Losradeln 2019-1 Radverkehr Technik - ADFC München
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Losradeln 2019-1 Ausgabe Februar-Juni Radverkehr Technik Touren
Grusswort
© Tobias Hase
Liebe Leserin, lieber Leser,
die Kommunalwahlen in gut einem Jahr werfen Darüber hinaus haben wir wie gehabt ein volles
bereits ihre Schatten voraus - und daher soll 2019 Programm: sei es mit unseren Radtouren, un-
für den Radverkehr in der Landeshauptstadt ein seren Kursen, unserer Werkstatt oder unseren
besonderes Jahr werden: wir starten gemeinsam zahlreichen Infoständen, wo sich unsere vielen
mit anderen Verbänden den Radentscheid für ehrenamtlich Aktive mit großem Engagement ein-
München. Es wird Zeit, mit geeigneten Forde- bringen.
rungen dem Fahrrad endlich den Stellenwert im
städtischen Verkehr zu verleihen, der ihm gebührt. Herzliche Grüße
Wer uns dabei unterstützen will, ist als Radlbot- Martin Glas
schafterin oder -botschafter herzlich willkommen!
Näheres dazu hier in diesem Heft.
Weiterhin planen wir für den 7. April zusammen
mit den umliegenden Kreisverbänden eine Neu-
auflage der Radsternfahrt, zu welcher wir ganz be-
sonders einladen möchten. Im Monat darauf wird
auch wieder der Ride of Silence stattfinden, um
der noch immer zu vielen Radfahrer zu gedenken,
die auf Münchens Straßen umgekommen sind.
ADFC München 2019 
Losradeln 2019-1
ADFC München 2019
Inhalt
Losradeln 2019-1
Der ADFC München 6
AG Asyl – AG Codierung 6
Event-Team – AG Infoladen – AG Internet – AG Mehrtagestouren – AG Navigation 7
AG Radfahrschule – AG Rikscha – AG Tagestouren – AG Tandem – AG Technik 8
AG Verkehr: Stadt - Landkreis Nord - Landkreis Süd - Landkreis West – Referenten 9
Neumitglieder-Empfang im Radlerhaus 10
Neu im ADFC München: Anke Schön 13
Euer Schatzmeister 13
Angebote
Radfahrschule für Erwachsene – Kurse für Anfänger und Fortgeschrittene 14
Verkehrssicherheitstraining – Pedelec-Schnupperkurse 14
Sicheres Radfahren auch auf Schotterwegen 15
Fahrrad-Codierung – SelbstHilfeWerkstatt 16
Bike & Hike Touren – ADFC-Stammtische 17
Betriebliches Mobilitätsmanagement 19
Leseecke
Jahresrückblick 2018 20
Mia ham‘s satt! – Großdemo München und der ADFC war mit dabei! 22
Die autofreie Innenstadt – bald Realität? 23
Radentscheid München 24
ADFC Bayern 26
Radsternfahrt am 07. April 2019 28
Ride of Silence am 15. Mai 2019 29
Ring-Demo am 30. Juni 2019 – ADFC-Newsletter 30
Neues verkehrspolitisches Programm des ADFC München 30
Seit 3 Jahren für Radfahrer gesperrt: Der Marienplatz 31
Radeln rund um den Hauptbahnhof 32
Radhandschuh hilft gegen Einschlafen der Hände 33
Neuartiges Sicherheitspedal „magped“ 34
Fahrradhelm-Beratung am Infostand 35
Gunda unterwegs – mehr als ein Reisebericht 35
Eine aussichtsreiche MTB-Rundtour auf den Blomberg, den Tölzer Hausberg 37
Ein Tourenprogramm für alle 39
Tourenrad-Tagestouren 42
Gemütliche Sonntagsrunden 43
Rennrad-Tagestouren 55
Rennradtreff am Mittwoch 57
Mountainbike-Tagestouren – MTB Mehrtagestouren 58
Mehrtagestouren 62
Tandem-Touren 76
Kursprogramm
GPS-Kurse – Technik-Kurse 77
Service
ADFC Adressbuch – Inserentenverzeichnis – Impressum 79
Fördermitglieder 80
ADFC München Kontaktdaten 82
Chronologische Tourenübersicht 83/84
ADFC München 2019 
Losradeln 2019-1
ADFC München 2019
ADFC MÜNCHEN ADFC München 2019
Losradeln 2019-1
ADFC München 2019
ADFC MÜNCHEN ADFC München 2019
Losradeln 2019-1
Neumitglieder-Empfang
im Radlerhaus
Von Martina Tollkühn
Schon die große Anzahl der Räder vor der Tür
zeigte, dass im Radlerhaus was Besonderes los
war: Am Sonntag, den 21. Oktober, begrüßte der
ADFC München seine Neumitglieder in den Räu-
men in der Platenstraße. Seit 1. Oktober 2017
konnten wir rund 750 neue Mitglieder gewinnen,
die unsere Arbeit zukünftig unterstützen möchten. vorstellen können, die verkehrspolitische Lobby-
Knapp 40 Neuzugänge folgten der Einladung und arbeit selbst aktiv mitzugestalten. Damit die „Rad-
die waren natürlich mit dem Radl da. Sie sind ins wegführung uns nicht länger stört“.
Radlerhaus gekommen, um sich näher über die
verschiedenen Angebote des Vereins zu informie- Christine Manhart
ren – und sich ihr Begrüßungsgeschenk abzu- „An jeder Baustelle müssen Radfahrer schieben“,
holen. In der ADFC-Willkommenstüte finden die ärgert sich Christine Manhart. Die Verkehrssituati-
Besucher unsere Mitgliederzeitschrift „Losradeln“, on für Radler in München frustriert die 30-Jährige,
eine Trinkflasche, einen Sattelbezug, ADFC-Auf- die sich eigentlich an Regeln halten möchte. Doch
kleber und ADFC-Kuli sowie viele Infos zum Fahr- das werde ihr schwergemacht: „Bei vielen Ampeln
rad-Club und zu den Möglichkeiten, sich aktiv bei muss man zweimal stehenbleiben, um über die
uns zu beteiligen. Straße zu kommen und die Radwege sind viel zu
eng, gerade im Sommer, wenn viele radeln.“ Auch
Bei Getränken, Keksen und Gummibärchen stel- mit den Mitnahmemöglichkeiten in den Zügen ist
len sich der Vorstand und weitere Aktive den neu- sie alles andere als zufrieden. „Die Infrastruktur
en Mitgliedern vor, diskutieren angeregt über die in München wird für Autos gemacht“, fasst sie zu-
Bedingungen für Radler in Landeshauptstadt und sammen. Und jetzt möchte sie als Mitglied dage-
Landkreis und erläutern die vielen Vorteile, die es gen gern etwas tun.
bringt, im Radl-Club zu sein. Auch die Selbsthilfe-
Werkstatt nehmen die Neuzugänge erfreut in Christoph Hofmann
Augenschein. Und einige können sich sehr gut Auch für Christoph Hof-
vorstellen, demnächst im Event-Team, als Tou- mann ist das Rad das
renleiter oder in der Arbeitsgemeinschaft Verkehr Hauptverkehrsmittel, er
mitzumischen. Denn sie alle eint ein Ziel: Sie wol- radelt täglich zu Arbeit
len mit uns die Bedingungen für den Radverkehr und fährt darüber hi-
in München verbessern. Ein paar unserer Neumit- naus viele Touren. Auch
glieder stellen wir hier kurz vor. mit seiner Frau hat er
schon eine Alpenüber-
Julia Benedikter und Christian Gebhardt querung gemacht, von
Julia Benedikter und Christian Gebhardt haben München nach Venedig.
über die Medien vom ADFC erfahren und dann Der 39-Jährige will mit seinem Mitgliedsbeitrag vor
ihre Mitgliedschaft im Internet abgeschlossen. allem die Lobbyarbeit stärken. „Es gibt so viele, die
Den 26-Jährigen, der in Sendling lebt, und die 29- sich fürs Auto einsetzen, da wollte ich ein Gegen-
jährige aus Schwabing nervt die selbsternannte gewicht schaffen“, erklärt er.
„Radlhauptstadt“ jeden Tag. So sehr, dass sie sich
10 ADFC München 2019ADFC MÜNCHEN
Daniel Orthofer Beide fahren mit öffentlichen Verkehrsmittel oder
Auf den ADFC stieß dem Rad zur Arbeit. Und auch in der Freizeit ist
Daniel Orthofer in Tü- das Radl ihre erste Wahl. Ob Tagestouren oder der
bingen, als er dort beim komplette Urlaub, Brigitte und Johannes Linke trifft
Stadtradeln mitmachte. man, wann immer sie Zeit finden, auf dem Sattel.
Der 27-Jährige, der in- Sie schwärmen von ihrer Fünf-Flüsse-Tour und
zwischen in München möchten, dass auch die Bedingungen für Radler
lebt, macht alles mit im Münchner Alltag wirklich komfortabel werden.
dem Rad. Deshalb ist
es ihm ein großes An- Mathias Schum und Christoph Schum
liegen, die Situation für Mathias Schum wohnt nur einen Steinwurf entfernt
Radler zu verbessern. in Sendling, besitzt kein Auto, hat bei unserem
Denn die gefiel ihm in Tübingen weitaus besser. Infostand beim Streetlife für unsere Rad-Gesetz-
„Nur die Höhenunterschiede sind dort in der Stadt Initiative unterschrieben und auch gleich eine Fa-
größer, das war schlechter als in München“, sagt milienmitgliedschaft abgeschlossen, damit auch
er schmunzelnd. Jetzt möchte er verkehrspolitisch sein 14jähriger Sohn Christoph die Vorteile nutzen
aktiv werden und unsere Lobbyarbeit unterstüt- kann. Die Selbsthilfe-Werkstatt haben sie schon
zen. zweimal genutzt. „Da ist uns super geholfen wor-
den“, freut sich der Vater. „Ich fahre zu 98 Prozent
Inge Heß mit dem Rad in der Stadt, daher möchte ich die ver-
Inge Heß hatte den ADFC schon lange im Hinter- kehrspolitischen Ziele des ADFC unterstützen.“
kopf und jetzt, wo sie etwas mehr Zeit hat, möchte
sie diese ihrem liebsten Hobby widmen. „Ich bin
gern mit Menschen unterwegs.“ Daher hat sich die
passionierte Radlerin schon entschieden, als Tou-
renleiterin beim ADFC einzusteigen und beginnt
Michael Krieg
Fünf verschiedene Räder nennt Michael Krieg
sein eigen und zählt sie gleich auf: ein Klapprad,
ein Mountainbike, ein „Schlampenradl“ für Kurz-
schon in der nächsten Saison als Co-Leiterin. Die strecken, ein Besucherrad und sein Dreirad-La-
besten Voraussetzungen dafür bringt sie mit: meh- sten-Pedelec, für dessen Anschaffung er als Ein-
rere Transalps und zahlreiche Radl-Urlaube liegen zelunternehmer eine Förderprämie von der Stadt
hinter ihr. Denn: „Rad fahren ist einfach eine schö- bekam. Der Messe- und Ladenbauer schätzt da-
ne Geschichte.“ ran vor allem, dass es wenig Platz braucht in der
Stadt. Denn Parkplätze sind rar, aber die Radwege
Brigitte und Johannes Linke längst nicht so ausgebaut, wie er sich das wün-
Das Ehepaar lebt im Münchner Norden, sie haben schen würde. Grund genug für ihn, in den ADFC
noch ein Auto, auch wenn sie es wenig nutzen. einzutreten.
ADFC München 2019 11Losradeln 2019-1 12 ADFC München 2019
ADFC MÜNCHEN
Neu im ADFC München: Euer Schatzmeister …..
Anke Schön …. kümmert sich und sorgt jetzt fast 4 Jahre für
eine ordentliche kaufmännische Darstellung und
unterstützt unser aller Bemühungen um das stete
Wachsen des Vereins ADFC München e.V.
Das mach ich sehr gerne. Vor allem wenn man den
Erfolg über die vergangenen Jahre sieht, unsere
positive Außendarstellung, unsere engagierten
MitarbeiterInnen und unsere vielen begeisterten
ehrenamtlich Aktiven. Wir können sehr stolz sein.
Die Arbeit mit dem Landesverband, Abstimmung
mit dem Steuerberater, Kampf um die Zuschüsse
aus den Töpfen des Bundesverbandes und Spon-
Klimaschutz und Nachhaltigkeit sind mir seit soren macht Spaß. Spannend ist der Balanceakt
Langem wichtig. Als überzeugte Alltags- und All- zwischen den eingehenden Geldern und den
wetterradlerin möchte ich das Radfahren in der angefragten Ausgaben während des Jahres. Am
Gesellschaft voranbringen. Daher war ich schon Jahresende soll nämlich immer eine schwarze
in Frankreich im Radclub und bin seit meinem Null rauskommen. Daneben gilt es die Bankkon-
Umzug nach München im ADFC, auch um meine ten flüssig zu halten, Aufwandsentschädigungen
Interessen gut vertreten zu wissen. zu zahlen und Kostenerstattungen zu regeln. Viel
Zeit nimmt die Jahresplanung und die Einhaltung
Seit dem letzten Frühjahr bin ich als Ordnerin bei dieser Planung sowie die notwendigen Jahresab-
Demos, beim Event-Team, in der AG Codierung, schlussarbeiten ein. Nicht zu vergessen die Kas-
und der AG Internet aktiv. Es macht mir Freude, senprüfung und die Berichterstattung an die Mit-
anderen Menschen die wichtige Arbeit unseres glieder in der jährlichen Mitgliederversammlung.
Vereins nahe zu bringen und daran im Team mitzu-
helfen. Am meisten erfreue ich mich aber am Radlfahren.
Ich genieße all die schönen Tage auf zwei Rädern
Seit kurzem leite ich nun die AG Internet. Hier mit zwei Zentimeter Luft unter der Felge, viel Wind
möchte ich zusammen mit den anderen Aktiven um die Nase, netten und fröhlichen Menschen
unseren Kreisverband und alle AGs IT-mäßig un- zuhauf ebenfalls unterwegs auf ihren Velos. Und
terstützen - und diese Unterstützung so gut wie dazwischen Biergarten
möglich koordinieren. Derzeit sind wir neben der und Badesee, denn mei-
Betreuung der Webseite sowie der Mithilfe beim ne Brigitte sagt immer:
Radentscheid München auch dabei, unsere di- „Nur Radlfahrn geht gar
versen Anmeldungen auf elektronische umzustel- nicht“. Recht hat sie.
len und das neue Touren-und-Termin-Portal des
Bundesverbands einzubinden. Über Fragen und Erich Wittmann
Anregungen freue ich mich. Und falls Du Interes-
se hast, in der AG Internet aktiv zu werden, erst
recht :)
Anke Schön (anke.schoen@adfc-muenchen.de)
ADFC München 2019 13Losradeln 2019-1
Radfahrschule für Erwachsene Das Training beginnt mit einem theoretischen
Teil, in dem wir Ihnen den aktuellen Stand des
Kurse für Anfänger und Fortgeschrittene
Verkehrsrechts vermitteln und Sie mit Tipps auf
1. Kursangebot für Anfänger/-innen: die folgende Fahrradtour vorbereiten.
In unserem seit über 19 Jahren erprobten Konzept Im zweiten Teil des Trainings fahren wir an einem
lernen Radfahranfänger-innen erst das Gleichge- Sonntag zu verkehrsarmer Zeit eine ausgesuchte
wicht zu finden, dann das Aufsteigen und Fahren. Strecke durch die Münchner Innenstadt und be-
Später üben Sie die richtige Haltung auf dem Rad, sprechen die verschiedenen Verkehrssituationen.
richtiges Bremsen, Kurven fahren und Handzei- Am darauf folgenden Samstag fahren wir, gut vor-
chen geben. Auf Sie zugeschnittene Tipps unserer bereitet, die bereits bekannte Strecke noch einmal.
erfahrenen Ausbilder/-innen helfen Ihnen dabei. Dieses Konzept wurde durch den ADFC in mehre-
Die wichtigsten Verkehrsregeln für Radfahrer und ren Städten erfolgreich erprobt.
Tipps zum richtigen Fahren und zum Kauf des rich-
tigen Rades ergänzen die Ausbildung. Krönender Die Teilnehmerzahl ist begrenzt, da die Verkehrs-
Abschluss ist eine kleine Ausfahrt sowie eine zu- sicherheit bei diesem Kurs besonders wichtig ist.
sätzliche kostenlose Fahrradtour. Wer die Fahrradtouren nicht mitfahren möchte,
kann auch nur den theoretischen Teil buchen.
Ausbildungstage:
An Werktagen (vier bis acht Wochen Dauer, Anmeldung per E-Mail:
abhängig vom jeweiligen Kursangebot) radfahrschule@adfc-muenchen.de
Samstag und Sonntag (zwei Wochenenden, (Stichwort: Verkehrssicherheitstraining).
täglich vier Doppel-Unterrichtsstunden) Termine und Kosten stehen ab Anfang Februar
Ausbildungsteam: Pro Gruppe eine Ausbilderin auf der Internetseite der Radfahrschule:
und ein Ausbilder www.adfc-muenchen.de/veranstaltungen/kurse/
Ausbildungsdauer: 16 Unterrichtsstunden radfahrschule/
(à 45 min)
Kosten: 100,00 € b) Pedelec-Schnupperkurse:
Nächste Ausbildungsmöglichkeit: Für alle die das Fahren mit elektrischer Unterstüt-
Anfang April bis Mitte Juli 2019 zung vielleicht nur einmal erleben wollen oder für
Termine und Hinweise zur Anmeldung: die Anschaffung eines Pedelecs praktische Erfah-
Ab Anfang Februar 2019 im Internet unter: rung und eine Entscheidungshilfe brauchen, bie-
www.adfc-muenchen.de/veranstaltungen/kurse/ ten wir einen 3-stündigen Schnupperkurs an.
radfahrschule/ Auf einem ca. 23 km langen Rundkurs werden Sie
bei mehreren Stopps schrittweise in die Bedie-
Haben Sie Fragen? Dann schreiben Sie eine nung und das Fahren mit einem Pedelec einge-
E-Mail mit Angabe Ihrer Telefonnummer (wenn wiesen. Etwa in der Mitte der Tour „bezwingen“ Sie
Rückruf gewünscht) an: den Fröttmaninger Berg nördlich von München um
radfahrschule@adfc-muenchen.de danach gemütlich zum Startpunkt im Englischen
Garten zurück zu fahren. Wir garantieren Ihnen
2. Kursangebot für Fortgeschrittene: viel Spaß und grundlegende Erkenntnisse, die bei
a) Verkehrssicherheitstraining der Auswahl des für Sie passenden Pedelecs si-
Sie können Radfahren aber Sie fühlen sich im cherlich helfen werden.
Münchner Stadtverkehr unsicher und fahren des-
halb selten oder überhaupt nicht mit dem Rad? Die Teilnahme kostet inklusive Pedelecmiete
Dann können Sie bei unserem 3-stufigen Training (!) 25,00 €.
wieder mehr Sicherheit gewinnen. Die Zahl der Teilnehmer/-innen ist begrenzt.
14 ADFC München 2019Angebote
Anmeldung bitte spätestens 7 Tage vor dem ent- oder unebenen Untergründen, auch auf normalen
sprechenden Termin per E-Mail an: Tourenfahrrädern.
radfahrschule@adfc-muenchen.de (Stichwort:
Pedelec). Der genaue Treffpunkt wird Ihnen in der Die in diesem Training erlernten Fähigkeiten sind
Anmeldebestätigung genannt. auch geeignet, im Alltagsverkehr das Fahrrad
Termine: sicher und souverän in kritischen Situationen zu
Freitag 07.06.2019 10:30 – 13:30 Uhr beherrschen.Der Kurs ist auch für Fahrer von Pe-
Mittwoch 26.06.2019 10:30 – 13:30 Uhr delecs geeignet. Bitte Fahrräder mit guten Fel-
Samstag 20.07.2019 10:30 – 13:30 Uhr gen- oder Scheibenbremsen mitbringen.
Termin 1: 04. Mai 2019,
Fahrsicherheitstraining Ersatztermin bei schlechtem Wetter 11. Mai 2019
Sicheres Radfahren auch Termin 2: 18. Mai 2019,
Ersatztermin bei schlechtem Wetter 25. Mai 2019
auf Schotterwegen Uhrzeit: 13:00 Uhr bis ca. 17:00 Uhr
Fühlen Sie sich unsicher beim Fahrradfahren auf Anmeldung/Reservierung:
Schotter? Für den Kurs ist eine Anmeldung erforderlich und
Stört diese Unsicherheit Ihr Fahrvergnügen oder die Plätze werden nach Zahlungseingang verge-
sind Sie schon einmal gestürzt? ben. Wenn Sie verhindert sein sollten, können Sie
Das muss nicht sein, denn das sichere und kon- die Anmeldung auf eine andere Person übertra-
trollierte Fahren auf Schotterwegen kann man gen. Eine Rückerstattung ist leider nicht möglich.
lernen. Mit dem Kurs „Sicheres Radfahren auch Bei persönlicher Anmeldung im Radlerhaus ist
auf Schotterwegen“ wollen wir helfen, die unnöti- Barzahlung möglich.
ge Scheu vor Schotterwegen zu überwinden. Telefonische Reservierung unter (089) 77 34 29.
Überweisen Sie bitte anschließend die Kursge-
An einem Nachmittag bekommen Sie in lockerer bühr unter Angabe der Kursbezeichnung und Ihres
Atmosphäre wichtige fahrtechnische Tipps zur Namens.
Grundhaltung, zum sicheren Bremsen und zum Bankverbindung siehe Seite 82.
Verhalten in Kurven sowie auf Gefällstrecken. Die
aus der Mountainbike-Fahrtechnik abgeleiteten Organisatorisches:
Kenntnisse verhelfen Ihnen zu einer besseren Es kann vorkommen, dass der Kurs schnell aus-
Beherrschung von Streckenabschnitten mit losen gebucht ist. Bitte überweisen Sie deshalb keine
Kursgebühren ohne vorherige Absprache mit dem
Büroteam, da ein freier Kursplatz nicht garantiert
werden kann. Eine Platzreservierung auf Grund
einer Nachricht auf unserem Anrufbeantworter, ei-
ner E-Mail oder eines Fax ist nicht möglich. Bitte
haben Sie dafür Verständnis.
Kursort/Treffpunkt:
Ecke Pognerstr./Schäftlarnstr. beim U-Bahnauf-
gang U-Bahnstation Thalkirchen. (Bitte pünktlich
um 13:00 Uhr da sein.)
Kursgröße: max. 12 Teilnehmer
Kursgebühr: 24,00 € (ADFC-Mitglieder 12,00 €)
ADFC München 2019 15Losradeln 2019-1
Fahrrad-Codierung Haben wir Dein Interesse am Thema Codierung
geweckt? Kannst Du Dir vorstellen, in unserem
Schon in den 90er Jahren hat die Polizei einen per- kleinen Team mitzumachen? Wir können Verstär-
sönlichen Code entwickelt, mit dem der Eigentü- kung brauchen. Für Rückfragen und mehr Infor-
mer ohne Rückgriff auf eine Datenbank eindeutig mationen bitte E-Mail an
ermittelt werden kann. Dieser Code wird mit Hilfe codierung@adfc-muenchen.de
einer Graviermaschine in das Sattelrohr eingra-
viert und mit einem auffälligen Aufkleber geschützt
und gekennzeichnet.
SelbstHilfeWerkstatt
Die Fahrrad-Codierung erhöht dadurch einer- Reifen flicken, Speiche und Kette ersetzen, Brem-
seits die Rückführungsrate gestohlener Räder se, Schaltung und Beleuchtung auf Vordermann
und schreckt andererseits Diebe und Hehler ab, bringen, Lager oder Steuersatz tauschen u.a.
da codierte Räder nur schwerlich - und dann nur
zu verminderten Preisen – weiterverkauft werden
können. Viele Versicherer reduzieren deshalb auch
ihre Versicherungsprämien für codierte Fahrräder.
Unsere Fahrräder werden zunehmend teurer und
hochwertiger, allein schon durch den Trend zu
Pedelecs und E-Bikes. Die Fahrrad-Codierung ist
ein wichtiger und äußerst wirksamer Teil der Dieb-
stahlschutzmaßnahmen.
Termine: Ganzjährig jeden 1. Mittwoch im Mo-
nat von 16.30 Uhr bis 20.00 Uhr und jeden 3.
Samstag im Monat von 10.00 Uhr bis 14.00 Uhr
im Radlerhaus. Alle Termine, Zusatz- und Außen-
termine in den Sommermonaten und wichtige und
interessante Informationen zum Thema Codierung
findet ihr unter https://www.adfc-muenchen.de/
codierung/. Insbesondere ist hier auch der für WIR leiten an und unterstützen. Bei der Ausfüh-
die Codierung erforderliche Codierauftrag verlinkt. rung bist DU gefordert! Wir sind keine Auftrags-
Den Codierauftrag bitte herunterladen, bequem werkstatt.
am Computer ausfüllen und zum Termin mitbrin-
gen. Wir unterstützen Nachhaltigkeit, zaubern aber
Anmeldung: Eine Anmeldung ist dringend er- nicht aus einem Schrotthaufen einen fahrbaren
forderlich! Terminvereinbarung unter und verkehrssicheren Drahtesel.
www.adfc-muenchen.de/codierung.
Im Zweifel, bei Fragen zu Ersatz- und Neuteilen,
Die Kosten für eine Gravur-Codierung betragen:
vorhandenem (Spezial)Werkzeug, bitte im Vorfeld
Normalformen Sonderformen* mit dem Technikerteam vor Ort Klärung herbeifüh-
ADFC-Mitglieder 8,00 € 12,50 € ren und nix blind im Internet bestellen.
Nichtmitglieder 15,00 € 25,00 €
(*Sonderformen sind: Falt-, Lasten- und Liege Kosten: 8,00 € (für ADFC-Mitglieder kostenfrei).
räder, Tandems, Rikschas sowie Kinderanhänger) Öffnungszeit: donnerstags 17.00 bis 19.30 Uhr.
16 ADFC München 2019Angebote
Neues Tourenangebot des ADFC München mit mindesten 38 mm Reifenbreite, guten Brem-
Bike & Hike Touren sen und berggängiger Schaltung.
Von Stephan Pitzig und Richard Kramschuster Für die Bergwanderung braucht ihr Trittsicherheit,
und geeignetes Schuhwerk. Da nicht immer eine
Was verbirgt sich hinter dem Begriff „Bike & Hike“ Einkehr möglich ist, solltet ihr eine Brotzeit und
(B&H)? Ganz einfach: Radfahren und Bergwan- ausreichend zu Trinken in den Rucksack packen.
dern werden in einer Tour kombiniert. Das neue Wenn ihr noch für eventuelle Regenfälle vorberei-
Angebot zielt zunächst auf die bayrischen Voralpen tet seid, steht einem tollen Bergerlebnis mit um-
ab. Los geht es mit zwei Klassikern: dem Zwiesel- weltfreundlicher Anreise nichts mehr im Weg.
berg und der Baumgartenschneid. Aus dem Sattel
auf die Gipfel der Münchner Hausberge – ohne
lange „Talhatscher“ auf Forststraßen!
ADFC Stammtische
Mit den B&H Touren sprechen wir berginteressier- Oberhaching
te und sportliche, konditionell starke Radler an, die (jeden dritten Donnerstag im Monat-Im Jahr 2019)
beide Aktivitäten miteinander kombinieren wollen. Gasthof Weißbräu am Hubertusplatz 5
Solche Touren sind auch geeignet für MTB Ein- ab 18:30 Uhr:
steiger. 21. Februar 16. Mai
21. März 20. Juni (Fronleichnam)
Wir starten mit dem Radeln direkt aus dem S-Bahn 18. April
Bereich oder ab einem anderen Bahnhof. Park-
platzsuche und Staugefahr gibt es somit nicht. Ottobrunn
(jeden ersten Montag im Monat – Im Jahr 2019)
Der Radanteil wird auf Asphalt und Schotterwegen Gasthof Tegernseer Alm, Rathausstraße 10
zurückgelegt. Der Bergwanderteil erfolgt auf Berg- ab 18:30 Uhr:
wanderwegen der Wege-Klassifizierung rot und 04. Februar 06. Mai
blau. Voraussetzungen für die Teilnahme ist ein 04. März 03. Juni
Mountainbike oder ein bergtaugliches Tourenrad 01. April
ADFC München 2019 17Losradeln 2019-1 18 ADFC München 2019
Angebote
Betriebliches Recht für Radfahrer
Welche Regeln gelten für Radfahrer? Was muss
Mobilitätsmanagement dran sein am Rad? Wie teuer können Verstöße
werden?
kombiniert mit dem „Fahrrad-Aktionstag“ des Das sind die Schwerpunkte des Vortrags „Recht
ADFC München in Unternehmen für Radfahrer“ und es bleibt auch Zeit für allge-
meine Fragen.
Mit dem bundesweit einzigartigen Programm
„Betriebliches Mobilitätsmanagement“ (BMM) Pannenkurs
unterstützt das Referat für Arbeit und Wirtschaft Selbst auf dem Weg zur Arbeit ist niemand vor ei-
der Stadt München Unternehmen, die unnötigen ner Panne sicher – mit ein bisschen Wissen und
Verkehr vermeiden möchten. Wir, der ADFC Mün- Übung lassen sich Probleme rasch beheben und
chen, möchten diesen Firmen mit dem „Fahrrad- der Radler verliert nur wenig Zeit.
Aktionstag“ beratend zur Seite stehen.
GPS-Schulung
Der „Fahrrad-Aktionstag“ ist ein komprimiertes Auf dem Arbeitsweg kommen GPS-Geräte wohl
Angebot, das speziell für Unternehmen konzipiert selten bis nie zum Einsatz, aber für unbekannte
wurde. Es besteht aus unterschiedlichen Modulen, Strecken werden die kleinen Helfer immer be-
die individuell zusammengestellt werden können. liebter – hier gibt es Orientierungshilfe und An-
Auch die Dauer ist je nach Interesse, Bedarf und wendungstipps.
Firmengröße variabel. So können es mehrere
Stunden sein, aber auch ein ganzer Tag. Verkehrsquiz
Muss ich einen ausgeschilderten Fahrradweg be-
Folgende Module bieten wir an: nutzen? Wann dürfen Kinder auf dem Gehsteig
fahren?
Fahrradcheck Diese Fragen und weitere finden Sie in unserem
Hier kann jeder Mitarbeiter sein Rad auf Verkehrs- beliebten Verkehrsquiz. Testen Sie Ihre Kennt-
tauglichkeit überprüfen lassen, dabei werden ins- nisse. Durch eine individuelle Auswertung und
besondere Bremsen, Reifendruck und Kette kon- Erläuterung wird Ihr verkehrsrechtliches Wissen
trolliert und sie bekommen Tipps, wie Sie diese dann erweitert.
„Prüfung“ selber durchführen können. Kleinere
Mängel werden an Ort und Stelle behoben. BikeWash
Die mobile Fahrradwaschanlage reinigt Fahrräder
Codierung vor Ort sanft und umweltschonend und kann für Veran-
Neben einem guten Schloss ist eine Codierung staltungen gebucht werden.
der effektivste Diebstahlschutz. Der ADFC ist in
München die einzige Organisation, die Fahrräder Sie haben Interesse an einem Aktionstag in
polizeilich anerkannt codiert. Ihrem Unternehmen?
Ansprechpartnerin für dieses
Richtig auf dem Fahrrad sitzen Angebot:
Nicht nur am Arbeitsplatz ist ergonomisches Sitzen Anett Linnemann,
wichtig, auch Radfahren ist Einstellungssache. ADFC München e.V.
Sind Sitz und Lenker richtig positioniert, werden Platenstr. 4,
Handgelenke und Rücken entlastet. Das sorgt für 80336 München
mehr Fahrradvergnügen und erhöht das (körper- Tel.: (089) 77 34 29
liche) Wohlbefinden. Mail:
ADFC München 2019 19Losradeln 2019-1
Jahresrückblick 2018 schneller codiert werden. Auch externe Einsätze
Von Andreas Groh wurden damit wesentlich einfacher.
Auch im Jahr eins nach dem 200. Geburtstag des Seit April unterstützt uns Martina Tollkühn als
Fahrrads haben wir wieder viel unternommen und hauptamtliche Referentin für Kommunikation und
erreicht. Marketing und leistet hierbei wertvolle Arbeit. Ihr
erstes großes Projekt war gleich die Radsternfahrt,
Beginn der Radlsaison war traditionell der 1. Ja- die mit ca. 5000 Teilnehmern bei bestem Wetter ein
nuar, und die erste Wintertour wurde bereits am
Dreikönigstag mit zehn Teilnehmern durchgeführt.
Vollends einstimmen auf Radltouren konnte man
sich bei den Radreisevorträgen unseres Winter-
programms und der Vorstellung der Mehrtagestou-
ren beim Radreisetreff.
Ende Januar wurde es dann erst einmal politisch,
denn der Stadtrat hat den „Grundsatzbeschluss
zur Förderung des Radverkehrs“ fortgeschrieben.
Wir haben die Stadträte mit freundlichem Fahrrad-
klingeln vor der Sitzung begrüßt. Im Vorfeld konn-
Sternfahrt
ten wir durch Gespräche mit einigen Stadtrats-
fraktionen Verschlimmbesserungen verhindern voller Erfolg war. Damit konnten wir die Forderung
und Verbesserungen erreichen. Leider wurde in nach einem Rad-Gesetz für Bayern erfolgreich im
diesem Zusammenhang auch bekannt, dass die beginnenden Landtagswahlkampf platzieren.
“Radlhauptstadt”-Kampagne Ende 2018 einge-
stellt werden soll. Nach umfangreichen Verhandlungen im Frühjahr
konnte im Mai wieder ein Standplatz für Rikschas
Nicht nur bei F.re.e, Sattelfest, Streetlife und E- am Marienplatz erreicht werden, zunächst auf Pro-
Bike-Days waren wir mit Infoständen vor Ort da- be. In der Fußgängerzone darf jedoch weiterhin
bei, sondern auch bei unzähligen Veranstaltungen nur geschoben werden, und auf dem Standplatz
über das ganze Jahr verteilt. muss die Musik aus sein.
Mitte März hat sich der Verein beim “Aktivenfrüh- Das Thema Abbiegeunfälle hat im Mai an beson-
ling” für die Mitarbeit bedankt. Neben einem lecke- ders tragischer Aktualität gewonnen, als die 9-jäh-
ren Abendessen wurden wir von Stefan Schuster rige Loreeley von einem LKW überfahren wurde.
mit einem spannenden Radreisevortrag unterhal- Unsere schon länger zum Thema angekündigte
ten. Organisiert dieses Mal vom Event-Team. Pressekonferenz am Nachmittag desselben Ta-
ges bekam daraufhin besonders hohe mediale
Große Freude Aufmerksamkeit. Beim Ride of Silence wenige
brachte im März Tage später haben wir den im Straßenverkehr Ge-
der neue akku- töteten gedacht und für mehr Verkehrssicherheit
betriebene “Nad für Radfahrende demonstriert.
ler” für das Co-
dierteam. Damit Bei unserer erstmaligen Podiumsdiskussion im
kann nun zu Landkreis im Kubiz in Unterhaching Ende Juni
verlässiger und
20 ADFC München 2019LESEEcke
und einer weiteren Mitte Juli im Eine-Welt-Haus Am Wochenende vor der Landtagswahl haben
in München haben wir mit Landtagskandidaten wir unter dem Motto “Mia ham’s satt!” gemein-
verschiedener Parteien über “Ein Rad-Gesetz für sam mit zahlreichen anderen Natur- und Umwelt-
Bayern” gesprochen. schutzverbänden für eine bessere Umwelt- und
Verkehrspolitik der bayerischen Staatsregierung
demonstriert. Leider ohne Radl, denn unsere ge-
plante parallele Radldemo konnte trotz mehre-
rer mehrstündiger Verhandlungsrunden mit den
Behörden letztlich nicht stattfinden. Aufgrund
der zeitgleichen Wiesn und eines eventuellen(!)
Fußballspiels in der Allianz-Arena sah man sich
nicht in der Lage, den Autoverkehr dermaßen
zu bändigen, dass die Rettungszeiten gewähr-
leistet würden.
Im Oktober haben wir in Ottobrunn einen weiteren
regelmäßigen Stammtisch unter Leitung von Tanja
Campbell eingerichtet.
Bei der jährlichen Radltour mit Mitarbeiter*innen
aus dem KVR Mitte Oktober konnten wir etli-
Podiumsdiskussion Radgesetz
che Verbesserungen an der Radinfrastruktur im
Die unterschiedlichen Positionen der Parteien Münchner Südosten erreichen.
wurden dabei schnell klar: Außer der CSU spra-
chen sich alle Parteien mehr oder weniger klar für Krönender Jahresabschluss war die Auftaktaktion
ein Rad-Gesetz aus. für den Radentscheid, bei der wir mit den Bünd-
nispartnern einen roten Radfahrstreifen an der Eli-
Mitte Juli wurden wir von der Fachzeitschrift “trans senstraße ausgelegt haben, und ein Treffen von
aktuell” und der Allianz zusammen mit Vertretern über 200 Radlbotschafter*innen, die alle ganz heiß
von u.a. großen Flottenbetreibern, Berufsgenos- darauf sind, sich für bessere Radinfrastruktur in
senschaften, Dekra und des Bundesverkehrsmini- München einzusetzen.
steriums zu einem Expertengespräch ins Allianz-
Zentrum für Technik nach Ismaning eingeladen.
Dabei konnten wir wertvolle Positionen und Ein-
blicke aus Sicht des Radverkehrs in die ansonsten
sehr LKW-lastige Runde einbringen.
Ende September hat unsere Radfahrschule dem
Münchner Kabarettisten Christian Springer (“Mir
ist ja lieber, wenn die anderen bremsen”) sicheres
Radfahren beigebracht, nachdem er im Sommer
nicht nur über “Radl-Rambos” hergezogen, son-
dern auch verkündet hatte, dass er nicht richtig
radeln könne. Ein echtes Spektakel mit großem
Medieninteresse!
Kabarettist Christian Springer in der Radfahrschule
ADFC München 2019 21Losradeln 2019-1
Mia ham‘s satt! – Großdemo Den Organisatoren zufolge soll die Teilnehmerzahl
München und der ADFC war sogar bis auf 18.000 Menschen gewachsen sein.
Mit viel Kreativität brachten die Demonstranten
mit dabei ! ihre Anliegen zu Papier und zu Stoff!
Von Natalie Becker
Mit kunterbunten Fahnen und Plakaten, Kostümen
Samstag, der 06. Oktober 2018: und Bannern traten die Teilnehmer an den Start
Der Königsplatz in München platzt förmlich aus der Demonstration und setzten sich gegen Insek-
allen Nähten. Laut Polizei demonstrierten schät- tensterben, Tierleid in Riesenställen, zubetonierte
zungsweise 15.000 Menschen im Rahmen der Landschaften und den Verkehrskollaps ein. Sie
Demo „Mia ham’s satt“ für mehr Umwelt- und Na- forderten mehr Aufmerksamkeit von Seiten der
turschutz. Genauer gesagt, soll es wieder mehr Politik für ihre Anliegen in den Bereichen Natur-
Bauernhöfe als sogenannte Agrarfabriken geben, schutz und Nachhaltigkeit. Dabei wurde sowohl
mehr Natur anstelle von großflächigen Monokul- die Debatte um die Rodung des Hambacher
turen und saubere Luft statt immer dickere Luft Forstes als auch die Thematik um die umstrittene
durch verdichteten Straßenverkehr und emissi- Realisierung der dritten Startbahn am Münchner
onsschleudernde Fahrzeuge. Flughafen aufgegriffen.
Das Aktionsbündnis „Artgerechtes München“ und Ein vielfältiges Rahmenprogramm mit Musikern
ca. 80 weitere Organisationen riefen im Vorfeld zur und Rednern sorgte für eine angeregte Stimmung
Teilnahme an der Groß-Demo auf. Unter den Or- in einer positiv gestimmten Atmosphäre.
ganisationen waren sowohl der Bund Naturschutz
in Bayern e.V., Slow Food Deutschland e.V. sowie Optimale Wetterbedingungen unterstützten die
der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e. V. (kurz: Demonstranten und trugen sicherlich zum fried-
ADFC) vertreten, um nur wenige zu nennen. lichen Ausgang der Demonstration bei.
22 ADFC München 2019LESEEcke
Die autofreie Innenstadt - sei mit all seinen negativen Auswirkungen längst
am Limit. Er wolle eine Diskussion in der Stadt-
bald Realität? regierung, der Verwaltung und der Bürgerschaft
Von Martin Glas anstoßen mit dem Ziel, die Innenstadt zumindest
weitgehend autofrei zu bekommen.
Lange Jahre schien es so, als würde der Münchner
Stadtrat am Status Quo in der Innenstadt festhal- Als ADFC hören wir das natürlich gerne, denn so
ten, was deren Erreichbarkeit mit Kraftfahrzeugen kann dort dem Rad- und auch dem Fußgänger-
angeht: während man vor zwei Jahren die Durch- verkehr deutlich mehr Platz eingeräumt werden.
fahrt für Radler am Marienplatz ohne vernünftige Dazu könnte die derzeit oft kaum vernünftig be-
Alternative einfach dicht gemacht hat, wälzen sich fahrbare Umgehungsroute des Stadtzentrums für
immer noch Blechlawinen durch das “Tal” oder die Radfahrende via Hofgarten, Alfons-Goppel-Str.
Brienner Straße. und Kustermannfahrbahn dann endlich eine gute
Alternative darstellen.
Nun brachte Oberbürgermeister Reiter zum Jah-
reswechsel 2018/19 auf einmal doch die “auto- Wir werden die Diskussionen jedenfalls aufmerk-
freie” Altstadt ins Gespräch: es sei offensichtlich, sam verfolgen und uns aktiv darin einbringen. Ins-
dass es ein “weiter so” nicht mehr geben könne, besondere müssen die meisten Ziele in der Altstadt
denn der tägliche Verkehr in der Münchner Altstadt für alle Radfahrer sinnvoll erreichbar bleiben!
ADFC München 2019 23Losradeln 2019-1
Radentscheid München auch in der Entwicklung des Radverkehrsanteils,
der – trotz Imagekampagne – die letzten Jahre
kaum noch gestiegen ist.
Von Andreas Groh
2002 2008 2011 2017
10% 13,6% 17,4% ca. 18%
Leider trauen sich Stadt
und Politik in München Modalsplit Radverkehr1)
nicht, den Radverkehr Unsere Radinfrastruktur ist daher weiterhin ein
deutlich und konsequent ziemliches Flickwerk mit vielerlei Arten an Rad-
auszubauen. Daher ha- verkehrsführungen, die auch gerne mal im Kreu-
ben ADFC, Bündnis 90/Die Grünen, GreenCity, zungsbereich einfach aufhören, weil etwa noch
ÖDP, Bund Naturschutz und Die Linke zusammen eine Auto-Abbiegespur „notwendig“ ist. Radab-
mit vielen anderen Organisationen das „Bünd- stellplätze, etwa an ÖPNV-Haltestellen oder am
nis Radentscheid München“ gegründet. Mit dem Hauptbahnhof, sind Mangelware. In der Folge füh-
gemeinsam angestrebten Bürgerentscheid – in len sich viele Menschen auf dem Fahrrad weder
Anlehnung an andere Städte „Radentscheid Mün- sicher noch wertgeschätzt und fahren daher auch
chen“ genannt – soll die Situation für Radler*innen kurze Strecken lieber mit dem Auto. Ein Teufels-
in München massiv verbessert werden und das kreis, der zwingend durchbrochen werden muss.
Fahrrad einen gerechten Platz bei der Verteilung
der Verkehrsflächen bekommen. Sicherlich ist die Radinfrastruktur in München
besser als in vielen anderen Städten, in denen
Dies auch vor dem Hintergrund, dass Ende 2018 ebenfalls zu wenig für den Radverkehr gemacht
die „Radlhauptstadt“ eingestampft wurde, weil man wird. Und mehr als 18% Radverkehrsanteil schaf-
erkannte, dass man die damit verbundenen Erwar- fen derzeit auch nur die wenigsten großen Städte.
tungen der Bürger*innen nicht erfüllen „konnte“. In Aber seit wann gibt sich München mit Mittelmaß
der Hoffnung, dass man sich so nicht länger der zufrieden? Abgesehen davon stehen bei den The-
Häme der Radfahrer*innen und einer zunehmend men Verkehr, Luftreinhaltung und Klimawandel
negativen Medienberichterstattung („Radlprovinz- sehr große Herausforderungen an.
stadt“) aussetzen müsse. Denn „leider“ haben die
Bürger*innen bemerkt, dass Wunsch und Wirklich- Aufgrund der stark wachsenden Stadt, der be-
keit nicht zusammenpassen. Und das, obwohl man grenzten Flächenreserven und der drohenden
seit 2010 insgesamt knapp 8 Mio. Euro in die sehr ganztägigen Dauerstaus kann die Mobilität der
gute Marketingkampagne und mittlerweile weltbe- Menschen mittelfristig nur noch durch eine deut-
kannte Marke „Radlhauptstadt“ investiert hatte. liche Verlagerung hin zu flächeneffizienten Ver-
kehrsmitteln, also Fuß-, Rad- und öffentlichem
Die Verärgerung vieler Radfahrer*innen ist ver- Personenverkehr, gewährleistet werden. Dies ist
ständlich. Denn trotz jahrelanger Radlhauptstadt- auch im Interesse des Liefer- und Wirtschaftsver-
Versprechungen wurde die Radinfrastruktur nur kehrs und der Menschen, die wirklich auf das Auto
unzureichend verbessert und orientiert sich in er- angewiesen sind. Die notwendigen Flächen hier-
ster Linie an den Bedürfnissen des Autoverkehrs. für müssen vom Autoverkehr kommen, weil dieser
Maßnahmen oder Vorschläge für wesentliche einen Großteil des Straßenraums belegt und zu
Verbesserungen sind regelmäßig zum Scheitern Luftverschmutzung und Klimawandel beiträgt.
verurteilt, sofern etwa durch Umwidmung von Kfz-
Fahrspuren oder Parkplätzen auch nur geringe
Einschränkungen für den Autoverkehr möglich er- https://www.ris-muenchen.de/RII/RII/DOK/
1)
scheinen. Die Konsequenz dieser Politik zeigt sich SITZUNGSVORLAGE/2497925.pdf
24 ADFC München 2019LESEEcke
Bekanntlich ist über die Hälfte der mit dem Auto zu- dererseits die gesamtgesellschaftlichen Vorteile
rückgelegten Wege kürzer als 5 km und damit per- von guter und moderner Radinfrastruktur kommu-
fekt fürs Rad geeignet. Um auch diese Zielgruppe niziert und in die öffentliche Diskussion getragen
vom Fahrrad im Alltag zu überzeugen, ist jedoch werden.
eine besonders gute Radinfrastruktur notwendig.
So gut, dass dort auch Kinder und Senioren sicher Mitmachen: Jetzt Radlbotschafter*in
und stressfrei mit dem Rad unterwegs sein kön- werden!
nen. Mit dem Radentscheid sollen daher durch die Für einen erfolgreichen Radentscheid gibt es
Münchner Bürger*innen konkrete Rahmenbedin- viel zu tun. Dafür brauchen wir Dich, als Radl
gungen für moderne und sichere Radinfrastruktur botschafter*in!
festgelegt und die Landeshauptstadt verpflichtet Wie kannst Du zum Erfolg beitragen?
werden, diese bis zum Jahr 2025 durch kontinu- IT-Kenntnisse einbringen!
ierliche und geeignete Maßnahmen umzusetzen. Kreativ texten und gestalten!
Die genaue Fragestellung des Bürgerbegehrens Aktionen planen, die München in Atem halten!
befindet sich derzeit in der juristischen Prüfung Und vor allem natürlich: Unterschriften sam-
und wird dann auf der Radentscheid-Webseite meln!
veröffentlicht. Registriere Dich unter
www.radentscheid-muenchen.de und sei eine*r
von heute schon über 500 Radlbotschafter*innen!
Unterstützen & Spenden!
Auch mit wenig Zeit kannst Du den Radentscheid
München ganz nebenher unterstützen:
Informiere Deine Familie, Freunde, Bekannte
und Arbeits-/Studienkollegen und lass sie
unterschreiben.
Like & Teile unsere Beiträge und unsere Veran-
staltung auf Facebook, Twitter & Co.
Ein Bürgerbegehren kostet viel Geld. Mit einer
Auftaktaktion am 23. November 2018 kleinen (oder auch großen) Spende kannst Du
uns dabei helfen:
Für das Bürgerbegehren müssen ab Frühjahr IBAN: DE62 7015 0000 0904 1577 81.
zunächst 3% der Münchner Wahlberechtigten
(ca. 35.000) auf einer der Listen unterschreiben. Weitere Informationen unter
Anschließend prüft die Stadt die rechtliche Zuläs- www.radentscheid-muenchen.de
sigkeit und gibt dem Stadtrat ggf. die Möglichkeit,
dem Begehren zuzustimmen. Lehnt er ab, kommt
es voraussichtlich im Herbst zum Bürgerentscheid.
Für die Bewohner*innen der umliegenden Land-
kreise werden wir gesonderte Unterschriftenlisten
führen, da diese formal nicht unterschreiben dür-
fen, obwohl sie oft auch von der Münchner Situa-
tion betroffen sind.
Durch die breit angelegte Kampagne sollen ei-
nerseits die mangelhafte Verkehrspolitik und an-
ADFC München 2019 25Losradeln 2019-1
ADFC Bayern baut jede Kommune, was sie halt meint und das
Ergebnis ist ein Flickwerk unterschiedlichster Rad-
Der ADFC Bayern blickt auf ein span- wegarten, die meist unterdimensioniert sind und
nendes Jahr zurück und hat auch für viel zu oft im Nichts enden. Viele Menschen lassen
2019 viel vor das Radfahren deshalb lieber gleich bleiben. So
bringen wir die Leute aber nicht aufs Rad!
2018 war viel los beim ADFC Bayern: Im April
wurde ich zur Nachfolgerin unseres langjährigen Deshalb muss ein Rad-Gesetz her! Damit Radver-
Landesvorsitzenden Armin Falkenheim gewählt kehrsförderung, wie in Berlin, endlich verbindlich
und mit meinem Vorstandsteam habe ich mir wird und damit es bayernweit vorbildliche Rad-
wege nach einheitlichem Standard gibt, wie z.B.
in den Niederlanden. Und damit die Kommunen
bei Planung und Bau von Radverkehrsanlagen
und Stellplätzen nicht allein gelassen, sondern
unterstützt werden.
© Tobias Hase
vorgenommen, die Interessen der Radfahrenden
offensiv nach außen zu vertreten. Mit einer breit
angelegten Öffentlichkeitsarbeit haben wir uns
vorgenommen, den gescheiterten Traum von Kö-
nig Ludwig II, Bayern zu einem Radl-Land zu ma- Schon in persönlichen Gesprächen vor Beginn
chen, endlich zu verwirklichen. des Wahlkampfes haben wir bei vielen Parteien
Gehör gefunden. Im Anschluss an die große Rad-
Zwar steht es nicht in unserer Macht, so wie der sternfahrt des ADFC München im April 2018 ha-
Kini es wohl geplant hatte, einfach ein königlich ben wir unsere Forderungen öffentlich gemacht
bayerisches Velo-Gesetz zu erlassen, aber wir ha- und mit Politiker*innen aller Parteien auf einem
ben den Parteien im Landtag und den Landtags- Podium diskutiert.
kandidaten und Kandidatinnen deutlich gesagt,
wo der Schuh aus unserer Sicht beim Radfahren
in Bayern am meisten drückt. Denn das schönste
Radverkehrsprogramm ist nicht mehr wert, als das
Papier, auf dem es steht, wenn für das Erreichen
der Ziele Geld und Personal fehlen und wenn nir-
gendwo steht, wie man diese Ziele denn erreichen
will. Das ist beim „Radverkehrsprogramm Bayern
2025“, das die Bayerische Staatsregierung Ende
2017 aufgelegt hat, leider der Fall. Vor allem stört
uns, dass einheitliche und verbindliche Vorgaben
Foto: Adalbert Leuner
dazu fehlen, wie gute Radinfrastruktur aussieht. So
26 ADFC München 2019LESEEcke
uns weiter für bessere Radverkehrsbedingungen
in Bayern einsetzen und kommunale Radent-
scheide unterstützen.
Neben all der verstärkten politischen Arbeit soll
aber auch unsere zweite wichtige Säule, beste-
hend aus Radtourismus und Touren, nicht zu kurz
kommen. Das neue ADFC-Radtourenportal kann
© Tobias Hase das umfangreiche Tourenangebot des ADFCs
noch bekannter machen und auch die Erstellung
Die „Mia ham‘s satt!“-Demo am 6. Oktober haben von Druckvorlagen für Tourenprogramme verein-
wir als Mitveranstalter ebenfalls für unsere Forde- fachen. Deshalb freuen wir uns sehr, wenn Ihr es
rungen genutzt. rege nutzt.
Die Grünen und die SPD haben ein Rad-Gesetz Die Öffentlichkeitsarbeit soll generell noch weiter
schließlich in ihren Wahlprogrammen versprochen verbessert werden. Nachdem die ADFC-Landes-
und bei unseren Wahlprüfsteinen gab es von noch geschäftsstelle die bayerischen Kreisverbände
mehr Parteien Unterstützung. Auch die nun in der nun schon seit über einem Jahr bei der Presse-
„Bayernkoalition“ mitregierenden Freien Wähler arbeit unterstützt und der Bundesverband seine
stehen einem Rad-Gesetz sehr aufgeschlossen Website verjüngt hat, wird der ADFC Bayern 2019
gegenüber. Hubert Aiwanger hat sogar in der BR- nachziehen und als erster Landesverband seine
Wahlarena gesagt, Bayern brauche unbedingt ein Website ebenfalls neu und moderner gestalten.
Rad(schnellwege)-Gesetz. Daran haben wir die
FW zu den Koalitionsverhandlungen nochmal erin- 2019 steht außerdem ein Jubiläum an: Der ADFC
nert und siehe da: Jetzt steht die Radverkehrsför- wird 40 Jahre alt und möchte weiter wachsen, um
derung ausdrücklich im Koalitionsprogramm. Das die Interessen aller Menschen, die gerne öfter aufs
erstaunt insofern, weil die CSU zuvor in all ihren Rad steigen (würden), noch besser vertreten zu kön
Wahlprogrammen zwar Flugtaxis, ein bayerisches nen. Hierfür wird es 2019 eine Kampagne des Bun-
Raumfahrtprogramm und vor allem den MIV „als desverbandes geben, an der sich alle Kreis- und
Rückgrat der Mobilität“ gelobt hatte, den Radver- Landesverbände beteiligen können und sollen.
kehr aber leider komplett vergessen hatte.
Und schließlich soll 2019 die Zielerarbeitungs
2019 werden wir mit den aktuellen politischen phase des Verbandsentwicklungsprozesses abge-
Vertreter*innen intensive Gespräche suchen und schlossen werden. Die wichtigste Maßnahme wird
dabei sicherlich eine bessere und wertschätzende
Kommunikation im Verband sein. Denn die erfolg-
reiche Arbeit unserer vielen Aktiven erfolgt fast
ausschließlich ehrenamtlich und dieses Engage-
ment soll auch Spaß machen. Denn wenn wir gute
Laune haben, dann steckt das auch andere an,
sich zu engagieren. Deshalb an dieser Stelle ein
riesengroßes Dankeschön an all unsere Aktiven!
Ohne Euch wären wir nicht da, wo wir heute sind!
Bernadette Felsch,
Landesvorsitzende
ADFC München 2019 27Losradeln 2019-1
Radsternfahrt am 07. April 2019
Von Andreas Groh
Mit der ADFC-Radsternfahrt am Sonntag, den
07. April wollen wir den Forderungen des „Rad-
entscheid München“ (vgl. Seite 24) Nachdruck
verleihen. Dazu möchten wir wieder Radfahrende
aus der gesamten Metropolregion München und
darüber hinaus zusammenbringen und die 5000
Teilnehmer vom letzten Jahr toppen! Bei Musik
und guter Laune ein Event für Groß und Klein.
Zubringertouren
Mit gemütlichen Fahrradtouren aus der ganzen
Metropolregion München geht es zu einem der
vier Startorte in München. Ab dort können dann
auch alle Münchner*innen mitfahren. Alle De-
tails zu diesen Fahrradtouren stehen auf unserer
Homepage.
Startorte in München
Aufstellung ab 12:30 Uhr.
Schloss Nymphenburg (Vorplatz),
Studentenstadt (Christoph-Probst-Str.)
Ostbahnhof (Friedenstr./Grafinger Str.)
Westpark (Parkplatz Westendstr.) kuläre Herausforderung zu meistern. Lasst Euch
Abfahrt um 13:00 Uhr. Von den Startorten radeln überraschen! Ende am Königsplatz.
wir in polizeibegleiteten Demozügen mit gemüt-
lichem Tempo zum Königsplatz. Unterstützung gesucht!
Der Erfolg der Sternfahrt hängt auch von Deiner
Kundgebung am Königsplatz Unterstützung ab:
Start gegen 13:45 Uhr. Mit großer Bühne, Bands Bring Deine Familie, Freunde, Bekannte und
und prominenten Gästen wollen wir am Königs- Arbeits-/Studienkollegen mit.
platz gemeinsam mit dem Bündnis „Radent- Like & Teile unsere Beiträge und unsere Veran-
scheid München“ unsere Forderungen nach staltung auf Facebook, Twitter & Co.
besserer Radinfrastruktur in München und dem Spenden geht schnell und hilft immer!
Umland bekräftigen. Außerdem möchten wir na- IBAN: DE62 7015 0000 0904 1577 81
türlich möglichst viele Unterschriften für das Bür- Melde Dich unter
gerbegehren sammeln. sternfahrt@adfc-muenchen.de, wenn Du
mithelfen möchtest.
Fahrrad-Demo Wir freuen uns auf Dich, denn nur gemeinsam sind
Nach der Auftaktkundgebung radeln wir eine ge- wir stark! Beteilige Dich am Erfolg!
meinsame Runde in familienfreundlichem Tempo
durch die Stadt. Zusammen mit allen Teilnehmern Aktuelle Informationen unter
versuchen wir dabei eine ganz besonders spekta- www.adfc-muenchen.de/sternfahrt
28 ADFC München 2019LESEEcke
Ride of Silence dass Menschen im Verkehr Fehler machen und
das Verkehrssystem daher so gestaltet sein muss,
am 15. Mai 2019 dass diese nicht zu schweren oder gar tödlichen
Von Andreas Groh Unfällen führen. Bereits Ende November wurde
dann die erste Stufe des neuen Konzeptes be-
Weltweit wird an diesem Tag – in Gedenken an im schlossen. Die vielen Fahrrad-Themen darin sind
Straßenverkehr getötete Radfahrende – für mehr ein klarer Erfolg unseres gemeinsamen Engage-
Verkehrssicherheit für Radfahrende demonstriert. ments. Wir danken allen, die uns dabei unterstützt
Nunmehr zum vierten Mal werden wir gemeinsam haben und sich für die Sicherheit der Radfahren-
mit der ÖDP-Stadtratsgruppe und Teilnehmern der den eingesetzt haben.
Critical Mass am 15. Mai den Münchner „Ride of
Silence“ veranstalten. Weiß gekleidet und schwei- Auch in der Versicherungswirtschaft gibt es erste
gend werden wir einige Unfallstellen der letz- Erfolge. Denn mit den Ghostbikes haben wir das
ten Jahre abfahren, Geisterräder aufstellen und Thema Abbiegeunfälle vor knapp vier Jahren auch
Schweigeminuten abhalten. auf deren Tagesordnung gesetzt. In der Folge hat
z.B. die Allianz ihre großen Datenbestände aus-
gewertet und festgestellt, dass es sich für Versi-
cherungsnehmer bzw. Fahrzeughalter auch finan-
ziell lohnt, einen Abbiegeassistenten einzubauen.
Nicht, weil es so viele tödliche Unfälle gibt, sondern
weil damit auch sehr viele Kleinunfälle vermieden
werden. Auch wenn die anfänglichen Investitions-
kosten von 1000 € bis 3000 € pro Fahrzeug nicht
ganz niedrig sind, lohnt sich daher der Kauf eines
Abbiege-Assistenz-Systems schon allein aus be-
triebswirtschaftlichen Gründen. Im Rahmen des
Flotten-Risikomanagements sollen die Unterneh-
men nun davon überzeugt werden.
Ort und Zeit werden noch bekannt gegeben. Die Auch auf Europäischer Ebene gibt es erste Erfolge.
Geisterräder werden uns freundlicherweise wieder Noch in diesem Jahr soll die neue allgemeine Si-
von der Werkstatt R18 aus Milbertshofen zur Ver- cherheitsrichtlinie der UN-Wirtschaftskommission
fügung gestellt. Für die Organisation suchen wir beschlossen und anschließend von EU-Parla-
noch Unterstützung. Bitte melde Dich dazu unter ment und Rat übernommen werden. Aufgrund von
ghostbikes@adfc-muenchen.de. Übergangsfristen dürften jedoch erst ab 2022/23
neu zugelassene Lkw ab 3,5 t verpflichtend mit
Aktuelle Informationen unter einem (warnenden) Abbiegeassistenten ausge-
www.adfc-muenchen.de/rideofsilence stattet sein. Allerdings (noch) ohne verpflichten-
de Notbremsfunktion, weil diese „technisch noch
Erste Erfolge beim Thema Abbiegeunfälle nicht ausgereift“ sei. Eine Pflicht zur Nachrüstung
Unser beharrliches Engagement zeigt langsam bestehender Lkw ist jedoch weiterhin nicht vor-
Wirkung. Im April 2018 hat der Münchner Stadtrat gesehen. Das wäre zwar rechtlich möglich, aber
endlich beschlossen ein neues Verkehrssicher- wegen des „Bestandsschutzes“ bestehender Zu-
heitskonzept aufzulegen und dabei den Grundsatz lassungen „schwierig durchzusetzen“.
„Vision Zero“ (= Null Verkehrstote) als oberstes
Prinzip festzulegen. Der Grundgedanke dabei ist, Trotz dieser Erfolge gibt es also noch viel zu tun.
ADFC München 2019 29Losradeln 2019-1
Ring-Demo am 30. Juni 2019 Neues verkehrspolitisches
Von Andreas Groh Programm des
Der Mittlere Ring ist das Symbol für den Autover- ADFC München
kehr in München: Steht dort der Verkehr, stockt Von Martina Tollkühn
einigen Politikern im Rathaus sofort der Atem.
Radwege, die einfach aufhören, werden dagegen „Wohin radelt München?“ Diese Frage stellt der
jahrelang problemlos ignoriert. Hauptsache „der“ ADFC München in seinem aktuellen verkehrspo-
Verkehr fließt. litischen Programm, das die Forderungen an eine
nachhaltige Verkehrspolitik neu formuliert. Seit
Bei der Ring-Demo am Sonntag, den 30. Juni, der Erstveröffentlichung im Jahr 2008 haben sich
wollen wir gemeinsam mit dem „Radentscheid viele Faktoren grundlegend geändert: Der Rad-
München“ eine Runde auf dem (dann) autofreien verkehrsanteil in München erhöhte sich auf 18%
Mittleren Ring drehen und uns für eine deutliche und wächst weiter, Münchnerinnen und Münchner
Verbesserung der Radinfrastruktur einsetzen. Da- radeln häufiger und längere Strecken, viele treten
mit die politische Aufmerksamkeit, die für den Au- das ganze Jahr über in die Pedale.
toverkehr seit Jahrzehnten selbstverständlich ist,
endlich dem Radverkehr zugutekommt.
Die Demo ist wie immer bei Musik, guter Laune
und entspanntem Tempo für die ganze Familie
geeignet. Ort und Zeit werden noch bekannt ge-
geben. Für die Organisation suchen wir noch Un-
terstützung. Bitte melde Dich dazu unter
ringdemo@adfc-muenchen.de
Foto: pixabay.com
Aktuelle Informationen unter:
www.adfc-muenchen.de/ringdemo Mit der Elektrifizierung der Fahrräder geht es
zudem rasanter zu auf den Radwegen. Und die
erweiterten Nutzungsmöglichkeiten des Fahrrads
ADFC-Newsletter – etwa als Lastenrad oder Kindertransportmit-
Der ADFC München gibt mehrmals jährlich einen tel – erfordern mehr Platz. Damit steht die Stadt
E-Mail-Newsletter heraus. Er enthält: vor neuen Herausforderungen. Der nur begrenzt
Neuigkeiten über Fahrrad-Ereignisse in verfügbare Verkehrsraum muss anders verteilt
München werden, wenn die sichere Integration des Radver-
Informationen zu ADFC Radtouren kehrs in den Straßenverkehr gelingen soll.
Berichte über unseren Verein
Meldungen und Meinungen zur Fahrrad-Ver- In dem nun veröffentlichten 24-seitigen Programm
kehrspolitik in München geben wir in fünf Kapiteln Antworten auf die zen-
u.v.m. trale Frage: Wie kann die Landeshauptstadt bei
einem derzeitigen Zuwachs von etwa 30.000 Ein-
Der Newsletter geht an alle Mitglieder mit be- wohnern pro Jahr das erfreuliche Mehr an Rad-
kannter E-Mail-Adresse und Interessierte. verkehr sicher bewältigen? Schon jetzt leistet der
Interesse? Einfach anmelden unter Radverkehr in München einen herausragenden
www.adfc-m.de/news Beitrag zur nachhaltigen Sicherung der Lebens-
qualität und zur Bewältigung ökologischer Pro-
30 ADFC München 2019Sie können auch lesen
