Radzeit - Rennradeln! Der Kreis des Lebens - ADFC radzeit
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Berlin
radzeit
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4/12
Rennradeln!
Der Kreis des Lebens
ADFC Berlin e.V., Brunnenstraße 28, 10119 Berlin-Mitte, Tel. (030) 448 47 24, Fax (030) 44 34 05 20, Mo-Fr 12-20, Sa 10-16 Uhr, 3/2012, PVSt. Nr. A 12703 DP AG, Entgelt bezahlt
radzeit 4/2012 1
seite 3
Ein Sommertraum
Der Fußball hat uns in den vergangenen Wochen ein großes
Fest beschert: Die Straße des 17. Juni, mitten im Herzen Berlins,
war für Kraftfahrzeuge gesperrt.
Wo der Tiergarten sonst von einer Blechschneise durchtrennt
wird, entstand so binnen Stunden ein reges städtisches Leben:
Touristen spazierten auf der Straße, Rollerblader kurvten ele-
gant schwingend auf dem Asphalt, Eltern wählten die freie Flä-
che, um mit ihren Kindern in sicherer Umgebung erstmals Rad
zu fahren. Alle paar Tage traf sich auf dem östlichen Teil der
Straße der zahlenmäßige Gegenwert einer Großstadt, um ge- Kerstin Emma Finkelstein.
meinsam die EM-Spiele der deutschen Mannschaft zu verfol- Foto: Max Finkelstein
gen. Auf dem westlichen Teil wurde derweil weiter geradelt
und flaniert. Die Wüste lebte!
Nun, diese Zeiten sind vorbei. Inzwischen stinkt und rast es
wieder, das Leben wurde erneut auf Geh- und Radwege ver-
drängt. Warum eigentlich? Nur ein Drittel aller Berliner besitzt
überhaupt ein Auto. Dennoch stellt die Stadt diverse Auto-
bahnen nur dem Kfz-Verkehr zur Verfügung. Wäre es da nicht
eine Selbstverständlichkeit, der Einwohner-Mehrheit auch ein
Stück Bewegungs-Freiheit einzuräumen?
Dass die Welt nicht untergeht, wenn Autofahrer 200 Meter Um-
weg fahren müssen, hat die Sperrung des Pariser Platzes be-
wiesen. Der hat sich inzwischen zu einem Touristenmagneten
entwickelt.
Man stelle sich vor, die hätten jetzt einen freien, grünen Weg
bis zu Siegessäule! Vielleicht noch gesäumt von ein, zwei schö-
nen Straßencafés. Eine Oase. Ein Genuss. Und wir Alltagsradler
mittendrin. Lassen wir es keinen Traum bleiben!
Wo es sich heute bereits freudvoll radeln lässt, erfahren Sie auf
den Seiten 20–23, was die Kette im Innersten zusammenhält
auf Seite 14 und dass selbst kaputte Räder Spaß bereiten kön-
nen, in der Reportage über „Velo fit“(S. 12/13).
Viel Vergnügen!
Kerstin Emma Finkelstein
Chefredakteurin
radzeit 4/2012 3
inhalt
seite drei
3 Ein Sommertraum
Als der Mensch das Fahrrad erfand,
erlangte er den Gipfel seiner Errungen-
sport schaften.
6 Der goldene Radler Der Fortschritt hätte haltmachen
8 Nägel + Koffein
sollen, als der Mensch das Fahrrad
berlin erfunden hatte.
10 Drei Millionen Kilometer Elisabeth West
jugend
12 Schrauben für die Zukunft
kunst
15 Ketten zu Hunden
radzeit
Zeitschrift für Alltags- und Freizeitradfahrer
technik Brunnenstraße 28, 10119 Berlin-Mitte
Tel. (030) 448 47 24, Fax (030) 44 34 05 20
14 Glaubenskriege oder die erste und die letzte
kontakt@radzeit.de (Redaktion)
Ölung
16 Schnell im Anzug Erscheinungsweise
6 Ausgaben pro Jahr (zweimonatlich)
meldungen Vertrieb
18 Radeln in Fremdsprachen – Die Erde lebt – ADFC Mitglieder: Bezug in Berlin und Brandenburg
Mit Eigenantrieb zur Schule – bbbike aufs kostenfrei. Kostenlose Verteilung: über Fahrradläden,
Handy – Aktueller Hinweis zu ADFC-Touren Bibliotheken, Unis, Kinos usw., kein Rechtsanspruch auf
Belieferung
tourismus ISSN 1439-8702 1982 – 2012 Buch- und Infoladen
20 Mit dem Fahrrad übers „Märkische Meer“ Berlin
Redaktion
22 Vom Glück, übern Berg zu sein Dr. Kerstin E. Finkelstein, Wolfgang Augustin, Birgit Zepf
30 Jahre Qualität und
(Lektorat), Infotext GbR – Stefanie Weber, Ulrike Dores, Rolf
feuilleton Spillmann (Layout, Infografik), Johannes Hampel (V.i.S.d.P.)
Fahrradvielfalt aus
24 Frauen fahren anders – Männer auch? Anzeigen Kreuzberg Für Ihre
service und termine
Philipp Poll, Tel. (030) 44 34 05 19,
anzeigen@adfc-berlin.de Reiseplanung 2012
26 Kleinanzeigen Es gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 23.
27 Karten & Bücher Herausgeber/Verleger
28 Stadtteilgruppen Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club (ADFC) Berlin e.V.,
29 ADFC Geschäftsstelle, Adressen, Termine Brunnenstr. 28, 10119 Berlin,
4 Impressum Tel. (030) 448 47 24, kontakt@adfc-berlin.de
Fahrräder und Zubehör
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literatur Möller Druck und Verlag GmbH,
30 Drei Briten bummeln – Eine Deutsche radelt gedruckt auf 100% Altpapier Aktuelle Landkarten und
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radzeit 4/12
Druckauflage: 42 500 Exemplare (IVW II/2010) 10961 Berlin Sa 10 – 16 Reiseführer für Stadt-,
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Redaktions- und Anzeigenschluss Land- und Flussradler
radzeit 5/12: ET 21.09.2012,
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Weltmeister und Olympia-
Rennradeln! www.adfc-berlin.de
sieger Robert Bartko
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L u s t a u f B e w e g u n g
Foto: Kerstin E. Finkelstein ADFC Berlin e.V., Brunnenstraße 28, 10119 Berlin-Mitte, Tel. (030) 448 47 24, Fax (030) 44 34 05 20, Mo-Fr 12-20, Sa 10-16 Uhr, 3/2012, PVSt. Nr. A 12703 DP AG, Entgelt bezahlt
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sport sport
Der goldene Radler radzeit: Wenn sich jemand nun fürs Rennradeln
begeistert – welchen Einfluss auf Sieg und Nie-
derlage hat das Material?
Robert Bartko: Eigene Schwächen kann man da-
Robert Bartko, 36, gebürtiger Brandenburger und zwischenzeitlich Berliner, ist der mit nicht kompensieren. Aber wenn man selbst
erfolgreichste Radsportler unserer Region. Die Ehre mit dem Weltcup-Sieger, vierfachen am Limit ist, dann kann es den entscheidenden
Weltmeister und doppelten Olympiasieger zu sprechen, hatte Kerstin E. Finkelstein. Unterschied ausmachen. Heute gibt es auch viele
Freizeitsportler, die sehr viel Geld für ihre Räder
hinlegen, ich staune da immer, was da so über den
radzeit: Bahnradfahren bedeutet, sich mit ho- radzeit: Wie verlief Ihr eigener Weg? Ladentisch geht, so viel würde ich nie für ein Rad
her Geschwindigkeit immer im Kreis zu dre- Robert Bartko: Ich bin in der DDR noch kurz vor ausgeben! Technik und Design machen ja auch
hen, bis es schließlich vorbei ist. Ein Sinnbild Toresschluss an die Sportschule nach Berlin dele- Spaß, der Sport wird attraktiver, wenn ich ein
des Lebens? giert worden. Dann bin ich so durch die deutsche schönes, leichtes Rad habe.
Robert Bartko: Könnte man so sagen. Wir drehen Geschichte geschlittert und schließlich zur Bun- radzeit: Könnte ein enthusiastischer Frei-
uns im Alltag ja auch oft im Kreis. Und auf der deswehr gegangen, in die Spitzensportförderung. zeitradler auf einem Toprad mal in den Genuss
Bahn wie im Leben muss man die ganze Zeit das Ohne diese Unterstützung wäre es auch gar nicht kommen, Sie zu überholen?
Renngeschehen beobachten, wissen, wann es sich möglich, diese Leistungen zu bringen. Im Rad- Robert Bartko: Das passiert dauernd! Wenn ich
lohnt zu attackieren, wann man Punkte sammeln sport trainiert man jeden Tag acht Stunden, am mich zum Beispiel in der Regenerationsphase be-
kann … Wochenende kommen die Wettkämpfe. finde, halte ich mich auch an das entsprechende
radzeit: Zu meiner Überraschung habe ich radzeit: Es hat sich gelohnt. Sie haben in Ihrer Tempo, da muss ich nicht jeden Radfahrer ab-
beim Sechstagerennen festgestellt, dass nicht Karriere alles gewonnen, was man gewinnen schießen. Was nervt: Wenn man in einer Gruppe
alle Radsportler groß und sehr schlank sind. kann. Kommt da nicht der Moment, in dem fahren will und die anderen immer denken, sie
Manche kommen auch klein und mit Halbme- man sich entspannt zurücklehnt? müssten meinetwegen besonders schnell fahren.
ter dicken Oberschenkeln daher. Robert Bartko: Mein Trainer hat immer gesagt, Die fahren dann die ganze Zeit Vollgas, überfor-
Robert Bartko: Das sind die Radbesitzer. Die trai- ‚Weltmeister werden ist leicht, Weltmeister blei- dern sich und fahren auch für mich zu schnell.
nieren fast die ganze Zeit nur im Kraftraum und ben schwer.’ Das Training zum Halten der Form radzeit: Und was verbindet den durchschnitt-
können diese Energie dann nur für kurze Zeit zum beginnt schon am ersten Tag nach dem gewon- lichen Alltagsradler mit einem passionierten
Sprint auch aufs Rad bekommen. Die großen nenen Wettkampf, da gibt es kein Ausruhen. In- Rennradler?
schlanken sind die richtigen Radfahrer. zwischen ziehe ich mich aber langsam aus dem Robert Bartko: Beide wünschen sich mehr Rechte
radzeit: Aus Ihnen ist ein echter Radler Profisport zurück, trainiere nur noch vier Stunden für Radfahrer, mehr Respekt. Radfahrer gehören
geworden – auf was für einem Rad sind Sie täglich. Seit Anfang Juni bin ich nicht mehr bei der auf die Straße und dürfen Rücksicht von Autofahr-
denn gestartet? Bundeswehr, studiere inzwischen in Potsdam ern verlangen! Auch wenn der Pkw-Lenker viel-
Robert Bartko: Es war grün, sehr klein, hatte Sportmanagement und bereite mich langsam auf leicht mal ein paar Sekunden langsamer fahren
dicke Reifen und hieß „Blitz“. Wir haben viel Zeit das Ende meiner Karriere vor. muss, weil sich gerade keine Chance zum Überho-
zusammen verbracht, da ich früher Rad fahren radzeit: Nun ja, so einfach ist es scheinbar doch len anbietet, sollte er das mit Fassung ertragen!
konnte als laufen. So, wie andere Eltern die ersten nicht, Weltmeister zu werden: Der Nachwuchs
Schuhe ihres Kindes behalten, haben meine das rollt auf platten Reifen daher. Wie kommt’s? Foto: Kerstin E. Finkelstein
Rad aufgehoben – und als ich dann 2000 Olympia- Robert Bartko: Das hat vor allem zwei Gründe.
sieger wurde, haben sie es vergoldet und mir am Zum einen gibt es immer weniger Menschen, die
Flughafen zur Begrüßung geschenkt. sich ehrenamtlich in Vereinen engagieren und
radzeit: Vom Blitz zum Champion. Können Sie zum Beispiel Trainer werden. Zum anderen haben
Kindern und Jugendlichen empfehlen, sich für die Jugendlichen heute zu viele andere mögliche
eine Radsportkarriere zu begeistern? Freizeitbeschäftigungen, die nichts mit Bewegung
Robert Bartko: Ich unterscheide zwischen Rad- zu tun haben. Auch deshalb engagiere ich mich
sport und Profitum. Man muss bei einem Kind im Vorstand des Brandenburgischen Radsportver-
sehen, was ihm Spaß macht, dann entwickelt sich bands. Ich hoffe so zum einen etwas zurückzuge-
das von alleine. Wenn man bemerkt, dass man ben, da ich selbst ja viel von Sportstrukturen profi-
Talent und Erfolg hat, ist man motiviert und bleibt tiert habe, und zum anderen unseren Sport nicht
dran. Bewegung tut ja immer gut, egal in welchem aussterben zu sehen. Derzeit hat es ja viel von le-
Sport – ob daraus dann ein Beruf wird, ist eine an- benserhaltenden Maßnahmen, was dort so getrie-
dere Sache, da sollten Eltern nichts forcieren. ben wird.
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sport INTERESSANTE KOMBINATION.
Nägel + rer der Spitzengruppe von den Fans des lokalen
Favoriten Faure angegriffen und mit Knüppeln
traktiert, so dass Renndirektor Géo Lefèvre sie mit
Koffein Pistolenschüssen befreien musste. In Nîmes ver-
suchte eine Gruppe von Radsportfans die Renn-
fahrer Jousselin und Aucouturier zu lynchen, aus
Protest gegen den Ausschluss des Lokalmatadors
Payan, der sich von einem Auto hatte ziehen las-
sen.“ (Benjo Maso, Der Schweiß der Götter)
Die Idee, durch ausgestreute Nägel den Renn-
verlauf zu beeinflussen, hatten nicht zuletzt auch
die konkurrierenden Reifenhersteller Dunlop und
Michelin, und auch die Kollegen Rennradsportler
bedienten sich gelegentlich dieses Hilfsmittels,
Von Kerstin E. Finkelstein um Verfolger abzuschütteln. Zudem fuhren be-
reits in den Kinderschuhen des Rennsports leis
tungsfördernde Substanzen mit, damals erfreuten
sich Koffeinpräparate (legaler) Beliebtheit. So
siegte 1889 etwa der Franzose Terront im 1.200
Kilometer langen Rennen Paris–Brest und retour.
Die Strecke wurde am Stück gefahren. Fast drei
Gleich nach Erfindung des Rades entstand auch volle Tage war der Sieger unterwegs – und wurde
der Radsport. Wo das erste Radrennen der Ge- mit einem Schlag zum berühmtesten Mann ganz
schichte ausgetragen wurde, ist heute nicht mehr Frankreichs. Indes „war das Publikum vor allem
festzustellen. Bekannt sind die ersten beiden Pari- darüber bestürzt, dass Terront drei Tage und Näch-
ser Rennen über jeweils 1.200 Meter. Am 31. Mai te ohne zu schlafen durchgefahren war. Nach dem
1868 zogen sie tausende Schaulustige in den Rennen dauerte es noch einen ganzen Tag, bis es
Saint-Cloud Park. Das Rad war damals erst seit we- ihm gelang, endlich Schlaf zu finden.“ (B. Maso)
nigen Jahren als Verkehrsmittel in der Hauptstadt Insofern hat sich auch das Sportpublikum nicht
anzutreffen und ein Rennen eine echte Sensation. geändert, forderte und fordert man doch einer-
Etwa zweieinhalb Minuten brauchten die Sieger, seits übermenschliche Leistungen, um anderer-
was einer Geschwindigkeit von immerhin knapp seits verwundert und empört zu tun, wenn Sport-
30 Stundenkilometern entsprach. Sieger des zwei- ler alles dafür geben und nehmen, um diesen An-
ten Rennens war der Engländer James Moore, der
in den folgenden Jahren so viele Wettkämpfe ge-
forderungen gerecht zu werden.
Aber Radsport kann zum Glück auch nicht nur
als Zuschauer betrieben werden. In Berlin gibt es
SEHR INTERESSANTE
winnen sollte, dass ihm posthum auch der Sieg im
ersten Durchlauf angedichtet wurde. So kann man
heute noch eine Plakette des Touring Clubs de
etwa vierzig Radsportvereine (bdr-radsport.de)
sowie diverse Jedermannrennen, wie etwa den
Škoda Velothon, das zweitgrößte Radsportereignis
KOMBINATION.
France am Zaun des Parks finden, auf der zu lesen
ist: „Am 31. Mai 1868 wurde James Moore im Park dieser Art Europas. Auch individuell bietet sich für
Saint-Cloud zum Gewinner des ersten Geschwin- die kleine Runde zwischendurch mit dem Tempel-
digkeitsrennens für Veloziped, das in Frankreich hofer Feld mitten in Berlin ein Trainingsraum. Wer
veranstaltet wurde.“ Was als Geschichtsschrei- weiter hinaus will, startet aus dem Osten vom
bung geplant war, geriet so zum ersten Stein der Olympiastützpunkt am Velodrom über Weißensee
Radsportlegendenbildung. raus Richtung Bernau; aus dem Westen geht es
Und diese wurden gerade zu Beginn auch gerne vom Hüttenweg den Kronprinzessinnenweg hi- Der Citroen DS ist das fliegende Auto des legendären Verbrechers Fantômas. Nicht minder
tatkräftig von den Zuschauern mitgeformt. An- nunter über die Spanische Allee und Kleinmach- legendär ist das neue Kombi-Abo der taz: Sie erhalten das tägliche ePaper optimiert für Ihr
fang des 20. Jahrhunderts etwa „streuten Zu- now bis nach Trebbin. Beide Strecken sind etwa Endgerät bereits am Vorabend per E-Mail oder Download. Die Wochenendausgabe der taz
schauer zig Kilogramm Kopfnägel, Heftzwecken, 120 Kilometer lang – und entsprechen so zugleich
mit Sonntaz erhalten Sie zusätzlich gedruckt in Ihren Briefkasten. Das Wochenendabo kostet
Krähenfüße und Glasscherben auf die Straße. In dem Tagestraining eines flotten Renners wie dem
der Nähe von Saint-Etienne wurden die Rennfah- Wochenpensum eines Berliner Stadtradlers. Sie nur 12,90 Euro/Monat. Die Zubuchung des ePapers können Sie für 1 Euro/Woche
tätigen. Mehr Infos und Bestellformular zur zeitgenössischen Form des Lesens erhalten Sie
unter: www.taz.de/kombiabo I abo@taz.de I T (030) 25 90 25 90
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berlin berlin
Brandenburger Tor. Ob mit den Eltern auf der Kin- Ja, das heutige Übermaß an Autos
Zentralrad · Oranienstraße 20 · 10999 Berlin–Kreuzberg | www.zentralrad.de · info@zentralrad.de | Mo. - Fr.: 10 - 19 Uhr · Sa.: 10 - 16 Uhr
derroute durch das Berliner Zentrum oder mit schränkt Bewegungsfreiheit und Abenteu-
dem Rennrad auf der Expressroute ab Frankfurt erlust von Kindern massiv ein. Auch Seni-
(Oder), insgesamt erradelten die Teilnehmer min- oren sind im Straßenverkehr besonders
destens 3 Millionen Kilometer für mehr Sicherheit gefährdet. Fühlen Sie sich sicher?
Drei im Radverkehr! Zum Glück setzte der Regen erst
ein, als fast alle Radler ihr Ziel erreicht hatten. Un-
ter Ihnen der 84-jährige Heinz Penzin, der sich erst
Ich bin oft unsicher, da ich schon mehrere Un-
fälle hatte. Einmal hielt ein Auto in zweiter
Spur. Als ich überholte, scherte der Fahrer
Millionen vor zwei Jahren spontan entschloss, in den ADFC
einzutreten und damit beweist, dass es nie zu spät
ist, eine gute Entscheidung zu treffen!
plötzlich aus und fuhr mich um. Er hat dann
sogar noch seine Schuld bestritten, aber die
Richterin hat mir Schmerzensgeld zuerkannt.
Kilometer Herr Penzin, Sie sind ADFC
Neumitglied – fahren Sie
Abgesehen von ein paar blauen Flecken ist
mir zum Glück nichts passiert. Ich fahre aber
dennoch gerne Rad, es ist das einzige, was
auch erst seit kurzem Rad? mich noch aufrecht hält. Ich hatte zwei
Von Kerstin E. Finkelstein Oh nein! Meine erste große Schlaganfälle und kann seither nur 100 Meter
Tour machte ich 1933. Ich gehen – aber weiterhin dreißig Kilometer Rad
hatte zu meinem fünften Ge- fahren, zumal ich inzwischen ein Pedelec
burtstag ein 24er Fahrrad be- habe. Das Rad hält mich mobil. Ich fahre da-
kommen und wollte es aus- mit überall hin, zum Einkaufen, zum Arzt, zur
probieren. Also fuhr ich los, Gymnastik…
BMX Artist Frank Wolf um alleine von Britz aus Sie sind also aufs Rad angewiesen.
fährt auf seinem Rad meine Oma in Wilhelmshagen zu besuchen. Was würden Sie sich an Verbesserungen
Heute bekommen Eltern schon Panik, wenn ihr wünschen?
Kind allein zur Schule radeln will. Ganz einfach: holländische Verhältnisse!
Die Verhältnisse haben sich ja geändert. Früher Ramsauer bräuchte gar nichts Neues zu erfin-
150.000 Radfahrer demonstrierten am 3. Juni sah man auf der Straße ab und an mal ein Auto den, er müsste nur die holländische Straßen-
für mehr Radlerrechte. Unter anderem über Süd- – heute begegnet einem ab und an ein Rad. Aber verkehrsordnung abschreiben und die Infra-
ring und Avus führten die 19 Routen der Stern- auch mein Vater war nicht gerade erfreut, aller- struktur übernehmen!
fahrt zu Siegessäule und Umweltfest vor dem dings nur, weil ich nicht Bescheid gesagt hatte.
Christian Zarwel machte sich von Spandau auf
den Weg zum Brandenburger Tor. Mit seinem
Kollegen Steven Haupt sucht er Modelle für Sternfahrt-Shirt
einen Fahrradkalender. Wer sich mit seinem Bike erhältlich!
fotografieren lassen möchte, wendet sich an
inselspinnen@gmx.de Für alle, die bei der Sternfahrt mit-
gefahren sind: in marineblau, weiß
bedruckt. Die Motto-Vorderseite
ist mit dem Tom-Comic bedruckt.
Auf der Rückseite findet sich
die Routendarstellung der
Sternfahrt.
Ein besonderer Hingucker
für die ADFC-Kreisfahrt
am 22. September.
Die T-Shirts gibt es im ADFC Buch- und Infoladen
für 14 € (Mitglieder 12 €).
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jugend jugend
Schrauben für die Zukunft
Von Claudia Lippert (Text und Fotos) Werkstatt der Berliner Stadtmission. Kinder und
Jugendliche zwischen zehn und sechzehn Jahren
reparieren und verkaufen hier in die Jahre gekom-
mene Räder. Ein Projekt, das im bundesweiten
Wettbewerb „Ideen für die Bildungsrepublik“ im
April als Beispiel gebende Bildungsidee ausge-
zeichnet wurde.
Mehr als 1.300 Bildungsprojekte hatten sich An-
fang 2011 bei dem von der Initiative „Deutschland
– Land der Ideen“ ausgelobten Wettbewerb be-
worben. 52 Projekte zählten letztlich zu den aus- Unter den kritischen Augen von Titus Gramann Christian weiß, welches Werkzeug er braucht.
gezeichneten Bildungsideen. Projekte, denen eine montieren Christian (Mitte) und Anton (r.) die neue Seit einem Jahr arbeitet er im Werkstattladen mit.
Expertenjury bescheinigte, dass sie sich „in he- Lichtquelle.
rausragender Weise für mehr Bildung von Kindern
und Jugendlichen stark machen“. sich verantwortlich fühlen für das, was sie in der Projekt unterstützen möchten.
Christian ist die Auszeichnung nicht so wichtig. Fahrradwerkstatt machen. „Darum geht es im Pro- Es kommt vor, dass Gramann eine Reparatur
Seit einem Jahr kommt der junge Wilmersdorfer jekt. Das Fahrrad ist das Medium, der Kern ist die ablehnt, weil sie zu kompliziert ist. Er legt Wert da-
jeden Dienstag in die Werkstatt an der Zossener Jugendarbeit“, sagt der 32-Jährige, der den Werk- rauf, dass der Kunde den Reparaturstandard be-
Straße. Gemeinsam mit seinem Freund Anton stattladen seit fünf Jahren leitet. kommt, den er von einer professionellen Fahrrad-
übernimmt er Woche für Woche eine Zwei-Stun- „Wir wollen den jungen Leuten mitgeben, wie werkstatt auch verlangen würde. Häufiger aber
den-Schicht. „Ich hab’ ständig Taschengeldnot“, man im Team arbeitet, wie man sich anderen ge- kommt es vor, dass er einen Anwohner mit seinem
gibt Christian, der im Zehlendorfer Werner-von- genüber verhält.“ Die Kids sollen lernen, „Kritik kaputten Rad wieder nach Hause schickt, weil es
Siemens-Gymnasium die Schulbank drückt, offen auszuhalten, aber auch an ihre Fähigkeiten zu ihm wichtiger ist, die Jugendlichen gut zu be-
zu. Bei Velo-fit bekommt er inzwischen 1,50 Euro glauben“. Die Jugendarbeit mit der Fahrradwerk- treuen. Das funktioniere nicht, wenn ihm und dem
die Stunde. Geld, das er spart und dann in Compu- statt unter einen Hut zu bringen, sei so manches Team der Stress im Nacken sitze.
terspiele investiert. Anfangs gab’s einen Euro. Mal ein Spagat, sagt der gebürtige Freiburger. Be- „Unsere Jugendlichen sind keine billigen Me-
Nach drei Monaten, als Christian schon Reifen fli- sonders in den Sommermonaten, wenn der Werk- chaniker“, stellt Gramann unmissverständlich klar.
cken und Räder ausschlachten konnte, stieg der stattbetrieb auf Hochtouren laufe und an das Auf- Die sozialen Kompetenzen der jungen Leute zu
Stundenlohn auf 1,25 Euro. Inzwischen tauscht er bauen alter Räder für den Verkauf gar nicht zu verbessern, ihnen das Rüstzeug fürs berufliche
ohne Probleme eine Kette aus, montiert Vorder- denken sei. Dann stehen die Kunden oft Schlange, wie gesellschaftliche Leben mit auf den Weg zu
und Hinterrad, stellt Schaltung, Bremse und Licht um ihr Rad zur Reparatur abzugeben. Manche, geben, darauf komme es an. „Und das ohne
ein. Nach 15 Monaten im Projekt hat er bald 1,75 weil sie wissen, dass sie bei Velo-fit für eine Inspek- Druck.“ Eine Rechnung, die aufgeht: Viele der jun-
Euro die Stunde im Portmonee. Eine Inspektion tion schlappe 15 Euro zahlen. Andere, weil sie das gen Schrauber werkeln schon seit Jahren bei Velo-
Für Anton (l.) und Christian ist die Mitarbeit bei muss er dann ebenso beherrschen wie den Fahr- fit. Hier haben sie gelernt, ein Fahrrad zu zentrie-
Velo-fit eine gute Möglichkeit, ihr Taschengeld radaufbau. „Mein eigenes Mountainbike hab’ ich ren. Hier haben sie auch gelernt, andere mit Re-
aufzubessern. hier schon aufgebaut“, erzählt er stolz. Mountain- spekt zu behandeln. So lautet die erste Regel, die
biken ist sein großes Hobby. sie sich selbst gegeben haben. Wer sich nicht dran
Christian drückt den Dynamo an den Reifen, Ihren „Job“ bei Velo-fit nehmen die Jungs ernst. hält, bekommt die „Gelbe Karte“: 50 Cent Abzug
bringt das Vorderrad des aufgebockten Radels Einfach so einen Dienst absagen, kommt für Chri- vom Lohn.
von Hand kräftig in Schwung. „Okay. Licht geht stian nicht in Frage. „Nur wenn ich krank bin“, sagt
wieder“, stellt der Blondschopf zufrieden fest. Ei- er. „Und ich sage nur ab, wenn Christian nicht Velo-fit
gentlich hat er schon seit zehn Minuten Pause. kommt. Alleine macht das keinen Spaß“, ergänzt Zossener Straße 5, Berlin-Kreuzberg
Sollte es da nicht für alle ein Eis geben? Egal, das Anton und pustet sich eine Strähne seiner schul- Öffnungszeiten: Mo-Do, 15-19 Uhr
Rücklicht schraubt er noch schnell an. Christian terlangen braunen Haare aus dem Gesicht. Sozial- (Mo-Mi: Werkstattbetrieb mit Annahme von Repa-
nimmt seine Arbeit ernst. Dabei ist er nicht etwa pädagoge Titus Gramann hört es gern, dass seine raturaufträgen von Kunden;
Azubi in einem Fahrrad-Laden: Der 13-Jährige Jungs – unter den rund zwei Dutzend jugend- Do: Fahrradnotdienst für Jugendliche, junge Leute
schraubt bei „Velo-fit“, der Kreuzberger Fahrrad- lichen Schraubern ist aktuell nur ein Mädchen – machen ihre eigenen Räder wieder fit).
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technik kunst
Glaubenskriege oder die Ketten zu Hunden
erste und die letzte Ölung Die israelische Künstlerin Nirit Levav stellte
auf der VELOBerlin aus. Das Vergnügen eines
Gespräches mit ihr hatte Kerstin E. Finkelstein.
Von Nadine Dittmann
Mit einer Kilometerleistung von 14 km am Tag sollte man zweimal im Jahr die Kette wechseln, um radzeit: Wir sitzen hier inmitten einer ganzen
den restlichen Antrieb zu schonen, denn die Kette ist das Verschleißteil am Rad. Sie hält zwischen Hundemeute aus Fahrradketten und Rahmen-
1.000 und 3.000 Kilometern, Nabenschaltungsfahrer haben länger Ruhe vorm Kettenwechsel. resten. Gibt es in Tel Aviv eigentlich noch ein
intaktes Rad, oder hast Du sie alle geplündert?
20 cm-Radius großzügig auch auf Felge, Brems- Levav: Der Anteil der Radler steigt ja – auch in Is-
scheibe und Rahmen. Apropos Lösungsmittel: Ein rael! Meine Kinder zum Beispiel haben eines. Aber
Entfetter entfernt zuverlässig sämtliches Öl und ich kam bisher noch nicht in die Verlegenheit, die
hinterlässt eine wunderbar saubere, ölfreie Kette. auseinander zu nehmen. Stattdessen gehe ich in
Dies ist der Garant für die kürzeste Lebensdauer Fahrradläden und frage dort nach Resten, die
einer Kette. sonst weggeworfen würden.
Am besten ist ein Fahrradöl ganz klassisch im radzeit: Also Kunst als eine Art duales System? schließlich Marmelade aus Fallobst gemacht, ich
Fläschchen. Welche Konsistenz dieses hat, ist Ge- Levav: Genau. Das ist auch die Idee, die hinter forme Skulpturen aus dem, was sonst in Radläden
schmackssache: ein flüssiges muss öfter aufgetra- meinen Skulpturen steht: Kunst aus Dingen, die abfällt.
gen werden als ein zähflüssig haftendes. andere für Müll halten. Meine Mutter hat radzeit: Und wie kamst Du auf die Mischung
Hochwertige Fahrradöle haben ein schnell ver- aus der Deutschen liebsten Lebenspartner –
fliegendes „Transportmittel“, welches auch ein Rad und Hund?
zähflüssiges Öl sehr kriechfähig macht. Das Öl Levav: Ich habe mit allen möglichen Werkstoffen
Die Qualität der ersten Ölung wird erst beim schleicht sich mit Hilfe dieses Verflüssigers in die und Skulpturen begonnen, habe dann aber be-
Entnieten sichtbar: Zwischen 400 und 500 innerste Verbindung, dieser verfliegt und hinter- merkt, dass mich einfach niemand versteht und
Einzelteile können erbarmungsvoll quietschen. lässt eine zähe, gut schmierende, druckresistente ich mich stärker fokussieren muss. Also habe ich
Foto: Nadine Dittmann Schicht Öl. Es empfiehlt sich, das Rad abends zu mich für Räder entschieden, weil ich gerne mit
ölen, damit das Öl über Nacht genügend Zeit hat, den Bestandteilen arbeite – Ketten zum Beispiel
Der Verschleiß entsteht am Lagerkragen: Durch in die Verbindung zu kriechen. sind leicht zu formen und liegen gut in der Hand.
die hohe Kraft, die beim Treten wirkt, werden die Das-Einzig-Wahre-Rezept (!) der Kettenpflege Und Hunde sind so vielfältig, warm und süß – ich
Teile aufeinander gepresst. Wenn dort kein ist es, abends die Kette und idealerweise auch den liebe sie einfach!
schmierender Wirkstoff sitzt, schmirgelt Metall auf Antrieb erst vom Schmutz zu befreien. Dies kann radzeit: Du hast schon liegende, laufende und
Metall. Mit ein bisschen märkischem Sand dazwi- man mit einem Lappen (ein wenig getränkt mit kackende Hund geformt. Was kommt noch?
schen erhöht sich der Abrieb um einiges: Die Ket- einem Feinöl oder einem lösungsmittelhaltigen Levav: Ich habe noch mindestens ein Modell im
tenglieder sitzen durch das aus dem Abrieb ent- Spray) oder einer festen Bürste erledigen. Die Kopf, was nach meiner Rückkehr auf die Welt kom-
stehende Spiel in den Gelenken nicht mehr prä- Kette im Rückwärtsgang durch den Lappen zie- men wird! Danach sehe ich weiter. Ich sehe einfach
zise zueinander, die Kette wird länger und hen. Sparsam Fahrradöl aus einer Flasche auf die gerne, wie Menschen sich freuen, wenn sie meine
verschleißt den restlichen Antrieb. Das Ziel einer kleinen Röllchen tropfen. An der Außenseite der Kunst sehen. Hier auf der Fahrradmesse machen
guten Kettenpflege ist es, diese innerste Verbin- Kette sammelt es nur Dreck auf, also nach dem zum Beispiel viele ein Foto und lächeln dabei. Ich
dung zu schmieren. Auf dem Markt sind unzählige Ölen außen ordentlich abwischen. bin aber nicht auf Lebenszeit in Richtung Fahrrad-
zähfließende Kettenöle, sehr flüssige Wachsöle Mit etwas Übung dauert das drei Minuten, plus hunde festgelegt, mache im Gegenteil öfter was
und Kettensprays. Von Produkten mit Lösungsmit- einmal aufpumpen und Bremsflanken abwischen: Neues, da ich mich nicht langweilen will.
teln (Rostlöser etc.) ist abzuraten, denn diese krie- sechs Minuten. Wer es einmal im Monat schafft, radzeit: Dann bleiben wir gespannt und wün-
chen in die innerste Verbindung und lösen den wenigstens einen Teil dieses Programms zu erledi- schen weiter viel Erfolg und Enthusiasmus!
Ölfilm auf, haben aber nicht genügend Schmier- gen und dann noch regelmäßig die Längung der Und vielleicht gibt es ja mal ein Fahrrad aus
stoffe. Auch Sprühöle enthalten meist zu viele Lö- Kette checkt, kann davon ausgehen, dass Antrieb Hundehaaren ...
sungsmittel und können nicht zielgerichtet in den und Fahrrad länger halten.
Röllchen eingesetzt werden, sondern landen im Fotos: privat Mehr über Nirit Levav: niritlevav.com
14 radzeit 4/2012 radzeit 4/2012 15
technik
Schnell im
Kreisfahrt 2012
Fahr Rad –
Anzug für eine lebenswerte Stadt
Von Katrin Starke
16:05 Uhr
Immer mehr Radfahrer werden vom Pedaleur 16:15 Uhr S/U-Bhf.
zum Pedelec-Piloten. Über eine halbe Million U-Bhf. Westhafen 15:50 Uhr
Turmstraße U-Bhf.
dieser Räder mit der Unterstützung aus der
Seestraße
Steckdose sind mittlerweile auf deutschen
Straßen unterwegs, Tendenz steigend.
Doch wie sicher sind diese vergleichsweise
neuen Fortbewegungsmittel? Sind sie gemäß 15:40 Uhr
16:25 Uhr U-Bhf.
der Gleichung „mehr Geschwindigkeit gleich U-Bhf. Ernst- Osloer Straße
mehr Risiko?“ per se gefährlicher als her- Reuter-Platz
kömmliche Velos? Für mehr Räder braucht‘s mehr Platz! Foto: K. E. Finkelstein START
14:00 Uhr
Seit sich Pedelecs und E-Bikes unter die Schar eine Seite der Medaille. Ob sie wahrgenommen
der Räder mischen, kann es passieren, dass plötz- werden, die andere. Autofahrer nehmen Radfah Brandenburger 15:30 Uhr
S-Bhf.
lich die grauhaarige Dame, der man eine Reisege-
schwindigkeit von maximal 20 km/h zugetraut
rern oft beim Abbiegen die Vorfahrt, manchmal im
Glauben, dass sie sich vor einem „normal schnel-
Tor Bornholmer
Straße
hat, mit 45 Sachen an einem vorbeizieht. Für Auto- len“ Radler noch einfädeln können. Schon jetzt
fahrer, aber auch für alle anderen Verkehrsteilneh- führt das regelmäßig zu Unfällen, weil der Radler ZIEL
mer heißt es umzudenken. „Was der Autofahrer doch schneller an der Kreuzung war, als der Auto- 17:00 Uhr
vom Rennradfahrer in Lycra-Kleidung kennt, kann fahrer vermutet hatte. Beim E-Bike verschätzen 16:35 Uhr 15:10 Uhr
er nun auch vom Anzugträger erwarten“, bringt es sich Autofahrer möglicherweise noch häufiger. U-Bhf. S-Bhf.
Gunnar Fehlau, Chef des pressedienst-fahrrad, auf Zudem dürfte es gerade durch die E-Bikes zu Kurfürsten- Prenzlauer
damm Allee
den Punkt. E-Bikes (die einen vom Treten unab- vermehrten Konflikten auf den ohnehin oft bereits
hängigen Motor aufweisen) seien „agiler im Stop- zu engen Radstreifen und -wegen kommen. Noch
and-Go-Verkehr zu steuern“. Dadurch, dass die dringlicher als zuvor ist somit eine Änderung der
Differenzgeschwindigkeit zum Auto geringer ist Infrastruktur.
als beim klassischen Fahrrad, sind weniger Über-
14:55 Uhr
S-Bhf.
holvorgänge nötig. E-Bike-Fahrer können besser Aktuelle Pedelec-Touren finden Sie im Service- Landsberger
im Verkehrsfluss mitschwimmen. Das ist aber nur Teil auf Seite 29. 14:15 Uhr Allee
U-Bhf.
Hallesches Tor
14:45 Uhr
U-Bhf.
14:25 Uhr Frankfurter Tor
U-Bhf. 14:40 Uhr
Kottbusser Tor S/U-Bhf.
Warschauer Str. vorläufige
Routenführung,
aktuelle Infos unter: www.adfc-berlin.de
Berlin Gleich im Terminkalender notieren:
16 radzeit 4/2012 Samstag, 22. September radzeit 4/2012 17
Foto: toutterain
wirtschaft/meldungen meldungen
Radeln in Fremdsprachen Mit Eigenantrieb zur Schule bbbike aufs Handy
Sommerbesuch aus dem Ausland? Keinesfalls Vom 17. bis 23. September 2012 findet die Europä- Den beliebten Routenplaner gibt es jetzt auch als
„Lost in translation“ radeln fremdsprachige Teil- ische Mobilitätswoche statt. Für Kinderhilfswerk, App fürs Androidgerät. Es können Fahrradrouten
nehmer einer geführten Radtour bei „Berlin on BUND und Verkehrsclub Deutschland (VCD) An- im Gebiet Berlin/Brandenburg gesucht werden,
Bike“ (BoB). Die beiden Themen-Führungen Berlin lass, erneut den Projekttag „Zu Fuß zur Schule“ die den eigenen Vorlieben entsprechen. Bei der
im Überblick und die Mauer-Tour aus BoBs Kern- auszurufen. Hier können Kinder zeigen, wie viel Routensuche können beispielsweise Kopfstein
angebot finden täglich im Wechsel auch in eng- Spaß es macht, sich zu bewegen und zu Fuß, mit pflaster vermieden und grüne Wege bevorzugt
lischer und Freitag bis Sonntag auch in niederlän- dem Fahrrad oder dem Roller in die Schule zu werden. Start und Ziel einer Route können ent
discher Sprache statt. Inklusive Leihrad und Guide kommen. Auch Eltern, Lehrerinnen und Lehrer weder über Straßennamen oder über die Navi
zahlen Teilnehmer 19 Euro. Pro Tour erradeln bis sollen mitmachen und ihr Auto zu Hause lassen. gationsfunktion von Google Maps eingegeben
zu 14 Personen in rund vier Stunden etwa 15 Kilo- „Statt die Kinder aus Angst vor Unfällen mit dem werden. bbbike.de
e Kette – meter. Weitere Touren, auch in anderen Sprachen, Auto zu fahren, macht es Sinn, sich für mehr Ver-
kein
Kein Franchise, werden auf Anfrage organisiert. kehrssicherheit in der Kommune zu engagieren“,
seit 25 Jahren berlinonbike.de so Anja Hänel (VCD) im Nachrichtenmagazin Spie-
Touren auf Spanisch und Englisch finden sich bei gel. Immer mehr Kinder sind es nicht mehr ge- Aktueller Hinweis zu den
fattirebiketours.com/berlin wohnt, Wege in der Stadt alleine zurückzulegen. Radtouren des ADFC Berlin
Reiseräder – Während 1970 noch 91 Prozent der Erstklässler
alleine zu Schule gingen, waren es 2000 nur noch Aufgrund von Bauarbeiten der Bahn fahren
die Königsklasse Die Erde lebt 17 Prozent. Dabei ist die Unfallgefahr in Großstäd-
ten wie Berlin für Kinder und Jugendliche laut ei-
viele Regionalzüge anders als ursprünglich vor-
gesehen. Bitte prüfen Sie, ob die von Ihnen aus-
Räder für lange Strecken in individueller Und bebt deshalb auch manchmal, wie jüngst in ner Studie des VCD nicht höher als in kleineren gewählte ADFC-Tour wie geplant startet:
Italien. Trotzdem kann man dort weiterhin radeln, Städten. Der ADFC unterstützt die Aktion. radundtouren.de
Zusammenstellung bekommen Sie von wie uns unsere Kollegen von der Adriaküste mel- zu-fuss-zur-schule.de
uns auf den Leib geschneidert – klassisch den. Vielleicht sollte man es sogar, um die Region
aus Stahl, steif aus Alu oder rücken- gerade jetzt ein wenig zu unterstützen.
gerecht voll gefedert. Für die 365 So laufen die touristischen Aktivitäten der Lidi von
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schönsten Tage des Jahres! Comacchio weiter auf Hochtouren, die Touristen
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betriebe haben keinen Schaden genommen – und
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die Badesaison ist in vollem Gang. Radsportlern
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Individuelle Räder für schöne Reisen
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stehen mehr als dreihundert Kilometer Radwege
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und den harten Alltag von Velotraum,
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zur Verfügung, über deren Beschaffenheit vom
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Patria, Tout Terrain und Norwid.
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Schwierigkeitsgrad bis zum Straßenbelag die „Bike
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Komforträder von Riese und Müller, Map“ informiert.
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Klassiker von der VSF-Fahrradmanu- Sie kann kostenlos per E-Mail bei
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faktur und die Sportlichen von Stevens. maptur@provincia.fe.it angefordert werden.
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Anschauen, Probe fahren,
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Fahrt mit uns von Potsdam und
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Wannsee zum Brandenburger Tor!
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Wir radeln auf den schönsten Alleen Berlins
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Sonne in den Speichen
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11 m R Zeichen gegen das Stigma der Depression.
Alt-Moabit 72 Geöffnet: Uh f Während unserer Tour auf Berliner Gebiet werden
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Fahrrad-Club
18 radzeit 4/2012 www.velophil.de radzeit 4/2012 19tourismus tourismus
Gute zehn Minuten hat’s gedauert. Für Anfän-
ger, wie wir es sind, kann sich die Zeit durchaus
sehen lassen. Nun ab ins Wasser mit dem Ding. Der
Aufstieg geht einfacher als gedacht: Einen Fuß auf
die gelbe, prall mit Luft gefüllte Gummikufe stellen
Mit dem und sich auf den Sattel schwingen. Die Sorge, dass
das „Amphibienfahrzeug“ dabei heftig in Schräg-
lage gehen würde, erweist sich als unbegründet.
Fahrrad Absolut ruhig liegt unser Bike im Wasser – selbst,
als von der Seite eine Welle gegen den Ponton
klatscht. Bis zu „mittlerem Wellengang“ sei das
übers Fahrzeug kentersicher, sagt Fahlisch. Das habe ihm
der Hersteller versichert. Kentern würde die Kon-
struktion auch nicht, wenn wir auf ein Hindernis
Radkuriositätenmuseums steht uns heute der Sinn
– wir haben Hunger. Der lässt sich in einer so was-
„Märkische – einen nur knapp aus dem Wasser ragenden
Felsen beispielsweise – auffahren würden:
„Die Pontons haben ein Zweikammersystem –
serreichen Gegend am besten mit fangfrischem
Fisch stillen. Dafür nehmen wir gern den Abstecher
nach Groß Schauen in Kauf: zur Fischerei Köllnitz
Meer“ wie moderne Luftmatratzen.“
„Halten Sie sich am besten nah am Ufer“, rät
Fahlisch. Da ist es nicht nur fast windstill. Da sieht
– einem Beispiel dafür, wie Fischerei und Natur-
schutz miteinander harmonieren können. Seit
zehn Jahren ist die Heinz-Sielmann-Stiftung Eigen-
man auch mehr. Wir nehmen Kurs auf Wendisch tümerin einer 1.150 Hektar großen Fläche des Na-
Rietz Siedlung, wollen bis zum äußersten Zipfel turschutzgebiets Groß Schauener Seenkette. Auch
Mit dem Wasserfahrrad auf dem Scharmützelsee – mit zehn Stundenkilometern geht es von Bad Saarow des Scharmützelsees auf dem Wasser radeln. Für die Fischereirechte auf den Seen, an deren Ufern
nach Wendisch Rietz. die zwölf Kilometer haben wir gut eine Stunde Rohrweihe, Teichrohrsänger und Fischadler leben,
kalkuliert – um die zehn Stundenkilometer sind auf hat die Stiftung inne. Die Fischereigenossenschaft
Von Claudia Lippert und Katrin Starke (Text und Fotos) den Waterbikes zu schaffen. Fast lautlos gleiten wir als Pächter setzt auf nachhaltige Fischerei. „Ent-
am hohen Schilf vorbei, nur manchmal verursacht nommen wird, was zuwächst“, sagt Gabriele Witzke
Leidenschaftliche Radfahrer können aufatmen – strampeln kann, sind die „Waterbikes“, die da am eine Welle ein leises Plätschern, ab und an erhebt vom Vorstand: Hecht, Aal, Zander, Karpfen und
endlich brauchen sie auch selbst bei Wasser nicht Ufer des Scharmützelsees vor sich hin schaukeln, sich ein Vogel vor uns in die Lüfte. Schlei. Fische, die man in den „Fischerstuben“
mehr abzusteigen: Denn von Bad Saarow kann eher Räder auf Pontons. Binnen Minuten werden Das Radeln auf dem Wasser hat seinen Reiz, unbedingt probieren sollte. So gestärkt, ist die
man mit dem Fahrrad übers Wasser fahren. Dazu aus den Wasserfahrrädern ganz normale Fahrräder nimmt man die Natur doch mal aus anderem Blick- Strecke zurück nach Bad Saarow fast ein Katzen-
bedarf es noch nicht mal biblischer Fähigkeiten: – und umgekehrt. Jörg Fahlisch zieht eines der Rä- winkel wahr. Schade eigentlich, dass die Siedlung sprung – zumal es von Reichenwalde aus bis
Jörn Fahlisch (41) vermietet seit diesem Frühjahr der auf den Steg, demonstriert Schritt für Schritt, schon in Sicht kommt. An einer seichten Stelle Saarow-Strand fast nur bergab geht.
zwei Wasserfahrräder. wie der Umbau funktioniert. Lässt uns das Ganze radeln wir direkt auf den Strand. Jetzt zeigt sich,
Im Gegensatz zu „klassischen“ Wasserfahrrä- üben. Schließlich müssen wir es später alleine be- wie gut wir Jörn Fahlisch vorhin zugehört haben. Die „Adler trifft Zander“-Tour rund um Schar-
dern, mit denen man nur auf dem nassen Element werkstelligen. Keine 90 Sekunden braucht Fah- „Wenn was nicht klappt beim Umbau, rufen Sie mützel- und den Storkower See ist etwa 50 km
lisch, bis er die Antriebseinheit mit der kleinen einfach an.“ Nicht nötig. Bislang hat Fahlisch auch lang, die Wege sind gut ausgebaut. Nähere
12 Schiffsschraube in Händen hält. Und in null noch keinen seiner Gäste retten müssen. Infos über die Tour gibt es beim Tourismusver-internationales tourismus
geht es ohne Abgasspender allein mit Blätterrau-
schen und Vogelgesang durch Wald und Wiesen,
vorbei an Flüssen, Schlössern und Burgen. Der
südliche Teil des Landes heißt nicht ohne Grund
„Gutland“, hier wellt sich alles entspannt durch
kleine Höhen und Tiefen; beste Bedingungen also
für ein entspannendes, seelentreibendes Radver-
gnügen. Im Norden stehen dem die Ardennen ge-
genüber, wunderschön – jedoch auf Grund der
Ermangelung von Treppenliften eher für gute Pe-
delecs (langlebiger Akku!) oder passionierte Rad-
ziegen geeignet.
Bewohnt wird das Land von lediglich 400.000
Menschen, denen ein Vielfaches an Bäumen ge-
genübersteht – ein Drittel des Großherzogtums ist
bewaldet. Begegnet man doch einmal einem
Zweibeiner, muss dies zudem nicht von Nachteil Auf dem Rad zum Großherzog.
sein, schließlich gehören die Luxemburger zu den
internationalsten Menschen dieser Welt, fast alle Auch die Infrastruktur lässt Träume wahr wer-
sprechen neben der Muttersprache auch Deutsch den. Das Land ist nicht nur von Eisenbahnschie-
und Französisch fließend. Und – man kann ko- nen durchzogen – nein, in Luxemburg kann man
chen. Welche Freude, etwa nach erfolgreicher sein Rad auch gratis mitnehmen (was wieder ein-
Bergbezwingung, selbst in so einem kleinen Dörf- mal zum Nachdenken anregt, warum eigentlich
chen wie Kautenbach auf das Restaurant „Hatz“ zu niemand in Deutschland auf die Idee käme, Extra-
treffen, um dort nach mehreren Gängen zum Ab- tickets für Rollkoffer, Kinderwagen oder dicke Ein-
schluss mit den hausgemachten Trüffeln einer ge- kaufstüten zu verlangen, ein Fahrschein fürs Fahr-
fühlten Wonne-Ohnmacht nahe zu kommen. rad hingegen als normal gilt). Sogar einige Busse
Vom Glück, akzeptieren Räder als Passagiere, auch wenn hier
noch gerne etwas an der Kennzeichnung gearbei-
tet werden darf, um dem Radler unnötiges Hoffen
übern Berg zu sein und Winken aus dem verregneten Bushäuschen
zu ersparen. Wer zwischendurch Quartier nehmen
möchte, hat die Auswahl unter mittlerweile über
50 Bed+Bike Herbergen (bedandbike.lu). Zertifi-
TEXT und Fotos Von Kerstin E. Finkelstein ziert wurden die Unterkünfte vom luxembur-
gischen ADFC-Bruder LVI (der Lëtzebuerger Vëlos-
Nein, ich werde mir nach dieser Reise kein Pe- loslassen – pures Glück, ein Freudenschrei! Initiativ). Dort kann man auch eine gute Radwege-
delec anschaffen! Krafttraining am Hang, davor Ja, ich gebe zu, in mir schlägt nicht nur ein karte des Landes erstehen (Luxembourg by Cycle,
sollte der Motor meines Victoria schützen – indes Flachländerherz, sondern in meinem Kopf stand www.lvi.de), auf der dankenswerterweise auch die
auf „Power“ hochgeschaltet, beginnt die müde Luxemburg bislang auch nur als ein Pseudonym Steigungsgrade der Strecken verzeichnet sind. Da
Möhre schon nach fünf Minuten wild zu flackern. für EU, Banken und schmackhafte Madeleines der noch nicht alle Wege bestens ausgeschildert sind,
Keuchend wünsche ich mir ein flottes Mountain- Spitzenköchin Lea Linster. Und jetzt das: Hier kann empfiehlt es sich auch sehr, diese Karte mitzufüh-
bike unter den Sattel. Das hätte zumindest weni- man Rad fahren! Und wie! Obschon das Großher- ren. Und wem die Anreise per eigenem Rad zu
ger Gewicht. Doch kaum ist die Bergspitze er zogtum in doch eher bescheidener Größe daher- aufwändig ist, der mietet sich etwa bei rentabike-
klommen, schon ist alles Unglück dieser schwer kommt, wird es von satten 600 Kilometern Rad miserland.lu ein Rad. Es kann an einer beliebigen,
speichigen Welt vergessen – in rasender Fahrt geht wegen durchzogen. Und zwar nicht von irgend über das Land verteilten Verleihstation wieder zu-
es hinunter, das Radel bockt und versucht auszu- welchen dünnen, an Bundesstraßen heran rückgegeben werden, so dass kein Rundkurs ein-
brechen, die Hände vermögen gerade noch den gepressten, hubbeligen Streifen – nein, Luxem- gehalten werden muss. Ab einer Gruppengröße
Lenker in der Spur zu halten, der Wind rauscht burg ist Radlers Luxus! Die Radwege unseres klei- von fünf Menschen ist sogar eine Radrückgabe an
durch die Haare, Bäume fliegen links und rechts nen Nachbarn lassen einen vergessen, in einer au- einem frei zu vereinbarenden Ort möglich.
vorbei, die von Waldluft erfüllten Lungen können todominierten Welt zu leben. Auf breiten Wegen Auf geht’s!
22 radzeit 4/2012 radzeit 4/2012 23feuilleton feuilleton
Frauen fahren anders – ihn vom Bahnhof abholt, wenn er allein mit dem
Zug nach Hause kommt. Nur ein Viertel der Fahre-
rinnen reparieren ihr Rad selbst. Sie lassen reparie-
Männer auch? ren; meistens von Männern. Vielleicht summen sie
deshalb so gerne beim Radfahren.
Vielleicht liegt dies an einem anatomischen
Vorteil. Laut einer Untersuchung haben 40 % der
Frauen beim Sport mehr als zehn Mal einen Höhe-
punkt erlebt. Ob dies auch für das Radfahren gilt?
Davon kann der Mann nur träumen, denn er hat
einen natürlichen Feind beim Radeln, die Prostata,
die bei falschem Sattel höllische Schmerzen berei-
ten kann.
Ende des 19. Jahrhunderts lernte die amerika-
nische Frauenrechtlerin Frances Willard mit 56
Jahren das Radfahren und vermeldete stolz: „Das
Fahrrad hat die Frauen mehr emanzipiert als alles
andere auf der Welt.“ Zum ersten Mal seit der Zeit
des antiken Roms trugen die Frauen wieder Ho-
sen. Da es zunächst nur Herrenräder gab, war ein
Aufsteigen im Rock unmöglich, ohne dass sich die
Unterwäsche zeigte. Es entstand das Radfahrko-
stüm, ein geteilter Rock, der bald zur Radfahrer-
hose wurde. Die Männerwelt reagierte entsetzt.
Spezialärzte für Fahrradkrankheiten argumen-
tierten: „Der größte Reiz des weiblichen Körpers ist
sanfter Linienfluss und gefällige Rundungen. Das
Rad verwandelt unsere Frauen in eine wadenlose,
Als ich kürzlich gemütlich den Radweg in der vor allem am Ziel. Die Erfahrung: „Der Weg ist das zeigten Herrenräder. Das Frauenbüro forderte, schmalhüftige, gebärunwillige und bleichsüchtige
Gneisenaustraße entlang radelte, brüllte es plötz- Ziel“ eignet sich für Herren wohl nicht. Ein Weg hat dass bei jedem zweiten Rad die Stange übermalt Rasse.“
lich von hinten: „Platz da, du Hemmfleisch!“ Ein nur ein Ziel: „Erreicht“. werden sollte, die das Herren- vom Damenrad Diese Befürchtungen erwiesen sich, abgesehen
Radfahrer bretterte klingelnd und schimpfend an Doch um anzukommen bedarf es einiger An- trennt. Es richtete eine entsprechende Petition an von einigen radelnden Models, als haltlos. Und
mir vorbei. Was hatte ich falsch gemacht? Ich gebe strengung. Die Domäne des Mannes ist deshalb das Tiefbauamt. Dort fragte ein Beamter, ob dies irgendwie finden alle am Ende zusammen. Wo
zu, ich fahre gerne langsam. Radfahren, das be- der Kampf und so wundert es nicht, dass im ersten denn nicht viel frauenfeindlicher sei. Denn sonst kommen die vielen kleinen Rennfahrer her,
deutet für mich das Privileg, in der Hektik der Weltkrieg Gewehre auf Fahrräder geschnallt wur- schließlich sei das Damenrad erfunden worden, die heute die Straßen unsicher machen?
Stadt gemütlich dahin zu rollen. Doch damit bin den, um den Feind im Fahren ummähen zu um die Frauen zu zwingen, im Rock zu radeln. Man
ich ein Hindernis. Ganz heftig wird es, wenn ich können. einigte sich salomonisch. In Zukunft wird jedes Harald-Alexander Korp
auf einem Radweg auch noch in die falsche Rich- Das heißt aber nicht, dass Frauen prinzipiell neue gemalte Piktogramm ein Damenrad
tung gondle. Ich weiß, das ist strafbar, aber friedlicher verkehren. Kürzlich las ich eine Zei- darstellen.
manchmal ist es für eine kurze Strecke eben be- tungsnotiz von einer Radlerin, die über den Geh- Die meisten Fahrerinnen können darüber nur Ø39.0
quemer. Wer hier stur auf seine Spur besteht, sind weg gebrettert kam. Zwei Polizisten stoppten die lächeln. Eine Studie aus Holland enthüllt, dass
fast ausnahmslos Männer. Keine Frage, sie sind im Dame und wollten ihr Rad konfiszieren. Dadurch Frauen beim Radfahren häufiger singen und sum-
Recht. Doch Fahrerinnen machen auch gerne mal geriet sie so in Rage, dass sie ihr Gefährt packte men als Männer. Diese Entspanntheit zeigt sich
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einen Schlenker oder lächeln sogar. Ich glaube, und es einem der Ordnungshüter an den Kopf auch in der Wahl ihres Begleiters, das gerne bunt
Männer lächeln selten beim Radfahren, schon gar schmiss. Nach einer Nacht in der Ausnüchterungs- sein darf. Meine Freundin Susanne beispielsweise
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4.0
nicht, wenn ihnen ein anderer Fahrer auf dem zelle durfte sie am nächsten Tag ihre Fahrt fortset- hat ihr Rad mit Plastikblumen verziert. Diana
Radweg entgegen kommt. Ich gebe zu, auch mich zen. Immerhin, so gelangte sie in die Zeitung. nennt ihr Rad „Schneckchen“, was aber alles an- wiener str. 15
nerven Piloten, die mir in Schlangenlinien entge- Auch heute versuchen Männer, die Macht über dere als eine Schnecke ist, sondern ein pfeilschnel- d- 10999 berlin
gen torkeln. Aber ich bin ja auch ein Mann. Män- das Fahrrad für sich zu beanspruchen. In Hanno- les MTB. Mein Kumpel Andreas ruft sein Rad
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ner wollen eben gerne ankommen. Nicht nur bei ver entdeckte das Frauenbüro einen handfesten „Bahnhofsschlampe“, was keinesfalls abfällig ge-
Radfahrerinnen oder anderen Fahrern, sondern Skandal: Alle Piktogramme auf den Radwegen meint ist, sondern ein Kosename für etwas, das
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Jahre um die Welt, 426 S., Edition Fahrrad, 14,95 € tung ist, erfährt man aber erst vor Ort. Interessant
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gen Besucher. Denn sein Aquarellmalkasten ist Kompass Verlag, je 7,99 €.
sein treuer Begleiter. Zwei Jahre nahm er sich Zeit
26 radzeit 4/2012 radzeit 4/2012 27Sie können auch lesen
