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DER DEUTSCHE VERKEHRS-AMATEUR
- traditionelle Fortset,ung des .Sammler-Brief• -
Zeitschrift für Freunde des Verkehrswesens und Organ des "Verbandes Deutscher Verkehrs-
Amateure" (VDVA). Redaktion und Verlag: Günter Stet}a, Essen (Ruhr), Henricistrasse 71.
Ruf: Essen 284128
Abonnementspreis : DM 18,- pro Jahr (Einzelnummer DM 1,50), Einzahlung im voraus in bar oder auf
Postscheckkonto Günter Stelze, Essen 457 54. Für Osterreich : Jahresabonnement 90 Schilling, zu überweisen
auf Konto 109 070 Postsparkassenamt Wien. Für Grossbritannien : Jahresabonnement sH 30/-, zu überweisen auf
Konto 6546 Barclays Bank Ltd., Lordon, E. C. 3. Such- und Tausch-Anzeigen: Bitte Preisliste anfordern.
20. Jahrgang NOVEMBER 1965 Nr. 252
Als auf unserer diesjährigen Tagung in dauerte sofort, nicht damals schon qleich
München der stellvertretende Werkleiter des nachgezählt zu haben, denn ohne Zuhilfe-
gastgebenden Verkehrsunternehmens seine nahme von Bleistift und Papier kam ich
Ansprache beim Mittagessen beendet hatte, spontan und mühelos auf 50 Namen von Ver-
bei der er seine Herkunft aus Amateurkrei- kehrsfreunden, die, einst unserem Amateur-
sen offen bekannte, wandte er sich beiläufig kreis angehörend, heute bei Verkehrsbe-
an den neben ihm sitzenden Tagungsleiter trieben oder -behörden tätig sind, zum Teil
mit dem Hinweis, dass doch sicher unter den sogar in leitenden Positionen. Jedenfalls
Verkehrs-Amateuren allein durch Interesse, hörte ich bei 50 auf zu zählen, weil mir fast
Ehrgeiz und Fleiss auch noch einige andere der Atem fortblieb und mein Gehirn weitere
den Weg zum Berufsverkehrsmann gefunden Namen nicht mehr zu speichern vermochte.
hätten. Es war nur so als Anfrage gemeint, Das Ergebnis ist, wie man mir zugeben wird,
da es ja naheliegt, dass bei vielen, beson- geradezu schockierend und hocherfreulich
ders jüngeren Verkehrsfreunden der Wunsch zugleich.
im Vordergrund stünde, das Hobby zum Be- Viele Türen haben sich also für uns Ama-
ruf zu machen. teure geöffnet und können sich auch noch
Nun, ich habe das bejaht, da mir einioe öffnen, wenn gewisse Voraussetzungen er-
Fälle geläufig sind, ohne aber weiter darüber füllt werden, die hier 1.m einzelnen nicht
nachzudenken, zumal die Unterhaltung an- näher erläutert zu werden brauchen, denn
dere Bahnen einschlug. Erst viel später ein Jeder weiss selbst, dass nicht allein ein
kehrte ich gedanklich einmal wieder zu die- Interesse an den Dingen des Verkehrs aus-
ser von dem Fragesteller geäusserten Test- reicht, um auch hauptberuflich eine ent-
frage zurück, und zwar auf einer Uberland- sprechende Tätigkeit bekleiden zu können,
fahrt, wo man ja seine Gedanken ohnehin sondern es gehören auch charakterliche und
gern etwas ausstrahlen lässt, und - da mir bildungsmässige Eignungen dazu. Immerhin
ja seit Jahren, ach was sage ich, seit Jahr- dürfte dieser einmal ganz nebenbei unter-
zehnten die Zusammensetzung unseres statt- nommene Test manchen jungen Verkehrs-
lichen Kreises hinlänglich bekannt ist, zählte Amateur zu Optimismus anregen, zumal im
ich im Geiste einmal alle jene Fälle auf, von Zeitalter des Personalmangels - auch in
denen man sagen kann - hier hat ein Ver- den mittleren und gehobenen Laufbahnen -
kehrsfreund, sei es auf dem Wege über eine sich manche Tür leichter öffnen lässt als in
abgeschlossene Ausbildung, sei es durch sein früheren Jahren, wo man nicht mit Unrecht
offenkundiges überdurchschnittliches Inter- sagen musste oder konnte „ach, da komme
esse oder sei es auch durch ein wenig Glück, ich ja doch nie hinein!" Insofern ist der
den Weg zu seiner eigentlichen Berufung Tagungsleiter dem Anfragesteller noch nach-
gefunden. Bei dieser Uberlegung erlebte ich träglich dankbar für diese doch recht auf-
eine sehr grosse Uberraschung und ich be- schlussreiche Rückfrage . Stetza
1981
Gründung einer neuen
AUS DEM VERBANDSGESCHEHEN Liebhaber-Organisation in Holland
Der V D VA hat eine offizielle Benach-
Foto-Rundsendung 1965/66
richtigung darüber erhalten, dass am 16. Okto-
Anfang Oktober ist die diesjährige Foto- ber 1965 in Den Haag unter dem Namen
Rundsendung auf die Reise gegangen. Da die
., Tramwe g-Stichting" (auf deutsch: Strassen-
Beteiligung eine erfreuliche Belebung erfah-
bahn-Stiftung) aus der Taufe gehoben wor-
ren hat (die Sendung enthält weit über
1000 Fotos und geht an nicht weniaer als den ist, wobei die Gründer der neuen Orga-
40 Te_ilnehmer). möchte ich alle Empfänger nisation sowie die Zusammensetzung des
auf diesem Wege nochmals herzlich bitten, Vorstandes bekanntgegeben worden sind.
für . ein~ beschleunigte Abfertigung und Der Vorsitzende des V D VA glaubt, im
Weiterleitung besorgt zu sein, damit die Sinne der Mitglieder zu handeln, wenn er
Sendung möglichst noch vor der nächst-
jährigen Tagung an mich zurückkehrt bzw. zunächst die Entwicklung dieser neuen Ver-
aufgelöst werden kann. Standort-Melde- einigung abwartet und beobachtet und zu
karten sind der Sendung in genügender An- gegebener Zeit weitere Einzelheiten darüber
zahl beigelegt worden. verlauten lässt.
Fall eintreten, dass die Bahn zur V D V A-
~ I E V E R K E H RS- LAG E Jahrestagung 1966 nicht mehr, wie vorge-
sehen, von den Teilnehmern befahren wer-
den kann.
b) Strassenbahnen
Nürnberg: seit 18. 10. OmL 64 Maximilian-
und Omnibusse: strasse - Gustav-Adolf-Strasse - Schwei-
Amsterdam: seit 5. 9. Neuformierung des nau (nur werktags) . Dillmann
Omn-Netzes; zunächst OmL E und F zu Offenbach: seit 11. 8. OmL 85 nur noch
n e uer OmL 15 (Amstel _Station - .. Station zwischen Dietesheim und Markpl./Schloss-
Haarlemmermeer - Statwn SloterdiJk) und strasse, die Teilstre cke Marktpl. - August-
G und H zu neuer OmL 2~ (Sloten - Bebel-Ring wurde eingestellt.
~ 'l-t~on-Naa-r-l-Gmm= = - - r r = - - - o - ·- ._,t-- -
t f Jll,6er---Ka.l.f-:1-
h o Ls sJa.a-n+-dzu= L.--- ----n....·li-ein-
-- nn ~upper-n.re1s: uencu igung zur
~amme~ge f ass • erner auc m 18 un Meldung, DVA 250/ 1967 : OmL 2 = Land-
Jetzt eme OmL 18 (Slotervart - Hoofdweg h -H "h h 'd O L 4 = 0 1 d R
- Mercatorplein - Bos en Lommerplein - ween \ °11
sc e i • m P a en --:- o-
Nassauplein). OmL 5 jetzt statt über Wi- P s a · . Waltkmg
bautstraat üb er Krugerplein - Nobelweg. Rolter~am: sei_t 4. 8. SL 17 bis A v enue
v. d. Gragt Concordia (Schle ife der SL 22) zurückgezo-
Bern: seit 10. 10. SL 1 (Brückfeld - Güter- gen, damit 6 x eingese tzt werden können.
bahnhof) auf Qm-Betrieb mit gleicher Linien- v. d. Gragt
führung umgestellt. E. A. Siegburg-Zündorf: seit 1. 9. Einstellung des
B ·· I L 2 · t llt d f " L Persone nve rke hrs auch auf der Strecke
russe : O m 2 e mges e • a ur 0 m 20 Sie glar - W ah E t d h O L G„ t
bis Place Verheyleweghen verlängert, und n, rsa z . urc m · u er-
·t SL "b Pl verkehr besteht noch zwischen Langel und
au f d er an d eren ei e S 45 u er ac e Wahnerh 'd w ltk '
d'Anderlecht hinaus bis zum Pl. Ministre ei e. a mg
Wauters verlängert. OmL 49 über Pl. de la Vesti~che Strassenbahnen: SL 23 nur
Vaillance hinaus bis Veeweyde - Forest n o ch bis ~ladbeck Rathaus, Strecke ?ach
verlängert und von dort zurück zur Gare du Zweck e! stillge legt. Schmitz
Midi. Cohn
c) Schnellbahnen:
Charleroi: SL 8 und 9 jetzt durchgehende r
Betrieb Jumet - Charleroi . Stadtmitte - Hamburg: Mit dem Winterfahrplan am
Chätelet, jedoch ohne Liniennummer. 26. 9. wurde der elektrische S-Bahn-Betrieb
v . d. Gragt auf der Strecke Langenfelde Eidelstedt - -
Elbgaustrasse eingeführt. Die AKN endet
Düsseldorf: seit 1. 9. OmL 39 bis Garath- und beginnt jetzt in Eidelstedt. H VA
Süd verlängert. Waltking
Lörrach: Lt . .,Eisenbahn-Amateur" soll die d) Wasserverkehr:
SL 6 der Basler Verkehrs-Betriebe wegen
Unwirtsdiaftlichkeit auf Omn-Betrieb umge- Lt. Almanach der Deutschen Eisenbahnen
stellt werden unter gleichzeitiger Bedienung 1965 verfügt die Deutsche Bundesbahn a4f
neuer Stadtteile. Ein Termin ist jedoch noch ihren drei Schiffsverkehrsdiensten zur Zeit
nicht bekannt. Anm. d. Red. Es kann also der über 32 Schiffe, die sich wie folgt verteilen:
1982
1. Bodensee - MS Allgäu, Schwab en, Stutt- 2. Harle - W ang erooge: MS W a ngerooge,
gart, München, Deutschland, Old enburg,
Karlsruhe , Bade n, Kons tanz, MB Müns ter.
Augsburg, Kempte n, Ravens- 3. Dän emark-Verkehr: MFS Th eodor H euss,
burg, Meersburg, Uberlinnen, Deutschland.
Mainau, Lindau, Friedrichs- Das oben erwähnte Bodensee-Schiff „Rei-
hafen, Re ichenau, Hegau, Ra- chenau" ist ein N eubau aus d em Jahre 196 1.
dolfzell, Der Vorgänger gleich e n Namens wurde an
MFS Schussen, die Berliner Reed erei Walter Haupt verkauft
MB Adler, Falke, Habicht, und ist in Berlin unter gleichem Namen auf
Sperber, Milan, Forelle, Hecht. dem Tegeler See und der Ob erhavel einge-
se tzt. Münzinger
Ein D VA-Leser aus Brünn (Tschechoslowa-
ALLGEMEINES kei) sucht Angaben über Strassenbahnwagen,
die früher oder während des Zwe iten Welt-
Michael: Aus Anlass der 800-Jahrfeier der krieges von Deutschland in die Tschechoslo-
Stadt Leipzig fanden Stadtrundfahrten mit wakei gekommen sind, z.B. Krefeld nach
historischen Strassenbahnfahrzeugen statt: Aussig, Zittau nach Teplitz-Schönau usw.
Tw 890 (,,Grosse Leipziger Strassenbahn") Ausserdem sucht er Fotos von Trieb- und
und Bw 86 (,,Leipziger Elektrische Strassen- Beiwagen, die von der Union Elektrizitäts-
bahn"). Fahrer und Schaffner trugen histori- Gesellschaft, Berlin, für verschiedene tschechi-
sche Uniformen. Zu diesen Fahrten wurden sche Städte gebaut worden sind, z. B. Gab-
Ansichtskarten als Fahrscheine ausgegeben.
lonz, Aussig, Olmütz, Brünn, Troppau usw.
Diese zeigten neben dem Entwertungsfeld
den historischen Strassenbahnzug sowie den Zuschriften zwecks Weiterleitung an die
LOWA-Gelenk-Tw 1137. Redaktion des D VA erbeten.
doch 3429 = 3529 und 3408 3508.
=
WAGEN PAR K-STATI STI K HVA
Mühlhausen: neu Tw 58 ex Erfurt 85.
Michael
a) Strassenbahnen: Neuchatei: Die 4x Bw 121- 123 (ex Dampf-
Berlin: zur Meldung in DVA 249/ 1960: Die bahn) wurden abgebrochen. v . d. Gragt '
Arb.-Tw A511-A514 entstanden aus den Offenbach: KSW-Bw 151 und 152 wurden
Tw 6074, 6158, 6176 und 6196. Weitere Ver- nun doch nicht verschrottet, sondern an die
schrottungen: Tw 6205, 6206, 6208 und Arb.- Strab Frankfurt verkauft. M. Krafft
Tw A495 (ex 6046). Bei der BVG-Ost Tw Woltersdorf: Tw 8 (ex Potsdam 103) =
5395 = a. B VB Arb.-Wg. Tw 3 = a. Tw 1 ist zum Umbau
Brüssel: neu 4x Gl-Tw 4037 u . 4038. Fol- zu einem Museumswagen vorgesehen.
gende Tw = a: 1898, 3439 und 3467. BVB
Cohn Wagenpark-Geschichte Strassenbahn Bar-
Darmstadt: neu 4x Gr-Bw 151-162 (2,30 m men-Elberfeld (Talbahn), 1435 mm :
breit, DUWAG, ER). Demzufolge erhielten Tw 1-30 Bj. 1895 davon 24, 7, 13, 10 und
entgegen den Angaben in DVA 241/1897 die 17 = Bw 233, 234, 237,
ex Regensburg-Bw die Nummern 199-202. 238, 239, 8 = Lore 792
Michelke und 22 = Schleifwagen
Erfurt: Tw 100 = a, Tw 74 nach Mühl- 647, alle = a
hausen, dort jedoch nicht zum Einsatz, son- 31-65 Bj . 1895 davon 52, 40 und 59 =
dern als Umkleidehäuschen eines Sport- Bw 235, 236 und 240, 33
platzes verwandt. Tw 85 = Mühlh. 58. = Selbstentlader 793, 60
Michael = Ellok 611, alle = a
Frankfurt-Main: neu Bw 1732 ex Offen- 66 Bj. 1899 = Wuppertal Arb.-Wg.
bach 153. Michelke 648 = a
Hamburg: Aus den leider sehr spärlichen 67-91 Bj. 1909 = Wuppertal 267-291,
Wagenpark-Nachrichten der „Hamburger alle = a
Nahverkehrsnachrichten" geht hervor, dass 92-96 Bj. 1928 = Wuppertal 292-296,
die 4x Gr-Tw der 3400er Serie die neuen alle = a
Nummern ab 3350 erhielten; Ausnahme je- Fortsetzung (BW) folgt
1983
b) Omnibusse: 3 (II). 4 (II)
Düsseldorf: 6301 und 6303 = Arb.-Wg., -7(11) Bj. 1954 Bü 4000 T, 3 = a,
6309 = verkauft und 7804 nach Unfall = a. 4 = 99, 5 = 96,
6 = 98 und 7 = 97,
Waltking noch vorhanden
Reichenhall: neu Omn „Kleckse!'' (0317 K) 58 Bj. 1954 Emmelm., Reisebus,
Bj. 1965. Die Busse dieses Betriebes tragen = verkauft
Namen von Wilhelm-Busch-Figuren; noch 62 Bj. 1954 Käss/Setra, Reise-
vorhanden: .,Böck" und „Moritz" 0322 und bus = verkauft
„Bölte" 0321 H. Waltking
63 Bj. 1954 KM KMO 110, Reise-
Wagenpark-Geschichte Bonn (Fortsetzung bus = verkauft
aus DVA 251): 8(11)-9(11) Bj. 1955 Bü 4500 TL, vor-
31(III) Bj.1952 . Bü TU9 = a handen
41 (11)-45(11) Bj. 1955 Bü 6500 T, vorhand.
17(11) Bj. 1952 Dai 03500 = 70,
vorh., meist Fahr- 64-65 Bj. 1956 Käss/Setra, 64 =
schule 4(III). 63 = 3(IV).
vorhanden
61 Bj. 1952 Rathg., Reisebus, =a 18(III). 19(III).
28(11) Bj. 1952 Bü 6000 T, noch vorh. 20(IV). 24(III)
und 22(IV) Bj . 1956 Bü/Emm. TU 7, da-
32(III). 36(11) von 18_:.._20 = 77-79
37(11) Bj. 1953/54 Bü 6000 T, noch 24 = 81 und 22 = 80,
vorhanden vorhanden.
20(III) Bj. 1953 Bü 4000 T, 2(III) (Fortsetzung folgt)
= 95 Gerlach/v. d. Driesch
teressantes Thema, das der Verfasser mit
1 LITERATUR f(JR .DEN VERKEHRSFREUND viel Geschick und unter Zuhilfenahme un-
1
zähliger Quellen erfolgreich bearbeitet hat.
-----Dokumentation über ~ Eisenbahnfahrzeuge, - 'Weite "-Welt -- des · ~sch:ieneitstranges,' von
Dokumentationskarten aus der Zeitschrift K. E. Maedel, 186 S. mit 19 Zeichnungen im
.,Glasers Annalen" als Sammelmappe (Ring- Text, 57 Fotos auf 32 schwarz-weissen Kunst-
, ordner). die im Abonnement bezogen '. wer- drucktafeln sowie 5 Farbtafeln, Franckh'sche
den können. Jahresabonnement DM 10,-, Verlagshandlung Stuttgart, Halbleinen
Sammelmappe DM 5,50, Georg Siemens Ver- DM 12,80.
lagsbuchhandlung, 1 Berlin 30, ~ützowstr. 6.
Das neue Buch von K. E. Maedel gilt nicht
Die in DIN A 5 herausgegebenen Karten allein den Dampf-, Elektro- und Diesel-Lo-
gliedern sich in die Rubriken Dampflokomo- komotiven, es erzählt in interessanter und
tiven, Dieselfahrzeuge, Elektrische Lokomo- munterer Form von den grossen Bahnen,
tiven und Personen- und Güterwagen, je- den kühnen Bauten, Zügen und Lokomo-
weils auf andersfarbigem Karton. In jedem tiven in aller Welt mit schönen Erlebnis-
Monat erscheinen 2 Dokumentationskarten berichten. Eine besondere Delikatesse dieses
oder eine vierseitige Doppelkarte. Nähere neuen und lesenswerten Buchwerkes ist die
Angaben im Inserat auf der letzten Seite anhängende Liste über Spurweiten und Er-
dieses Heftes. öffnungsdaten deutscher und ausländischer
Der rote Teppich, Geschichte der Staats- EisenbahnstFecken, wobei selbst die Privat-
züge und Salonwagen, von Paul Dost, 318 S. bahnen nicht vergessen worden sind.
mit 147 Textbildern und 116 Fotos auf 44 Handbuch öffentlicher Verkehrsbetriebe,
Kunstdrucktafeln, Franckh'sche Verlagshand- Ausgabe 1965/66 258 S., 1 Faltblatt DIN A 5,
lung, Stuttgart, Halbleinenband DM 24,-. Plastikeinband, DM 18,-, Erich Schmidt Ver-
In diesem sehr geschmackvoll ausgestal- lag, Berlin - Bielefeld - München.
teten Buch behandelt der in Amateurkreisen Das bei allen DVA-Lesern mit Recht so
nicht unbekannte Verfasser die Probleme, beliebte HOV der neuesten Ausgabe 1965/66
den Komfort, die Lebensgewohnheilen und enthält wieder in reicher Fülle alle Anga-
Ansprüche von Staatsoberhäuptern, Rück- ben über den öffentlichen Nahverkehr und
sichten der Staatsraison und der Repräsen- die Verkehrsunternehmen. Die Neuauflage
tation auf dem engen Raum des Eisenbahn- berücksichtigt alle inzwischen eingetretenen
wagens mit den technischen Bedingungen Veränderungen bei den Stadtschnellbahnen,
und Erfordernissen des Betriebes. Ein in- Strassenbahnen, Obus- und Omnibusbetrie-
1984
ben im Bereich der Bundesrepublik ein- Die elektrische S-Bahn in Hamburg, von
schliesslich West-Berlins. Sie enthält wie- Erich Staisch, ZWEITE verbesserte Auflage
derum alle wichtigen statistischen Angaben 1964, Verlagsbuchhandlung Georg Stilke
über Fahrzeugbestand, Streckenlänge, Be- GmbH, Hamburg 1, 182 S. DIN A 5 mit zahlr.
förderungsleistung, Personalstand u. a., deren Abb ., Tabellen und Grafiken.
Auffinden mittels einen Orts- und Stichwort- Das Büchlein, das sich eine „Chronik eines
verzeichnisses mühelos erfolgen kann. modernen Verkehrsmittels" nennt, gibt einen
Süddeutsche Zeitung, München (1. 10. 65): umfassenden und lückenlosen Uberblick über
In einer Sonderbeilage „Der Mensch und die die Hamburger S-Bahn von den Anfängen
Technik" ist eine hervorragende Zusammen- bis zur Gegenwart und den Zukunftsplänen
und vermittelt dem Leser manche interes-
stellung von eisenbahntechnischen Aufsätzen,
sante und überraschende Tatsache. Es wirbt
teils bebildert, erschienen, die als Resumee
aber auch gleichzeitig für die Benutzung die-
der IV A 1965 in München zu werten ist. ser Schnellbahn und unterstreicht mit Recht
P.Wagner die hohe Bedeutung dieses modernen Ver-
Abendzeitung, München (2./3. 10. 65): ,,Der kehrsmittels für die Hansestadt und die
U-Bahn-Tunnel frisst sich vorwärts", aus- Randbezirke.
führlicher und mehrfach illustrierter Aufsatz Die kleine Stadt und ihr Bahnhof, von
über den Stand der U-Bahn-Bauarbeiten in Prof. Dr. Heinz M. Oeftering, Verlag Otto
der bayerischen Landeshauptstadt. Schwartz & Co., Göttingen, als Heft 5 der
P. Wagner Schriftenreihe des Deutschen Städtebundes,
Bristol as it was, 1879-1874, von Reece 36 S. DIN A 5.
Winstone, 96 S. Text mit sehr vielen Abbil- Diese interessante Broschüre ist schlecht-
dungen aus Alt-Bristol, zu beziehen direkt hin eine Rechtfertigung zu der im Jahre 1964
beim Verfasser, 23 Hyland Grove, Henburv von seiten der DB gemachten Ankündigung,
Hill, Bristol 9 (England), Preis leider nicht alle Bahnhöfe in Städten unter 20 000 Ein-
bekannt. wohnern zu schliessen, was in weiten Krei-
Das Buch würde hier nicht genannt oder sen der Gemeinden und der Bevölkerung
,empfohlen werden, wenn in ihm nicht auch Beunruhigung und Proteste ausgelöst hat.
das Eisenbahnwesen zu jener Zeit berück- Es wäre taktisch besser gewesen, wenn eine
solche 'fast wie eine Drohung wirkende An-
sichtigt sein würde. Es ist übrigens die Fort-
kündigung überhaupt nicht ausgesprochen
setzung einer Buchreihe über Bristol, die
worden wäre. So entstand dieses Buch, um
sich in den verschiedenen Zeitabschnitten
Klarheit zur Frage der Bahnhofsschliessung
bewegt.
in kleineren Orten zu bringen, was an-
Kleine Eisenbahn - ganz gross, von Ger- nähernd geglückt ist, wenn gleich man es
hard Trost, Urania-Verlag Leipzig, Leipzig auch einen blamablen Rückzug aus einer vor-
C 1, Salomonstrasse 26-28 (ohne Preisan- eilig publizierten Entschliessung ansehen
gabe). kann. Das Büchlein beweist generell wie
Das sehr gut aufgemachte Buch beschäf- schwierig und mühselig es ist, die öffent-
tigt sich mit den grundlegenden Voraus- liche Meinung zu „entgiften", wenn man
setzungen zum Bau einer Modelleisenbahn unüberlegt und in Bausch und Bogen Mass-
nahmen ankündigt, die geeignet sind, die
und darf durchaus als ein sehr wertvoller sogenannte „breite Masse" auf die Barri-
Leitfaden für Modellbauer und -liebhaber kaden zu bringen.
betrachtet werden. Es werden nicht nur nütz-
liche Hinweise zum S~lbstbau von Fahr- Round Britain by Tram, von J. Joyce, Light
zeugen gegeben, sondern auch schalttech- Railway Transport League (LRTL), London,
nische Fragen zur Bedienung selbst kompli- 22 S. Bilder mit erläuternden Texten, sh 2/6
zierter Anlagen erläutert. Es trägt hohen bei der vorgenannten britischen Organi-
Ansprüchen der Modellbauer Rechnung und sation.
sollte daher in der Bibliothek eines passio- Dieser hübsche Bildband erzählt aus den
nierten Eisenbahn-Modellbauers nicht fehlen. früher·e n Tagen des einstigen „Strassen-
bahnlandes" England in Form von Fahrzeug-
Nürnberger Zeitung (25. 9. 65): . . . ,, und aufnahmen der bekanntesten aber auch sel-
fährt ratternd durch die Stadt", ein ausführ- tensten Typen, bringt aber auch Bilder von
licher und mit einem seltenen historischen den wenigen noch heute existierenden Be-
Foto ausgeschmückter Erinnerungsbericht an trieben - ein wundervoller Querschnitt
die Kindertage der Nürnberger Strassen- durch das fast restlos verblichene britische
bahn. Dufey Strassenbahnwesen.
1985Die Fahrgastschiffahrt bei den deutschen Stadtverkehrsbetrieben
von Siegfried Münzinger, Berlin
(Fortsetzung aus D VA 251) Hamburg - Hamburger Hochbahn AG,
Alsterschiffahrt
Düsseldorf - Rheinische Bahngesellschaft Strecken: Jungfernstieg
AG, Düsseldorf, Fahrgastschiff- Saarlandstrasse
fahrt Jungfernstieg - Winterhuder
Strecke: Rathausufer - Kai- Fährhaus
serswerth Jungfernstieg - Mundsbur-
Betriebseröffnung: 1898 Fähre ger Brücke - Rabenstrasse
Oberkassel Fähre: Uhlenhorster Fährhaus
1926 Rheinschiffahrt Fährdamm
Betriebsübernahme: 1918
Schiffe (Stand 1964): (übernommen von der Alster-
MS „Düssel" (III) Dampfschiffahrtsgesellschaft)
MS „Düsseldorf" Schiffe: 12 Schiffe, 2 Barkassen
MS „Erft" (III)
Hannover - Hannoversche Verkehrsbe-
MS „Kaiserpfalz" (II) triebe (USTRA) AG, Masch-
MS „Schloss Benrath" (II) seeschiffahrt
MS „Schloss Jägerhof" Süd-
Strecken: Nordufer
ufer (Strandbad)
Emden - Elektrische Kleinbahn Emden
Betriebseröffnung: 21. Mai
- Aussenhafen, Hafen-Motor- 1936 - 1939 und wieder ab
bootbetrieb 29.Mai 1949
Strecke: Ratsdelft - Neuer Schiffe:
Binnenhafen ES „Hannover"
Betriebseröffnung: ? ES „Niedersachsen"
1. April 1953 verkauft ES „Maschsee"
Schiffe: ? (ES = Elektroschiff)
Heidelb; rg - Heidelberger Strassen- und
Essen - Essener Verkehrs AG, Balde- Bergbahn AG, Neckarfähren
neysee-Schiffahrt Strecken: 1. Ersatz für die
Friedrichbrücke in Höhe der
Strecken: Heisingen - Wer- Lutherstrasse,
den, Wehr 2. Ersatz für die Alte Brücke
Kupferdreh - Strandbad 3. Elektrische Fähre Thibaut-
Scheppen strasse - Keplerstrasse
Werden, Wehr - Kettwig, Betriebszeit:
Oberwasser zu 1) 11.4. -21.11.1945
Fähren: Heisingen - Haus zu 2) 4. 4. 46 - 26. 7. 1947
Scheppen zu 3) 8. 8. - 17. 10. 1948
Hügel - Werdener Ufer Schiffe:
Betriebshafen: Scheppen zu 1) 2 Ruderboote
zu 2) 1 Ruderboot - später
Betriebseröffnung: ? Motorboot
Schiffe: zu 3)?
MB „Alteburg" Kiel --- Kieler Verkehrs AG ,
MS „Baldeney" Abt. Schiffahrt
MS „Isenberg" Strecke: Kiel Hbf. .,,....- Laboe
MS „Kupferdreh" - Strande
MS „Stadt Essen" Betriebsübernahme: 1. Januar
MS „Steele" 1938 (vorher „Weisse Damp-
MS „Uberruhr" ferlinie")
MS „Werden" Schiffe (1962):
14 Fahrgastschiffe
Bemerkungen: bis 1953 Ver- 7 Schlepper
kehrsgesellschaft Baldeneysee 1 Viehtransporter
GmbH. (Fortsetzung folgt)
1986Ein ungewöhnlicher Betriebsunfall
auf der Kabelbahn San Francisco
Kürzlich ereignete sich auf der weltbe- mussten sämtlich dort, wo sie gerade stan-
kannten Kabelbahn von San Francisco, die den, me hrere Tage lang stehen ble iben (Ab-
seit nunmehr 92 Jahren (sie wurde 1873 in bildung) .
Betrieb genommen) ohne nennenswerten Un-
fall verkehrt, ein absonderliches Unglück,
das zwar nur geringen Personenschaden ver-
ursachte, aber für einige Tage die Stillegung
des gesamten Kabelbetriebes zur Folge ge-
habt hat:
Auf der belebten Strassenkreuzung der
Chesnut (Steilstrasse) und Hyde Street
(Querstrasse). wo das Gleis für wenige
Meter in die Horizontallage kommt, brach,
offenbar durch die plötzliche Lageverän-
derung des Fahrzeuges, der Zapfen des berg-
wärts fahrenden vorderen Drehgestelles am
Wagen 517, das vom unterirdischen Kabel
vom Wagenkasten fortgezogen wurde, wäh-
re nd das Fahrzeug selbst das Gefälle rück-
wärts zurückzurollen begann. Durch die
Geistesgegenwart des Fahres gelang es, den
das Strass enniveau der kreuzenden Strasse
noch nicht gänzlich erklommenen Wagen
durch sofortige Betätigung der Grip- (Grei-
fer-) Bremse (Notbremse) zum Stillstand zu
bringen. In der Panik sprangen zwar einige
Fahrgäste von dem nach vorn überkippenden Tagelang stand die Kabelbahn von Sa n Franci sco
Wagen ab, von denen einige sogar die steile still, das ah11eri ssene Drehgestell des Wagens 517
Chesnut Street herunterkullerten. Daher stand auf der belebten S1rassenk reumng, aud1 der
talwärts fahrend e Wa!!en 503 block ierte den Ouer-
trugen neun Fahrgäste leichte Verletzungen verkehr auf der Hyde Slreet.
davon, die sie aber nicht erlitten hätten, Die Re paratur d es Schadens gestaltete
wenn sie im Wagen geblieben wären, wäh- sich schwierig und langwierig, da der Wagen-
rend die restlichen 27, die im Wagen ver- kasten des Unfallwagens (im Bilde links),
blieben sind, mit dem Schrecken davon kamen . d e m das vordere Drehgestell nun fehlt e,
m ittels eines Spezialfahrzeuges zum Depot
Durch den auftretenden plötzlichen Stoss überführt werden musste, während di e
bedingt, schaltete sich wenige Sekunden Drehges telle auf „normalem" Wege des Um-
später im Maschinenhaus das Umlaufkabel laufkabels zur Werkstatt gebracht werden
a utomatisch aus, so dass das abgerissene konnten. Erst hier war es möglich, di e
Drehgestell genau auf der Mitte der Strassen- Wiederzusammenfügung der drei Bestand-
kreuzung zum Stillstand kam und der ge- teile des verunglückten Fahrzeuges durchzu-
samte Bahnbetrieb ebenfalls. Die Fahrzeuge fiihren.
Druck, Seeger-Druck - 612 Michelstadt (Odw .)
1987, ~- ..
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DOKUNINTATION l
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Dokumentationskarten aus „Glasers Annalen - ZEV"
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