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Einblicke in die Schnellecke Group
BOXENFUNK BEI
SCHNELLECKE
Internet of Things: kommunizierende Behälter
VON DRESDEN IN DIE WELT VIVA ESPAÑA!
KWD: Bauteile für eine sichere Mobilität Schnellecke in Spanien: Besuch in
Barcelona und Pamplona
D as Internet of Things (IoT)
ist ein Sammelbegriff für
Technologien einer globalen
Infrastruktur der Informati-
onsgesellschaften, die es ermöglicht,
physische und virtuelle Gegenstände
miteinander zu vernetzen und sie
W ith a trillion sensors em-
bedded in the environ-
ment — all connected
by computing systems,
software and services — it will be pos-
sible to hear the heartbeat of the earth,
impacting human interaction with the
durch Informations- und Kommuni- globe as profoundly as the internet has
kationstechniken zusammenarbeiten revolutionized communications.
zu lassen.
Peter Hartwell,
Senior Director for Advanced Technology
at InvenSense, Inc.,
former Director of Motion Sensing at Apple and
Quelle: Wikipedia Senior Researcher at Hewlett-Packard Labs
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SCHNELLECKE 2018.1
Sehr geehrte Leserinnen und Leser,
das Jahr 2018 hat für die Schnellecke Gruppe eine
besondere Bedeutung. Damit meine ich nicht allein SEITE 36
die erfreuliche Geschäftsentwicklung, sondern die SEITE 6 VON DRESDEN
Neuformulierung der Mission und Vision für die
Schnellecke Logistics, zusammen mit einem neuen
VIVA ESPAÑA! IN DIE WELT
strategischen Programm für die kommenden Jahre, Eine Reise zu den spanischen
welches wir Ihnen in diesem Heft vorstellen. Standorten der Schnellecke Gruppe Seit 154 Jahren stellt KWD Bauteile
Seit Jahren schon ist Schnellecke bekannt für bei Barcelona und Pamplona für eine sichere Mobilität her
die Nutzbarmachung technologischer Innovationen
für unsere Kunden. Microsoft Kinect, Google Glass,
RFID, SAP Hana Cloud, Internet of Things – das al-
les und mehr haben wir in den logistischen Alltag
überführt. Jetzt haben wir die Bedeutung der Di- SEITE 48
gitalisierung für uns und unsere Kunden durch die „WIR WOLLEN FÜHREND BEI
Aufnahme in unsere strategischen Leitlinien noch SEITE 22
DER ERSCHLIESSUNG NEUER
einmal unterstrichen. MIT DEM K-GERÄT FÜR
Immer wieder stellen wir fest, dass viele der DIGITALER GESCHÄFTSFELDER
DEN SUMA PICKEN
von der Schnellecke Gruppe angebotenen Leistun- WERDEN“
gen selbst bei unseren Kunden nicht bekannt sind. In Landshut stellt Schnellecke die Interview mit Sven Virgens über die neu
Aus diesem Grund möchten wir Ihnen in diesem Heft Belieferung des Komponenten- formulierte Mission und Vision sowie die
einen Einblick in das Leistungsspektrum unserer werkes der BMW Group mit innovativen Strategie der Schnellecke Logistics
Produktionssparte geben. Die KWD blickt auf eine Methoden sicher
über 150jährige Geschichte zurück und ist heute bei
der Entwicklung neuer Fertigungsverfahren vorne
mit dabei. TITELTHEMA:
INTERNET OF THINGS
Ich wünsche Ihnen viel Vergnügen beim Lesen.
SEITE 30
Ihr
BOXENFUNK BEI
SCHNELLECKE
Nikolaus Külps In einem Pilotprojekt werden
CEO Schnellecke Group Behälter mit Sendern ausgerüstet
und sind so jederzeit lokalisierbar
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VIVA
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ESPAÑA!
EINE REISE ZU DEN
SPANISCHEN STANDORTEN
DER SCHNELLECKE
GRUPPE BEI BARCELONA
UND PAMPLONA
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Als 1970 der erste Lkw von
Schnellecke die spanische Grenze
überquerte, ahnte noch niemand,
was sich in wenigen Jahrzehnten
daraus entwickeln würde.
Inzwischen ist die Schnellecke
Group schon lange mit eigenen
Gesellschaften in Spanien
ansässig. Wir haben die Nieder-
lassungen bei Barcelona und
Pamplona besucht.
S agrada Familia, Parc Güell, Ramblas - die katalanische
Hauptstadt Barcelona ist ein beliebtes Touristenziel. Sie
lockt mit viel Kultur, gutem Essen und einem angeneh-
men Mittelmeerklima. Für Unternehmen ist das weniger
interessant als die Tatsache, dass Barcelona auch ein wichtiges
Wirtschaftszentrum ist. So hat unter anderem SEAT sein Stamm-
werk im wenige Kilometer entfernten Martorell.
Bereits zu römischer Zeit war Martorell, gelegen im Hügel-
land nordwestlich von Barcelona, ein wichtiger Wegpunkt. Hier
befindet sich der Hauptsitz von Schnellecke Logistics España,
ganz in der Nähe des SEAT Werkes, um das herum sich zahlreiche
Zulieferer angesiedelt haben. Der Carrer Galileu windet sich mit
sanfter Steigung einen Hügel hoch. Von Weitem schon erkennt
man die riesige Logistikhalle von Schnellecke. Hier werden wir
von Standortleiterin Sara Grell empfangen, die uns einen kur-
zen Überblick über die Historie des Standortes gibt. „Begonnen
haben wir 1994 in der Zona Franca am Hafen von Barcelona“,
erinnert sie sich. „Da hatten wir unsere erste Niederlassung und
unser erstes großes Projekt.“
Anfang mit CKD
Und das hatte es in sich. Der Kunde war VW de México, der mit
SEAT-Modellen beliefert wurde. Anfangs lief alles gut. Von Okto-
ber 1994 bis Anfang Januar 1995 stieg die Zahl der ausgelieferten
40-Fuß-Container von null auf täglich fünfzehn oder zwanzig. Ein
halbes Dutzend Mitarbeiter aus Wolfsburg teilte sich eine Woh-
nung mit sechs Zimmern, arbeitete jeden Tag bis zu 16 Stunden.
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Doch Mitte Januar 1995 brach der mexikanische teilung prüft anschließend stichprobenweise, ob schine eingelegt und darauf eine Matte zur Schall-
Peso ein. VW de México halbierte sein Geschäft alles richtig und vollständig verpackt wurde. dämpfung aufgepresst. Auch hier führt eine junge
und fuhr es eine Woche später auf ein Viertel Frau das Kommando – durchaus bemerkenswert
herunter. Ende Januar war dann ganz Schluss. für die Region, wo Schnellecke die Frauenquote
180 Mitarbeiter standen ohne Arbeit da. Aber das Frauenquote mehr als erfüllt im Management mehr als erfüllt.
Glück kam Schnellecke zu Hilfe. Aus Barcelona Im Gegensatz zum übrigen Spanien ist die
sollten SEATs im SKD-Verfahren zu den Philippi- Die Mitarbeiter in den Hallen sind mit mobilen Arbeitslosenquote rund um Barcelona extrem
nen verschifft werden und Schnellecke sicherte Funkgeräten ausgerüstet, um so jederzeit flexibel niedrig. Das macht es nicht leicht, Arbeitskräfte
sich den Auftrag und neunzig Arbeitsplätze. Zum an einen anderen Einsatzort gerufen werden zu zu finden. Schnellecke hat deshalb eine Reihe Verantwortung übernommen und leitet seit 2013
Jahresende 1995 lief auch das CKD-Geschäft lang- können. „Wenn früher beispielsweise irgendwo von Maßnahmen ergriffen, um das Wohlbefinden die MKD-Halle. Ihr Credo: Management durch
sam wieder an. ein Staplerfahrer fehlte, war immer viel Gerenne am Arbeitsplatz zu steigern. „So machen wir bei- ständige Interaktion mit den Mitarbeitern. So ist
Das ist jetzt über 20 Jahre her. Inzwischen ist und Zeitverlust“, erklärt Sara Grell. „Heute kann spielsweise zu Beginn jeder Schicht zehn Minu- sie viel in der Halle unterwegs, um jederzeit an-
Schnellecke ein erfahrener Partner im CKD-Ge- mit den Funkgeräten in Minutenschnelle ein Fah- ten Gymnastik“, sagt Gell. „Natürlich innerhalb sprechbar zu sein.
schäft, wie ein Blick auf die aktuelle Situation rer dorthin beordert werden, wo er gerade drin- der Arbeitszeit. Die Mitarbeiterinnen und Mitar- Was hier gemacht wird, sieht einfach aus,
zeigt. In den Hallen in Martorell werden Teile für gend benötigt wird.“ beiter, die ja eine schwere körperliche Tätigkeit hat es aber in sich. Auf der einen Seite werden
Audi und Volkswagen verpackt, um von dort aus Ein paar Meter weiter den Hügel hoch hat ausüben, bleiben so gesünder. Außerdem wollen fertig lackierte Fahrzeugkarosserien von Audi an-
verschickt zu werden. Schnellecke eine zusätzliche Halle angemietet, in wir in diesem Jahr zusätzliche ergonomische geliefert. Nach einer gründlichen Sichtinspektion
Aus den hohen Regalreihen im Warenein- der Modulmontagen für den Automobilzulieferer Maßnahmen einführen, um die Belastungen wei- im Lichttunnel werden die Bodenmatten eingelegt
gang werden die zu verpackenden Artikel zu den Borgers S.A. durchgeführt werden. Hier werden ter zu reduzieren.“ und per Scanner mit dem Fahrzeug verheiratet.
Packstraßen befördert, wo sie in langen Reihen in Kofferraumverkleidungen für den SEAT Leon vor- Ein Problem lässt sich damit allerdings nicht Die Kühlerhaube wird mit einer Schraubvorrich-
Transportkisten verstaut werden. Eine Auditab- montiert. Das Rohmaterial wird in eine Pressma- lösen: das einer Jugend, die andere Prioritäten tung fixiert und es werden zwei Querträger aus
setzt als vorherige Generationen. Viele von ih- Stahl unter die Karosserie geschraubt, mit denen
nen leben noch bei den Eltern und haben wenig sie auf das Versandgestell aufgesetzt wird.
existenziellen Druck. „Diese neue Generation zu Mit einer Hebebühne werden die Karosse-
motivieren, das wird unsere nächste große Her- rien in einem Winkel von 45° auf einen Holzbock
ausforderung sein“, so Grell. gesetzt und festgeschraubt. Vier dieser Holzge-
stelle passen genau in einen 40-Fuß-Seefrachtcon-
tainer. Die Gestelle werden zusammengeklappt
Karosserien für Brasilien und Indien angeliefert und erst kurz vor dem Aufsetzen der
Karosserie aufgebaut und stabilisiert.
Wir fahren weiter zur MKD-Halle in Esparrague-
ra. Der kleine Ort mit einer über tausendjährigen
Geschichte liegt nördlich von Martorell. Zu bei- Sitze in der Kiste
den Seiten des Städtchens ragen bewaldete Hügel-
ketten auf, über deren Gipfeln an diesem diesigen In der kleineren Nebenhalle werden Fahrzeugsitze
Frühlingstag ein grauer Schleier liegt. in Holzkisten verpackt. Hier riecht es wie in einem
Nur ein knappes Dutzend Menschen arbei- Sägewerk, ein angenehmer Duft, der von den zahl-
tet gleichzeitig in der riesigen Halle. Sie machen reichen Holzelementen ausgeht, die entlang des
Fahrzeugkarosserien und Sitze versandbereit für Verpackungsweges gestapelt sind und aus denen
den Transport nach Brasilien oder Indien. Mon- Zug um Zug eine fertige Transportkiste entsteht.
tiert wird hier nichts, wie Maria Angeles Rangil Mit einem elektrischen Manipulator werden
erläutert, die das Profitcenter leitet: „Beim MKD die schweren Vordersitze auf einer Art Palette
gehen die Karosserien von hier aus in die ver- abgestellt. Es folgt die Montage von Rück- und Sei-
schiedenen Zielländer. Alle weiteren Komponen- tenwänden. Eine zweite Ebene wird eingezogen,
ten werden von anderswo oder direkt im Empfän- auf der die Rücksitze, verpackt in einem Karton,
gerland bezogen.“ verstaut werden. Am Ende verlässt eine versand-
Rangil ist eine kleine, energiegeladene fertige Kiste die Halle. Das Ganze geschieht ohne
Person mit einem freundlichen Gesicht und ei- Hektik, aber in einem gleichmäßigen Takt. Wie
ner ungewöhnlichen Leidenschaft: Sie lebt in ein Uhrwerk schnurrt der Betrieb vor sich hin,
Barcelona und ist Fan von Real Madrid. Sie hat von der Ankunft der Sitze und Karosserien bis
bereits 1994 bei Schnellecke gearbeitet, als das zum Abtransport.
Unternehmen noch in der Nähe des Hafens sei- Auch für uns ist es Zeit, Abschied zu neh-
nen Sitz hatte. Damals war sie in der Abfertigung; men. Wir reisen weiter zum zweiten Standort von
im Laufe der Jahre hat sie Stück für Stück mehr Schnellecke in Spanien – nach Pamplona.
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SCHNELLECKE 2018
Pamplona: Produktion und Pinxtos
Knapp zwei Stunden fahren wir von Bilbao aus durch eine weiträumige Berg-
landschaft, bis wir Pamplona erreichen. Bekannt ist die Stadt vor allem durch die
Sanfermines, die jährlichen Feierlichkeiten zu Ehren des heiligen Fermin, der ein
Sohn Pamplonas war. Weltbekannt dabei ist der encierro, der Stierlauf, der vom
7. bis zum 14. Juli täglich in den engen Gassen der Stadt stattfindet: Jeden Morgen
um acht Uhr wird eine Rakete gezündet und sechs Stiere werden losgelassen. Vor
ihnen haben sich die Stierläufer mit ihren roten Halstüchern und roten Schärpen
versammelt, die dadurch ihren Mut beweisen wollen, dass sie möglichst knapp vor
den Tieren rennen.
Viel mehr wissen die meisten Menschen außerhalb Spaniens nicht über
Pamplona. Aber die Hauptstadt der Provinz Navarra hat weitaus mehr zu bieten
als bildstarke Folklore und leckere Pinxtos, die baskische Variante der Tapas. Denn
Navarra gehört zu den dynamischsten Regionen Spaniens. Bildung, Gesundheit,
Industrie, Forschung und Entwicklung – Navarra liegt weit über Landesdurch-
schnitt. Und ist traditionell stark im Bereich Transport und Logistik.
Kein Wunder also, wenn sich in der Region viele bekannte Unternehmen angesie-
delt haben, darunter auch VW. Das Volkswagen-Werk Pamplona ist mit über 300.000
hergestellten VW Polo pro Jahr einer der größten Produzenten von Volkswagen und
beschäftigt etwa 5.000 Mitarbeiter.
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SCHNELLECKE 2018.1
gung der richtigen Scheibe unterstützt das System
über Leuchtpunkte an den Scheibenpositionen die
Mitarbeiter bei der Identifizierung der richtigen
Scheibe für die Sequenz.
17 Millionen für neue Roboterlinien
Deutlich sichtbarer ist hier am Standort KWD. Seit
1998 werden hier auf rund 10.000 qm Schweiß
zusammenbauten für den Polo für VW Navarra
angefertigt, darunter Längsträger links und rechts,
Abschlussteil, Tunnel und Dichtkanal. Gerade wur-
den erst wieder für rund 17 Millionen Euro neue
Roboterschweißlinien bei KWD installiert, wie uns
Max Dores erklärt. „Alle Maschinen gehören uns,
ebenso wie die Hallen“, unterstreicht er.
Die Investition war Folge einer Anfrage von
VW Navarra, ob KWD seine Kapazitäten deutlich
steigern könne. „Andere Lieferanten waren ebenso
ausgelastet wie wir, da haben wir uns für diese In-
vestition entschieden“, so Dores. Sie stellt zugleich
eine Grundlage dar für die Strategie von KWD, vom
Im Nordwesten Pamplonas ist mit dem Poligono Unsichtbar sind hier in der Halle auch die rund Teilezulieferer zum Systempartner der Automobil-
Industrial Arazuri-Orcoyen ein großes Industrie- dreißig Mitarbeiter, die bei VW Navarra innerhalb hersteller zu werden. Das beinhaltet eigene Entwick-
gebiet entstanden, wo sich um Volkswagen herum des Werkes in der Inhouse-Logistik arbeiten und lung ebenso wie den Zusammenbau von Einzelteilen
zahlreiche Zulieferbetriebe gruppieren. Auch dort das Linefeeding sicherstellen. Lediglich in zu kompletten Modulen. Neben VW Navarra ist auch
Schnellecke ist mit zwei Hallen vor Ort. der etwa zweihundert Meter entfernten Logistik- Mercedes ein wichtiger Kunde. „Wir sind 2nd Tier
halle gibt es für uns etwas Handfestes zu besichti- Supplier für die Türen des Viano und Vito“, erklärt
gen. Dort werden für verschiedene Kunden Teile, Dores, der seit 2004 bei Schnellecke ist und die Ent-
Von Waschmaschinen und Scheiben beispielsweise Felgen für GM oder Bauteile für wicklung von KWD hautnah mitverfolgt hat. Heute
VW, gelagert und auch CKD-Aufträge für Pressteile ist er bei KWD als Regional Manager Business De-
Wir werden von Juanma Legorburu und Max Do- ausgeführt. Und es wird sequenziert, in diesem velopment Spain & Portugal für die Gewinnung neuer
res begrüßt, der eine stellvertretend für Schnel- Fall Windschutzscheiben und Seitenfenster für Aufträge zuständig.
lecke Logistics, der andere für KWD, die beide den VW Polo. Hinter hohen Schutzverglasungen liegen die
hier ihren Sitz haben. „Wir sind der einzige in- Die Scheiben werden vom Hersteller aus Roboterschweißzellen und verrichten ihre Arbeit im
ternationale Schnellecke Standort mit Logistics, dem russischen Kaluga angeliefert und hier auf gleichmäßigen Takt. Selbst außerhalb der Schweiß-
Produktion und Transport“, schmunzelt Legorbu- Sequenziergestelle gepackt. Die Herausforderung zellen spürt man noch die Hitze, die dort erzeugt
ru. Dabei ist vom Transport nicht viel zu sehen. dabei: Die Seitenscheiben werden ohne Barcodes wird. So wird in der Halle trotz der kühlen Außen-
Lediglich ein halbes Dutzend Disponenten unter oder andere Identifizierungsmarker geliefert. temperatur lediglich an den Arbeitsplätzen g eheizt,
der Leitung von Estibaliz Gomez dirigiert von hier Die Lösung: Unter Einsatz neuester Kameratech- wo sich Mitarbeiter befinden.
aus die rund siebzig Fahrer, die unter anderem re- nologie in Verbindung mit optischer Zeichener- Hin und wieder müssen wir den Gabelstaplern
gelmäßig für Bosch Siemens Haushaltsgeräte mit kennung (OCR) werden die zu sequenzierenden ausweichen, die durch die Halle flitzen, um neue Tei-
eigenen Trucks und Megatrailern Güter von der Seitenscheiben gescannt. In Echtzeit signalisiert le zu den Schweißzellen zu bringen oder dort abzu-
Produktion in Zaragoza zum Distributionszentrum das System dem Mitarbeiter während des Se- holen. Stichprobenweise werden fertig geschweißte
nach Deutschland bringen. In der Transportsparte quenzierprozesses über einen OCR-Algorithmus Module aus der Produktion entnommen und im Qua-
konzentriert sich Schnellecke auf Full Truck Load, visuell, ob er die richtige Scheibe ausgewählt hat. litätssicherungslabor überprüft.
also Transporte mit einer einzigen Komplettla- Integriert in das Schnellecke JIT System, verar- Mitarbeiter zu finden ist, laut Dores und Legor-
dung. Mit dieser Strategie ist man in den letzten beitet die Software die empfangenen Gestelllis- buru, bislang kein Problem. „Im Durchschnitt sind
Jahren sehr erfolgreich gewesen und hat auch ten und führt den Mitarbeiter nahezu fehlerfrei die Mitarbeiter bei uns bereits seit sieben Jahren im
Mercedes als Kunden gewinnen können. durch den Prozess. Ebenso wie bei der Bestäti- Unternehmen.“SCHNELLECKE 2018.1 20 | 21
SCHNELLECKE 2018.1
Die Idee mit den Kisten
Integration von Menschen mit
Beeinträchtigungen
Für den CKD-Versand werden sogenannte CKV-Kisten
benötigt. Das Problem: Sie sind relativ großvolumig und
verursachen daher beim Antransport hohe Kosten. Aus die-
sem Grund übernahm Schnellecke in Absprache mit dem
Hersteller, der Thimm Schertler GmbH, die Konfektionie-
rung und Fertigstellung der CKV-Kisten in Spanien. Das er-
forderliche Material wird von Thimm Schertler angeliefert.
„Das ist eine ungewöhnliche Situation“, erklärt Sara Grell.
„Denn so ist Thimm Schertler zugleich unser Lieferant und
unser Kunde. Daran mussten wir uns beide erst gewöhnen.“
Inzwischen werden alle bei CKD benötigten Verpa-
ckungsbehälter vor Ort zusammengebaut. Gearbeitet wird
im Einschichtsystem mit sieben Mitarbeitern. So können
bei Vollauslastung etwa 500 Kisten pro Tag gefertigt werden.
Schon 2012 hat Schnellecke in diesem Bereich zudem
Arbeitsstellen für Menschen mit verschiedenen Beein-
trächtigungen geschaffen. In Zusammenarbeit mit einer
Zum Abschluss besuchen wir, nach einem Bummel durch das örtlichen Initiative kommen mehrmals wöchentlich beein-
Zentrum von Pamplona, noch das Café Iruna an der Plaza trächtigte Menschen ins Werk in Martorell, die den Aufbau
del Castillo, ein gefliestes Gran Café, in dem die Zeit s tehen der Kisten sowie auch von Gefachen, den Stegeinsätzen in
geblieben zu sein scheint. Auf der langen Bar präsentieren den Kartons, übernehmen.
sich Pinxtos aller Art, eins leckerer anzusehen als das nächste. Das Resultat ist eine Win-Win-Situation. Denn neben
Max Dores unterstreicht noch einmal die Ziele von KWD in der erfolgreichen Integration der Menschen mit Beein-
Richtung Systempartnerschaft, bevor wir uns verabschieden, trächtigungen konnten zugleich auch die Kosten der Verpa-
um uns in wenigen Tagen in Portugal wiederzutreffen. ckungen gesenkt werden.SCHNELLECKE 2018.1 22 | 23
SCHNELLECKE 2018.1
IN LANDSHUT STELLT SCHNELLECKE DIE
BELIEFERUNG DES KOMPONENTEN-
WERKES DER BMW GROUP MIT INNOVATIVEN
METHODEN SICHERSCHNELLECKE 2018 25 | 25
SCHNELLECKE 2018
Am Rande der niederbayerischen
Stadt Landshut erstreckt sich
ein Werkskomplex, der eine kleine
Stadt für sich bildet. Es ist das
Komponentenwerk der BMW Group.
R und 4.300 Mitarbeiter fertigen bei der
BMW Group in Landshut Motor- und
Fahrwerkskomponenten aus Leichtme-
tallguss, Kunststoffkomponenten für das
Interieur und Exterieur sowie Gelenkwellen und
Austauschmotoren, die weltweit an nahezu alle
Automobil- und Motorenwerke der BMW Group
spätestens dann bemerkt, wenn sie sich nahezu
lautlos in Bewegung setzen. An der Decke befin-
den sich mobile Ladekabel, die gleich nach dem
Anhalten zum Fahrzeug gezogen und eingestöpselt
werden können. „Das mit den Elektromotoren
war ein Vorschlag der BMW Group, dem wir gerne
nachgekommen sind und bei dem wir unsere Er-
geliefert werden. fahrungen im Einsatz von E-Lkws nutzen können“,
Auf dem Gelände befindet sich seit Direkt nach der Einfahrt durch Tor 5 befinden so Peter Deutschmann, Leiter der Schnellecke
einiger Zeit auch eine Halle, die von wir uns vor der großen Halle, in der Schnellecke an- Business Unit Landshut. „Es gab zwar ein paar
Schnellecke bewirtschaftet wird. gesiedelt ist. Von hier aus wird die Sequenzierung Anlaufschwierigkeiten, da es sich eigentlich um
für die Fertigung gewährleistet. „Wir beliefern sechs Prototypen handelt, die hier unter echten Serien-
Von hier aus wird die Versorgung der
Abteilungen des Werkes: Leichtmetallgießerei, Ge- bedingung eingesetzt werden, aber inzwischen
Produktion im Werk sichergestellt. lenkwellenfertigung, Sonder motoren, E-Motoren, funktioniert alles einwandfrei.“
Kunststoff Exterieur und CFK“, erläutert Teamleiter Die Lkws werden für die schweren Teile ein-
Qualität Mehmet Caglar, der uns durch die Halle gesetzt, zum Beispiel für die Ver- und Entsorgung
führt. „Für uns ist das so, als wenn wir sechs ver- der Leichtmetallgießerei mit Voll- und Leergut.
schiedene Kunden haben, und wir sorgen dafür, Leichtere Teile werden mit den Factory Trains zur
dass jeder Kunde gleichwertig behandelt wird.“ Fertigung gebracht. Sieben dieser überlangen Rou-
tenzüge wurden neu angeschafft. Sie sind extrem
geräuscharm und emissionsfrei und trotz ihrer
Emissionsfreier Südtunnel Länge enorm wendig und spurtreu.
Der gesamte interne Verkehr läuft über den
Im engen Takt verlassen Factory Trains und Lkws Südtunnel, alles was von außen kommt oder dorthin
den Südtunnel mit der Fracht für die Produktions- ausgeliefert wird, findet im Nordtunnel statt. Denn
linien. Was diesen Tunnel so besonders macht: Schnellecke liefert nicht nur ins Werk, sondern über-
Hier dürfen nur Elektrofahrzeuge verkehren. nimmt auch fertige Komponenten und stellt diese
Also werden auch die großen 40-Tonner von ei- zur Abholung bereit. Die Lkws im Nordtunnel sind
nem elektrischen Motor angetrieben, was man dann auch vorwiegend Fahrzeuge mit Dieselmotor.26 | 27
K-Geräte im Schmalgang
Zwischen den beiden Tunneln liegt die
Lagerhalle, mit Hochregallager, Block-
lager, Schmalgang- oder Breitgang
lager. Hier wird kommissioniert,
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allerdings auf ganz spezielle Weise. Ein
SCHNELLECKE 2018
Mitarbeiter auf einem Schmalgang
gerät fährt in die Regalreihe ein und,
je nach zu kommissionierendem Arti-
kel, mehrere Meter in die Höhe, bis er
das richtige Regal erreicht hat. Der Sta-
pler zieht den Lagerbehälter mit den
Teilen aus dem Regal vor den Fahrer,
der dann daraus manuell die Artikel in
den Umlaufbehälter kommissionieren
kann, die ihm als aktuelle Abrufe aus
dem SAP System angezeigt werden.
Dabei wird hier eine ganz eige-
ne Sprache gesprochen. „Der Kollege
pickt jetzt mit dem K-Gerät für den
SUMA“, sagt Deutschmann ganz selbst-
verständlich. K-Gerät steht dabei für
Kommissioniergerät, SUMA für Super-
markt. Und picken bezeichnet das Ent-
nehmen aus den Kästen.
Staplermanagement
per Laser
Alle Stapler sind über ein System na-
mens IdentPlus miteinander verbun-
den, ein laserbasiertes 3D-Staplerleit-
system, das mit dem SAP System der
BMW Group gekoppelt ist. Auf allen
Staplern sind Sensoren montiert. Dank
präziser Laserlokalisierung werden die
Staplerfahrer direkt zu jeder gewünsch-
ten Ware geleitet. Waren, Lagerplätze
und Zielorte werden automatisch iden-
tifiziert, ohne Scannen von Barcodes.
„So kommen wir unserem Null-Feh-
ler-Ziel deutlich näher und können
Transportaufträge in Echtzeit auf Basis
realer Staplerpositionen optimieren“,
erklärt Deutschmann.
Im Testbetrieb befindet sich der-
zeit auch ein Fahrerloses Transport-
fahrzeug, das ebenfalls über IdentPro
gesteuert wird.
Besuch im Supermarkt
Wir gehen weiter zum angesprochenen
Supermarkt. Hier kommissionieren
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter Ein-
zelteile für bestimmte Fahrzeugkompo-
nenten zu sogenannten Carsets, die es28 | 29
Das mit den Elektromotoren war ein
Vorschlag der BMW Group, dem wir gerne
nachgekommen sind und bei dem
wir unsere Erfahrungen im Einsatz von
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SCHNELLECKE 2018.1
E-Lkws nutzen können.
beispielsweise für die Stoßfänger vorn ter Zeit über achtzig zusätzliche Stap- Zweck stellte die BMW Group eine etwa
und hinten gibt. Dabei werden die Kom- lerfahrer eingestellt werden – ein nicht einen Kilometer entfernte Halle mit
missionierer durch eine elektronische ganz leichtes Unterfangen in einer Re- Hof zur Verfügung, Schnellecke mietete
Führung (Pick by Light) unterstützt gion mit sehr niedriger Arbeitslosigkeit. einen Auflieger und zwei Stapler, an de-
und auch das Einlegen der Behälter in nen trainiert werden kann. In der Halle
das richtige Sequenzierfach wird elek- können ganz einfach verschiedene
tronisch gesteuert. Insgesamt werden Neue Wege beim Training Layouts aufgebaut werden, wie sie sich
die Carsets aus über 300 verschiedenen auch im realen Alltagsbetrieb finden.
Einzelteilen zusammengestellt. Deshalb geht man in Landshut neue In der ersten Frühlingssonne
Am Rand der Halle befindet sich Wege beim Training der Mitarbeiter. stehen die acht Staplerfahrer und se-
der Leitstand, sozusagen das Herz al- „Wir haben festgestellt, dass wir die hen dem Trainer dabei zu, wie er das
ler hier ausgeführten Aktivitäten. Ein Arbeitsplatzbeschreibungen viel zu
Entladen von Gitterkästen mit Gusstei-
halbes Dutzend großer Monitore an der kompliziert formuliert haben“, erklärt len demonstriert. Dann ist jeder von
Längswand gibt in Echtzeit einen Über- Ties Babbe, Schnellecke Geschäfts- ihnen an der Reihe, die Aufgabe drei-
blick über die Lage auf dem von Schnel- führer für die Standorte Landshut und mal nacheinander zu wiederholen und
lecke bewirtschafteten A real. Direkt Dingolfing. „Darum setzen wir jetzt ein dabei immer wieder die drei Punkte
daneben befindet sich der Leitstand Konzept um, das sich TWI, Train Wit- zu nennen. „Durch diese Wiederho-
der BMW Group. Alle Systeme sind hin Industry, nennt. Als erstes wurden lung und das Zuschauen der anderen
miteinander verbunden, so können
die teilweise sechs Seiten umfassenden geht der jeweilige Arbeitsschritt in
auftretende Probleme ohne Zeitverzö- Arbeitsplatzbeschreibungen in Einzel- Fleisch und Blut über“, sagt Sebastian
gerung gemeinsam gelöst werden. schritte zerlegt, jeweils mit den drei Fra- Gieler, Senior Referent Personal- und
Inzwischen ist auch die zweite gen: Was mache ich? Was ist wichtig bei Organisationsentwicklung, der für die
Stufe des Projekts angelaufen, bei der diesem Schritt? Warum mache ich das?“ Durchführung des Trainings und da-
Schnellecke die Versorgung der Vor Jeder neue Mitarbeiter, der einen nach auch an den anderen bayrischen
dächer im Werk übernimmt., berichtet Stapler bedient, nimmt an dem Trai- Standorten verantwortlich ist. „Und es
Fachbereichsleiter Dominik Kiermeier, ning teil. Geschult werden sie nach zeigt den Mitarbeitern auch, dass wir
der für diese Aufgabe verantwortlich TWI-Prinzipien von zwei extra dafür sie wertschätzen und Wert auf ihre
ist. Das bedeutet, es müssen in kürzes- qualifizierten Trainern. Zu diesem Qualifizierung legen.“SCHNELLECKE 2018 30 | 31
SCHNELLECKE 2018
BOXENFUNK
BEI
SCHNELLECKE
IN EINEM PILOTPROJEKT WERDEN
BEHÄLTER MIT SENDERN AUSGERÜSTET UND
SIND SO JEDERZEIT LOKALISIERBAR
IN EINEM PILOTPROJEKT WERDEN
BEHÄLTER MIT SENDERN AUSGERÜSTET UND
SIND SO JEDERZEIT LOKALISIERBARTITELTHEMA: INTERNET OF THINGS 32 | 33
Wenn über Logistik gesprochen oder
geschrieben wird, dann wird das Thema
„Behälter“, wenn überhaupt, meist nur
SCHNELLECKE 2018.1
SCHNELLECKE 2018.1
am Rande gestreift.
Dabei ist Logistik ohne Transportbehälter
nicht denkbar.
M ehrwegtransportbehälter, wie sie in
der Industrie vielfach eingesetzt wer-
den, sind teuer und stellen einen nicht
unerheblichen Kostenfaktor dar. Des-
halb sind Unternehmen daran interessiert, diese
Behälter möglichst effektiv einzusetzen und Ver-
luste zu verhindern. Weltweit entsteht jährlich ein
werden diese häufig nicht zeitgleich, sondern
nur in bestimmten Intervallen abgeglichen. Oft
werden dabei die Daten, wegen unterschiedlicher
Systeme, sogar noch per Telefon oder E-Mail un-
tereinander austauscht. So sind nicht nur Fehler
vorprogrammiert, der gesamte Prozess kostet
auch viel Zeit.
dreistelliger Millionenschaden durch scheinbar
spurlos verschwundene Behälter.
Mit der Inbetriebnahme des ersten Inter- Behälter auf Sendung
net-of-Things (IoT)-Piloten ist Schnellecke nun im
Rahmen der Digitalisierung der Logistikprozesse „Wir haben die Behälter mit smarten Sendern,
in nur drei Monaten Projektlaufzeit ein wichtiger sogenannten Beacons, ausgestattet, die in kurzen
strategischer Schritt gelungen. „Wir sind jetzt in Intervallen ihren Aufenthaltsort übertragen“, er-
der Lage, die Behälterstandorte bei einem Projekt läutert Wirries das Prinzip, das bei Schnellecke An-
für unseren Kunden genau zu ermitteln und somit wendung findet. „So können wir die JIS-Behälter
die Transporte zu optimieren“, berichtet Denis kontinuierlich auf ihrem Weg von der Kommissi-
Wirries, der das Projekt bei Schnellecke leitete. onierung bis zur Montage des Kunden verfolgen.“
Die Erfassung von Behältern an verschie- In der Vergangenheit kam es immer wieder
denen Stationen eines Mehrwegsystems ist nicht zu Situationen, in denen dem Kunden die Behälter
neu. Allerdings wird das meist dezentral und vor ausgingen und er bei Schnellecke neue anforderte.
Ort durchgeführt. Der Warenausgang erfasst Be- Das führte zu einer zeitintensiven Suche nach den
Bei Schnellecke sind seit diesem Jahr hälteranzahl und Empfänger, der Wareneingang möglichen Standorten ungenutzter Behälter auf
erstmals Behälter im Einsatz, die selbsttätig am Zielort ebenfalls. Die Daten werden häufig
noch manuell und auf Papier festgehalten. Jeder
dem Kundenareal. Eine Behälterumlaufplanung in
Echtzeit war auf diese Weise nicht möglich.
mitteilen, wo sie sich gerade befinden. Teilnehmer im Mehrwegsystem führt zwar eige- Das ist nun vorbei. Die an den Behältern
ne Konten über den Behälterumlauf, allerdings angebrachten Beacons senden ihre Standortin-TITELTHEMA: INTERNET OF THINGS 34 | 35
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JIS
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formationen an IPS (Indoor-Positioning-System) bereitet. Dabei ist nicht die exakte (GPS-)Position ZONE II
Gateways, die entlang des Weges der Behälter relevant, sondern vielmehr der Aufenthalt in einer ANLIEFERUNG
positioniert sind. Alle Bewegungen werden online vorher definierten Zone, in der sich die Behälter ZONE I ZONE III
übertragen, in Echtzeit ausgewertet und anschlie- an- oder abmelden. VORBEREITUNG
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ßend an die SAP Cloud Plattform von Schnellecke Dazu wurde das Gelände bei Schnellecke und
gesendet. Dort werden sie gespeichert und auf- dem Kunden in fünf Zonen unterteilt: b
6
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ZONE I
umfasst den Warenausgang, ZONE III
die Kommissionierungszone besteht aus dem Bereich
und den Leergutplatz ZONE II der Vorbereitung der Ware,
der Ware bei Schnellecke. ist die Halle der Anlieferung die in drei Module mit ZONE IV
beim Kunden inklusive der Stell- und Vorstauflächen ZONE V 9 MONTAGE 8
Vorstauflächen. aufgeteilt ist. 4 TRANSPORT 5
VIRTUELLE
TRANSPORT ZONE IV
ZONE V umfasst die Produktion
Eine Zone für den Transport der Einheiten, ebenfalls mit DER PROZESS IN DER PRAXIS
zwischen Schnellecke und dem Kunden; drei Modulen und
die aktuell noch automatisch durch das entsprechenden Stell- und
System berechnet wird, in Zukunft aber Vorstauflächen. Sequenzabruf vom Kunden. Über den Sequenz- a Der Lkw mit den befüllten JIS-Behältern
aktiv die Behälter auf dem gesamten 1 abruf wird mittgeteilt, welche Waren in welcher 5 fährt zum Kunden und wird dort in der
Transportweg verfolgt. Reihenfolge benötigt werden. Die Abrufe werden Zone 2 entladen. Die Behälter werden zu-
in der Regel in einem festen Takt gesendet, un nächst in dieser Zone abgestellt.
abhängig, ob die Produktion des Kunden bereits b Leere Behälter werden dann wieder auf den
die angelieferte Ware verarbeitet hat. Lkw verladen.
Die Auftragsdaten werden aus dem Schnellecke- „Dieses Projekt legt einen Grundbaustein für un-
JIT-System an die Cloud übermittelt und mit den ser strategisches Ziel der Digitalisierung und Auto- Die Mitarbeiter von Schnellecke beginnen darauf In unregelmäßigen Abständen oder bei Anfor
vorliegenden Behälterstandorten verknüpft. So- matisierung der Prozesse, indem wir Bewegungen 2 mit der Befüllung der JIS-Behälter. 6 derung bringen die Mitarbeiter des Kunden die
mit kann in Echtzeit verfolgt werden, wie der digital nachvollziehen können“, betont Dr. Abaid Behälter an die Vorbereitungslinien.
Bearbeitungs stand der Aufträge und Behälter Goda, der bei Schnellecke die Corporate IT-Ope- Der Behälter wird dann neben der Kommissionie-
fortschreitet – nicht nur von Schnellecke, sondern ration leitet. „Mit den gewonnenen Erkenntnissen 3 rungszone abgestellt und verbleibt dort bis zum Hier wird die Ware aus den Fächern entnommen
auch vom Kunden, der das System ebenfalls nutzt. lassen sich bestehende Prozesse neugestalten nächsten Transportfenster. 7 und verarbeitet. Die Fertigteile werden dann
und optimieren. Die Lösung mit den Beacons ist wieder zurück in die Fächer gelegt.
beispielsweise überall und schnell einsetzbar und a In regelmäßigen Abständen kommt ein
Bestehende Prozesse neugestalten benötigt keine feste Infrastruktur.“ 4 Lkw zur Zone. Dort werden dann die warten- Jeder so vorbereitete Behälter wird dann
den JIS-Behälter verladen. 8 an die eigentlichen Produktionslinien angestellt.
Die Vorteile liegen auf der Hand: Neben der auf- b Ebenfalls bringt der Lkw regelmäßig leere Dort werden die Fertigteile aus den Behältern
wändigen Suche nach Behältern entfällt auch die JIS-Behälter zurück, diese werden zuvor entnommen und zu kompletten Einheiten
manuelle Registrierung am Wareneingang durch entladen und ebenfalls im Bereich der zusammengesetzt.
die Fahrer. Es existiert jederzeit ein Überblick Kommissionierungszone abgestellt. Diese
über die Standorte der Behälter beim Kunden, der leeren Behälter werden dann von den Die leeren Behälter werden in der Nähe der Pro-
zudem auf diese Weise besser auf absehbare Eng- Schnellecke Mitarbeitern wieder mit neuen 9 duktionslinie abgestellt und in unregelmäßigen
pässe reagieren kann. JIT-Abrufen befüllt. Abständen in die Zone 2 zurückgebracht.36 | 37
VON DRESDEN
IN DIE WELT
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SEIT 154 JAHREN STELLT KWD BAUTEILE FÜR
EINE SICHERE MOBILITÄT HER38 | 39
In Radeberg, nur wenige Kilometer von
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Dresden entfernt, merkt man kaum
etwas von der Umtriebigkeit, welche die
nahe Landeshauptstadt auszeichnet.
Hier verläuft das Leben rund um den stil
echt wieder hergerichteten Marktplatz
noch gemächlich. Doch die Ruhe täuscht.
Nur einen Kilometer Luftlinie entfernt
stampfen rund um die Uhr gigantische
Pressen im Minutentakt, um Bauteile
für die Automobilindustrie herzustellen.
W ir arbeiten an unseren
Kernanlagen im Vier-
schichtbetrieb, das er-
fordert die Auftragslage“,
erklärt uns Werkleiter Mirko Schmidt.
Rund 600 Mitarbeiterinnen und Mitar-
beiter sorgen in Radeberg dafür, dass
exakt gesteuert, vom Pressdruck bis zur
Umformgeschwindigkeit. Denn bei den
Bauteilen, die hier hergestellt werden,
kommt es auf absolute Präzision im Zehn-
telbereich an.
In einem Teil des Haupthallen-
schiffs türmen sich die Werkzeuge auf,
die Automobilindustrie zahlreiche, oft die derzeit nicht benötigt werden. Und
sicherheitskritische Bauteile, für eine wenn hier von Werkzeugen die Rede ist,
Vielzahl von Fahrzeugen erhält. Boden- dann hat das nichts zu tun mit Handwerk-
gruppen, Seitenteile, Längs- und Quer- zeugen, wie sie jeder kennt. Vielmehr
träger, Halterungen – das alles und mehr handelt es sich fast immer um mehrere
stellt KWD her. Tonnen schwere, massive Umformwerk-
Über zwölf Millionen Bauteile und zeuge, oft mehrere Meter lang und breit
Baugruppen verlassen pro Monat das und nahezu meterdick, die in die riesigen
Werk, verpackt in etwa 110.000 Trans- Pressen eingesetzt werden, um jeweils
portbehältern. Ein großer Teil geht direkt ein bestimmtes Teil zeichnungsgerecht
an die Automobilkunden, ein kleinerer zu formen.
an die internationalen Standorte der Die Werkzeuge werden nach Vor-
KWD, wo sie zu Baugruppen zusammen- gaben von KWD von Spezialfirmen an-
geschweißt werden. gefertigt. Dennoch unterhält das Unter-
Die großen Pressen senken sich nehmen eine eigene Abteilung für den
mit einem Druck von bis zu zweitausend Werkzeugbau. Wieso das? „Wir reparie-
Tonnen auf das zu formende Material aus ren kleinere Schäden an den Werkzeugen
Stahl oder Aluminium. Dabei werden die selbst“, erklärt Ausbildungsleiter Eric
gewaltigen Kräfte bis ins kleinste Detail Steidl, der uns durch die Hallen führt.SCHNELLECKE 2018.1 40 | 41
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umlegierungen wie 7021 oder 7075, die so fest sind chen bei gleichzeitigem Einbringen von Thermo-
wie Stahl, aber leichter. „Mit solchen Legierungen plastmassen durch Hinterpressen.
so zu arbeiten, dass sie allen automobilen Anfor- Bereits im produktiven Einsatz befindet sich
derungen gerecht werden, ist eine echte Heraus- ein Verfahren, das in dieser Form hoch innovativ
forderung“, betont Ullrich. ist. „Wir sind die Ersten, die im Werkzeug ver-
Gearbeitet wird auch an alternativen Füge- schweißen können“, so Ullrich. Um dieses Ziel zu
verfahren im Multimaterialdesign. Diese gewin- erreichen, war eine gut abgestimmte Teamarbeit
nen im Fahrzeugbau immer mehr an Bedeutung, verschiedenster Fachbereiche nötig, um die Ex-
so beim Verbinden unterschiedlichster Materia- pertisen in das Projekt einzubringen.
lien in komplexen Karosseriebaugruppen im Be- Innovation ist bereits ein Thema bei den Auszubil-
reich der Rohbaufertigung. Ganz vorne mit dabei denden. Eric Steidl zeigt uns ein Werkzeug, das die
ist KWD bei der Verarbeitung von Organoblechen, Azubis für die Platinen-Bearbeitung entwickelt,
also glas- oder/und kohlenstofffaserverstärkten gebaut und zur Serienfertigung gebracht haben.
Kunststoffen. Hier arbeitet das Unternehmen an Dadurch wurde ganz nebenbei die Stückzahl
einem Prozess zur Umformung von Organoble- von 4 auf 24 bearbeitete Teile pro Minute erhöht.
Entsprechend arbeiten hier nur Facharbeiter, übrigens im Art der Legierung, Fertigungsverfahren und Erwärmung
flexiblen Dreischichtbetrieb, denn sie müssen jederzeit ver- müssen exakt aufeinander abgestimmt sein. „Es gibt schon
fügbar sein, wenn es Probleme mit einem Werkzeug gibt. eine Reihe von Parametern, die man berücksichtigen muss“,
Als Besucher kann man durchaus schnell den Überblick so Ullrich. „Wie gestalte ich beispielsweise Türaufprallträger
in den großen Hallen verlieren. Da ist es schon etwas ruhiger so, dass sie Aufprallkräfte nicht weitergeben, sondern ab-
im angebauten Verwaltungstrakt, wo wir unsere nächsten sorbieren? Wie optimiere ich Dachstreben oder Instrumen-
Gesprächspartner treffen. Von ihnen wollen wir etwas zu den tentafelträger so, dass sie versteifend optimal die Karosse
Themen Innovation und Mitarbeitende erfahren. unterstützen? Wie kann ich dieselbe Aufgabenstellung mit
unterschiedlichen Metallen im Sinne des Leichtbaugedan-
kens lösen?“ Das sind Fragen, mit denen sich die Entwick-
„Wir wollen die Entwicklung mit prägen“ lungsingenieure bei KWD beschäftigen. Denn, so betont
Ullrich: „Unser Ziel ist es, nicht hinter der Entwicklung
Innovation – das ist ein großes Thema bei KWD. Es steckt herzulaufen, sondern sie mit zu prägen. Das machen wir
sozusagen in der DNA des Unternehmens, wie uns Entwick- mit eigener Forschung, aber auch durch Kooperationen mit
lungsleiter Dr. Jens Ullrich erklärt. „Der Werkstoff Metall wissenschaftlichen Instituten, Hochschulen und Mitarbeit in
wird nicht umsonst schon so lange in der Automobilindu- Konsortien aus Industrie und Wissenschaft.“
strie eingesetzt“, sagt er. „Metalle haben viele faszinierende Als ein Beispiel für die Innovationskraft von KWD nennt
Eigenschaften. Um diese allerdings zur Geltung zu bringen, er Verfahrensentwicklungen zum Semi-Hot-Forming. Das
braucht es jede Menge Know-how.“ wird benötigt bei der Umformung von speziellen Alumini-42 | 43
Um die faszinierenden
Eigenschaften von
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Metall zur Geltung zu
bringen, braucht es Personalstrategie Leubners Strategie, um dem zu begeg- allerdings nicht, dass wir mit unseren
jede Menge Know-how. quergedacht nen, irritiert zunächst: „Wir wollen Qualitätsansprüchen heruntergehen.“
unser Angebot an Ausbildungsberufen Zum anderen sei es so möglich,
Noch haben die deutschen Standorte sogar noch erweitern. Gerade weil „Talente intern weiterzuentwickeln“,
der Unternehmensgruppe geringe der Arbeitsmarkt der Facharbeiter so Leubner. „Deshalb investieren wir
Für Steidl ist dieser Ansatz für die Aus- Probleme, qualifizierte Auszubildende schrumpft, müssen wir noch mehr in Konzepte der internen Fort- und
bildung sehr wichtig: „Wir wollen, dass und Fachkräfte zu finden. Aber die und vor allem noch wirksamer selbst Weiterbildung, welche dem gesamtge-
unsere Auszubildenden in Prozessen Luft wird dünner, insbesondere bei aktiv werden. Gefragt sind Berufe wie sellschaftlichen Veränderungsprozess
denken und begreifen, dass sie mit den Facharbeitern. Jens Leubner, Lei- beispielsweise Maschinen- und Anla- durch die Digitalisierung gerecht wer-
ihren Fähigkeiten einen wesentlichen ter HR für die deutschen Standorte der genführer, Produktionstechnologen den.“ An den Arbeitsbedingungen wird
Beitrag leisten zur Weiterentwicklung KWD, sagt: „Wir sind, wie alle anderen und Industriemechaniker. Wir stellen es jedenfalls nicht scheitern, denn die
unseres Unternehmens. Denn die Zu- Unternehmen auch, vom Fachkräfte- unser Angebot an potenzielle Mitar- Fluktuationsraten in Radeberg und
kunft eines Unternehmens e ntsteht in mangel betroffen, vor allem bei den beiter breiter auf und werden unsere auch am Standort in Wolfsburg liegen
der Ausbildung.“ technischen Berufsgruppen.“ Arbeitgebermarke stärken. Das heißt deutlich im einstelligen Bereich.SCHNELLECKE 2018.1 44 | 45
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Boom in Tschechien Spanien: Wachstum mit VW und Mercedes
Das ist nicht an jedem Standort so. Ein Beispiel ist die KWD Am Standort Pamplona wurden ebenfalls gerade 17 Millio-
Bohemia s.r.o. im tschechischen Dobrovice, nicht weit von nen Euro in neue Roboterschweißlinien investiert, ausgelöst
Prag entfernt. Hier werden auf derzeit 13.000 qm Fläche mit durch den hohen Bedarf an Bauteilen für den neuen VW Polo.
450 Mitarbeitern in erster Linie Schweißzusammenbauten für Ein weiterer Kunde ist indirekt Mercedes; hier fertigt KWD
Skoda produziert, aber auch Rohbauumfänge und Fügetech- España für einen 1st Tier-Lieferanten Türelemente für den
nik. Damit ist KWD Bohemia der größte Lieferant plattform- Vito und Viano.
relevanter Bauteile für den Skoda Octavia und den Karoq.
Nahezu seit der Gründung wird hier in drei Schichten
produziert, neuerdings auch an den Wochenenden. Eine Portugal: Ausweitung der Produktion
weitere Expansion ist geplant. Dabei sind nicht die Auftrags-
lage oder die Technik das Problem, sondern die Gewinnung Palmela, etwa eine halbe Autostunde von Lissabon entfernt,
qualifizierter Mitarbeiter. Rund um das Skoda Werk in Mladá ist Standort von VW Autoeuropa und einer Vielzahl weiterer
Boleslav haben sich zahlreiche Zulieferer angesiedelt, und Industriebetriebe. Bereits 2000 baute KWD dort einen Stand-
das Jobangebot ist groß. Gerade die jungen Leute haben sel- ort auf. Seitdem wird hier von fast 200 Mitarbeitenden auf
ten eine große Bindung an einen Betrieb. Wenn es anderswo über 10.000 qm Fläche für VW, Ford und Mercedes produziert
ein paar Euro mehr zu verdienen gibt, dann sind sie schnell und zwar Rollformen, Streckbiegen und Schweißzusammen-
bereit zum Wechsel. bauten. Durch die hohe Nachfrage nach dem VW T-Roc wird
Kontinuierlich investiert KWD Bohemia in den Standort. derzeit auch die Produktion bei KWD Portugal hochgefahren Gute Perspektiven
16 Schweißanlagen wurden allein für die Projekte Skoda Octa- und in neue Maschinen investiert.
via und Polaris angeschafft, eine neue Online-Rollformanlage Die Perspektiven für KWD sehen also gut aus? „Auf jeden Fall“, nickt Vorstandsmit-
aufgebaut. Heute produziert KWD Bohemia pro Jahr knapp glied Lothar Müller. Gerade wurde von Volkswagen ein Auftrag zur Durchführung
20 Millionen Schweißzusammenbauten, die punktgenau bei China: Erfolgreiches Joint Venture von Falz-, Klebe- und Fügeprozessen erteilt. Das werden neunzig neue Mitarbeiten-
Skoda und anderen Kunden ans Band geliefert werden. de in einer ebenfalls neuen Halle in Wolfsburg übernehmen.
Einen weiteren Standort unterhält KWD in China. Mit dem „Durch unsere Innovationskraft und Zuverlässigkeit haben wir uns einen sehr
chinesischen Unternehmen Dalian Innovation wurde im guten Namen gemacht“, betont Müller. Über 1.400 Mitarbeitende und mehr als 350
Dezember 2004 das Joint Venture Dalian KWD Innovation Millionen Euro Jahresumsatz unterstreichen das. Und die Zeichen stehen weiter auf
Automotive Parts Ltd. (DKIA) in Dalian gegründet und im Mai Wachstum. Der Wandel im Automobilmarkt stellt auch Unternehmen wie KWD vor
2005 die Produktion aufgenommen. DKIA hat zwei Produkti- große Herausforderungen, für die sich das Unternehmen gut gerüstet sieht.
onsschwerpunkte. Zum einen sind es klassische Motorenteile, „Ein wesentlicher Punkt unserer Strategie ist in den kommenden Jahren die
zum anderen Automobilteile. Alle Teile werden durch Tiefzie- Transformation vom Teilezulieferer zum Systempartner“, erklärt Müller. „Wir wol-
hen, Stanzen, Biegen, Schweißen, Schneiden und Lackieren len in Zukunft auch Entwicklungspartner der Industrie sein, nicht nur Hersteller.“
hergestellt. Ein Schwerpunkt der Fertigung ist das Tiefziehen Bis dahin ist es gewiss noch ein steiniger Weg. Aber KWD hat in den letzten
von Ölwannen, sowohl für Pkws als auch für Lkws. 154 Jahren gezeigt, dass man solche Herausforderungen meistern kann.SCHNELLECKE 2018.1 46 | 47
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Im Jahr 1864 gründet der dreiunddreißig Jahre alte Satt- Schnell wird die Limousine aus dem Hause Gläser zu ei- Nach dem Fall der Mauer nimmt KWD Kontakt zur Wil-
VOM KÖNIGLICHEN ler Carl Heinrich Gläser in Dresden eine Werkstätte für
den Bau von Kutschwagen und Schlitten. Aufgrund der
nem Statussymbol, zumal sie eine Besonderheit aufweist:
Die sogenannte Phaeton-Limousine wird mit einem ab-
helm Karmann GmbH in Osnabrück auf. Es kommt zu
einer Zusammenarbeit. Die Dresdner erhalten von Kar-
HOFWAGENBAUER Qualität der Produkte gehören schon ein Jahr später der nehmbaren Oberteil ausgeliefert – das, was man heute mann den Auftrag zur Herstellung der Bodengruppe für
Königliche Marstall und das Königliche Oberstallamt zu Hardtop nennen würde. 1908 stellt Gläser auf der Automo- das VW Golf Cabriolet. Auch die Volkswagen AG selbst be-
ZUM INNOVATIVEN den festen Kunden. So liefert Gläser bis 1903 allein 125 bil-Ausstellung in Berlin einen mechanischen, mit einer auftragt KWD mit der Fertigung von Schweißbaugruppen
AUTOMOBILZULIEFERER Kutschen und Wagen und sieben Schlitten an das Königli- Kurbel bedienbaren Fensterheber vor und erhält darauf
1912 ein Patent.
für Scirocco, Corrado, Passat und Polo.
Zum Jahresende 1993 scheidet die Treuhand als
che Oberstallamt. Heinrich Gläser darf sich „Königlicher
Hofwagenbauer“ nennen. Die zwanziger Jahre werden zu goldenen Zeiten Alleingesellschafter aus der KWD aus und übergibt das
Die Rohbauten für die Kutschen bezieht er von für das Dresdner Unternehmen. Die Automobilindustrie Unternehmen an Schnellecke. Zum Zeitpunkt der Über-
Friedrich August Emil Heuer in Radeberg. Weil Gläser macht riesige Fortschritte, und Gläser liefert Karosserien nahme ist KWD noch am Standort Dresden-Klotzsche tä-
keine Kinder hat, setzt er Heuer als seinen Nachfolger für alle großen Markenhersteller, darunter Audi, Merce- tig, der allerdings durch den geplanten Flughafen-Ausbau
ein, der 1902 die Geschäftsführung übernimmt. des, Hansa-Lloyd, Steyr, Horch, BMW, Opel, Fiat, Ford, keine Perspektive mehr hat. Bis 1996 werden Presswerk
Es ist die Zeit, in der das Automobil die Kutsche Buick, Cadillac und Chevrolet. und Rohbau in Radeberg neu errichtet und der Standort
mehr und mehr verdrängt. Heuer steigt in dieses viel- Der Krieg macht dem Erfolg des Karosseriebauers verlegt. Mit einer übernommenen Mannschaft von rund
versprechende Geschäftsfeld ein und beginnt mit der ein Ende. Auch bei Gläser wird auf Militärproduktion 270 erfahrenen Karosseriebauern gelingt es KWD sehr
Fertigung von Automobilkarosserien. Eine aufwändige umgestellt. Nach Kriegsende wird die Gläserkarosserie rasch, sich als Lieferant hochwertiger Karosserie-Ein-
Arbeit, denn allein die Lackierung der Karosserien dauert GmbH im Oktober 1945 von der Sowjetischen Militärad- zelteile und -Baugruppen zu etablieren und einen Kun-
damals vier bis sechs Wochen, weil die Lacke nur sehr ministration enteignet. KWD baut weiter Karosserien, denstamm renommierter Automobilhersteller zu gewin-
langsam trocknen. nun für die DDR-Marken IFA, Wartburg und Trabant. nen, darunter VW, Porsche, Audi und Daimler.48 | 49
Das Jahr 2018 schreibt nicht nur die Erfolgs
geschichte der S chnellecke Group fort, s ondern
ist auch noch aus einem anderen Grund von
Bedeutung: Die Vision und Mission von Schnellecke
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SCHNELLECKE 2018.1
Logistics wurden überarbeitet und eine lang-
fristige Strategie bis 2025 definiert.
Ihr Name: SMART25.
Details und Hintergründe dazu erläutert
Sven Virgens, Leiter des Strategic Management Office
(SMO) der Schnellecke Group.
Herr Virgens, sprechen wir zunächst über Bislang machen wir das in erster Linie durch
Mission und Vision. Was hat sich da geän- die Optimierung komplexer Supply Chains und
dert und warum? schaffen damit Werte für unsere Kunden. In Zu-
Sven Virgens: Vielleicht sollten wir mit einer De- kunft könnten das aber auch Leistungen sein, die
finition von Vision und Mission beginnen, weil darüber hinaus gehen.
das oft ganz unterschiedlich verstanden wird. Für Unsere Vision ist: „We redefine logistics and make
Schnellecke Logistics beschreibt die Mission, wa- it happen.“ Das ist natürlich ein hoher Anspruch,
rum es uns überhaupt gibt und was wir tun. Die an dessen Realisierung wir intensiv arbeiten. Wir
Mission definiert sozusagen die Existenzberechti- streben danach, innovative digitale Logistiklö-
gung von Schnellecke Logistics im Markt. Sie be- sungen für unsere Kunden zu entwickeln, so wie
schreibt das Hier und Heute. wir es beispielsweise bereits mit Google Glass
Die Vision hingegen beschreibt in inspirierender und dem Internet of Things umgesetzt haben.
Weise einen Zustand, welchen wir in der Zukunft Und wir wollen führend bei der Erschließung
erreichen wollen. Sie ist das gewünschte Ergebnis neuer digitaler Geschäftsfelder werden. Auch in
eines Veränderungsprogramms und dient damit dieser Richtung haben wir erste Schritte unter-
als langfristige Orientierung für unsere Geschäfts- nommen.
„WIR WOLLEN FÜHREND BEI politik und Strategie.
Die Überarbeitung war erforderlich, weil sich das
Das sind nun normative Leitplanken,
aber noch keine Strategie. Die haben Sie
DER ERSCHLIESSUNG
Umfeld und die Märkte, in denen wir operieren, an anderer Stelle festgehalten …
rasant verändern und wir klare Leitplanken für SV: Richtig, Strategie besteht ja aus einem
NEUER DIGITALER GESCHÄFTS-
die kommenden Jahre benötigen. Deshalb haben Dreiklang von Zielen, Initiativen und den Mitteln,
wir im letzten Jahr Kundenbefragungen vorge- die zu deren Umsetzung bereitgestellt werden.
nommen, mit externen Fachleuten gesprochen, Jedes Unternehmen braucht eine Strategie, wenn
FELDER WERDEN“ die technologischen und sozialen Entwicklungen
analysiert und zahlreiche Workshops durchge-
es langfristig erfolgreich sein will. Ein Unterneh-
men, das ausschließlich auf Ereignisse am Markt
führt, an deren Ende nun die neue Mission und reagiert, wird sein Verhalten ständig ändern müs-
Vision stehen. sen. Mit einer klaren Strategie hingegen kann ein
Und die lauten? Unternehmen im Markt agieren und ihn damit
INTERVIEW MIT SVEN VIRGENS ÜBER DIE NEU SV: Unsere Mission lautet „Smart Solutions. Cre- mitgestalten.
FORMULIERTE MISSION UND VISION ating Value. Worldwide.“ Das bedeutet konkret: Mittelfristige strategische Programme sind für
SOWIE DIE STRATEGIE DER SCHNELLECKE LOGISTICS Wir bieten die besten logistischen Lösungen am Schnellecke nicht neu. Anfangs hieß das WIR,
Markt, damit unsere Kunden großartige Produk- was für Wachstum, Innovation und Rentabilität
te realisieren können. In dieser Hinsicht sind stand. Im Jahr 2010 folgte dann BEST 2020. Damit
wir enabler, die unseren Kunden dabei helfen, wollten wir eine Grundlage für operative Exzellenz
ihre Ziele zu realisieren und erfolgreich zu sein. schaffen. Dieser Schritt war damals sehr wichtigSie können auch lesen
