NACHHALTIGKEITSBERICHT 2019 - Stadler Rail
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NACHHALTIGKEITSBERICHT 2019
2 Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 — Vorwort
Liebe Leserinnen
und Leser
Im Jahr 2019 lebte mehr als die Hälfte der Weltbevölkerung in
Städten. Die UNO schätzt, dass dieser Anteil bis 2050 auf über
zwei Drittel ansteigen wird. Im Einklang mit dieser Entwicklung
wird auch die Nachfrage nach Beförderungskapazitäten steigen.
Für Stadler ist dies eine Chance, weiter zu wachsen und für
unsere Kunden und Aktionäre einen Mehrwert zu schaffen.
Stadler will dieses Wachstum nachhaltig gestalten und die
Umwelt und die Ressourcen dabei schonen. Zudem wollen wir
unsere Auswirkungen auf Gesellschaft und Umwelt wo möglich
messen und allen Stakeholdern nachvollziehbar machen. Wir
freuen uns deshalb, ab diesem Jahr regelmässig über unsere
Fortschritte im Umgang mit Nachhaltigkeitsthemen zu berichten
und diese mit Ihnen zu teilen.
Der Nachhaltigkeitsbericht gibt Auskunft über unsere Heran-
gehensweise und den aktuellen Stand der Umsetzung in den
Bereichen Governance, Produkte, Mitarbeitende, Umwelt und
Gesellschaft. Wir orientieren uns dabei an den Zielen für nach-
haltige Entwicklung der Vereinten Nationen (SDGs). Wir planen,
2020 eine Nachhaltigkeitsstrategie zu formulieren sowie das
Nachhaltigkeitsmanagement in den kommenden Jahren weiter
auszubauen. Dazu gehört die Entwicklung von gruppenweiten
Leitlinien und Zielen, die im Laufe des Jahres 2020 verabschiedet
und 2021 in Kraft treten.
Das Jahr 2019 war für uns von aussergewöhnlichem Wachstum bei Zügen vermehrt Fahrassistenzsysteme gefragt sein, die
geprägt. Der Auftragseingang betrug 5.1 Milliarden Franken, ähnlich funktionieren wie Autopiloten in Flugzeugen. Diese
was zu einem rekordhohen Auftragsbestand von 15 Milliarden Automatic Train Operation Systeme (ATO-Systeme) bewegen
Franken führte. Die Zahl der Mitarbeitenden ist um rund 25 % Züge mit konstanterer Geschwindigkeit und gleichzeitig ener-
auf weltweit rund 11 000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter gieoptimiertem Fahrverhalten. Stadler hat ein eigenes System
angestiegen. Wir lieferten im Verlauf des Jahres 444 Fahrzeuge entwickelt, das in der Schweiz, in Holland und Schweden getes-
aus, das sind rund 80 % mehr als im Vorjahr. Mit der kontinu- tet wird. Je nach Verkehrssituation ist es möglich, mit ATO-
ierlichen Weiterentwicklung unserer Schienenfahrzeuge und Systemen eine Kapazitätserhöhung von bis zu 20 Prozent zu
Services leisten wir einen wichtigen Beitrag, um die globalen erreichen und bis zu 30 Prozent Energie einzusparen. Auch mit
Treibhausgasemissionen und den ökologischen Fussabdruck den zwei weiteren digitalen Produkten European Train Control
des Schienenverkehrs zu reduzieren. System (ETCS) und Communication-Based Train Control (CBTC)
gestaltet Stadler die Zukunft der Bahn aktiv mit.
Mit diesem Bericht wollen wir nicht nur erstmals Rechenschaft
über unser Umweltmanagement und unsere Rolle als attraktive Wir glauben, dass wir mit sicheren, komfortablen und umwelt-
Arbeitgeberin ablegen, sondern auch einen Einblick in den freundlichen Schienenfahrzeugen immer mehr Menschen für
Design- und Entwicklungsprozess von Rollmaterial geben. das Reisen mit Zug oder Strassenbahn begeistern können.
Stadler hat im Jahr 2019 intensiv in die Digitalisierung, in neue Deshalb handeln wir engagiert und verantwortungsbewusst –
Fahrzeugkonzepte und neue Technologien investiert. Resultat in allen 41 Ländern, in denen Stadler-Züge unterwegs sind.
dieser Investitionen ist zum Beispiel der neuartige, batteriebe-
triebene FLIRT Akku, ein komplett neu entwickeltes Strassen- Überzeugen Sie sich davon auf den folgenden Seiten.
bahnmodell sowie ein mit Wasserstoff betriebener Triebzug des
Typs FLIRT H2.
Um auf der bestehenden Schieneninfrastruktur mehr Kapazi-
täten zu schaffen, müssen mehr Züge darauf fahren können.
Mit einer höheren Automatisierung lässt sich dieses Ziel errei-
chen. Intelligente, vernetzte Züge verkehren pünktlicher und Peter Spuhler
verbrauchen weniger Energie. Deshalb werden in Zukunft auch Verwaltungsratspräsident, Group CEO a.i.
Inhalt — Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 3
INHALT
2 _ Vorwort
4 _ Die Stadler-Gruppe
5 _ Profil
5 _ Unsere Werte
6 _ Markt
7 _ Organisation
8 _ Interessante Zahlen im Überblick
10 _ Nachhaltigkeitsstrategie
12 _ Unser Beitrag zu den SDGs
12 _ Stakeholder
13 _ Unsere CSR-Prinzipien
14 _ Governance
15 _ Compliance Management
16 _ Code of Conduct
17 _ Nachhaltige Lieferkette
17 _ Menschenrechte und Arbeitsrecht
19 _ Interview mit Dr. iur. Maja Krapf
20 _ Produkte und Dienstleistungen
21 _ Lebenszyklus-Perspektive
22 _ Entwicklung und Produktion
23 _ Stadler Produkte im Überblick
24 _ Öko-Bilanzierung
25 _ Energieeffizienter Betrieb des Rollmaterials
26 _ Effiziente Infrastruktur und Steuerung
27 _ Interview mit Daniel Forrer
28 _ Mitarbeitende und Leadership
29 _ Personalstruktur
31 _ Anstellungsbedingungen und Sozialleistungen
31 _ Aus- und Weiterbildung
33 _ Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz
35 _ Interview mit Justin Neville
36 _ Umwelt
37 _ Umweltmanagement
39 _ Energie und Klima
40 _ VOC-Emissionen
41 _ Chemikalien und gefährliche Stoffe
41 _ Abfall und Ressourcen
42 _ Wasser und Abwasser
43 _ Interview mit Lino Mesa
44 _ Gesellschaft
47_ Interview mit Marina Winder
48 _ Ausblick
4 Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 — Die Stadler-Gruppe
DIE STADLER-
GRUPPE
Stadler ist ein weltweit erfolgreicher Systemanbieter
für den Bau und Betrieb von Schienenfahrzeugen. Das
Unternehmen mit Schweizer Wurzeln und starker regionaler
Verankerung baut seit über 75 Jahren Züge und ist in den
letzten Jahren kräftig gewachsen. Mit dem Anbieten von
innovativen und langlebigen Transportlösungen, tragen
wir zu einer nachhaltigen Mobilität in der Zukunft bei.
Die Stadler-Gruppe — Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 5
PROFIL Wir bieten unseren Kundinnen und Kunden auch umfassende
Stadler beschäftigt weltweit rund 11 000 Mitarbeitende und Serviceleistungen von der Reparatur über die Wartung bis hin zu
bietet eine umfassende Produktpalette im Bereich der Vollbah- Revision und Modernisierung von Rollmaterial. Ein Signalling-
nen und des Stadtverkehrs an: Highspeed-Züge, Intercity-Züge, Kompetenzzentrum entwickelt ausserdem digitalisierte Lösungen
Regional- und S-Bahnen, U-Bahnen, Tram-Trains und Trams. für autonomes Fahren sowie Zugsicherung.
Überdies stellt das Unternehmen Lokomotiven und Reisezug-
wagen her. Wir sind zudem die international führende Herstel- Mit der wachsenden Bevölkerung und dem Trend zur Urbanisie-
lerin von Zahnradbahnfahrzeugen. rung steigt der Bedarf an umweltschonenden Mobilitätslösun-
gen weltweit. In diesem Umfeld konnte Stadler dank ihrer aus-
Stadler baut eine Reihe von Zügen mit alternativen Antrieben: geprägten Kundenorientierung, Fachkompetenz und Zuver-
Akkumulatoren, Hybrid, Wasserstoff. So können die Modellrei- lässigkeit in den vergangenen zwei Jahrzenten kontinuierlich
hen FLIRT und WINK als reine Batteriefahrzeuge oder als Hyb- und stark wachsen. Unser Unternehmen hat inzwischen über
ridfahrzeuge ausgelegt werden. Im Verbund mit der leichtge- 8000 Zugseinheiten in 41 Länder verkauft, ein Grossteil davon
wichtigen Aluminium-Verbundbauweise der Wagenkästen und in Europa, aber auch in den USA, Russland und Nordafrika.
Automatisierungslösungen tragen diese innovativen Antriebs- Der konsolidierte Umsatz hat sich von 161 Millionen (2000) auf
konzepte dazu bei, die Umweltleistung des Schienenverkehrs 3200 Millionen Franken (2019) mehr als verzehnfacht. Der Auf-
noch zu steigern. tragsbestand war Ende 2019 mit 15 Milliarden Franken so hoch
wie noch nie zuvor.
UNSERE WERTE
Wir bauen Züge aus der Sicht unserer Kunden. Stadler hört zu, entwickelt und baut
das optimale Schienenfahrzeug nicht nur für Kunden, sondern gemeinsam mit ihnen.
Jeder Auftrag ist für uns eine persönliche Angelegenheit.
Spitzentechnologie Wirtschaftlichkeit Partnerschaft
Stadler steht nie still. Unsere Techno- Stadler steht für Rentabilität – Stadler steht Kunden als starker
logien entwickeln wir laufend weiter, dank hoher Verfügbarkeit, geringem Partner zur Seite, vom ersten Kontakt
damit alle Fahrzeuge jederzeit dem Wartungsaufwand, Energieeffizienz bis zur Auslieferung und darüber
aktuellsten Stand entsprechen. und tiefen Life-Cycle-Costs. hinaus. Unsere vielen langjährigen
Beziehungen sind der Beweis.
Verantwortung Zuverlässigkeit Flexibilität
Stadler ist sich der Verantwortung Auf Stadler ist Verlass. Als erfahrener Stadler steht für die klare Haltung:
bewusst, welche das Unternehmen und kompetenter Partner liefern wir Geht nicht, gibt’s nicht. Unsere Inge-
gegenüber seinen zahlreichen in höchster Qualität – termingerecht nieure und Konstrukteure setzen alles
Stakeholdern, der Gesellschaft sowie zu den vereinbarten Konditionen. daran, die Wünsche der Kunden zu
der Umwelt trägt. erfüllen.
6 Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 — Die Stadler-Gruppe
MARKT Auch im polnischen Lodz nahm das Unternehmen einen neuen
Stadler produziert im Herzen von Europa. Dieser Kontinent ist Servicestandort in Betrieb. Im Heimmarkt bezogen wir Ende
mit einem durchschnittlichen Gesamtvolumen von jährlich ge- 2019 in St. Margrethen ein neues Produktionswerk, welches den
gen 60 Milliarden Euro weltweit der wichtigste Markt der bahn- Standort Altenrhein ersetzt. Diese Investition verbessert unsere
technischen Industrie. Der asiatische Markt liegt zwar umsatz- Wettbewerbsfähigkeit und stellt gleichzeitig ein Bekenntnis
mässig fast gleichauf, hat aber in den letzten Monaten etwas zum Werkplatz Schweiz dar.
an Fahrt verloren. Europa und Nordamerika sind mit einer prog-
nostizierten jährlichen Wachstumsrate um die vier Prozent Wichtige technologische Trends in der Branche sind neben der
wieder stärker in den Fokus der Industrie gerückt. fortschreitenden Elektrifizierung von Strecken und dem Bau
von Hochgeschwindigkeitsverbindungen auch alternative
Bis vor wenigen Jahren beherrschten deutsche und französische Antriebskonzepte zum emissionsreduzierten Betrieb. Hinzu
Grosskonzerne den globalen Bahnmarkt. Inzwischen haben – kommen die Digitalisierung und Automatisierung der Bahn mit
gemessen am Umsatz – chinesische Hersteller die Marktfüh- dem langfristigen Ziel des autonomen Betriebs. Bei all diesen
rerschaft übernommen. Neben den etablierten Anbietern be- Themen befindet sich Stadler mit Pilotprojekten an der Spitze
haupten sich auch zunehmend aufstrebende Unternehmen wie der technischen Entwicklung.
Stadler im Markt. Durch die zunehmende Konkurrenz wird der
weltweite Wettbewerb intensiviert. Ausserdem schreitet die Standardisierung weiter voran. Zum
einen bilden Standards die Basis für die digitale Transformation
Stadler hat in den letzten Jahren laufend Marktanteile gewon- in der Bahntechnik. Zum anderen bieten Standardkomponenten
nen – sowohl durch Akquisitionen als auch durch eigenes für die Unternehmen zahlreiche Vorteile – ob sie nun als Her-
Wachstum. In den USA eröffnete die Gruppe im Frühjahr 2019 steller von Standardindustriekomponenten am Markt agieren
ein Werk in Salt Lake City mit 350 Arbeitsplätzen. In Deutschland oder als Systemanbieter wie wir damit spezifische Bahnanwen-
wurde in der Berichtsperiode der Standort in Berlin Pankow dungen realisieren.
erweitert. Zudem eröffnete Stadler in Herne ein S-Bahn Depot.
Marktentwicklung Schienenfahrzeuge (€ Mrd.)* Jährliche
Wachstumsrate
2013–18 2018–23
34.4 34.3 34.7
34.4 4.9% 3.2%
32.3
29.0
9.2 9.3 9.0
8.3 2.4% 2.3%
25.8 8.4
24.8 24.7
24.3
23.0 7.3
4.1 3.9 1.7% 4.0%
20.7 4.8 4.2
6.2 7.5 4.7
18.0 17.8 6.6 7.7
6.5 5.4
4.7 5.5 5.2 5.1 5.6% 5.9%
6.1 4.5
4.2 4.2 4.5 3.1
3.7 4.5
3.5 2.6 2.8 2.7 -1.2% 10.1%
4.8 2.2 2.6
2.4 2.8 4.1 3.8 4.5 3.3
4.2 1.6
3.0 2.8 2.9 1.1
3.1 2.2 2.5
1.1 1.7 1.4
1.5
1.7
7.3 5.5 5.7 7.1 8.2 7.6 7.7 9.4 10.9 12.5 13.2 12.6 13.5 13.4 8.9% 4.2%
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Westeuropa Osteuropa Nordamerika GUS RoW
Dem Markt für Schienenfahrzeuge wird eine Phase stabilen Wachstums prognostiziert, wobei «GUS» auf die Gemeinschaft
Unabhängiger Staaten und «RoW» auf Rest of the World verweist.
*Quelle: SCI Raildata
Die Stadler-Gruppe — Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 7
ORGANISATION Serbien, Polen), Mittel- und Westeuropa (Schweiz, Italien, Spa-
Stadler ist eine Aktiengesellschaft und seit Frühling 2019 an der nien, Deutschland), Russland und Algerien. Die Stadler-Gruppe
SIX Swiss Exchange notiert. Circa 41.5 Prozent der Aktien hält ist in sechs Divisionen gegliedert, die je von einem Konzernlei-
der Verwaltungspräsident Peter Spuhler direkt oder über seine tungsmitglied geleitet werden. Der Hauptsitz befindet sich in
PCS Holding. Die RAG-Stiftung verfügt über einen Aktienanteil Bussnang in der Ostschweiz.
von 4.5 Prozent. Die restlichen 52 Prozent der Aktien befinden
sich im Streubesitz sowie im Besitz des Managements. Stadler ist Systemanbieter, das heisst, nur die wichtigsten
Komponenten stammen aus eigener Produktion. Dazu gehören
Stadler betreibt insgesamt sieben Produktionsstandorte: Buss- zum Beispiel Wagenkästen oder Drehgestelle. Alle anderen
nang, Rheintal (Altenrhein und St. Margrethen), Salt Lake City, Bauteile stammen aus einer langen, meist mehrstufigen Liefer-
Berlin, Minsk, Valencia, Siedlce (Polen). Das Unternehmen kette, die sich über die ganze Welt erstreckt. Die Sicherstellung
verfügt zudem über fünf Komponentenwerke: Środa, Valencia, der Qualität spielt darin eine zentrale Rolle. Die verschiedenen
Winterthur , Biel, Szolnok. Stadler Rail Service (SRS) unterhält Komponenten müssen in ausgezeichneter Qualität sowie
zudem über 40 Servicestützpunkte in Nordeuropa (UK, Schwe- termingerecht geliefert werden. Zudem sind verschiedenste
den, Norwegen Dänemark, Niederlande), Osteuropa (Ungarn, Normen strengstens einzuhalten.
Standorte auf einen Blick
Kompo-
Standorte Produktion nenten Service
STADLER SCHWEIZ
Bussnang, TG
Altenrhein, SG
St. Margrethen, SG
Winterthur, ZH
Biel, BE Kompo-
Wil, SG Standorte Produktion nenten Service
STADLER WELTWEIT STADLER WELTWEIT (Fortsetzung)
Algerien, Algier Polen, Warschau
Dänemark, Aarhus Polen, Katowice
Deutschland, Berlin Polen, Lodz
Deutschland, Herne Portugal, Poceirão
Deutschland, Essingen Russland, St. Petersburg
Frankreich, Montceau les Mines Schweden Stockholm
The Netherlands, Hengelo Schweden, Västerås
The Netherlands, Leeuwarden Serbien, Belgrad
The Netherlands, Nieuwegein Spanien, Valencia
The Netherlands, Twello Spanien, Alicante
The Netherlands, Venlo Spanien Mallorca
The Netherlands, Blerick Spanien, Madrid
Israel, Kishon Spanien, Lleida
Italien, Meran Ungarn, Szolnok
Italien, Sassari/Macomer Ungarn, Pustaszabolcs
Italien, Bozen Ungarn, Budapest-Istvantelek
Italien, Venedig/Bologna Ungarn, Szombathely
Italien, Turin UK, Liverpool
Norwegen, Bergen UK, Glasgow
Norwegen, Oslo UK, Norwich
Österreich, Wien UK, Sheffield
Polen, Siedlce USA, Salt Lake City
Polen, Środa Wielkopolska Weissrussland, Minsk 
8 Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 — Die Stadler-Gruppe
INTERESSANTE ZAHLEN
20
IM ÜBERBLICK
Stadler – der Systemanbieter von Lösungen
im Schienenfahrzeugbau mit Hauptsitz in
Bussnang, Schweiz.
LÄNDER MIT STADLER
STANDORTEN
41
LÄNDER IN DENEN
STADLER FAHRZEUGE
UNTERWEGS SIND 30 419
EINGETRAGENE AKTIONÄRE
PER 31.12.2019
10 918 13 MIO.
MITARBEITENDE WELTWEIT
(durchschnittliche FTE 1.1.-31.12.2019) PASSAGIERE BEFÖRDERT EIN ZUG
WÄHREND SEINER LEBENSDAUER
7000
LIEFERANTEN IN UNSEREM
LIEFERANTENNETZWERK
9g
CO2 EQ. PRO PASSAGIERKILOMETER BEI
EINEM VIERTEILIGEN KISS FAHRZEUG
Die Stadler-Gruppe — Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 9
5.2 MIO.
40 000
KM LEGT EIN ZUG WÄHREND SEINER
LEBENSDAUER ZURÜCK
ELEKTRISCHE ANSCHLÜSSE IN EINEM
VIERTEILIGEN FLIRT-FAHRZEUG
100 000
EINZELTEILE IN EINEM VIERTEILIGEN
FLIRT FAHRZEUG
9000
SCHWEISSMETER FÜR
EIN VIERTEILIGES
140
KISS-FAHRZEUG
KABELKILOMETER IN
EINEM VIERTEILIGEN
KISS FAHRZEUG
22 000
ELEKTRISCHE BAUTEILE IN EINEM
VIERTEILIGEN FLIRT-FAHRZEUG
35
TONNEN ZULADUNG FÜR EIN
VIERTEILIGES FLIRT-FAHRZEUG
10 Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 — Die Stadler-Gruppe NACHHALTIGKEITSSTRATEGIE sektor verursacht gemäss Angaben der IPCC rund ein Fünftel Das Thema nachhaltige Antriebsmethoden ist bei Stadler der globalen Treibhausgas-Emissionen der Wirtschaft. Stadler durch den Gründer und ersten Eigentümer Ernst Stadler möchte seinen Beitrag leisten, um diese Klimabelastung zu (1908–1981) historisch verankert. Der gelernte Stark- und vermindern. Schwachstrommechaniker mit grossem Entwicklungsdrang interessierte sich schon früh für Automobile und deren Elektrik. Stadler bekennt sich zu seiner unternehmerischen Verantwor- Da aufgrund des zweiten Weltkriegs Ressourcen wie Treib- und tung gegenüber der Gesellschaft und strebt in ihren Tätigkeiten Brennstoffe (Kohle und Mineralöl) zunehmend knapper wur- danach, die drei Dimensionen der Nachhaltigkeit – Ökonomie, den, gewannen alternative Antriebsmethoden vermehrt an Ökologie und Gesellschaft – ausgewogen zu berücksichtigen. Popularität. Vor allem Elektrizität aus einheimischer Wasser- Unser Engagement umfasst Produkte und Dienstleistungen, kraft diente hier als umweltfreundliche Option. Zu dieser Zeit Produktionsstätten, Mitarbeitende, Geschäftspartner sowie war Ernst Stadler Leiter des Elektro-Services eines Zürcher die weiteren Anspruchsgruppen. Mit dem Anbieten von langle- Automobilwerkes, wo seine Innovationen im Bereich der Um- bigen Transportlösungen tragen wir zu einer nachhaltigen stellung von Benzinfahrzeugen auf elektronische Antriebe auf Mobilität in der Zukunft bei und schaffen so einen Mehrwert für ein reges Interesse der Kunden trafen. zukünftige Generationen. Noch während des zweiten Weltkriegs gründete Ernst Stadler Die Stadler Gruppe verfolgt einen dezentralen Managementan- sein eigenes Unternehmen mit Fokus auf den Umbau von Fahr- satz, der nicht allein die unterschiedlichen Anforderungen der zeugen auf Batteriebetrieb. Besonders Ziegeleien interessierten Divisionen, sondern auch der Regionen berücksichtigt. Darüber sich für die elektrisch betriebenen Lokomotiven, denn auch ihr hinaus bauen alle Geschäftsbereiche auf die aktuellen Manage- Gewerbe war von den Rationierungsmassnahmen von Brenn- ment-, Umwelt- und Sicherheitssysteme nach den einschlägigen stoff betroffen. So beschäftigte sich Ernst Stadler zunehmend ISO-Normen wie unter anderem 14001 und 45001 (siehe auch auch mit der Umstellung von Lokomotiven auf einen elektrischen Tabelle Kapitel 4). Wir verfügen über eine Reihe von etablierten Antrieb. Viel Wert legte er dabei auf die Robustheit seiner Kons- Strukturen und Prozessen, die zur nachhaltigen Entwicklung des truktionen, um sie optimal für ihr Einsatzgebiet zu entwickeln. Unternehmens beitragen, insbesondere unser QEHS-Management. In den folgenden Jahren konnten weitere Innovationsschritte getätigt werden. Da die von ihm konstruierten Akkumulatoren- Lokomotiven auf langen Strecken bald an ihre Grenze stiessen, entwickelte Ernst Stadler für die Baumassnahmen der Interna- tionalen Rheinregulierung (IRR) die erste Generation von bimo- dale Lokomotiven zum Antrieb von Werkbahnen. Diese Lokomo- tiven waren mit einer Batterie ausgestattet, die ihnen erlaubte, auch kurze Strecken ohne Fahrleitung fahren zu können. Dieser kurze Exkurs zeigt, dass durch den Pioniergeist und den Innovationsgedanken von Ernst Stadler zur Nutzung von Loko- motiven mit Elektroantrieb der Grundstein des Nachhaltigkeits- gedankens von Stadler gelegt werden konnte, der sich auch in den heutigen Nachhaltigkeitsbestrebungen des Unternehmens im globalen Kontext des Klimawandels widerspiegelt. Seit diesen ersten nachhaltigen Bestrebungen hat sich Stadler zu einem grossen Unternehmen mit weitreichender Wirkung entwickelt. Angesichts dieses Wachstums der vergangenen Jahre möchte Stadler seine Verantwortung für die zunehmende Anzahl der Mitarbeitenden und Geschäftstätigkeiten sowie die daraus resultierende Umweltbelastung tragen. Der Industrie- 1943 Ernst Stadler (rechts) vor seinem ersten Batteriefahrzeug.
Die Stadler-Gruppe — Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 11
«Der nachhaltige Erfolg von Stadler hängt wesentlich von management. Das Unternehmen definierte in einem internen
unserer Fähigkeit ab, die Qualität unserer Dienstleistungen Prozess fünf wesentliche Handlungsfelder, in denen es fortan
und Produkte kontinuierlich zu verbessern und gleichzeitig seine Anstrengungen strukturieren und regelmässig Bericht
Mensch und Umwelt zu schützen», heisst es in unserem erstatten will. Diese entsprechen den Kapiteln dieses ersten
Management-Handbuch. Daher verpflichtet das Unternehmen Nachhaltigkeitsberichts: Governance, Produkte und Dienstleis-
alle Mitarbeitenden und Auftragnehmer, sich aktiv für Arbeits- tungen, Mitarbeitende und Leadership, Umwelt sowie Gesell-
sicherheit sowie Gesundheits- und Umweltschutz zu engagieren schaft.
und Verantwortung zu übernehmen. Stadler fördert zudem eine
offene Kommunikation mit allen Beteiligten (top-down/bot- Zur Entwicklung und Verankerung einer umfassenden
tom-up, intern/extern), um das Verständnis für die Vorschriften, Nachhaltigkeitsstrategie im Unternehmen plant Stadler
Normen, Programme und Dienstleistungen für Arbeitssicher- die folgenden Schritte bis zur nächsten Veröffentlichung
heit, Gesundheits- und Umweltschutz und deren Einhaltung eines Nachhaltigkeitsberichts:
sicherzustellen. • Durchführung einer Wesentlichkeitsanalyse gemäss GRI
• Definition von konzernübergreifenden Nachhaltigkeits-
Die nachhaltige Entwicklung hat seit Jahren einen hohen Richtlinien in den fünf Handlungsfeldern
Stellenwert bei Stadler. Jedoch verfügt die Gruppe über kein ex- • Definition verbindlicher konzernübergreifender Ziele
plizites Nachhaltigkeitsmanagement, das die bisherigen Ansät- • Beteiligung an Nachhaltigkeitspartnerschaften
ze bündelt und kohärent entwickelt. Einzig unsere Standorte in • Veröffentlichung eines Nachhaltigkeitsberichts in
Bussnang (CH) sowie in Siedlce (PL) sind Mitglied des Netz- Anlehnung an den GRI-Standard
werks Ecovadis (Silber Status), um regelmässig ihre Leistung
im Bereich der Corporate Social Responsibility überprüfen zu
lassen.
Im Zusammenhang mit dem Börsengang legte Stadler nun im
Berichtsjahr die Basis für ein systematisches Nachhaltigkeits-
2018 Medienfahrt mit dem ersten batteriebetriebenen FLIRT Akku.12 Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 — Die Stadler-Gruppe
UNSER BEITRAG ZU DEN SDGS
Die Geschäftstätigkeiten von Stadler helfen bei der Verwirklichung der Nachhaltigkeitsziele der UNO,
den Sustainable Development Goals (SDGs), insbesondere:
SDG 8 – Menschenwürdige Arbeit und Wirtschaftswachstum: Stadler ist stetig gewachsen und schuf
weltweit Arbeitsplätze mit attraktiven Arbeitsbedingungen. Das Unternehmen leistete damit in mehreren
Regionen einen wesentlichen Beitrag zur Verbesserung der Erwerbsmöglichkeiten.
SDG 9 – Industrie, Innovation und Infrastruktur: Wir schaffen und betreiben moderne und effiziente
Fertigungsinfrastrukturen und -prozesse im Sinne einer grünen Wirtschaft.
SDG 11 – Nachhaltige Städte und Gemeinden: Mit dem Bau und der Wartung von Zügen trägt
Stadler zur nachhaltigen Mobilität in Ballungsräumen, ländlichen Regionen und ganzen Ländern bei.
Moderne Technik und digital vernetzte Verkehrskonzepte reduzieren Emissionen dabei auf ein Minimum.
SDG 12 – Verantwortungsbewusster Konsum und Produktion: Bei der Konstruktion unserer Fahrzeuge
setzen wir Ecodesign-Prozesse um. Diese erhöhen gezielt die Ressourceneffizienz, schonen Ressourcen
und vermeiden Abfälle.
SDG 13 – Klimaschutz: Indem wir jedes Jahr mit kleineren und grösseren Massnahmen den Energiever-
brauch unserer Werkstätten und Verwaltungsgebäude senken, vermindern wir CO2-Emissionen auch im
eigenen Betrieb.
STAKEHOLDER
Stadler steht im ständigen Dialog mit seinen
internen und externen Anspruchsgruppen.
Die wichtigsten sind:
MITARBEITENDE KUNDEN LIEFERANTEN AKTIONÄRINNEN
UND
AKTIONÄREDie Stadler-Gruppe — Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 13
UNSERE CORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITY (CSR)-PRINZIPIEN
Die folgenden Richtlinien gelten gemäss dem Stadler-Management-Handbuch für die Schweizer Standorte.
Da die Stadler-Gruppe in den letzten Jahren zu einem beträchtlichen Teil durch Joint-Ventures und Übernahmen
anderer Firmen gewachsen ist, verfügen die weiteren Standorte über jeweils eigene Grundwerte, Leitbilder und Prinzipien.
MITARBEITENDE PARTNER UMWELT
Ausgehend von der Mit verlässlichen Partnern Nicht nur in der Abfallbewirtschaf-
«Vision Zero» gehen wir eine langfristige tung und damit der stetigen Reduktion
bei Berufsunfällen, setzen Partnerschaft ein und arbeiten von Abfällen, CO2 und VOC, sondern
wir alles daran, dass unsere stetig an der Weiterentwicklung auch in der Produktentwicklung
Mitarbeitenden einen sicheren der Beziehungen sowie an der setzen wir auf umweltfreundliche und
Arbeitsplatz haben und wir ihre gemeinsamen Entwicklung von umweltneutrale Produkte. Die
Gesundheit schützen. neuen Produkten und Lösungen. Erfüllung der REACH-Verordnung der
EU und die Vermeidung des Einsatzes
von Konfliktmaterialien sind für uns
selbstverständlich.
STAKEHOLDER ÖFFENTLICHKEIT GEMEINNÜTZIGE INSTITUTIONEN
Wir kennen unsere Stakeholder Grundlegend gilt die Erfüllung von Unser Engagement gilt auch
(interne und externe) und gesetzlichen und behördlichen gemeinnützigen Institutionen, indem
bewerten ihre Interessen und Vorgaben (legal Compliance). wir diese fördern und uns für
ihren Einfluss regelmässig. Darüber hinaus engagieren wir Benachteiligte einsetzen.
uns für die Förderung von guten
und transparenten Beziehungen
mit direkten Nachbarn,
Gemeinden und Kantonen.
BEHÖRDEN GEWERKSCHAFTEN MEDIEN NGOS GESCHÄFTSPARTNER NACHBARN IN INVESTOREN
NAH UND FERN14 Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 — Governance GOVERNANCE Stadler hält sich bei sämtlichen Tätigkeiten ohne Vorbehalte an alle einschlägigen lokalen, nationalen und internationalen Gesetze, Richtlinien und Vorschriften. Das Unternehmen bekennt sich darüber hinaus zu hohen ethischen Grundsätzen und steht zu seiner gesellschaftlichen Verantwortung. Zentraler Leitfaden unseres Handelns ist der Code of Conduct, der für alle Mitarbeitenden sowie unsere Geschäftspartner gilt.
Governance — Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 15
Sowohl unser Erfolg als auch unser guter Ruf beruhen auf dem tionen sowie den Kontroll- und Steuerungssystemen. Dazu ge-
Vertrauen, das uns Aktionäre, Mitarbeitende, Geschäftspartner, hört zum Beispiel, dass es die Kontrollen im Internen Kontroll-
Behörden sowie die Öffentlichkeit entgegenbringen. Diesem system (IKS) überwacht.
Vertrauen wollen wir in jeder Hinsicht gerecht werden. Verant-
wortungsvolle Geschäftspraktiken gehören daher zu unserer Das Unternehmen verfügt über einen Chief Compliance Officer
Unternehmenskultur. Dies ist insbesondere deshalb von Bedeu- (CCO), der direkt dem Group CEO unterstellt ist. Der CCO hat die
tung, weil wir in sehr vielen Ländern tätig sind. Zusätzlich gelten Aufgabe, das Compliance-Programm konzernweit zu implemen-
im öffentlichen Sektor, wo viele unserer Kunden angesiedelt tieren und es stetig weiterzuentwickeln. Er unterstützt und über-
sind, besonders strenge Massstäbe in Bezug auf die Regelkon- wacht auch die Schulungen in diesem Bereich. Insbesondere Mit-
formität. Vor diesem Hintergrund widmet Stadler der Governance arbeitende, die im Kontakt mit externen Partnern stehen,
in der Geschäftsführung erhöhte Aufmerksamkeit und hat ein durchlaufen regelmässige Compliance-Trainings. Der CCO
zeitgemässes Compliance Management System aufgebaut. tauscht sich regelmässig mit dem Group CEO und dem Audit
Committee aus, erstattet Bericht und meldet etwaige Verstösse.
Unser Compliance-Programm fasst die Werte und Prinzipien
unseres Unternehmens zusammen. Es besteht aus einer ver- Jede unserer Divisionen verfügt zudem über lokale Compliance
bindlichen Compliance-Weisung, dem Verhaltenskodex (Code of Officers. Diese Personen sind fachlich dem CCO unterstellt. Sie
Conduct) und einer Vielzahl von damit zusammenhängenden setzen das Compliance-Programm innerhalb ihrer Division um
weiteren Weisungen, Richtlinien, Vertragsmustern und Check- und sorgen so für die gruppenweite Konsistenz des Programms.
listen sowie entsprechenden Sensibilisierungsmassnahmen
und Schulungen. Eine externe Revisionsstelle prüft regelmäs- Ein besonderes Augenmerk des Unternehmens liegt auf unseren
sig, ob das System zur Überwachung der Regelkonformität noch Agenten, die als Berater oder Vermittler für Stadler tätig sind.
aktuell ist, und ob die Vorgaben eingehalten werden. Unser weltweites Netzwerk von lokalen Agenten unterstützt
unser Unternehmen bei der Anbahnung von Projekten. Solche
COMPLIANCE MANAGEMENT Vermittler mandatieren wir erst nach dem Durchlaufen einer
Drei Mitglieder des Verwaltungsrates bilden das Audit Com- sorgfältigen Abklärung und Prüfung. Die Agenten werden ausser-
mittee der Stadler Rail Group. Das Committee überwacht unter dem auch während ihrer Tätigkeit für Stadler regelmässigen
anderem die Wirksamkeit des Compliance-Programms und Compliance-Checks durch externe Institutionen unterzogen.
der Compliance Organisation. Es bringt ausserdem Impulse
ein, um das Programm und die Organisation anzupassen, falls Die Agenten haben regelmässig Bericht zu erstatten und ihre
dies aufgrund von Änderungen von Gesetzen, der anerkannten Rechnungen werden von mehreren Instanzen geprüft, bevor sie
Praxis oder der Risikoeinschätzung infolge neuer Umstände zur Zahlung freigegeben werden. Bei geringsten Zweifeln an der
notwendig erscheint. Weiter vernetzt das Audit Committee das Integrität eines Agenten werden Massnahmen gemäss der
Compliance-Programm mit den weiteren Unternehmensfunk- Compliance-Weisung getroffen.16 Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 — Governance
CODE OF CONDUCT Der Code of Conduct regelt konkret auch den Umgang mit
An sämtlichen Standorten des Unternehmens legt der Stadler Geschenken. Sowohl als Beschenkte wie auch als Schenkende
Code of Conduct (CoC) die Geschäftsprinzipien und -werte finden Mitarbeitende hier Richtlinien, welche Aufmerksamkei-
unseres Unternehmens fest. Der CoC ist der Leitfaden für alle ten und Zuwendungen angemessen sind. Darüber hinaus regelt
Mitarbeitenden an sämtlichen Standorten. Für Geschäftspart- der CoC die Vertraulichkeit und den Schutz der Urheberrechte
ner gibt es einen spezifischen «Code of Conduct für Geschäfts- und des geistigen Eigentums von Stadler. Schliesslich hält der
partner», den sämtliche Partnerfirmen, Lieferanten und Unter- CoC auch fest, dass Interessenkonflikte nicht geduldet werden.
auftragnehmer unterzeichnen müssen. Drohende oder tatsächliche Interessenkonflikte sind rechtzeitig
zu melden.
Wir tun alles Notwendige, um integres und legales Geschäfts-
gebaren sicherzustellen. Bei Stadler ist es strikt untersagt, Beobachtet oder vermutet jemand einen Verstoss gegen den
unangemessene Vorteile, die einen Entscheid des Empfängers Code of Conduct oder gesetzliche Bestimmungen, kann er oder
beeinflussen könnten, sowohl zu versprechen oder zu fordern sie sich jederzeit an den direkten Vorgesetzten, den lokalen
als auch zu leisten oder zu empfangen. Weiter sind jegliche Compliance Officer oder an den Chief Compliance Officer wen-
illegalen Markt-, Preis- oder sonstigen Absprachen verboten. den. Die Meldung kann auch im Intranet und anonym erfolgen.
Wir verbreiten keine falschen oder vertraulichen Informationen Etwaige Verstösse werden verfolgt, korrigiert und angemessen
über das Unternehmen und seine Produkte oder über Wettbe- sanktioniert.
werber und deren Produkte. Die Gruppe hält alle diesbezügli-
chen Vorgaben ein und fordert dieselbe Haltung auch von allen
Geschäftspartnern ein.
Die drei Kernprinzipien des Code of Conduct
INTEGRITÄT ETHISCHES VERHALTEN VERANTWORTUNGSBEWUSSTSEIN
Stadler anerkennt und befolgt alle Stadler schafft nicht nur Verbindun- Stadler ist sich seiner Verantwortung
geltenden Gesetze sowie alle inter- gen im geografischen Sinne, sondern gegenüber seinen Mitarbeitenden,
nen Vorschriften. Das Fordern oder will auch harmonische Partnerschaf- Geschäftspartnern und Aktionären
Annehmen («passive Korruption») ten auf zwischenmenschlicher Ebene aber auch gegenüber der Umwelt be-
sowie das Versprechen oder Gewähren fördern. Mitarbeitende von Stadler wusst. Die Gruppe ist eine verlässli-
(«aktive Korruption») unangemesse- behandeln ihr Gegenüber mit Res- che Geschäftspartnerin, die ihren
ner Vorteile ist strengstens verboten, pekt, Toleranz und Höflichkeit. Diskri- Verpflichtungen gewissenhaft und
ebenso wie alle Formen unangemes- minierung und alle anderen Formen zeitgerecht nachkommt. Zu diesem
sener Geschäftspraktiken wie zum von herablassendem Verhalten wer- positiven Gesamteindruck leistet
Beispiel Praktiken, die wettbewerbs- den nicht toleriert. jede einzelne Mitarbeiterin und jeder
rechtlich nicht zulässig sind. Darüber Mitarbeiter ihren Beitrag.
hinaus müssen Interessenkonflikte
vermieden werden. Vertrauliche In-
formationen sind geheim zu halten.Governance — Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 17
NACHHALTIGE LIEFERKETTE MENSCHENRECHTE UND ARBEITSRECHT
Die Stadler-Gruppe wählt ihre Lieferanten mit Sorgfalt aus und Stadler hält sich an alle anwendbaren gesetzlichen Bestim-
setzt auf langjährige und persönliche Geschäftsbeziehungen. mungen und Vorgaben im Bereich der Menschenrechte und des
Wir beziehen Materialien, spezifische Komponenten, IT, Kom- Arbeitsrechts. Dazu gehören unter anderem die Allgemeine
munikationsausrüstung und -dienstleistungen von externen Erklärung der Menschenrechte sowie die Konventionen der
Partnerfirmen. Ausserdem arbeiten wir mit Partnern zusammen Internationalen Arbeitsorganisation ILO. Zudem verpflichtet
bei der Büro- und Werkstattreinigung, für Wartungsdienste, sich unser Unternehmen, die Vorgaben des «Modern Slavery
Transporte, aber auch beim Marketing oder bei der Büroaus- Act» von Grossbritannien einzuhalten und bekennt sich aus-
stattung und -bedarf. Weitere professionelle Dienstleistungen drücklich gegen ausbeuterische und unethische Praktiken wie
beanspruchen wir von Wirtschaftsprüfern, Rechtsberatern, moderne Sklaverei, Menschenhandel, Zwangs- oder Kinder-
Banken, Versicherungen und Personalvermittlern. Insgesamt arbeit. Diese Verpflichtung umfasst auch die vorgelagerte
verfügen wir über ein Lieferantennetzwerk von rund 7000 Lieferkette.
Lieferanten. Deshalb ist es eine grosse Herausforderung, zu
überwachen, ob die geforderten Bestimmungen überall und Der Modern Slavery Act verpflichtet uns, jährlich zu rapportie-
jederzeit eingehalten werden. ren, wie wir unsere Geschäftsprinzipien in der Praxis anwen-
den. Die Einhaltung der Menschenrechte wird durch die lokalen
Wir legen Wert darauf, dass die zugelieferten Produkte nach Personalabteilungen überwacht, welche mit den jeweils an-
nachhaltigen Kriterien hergestellt werden. Die Rohstoffe sollen wendbaren Gesetzen vertraut sind.
umweltverträglich gewonnen werden. Die Arbeitsbedingungen
für die Mitarbeitenden der Lieferanten haben die Normen zu
erfüllen.
Wir erwarten von unseren Geschäftspartnern – sei es Lieferant,
Subunternehmer oder sonstiger Partner – dass sie die Grund-
sätze, auf welchen die Geschäftstätigkeit von Stadler basiert,
ebenfalls einhalten. Dies gilt auch für deren Lieferkette. Bei
Verstössen behält sich Stadler das Recht auf angemessene
Sanktionen vor. Dies kann bis zur Auflösung des Geschäftsver-
hältnisses führen.18 Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 — Governance
Governance — Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 19 «Wir suchen den Austausch mit Mitarbeitenden» INTERVIEW MIT DR. IUR. MAJA KRAPF CHIEF COMPLIANCE OFFICER, STADLER RAIL 1. Welchen Stellenwert hat Compliance für Stadler? 2. Worauf legt Stadler das Hauptaugenmerk? Stadler ist in den verschiedensten Ländern und Kulturen Compliance wird nur dann effektiv umgesetzt und gelebt, tätig, hat ein ausgedehntes Netz von Handelsvertretern wenn sie ein fester Bestandteil der Unternehmenskultur und viele Kunden stammen aus dem öffentlichen Sektor. ist. Es ist daher sehr wichtig, dass jeder einzelne Mitarbei- Die Kombination dieser Umstände birgt Compliance- tende die geltenden Compliance-Grundsätze kennt, ver- Risiken, wie beispielsweise den Verstoss gegen geltende steht und verinnerlicht. Gleichzeitig bekräftigt auch das Richtlinien, die erhöhte Aufmerksamkeit bedürfen. Des- Management die Geltung dieser Grundsätze immer wieder halb ist es unabdingbar, dass unsere Grundwerte Integrität, und lebt sie tagtäglich vor. Das Hauptaugenmerk liegt also Legalität, ethisches Verhalten und Verantwortung nicht nur auf der Ausbildung und Beratung unserer Mitarbeitenden schriftlich festgehalten, sondern sowohl von Stadler als und des Managements im Bereich Compliance. Wir suchen auch von unseren Handelsvertretern und Geschäftspart- aktiv den Austausch mit den Mitarbeitenden, so etwa in nern täglich und tatsächlich gelebt und umgesetzt werden Präsenzschulungen. – unabhängig davon, in welchem Land oder in welcher Kultur das Geschäft getätigt wird.
20 Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 — Produkte und Dienstleistungen
PRODUKTE UND
DIENSTLEISTUNGEN
Stadler's Portfolio umfasst modulare und massgeschneiderte
Fahrzeugkonzepte vom Hochgeschwindigkeitszug über Strassen-
bahnen bis zur Zahnradbahn. Die Unternehmen der Gruppe
leisten auch effiziente Servicedienstleistungen und entwickeln
zuverlässige Signalling-Produkte. Im Zentrum steht dabei immer
der Kunde mit seinen spezifischen Wünschen. Als ganzheitlicher
Dienstleister und engagierter Partner setzen wir uns für höchste
Zufriedenheit bei unseren Auftraggebern und deren Kunden ein.Produkte und Dienstleistungen — Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 21
Bei Bahnbeschaffungsprojekten bilden neben dem Preis die Das Unternehmen definierte dazu einen eigenen Prozess für die
Zuverlässigkeit und Qualität der angebotenen Produkte ent- Produktentwicklung (siehe Grafik zu Ecodesign-Prozessen ).
scheidende Vergabekriterien. Stadler betreibt daher ein umfas-
sendes Qualitätssicherungssystem nach den internationalen Um die Umweltauswirkungen der Produkte zu identifizieren und
Standards ISO 9001 sowie ISO 22163 (International Railway zu bewerten, erheben wir regelmässig Ökobilanzen gemäss den
Industry Standard). Darüber hinaus spielen nachhaltigkeitsre- ISO-Normen 14040, 14044 und 14025. Die QEHS-Abteilung von
levante Merkmale wie Energieeffizienz, Lärmemissionen und Stadler Rheintal baute dazu in den letzten Jahren das nötige
schadstofffreie Materialien der Fahrzeuge eine wachsende Know-how auf und dient innerhalb der Gruppe als Kompetenz-
Rolle auf dem Markt. Insbesondere öffentliche Auftraggeber zentrum für Lebenszyklusanalysen. Bislang wurden in verschie-
stellen höchste Anforderungen an die Umweltleistung des denen Unternehmenseinheiten unterschiedliche Methoden an-
Rollmaterials. gewendet. Wir arbeiten nun daran, gruppenweit eine einheitliche
Methode zu etablieren. Ausserdem soll die Kooperation zwi-
LEBENSZYKLUSPERSPEKTIVE schen den verschiedenen Einheiten intensiviert werden.
Der sparsame und schonende Umgang mit natürlichen Res-
sourcen ist fester Bestandteil unserer Unternehmensphiloso- Zur Bewertung der Umweltleistung unserer Produkte verwenden
phie und unserer Prozesse. Stadler fördert grüne Technologien wir die etablierte Life Cycle Assessment Software SimaPro. Für
und treibt die Entwicklung der Fahrzeuge und Dienstleistungen jede Lebenszyklusphase wird der Einfluss des Produkts auf den
in diese Richtung voran. Ziel ist die grösstmögliche Reduktion Klimawandel, die Ozonbelastung und den Nährstoff- und Säure-
von Emissionen. Zum Umweltmanagement gehört auch eine haushalt der Umwelt sowie der Verbrauch von fossilen Energien
Lebenszyklusbetrachtung. So berücksichtigt das Unternehmen berechnet. Darüber hinaus wird der Rohstoffverbrauch ermittelt
seit vielen Jahren die Grundsätze des sogenannten Ecodesigns. – aufgeschlüsselt nach Primär- und Sekundärressourcen sowie
Es geht dabei darum, Züge zu entwerfen, die über alle Lebens- nach erneuerbaren und nicht erneuerbaren Rohstoffen.
zyklusphasen hinweg geringe Umweltauswirkungen haben.
Der Ecodesign-Prozess von Stadler
umfasst die folgenden Prinzipien:
Innovativste Technologien der
verschiedenen System- und
Komponentenhersteller
Minimaler Energieverbrauch
während der Betriebsphase
Umweltfreundliche Lieferantenauswahl: Umweltfreundliche Materialauswahl:
Transportstrecke, Transportverfahren Gewicht, Recyclingfähigkeit und
und Verpackung Funktionalität
Umweltverträgliche Materialien und
Verfahren zur Fahrzeugwartung
Einfache Demontage der
installierten Komponenten
Minimum an Vibrations-
und Geräuschemissionen22 Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 — Produkte und Dienstleistungen ENTWICKLUNG UND PRODUKTION Am Anfang der Stadler-Erfolgsstory stand die Entwicklung des Gelenktriebwagens GTW Anfang der 1990 er-Jahre. Wir entwi- ckelten aufgrund der besonderen Bedürfnisse von zwei regio- nalen Bahnbetreibern in der Schweiz einen unkonventionellen, modularen Triebzug, in dem die Antriebselemente in einem zweiachsigen Antriebsmodul in der Mitte der Komposition zusammengefasst wurden. Herausragendes Merkmal des Gelenktriebwagens war neben seiner vielseitigen Konstruktion ein leichter Wagenkasten aus Aluminium. Das geringe Gewicht erlaubte einen energiesparenden und kostengünstigen Betrieb. Der Gelenktriebwagen war unser erstes in Serie hergestelltes Produkt und wurde in zahlreichen Varianten gebaut. Inzwi- schen haben wir unser Angebot massiv ausgeweitet und bieten sowohl modulare als auch massgeschneiderte Fahrzeuge für fast jedes Marktsegment an. Ihnen gemeinsam ist der Einsatz von Leichtbauwerkstoffen wie Aluminium anstelle von Stahl. Das Material erlaubt es, äusserst energieeffiziente Züge zu bauen. Zwar braucht Aluminium bei der Herstellung viel Ener- gie, dafür lässt es sich am Ende der Lebensdauer zu 100 Pro- zent bei voller Qualität wiederverwerten. Die von Stadler entwickelten Schienenfahrzeuge zeichnen sich allesamt durch ihre Langlebigkeit aus. Neben einer zuverlässi- gen Konstruktion setzen unsere Ingenieure auf dauerhafte Materialien. Dadurch reduziert sich der Ressourcenverbrauch beim Bau, und es entsteht weniger Abfall während der Be- triebsdauer eines Fahrzeugs. Das Unternehmen setzt alles daran, dass keine Schadstoffe in die Produkte gelangen. Interne Prozesse garantieren die Ein- haltung der internationalen REACH-Chemikalienverordnung (siehe auch Kapitel 4). Darüber hinaus strebt Stadler danach, möglichst umweltzertifizierte Produkte einzusetzen und den Anteil der Materialien aus erneuerbaren Ressourcen zu erhö- hen. Neben dem Material selber spielen auch die Verpackung und der Transportweg eine entscheidende Rolle. In der Schweiz arbeiten wir mit vielen Kleinbetrieben (20 bis 50 Mitarbeitende) aus der Region zusammen.
Produkte und Dienstleistungen — Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 23
STADLER
PRODUKTE
IM ÜBERBLICK
SMILE KISS
Elfteiliger Hochgeschwindigkeitszug Drei- bis achtteiliger
für den Fernverkehr Doppelstockzug für den S-Bahn-,
Regional- oder Fernverkehr
FLIRT METRO TINA
Drei- bis zwölfteiliger Intercity- Zwei- bis zehnteilige Niederflur-Strassenbahn der
oder Regionalzug U-Bahn-Fahrzeuge neuesten Generation
Maximale Barrierefreiheit
Alle Spurweiten möglich
TRAMLINK CITYLINK METELITSA
Drei- bis siebenteilige Drei- bis vierteilige Zwei- bis fünfteilige Breitspur-
Niederflur-Strassenbahn Niederflur-Stadtbahn Strassenbahn
Ein- oder Zweirichtungsfahrzeug Tram-train-Fahrzeug Durchgehend niederfluriges Fahrzeug
Unterschiedliche Spurweiten Unterschiedliche Spurweiten mit ausdrehenden Drehgestellen
Ein- oder Zweirichtungsfahrzeug
EURODUAL EURO9000 EURO4001
Sechsachsige Lokomotive für den Sechsachsige Lokomotive für Vier- oder sechsachsige
Fracht- oder Personenverkehr den Frachtverkehr Lokomotive für den Fracht-
oder Personenverkehr
ZAHNRADBAHNEN REISEZUGWAGEN TAILOR-MADE- TRIEBZÜGE
Weltweit führender Hersteller Individuelle Anfertigung von UND -LOKOMOTIVEN
von Zahnradbahnen Schlafwagen, Reisezugwagen oder Individuelle Einzelanfertigungen oder
Unterschiedliche Zahnstangen- und Panoramawagen wie zum Beispiel für Kleinserien von Fahrzeugen mit sehr
Antriebssysteme und Spurweiten den Bernina- oder Glacier-Express spezifischen Kundenanforderungen24 Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 — Produkte und Dienstleistungen
ÖKO-BILANZIERUNG kennzeichnen unsere Mitarbeitenden in der Produktion die ein-
Um den Materialkreislauf zu schliessen, verfolgt Stadler einen gebauten Materialien sowie die zu demontierenden Komponen-
Circular Economy-Ansatz: Bereits bei der Konstruktion der Fahr- ten mit speziellen Aufdrucken. Dies hilft beim Rückbau unserer
zeuge versuchen wir gezielt, Materialmischungen in Bauteilen zu Züge und erhöht die Recyclingrate. Darüber hinaus ist ein leichter
vermeiden, um den Prozess der Demontage, Sortierung und Zugang zu den abnehmbaren Verbindungsteilen gewährleistet.
Sammlung dieser Materialien am Ende der Lebensdauer zu
erleichtern. Auf diese Weise können die Stoffe in ihrem hochwer- 2019 erstellte Stadler erstmals eine öffentliche Produkt-Um-
tigsten Zustand wiederverwendet werden. Auf Kundenwunsch welterklärung (EPD, Environmental Product Declaration) für
erstellen wir für das Projekt eine detaillierte Materialdeklarati- eine vierteilige KISS-Komposition mit Einsatzort in Schweden.
onsliste, die auch Angaben zur Demontierbarkeit des Bauteils Eine EPD ist ein unabhängig verifiziertes und registriertes
enthält. Dokument, das transparente und vergleichbare Informationen
über die Umweltauswirkungen von Produkten im Lebenszyklus
Die Erfahrung bei der Erstellung von Recyclingplänen hat Rück- vermittelt. Die Ökobilanz wurde nach den spezifischen Produkt-
wirkungen auf die Gestaltung der Triebzüge. Beispielsweise kategorienregeln für den Schienenverkehrssektor durchgeführt.
Elemente der LCA-Betrachtung gemäss cradle-to-grave approach
UPSTREAM CORE DOWNSTREAM
Material- und Energiever- Fahrzeugherstellung Fahrzeugbetrieb und Fahrzeugrückbau und
brauch (inkl. Energieverbrauch, Instandhaltung Entsorgung
(inkl. Transport) Hilfsmaterialien
und Abfall)
Materialzusammensetzung eines vierteiligen Doppelstockfahrzeugs
84.2% 5.4% 0.5% 2.7% 3.0% 2.4% 1.8%
Metalle Polymere Elastomere Glas MONM Elektrisch/Elektronisch Andere
Die Masse eines Stadler KISS-Triebzuges besteht gemäss seiner Ökobilanz zum weit überwiegenden Teil aus Metallen. Kunststoffe (Polymere),
modifizierte Naturstoffe und Glas machen jeweils einen Anteil von maximal fünf Prozent aus.Produkte und Dienstleistungen — Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 25
Die EPD zeigt für eine vierteilige KISS- Vergleich der THG-Emissionen von Verkehrsmitteln in Gramm CO2 eq pro
Komposition eine Recyclingquote von Passagier und Kilometer *
97.9 Prozent und eine Verwertbarkeits-
rate von 98.9 Prozent. In Bezug auf das
Treibhauspotenzial erbrachten die Be- Pkw 139.70
rechnungen für den Betrieb des Zuges
mit dem schwedischen Strommix einen Doppelstockzug KISS,
Wert von 1.56 Gramm CO2-Äquivalente durchschnittlicher 8.83
pro Fahrgast und Kilometer. Derselbe Zug europäischer Strommix
würde beim durchschnittlichen europäi-
schen Strommix 8.83 Gramm CO2-Äqui- Doppelstockzug KISS,
valente ausstossen (gerechnet über die Schwedischer 1.56
gesamte Lebensdauer, ohne Einbezug Strommix
der Infrastruktur).
Flugzeug, 500km 412.00
Dieses Ergebnis illustriert, dass die
Stromherkunft in Bezug auf die gesamte Flugzeug,
326.00
Umweltbelastung eines Zuges eine 1500–2000 km
wichtige Rolle spielt. Der Vergleich mit
verschiedenen Verkehrsmitteln macht Im Vergleich der verschiedenen Verkehrsmittel schneidet der Zug bei den THG-Emissionen
indes klar, dass der Zug ungeachtet vom pro Passagierkilometer unabhängig vom Strommix mit Abstand am besten ab.
Strommix bei den Klimaemissionen pro
Passagierkilometer mit Abstand am bes-
ten abschneidet (siehe Abbildung).
ENERGIEEFFIZIENTER BETRIEB DES ROLLMATERIALS langsamen der Fahrt erfolgt bei Stadler-Triebzügen zudem
Wer eine Strecke mit dem Zug statt mit einem Auto zurücklegt, weitgehend mittels elektrodynamischer Bremsen. Dies erlaubt
ist umweltfreundlich unterwegs (siehe Textbox Energiesparen eine Rückspeisung von bis zu 40 Prozent der Beschleunigungs-
im Zug auf Seite 26). Dennoch: Auch Bahnunternehmen brau- energie ins Fahrleitungsnetz (Rekuperation). Den Gebrauch von
chen viel Energie für ihre Transportleistungen. So sind bei- Luftdruckbremsen versuchen wir gezielt zu reduzieren, denn sie
spielsweise die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) mit ei- wandeln die Bewegungsenergie eines Zugs lediglich in Wärme
nem Elektrizitätsbedarf von jährlich etwa zwei Terawattstunden um, die ungenutzt verlorengeht.
(TWh) der grösste Einzelverbraucher von Energie in der Schweiz.
Sie verantworten rund ein Zwanzigstel des gesamten Strom- Züge verbrauchen aber auch Energie, wenn sie stillstehen – so
konsums des Landes. etwa für die Kühlung der Antriebsaggregate, die Klimatisierung
und Lüftung. Auch in diesem Bereich optimieren wir laufend die
Die pro Tonnenkilometer benötigte Energiemenge ging indes in Effizienz, um die wachsenden Ansprüche unserer Kundinnen
den vergangenen 30 Jahren um gut zehn Prozent zurück. Und und Kunden zu erfüllen. So wird die Kühlung der Stromrichter,
dies obwohl die Reisegeschwindigkeit stetig zunahm und mitt- Transformatoren und Motoren bedarfsgerecht und abhängig
lerweile die meisten Wagen klimatisiert sind. Zu dieser positiven von den Umgebungsbedingungen gesteuert, um einen minima-
Entwicklung trug auch Stadler bei. Das Unternehmen arbeitet len Elektrizitätsverbrauch zu erreichen. Im Stand-by-Betrieb
unentwegt daran, die Energieeffizienz im Betrieb seiner Produkte wird der Energiebedarf zusätzlich durch Abschalten der Trans-
zu verbessern. Dazu gehört ein Fahrzeugdesign mit minimalem formatorölpumpen reduziert.
Luftwiderstand und aerodynamische Materialien für die Be-
schichtung der Karosserien. Bei vielen Fahrzeugbeschaffungen stellt heute die Energieeffi-
zienz ein entscheidendes Kriterium dar. Zielwerte werden im
Von entscheidender Bedeutung ist jedoch der Energieverbrauch Vorfeld simuliert und vertraglich festgeschrieben. Dank opti-
des Antriebs eines Zuges. Fortschritte in der Technik, insbeson- mierter Antriebsstränge, Traktionshilfsbetriebe und Komfort-
dere bei der Stromumwandlung und der intelligenten Steuerung betrieben gelingt es uns immer wieder, die angestrebten Ener-
der Antriebsstränge, haben dazu geführt, dass Schienenfahr- giewerte nicht nur einzuhalten, sondern im tatsächlichen
zeuge ihre Laufleistung immer effizienter erbringen. Das Ver- Einsatz noch zu unterbieten.
*Quelle: Peeters, P., Szimba, E., & Duijnisveld, M. (2007). Major environmental impacts of European tourist transport. Journal of Transport
Geography, 15(2), 83-93.26 Stadler-Nachhaltigkeitsbericht 2019 — Produkte und Dienstleistungen
Antriebe der Zukunft EFFIZIENTE INFRASTRUKTUR UND STEUERUNG
Stadler nutzt seinen technologischen Vorsprung, um innovative Fortschritte für die Umwelt sind nicht nur über Optimierungen
Antriebe auf Basis von Akkumulatoren, Hybridkonzept und am Rollmaterial möglich, sondern auch über Anpassungen an
Wasserstoff zu entwickeln. So können die Modellreihen FLIRT der Infrastruktur, insbesondere in der Signaltechnik. In Wallisel-
und WINK als Batteriefahrzeuge und als Hybridfahrzeuge aus- len bei Zürich baute unser Unternehmen ein internationales
gelegt werden. Mitte 2019 gingen wir mit dem FLIRT Akku als Kompetenzzentrum dafür auf. Dort entwickeln hochqualifizierte
Sieger aus der Ausschreibung des Nahverkehrsverbundes Ingenieure Signalling-Lösungen in den Bereichen des automa-
Schleswig-Holstein hervor (siehe Textbox unten). Für einen tisierten Fahrens (ATO), der führerlosen Züge (CBTC) und der
Kunden in Kalifornien entwickeln und bauen wir unseren ersten Zugsicherung.
mit Wasserstoff angetriebenen Zug. Brennstoffzellen und
Wasserstofftanks sind im «Power-Pack» genannten Mittelteil ATO steht für Automatic Train Operation und umfasst ein Bündel
angeordnet. Der Stadler FLIRT H2 soll ab 2024 Fahrgäste im San unterschiedlicher Technologien zur Teil- und Vollautomatisie-
Bernardino County befördern. Der Wasserstoffzug vermeidet rung des Betriebes. Die Stadler ATO Lösung erlaubt eine Maxi-
auf der vorgesehenen Strecke von 14 Kilometern pro Fahrt mierung der Effizienz von bestehender Infrastruktur – sie wird
Emissionen von rund 200 Kilogramm CO2-Äquivalenten im auf existierende Zugsicherungen, Leitsysteme und Rollmaterial
Vergleich zur gleichen Fahrzeugkonfiguration mit Dieselantrieb angewendet.
(Tank to Wheel-Betrachtung).
Der Hauptvorteil der ATO besteht darin, dass Züge gemäss einem
optimalen Geschwindigkeitsprofil geführt werden, was den
Energiespeicher auf Schienen Energiebedarf minimiert. Durch Reduktion der Zugfolgezeit er-
Der Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein bestellte höht sich zudem die Kapazität und die betriebliche Zuverlässig-
im Juli 2019 im Rahmen einer Innovationspartnerschaft keit. Eine gleichmässige Fahrweise ohne brüskes Bremsen stei-
mit Stadler 55 zweiteilige FLIRT Akku. Die batteriebetrie- gert auch den Fahrgastkomfort, vermindert die Abnutzung der
benen Triebzüge sollen ab Ende 2022 auf nicht oder nur Antriebs- und Bremssysteme sowie der Gleise und reduziert die
teilweise elektrifizierten Strecken im Norden Deutsch- Lärmemissionen. Untersuchungen der Stadler-ATO-Lösung in
lands verkehren. Die Batterien laden sich während der Tschechien zeigten, dass sich damit die Energiekosten um bis zu
Fahrt unter Oberleitung sowie an elektrifizierten Endhal- 20 Prozent reduzieren lassen.
tepunkten auf. Zusätzlich wird Bremsenergie zurückge-
wonnen und gespeichert. Damit lässt sich der innovative In Zusammenarbeit mit der Schweizer Bahnbranche testen die
Triebzug effizient und flexibel einsetzen. Der FLIRT Akku SBB und Stadler auf der Neubaustrecke Bern–Olten neue digi-
verfügt über klimatisierte Fahrgasträume mit WLAN und tale Assistenzsysteme. Bei diesen Tests wird ein Doppelstock-
bietet rund 200 Fahrgästen Platz. zug im Beisein des Lokführers automatisch beschleunigt und
gebremst. Dieser Grad der Automatisierung ist vergleichbar mit
einem Autopiloten: Der Lokführer befindet sich im Führerstand,
überwacht und greift bei Bedarf ein. Das neue Fahrassistenz-
Energiesparen im Zug system baut auf dem bestehenden Zugsicherungssystem auf
Reisen mit der Eisenbahn ist energieeffizient: Legt eine (European Train Control System). Ziel des Versuchs ist es, die
Person in der Schweiz im Auto 100 Kilometer zurück, Kapazität und die Sicherheit im Schweizer Bahnnetz zu steigern
braucht sie fast neunmal mehr Energie als wenn sie den sowie Energie und Kosten zu sparen.
Zug genommen hätte. Selbst wenn der Wagen mit vier
Personen besetzt ist, verbraucht die Fahrt pro Person im-
mer noch mehr als doppelt so viel Energie wie mit der
Bahn. Auch auf langen Strecken benötigt die Eisenbahn
am wenigsten Energie.Sie können auch lesen
