In Bewegung - Ihre IHK Erstmals EMAS-Umweltlogo verliehen - IHK24
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Mehr Wirtschaft. Mehr Wissen. Heft 10 | Oktober 2011 Ihre IHK Marken + Menschen Aus den Regionen Erstmals EMAS-Umweltlogo verliehen Emsländische Unternehmer geehrt BP Lingen investiert 40 Mio. Euro Seite 24 Seite 36 Seite 40 In Bewegung Entwicklungen und Trends im Verkehrsgewerbe | Seite 10
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Editorial
im digitalen Zeitalter sind wir immer und überall erreichbar. Es
wäre allerdings ein Irrtum zu glauben, dass die physische Mobilität
damit weniger wichtig würde. Im Gegenteil: Güter und Menschen
müssen immer schneller von A nach B gelangen können. Damit
alles „in Bewegung“ bleiben kann, benötigen wir eine funktions-
fähige Infrastruktur.
Die Bereitstellung und Instandhaltung dieser Infra-
struktur ist von jeher eine öffentliche Aufgabe. Bund,
Länder und Kommunen sind damit aber offenbar
zunehmend überfordert. Hier unterstützt unsere regio-
nale Wirtschaft mit eigenen Beiträgen und belegt damit
zugleich den dringenden Ausbaubedarf. Nach den
guten Erfahrungen mit dem Lückenschluss der A 31 3
laufen derzeit IHK-Sponsoringaktionen für den Ausbau
des Dortmund-Ems-Kanals sowie der E 233 zwischen
Meppen und Cloppenburg (s. S. 10).
Wichtige Ansätze zur Bewältigung des Verkehrswachs-
tums sind neben dem Infrastrukturausbau die intelli-
gente Verknüpfung der verschiedenen Verkehrsträger und das
Ausschöpfen freier Kapazitäten. Auf der Schiene und den Wasser-
straßen haben wir besonders gute Voraussetzungen dafür, mehr
Güter zu transportieren (s. S. 14).
Auf den folgenden Seiten unseres IHK-Magazins erfahren Sie, wie
wir zukünftig „in Bewegung“ bleiben und wie unsere IHK der
Region dabei den Rücken stärkt.
Viel Spaß beim Lesen wünscht Ihnen
Marco Graf
IHK-Hauptgeschäftsführer
Ihre Meinung ist uns wichtig: editorial@osnabrueck.ihk.de
ihkmagazin Osnabrück – Emsland – Grafschaft Bentheim | Oktober 2011
In dieser Ausgabe
22 | Ihre IHK 34 | Marken + Menschen
Spiel und Spaß für kluge Kids Kreativräume für Mobile
Über 310 000 junge Besucher zählte die „Ideen- „Coworking Space“ ist das moderne Wort für
Expo“, die im September 2011 nach 2007 und Gemeinschaftsbüro. Das neue Osnabücker
2009 zum dritten Mal in Hannover stattfand. „space“ ist für Kreative gedacht, denen der
4
Unter den Gästen waren auch 2 076 Schüler Ideenaustausch wichtiger ist als eine feste
aus 37 regionalen Schulen, denen die IHK einen (Büro-)Struktur. Ziel ist auch, dass kreative
Fahrtkostenzuschuss gezahlt hatte. Köpfe nicht in die Metropolen abwandern.
3 Editorial Marken + Menschen
von IHK-Hauptgeschäftsführer Marco Graf
28 Kurz gesagt
6 Kurz gesagt
30 Probearbeit und Befristung
8 Persönlichkeiten 31 Statistikschlaglicht: Mobilität
32 Niedersachsenpark:
Ihre IHK adidas baut dort sein Distributionszentrum
34 Raum für Kreative: „space“, Osnabrück
20 So hat die Region gewählt
36 Emsländischer Unternehmenspreis
21 Touristisches Dreiländereck
22 IdeenExpo begeisterte Schüler für Technik 38 Fachbuchtipps
23 Energiewende birgt Herausforderungen
24 Duni GmbH erhielt EMAS-Umweltlogo
26 Neues aus Berlin und Brüssel
27 Tourismus
ihkmagazin Osnabrück – Emsland – Grafschaft Bentheim | Oktober 2011
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ihkmagazin Osnabrück – Emsland – Grafschaft Bentheim | Oktober 2011
Im Fokus
In Bewegung
42 | Aus den Regionen
Für Radler klar die Nr. 1
Der Grafschaft Bentheim ist als „Fahrradfreund-
lichster Landkreis Niedersachsens“ ausgezeich-
net worden. Besonders erfreulich: Mit dem Sieg
Foto: U. Lewandowski
5
wurde der Titel von 2007 verteidigt. Dies zeigt
auch, dass Steigerungen auf bereits bestehen-
dem hohen Niveau möglich sind.
10 | In Bewegung!
Für den Osnabrücker Logistiker Heinrich Koch
Aus den Regionen ist Nachhaltigkeit mehr als ein Modewort.
40 Emsland
BP Lingen investiert in Kläranlage /
Für eine funktionierende Infrastruktur müssen
Wirtschaftsjunioren treffen Abgeordnete
Investitionen und Innovationen Hand in Hand
gehen. Wir möchten Ihnen Faktoren nennen,
42 Grafschaft Bentheim
die den Verkehrsfluss bremsen. Vor allem aber
Fahrradfreundlichster Landkreis /
möchten wir zeigen, wie es gelingen kann,
Neuenhauser Unternehmensgruppe
dass die Wirtschaft mit klugen Mobilitäts-
engagiert sich für Ausbildung
konzepten in Bewegung bleibt.
44 Stadt und Landkreis Osnabrück
Standortgemeinschaft „Neuenkirchen in
Bewegung“ /1 Jahr Wissenschaftspark
10 Staumeldung!
46 Kultur
12 Die Wirtschaft macht sich stark
für Infrastrukturprojekte
Verlagsveröffentlichungen 14 Trends in der Binnenschifffahrt
47 Gewerbegebiete in der Region
15 Der Verkehrsmix macht’s
56 Business Lounge
16 Fernbuslinien in Bewegung
60 Hier lässt es sich gut „weihnachtsfeiern“
17 Interview: Heinrich Koch, Heinrich Koch
62 Impressum/Vorschau Internationale Spedition GmbH & Co. KG
ihkmagazin Osnabrück – Emsland – Grafschaft Bentheim | Oktober 2011
Kurz gesagt
Newsletter meist Freitag Bachelor überholt
im Versand Uni-Abschlüsse
Die Universität Regensburg erforschte für versandt. Nur 10 % der Newsletter werden Im Prüfungsjahr 2010 (Wintersemester
die Studie „So steigern Online-Händler zwischen 6 und 9 Uhr früh versendet. 2009/2010 und Sommersemester 2010)
ihren Umsatz“, welche Trends es gibt. Ein erwarben 31 % der rund 361 700 Hoch-
Ergebnis der Umfrage im Bereich Online- Die Studie ist abrufbar unter www.ecom- schulabsolventen einen Bachelorab-
Marketing ist, dass die Hälfte aller Händler merce-leitfaden.de/web-controlling schluss. Damit lag der Anteil der
als Marketing-Maßnahme regelmäßig Bachelorabschlüsse erstmals über den
Newsletter versenden. Der Versand der traditionellen universitären Abschlüssen,
Newsletter erfolgt dabei häufig monatlich. die 2010 einen Anteil von 29 % er-
40 % der Händler, die diese Form des reichten. Rund ein Drittel der Examen
Marketings nutzen, versenden sogar mehrere wurde 2010 in der Fächergruppe
der elektronischen Rundschreiben. Gefragt Rechts-, Wirtschafts- und Sozialwissen-
nach dem Wochentag, an dem der News- schaften abgelegt. Jeweils 18 % aller
letter üblicherweise verschickt wird, wurde Abschlussprüfungen entfielen auf die
Freitag, gefolgt von Dienstag, als beliebtes- Sprach- und Kulturwissenschaften sowie
ter Versandtag angegeben. Der Mittwoch auf Mathematik und Naturwissen-
hingegen ist zum Versenden unbeliebt und schaften. Einen Abschluss in Inge-
wird am wenigsten genutzt. Meist werden nieurwissenschaften erhielten 16 %.
Newsletter vormittags zwischen 9 und 12 Uhr (Quelle: Destatis)
6
Studie zur Mobilität ARD überzeugt mit
im Jahr 2030 informativem Programm
Das Zukunftsinstitut von Matthias Horx reibungsloser funktionieren, die Infrastruk- Trotz der Marktführerschaft von RTL gilt
hat für eine neue Studie die „Mobilität tur ausgebaut werden. die ARD bei den meisten Zuschauern als
2030“ ins Visier genommen. Eine der der Sender, auf den sie am wenigsten gern
Thesen: „Nutzen wird wichtiger als Besit- Neben dem Wandel im privaten Mobilitäts- verzichten würden: Die Mehrzahl der
zen“, heißt: Carsharing wird ein konstant konsum beleuchten die Autoren die Zu- Befragten sieht sich bei den öffentlich-
wachsendes Phänomen gerade in urbanen kunft der beruflichen Mobilität. Die „multi- rechtlichen Sendern, speziell bei der ARD,
ausführlich über das Tagesgeschehen
Gebieten, die eine hohe Mobilitätsdichte mobile Business-Class“ etwa agiere in
informiert. Die klassische Information
durch öffentlichen Nahverkehr haben. einem weltumspannenden Handlungsraum.
gewichten Zuschauer höher als die Unter-
Außerdem befindet sich die Gesellschaft Unternehmen müssten daher für ihre
haltungskompetenz, die sie eher Privatsen-
auf dem Weg in die „Standby-Mobilität“, Mitarbeiter und Kunden mobile Services
dern wie RTL, Sat.1, ProSieben und Vox
die nach einer Vernetzung von Verkehrs- bereithalten, um mit der fortschreitenden zusprechen. (Media Perspektiven 5/2011)
mitteln verlangt. Schon jetzt werde diese Vernetzung und Mobilität Schritt halten zu
von 70 % der Autofahrer gefordert. Der können, weil Arbeit mobiler wird, aber die
Umstieg von Bus und Bahn auf Fahrräder Kilometer, die dabei und dafür zurück
oder Carsharing-Fahrzeuge muss demnach gelegt werden, weniger. Jeder Zwölfte hat
ein Diensthandy
Ein Diensthandy hat sich in Deutschland
bislang nicht als Standardausstattung von
Berufstätigen etabliert: Nur jeder zwölfte
Berufstätige (8 %) bekommt es von seinem
Arbeitgeber gestellt. Dafür nutzt aber
umgekehrt jeder dritte sein privates Handy
auch beruflich. Am verbreitetsten sind
Diensthandys bei Außendienstmitarbeitern
und Führungskräften. (Quelle: Bitkom)
ihkmagazin Osnabrück – Emsland – Grafschaft Bentheim | Oktober 2011
Wer im Beruf schlägt, kann Jeder sechste Deutsche war
direkt gekündigt werden noch nie online
Wer sich am Arbeitsplatz auf eine Schlägerei In Deutschland haben 17 % der Bevöl-
mit Kollegen einlässt, riskiert die fristlose kerung zwischen 16 und 74 Jahren noch
Entlassung. Dabei spielt keine Rolle, ob und nie das Internet genutzt. In der Altersklasse
welche Provokationen der Prügelei voraus- von 55 bis 74 Jahren galt das für 42 %. In
gegangen sind. Weicht ein Angestellter den jüngeren Altersklassen lag der Anteil
einer sich anbahnenden körperlichen hingegen jeweils unter 10 %. Der Vergleich
Auseinandersetzung in der Firma nicht aus, lässt auch Unterschiede zu anderen Län-
sondern bewirkt vielmehr durch sein dern erkennen. So waren in Schweden nur
Verhalten eine weitere Zuspitzung des 7 % der 16- bis 74-Jährigen noch nie
Konflikts bis hin zu Tätlichkeiten, darf ihn online. In den Niederlanden und Luxem-
sein Chef wegen Verletzung der arbeitsver- burg lag der Anteil mit je 8 % ebenfalls
traglichen Pflichten kündigen. So das niedriger als hier. In drei EU-Ländern hatte
Landesarbeitsgericht Hamm (Az. 8 Sa 1932/10). 2010 hingegen noch mehr als jeder Zweite
Im Fall fühlte sich ein Taxifahrer durch Telefon an den Kopf geworfen, der Taxi- keine Interneterfahrung. Dazu zählten
herabwürdigende Äußerungen im internen fahrer sich mit Fausthieben zur Wehr Rumänien (57 %), Griechenland (52 %)
Taxenfunk provoziert, fuhr zur Zentrale gesetzt. Grund genug für seinen Arbeitge- sowie Bulgarien (51 %). EU-weit waren
und stellte den Kollegen zur Rede. Der Dis- ber, den Schläger – mit Recht – sofort zu 26 % der Bevölkerung noch nie im Netz.
ponent habe ihm dabei ein masssives entlassen. (Quelle: anwaltshotline.de) (Quelle: Destatis)
7
Große Hürden für „Monitor Familienleben
das Elektroauto 2011“ wurde veröffentlicht
Das Elektroauto wird auch 2020 ein In Berlin stellte Bundesfamilienminis-
Nischenprodukt sein, prognostiziert das terin Kristina Schröder den „Monitor
IWD Köln. Denn: Bis dahin dürfte es für die Familienleben 2011“ vor. Trotz politischer
Autoindustrie effizienter sein, sich auf die Fragen wie Bekämpfung der Arbeitslosig-
Linktipp im Oktober
Optimierung von Verbrennungsmotoren keit und Entwicklung des Wirtschafts- www.osnabrueck.ihk24.de
und die Verbesserung von Hybridfahrzeu- wachstums bleibt Familienpolitik für die Wir empfehlen einen Blick auf den
gen zu konzentrieren. Auch müssten Mehrheit der Menschen wichtig: Von den Webauftritt unserer IHK (z. B. via
Kunden rund 300 000 km fahren, um die Befragten wurde die Förderung junger QR-Code, u.), denn: Die im IHK24-
Anschaffungskosten zu kompensieren. Der Familien (53 %) und eine Verbesserung der Netzwerk zusammengeschlossenen
Anteil reiner E-Autos an den Pkw-Neu- Vereinbarkeit von Familie und Beruf (47 %) IHKs haben in den USA die Auszeich-
zulassungen dürfte 2020 bundesweit bei häufiger genannt als die Reform des Ge- nung „Standard of Excellence“ von der
starker staatlicher Förderung und techno- sundheitswesens, die Senkung von Steuern internationalen Web Marketing Associ-
logischem Fortschritt bei 8 % liegen; ohne oder der Atomausstieg. 78 % der Bevölke- ation erhalten. Seit 2001 betreibt die
Subventionen seien 3 % realistisch. Auch rung und 80 % der Eltern halten das IHK Osnabrück – Emsland – Grafschaft
würden zusätzliche Fachkräfte für den Bau Elterngeld für eine gute Regelung. Bentheim ihren Internetauftritt im
der Autos benötigt – statt heute 20 000 IHK24-Verbund und gehört damit zu
werden es im Jahr 2020 rund 26 000 sein. Ein klares Votum gibt es dafür, dass den ersten. Die Juroren bescheinigen
Geld, Zeit und Infrastruktur zentrale Bedin- IHK24 bei Design, Technologie und
gungen für ein gutes Aufwachsen von Nutzerfreundlichkeit beispielhaft zu
Kindern sind. Besonders wichtig sind sein. Stellvertretend
gesicherte finanzielle Verhältnisse der für die 37 Partner-
Eltern (alle: 80 %/Eltern: 84 %), genügend IHKs wurden von
Zeit der Eltern für die Familie (79 %/ einer Jury die Seiten
81 %) und genügend Betreuungsmöglich- der IHK Berlin
keiten für Kinder aller Altersgruppen begutachtet.
(55 %/63 %).
ihkmagazin Osnabrück – Emsland – Grafschaft Bentheim | Oktober 2011
Persönlichkeiten
Magdalena Knappik Hans-Jürgen Grosse Mihail Manouras
Magdalena Knappik (27) ist seit dem Hans-Jürgen Grosse ist seit dem 1. August Die buw Unternehmensgruppe aus Osna-
1. September 2011 bei der IHK als Refe- 2011 neuer Schulleiter der BBS Lingen brück hat Mihail Manouras zum neuen
rentin für Dienstleistungswirtschaft und – Kaufmännische Fachrichtungen. Der in Leiter Geschäftsentwicklung berufen. Der
Standortentwicklung tätig. Die Dipl.-Inge- Hameln geborene Diplom-Handelslehrer 36-jährige Dipl.-Kaufmann kümmert sich
nieurin hat Raumplanung mit dem Schwer- hat in Göttingen studiert und war seit 1980 um die Entwicklung neuer Geschäftsfelder
punkt Gewerbeplanung an der Technischen an den Kaufmännischen Berufsbildenden für die Gruppe, die aktuell rund 4 000
Universität Dortmund studiert. Zuletzt war Schulen Nordhorn insbesondere im Bereich Mitarbeiter an fünf deutschen und zwei
sie am Lehrstuhl Immobilienentwicklung Informatik tätig. 2002 wurde der 57-Jährige ausländischen Standorten hat. Manouras
als wissenschaftliche Mitarbeiterin tätig. Fachleiter für Wirtschaft und Informatik war zuvor als Unternehmensberater und
Magdalena Knappik wird zukünftig durch am Studienseminar Osnabrück für das Interimsmanager tätig. In diesen Funktio-
Unternehmensberatung, Veranstaltungen Lehramt an berufsbildenden Schulen. nen hat er vor allem Unternehmenstrate-
8 und weitere Angebote die Dienstleistungs- Die vergangenen fünf Jahre arbeitete er gien und neue Geschäftsfelder in den
unternehmen unterstützen und Fragen zur als Dezernent an der Niedersächsischen Bereichen Handel, Banken, Medien sowie
Stadtentwicklung beantworten. Landesschulbehörde in Osnabrück. Automotive entwickelt und aufgebaut.
Prof. Dr. Konrad Beyreuther Prof. Helmut Schwägermann Dr. Jürgen Micksch
Der erste Hartwig Piepenbrock-DZNE Preis Der Osnabrücker Hochschullehrer und Der Erich-Maria-Remarque-Friedenspreis
für herausragende Forschung im Bereich Programmdirektor des Shanghaier Studien- der Stadt Osnabrück 2011 ging an den
der neurodegenerativen Erkrankungen ging gangs International Eventmanagement Schriftsteller Tahar Ben Jelloun (s. S. 38).
an den Heidelberger Alzheimerforscher Shanghai (IEMS) ist für seine Verdienste Den mit 5 000 Euro dotierten Sonderpreis
Prof. Dr. Konrad Beyreuther. Geehrt wird er beim Auf- und Ausbau des IEMS vom erhielt die Stiftung Pro Asyl, deren Vorsit-
für die Aufklärung der molekularen Präsidenten des Shanghai Institute of zender Dr. Jürgen Micksch ist. Der Theo-
Beschaffenheit des Amyloid-Proteins, der Foreign Trade (SIFT) geehrt worden. loge und Soziologe nahm den Preis im
Kernkomponente von krankhaften Ab- Gewürdigt wird das Engagement bei der Osnabrücker Friedenssaal entgegen und
lagerungen im Gehirn von Alzheimer- Entwicklung des kooperativen Studien- sieht mit der Ehrung „das Engagement aller
Patienten. Der mit 60 000 Euro dotierte programmes von Hochschule und SIFT, die gewürdigt, die sich mit uns für die Auf-
Preis wird von der Osnabrücker Piepen- Prof. Schwägermann maßgeblich mitgestal- nahme von Flüchtlingen aus den aktuellen
brock Unternehmensgruppe gestiftet; die tete. Die Hochschule Osnabrück gilt als Konfliktgebieten in Nordafrika einsetzen“.
Auswahl des Preisträgers koordinierte das Pionierin in Sachen Eventmanagement und „Bei Pro Asyl arbeiten die Leute, die dafür
Deutsche Zentrum für Neurodegenerative ist die einzige deutsche Hochschule, die sorgen, dass das Gewissen Deutschlands
Erkrankungen (DZNE). Stifterin Maria-The- ihren Eventmanagement-Studiengang ins nicht einschläft“, sagte Heribert Prantl
resia Piepenbrock überreichte den Preis. Ausland exportiert hat. (Süddeutsche Zeitung) in seiner Laudatio.
ihkmagazin Osnabrück – Emsland – Grafschaft Bentheim | Oktober 2011
Im Fokus | In Bewegung
Staumeldung!
von Eckhard Lammers, IHK
Im Durchschnitt steht jeder Autofahrer jährlich
60 Stunden im Stau. Zeit genug, um über die
übergeordneten Ursachen nachzudenken, die sich
unter den Sammelbegriff „Investitionsstau“ fassen
lassen.
10
Der „Investitionsstau“ ist zum einen der stimmt das Sprichwort, dass eine Gene- Kindergarten geht: Rasch formieren sich
chronischen Unterfinanzierung der Etats ration die Straße plant auf der die nächste „Wir-sind-dagegen!“-Gruppen, die häufig
geschuldet. Zum anderen werden fast alle fährt, nicht mehr. Es wird vielmehr eine mehr mediale Aufmerksamkeit erfahren, als
Infrastrukturprojekte von langwierigen komplette Generation übersprungen. diejenigen, die seit Jahrzehnten eine
gerichtlichen Auseinandersetzungen flan- wachsende Verkehrsbelastung vor ihrer
kiert. Einige Beispiele für den zähen Fluss: Ob die Gründe in der persönlichen Betrof- Haustür ertragen oder deren Arbeitsplatz
Mit dem Planfeststellungsverfahren für die fenheit einzelner Anlieger oder auch bedroht ist, weil der Standort als nicht
Startbahnverlängerung am Flughafen wichtigen Schutzgedanken für Natur und mehr wettbewerbsfähig gilt.
Münster/Osnabrück wurde bereits vor Landschaft liegen, ist bei dieser Betrach-
16 Jahren begonnen. Die Planungen für die tung zweitrangig. Risikoreich für die „Not in my Backyard!“
A 33 zwischen Osnabrück, Bielefeld und weitere Entwicklung unserer Gesellschaft
Paderborn starteten gar in den 1960er ist das grundsätzliche „Dagegen-sein“, das Jeder möchte von einer ausgebauten Infra-
Jahren. Ebenfalls in den 1960er Jahren in der Gesellschaft immer populärer wird. struktur und einer guten Versorgung mit
begannen die planerischen Vorbereitungen Egal, ob es sich um ein Ansiedlungsvorha- Gütern und Diensten profitieren. Immer
für den Bau einer Umgehungsstraße für ben für ein Unternehmen, die Ausweisung weniger sind aber bereit, persönliche Nach-
Bad Oeynhausen, die jetzt in Bau ist und neuer Flächen für den Wohnungsbau, die teile zum Wohle der Allgemeinheit in Kauf
voraussichtlich 2014 für den Verkehr Umsetzung von Infrastrukturprojekten oder zu nehmen. „Not in my Backyard“ (kurz:
freigegeben werden kann. Tendenziell die Planung des Grillnachmittags im NIMBY und übersetzt: Nicht in meinem
Garten!) nennt man auf Neudeutsch die
Mentalität, die an das Sankt-Florians-Prin-
Geduldsfaden strapaziert: Viele Infra- zip anknüpft. Die Geschwindigkeit dieses
strukturprojekte stecken im Investitionsstau. gesellschaftlichen Wandels gerade in den
letzten Jahren ist verblüffend.
Dabei wäre es für die Zukunft unseres
Landes überaus wichtig, die Realisierungs-
dauer wichtiger Infrastrukturvorhaben u. a.
im Energie- und im Verkehrsbereich zu
verkürzen. Neben einer anderen Einstellung
in der Bevölkerung sind hier auch Politik
und Verwaltung, Gerichte und Medien
ihkmagazin Osnabrück – Emsland – Grafschaft Bentheim | Oktober 2011gefordert. Die heute geltenden Regelungen
werden oft weder den Belangen des Natur-
schutzes noch den Bedürfnissen von
Wirtschaft und Gesellschaft gerecht. Bei
einer Verlängerung der Startbahn des FMO
müssen 10 Mio. Euro für die Überbauung
des Eltingmühlenbachs ausgegeben werden,
während die für die Ökologie des Gewäs-
sers vermutlich mindestens gleich gut
verträgliche Umlegung um einige hundert
Meter einen geringen Teil dieser Summe
kosten würde. Dieses Geld wird an anderer
Stelle für den Naturschutz fehlen.
Verschieben bringt Probleme
Die Akteure drehen sich im Kreis. Das wäre
Sperrig und zäh: Um den Investitionsstau zu in Ordnung, wenn es darum ginge, sich neu
lösen, muss auch „der Innovationsstau in den zu orientieren. Stattdessen wird nur Ver-
Köpfen“ gelöst werden. antwortung weitergereicht: Die Bürger
wollen ihr Verhalten nicht ändern, aber
auch die Konsequenzen nicht tragen. Die
Medien geben den lautstärksten Gruppen 11
Gehör. Die Politik mag unbequeme Be-
schlüsse gegen den „Wutbürger“ nicht
Rolf Meyer durchsetzen. Die Verwaltung beklagt
„Engpässe beseitigen, nachhaltig denken“ fehlende politische Festlegungen und Haus-
haltsmittel. Die Gerichte weisen auf Gesetze
Meyer & Meyer Holding GmbH & Co. KG (Osnabrück), Vorsitzender des und Verordnungen hin, die kein anderes
IHK-Verkehrsausschusses. Urteil zulassen sollen. In der Folge werden
notwendige Entscheidungen vertagt. Durch
Sicher ist: Die Steigerung des Verkehrsaufkommens erfordert Investitionen in die das Aufschieben entstehen dann tatsäch-
Infrastruktur, die Beseitigung von Engpässen und der Ausbau für die prognosti- liche oder vermeintliche Sachzwänge, die
zieren Verkehrsmengen einen breiten gesellschaftlichen und politischen Konsens. zu neuen Problemen führen.
Denn ohne eine Aufstockung der Haushaltsmittel in den Etats der Verkehrs-
ressorts bei Bund, Ländern und Gemeinden, sind der Substanzerhalt und der Tiefere Ursache des Investitionsstaus ist
erforderliche Ausbau nicht zu finanzieren. somit auch ein Innovationsstau in den
Köpfen: Viele wissen, wie es nicht geht.
Unabhängig vom Ausbau der Verkehrsinfrastruktur gilt es, sämtliche Verkehrs- Nur Wenige machen sich Gedanken da-
träger effizienter zu nutzen. Dabei sind etwa Überlegungen zur Verlagerung von rüber, wie es gehen könnte: Könnte man
Transporten auf das Binnenschiff sinnvoll. Gleiches gilt für innovative Fahrzeug- nicht eine frühere Öffentlichkeitsbeteili-
konzepte wie die Lang-Lkws oder verlängerte Auflieger. Sie sorgen dafür, dass gung bei Großvorhaben vorsehen? Könnte
weniger Fahrzeuge auf die Straße müssen und haben dank geringerer spezifi- man nicht der schweigenden Mehrheit
scher Verbräuche auch positive Umweltwirkungen. Die Bahn kann an dem einen Bericht gönnen? Könnte man Bürger,
zunehmenden Güterverkehrsmengen partizipieren. Dazu müssen aber die Eng- die erhebliche Nachteile zum Wohl der
pässe beseitigt werden, die schon heute einer Verlagerung des Güterverkehrs von Allgemeinheit in Kauf nehmen müssen,
der Straße auf die Schiene entgegenstehen. nicht besser entschädigen? Könnte man
Gesetze nicht so auslegen, dass der ur-
Wichtig ist dabei auch, dass wir die Nachhaltigkeit nicht vergessen. Wir können sprüngliche Wille des Gesetzgebers stärker
nicht unbegrenzt neue Verkehrswege bauen, ohne unseren Natur- und Lebens- zum Tragen kommt? Könnte man nicht
raum zu gefährden. Ökologie, Ökonomie und unsere Verantwortung für die anders (kreativer, sparsamer, schneller)
Mitmenschen müssen in einen Einklang gebracht werden. Innovative Mobilitäts- planen und bauen? Und: Könnten wir nicht
konzepte müssen im Personen- wie im Güterverkehr vorangebracht werden. mehr Verantwortung für unseren Lebensstil
übernehmen?
ihkmagazin Osnabrück – Emsland – Grafschaft Bentheim | Oktober 2011Im Fokus | In Bewegung
Wirtschaft macht sich stark
für Infrastrukturprojekte
von Eckhard Lammers, IHK
Starke Standorte benötigen eine leistungsfähige Infrastruktur. Die
IHKs wirken darauf hin, dass Kommunen und Wirtschaft gemein-
sam Infrastrukturprojekte auf den Weg bringen, die einzeln nicht
oder erst deutlich später realisiert werden könnten. Der Lücken-
schluss der A 31 machte den Anfang. Längst gibt es Nachfolge-
modelle.
12
Stellen Sie sich einmal diese Situation vor: Durchschnittlich zwei Stunden verliert Binnenschiffe müssen weiter große Um-
Wir schreiben das Jahr 2020. Das Fernstra- jeder Lkw-Fahrer täglich durch Staus. Die wege fahren, da das Kanalnetz nicht mehr
ßennetz hat einen Ausbauzustand, der nach Verlagerung eines Teils der Zuwächse des an die neuen Schiffsstandards angepasst
Plan bereits 2010 erreicht werden sollte. Güterverkehrs auf die Schiene musste im wurde. Die ehrgeizigen Klimaziele sind in
Auf den mehr schlecht als recht geflickten Jahre 2015 eingefroren werden, da das die Ferne gerückt.
Straßen rollt jedoch das für 2025 prognos- Gleisnetz nicht in der Lage war, zusätzliche
tizierte Verkehrsaufkommen. Verkehre aufzunehmen. Die modernen Zugegeben: Ein drastisches Szenario. Aber
nicht fern jeder Realität. Denn der Bundes-
haushalt müsste jährlich um zwei bis drei
Milliarden Euro aufgestockt werden, um
die drohenden Verkehrsinfrastruktur-Eng-
Ausstellung greift pässe vermeiden zu können. Wenn der
„Mobilisieren“ auf Leidensdruck aufgrund unzureichender
Dem Themenfeld „Mobilität und Wahrnehmung“ Verkehrswege groß genug ist, steigt die
widmet sich die Ausstellung „Mobilisieren“, die noch Bereitschaft der Wirtschaft, die Beseitigung
bis zum 13. November in der Städtischen Galerie dieser Missstände mit zu finanzieren.
Nordhorn zu sehen ist. „Mobilisieren“ versammelt
internationale Wissenschaftler und Künstler, die sich Projekt Lückenschluss
in Studien, Bildern, Videos, Skulpturen, Audioarbeiten
und Aktionen mit Aspekten von Mobilität auseinan- Ein solcher Leidensdruck hatte sich im
dersetzen. Dazu gehören Verkehrsmittel und -infra- Mark Wehrmann: „24/7“,2011 deutsch-niederländischen Grenzraum
struktur, die Wahrnehmung von Raum in Bewegung sowie Mobilität als Phänomen in der eingestellt. Die Bundesautobahn A 31 war
heutigen Gesellschaft. Die Ausstellung findet im Kontext des Skulpturenprojekts „raumsich- bis auf ein 40 km langes Teilstück zwischen
ten“ statt, das kunstwegen, das größte offene Museum Europas, mit neun geplanten neuen Geeste im südlichen Emsland und Ochtrup
Projekten entlang der Vechte zwischen Nordhorn und Ohne erweitert. im nordwestlichen Münsterland fertig
gestellt. Die erforderlichen Umwege über
www.staedtische-galerie.nordhorn.de Bundes- und Landesstraßen verlängerten
die Fahrtzeit um mindestens eine halbe
ihkmagazin Osnabrück – Emsland – Grafschaft Bentheim | Oktober 2011infrastruktur veranlasst. Der Ansatz hat
sich hierbei allerdings geändert, da bereits
die Finanzierung der Planungskosten zu
einem wesentlichen Engpassfaktor gewor-
den ist. So hat die regionale Wirtschaft
zwischenzeitlich rund 100 000 Euro für die
Planungskosten der A 33 Nord bei Osna-
brück aufgebracht.
Weitere Sponsoringaktionen
Aktuell laufen hier weitere Sponsoring-
aktionen zur Finanzierung der Planungs-
kosten für den Ausbau der Nordstrecke des
Dortmund-Ems-Kanals für das Großmotor-
güterschiff und für den vierstreifigen
Ausbau der E 233 zwischen der A 31 bei
Meppen und der A 1 bei Cloppenburg.
Auch die Planungskosten der A 22 (A 20)
Hohes Verkehrsaufkommen auf der E 233: zwischen der Elbquerung nördlich von
Die IHK koordiniert eine Sponsoringaktion für Stade und dem Anschluss an die A 28
den vierstreifigen Ausbau der Straße. westlich von Oldenburg wurden von der
Wirtschaft mitfinanziert. Im Westmünster- 13
land sponserten die Unternehmen eine
Kampagne der IHK Nord Westfalen für
einen raschen Bau der B 67 n. Eins haben
Stunde für Pkw, deutlich mehr für Lkw. Die der Vorfinanzierungskosten und eines Teils diese Projekte gemeinsam: Eine Schlüssel-
Perspektiven für den Lückenschluss im der Baukosten enthielt. funktion für die regionale Entwicklung. Die
Verlauf des so genannten Ostfriesenspießes Ansprache von Unternehmen wird auch
waren Ende der 1990er Jahre düster. Das Der Bund ließ sich auf dieses erste PPP- dadurch erleichtert, dass die Finanzverwal-
Geld für den Fernstraßenbau floss ganz Vorhaben ein. Erstmals wurde eine Auto- tung die Sponsoringbeiträge als Betriebs-
überwiegend in die Verkehrsprojekte bahn in Deutschland regional, grenz- ausgaben anerkennt.
„Deutsche Einheit“. Die Projekte des überschreitend und privat mitfinanziert.
Vordringlichen Bedarfs im Bundesver- Von den Gesamtkosten in Höhe von Sicher ist dieses besondere Sponsoring trotz
kehrswegeplan – zu denen auch die A 31 250 Mio Euro erbrachte die Region mit den der durchweg positiven Erfahrungen auf
gehörte – waren bereits damals deutlich niederländischen Partnern 53,7 Mio. Euro. Dauer kein geeignetes Instrument, um
unterfinanziert. Viele hielten die vage Der Anteil der Wirtschaft von 8,3 Mio. Defizite der öffentlichen Hand auszu-
Hoffnung auf einen Lückenschluss bis zum Euro wurde über eine Sponsoringaktion der gleichen. Bund, Länder und Kommunen
Jahr 2013 für trügerisch und sahen die Wirtschaftskammern in Emden, Münster, bleiben in der Verantwortung für Planung,
Emslandautobahn für immer unvollendet. Oldenburg und Osnabrück eingeworben. Bau und Unterhaltung der Verkehrswege
Die Unternehmen in der Region waren und müssen für ausreichende Haushalts-
Auf Grund eines Impulses aus den Nieder- von dem Projekt überzeugt. Innerhalb mittel Sorge tragen. In Zeiten zunehmender
landen, die Kosten eines vorzeitigen Lü- von nur sechs Monaten war die Summe Widerstände einzelner Gruppen gegen
ckenschlusses mit finanzieren zu wollen, zusammengetragen. Für die Sponsoren öffentliche wie private Investitionen unter-
wurden in der Region alternative Finanzie- ein echter Gewinn. Denn durch dieses streicht das gemeinsame Engagement von
rungswege überlegt. Ein Gutachten des Vorhaben konnte der Lückenschluss um Kommunen und Wirtschaft einer Region
Instituts für Verkehrswissenschaft an der mindestens neun Jahre früher – und jedoch das übergeordnete gesamtgesell-
Universität Münster belegte ein über- vielleicht sogar überhaupt erst – realisiert schaftliche Interesse an einer leistungsfähi-
ragendes Nutzen-Kosten-Verhältnis des werden. gen Infrastruktur als unverzichtbare Grund-
Lückenschlusses von 8:1. In einem breiten lage für Arbeitsplätze und Einkommen.
Bündnis von Land, Kommunen, Wirt- Die guten Erfahrungen, die in der Region
schaftskammern und niederländischen bei dieser Sponsoringaktion gemacht Weitere Informationen: IHK, Eckhard
Partnern wurde dem Bund ein Finanzie- wurden, haben die IHKs zu weiteren Lammers, Tel. 0541 353 211 oder lam-
rungskonzept vorgelegt, das die Übernahme Aktivitäten beim Ausbau der Verkehrs- mers@osnabrueck.ihk.de
ihkmagazin Osnabrück – Emsland – Grafschaft Bentheim | Oktober 2011Im Fokus | In Bewegung
Trends in der
Binnenschifffahrt
von Gerhard Dallmöller, IHK
Als einziger Verkehrsträger hat das Binnenschiff
heute freie Kapazitäten. Zudem gilt es wegen des
günstigen Kraftstoffverbrauchs als besonders
umweltfreundlich. Beide Argumente machen das
Binnenschiff zum Hoffnungsträger, um das Umdenken erforderlich: Wird das Binnen-
wachsende Güterverkehrsaufkommen zu bewäl- schiff optimiert, könnten die Transporte effek-
tigen und dabei Straße und Schiene zu entlasten. tiver, kostengünstiger und attraktiver werden.
14
Wenn das Binnenschiff seine Funktion in hinein- und auch wieder herausfahren seit der Waldhof-Havarie auf dem Rhein.
der Verlagerung von Güterströmen erfüllen kann. „So können wir auch bei den heuti- Gerade die Tankschifffahrt ist hier aktuell
soll, sind neben in die Infrastruktur auch gen Schleusenabmessungen statt 1 000 t in einer schwierigen Branchensituation.
Maßnahmen erforderlich, die die Effizienz jetzt 2 000 t bei einem Transport bewegen“, Die noch zahlreich im Einsatz befindlichen
steigern. Denn letztlich muss der Transport unterstreicht Martin Deymann den Vorteil. einwandigen Schiffe dürfen nur noch
per Binnenschiff auch unter Kostenaspek- Der bisherige Praxiseinsatz ergibt einen um bis 2018 eingesetzt werden. Heutige Neu-
ten mit Straße und Schiene konkurrieren rund 25 % niedrigeren Verbrauch je Tonne bauten werden aber schon mit einer
können. Hier hat das Binnenschiff den Transportgut. „Wir könnten dieses Schiffs- zweiten sichernden Stahlhülle ausgeführt.
Nachteil eines wesentlich dünneren Stre- konzept auf vielen Strecken einsetzen, bei Da die alten Schiffe nicht im gleichen
ckennetzes. Zudem ist häufig der Weiter- denen ein Ausbau der Schleusen nach der Maße aus dem Markt genommen werden,
transport mit einem anderen Verkehrsträger Wasserstraßenkategorisierung nicht mehr kämpft die Tankschifffahrt aktuell mit
erforderlich. zu erwarten ist“, erläutert er. erheblichen Überkapazitäten. Darum setzt
sich die Binnenschifffahrt für eine Ab-
Ein Instrument zur Effizienzsteigerung und Weitere Ansätze zur Effizienzsteigerung in wrackaktion zur Beseitigung dieser Markt-
Kostendegression ist der Einsatz größerer der Binnenschifffahrt sind neue strömungs- störung ein.
Schiffe. Aber: Auch hier gibt es Hemm- optimierte Schiffsrümpfe. Hier bieten sich
nisse, denn auf vielen Kanälen und Flüssen insbesondere die Bug- und Heckoptimie- Verkehrsträger mit Zukunft
scheitert deren Einsatz an den Schleu- rung an. Ebenso werden Antriebstechno-
senabmessungen. Darum sind diese Schiffe logien erprobt, die einerseits ökologische Die Binnenschifffahrt zeigt also zahlreiche
nur auf bestimmten Relationen einsetzbar. Vorteile bei den Emissionen aufweisen und Aktivitäten, um das Binnenschiff als
zusätzlich auch die Sicherheit in der Bin- Verkehrsträger mit Zukunft weiterzuentwi-
Innovatives Schiffskonzept nenschifffahrt verbessern. Dabei setzt die ckeln. Letztlich wird das Binnenschiff seine
Branche vor allem auf dieselelektrische Position als nachhaltiger Verkehrsträger
Eine Lösung dieses Problems hat der Antriebe, Flüssiggasmotoren oder den nur ausbauen, wenn die verladende Wirt-
Harener Reeder Martin Deymann parat: Einsatz von Brennstoffzellen. schaft die Vorzüge des Transportmittels
Einen teilbaren 160 Meter langen Schub- Binnenschiff erkennt und der Staat für eine
verband, dessen vordere Hälfte mit einem Sicherheit ist ein großes Thema für die leistungsfähige und zukunftsorientierte
eigenen Antrieb in die Schleuse Binnenschifffahrt. Und dies nicht erst Infrastruktur sorgt.
ihkmagazin Osnabrück – Emsland – Grafschaft Bentheim | Oktober 2011Der Verkehrsmix macht’s Areal sind aktuell rund 500 Personen
beschäftigt. Die positive Entwicklung
bringt weitere Investitionen. So sind
eine Verlängerung der Gleisanlagen für
die Containerverladung, die Verlegung
von Gerhard Dallmöller, IHK
der Zufahrt und eine Erhöhung der
wasserseitigen Umschlagskapazität sowie
zusätzliche GVZ-Flächen in der Pla-
Mit dem aktuellen Bundesverkehrswegeplan wurden Prognosen für nung.
die Entwicklung des Güterverkehrsaufkommens erstellt. Demnach
Gerade neu ausgewiesen und als einziges
soll das Transportvolumen bis 2025 um rund 70 % anwachsen. grenzüberschreitendes GVZ hat sich der
Angesichts der heutigen Engpässe beim Straßen- und Schienen- Europark Coevorden/Emlichheim am
verkehr, sind die Logistiker gefordert. Logistikmarkt positioniert. Hier sollen
insbesondere Hafenhinterlandverkehre für
Rotterdam und Amsterdam abgewickelt
werden. Mit den Gleisen der Bentheimer
Was können Unternehmen tun, um sich auf Güterverkehrszentren Eisenbahn AG besteht hier eine Verbindung
das zukünftige Verkehrswachstum einzu- an das bundesweite Streckennetz der
stellen? Ein Ansatz, der in der Region Der Wechsel auf andere Verkehrsträger Deutschen Bahn.
Osnabrück – Emsland – Grafschaft Bent- erfordert leistungsfähige Umschlagsanla-
heim mitentwickelt wurde, setzt auf inno- gen. Mit den Güterverkehrszentren (GVZ) Auch im Raum Osnabrück wird zunehmend
vative Logistikkonzepte mit längeren in Dörpen und in Emlichheim sowie weite- auf den kombinierten Verkehr gesetzt. Die 15
Fahrzeugen. Der Vorteil: Die gleiche Menge ren Umschlagmöglichkeiten in Osnabrück beiden Speditionen Hellmann und Nosta
Güter lässt sich mit weniger Fahrzeugen hat sich die Region gut aufgestellt. Ins- betreiben im Osnabrücker Hafen Um-
transportieren. Und ganz nebenbei entlas- besondere das Güterverkehrszentrum in schlagsanlagen für den kombinierten
ten diese Fahrzeuge die Umwelt, denn der Dörpen zeichnet sich durch einen günsti- Verkehr Straße/Schiene. Da beide Unter-
spezifische Verbrauch je gefahrenem Ton- gen Standort an der Bahnstrecke Emden nehmen auf bestimmten Strecken ein
nenkilometer sinkt. Ebenso tragen sie zur – Ruhrgebiet und dem Abzweig des Küs- kontinuierliches Frachtaufkommen in
Verkehrssicherheit bei, da sich so über- tenkanals vom Dortmund-Ems-Kanal aus. beiden Richtungen haben, sind diese
stehende Ladung besser vermeiden lässt. Mit rund 5 Mio. t wurde dort etwa die Schienentransporte wirtschaftlich realisier-
gleiche Gütermenge umgeschlagen, die auf bar und leisten einen erheblichen Beitrag
Neben dieser Effizienzsteigerung bietet dem Dortmund-Ems-Kanal transportiert zur Umweltentlastung: Allein bei Hellmann
vor allem der Kombinierte Verkehr, also wird. Zwischenzeitlich haben aber viele spart der Schienentransport gegenüber dem
die vernetzte Nutzung von Straße, Schiene logistikaffine Unternehmen die Vorteile sonst erforderlichen Straßentransport
und Wasserstraße, eine Lösung für zukünf- dieses Standortes erkannt. In dem GVZ- täglich 73 t CO2 ein.
tige Transportaufgaben. Dabei hat jeder
Verkehrsträger seine individuellen Vor-
und Nachteile. Bislang spricht vieles für
die Straße, auf der rund 70 % des Güter-
verkehrs fließt. Das Streckennetz ist
flächendeckend und flexibel nutzbar.
Transporte lassen sich ohne langen Vorlauf
und mit hoher Geschwindigkeit abwickeln.
Doch immer häufiger wird der Verkehrs-
fluss durch Unfälle, Baustellen und
hohes Verkehrsaufkommen gestört. Die
Folge: Alle Räder stehen still. Erst auf der
Straße, später auch in den Betrieben, die
nicht rechtzeitig mit Nachschub versorgt Vernetzte Nutzung
werden konnten. Darum rücken die beiden erforderlich: Klug
anderen Verkehrsträger immer mehr in den kombinierter Verkehr
Fokus der Logistiker: Schiene und Wasser- hilft, Engpässe zu
straße. meistern.
ihkmagazin Osnabrück – Emsland – Grafschaft Bentheim | Oktober 2011Im Fokus | In Bewegung
Fernbuslinien in dabei selbst, welche Strecken sie mit ihren
Fernbussen betreiben wollen. Die Geneh-
migung beinhaltet allerdings keinen Kon-
Bewegung kurrenzschutz gegenüber anderen Fern-
linienbusbetreibern oder dem Eisenbahn-
fernlinienverkehr. Anders als im Öffent-
lichen Personennahverkehr (ÖPNV) tragen
die Fernlinienbusbetreiber somit das volle
von Gerhard Dallmöller, IHK
wirtschaftliche Risiko dieser Verkehre.
Die jetzt vom Bundeskabinett genehmigte
Novellierung des Personenbeförderungs-
Bislang war die Bahn beim Wettbewerb um
gesetzes muss noch durch die Parlamenta-
Fahrgäste bei weiteren Fahrtstrecken im Inland rischen Gremien und den Bundesrat. Das
ohne ernsthafte Konkurrenz. Abgesehen von Bundesverkehrsministerium legt großen
Berlin-Strecken als einem Relikt aus der Zeit Wert darauf, dass die neuen Fernbuslinien
keine Konkurrenz zum staatlich bezu-
zweier deutscher Staaten sind inländische
schussten ÖPNV werden. So sollen Beför-
Fernbuslinien nicht erlaubt. Dies wird sich jetzt derungen über weniger als 50 km weiterhin
voraussichtlich zu Beginn des Jahres 2012 nicht zulässig sein. Nur wenn kein aus-
ändern. reichendes Nahverkehrsangebot existiert,
kann für Teilstrecken die Beförderung
16 zugelassen werden.
Am Osnabrücker Hauptbahnhof fahren viele Akteure schon seit Jahren für eine Nach einer Untersuchung, die im Vorfeld
täglich eine Vielzahl von Fernbussen ab. Freigabe inländischer Strecken für Fern- dieser Gesetzesänderung erfolgte, wird
Allerdings nutzen diese Deutschland buslinien eingesetzt. prognostiziert, dass etwa 20 % der Fahr-
lediglich als Transitland. Sie verbinden im gäste von Fernbuslinien vom Pkw umsteigen.
Linienverkehr Osteuropa und den Ostsee- Bislang ist es so: Alle Strecken, die von Weitere 10 bis 20 % wären ehemalige
raum mit West- und Südeuropa. Als preis- Fernbussen genutzt werden, müssen von Bahnpassagiere. Ein Großteil der Fahrgäste
werte Alternative zur Bahn und ökolo- den zuständigen Behörden genehmigt in den Fernbussen würde somit zusätzlich
gische Alternative zum Pkw haben sich werden. Die Busunternehmer entscheiden aus einkommensschwachen Bevölkerungs-
schichten erschlossen, deren Fernverkehrs-
mobilität bislang stark eingeschränkt ist.
Die Liberalisierung des Fernbusverkehrs ist
in der Koalitionsvereinbarung der aktuellen
Wer darf welche Strecken fahren: Die Wett-
Bundesregierung verankert. Zusätzlichen
bewerbssituation bei Fernbuslinienanbietern ist
Druck auf die Änderung der bisherigen
aktuell im Wandel.
Regelung, kam durch Nachfrage aus der
Wirtschaft auf. So wollten etwa in Offen-
bach Gründer von „DeinBus“ ein Ge-
schäftsmodell umsetzen, das Busverkehr
nicht nach Fahrplan, sondern je nach
Bedarf anbietet. Was folgte war ein Rechts-
streit mit der Deutschen Bahn wegen
Konkurrenzschutzes, den das StartUp-Unter-
nehmen vor dem Landgericht Frankfurt
jedoch für sich entschied. Ebenso hat ein
Dortmunder Unternehmen sein Bestreben
eine Fernbuslinie zwischen Dortmund und
Frankfurt einzurichten, in einem sechsjäh-
rigen Rechtsstreit bis vor das Bundesver-
waltungsgericht gebracht (vgl. http://
lexetius.com/2010,3168).
ihkmagazin Osnabrück – Emsland – Grafschaft Bentheim | Oktober 2011„Nachhaltigkeit
ist mehr als ein
Modewort“ Heinrich Koch:
Unternehmer
und Mitglied des
von Gerhard Dallmöller, IHK IHK-Präsidiums.
Die Heinrich Koch Internationale Spedition Nutzung und Kombination der unterschied- Wirtschaft. Dies gilt besonders für die
GmbH & Co. KG aus Osnabrück ist seit vier lichen Verkehrsträger. Logistikbranche. Wir sind uns dieser
Generationen in Familienbesitz. Wir haben Verantwortung bewusst, und deshalb ist
mit Heinrich Koch gesprochen, der mit __ Prognosen sagen, dass der Güter- Nachhaltigkeit für uns weit mehr als nur
seinem Geschäftsleitungsteam das Unter- verkehr bis 2025 um 70 % wachsen wird. ein Modewort. Wir füllen Begriffe wie
nehmen führt, das derzeit am Fürstenauer Wie bereiten Sie sich darauf vor? Ökologie, Ökonomie und soziales Engage-
Weg in Osnabrück ein neues, nachhaltiges Natürlich erfolgt unser Neubau auch ment seit Langem mit Leben. Sie spielen
Logistikzentrum realisiert. mit der Perspektive, dass das Transport- deshalb bei der Konzeption unserer neuen
volumen im Güterverkehr steigen wird. Unternehmenszentrale eine entscheidende
__ Herr Koch, was hat Sie bei der Stand- Dies ergibt sich schon aus der zunehmen- Rolle. Wir planen die Gebäude nach den
ortwahl für Ihre neue Unternehmens- den Arbeitsteilung in der Wirtschaft. aktuellen Energieeffizienzstandards und 17
zentrale geleitet? Unsere Branche ist Dienstleister für viele wollen verstärkt erneuerbare Energien und
Für uns ist ein Standort in oder im Wirtschaftszweige. Wir stellen uns derzeit regenerative Energieerzeugung aus Solar-
unmittelbaren Umfeld von Osnabrück immer internationaler auf und setzen auf energie nutzen.
entscheidend. Denn wir sind ein Osnabrü- Netzwerke mit mittelständischen Partnern
cker Unternehmen und wollen hier auch in den jeweiligen Wirtschaftsräumen. Auch ermöglicht der Neubau eine erheb-
auf Dauer bleiben. Dieser Standort, an dem Auch auf andere Verkehrsträger wie liche Einsparung innerbetrieblicher Trans-
wir seit 111 Jahren tätig sind, ist uns auch Schiene oder Schifffahrt legen wir den porte. Ein weiterer, ebenso wichtiger
mit Blick auf unsere Mitarbeiter und Fokus. Aspekt der Nachhaltigkeit ist für uns die
Kunden wichtig. Neben der Grundstücks- Mitarbeiterqualifizierung, die wir unter
größe und dessen Zuschnitt spielt die __ Viele sehen das Thema Nachhaltigkeit anderem in einem Verbundkonzept mit vier
verkehrliche Anbindung eine große Rolle. als zentrale Zukunftsaufgabe für das weiteren Speditionen organisieren. Zudem
Das Grundstück, auf dem wir jetzt bauen, Verkehrsgewerbe. Wie stellt sich Ihre haben wir ein intensives Wartungs- und
ist von der Stadt Osnabrück schon seit Spedition hier auf? Pflegemanagement unseres Fuhrparks, der
vielen Jahren als Güterverkehrszentrum Jedes Unternehmen trägt Verantwortung schon heute zu 100 % die aktuellste Abgas-
vorgesehen. Es bietet Perspektiven für die gegenüber Umwelt, Gesellschaft und norm erfüllt.
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ihkmagazin Osnabrück – Emsland – Grafschaft Bentheim | Oktober 2011Ihre IHK | Kurz gesagt
Kaufmännische Berufe „Hohes Schutzniveau für Neuregelungen
an der Spitze Lebensmittel“ zum Fernabsatz
Im IHK-Bezirk haben bis zum 1. Septem- Beeindruckt von der Innovationsstrategie Im August ist das „Gesetz zur Anpassung
ber 4 074 Jugendliche eine Ausbildung in der Bedford Fleischwaren GmbH & Co. der Vorschriften über den Wertersatz bei
Industrie, Handel, Gastronomie und KG waren Gerd-Christian Titgemeyer (l.) Widerruf von Fernabsatzverträgen und
Dienstleistung begonnen. Dies ist ein Plus und Marco Graf, Präsident und Hauptge- über verbundene Verträge“ in Kraft
von 6,8 % im Vergleich zum Vorjahr. schäftsführer der IHK. Das Unternehmen getreten.
18 erwirtschaftet mit 300 Mitarbeitern einen
Das Plus könnte sogar noch größer ausfal- Jahresumsatz von über 50 Mio. Euro. Hintergrund der Neuregelungen ist eine
len, wenn mehr Bewerber zur Verfügung Entscheidung des Europäischen Gerichts-
stehen würden. „Nur der Bewerbermangel 2010 hatte das Unternehmen mit über hofs (EuGH) aus dem Jahr 2009, die die
bremst aktuell das Ausbildungsengage- 100-jähriger Geschichte den Osnabrücker deutschen Regelungen zum Nutzungs-
ment“, so der IHK-Präsident. Bei den Wirtschaftspreis erhalten. „Unsere Produkte wertersatz für teilweise europarechtswidrig
IHK-Neueintragungen liege der Landkreis sind ausschließlich über Bedienungstheken erklärte. Die neuerliche Änderung betrifft
Osnabrück regional mit einem Plus von und nicht im Selbstbedienungsregal erhält- vor allem die Rechtslage zum Nutzungs-
8,4 % im Vorjahresvergleich an der Spitze. lich“, so Bert Mutsaers (Foto, M.), der mit bzw. Abnutzungswertersatz bei Verkäufen
Es folgen der Landkreis Emsland (+7,9 %), seiner Schwester Gabi den Betrieb führt. im Fernabsatz. Es geht dabei vor allem um
der Landkreis Grafschaft Bentheim (+7,6 %) eine Klarstellung des Wortlautes und nicht
sowie die Stadt Osnabrück (+3,6 %). Diskutiert wurde beim Betriebsbesuch über um eine tatsächliche Rechtsänderung.
den Verbraucherschutz im Nahrungsmittel- Dennoch: Die Mustertexte zum Widerrufs-
Die meisten Lehrlinge haben die Unter- bereich, den die Bundesregierung deutlich recht und zum Rückgaberecht haben sich
nehmen in kaufmännischen Berufen einge- ausweiten will: „Die gesetzlichen Vorgaben geändert.
stellt. Die Industriekaufleute führen die des Lebensmittelrechts bieten schon heute
Top 10 der Ausbildungsberufe mit 385 das weltweit höchste Schutzniveau. Bevor Wer die gesetzlichen Muster verwendet,
neuen Lehrverträgen an. Es folgen die man Gesetzesänderungen denkt, sollten muss diese bis zum 4. November 2011
Kaufleute im Einzelhandel (382), die Kauf- geltende Bestimmungen besser angewendet anpassen. Die IHK rät zu einer umgehenden
leute im Groß- und Außenhandel (292), die werden“, forderten Titgemeyer und Graf. Änderung, weil Voraussetzung für den
Verkäufer (282), die Fachkräfte für Lager- Mutsaers hob außerdem die Bedeutung von Wertersatzanspruch ist, dass der Verbraucher
logistik (197) und die Bürokaufleute (184). Innovationen für sein Unternehmen hervor. über die Rechtsfolgen informiert und
Erst auf dem 7. Platz steht mit dem Indus- Dabei setze er auf die enge Einbindung der korrekt über das Widerrufsrecht belehrt
triemechaniker (171) ein gewerblich-techni- Mitarbeiter und betreibe dafür seit 2007 zur wird. Dies ist aber bei der Verwendung der
scher Beruf. Platz 8 belegen die Bankkauf- Förderung kreativer Ideen das Brainstor- alten Muster nicht gegeben. Spätestens ab
leute (162), Platz 9 die Elektroniker (149) ming-Portal „bonspin“. Vorgestellt wird es dem 5. November 2011 ist die Verwendung
und Platz 10 die Fachinformatiker (138). am 22. November 2011, wenn Bedford der alten Muster unzulässig und kann
Knapp 60 % der Lehrlinge verteilen sich Gastgeber der IHK-Reihe „Wirtschaft trifft abgemahnt werden.
auf diese zehn Ausbildungsberufe. Insge- Wissenschaft“ ist (s. Beihefter).
samt betreut die IHK über 130 Lehrberufe. Informationen und Mustertexte:
Infos und Anmeldung: www.osnabrueck. www.osnabrueck.ihk24.de (Dok.-Nr. 95987)
www.osnabrueck.ihk24.de/ausbildung ihk24.de (Dok.-Nr. 7640).
ihkmagazin Osnabrück – Emsland – Grafschaft Bentheim | Oktober 2011Sie können auch lesen
