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2. Jahrgang
Ausgabe 2019
Das regionale
Automagazin
für den Bereich
Westmecklenburg
DER PERFEKTE MEIN AUTO – MESSE:
ROADTRIP MEIN DESIGN AUTOTREND 2019
durch Deutschland Spezielle Folien ermöglichen einen 26. Automobilausstellung
besonderen Look für Ihr Auto Mobile Zukunft wird Gegenwart
Die Kfz-Innung
Ludwigslust/Hagenow
wünscht allen Leserinnen und Lesern
immer eine gute Fahrt!
Fahrtschreiber/Kontrollgeräteprüfung Fachbetrieb für
ermächtigte Werkstatt nach StVZO historische Fahrzeuge
Anerkannter Betrieb für
Ausbildungsbetrieb
Gassystemprüfung (GSP)
Klima-Service Gebrauchtwagen mit
Glas-Reparatur Qualität und Sicherheit
Karosserie Sicherheitsprüfung
und Lack anerkannte Werkstatt
Anerkannter Betrieb
Motorrad-AU (AUK)
Anerkannter Betrieb für
Gasanlagenprüfung (GAP)
Altfahrzeug-Annahme Meisterbetriebe
anerkannte Werkstatt der Kfz-Innung
Ludwigslust/Hagenow
Qualitätsmanagement Das Zeichen der Betriebe
zertifiziert nach ISO 9001
Ihres Vertrauens
PR TEXT
vO L LG A S M V
Vorwort
Vorwort
Liebe Leserinnen, Liebe Leser,
das „VOLLGAS MV“-Automagazin präsentiert Tipps zur Pflege und Wartung des Fahrzeuges,
Ihnen auch in diesem Jahr wieder eine Menge an zur Sicherheit im Straßenverkehr oder eine HU-
Informationen, Tipps und Angeboten, die sich um Checkliste sind nur einige wichtige Themen in
das Thema Auto, Motorrad und Mobilität drehen. diesem Magazin.
Mecklenburg-Vorpommern ist ein Flächenland. Als Obermeister der Kfz-Innung Ludwigslust-Hage-
Etwas 75.000 Menschen pendeln in Mecklenburg- now möchte ich Ihnen dieses Automagazin ans Herz
Vorpommern zwischen ihrem Wohnort und dem legen. Durch meine Arbeit als Obermeister bin ich
Arbeitsplatz. Da ist ein zuverlässiges und vor jeden Tag mit den Herausforderungen der Autobe-
allem sicheres Kraftfahrzeug sehr wichtig. Um sitzer, aber auch der Innungsbetriebe konfrontiert.
die Funktionalität, Zuverlässigkeit und Sicherheit Die in unserer Kfz-Innung organisierten Unterneh-
gewährleisten zu können, benötigt jeder Besitzer men sind jeden Tag bemüht, den Autofahrerinnen
von Kraftfahrzeugen mehrmals im Jahr einen und Autofahrern z. B. bei der Instandsetzung, der
Termin in der Werkstatt oder im Autohaus seines Beratung beim Kauf von Fahrzeugen oder bei der
Vertrauens. Zum einen geht es manchmal nicht anstehenden Hauptuntersuchung mit Rat und Tat
nur um den jährlichen Lichttest im Oktober, das kompetent zur Seite zu stehen.
Wechseln der Sommer- auf Winterreifen, die Oberste Handlungsmaxime ist es, die Kunden durch
Hauptuntersuchung oder um eine fällige Reparatur exzellente Qualität und Top-Service zu begeistern.
am Fahrzeug, manchmal aber auch um größere
Projekte. Sie machen dafür einen Termin für Ihr Ich wünsche Ihnen beim Lesen des »VOLLGAS MV«-
Fahrzeug, dann ist es in der Werkstatt oder dem Automagazins viel Vergnügen und diese oder jene
Autohaus Ihres Vertrauens in sehr guten Händen. Anregung für noch mehr Freude am Fahrspaß.
Das »VOLLGAS MV«-Automagazin soll Ihnen eine Ihr Gerhard Klinckmann
Entscheidungshilfe bei der Vielzahl von Werkstätten Obermeister der KFZ Innung
und Autohäusern sein. Ein Querschnitt durch einige Ludwigslust-Hagenow
verfügbare Fabrikate und alles, was sich
um Mobilität rankt, finden Sie in dieser
Ausgabe.
Impressum:
Herausgeber/Redaktion/Satz/Layout/Anzeigen: PS.Werbung & Verlag Inh. Solveig Hamann, Zum Kirschenhof 14,
19057 Schwerin, Telefon: 0385 557517, E-Mail: info@werbeagentur-plust.de, Auflage: 5.000 Stück, Text und
Bilder: ADAC, Deutsche Journalisten Dienste (DJD), PS. Werbung & Verlag, pixabay, Die Inhalte und Werke
unterliegen dem Urheberrecht. Die Vervielfältigung, Berarbeitung, Verbreitung und jede Art der Verwertung
außerhalb der Grenzen des Urheberrechts bedürfen der schriftlichen Zustimmung des Herausgebers/Autors.
Kopien und Nachdrucke sind nur für den privaten, nicht kommerziellen Gebrauch gestattet. 3
VO L LG A S M V
Auch die Mittelklasse
kann premium
Ob ferngesteuertes Parksystem, Spurhalteassistent oder ßig an Bord.
Müdigkeitserkennung. Wer heute ein neues Fahrzeug EU will Notbremsassistenten
kauft, will auf viele dieser Features nicht mehr verzich- zur Pflicht machen
ten. Die Ausstattungsraten für Fahrerassistenzsysteme Damit belegen Parkassistenzsysteme insgesamt den
steigen europaweit stetig an. Kompakt- und Mittelklas- ersten Platz der Auswertung. Auf Platz zwei der Rang-
seautos haben manchmal der vermeintlichen Oberklas- liste befinden sich automatische Notbremssysteme, 54
se so einiges voraus. Würde man eher vermuten, dass Prozent der 2017 neu zugelassenen Autos in Deutsch-
schlaue Parkhelfer serienmäßig in Premiumfahrzeugen land sind damit ausgestattet. Diese Systeme helfen im
zu finden sind, ist genau das Gegenteil der Fall. Mittel- Falle eines drohenden Auffahrunfalls, die Karambolage
klasseautos sind in dieser Hinsicht besser ausgestattet zu verhindern oder zumindest deren Folgen abzuschwä-
als Premiumfahrzeuge. Das hat eine Bosch-Auswertung chen. „Fahrerassistenzsysteme sind nicht nur nette Gad-
der Neuzulassungsstatistik 2017 in acht europäischen gets, die das Fahren komfortabler machen - sie können
Ländern gezeigt. 55 Prozent der neu zugelassenen Kom- Leben retten“, sagt Gerhard Steiger, Vorsitzender des
pakt- und Mittelklasse-Pkw in Deutschland haben seri- Bosch-Geschäftsbereichs Chassis Systems Control.
enmäßig mindestens ein Parkassistenzsystem unter der Die Europäische Union bereitet deshalb momentan
Haube. Bei den Premiumfahrzeugen hingegen hat nur eine Gesetzgebung für den verpflichtenden Einbau von
etwa jedes vierte Fahrzeug einen der Helfer wie Park- Notbremsassistenten in allen Neufahrzeugen vor.
piepser, Parkassistent oder Rückfahrkamera serienmä-
Warnung vor Müdigkeit und Hilfe beim
Spurhalten ebenfalls beliebt
Neben Park- und Bremsassistenzsystemen werden laut
Auswertung auch die Müdigkeitserkennung sowie Spuras-
sistenzfunktionen immer selbstverständlicher. So erkennt
fast jeder zweite zugelassene Pkw einen müden Fahrer
und bei mehr als jedem dritten Personenwagen gehört ein
Spurassistenzsystem zur Ausstattung. Knapp ein Viertel
der Autos verfügt über eine adaptive Abstands- und Ge-
schwindigkeitsregelung (ACC). „Immer mehr Autokäufer
legen Wert darauf, dass das Auto mitdenkt und manch-
mal sogar mitlenkt“, erklärt Gerhard Steiger weiter. Der
teilautomatisierte Stauassistent zum Beispiel unterstützt
bereits bei neun Prozent der Neuwagen in Deutschland im
stressigen Stau. Dabei folgt das Auto automatisch seinem
Vordermann, übernimmt das Anfahren und Beschleunigen
ebenso wie das Bremsen und sogar das Lenken innerhalb
der eigenen Fahrspur. djd
Die Hitliste der elektronischen Helfer: Parkassistenzsysteme,
automatische Notbremsassistenten und eine Müdigkeitserkennung gehören
bei Neuwagen zu den beliebtesten Sicherheitsextras. Fotos: djd/Bosch
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rg
Die fossilen Treibstoffe sind nicht
unendlich vorhanden, somit wird der
Verbrennungsmotor vermutlich keine
Zukunft haben. Es wird sehr viel an alternativen
Ve
Treibstoffen experimentiert. Unser Vergliech:
Batterie versus Wasserstoffantrieb.
Batterie versus Wassertoffantrieb Eine weitere Möglichkeit sind also Wasserstoffantriebe.
Aktuell haben die batteriebetriebenen Elektroautos die Wasserstoff wird mithilfe von Strom komprimiert und
Oberhand, sie werden vom Staat gefördert. Der kaliforni- fungiert als Elektrizitätsspeicher mit niedrigem Gewicht.
sche Hersteller Tesla und der chinesische Hersteller BYD Diesen Wasserstoff tankt beispielsweise ein Lastkraftwa-
zeigen, wie es geht und mittlerweile ziehen die etablierten gen. Beim Fahren entsteht durch Sauerstoff und Was-
Hersteller VW, Audi und Co. nach. Lange Zeit hing die serstoff in der Brennstoffzelle Wasser und Strom. Das
Ladeinfrastruktur hinterher und blockierte die Nachfrage Wasser wird durch einen Auspuff ausgestoßen und der
von Elektroautos, doch mittlerweile entstehen mehr und Strom wird für den Antrieb verwendet. Durch die Kompri-
mehr Tankstellen, an denen man sein Elektroauto wie- mierung steigen allerdings auch die Kosten für den Was-
der aufladen kann. Doch Autos mit Brennstoffzelle sieht serstoff. Im Transportwesen können diese Kosten zwar
man bisher kaum auf den Straßen, ist die Batterie also die wieder wett gemacht werden, sind für einen Privatnutzer
bessere Alternative? allerdings zu teuer.
Erstmal muss man bedenken, dass es bei einem Ver- Da ist die Batterie vorteilhafter, denn die hohe Energieef-
gleich dieser beiden potenziellen Technologien auf meh- fizienz, also der niedrige Verbrauch von Strom bei der Er-
rere Faktoren ankommt. Tatsache ist nämlich, dass Bat- zeugung und Speicherung der Elektrizität, ist deutlich
terien nicht für jede Art von Vehikel wirksam genug sind. günstiger. Normale Autos sind nicht unbedingt
Eine Batterie hat zu wenig Speicherkapazität für einen auf ein möglichst niedriges Leergewicht an-
beispielsweise schwer beladenen Lkw und mehrere Bat- gewiesen.
terien, die genügende Wattstunden speichern könnten, A.W.
wären zu schwer für einen bereits beladenen Lkw.
Grundsätzlich ist der Antrieb bei beiden Motoren der
Zum Verständnis ein simpler Vergleich: 1 kg kom- gleiche. Die Frage ist nur, in welcher Form man die
primierter Wasserstoff speichert etwa 40.000 Watt- Energie speichert, sodass das Preis-Leistung-Verhältnis
stunden, eine Lithium-Ionen-Batterie speichert der Treibstoffe ideal für den Verbraucher ist. Zusätzlich
aktuell nur 250 Wattstunden, man bräuchte 160 kg muss eine gute Auswahl an verschiedenen Modellen auf
Batterien um 40.000 Wattstunden zu speichern. dem Markt vertreten sein, damit viele Autofahrer auf ein
umweltfreundlicheres Auto umsteigen.
Aber bis es dann soweit kommt,
vergeht viel Zeit. Zeit, in der viele
Änderungen stattfinden und auch
eventuell verbesserte Varianten
oder gar komplett neue Motoren
entwickelt werden.
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VO L LG A S M V
ADAC hat getestet:
Sommerreifen
ADAC Sommerreifentest: Transporterreifen versagen, Neun
Reifen sind „mangelhaft“ im ersten Test dieser Dimension /
Kleinwagengröße schneidet durchschnittlich ab.
Zum ersten Mal im ADAC Test und gleich ein verheeren- pingmobilen oder zur Personenbeförderung, wird sie
des Ergebnis: Von den 16 getesteten Modellen der Di- immer häufiger genutzt. Hohe Laufleistung führt jedoch
mension für Vans und Kleintransporter erzielen im ADAC fast immer zu einem Zielkonflikt beim Nässeverhalten. Die
Sommerreifentest neun das Ergebnis „mangelhaft“. Die drei Reifen, die bezüglich des Verschleißes am besten
Noten „gut“ oder gar „sehr gut“ wurden kein einziges Mal abschnitten (Sava, Fulda, Michelin), sind daher allesamt
vergeben. Hauptgrund für das Versagen sind gravieren- „mangelhaft“ bei Nässe.
de Defizite auf Nässe. Die Ergebnisse der Reifendimen-
sion für Kleinwagen dagegen fallen durchschnittlich aus: Mangelhafter Nassgriff bedeutet instabile Seitenführung
zweimal „gut“ und vierzehnmal „befriedigend“. und lange Bremswege. So zeigt der Fulda mit 75.000 km
zwar eine überdurchschnittliche Laufleistung (ein SUV-
Die Reifengröße 215/65 R16 C wird vorwiegend im Reifen schafft im Durchschnitt mit 40.000 km nur etwas
gewerblichen Bereich für Transporter eingesetzt (das C mehr als die Hälfte), hat aber aus 80 km/h auf Nässe mit
steht für Commercial oder Cargo), wo sie hauptsächlich knapp 55 Metern den zweitlängsten Bremsweg im Test.
auf geringen Verschleiß ausgelegt ist. Aber auch für Vans Zum Vergleich: Der Bremsweg eines Pkw-Sommerrei-
im privaten Bereich, z. B. bei Familienfahrzeugen, Cam- fens dieser Dimension ist kürzer als 40 Meter.
Als Alternative zu den C-Reifen sind bei vielen Vans oder
Transportern auch Pkw-Reifen möglich (steht in den Zu-
lassungspapieren). Angesichts der geringeren Fahrleis-
tung und Zuladung im privaten Bereich können diese die
bessere Wahl sein.
Für Fuhrparkmanager gilt:
Bei der Wahl der Transporterreifen sollte verantwor-
tungsbewusst nicht nur auf Laufleistung, sondern auch
auf Sicherheit geachtet werden. Denn der ADAC Test
zeigt: Auch C-Reifen können eine zumindest befriedigen-
de Nässeperformance bei geringem Verschleiß erzielen,
z. B. der Spitzenreiter Apollo oder auch Goodyear und
Pirelli. Die Reifenhersteller sollten ihre C-Reifen schnellst-
möglich auf ein Mindestmaß an Performance auf Nässe
weiterentwickeln und die Sicherheitsaspekte den wirt-
schaftlichen Aspekten wie Reifenverschleiß überordnen.
Bei den Kleinwagen leistet sich unter den 16 ausge-
wählten Sommerreifen kein Modell einen groben Ausrut-
scher. Insgesamt konnten die ADAC Tester zweimal „gut“
und vierzehnmal „befriedigend“ vergeben. Der Spitzen-
reiter Bridgestone überzeugt mit Bestnoten auf trockener
Der ADAC hat Sommerreifen der Größe 215/65 R16C anhand des und nasser Fahrbahn, nur das etwas lautere Geräusch
Bremsweges aus 80 km/h auf nassem Asphalt getestet. stört die Gesamtbilanz. Der Zweitplatzierte Vredestein
überzeugt durch eine vergleichsweise hohe Laufleistung.
ADAC
Infografik: ADAC e.V.
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Antiblockiersystem sorgt seit 40 Jahren
für mehr Sicherheit auf der Straße.
Ein plötzliches Bremsmanöver des vorausfahrenden
Autos. Ein Fußgänger, der die Straße betritt und erst im
letzten Augenblick für den Autofahrer zu sehen ist. Wohl
jeder hat derartige Schrecksekunden schon einmal hin- Dank ABS bleibt das Fahrzeug
term Steuer erlebt. Eine Notbremsung ist meist die einzi- auch bei einer Vollbremsung lenkbar und
ge Möglichkeit, um einen Unfall zu verhindern. Allerdings kann Hindernissen ausweichen.
kann starkes Bremsen, erst recht bei nassen oder win-
terlichen Straßen, dazu führen, dass Räder blockieren Fotos: djd/Bosch
- das Fahrzeug wird instabil und unkontrollierbar. Anti-
blockiersysteme (ABS) verhindern dies: In Millisekunden
reguliert die Elektronik den Bremsdruck an jedem einzel- serienmäßig mit ABS auszustatten. Anders noch die Si-
nen Rad, das Fahrzeug bleibt auch bei unterschiedlichen tuation zum Marktstart vor 40 Jahren: Seinerzeit war ABS
Fahrbahnverhältnissen lenkbar, der Bremsweg wird in der als Extraausstattung zunächst nur teuren Oberklasseli-
Regel verkürzt. Das aktive Sicherheitssystem macht das mousinen vorbehalten. „Die Einführung im Jahr 1978 war
Autofahren somit sicherer - und das seit genau 40 Jahren. ein Meilenstein in der Entwicklung aktiver Sicherheitssys-
teme. Der technische Ansatz wurde zum Ausgangspunkt
Vom Sicherheitsextra zur aller modernen Bremsregelsysteme wie der Antriebs-
Standardausstattung schlupfregelung ASR und dem Anti-Schleuder-Programm
Heutzutage ist ABS für die meisten Autofahrer eine Selbst- ESP - bis hin zu den heutigen Fahrerassistenzsystemen“,
verständlichkeit geworden, die man nicht mehr missen unterstreicht Gerhard Steiger, Vorsitzender des Bosch-
möchte. 94 Prozent aller weltweit neu produzierten Pkws Geschäftsbereichs Chassis Systems Control. Neben der
haben laut Bosch ein Bremsregelsystem mit dieser Funkti- Erhöhung der Verkehrssicherheit und dem Vermeiden von
onalität an Bord. Die Vorteile für die Verkehrssicherheit sind Unfällen bietet ABS praktische Vorteile: Das Bremssystem
so eindeutig, dass sich die Automobilhersteller in Europa schont die Reifen, weil diese beim Bremsen nicht blockie-
vor einigen Jahren sogar selbst verpflichteten, alle Pkws ren und dadurch ein punktueller Abrieb verhindert wird.
ABS auch für Motorräder und E-Bikes
Neben Autos und Nutzfahrzeugen macht ABS auch
Bremsmanöver auf zwei Rädern beherrschbarer und si-
cherer. Notbremsungen ohne den elektronischen Helfer
können bei Motorrädern zu einem Blockieren des Vor-
derrades und damit fast immer unweigerlich zum Sturz
des Fahrers führen. Seit Jahresbeginn 2017 besteht für
alle neu zugelassenen Motorräder über 125 Kubikmeter
eine Ausrüstungspflicht, und selbst für die immer weiter
verbreiteten E-Bikes gibt es heute entsprechend ange-
passte Systeme. Auch nach 40 Jahren setzt sich die
ABS-Erfolgsgeschichte also fort. djd
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VO L LG A S M V
ck
he
sc
hR
ja
Witterungsverhältnisse im Winter Setzen
dem Auto zu. Abnutzungserscheinungen
üh
sollten Jetzt behoben werden, bevor in den
Frühling gestartet wird. Worauf Geachtet
werden soll und Welche Fahrzeugteile
Fr
unbedingt geprüft werden müssen, Finden Sie hier.
Innenraumreinigung: Reifen:
Den Innenraum zu saugen und einmal gründlich zu Sommerreifen aufziehen lassen und beim Wechsel direkt
reinigen, empfiehlt sich vor allem aus gesundheitlichen die Reifen auf Risse und auf die Profiltiefe untersuchen
Gründen, verbessert aber natürlich auch die Optik des lassen. Außerdem sollte geprüft werden, ob die Reifen zu
Fahrzeuges. Während des Winters gelangt viel Feuchtig- alt sind. Auch der Reifendruck sollte kontrolliert werden.
keit in den Innenraum und sorgt bei längeren Standzeiten
für Schimmelbildung. Ebenso bringen auch gute Innen- Scheibenwischer:
raumfilter nichts, wenn die meisten Staubpartikel usw. Wischblätter werden nach einiger Zeit, genau wie Reifen
bereits im Innenraum sind. Also einmal alles saugen und rissig, porös und hart. Das ist meist der Grund für ein
die Feuchtigkeit aus dem Wagen so gut es geht entfer- schlechtes Wischergebnis. Dann einfach das Scheiben-
nen. Meist reicht es schon aus, auf einen nassen Teppich wischerblatt wechseln.
Zeitungspapier oder Küchenpapier auszulegen und dies
über den Teppich zu wischen. Autoscheiben beschlagen Allgemeine Wartung:
im Winter wegen der Feuchtigkeit oft und sollten daher Wenn man sich die Zeit nimmt, das Auto fit für den Früh-
mit Glasreiniger gereinigt werden. ling zu machen, dann kann man direkt eine Inspektion
am Wagen durchführen oder durchführen lassen. Hierzu
Wäsche: gehören zum Beispiel die Überprüfung von Ölstand und
Eine ausgiebige Autowäsche mit einer Unterbodenreinigung Luftfilter. Auch ein Blick in den Kühlerwassertank sollte
ist notwendig, um Salzreste auf und unter dem Wagen zu erfolgen. Diese Wartungsarbeiten können von einer
entfernen. Streusalz sorgt für eine rasante Rostbildung und Werkstatt oder Ihrem Vertragspartner ausgeführt wer-
sollte daher entfernt werden. Bei dieser Gelegenheit bietet den.
sich auch direkt eine Motorwäsche an. Wer besonders weit
gehen will, der kann auch noch den Unterboden versiegeln Funktionstest:
und UV-Schutz für den Lack auftragen. In den dunklen Wintermonaten wird die Beleuchtung des
Fahrzeugs sehr stark beansprucht, da sie ständig einge-
schaltet ist. Oft fallen einem beim Fahren Defekte nicht
auf, daher sollte man die Beleuchtung einmal überprüfen.
Das erledigt man am besten zu zweit, da man alleine z.B.
das Bremslicht nur schwer kontrollieren kann.
Nicht nur die Frontscheinwerfer müssen getestet wer-
den, sondern auch Rücklichter, Bremsleuchten und die
Nebelschlussleuchte. M.M.
Eine Profi-Autowäsche von Hand ist
schonend und gründlich. Wer selbst Hand
anlegt, sollte nicht die falschen
Reinigungsmittel nutzen. Schnell können sonst
Schäden am Lack entstehen.
Fotos: pixabay
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vO L LG A S M V
Winterreifenkauf
Azyklisch kaufen
Winterreifenkauf: Schnäppchen zum Saisonende?
Auch bei günstigen Angeboten auf Qualität und
Reifenalter achten.
Wer azyklisch kauft, kann zum Beispiel bei Es lohnt sich, auf den
der Anschaffung neuer Reifen zum Saison- Herstellungszeitraum zu achten
ende Schnäppchen machen. Wenn die ak- Erkennen lässt sich der Herstellungszeitraum ganz leicht
Wer sich zum Saisonen- tuellen Reifen nicht mehr genügend Rest- auf der Reifenflanke. Dort befindet sich die sogenannte
de nach neuen Winter- profil aufweisen, kann es sich also lohnen, DOT-Nummer. Sie steht in einem Oval und ist die einzige
reifen für den nächsten die neuen bereits zu kaufen und bis zum Kennzeichnung am Reifen, die aus vier Ziffern besteht. Die
Winter umsieht, kann nächsten Winter einzulagern. Allerdings ersten beiden Ziffern bezeichnen die Herstellungswoche,
unter Umständen ein sollte man auch im Schnäppchenfieber auf die beiden letzten das Produktionsjahr. Eine Kennzeich-
Schnäppchen machen. Qualität achten, rät Klaus Engelhart, Pres- nung mit 2417 steht also für die Herstellung in der Kalender-
sesprecher beim Reifenhersteller Conti- woche 24 im Jahr 2017. Wenn die Reifen schon etwas älter
nental. Sehr billige Reifen von unbekann- sind, verkürzt sich ihre Nutzungszeit entsprechend. Gerade
ten Marken aus Fernost sollte man kritisch Wenigfahrer, bei denen die Winterreifen für möglichst viele
Foto: djd/ betrachten. Denn immer wieder finden sich Jahre halten sollen, sind daher gut beraten, auf den Pro-
Continental in den Tests der großen Automobilclubs duktionszeitraum zu achten. djd
und Autozeitschriften „schwarze Schafe“,
die bei Sicherheit, Geräuschen, Komfort
oder Verschleiß nicht gut abschneiden. So
kann ein vermeintliches Schnäppchen so-
gar eine Gefahr darstellen.
VICE
EM RU ND-UM-SER
MIT UNSER
GU T.
FAHREN SIE
• Neu- und Gebrauchtwagen
Reifen sind nicht unbegrenzt haltbar • Kfz-Werkstatt und Unfallreparatur aller Typen
Es lohnt sich, auch auf das Herstellungsdatum des Reifens • Mietwagenservice bei Reparatur und Unfall
zu achten. In Lagerräumungen oder Abverkäufen kann es • BOSCH-Dienst
vorkommen, dass auch ältere Reifen auf den Ladentisch
kommen. Doch die Lebensdauer der Gummimischungen
ist nicht unbegrenzt, auch wenn die Reifen nie montiert
und gefahren wurden. Unter www.continental-reifen.de
sind mehr Infos und Tipps zu finden. Gebrauchte Pneus, e.K.
die älter als zehn Jahre sind, sollten nicht mehr genutzt PEUGEOT-, Citroen- & BMW-Servicepartner
werden, auch wenn sie noch mehr als die empfohlene Seestraße 20 · 19306 Neustadt-Glewe
Restprofiltiefe von vier Millimetern besitzen. Tel.: 038757 22543 · Fax: 038757 22795
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26. Automobilausstellung Mecklenburg-Vorpommern
Die mobile Zukunft
wird zur Gegenwart
Auch im 26. Jahr steht die AutoTrend vom 05. bis 07. Ap-
ril 2019 zu ihren bewährten Markenzeichen: eine große
Vielfalt, starke Marken und ein erlebnisreiches familien-
orientiertes Rahmenprogramm. Auf insgesamt 20.000 m²
werden über 30 Marken mit mehr als 600 Autos in der
HanseMesse Rostock das breite Spektrum der Branche
in MV präsentieren.
Potenzielle Kunden beschäftigen sich immer mehr mit
Fragen zur gelebten Automobilität. Neue Bedürfnisse und
ein sich vollziehender Wertewandel definieren das Auto
in der Mobilitätskette grundlegend neu. Daher werden
die Organisatoren der AutoTrend diese Trends an den
drei Messetagen noch stärker in den Fokus rücken. So
wird auf dem neu initiierten EcoForum durch Experten
Oldtimertreff am Samstag
HALLENPLAN: Entdecken Sie über 30 Aussteller & mehr als 600 Fahrzeuge
5. - 7. April 2019
10 bis 18 Uhr
Überschlagssimulation
des TÜV Nord
nicht ganz alltägliche
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EyecatchervO L LG A S M V
5. - 7. April 2019
10 bis 18 Uhr
aus Wissenschaft und Praxis informiert, Fragen werden die Organisatoren ein abwechslungsreiches Rahmen-
interaktiv beantwortet und Zukunftsszenarien präsen- programm. Dazu gehören Probefahrten mit neuesten
tiert. Fahrzeuge mit umweltfreundlichen Antrieben, Kon- Modellen der Aussteller, Ausfahrten mit Sportboliden
zepte von der Mono- zur Multimobilität bis hin zur Welt oder der TestParcours für Assistenzsysteme. Abgerun-
des autonomen Fahrens – interessierte Endverbraucher det wird das Messewochenende durch spektakuläre
und Fachbesucher können die Angebote der Messe nut- Vorführungen von Feuerwehr, Polizei und DRK
zen und Antworten finden. Viele Hersteller und Händler bei simulierten Unfällen, dem freien Old-
nutzen die Messe für exklusive Modellpremieren, Markt- timertreff am Messesamstag und dem
einführungen und zur Präsentation neuester Technologi- Tuningtreff „Zu Gast bei Freunden“ mit
en. So spielen nicht nur Benzin- und Dieselantriebe eine etwa 1.000 Teilnehmern am
Rolle. Nahezu jede Automarke hat inzwischen alternative Messesonntag.
Antriebsarten im Portfolio.
Abgerundet wird das Messeangebot mit vielen Ausstel-
lern rund um das KFZ. So gehören Fachfirmen für die Weitere Infor-
Installation von Elektroladesäule, Ingenieursverbände mit mationen zur
Weitsicht für Mobilitätskonzepte, Forschungseinrichtun- Messe unter
gen und Hochschulen genauso zu den Ausstellern in der 0381 4400604
Messehalle wie die DEKRA, der TÜV und natürlich der oder unter
Verband des KFZ-Gewerbes. Die AutoTrend ist aber noch www.autotrend
viel mehr. Als Erlebnis für die ganze Familie präsentieren -rostock.de.
www.autotrend-rostock.de
Tuningtreff „Zu Gast bei Freunden“
am Sonntag
mehr als 30 Marken in der HanseMesse
Aussteller mit alternativen Antrieben
auch dabei...Motorroller, Motorräder,
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ATV oder QuadsVO L LG A S M V
Warum heiSSen alte
Autos Oldtimer
„Oldtimer“ meint im deutschen pauschal alle Autos ab einem
gewissen Alter. Aber anders als man meinen könnte, kommt
der Begriff nicht aus der englischen Sprache. Das Wort ist
ein Scheinanglizismus.
Auf Englisch gibt es keine genaue Ent-
sprechung. Eher gebräuchlich sind
Altersklassifizierungen wie classic,
antique, veteran, vintage oder zum
Beispiel post-war, um nur einige zu
nennen. Früher wurden ältere Fahr-
zeuge im deutschen als Schnauferl be-
zeichnet. Die Bezeichnung bezieht sich auf das
Geräusch der Schnüffelventile, welche bei sehr frühen
Viertaktmotoren als Einlassventil verwendet wurden Oldtimer sind Fahrzeuge, die vor
und ein spezielles Geräusch abgaben. Das Geräusch mindestens 30 Jahren erstmals in Der Mercedes SL
ist auch der Namensgeber des ältesten Oldtimer-Clubs den Verkehr gekommen sind, dem (R 129) gehört seit
in Deutschland. Der ASC (Allgemeiner Schnauferl-Club) Originalzustand weitestgehend ent- diesem Jahr auch zu
wurde schon im Jahr 1900 gegründet. Ein weiterer sprechen, einen guten Erhaltungs- den Oldtimern.
heutzutage kaum noch benutzter Begriff ist „Veteran“. zustand aufweisen und zur Pflege
Der Begriff wurde bis in die 1960er- und 1970er-Jahre des kraftfahrzeugtechnischen Kultur-
verwendet. In der Schweiz wird „Veteran“ als offizielle gutes dienen. So wurde der Begriff
Bezeichnung für ein historisches Fahrzeug benutzt. Ähn- Oldtimer erstmals einheitlich und
Foto: pixabay
lich wie der Begriff „Oldtimer“ ist auch die Bezeichnung gesetzlich definiert.
„Youngtimer“ für ältere Fahrzeuge, die noch keine Oldti-
mer sind, ein Scheinanglizismus, der in der englischen Durch die Zulassung eines Fahrzeuges mit einem H
Sprache keinen Gebrauch findet. Auf Englisch werden Kennzeichen bekommen Besitzer von Oldtimern für ihre
diese Fahrzeuge als „modern classic“ bezeichnet. Fahrzeuge steuerliche Vergünstigungen. Der pauschale
Kfz-Steuersatz von 191,73 Euro im Jahr ist unabhängig
Um ein Kraftfahrzeug als Oldtimer einstufen zu lassen, vom Hubraum oder von einem Katalysator. Auch Versi-
gibt es seit 2007 ein Gutachten. cherungskosten sind meist niedriger, sofern ein weiteres
„normal“ angemeldetes Fahrzeug vorhanden ist.
Das H steht für Historisches Fahrzeug, wel-
Diese Autos sind 2019 ches dann immer an letzter Stelle auf dem
KfZ-Kennzeichen steht. Alle mit einem H
Oldtimer geworden Kennzeichen versehenen Fahrzeuge
dürfen ohne Plakette in sämtlichen
• BMW 850i E31 • Mazda 323F Umweltzonen fahren.
• Mercedes SL (R 129) • Mazda RX-7 Cabrio
• Porsche 911 (964) Carrera 2 • Mercedes-Baureihe 124 M.M.
• Audi 200 quattro 20V • Nissan 200 SX
• Ferrari 348 • Nissan Maxima
• Alfa Romeo Spider 2.0 Kat • Peugeot 605
• Alfa Romeo S.Z. • Renault 19 Chamade
• Citroën XM • Rolls-Royce Corniche III
• Ford Fiesta 89 • Skoda Favorit
• Jaguar XJR-S • Subaru Legacy
• Land Rover Discovery • Toyota Celica 2.0
• Maserati Shamal • Volvo 460
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neue Mazda Ära ein. Als Kernmodell mit 85 kW/116 PS (4,9-4,1 l/100 km; Hubraumerhöhung auf 1,8 Liter, eine
des Mazda Portfolios stecken im Maz- CO2-Emissionen: 127-107 g/km) verbesserte Hochdruck-Einspritzung
da3 die jüngsten Fortschritte in der an. Beim Skyactiv-G senken eine und ein NOX-Speicherkatalysator sen
Fahrzeugentwicklung und Produktion Zylinderabschaltung und das neue ken die Stickoxid-Emissionen auf das
des japanischen Herstellers. Mild-Hyb rid-System M Hybrid Kraft- Niveau der Euro 6d-TEMP-Norm. Alle
Das kunstvoll weiterentwickelte Ko- stoffverbrauch und CO2-Emissionen, Triebwerke lassen sich wahlweise mit
do-Design verzichtet auf alle überflüs- während innermotorische Maßnah Sechsgang -Schaltgetriebe oder der
sigen Elemente – und bringt damit das men die Entstehung von Rußpartikeln Skyactiv-Drive Sechsstufen-Automatik
Wesen der japanischen Ästhetik zum minimieren. Die Grenzwerte der Euro kombinieren.
Ausdruck. Die klaren Linien prägen
sowohl das Außen-als auch das ln-
nendesign. Auch im Innenraum haben
die Designer das „Weniger ist mehr“-
ldeal des Außendesigns umgesetzt.
Die symmetrische Cockpit-Gestaltung
rückt den Fahrer ins Zentrum und
erlaubt eine intuitive und komfortable
Steuerung. Die Sitzgestaltung und
das neue Layout der Mittelkon sole
tragen dazu bei, dass der Fahrer
jederzeit eine natürliche, bequeme
und ermüdungsfreie Sitzposition be-
wahren kann. Unter der Motorhaube
verbindet der neue Mazda3 die Vor-
züge von Benzinern, Dieselmotoren
und elektrischen Antrieben und hebt
damit das Fahrvergnügen auf ein
neues Niveau. Erstmals kommen
dabei Technologien zum Einsatz, die
Mazda im Rahmen seines langfristigen
Nachhaltigkeitsprogramms „Zoom-
Zoom 2030“ entwickelt – allen voran
der innovative Skyactiv-X Motor als
erster Serien-Benzinmotor mit Kom- Möderitzer Weg 56 Am Umspannwerk 6a
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Sofort bezahlen
wird seltener
Aktuelle Umfrage: Zwei Dritteln der Autofahrer gefällt
die Idee der Finanzierung.
Jetzt fahren, später bezahlen: Dieses Prinzip gefällt immer
mehr deutschen Autofahrern, zwei Drittel von ihnen sind
von der Idee der Finanzierung eines Fahrzeugs angetan.
Und knapp die Hälfte hat sogar bereits ein Auto finanzie-
ren lassen. Das sind Ergebnisse einer aktuellen Umfrage
von AutoScout24 und Innofact. Der Online-Automarkt will
dem Kundenwunsch nach mehr Ratenkrediten bei Fahr-
zeugen gerecht werden und baut das entsprechende Zwei Drittel der deutschen Autofahrer und Auto-
Angebot verstärkt aus. So können Interessierte nunmehr fahrerinnen sind von der Idee der Finanzierung
nicht nur nach Preisen, sondern gezielt nach monatlichen eines Fahrzeugs angetan. Und knapp die Hälfte
Raten suchen. hat sogar bereits ein Auto finanzieren lassen.
Zwei Drittel sind einem Ratenkauf Foto: djd/AutoScout24/Getty Images/martin-dm
gegenüber aufgeschlossen
Der Studie zufolge haben bereits 45 Prozent der Autohal-
ter ein Auto auf Raten gekauft. Weitere 21 Prozent haben
diesbezüglich zwar noch keine Erfahrung, würden eine
Finanzierung künftig aber in Erwägung ziehen. Damit
sind zwei Drittel der Befragten aufgeschlossen, diese
Zahlungsart beim Autokauf anzuwenden. Lediglich 27
Prozent bevorzugen den klassischen Weg und sagen:
Ich spare - und wenn ich das Geld habe, bezahle ich das
Auto komplett beim Kauf. Fünf Prozent können sich nicht
entscheiden, weil sie sich mit dem Thema Finanzierung
nicht auskennen. Generell sind Männer etwas aufge-
schlossener, wenn es um den Ratenkauf bei Autos geht:
67 Prozent halten diesen für eine gute Methode, aber nur
63 Prozent der Frauen.
Vor allem der Mangel an Informationen scheint die Frauen
zu bremsen: sieben Prozent geben an, sich mit dem The-
ma nicht genügend auszukennen, aber nur drei Prozent
der Männer.
Finanzierungskäufe setzen sich durch
Wegen der steigenden Tendenz zur Finanzierung wird das Portal für Verbraucherfinanzierung gehört mittler-
Ratenzahlungen beim Online-Automarkt AutoScout24 ein weile zum Online-Automarkt. Durch die Einbindung der
deutlich höherer Stellenwert eingeräumt. So wird neben Finanzierungsangebote sollen Kunden die Möglichkeit
dem Endpreis des Fahrzeugs auch eine Finanzierungs- bekommen, die für sie besten Konditionen zu finden. Die
rate für das jeweilige Auto eingeblendet. Hierbei handelt Möglichkeit, ein Auto nach der passenden monatlichen
es sich entweder um eine Händler-Finanzierung oder um Rate zu suchen, besteht schon beim Sucheinstieg auf
Angebote, die von Finanzcheck.de bereitgestellt werden, der Startseite. djd
16vO L LG A S M V
Künstliche
Intelligenz am Steuer Bei uns steckt
Das Auto von morgen denkt schneller mehr drin.
und fährt sicherer als der Mensch.
Das Auto fährt alleine, während der Mensch entspannt
die Hände vom Steuer nehmen kann - so lautet die Zu-
kunftsvision. Damit hochautomatisierte Fahrzeuge im
Straßen- und Stadtverkehr mit vielen unterschiedlichen
Verkehrsteilnehmern und ständig wechselnden Situati-
Jetz t
onen eigenständig fahren können, benötigen sie einer- s-
Willkommen
seits Computer mit viel Rechenpower und künstlicher na ch la ss
Intelligenz (KI). Andererseits müssen die Fahrzeuge erst sichern.
einmal die Schulbank drücken.
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Um im Straßenverkehr zu bestehen, muss der Computer
nämlich lernen, Objekte und andere Verkehrsteilnehmer
auf der Straße zu unterscheiden. Im Labor betrachtet der Hauptvertretung STEFAN MADEL
Computer dazu Millionen von Bildern, bis er zuverlässig Am Markt 1 · 19089 Crivitz
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Objekte erkennen und unterscheiden kann. Auf der Stra-
ße erkennt das automatisierte Auto dann mit Hilfe von
Sensoren, was in seinem Umfeld passiert. Der Computer
kann das, was die Sensoren sehen, dank des Erlernten
und mit künstlicher Intelligenz interpretieren und deshalb
seine Fahrentscheidungen treffen. „Künstliche Intelli-
genz ist der Schlüssel zum automatisierten Fahren. Die
Autos damit auszustatten, ist ein bisschen wie Schüler
unterrichten“, meint Gerhard Steiger, Vorsitzender des
Bosch-Geschäftsbereichs Chassis Systems Control. Ein
automatisiert fahrendes Auto mit künstlicher Intelligenz ist
umso sicherer unterwegs, je besser die Daten sind, mit
NORDOEL TANKSTELLE
denen es trainiert wurde. In Zukunft kann die Intelligenz Sönlyn Markwardt
des Fahrzeugs sogar die Wahrscheinlichkeit berechnen,
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n 3 Heizölbestellung
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als der Mensch 3
n Shop mit Bistro 3
n Autogas
Mit schneller Auffassungsgabe und kurzen Reaktions-
zeiten ist die Technik gegenüber einem Menschen klar
im Vorteil: Dreimal mehr Rechenoperationen als das
s c h a n l a ge mit
menschliche Gehirn schafft etwa der KI-Autocomputer
Wa z-
von Bosch pro Sekunde. Dabei muss die Software zum
Hochglan
Politur
Beispiel einen Ball von einem Stein oder einem zusam-
mengeknüllten Papier unterscheiden können. Sie muss
!
zuverlässig erkennen, ob es sich nur um eine Abbildung
B AT T
auf der Straße handelt - oder ob dort ein Hindernis liegt,
abatcthe
R A 3 EuriuomR
das nicht überfahren werden darf. Denn Priorität bei
allen Entscheidungen hat stets die Sicherheit. Dazu ge-
hören auch Systeme mit Rückfallebene zum Schutz vor
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Ausfällen sowie ausgeklügelte Sicherheitskonzepte, die aufzeP
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2019
Hackerangriffe von außen verhindern. djd An
17VO L LG A S M V
n g
ili
rm
pe
Was ist Hypermiling? Beim Hypermiling geht es
darum, möglichst viele Kilometer mit möglichst
Hy
wenig Kraftstoffverbrauch zu fahren. Wie der
Name es schon vermuten lässt, kommt der Begriff
aus dem englischen Sprachgebrauch.
Amerikaner und Briten geben den Kraftstoffverbrauch
in Meilen (1,6 km) pro Gallone (3,8 l) an. Während wir
in Deutschland den Verbrauch beispielsweise mit 6 Li-
tern auf 100 Kilometern angeben, würden Amerikaner
und Briten dies mit 40 Meilen pro Gallone angeben. Im
Allgemeinen gilt es, möglichst viele Meilen pro Gallone
zu schaffen, dem sogenannten Hypermiling. Um den
Verbrauch zu senken, gibt es viele verschiedene Tipps,
Tricks und Techniken. Mit einem ineffizienten Motor
bringt die effektivste und spritsparendste Tech-
nik des Fahrers wenig und umgekehrt nützt
auch ein spritsparender Motor nur wenig,
wenn der Fahrer fast nur mit Vollgas fährt und unnötig
viel beschleunigt und bremst.
Also kommt es auf zwei Dinge an, um
einen möglichst niedrigen
KraftstoffVerbrauch zu erzielen
Die Technik muss effizient sein und der Fahrer muss
spritsparend fahren können. Wieviel Sprit man mit der
Fahrweise sparen kann, hängt vor allem davon ab, wel-
ches Getriebe im Kraftfahrzeug vorhanden ist. Bei einem
Fahrzeug mit einem Automatikgetriebe kann man meist
nur mit dem Gasfuß Sprit sparen. Bei einem handge-
schalteten Fahrzeug bieten sich mehr Möglichkeiten, da
man den Gangwechsel selbst bestimmen kann. Niedrige
Drehzahlen in höheren Gängen bringen einen besseren
Verbrauch. Einige Hypermilinganhänger fahren im zwei-
ten Gang an und schalten schnellstmöglich ohne den
Dritten Gang zu benutzen in den vierten Gang. Danach
schnell in die höchsten Gänge, auch wenn man in der
Stadt unterwegs ist.
Ein weiterer Unterschied zu der gängigen Fahrweise ist
das vielmalige Auskuppeln. Man schaltet während der
Fahrt in den Leerlauf, um im Standgas, beim „Gleiten“
möglichst viel Strecke, ohne Gas zu geben, hinter sich
Mit verbrauchsschonendem Fahren können zu lassen. Das empfiehlt sich, wenn wenig Verkehr auf
Sie sich den einen oder anderen Stopp an der Landstraßen ist. Man beschleunigt mit der genannten
Tankstelle sparen. Schalttechnik auf 100 km/h und lässt das Auto rollen, bis
es wieder bei 70 km/h angekommen ist. Auch vor Am-
18 Fotos: pixabayvO L LG A S M V
peln und bergab sollte man den Wagen ausrollen lassen, nicht mehr Energie benutzen als nötig, also relativ langsam
da beschleunigen hier unnötig ist. Man sollte Ampelpha- bergauf fahren. Selbst die Parkplatzwahl beeinflusst den
sen so anfahren, dass man möglichst nicht zum Stehen Spritverbrauch, je näher am Ausgang oder Eingang Ihres
kommt. Diese Fahrttechnik kann auch sehr entschleuni- Ziels, desto weniger weit muss man fahren.
gend wirken, man sollte aber situativ handeln und auch ab
und zu zügiger fahren, um z. B. noch über eine Ampel zu Das FAZIT: Alles in allem kann man sagen,
gelangen, solange sie noch nicht Rot ist. dass jeder selbst wählen muss, wie weit
An Bergen sollte man keine Motorbremse benutzen und er gehen will, um Kraftstoff zu sparen. Will
eher rollen lassen. Je höher die Geschwindigkeit, desto man bis auf den Fahrersitz alles aus dem
höher ist der Verbrauch. Also statt 150 km/h auf der Au- Fahrzeug ausbauen oder
tobahn einfach mal nur 120 km/h fahren. Wer besonders reicht es, wenn man Hypermiling ist ein Versuch, möglichst
viel Sprit sparen will, kann auch beispielsweise im Wind- vorausschauend fährt? viel Kraftstoff zu sparen. So können Sie
schatten von Lastwagen fahren. Aber es kommt vor allem Entscheiden Sie selbst. länger mit nur einer Tankfüllung fahren.
auf die Übersicht und das vorausschauende Fahren an. M.M.
Wer wiederkehrende Fahrten plant, der kann durch Kilo-
meterersparnis auch einige Liter sparen. Auch das Um-
gehen von Stau und stockendem Verkehr ist sehr ratsam,
hierfür lohnt es sich, immer auf die Verkehrsnachrichten
zu achten. Oft reicht es schon aus, sich an die vorgege-
benen Geschwindigkeitsbegrenzungen zu halten, um Sprit
zu sparen.
Als einfachen Tipp für das Fahren kann man sagen: Fah-
ren Sie, als ob Sie keine Bremsen haben und rollen Sie so
viel wie möglich. Aber haben Sie immer den Fuß brems-
bereit über dem Bremspedal. Sie müssen an einer Stelle
öfter lange warten? Dann stellen Sie so schnell wie möglich
den Motor aus und warten so lange wie möglich, den Mo-
tor wieder anzustellen. Wenn man bergauf fährt, sollte man
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Allerdings: Geschmäcker können sich mit der Zeit auch
ändern, und spätestens beim Wiederverkauf müsste das
Auto womöglich erneut in die Lackiererei. Deutlich fle-
xibler und kostengünstiger als mit Lack lässt sich eine
individuelle Optik auf Zeit mit speziellen Autofolierungen
erzielen.
Ein Wrap fürs Auto
Bei Taxen und auch Behördenfahrzeugen ist es seit Jah-
ren üblich, die gewünschte Farbgebung nicht mehr per
Speziallack, sondern einfach mit einer langlebigen und
widerstandsfähigen Autofolierung aufzutragen - das geht
schneller und ist deutlich preisgünstiger als eine Kom-
plettlackierung. Und auch Privatkunden entdecken zu-
nehmend die Möglichkeiten für sich. Deutschlandweit
gibt es rund 800 sogenannte Car-Wrapper, Tendenz
weiter steigend. Einige von ihnen haben als Fahrzeug-
Verschönerer längst Kultstatus erlangt und verfügen über
eine feste Fangemeinde.
In Sachen Kreativität lassen die Autofolierungen alle Frei-
heiten, ganz gleich ob uni oder metallic, mit matten, glän-
zenden oder strukturierten Oberflächen. Selbst kreierte
Designs lassen sich per Digitaldruck auf eine spezielle
Folie aufbringen und anschließend verkleben. Gefällt das
Design später nicht mehr, wird die Folie vom Verarbeiter
rückstandsfrei wieder entfernt. Der Lack bleibt dabei un-
beschadet, weshalb meist von einem höheren Wieder-
verkaufswert auszugehen ist.
Spezielle Folien ermöglichen eine
neue Farbgebung auf Zeit: Das
Auto bleibt das Lieblingskind der
Deutschen. Jedes Ausstattungsdetail
wird individuell konfiguriert,
und am liebsten wäre vielen ein
Fahrzeuglook, der sich auf
den ersten Blick von der Masse
abhebt.
Viele Autofahrer wünschen sich ein
besonderes Design für die Außenhaut
ihres Fahrzeugs. Besonders im Trend
liegt aktuell eine matte und damit
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auf spezielle Folien aufbringen und djd/3M Connor Surdi
anschließend verkleben.
Vor Lackschäden schützen
Grundsätzlich lassen sich alle Fahrzeugtypen folieren. Die
Folienschicht kann dabei kleine Lackschäden kaschieren
sowie neue, etwa durch Steinschlag, verhindern. Kleine
Luftbläschen unmittelbar nach dem Auftragen sind nor-
mal, da die Folie einige Tage braucht, um auszugasen
- die Bläschen sollten mit der Zeit von selbst verschwin-
den. In jedem Fall gilt die Folie als kostengünstige Alter-
native zur Lackierung. Eine professionelle Vollfolierung
für einen Kleinwagen ist ab etwa 1.500 Euro in örtlichen
Betrieben möglich. Ein Tipp noch für interessierte Auto-
besitzer: Viele Car-Wrapper werden von Herstellern wie
3M speziell geschult und zertifiziert, derartige Qualitäts-
nachweise erleichtern die Auswahl eines kompetenten
Ansprechpartners. djd
Eine neue Außenhaut fürs Auto: Spezialfolierungen
ermöglichen einen flexiblen und kostengünstigen
Farbwechsel - etwa im angesagten matten Look.
Fotos: djd/3M
21VO L LG A S M V
Hätten Sie es gewusst?
Im Straßenverkehr halten sich
einige Mythen sehr hartnäckig
Verkehrsregeln werden von der Straßenverkehrsordnung
(StVO) bei Bedarf angepasst: [...] Einige Mythen halten
sich gerade im Straßenverkehr allerdings hartnäckig, der
Service-Partner rund um den Gebrauchtwagen wirkau-
fendeinauto.de hat vier besonders häufige Fehleinschät-
zungen zusammengestellt.
Mythos 1:
Wer auffährt, ist grundsätzlich schuld am Unfall! Falsch -
den Vorausfahrenden kann eine Mitschuld treffen, wenn
er etwa ohne Grund bremst oder der Unfall absichtlich
herbeigeführt wurde. Falls Letzteres eindeutig bewiesen
ist, trifft den Verursacher sogar die volle Schuld. Tipp: Bei Eine Rettungsgasse ist auf der Autobahn zu
Uneinigkeit zwischen den Unfallgegnern auch bei Baga- bilden, sobald der Verkehr ins Stocken gerät.
tellschäden die Polizei rufen.
Foto: djd/Auto1 GROUP/PantherMedia/Oliver Cramm
Mythos 2:
Die Rettungsgasse auf der Autobahn muss gebildet
werden, sobald die Einsatzkräfte eintreffen! Falsch - die
Rettungsgasse ist zu bilden, sobald der Verkehr ins Sto-
cken gerät. Tipp: Wenn sich ein Stau anbahnt, seitlich
an die Fahrbahnmarkierung fahren und so den anderen
Autofahrern signalisieren, die Rettungsgasse zu bilden.
Mythos 3:
Bei einem Parkrempler reicht es aus, einen Zettel mit den
Kontaktdaten zu hinterlassen! Falsch - der Zettel an der
Windschutzscheibe genügt nicht. Bei kleineren Schäden
wird empfohlen, 15 bis 30 Minuten auf den Geschädigten
zu warten. Sollte dieser in dem Zeitraum nicht zu seinem
Ihr Spezialist für Pkw zurückkommen, ist die Polizei zu benachrichtigen.
Fahrerflucht nach einem Parkschaden kann mit Geldstra-
Karosserie- und fe oder Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren belegt werden.
Tipp: Einen Passanten ansprechen und dessen Kontakt-
Lackierarbeiten! daten zwecks Zeugenaussage notieren.
Mythos 4:
L
Hauptstraße 41 Wer Alkohol getrunken hat, ist als Radfahrer auf der si-
A
cheren Seite! Falsch - unter Umständen ist auch hier mit
19230 Bandenitz Bußgeldern zu rechnen. Wer mit 0,3 Promille im Blut auf-
Aral-Tankstelle fällig Rad fährt, riskiert eine Strafanzeige. Ab 1,6 Promille
drohen drei Punkte in Flensburg sowie eine Geldstrafe
Tel.: 038850 423 und eine Anordnung zur Medizinisch-Psychologischen
Untersuchung (MPU), dem „Idiotentest“. djd
22vO L LG A S M V
Trendfarben 2019
Auf den Straßen sieht man heutzutage
deutlich weniger Autos mit grüner oder
roter Lackierung. Stattdessen wurden
im letzten Jahr etwa 75 Prozent aller
Neuwagen in schwarz, grau oder
weiß verkauft.
Aber was steckt hinter der
Farbpsychologie?
WEISS & SCHWARZ
Autos mit weißer Lackierung wirken sehr elegant und
schlicht, denn weiß ist die Farbe der Reinheit. Der
Farbpsychologie entsprechend, sind Fahrer dieser Autos
ruhig und pflichtbewusst. Schwarz ist die Farbe der
Macht. Es ist leicht, mit einer schwarzen Lackierung das
Familienauto wie ein luxuriöses Gefährt wirken zu las-
sen. Schwarz wird mit Erfolg assoziiert, „schwarz macht
sexy“, wie es so schön heißt.
GRAU
Grautöne sorgen für einen hochwertigen Eindruck und
sind zeitlos. Käufer eines grauen Fahrzeuges sind also
auf Sicherheit und kompetente Verarbeitung bedacht.
Allerdings sind graue Fahrzeuge bei schlechtem Wetter
schwerer zu erkennen und daher eher in einen Unfall DIVERSE FARBEN
verwickelt. In den 80ern ging es generell
farbenfroh zu, alle waren damals
BLAU zufriedener und optimistisch. Offen-
Die Farbe Blau ist die Lieblingsfarbe von ungefähr der sichtlich ist das heute nicht mehr der
Hälfte der Menschheit und trotzdem setzte sie sich bei Fall.
der Autofarbe nie richtig durch. Blau wird mit Harmonie
und Sympathie assoziert, nicht aber mit Schnelligkeit. BRAUN
Eine braune Lackierung war, vor nicht ganz so
ROT langer Zeit, eine relativ beliebte Autofarbe. Auch
In der Nachkriegszeit wurden sehr oft Autos mit roter wenn braun als eine eher unbeliebte Farbe im allge-
Lackierung gefahren. Rot stand für Schnelligkeit, sie meinen galt, wirkt sie dennoch als gemütlich und steht
ist eine Signalfarbe und fällt natürlich jedem sofort auf. als Gegentrend zur Technisierung. Die Farbe symboli-
Genau das entsprach auch dem damaligen Lebensge- siert die Natürlichkeit.
fühl: auffallend, optimistisch, lebensfroh. Offensichtlich
ist das heute nicht mehr der Fall. A.W.
23VO L LG A S M V
Café Racer Trend
seit Einigen Jahren gibt es eine große Beliebtheit von sogenannten
Café Racern. Viele bauen Ihre Motorräder entsprechend um,
lassen Ihr Motorrad so umbauen, oder kaufen direkt einen
neuen Café Racer, da schon einige Hersteller neue Modelle
im Stil eines Café Racers verkaufen.
Ursprünglich handelte es sich bei Cafe Racern um eine
Subkultur. Serienmotorräder der 60er Jahre wurden von
ihren Besitzern modifiziert, um sportlicher und schneller
zu werden, um Straßenrennen fahren zu können. Vorbil-
der waren Rennmotorräder der Tourist Trophy auf der Isle
of Man, einem seit 1907 stattfindenden Motorradrennen.
Die Maschinen mussten möglichst niedrig sein und der
Stummellenker war keine reine Stilentscheidung, sondern
diente auch einem besseren Handling und einer besseren
Aerodynamik.
Das Ziel der Umbaumaßnahmen war es, Geschwindigkei-
ten von über 100 mph, also 160 km/h zu erreichen. Der
Begriff Café Racer bezieht sich direkt auf das legendä-
Am 28. Mai 1907 fand das erste Rennen re Ace Café in London. Hier war der Zentrale Treffpunkt
auf der Isle of Man statt. Es gilt als das der Motorrad-Szene der Zeit. Eine klassische Strecke für
älteste, gefährlichste und umstrittenste Rennen führte vom Ace Café zum nächsten Kreisverkehr
Motorradrennen der Welt. und zurück. Eine besondere Art von Rennen war das so-
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