Frankfurt im Herbst 2020 - Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V - Taxiverband Hessen
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Oktober 2020
Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V.
Fachzeitschrift für das Taxigewerbe in Frankfurt und der Rhein-Main-Region
und des Landesverbandes Hessen für das Personenbeförderungsgewerbe e.V.
Foto: Michael Linke
Frankfurt im Herbst 2020
Verwaltungsgericht • Es bleibt bei 1.712 Taxikonzessionen in Frankfurt
Taxi-Gutachten • Keine gute Presse für Frankfurter Taxis
Eisenbahn • Die Deutsche Bahn AG - Probleme und Lösungen
Virtueller Kongress im November • Taxi Driving Innovation
Kennzeichen DDR • Als das erste Taxi aus der DDR nach Frankfurt kam
Adressaufkleber
Die Grobstolligen • Mercedes Winterreifen + Winterräder-Aktion
Das Allerletzte • Kaliforniens Uber-Fahrer machen eigene Preise
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Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,9–4,7 l/100 km; CO2-Emission kombiniert: 130–123 g/km. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die „NEFZ-CO2-Werte“ i. S. v. Art. 2
Nr.1 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen
allein Vergleichszwecken zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.
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Eine Finanzierungsbeispielkalkulation der Mercedes-Benz Bank AG, Siemensstraße 7, 70469 Stuttgart: Kaufpreis netto 33.935,00 €, Kaufpreis inkl. gesetzl. Umsatzsteuer (19 %) 40.382,50 €4, Anzahlung 7.005,46 €, davon entfallen auf
Umsatzsteuer 6.447,65 €, Darlehensbetrag 33.377,19 €, Sollzins p. a. 2,95 %, Effektiver Jahreszins 2,99 %, Zinsen 2.562,81,30 €, Gesamtlaufzeit 60 Monate, Gesamtdarlehen 35.940,00 €, 60 monatliche Gesamtfinanzierungsraten à
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Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
Liebe Leserinnen und Leser!
Der Vorsitzende der Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V.
„Lost“ ist das Jugendwort 2020. Dieses englische Wort beschreibt ziemlich genau den
aktuellen Zustand in Politik, Wirtschaft und der Gesellschaft. Jemand ist lost, bedeutet,
dass eine Person ziellos, planlos oder verloren ist. Die Person, die lost ist, ist ahnungslos,
unentschlossen, hat keinen Durchblick und stellt sich ungeschickt an. Eine Person, die
lost ist, ist nicht gut in etwas. Sie ist unsicher und findet sich nicht zurecht. Sie wirkt Oktober 2020
verloren. Oder einfacher – orientierungslos und verloren. Das Ganze wäre wohl mit Platz
Zwei des Jugendwortes gut beschrieben, „to cringe“, erschaudern. Taxi in Frankfurt
Da fragt unser Bundesverband bei der Regierung auf Staatssekretärsebene nach, ob man 4 Verwaltungsgericht: Konzessionsstop rechtens
die Hilfspakete so anpassen könnte, dass die durch den Staat und die Pandemie hilfsbe- 5 Erst hatten wir kein Glück …
dürftigen Taxiunternehmen auch etwas davon haben, so bekommt man zur Antwort,
6 Schlagzeile kontra Faktencheck
dass man auf einzelne Gewerbe keine Rücksicht nehmen kann. Bis dahin doof, aber ist
halt so. Aber dann die Aussage, es müsste dann halt zu einen Marktbereinigung kom- 8 Eisenbahn in Frankfurt 1 + 2
men, zeugt nun wirklich von totaler Abstinenz. Abstinenz von Fachwissen oder Intelli- 13 Taxistände an allen Bahnhöfen 5. Teil
genz. Herr Staatssekretär – wir haben keinen Markt – wird sind reguliert als ÖPNV – 14 Messen im Frühjahr 2021
mit vielen Pflichten zur Grundversorgung der Bevölkerung! Lufthansa und TUI arbeiten 23 Das Taxi-Rätsel • Taxikollege Kurt Henkel
im Markt, - wir nicht. Politiker brauchen keine Fachkenntnisse in einer repräsentativen
Demokratie, je weniger – je unbefangener. Dafür gibt es die Beamten und beamtete
Staatssekretäre. Aber wenn da auch nichts ist…. Bei Marktbereinigung fällt mir gerade Taxi in Deutschland und aller Welt
ein, wer braucht 709 Abgeordnete, 16 Bundesländer und 14 Bundesministerien? 7 Bund lässt Soloselbstständige im Stich
Wenn schon nicht beim Staatssekretär, dann aber sollte auf Referentenebenen Fach- 9 Rahmenvertrag ARAL mit Taxi-Bundesverband
kenntnis vorliegen, aber nach vier Stunden war der Referentenentwurf zur PBefG-No- 10 Nachrichten des Landesverband Hessen
velle mit einer 6 benotet und an die Referentenschüler zurück gegeben worden. Da kann 11 MOIA und Co vor dem Aus?
man nur „to cringe“ anwenden, also fremdschämen. 12 Kurz, aber nicht immer schmerzlos
Wir fordern staatliche Hilfe, nein, kein Geld wie die Großkonzerne, sondern einfach nur 14 Urteile • Wissenswert • Kurzmeldungen
die bestehenden Gesetze durchsetzen und einen legalen und fairen Wettbewerb im Sin- 20 Kennzeichen DDR vor 30 Jahren
ne des Gesetzgebers durchzusetzen. Und nicht der Forderung des Uber-CEO Dara Khos- 24 Uber-Fahrer in Kalifornien machen eigene Preise
rowshahi zu folgen, der den deutschen Gesetzgeber auffordert, die Gesetze an sein Ge-
schäftsmodell anzupassen, so dass mehr Verkehr entsteht, der Verbraucher schutzlos
dem Markt ausgeliefert ist und die Grundversorgung mit Mobilität geopfert wird, und Airport
vor allem die Sklavenarbeit wie in den USA auch bei uns eingeführt werden kann. Zur 16 Neues vom Airport
Zeit investieren Uber und Co. 180 Millionen Dollar, um in Kalifornien ein Gesetz zu kip- 17 Charter Oktober 2020 bis Januar 2021
pen, welches den Menschen ein Minimum an Menschenrechten garantiert. „Dass sie
tricksen und wohl auch lügen müssen, um die kalifornische Wählerschaft von etwas zu
überzeugen, das man mit einem Blick als Verzerrung erkennen kann“ liegt am histori- Taxi und Technik
schen Selbstverständnis dieser Unternehmen, schreibt die Frankfurter Sonntagszeitung 22 Winterräder und Reifen von Mercedes
unter der Überschrift „Bewusst verzerrt“.
Wenn ein Arschloch namens Uber sich erlaubt, das deutsche Volk und den Gesetzgeber
aufzufordern, Uber-Gesetze zu machen, dann kann ich das auch.
Mr. President of the United States – verbieten Sie Uber und Co., AirBnB, Amazon, Face-
book und Twitter im Sinne des Umweltschutzes und für die Zukunft unserer Nachfolge-
generationen. Die Umwelt dankt es uns, wenn diese physische, aber
Impressum
vor allem „intellektuelle“ Umweltverschmutzung ein Ende hat.
Schaffen Sie endlich die Sklavenarbeit in Ihrem „great America“ ab,
und nicht nur die auf den Baumwollfeldern und den Slums. Oder er-
Herausgeber
lassen Sie zumindest ein Exportverbot auf Ihre großen Errungen-
Taxi-Vereinigung Frankfurt a. M. e.V.
schaften, sonst muss Europa Strafzölle auf diese amerikanischen Ex-
Breitenbachstr. 1 • 60487 Frankfurt a. M.
kremente erlassen und Amerika wäre ja auch nicht mehr alleine so
Telefon: 069-792079-00 Telefax: 069-239693
„GREAT“. Wir wollen weiterhin in einer sozialen Marktwirtschaft le-
@
E-Mail: taxi-journal@tv-ffm.de
ben, und nicht in einem Sklavenland mit uneingeschränktem Raub-
Internet: www.tv-ffm.de
bau an Mensch und Natur. Ihr Hans-Peter Kratz
TAXI-VEREINIGUNG FRANKFURT AM MAIN e.V. Verantwortlich für Inhalt und Anzeigen
Sie können uns auch per E-mail erreichen: Hans-Peter Kratz
Hans-Peter Kratz E-mail Adresse: kratz@tv-ffm.de Alle Rechte, auch der fotomechanischen Wiedergabe,
sind vorbehalten. Für unverlangt eingesandte Manu-
Abdul Hamid Bhatti E-mail Adresse: bhatti@tv-ffm.de skripte wird keine Gewähr übernommen. Die namentlich
Sven Adler E-mail Adresse: adler@tv-ffm.de oder mit Initialen gekennzeichneten Artikel stellen nicht
in jedem Fall die Meinung der Redaktion dar.
Zlata Pavic E-mail Adresse: pavic@tv-ffm.de
Josephine Schopf E-mail Adresse: schopf@tv-ffm.de
Schulkinder E-mail Adresse: schulkinder@tv-ffm.de
Herstellung:
Schulkinderabrechnungen können an Frau Schopf per E-mail versandt werden!
Titelbild: An einem Dienstag, morgens um 9:00 Uhr im Corona-Herbst 2020, wirkt die Stadt Michael Linke Medien + Verlag
Marienberger Str. 4
aus 400 Metern Höhe – bis auf den werksalltäglichen Stau auf der Untermainbrücke – fast 65936 Frankfurt am Main
menschenleer. Aber in diesem Stau auf der Untermainbrücke ist nicht ein Taxi zu entdecken!
Oktober 2020 · Seite 3
TAXI -J OURNAL • TAXI -V EREINIGUNG F RANKFURT AM M AIN E .V.
Verwaltungsgericht: Konzessions-Stopp in Frankfurt rechtens
Die Stadt Frankfurt gewinnt vor dem Verwaltungsgericht gegen einen Kläger auf eine Taxikonzession
Es gibt auch noch gute Nachrichten diese neu erteilt werden. Nach Auskunft und Mietwagen e.V. (BVTM) die höchste
für das Frankfurter Taxigewerbe in des Rechtsamtes sind dies zurzeit meh- „Taxidichte“ in Deutschland, nur 436
dieser dunklen Zeit. Am 12. Oktober rere hundert Menschen. Rückläufe kom- Einwohner kommen auf ein Frankfurter
selten vor, weil der IM WORTLAUT
scheiterte ein Kläger vor dem Frank- men allerdings
furter Verwaltungsgericht, der eine
zusätzliche Taxikonzession für Frank- Taxiunternehmer § 13(4) PBefG: Beim Verkehr mit Taxen ist die Genehmigung zu versagen, wenn
die öffentlichen Verkehrsinteressen dadurch beeinträchtigt werden, dass durch die
furt einklagen wollte. das Recht hat sei- Ausübung des beantragten Verkehrs das örtliche Taxengewerbe in seiner Funk-
nen Taxibetrieb tionsfähigkeit bedroht wird. Hierbei sind für den Bezirk der Genehmigungsbehörde
In Frankfurt ist die Anzahl der Taxi- bei Betriebsaufga- insbesondere zu berücksichtigen
konzessionen seit mehreren Jahrzehnten be an einen geeig- 1. die Nachfrage nach Beförderungsaufträgen im Taxenverkehr,
auf exakt 1.712 Taxi beschränkt. Zu neten Nachfolger 2. die Taxendichte,
diese krummen Zahl kam es weil nach weiterzugeben. 3. die Entwicklung der Ertrags- und Kostenlage unter Einbeziehung der Einsatzzeit,
der Deckelung auf 1.700 Taxis mit der Diese Weitergabe 4. die Anzahl und Ursachen der Geschäftsaufgaben.
Schließung der „Rhein-Main-Airbase“ beinhaltet not-
Zur Feststellung der Auswirkungen früher erteilter Genehmigungen auf die
noch 12 „Airbase-Taxis“ aus dem Land- w e n d i g e r w e i s e öffentlichen Verkehrsinteressen soll die Genehmigungsbehörde vor der Entscheidung
kreis Offenbach in eine Frankfurter Kon- auch die Taxikon- über neue Anträge einen Beobachtungszeitraum einschalten. Der Beobachtungszeitraum
zession umgewandelt wurden. zession(en). soll höchstens ein Jahr seit der letzten Erteilung einer Genehmigung betragen.
Für den Insider des Frankfurter Taxi- Taxi, in Köln sind es 912 Einwohner!
Zwei Rechtsgüter in Konkurrenz gewerbes ist sonnenklar, dass sämtliche Zu § 13 (4) PBefG Abs. 3: Die Entwick-
Bei einem „ Konzessions-Stopp“ stehen Kriterien für einen Konzessions-Stopp lung der Ertrags- und Kostenlage kor-
zwei Rechtsgüter gegeneinander, in Frankfurt seit vielen Jahren erfüllt reliert unmittelbar mit Abs. 1, je weniger
das Grundrecht auf freie Gewerbe- sind. Fahraufträge desto weniger Einnahmen
ausübung, Zu § 13 (4) PBefG Abs. 1: Nicht erst bei ständig steigenden Kosten, that sim-
der §13 (4) PBefG, welcher die Funk- seit Corona und Uber ist die Nachfrage ple is it!
tionsfähigkeit des Taxigewerbes schützen nach Beförderungsaufträgen für Taxis Zu § 13 (4) PBefG Abs. 4: Die immense
soll (siehe Kasten rechts oben). zurückgegangen. Anzahl von Konzessionsübertragungen
Bewerber um eine Taxikonzession kom- Zu § 13 (4) PBefG Abs. 2: Frankfurt – jede davon ist im Grunde eine Ge-
men auf eine Warteliste, von welcher hat ausweislich des jährlichen Geschäfts- schäftsaufgabe – belegt, dass viele Kon-
nach Rücklauf von Taxikonzessionen berichtes des Bundesverbandes Taxi zessionäre ihren Betrieb nicht (mehr)
auskömmlich führen können.
Anzahl der Frankfurter Taxis seit 1946
1712
Seit 1946 gab es wieder Taxis in Frankfurt – und eine Pferdedroschke – diese durf-
Selektive Wahrnehmung
ten aber nur benutzt werden, wenn eine „maßgebliche Stelle die Notwendigkeit Ausführlich belegt wurden die o.g.
der Fahrt bescheinigt hat“, also z. B. Krankentransporte und Dienstfahrten der Tatsachen und die dramatische Lage
Verwaltung. Wahrscheinlich waren es gleich 240 Taxis, die genaue Zahl ist nicht mehr feststellbar.
des Frankfurter Taxigewerbes in einem
Hinzu kamen ab 1947 220 sog. „ET-Taxis“, ausschließlich zur Nutzung durch die U. S. Army, für
Gutachten von Linne+Krause. Leider
Deutsche waren sie „Off Limits“. 1953 wurden die ET-Taxis arbeitslos und wollten jetzt auch
deutsche Fahrgäste befördern. Somit erhöhte sie die Zahl der Taxis auf 460. Im Jahr 1959 wurden pickte sich die Presse in der Berichter-
20 zusätzliche Konzessionen ausgegeben. 1961 kamen – gegen den erbitterten Widerstand der stattung allein die Vermutung in diesem
Taxi-Vereinigung – weitere 100 Konzessionen hinzu und die Höchster Taxis durften auch in Frank- Gutachten heraus, dass ein Teil der Ta-
furt Aufstellung nehmen. 1962 stieg die Zahl der Taxis auf 600, 1963 auf 679 Taxis, im November xibetriebe auf diese Geschäftsmisere
1964 genehmigte der Magistrat weitere 75 Taxikonzessionen und im Jahr darauf 100 weitere, auf mit Umsatzverkürzungen und Steuer-
dann 878 Taxis. Anfang 1970 war die Nachfrage nach Taxifahrten so groß geworden, dass 200 zu- betrug reagieren.
sätzliche Taxikonzessionen ausgegeben wurden, also in Summe 1.078 Taxis. 1973 zwangen Urteile Aber diese vier Hindernisse waren
die Stadt, weitere 500 (!) Konzessionen herauszugeben, die sie allerdings damals gar nicht alle nicht der Grund für die Abweisung der
sofort an den Mann bzw. die Frau bringen konnte. In den 70er Jahren erhöhte sich die Zahl der Klage durch das VG, sondern die Tatsache,
Frankfurter Taxikonzessionen sukzessive auf die heutigen 1.712. Anfang der 80er Jahre war der dass vor dem Kläger noch die erwähnten
Boom im Taxigewerbe allerdings wieder vorbei, man befasste sich ernsthaft mit der Frage wie man hunderte Anderen auf der Warteliste
die Anzahl der Taxis – zumindest zeitweise – halbieren könnte, z.B. mit einem Dienstplan. Die stünden, die alle vor dem Kläger zum
heutige Lage des Taxigewerbes dürfte dem Leser unserer Zeitschrift hinlänglich bekannt sein … Zuge kommen müssten.
Seite 4 · Oktober 2020
Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
„Erst hatten wir kein Glück und dann kam noch Pech dazu“
(ehem. Bundesliga-Fußball-Profi Jürgen „Cobra“ Wegmann)
Dieser legendäre Spruch von Jürgen Wegmann beschreibt exakt die Situation des Frankfurter Taxigewerbes
Die Corona-Pandemie be- „Unternehmer“ der Meinung sind,
trifft uns unterschiedslos brutto ist lukrativer als netto.
alle, das gesamte Taxige- Oder der Taxiunternehmer ist
werbe in Deutschland, ja schlicht durch mangelnde Sach-
sogar weltweit. Aber in und Fachkunde nicht in der Lage
Frankfurt legte das Pech einen soliden Betrieb zu führen;
noch einen drauf. beispielsweise weil er massiv um-
satzverkürzendes Verhalten seines
Verzeichnete das Gewerbe Fahrpersonals (Plattfahrten) nicht
zu Beginn der Pandemie im zu verhindern weiß, z.B. mit Sitz-
März und April 2020 Umsatzrückgänge mal eine einzelne Barfahrt im Kassen- kontakten. Oder das Betreiben von Taxis
von mehr als 80 Prozent sind die Umsätze buch „vergessen“ wird. Die Frankfurter dient nur als Camouflage um andere
inzwischen wieder auf 30 bis 40 Prozent Rundschau versteigt sich am 1. Oktober Interessen und Aktivitäten zu verdecken,
der Vor-Pandemieumsätze gestiegen, auf Seite F9 sogar zu der Behauptung oder der Taxikonzessionär betreibt sein
deutlich zuwenig zum langfristigen „Knapp 60 Prozent (der Frankfurter Ta- Taxi nur als Ergänzung zu seiner Rente
Überleben aller Taxibetriebe. xibetriebe) zahlen weder Steuern noch und ihm wenige hundert Euro „Gewinn“
Ausgerechnet in dieser trostlosen Si- Sozialabgaben“, also garnix, was natür- im Monat genügen, oder, oder …
tuation, am 30. September um 19:30 lich völliger Unsinn ist!
Uhr, zur besten Sendezeit, überraschte Der Ehrliche ist der Dumme
der Hessische Rundfunk in der abend- Es steht seit 20 Jahren im Raum Fakt ist doch ganz einfach: niemand
lichen „Hessenschau“ die Fernsehzuseher Der Vorwurf der Abgabenverkürzung hat wirklich Einblick in das Geschäfts-
mit der Botschaft: „In der Frankfurter ist nicht neu. Schon 2001 hat die Arbeits- gebaren und die Steuerehrlichkeit des
Taxi-Branche wird offenbar immer mehr gruppe des Bund-Länder-Fachausschus- einzelnen Taxiunternehmers als dieser
Geld am Finanzamt vorbei erwirtschaf- ses Straßenpersonenverkehr in einem selbst!
tet. Das geht aus einem aktuellen Gut- Bericht geschrieben: „Der Anteil der Immerhin testiert Linne+ Krause fast
achten hervor.“ Das war unser Pech, nicht erklärten Umsatzerlöse im Taxen- der Hälfte der Frankfurter Taxiunter-
denn auch BILD sprang sofort auf. und Mietwagengewerbe ist nach Er- nehmer eine solide Geschäftsführung.
Gemeint ist offenbar kenntnissen der Finanzbehörden und Man fragt sich schon, wie es möglich
das „Gutachten zur Funk- der Sonderkommission auf etwa 30 - sein kann, dass das Phänomen der „un-
tionsfähigkeit des Frank- 40% der erklärten Umsätze zu veran- plausiblen Umsätze“ seit 20 Jahren be-
furter Taxigewerbes“ der schlagen. Bei Umsätzen im Taxen- und klagt wird, ohne dass von Seiten des
Hamburger Marketing- Mietwagengewerbe von bundesweit rd. Staates etwas dagegen unternommen
Forschungsfirma Linne+Krause, welches 6,6 Mrd. DM durfte danach das Volumen wird. Die Verlierer sind nicht nur der
die Stadt Frankfurt schon vor geraumer der nicht erklärten Umsatzerlöse - vor- betrogene Staat und die betrogenen
Zeit in Auftrag gegeben hat und das bis sichtig geschätzt - jährlich zwischen 2 Sozialversicherungsträger, sondern
heute nicht fertiggestellt bzw. veröf- und 2,6 Mrd. DM liegen. Der Anteil der auch die ehrlichen Taxibetriebe, welche
fentlicht ist. Auf wundersamem, uns “Schwarzlöhne“ wird auf 40 - 60% der dadurch einen erheblichen Wettbe-
nicht bekanntem Wege, ist der HR wohl nicht erklärten Umsätze geschätzt. Die werbsnachteil gegenüber den schwarz-
an dieses Gutachten gekommen. nicht gemeldeten Lohnsummen dürften arbeitenden Betrieben erleiden; sei
Wie schon in anderen von Linne+Krau- sich danach – ebenfalls vorsichtig ge- es bei der Akquise von Fahrpersonal,
se begutachteten Städten, z.B. Hamburg, schätzt - in einer Größenordnung von sei es bei der betriebswirtschaftlichen
Berlin und München, stellt Linne+Krause jährlich zwischen 800 Mio. und 1,5 Mrd. Konkurrenzfähigkeit und durch die
in seinem Gutachten fest, dass Taxibe- DM bewegen“. massive Rufschädigung des gesamten
triebe in der Datenerhebung zu diesem Gewerbes durch die unehrliche Kol-
Gutachten „unplausible Angaben“ ge- Mangelnde Professionalität legen.
macht haben, mit denen ein wirtschaft- Laut Linne+Krause hat sich daran „Der Ehrliche ist der Dumme“, der
licher Betrieb eines Taxiunternehmens seit der Jahrhundertwende nichts ge- ehemalige Tagesschau-Sprecher Ulrich
nicht darstellbar ist. ändert. Die Behauptung der „Schatten- Wickert hat unter diesem Titel sogar
Infolgedessen, so die Schlussfolgerung wirtschaft“ im Taxigewerbe ist also ein ganzes Buch über die bundesrepu-
von Linne+Krause, wird in einem Teil nichts Neues, sie wird von Linne+Krause blikanischen Verhältnisse veröffentlicht.
der Frankfurter Taxibetriebe, laut Lin- in fast jedem ihrer Gutachten erhoben. Denn dem Vorwurf der „Schattenwirt-
ne+Krause in 60 Prozent, schwarz ge- Und tatsächlich liegt der Verdacht schaft“ sehen sich alle bargeldintensiven
fahren, also Steuern und Sozialabgaben nahe, dass ein kleiner Teil der Taxibe- Wirtschaftszweige regelmäßig ausge-
hinterzogen. Das kann heißen, dass sys- triebe zu diesem Mittel greift, da diese setzt, allen voran die Gastronomie, das
tematisch im großen Stil Umsatz ver- nicht in der Lage sind ihren Betrieb Handwerk und Baugewerbe – und leider
borgen wird, aber auch, dass ab und zu wirtschaftlich zu führen oder diese Taxi- auch das Taxigewerbe.
Oktober 2020 · Seite 5
TAXI -J OURNAL • TAXI -V EREINIGUNG F RANKFURT AM M AIN E .V.
Wenn etwas aus dem Zusammenhang gerissen wird…
… und die reißerische Headline wichtiger ist, als der Faktencheck
Bei den Medien zu etwas Stellung zu natürlich jene, in der die o. a. Firma es auch, wenn man der Stadt Frankfurt
nehmen, was man nicht kennt, ist et- schon tätig ist. erklärt hätte, dass die Stadt seit vielen
was schwierig. So hatte ein Journalist Jahren gegen § 39 Absatz 2 PBefG ver-
anscheinend ein Gutachten zur Funk- stößt: Die Genehmigungsbehörde hat
tionsfähigkeit des Frankfurter Taxige-
Frankfurt ist nicht Düsseldorf die Beförderungsentgelte insbesondere
werbes, welches uns als Betroffenen Aber Frankfurt ist nun mal nicht zu daraufhin zu prüfen, ob sie unter Be-
nicht vorliegt. vergleichen mit Hamburg oder Düssel- rücksichtigung der wirtschaftlichen
dorf. Frankfurt ist zum Beispiel mit Lage des Unternehmers, einer ausrei-
Da es sich um einen öffentlich-recht- weitem Abstand am stärksten betroffen chenden Verzinsung und Tilgung des
lichen Sender handelte, hatten wir keine von den Auswirkungen der Corona-Pan- Anlagekapitals und der notwendigen
Zweifel an der Aussage des Journalisten. demie. 85-90 Prozent Umsatzrückgang technischen Entwicklung angemessen
Und da wir die Gutachten des Unter- meldete keine andere Stadt. sind.
nehmensberaters aus anderen Städten Ist das so, weil unsere Unternehmen Die „semiprofessionellen Zahlen“ stam-
kennen, konnten wir wenigstens ver- semiprofessionell arbeiten? Nein, es men in Frankfurt wohl eher aus dem
muten, was darin steht. Letztendlich liegt an der Wirtschafts-Struktur von Überangebot an Taxen und dem nicht
läuft es immer auf den Rat hinaus, einer Frankfurt. Seiner Messe, seines Flug- hinreichenden Taxentarif. Und dass das
dieser Unternehmensberatung nahe- hafens, seinem Business, die es so in Ganze noch halbwegs läuft, verdanken
stehenden Firma einen lukrativen Auftrag keiner anderen Stadt gibt. wir unseren Taxiunternehmerinnen und
zu verschaffen, den das Taxigewerbe Deshalb bestreiten wir auch nach- Taxiunternehmern, die in selbstausbeu-
dann bezahlen muss. drücklich, allerdings mit Nichtwissen, terischer Weise mit lächerlichen Stun-
Und es ist immer von „semiprofessio- die Zahlen, die der Hessische Rundfunk denumsätzen die Fahne hochhalten. Aber
nellen Taxibetrieben“ die Rede. Daraus in die Öffentlichkeit gebracht hat. Hier mit einer ordentlichen Portion Reali-
machte der Hessische Rundfunk dann irrt der Gutachter, obwohl er kein Viro- tätsverweigerung sieht man das nicht.
Schwarzarbeit mit reißerischen 60 Pro- loge ist. Wir laden den Gutachter ein, Der Brüller in diesem Zusammenhang
zent Anteil. Die Presse übernahm zum gerne gegen Bezahlung, jedem Taxiunter- war der Hinweis auf Berlin, wo Dank
Teil die Meldung ohne das Gutachten nehmen in Frankfurt zu erklären, warum der o. a. Firma der Taximarkt angeblich
zu haben, aber deutlich differenzierter. es „semiprofessionell“ arbeitet. Und kontrolliert wird und wir in Frankfurt
Denn Schwarzarbeit ist die Reinigungs- sollte es so sein, werden wir dies ab- vielleicht auch bald so das Problem lö-
fachkraft oder der Handwerker zu Hause stellen. Sowie Corona solch eine Veran- sen.
ohne Rechnung. Oder zum Beispiel der staltung erlaubt, laden wir ein. Und Auf der Mitgliederversammlung des
Bauarbeiter, dessen Bauunternehmer wenn es nicht so ist, muss das Gutachten Bundesverbandes haben die Berliner
„vergessen“ hat, ihn bei der Sozialver- korrigiert werden. Kollegen diese Aussage mit kollabie-
sicherung anzumelden. render Atemnot – und das lag nicht an
Was nun „semiprofessionell“ bedeutet Es ist wohl eher so, dass nicht sein Corona oder dem Mund-Nasen-Schutz
kann man nur vermuten. Übersetzt viel- kann was nicht sein darf. Denn hat man – zur Kenntnis genommen. Bei aller
leicht weniger Umsatz pro Kilometer, jemals von einer Unternehmensberatung Ernsthaftigkeit der Rahmenbedingungen
pro Monat oder Jahr als in zum Vergleich gehört, die dem Unternehmen rät, die sorgte diese Aussage bei den Berlinern
herangezogen andere Großstädte. Speziell Führungskräfte zu entlassen? So wäre nur zu Lachkrämpfen.
Daimler und BMW will
Jetzt auch Volkswagen… Freenow loswerden Endlich mal eine Frau!
Volkswagen hat mit der Fahrtenver- Unter dem Label "Now" betreiben Da- Zum Jahresende
mittlungsplattform Uber ein Pilotprojekt imler und BMW seit Anfang 2019 zu- scheidet der Ge-
zur Nutzung von E-Fahrzeugen in deren sammen das Car-Sharing "Share Now", schäftsführer der
Ride-Hailing Service „Uber Green“ ge- die Taxi- und Fahrdienstvermittlungen Fachvereinigung
startet. Im Rahmen einer virtuellen Ver- "Free Now" und "Reach Now". Herzstück Taxi und Mietwa-
anstaltung haben sich Uber-Mietwagen- ist die stationsunabhängige Kurzzeit- gen im Gesamtver-
partner über die Hintergründe und Mög- Automiete, die Daimler 2008 mit „car2go“ band Verkehrsge-
lichkeiten der Kooperation informiert. startete und BMW drei Jahre später werbe Niedersach-
Mit dem e-Golf steht ihnen in Berlin ab mit "DriveNow" anbot. sen (GVN), Gunther
sofort eine lokal emissionsfreie Alter- Die Autobauer wollten mehr als eine Zimmermann nach
native aus dem Modellportfolio von Milliarde Euro in die Now-Services in- 32 Jahren im GVN
Foto: GVN
Volkswagen zur Verfügung. Ziel des Pilot- vestieren, um schnell wachsen, in Kon- aus und geht in den
projekts ist der Einsatz einer bis zu kurrenz etwa zu Uber den Markt zu er- Ruhestand. Seine
dreistelligen Anzahl e-Golf Jahreswagen. obern und führend in Europa zu werden. Nachfolgerin (!) wird die Betriebswirtin
Bereits seit 2018 setzt Volkswagen den Die Blütenträume sind vorbei, Daimler Emma-Marie Berndt. Sie wird schon seit
e-Golf erfolgreich bei seinem eigenen und BMW will Freenow schnellstens September von Gunther Zimmermann
Car-Sharing Service We Share ein. loswerden, vielleicht sogar an Uber! in ihre neue Aufgabe eingearbeitet.
Seite 6 · Oktober 2020
Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
Bundesregierung lässt 2,3 Millionen Soloselbstständige im Stich
LUFTHANSA und TUI bekommen Milliarden – Soloselbstständige bekommen nichts, außer Hartz IV
Liebe LeserInnen, Sie werden gleich durften, lt. DER SPIEGEL, immerhin
etwas von Hunden und Katzen lesen, einmalig 2.000 Euro für den privaten
aber lesen Sie bitte weiter, denn es Lebensunterhalt verwendet werden, in
betrifft auch Sie als „Soloselbststän- Hamburg 2.500 Euro.
diger Taxiunternehmer“!
Corona-Überbrückungshilfe
Isabell Nickenig verdient ihren Le- Nach Auslaufen der dreimonatigen
bensunterhalt mit einer besonderen „Soforthilfe“ legt der Bund nach. Die
Kundschaft: Labradore und Bordeaux- Corona-Überbrückungshilfe ist ein
doggen, Britisch-Kurzhaar- und Bir- Bundesprogramm, die Länder sind für
ma-Katzen. Seit 16 Jahren betreibt Ni- die Antragsbearbeitung und die Aus-
ckenig eine Tierpension in Mülheim- lässt sich kaum belegen, dass die Unter- zahlung zuständig. Anders als bei der
Kärlich nahe Koblenz. Anfang März stützung am Bedarf vorbeigeht. Einen Soforthilfe, die beim Regierungspräsi-
stand das Geschäft plötzlich still. Im erheblichen Teil der Summe müssen die dium Kassel beantragt wurde, müssen
Corona-Lockdown brauchte niemand Betroffenen zudem wohl wieder zu- sich Unternehmerinnen und Unterneh-
einen Tiersitter. Nickenig bekam Panik. rückzahlen, wie viel, weiß niemand ge- mer für einen Antrag auf Überbrückungs-
Dann hörte sie, wie die Bundesminister nau … hilfe an ein Steuerberater-, Wirtschafts-
Olaf Scholz (SPD) und Peter Altmaier Dies ist der Anfang eines langen Arti- prüfer- oder Buchprüferbüro wenden,
(CDU) im Fernsehen gelobten, dass kein kels in DER SPIEGEL Nr. 41/2020 mit (Kosten min. 600 Euro) denn die Bestim-
Soloselbstständiger in dieser Krise al- dem Titel „Die Vergessenen“ wie wir ihn mungen sind wieder ziemlich kompliziert
leingelassen werde. 50 Milliarden Euro nicht besser formulieren könnten, des- und es soll nicht wieder zu massenhaften
spendiere die Bundesregierung, um zu halb haben wir ihn hier im Original ab- Überzahlungen kommen, wie bei der
helfen, die Zuschüsse müssten auch gedruckt. Soforthilfe. Deshalb ist von den 50 Milli-
nicht zurückgezahlt werden. Drei Tage Während angestellte Taxifahrer – und arden (!) Euro dieser Corona-Überbrü-
später beantragte die 46-Jährige So- Angestellte aller anderen Soloselbst- ckungshilfe erst ein Bruchteil, 700 Mio.
forthilfe. Und musste feststellen, dass ständigen – vom Staat Kurzarbeitergeld Euro, bewilligt worden. Aber auch hier
das Versprechen der Regierung so ernst für ihren Lebensunterhalt bekommen, ist wieder kein Euro und kein Cent für
nicht gemeint war. Noch bevor die 4.000 gehen ihre Chefs als Soloselbstständige den Lebensunterhalt der Soloselbst-
Euro Mitte April auf ihrem Konto ein- leer aus! Die Taxibetriebe konnten zwar ständigen und ihrer Familien vorgesehen.
trafen, erfuhr Nickenig, dass sie das für drei Monate eine „Soforthilfe“ von Krass gesagt, dem Betrieb wird das
Geld eigentlich nicht anrühren dürfte bis zu 3.000 Euro/Monat beantragen, Überleben staatlich gesichert, der Be-
- weil es nicht als Hilfe zum Lebens- doch diese war ausschließlich zur De- triebsinhaber muss selbst sehen, dass
unterhalt gedacht war, sondern bloß ckung der laufenden Betriebskosten des er nicht verhungert! Klingt vielleicht
für die Betriebskosten. »Was bleibt, ist Taxibetriebs gedacht. Die Rechnungen übertrieben dramatisch, in Deutschland
grenzenlose Enttäuschung und Wut«, des Lebensunterhalts, Wohnungsmiete, verhungert niemand, doch laut Deut-
sagt Nickenig. Die Bundesregierung hat Lebensmittel, Kleidung, Krankenversi- schem Mieterbund stehen Hunderttau-
in den vergangenen Monaten Millionen cherung etc. durften davon nicht bezahlt sende in diesem Winter vor dem Verlust
Beschäftigte vor der Arbeitslosigkeit ge- werden. Dies war jedoch in den Richtli- ihrer Wohnung, weil sie die Miete nicht
rettet, Konzerne vor der Pleite bewahrt nien zur Durchführung des Soforthilfe- mehr zahlen können; die Reserven dieser
und den Umsatz von Einzelhändlern programms in Hessen nicht klar ver- Menschen sind nach fast einem Jahr
angekurbelt. Viele Soloselbstständige – ständlich formuliert. Viele Empfänger Corona-Einkommensausfall restlos auf-
Ladenbesitzer, Dienstleister, Künstler dieser Soforthilfe beantragten den gebraucht.
und andere Freiberufler – fielen dagegen Höchstbetrag und bestritten davon – Dem soloselbstständigen Taxiunter-
durch das Rettungsnetz. Der Koalition mangels ausreichender anderer Einnah- nehmer bleibt nichts anderes übrig als
mangelte es nicht am Willen, Geld aus- men – auch ihren Lebensunterhalt. Sozialhilfe, Hartz IV, Hilfe zum Lebens-
zugeben. Vielmehr überließ sie die Inzwischen haben erste Prüfungen unterhalt, oder wie immer diese dem
Kleinstunternehmer der Wirrnis aus des Hessischen Rechnungshofes über Selbstständigen völlig fremden Sozial-
föderaler Verwaltung, unklarer Rechts- die tatsächliche Höhe der laufenden Be- programme heißen, zu beantragen. Doch
lage und bürokratischem Dschungel. triebskosten stattgefunden und auch auch hier gibt es in Hessen nur Geld,
Wer sich darin zurechtfand oder einfach Taxiunternehmer mussten teilweise meh- wenn er nachweisen kann, dass er seine
Glück hatte, bekam Hilfe. Alle anderen rere tausend Euro an zu viel erhaltener sämtlichen Rücklagen, bis auf einen
stehen vor den Trümmern ihrer Existenz. Soforthilfe zurückzahlen! Andere Bundes- kleinen Rest, aufgebraucht hat. Private
Schlimmer noch: Obwohl sich schnell länder waren da pragmatischer, in NRW Altersvorsorge Ade! ml
zeigte, dass das Geld nicht dort an-
kommt, wo es gebraucht wird, hält die Nordrhein-Westfalen verlängert die Hilfe zum Lebensunterhalt für Unternehmer, die unter den Folgen der Corona-Krise lei-
Bundesregierung bis heute stur an den. „Wir zahlen Freiberuflern, Soloselbstständigen und im Unternehmen tätigen Inhabern von Einzelunternehmen sowie Per-
ihrem Konzept fest. Gerade einmal 13,8 sonengesellschaften (mit bis zu 50 Mitarbeitern) bis Jahresende weiterhin den fiktiven Unternehmerlohn in Höhe von monatlich
der bereitgestellten 50 Milliarden Euro 1000 Euro“, sagte NRW-Wirtschaftsminister Andreas Pinkwart (FDP). „Dies ist ein wertvoller Beitrag, um auch die private
Soforthilfe wurden freigegeben – klarer wirtschaftliche Existenz der kleinsten Unternehmer unseres Landes zu sichern.“ Die Hilfen wären sonst im August ausgelaufen.
Oktober 2020 · Seite 7
TAXI -J OURNAL • TAXI -V EREINIGUNG F RANKFURT AM M AIN E .V.
Fällt Ihnen an der nebenstehenden Il-
lustration etwas auf? Nein, wir meinen
nicht den romantisch überdimensio- Eisenbahn und Taxi 1
nierten Vollmond. Wir meinen die feh-
lenden Taxis! Wo sind sie hin?
Dort, wo Jahrzehnte lang unsere
Droschken, bzw. Taxis auf die Bahnrei-
senden nach Frankfurt gewartet haben
tummeln sich auf dieser Illustration
eines Planungsbüros für die Moderni-
sierung des Hauptbahnhofs und seines
Umfeldes chillende Radfahrer. Zwar ist
diese Illustration schon drei Jahre alt,
doch da die Stadt Frankfurt diese in
einer Presse-Info am 12. Oktober veröf-
fentlicht hat, müssen wir davon ausge-
hen, dass dies der aktuelle Planungsstand
ist.
Und tatsächlich, nach den derzeitigen
Planungen sollen die Taxis nach 2025,
wenn der Umbau des HBf. fertig ist,
nur auf der Südseite – und neu – auf
der Nordseite zur Abfahrt bereitstehen Baustofflager während des 4-gleisigen eingebunden und wird sich intensiv
dürfen. Allerdings werden wir während Ausbau der Straßenbahngleise auf dem weiter darum bemühen, dass die Taxis
der Baumaßnahmen schon sehr viel frü- Bahnhofsvorplatz weichen. bei diesen Planungen nicht in Verges-
her unseren HP Bahnhof Mitte verlieren, Die Taxi-Vereinigung Frankfurt am senheit bzw. ins Abseits geraten.
er soll schon bald einem Material- und Main e.V. war bisher in die Planungen
Eisenbahn und Taxi 2 Fahrgäste mit 7.500 PS statt mit 130 PS befördern
Überbestand bei Linienpiloten und zu entlassen und die Bundesbahn
Unterbestand bei Lokführern: Der sucht verzweifelt nach Lokomo-
Personalverband der Swiss- und Edel- tivführern.
weisspiloten (Aeropers) sowie der «Der Beruf des Lokführers und
Verband Schweizer Lokführer und An- des Piloten spielen sich beide in
wärter (VSLF) loten gemeinsame einem hoch komplexen Arbeits-
Interessen aus und stehen einer mög- umfeld ab. Methodisches und ge-
lichen Kooperation positiv gegenüber. naues Arbeiten sind in beiden
Berufen ebenso gefragt wie eine
Mit der Corona-Krise und den damit schnelle Auffassungsgabe und mentale und 4.093 € brutto. Nicht zu vergessen
verbundenen Reise- und Einreisebe- Beweglichkeit und Belastbarkeit. Die die zusätzlichen vielen Sozial- und Son-
schränkungen kollabierte die Nachfrage Interaktion zwischen Mensch und Ma- derleistungen, welche im Taxigewerbe
nach Flugreisen schlagartig. Airlines schine und die über allem stehende Si- eher selten sind, bis hin zur auskömm-
sehen sich mit einem möglichen Perso- cherheit des Transportes der Kunden lichen Altersversorgung.
nalüberhang konfrontiert, der über Jahre von A nach B sind Beispiele für die Ge- Es ist nicht anzunehmen, dass sich
anhalten könnte, auch in der Schweiz. meinsamkeiten dieser beiden anspruchs- die Situation in der Personenbeförderung,
vollen Berufe.» so ein Sprecher der und hier speziell im Taxigewerbe, in
Ganz anders zeigt sich die Situation schweizer Lokführer. absehbarer Zeit wieder deutlich verbes-
bei vielen Schweizer Bahnen. Unter an- Nun muss man nicht unbedingt Ver- sern wird, sie war schon vor Corona
deren haben vor allem die SBB mit kehrsflugzeugführer sein um auf Lok- mau genug. Wenn also wirklich jemand
einem Personalunterbestand von rund führer umzuschulen, ein hellwacher Tax- aus unserem wunderbaren Gewerbe
200 Lokführerinnen und Lokführern zu ler sollte dazu genauso geeignet sein. sich beruflich verändern möchte, wäre
kämpfen. So hat sich bei der Belegschaft Und im Gegensatz zu den Piloten, die der Lokführer eine tolle Alternative.
über die letzten Jahre ein beachtlicher sich trotz drastischer Einkommensver- Um eine neue, gesicherte Zukunft zu
Überstundensaldo angehäuft. Weiter luste für diese Idee erwärmen können, beginnen und um den im Gewerbe Ver-
kommt hinzu, dass in den kommenden könnte ein Umschulen auf Lokführer bleibenden ein Überleben zu ermög-
Jahren viele Lokführer in die Pension für Angehörige des Taxigewerbes zu lichen. Denn das Angebot an Taxis über-
verabschiedet werden. einer deutlichen Verbesserung ihrer fi- steigt schon lange die Nachfrage. Ein
Genau die gleiche Situation haben wir nanziellen Situation führen. So liegt die „Gesundschrumpfen“ nach obiger Idee
in Deutschland! Allein die Lufthansa Verdienstspanne eines DB-Lokführers wäre für alle Beteiligten eine „Win-Win-
denkt daran mehrere hundert Piloten laut www.gehalt.de zwischen 2.600 € Situation“! Michael Linke
Seite 8 · Oktober 2020Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
Rabatt auf Sprit!
Rahmenvertrag mit ARAL
Auch in schwierigen Zeiten gibt es
noch gute Nachrichten für Taxi- und
Mietwagenunternehmen: Unser Bun-
desverband BVTM konnte vor dem
Hintergrund der positiven Entwick-
lung des Rahmenvertrages mit ARAL
sehr erfolgreiche Preisverhandlungen
für seine Mitglieder führen. Damit ha-
ben auch Kleinbetriebe und Einzel-
unternehmer den Zugriff auf beste
Großabnehmerkonditionen.
Jetzt profitieren Alle – der Nachlass für
Diesel steigt ab dem 01.10.2020 von 3,50
auf 4,00 Cent/Liter brutto! Erstmalig
gibt es auch einen Nachlass für Otto-
kraftstoffe (1,50 Cent/Liter) und AdBlue
(6,50 Cent/Liter).
Die neuen Konditionen im Überblick:
Geltungsbereich: Alle rund 2.400 Aral-
Tankstellen in Deutschland. Mit der
Aral-Card Plus können Sie zudem (ohne
Rabattierung) auch an allen Agip-, To-
tal-, OMV- und Westfalen-Stationen tan-
ken.
Nachlass Diesel: 4,00 EUR/100 Liter
bei Diesel (inkl. MwSt.) auf den Tank-
stellenpreis, monatlicher Abzug (3,36
EUR/100 Liter netto)*.
Nachlass Ottokraftstoff: 1,50 EUR/100
Liter (inkl. MwSt.) auf den Tankstellen-
preis, monatlicher Abzug (1,26 EUR/100
Liter netto)*.
Nachlass AdBlue: 6,50 EUR/100 Liter
(inkl. MwSt.) auf den Tankstellenpreis,
monatlicher Abzug (5,46 EUR/100 Liter
netto)*.
Schmierstoff: 30 % Nachlass auf den
Tankstellenpreis bei Produkten der BP-
Group.
Autowäschen: 10 % auf den Tankstel-
lenpreis.
Kartengebühr: 0,50 EUR pro Karte gewiesener Mitgliedschaft im Bundes- *Die oben angegebenen Nachlässe verstehen sich
und Monat (zzgl. MwSt.). Mit der optional verband Taxi und Mietwagen e.V. ge- pro 100 Liter und sind Bruttonachlässe basierend
möglichen Führerscheinkontrolle 1,50 währt, weshalb die Kartenanträge aus- auf einem Mehrwertsteuersatz von 19%. Wir wei-
sen Sie darauf hin, dass seit dem 01.07.2020 für
EUR pro Karte und Monat. Rechnungs- schließlich über die BVTM-Mitgliedsor-
den Zeitraum der temporären Mehrwertsteuer-
legung/Zahlungsziel: Monatlich, sofort ganisationen (Landesverbände und direkt senkung auf 16% Ihre Bruttorabatte entspre-
per SEPA Firmen-Lastschriftverfahren. angeschlossene Zentralen) zu erhalten chend geringer ausfallen. Der Nettovorteil bleibt
Die Konditionen werden nur bei nach- sind. selbstverständlich gleich.
Juli 2020 · Seite 9TAXI -J OURNAL • TAXI -V EREINIGUNG F RANKFURT AM M AIN E .V.
Nachrichten des Landesverbandes Hessen für das Personenbeförderungsgewerbe e.V.
Save the Date Ich finde es nur sehr bedauerlich,
dass wir in so schweren Zeiten nicht
alle mal, zumindest temporär, über un-
umlage für das Jahr 2020 war u.a. auf-
grund der erhöhten Ausgaben in Sachen
Personenbeförderungsgesetz und Uber-
seren Schatten springen können. Ich Protesten nötig. Der Bundesverband
Wenn Corona uns lässt, werden wir empfand die konstruktive Zusammen- kommt damit zumindest finanziell in
die diesjährige Mitgliederversammlung arbeit mit diesen Verbänden immer ruhigeres Fahrwasser. Die MGV stimmte
am 9.12.2020 um 18 Uhr in Darmstadt zielführend und bereichernd. Und es dem Antrag mehrheitlich zu.
durchführen. Die Einladungen ergehen wird uns allen schaden, wenn wir zu-
termingerecht auf dem Postweg. mindest nach außen uneinig auftreten. Die Satzungsänderungen, welche die
Stimmverteilung der Mitglieder und
Die am 9.10.2020 in Kassel durchge- Für die andere, die dunkle Seite der die Erweiterung des Vorstandes betra-
führte Mitgliederversammlung des Macht, bedeutet dies, divide et impera, fen, scheiterte knapp an der 75 Prozent
Bundesverbandes Taxi und Mietwagen teile und herrsche. Aber als Berufsop- Hürde.
e.V. hat leider nicht dazu geführt, dass timist habe ich immer noch die Hoff-
die für uns Mitglieder alle so wichtigen nung, dass wir eine Win-Win-Situation Ansonsten kam von der Geschäfts-
Landesverbände Nordrhein, Bayern, herstellen können und das Taxigewerbe führung wenig erfreuliches, was die
Niedersachsen und Nordhessen, letz- einheitlich für unsere Interessen auf staatlichen Hilfen angeht. Auch der
terer war nicht mal anwesend, obwohl Bundesebenen auftreten kann. Der Lan- unlautere Wettbewerb scheint bei der
die Veranstaltung vor der eigenen Tür desverband Hessen als Interessenver- Politik auf taube Ohren zu stoßen. Es
stattfand, ihren Austrittskurs geändert treterin von städtischen und ländlichen gilt wohl, hilf dir selbst.
hätten. Warum die Fronten zwischen Betrieben, von Einzelunternehmern und
dem Vorstand und diesen Verbänden Großbetrieben, und letztendlich auch Dies wird zumindest der Beitrag des
so verhärtet sind, hat sich mir immer von Taxizentralen, wäre bereit zu ver- Landesverbandes Hessen für die Ta-
noch nicht richtig erschlossen. Hof- mitteln. Wir haben Erfahrung darin. gesordnung der regulären Mitglieder-
fentlich wird das kein Nordirland-Kon- versammlung des Bundesverbandes
flikt, wo keiner mehr weiß, warum das Die Entscheidung zu einer Sonder- werden.
so ist.
Tilgungszuschuss Corona Antragsteller – soweit sich im Einzelfall
Das „Ländle“ hilft den Taxis
kein geringerer Höchstbetrag aus bei-
hilferechtlicher Sicht ergibt.
Unternehmen und Selbständige aus Das Programm ist kumulierbar mit
den Wirtschaftsbereichen der Schau- der Überbrückungshilfe des Bundes und
steller und Marktkaufleute, der Veran- der Landesaufstockung mit dem fiktiven
staltungs- und Eventbranche sowie des Unternehmerlohn.
Taxi- und Mietwagengewerbes können
seit dem 24. September 2020 den „Til- Leider gilt dies nur für Baden-Würt-
gungszuschuss Corona“ beantragen. temberg. Das dortige Ministerium für Landesverbandes Hessen
Wirtschaft, Arbeit und Wohnungsbau für das Personenbeförderungsgewerbe
Mit dem Tilgungszuschuss wird ein- hat 7,5 Millionen Euro bereitgestellt
malig die Hälfte der Jahrestilgungsrate um den oben Genannten die Abzahlung
2020 des antragstellenden Unternehmens ihrer Kreditraten von Fahrzeugneukäufen
mit einem Satz von 80 Prozent (das zu erleichtern. Das heißt konkret: Wer Öffnungszeiten:
heißt: 40 Prozent der Jahrestilgungsrate) 500 Euro monatlich für sein neues Ta- Mittwoch und Freitag von 11 bis 15 Uhr.
gefördert. Förderfähig sind dabei die xifahrzeug abstottert, erhält auf Antrag, Unter der Rufnummer 069 - 792078-13
nach den Regeltilgungsplänen im Jahr einmalig 40 % der Jahressumme, also
können Termine außerhalb der genannten Zeiten
2020 anfallenden Tilgungsraten frühes- 2.400 Euro, falls er mindestens 50 %
tens ab Bewilligung von Krediten. Das Umsatzverlust in den Monaten März vereinbart werden.
dem Kreditvertrag zugrundeliegende Re- bis August 2020 gegenüber den gleichen Telefon 069 - 79 20 78 10 • Fax 069 - 79 20 78 12
algeschäft muss vor dem 11. März 2020 Vorjahresmonaten belegen kann. Pro Ta- info@taxiverband-hessen.de
erfolgt sein. xibetrieb werden maximal zwei Taxis Breitenbachstraße 1 • 60487 Frankfurt am Main
Die maximale Förderung mit dem Til- gefördert.
gungszuschuss beträgt 150.000 Euro je
mer!
e Te le fonnum
Ne u
06150 - 134180
Seite 10 · Oktober 2020Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
MOIA und Co vor dem „Aus“? wie CleverShuttle in Berlin, Dresden und München, die anderen
werden bis zum Jahresende folgen. Dies befürchtet zumindest
Dass, was das Taxigewerbe Deutschlands seit über hundert Prof Dr. Andreas Knie und Dr. Lisa Ruhrort, Wissenschaftliche
Jahren (zumindest bis zu Beginn der Coronakrise) hinbe- Mitarbeiter der Forschungsgruppe „Digitale Mobilität und
kommen hat, nämlich individuelle Personenbeförderung gesellschaftliche Differenzierung“ des „Wissenschaftzentrum
im Nahverkehr ohne jeglichen staatlichen Zuschuss oder Berlin für Sozialforschung“ (WZB). Denn deren Betreiber ( z.
sonstige Subvention, dies bleibt wohl auch für absehbare B. Bahn AG oder Volkswagen AG) sind wohl nicht mehr willens
Zukunft die absolute Ausnahme. oder in der Lage weiter Millionen in diese Fahrdienste zu
pumpen um weiterhin jede Fahrt zu subventionieren.
Die anderen Verkehrsträger des „Das private Auto kann überall
ÖPNV, die städtischen Verkehrsbe- umsonst parken und die Straßen
triebe und Verkehrsverbünde sind damit blockieren. Sharing- und
froh, wenn sie einen Kostendeckungs- Poolingkonzepte sind gewerbliche
grad von 50 Prozent durch Fahr- Angelegenheiten und müssen da-
geldeinnahmen erreichen. Dass heißt, für teuer bezahlen. Es muss aber
zu jedem verkauften Einzelfahrschein genau umgekehrt sein“, so Knies
von 2,70 Euro muss der Steuerzahler, etwas seltsames Plädoyer. In der
also auch die, welche nie oder nur Tat wollen er und Ruhrort die
sehr selten Busse und Bahnen be- Chancen der Ride-Sharing und
nutzen, noch einmal die gleiche Sum- Pooling-Dienste dadurch erhöhen,
me drauflegen. Im Taxi zahlt der indem sie den privaten Pkws den
Fahrgast 100 Prozent der Kosten Parkraum in den Städten wegneh-
Foto: MOIA
und manchmal bleibt sogar ein klei- men oder zumindest unattraktiv
ner Gewinn für den Taxibetrieb übrig. teuer machen. Wenn man also die
Bürger nicht allein mit einem schlechten ökologischen Gewissen
Unsere mit Macht und Millionenzuschüssen in den Markt zur „Verkehrswende“ freiwillig in die Pooling-Fahrzeuge be-
drängenden Konkurrenten, wie Berlkönig, Clevershuttle, Moia wegen kann, dann eben mit Zwang! Ob dies die richtige
und Share Now müssen jetzt schon ihren Betrieb einstellen, Strategie ist darf doch sehr bezweifelt werden. ml
Bedingt durch die Covid-19 Pandemie führt die hessische Eichdirektion in diesem Jahr keine Eichungen bei uns im
Hause durch. Wir möchten Sie daher bitten, ihre Termine direkt online mit der Eichdirektion zu vereinbaren unter:
www.eichdirektion.hessen.de
Das Warten hat ein Ende:
„BBG Konfo TO/GO: S“ ist da!
Ab sofort führen wir die
Konformitätsbewertung
für Ihr neues Taxi an nur einem Tag in unserem Hause durch*
BBG Automotive GmbH
Morsestr. 29/ 60486 Frankfurt
Terminvereinbarungen unter: 069 26497360
*Taxi-Vorrüstung ab Werk oder Intax erforderlich, keine Allrad-Fahrzeuge
Bitte beachten Sie dabei auch folgende Fristen:
Gem. §38 MessEG muss ein Eichantrag spätestens 10 Wochen vor Jahresende gestellt werden (21. Oktober 2020)
Oktober 2020 · Seite 11TAXI -J OURNAL • TAXI -V EREINIGUNG F RANKFURT AM M AIN E .V.
Kurz - doch nicht immer schmerzlos…
fen Tegel verdient haben, ist
immens. Dagegen haben meh-
Noch 20 Jahre Corona-Krise?
rere hundert Berliner Taxis
Nachfrage nach 18.350 zivilen Strom auch noch deutlich bil- am 14. Oktober demonstriert.
Flugzeugen geben – das sind liger als bei den E-Konzernen. Nach dem geplanten Rota-
Alle 24 Jahre „Charter“ am BER
11 Prozent weniger, als Boeing tionssystem käme jedes Ber-
vor einem Jahr vorhergesagt liner Taxi nur alle 24 Jahre
hatte. Dennoch ist der ame- (!) in den Genuss dieser je-
rikanische Flugzeugbauer zu- Wartende Taxifahrgäste am Flughafen Tegel
weils einjährigen Aufstel-
versichtlich, dass sich der lungserlaubnis am Flughafen
Foto: Boeing
Markt erholt. So erwartet er BER.
Neu! Der „Individual-Chinese“
Flugzeughersteller Boeing für die nächsten 20 Jahre
rechnet damit, dass die Nach- eine Nachfrage nach 43.110
frage nach Flugzeugen durch Flugzeugen. Foto: Michael Linke Das Interesse der Chinesen
Tesla macht’s vor!
Corona langfristig sinkt. In Nur 300 von 7.300 Berliner an Reisen scheint weiterhin
20 Jahren soll die Welt der Taxis erhalten zum Betriebs- vorhanden zu sein. Für 2021
Flugzeugbauer aber wieder Andere brauchen Jahre bis start des neuen Hauptstadt- buchen sie bereits wieder Fe-
airports BER die Erlaubnis, rien. Die Rede ist von Bu-
dort auf Fluggäste warten zu chungen aus China, Hongkong
dürfen! So sieht es die Ver- und Taiwan. Doch das Reise-
einbarung des Berliner Senats verhalten der Gäste aus Fer-
mit dem Landkreis Dahme- nost habe sich verändert.
Spreewald vor. Bislang haben Statt in großen Gruppen wür-
1.500 bis 2.000 Fahrzeuge, so den sie vermehrt individuell
die Berliner Taxi-Innung, die reisen wollen sowie Interesse
Reisenden vom City-Airport an längeren Aufenthalten als
in Ordnung sein. sie ihre angekündigten Pro- in Tegel zu ihren Zielen ge- bisher zeigen. Das berichtet
Wenn Boeing seinen jähr- jekte verwirklicht haben, bei bracht. Auch wenn die Zahl die schweizer «Sonntagszei-
lichen Marktausblick veröf- Tesla geht es Ratz-Fatz! We- der Taxis, die von Berlin aus tung». Nach den Deutschen
fentlicht, geht es um Zeiträu- nige Monate nach Ankündi- den BER ansteuern, künftig und den Amerikanern sind
me von zehn Jahren und gung sind in Eschborn auf noch auf 550 steigen könnte, die Chinesen die wichtigste
mehr. Doch selbst dabei dem Parkplatz von „Mann die Diskrepanz zwischen der ausländische Gästegruppe
schlägt sich die Corona-Pan- Mobilia Lutz XXL“ 17 Lade- Zahl der Taxifahrer, die am für den Europa-Tourismus.
demie nieder, wie die aktuelle punkte, exclusiv für Tesla- neuen Flughafen BER arbei- Sie haben für gute Umsätze
Prognose zeigt. Demnach wird Fahrzeuge ans Netz gegangen! ten können, und jenen, die bei den Hotels und Souvenir-
es bis ins Jahr 2029 eine Und bei Tesla „tankt“ man bislang ihr Geld am Flugha- geschäften gesorgt, aber bis
jetzt noch nicht in den Taxis.
Michael Oppermann vom Bundesverband Taxi und Mietwagen zum Referentenentwurf des Seit der Corona-Krise fehlt
BMVI zum PBefG über Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU):
Der Minister rollt Uber damit zwar nicht den roten Teppich aus, aber er
von ihnen aber jede Spur.
öffnet ihnen persönlich die Hintertür
Allerdings erhalten Staats-
bürger aus China zurzeit kein
Schengen-Visum.
Seite 12 · Oktober 2020Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. • Taxi-Journal
Taxistände an allen Bahnhöfen 5.Teil
Südbahnhof und Ostbahnhof
Taxi-Halteplätze sind die Gold-
schätze des Taxigewerbes! Nur
Taxis dürfen sich hier aufstellen
und bereit halten, einen Trumpf,
den wir mehr nutzen sollten.
Bhf.Berkersheim
Wenn die Taxis auch für die „letzte
Bhf. Frankfurter Berg
Meile“ zwischen anderen Verkehrsmitteln
und dem Ziel zuständig sein sollen, Bhf. Eschersheim
dann muss auch an jedem Bahnhof, an FRANKFURT am Main
jeder S-Bahnstation ein Taxi-Halteplatz
Bhf. Mainkur
eingerichtet sein. Daran mangelt es aber
hier in Frankfurt noch erheblich. Bhf. Rödelheim
Westbahnhof Hauptwache
Südbahnhof
Ostbahnhof
Taunusanl. Konstabler
Bhf. Sossenheim
Bhf. Messe Zoo
Bhf. Höchst Bhf. Hauptbahnhof Bhf. Kaiserlai
Galluswarte
Die suboptimale Lage des HP Süd- Bhf. Farbwerke Bhf. Nied
Lokalbahnhof
Bhf. Mühlberg
bahnhof haben wir schon oft moniert. Bhf. Zeilsheim
Bhf. Griesheim
Südbahnhof
Stresemannallee
Bhf. Sindlingen Louisa
Die letzte Verbesserung ist jetzt auch
schon wieder 5 Jahre her, als der HP Bhf. Niederrad Bhf. Stadion
OFFENBACH am Main
2015 um 4 Nachrückeplätze erweitert
wurde. Es bleibt aber weiterhin so, dass
das Taxi das einzige „unsichtbare“ Nah-
Bhf. Gateway Gardens
verkehrsmittel ist, wenn der Reisende Bhf. Flughafen
Fernbahnhof
aus dem Südbahnhof auf den Diester- Nur sechs Bahnhöfe haben eine gute oder sogar optimale Taxianbindung
wegplatz tritt und sich suchend nach
An mindestens sechs Bahnhöfen liegen die Taxiplätze nicht optimal
einer Weiterfahrmöglichkeit umsieht.
Immer noch stehen die Taxis in der An achtzehn Bahnhöfen gibt es überhaupt keinen Taxi-Halteplatz!
Schmuddelecke auf der Westseite des
Bahnhofsgebäudes, neben Müllcontai- So wäre es optimal für
Bahnreisende und Taxis
nern und für Reisende verdeckt von ei- am Südbahnhof
nem Blumenstand, der direkt aus einer
Favela einer südamerikanischen Groß-
stadt importiert worden zu sein scheint. TAXI
Ein einsames Schild weißt den Weg zu
Südbahnhof
den Taxis. Auch an diesem Bahnhof gäbe
Hier ständen
es – mit einem Hauch guten Willens – die Taxis günstiger
deutlich bessere Lösungen! Zwei bis für suchende
Bahnreisende
vier Taxis direkt vor dem Ausgang wären Quelle: Geo-Portal der Stadt Frankfurt
auch die Markttagen problemlos mach-
bar. Dies ist auch dringend notwendig, Kommentar
denn der Südbahnhof wird wegen der überflüssig!
Überlastung des Hbf. immer mehr zum
Einfalltor für Bahnreisende nach Frank-
furt, immer mehr ICE halten hier. Taxis kommen bei den Hinweisen zur Weiterfahrt
Ostbahnhof
für Bahnreisende der Bahn AG nicht vor
Das traurige Umfeld dieses HP ist ein
weiteres Beispiel dafür, dass es Frankfurt
nicht hinbekommt attraktive Bahnhofs-
vorplätze zu gestalten, Weitgereiste wer-
Viel bunte und seltsame „TAXIS“
den hier an die Bronx in NYC erinnert. am HP Südbahnhof auch nach 16:00 Uhr Wo Platz für
T
Natürlich ist auch der Taxi-Halteplatz Fahrradständer
tr.
A
app-S
X
und E-Roller ist,
„suboptimal“. Er gehört 50 Meter zurück I
da sollte auch
and-H
verlegt, direkt in die Sichtachsen der Platz für zwei,
in
drei Taxis sein,
Ferd
Ausgänge von S- und U-Bahn und Hamp- für die weniger
ton-Hotel. Außerdem fehlt jeglicher Hin- Sportlichen!
weis auf Taxis im gesamten Bahnhofs-
bereich. An den Ostausgang muss auch Hanauer Landstraße
ein Taxiplatz für zwei bis drei Taxis. Quelle: Geo-Portal der Stadt Frankfurt
Oktober 2020 · Seite 13Sie können auch lesen
