Rückgrat des Welthandels - IHK Schleswig-Holstein

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Rückgrat des Welthandels - IHK Schleswig-Holstein
10/2020 · Oktober
Ausgabe Lübeck

                      ZWISCHEN NORD- UND OSTSEE

Rückgrat
des Welthandels
� Titelthema: Stärken
  der maritimen Logistik

                                                  � Wirtschaft im Gespräch:
                                                    Kapitän Udo Helge Fox

                                                  � Forschung im Norden:
                                                    Katja Matthes, Geomar

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Rückgrat des Welthandels - IHK Schleswig-Holstein
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Rückgrat des Welthandels - IHK Schleswig-Holstein
Mein Standpunkt ��

Krisengebiet Innenstadt –
was tun?

D
        ie Krise des stationären Handels, besonders am Stand-
        ort Innenstadt, ist nichts Neues. In vielen Städten ist
        Leerstand in Eins-a-Lagen nicht mehr zu übersehen.
Die Nachricht über massenweise Schließungen von Karstadt/
Kaufhof-Häusern ist nur die aktuell letzte Meldung in einer
langen Liste von insolvenzbedingten Schließungen. Die Effek-
te des Lockdowns während der Coronakrise sind ein Verstär-
ker mit verheerender Beschleunigungswirkung. Auch wenn
das Aussetzen der Insolvenzanmeldung sowie das Kurzarbei-
tergeld temporär sinnvoll erscheinen, so ändert dies nichts an
der bedrohlichen Lage, in der viele Betriebe stecken.
    Die Ausgangslage war auch vor Corona schwierig. Im
Wettbewerb mit der grünen Wiese ist der innerstädtische
Handel mit hohen Kosten durch Auflagen aus Bausatzungen
sowie Denkmalschutz belastet. Zudem wird die verkehrliche
Erreichbarkeit der Innenstadt durch wohlmeinende Politiker
torpediert. Es ist ein Irrglaube zu denken, die Kunden würden
zu Fuß oder per Fahrrad kommen. Besonders in den Mittel-
zentren reisen viele Kunden mit dem Pkw an. Die Einkaufs-
stadt muss sich einer älter werdenden Bevölkerung mit ent-
sprechendem Service für Verkehr und Parken anbieten. Bei
Neuansiedlungen in der Peripherie ist auf die Wirkung der
innenstadtrelevanten Sortimente zu achten. Im Wettbewerb
mit dem Online-Handel wirken die Einschränkungen der Öff-
nungszeiten an Sonntagen völlig aus der Zeit gefallen. Amazon
                                                                   Foto: CJ Schmidt GmbH

ist es möglich, 24/7 zu verkaufen, während der restliche Han-
del daran gehindert wird.
    Die größte Bedrohung für den stationären Handel ist der
von ein paar Tech-Riesen der amerikanischen Westküste do-
minierte Online-Handel. Diese Firmen konnten ungehindert
marktbeherrschende Positionen einnehmen. Es ist unver-                                     Peter Cohrs ist Geschäftsführer des Modehauses CJ Schmidt GmbH
ständlich, dass unsere Gesetzgeber dies nach wie vor dulden.                               in Husum.
50 Prozent des Online-Umsatzes in Deutschland werden über
die Amazon-Plattform abgewickelt, die Fälle von Missachtung                                del, Gastronomie und städtische Kultur zum „Stadterlebnis“ in
von Wettbewerbsstandards sind hinlänglich bekannt, werden                                  digitaler Form zusammengeführt werden.
jedoch zu wenig geahndet. Hier müssen faire Standards auf                                     Während des Lockdowns wurde wohl auch dem Letzten
nationaler und europäischer Ebene durchgesetzt werden.                                     klar, dass jedes Unternehmen seinen eigenen digitalen Zugang
    Eine wesentliche Folge der Digitalisierung ist die Verlage-                            zum Kunden braucht. Jedoch erst die gemeinsame digitale
rung der Einkaufsvorbereitung: Heute informieren sich die                                  Plattform einer Stadt oder Region gibt dem Endverbraucher die
Kunden auf ihren mobilen Endgeräten, bevor sie die Innen-                                  Möglichkeit, sein Shoppingerlebnis lokal vorzubereiten, damit
städte besuchen. Das ist der wesentliche Grund, warum sich                                 er am Ende nicht nur bei Amazon landet. Unsere Innenstädte
die Frequenzen dort verringern. Früher ging man vor einer                                  bieten die ideale Möglichkeit, die Synergie aus Handel, Gastro-
Anschaffung in den Laden und prüfte Auswahl, Preise et ce-                                 nomie und Stadtkultur erlebbar zu machen. Der Handel vor Ort
tera. Heute wird vor dem Kauf alles via Mobiltelefon gecheckt                              braucht die Stadt – die Stadt braucht den Handel!           ��
und möglicherweise auch gekauft. Wenn nun die späte Er-
kenntnis kommt, die Innenstädte retten zu wollen, dann sollte                              Was ist Ihre Meinung?
unser Staat ab sofort nicht nur in Stein und Stahl investieren.                            Schreiben Sie der Redaktion:
Die Städtebauförderung ist neu zu entwickeln. Was die Innen-                               redaktion@ihk-sh.de
städte heute brauchen, ist eine digitale Plattform, auf der Han-

                                                                                                                                    10/20                    1
Rückgrat des Welthandels - IHK Schleswig-Holstein
�� Wirtschaft im Bild     Neues Wahrzeichen � Acht Millionen Euro hat
                          die Brunsbüttel Ports GmbH in den Doppellenker-
                          Wippdrehkran des Modells Tukan, die dazugehö-
                          rige Technik und die baulichen Vorbereitungen
                          investiert. Nur ein Jahr nach Auftragsvergabe
                          steht der neue Hingucker des Elbehafens für den
                          Güterumschlag bereit. Der neue Kran 7 soll die
                          Hubleistung im Elbehafen von 120 auf 240 Tonnen
                          im Tandemhub verdoppeln. Geschäftsführer Frank
                            Schnabel freut sich: „Die Errichtung eines neu-
                             en Krans mit einer Lebenszeit von rund 20 Jah-
                              ren ist ein echtes Highlight in der Geschichte
                                eines Hafens. Mit dieser Großinvestition
                                 werden wir unsere Leistungsfähigkeit und
                                   Flexibilität weiter erhöhen und rüsten uns
                                     für die Zukunft.“                    ��

                                                                                Foto: Brunsbüttel Ports GmbH

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Rückgrat des Welthandels - IHK Schleswig-Holstein
Themen der Wirtschaft ��

                                      ZWISCHEN NORD- UND OSTSEE

Mein Standpunkt                                            1
Wirtschaft im Bild                                         2
Neues im Norden
Zitat des Monats                                           4
Titelthema – Stärken der maritimen Logistik
Maritime Logistik: Rückgrat des Welthandels                6

                                                                                                                                                                          Foto: iStock.com/roccomontoya
Innovationen im Hafen: digital, ökologisch, autonom        8
Projekt CleanMarine4.0: Schiffsabgase effektiv reinigen   10
Maritime Start-ups: globale Nischenmärkte erobern         12
Autonome Fähren: die Schlei als Zukunftslabor             14
Wirtschaft im Gespräch
Udo Helge Fox, scheidender Geschäftsführer der
                                                                    �6
Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger        16
Unternehmen und Märkte                                            Stärken der maritimen Logistik
BioBasedBoats: nachhaltiger Bootsbau                      18
Staplerservice Braasch:                                           Titelthema  Schleswig-Holstein ist Drehscheibe und Knotenpunkt
schnelle Hilfe für schwere Helfer                         20     für die maritime Logistik. Doch die Branche steht vor vielfältigen
                                                                  Herausforderungen und Umbrüchen. Lesen Sie außerdem im Titelthema
Aus dem IHK-Bezirk                                                dieser Ausgabe, wie die Schlei zum Zukunftslabor für autonome Fähren
Regionalteile Flensburg, Kiel und Lübeck                  22     wird, welche Gefahren von alter Munition ausgehen, was maritime
                                                                  Start-ups auszeichnet, wie sich Häfen auf die Zukunft einstellen und was
IHK Schleswig-Holstein
                                                                  Schiffsabwässer künftig sauberer machen kann.
Neues Technologiezentrum:
Ideen in Wertschöpfung verwandeln                         37
�� Standort Schleswig-Holstein                                                                                                        Kapitän
Interview: Professorin Dr. Katja Matthes, Geomar Kiel     38                                                                         Udo Helge Fox
Nord-Ostsee-Kanal: Befahrensabgabe ausgesetzt             40
                                                                                                                                      Wirtschaft im Gespräch  Die
�� Impulse und Finanzen                                                                                                               Deutsche Gesellschaft zur Ret-
Einzelhandelsstudie: im Netz sichtbar werden              41                                                                         tung Schiffbrüchiger (DGzRS)
�� Zukunft mit Bildung                                                                                                                ist zuständig für den Such- und
Georg C. Hansen GmbH & Co. KG:                                                                                                        Rettungsdienst in der deutschen
                                                                                                         Foto: DGzRS/Manuel Miserok

Verantwortung übernehmen                                  42                                                                         Nord- und Ostsee. Sie sichert
Makler und Verwalter: an Weiterbildung gedacht?           43                                                                         nicht nur die Handelswege, auch
                                                                                                                                      darüber hinaus profitiert die
�� Technik und Trends                                                                                                                 Wirtschaft von ihr. Udo Helge
Neue Arbeitsschutzregel: Corona und Arbeitsschutz
�� Globale Märkte
                                                           44
                                                                     � 16                                                             Fox, scheidender Geschäftsfüh-
                                                                                                                                      rer der DGzRS, hat der Wirtschaft
                                                                                                                                      erzählt, worauf es ankommt.
Handelspartner Vietnam: Zeichen gegen Protektionismus 46
�� Recht und Steuern
Betrügerische Mails: Anträge auf Corona-Soforthilfen      47     Geomar-Direktorin
Veranstaltungen                                           52     Katja Matthes
Die IHK gratuliert                                        53     Standort Schleswig-Holstein  Pro-
                                                                  fessorin Dr. Katja Matthes hat die
Treffpunkt Wirtschaft                                             Leitung des Geomar Helmholtz-
mit Rätsel der Wirtschaft                                 54     Zentrums für Ozeanforschung Kiel
                                                                  übernommen. Kernthemen sind für
Hart am Wind
                                                                                                                                                                          Foto: Jan Steffen/Geomar

                                                                  sie die Bedeutung der Meere für den
Buchhandel Petersen, Kolumne                              56
                                                                  Klimawandel sowie deren Schutz und
                                                                  nachhaltige Nutzung. Sie fordert An-

                                                                                                                                                          � 38
   Verlagsspecial: Energie & Umwelttechnik,
Recycling & Entsorgung                                    48     reize für Ausgründungen und mehr
                                                                  Kooperation zwischen Wissenschaft
Titelbild: iStock.com/shaunl                                      und Wirtschaft.

                                                                                                                                      10/20                          3
Rückgrat des Welthandels - IHK Schleswig-Holstein
�� Neues im Norden

                                                                                                    Digitalisierungsminister Jan Philipp
                                                                                                    Albrecht (Mitte) gratulierte Malte
                                                                                                    Hecht und Joanna Josefa Marciniak
                                                                                                    (links) von der Hecht + Marciniak
                                                                                                    GbR zum ­Digitalisierungspreis.

                                                                                                    ausgelobt.    Digitalisierungsminister
                                                                                                    Jan Philipp Albrecht überreichte im
                                                                                                    September in Kiel die Preise.
                                                                                                       „Wir befinden uns mitten in ei-
                                                                                                    nem Transformationsprozess unserer
                                                                                                    Gesellschaft“, betonte Albrecht. „Die
                                                                                                    Digitalisierung wird immer wichtiger.
                                                                                                    Dieses Jahr lenken wir mit den Preisen
                                                                                                    den Blick deshalb auf gesellschaftliche
                                                                                                    Teilhabe durch Digitalisierung.“

                                                                                                    Zwei Sonderpreise  In der Katego-
                                                                                                    rie „Digitales Lernen“ setzten sich die
     Digitalisierungspreis „Best of Digitales.SH“                      Bücherpiraten e. V. in Lübeck mit dem Projekt „Der flammende
                                                                        Fuchs“ sowie die Kieler Hecht + Marciniak GbR mit der Lernsoft-

    Digitale Innovationen                                               ware „SIGGI – Learn Smart“ durch. Die Taktiles Design GmbH
                                                                        in Lübeck überzeugte in der Kategorie „Digitalisierung im sozi-

    ausgezeichnet                                                       alen Bereich“. Mithilfe eines KI-basierten Softwareprozesses wer-
                                                                        den Farben in allgemeingültige fühlbare Oberflächen übersetzt.
                                                                        Sonderpreise gab es für die Eutiner Stiftung Neue Musik-Impulse
       Für ihre innovativen Projekte und Ideen rund um das Thema        Schleswig-Holstein gUG mit dem Projekt „Digital Soundscapes“

                                                                                                                                                Foto: Jan Konitzki
    Digitalisierung sind fünf Unternehmen und Initiativen aus Schles-   sowie für The Bay Areas e. V., Kiel: Beim Projekt „Digital Chal-
    wig-Holstein mit dem Preis „Best of Digitales.SH“ ausgezeichnet     lenge“ lassen Unternehmen ihr traditionelles Geschäftsmodell von
    worden. Insgesamt hatte das Land ein Preisgeld von 60.000 Euro      Studierenden auf den digitalen Prüfstand stellen.           red ��

Standort-Initiativen: Innenstädte wieder beleben                                                    Berufsschüler sind
                                                                                                    Energiesparmeister

              W
                        ie können die Citys und Quar-    und Gewerbe davon haben und wie der

                                                                                                    D
                        tiere nach Corona wieder         Standort profitiert, zeigt ein Videobei-          as Regionale Berufsbildungszent-
                        durchstarten? Dazu können        trag über den PACT Elmshorn, den die              rum des Kreises Steinburg konnte
              auch Business Improvement Districts        IHK Schleswig-Holstein gemeinsam mit              mit seinem Klimaschutzprojekt
              (BIDs) beitragen – in Schleswig-Holstein   dem DIHK umgesetzt hat.          red ��   überzeugen und hat den Energiespar-
              sind das sogenannte Partnerschaften                                                   meister-Landestitel in Schleswig-Hol-
              zur Attraktivierung von City-, Dienst-     Videobeitrag                               stein gewonnen. Beim unterrichtsbe-
              leistungs- und Tourismusbereichen          www.bit.ly/bid-elmshorn                    gleitenden Power-House-Projekt ver-
              (PACTs). Welchen Nutzen Eigentümer                                                    folgen die Berufsschüler das Ziel, die
                                                                                                    Energieautonomie für das Gebäude zu
                                                                                                    konzipieren und CO2 zu vermeiden.
                                                                                                       In diesem Jahr hatten sich 319 Schulen
            Zitat des Monats                                                                        bei dem vom Bundesumweltministerium
                                                                                                    finanzierten Wettbewerb beworben. Das
                                                                                                    Engagement des Berufsbildungszent-
    „Die Novelle darf kein Flickzeug werden. Sie muss ein Gerüst sein,                              rums wird mit 2.500 Euro sowie einer
    auf dem die Windenergie und die anderen Erneuerbaren-Branchen                                   Projektpatenschaft mit der Gesellschaft
    die Energiewende aufbauen und erfolgreich umsetzen können. Was                                  für Energie und Klimaschutz Schleswig-
                                                                                                    Holstein GmbH (EKSH) belohnt.
    wir brauchen, sind große und mutige Schritte für mehr Zubau, mehr                                  „An der zukunftsweisenden Arbeit
    erneuerbare Energien, mehr CO2-freien Strom.“                                                   der Schüler sehen wir, warum es sich
                               Hermann Albers, Präsident des Bundesverbands Windenergie,            lohnt, den Ausbau von regenerativer
        zur Forderung, Reformpläne zum EEG offenzulegen, am 29. August 2020 im Handelsblatt         Energietechnik voranzubringen“, sagt
                                                                                                    Stefan Sievers von der EKSH.  red ��

4                            10/20
Rückgrat des Welthandels - IHK Schleswig-Holstein
Rückgrat des Welthandels - IHK Schleswig-Holstein
Rückgrat
des Welthandels
Maritime Logistik  Schleswig-Holstein, Drehscheibe und
Knotenpunkt für die maritime Logistik zwischen Nord- und
Ostsee: 116.000 Beschäftigte und ein Umsatz von 18 Milliarden
Euro. Trotzdem ist die Branche angespannt. In immer kürzeren                                                      „Problematisch ist
Zeiträumen müssen auf begrenzten Routen Güter über den                                                            vor allem die in die
Seeweg transportiert, gelagert und umgeschlagen werden.                                                           Jahre gekommene
                                                                                                                    Infrastruktur.“

             D
                  ie maritime Logistik ist das Rückgrat des weltweiten       betrieb im Abgangs- wie im
                  Handels“, sagt Martin Schwemmer von der Fraunho-           Ankunftshafen. Das Meer ist
                  fer-Arbeitsgruppe für Supply Chain Services. Schiffe,      unberechenbar – und oft auch
           Frachter oder Container sind im maritimen Transport mitei-        das Schleusen. Covid-19 hat
           nander verknüpft und bewegen mehr als 90 Prozent der inter-       die Herausforderungen, die in
           kontinentalen Güter auf dem Wasserweg. Und die Nachfrage          der Branche sowieso vorherr-
           nach Transport-, Lager- und Umschlagleistungen steigt. Dabei      schen, vor diesem Hintergrund
           steht die maritime Logistik vor enormen Herausforderungen:        nur verstärkt.“ Problematisch
           Es sind Insolvenzen wie die der Reederei Hanjin Shipping          sei vor allem die in die Jah-
           Co. 2016, wachsender Protektionismus oder Carrier-Koope-          re gekommene Infrastruktur.           Rüdiger S. Grigoleit,
           rationen, die Planungen unsicher machen und Auslastungen          „Die Maßnahmen der Ahrens-            Logistik Initiative SH
           schwanken lassen. Auch die globale Corona-Pandemie lässt          burger Liste zu vordringlich zu
           die Branche nicht unberührt, vor allem Ladungsrückgänge           realisierenden Verkehrsprojekten in den Küstenländern wer-
           bereiten Kostendruck. „Das Problem der Überkapazitäten ist        den Abhilfe schaffen – doch wann? Schnelle Lösungen sind
                                hausgemacht. Da immer größere Schiffe        nicht zu erwarten, auch aufgrund der langen Planungszeiten
                                mit immer höheren Ladekapazitäten an-        und der geringen Akzeptanz der Bevölkerung. Logistik ist
     „Das Problem der           geschafft wurden, liegen die Kapazitäten     nicht erwünscht, obwohl weiterhin gilt: ohne Logistik keine
    Überkapazitäten ist         deutlich über der Transportnachfrage“,       Lebensmittel in den Geschäften, keine Produktion, kein Um-
      hausgemacht.“             urteilt Schwemmer. „Mit Blick auf die        satz“, sagt Grigoleit.
                                Pandemie ist die Branche zudem indi-
                                rekt vom verringerten Ausstoß der pro-       Transparenz  Andere Hürden sieht Tobias Redweik, Vice
                                duzierenden Industrie betroffen – und        President für Marketing & Sales beim Luft- und Seefracht-
                                in den Häfen kann je nach Rechtslage zu      unternehmen CS4 Logistics GmbH: „In der Seefracht gibt es
                                Kontaktbeschränkungen nur verlang-           beispielsweise Produkte wie Verschiffungsgarantien, die im
                                                                                                                                              Fotos: privat, stock.adobe.com/Kalyakan

                                samt abgefertigt werden.“                    Prinzip keine sind: Wenn nicht verschifft wird, wird es eine
                                                                             Kompensation. Die wird aber im Hafen, wo entladen wird,
                                 Infrastruktur  Die maritime Logistik ist   mit höheren Demurrage- und Detentionssätzen, also Lager-
                                 komplex, es sind deutlich mehr Partner      geld und Containermiete, getilgt. Das ist ein Spiel von ,linke
                                 beteiligt als beim reinen Landverkehr,      Tasche, rechte Tasche‘; hier sehe ich Reputations- sowie Ver-
                                 betont Rüdiger S. Grigoleit, Vorstands-     trauensverlust aufseiten der Reeder.“
                                 mitglied der Logistik Initiative Schles-       Dass nun weltweit Lieferketten im Handelsgeschehen unter-
      Martin Schwemmer,          wig-Holstein: „Spediteure, Makler,          brochen würden, habe die Diskussion über Transparenz präsen-
       Fraunhofer SCS            Verzoller, Trucker und der Umschlag-        ter werden lassen. Schwemmer: „Datenorientierte Lieferketten

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Rückgrat des Welthandels - IHK Schleswig-Holstein
Titelthema Stärken der maritimen Logistik ��

                                                                  Prozesse  Positive Folgen der Krise sieht auch Grigoleit:
                                                                  „Während früher alle Papiere für den internationalen See-
                                                                  verkehr im Original ausgetauscht werden mussten, reicht
                                                                  jetzt ein PDF. IBM und Maersk haben die Basis für Trade-
                                                                  Lens, ein plattformbasiertes System, gelegt, in das jeder Teil-
                                                                  nehmer der Supply Chain Statusveränderungen und die ent-
                                                                  sprechenden Dokumente hochladen
                                                                  kann.“ In den kommenden Monaten
                                                                  müsse sich die maritime Logistik un-           „Digitale Services
                                                                  abhängig vom technologischen Wan- werden für den Kunden
                                                                  del darauf einstellen, das Hinterland               wichtiger.“
                                                                  an den Planungshorizont anzubinden,
                                                                  sagt Schwemmer, denn „ein Hafen ist
                                                                  niemals Ziel einer Sendung, sondern
                                                                  nur eine Zwischenstation auf dem Weg
                                                                  in eine Produktionsstätte, zum Händler
                                                                  oder zum Konsumenten“.
                                                                      Solche Prozesse, die die maritime
                                                                  Logistik langfristig verändern und ver-
                                                                  bessern werden, sollten den Vorrang
                                                                  vor neuen Produkten bekommen, meint
                                                                  Redweik. „Die beschleunigte Umstel-
                                                                  lung von Schweröl auf schwefelarmen
                                                                  Treibstoff durch die International Mari-           Tobias Redweik,
                                                                  time Organization ist eine im wahrsten           CS4 Logistics GmbH
                                                                  Sinne des Wortes saubere Sache und
                                                                  steht beispielhaft dafür, dass Verbesse-
                                                                  rungsprozesse kontinuierlich in der Seefahrt verankert sein
mit frühzeitiger Information über den Lieferverlauf sollten un-   sollten.“ Trotzdem, betont der Vice President Marketing & Sa-
bedingt entwickelt werden. Die technischen Möglichkeiten sind     les von CS4 Logistics, sei er ein Freund des Ansatzes, alles zu
da: Lokalisierung, Cloud-Technologien, Zustandsüberwachung        seiner Zeit zu machen: „Zu viele Prozesse anzustoßen, ohne
per Sensorik.“ Berechnungen können zum Beispiel die aktuel-       parallel welche fertigzustellen – das wäre nicht der Duktus
le Lage eines Schiffs anzeigen, den Tiefgang und den gesamten     hanseatischer Kauffrauen und -männer.“                      ��
Routenverlauf beobachten. Auch Vorhersagen über das Wetter,
die Strömung, Schleusenöffnungen oder das Verkehrsaufkom-         Autorin: Julia Königs
men können helfen, logistische Herausforderungen in die Zu-       IHK-Redaktion Schleswig-Holstein
kunft zu überführen. „Digitale Services werden für den Kunden     koenigs@kiel.ihk.de
wichtiger. Und natürlich kommt der Wandel, wenn autonom
fahrende Schiffe bald Realität sein können.“ Trotzdem gebe es     Mehr unter
Vorbehalte, auf Technik zu setzen: „Manchmal ist man zufrie-      www.scs.fraunhofer.de
den mit etwas Intransparenz bei einem Transportverlauf.“ Start-   www.logish.egeb.de
ups wie Flexport und Forto stellen offensiv Echtzeitverfolgung    www.cs4.de
von Frachten als Leistungsversprechen dagegen.

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Rückgrat des Welthandels - IHK Schleswig-Holstein
�� Titelthema Stärken der maritimen Logistik

                                                           Digital, ökologisch,
Die Wirtschaft

                                                  +N
                                                           autonom

                                                   EU
kommt!

                                                       +
Jeden Monat                                                Innovationen im Hafen  Die Häfen machen sich
                                                           fit für die Zukunft, denn Warenströme nehmen
digital.                                                   zu. Die großen Themen heißen Automatisierung,
                                                           Digitalisierung und ökologische Modernisierung.

                                                           M
                                                                     ichael Siemensens Bereich passt gerade so an die
                                                                     Wand seines Büros. Er arbeitet als Stratege bei der
                                                                     städtischen Hafengesellschaft Lübeck Port Authority
                                                           (LPA) zwischen großformatigen Luftbildern, die Lübeck von
                                                           oben zeigen. Zwischen roten und grünen Flecken windet sich
                                                           als schwarzes Band die Trave, längs dazu reihen sich dunkel-
                                                           grau die 17 Standorte des Lübecker Hafens auf. An der Trave-
                                                           mündung liegt der Skandinavienkai, die größte Hafenanlage
                                                           der Stadt, die gerade zwei neue Lagerhallen mit Lkw-Stellplät-
                                                           zen bekommen hat. Der Lübecker Hafen ist der zweitgrößte an
                                                           der Ostsee, um Haaresbreite hinter Rostock.
                                                              Die LPA und die Lübecker Hafen-Gesellschaft, Pächter und
                                                           Betreiber der Anlagen, bereiten sich auf mehreren Feldern auf
                                                           die Zukunft vor. Zum Beispiel sollen Abläufe und Raum effi-
           Jetzt unseren kostenlosen Newsletter            zienter werden, weil es kaum Kapazitäten für ein Wachstum
           IHK-Magazin digital abonnieren:                 in der Fläche gibt. Das Thema ist Teil öffentlicher Diskussi-
           www.ihk-sh.de/magazin-digital                   onen um die Ökobilanz des Hafens. Um diese zu verbessern,
                                                           entstehen am Skandinavienkai zwei Landstromanlagen für
                                                           Schiffe, und die ersten zwei Fähren nutzen statt Diesel Flüs-
                                                           siggas (LNG) als Treibstoff. „Diese Schiffe verbrennen keinen
                                                           Stickstoff, Ruß oder Schwefel mehr und nur 30 Prozent des
                                                           CO2 eines Dieselantriebs“, sagt Siemensen.
                                                              In der Hafenlogistik seien die Treibstoffe der Zukunft
                                                           Ammoniak und Wasserstoff. „Wir
                                                           wollen Wasserstoff hier produzieren       „Wir wollen
                                                           und anwenden. Weil das aber noch          Wasserstoff
                                                           sehr teuer ist, laufen dafür Förderan- hier produzieren
                                                           träge“. Großen Nachholbedarf sieht
                                                           Siemensen bei den Warenströmen und anwenden.“
                                                           vom und zum Hafen: Nur ein Siebtel
                                                           der Ware wird bisher auf der Schiene transportiert. Angesichts
                                                           überfüllter Autobahnen müsse sich dieser Anteil deutlich er-
                                                           höhen.

                                                           Lieferkette digitalisieren  Noch ist der Hafen wenig digita-
                                                           lisiert. Für die Lieferkette scheitere das beispielsweise an der
                                                           mangelnden Bereitschaft der Hafennutzer, ihre Daten zu teilen.
                                                           „Das wird sich aber ändern“, glaubt Siemensen. Spätestens 2025
     BAUMASCHINEN-PMS GMBH                                 werde es ein digitales Transportmanagement-System geben.
                     www.manske-pms.de                         Carlos Jahn, Leiter des Instituts für Maritime Logistik der
                                                           Universität Hamburg, kennt einen weiteren Grund, warum
                      - neu oder gebraucht -
                                                           viele Häfen noch kaum digital arbeiten: Die Installation eines
     BAUMASCHINEN - VERKAUF, MIETE, SERVICE BERATUNG       solchen Warenmanagements sei aufwendig und teuer, und

     nimm doch einen von uns!                              vielleicht führe ein anderer Hafen dann ein ganz anderes Sys-
                                                           tem ein. „Wir brauchen Standards.“
     NIEDERLASSUNGEN IN LÜBECK UND BAD BRAMSTEDT               Das sei eine Frage der Zeit: Schon in zehn Jahren, glaubt
                                                           er, werden Karten anzeigen, wo sich welche Waren befinden,

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Titelthema Stärken der maritimen Logistik ��

                                                                                                                                                           Foto: Anders Björk
  5G: schnelles Netz für die Häfen
     Digital vernetzte Container, die von autonom fahrenden
  Transportern im Hafen bewegt werden: Dafür braucht es                          Einfahrt nach Lübeck-Travemünde, im Hintergrund der Skandinavienkai
  schnelles Internet. Die Hansestadt Lübeck plant deshalb,
  ihre Häfen mit einem 5G-Netz zu versorgen, und erforscht
  mit einer Konzeptförderung des Bundes Anwendungen                              burg-Altenwerder spüren. Dort löschen autonom fahrende
  für den superschnellen Mobilfunkstandard. In Kiel soll ab                      Fahrzeuge, die mit Strom aus eigenen Windkraftanlagen an-
  Ende 2021 ein 5G-Netz den Einsatz von autonomen Fähren                         getrieben werden, die Ladung.                         ��
  im Hafen möglich machen.                              ��
                                                                                 Autorin: Friederike Grabitz
                                                                                 Freie Journalistin
sodass Spediteure kürzer warten müssen, und die Prüfung                          redaktion@ihk-sh.de
von Frachtpapieren wird automatisiert sein. Künftig werden
wahrscheinlich deutlich mehr Container unterwegs sein. In                        IHK-Website – maritime Wirtschaft
Lübeck erwarten die Stadtplaner einen Zuwachs auf 23 von                         www.ihk-schleswig-holstein.de
heute 16 Millionen Nettotonnen jährlich. Ein Hauch von                           (Dokument-Nr. 12950)
­Science-Fiction lässt sich schon heute im Hafen von Ham-

             Prämiertes Trade Finance
                                                                         Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser.
                                                                         Nirgendwo gilt diese Redewendung so sehr, wie im
                                                                         globalen Handel. Wer sich auf internationales Parkett
                                                                         begibt, sollte ein hohes Maß an Know How, Flexibilität
                                                                         und Sicherheiten mitbringen - oder einfach die Sydbank
                                                                         als Partner.

                                                                         Weitere Informationen auch unter
                                                                         sydbank.de/neues/tradefinance
 1107.0920

             Sydbank Flensburg · Rathausplatz 11 · 24937 Flensburg · Tel. 0461 8602 0
             Sydbank Hamburg · Am Sandtorkai 54 · 20457 Hamburg · Tel. 040 376900 0
             Sydbank Kiel · Wall 55 · 24103 Kiel · Tel. 0431 9804 0 · sydbank.de

                                                                                                                      10/20                            9
�� Titelthema Stärken der maritimen Logistik

                                                                                                            sogenannten Scrubbern gereinigt werden.“ Diese
                                                                                                            Anlage, so die Professorin für Verfahrenstechnik an
                                                                                                            der Hochschule Flensburg, sei wie eine riesige Du-
                                                                                                            sche. Das hochströmende Gas werde mit Seewas-
                                                                                                            ser abgespült. Scrubberwasser (englisch: to scrub =
                                                                                                            schrubben) ist also das Abwasser aus diesem Reini-
                                                                                                            gungsprozess. Reste von Schwefel, Schwermetallen
                                                                                                            und Feinstaub gelangen so zwar nicht mehr in die
                                                                                                            Luft, aber dafür ins Meer. Das sei eine Problem-
                                                                                                            verschiebung, die den weltweiten Gewässerschutz­
                                                                                                            bestrebungen widerspreche.
                                                                                                               Technologien, die verhindern sollen, dass der At-
                                                                                                            mosphärenschutz auf Kosten des Gewässerschutzes
                                                                                                            abläuft, existieren bereits. Allerdings: „Abwasser, das
                                                                                                            mit Zentrifugen oder Separatoren gereinigt wird, ist
                                                                                                            immer noch schwarz eingetrübt und mit Schadstof-
                                                                                                            fen belastet, genügt aber den gesetzlichen Anforde-
                                                                                                            rungen“, so Vith. Hingegen sei das mit einer 50-Mil-
                                                                                                            limeter-Membran gereinigte Scrubberwasser nahezu
                                                                                                            schadstofffrei. Im Großmaschinenlabor des Mariti-
                                                                                                            men Zentrums der Hochschule Flensburg forschen
                                                                                                            Vith und ihr Kollege Professor Dr. Michael Thiemke,
                                                                                                            der den Studiengang Schiffsbetriebstechnik leitet,
                                                                                                            daher an einer innovativen Membrananlage. Dabei
                                                                                                            gehe es vor allem um die Prozessführung, etwa Fil-
                                                                                                            trationsleistungen, Strömungsbedingungen an den
                                                                                                            Membranen und Reinigungszyklen.

                                                                                   Sponsoren gesucht  Die Idee für die Anlage sei
                                                                               Foto: Hochschule Flensburg

                                                                                   in der Forschungsabteilung eines Filterherstellers
                                                                                   mit Sitz in Kerpen entstanden. Dank der Förderung
                                                                                   durch das Bundesforschungsministerium konnte in
                                                                                   den Jahren 2018 und 2019 eine schiffstypische Anla-
                                                                                   ge, bestehend aus einem 720-Kilowatt-Motor, einem
                                                                                   Scrubber und der Membrananlage, am Fördeufer
Das Forschungsteam auf dem Schornstein, in dem sich der Scrubber befindet;         installiert werden. Um für sämtliche Kraftstoffarten
ganz oben Wiktoria Vith (Zweite von rechts) und Michael Thiemke (in Blau)          die passende Betriebsanleitung zu liefern, werde man
                                                                                   auch 2021 noch weitere Tests fahren müssen. Die
                                                                          Kosten könne die Hochschule bis Ende 2020 noch aus eigenen

Schiffsabgase                                                             Mitteln finanzieren, danach sei man auf Sponsoren angewie-
                                                                          sen. „Wir benötigen vor allem Kraftstoff, aber auch Ersatzteile
                                                                          und Mitarbeiter“, sagt Vith. Studierende, die ihre Abschluss-

effektiv reinigen                                                         arbeit im Unternehmen schreiben, könnten die Forschungs-
                                                                          gruppe unterstützen.
                                                                             Ziel des Forschungsteams sei es, dass 99 Prozent des Scrub-
                                                                          berwassers unbedenklich ins Meer geleitet und der Rest als
Projekt CleanMarine4.0  Damit die Schifffahrt                            konzentrierter Schlamm entsorgt werden könne. Die Anlage
umweltfreundlicher wird, erforschen Wissenschaftler                       arbeite viel zu gut für die aktuellen Auflagen, habe dadurch
der Hochschule Flensburg an einem deutschlandweit                         aber das Potenzial, die Einleitwerte zu verschärfen. „Wir wol-
                                                                          len eine Technologie auf den Markt bringen, die ausgereift,
einzigartigen Versuchsstand eine innovative                               sicher und langfristig betreibbar ist. Warum sollte man Tech-
Membrantechnologie zur Reinigung des sogenannten                          nologien verwenden, die gerade so die Grenzwerte erfüllen,
Scrubberwassers.                                                          wenn es auch besser geht?“, fragt Vith.                    ��

                                                                            Autorin: Josefine Bellmann

            U
                   mweltschutz schadet der Natur? Kann passieren – wenn     IHK-Redaktion Schleswig-Holstein
                   etwa auf Schiffen Abgase gereinigt werden, um zu ver-    josefine.bellmann@flensburg.ihk.de
                   hindern, dass Schwefelverbindungen, Schwermetalle
            und Rußpartikel in die Atmosphäre gelangen. Dr. Wiktoria        Mehr unter
            Vith, Leiterin des Projekts CleanMarine4.0, erklärt: „Bei der   www.bit.ly/clean-marine
            Kraftstoffverbrennung entstehen hochgiftige Abgase, die in

10                         10/20
Titelthema Stärken der maritimen Logistik ��

 Munitionsaltlasten

Gefährliches Erbe
am Meeresgrund
V
       erminung, Seekämpfe oder Schiffswracks: Meere und

                                                                  Foto: Jana Ulrich
       Ozeane sind durch erhebliche Mengen an konventio-
       neller und chemischer Munition belastet. Schleswig-
Holstein ist besonders betroffen, doch der Wirtschaft bieten
sich auch Chancen.
   Die größte Menge von Munitionsaltlasten stammt aus ge-                             Torpedoköpfe aus den Weltkriegen finden sich als Altlasten im Meer.
zielten Versenkungen nach Ende des Zweiten Weltkriegs. Auf
Basis historischer Recherchen wird allein in den deutschen
Meeresgewässern von 1.600.000 Tonnen Munition ausgegan-
gen, die immer weiter durchrosten.
                                                                                        Kiel Munitions Clearance Week
   Schleswig-Holstein ist durch seine Geschichte und den Zu-                               Schleswig-Holstein hat als Standort der maritimen Industrie und
gang zu Nord- und Ostsee in besonderer Weise betroffen. In                              Meeresforschung die Chance, einen neuen Wirtschaftszweig zu
unmittelbarer Nähe der Küsten befinden sich Versenkungs-                                etablieren. Den Auftakt macht die „Kiel Munitions Clearance Week“
gebiete, in denen Zehntausende Tonnen Munition liegen                                   vom 3. bis 7. Mai 2021.                                        ��
und eine Bedrohung für Sicherheit und Umwelt darstellen.
Besonders hinsichtlich der Umweltbelastung haben in den                                 Mehr unter
vergangenen Jahren zahlreiche nationale und internationale                              www.munition-week.app.rsvpify.com
Forschungsprojekte teilweise beunruhigende Ergebnisse ans
Licht gebracht. Dies reicht von einer direkten TNT-Belastung
von Muscheln über erhöhte Tumorraten bei Plattfischen bis
hin zur flächenhaften Belastung des Wasserkörpers mit che-
mischen Rückständen aus durchrostender Munition.

Kiel ist Hotspot  Kann ein Problem von solch historischem
Ausmaß auch eine Chance sein? Die Antwort hängt vom künf-
tigen Umgang mit den Munitionsaltlasten ab. Daraus können
sich Chancen für den Technologiestandort Deutschland und
vor allem für Schleswig-Holstein ergeben. Zum einen hat in
den vergangenen Jahren ein Umdenken in der Gesellschaft und
der nationalen sowie internationalen Politik stattgefunden. Auf
zahlreichen Ebenen wurde erkannt, dass ein hoher zeitlicher
Druck besteht und eine Räumung großer Flächen von Munition
notwendig ist. Zum anderen werden viele Forschungsprojekte
von Partnern aus Schleswig-Holstein durchgeführt beziehungs-
weise koordiniert. Erst Ende 2019 haben mit den Projekten Bas-                                     Wir planen, entwickeln und bauen mit den Werkstoffen Beton
ta und Explotect zwei durch die EU finanzierte Projekte hier                                       und Stahl – aber am liebsten mit Holz – für die Zukunft!
im Land ihre Förderzusage erhalten. Kiel ist zum Hotspot der
Munitionsaltlastenforschung innerhalb Europas geworden.                                            Logistikimmobilien | Industrie- und Gewerbebau
                                                                                                   Bürogebäude | Bau- und Verbrauchermärkte
   Rufe nach der großflächigen Räumung von Munitions-                                              gewerblicher Wohnungsbau
versenkungsgebieten werden sowohl aus der Bevölkerung als
auch seitens der Medien und der Politik immer lauter. Wirt-                                        Von der ersten Idee bis zur schlüsselfertigen Übergabe
schaftlich ergeben sich daraus Chancen, da die Räumung der                                         bieten wir Ihnen als Generalunternehmer qualitativ
                                                                                                   hochwertige, wirtschaftliche Komplettlösungen für
gesamten Munition allein in Deutschland einen mehrstelligen                                        Ihr Bauprojekt.
Milliardenbetrag kosten wird.                               ��
                                                                                                   Kontaktieren Sie uns – wir beraten Sie gerne!
Autor: Jann Wendt
Mitglied der Arbeitsgruppe zur Munitions Clearance Week                                            Besser bauen.
redaktion@ihk-sh.de                                                                                Mit Holz.

Internationales Munitionskataster                                                                  Gebr. Schütt KG | Tel.: 04858 1800-0 | www.schuett-holzbau.de
www.amucad.org

                                                                                                                                 10/20                             11
�� Titelthema Stärken der maritimen Logistik

Globale Nischenmärkte erobern
Maritime Start-ups  Die maritime Branche bietet enormes Potenzial für innovative Lösungen,
vor allem in den Bereichen Digitalisierung und Nachhaltigkeit – und zwar nicht nur für
Nischenprodukte, sondern auch für größere Marktsegmente. Auch schleswig-holsteinische
Start-ups rücken diese Themen nun verstärkt in den Fokus ihrer Geschäftsideen.

                                                                                                                             Beschichtungen, die in der Regel biozid-
                                                                                                                             und schwermetallhaltig sind und den Be-
                                                                                                                             wuchs lediglich verlangsamen.

                                                                                                                             Globales Spielfeld  Verglichen mit an-
                                                                                                                             deren Branchen seien Start-ups im mari-
                                                                                                                             timen Sektor selten und würden oft nicht
                                                                                                                             wahrgenommen, da sie häufig Nischen-
                                                                                                                             lösungen böten, so Moller. „Genau solche
                                                                                                                             Lösungen in Nischenmärkten bieten aber
                                                                                                                             enorme Chancen für Gründende, da die
                                                                                                                             maritime Industrie ein globales Spielfeld
                                                                                                                             ist.“ Globale Möglichkeiten hat auch die in
                                                                                                                             diesem Jahr in Kappeln gegründete Wal-
                                                                                                                             laby Boats GmbH im Auge. Die Ausgrün-

                                                                                                  Foto: Wallaby Boats GmbH
                                                                                                                             dung der Offcon GmbH entwickelt Dop-
                                                                                                                             pelrumpfboote, deren Rümpfe gefedert
                                                                                                                             sind. Dieses einzigartige Konzept bietet
                                                                                                                             eine Vielzahl von Vorteilen und Anwen-
                                                                                                                             dungsbereichen, etwa bei Lotsenbooten,
                                                                                                                             Arbeitsbooten für den Service an Off-
Die Doppelrumpfboote des Start-ups Wallaby Boats federn den Wellengang ab.                                                   shore-Windkraftanlagen oder Booten für
                                                                                                                             den Touristikbereich oder die Fischerei.

           D
                  as Maritime Cluster Nord-               So hat die Hasytec Electronics GmbH                                    Der Hauptunterschied zu konven-
                  deutschland (MCN) fördert und       in Schönkirchen im Kreis Plön, spezi-                                  tionellen Doppelrumpfbooten besteht
                  stärkt die Kooperation in der ma-   alisiert auf Ultraschalltechnologie, im                                darin, dass Rümpfe und Aufbauten ge-
           ritimen Branche, initiiert und begleitet   April für eine Innovation den Deutschen                                trennt werden. Die Rümpfe sind einzeln
           Innovationsprojekte, berät zu Förder-      Innovationspreis in der Kategorie „Start-                              mit den Aufbauten verbunden, sodass
           mitteln und bringt Projektpartner aus      ups“ gewonnen. Das Ultraschallsystem                                   die gefederten Rümpfe den Wellengang
           Wirtschaft und Wissenschaft zusam-         Hasytec DBP unterbindet Biobewuchs                                     dämpfen. Daraus resultiert mehr Si-
           men. „Die Herausforderung für Grün-        sowie Biokorrosion an Schiffen und                                     cherheit und Komfort. Die aus Austra-
           dende im maritimen Sektor besteht oft      Schiffskomponenten. Es verhindert, dass                                lien stammende Technologie entwickelt
           darin, die richtigen Netzwerke und Part-   sich Mikroorganismen, Kalk und Rostp-                                  Wallaby Boats in Lizenz weiter – hierzu
           ner zu finden, die bei der Entwicklung     artikel anhaften, und vermeidet zugleich,                              hat das Unternehmen auch die Rechte
           sowie bei der Vermarktung unterstützen     dass sich biofilmbasierte Bakterien ent-                               zum Bau der Boote für den Weltmarkt
           können“, sagt Peter Moller, MCN-Ge-        wickeln. Eingesetzt wird es an Rümpfen,                                erworben.                          red ��
           schäftsstellenleiter Schleswig-Holstein.   Propellern, Bugstrahlrudern, Kühlern
           Im Land gebe es zahlreiche Gründun-        oder Seekästen. Das Resultat: höhere Ef-                               Ansprechpartner: Peter Moller
           gen sowie eine wachsende Zahl ambiti-      fizienz im Betrieb bei gleichzeitig nied-                              Maritimes Cluster Norddeutschland
           onierter Start-ups in unterschiedlichen    rigerem Reinigungs- und Wartungsauf-                                   Telefon: (0431) 66666-868
           Zweigen der maritimen Wirtschaft, so       wand. Das Ultraschallsystem bietet eine                                peter.moller@maritimes-cluster.de
           Moller.                                    ökologischere Lösung als Antifouling-

 Importierte Premium-Fenster direkt vom Hersteller.
 Zufriedenheit war gestern,
                 Begeisterung ist heute.
 info@ciao-berto.de | www.ciao-berto.de                                                                                                                Deutschland

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– Anzeige –                                                      Titelthema Stärken der maritimen Logistik ��
                                                                                     Unternehmensporträt

                                                                                                                                   Fotos: Terberg Spezialfahrzeuge GmbH, Terberg Benschop B.V.
„Where special comes as standard“
Terberg Spezialfahrzeuge vertreibt Terminal Traktoren
in Spitzenqualität und modernem Design.

U
         nser Slogan „Where special co-     das Unternehmen. Service und ein ra-       Dienstleistungen. Und so sichert unser
         mes as standard“ gilt nicht nur    sches Reagieren auf Kunden und Markt       Netzwerk an Servicestützpunkten in der
         für unsere Fahrzeuge. Als Ver-     haben dazu geführt, dass 2013 erstmals     gesamten D-A-CH Region Ihnen eine
triebs- und Servicegesellschaft für die     eine zu 100% elektrisch fahrenden          umfangreiche technische und betriebli-
D-A-CH-Region ist es unser höchstes         Zugmaschine auf den Markt kam. Seit-       che Betreuung. Unsere Telematiklösung
Ziel über den Standard hinaus zu liefern.   dem wurden unsere Elektro-Fahrzeu-         Terberg Connect verschafft Ihnen einen
Sei es im Vertrieb, der Vermietung oder     ge beständig weiterentwickelt und so       Überblick über Ihre gesamte Flotte und
dem Service, wir helfen Ihnen proaktiv,     ist Anfang 2020 eine neue Generation       meldet Wartungen und Störungen per
kompetent und schnell – vom ersten          von Terminal Traktoren und Wechsel-        App. Sollte es dann einmal zu Ausfällen
Kennenlernen bis zur Auslieferung und       brückenumsetzern vorgestellt worden.       bei Ihrer Maschine kommen, ist unser
darüber hinaus.                             Leistung, Reichweite, Thermomanage-        Team mit hochwertigen Ersatzteilen zur
    Wir sind die Terberg Spezialfahrzeu-    ment der Batterie, sowie ein universel-    Hand. Standardisierte und digitalgestütz-
ge GmbH mit Hauptsitz in Hamburg und        ler Ladegerätestecker mit CCS2.0 Norm      te Bestellprozesse für jeden Fahrzeug-
eine Tochterfirma des niederländischen      sind nur einige der Weiterentwicklun-      typ sowie die schnelle Verfügbarkeit von
Familienunternehmens Terberg. 1869          gen.                                       Ersatzteilen reduzieren Ausfallzeiten auf
als Dorfschmiede in den Niederlanden           Unsere Kunden erhalten benutzer-        ein Minimum. Zu unserem weiteren
gegründet entwickelte sich Terberg in-      freundliche Lösungen und persönliche       Portfolio gehören außerdem unser gut
nerhalb von 150 Jahren zum führenden        Beratung, denn unser Produktsortiment      ausgestatteter Mietpark, Kinglifter Mit-
Produzenten von Spezialfahrzeugen,          ist auf die Bedürfnisse unserer Auftrag-   nahmestapler, Zubehör für Zugmaschi-
die in Häfen, Distributionszentren, der     geber abgestimmt, genau wie unsere         nen sowie Gebrauchtfahrzeuge.
Schwerindustrie, Tunnelbaugebieten,
Rangierbahnhöfen und Flughäfen welt-
weit im Einsatz sind. Heute ist die Royal                               Infos und Kontakt
Terberg Group immer noch vollständig
in Familienbesitz und wird in vierter Ge-
neration als eine Holdinggesellschaft        Name:           TERBERG Spezialfahrzeuge GmbH
mit rund 28 Unternehmen und weltweit                         Stenzelring 37, 21107 Hamburg
über 3000 Mitarbeitern geführt.              Kontakt:        Tel.: 040/430 911 40 • Fax.: 040/430 911 440
    „Wenn du nicht an Service glaubst,       Internet:       www.terbergspezialfahrzeuge.de
dann solltest du kein Geschäft eröff-        E-Mail:         zentrale@terberg-de.de
nen“ ist bis heute das Familienmotto
                                             Gründung:       2007 deutsche Niederlassung
und zieht sich wie ein roter Faden durch

                                                                                                10/20                       13
�� Titelthema Stärken der maritimen Logistik

   Die Schlei als Zukunftslabor
                                                                                              te‘ sollen autonom verkehren, und der
                                                                                              Fahrplan wird sich nach dem persön-
                                                                                              lichen Bedarf richten“, erklärt sie. So
                                                                                              sollen die Fähren per App angefordert
   Autonome Fähren  Unleash Future – frei übersetzt heißt das                                werden können. Damit das alles funk-
   so viel wie „die Zukunft entfesseln“. Dieser Aufgabe stellt sich                           tioniert, sind Innovationen gefordert.
   das Unternehmer-Ehepaar Engelhard samt Team mit der von ihm                                „Künstliche Intelligenz ist ein wichtiges
                                                                                              Thema. Zunächst werden unsere Boote
   gegründeten Denkfabrik. In den vergangenen 15 Jahren wuchs                                 die Routen und das Gebiet kennenler-
   Unleash Future zu einem umsetzungsstarken Ideengeber für Industrie                         nen müssen.“ Im Anschluss sei dann
   und Wirtschaft weltweit. Das neueste Projekt verspricht Schleswig                          der autonome Betrieb geplant.
   zum Innovationsstandort zu machen.                                                             „Die Schlei wird so zum Testgebiet,
                                                                                              und das Projekt kann wichtige Informa-
                                                                                              tionen für die Forschung liefern“, sagt

              Z
                   u den größten Herausforderungen trotzdem muss ich von dort zehn Kilo- Stefanie Engelhard. Ein renommiertes
                   unserer Zeit gehöre der Klima- meter fahren, um in die Stadt zu kom- Forschungsinstitut habe Interesse ange-
                   wandel, sagt Lars Holger Engel- men. Das dauert 20 Minuten.“                              meldet, ergänzt ihr Mann.
             hard. „Die Faktenlage ist eindeutig. Wir    Die Lösung: kleine Fähren      „Künstliche          Zudem wolle man mit
             müssen jetzt handeln, um nicht alles für maximal zwölf Personen           Intelligenz ist Schulen zusammenarbei-
             zu verlieren.“ Dazu wolle das Ehepaar und sechs Fahrräder, betrie-        ein wichtiges ten. „Von den Schülerin-
             seine Fähigkeiten einbringen, etwa um ben mit umweltfreundlicher                                nen und Schülern kom-
             eine Wasserstoff-Fähre zu entwickeln, Wasser­stofftechnologie. „Ich          Thema.“            men einfach spannende
             die Schleswig mit dem gegenüberliegen- habe mich mit meiner Frau                                Anregungen, die wir mit-
             den Schleiufer verbindet – ein Bedarf, zusammengesetzt, und nach kurzer nehmen möchten.“ Zudem sei das Pro-
             der sich durch viele Anfragen bestätige. Zeit stand bereits der erste Entwurf.“ jekt immer auch als Mehrwert für die
             Die Idee hatte Lars Holger Engelhard, Stefanie Engelhard, auch Ingenieurin, Region gedacht. „Wir wollen zeigen, wie
             als er an den Königswiesen in Schleswig hat lange in der Entwicklungsabteilung attraktiv und auch innovativ die Region
             stand. „Fahrdorf ist in Sichtweite und von Audi gearbeitet. „Die ‚Schleiboo- für künftige Fachkräfte sein kann.“

                                                                             Por ts & Logistics SWED EN

Ein starker Verbund von 17 Hafen- und Logistikstandorten in
           Norddeutschland & Skandinavien

SCHRAMM Ports & Logistics GmbH
Elbehafen | 25541 Brunsbüttel
Telefon: +49 (0) 4852 884-0 | E-Mail: info-bp@schrammgroup.de
   14                        10/20
         Brunsbüttel Ports GmbH
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                                                                                                                       www.schrammgroup.de
Das Projekt ist in vier Stufen aufge-
                                                                                                       teilt: „Wir beginnen mit einer elektrisch
                                                                                                       betriebenen Fähre. Im nächsten Schritt
                                                                                                       kommt die Brennstoffzelle dazu. Dann
                                                                                                       starten wir mit dem teilautonomen Be-
                                                                                                       trieb, um schließlich final in den auto-
                                                                                                       nomen Betrieb überzugehen“, erklärt
                                                                                                       Stefanie Engelhard. Zwei der drei in
                                                                                                       Schleswig verkehrenden Fähren wür-
                                                                                                       den in den kommenden Jahren ihren
                                                                                                       Betrieb einstellen. Mit dem Stufenplan
                                                                                                       könne man schnell Ersatz bereitstellen.
                                                                                                       „Wir haben alles zusammen und können
                                                                                                       loslegen. Was uns fehlt, sind nur noch
                                                                                                       weitere Investoren“, sagt Lars Holger En-
                                                                                                       gelhard. Doch er ist optimistisch: „Unse-
                                                                                                       re Gespräche haben gezeigt, wie gut die

                                                                                      Foto: IHK/Koch
                                                                                                       Idee hier aufgenommen wird. Die vielen
                                                                                                       Anfragen machen den Markt deutlich,
                                                                                                       in dem wir skalieren können.“         ��
Stefanie und Lars Holger Engelhard wollen die Schlei zum Testlabor machen.
                                                                                                       Autor: René Koch
Stufenplan  Bereits in drei Jahren sol-   bler und kann auch in anderen Was-                          IHK-Redaktion Schleswig-Holstein
len vier Fähren fertig sein, zwei davon    serrevieren testen“, erklärt Lars Holger                    rene.koch@flensburg.ihk.de
in verkleinertem Maßstab. Die Modelle      Engelhard. Das sei von Vorteil, wenn
sollen auf Messen Verwendung finden        es darum gehe, die Technik auf einen                        Mehr unter
und der Erprobung dienen. „Mit den         anderen Standort zu übertragen, so der                      www.unleash-future.com
kleinen Fähren ist man deutlich flexi-     37-Jährige.

                                                                                                                          10/20                    15
�� Wirtschaft     im Gespräch
   Die Seenotrettungskreuzer sind
     längst ein Wahrzeichen der Region.

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     Sicherheit an den Küsten
Seenotrettung  Rund um die Uhr, bei jedem Wetter – die Deutsche                                  Lagebilds werden den Einheiten vor
Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) ist zuständig für den                            Ort Aufträge erteilt. Bei Erfolg wird der
maritimen Such- und Rettungsdienst in der deutschen Nord- und Ostsee.                             Einsatz beendet. Bei Misserfolgen, die
                                                                                                  leider auch vorkommen, etwa bei einer
Mit rund 60 Seenotrettungskreuzern und -booten auf 55 Stationen fahren                            Personensuche im Wasser, wird nach
die Seenotretter jährlich mehr als 2.000 Einsätze. Sie sichern nicht nur die                      einer großzügig bemessenen Zeit der
Handelswege, auch darüber hinaus profitiert die regionale Wirtschaft von                          Einsatz abgebrochen.
ihnen. Udo Helge Fox, scheidender Geschäftsführer der DGzRS, hat der                                  Wirtschaft: Gibt es ein typisches Ret-
Wirtschaft erzählt, worauf es ankommt.                                                            tungsszenario?
                                                                                                      Fox: Nein. Einsatzabläufe folgen zwar
                                                                                                  internationalen Standards, können aber
               Wirtschaft: Herr Fox, welche Gefah-    und Feuer an Bord. Die in unseren Ge-       selbst bei sich ähnelnden Ereignissen
            ren lauern auf See?                       wässern vorkommenden schweren Stür-         ganz unterschiedlich verlaufen. Fakto-
               Fox: Trotz hoher Verkehrsdichte zäh-   me und Orkane können verheerende            ren wie Wetter, Wind, Tageszeit, See-
            len Deutschlands Küsten zu Recht zu       Folgen selbst für große Schiffe haben.      gebiet, verfügbare Einsatzmittel sowie
            den sichersten der Welt. Auf See fürch-   Tragische Beispiele hierfür sind die vor    Zeit zwischen Eintritt des Notfalls und
            ten alle zwei Dinge: Wasser im Schiff     der Südküste Finnlands gesunkene Esto-      Alarmierung sind nur einige der bestim-
                                                      nia mit 852 Todesopfern oder die östlich    menden Faktoren. Etwa die Hälfte aller
                                                      von Rügen gesunkene Jan Heweliusz,          unserer Einsätze ist technische Hilfe-
                                                      wobei 55 Menschen ums Leben kamen.          leistung. Durch frühzeitiges Alarmieren
                                                      Jüngstes Beispiel für die Gewalt solcher    und unser schnelles Handeln werden
                                                      Naturereignisse ist das fast 400 Meter      viele Notlagen behoben, bevor es wirk-
                                                      lange Containerschiff „MSC Zoe“, wel-       lich bedrohlich wird.
                                                      ches 2019 vor der niederländischen Küs-         Wirtschaft: In welchem Seegebiet
                                                      te 342 Container verlor.                    sind die Retter überwiegend aktiv?
                                                          Wirtschaft: Wie läuft ein Einsatz üb-       Fox: Aufgrund der vermehrten Was-
                                                      licherweise ab?                             sersportaktivitäten finden die meisten
                                                          Fox: Geht ein Notruf in unserer         Einsätze auf der Ostsee statt. Im vergan-
                                                      Rettungsleitstelle, der Seenotleitung       genen Jahr waren die Seenotretter der Sta-
 Zur Person                                           Bremen, ein, beginnt die Unfallauf-         tionen an der schleswig-holsteinischen
                                                      nahme. Parallel werden unsere Schiffe       Nordseeküste 212 Mal im Einsatz und
    Kapitän Udo Helge Fox, Jahrgang 1960, be-         und Boote alarmiert, gefolgt von Fahr-      halfen 320 Menschen. Davon wurden
 gann 1995 bei der DGzRS als Leiter der See-          zeugen, die sich in der Nähe befinden,      drei Menschen aus Seenot gerettet und
 notleitung Bremen. 2001 wurde er Mitglied der        sowie Organisationen, die unterstützen      33 weitere aus Gefahrensituationen be-
 Geschäftsführung. Seit 2007 war Fox Mitglied         können. Dazu gehört das Marineflie-         freit. An der Ostseeküste Schleswig-Hol-
 im Vorstand der International Maritime Rescue        gergeschwader in Nordholz bei Cuxha-        steins waren die Seenotretter 756 Mal im
 Federation, die er von 2015 bis 2019 als Vor-        ven, welches uns vereinbarungsgemäß         Einsatz für 1.118 Menschen. Sie retteten
 standsvorsitzender führte. Der Schirmherr der        mit seinen Helikoptern unterstützt.         29 Menschen aus Seenot und befreiten
 Seenotretter, Bundespräsident Frank Walter           Dann versuchen wir, weitere Fakten zu       weitere 59 aus Gefahrensituationen.
 Steinmeier, verlieh Fox 2019 das Bundesver-          recherchieren. Möglicherweise müs-              Wirtschaft: Bei welchen Bedingun-
 dienstkreuz.                              ��        sen wir mithilfe von Wetterdaten ein        gen sind selbst die Seenotretter macht-
                                                      Suchgebiet berechnen. Aufgrund des          los?

16                        10/20
Wirtschaft im Gespräch ��

    Fox: Unsere Schiffe können selbst       zeitnah in den deutschen Markt. Auch        vor Ort, um den Einsatz zu planen und
dann noch auslaufen, wenn dies für an-      Schleswig-Holstein profitiert davon. Wir    zu organisieren. Im Einsatz mit grie-
dere nicht mehr möglich ist. Das liegt an   betreiben hier 23 Stationen und ein eige-   chischen Kollegen habe ich Dramen
der besonderen Bauart. Aber auch für        nes Trainingszentrum. Bei Investitionen,    erlebt, und die Bilder der Karawanen
die Seenotretter gibt es Einsatzgrenzen,    Betrieb oder Unterhalt bedienen wir uns     von Migranten auf den Inseln und das
wie es uns das tragische Unglück unse-      vorzugsweise regionaler Unternehmen.        Chaos in den provisorischen Lagern
rer „Alfried Krupp“ vor 25 Jahren vor       Zudem sind unsere Schiffe auch touris-      kann man genauso wenig
Augen geführt hat. Damals verloren wir      tisch eine Attraktion. Im vergangenen       vergessen wie die damals „Im vergangenen
zwei Kollegen in der stürmischen Nord-      Jahr besuchten uns allein am Tag der See-   gezeigte Hilfsbereitschaft Jahr besuchten uns
see. In hoher und schwerer See gehört       notretter rund 30.000 Menschen auf den      der durch die Wirt- allein am Tag der
viel seemännisches Können, aber auch        Stationen in Nord- und Ostsee.              schafts- und Finanzkrise
Glück dazu, eine Person aus dem Was-            Wirtschaft: Sie beenden diesen Mo-      hart getroffenen grie- Seenotretter rund
ser zu retten. Allein die Anwesenheit       nat Ihre Tätigkeit als Geschäftsführer      chischen Bevölkerung. 30.000 Menschen.“
und Begleitung eines Seenotrettungs-        bei den Seenotrettern. Was waren für        Nicht zuletzt liegt mir die
kreuzers kann schon helfen, dass eine       Sie bewegende Momente in dieser Zeit?       Aus- und Fortbildung sehr am Herzen.
Besatzung Mut und Zuversicht gewinnt            Fox: Zunächst bin ich dankbar dafür,    Diesem schon immer wichtigen Thema
und den Weg in den schützenden Hafen        dass in dieser Zeit keiner meiner Kolle-    kommt in einem sich immer schneller
findet.                                     gen im Einsatz sein Leben verlor und ich    wandelnden Umfeld eine immer grö-
    Wirtschaft: Welche Bedeutung haben      die traurige Nachricht den Angehörigen      ßere Bedeutung zu. Vorstand und Ge-
die Seenotretter neben der Sicherung        hätte überbringen müssen. In 155 Jah-       schäftsführung haben daher beschlos-
der Handelswege für die Wirtschaft in       ren wechselvoller Geschichte sind           sen, in diesem Bereich deutlich mehr
Schleswig-Holstein?                         45 Seenotretter im Einsatz ums Leben        zu investieren, und personell erheblich
    Fox: Wir finanzieren uns ausschließ-    gekommen. Etwas, was mich emotional         größere Kapazitäten geschaffen.     ��
lich durch freiwillige Beiträge und Spen-   stark bewegt hat, war unser Hilfseinsatz
den. So sind uns 2019 fast 50 Millionen     gemeinsam mit schwedischen, nieder-         Interview: René Koch
Euro zugeflossen. Abgesehen von Gehäl-      ländischen und britischen Kollegen zur      IHK-Redaktion Schleswig-Holstein
tern und Rückstellungen für Schiffsneu-     Unterstützung der griechischen Küsten-      rene.koch@flensburg.ihk.de
bauten fließt ein großer Teil der Summe     wache Anfang 2016. Ich war schon 2015

                      Aufmaß                Konstruktion                Fertigung              Verpackung

       Transportverpackungen aus Holz
                    für        Bauteile             Maschinen                 Anlagen              Schwergut
                     Wir konstruieren nach Ihren Vorgaben und unserem
                           Aufmaß die bedarfsgerechte Verpackung

               Norddeutsche Kistenfabrik                  Südring 36                       Tel. 040 720 78 79      www.noki-gmbh.de
                                                          21465 Wentorf bei Hamburg        Fax 040 720 32 88       info@noki-gmbh.de
                  K. Pannecke GmbH

                                                                                                           10/20                       17
�� Unternehmen und Märkte

Nachhaltiger Bootsbau
BioBasedBoats  Boote aus Holz sind bisher eher ein Thema für Liebhaber. Das möchte
Jan Brügge ändern. Gemeinsam mit der Hochschule für nachhaltige Entwicklung
Eberswalde hat der Werftbetreiber aus der Nähe von Kappeln das Projekt BioBasedBoats
gestartet. Das Ziel: Boote aus nachwachsenden Rohstoffen konkurrenzfähig machen.

                                                                                                        anderen Geruch als Kunststoff und
                                                                                                        strahle Wärme aus. „Natürlich hat
                                                                                                        das auch viel mit Liebhaberei zu
                                                                                                        tun“, so Brügge. Zudem seien die
                                                                                                        Eigenschaften des Materials absolut
                                                                                                        konkurrenzfähig. Holz überzeuge
                                                                                                        mit leichter Bearbeitbarkeit, gerin-
                                                                                                        ger Dichte und guten mechanischen
                                                                                                        Eigenschaften. Spätestens aber bei
                                                                                                        der Entsorgung zeige der Baustoff
                                                                                                        seinen ökologischen Vorteil. „Holz-
                                                                                                        boote müssen immer noch über-
                                                                                                        wiegend handwerklich gefertigt
                                                                                                        werden. Das ist zeit-, material- und
                                                                                                        damit kostenintensiv“, sagt Brügge.
                                                                                                        Durch den Einsatz innovativer Ma-
                                                                                                        terialkombinationen und effiziente-

                                                                                                  Foto: Jan Brügge Bootsbau GmbH
                                                                                                        rer Fertigungsmethoden will Brügge
                                                                                                        eine kostengünstigere Produktion
                                                                                                        möglich und so konkurrenzfähig
                                                                                                        zu der von Booten aus glasfaserver-
                                                                                                        stärktem Kunststoff oder Alumini-
                                                                                                        um machen.
                                                                                                           Mit der Arbeitsgruppe Chemie
                                                                                                        und Physik des Holzes um Professor
Beim Bau und bei der Pflege von Holzbooten kommt es auf Handarbeit an.                                  Dr. Alexander Pfriem hat Brügge
                                                                                                        einen Partner gefunden, um inno-

           S
                 egler sind häufig davon überzeugt, sich besonders          vative und zeitsparende Bauweisen zu erforschen. Die Ar-
                 nachhaltig fortzubewegen. Doch der ökologische Fuß-        beitsgruppe an der Hochschule Eberswalde hat mit der Werft
                 abdruck von Jachten und Booten zeigt bei näherer           ein Ziel gemein: Holz mit seinen besonderen Eigenschaften
           Betrachtung deutliches Verbesserungspotenzial. „Insbeson-        zu verstehen und so noch besser für neue und spezielle An-
           dere durch die Produktion und ein völlig ungeklärtes End-of-     wendungen nutzbar zu machen. „Wir freuen uns als Maritimes
           Life-Management von Sportbooten entstehen hohe Umwelt-           Cluster Norddeutschland, dass wir nach langer Suche mit der
           belastungen“, sagt Dr. Sonja Endres, Projektmanagerin beim       Hochschule Eberswalde einen so kompetenten Projektpartner
           Maritimen Cluster Norddeutschland (MCN). Immer mehr              für unsere junge, innovative Mitgliedswerft finden konnten.
           Wassersportlern sei dies bewusst und der Wunsch nach mehr        Die Zeit ist reif für ein serienfähiges, nachhaltiges Sportboot,
           Nachhaltigkeit werde größer. Das MCN hat Werft und Hoch-         das herkömmlichen Booten in Performance und Segelspaß in
           schule zusammengebracht.                                         nichts nachsteht“, sagt Sonja Endres. Das Bundeswirtschafts-
              Bootsbaumeister Jan Brügge gründete seine Werft vor et-       ministerium unterstützt das Kooperationsprojekt durch das
           was mehr als vier Jahren ganz in der Nähe von Arnis, bekannt     Zentrale Innovationsprogramm Mittelstand über zwei Jahre.
           als die kleinste Stadt Deutschlands. Der Standort sei nicht      Bis zum Projektabschluss wollen die Partner ein funktionsfä-
           ungewöhnlich, sagt Brügge. An der Schlei gebe es die größte      higes Muster aufs Wasser bringen.                            ��
           Werftendichte in Deutschland. Gerade der Holzbootsbau habe
           Tradition. Mittlerweile hat die Jan Brügge Bootsbau GmbH
           20 Mitarbeiter. „Ich habe nicht damit gerechnet, dass alles so   Autor: René Koch
           schnell geht.“ Ein großer Auftrag für einen Neubau habe die      IHK-Redaktion Schleswig-Holstein
           Entwicklung beschleunigt.                                        rene.koch@flensburg.ihk.de

           Boote mit Seele  Der 30-Jährige ist überzeugt von der Holz-     Mehr unter
           bauweise. „Diese Boote haben eine besondere Seele. Das           www.janbruegge.de
           merkt man schon, wenn man eins betritt.“ Holz habe einen

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