schutz und neue synthetische Schmierstoffe. Ku- fahren möchten, wenden Sie sich bitte an
gelgelenke und Stabilisatoren von Moog werden Ihre Technomag-Filiale.
ab sofort mit einer Beschichtung auf Zinkbasis aus-
gestattet, die eine hervorragende Antikorro-
sionswirkung aufweist und die Haltbarkeit
der Komponenten steigert. Ausserdem
werden die Anbauteile von Moog mit einer
Zinklamellen-Beschichtung behandelt,
die ebenfalls die Korrosionsbeständig-
keit unter Strassenverkehrsbedin-
gungen steigert. Darüber hinaus
haben die Entwickler von Moog
AUTOMOTIVE NEWS 3/19 15Asiatische DNA 16
Asiatische DNA für die Automobil-Erstausrüstung Von «Accord» (R174.98 – KD461.00) bis zum
und den freien Ersatzteilmarkt. «Qashkai» (R168.112- KD455.64), NTN-SNR-
Qualität für #Chassis und #Powertrain
NTN-SNR ist ein Spezialist für automobile Anwend- Als drittgrösster Wälzlagerhersteller weltweit ist
ungen. 70% der Aktivitäten entfallen auf das OEM- NTN-SNR ein wichtiger Zulieferer von Originaltei-
Geschäft. Praktisch alle Fahrzeughersteller weltweit len auch für asiatische Fahrzeuge in Europa. Um die
zählen zu den Kunden von NTN-SNR. Aufgrund der Wünsche und Anforderungen der Händler sowie
asiatischen Wurzeln als japanischer Wälzlager- der Werkstätten zu erfüllen, erweitert NTN-SNR kon-
hersteller*, zählt NTN zu den wichtigen Partnern tinuierlich sein Angebot für die Bereiche Radlager,
der asiatischen Fahrzeughersteller für PKW, NKW Federbeinlager, Antriebswelle sowie Motorsteue-
und Busse. Die Nachfrage auf dem Markt als vielsei- rung & Nebentrieb für die beliebtesten asiatischen
tiger Spezialist und Lieferant in der Erstausrüstung Fahrzeuge. NTN-SNR erreicht eine Marktabde-
ebenso wie für den freien Ersatzteilmarkt sorgt für ckung von 95% im Bereich Radlager für die asia-
eine positive und starke Entwicklung. Fahrzeug- so- tischen Fahrzeuge in Europa. Die Erweiterung der
wie Achsenhersteller wie Suzuki, Nissan, Fuso Truck, Programme Motorsteuerung und Nebentrieb für
Isuzu Motors, Hino Motors oder Mazda vertrauen asiatische Fahrzeuge ist ebenfalls ein wichtiger Teil
NTN-SNR seit vielen Jahren und sind zu wichtigen der NTN-Entwicklungsstrategie. Das Unternehmen
Partnern und Kunden geworden. erreicht hier zum Beispiel eine Markabdeckung
* NTN-SNR Roulements ist die europäische Organisation der
von 85% mit seinem Produktbereich Zahnriemen-
japanischen Gruppe NTN Corporation.
sätze (mehr als 1700 Referenzen für rund 20'000
asiatische Anwendungen).
Künftige Marktabdeckung wird noch besser
Die Entwicklung bei den Produktfamilien Rad und
Antrieb für die asiatischen Marken resultiert aus
dem Know-how von NTN. Die Ingenieure aus Japan,
Frankreich und Deutschland betreuen gemeinsam
mit dem Fahrzeughersteller die Produkte von Mor-
gen. In der Schweiz besteht der Fuhrpark aus etwa
4,6 Millionen Fahrzeugen (nur PKW-Klasse), davon
ca. 10% Fahrzeuge asiatischer Hersteller, daher ist
es eine logische Entwicklung, als japanischer Her-
steller den Markt mit entsprechenden OE-Produkten
zu bedienen. Bei den Top 5 der asiatischen Marken**
(Toyota, Suzuki, Hyundai, Mazda und Subaru), ist
NTN-SNR mit mindestens einem Produkt vertreten.
Der Anteil der Pkw-Neuzulassungen nach Auto-
marken für das gesamte Jahr 2018 bestätigt ein
besonderes Wachstum für die Fahrzeuge der Mar-
ken Toyota, Hyundai und Suzuki.
** Quelle: www.auto.swiss/de
AUTOMOTIVE NEWS 3/19 17Montagehilfe für laufrichtungs- gebundene Bremsbeläge 18
Bremsgeräusche unter Kontrolle zu halten und
zu verringern, gehört zu den grössten Wünschen
und Herausforderungen mit dem sich Fahrzeug-
hersteller an die Hersteller von Bremsbelägen
wenden.
Zur Lösung des Problems wurden bei bestimmten
Bremssystemen laufrichtungsgebundene Brems-
beläge konstruiert, bei denen der Belag winklig an
der Scheibe ansetzt. Auf diese Weise wird die Mög-
lichkeit zur Entstehung von Vibrationen und Geräu-
schen erheblich gesenkt.
Ferodo verwendet zwei Verfahren für diesen Ansatz-
winkel. Bei der einen Variante wird die Reibfläche mit
einer Verjüngung und bei der anderen die geräusch-
mindernde Passscheibe mit einem Ausschnitt an
der Halteplatte versehen. Bei beiden Varianten kann
der Techniker leicht verfolgen und nachvollziehen,
dass die Beläge in einer bestimmten Lage angeord-
net werden.
Fase an der Reibfläche des Bremsbelages Ausschnitt im Antiquietschblech
AUTOMOTIVE NEWS 3/19 19Laufrichtungsgebundene Bremsbeläge montieren Bei vielen laufrichtungsgebundenen Belägen befin- det sich an der Halteplatte ein Richtungspfeil, der auf die Drehrichtung der Bremsscheibe hinweist. Bei der Montage solcher Bremsbeläge ist darauf zu achten, dass der Pfeil in die gleiche Richtung wie die Dreh- richtung der Felge beim Vorwärtsfahren zeigt. An manchen laufrichtungsgebundenen Belägen ist statt eines Pfeils ein Buchstabe als Kennzeichnung angebracht. Dieser Buchstabe gibt darüber Auskunft, auf welcher Seite der Bremsscheibe der Bremsbe- lag montiert wird. Wenn der Buchstabe R verwendet wird, muss der Bremsbelag auf der rechten Seite der Bremsscheibe angebracht werden. Wenn der Buch- stabe L verwendet wird, muss der Bremsbelag auf der linken Seite der Bremsscheibe eingebaut werden. Montage von Bremsbelägen mit einer Fase an der Reibfläche Wenn weder Pfeil noch Buchstabe vorhanden sind und Ferodo-Beläge mit einer Fase versehen sind, muss die Fase an der Vorderkante ansetzen, wo der Bremsbelag beim Montieren der Beläge zuerst an der Bremsscheibe ansetzt. Wenn sich auf beiden Belagsseiten eine Fase befin- det, muss die grössere Fase im Einlauf der Brems- scheibe montiert werden. Bremsbeläge mit Halbmondausschnitt montieren Wenn weder Pfeil noch Buchstabe vorhanden ist, sondern die Ferodo-Beläge mit einem halbmond- förmigen Ausschnitt im Antiquietschblech, muss die Belagsseite mit dem Halbmondausschnitt an der Vorderkante ansetzen, wo der Belag die Bremsschei- be zuerst berührt. 20
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www.magnetimarelli-checkstar.deDigitalisierte Montage- anweisungen 22
Umfassende Verbesserung der Montageanwei- Nach dem Scannen des QR-Codes und der Auswahl
sungen für Steuerriemen-Kits im Zuge der Digita- des entsprechenden Fahrzeugs wird der Anwender
lisierung von Gates. zu OE-basierten und motorspezifischen Montagean-
weisungen mit eindeutigen Zeichnungen weiterge-
Gates, ein weltweit führender Anbieter von anwen- leitet, die ihn Schritt für Schritt durch den gesamten
dungsspezifischen Lösungen in den Bereichen Montagevorgang führen. Es stehen alle Informatio-
Fluidtechnik und Kraftübertragung, setzt mit den nen zur Verfügung, die für den ordnungsgemässen
digitalen, motorspezifischen Montageanweisungen, Austausch erforderlich sind, einschliesslich Informa-
die mit jedem verkauften Gates PowerGrip® Steuer- tionen zu Riemenführung und Drehmomenteinstel-
riemen-Kit bereitgestellt werden, neue Massstäbe. lungen. Auch die Spezialwerkzeuge sind aufgelistet
und abgebildet.
Seit Mai 2019 werden alle Verpackungen von Steu-
erriemen-Kits mit QR-Codes versehen sein, die es «Die Umstellung ist Teil der Initiative 'We Think Ga-
den Mechanikern ermöglichen, direkt auf OE- und rage' von Gates. Wir arbeiten kontinuierlich daran,
motorspezifischen Montageanweisungen am Bild- ANwender optimal zu unterstützen und Montage-
schirm zuzugreifen. Anstelle von Montageanwei- fehler zu verhindern, was letztendlich die Anzahl der
sungen, die jedem Karton in Papierform beiliegen, Reklamationen reduziert», so Cappelle. «Die digitale
können Mechaniker direkt auf digitale Anweisungen Anwendung ist auch ein zusätzlicher Sicherheitsfak-
über Mobilgeräte zugreifen, indem sie entweder tor, da sie den Werkstätten hilft, gefälschte Teile zu
einen QR-Code scannen oder den Produktschlüs- erkennen, bevor sie eingebaut werden.»
sel an einem Computer eingeben (https://install.
gates.com). Neben der Einführung von zusätzlichen Beim digitalen Anmeldevorgang für den Zugriff auf
grafischen Inhalten und einer Schritt-für-Schritt-An- die Montageanweisungen werden Teile, die keine
leitung wird diese Umstellung es Gates ermöglichen, Originalteile sind, erkannt, wodurch das Risiko für
im Laufe der Zeit weitere digitale Verbesserungen die Werkstätten, minderwertige gefälschte Teile zu
vorzunehmen. montieren, sinkt. Ein falscher Code löst eine Fehler-
meldung aus und erzeugt ein Meldeformular, mit
«Mechaniker können nun eine vollständig illustrierte dem der Mechaniker Gates darüber informieren
Version der neuesten, motorspezifischen Montage- kann, dass möglicherweise gefälschte Teile erkannt
anweisungen online einsehen. Die Anweisungen wurden.
werden in 27 verschiedenen Sprachen verfügbar
sein und den Werkstätten in der gesamten EMEA-Re- Die Steuerriemen-Kits werden während der Ein-
gion (Europa, Naher Osten und Afrika) eine bessere führungsphase sowohl digitale Anweisungen und
Übersichtlichkeit bei gleichzeitiger Zeitersparnis bie- QR-Codes als auch Anweisungen in Papierform ent-
ten, da sie die Informationen in ihrer Landessprache halten, um den Werkstätten einen reibungslosen
lesen können», so Elise Cappelle, Gates Product Ma- Übergang zu ermöglichen.
nager, Automotive Replacement.
Wenn Sie mehr über Gates erfahren möchten,
wenden Sie sich bitte an Ihre Technomag-Filiale.
AUTOMOTIVE NEWS 3/19 23Exide Technologies stellt seine Carbon Boost 2.0- Technologie vor 24
Exide Technologies, ein wichtiger Akteur auf dem Die Kapazität der Batterie
globalen Fahrzeugbatteriemarkt, stellt seine neu- Es sei darauf hingewiesen, dass zur Erfüllung der
este Carbon Boost 2.0-Technologie für EFB-Batte- europäischen Normen (CO2-Emissionsgrenzwerte
rien (Enhanced Flooded Battery) vor. von 95 g/km bis 2021), die Fahrzeugzertifizierungs-
prüfungen während der Tests erstmals die Messung
Die neue Generation der EFB-Batterien von Exide der Abnahme der Batteriekapazität und deren Um-
Technologies bietet eine bessere Ladeakzeptanz. wandlung in Kraftstoff- und CO2-Äquivalente umfas-
Die in Zusammenarbeit mit mehreren Automobilher- sen werden.
stellern entwickelte Carbon Boost 2.0-Technologie
zeichnet sich durch den Einsatz von Kohlenstoff- Aus diesem entscheidenden Grund müssen die
additiven bei der internen Zusammensetzung der Fahrzeughersteller diese Vorgabe bei der zukünfti-
Batterie aus, der die Oberflächenstruktur der Innen- gen Wahl der Batterie berücksichtigen. Mit der neu-
elemente verbessert, und eine wesentlich bessere en Generation von EFB-Batterien, die im Vergleich zu
Leitfähigkeit ermöglicht. Dies ermöglicht eine opti- einem älteren Modell eine 75%ige Steigerung der
male Zirkulation des internen Stroms, was zu einer Energierückgewinnung aufweist, unterstreicht Exide
besseren Aufnahme der Last führt. Technologies seinen Vorsprung auf diesem Gebiet.
Die Additive tragen auch zur Auflösung von Bleisul- Für weitere Informationen zu Batterien der Marke
fatkristallen bei, die sich üblicherweise auf den nega- Exide wenden Sie sich bitte an Ihre Technomag-
tiven Platten einer Batterie während der Entladung Filiale.
bilden und für die Ladeschwierigkeiten verantwort-
lich sind.
AUTOMOTIVE NEWS 3/19 25Kühlerschutz ist eine Ganzjahresaufgabe 26
GLYSANTIN® von BASF schützt den Motor im Kühlerschutz im Sommer | Doch die Aufgaben des
Winter und auch in der Sommerzeit. Kühlerschutzes gehen über das Thema Korrosion
weit hinaus. «Kühlmitteltemperaturen sind heute
Nichts wirkt besser als das Original | Das weltweit wichtige Indikatoren für das Motormanagement»,
erste Frostschutzmittel für Kraftfahrzeuge entwi- erklärt Dr. Harald Dietl, Globales Marketing und Pro-
ckelte Mitte der 1920er-Jahre der BASF-Chemiker duktentwicklung im Geschäftsbereich Automotive
Dr. Otto Jordan, patentiert wurde es 1929 unter Fluids der BASF. «Alle Einstellungsänderungen wäh-
dem Markennamen Glysantin®. Längst ist Glysantin® rend einer Fahrt werden anhand von Informationen
mehr als nur ein Frostschutzmittel. Als Kühlerschutz- aus dem Kühlkreislauf vorgenommen.» Deshalb ist
mittel bietet es den Dreifachschutz vor Korrosion, Kühlerschutz eine Ganzjahresaufgabe – denn im
Überhitzung und Frost. Knapp 100 Jahre später ha- Sommer bewahrt Glysantin® den Motor vor Über-
ben die Kühlerschutzmittel von Glysantin® die meis- hitzung, im Winter schützt es den Kühlkreislauf vor
ten offiziellen Zulassungen der Fahrzeughersteller Frost. Deshalb ist es auch so wichtig, dass Kühler-
auf der ganzen Welt. schutzmittel ganzjährlich bei jedem Service zu kon-
trollieren.
Inzwischen sind die Kühlerschutzmittel der Glysan-
tin®-Serie Hightech-Produkte. Die meisten Neuwa- Wenn Sie zusätzliche Informationen über Glysan-
gen in Europa werden bereits ab Werk damit ausge- tin erhalten möchten, wenden Sie sich bitte an
stattet und die Produkte wurden von den Herstellern Ihre Technomag-Filiale.
getestet. Durch die offizielle Freigabe der Fahrzeug-
hersteller ist im Schadensfall die Garantie gewährt.
Die richtige Mischung macht’s | Korrosionsschutz-
Inhibitoren sind wichtiger Bestandteil der Glysan-
tin®-Produktreihe. Auf Metalloberflächen des Kühl-
systems bilden sie eine hauchdünne Schutzschicht
– so hat Rost keine Chance. Bei einem Gemisch aus
Wasser und Glykol ohne diese Zusätze hingegen
würde das Metall binnen kürzester Zeit korrodieren.
Zahlreiche Additive in Glysantin® sorgen zudem
dafür, dass die verschiedenen Metalle, Dichtungen
und Kunststoffe des Motors geschont werden. Gera-
de moderne Motoren stellen durch ihre komplexen
Kühlkreisläufe immer höhere Anforderungen an das
Kühlschutzmittel. Daher arbeitet das Entwicklungs-
team der Traditionsmarke Glysantin® eng mit der
Autoindustrie zusammen.
AUTOMOTIVE NEWS 3/19 27Mobil 1™ Motorenölgarantie Sind Sie bereits Mobil 1™ Lubecenter-Partner? Wenn ja, haben Sie die Möglichkeit, die Mobil 1™ Motorenölgarantie Ihren Kunden anzubieten. Un- bedingt weiterlesen und jedem Endverbraucher zukommen lassen. 28
Das Auto ist eine der wichtigsten Anschaff- Worin bestehen Ihre Vorteile in der Mobil 1™ Mo-
ungen. Daher sollten Sie es schützen und sicher- torenölgarantie?
stellen, dass es stets läuft wie neu. Lassen Sie Mit der Mobil 1™ Motorenölgarantie haben Sie die
Ihr Fahrzeug künftig mit Mobil 1™ Motoren- Sicherheit, dass Ihr Motor für bis zu fünf (5) weitere
öl warten und wir sichern Ihnen zu, dass Ihr Jahre nach Ablauf der Herstellergarantie oder zu-
Motor einwandfrei läuft.* Die Mobil 1™ Motorenöl- sätzliche 160'000 Kilometer ab Inkrafttreten der Ga-
garantie ist für Sie natürlich kostenlos. rantie geschützt ist.
Und Sie haben die Gewissheit, dass hinter dem An-
gebot der Mobil 1™ Motorenölgarantie Ihr Garagen-
betrieb und ExxonMobil stehen – beides sind renom-
mierte Unternehmen in der Automobilindustrie. Mit
Mobil 1™ Hochleistungsschmierstoffen läuft Ihr Mo-
tor stets wie neu.
Wie kommen Sie in den Genuss der Garantie?
Die Mobil 1™ Motorenölgarantie wird von ExxonMo-
bil kostenlos über den Garagenbetrieb angeboten.
Ihr Motor kann schon innerhalb der Herstellergaran-
tie, oder muss spätestens mit dem ersten Service
danach, mit Mobil 1™ befüllt werden. Der Service
muss gemäss der Herstellervorschriften durchge-
führt werden.*
Um die Garantie aufrecht zu erhalten, muss lediglich
bei künftigen Wartungsarbeiten immer Mobil 1™ ver-
wendet werden.
Lesen Sie auch die FAQs, um alle Details über die
Mobil 1™ Motorenölgarantie zu erfahren.
Sind Sie noch nicht Mobil 1™ Lubecenter-Partner?
Gerne informieren wir Sie im Detail über die Vor-
teile dieser Mitgliedschaft. Bei Fragen wenden
Sie sich bitte an Ihren zuständigen Aussendienst-
Mitarbeiter.
* Unter vollständiger Anwendung der AGBs der Mobil 1™ Moto-
renölgarantie.
AUTOMOTIVE NEWS 3/19 29FAQ
Was ist die Mobil 1™ Motorenölgarantie Wie gehe ich vor, wenn bei meinem Motor
und wie kann ich von ihr profitieren? Probleme auftreten?
Die Mobil 1™ Motorenölgarantie schützt Sie vor Wie bei allen Problemen mit Ihrem Fahrzeug wen-
Motorschäden, sollte sich Ihr Fahrzeug noch in der den Sie sich an Ihren Garagenbetrieb, wenn bei Ih-
Herstellergarantie oder vor dem ersten Service nach rem Motor Probleme auftreten. Alle Einzelheiten fin-
Ablauf dieser befinden. Wir garantieren bis zu fünf den Sie in den Geschäftsbedingungen der Mobil 1™
zusätzliche Jahre gegen schmierstoffbedingte Mo- Motorenölgarantie.
torschäden oder eine zusätzliche Laufleistung von
160'000 Kilometer, je nachdem was zuerst erreicht Bezieht sich diese Garantie nur auf Mobil 1™
wird. Motorenöle?
Ja.
Was kostet mich das?
Nichts! Wir sind so davon überzeugt, dass Mobil 1™ Ab welchem Zeitpunkt tritt die Mobil 1™
die beste Lösung ist Ihren Motor funktionstüchtig zu Motorenölgarantie in Kraft?
halten, dass wir bei Problemen, die auf Grund eines Die Mobil 1™ Motorenölgarantie beginnt ab dem
Schmierdefekts entstehen, die Reparaturkosten Zeitpunkt, an dem der Garagenbetrieb Ihnen in
übernehmen. schriftlicher Form die Teilnahme bestätigt und gilt
für bis zu fünf (5) weitere Jahre nach Ablauf der Her-
Was wird nicht abgedeckt? stellergarantie oder zusätzliche 160'000 Kilometer
Die Garantie schliesst Folgendes aus: Komponenten, ab Inkrafttreten. Je nachdem was zuerst eintritt. In
die nicht mit dem Schmierstoff in Kontakt kommen, diesem Zeitraum muss das Fahrzeug regelmässig
bereits bekannte Defekte sowie Strukturschäden gemäss der Herstellervorgaben und -intervalle ge-
und daraus entstehende Probleme. Wir haften nur wartet werden.
für Schäden, welche nachgewiesenermassen durch
den Einsatz von Mobil 1™ verursacht wurden. Bleibt die Garantie erhalten, wenn ich mein Auto
verkaufe?
Wie kann ich dieses Angebot nutzen? Die Garantie ist fahrzeuggebunden. Sie kann so-
Sie müssen lediglich auf Mobil 1™ Motorenöl aufrüs- mit bei dem Garagenbetrieb, in welchem sie abge-
ten. Mobil 1 muss nicht von Anfang an im Fahrzeug schlossen wurde, fortgeführt werden.
verwendet worden sein, jedoch muss sich der Motor
in einem guten Zustand befinden und bis zu diesem Besteht die Garantie weiterhin, wenn der
Zeitpunkt mit den vom Hersteller genehmigten Er- Garantieteilnehmer den Garagenbetrieb verlässt?
satzteilen sachgemäss gewartet worden sein. Um Nein, da den Garagenbetrieb die Beziehung zu dem
dauerhaft von dieser Garantie profitieren zu können, Kunden hält, endet die Garantie, sobald der Kunde
muss beim Kundendienst unter Einhaltung der vom den Garagenbetrieb verlässt.
Hersteller (OEM) vorgegebenen Intervalle immer
das vom Hersteller freigegebene Mobil 1™ Motoren- Was deckt die Garantie ab?
öl verwendet werden. Die Mobil 1™ Motorenölgarantie deckt Schäden, wel-
che nachgewiesener- massen durch oder auf Grund
Wann muss ich meine Garantieansprüche des Einsatzes von Mobil 1 verursacht wurden – bis zu
erheben? einem Maximalwert von 50'000 Franken.
Der Garantieanspruch muss innerhalb von 30 Tagen
nach Entdecken des Schadens und nicht später als Welchen Zeitraum deckt die Garantie ab?
sechs (6) Monate, nachdem der Schaden aufgetre- Bis zusätzlichen 5 Jahren oder 160'000 Kilometer.
ten ist, geltend gemacht werden.
Sollte mein Garagenbetrieb Mobil 1™ nicht länger
Spielt es eine Rolle, welches Auto ich fahre? anbieten, kann ich weiterhin die Vorteile der
Solange es ein für Ihr Auto geeignetes Mobil 1™ Pro- Mobil 1™ Motorenölgarantie bei einem anderen
dukt gibt, können Sie von dieser Garantie profitieren. teilnehmenden Garagenbetrieb geniessen?
Wenn der Garagenbetrieb, über welchen Sie ur-
sprünglich diese Motorenölgarantie erhalten haben,
nicht länger Mobil 1™ anbietet, kann diese Garantie
bei einem anderen teilnehmenden Garagenbetrieb
weitergeführt werden, sollten alle sonstigen Bedin-
gungen erfüllt werden.
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SACHS de qualité d’origine. Découvrez par vous-même
l’Efficacité prouvée.CSC-Tool Mobile – Flexibel kalibrieren wie nie zuvor 32
Das CSC-Tool Mobile bietet dieselbe Genauigkeit wie
das stationäre Werkstattgerät.
Kalibriert wird grundsätzlich in Bezug auf die geo-
metrische Fahrachse. Auch die mobile Version ent-
spricht somit den höchsten Herstellervorgaben –
eine ebene Aufstellflache stets vorausgesetzt. Die
Abläufe der Kalibrierungen und die schrittweise
Führung durch den mega macs entsprechen denen
des stationären CSC-Tools, werden aber in einem se-
paraten Menüpunkt im Diagnosegerät gestartet.
Das mobile Kalibrier-Tool ist deutlich leichter als die
stationäre Variante und lässt sich in wenigen Schrit-
ten von nur einer Person auf- und abbauen. Es be-
steht aus drei elementaren Komponenten: einem
Untergestell, einem Obergestell und einem Justage-
balken mit ausfahrbaren Spiegeln. Zusammen-
geklappt passt es gut in einen Kombi oder kleinen
Transporter. Auch die herstellerspezifischen Kali-
briertafeln für Frontkameras wurden neu gestaltet
und teilweise faltbar ausgeführt.
Leistungsübersicht
• Robust und kompakt.
• Gut transportierbar in Minivans oder kleinen Trans-
Neues Tool für die mobile Kalibrierung von Kame- portern.
rasystemen. • Montage und Demontage durch eine Person mög-
lich. Einfach zu bedienen.
Als echtes Multimarkensystem erlaubt das CSC-Tool • Mehrmarken-Lösung.
im Verbund mit einem mega macs Kalibrierungen • Gleicher Kalibriervorgang wie beim bisherigen Sys-
nach Herstellervorgaben an Fahrzeugen aller gän- tem.
gigen Marken. Optionale Kits ergänzen das Basis-
produkt für Frontkamera-Kalibrierungen um Mög-
lichkeiten zur Kalibrierung von Umfeldkameras und
Radarsensoren. Sowohl Hardware als auch Software
werden von Hella Gutmann permanent an die Anfor-
derungen des Marktes angepasst und erweitert.
Aufgrund der Nachfrage von Anwendern hat Hella
Gutmann jetzt zusätzlich eine transportable Kali-
brierlösung entwickelt. Damit eröffnen sich auch
mobilen Pannendiensten, Autoglasern, Dienstleis-
tern für Fuhrparks und Unternehmen mit mehreren
Werkstätten, die im Zusammenschluss arbeiten,
neue Möglichkeiten.
AUTOMOTIVE NEWS 3/19 33GYSFLASH 30.12 PL 34
Mit dem 30 Ampere starken GYSFLASH 30.12 Das Auswählen des «Showroom»- Modus sichert die
PL erweitert der französische Hersteller GYS sein Versorgung des Bordnetzes bis zu 30 A während der
Programm zur 100% automatischen und überwa- Ausstellung im Vorführraum oder der Diagnosepha-
chungsfreien Ladung von Fahrzeugbatterien mit se in der Werkstatt. Im «Supply»-Modus kann das
12V-Blei-Säure- und Lithium-Eisen-Phosphat-Bat- Gerät auch ohne im Fahrzeug eingebaute Batterie
terien (LiFePO4). Zwei 7- bzw. 8-stufige, perfekt die Bordnetzversorgung übernehmen und sichert
auf die jeweilige Starterbatterien-Technologie so zuverlässig z.B. Speicherinformationen während
(Blei und LiFePO4) abgestimmte, intelligente La- eines Batterie-Austausches. Nach einer Stromunter-
dekennlinien sorgen automatisch für sichere und brechung übernimmt die «Auto-Restart»-Funktion
Batterie schonende Ladung in jeder Werkstatt- den automatischen Neustart des Ladevorgangs und
oder «Showroom»-Situation. das optimierte «Floating» sorgt für eine fachgerech-
te Laderhaltung während längerer Standzeiten. So
Das Lade- und Ladeerhaltungsgerät GYSFLASH kann das Gerät praktischerweise während der kom-
30.12 PL verfügt über zwei Lademodi zur fach- pletten Überwinterungsphase angeschlossen blei-
gerechten Ladung von 12V-Blei-Säure-Batterien ben. Ein integrierter Temperatursensor optimiert die
(15-375 Ah) oder Lithium-Eisen-Phosphat-Batte- Ladeparameter je nach Aussentemperatur.
rien (7-375 Ah). Dabei sorgt die «EBS»-Technologie
(Equalizing Battery System) beim Ladevorgang für Die Fahrzeugelektronik wird durch das GYS-
einen perfekten Ausgleich zwischen den einzel- FLASH 30.12 PL zu jedem Zeitpunkt des Ladevor-
nen Batteriezellen und die «UVP Wake up»-Funk- gangs gegen Kurzschluss, Verpolung und Über-
tion schützt die Batterie bei Reaktivierung nach Tief- spannung geschützt. Zudem erfolgt ohne Last
entladung vor Schäden. Dies trägt u.a. entscheidend eine automatische Abschaltung des Ladestromes
zur Verlängerung der Lebensdauer bei LifePO4– bei abgeklemmter Batterie. Last not least sorgt
Energiespeichern bei. Je nach Akku-Kapazität ste- das selbsterklärende Bedienpanel und ergonomi-
hen dem Anwender 3 Ladeströme zur Verfügung: sche Design neben der optional erhältlichen ma-
7 A, 15 A und 30 A. Das GYSFLASH 30.12 PL über- gnetischen Wandhalterung für absolute Nutzer-
zeugt dabei mit einer dauerhaften Maximalleistung freundlichkeit.
von 30 A.
AUTOMOTIVE NEWS 3/19 35Hymax
HF 3S 3500 OTTO
Hydraulische 2-Säulen-Hebebühne mit dreifachem
Sicherheitssystem und Otto-Tragarmen.
Die hydraulische 2-Säulen-Hebebühne Hymax HF 3S
mit einer Tragkraft von 3500 kg ist die weltweit ein-
zige Hebebühne mit dreifachem Sicherheitssystem.
Durch die Otto-Tragarme ist die Bühne ausserdem
extrem flexibel. Die Hymax HF 3S 3500 OTTO ist die
ideale Hebebühne für den täglichen Dauereinsatz
in einer beständig ausgelasteten Autowerkstatt, für
die nur das Beste gut genug ist. Mit ihren schnellen
Hub- und Senkzeiten, ihren zwei redundanten Hyd-
rauliksystemen und der automatischen Absetzklinke
ist sie die perfekte Mischung aus höchster Sicherheit
und Performance.
Mit den OTTO-Tragarmen, bestehend aus einem lan-
gen 1-fach teleskopierbarem Doppelgelenktragarm
und einem kurzen 2-fach teleskopierbaren Tragarm,
können Sie eine breite Palette an Fahrzeuggrössen
und Gewichtsklassen anheben. Ausserdem kann die
Hymax HF 3S 3500 OTTO mit Mini Max-Tragtellern
ausgestattet werden und erlaubt daher leichten Zu-
gang zu den Aufnahmepunkten tiefergelegter Fahr-
zeuge, Fahrzeuge mit tiefgezogenem Seitenschwel-
ler oder Geländewagen. Die Tragteller können, in der
MiniMax-Version, nach dem Einschwenken bequem
per Fussbetätigung an den Unterboden herangeho-
ben werden.
36Die Hymax HF 3S 3500 OTTO ist serienmässig mit Die Hymax HF 3S 3500 OTTO ist nicht nur sicher,
den patentierten ATT/Nussbaum-Technologien NT sondern auch aussergewöhnlich flexibel und passt
und HyperFlow® ausgestattet. sich den verschiedensten Werkstattgrössen und
Konfigurationen an. Ihr grundrahmenfreies und in
• Hubzeit: 26 Sekunden / Senkzeit 14 Sekunden. der Aufstellbreite sowie Höhe verstellbares Design,
• Tragkraft: 3500 kg. ermöglicht verschiedenste Aufstellkombinationen
• Dreifache Sicherheit: Zwei redundante Hydraulik- und Varianten: Mit einer minimalen Höhe von 3800
kreisläufe plus automatische Absetzklinke (Kein mm und dank der optionalen Steigrohrverlängerun-
Klacken bei Heben und Senken). gen kann die Hymax HF 3S 3500 OTTO sowohl in
• Parkposition durch manuelles Ansteuern der Ab- Werkstätten mit geringer Deckenhöhe eingesetzt
setzklinke. werden als auch den Unterboden von hohen Fahr-
• OTTO-Tragarme erreichen die Aufnahmepunkte zeugen wie Vans und Transporter auf die für den
verschiedenster Fahrzeuggrössen. Kunden ideale Arbeitshöhe heben. Die ziehenden
• Verstellbar in Breite und Höhe (mit optionaler Säu- Hydraulikzylinder schonen den Hydraulikkreislauf
lenverlängerung). auch bei intensiver Nutzung und benötigen sehr
• Druckluftanschluss und 220V-Steckdose in Säule wenig Energie. Der geringe Stromverbrauch, der
integriert. beständige automatische Ausgleich der Hydraulik-
• Hohe Qualität: Jedes Aggregat und jeder Hydrau- kreisläufe durch das HyperFlow®-System und der
likzylinder werden vor Versand getestet. geringe Wartungsaufwand (auch dank der reduzier-
• Entwickelt und hergestellt in Deutschland. ten Anzahl beweglicher Teile) senken die laufenden
Kosten. Das in einem schalldämmenden Metallge-
Die HF 3S-Serie ist das Ergebnis aus über 40 Jah- häuse integrierte Aggregat ist an der Bediensäule
ren Erfahrung in der Herstellung und Entwicklung angebracht und für Wartungen leicht zugänglich.
hochwertiger automobiler Hebebühnen Made in Ein Druckluftanschluss und eine 220V-Steckdose
Germany. Mit speziell entwickelten, hauseigenen sind in die Gegensäule integriert. Die Tragarme und
Technologien, ATT/Nussbaum als weltweit einziger Säulen werden in ATT/Nussbaum hauseigenen,
Hebebühnenhersteller eine punktgenaue, variable hochmodernen Schweissanlagen geschweisst, ku-
Senkgeschwindigkeit und einen immer perfekten gelbestrahlt und anschliessend pulverbeschichtet.
Gleichlauf ohne manuellen Wartungsaufwand an- So ist Ihre Hebebühne langfristig gegen Schmutz
bieten. Der ergonomische, stufenlose Bedienhebel und Wetter geschützt.
ATT/Nussbaum Commander ermöglicht das fein-
fühlige Senken und lässt den Anwender Positionen Das Design und die Verarbeitung der Hymax HF 3S
im Handumdrehen ändern und korrigieren, das Gan- 3500 OTTO geben ihr ein elegantes Gesamtbild, das
ze bei maximaler Sicherheit. die Werkstatt auch im direkten Kundenkontakt im
besten Licht erscheinen lässt.
Wie unterscheidet sich die ATT/Nussbaum-Si-
cherheitsklinke von herkömmlichen Sicherungs-
systemen?
Die ATT/Nussbaum-Sicherheitsklinke sichert das
Fahrzeug während des Hubvorgangs automatisch
in Abständen von 100 mm bis zur maximalen Hub-
höhe von 2045 mm. Durch den an der Bediensäule
angebrachten Sicherheitsschalter kann die Hebe-
bühne zusätzlich manuell in die Klinke abgesetzt
werden. Im Gegensatz zu herkömmlichen 2-Säu-
len-Hebebühnen mit Sicherheitsklinken erzeugt die
Sicherheitsklinke während des Hebens und Senkens
kein sonst für diese Art der Hebebühnen typisches
Klack-Geräusch. Wurde das Fahrzeug nicht bewusst
in die Klinke abgesetzt, kann direkt nach Freigabe
der Klinke abgesenkt werden, ohne erst nach oben
aus der Klinke gehoben werden zu müssen.
Wenn Sie mehr über die neue Hymax-Hebebühne
erfahren möchten, wenden Sie sich bitte an Ihre
Technomag-Filiale.
AUTOMOTIVE NEWS 3/19 37Spülgerät für
Automatikgetriebe
AGS 20
Namhafte Ölhersteller sehen den Grundsatz der Mit dem Spülgerät AGS 20 kann Automatikgetriebe-
«Lebensdauerfüllung» von Getrieben kritisch. Die öl problemlos gewechselt und im selben Arbeits-
Haltbarkeit des Öls wird von den Automobilprodu- gang das Getriebe gereinigt werden. Es arbeitet
zenten nur selten definiert und veröffentlicht. Ein ohne Additive. Nur Wärme und Fliessgeschwindig-
Wechsel des Getriebeöls nach einer bestimmten keit sorgen beim Reinigungsprozess dafür, dass
Laufleistung ist daher empfehlenswert. Ein blosses Ablagerungen in zwei Hochleistungsfiltern (20 μm)
Ablassen und Neubefüllen reicht jedoch nicht aus. ausgespült werden.
Denn dabei wird nur ein Teil des alten Getriebeöls
entfernt. Bis zu 60% verbleiben im Wandler und in • Leistungsstarke druckluftbetriebene Membran-
diversen Leitungen. pumpe mit einer Fördermenge von 60 l/min.
• Absaugung der Ölwanne (Restölmenge)
ohne zusätzliches Gerät.
• Einfache Entleerung und Entsorgung des Altöls
in das Sammelsystem.
• Mit Freigabe der Daimler AG und Empfehlung
namhafter Fahrzeughersteller.
• Länge Anschlussschläuche: 250 cm.
• Länge Bypass-Schlauch: 150 cm.
• Inhalt Alt-/Frischöltank: 20/20 l.
• Druckluftanschluss: 8 bar.
• Zahlreiche fahrzeugspezifische Adapter
auf Anfrage erhältlich.
38www.osram.de/nightbreaker Licht das den Weg weist Höchstleistung für Ihre Kunden mit der OSRAM NGHT BREAKER® Familie Die NIGHT BREAKER® Hochleistungs-Fahrzeuglampen von OSRAM sind eine zuverlässige Erfolgsquelle. Sie erzeugen einen längeren und helleren Lichtstrahl. Somit können Ihre Kunden Gefahren frühzeitig erkennen und erhalten eine wertvolle Reaktionszeit – ein Vorteil für Ihre Kunden und Ihr Unternehmen. Entdecken Sie unser neues und innovatives Produktportfolio! Licht ist OSRAM
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