"IN KLAGENFURT IST ALLES ANDERS" - Airport Kärnten - Ethnografische Erkundungen eines Transitraums - Alpen-Adria-Universität Klagenfurt
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Ute Holfelder (Hg.) „IN KLAGENFURT IST ALLES ANDERS“ Airport Kärnten – Ethnografische Erkundungen eines Transitraums Ein Lehrforschungsprojekt des Instituts für Kulturanalyse im Studiengang Angewandte Kulturwissenschaft an der Alpen-Adria-Universität Klagenfurt
„IN KLAGENFURT IST ALLES ANDERS“ Airport Kärnten – Ethnografische Erkundungen eines Transitraums
„IN KLAGENFURT IST ALLES ANDERS“ Airport Kärnten – Ethnografische Erkundungen eines Transitraums Ein Lehrforschungsprojekt des Instituts für Kulturanalyse im Studiengang Angewandte Kulturwissenschaft an der Alpen-Adria-Universität Klagenfurt Mit Beiträgen von Ute Holfelder, Julia Jesenko, Jasmin Kumar, Denise Lueder, Alexandra Prein, Magdalena Maria Pichert, Carolin Pichler, Sonja Rauscher, Sarah Sandhofer, Daniel Schöffmann, Marie-Sophie Schwarz, Patricia Stromberger, Daniela Tscharf, Birgit Wallner, Denise Zaros Herausgegeben von Ute Holfelder Sommersemester 2019
4 IMPRESSUM INHALTSVERZEICHNIS 5
EINLEITUNG
06 Kärnten Airport Klagenfurt: „In Klagenfurt ist alles anders.“ Ein Lehrforschungsprojekt
(Ute Holfelder)
GEBAUTER RAUM
08 Flughäfen. Architektur zum Abheben (Marie-Sophie Schwarz)
12 Die Besucherterrasse am Airport Klagenfurt. Ein velorener Ort? (Patricia Stromberger)
14 Auto, Bus oder Bahn? Die Infrastruktur des Airport Klagenfurt (Alexandra Prein)
RAUM MIT GESCHICHTE
Das Magazin ist im Rahmen der Lehrveranstaltung „Airport Klagenfurt. Ethnografische Erkundungen eines
17 Von den ersten Luftsprüngen zum Linienverkehr. Der Airport Klagenfurt im Wandel der Zeit
Transitraums“ im Sommersemester 2018 am Institut für Kulturanalyse der Alpen-Adria-Universität Klagen-
(Daniela Tscharf)
furt entstanden.
20 Der Airport Klagenfurt. Ein schlummernder Wirtschaftsgigant? (Daniel Schöffmann)
24 „Das war für mich schon eine kleine Weltreise dorthin.“ Biografische Erinnerungen an den Airport
Klagenfurt (Denise Lueder)
Leitung: Dr. Ute Holfelder
26 christbäume oder meine kriegsweihnachten (Horst Dieter Sihler)
Studierende: Julia Jesenko, Jasmin Kumar, Denise Lueder, Eldina Odobasic, Patricia Petrasch, Magdalena TRANSITRAUM
Maria Pichert, Carolin Pichler, Alexandra Prein, Sonja Rauscher, Sarah Sandhofer, Daniel Schöffmann,
Marie-Sophie Schwarz, Miriam Senger, Patricia Stromberger, Daniela Tscharf, Birgit Wallner, Denise Zaros 28 Servus, Srečno, Ciao! Begrüßungs- und Abschiedsszenen am Airport Klagenfurt (Julia Jesenko)
30 Warten am Flughafen. Ein raum-zeitliches Phänomen (Jasmin Kumar)
Layout und Satzarbeiten: Leonie Holfelder RAUM DER ZEICHEN
Lektorat: Elisa Moritz, Roland W. Peball 33 Der Flughafen als Zeichenraum. Die Sprache(n) der Schilder am Airport Klagenfurt (Birgit Wallner)
36 Was wäre ein Flughafen ohne Werbung? Kärnten-Werbung am Airport Klagenfurt (Carolin Pichler)
Korrektorat: Gina Steidle
ARBEITSORT
Wir bedanken uns beim Kärntner Universitätsbund, der Privatstiftung Kärntner Sparkasse und dem Institut 38 „Ich wollte immer was mit Flugzeugen machen.“ Ein Arbeitstag von Flugbegleiter*innen
für Kulturanalyse für die finanzielle Unterstützung. (Denise Zaros)
KONTROLLIERTER RAUM
42 Ein Aus-Flug zum Airport Klagenfurt. Impressionen zum Thema Sicherheit
(Magdalena Maria Pichert/Sarah Sandhofer)
43 Sind Sie sich sicher? Die Sicherheitskontrolle am Flughafen
(Magdalena Maria Pichert/SarahSandhofer)
ATMOSPHÄREN UND GEFÜHLE
46 Geisterflughafen oder eigene kleine Welt? Eindrücke vom Airport Klagenfurt (Sonja Rauscher)
6 AIRPORT KLAGENFURT EINLEITUNG 7
Das im Rahmen der Lehrveranstaltung entstandene
KÄRNTEN AIRPORT KLAGENFURT: Magazin vereint unterschiedliche Texte, die – im Ge-
„IN KLAGENFURT IST ALLES ANDERS.“ gensatz zum klassischen Format der Seminararbeit
– sehr kurz gehalten sind. Sie sind an ein breiteres
EIN LEHRFORSCHUNGSPROJEKT Publikum adressiert, geben Einblick in ein kulturwis-
senschaftliches Forschungsfeld und weisen eine gro-
Ute Holfelder ße und bei Weitem noch nicht erschöpfte Bandbreite
an Themen auf.
„In Klagenfurt ist alles anders“ – das war die Aus- Hierfür sammelten wir Informationen zur Geschichte Wir bedanken uns beim Kärntner Universitätsbund,
sage einer Flughafenmitarbeiterin im Gespräch mit des Airports sowie zur aktuellen Situation des Kla- der Privatstiftung Kärntner Sparkasse und dem Ins-
einer Studentin des Lehrforschungsprojekts Airport genfurter Flughafens und den während der Recher- titut für Kulturanalyse für die finanzielle Unterstüt-
Kärnten. Ethnografische Zugänge zu einem Transit- che stattfindenden Prozess der Teilprivatisierung. zung. Dank geht auch an Frau Marion Meisel-Dokun,
raum, das im Sommersemester 2018 im Studiengang Wir besuchten den Flughafen, fotografierten, führten Assistenz der Geschäftsführung, und Frau Christine
Angewandte Kulturwissenschaft an der Alpen-Ad- Interviews und beanspruchten die Bereitschaft der Retzer, Austrian Airlines, die uns in allen administ-
ria-Universität Klagenfurt angesiedelten Institut für Assistenz der Flughafenleitung, uns zu unterstützen, rativen Angelegenheiten behilflich waren. Ein herz-
Kulturanalyse stattgefunden hat. fast über Gebühr. Ein Forschungsvorhaben scheiter- liches Dankeschön an alle Interviewpartner*innen,
te an bürokratischen Hürden des österreichischen die uns Auskunft gegeben haben, und an Gerhard
In der Lehrveranstaltung fragten wir in einem ersten Innenministerums, sodass der Aspekt der Sicher- Pilgram vom Universitätskulturzentrum | Kulturni
Schritt danach, was den Ort „Flughafen“ aus einer heitskontrollen anders bearbeitet werden musste als center univerze v Celovcu UNIKUM.
kulturanalytischen Perspektive, die vom Raum her ursprünglich geplant. Diese Tücken des Feldes wa-
denkt, ausmacht. Erste Annäherungen an unser For- ren für einige Seminarteilnehmer*innen ernüchternd.
schungsfeld fanden demzufolge aus einer (raum-) Sie machten aber auch die besondere Dynamik des
theoretischen Blickrichtung statt. Wir besprachen Projekts aus – und zeigten, dass ethnografische For-
Konzepte, die absolutistische Denkmodelle, welche schung, sich nicht immer im Vorhinein planen lässt.
Raum als feste Größe im Sinne eines unveränderli-
chen physisch-materielles Artefakts – eines „Con- Wir haben viel über die angebliche „Andersheit“ des
tainers“ – begreifen, relativistischen Vorstellungen Airport Klagenfurt nachgedacht und diskutiert. Wir
eines sozialen Raums gegenüberstellen, der von haben uns gefragt, weshalb wir irritiert sind, wenn
Menschen konzipiert, wahrgenommen und im Han- wir am provinziellen Airport Klagenfurt den Ein-
deln realisiert werde. druck gewinnen, dass die Zeit stehen geblieben sei.
Sind es unsere an großen internationalen Flughäfen
In einem zweiten Schritt ging es dann darum, einen orientierten Erwartungen und Bilder von modernen,
solchen sozialen Raum am Beispiel des Klagenfurter repräsentativen Orten, an denen es anonym und hek-
Flughafens zu untersuchen. Nach einem gemeinsa- tisch zugeht, die zu diesem Eindruck beitragen? Und
mem Besuch des Airports im Rahmen einer Flugha- wodurch entsteht dieser Eindruck überhaupt? Zu-
fenführung konzipierten die Seminarteilnehmer*in- gleich konnten wir feststellen, dass im „Miniaturflug-
nen ihre individuellen Forschungsprojekte, die sich hafen Klagenfurt“, wie eine Seminarteilnehmerin ihn
alle auf unterschiedliche Raum-Aspekte beziehen. In bezeichnete, viele Arbeiten und Routinen genauso
der Zusammenschau sollen sie veranschaulichen, wie ablaufen wie andernorts, entgegen unserer Vorannah-
sich der Airport Klagenfurt als Raum konstituiert, men ausliegende Infobroschüren auf dem neuesten
welche Wechselbeziehungen zwischen gebautem, er- Stand sind und alle Räumlichkeiten, die in Großflug-
fahrenem und gelebtem Raum bestehen und was die häfen vorhanden sind, auch in Klagenfurt existieren.
Spezifik des Klagenfurter Flughafens ausmacht. Insofern stellte sich letztlich auch die Frage, ob in
Klagenfurt wirklich „alles“ anders ist?
8 AIRPORT KLAGENFURT GEBAUTER RAUM 9
Des Weiteren kategorisiert man Flughäfen auch in
FLUGHÄFEN Primär-, Sekundär-, Tertiär- und Quartiärflughäfen.
ARCHITEKTUR ZUM ABHEBEN Primärflughäfen sind Hub-Flughäfen mit Drehkreuz-
funktion. Regionalflughäfen und ehemalige Mili-
Marie-Sophie Schwarz tärflughäfen werden als Quartiärflughäfen bezeich-
net und in der Regel von Billigfluggesellschaften
bedient. Eine weitere Eingrenzung erfolgt nach der
Gebaute Strukturen tragen zur Konstitution und Re- gesamt verfügbaren Fläche stellt die Luftseite den jährlichen Personenanzahl in vier Gruppen. Gruppe
produktion der sozialen Welt bei. Jede Institution hat größten Teilbereich der Fläche eines Flughafens dar.4 vier bedient eine Passagierzahl von < 5 Millionen.
ihre eigene Architektur mit bestimmten Raumanord- In dieser Kategorie sind die Flughäfen von Salzburg,
nungen, die mit der sozialen Welt zusammenspielen Das Terminal fungiert als Bindeglied zwischen der Nürnberg und Klagenfurt angesiedelt.5 Abb. 2: Land- und Luftseite des Airport Klagenfurt.
und sie herstellen – so auch der Flughafen.1 Land- und Luftseite eines Flughafens. Es enthält alle
notwendigen Einrichtungen zur Abfertigung der Pas- Der Klagenfurter Flughafen
Wo einst ein kleines Gebäude ausreichte, um mit sagier*innen und ihres Gepäcks. Zudem beherbergt Klagenfurt zählt zu den regionalen Flughäfen. Nach
dem Flugzeug abzufliegen, braucht man heute riesige der Terminalbereich auch die Flughafenstationen den genannten Definitionen liegt er in allen Klassen
Abfertigungshallen für die zahlreichen Passagier*in- der Fluggesellschaften und Bodenverkehrsdienste. und Einteilungen in der untersten Klasse. Man könnte
nen, die unterwegs sind. Da sich Geschäfte, Restau- Es gibt Dienstgebäude, in welchen die Flughafen- ihn fast als „Miniaturflughafen“ bezeichnen: Das ein-
rants, Business-Zentren, Dienstleistungsanbieter und leitung, die Flughafenverwaltung, der Kontrollturm, zige Terminal am Flughafen Klagenfurt ist zugleich
Freizeitbetriebe als überaus profitable Segmente am Wetterturm, Funkleitung, Feuerwehr, Polizei und Sa- Ankunfts- und Abfluggebäude. Weiters befinden sich
Flughafen erwiesen haben,2 wird diese Anforderung nitätsdienste untergebracht sind. Technische Bauten hier eine gastronomische Einrichtung, der Check-In- Abb. 3: Flächenplan Klagenfurter Flughafen
bei der Konzeption berücksichtigt. Bei der Flugha- sind die Hangars mit Reparaturwerkstätten, Garagen, Schalter, Sicherheitskontrollen, Gepäckausgabe und
fenarchitektur stehen vor allem Sicherheit und Funk- Treibstoffbehältern und Hallen zur Wartung und Rei- -kontrolle sowie die Passagier- und Zollkontrolle.
tionalität im Vordergrund, aber auch das Design spielt nigung. In den Non-Aviation-Bereich fallen alle Ein- Angeschlossen an das Abfertigungsgebäude befindet Wegweiser Airport Klagenfurt
eine maßgebliche Rolle, da Flughäfen zunehmend richtungen und Dienstleistungen, die nicht direkt mit sich der Tower mit der Radaranlage6 (Abb. 2). Der Wegweiser (Abb. 4) stellt die Räumlichkeiten
als repräsentative Aushängeschilder von Städten und dem Lufttransport in Verbindung stehen. Legt man die Grundprinzipien der Flughafenarchi- des Erdgeschosses dar. Die farblichen Unterteilun-
Regionen dienen. tektur zugrunde, zeigt sich, dass in Klagenfurt trotz gen differenzieren die unterschiedlichen Bereiche.
der geringen Größe alle erforderlichen Räume und Abbildung 3 zeigt die Gesamtfläche des Airport Kla-
Grundprinzipien der Flughafenstruktur Sicherheitsmaßnahmen vorhanden sind. genfurt.
Flughäfen sind weltweit unterschiedlich strukturiert.
Es gibt jedoch einige Richtlinien, die jeder Flughafen
erfüllen muss. Ein Flughafen ist in eine Land- und
eine Luftseite eingeteilt, die Terminals bilden hierbei
die Schnittstelle zwischen beiden Seiten (Abb. 1).
Die Landseite gewährleistet die Anbindung des Flug-
hafens an die bodengebundene Verkehrsinfrastruktur. Abb. 1: Grundprinzip Flughafenstruktur
Dazu zählen Kurz- und Langzeitparkplätze, Taxi-
stände, Mietwagenstationen und der Nah- und Fern- Zur genaueren Beschreibung von Flughäfen gibt
verkehr.3 es verschiedene Einteilungskriterien. Es existieren
sieben Klassen von Flughäfen (A bis G), wobei die
Die Luftseite eines Flughafens stellt alle Infrastruk- siebte Klasse eines Flughafens eine Start- und Lande-
tureinrichtungen bereit, die für den Start- und Lan- bahn von mindestens 900 bis 1.080 Metern aufwei-
devorgang an einem Flughafen sowie für die Abferti- sen muss.
gung von Flugzeugen notwendig sind. Daher stehen
hier nicht die Passagier*innen, sondern die Flugzeu-
ge im Vordergrund. Mit 80 bis 95 Prozent der ins- Abb. 4: Wegweiser Airport Klagenfurt
10 AIRPORT KLAGENFURT GEBAUTER RAUM 11
Orte im Klagenfurter Flughafen Die Wendeltreppe Anmerkungen
Bei unseren Besuchen und in Gesprächen zeigte sich, Was zur Zeit ihrer Errichtung als aufwendige und ul- 1 Vgl. Wietschorke, Jens (2017), Architektur in der Kulturana-
dass die Räumlichkeiten des Airport Klagenfurt auf tramoderne Architekturkonstruktion galt, erscheint lyse. Stand und Perspektiven der Forschung. In: Zeitschrift
Besuchern*innen wie aus der Zeit gefallen wirken. heute eher sperrig und wenig zeitgemäß. Über drei für Volkskunde, 112. Jahrgang, Heft 1/2017. S. 241–267.
Die Architektur ist veraltet, Geschäfte und Restau- Stockwerke schlingt sich die Wendeltreppe, in der 2 Vgl. Doeveling, Thomas (2015), Faszination Flughafen.
rants sind nicht in Betrieb oder gänzlich verlassen Mitte wächst eine Kletterpflanze fast bis in den drit- In: Parken-und-Fliegen.de.
– so scheint es. Der Flughafen wurde in den 1970- ten Stock hinauf. Das weiße Material der Treppe Online unter: www.parken-und-fliegen.de/flugreisemaga-
er Jahren renoviert und ist bis heute in diesem Stil wirkt kalt, das eiserne Treppengeländer unterstützt zin/864-faszination-flughafen/ (27.04.2018).
geblieben. Jedes Plakat, jeder alte „Klagenfurt“-Sti- diesen Eindruck. Besucher*innen, welche die Check- 3 Vgl. Schulz, Alex, Susanne Baumann, Simone Wiedenmann
cker, jeder Stuhl ermöglicht ein Eintauchen in ein In-Halle betreten, werden sofort von dieser massiven, (2010), Flughafen Management. München: Oldenburg Wis-
früheres Klagenfurt. Ob das Besucher*innen, welche aber auch dynamischen Konstruktion eingenommen. senschaftsverlag GmbH, S. 112–114.
hier landen, beeindruckt oder verunsichert? 4 Vgl. Schulz et al. (2010), S. 114.
5 Vgl. Schulz et al. (2010), S. 7ff.
Der Wickelraum 6 Reisinger, Nicholas (2011), Bedeutung des Klagenfurter
Es gibt keinen Raum am Klagenfurter Flughafen, Flughafens im Alpen-Adria-Raum. Hochschulschrift.
der so sehr an die 1970er-Jahre erinnert, wie der Wi- Universität Klagenfurt.
ckelraum im Untergeschoss. Ein altes Schnurtelefon,
kleine Babygitterbetten und eine portable Herdplatte Abbildungen
mit einem Kochtopf darauf erzeugen den Eindruck, Abb. 1: Schulz et.al. 2010: S. 111.
hier sei die Zeit stehengeblieben. Es gibt keine Fens- Abb. 2: URL: https://www.tma-online.at/news/6485/
ter, keine Bilder an der Wand oder Dekorationen, die neuer-geschaeftsfuehrer-fuer-flughafen-klagenfurt/
das Zimmer gemütlich wirken lassen würden. Einzig Abb. 6: Die Wendeltreppe Abb. 3: Website Airport Klagenfurt (19.08.2018).
in den Betten und auf dem Wickeltisch befinden sich Abb. 4: Grafik erstellt von Marie-Sophie Schwarz.
Überzüge mit Bärchenmotiven. Funktionalität trifft Das Restaurant Abb. 5: Aufnahme Ute Holfelder.
auf eine Ausstattung, die aus heutiger Sicht als „Re- Leere Geschirrablagen, zusammengeräumte Stühle Abb. 6: Bildmaterial des UNIKUM, © UNIKUM.
trostil“ bezeichnet werden kann. Vielleicht erzeugt und Tische, keine Gäste, kein Personal. Die Ausstat- Abb. 7: Aufnahme Ute Holfelder.
aber auch die Farbgebung das Gefühl, der Raum tung und die Verkleidung der Möbel des Restaurants
stamme aus den 1970er-Jahren? Gelb-, Braun- und sind in erdfarbigen Tönen gehalten, alles erscheint
Khakitöne verleihen dem Wickelraum eine ganz be- sehr veraltet. Oder denken Besucher*innen dies nur,
sondere Anmutung. Eine Frage stellt sich unwillkür- weil das Restaurant nicht in Betrieb ist? Ist die Res-
lich: Würde man sich hier mit seinem Baby wohl- taurant-Architektur nicht eher neutral? Der Leerstand
fühlen? im Airport Klagenfurt erzeugt Verwirrung. Vielleicht
wirkt das Restaurant deshalb so alt und unbenutzt?
Dabei ist alles sauber, die Tische und Ablagen sind
geputzt, es herrscht keine Unordnung. Es ist einfach
ein leeres Restaurant.
Abb. 5: Der Wickelraum Abb. 7: Das Restaurant
12 AIRPORT KLAGENFURT GEBAUTER RAUM 13
Auffahrtstag, 10. Mai 2018, Mittagszeit
DIE BESUCHERTERASSE AM AIRPORT KLAGENFURT Bei meinem zweiten Besuch steht mir das Feld völlig
EIN VERLORENER ORT? anders gegenüber als beim ersten Mal. Kein Wind,
keine Vögel ziehen nahe über meinen Kopf hinweg.
Patricia Stromberger Es ist heiß und die grelle Mittagssonne blendet mich.
Es sind wieder keine anderen Besucher*innen auf
der Terrasse, aber auf dem Flugfeld gibt es Aktionen
Besucherterrassen sind ein fester Bestandteil der ken. Aber ich habe noch nie jemanden dort getroffen. und Akteur*innen: Ein knallrotes elegantes Sport-
Flughafenarchitektur. Viele internationale Flughäfen Ich betrete das Feld. Als Erstes spüre ich den kühlen flugzeug bereitet sich zum Abheben vor. Rechts außen
bewerben diese als besonderes Ausflugsziel und stel- Wind, eine leichte Brise. Ich befinde mich allein auf stehen drei weiße Privatmaschinen. Alle drei bereit
len, wie der Frankfurter Flughafen, Informationsma- der Terrasse. Es gibt keine weiteren Besucher*innen. für die Benutzer*innen an diesem Feiertag. Bei einer
terial bereit.1 In Klagenfurt ist es etwas anders, hier Die Besucherterrasse liegt so weit oben, dass hier steht die Tür offen und eine Treppe ist ausgefahren.
scheint die Besucherterrasse nicht allzu bekannt zu immer ein leichter Wind weht und einem die Vögel Nach zehn Minuten steigt der Pilot aus der Maschi-
sein. Es gibt kein einziges Hinweisschild, das be- knapp über dem Kopf hinwegfliegen. Der Fußbo- ne. Er beginnt seine Beine zu lockern, es sieht aus,
sagt, wie man zur Dachterrasse gelangt. Wer sie nicht den besteht aus Waschbeton-Platten, wie sie in den als mache er Gymnastik. Unwillkürlich assoziiere
kennt, muss sich durchfragen oder entdeckt sie per 1970er- und 1980er-Jahren modern waren – ich habe ich, dass Pilot*innen eigentlich mutige Menschen
Zufall. das Gefühl aus der Zeit gefallen zu sein. Ich richte sein müssen. Drei Passagiere, drei Männer im An-
Der Zugang zur Besucherterrasse am Klagenfurter den Blick auf die Rollbahn hinunter, rechts steht eine zug, steigen in die wartende Maschine. Nach weite-
Airport ist kostenlos und bis in die Nachtstunden Privatmaschine, links ein Polizeihubschrauber. Die ren zwanzig Minuten rollt die Privatmaschine auf das
hinein geöffnet. Zum Vergleich: Am Wiener Air- Lüftungsanlage des gebauten Raums unter mir macht Rollfeld und hebt sich in die Luft.
port gibt es fixe Öffnungszeiten und der Zugang ist Lärm. Am Rollfeld tauchen zwei Personen auf. Aus
kostenpflichtig. Außerdem ist der Besuch dort stark der Entfernung kann ich sie nicht recht identifizieren. Der Eindruck meines ersten Besuches bestätigt sich:
reglementiert: Man muss durch eine Sicherheitskon- Sie durchlaufen die Abendroutine des Polizeihub- Ich habe das Gefühl, mich an einem verlorenen Ort
trolle, darf keine Waffen, Explosivstoffe und Messer schraubers. Es fährt ein kleines Gefährt vor, das den zu befinden. Ich weiß, dass zu den Zeiten, an denen
mitnehmen und das Mitführen von Hunden ist eben- Polizeihubschrauber für die Nacht in den Hangar die Linien- und Charterflüge abgehen, sich durchaus Abb. 1: Ausblick von der Dachterrasse
so untersagt wie das Rauchen.2 zieht. Personen auf die Besucherterrasse begeben, aber ich
Ich habe mich in der Lehrveranstaltung „Airport selbst bin bisher außerhalb dieser Zeiten nie jeman- Anmerkungen
Klagenfurt“ entschieden, eine Feldbeobachtung der Montag, 31. April 2018, 20:30 Uhr dem begegnet. Die Besucherterrasse, die an anderen 1 Fraport AG, Website Flughafen Frankfurt (2018),
Besucherterrasse durchzuführen. Mein Fokus lag da- Es beginnt langsam zu dämmern, die Flutlichter ge- Flughäfen ein Publikumsmagnet ist, ein öffentlicher Besucherterrasse. Online unter: https://www.
rauf, die Atmosphäre dieses Ortes zu beschreiben. hen an, auf der gleichen Höhe, auf der ich mich ge- Ort, der stark frequentiert wird, erscheint mir in Kla- frankfurt-airport.com/de/reisen/am-flughafen.
rade befinde. Immer wieder fliegen Vögel knapp über genfurt wie eine private Dachterrasse – kaum genutzt, detail.suffix.html/service/weitere-services-fu
Montag, 31. April 2018, circa 19:30 Uhr meinen Kopf hinweg. Ich drehe mich um 180 Grad, verlassen, aber mit einem sensationellen Ausblick. er-besucher-und-urlauber/besucherterrasse.
Beim Betreten des Airports treffe ich auf zwei zu- an der Rückseite sehe ich dichten Wald, vor mir die html#accordion/panel=accordionpanel_accordi
vorkommende Mitarbeiter des Flughafens. Ich ziehe Landeshauptstadt, am Horizont die beschneiten Ka- on_696229892 (11.09.2018).
die beiden in ein informelles Gespräch. Einer weist rawanken. 2 Flughafen Wien AG, Website (2018): Besucher
mir den Weg hinauf zur Besucherterrasse im zwei- Als Forschende am Heimatort Klagenfurt fühle ich terrasse. Online unter: https://www.viennaairport.
ten Stock, eine gewundene rote, ziemlich enge Trep- mich als Entdeckerin. Ich stelle mir vor, die Dinge um com/besucherterrasse (11.09.2018).
pe. Den zweiten Mitarbeiter frage ich nach den Be- mich herum aus der Sicht Außenstehender zu sehen,
sucher*innen. Er gibt an, es seien durchschnittlich aus der Sicht von Gästen, die nach Kärnten kommen. Abbildung
50 Menschen pro Tag oben auf der Terrasse. Das Ich glaube, dass Außenstehende es hier oft als beengt Abb. 1: Aufnahme Ute Holfelder.
erscheint mir im Nachhinein betrachtet eine recht und klein empfinden, dass ihnen aber zugleich der
hohe Anzahl. An der Treppe rund um den Zugang zur reizvolle Rundumblick, der Kranz der mächtigen Ka-
Terrasse sind zwei Konferenzräume eingerichtet, an rawanken und die Kirchtürme der Landeshauptstadt
den Türen kleben rot-weiß-rote Streifen, die österrei- in der Ferne, gefällt.
chischen Nationalfarben. In einem der Räume steht
immer ein gedeckter Tisch mit Gläsern und Geträn-
14 AIRPORT KLAGENFURT GEBAUTER RAUM 15
Die verkehrliche Anbindung1
AUTO, BUS ODER BAHN? Ob mit den öffentlichen Verkehrsmitteln wie Bus,
spätestens drei Stunden vor Antritt buchen. Einen
Sammeltransfer spätestens bis um 18.00 Uhr am Vor-
DIE INFRASTRUKTUR DES AIRPORT KLAGENFURT S-Bahn und Shuttle oder privaten wie dem eigenen
PKW, einem Mietwagen oder einem Taxi: Es exis-
abend.
Alexandra Prein tiert eine Vielzahl an Anreisemöglichkeiten zum Kla- Die Kosten
genfurter Flughafen. Der Flughafen liegt nahe bei der Verkehrsmittel Zeitraum/Ort Kosten
Stadt und ist mit der Bahn oder mit dem Auto auf
Autoparkplatz Bei Vorauszahlung
Flughäfen liegen zumeist außerhalb der Stadtzentren. nen das Auto wählen, um an den Flughafen zu kom- der Landstraße oder der Autobahn erreichbar. Meine
1 Woche € 36,-
Aus diesem Grund ist immer eine verkehrliche Infra- men, und kein anderes Verkehrsmittel? In meinem Befragungen zeigen, dass die meisten Personen mit
2 Wochen € 46,-
struktur vonnöten. Diese bestimmt den Raum eines Beitrag bearbeite ich unter Berücksichtigung zweier dem Auto anreisen oder gefahren werden gefolgt von
3 Wochen € 57,-
Flughafens wesentlich mit. Faktoren, der Einfachheit der Nutzung und der Kos- Taxis und der Autovermietung. Shuttles, Bahn und
Taxi Wörthersee € 40,- bis
Als Klagenfurterin war es für mich immer normal, ten, die Frage, warum das Auto so attraktiv für die Bus werden kaum in Anspruch genommen.
€ 70,-
mit dem Auto zum Flughafen Klagenfurt zu gelan- An- und Abreise zum Klagenfurter Flughafen ist und
Autovermietung je nach Modell per Tag € 70,- bis
gen. Egal, ob ich selbst fuhr oder gefahren wurde. warum die öffentlichen Verkehrsmittel nur schlep- Einfachheit der Nutzung
€ 300,-
Im Rahmen der Lehrveranstaltung „Airport Klagen- pend genutzt werden. Hierzu habe ich Kurzbefragun- Das Anreisen mit dem Auto ist angenehm und indi-
furt“ stellte sich mir die Frage, warum so viele Perso- gen am Flughafen durchgeführt. viduell anpassbar. Man hat das Gefühl, alles selbst Shuttle Wörthersee € 25,-
in der Hand zu haben. Möchte man früh vor Ort sein Bus Einzelticket/Fahrt € 2,20
oder sich ein bisschen Zeit lassen? Direkt vor dem Bahn Einzelticket/Fahrt € 2,20
Flughafen findet man genügend Parkplätze. Auch Abb. 2: Kosten des Transfers
Langzeit-Parkende finden hier passende Angebote.
Mit dem Taxi ist die Anreise auch sehr komfortabel. Die Beförderungskosten differerieren sehr stark. Bei
Ein Mietwagen ist ebenfalls eine gute Alternative. der Anreise mit dem Auto werden bei Vorauszahlung
Man bucht ihn und wenn man ihn nicht mehr braucht, des Parkaufenthalts die Kosten erschwinglich. Das
gibt man ihn zurück. Am Klagenfurter Flughafen fin- Taxi ist laut meinen Informationen, obwohl schon
det man einige Mietwagen-Vermittlungen, etwa die etwas kostspieliger, trotzdem noch besser im Kurs
Firma Buchbinder, Europcar, Sixt und Megadrive. als die Autovermietung. Je nach Modell, Ausstat-
Der Bus fährt direkt vom Flughafen ab. Da die Ab- tung und Versicherung bewegen sich die Kosten im
fahrtszeiten nicht an den Flugverkehr angepasst sind, oberen Preissegment. Das Shuttle ist, was das Preis-/
kann es zu langen Wartezeiten kommen. Auch die Leistungsverhältnis angeht, sehr attraktiv. Man ge-
komplizierten Umsteigeverbindungen sind nicht sehr langt für einen guten Preis in ganz Kärnten an sein
attraktiv. Ziel. Bus und Bahn sind mit ihren Einzelfahrten die
Die S-Bahn erreicht man vom Flughafen zu Fuß in günstigsten Anbieter. Mit einem Einzelticket kann
circa sieben bis neun Minuten. Da sie nicht direkt man aber nur eine Strecke fahren und das Umsteigen
vom Flughafen abfährt, kann es auch hier, wenn in einen anderen Bus oder Zug ist nicht inkludiert.
man die Bahn nicht direkt erreicht, zu Wartezeiten Hinsichtlich des Preises schneiden die öffentlichen
im Ausmaß von 30 Minuten kommen. Die Komfor- jedoch besser ab als die privaten Verkehrsmittel.
tabilität ist eher mittelmäßig. Ein weiterer Grund, Nach genauerem Betrachten der Einfachheit der
der nicht für Bahn und Bus spricht, liegt in der nicht Nutzung und der Kosten waren einige Punkte sehr
existierenden Kooperation zwischen dem Betrieb der aufschlussreich: Die Befragungen ergaben, dass das
Stadtwerke Klagenfurt und der ÖBB. Es gibt keine Auto so beliebt ist, weil es sehr komfortabel ist. Keine
Kombinationstickets und die Abfahrtzeiten sind nicht der von mir befragten Personen wollte ihre Reise mit
aufeinander abgestimmt. Stress beginnen, egal ob Manager*in auf Geschäfts-
Der Shuttle-Dienst „Kärnten-Transfer“ bietet aus- reise oder Urlauber*in. Alles soll so entspannt wie
gezeichnete Verbindungen in die Urlaubsregionen. möglich ablaufen. Vermutlich wird das meistgenutzte
Die Abfahrtsstation des Shuttles befindet sich direkt Verkehrsmittel, um an den Flughafen Klagenfurt zu
Abb.1. Verkehrsinfrastruktur – Karte Klagenfurt am Wörthersee vor dem Flughafen. Den Service muss man jedoch gelangen, weiterhin das Auto sein. Doch die Frage,
16 AIRPORT KLAGENFURT RAUM MIT GESCHICHTE 17
ob sie, wenn es mit den öffentlichen Verkehrsmitteln
bequemer und einfacher zu reisen wäre, diese nutzen VON DEN ERSTEN LUFTSPRÜNGEN
würden, bejahten die meisten der Befragten. Wenn
die Abfahrtszeiten von Bus und Bahn an den Flug-
ZUM LINIENVERKEHR
verkehr angepasst würden, würden möglicherweise
einige Reisende vom Auto auf die öffentlichen Ver-
DER AIRPORT KLAGENFURT IM WANDEL DER ZEIT
kehrsmittel umsteigen. Die Nutzung Stadtwerke Kla- Daniela Tscharf
genfurt und der ÖBB würden dann vom letzten Platz
der An- und Abreisemöglichkeiten auf den zweiten
oder dritten Platz aufsteigen. Politische und sozialgeschichtliche Entwicklungen
sind eng verwoben mit der Geschichte von Flughäfen
Anmerkungen und spiegeln sich in der räumlichen Struktur und der
1 In meinem Beitrag beziehe ich mich auf folgende Quellen: technischen Ausgestaltung wider. Auch in Klagen-
http://www.klagenfurt-airport.at (26.05.2018) furt haben diverse Ereignisse den Flughafen geprägt
http://www.oebb.at/de/ (26.05.2018) – von der Pionierzeit zu Beginn des 20. Jahrhunderts
https://www.kaernten-transfer.at/de-index.htm (26.05.2018) über den militärischen Flugbetrieb bis hin zum zivi-
https://www.stw.at/privatkunden/ (26.05.2018) len Linienflugverkehr der Gegenwart.
https://www.rentalcars.com/de/airport/at/klu/?affiliate
Code=google&cor=at&label=klu-KsZOpMT73mmPUWh Pionierzeit
0RUbmBQS7635643012&ws=&ppc_placement=&ppc_tar Die Pionierzeit der Fliegerei in Kärnten begann
get=&ppc_param1=&ppc_param2=&ceid=&adposition= Anfang des 20. Jahrhunderts, als flugbegeisterte
1t1&ppc_network=gfeeditemid=&ppc_targetid=aud-96343 Privatpersonen, die es sich leisten konnten, erste
246823:kwd-306525545420&loc_physical_ms=1000701& Flugversuche unternahmen. Flugpionier Graf Ge-
loc_interest_ms=&ppc_device=c&ppc_devicemodel=&gcl org Khevenhüller startete bereits im Jahr 1905 in
id=EAIaIQobChMIhrm6ttLf2wIV1EkYCh3tJAXrEAAYA Hochosterwitz erste Experimente mit einem Schwin-
SAAEgIu9fD_BwE (26.05.2018) gengleiter. Doch die offizielle Geschichtsschreibung
http://www.klagenfurt-airport.at/8759-autovermietung der Luftfahrt in Kärnten setzt erst mit dem gebürti-
(26.05.2018) gen Klagenfurter Ingenieur Josef Sablatnig ein, der
eigene Beobachtungsprotokolle (29.05.2018) 1907 die ersten erfolgreichen „Luftsprünge“ mit ei-
eigene Befragungen (29.05.2018; 08.06.2018). nem selbstkonstruierten Gleitflugzeug in Tanzenberg
machte.1 1910 fanden erstmals Schau- und Demon-
Abbildungen strationsflüge auf der nicht weit vom Standort des
Abb. 1: https://www.welt-atlas.de/karte_von_klagenfurt_1-782. heutigen Flughafens entfernten Klagenfurter Heide Abb. 1: Gedenktafel und Bronzebüste am Klagenfurter Flugha-
fen – dem Flugpionier Ing. Dr. Josef Sablatnig gewid-
Abb. 2: Die Tabelle wurde von mir selbst erstellt auf der Grund- statt.2 Dies war für die damalige Zeit eine Sensation, met.
lage der angegebenen Literatur. obwohl die Flugschau in einem Desaster endete: Sab-
latnigs Maschine verfing sich in einem Stacheldraht- Militärischer Flugbetrieb
zaun und ging zu Bruch.3 Die darauffolgenden Jah- 1914 neigte sich die Pionierzeit der Fliegerei dem
re waren von technischen Fortschritten geprägt und Ende zu. Allerdings war Fliegen immer noch eine
Sablatnig stellte zahlreiche sportliche Rekorde auf: kostspielige Angelegenheit, die hauptsächlich dem
den ersten Nachtflug der Welt, einen Flug mit fünf Sport gewidmet war. Mit dem Beginn des Ersten
Passagieren, der mehr als 15 Minuten dauerte, und Weltkrieges erhielten Flugzeuge einen hohen mili-
mehrere Höhenweltrekorde.4 Seine späteren Flüge tärischen Wert6 und 1915 wurde ein Militärflugplatz
und Leistungen, auch im Bereich der Konstruktion, von der K.u.K. Luftfahrttruppe in Klagenfurt-Anna-
zählen zu den Meilensteinen der Luftfahrtgeschich- bichl angelegt7. 1918, kurz nach dem Zusammen-
te.5 bruch der Donaumonarchie, wurde außerdem erst-
mals eine Luftpostfluglinie zwischen Klagenfurt und18 AIRPORT KLAGENFURT RAUM MIT GESCHICHTE 19
Wolfsberg eingerichtet, die bis ins Jahr 1919 bestand.8 Ziviler Flugbetrieb Anmerkungen
Der Flughafen wurde bis zum Ende des Ersten Welt- Neben dem militärischen Flugbetrieb begann 1925 Die Verbesserung des Linienverkehrs, die Anschaf- 1 Posch, Paul (1995), Wissenschaftliche Veröffent-
krieges sowie in der Zeit des so genannten Kärntner mit der Einrichtung der Fluglinie Klagenfurt – Wien fung von neuen Geräten und Fahrzeugen, Neu- und lichungen der Landeshauptstadt Klagenfurt Band
Abwehrkampfes im selben Jahrmilitärisch genutzt.9 der regelmäßige zivile Flugbetrieb und die Kärntner Umbauarbeiten und technische Investitionen in den 9: Flughafen Klagenfurt. Klagenfurt: Magistrat
Aufgrund der Friedensbestimmungen infolge des Luftverkehrs AG wurde gegründet. Die Gesellschaft 1990er-Jahren18 sowie der Anschluss an die Südau- der Landeshauptstadt Klagenfurt, S. 9.
Staatsvertrags von Saint Germain-Laye wurden der machte trotz der erfolgreichen Eröffnung hohe finan- tobahn A219 waren entscheidende Faktoren für den 2 Schober, Eduard (1995), Luftfahrt in Kärnten.
Fliegerhorst in Annabichl Ende 1919 aufgelöst und zielle Verluste und ging 1927 in das Eigentum der Erfolg und die Weiterentwicklung des Klagenfurter Klagenfurt: Kärntner Druck- und Verlagsgesell-
bis 1921 alle Flugzeuge, Geräte und militärischen Österreichischen Luftverkehrs AG über.15 Flughafens. schaft, S. 16.
Flugplatzeinrichtungen zerstört.10 Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde erst 1952 der 3 Schober (1995), S. 18-21.
Erst ab 1934 wurde der Flughafen auch offiziell zivile Flugverkehr wiederaufgenommen. 1953 er- 4 Ders., S. 27-29.
wieder militärisch genutzt.11 1938 wurde er dann in hielt Klagenfurt die Flughafenanteile des Deutschen 5 Vgl. Posch (1995), S. 11.
der Folge des Anschlusses Österreichs an das Deut- Reichs und wurde Alleingesellschafter des Flugha- 6 Schober (1995), S. 36f.
sche Reich von der Deutschen Luftwaffe genutzt fens. Der Firmenname änderte sich in Kärntner Flug- 7 Posch 1995, S. 14.
und die Österreichische Luftverkehrs AG zur Gän- hafen Betriebsgesellschaft m.b.H. Die offizielle Wie- 8 Ebd., S. 24.
ze von der Deutschen Lufthansa übernommen.12 Zur dereröffnung erfolgte 1958 mit der Errichtung der 9 Ebd., S. 20.
Weiterführung des zivilen Flugverkehrs zwischen neuen Start- und Landebahn.16 Des Weiteren wurden 10 Ebd., S. 23f.
Klagenfurt und dem Deutschen Reich erfolgte 1939 ein Kontrollturm 1962 und ein Abfertigungsgebäude 11 Ebd., S. 75f.
die Gründung der Flughafengesellschaft Klagenfurt 1969 neu errichtet, was die Unterbringung der Flug- 12 Ebd., S. 83ff. und Schober (1995), S. 81-84.
Ges.m.b.H. 1940 wurde der zivile Flugbetrieb ein- rettung, der Flugsicherungsstelle, der Polizei und der 13 Posch (1995), S. 89 und Schober (1995), S. 84.
gestellt und der Flughafen war nurmehr unter mili- Wetterdienststelle ermöglichte.17 14 Posch (1995), S. 95.
tärischer Verwaltung.13 Im Frühjahr 1944 wurde der Die 1970er-Jahre brachten unter den Geschäftsfüh- 15 Ebd., S. 47-49.
Flughafen bei drei Bombenangriffen der 15. US-Luft- rern Hans Herbert Laubreiter und Manfred Scharl 16 Ebd., S. 107-111.
flotte zu großen Teilen beschädigt und zerstört.14 viele neue Entwicklungen und Modernisierungen. 17 Ebd., S. 112f.
18 Ebd., S. 123-127.
19 Vgl. Eröffnungsdaten der Autobahnen und
Schnellstraßen in Österreich https://web.archive.
org/web/20091010042803/http://members.a1.net/
wabweb/austria/a_ab3.htm (22.11.2018).
Abbildungen
Abb. 1: Schober, Eduard (1995), Luftfahrt in Kärnten. Klagen-
furt: Kärntner Druck- und Verlagsgesellschaft, S. 18.
Abb. 2: Schober, Eduard (1995), Luftfahrt in Kärnten. Klagen-
furt: Kärntner Druck- und Verlagsgesellschaft, S. 34.
Abb. 3: Schober, Eduard (1995), Luftfahrt in Kärnten. Klagen-
furt: Kärntner Druck- und Verlagsgesellschaft, S. 126.
Abb. 2: Luftaufnahme des Fliegerhorsts Klagenfurt-Annabichl, Abb. 3: Ende der 1960er-Jahre wurde ein neues Abfertigungsge-
1918. bäude errichtet.20 AIRPORT KLAGENFURT RAUM MIT GESCHICHTE 21
Teilprivatisierung und Gesellschafter4 ge anderer Bundesländer wie Salzburg oder Tirol als
DER AIRPORT KLAGENFURT Nach einem langwierigen Prozess und Verhandlun- Winterdestination bekannter als Kärnten.7
EIN SCHLUMMERNDER WIRTSCHAFTSGIGANT? gen mit potenziellen Investoren im Zuge der Teilpri-
vatisierung des Airports bekam am 23.04.2018 der
Die Europagrafik zeigt die Flugverbindungen, die
derzeit von Klagenfurt ausgehen (Abb. 2). Über die
Daniel Schöffmann Immobilieninvestor Franz Orasch, Eigentümer der regulären Flugverbindungen hinaus gibt es weitere
„Lilihill Capital Beteiligung GmbH“, den Zuschlag. Flugmöglichkeiten. Beispielsweise fliegt die Milliar-
Mit 74,9 % der Anteile hält er somit die Mehrheit därin Heidi Horten mit einer Privatmaschine, die am
am Airport. Die öffentliche Hand hält die verbleiben- Airport Klagenfurt steht. Der Bauindustrielle Hans
den 25,1 %. Diese werden im Verhältnis 80 % (Land Peter Haselsteiner besitzt mit seiner privaten Flugli-
Kärnten) und 20 % (Stadt Klagenfurt) aufgeteilt. Die nie Goldeck Air insgesamt vier Privatjets und einen
letzte Entscheidung für die Teilprivatisierung wurde Helikopter, die für Taxiflüge gebucht werden können.
vom Land Kärnten und der Stadt Klagenfurt getrof- Der Waffenproduzent Gaston Glock hat am Airport
fen. Am 19. Juni 2018 wurde unter Ausschluss der Klagenfurt ebenfalls einen eigenen Hangar.8
Öffentlichkeit mit nur vier Gegenstimmen der Be-
schluss gefasst, dass der Kaufvertrag offiziell unter- Zukunftsaussichten und Potenzial für den
zeichnet werden kann. Nun muss Orasch noch die Kärntner Tourismus
Prüfung der Bundeswettbewerbsbehörde im kom- Es stellt sich im Zuge der Teilprivatisierung, der
menden Herbst abwarten. Zum Zeitpunkt der Fertig- neuen Flugverbindungen und der neuen Geschäfts-
stellung dieses Beitrags war der Prozess noch nicht führung die Frage, wie sich der Flughafen in Zu-
abgeschlossen. kunft entwickeln und ob der Kärntner Tourismus
Die Teilprivatisierung ist in der Bevölkerung nicht davon profitieren wird. In der Vergangenheit und
Abb. 1: Passagierzahlen Airport Klagenfurt 1980 bis 2017 unumstritten. So äußern laut einer Klagenfurter Re- noch heute gibt es in Kärnten Konflikte zwischen
gionalzeitung5 Flugsportvereine Befürchtungen, ihre den Tourismusregionen und der Kärnten Werbung
Flugsportstätten im Zuge der Teilprivatisierung zu in Bezug darauf, ob, wie und vor allem wo man den
Unter der neuen Geschäftsführung von Michael Kunz Passagier*innen transferiert wurden. In den darauf- verlieren. Diese sind am Klagenfurter Flughafenge- Flugtourismus bewerben sollte. Dazu erschweren die
weht ein frischer Wind am Airport Klagenfurt – und folgenden Jahren nahm die Anzahl der Fluggäste lände angesiedelt und es ist im Gespräch, dass der unterschiedlichen politischen Interessen die Situati-
möglicherweise könnte in Klagenfurt, frei nach un- tendenziell ab und kann sich 2017 mit rund 217.000 Flugplatz zugunsten einer Stadterweiterung umge- on. Kunz glaubt daran, „dass auch Kärnten und die
serem Titelmotto, „alles anders“ werden. Bereits seit Personen mit dem Jahr 1995 vergleichen (Abb. 1). widmet werden könnte. Die Zukunft ist ungewiss, Tourismusregionen an höherer Auslastung des Flug-
Sommer 2017 ist Kunz in die Umstrukturierung und Die Flugbewegungsstatistik zeigt, dass 2017 insge- die Stadt Klagenfurt gibt an, genauere Informationen hafens Interesse haben“9, und arbeitet daran, die Re-
Teilprivatisierung involviert. Potenzial des Klagen- samt 3700 Flugzeuge starteten und landeten. Zum erst dann zu erteilen, wenn der Flughafenverkauf ab- gion und den Flughafen gemeinsam zu vermarkten.
furter Flughafens liegt einerseits in der Anbindungs- Vergleich: In Wien wurde ein neuer Höchstwert mit geschlossen ist.
möglichkeit zwischen Klagenfurt und internationa- 224.568 Bewegungen mit einer Passagieranzahl von Das Potenzial ist in Kärnten in mehrfacher Hinsicht
len Flughäfen, andererseits in seiner geografischen rund 24,4 Millionen erreicht.2 Salzburg transferierte Fluglinien und Verbindungen 2018 vorhanden: Kärnten verfügt über viele Golfplätze,
Lage. Von Kärnten erreicht man schnell beliebte Ur- rund 1,9 Millionen Passagiere und verzeichnete ins- Ein Ziel des Airport Klagenfurt ist es, eine kontinu- möglich wären zum Beispiel weitere Charterflüge im
laubsziele in Italien, Kroatien, Slowenien und in an- gesamt 19.500 Flugbewegungen. Auf die Frage, wie ierliche Flugverbindung zu anderen europäischen Sommer für entsprechende Zielgruppen. Der Flug-
deren österreichischen Bundesländern. Kunz ist da- sich der Airport in den nächsten Jahren entwickeln Städten zu halten. Zu den regulären Flugverbindun- hafen könnte aber auch – ähnlich wie Red Bull mit
von überzeugt, dass Klagenfurt „ein Drehkreuz wie werde, meinte Kunz im Interview, die Entwicklung gen im Sommer 2018 zählen die Angebote der Aus- seinem Hangar 7 in Salzburg – Events veranstalten
Leipzig“ werden könne und „Chancen wie Graz und der Passagierzahlen könne man nicht vorhersagen. trian Airlines, der Kölner Eurowings und der briti- oder an ein Restaurant der Spitzenklasse denken. Der
Ljubljana“ habe.1 Er gehe aber davon aus, dass wenn der Flughafen schen easyJet. Die Charterflug-Verbindungen werden ortsansässigen Industrie hingegen wäre vor allem mit
als Wirtschaftsunternehmen und Infrastrukturein- angeboten von der Slowenischen Adria Airways und flexiblen Flugplänen und täglichen Rotationen für
Zahlen – Daten – Fakten richtung den Low-Cost-Weg nehmen würde, um der Schweizer Altenrhein Realco. Geschäftsreisende speziell nach Wien geholfen. In-
Dass der Airport Klagenfurt aus wirtschaftlicher Per- die Fluggastzahlen nach oben zu drehen, dies keine Im Durchschnitt landen und starten täglich zwischen ternational tätige Firmen wie zum Beispiel Schenker
spektive schon einmal mehr glänzte, zeigen uns die nachhaltige Lösung wäre.3 zwei und vier Flieger am Airport Klagenfurt.6 Über könnten davon sehr profitieren.
Passagierzahlen der letzten Jahre. Die Onlinesta- die Fluglinie Transavia werden in der Wintersaison
tistiken geben Aufschluss darüber, dass zum wirt- holländische Skigäste eingeflogen, allerdings sind
schaftlichen Höhepunkt, im Jahr 2005, rund 523.000 diese Flüge deutlich unterlastet. Bisher sind die Flü-22 AIRPORT KLAGENFURT RAUM MIT GESCHICHTE 23
Fazit ist, dass der Airport Klagenfurt in den letzten Anmerkungen Abbildungen
Jahren den internationalen Anschluss verloren hat. 1 Vgl. Flughafen Wien (2018), Verkehrsergebnis. Online unter: Abb. 1: Passagierzahlen 1980 bis 2017. (Foto: eigenes Dia
Das ist nicht zuletzt darauf zurückzuführen, dass https://www.viennaairport.com/unternehmen/investor_rela gramm /Daniel Schöffmann) Ausgangsgrund-lage der
Tourismus, Politik und Flughafen sich nie einig ge- tions/news/verkehrsergebnisse?news_beitrag_id=151603105 Statistik online unter: http://www.klagenfurt-airport.
worden sind und die Stadt dadurch einen schwierigen 6393 at/8934-statistische-daten (10.08.2018).
Standpunkt am Markt hat. Um den Airport nachhal- https://www.salzburg-airport.com/unternehmen-airport/ue Abb. 2: Europaflugverbindungen von Klagenfurt. (Foto: Airport
tig betreiben zu können und sein volles Potenzial als ber-uns/statistiken/ (18.08.2018). Klagenfurt), online unter: http://www.klagenfurt-air
möglichen Wirtschaftsgiganten zu entfalten, bedarf 2 Vgl. Flughafen Salzburg (2018), Statistische Daten. Online port.at/layout/de/images/airport-popup.jpg
es einer gesamtwirtschaftlichen Lösung mit allen Be- unter: https://www.salzburg-aiport.com/unternehmen-air (18.08.2018).
teiligten. In den sozialen Netzwerken wird die Stadt port/ueber-uns/statistiken/ (18.08.2018).
am Wörthersee von Einheimischen liebevoll-ironisch 3 Vgl. Interview mit Michael Kunz (2017).
als „Klagifornia“10 bezeichnet. Vielleicht gelingt es 4 Vgl. Winkler, Adolf/Uwe, Sommersguter (2018), Flughafen
ja doch, in diesem international wirkenden Kontext geht an Lilihill-Gruppe von Franz Orasch. In: kleinezeitung.
einen alternativen Anschluss zu finden? at, 23. April 2018. Online unter: https://www.kleinezeitung.
at/wirtschaft/5411067/Klagenfurt_Flughafen-geht-an-Lili
hill-Gruppe-von-Franz-Orasch (01.08.2018).
Winkler, Adolf (2018), So landet Lilihill am Klagenfurter
Flughafen. In: kleinezeitung.at, 05. Juli 2018. Online unter:
https://www.kleinezeitung.at/kaernten/klagenfurt/5457496/
Verkauf_So-landet-Lilihill-am-Klagenfurter-Flughafen
(18.08.2018). Kleine Zeitung (2018), Stadt Klagenfurt segnet
Teilprivatisierung des Flughafens ab. In: kleine-zeitung.at,
19. Juni 2018. Online unter: https://www.kleinezeitung.at/
wirtschaft/5450008/Im-Gemeinderat_Stadt-Klagenfurt-seg
net-Teil-privatisierung-des (18.08.2018).
Sommersguter, Uwe (2018), Airport-Privatisierung weiter in
der Warteschleife. In: kleinezeitung.at, 24. Mai 2018. Online
unter: https://www.kleinezeitung.at/wirtschaft/5434460/
Flughafen-Klagenfurt_AirportPrivatisierung-weiter-in-der-
Warteschleife (17.08.2018).
5 Vgl. Fugger, Stephan (2018), Sport-Flieger fürchten um
„ihre“ Piste. In: Klagenfurter, Nr. 11, 30. Mai 2018, S. 12f.
6 Airport Klagenfurt (2018), Sommerflugplan. Online unter:
http://www.klagenfurt-airport.at//media/downloads/Som
merflugplan2018_v14_20022018.pdf (letzter Zugriff am
15.08.2018).
7 Vgl. Interview mit Michael Kunz (2017).
8 Vgl. Ebd.
9 Ebd.
10 „Klagifornia“ ist eine Wortkreation, die sich aus Klagenfurt
und Kalifornien zusammensetzt. Gerne wird diese Kreation
bei Instagram oder Facebook mittels Hashtag verwendet und
verbreitet dadurch seine Be-kanntheit. Vor allem unter den
Einheimischen.
Abb. 2: Europaflugverbindungen von Klagenfurt24 AIRPORT KLAGENFURT RAUM MIT GESCHICHTE 25
Sonntagsausflüge Heinrich Harrer und mit ihm am Rollfeld wartende
„DAS WAR FÜR MICH SCHON EINE KLEINE WELTREISE Auch in der Erinnerung von Gerhard Pilgram (Jahr- Politiker*innen nahmen den Dalai Lama in Empfang.
DORTHIN.“ gang 1955) spielt der Klagenfurter Flughafen eine
Rolle. Er erzählt, wie er als kleiner Junge mit seinen
Unter ihnen befand sich auch der damalige Bürger-
meister der Stadt Klagenfurt, Leopold Guggenberger,
BIOGRAFISCHE ERINNERUNGEN AN DEN AIRPORT Geschwistern und seiner Mutter mit der Straßenbahn
Sonntagsausflüge nach Annabichl machte, auf einen
den seine Gattin Irmgard (Jahrgang 1941) begleitete.
Für sie war die Begegnung mit dem Dalai Lama, wie
KLAGENFURT Hügel stieg und von dort schließlich mit kindlicher sie mir im Gespräch erzählte, ein besonders schönes
Begeisterung die Flugzeuge beim Landen bewunder- Erlebnis: Sie erinnert sich noch gut daran, wie er auf
Denise Lueder te. sie zukam, sie umarmte und meinte, dass sie von ei-
ner besonders großen Aura umgeben sei.
„Das war für mich ein großartiges Erlebnis, weil
Der Flughafen – ein Nicht-Ort? einberufen, kam dieser drei Jahre später an seinem ich bin ja aufgewachsen auf der Westseite von
„Auf einmal kam der Dalai Lama zu mir, hat mich
Ein Ort, der Geschichten erzählt. Ein Ort, der rück- Wachposten am Lendhafen in einem Bombenha- Klagenfurt, und das war für mich schon eine klei-
in den Arm genommen und ist mit mir Hand in
blickend eine Schlüsselrolle in so manch schöner, gel der Alliierten über Klagenfurt zu Tode. An das ne Weltreise dorthin.“
Hand aus dem Flughafen gegangen.“
trauriger oder angstvoller Erinnerung einnimmt. letzte gemeinsame Weihnachtsfest im Jahr vor dem
Der im Norden der Landeshauptstadt Klagenfurt Ableben seines Vaters hat der heute 80-Jährige noch Luxus-Restaurant
gelegene Airport ist solch ein Ort. Der französische Erinnerungen, die eng mit dem Klagenfurter Flug- Die Karl-May-Verfilmungen lockten in den
Ethnologe Marc Augé konstruierte im Jahr 1992 ein hafen verknüpft sind. In einer der Baracken im Flie- 1970er-Jahren viele Besucher*innen in die Kinos. Airport Klagenfurt – ein Ort mit Geschichte
Gedankengebäude, demnach es einem Flughafen an gerhorst, wo die Feierlichkeit stattfand, stand er als So auch den mittlerweile Jugendlichen Gerhard Der Flughafen Klagenfurt ist nicht nur ein Airport
Identität, Relation, Geschichte fehle, und degradierte kleiner Bub voller Enttäuschung vor der geschmück- Pilgram. Im Vorspann zu Winnetou, erinnert er sich, in einem Netzwerk von vielen weiteren Flughäfen,
ihn mangels dieser Merkmale zu einem „Nicht-Ort“.1 ten Tanne, weil er statt des erwarteten Flugzeugs ein spielten sie damals einen Werbespot, der das frühere über welches Fluggäste in die weite Welt befördert
Stofftier geschenkt bekam. Diese Erinnerung hat er Flughafenrestaurant präsentierte. Dieser zeigte ein werden. Der nach Marc Augés Raumtheorie „transi-
Ort mit Geschichte im Gedicht „christbäume oder meine kriegsweih- für damalige Verhältnisse ultramodernes Restaurant: torische Ort ohne Geschichte“ wird, wie meine In-
Befasst man sich mit der bis ins 19. Jahrhundert rei- nachten“ (s. S. 24) verarbeitet. Es war eine der ersten Adressen in Klagenfurt, die terviews gezeigt haben, mit vielfältigen (Kindheits-)
chenden Historie des Klagenfurter Flughafens, er- man besuchte, wenn man sich ein wenig Luxus leis- Erinnerungen gefüllt. Dies macht ihn, ebenso wie
kennt man allerdings schnell, dass dieser ein durch ten wollte und konnte. seine teilweise altertümlich wirkende Architektur
„Ich war entsetzt, weil ich kein Flugzeug bekom-
und durch geschichtsträchtiger Ort ist. Insbesondere und Ausstattung, zu einem unverwechselbaren Ort
men habe, das da vor mir baumelte, am Weih-
wenn man mit Menschen in einen Dialog tritt: Ich „Es war der Inbegriff von Luxus, von gut essen, mit Geschichte.
nachtsbaum, sondern irgendeinen Stoffelefanten.
habe mit drei aus Klagenfurt stammenden Personen Das hat mich sehr enttäuscht.“ von nobel, von Geld ausgeben. Das war schon
narrative Interviews über ihre persönlichen Erinne- etwas, von dem man quasi geträumt hat, einmal Anmerkungen
1 Vgl. Augé, Marc (1994; frz. Orig.: 1992), Orte und Nicht-
rungen an den Airport Klagenfurt geführt, die dies dorthin essen zu gehen.“
eindrücklich zeigen. Tödlicher Absturz Orte. Vorüberlegungen zu einer Ethnologie der Einsamkeit.
Auch eine weitere, mit dem Flughafen verbundene Frankfurt am Main: Fischer.
Dalai Lama
Kriegsweihnachten Kindheitserinnerung hat sich bei Horst Dieter Sihler 2 Vgl. Posch, Paul (1995), Flughafen Klagenfurt. Klagenfurt:
Es liegt bereits einige Jahre zurück, als eine bekannte
Aus den reichen Erzählungen erfährt man von Kind- tief eingeprägt: Der tödliche Absturz eines Piloten, Magistrat der Landeshauptstadt Klagenfurt, S. 84ff.
Persönlichkeit im Anflug auf Klagenfurt war, von der
heitserinnerungen, die bis in den Zweiten Weltkrieg eines Gefreiten der am Flughafen stationierten Luft-
ich, wie viele andere auch, einen kurzen Blick erha-
hineinreichen. Mit der Besetzung des Klagenfurter waffe, den er mitansehen musste. Unweit des elter-
schen wollte. Laut Medienberichten sollen es hun-
Flughafens durch die Deutsche Luftwaffe im März lichen Bauernhauses, nahe dem Schloss Mageregg,
derte Schaulustige gewesen sein, weshalb es auch ein
des Jahres 1938 ging der Befehl einher, auf dessen geriet der Flugzeugführer mit seinem Doppeldecker
Großaufgebot an Polizei und privaten Sicherheits-
Gelände einen Fliegerhorst zu errichten. Fortan war ins Schwanken, flog zu tief und streifte dadurch eine
kräften gab. Und so wartete ich hinter dem Zaun mit
das österreichische Bundesheer als Folge des soge- riesige Eiche, ehe sich die Maschine in den Acker
Blick auf das Rollfeld, bis er endlich eintraf: Seine
nannten Anschlusses Österreichs an Nazi-Deutsch- bohrte.
Heiligkeit der Dalai Lama. Das ist eine meiner we-
land Bestandteil der Deutschen Wehrmacht und stand nigen Erinnerungen an den Klagenfurter Flughafen.
unter dem Kommando Adolf Hitlers.2 Einer der Sol- „Ich war da weit und breit der einzige, der das ge- Schon einige Jahre zuvor, im Sommer 1992, war der
daten war der Vater des kleinen Horst Dieter Sihler sehen hat, und bin hingerannt und habe meinen Dalai Lama erstmals in Kärnten auf Besuch gewe-
(Jahrgang 1938). Im Jahr 1941 zum Militärdienst ersten Toten gesehen.“ sen. Sein langjähriger Freund und einstiger Lehrer26 AIRPORT KLAGENFURT RAUM MIT GESCHICHTE 27
christbäume
oder meine kriegsweihnachten
Horst Dieter Sihler
1943 1944/2 1945
papa war da papa war tot papa war vergessen
und es war weihnachten
der kleine horst die tommies
der kleine horst am führerberg waren gekommen
am großen fliegerhorst stand mit grossen augen brachten befreiung
hatte nur augen für das flugzeug vor der grossen tanne übernahmen die SS-kaserne
das am baum im grossen raum und luden die kinder
baumelte der SS-villa der kriegsopfer
geladen zur weihnacht zur ersten
aber sein traum vom fliegen nachkriegsweihnacht
wurde zertrampelt so riesig
vom stoffelefanten so imponierend der kleine horst
den er bekam so hehr stand wieder
so germanisch vor einem seltsamen
papa war nicht mehr da fremden baum
der kleine horst
wurde noch kleiner klein und dicht diesmal
1944/1 vergaß sein geschenk überladen mit fremden
wenn er denn eines bekam exotischen sachen
papa war nicht mehr da thank you
er tröstete sich nachts bockshörndln
ein ami-pilot mit anderen christbäumen und karamelbonbons
traf nur die kirche den schrecklich schönen
den lendhafen die über der stadt schwebten friedliche weihnachten
und papa im scheinwerfergewitter friedensbeginn
der dort häftlinge der flakstellungen
bewachte papa war vergessen
sein erstes schuljahr
klagenfurt und papa hatte begonnen
erlebten den ersten bombenangriff in der SS-kaserne
er überlebte nicht neben SS-offizieren Aus: Sihler, Horst Dieter (2009),
und den häftlingen Am Anfang war die Poesie. Wie ein
papa war tot aus mauthausen Dichter entsteht. Meine Gedichte des
20. Jahrhunderts. Klagenfurt: Wieser
papa war vergessen Verlag, S. 177f.28 AIRPORT KLAGENFURT TRANSITRAUM 29
det. Weiters dient es als Begrüßung zwischen frem- sie wüssten, dass es eine Besucherterrasse gibt, be-
SERVUS, SCREČNO, CIAO! den Personen, die sich kennenlernen. In Familien, jahten die meisten. Die anderen, die dies noch nicht
BEGRÜSSUNGS- UND ABSCHIEDSSZENEN AM unter Freund*innen und Verwandten tritt meist noch
die Umarmung hinzu.
wussten, waren sehr begeistert davon – denn es ist
eine schöne Möglichkeit, einer Person, die man um-
AIRPORT KLAGENFURT Die verbalen Begrüßungen werden an die Tageszei-
ten angepasst oder neutral formuliert wie „Hallo“,
armt und mit Worten verabschiedet hat, zum Ab-
schied noch einmal zuzuwinken.
Julia Jesenko „Servus“, „Srečno“, „Ciao“. Im deutschsprachigen
Raum gibt es folgende, der Tageszeit angepasste Anmerkungen
Grußformeln: Guten Morgen/Guten Abend/Gute 1 Vgl. Klinger, Vanessa (2007), Paarverhalten an Bahnhöfen.
Durchgangsort Flughafen sich Männer verbeugen und bis ins 20. Jahrhundert Nacht. „Grüß Gott“ ist eine Begrüßungsformel mit München: GRIN Verlag. Online unter: https://www.grin.
Mein Thema ist der Flughafen als Transitraum. In hinein auch vor einer Dame. Hinzu kamen Anrede- (ehemals) religiösem Hintergrund3, die zu jeder Ta- com/document/207584 01.06.2018 (01.06.2018).
diesem Rahmen habe ich mich mit dem Verabschie- formen wie „Euer Gnaden“. Selbst die eigenen Eltern geszeit Verwendung finden kann. 2 Projekt brauchwiki (2013), Begrüßungsrituale. Online unter:
den der Fluggäste vor dem Abflug und dem Begrü- hatte man mit „Sie“ anzusprechen. http://www.brauchwiki.de/Begr%C3%BC%C3%9Fungsri
ßen bei der Ankunft beschäftigt. Am „Durchgangsort In unserer Gesellschaft zeigen Grußformen vor allem Am Airport Klagenfurt tuale (10.07.2018).
Flughafen“ finden Begrüßungs- und Abschiedssze- an, wie gut man sein Gegenüber kennt. Zudem exis- Die Intensität von Begrüßungen hängt von der Be- 3 Vgl. Klinger (2007).
nen in der Öffentlichkeit statt – zeitgleich und auf tieren unterschiedliche Grußgemeinschaften, zum ziehung zwischen den sich begrüßenden Personen
engem Raum. Nur am Bahnhof findet sich eine ähnli- Beispiel religiöse, politisch motivierte oder jugend- ab und davon, wie lange man voneinander getrennt
che, öffentlich sichtbare Dichte an Begrüßungs- und kulturelle. In verschiedenen sozialen Gruppen haben war. Am Flughafen kann man alles beobachten: Fa-
Abschiedsszenen. sich auch besondere Formen des Grüßens entwi- milienmitglieder und Freund*innen werden mit in-
Für meine Untersuchung habe ich Beobachtungen ckelt: So grüßen sich Jäger*innen untereinander mit nigen Umarmungen, Küsschen und Tränen begrüßt
und Kurzbefragungen durchgeführt. Ich habe darü- „Waidmannsheil“ und Kegler*innen mit „Gut Holz“. oder verabschiedet. Je nach Tageszeit kann man die
ber nachgedacht, ob die Flugpassagiere privat oder Um einer Gruppe anzugehören, ist es wichtig, die dazugehörigen Begrüßungs- und Verabschiedungs-
beruflich unterwegs sind, wie sie zum Flughafen Regeln der Umgangsformen anzuwenden, um nicht floskeln hören und vor allem das „Hallo“ ist allge-
gekommen sind und wie sie von dort wegkommen ausgeschlossen zu werden. genwärtig. Das Händeschütteln hat meist formelle
– und natürlich, wie die Begrüßungen und Verab- Bedeutung und ist geschäftlicher Natur. Ich konnte
schiedungen ausfallen. Bei den Personen, die die Verbale und nonverbale Grußformen auch Momente beobachten, wo sich zwei Personen
Flugpassagiere zum Flughafen gebracht haben oder Begrüßungen und Verabschiedungen können verbal, das erste Mal trafen und sich mit einem festen Hän-
sie abholen, hat mich auch interessiert, ob sie wissen, nonverbal und miteinander kombiniert praktiziert dedruck begrüßten. Eine andere Form der nonverba-
dass es eine Besucherterrasse gibt. werden. Wichtig ist die Körpersprache mittels Ges- len Begrüßung am Flughafen sind Schilder, die Taxi-
tik und Mimik, aber auch der bloße Blickkontakt fahrer*innen mit den Namen von Hotels oder einer
Grußrituale reicht aus, einen Gruß zu demonstrieren.2 Mögliche abzuholenden Person hochhalten.
Begrüßungs- und Abschiedsverhalten können als Ri- sichtbare Zeichen können ein Lächeln, Winken, Um- Auch beim Abschiednehmen werden Gestik, Mimik
tuale gesehen werden. Sie sind Handlungen, mit de- armungen oder an den Hut Tippen sein. Eine Umar- und verbale Äußerungen kombiniert. Letztere zeigen
nen eine Person einer anderen Respekt und Ehrerbie- mung ist ein Zeichen für Nähe. Diese Geste deutet oft an, wie lange die Abwesenheit des Abreisenden
tung erweist und Nähe herstellt. Grußrituale sind in auf eine soziale Verbundenheit, zum Beispiel unter sein wird. Die Aussagen „bis bald“ oder „bis dann“
allen Kulturen gegenwärtig, sie unterscheiden sich in Freund*innen, Familienmitgliedern und Partner*in- verweisen auf ein baldiges Wiedersehen.
ihren jeweiligen Formen und werden kaum bewusst nen, hin. In Japan ist eine Umarmung unter Erwach- Von den abreisenden Personen, die ich am Airport
wahrgenommen. Sie folgen ungeschriebenen Geset- senen allerdings verpönt. Bei meinen Beobachtungen Klagenfurt beobachten konnte, wurden viele von
zen und laufen scheinbar automatisch ab.1 am Klagenfurter Flughafen sah ich, wie intim solche Freund*innen, Familienmitgliedern, Verwandten,
Grußrituale signalisieren heute wie in der Vergangen- Umarmungen sein können und dass sie oft mit Wan- Bekannten oder Taxifahrer*innen zum Flughafen
heit die soziale Stellung der Personen, die sich be- genküsschen kombiniert werden. Ich sah zudem, dass gebracht. Die Planung der Zeit bis zum Boarding ist
gegnen. So waren früher viele Grußformen dafür ge- Umarmungen zwischen zwei Frauen öfter praktiziert dieselbe wie auf anderen Flughäfen: Eine bis einein-
dacht, die Ergebenheit zum Beispiel eines Dieners zu werden als zwischen Männern. halb Stunden vor dem Abflug treffen die Passagiere
seinem Lehnsherrn zu bekräftigen. Dies drückte sich Sich mit einem Händeschütteln zu begrüßen, gehört ein. Um sich die Zeit bis zum endgültigen Abschied
auch in körperlichen Gesten aus wie dem Knien, Ver- ebenfalls zu den nonverbalen Ausdrucksmitteln. Vor zu vertreiben, gehen die meisten ins Café „Skybird“.
neigen und Niederfallen: Vor einem König mussten allem in der Geschäftswelt wird diese Form verwen- Meine Frage an die zurückbleibenden Personen, obSie können auch lesen
