OMNIBUS-MAGAZIN Mitteldeutsches - Omnibustag
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NR. 29 AUSGABE 2021/22
Mitteldeutsches
OMNIBUS-MAGAZIN
Exklusive Reportagen | Hintergrund-Interviews | Praxis-Tipps
21_07_02_anzeige_omnibus_magazin_umschlag.pdf 1 02.07.2021 11:16:49
Wir unterstützen die bdo-Intiative:
Mitteldeutsches OMNIBUS-MAGAZIN | nr. 29 1
2 Mitteldeutsches OMNIBUS-MAGAZIN | nr. 29
Willkommen!
Liebe Leserin, lieber Leser, INHALT
herzlich willkommen zur neuen Ausgabe des Mitteldeutschen Omnibus-Magazins. In guter Tradi Gemeinsam Zukunft gestalten................7
tion haben wir für Sie anlässlich unseres Branchentreffs Mitteldeutscher Omnibustag am 9./10. Exklusive Statements:
November 2021 in Gera ein exklusives Fachmagazin zusammengestellt. Mit wichtigen Fakten, Verkehrsministerin Thüringen..................8
aufschlussreichen Interviews sowie Berichten und vielen Tipps für das Mobilitätsjahr 2022. Verkehrsministerin Sachsen-Anhalt.........9
Das Jahr 2021 war für uns alle eine große Herausforderung. Wir hoffen, Ihnen mit diesem Maga- Verkehrsminister Sachsen...................... 10
zin viele Anregungen und gute Berichte aus der mitteldeutschen Omnibus-Welt zu geben. Dafür Programm Omnibustag......................... 12
haben wir mit großer Sorgfalt Experten und Branchenkenner ausgewählt. Aussteller Omnibustag.......................... 13
Nutzen Sie das Mitteldeutsche Omnibus-Magazin: Es ist ein wertvoller Ratgeber und Weg Aktuelles aus Thüringen:
begleiter für das kommende Geschäftsjahr! Vorfahrt für die Sicherheit..................... 14
Wir danken an dieser Stelle herzlich den Inserenten, die das Erscheinen des Mitteldeut- Exklusiv-Interview mit Mario König....... 16
schen Omnibus-Magazins ermöglicht haben. Thüringer Busbranche
Weitere aktuelle Informationen zur Veranstaltung finden Sie unter www.omnibustag.de startet wieder durch.............................20
Neue Heimat für Thüringer
Herzlichst,
Omnibus-Akteure.................................22
25 Jahre Thüringer Branchenverband....36
OSG: Online-Portal
Tilman Wagenknecht
Chefredaktion
für Omnibusunternehmer......................38
Aktuelles aus Sachsen:
P.S. Gerade die Corona-Pandemie hat gezeigt, wie wichtig ein Verbandsnetzwerk für Exklusiv-Interview
Unternehmer ist. MDO und LSOT haben ihre Stärke gezeigt und die Mitglieder aktiv mit mit Helmut Jetschke..............................40
wertvollen Informationen und Impulsen versorgt. Aktuelles aus Deutschland:
Nutzen Sie Ihren Verband und arbeiten Sie aktiv mit. Was uns stark macht, sind SIE, die CVD erfolgreich umsetzen....................42
Mitglieder! BUS2BUS 2021......................................45
Impressum
Herausgeber und verantwortlich für Inhalt, Organisation und Abwicklung der Anzeigen sowie Herstellung und Vertrieb: Omnibus Service GmbH
(OSG), Stotternheimer Straße 6/7, 99086 Erfurt, Tel. 0361 2262044, E-mail: info@osg-online.de
Redaktion & Satz: texTDesign Tonya Schulz GmbH & katJA Zinn, Tel. 09777 3235, E-mail: info@text-design.de
Mediadaten und Anzeigenpreise sind über die OSG-Geschäftsstelle oder texTDesign erhältlich. Es gilt die Anzeigenpreisliste 2020.
Fotos:philipk76/fotolia.de, traveler1116/istockphoto.de, Lukas Kurka/panitanphoto/shutterstock.com, privat
Das Redaktions-Team DES MITTELDEUTSCHEN OMNIBUS-MAGAZINS
Tilman Wagenknecht Diana Specht Jenny Semmler Susanne Rham Tonya Schulz katJA Zinn
Chefredaktion Redaktion Technik Redaktion Redaktion Gesamtleitung Grafik
Mitteldeutsches OMNIBUS-MAGAZIN | nr. 29 3
Mdo e. V. LSOT e. V.
Lobbyarbeit für den Bus
REGIONAL. BUNDESWEIT. WELTWEIT.
Als Mitglied im MDO e. V. oder im LSOT e. V. profitieren Sie nicht nur von der Lobby- und Netzwerkarbeit auf regionaler Ebene. Im Rahmen
unserer internationalen Allianzen sind wir eng verknüpft mit den Kolleginnen und Kollegen in ganz Deutschland, in Europa und weltweit.
IRU International
Road Transport Union
Fotomontage: EvoBus GmbH, Lukas Kurka/shutterstock.com
4 Mitteldeutsches OMNIBUS-MAGAZIN | nr. 29
Mdo e. V. LSOT e. V.
Gemeinsam stark
Ihre Branchenvertretung in Mitteldeutschland
Der Verbandsarbeit kommt gerade in diesen herausfordernden Zeiten große Bedeutung zu.
Ihre Vorteile als Mitglied:
Zu den wichtigsten Aufgaben zählt es, trotz immer schwierigerer Rahmenbedingungen,
den hohen Stellenwert des Omnibusses für Nahverkehr und Bustouristik zu erhalten.
Lobbyarbeit
Unsere Verbände setzen sich für den Omnibus Erfolgreich agieren wir auch auf bundes- und
Aktuelle Brancheninformationen
als sicherste, umweltfreundlichste und preis- europapolitischer Ebene für die Belange von
werteste Beförderungslösung im Öffentlichen ÖPNV und Bustouristik. Fachveranstaltungen & Seminare
Personennahverkehr sowie in der Bustouristik
ein. Als starke Branchenrepräsentanz vertreten Rabatt bei Teilnahme am
PROFITIEREN SIE MIT IHRER Mitteldeutschen Omnibustag
wir die Interessen der kommunalen und priva-
ten mittelständischen Omnibusunternehmen. MITGLIEDSCHAFT VON UNSEREM
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
Beim Abschluss von Tarifverträgen fungieren STARKEN NETZWERK!
wir als Verhandlungspartner.
PRO
Aus- und Weiterbildung
N
V E R EI
Die mitteldeutschen Omnibusverbände ma-
chen sich seit vielen Jahren gemeinsam für die Fachgremien
Belange der Branche stark.
Mitglieder des MDO e. V. (2021) Mitglieder des LSOT e. V.
Brauer Reisen GmbH Omnibusbetrieb Heinz Gröschel e.K. Alex Touristik GbR
Bus- & Taxibetrieb Goldschmidt Omnibusbetrieb Holger Zentgraf e.K. Bauer-Reisen Inh. Ulrike Langer e.K.
Bus- und Taxiunternehmen Harald Müller Omnibusbetrieb Rhönsegler Bönsch GmbH
Busbetrieb Piehler GmbH & Co. KG Fritz Walch & Söhne GmbH Burkert Reisen
Busreisen & Transportdienstleistungen Omnibusbetrieb Sina Fleischmann Busbetrieb Erik Werner
Frank Schenk „Der Wiesenthaler“ e.K. Bustouristik Hühn e.K.
Omnibusbetrieb und Reiseservice Busunternehmen Hans-Jürgen Riebe e.K.
Carsten Trautmann Busbetrieb
Olaf Weingart e.K. Grenzland-Reisen
DIV Suhl
Omnibusverkehr Thiele, Katzenstein-Reisen Peter Meyer e.K.
Dienstleistungen für Industrie und Verkehr
Jörg und Frank Thiele GbR LANG GmbH
Enders Touristik
Reimann Reisen OHG Müller Busreisen
EUROTOUR Gruppen- und Paketreisen
Nictours Omnibusunternehmen
Fahrdienst Sömmerda, Anita Hinz Reise Schieck, Reinhard Schieck e.K.
Omnibusbetrieb Bräuer
Fahrschule Warschun GmbH Reise-Möller GmbH
Omnibusbetrieb Siegfried Wilhelm
Först-Reisen – Omnibusbetrieb & Röse-Reisen GmbH
Omnibusunternehmen Frank Dähne
Reisebüro OHG Rottmann-Reisen GmbH & Co. KG Reisebüro Happyday
Herwig Reisen GmbH Salza-Tours König OHG Reisebüro Urlaubsparadies und Kreisel
IOV Omnibusverkehr GmbH Ilmenau Schubert Touren OHG Dresden GmbH
JugendTours GmbH Halle (Saale) Siegling Reise- und Veranstaltungs-GmbH Reise-Wünsche Gebrüder Boinski GbR
Katzmann-Reisen GmbH Susanne Koll Touristik e.K. Richter Reisen Inh. Andreas Richter
KomBus Verkehr GmbH Thon Reisen GmbH & Co. KG Scheibner Reisen GbR
(Stand: 11/2021)
Verwaltungsgesellschaft des ÖPNV Schmidt-Reisen e.K.
Könitzer Travel Ltd & Co. KG
Sömmerda mbH Taxibetrieb M. Petzold
Omnibus- & Fuhrbetrieb Keitel GmbH
Weber Reisen Thierfelder Reisen GmbH
Omnibus Verkehrs Gesellschaft mbH
TJS Reisedienst GmbH
Sonneberg Wricke Touristik GmbH
Vogt Reisen Reisevermittlung mit
Omnibusbetrieb & Reisebüro Omnibusbetrieb
Martin & Frank Gabriel GbR Weidtmann-Reisen Taxi- und
Omnibusbetrieb Döring Busunternehmen
Profitieren auch Sie von einem starken Verband an Ihrer Seite:
Werden Sie Mitglied in ihrem Landesverband!
Mitteldeutsches OMNIBUS-MAGAZIN | nr. 29 5
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Mdo e. V. LSOT e. V.
Gemeinsam Zukunft gestalten
„
Gemeinsames Grusswort der Vorsitzenden von MDO e. V. und LSOT e. V.
Sehr geehrte Mitglieder, Partner und Freunde
unserer mitteldeutschen Omnibusverbände,
zum 16. Mal findet der Mitteldeutsche Omni-
bustag, die größte Branchenveranstaltung in
Mitteldeutschland, statt. Rund 150 Teilnehme
rinnen und Teilnehmer aus Unternehmen, Poli-
tik und Presse treffen sich auf unsere Einladung
hin am 9. und 10. November in Gera.
Auf dem Programm steht die Zukunft von
Öffentlichem Personennahverkehr und Bus-
touristik. Beide Bereiche wurden vom Corona-
bedingten Lockdown und Hygieneschutzmaß-
nahmen hart getroffen. Es gilt nun, wieder
gute Rahmenbedingungen für das umwelt-
freundlichste Beförderungsmittel, den Bus, zu
schaffen.
Die Omnibusunternehmen haben die wohl
schwerste Krise ihrer jüngeren Geschichte dank
staatlicher Unterstützung, mutigem Handeln
und gemeinsamem Netzwerken in aller Regel
Mario König (li.), MDO e. V., und Helmut Jetschke (re.), LSOT e. V.
meistern können. Nun gilt es, für Fahrgäste in
ÖPNV und Bustouristik tragfähige Konzepte für
Wir laden Sie herzlich ein, den Mitteldeutschen Bereichen Dienstleistung, Tourismus, Industrie
die Zukunft zu entwickeln. Die Digitalisierung
Omnibustag intensiver denn je für den Erfah- und Technik bereichern.
spielt dabei ebenso eine entscheidende Rolle
rungs- und Informationsaustausch sowie für
wie die Integration neuer, emissionsarmer bzw. Das Tagungsprogramm sowie alle weiteren
das Netzwerken zu nutzen. Erneut bieten wir
emissionsfreier Antriebstechnologien. Damit Informationen zur Veranstaltung finden Sie
als veranstaltende Verbände eine Plattform für
wird die Omnibusbranche ihre Spitzenposition unter www.omnibustag.de. Ebenso steht
Unternehmen, Industrie, Politik und Verwal-
als umweltfreundlichste, sicherste und sau-
“
Ihnen unser Organisations-Team gerne zur Ver-
tung in familiärer, lockerer Atmosphäre.
berste Beförderungsart festigen. fügung.
Die Auszeichnung „Sicher
Herausforderung bleibt für die privaten wie
und Unfallfrei“ bleibt Mit kollegialen Grüßen
kommunalen Omnibusunternehmen die Rück-
fester Programmbe-
gewinnung der Fahrgäste nach der Corona- Mario König
standteil des Mittel
Krise. Flossen 2020 und 2021 noch viele staat- Vorsitzender des Verbandes Mitteldeutscher
deutschen Omnibusta-
liche Hilfen, so wird 2022 das entscheidende Omnibusunternehmer e. V. (MDO)
ges als Wertschätzung
Jahr. Vertrauen in den ÖPNV und den Reisebus
für unsere Fahrerinnen und Helmut Jetschke
wieder aufbauen – das ist das große politische
Fahrer. Ein besonderer Dank gilt unseren zahl- Vorsitzender des Landesverbandes
und wirtschaftliche Ziel. Daran müssen alle
reichen Ausstellern, die unsere Tagung mit einer Sächsischer Omnibus- und Touristik-
arbeiten. Die Unternehmen allein können das
hochwertigen Bus- und Fachmesse aus den unternehmen e. V. (LSOT)
nicht stemmen.
2022 wird auch das Jahr der Wahrheit für die
Barrierefreiheit. Das Gesetz schreibt es vor, die
Realität in der Region sieht anders aus. Die
unerledigten Hausausgaben liegen dabei über- Besuchen Sie den
wiegend auf dem Tisch der Kommunen. Das
kommende Jahr wird auch das Jahr der Digita- 16. Mitteldeutschen Omnibustag
lisierung. Der thüringenweite eTarif nach einem
bisher undenkbar erscheinenden Modell ist in am 09./10. November 2021 in Gera!
greifbarer Nähe. Das wird eine Revolution und
manches Altbekannte in Frage stellen.
Mitteldeutsches OMNIBUS-MAGAZIN | nr. 29 7
Freistaat Thüringen
Statement von
Susanna Karawanskij
„
Thüringer Ministerin für Infrastruktur und Landwirtschaft
„Sehr geehrte Damen und Herren, weiter zu optimieren und zu verknüpfen. Das
Daniel Santana (TMIL)
wollen wir in den nächsten Schritten unter
wir sehen Licht am Ende des Tunnels. Nach zwei
anderem mit einer Verkehrsverbunderweite-
harten Jahren Corona-Pandemie und ihren
rung, landesweiten Tarifen sowie mit digitalen
notwendigen, aber belastenden Einschränkun-
Lösungen für einen nutzerfreundlichen und
gen für die gesamte Gesellschaft sieht es so
rentablen ÖPNV erreichen.
aus, dass ein erneuter Lockdown abgewendet
werden kann. Das ist auch ein Lichtblick für die Die Zukunft unserer Mobilität ist digital und
Thüringer Omnibusunternehmer:innen. Durch vernetzt. Mittelfristig brauchen wir neue, fle-
die pandemische Lage erlitten die Verkehrsun- xiblere Mobilitätskonzepte. Digitale Abruf- und
ternehmen drastische Fahrgeldeinbußen und Mitnahmeangebote bewähren sich bereits als
Susanna Karawanskij
fuhren seit März 2020 mit deutlich geringerer Ride-Pooling-Dienste großer Automobilunter-
Auslastung. besteht aufgrund der aktuellen Inzidenz Grund nehmen. Hier sehe ich Nachholbedarf, aber
zur Hoffnung. Im Schülerverkehr ist die Lage auch große Potenziale bei den Verkehrsunter-
Neben den enormen wirtschaftlichen Folgen
ähnlich. Wenn der Präsenzunterricht weiter wie nehmen des ÖPNV.
für die Branche mussten wir auch einen herben
bisher möglich sein wird, erwarten wir eine
politischen Rückschlag verkraften. Denn Coro- Durch die PBefG-Novelle hat der Bund die
stabile Nachfrage und damit auch konstante
na durchkreuzte unsere gemeinsamen, ambi rechtlichen Grundlagen geschaffen, um das
Fahrgeldeinnahmen aus den Schülerfahraus-
tionierten Pläne für eine klimaverträgliche und vorhandene ÖPNV-Angebot mit On-Demand-
weisen. Das Land spannt für 2021 erneut einen
sozial gerechte Mobilitätswende. In engem Diensten zu ergänzen. Es liegt an den kommu-
Rettungsschirm für Verkehrsunternehmen und
Austausch mit den ÖPNV-Aufgabenträgern und nalen ÖPNV-Aufgabenträgern und den Ver-
wird noch in diesem Jahr die Hälfte der bean-
Verkehrsunternehmen wollten wir alle Kraft in kehrsunternehmen, diese Möglichkeit als eine
tragten Schadenssumme auszahlen.
den Ausbau und die Modernisierung der Ange- potenzielle Chance für ein Comeback und eine
bote des öffentlichen Nahverkehrs investieren. Als Thüringens neue Ministerin für Infrastruk- Zukunftsoption des Straßenpersonennahver-
tur und Landwirtschaft steht als wichtigstes kehrs zu nutzen.
Bereits 2020 hat die Thüringer Landesregierung Ziel auf meiner verkehrspolitischen Agenda,
mit anteiliger finanzieller Unterstützung des schnellstmöglich mindestens den Anfang 2020 Ich kann Ihnen versichern, dass Ihnen die rot-
Bundes einen Rettungsschirm für die ÖPNV- erreichten ÖPNV-Anteil bei der Verkehrsmittel- rot-grüne Landesregierung als konstruktive
Unternehmen aufgespannt. Der pandemiebe- wahl wieder zu erreichen und dann bis 2030 Partnerin beim Ausbau des ÖPNV zur Seite ste-
dingte Schaden ist immens; er beträgt nach stetig zu erhöhen. hen und diese Maßnahmen politisch, struktu-
derzeitigem Stand in Thüringen allein in 2020 rell und finanziell unterstützen wird.
mehr als 50 Millionen Euro. Rund 80 Prozent Als erstes der ostdeutschen Bundesländer
haben wir uns in Thüringen mit einem Klima- Seit Sommer 2021 gilt nach der Clean-Vehicle-
des Schadens wurde durch das Land beglichen;
gesetz einen rechtlichen Rahmen für klima- Richtlinie der EU (CVD) eine feste Beschaf-
die Restzahlungen erfolgen nach der Verwen-
verträgliches Handeln gesetzt. Wir wollen die fungsquote für saubere und emissionsfreie
dungsnachweisprüfung bis zum Jahresende.
Treibhausgasemissionen im Freistaat Thüringen Fahrzeuge im Stadtverkehr. Die CVD verfolgt
Für die Reisebusunternehmen gibt es ebenfalls im Vergleich zu 1990 bis 2030 um bis zu 70 das klimapolitisch richtige Ziel, die ÖPNV-Bus-
Corona-Hilfen vom Thüringer Wirtschaftsminis Prozent reduzieren. Dafür brauchen wir einen flotten in den nächsten Jahren auf saubere und
terium, die 2020 und 2021 in Anspruch genom- starken, klimafreundlichen ÖPNV als ernst emissionsfreie Antriebe umzustellen. So kann
men werden können. Es gab anfänglich Proble- zunehmende Mobilitätsalternative zum indivi- die Lebens- und Luftqualität, insbesondere in
me mit der Anspruchsberechtigung, da der Rei- duellen Autoverkehr. Ich zähle hierbei auf Ihre den Städten, spürbar verbessert werden. Neben
sebusverkehr zunächst faktisch nicht verboten Unterstützung. der Elektromobilität sind im ÖPNV auch ande-
war. Das Problem konnten wir jedoch behe- re saubere Technologien wie die Wasserstoff-
Denn nur gemeinsam können wir es schaffen,
ben. Wir sind zuversichtlich, dass die Reisebus- und Brennstoffzellentechnik einsetzbar.
den öffentlichen Nahverkehr als Rückgrat der
se zeitnah wieder gut ausgebucht sein werden,
Verkehrswende attraktiver zu machen und sta- Die Länder haben bei der Umsetzung der CVD in
da die Reiselust der Menschen wieder steigt.
bile, verlässliche Angebote zu schaffen. Dabei nationales Recht beim Bund gefordert, die un-
Die Entwicklung im ÖPNV und im Reisebusver- strebt die Landesregierung neben dem Ausbau terschiedlichen wirtschaftlichen Möglichkeiten
kehr ist natürlich auch abhängig von der wei- und der Gestaltung einer effizienten ÖPNV- der Busunternehmen und der Kommunen zu
teren Entwicklung der Corona-Lage. Dennoch Infrastruktur an, auch die Verkehrsangebote berücksichtigen und diese nicht zu überfordern.
8 Mitteldeutsches OMNIBUS-MAGAZIN | nr. 29
Es ist ein Erfolg, dass es nun für die Länder werden. Der Bund hat auf Druck der Länder Wie Sie sehen, leistet die rot-rot-grüne Landes
möglich ist, Branchenvereinbarungen abzu- angekündigt, die Mehrkosten durch attraktive regierung ihren Beitrag zur Stabilisierung und
schließen, mit denen die nach CVD erforderli- Bundesprogramme finanziell abzufedern. zum Ausbau des ÖPNV. Für die dringend not-
chen Mindestbeschaffungsquoten nicht einzel- wendige klimafreundliche Mobilitätswende
In Thüringen beabsichtigen wir, insbesonde-
betrieblich, sondern landesweit sichergestellt sind wir auf die Verkehrsbranche angewiesen.
re die Beschaffung klimafreundlicher Busse
werden können. Denn diese große Aufgabe können wir nur
zusätzlich zu fördern. Das wird jedoch nicht
gemeinsam erfolgreich bewältigen. Ich bin
Im Sinne eines sozial verträglichen ÖPNV ist es auf Kosten der regulären Busförderung gehen,
zuversichtlich, dass uns dies in guter Partner-
“
für mich unabdingbar, dass die erforderlichen sondern separat im Landeshaushalt bereitge-
schaft gelingen wird.
Mehrkosten für die Umstellung auf emissions- stellt werden. Die finanzpolitische Umsetzung
freie Antriebe nicht auf die Fahrgäste umgelegt ist ab dem Haushalt 2023 geplant.
Sachsen-Anhalt
Statement Dr. Lydia Hüskens
„
Ministerin für infrastruktur und digitales des Landes Sachsen-Anhalt
Sehr geehrte Damen und Herren, Mit beiden Forschungsprojekten soll getestet
MID Dirk Mahler
liebe Leserinnen und Leser, werden, was machbar ist und was noch zu tun
bleibt. Dabei geht es auch um die erforderliche
das Digitale prägt zunehmend die Verkehrs-
Infrastruktur entlang der Strecken, das Lade-
ströme, auch im Öffentlichen Personennahver-
management für Elektrobusse, die Steuerung
kehr (ÖPNV) – seien es die Infrastruktur und
durch eine Betriebsleitstelle sowie um Fragen
die Fahrzeugtechnik oder aber das Manage-
der Echtzeit-Übermittlung von Daten, um den
ment und die Informationssysteme.
Shuttle-Bus später optimal in die ÖPNV-Pla-
Mit meinem Amtsantritt als Ministerin war es nungen und -Informationssysteme einbeziehen
mir deswegen wichtig, ein sichtbares Zeichen zu können.
für diese Verknüpfung zu wählen. Die Umstruk- Dr. Lydia Hüskens
Fest steht: Autonome Verkehrsmittel sind eine
turierung und Neubenennung des Ministeri-
neue digitale Dimension, deren Chancen und
“
ums in Infrastruktur und Digitales war daher fahrende Shuttles könnten diese Orte auf der
Qualitäten wir schnellstmöglich nutzen sollten.
folgerichtig und wird nun Schritt für Schritt mit ersten oder der letzten Meile an größere Kno-
Leben erfüllt. ten des ÖPNV anbinden. Genauso denkbar ist
ein Betrieb zwischen Parkplätzen am Rand von
Lassen Sie mich das an einem Beispiel erläu-
Ballungszentren und der Innenstadt, was den
tern: Einige Passanten in den Gassen von Stol-
Verkehr dort entlasten
berg schauen immer noch etwas ungläubig,
und die Umwelt schonen
wenn der blau-weiße Mini-Elektro-Bus über
würde. Beides ginge bei
das Kopfsteinpflaster rollt. Einen Busfahrer hin-
Bedarf rund um die Uhr,
term Steuer suchen sie vergeblich. Das Harz-
an 365 Tagen im Jahr.
städtchen ist Versuchsfeld für automatisiertes
Das könnte die Attraktivi-
Fahren.
tät des gesamten öffent-
Forscher der Magdeburger Otto-von-Guericke- lichen Personennahver-
Universität testen hier den Einsatz eines fast kehrs deutlich steigern.
autonom fahrenden Shuttle-Busses. Das Pro-
N och ist das alles
jekt wird vom Land Sachsen-Anhalt und der
Zukunftsmusik, aber ein
EU mit fast einer Millionen Euro aus Mitteln des
zweites Testfeld besteht
Europäischen Fonds für regionale Entwicklung
bereits in der Landes
gefördert.
hauptstadt Magdeburg.
Dabei geht es nicht um Konkurrenz zum her- Hier verkehrt ein automa-
kömmlichen Linienbusverkehr, sondern um tisierter Shuttle-Bus auf
die künftige Feinerschließung abgelegener einer definierten Strecke Das Land Sachsen-Anhalt hat mehrere automatisierte
Gem ein
d en im ländlichen Raum. Autonom mitten im Cityverkehr. Shuttle-Busse im Feldversuch. Foto: Sönke Beckmann
Mitteldeutsches OMNIBUS-MAGAZIN | nr. 29 9
Freistaat Sachsen
Statement von Martin Dulig
„
Sächsischer Staatsminister für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr
Liebe Leserinnen und Leser des Mitteldeutschen 50.000 Jugendliche in schulischer Ausbildung
SMWA/ronaldbonss.com
Omnibus-Magazins, zum monatlichen Abo-Preis von 15 Euro das
BildungsTicket in allen sächsischen Verkehrs-
die Menschen in unserem Land benötigen ein
verbünden erwerben. Die Kinder und Jugendli-
leistungsfähiges und übergreifendes öffentli-
chen können mit diesem Ticket nicht nur preis-
ches Verkehrsangebot bis hinein in die ländli-
günstig in die Schule oder wieder nach Hause
chen Räume und sie sollen die Möglichkeiten
fahren, sondern sind auch in ihrer Freizeit und
der verschiedenen Verkehrsträger auch nutzen
den Ferien im Verkehrsverbund mobil. Unsere
können. Dafür brauchen und haben wir starke
Azubis in der dualen Berufsausbildung können
und verlässliche Partner wie die zahlreichen
bereits seit zwei Jahren das sogenannte Azu-
Omnibusunternehmen, die das Rückgrat des
Martin Dulig biTicket nutzen. Insbesondere als Familien-
ÖPNV bilden. Der ÖPNV wiederum ist ein wich
vater ist es mir ein großes Anliegen, für diese
tiger Baustein zur Bewältigung der Verkehrs- nehmen während und nach der Corona-Pande Zielgruppe ein sachsenweit einheitliches und
und Klimawende, die uns allen am Herzen mie gemildert werden. Das Sächsische Staats kostengünstiges Angebot zu schaffen und die
liegt. Deswegen hat der Freistaat Sachsen im ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr Familien zu entlasten.
Rahmen seiner Gesamtverantwortung gute (SMWA) steht hierzu in ständigem Austausch
Rahmenbedingungen für die weitere Entwick- mit den betreffenden Akteuren und dem Bun- Die kommenden Jahre werden für den ÖPNV
lung des ÖPNV geschaffen. Die kommunalen desministerium für Verkehr und digitale Infra- erhebliche Herausforderungen bereithalten:
Aufgabenträger verfügen über langfristige struktur (BMVI). Mit dem inzwischen in Kraft getretenen
Planungs- und Finanzierungsicherheit und sind Saubere-Fahrzeuge-Beschaffungs-Gesetz ste-
dadurch in der Lage, kundenfreundliche ÖPNV- Zur Absicherung der Liquidität der Verkehrsun- hen die Unternehmen im ÖPNV vor der Her-
Angebote zu bestellen. ternehmen haben wir uns unter anderem für ausforderung, ihren Betrieb auf neue Antriebs-
die Fortführung des ÖPNV-Rettungsschirms technologien umzurüsten. Die Umsetzung der
Im Hinblick auf die aktuelle Pandemielage verfol- ausgesprochen. Der Bund stellt dafür bundes- gesetzlichen Vorgaben erfordert eine gute Vor-
gen die ÖPNV-Verkehrsunternehmen, die Auf- weit zusätzlich eine Milliarde Euro bereit. bereitung durch die Verkehrsunternehmen –
gabenträger und der Freistaat Sachsen das ge-
nicht nur für die Wahl der Antriebsart, sondern
meinsame Ziel, den Fahrgästen so viel ÖPNV- Voraussetzung für den Erhalt der Bundesmit-
auch für die Planung der dafür erforderlichen
Leistungen wie möglich anbieten zu können tel ist die Bereitstellung und Verwendung von
Infrastruktur. Die Beschaffungsplanung zur
und dabei bestmögliche Sicherheit zu gewähr- Landesmitteln in gleichem Umfang. Hier halten
Einhaltung der Mindestziele kann am besten
leisten. Die Verkehrsunternehmen sind mit den wir als Staatsregierung unser Versprechen,
durch die Unternehmen selbst erfolgen. Das
ihnen zur Verfügung stehenden Mitteln und den ÖPNV weiter zu unterstützen und nicht im
SMWA befürwortet daher eine Branchenver-
Ressourcen bemüht, in den Verkehrsmitteln finanziellen Regen stehen zu lassen. Wir sichern
einbarung für Sachsen. Für die Umsetzung
einen bestmöglichen Infektionsschutz zu ge- damit die Liquidität der Verkehrsunternehmen
stehen Förderprogramme vom Bund zur Ver-
währleisten. und erhalten einen qualitativ und quantitativ
fügung. Das SMWA strebt darüber hinaus an,
leistungsstarken ÖPNV auch nach der Pande-
Auch in den Zeiten mit sehr geringer Fahrgast- auch Fördermittel der Europäischen Union hier-
mie.
nachfrage haben es die sächsischen Verkehrs- für zur Verfügung stellen zu können.
unternehmen und Aufgabenträger geschafft, Jetzt geht es vor allem darum, das Vertrauen
Wir werden die Interessen der Branche im Sin-
ihr Angebot aufrecht zu erhalten und die Mo- der Fahrgäste in den ÖPNV zurückzugewinnen.
ne eines funktionierenden Nahverkehrs auch
bilität für die Bürgerinnen und Bürger gewähr- Ich gehe davon aus und bin zuversichtlich, dass
weiterhin bestmöglich vertreten. Wir wollen
leistet. Dies spricht für die Leistungsfähigkeit sich mit der Normalisierung der Verhältnisse
den ÖPNV. Er ist sicher, kostengünstig und kli-
und Zuverlässigkeit unserer Verkehrsunterneh auch das Mobilitätsverhalten wieder zugunsten
mafreundlich.
men. Ich möchte mich an dieser Stelle aus- der Öffentlichen entwickeln wird.
drücklich für das große Engagement, welches Um dies zu unterstreichen, die Verbünde in ih-
Die Corona-Pandemie war und ist für den
die Unternehmen und ihre Mitarbeiterinnen rer Arbeit zu unterstützen, den ÖPNV zu stär-
sächsischen ÖPNV eine enorme Herausforde
und Mitarbeiter in den vergangenen Monaten ken und Kundinnen und Kunden für den ÖPNV
rung. Mit attraktiven Angeboten, wie dem
unter teils schwierigen Bedingungen gezeigt zurückzugewinnen, haben wir eine Mobilitäts
BildungsTicket, dem AzubiTicket oder einem
haben, herzlich bedanken. kampagne gestartet und fordern damit die
wachsenden Plusbus- und Taktbus-Netz soll
“
Menschen im Freistaat auf: „Sachsen, steigt
Um auch für die Zeit nach der Pandemie leis- der ÖPNV in Sachsen attraktiver und die Fahr-
ein!“
tungsfähige Unternehmen am Markt zu haben, gastnachfrage gesteigert werden. Beispiels-
die qualitative Verkehrsleistungen erbringen weise können seit dem 1. August 2021 rund
kön
nen, müssen die Belastungen der Unter 380.000 Schülerinnen und Schüler sowie rund
10 Mitteldeutsches OMNIBUS-MAGAZIN | nr. 29reisen auf höchstem niveau. volvo busse macht den unterschied. Die brandneue First Class Reisebusflotte ist da. Steigern Sie Ihren Komfort, Ihre Sicherheit und Ihr Premium-Erlebnis. DIE NEUEN VOLVO-REISEBUSSE Komfort, Sicherheit, Fahrverhalten und Produktivität sind die Grundpfeiler des neuen Reisebusangebots von Volvo. Neue Fahrzeuge und neue Optionen für Sie als Käufer und Halter helfen Ihrem Busunternehmen nach vorn. Die Baureihe Volvo 9000 macht Sie bereit für Ihre nächste Reise. Sie sind in verschiedenen Längen verfügbar und bietet Ihnen dadurch eine Vielzahl an Konfigurationsmöglichkeiten und Auswahl der Sitzlayouts. Ihre Fahrgäste werden die Fahrt lieben, ebenso wie Ihre Fahrer, die durch modernste Sicherheitssysteme von Volvo unterstützen werden. Reisen Sie auf einem höheren Niveau. Nehmen Sie noch heute Kontakt mit uns auf oder besuchen Sie unsere Webseite: volvobuses.de Mitteldeutsches OMNIBUS-MAGAZIN | nr. 29 11
Aktuelle Informationen finden Sie
unter www.omnibustag.de!
Ihr Programm
16. Mitteldeutscher Omnibustag in gera, VICTORS RESIDENZ HOTEL
Dienstag, 9. November 2021
10:00 Uhr Mitgliederversammlungen der Verbände MDO (Raum Dix 1-2) und LSOT (Raum Thüringen 4)
14:00 Uhr Impulse für den Unternehmensalltag
• Aktuelle Anforderungen an betriebliche Hygienekonzepte
Franziska Hübsch
Aufsichtsperson der Berufsgenossenschaft Verkehr (Dresden)
• Schluss mit der Rechnerei – Busfinder erstellt Angebote, auch wenn Sie schlafen
Adriane Zboniak
Vertriebsleiterin www.busfinder.com (Wien)
Adriane Zboniak
15:30 Uhr Eröffnung des Mitteldeutschen Omnibustages
im Außenbereich und Rundgang durch die Fachausstellung
19:30 Uhr Abendveranstaltung im Hotel
Mittwoch, 10. November 2021
09:00 Uhr Eröffnung der Fachkonferenz im Foyer
09:15 Uhr Grußwort
Ministerin Susanna Karawanskij
Thüringer Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft
Susanna Karawanskij
10:00 Uhr Grußwort
Landrätin Martina Schweinsburg
Landrätin im Landkreis Greiz und Präsidentin des Thüringer Landkreistages
Martina Schweinsburg
10:30 Uhr Aktuelle Themen des Omnibusgewerbes
Christiane Leonard
Hauptgeschäftsführerin des Bundesverbandes Deutscher Omnibusunternehmer e. V. (bdo)
Christiane Leonard
11:00 Uhr Das Saubere-Fahrzeug-Beschaffungs-Gesetz
Martin Burkart
Referent Technik & Umwelt im Verband Baden-Württembergischer Omnibusunternehmer e. V. (WBO)
Martin Burkart
11:30 Uhr Vortrag zur Energiebeschaffungsstrategie eines Verkehrsunternehmens in der Region
Grüne Energie für die Daseinsfürsorge
Referent der Thüringer Energie AG (TEAG)
Stand 20.10.2021
12:00 Uhr Mittagspause und Besuch der Fachausstellung
14:00 Uhr Gruppenfoto Fahrerauszeichnung
14:15 Uhr Fahrerauszeichnung „Sicher und unfallfrei“
14:45 Uhr Dein Reisebus begeistert!
Wie mit Ideen und Begeisterung der Corona-Neustart gelingen kann.
René Morawetz
Coach und Berater der Reisebranche
René Morawetz
15:30 Uhr Impulse für den Unternehmensalltag
• Aktuelle Rechtsprechung für das Reiserecht in der Corona-Pandemie
• Arbeitsrecht und Fahrertätigkeit, Anregungen zum Umgang mit speziellen Fragen der Arbeitszeitbewertung
Bertram Petzoldt
Bertram Petzoldt
Anwaltskanzlei Prof. Dr. Queiser & Partner (Dresden)
16:00 Uhr Kaffeepause und Schlusswort
12 Mitteldeutsches OMNIBUS-MAGAZIN | nr. 29Besuchen Sie unsere
Fachausstellung!
Aussteller mit Stand Valeo Thermal Commercial Vehicles Germany GmbH |
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AMCON Software GmbH | amcongmbh.de
Ventura Systems C.V. | www.venturasystems.com
A & K Fahrzeugteile Heidenau GmbH | akbusfachhandel.de
Verkehrsausbildung Eichhorn GmbH | vae-gmbh.de
BG Verkehr | www.bg-verkehr.de
Verkehrsinstitut Chemnitz GmbH | www.verkehrsakademie.de
BusGlasDirect GmbH | busglasdirect.de
Voith Turbo GmbH & Co. KGaA | voith.com
COMPUTER-JÄNSCH | computer-jaensch.de
Zentrale Autoglas GmbH | www.zentrale-autoglas.de
DB Services GmbH Regionalbereich Südost | www.dbservices.de
Derovis GmbH | www.derovis.de Ausstellung Busse
E. Schoepf GmbH | www.e-schoepf.de Busvertrieb24 | www.busvertrieb24.de
Stand: 10/2021
Fickentscher GmbH | www.fikentscher-group.de EBA busfinder GmbH | www.busfinder.com
Grün Berlin GmbH | gruen-berlin.de Iveco Magirus AG | www.iveco.com
HDNA | hdna.de OV Steinborn GmbH | www.midibusse.de
Herbert KNEITZ GmbH | www.kneitz.at/de ProBus Omnibusvertrieb GmbH | www.probus-gmbh.eu
IGP | www.igp-warenverkauf.de SETRA Generalvertretung Sachsen & Thüringen | setra-in-sachsen.de
INIT GmbH | www.initse.com TS Fahrzeugtechnik GmbH Weida | www.ts-fahrzeugtechnik.de
Investitions- und Marketinggesellschaft Sachsen-Anhalt mbH | Volvo Busse Deutschland GmbH | www.volvobuses.de
www.investieren-in-sachsen-anhalt.de
krauth technology GmbH | www.krauth-technology.de Aussteller ohne Stand
LTG Rastatt GmbH | luminator.com Scheiben Fix Busglas GmbH | busglas-info.de
Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaA | www.michelin.de Stadtmarketing Halle | www.halle-tourismus.de
ÖIS ÖPNV-Infosystem-Service Rudolf Hardt e. K. |
www.oepnv-infosystem-service.de
ÖPNV-Service GmbH | oepnv-service.com
pepper motion GmbH | www.peppermotion.com
RATIOsoftware GmbH & Co. KG | www.ratio-software.com
SD Verkehrsmedien Thüringen GmbH |
www.verkehrsmedien-thueringen.de
SVG Versicherungsvermittlung Sachsen und Thüringen GmbH |
www.svg-dresden.de
Systemtechnik GmbH | www.systemtechnik-online.de
TOTAL Deutschland GmbH | de.total.com
Tourismus Stadt Mannheim GmbH | www.visit-mannheim.de
Trapeze-Elgeba GmbH | www.trapezegroup.de
Unwired Networks GmbH | unwirednetworks.net
Mitteldeutsches OMNIBUS-MAGAZIN | nr. 29 13Vorfahrt für die Sicherheit
AUSZEICHNUNG „SICHER UND UNFALLFREI“ ALS Wertschätzung für Fahrerinnen und Fahrer
Busfahrerinnen und Busfahrer in Thüringen, Sachsen und Sachsen-Anhalt sind verantwortungsbewusst, top qualifiziert und hoch
motiviert.
Für ihr außerordentliches Engagement werden
auch 2021 erneut zahlreiche Fachkräfte mit IOV Omnibusverkehr GmbH Ilmenau:
einer Urkunde und einer Anstecknadel ausge- 5 Fahrer
zeichnet. Die Aktion „SICHER UND UNFALL-
FREI“ ist eine bundesweite Initiative zahlreicher KomBus Verkehr GmbH:
Landesverbände mit langer Tradition. 21 Fahrerinnen und Fahrer
Die Ehrung findet wieder im Rahmen des Mit-
teldeutschen Omnibustages statt. Bitte zeigen
Sie mit Ihrer Präsenz Ihre Wertschätzung für
die ausgezeichneten Busfahrerinnen und Bus-
fahrer. Diese erhalten Nadel und Urkunde im
feierlichen Rahmen des Branchentreffs.
Termin:
Mittwoch, 10. Nov. 2021,
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Mitteldeutsches OMNIBUS-MAGAZIN | nr. 29 15Mdo e. v.
Wir nehmen die Heraus-
forderungen der Zukunft an!
MDOM im Exklusiv-Interview mit Mario König, Vorsitzender des MDO e. V.
Wie sieht die Situation der Omnibusbranche in Thüringen aus? Gelingt es, die Fahrgäste aus dem Nahverkehr wieder zurückzugewinnen?
Werden die Menschen wieder so reisen wie vor Corona? Über erste Erkenntnisse und vorsichtige Ausblicke berichtet Mario König, Vor-
sitzender des Verbandes Mitteldeutscher Omnibusunternehmer e. V., im Exklusiv-Interview.
Langjährige Erfahrung hat Salza-Tours bereits mit Elektrobussen gesammelt. Das E-Bus-Projekt wurde
vom Thüringer Umweltministerium durch EFRE-Mittel finanziert. Foto: Candy Welz/@EFRE Thüringen
MDOM: Wie geht es den Thüringer Omni- organisiert haben und z. B. Mitfahrgelegenhei- sind zum Ausgleich der entfallenen Einnahmen
busunternehmern aktuell im Linienverkehr? ten oder den Privat-PKW nutzen. staatliche Hilfen notwendig. Nur so können
wir das Fahrplanangebot und die sozialver-
Mario König: Immer noch leiden wir Unter- Die große Aufgabe ist es, diese Fahrgäste für träglichen Tarife halten. Alternativ müssten
nehmer wegen der Pandemie in hohem Maß den Öffentlichen Personennahverkehr zurück- wir unser Angebot herunterfahren. Dies passt
unter Einnahmerückgängen. Diese sind zwar zugewinnen. Wir Omnibusunternehmer tun aber nicht zur von der Politik und Gesellschaft
unterschiedlich von Region zu Region, generell alles, um deutlich zu kommunizieren, dass gewünschten Verkehrswende. Oder wir könn-
sind die Einnahmen aber noch lange nicht wie- der Öffentliche Nahverkehr kein Infek- ten die Preise erhöhen. Aber auch hier sind
der auf dem Niveau der Vor-Corona-Zeit. tionstreiber ist. Gleiches erwarten wir von wir der Meinung, dass unsere Fahrgäste nicht
Das Angebot im ÖPNV ist im Jahr 2021 nahe- Politik und Verwaltung. Fahrgäste können sich für die aktuelle Situation bluten sollen. Hinzu
zu gleichbleibend weitergelaufen. Das sind wir im Omnibus völlig sicher fühlen: sie verweilen kommt, dass auch im ÖPNV die Kosten steigen.
den Fahrgästen schuldig, wir können ja nicht nur kurz im Fahrzeug, die Frischluftzufuhr ist Zu nennen sind hier insbesondere die höheren
den ÖPNV nach Belieben kürzen. aufgrund des ständigen Türenöffnens oder Energie- und Personalkosten. Allein die Bewah-
einer Klimaanlage gewährleistet. Weiterhin gilt rung des bestehenden Angebotes kostet uns
Wir spüren immer noch eine deutliche Hemm- die Maskenpflicht im Rahmen der strikt einge- jeden Tag viel Kraft und zunehmend Geld.
schwelle bei den Fahrgästen, die öffentli- haltenen Hygieneschutzkonzepte in unseren
chen Verkehrsmittel zu nutzen. Hier herrscht Bussen. MDOM: Wie ist die Situation in der Bus-
nach wie vor die Angst vor einer vermeintlich touristik?
erhöhten Infektionsgefahr, obwohl dies viel- Auf alle Fälle profitieren wir Omnibusunter-
fach wissenschaftlich widerlegt ist. Für weitaus nehmer von den Rettungsschirmen der Jahre Mario König: In der Bustouristik sind wir erst
schwerwiegender halte ich die Entwicklung, 2020 und 2021. Die Mittel für 2021 können seit Juli in einer Phase des Aufatmens, was die
dass sich viele Fahrgäste mittlerweile anders beantragt werden, denn auch in diesem Jahr Auftragslage angeht. Jetzt haben wir endlich
16 Mitteldeutsches OMNIBUS-MAGAZIN | nr. 29Mdo e. v.
wieder zu tun. Die Kunden wollen verreisen. sen aber gegebenenfalls kurzfristig auf aktuel-
Jedoch haben sich die Ziele geändert. Stark le Situationen reagieren. Die Leute wollen ja
gefragt sind Deutschland und nahe EU-Staaten. reisen und diesen Wunsch erfüllen wir gerne.
Allerdings verzeichnen wir auch hier einen Ebenso spüren wir das Vertrauen unserer
deutlich erhöhten Aufwand bei der Pla- Fahrgäste in den Reisebus in puncto Gesund-
nung und Durchführung der Reisen auf- heit. Das zeigt sich der steigenden Zahl an
grund der zahlreichen Vorschriften rund um die Buchungen. Bei den Destinationen wird mei-
Bekämpfung der Corona-Pandemie. Bei weiten ner Meinung nach weiter der Schwerpunkt auf
Reisen z. B. nach Italien oder Frankreich haben Deutschland und dem nahen Ausland liegen.
wir sogar einen exorbitanten Mehraufwand. Fernreisen werden noch kein großes Thema
Wir kämpfen mit einer Fülle an unterschied- sein. Viel Hoffnung setze ich in die 2G-Reisen,
lichsten Formularen gewaltigen Umfangs. die sich immer mehr bei den Kunden durchset-
Ganz zu schweigen von den verschiedensten zen lassen. Mario König
Vorschriften und Verfahrensweisen im Rahmen
Noch einmal unsere Gesundheits-
der Hygieneschutzregeln. Dies gilt sowohl für
maßnahmen im Überblick:
unsere Busse als auch für die Übernachtungs- MDOM: Wie beurteilen Sie die Aussichten
betriebe und weitere Leistungsträger. Im Bus wird alle zwei bis drei Minuten die im Nahverkehr?
Luft durch die Klimaanlagen komplett aus-
Die Organisation einer Pauschalreise hat Mario König: In Thüringen gibt es keinen
getauscht.
sich ungemein verkompliziert. Wir fordern nachweisbaren Fall einer Corona-Infektion in
deshalb weiterhin dringend einheitliche Rege- Es gibt Desinfektionsschutzmittel an Ein- und Zusammenhang mit einer Fahrt im Linienbus.
lungen in Deutschland, aber auch europa- Ausstiegen. Wenn die Leute verstanden haben, dass sie in
weit! Nur mit entsprechender Planungssicher- unseren Bussen keinem erhöhten Ansteckungs-
Der Ein- und Ausstieg ist konsequent gere-
heit können wir unsere Kunden weiterhin zu risiko ausgesetzt sind, hoffe ich, dass wir wie-
gelt.
den schönsten Orten der Welt führen. der an die Fahrgastzahlen von 2019 anknüpfen
Bei Reisen gibt es feste Sitzplätze. können.
Der für uns Omnibusunternehmer wichtige
Bereich Klassenfahrten entwickelt sich noch Beim Bordservice bieten wir keine offenen MDOM: Wie möchten Sie das Vertrauen
sehr verhalten. Für Tagesfahrten, wie z. B. zur Getränke und Speisen. der Fahrgäste wieder gewinnen?
Bundesgartenschau nach Erfurt, verzeichnen
Insgesamt praktizieren wir ein umfangrei- Mario König: Ein Bus ist keine U-Bahn. Die
wir eine ordentliche Nachfrage. Mehrtages-
ches Hygienekonzept. Stigmatisierung des ÖPNV als Ganzes ist end-
fahrten aber finden kaum statt, was für uns
lich zu beenden, denn diese Negativbelegung
eine sehr große Einbuße bedeutet. Nun hoffen Die Kontaktnachverfolgung ist bei Busreisen
ist schwer wieder wegzukriegen. Dabei befin-
wir auf das wichtige Weihnachtsgeschäft mit zu 100% möglich.
den wir uns doch in einer Phase der umwelt-
seinen Märkten. Doch auch hier ist offen, ob
Viele Reisen werden als 2G- oder 3G+-Regel bedingten Verkehrswende. Gerade für den
und in welchem Umfang wir Fahrten durchfüh-
betrieben. Busverkehr in der Region muss es einen Ruck
ren können.
MDOM: Wie beurteilen Sie die Aussichten
in der Bustouristik? „Nur mit entsprechender Planungssicherheit können wir unsere
Kunden weiterhin zu den schönsten Orten der Welt führen.“
Mario König: Wir sind optimistisch und legen
Reisen auf. Wir fahren voll auf Normalität, müs- Mario König
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Mitteldeutsches OMNIBUS-MAGAZIN | nr. 29 17Mdo e. v.
geben, die Menschen zu dieser Form der Immer wieder wird in der Politik diskutiert, Köpfe ist im Gange und wir überlegen als Ver-
klimaschonenden Beförderung zu bringen. Wir dass der Öffentliche Personennahverkehr für bände ernsthaft, wie dem Problem zu begeg-
leben im Jahrzehnt des Busses und es müssen den Kunden kostengünstiger oder sogar kos- nen ist.
entsprechend attraktive Angebote geschaffen tenfrei sein soll. Von pauschalen 365-Euro-
Ich gebe zu bedenken: In Thüringen fahren
werden. Die Politik muss das zur Chefsache Tickets ist die Rede. Das sehen wir nicht als
2.000 Linienbusse auf den Straßen. Bis Jah-
machen. Wir brauchen entsprechende Rah- sinnvoll an – in der Regel ist das sogar kontra-
resende fahren voraussichtlich erst 26 Elektro-
menbedingungen, um Angebote machen zu produktiv. Das Geld muss vorrangig in ein
busse in neun Regionen. Die Umstellung auf
können. Und wir brauchen Förderung für die attraktives Angebot gesteckt werden. Erst
alternative Antriebe erfordert einen immensen
politisch gewünschte Infrastruktur, sei es Barri- wenn in der Region ein Bus fährt, kann
Investitionsbedarf, der ohne Förderung nicht
erefreiheit oder moderne Fahrzeuge. ich mit preiswerten Tickets auch Kunden
machbar ist. Modellrechnungen sprechen von
locken. Ohne besseres Angebot fühlen sich
MDOM: Was wünschen Sie sich von der 600.000 bis einer Milliarde Euro in den kom-
die Kunden in der Region durch Billigangebo-
Politik? menden zehn Jahren. Die Aufgabe ist ver-
te, welche auf die Zentren zielen, einfach nur
gleichbar mit den Investitionen nach 1990, nur
Mario König: Wir brauchen als sicherstes und veralbert.
steht jetzt der Bus im Fokus.
sauberstes Beförderungsmittel die volle Unter-
MDOM: Welche weiteren Themen sind für
stützung der Politik! Wir wünschen uns, dass Wir sind in Sorge, ob die Energieversor-
Thüringen und Mitteldeutschland wichtig für
die Wahlslogans im Zusammenhang mit dem gung für die große Anzahl an gesetzlich
die Zukunft?
Öffentlichen Personennahverkehr nach der geforderten E-Bussen gewährleistet wer-
Wahl ernstgenommen und umgesetzt wer- Mario König: Für die Zukunft unserer Bran- den kann. Ein ausreichendes Netz ist vor
den. Nur so können wir eine Angebotsoffen- che sehe ich die Themen alternative Antriebe, allem im für den Thüringer Nahverkehr so
sive starten, die den Zugang zum Nahverkehr Digitalisierung und Fachkräftegewinnung als bedeutenden ländlichen Raum immens wich-
erleichtert und den Bus als Mobilitätsalternati- bedeutend an. Im Einzelnen: tig. Gerade dort muss die Energieversorgung
ve noch attraktiver macht. für alternativ betriebene Omnibusse vorrangig
Alternative Antriebe: Der Fuhrpark der
sichergestellt werden. Und da reichen keine
Wir brauchen die Anerkennung, dass die Orga- Daseinsfürsorge und öffentlichen Dienstleis-
Wallboxen, sondern wir brauchen eigene
nisation und sichere Aufrechterhaltung des all- tung soll in Kürze dekarbonisierte Antrie-
Trafostationen für die notwendigen hohen
täglichen normalen ÖPNV inzwischen immer be haben. Als greifbarste Lösung sehen wir
Anschlussleistungen, um die E-Fahrzeuge auch
wieder Kraftakte sind. Das Halten des derzei- batterieelektrische Busse. Für Wasserstoffbusse
zeitgerecht zu laden! Und wenn wir über Was-
tigen ÖPNV-Niveaus braucht allein schon mehr gibt es zwar noch keine Modellprojekte, aber
serstoffantriebe nachdenken, muss auch der
Mittel als bisher geplant. Da reden wir noch lan- immerhin Ideen und Testansätze. Im Regional-
Politik klar sein, dass eine Tankstelle hierfür
ge nicht von zusätzlichen Zukunftsaufgaben. verkehr können auch synthetische Kraftstoffe
rund eine Million Euro kostet.
oder Biogas ein Thema sein, um schnell und
Die finanzielle Last darf dabei nicht nur bei den
kurzfristig zu sauberen Antrieben zu kommen. Ganz klar: Wir wollen uns des Themas alter-
Aufgabenträgen (Landkreisen) liegen, sondern
native Antriebe annehmen, das ist keine Fra-
auch Bund und Länder müssen ihren Beitrag Diese Umstellung kostet uns Unternehmen sehr
ge. Denn wir sehen hier unseren Vorteil, unser
zur Transformation des Nahverkehrs leisten viel Geld. Es werden zwar Förderungen aus-
umweltfreundliches Profil noch weiter zu
und z. B. Regionalisierungsmittel aufstocken. gereicht, aber diese reichen nicht aus, zumal
schärfen und bei der Bevölkerung als zusätz-
Besonders bei uns in Ostdeutschland. Das sehr viel Bürokratie dahintersteckt. Zudem
lichen Anreiz zu bewerben. Aber die Politik
Ausspielen der Stadt gegen die Region muss brauchen wir neue Köpfe. Menschen, die das
muss uns auch das Geld zur Verfügung stellen
aufhören. Verkehrswende kann nur mit dem Thema verstehen und vor Ort umsetzen. Diese
und die Chancengleichheit sichern! Wir kämp-
angebotsorientierten Regionalbus gelingen. haben wir noch nicht. Der Wettbewerb um die
fen ganz klar gegen eine Wettbewerbsverzer-
rung zugunsten des privaten Pkw!
Digitalisierung: Im Verband beschäftigen wir
uns intensiv mit diesem Thema. Unser Ziel ist
es, den Nahverkehr in der Fläche angebotsori-
entiert und moderner zu gestalten. Zu unserem
Verständnis von Kundenorientierung gehören
PlusBusse, landesbedeutsame Linien und auch
On-Demand-Verkehre. Neue Fahrgäste in der
Region gewinnen wir nur mit besseren Angebo-
ten. Dabei müssen wir aus Fehlern der Vergan-
genheit lernen. Viele Pilotprojekte und Insellö-
sungen machen keinen besseren Nahverkehr.
Man muss in Systemen und Netzen denken,
denn mit dem Kirchturmdenken kommen wir
Der Elektrobus ist ein wichtiger Anschlusspunkt für eine noch
nicht weiter.
umweltfreundlichere Mobilität. Foto: Candy Welz/@EFRE Thüringen
18 Mitteldeutsches OMNIBUS-MAGAZIN | nr. 29Mdo e. v.
Ein wesentliches Problem im ÖPNV sind immer und bringen keinen einzigen zusätzlichen Bus und Fahrer profitieren von modernsten Fahr-
wieder die Grenzen der Zuständigkeit. Bedie- auf die Straße. Dafür müssen wir weiter kämp- zeugen mit bequemer Bedienung auf hohem
nungsgrenzen, Tarifgrenzen, Informationsgren fen. Deswegen ist für uns die Verbesserung Sicherheitsniveau. Die Arbeitszeitmodelle er-
zen, Finanzierungszuständigkeiten. Das müssen des Angebotes so wichtig: PlusBus, TaktBus, lauben Flexibilität und können familiengerecht
wir überwinden. Dabei ist der Ruf nach größe- landesbedeutsame Linien, der normale Verkehr integriert werden. Es spricht also sehr viel für
ren Einheiten wie z. B. einem landesweiten und der Schülerverkehr bis hin zu den On- den Beruf.
Verbund nicht unbedingt die Lösung, denn Demand-Verkehren oder gar Bürgerbussen. All
MDOM: Wie ist Ihr Ausblick?
diese größere Einheit verschiebt nur Grenzen, das muss erhalten und ausgebaut werden.
hebt sie aber nicht auf. Mario König: Wir haben in der Branche in den
Fachkräftemangel : Dieses Thema lässt
vergangenen Jahren viele große Herausforde-
Bei dieser Entwicklung wollen und müssen wir schwarze Wolken aufziehen, nicht erst seit
rungen bewältigt. Nun nutzen wir auch die
Unternehmer in der Region mehr die Nase vorn Corona. Durch die lange Zeit des Berufsverbots
Pandemie als Chance und nehmen diese zum
haben. Die Digitalisierung und die Kooperati- während des Lockdowns haben sich viele Fach-
Anlass, neue Ideen für Nah- und Reiseverkehr
on der Unternehmen hilft uns dabei. Ich gehe kräfte umorientiert und sind für die Branche
zu entwickeln. Dies zeichnet sich bereits deut-
davon aus, dass wir im Sommer 2022 einen lan- leider verloren. Das geht allen Dienstleistungs-
lich ab: Wir bieten neue Ziele an, wir nutzen
desweiten und völlig neuartigen digitalen Tarif berufen so und bedarf politischer Unterstüt-
das Geschäft vor der Haustür, der Deutschland-
für den gesamten ÖPNV haben. Es wird quasi zung. Dabei sind Reisebusfahrerinnen und -fah-
tourismus floriert. Was mich besonders freut,
ein virtueller digitaler Tarifverbund geschaffen. rer fachliche Meister mit wertvoller Erfahrung
ist dass die Branche noch enger zusammenge-
Wenn wir das stemmen können, und es sieht und umfassendem Destinationswissen. Diese
rückt ist und vieles gemeinsam erreicht hat.
sehr gut aus, dann haben wir eine echte Inno- Mitarbeitenden sind nicht so leicht ersetzbar.
vation und einen Meilenstein geschaffen. Dann
Der MDO ist erneut angetreten, das Berufsbild
hätte Thüringen mit einem Schlag viele bisher
besser darzustellen. Wir verhandeln den Tarif-
ungelöste Aufgaben gelöst.
vertrag für den Regional- und Reisebusverkehr
Aber ich wiederhole mich: der beste Tarif und (TV-R) seit Beginn der 1990er Jahre und zwar
der beste Vertrieb schaffen kein Linienangebot seit 1995 weitgehend streikfrei! Fahrerinnen
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Mitteldeutsches OMNIBUS-MAGAZIN | nr. 29 19Sie können auch lesen
