Mobilität FOKUSTHEMA 32_ Win-win in Entwicklungsländern Business Scouts
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06|07.2021
Unternehmermagazin für die Region FrankfurtRheinMain A 4836 | Jahrgang 144
FOKUS THEMA
Mobilität
32_ Win-win in 34_ 150 Jahre Frankfurter 46_ Hessen stärkt
Entwicklungsländern Palmengarten duale Ausbildung
Business Scouts Mehr Wildnis wagen Berufsschulstandorte
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VO RWO R T 3
Liebe Leserinnen, liebe Leser!
Die Stadt Frankfurt und die Metropolregion FrankfurtRhein
Main sind und bleiben die zentrale Verkehrsdrehscheibe
Deutschlands. Unsere hervorragende Erreichbarkeit ist der
Markenkern und ein entscheidender Grund für die wirtschaft-
liche Prosperität. Insbesondere im vergangenen Jahrzehnt
„
haben wir einen starken Zuwachs an Arbeitsplätzen, Bevöl-
kerung, Studierenden und Touristen erlebt. Leider ist die Ver-
kehrsinfrastruktur nicht im notwendigen Maß mitgewachsen,
sodass der Mangel an Verkehrskapazitäten auch die Wirt-
schaftsverkehre stark ausbremst.
Die Verkehrsinfrastruktur ist nicht im
notwendigen Maß mitgewachsen“
Bald wird wegen des Impffortschritts die Corona-Pandemie in
unserem Land ihren Schrecken verlieren und das Verkehrsauf-
kommen wird wieder erheblich zunehmen. Sehr schnell wer-
den wir wieder die unzureichenden Verkehrskapazitäten vor
Augen geführt bekommen, zumal in den vergangenen Mona-
ten an vielen Stellen Fahrspuren für den Pkw- und Lkw-Ver-
kehr beseitigt wurden, statt die Coronazeit zu nutzen und die
Kapazitäten für alle Verkehrsmittel auszubauen. Es ist gut,
wenn mehr und sichere Radwege entstehen, aber eine smar-
te Verkehrsplanung sollte sicherstellen, dass Unternehmen
mit allen Verkehrsmitteln erreichbar bleiben.
Wie die Entwicklung des Einzelhandels in der Frankfurter In-
nenstadt zeigt, bleibt es nicht ohne Folgen, wenn Kunden, die
mit dem Auto kommen wollen, sich in der Frankfurter Innen-
stadt nicht mehr willkommen fühlen. Reduzierung von Park-
plätzen, hohe Parkgebühren und künstliche Staus führen zwar
zu weniger Autoverkehr, aber auch zu weniger Kundschaft. Es
gibt schließlich in unserer Region mit mehreren Shoppingzen-
tren und großflächigem Einzelhandel ein Angebot mit einer
Willkommenskultur auch für Autofahrende. Die gute Erreich-
barkeit mit allen Verkehrsmitteln ist eine wesentliche Voraus-
setzung für die Unternehmen und damit für den Wohlstand
der Region.
Ulrich Caspar
Präsident, IHK Frankfurt
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Fokusthema
Mobilität
Niemand kann heute vorhersa-
gen, wie die Mobilität anno 2100
aussehen wird. Ganz gewiss ist
jedoch schon jetzt, dass sie sich
grundlegend wandeln wird. Die
Titelstory stellt spannende Ansät-
ze vor, die bereits in der Praxis an-
gewendet werden.
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INHALT 06|07.21
3_ Vorwort
6_ Kurzmeldungen
Fokusthema Mobilität
8_ Innovationen: Die Zukunft hat begonnen
20_ Cargosteps: Frischer Wind in der Logistik
22_ Mitarbeitermobilität: „Böse Überraschungen vermeiden“
24_ Logpay: Einer für alle
26_ Antriebstechnologien: Eine saubere Sache
Unternehmensreport
29_ Bonmea: Seafood mit Verantwortung
Unternehmenspraxis
31_ Ehrbarer Kaufmann: Gemeinsames Wertefundament
32_ Agribora, Kenia: Win-win in Entwicklungsländern
Metropolregion FrankfurtRheinMain
34_ 150 Jahre Palmengarten: Mehr Wildnis wagen
38_ Frankfurt Fashion Week: Premiere verschoben
IHK intern
42_ IHK-Präsident Ulrich Caspar wird 65
Aus- und Weiterbildung
46_ Berufsschulstandorte: Hessen stärkt duale Ausbildung
Recht und Steuern
49_ IHK-Bezirk: Hebesätze nicht gestiegen
50_ Amtliches
66_ Zurückgeblättert | Mein Lieblingsort
Hinweis: In der IHK Frankfurt werden die coronabedingten Kontaktbeschränkungen
sowie die Abstands- und Hygieneregeln beachtet, auch bei Fotoshootings. Dennoch
kann es sein, dass Sie in dieser Ausgabe vereinzelt Fotos sehen, die vor Inkrafttreten
der coronabedingten Abstandsregelungen gemacht wurden. Gleiches gilt für die ver-
wendeten Fotos aus Bilddatenbanken. Hierfür bitten wir um Verständnis.
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6 KUR ZMEL D UN GEN
R ECH T
Foto: Getty Images / Andriy Onufriyenko
Kürzung des Urlaubs
anspruchs bei Kurzarbeit
Das Landesarbeitsgericht Düsseldorf hat in einer Entscheidung
vom 12. März festgestellt, dass während der Kurzarbeit Null
kein Urlaubsanspruch nach § 3 Bundesurlaubsgesetz erworben
IN T ER N AT I O N A L werde, sodass der Jahresurlaub entsprechend gekürzt werden
könne. Das wird damit begründet, dass der Urlaub in erster Li-
Wege aus der Corona- nie der Erholung diene; die Notwendigkeit der Erholung setze
krise aber eine Verpflichtung zur Tätigkeit voraus, was während der
Kurzarbeit gerade nicht der Fall sei. Daher seien Kurzarbeiter
wie vorübergehend teilzeitbeschäftigte Arbeitnehmer zu be-
Die Corona-Pandemie behält die Weltwirtschaft weiter handeln, deren Erholungsurlaub ebenfalls anteilig zu kürzen ist.
im Griff. Doch während die Situation in einigen Ländern
weiter kritisch ist, zeichnet sich in anderen eine Erho-
lung ab oder die Märkte haben sogar wieder ihr Vorkri- UN T ER NEHMEN S FÖ R D ERUN G
senniveau erreicht. Die interaktive Karte „Wege aus der
Coronakrise“ von Germany Trade and Invest zeigt aktu- Strom- und Gaspreise
elle Lageeinschätzungen zu rund 100 Ländern.
www.gtai.de Wege aus der Coronakrise
vergleichen
Das Statistische Amt der Europäischen Union, Eurostat, bie-
tet ein neues interaktives Tool, über das Strom-
FR A NK FUR T und Gaspreise in Europa für verschiedene Ver-
brauchsklassen verglichen werden können.
Gewerbeflächen: neues https://ec.europa.eu Energiepreise
Entwicklungsprogramm
INN OVAT I O N
Die Frankfurter Stadtverordnetenversammlung hat im März
eine entsprechende Vorlage beschlossen. Dies ist ein wichti- Gewerbliche Drohnen
ges Signal für den Wirtschaftsstandort. Denn hier werden
strategische Maßnahmen zur Sicherung, Weiterentwicklung
nutzung vereinfacht
und Neuausweisung von Gewerbegebieten angestoßen. Da-
mit wird einer langjährigen Forderung der IHK Frankfurt Rech- Gewerbliche Drohnen- Foto: Getty Images / Flavio Coelho
nung getragen und ein zentrales Projekt des Masterplans In nutzer können seit Jah-
dustrie umgesetzt. www.stadtplanungsamt-frankfurt.de resbeginn für vorab de-
Gewerbeflächenentwicklungsprogramm finierte Drohneneinsät-
ze erstmals eine dauer-
hafte Betriebszulassung
beantragen – das LUC-
Zertifikat (Light UAS
Lesen Sie unser
Operator Certificate).
VERLAGSTHEMA
Das bisherige Prozedere, jeden einzelnen Flug aufwendig be-
antragen, prüfen und freigeben lassen zu müssen, entfällt
damit. Dieses im Rahmen der EU-Drohnenverordnung ein-
Stiftungen stellen sich vor geführte Konzept wird jetzt erstmals für Deutschland umge-
setzt: DFMG Deutsche Funkturm und Droniq beantragen im
ab Seite 51. Rahmen einer Partnerschaft ein LUC für die Befliegung und
Wartung von Funktürmen mittels Drohne.
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KUR ZMEL D UN GEN
Familienidylle auf
herrlichem Villengrundstück
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OBJEKT ID: 1583
DIHK-Arbeitskreis PROVISIONSFREI PREIS: 1.720.000 EURO
Immobilienwirtschaft
Auf Initiative
Foto: Picture Alliance / SvenSimon / Frank Hoermann
von IHK-Prä-
sident Ulrich
Caspar wurde
der Arbeits-
kreis Immobi-
lienwirtschaft
beim DIHK
gegründet.
An der virtu-
ellen Auftakt- ca. 989 m2 ca. 231 m2 8 4 2 4
sitzung am 9. April haben mehr als 40 Unternehmer der Im- Bedarfsausweis, 310,5 kWh/(m2 · a), Gas, Baujahr 1934
mobilienwirtschaft teilgenommen. Nach einem Impulsvortrag
fand ein Austausch zu Themen wie Entbürokratisierung, Ge-
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8 FO KUS T HEM A
Foto: Picture Alliance / Andreas Meinhardt, Fraport
Fokusthema
Mobilität
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M O B IL I TÄT 9
INN OVAT I O NEN
Die Zukunft hat begonnen
Niemand kann heute vorhersagen, wie die Mobilität anno 2100 aussehen wird. Ganz
gewiss ist jedoch schon jetzt, dass sie sich grundlegend wandeln wird. Die Titelstory
stellt einige spannende Ansätze vor, die bereits in der Praxis angewendet werden.
In Peking hat die Zukunft schon im vergangenen Jahr begonnen. Wenn Fluggäste
das Abflugterminal des imposanten neuen Beijing Capital International Airports be-
treten, identifizieren sie sich mit ihrem Pass an einem Self Service Check-in, der
gleichzeitig ein Foto des Reisenden schießt und so eine digitale Identität erstellt.
„
An weiteren Kontrollpunkten, sei es vor dem Gepäckautomaten, dem Sicherheits-
check vor der Handgepäckkontrolle oder schließlich dem Boarding, reicht das Ge-
sicht als Bordkarte aus: Fast kontaktlos checkt der Reisende ein. „Mit der Low-
Touch-Technologie reduzieren wir die Gefahr von Ansteckungen im Massenbetrieb
eines Flughafens auf ein Minimum. Biometrische Systeme werden sich durchset-
Der Trend geht immer stärker in Richtung
Vernetzung von Mobilitätsangeboten“
zen“, sagt Sergio Colella, Europapräsident der Sita Information Networking Com-
puting, die ihr Deutschlandgeschäft von Eschborn aus steuert und insgesamt 1000
Flughäfen rund um den Globus zu ihren Kunden zählt.
Verkehrskonzepte für die Zukunft
Dank automatisierter Prozesse können die Airlines gleichzeitig Tempo machen.
Das zeigt das Beispiel des Boarding: Mehr als 400 Fluggäste eines Airbus 380 wa-
ren in weniger als 20 Minuten an Bord. Das Potenzial der Technologie sei längst
nicht ausgeschöpft, unterstreicht Colella. Fluggäste könnten zum Beispiel künftig
ihren Koffer selbst aufgeben und mit einem Barcode auf ihrem Handy, das sich im-
mer stärker zur Reise-Fernbedienung entwickelt, die Gepäckanhänger eigenstän-
dig am Gepäckschalter ausdrucken. Für den Europachef ist die Covid-19-Pandemie
das „beste Digitalisierungsmittel aller Zeiten“ – nicht nur für den Luftverkehr, auch
IHK O NL INE
für Eisenbahnen und Seeverkehre. „Die Herausforderungen sind überall gleich: Wir
müssen die Sicherheit der Passagiere erhöhen, das Vertrauen der Fahrgäste stär-
ken und gleichzeitig Flughäfen, Bahnhöfe und Häfen deutlich effizienter, anpas- Weitere Informationen
sungsfähiger und intelligenter machen.“ erhalten Sie unter diesem
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Rund um den Globus tüfteln Unternehmen und Wissenschaftler an neuen Ver-
kehrskonzepten für die Zukunft. Vernetzt, multimodal, digital, klimaneutral und ge- www.frankfurt-main.ihk.de
teilt, so stellen sich Experten die neue Mobilität vor. Was wird wann möglich sein? Mobilität
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10 FO KUS T HEM A
wie Raumschiff Enterprise klingt, nimmt
Foto: SITA
für die Branche immer konkretere For-
men an. Etwa bei der Fraport in Frank-
furt, Betreiberin von Deutschlands größ-
tem Airport, der schon seit Anfang 2019
mit Volocopter kooperiert.
Vollelektrische Flugtaxis
Felix Toepsch, Projektleiter für unbe-
mannte Luftfahrt und Urban Air Mobili-
ty bei Fraport, hält erste Starts der voll-
elektrischen und senkrechtstartenden
Flugtaxis vom Jahr 2025 an für realis-
tisch. „Bis dahin muss die Europäische
Agentur für Flugsicherheit (Easa) die
neuen Fluggeräte zulassen. Wir brau-
chen zudem Air-Management-Systeme
für den unteren Luftraum und die Infra-
struktur.“ Noch hat weltweit kein Evtol,
auch nicht der eines Wettbewerbers,
regulär abgehoben. Volocopter testet
die Fluggeräte noch, aktuell vor allem in
Süddeutschland. Um die Infrastruktur
will sich die Fraport kümmern. An Verti-
ports (Vertical Airports) auf dem Frank-
Sergio Colella, Europapräsident, Sita Information Networking Computing: „Die Covid-19-Pandemie ist das beste furter Flughafengelände könnten die
Digitalisierungsmittel aller Zeiten.“
Multicopter starten und landen.
Welche Vorteile bieten die neuen Tech- 4700 Mitarbeitern umsetzte. Erledige Vertiports denkbar
nologien? Welchen Einfluss hat die Co- der Passagier diesen Prozess vorab,
rona-Pandemie, die Passagierzahlen im stelle er auch sicher, dass er die rich- Da sie senkrecht abheben, benötigen
ÖPNV, in der Deutschen Bahn und bei tigen Dokumente habe. Last, but not sie nicht mehr Platz als ein Hubschrau-
den Airlines wie nie zuvor einbrechen least, will Sita mit seiner Technologie berlandepunkt. Dort würde Fraport auch
ließ? Mit der Pandemie wird das Rei- künftig die Passagiere lückenlos tracken ein kleines Abfertigungsgebäude ein-
sen komplizierter. Welches Land ver- und Leitsysteme entwickeln: „Stellt das richten sowie eine Ladestelle für die
langt neben dem Pass welche Einreise- System fest, dass sich ein Boarding ver- Akkus. Mittelfristig seien auch Verti-
dokumente? Was fordert die Fluggesell- zögern könnte, weil es zu einem Stau ports etwa in der City, beispielsweise
schaft? an einem Kontrollpunkt kommt, könnten am Hauptbahnhof oder an der Messe,
zum Beispiel kurzfristig weitere Kontrol- denkbar, so Toepsch, der betont, dass
Digitale Plattformen len geöffnet werden.“ man möglichst vielen Kunden das Ab-
heben ermöglichen möchte. „Flugta-
Mit einer digitalen Plattform, die bereits Bleiben wir am Himmel. Der Wunsch, xis sollen kein Transportmittel für gut
in Australien läuft, will Sita gegensteu- einfach abheben zu können, fasziniert Betuchte sein. Anfangs wird es sicher
ern. „Die Fluggäste können alle erfor- die Menschen seit Jahrtausenden. So noch teurer sein, aber mittelfristig soll
derlichen Dokumente, etwa den PCR- wie einst Dädalus und Ikarus mit Flü- nach Prognosen der Betreiber ein Flug
Test, hochladen. Künftig will Sita auch geln dem Kreter König Minos entkamen, nicht mehr als eine Taxifahrt kosten.“
Impfpässe integrieren. Die Daten wer- wollen Großstadtbewohner heute ein- Während das Unternehmen Volocop-
den dann wie beim elektronischen Vi- fach die Staus überfliegen, aber natür- ter, das im März eine weitere Finanzie-
sum mit der Passnummer verknüpft“, lich nicht wie Ikarus in den Tod stürzen. rungsrunde über 200 Millionen Euro ab-
erklärt Colella, dessen Konzern rund Das könnte schon bald möglich sein, schloss und dabei als neuen Investor
400 Airlines und Airports gehört und etwa mit Evtols (Electrical Vertical Take- den weltgrößten Vermögensverwalter
der zuletzt 1,8 Milliarden US-Dollar mit off and Landing aircrafts). Was für viele Black Rock gewann, anfangs nur eine
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ten die fliegenden Taxis später auch werden, wie Frankfurt und Mannheim.
Multimodale Plattformen autonom durch die Luft schweben. To- Auch wenn die Fluggastzahlen in Frank-
epsch rechnet allerdings nicht vor 2030 furt zuletzt aufgrund der Corona-Pande-
Digitale Angebote, in denen viele oder auch später mit einer Zulassung. mie eingebrochen sind, steht das The-
unterschiedliche Mobilitätsdienst- ma nach wie vor im Fokus. „Durch die
leistungen über einen gemeinsamen Mobilitätskonzepte vernetzen von vornherein umweltfreundlich ge-
Zugang genutzt werden können. Über plante Antriebsart hat es eher noch Auf-
eine App können neben dem klassischen „Mit Flugtaxis werden wir nicht alle Ver- trieb erhalten“, sagt Toepsch.
ÖPNV zum Beispiel verschiedene Car- kehrsprobleme lösen, aber einen wei-
oder Bikesharing-Angebote, Taxi- oder teren Baustein für neue Mobilitätskon- Drohnen als Paketzusteller
Ridesharing-Dienste, Mietwagen oder zepte anbieten“, bringt es Toepsch et-
E-Scooter mit einem Klick gebucht wer- was realistischer auf den Punkt als viele So wie sich im oberen Luftraum immer
den. Die Plattform schlägt verschiedene Flugtaxi-Gründer mit ihren sehr optimis- mehr Flugzeuge tummeln, so könnte es
Routen und dazu passende Kombina- tischen Prognosen. Für Toepsch‘ Kol- künftig auch im unteren Luftraum eng
tionen der Verkehrsmittel vor. Auch die legen Claus Grunow, Leiter Konzern- werden. Neben Flugtaxis sollen Droh-
elektronischen Fahrkarten sind in die strategie und Digitalisierung, ist das je- nen abheben, um zum Beispiel Pakete
App eingebunden, ebenso die automati- doch ein Baustein mit extremem Poten- für den boomenden Onlinehandel abzu-
sche Abrechnung im Hintergrund. zial. „Die Mobilität wird sich weg vom liefern oder Inspektionsflüge für Hand-
eigenen Auto in Richtung öffentlicher werker zu absolvieren. Wie das unbe-
Verkehrsträger bewegen“, ist er über- mannte Fluggerät in möglichst kurzer
Person befördern will, planen Konkur- zeugt. Flugtaxis könnten emissionsfrei Zeit kollisionsfrei ans Ziel kommt, damit
renten schon mit größerem Fluggerät innerdeutsche Flüge ergänzen, auch auf hat sich die FCE Frankfurt Consulting
und mehr Passagieren. Und sitzt zu- Strecken, die kurz sind und heute des- Engineers für einen ihrer Kunden, das
nächst noch ein Pilot am Steuer, könn- halb nicht mit dem Flugzeug bedient Boeing Digital Aviation Lab, in einem
Foto: Goetzke Photographie
Felix Toepsch (l.), Projektleiter für unbemannte Luftfahrt und Urban Air Mobility, und Claus Grunow (r.), Leiter Konzernstrategie und Digitalisierung, Fraport: „Flugtaxis sollen
kein Transportmittel für gut Betuchte sein. Mittelfristig soll ein Flug nicht mehr als eine Taxifahrt kosten.“
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gemeinsamen Projekt beschäftigt. „Um ohne Fahrer. Solche autonomen Shut- indem sie bedarfsgerecht dort und dann
das Navigationsproblem zu lösen, haben tles können beispielsweise in Stadtrand- unterwegs seien, wo Bedarf sei. Sie
die von uns entwickelten Algorithmen gebieten als Abruf-Verkehre eingesetzt richteten sich nach dem Fahrgast, nicht
für die Steuerung der Drohne zudem werden, mit denen die Fahrgäste direk- der Fahrgast nach dem Busfahrplan.
den sehr entscheidenden Einfluss von ter und somit schneller ans Ziel kom-
Gegenwind berücksichtigt“, sagt FCE- men als heute“, sagt Jörg Puzicha, Ge- On-Demand-Verkehr
Geschäftsführer Dr. Wolfgang Mergen schäftsführer von rms in Frankfurt. Als
thaler. Ende 2019 absolvierte die Droh- Tochter des RMV ist die rms Teil aller Bis Ende 2021 werden im Verbundge-
ne am Frankfurter Flughafen einen er- großen Projekte und unterstützt den biet in Zusammenarbeit mit zunächst
folgreichen Testflug. RMV mit Know-how bei Konzeption und zehn lokalen Verkehrsgesellschaften
Umsetzung innovativer Projekte wie mehr als 150 elektrobetriebene Mini-
Einsatz von Quantencomputing autonomem Fahren, On-Demand-Ver- busse (je sechs bis acht Sitzplätze) via
kehr oder Apps. Die Shuttles entsprä- Fahrgast-App buchbar sein. Sie holen
Das dabei gesammelte Know-how chen der Mobilitätsnachfrage flexibler, die Fahrgäste ohne vorgegebene Route
nutzt FCE aktuell für ein Projekt für die
Bundesregierung. „Wir wollen Quan-
Foto: Stefan Krutsch
tencomputer für die Navigation in der
Schifffahrt einsetzen, mit dem Ziel, dass
die Containerfrachter just in time im Ha-
fen ankommen“, so Mergenthaler. Heu-
te erreichten sie ihr Ziel oftmals zu früh.
Bis die Frachter ihre Ladung löschen
dürfen, müssen sie häufig Warteschlei-
fen drehen, was viel Sprit kostet. „Bei
einer engmaschigen Kontrolle der Route
könnten die Kapitäne frühzeitig die Ge-
schwindigkeit drosseln und so Treibstoff
sparen“, sagt Mergenthaler, der betont,
dass der Einsatz von Quantencompu-
ting in der Mobilität noch ganz am An-
fang stehe.
Vom Himmel und von den Weltmee-
ren aufs Land, wo der Rhein-Main-Ver-
kehrsverbund (RMV) eines der größten
On-Demand-Verkehrsprojekte Europas
und das deutschlandweit erste mit meh-
reren Landkreisen und Kommunen ge-
startet hat. „Aktuell testen wir ein auto-
nomes Shuttle, mit Fahrgästen, aber
Mobilitäts- und Verkehrskon-
zept 2035 für Bad Homburg
Die Kurstadt Bad Homburg entwickelt
derzeit ein Integriertes Verkehrs- und
Mobilitätskonzept. Im Rahmen einer
Onlinebefragung haben auch Unterneh-
men ihre Interessen einbringen können.
https://badhomburg2030.de/
page/moko Dr. Wolfgang Mergenthaler, Geschäftsführer, FCE: „Wir wollen Quantencomputer für die Navigation in der Schiff-
fahrt einsetzen, mit dem Ziel, dass die Containerfrachter just in time im Hafen ankommen.“
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D R EI FR AGEN A N
Alexander W. Hetjes, Oberbürgermeister, Bad Homburg, über
das Integrierte Mobilitäts- und Verkehrskonzept für die rund
55 000 Einwohner zählende Kreisstadt des Hochtaunus.
Herr Hetjes, was ist das Ziel des Welche Rolle spielen die Bedürfnis- Wann wird das Konzept umge-
Integrierten Mobilitäts- und Ver- se der Wirtschaft im Konzept? setzt?
kehrskonzepts 2035? Die Wirtschaft als eine Säule der Das Konzept soll im September fertig-
Mit dem Integrierten Mobilitäts- und Nachhaltigkeit ist ganz zentral für das gestellt und anschließend umgesetzt
Verkehrskonzept 2035 setzen wir Konzept. Lokale Unternehmen und werden, wobei die Realisierung ein-
einen Vertiefungsbaustein unseres In- ihre Mitarbeitenden haben sich bei- zelner Bausteine schon jetzt von der
tegrierten Stadtentwicklungskonzepts spielsweise sehr stark an unserer Bür- Stadtverwaltung vorbereitet wird.
um. Ziel ist es, einen Überblick über ger:innenbefragung beteiligt und ihre
das Mobilitätsverhalten der Menschen Interessen werden gerade mit Blick Die Fragen stellte Thomas Braun,
in Bad Homburg zu erhalten und auf die zahlreichen Pendelbeziehun- IHK Frankfurt.
daraus Maßnahmen zur nachhaltigen gen besonders berücksichtigt.
Entwicklung der Mobilität abzuleiten.
I H K W i r t s c h a f t s F O R U M 0 6 | 0 7. 2 114 FO KUS T HEM A
und ohne festen Fahrplan, also on de-
Foto: rms GmbH / Alex Schwander
mand, an virtuellen Haltestellen ab und
bringen sie ans Ziel. Im Blick haben die
Projektbetreiber vor allem Kunden, für
die es auf bestimmten Strecken oder zu
bestimmten Zeiten kein Angebot des
ÖPNV gibt, insbesondere auf der soge-
nannten ersten und letzten Meile. Von
der Shuttle-Lösung sollen langfristig
bis zu 1,8 Millionen Menschen im Bal-
lungsraum FrankfurtRheinMain profitie-
ren. Das bis 2024 laufende Pilotprojekt
wird vom Bundesministerium für Ver-
kehr und digitale Infrastruktur mit rund
27 Millionen Euro gefördert, die Disposi-
tionssoftware steuert die DB-Tochter
Ioki bei.
Digitale Angebote für den ÖPNV
„Die Tickets werden etwas teurer als
beim ÖPNV sein, aber günstiger als ein
Taxi“, sagt Roland Schmidt, Geschäfts-
führer der Main-Taunus-Verkehrsgesell-
schaft, die in Hofheim voraussichtlich
im September abends und an den Wo-
chenenden bis in die Morgenstunden
mit acht E-Fahrzeugen den neuen Ser- Jörg Puzicha, Geschäftsführer, rms: „Wo RMV draufsteht, steckt künftig ganz Deutschland drin. Für den Reisen-
den wird es viel komfortabler, weil er über eine einzige App die Fahrt an die Küste, den Städtetrip und den Besuch
vice starten will. „Das On-Demand-An- bei Verwandten buchen kann.“
gebot wird in Hofheim in einem ersten
Schritt das bisherige liniengebundene dass mehrere Fahrgäste einen Shuttle steht, werden Kunden mit ähnlichen
und zu festen Zeiten fahrende Anruf- nutzen, um die Effizienz zu steigern. Zeit- und Zielwünschen vom selben Wa-
Sammeltaxi durch eine flexible Flächen- gen abgeholt und gefahren. „Uns geht
bedienung ersetzen und im Angebot Dank der Software, die aus Fahrgast- es darum, ein flexibles, stark digitalisier-
ausweiten“, erklärt Schmidt. Ziel sei es, App, Fahrer-App und Reporting-Tool be- tes Angebot mit emissionsfrei betriebe-
nen Fahrzeugen in den ÖPNV zu integ-
rieren“, so Schmidt. Dass die Pandemie
AUTONOMES FAHREN das Projekt ausbremsen könnte, glaubt
der Geschäftsführer nicht. „Die durch
Homeoffice und Homeschooling aktuell
Der Automatisierungsgrad des Fahrens wird in fünf Stufen unterteilt:
niedrigen Fahrgastzahlen werden sich
• Stufe 1: Assistiertes Fahren: Fahrer muss das Fahrzeug ständig beherrschen, wird aber von mittelfristig erholen“, ist er optimistisch.
Assistenzsystemen unterstützt Und die Fahrzeuge bekämen selbstver-
• Stufe 2: Teilautomatisiertes Fahren: Assistenzsysteme können einzelne Aufgaben überneh- ständlich coronakonforme Trennwände
men, Fahrer bleibt jedoch verantwortlich zum Fahrer.
• Stufe 3: Hochautomatisiertes Fahren: Fahrer darf sich vorübergehend von den Fahraufgaben
Autonomer und umweltfreundlicher
abwenden, muss auf Aufforderung des Systems jedoch wieder übernehmen können.
• Stufe 4: Vollautomatisiertes Fahren: Fahrzeug führt alle Fahraufgaben auf bestimmten Nicht nur autonomer, auch umwelt-
Strecken selbstständig durch. freundlicher stellen sich die Experten
• Stufe 5: Autonomes Fahren: Das Fahrzeug übernimmt alle Fahrfunktionen. Es gibt keinen den Verkehr der Zukunft vor. Kam das
menschlichen Fahrer mehr, nur noch Passagiere. Thema Elektromobilität zunächst in
Deutschland nur schleppend in Gang,
I H K W i r t s c h a f t s F O R U M 0 6 | 0 7. 2 1M obilität 15
nimmt es jetzt dank positiver Erfahrun- se Wasserstofftankstellen auf Basis häfen, Hotels oder Immobilienbetreiber,
gen der Käufer, verlässlicher Technolo- der von Algorithmen analysierten Ver- die den Elektro-Fuhrpark von Mobileeee
gien und eines wachsenden Angebots kehrsströme optimal entlang des Bun- exklusiv ihren Mitarbeitern, sei es ge-
sowie der Nachhaltigkeitsdebatte deut- desfernstraßennetzes zu platzieren“, so schäftlich oder privat, oder zum Beispiel
lich an Fahrt auf. Bei einem anhalten- Mergenthaler. Diese müssten nicht un- ihren Mietern anbieten. In diesem B2B-
den Zulassungstrend der Fahrzeuge mit bedingt nur an den Raststätten stehen. Segment ist Lindhof auch in Frankfurt
elektrischen Antrieben könne das von Ladesäulen könnten auch entlang der sowie in Berlin aktiv. „Wir stellen unse-
der Bundesregierung formulierte Ziel Autobahnen erforderlich sein. ren Kunden die App, kümmern uns um
von sieben bis zehn Millionen zugelas- Anmeldung und Verwaltung der Nutzer
senen Elektrofahrzeugen in Deutsch- Teilen statt besitzen
land bis zum Jahr 2030 erreicht werden,
so der Präsident des Kraftfahrtbundes- Mit E-Mobilität kennt sich Michael Lind-
amtes (KBA), Richard Damm. hof bestens aus. Er hat seine Kernbot- IHK-Positionspapier
schaften in den Firmennamen Mobi-
Zu wenig Elektroladesäulen leeee gepackt: einen Stecker in das O Die IHK Frankfurt und die
und vier e an das Ende, die für „Mobili- Handwerkskammer
Im Coronajahr 2020 hat sich die Zahl tät einfach, effizient, emissionsfrei, er- Frankfurt-Rhein-Main
der neu zugelassenen batterieelektrisch fahren“ stehen. Seit 2015 bietet sein haben ein gemeinsames
angetriebenen Pkw laut KBA auf gut Frankfurter Unternehmen in heute Positionspapier verabschiedet, um die
194 000 sogar fast verdreifacht. Insge- 20 Kommunen im RheinMain-Gebiet, Interessen der Wirtschaft in den neuen
samt gebe es jetzt gut 309 000 Elektro- darunter dem Main-Taunus-Kreis, sta- „Masterplan Mobilität und Verkehr“ der
Pkw. Auch in diesem Segment könnte tionsbasiertes Carsharing mit Elektro- Stadt Frankfurt einbringen zu können.
das Quantencomputing eine entschei- Fahrzeugen an. Zu seinen Kunden zäh- www.frankfurt-main.ihk.de
dende Rolle spielen. „Es geht darum, len nicht nur private Nutzer, sondern Verkehrspolitik
die Elektroladesäulen beziehungswei- auch Unternehmen, Kommunen, Flug-
Foto: MTK GmbH / Uwe Nölke
Roland Schmidt, Geschäftsführer, Main-Taunus-Verkehrsgesellschaft: „Uns geht es darum, ein flexibles, stark digitalisiertes Angebot mit emissionsfrei betriebenen Fahrzeu-
gen in den ÖPNV zu integrieren.“
I H K W i r t s c h a f t s F O R U M 0 6 | 0 7. 2 116 FO KUS T HEM A
sowie die Abrechnungen, reinigen, des- Kompensation bei E-Fahrzeugen aus“,
infizieren und warten die Fahrzeuge“, erklärt Lindhof. Gewünschter Neben- Sustainable Urban Mobility
sagt Lindhof. Für den CEO steht fest: effekt: „Wird ein Zweitwagen eher sel- Plan
„Die Zukunft gehört dem Teilen, nicht ten genutzt, überlegt man sich den Kauf
dem Besitzen.“ gründlicher, zumal Mobileeee seit Früh- Die Stadt Frankfurt lässt bis Ende 2022
jahr 2020 in den Quartieren auch E-Bikes einen Masterplan Mobilität und Verkehr
Intelligentes Carsharing anbietet.“ Um zuverlässig planen zu kön- nach den Grundsätzen eines Sustaina-
nen, können die Bewohner anders als ble Urban Mobility Plans entwickeln. Ein
Wachstumstreiber seien vor allem beim gewöhnlichen Carsharing die Fahr- solcher nachhaltiger urbaner Mobilitäts-
Wohnanlagen und Unternehmen. „Da zeuge längerfristig reservieren. plan berücksichtigt alle Verkehrsträger
es für jedes Quartier einen Parkraum- sowie die unterschiedlichen Mobilitäts-
schlüssel gibt, haben die Bauherren ein Auch bei Unternehmen jedweder Grö- bedürfnisse verschiedener stadtgesell-
Interesse daran, den Parkraum zu sen- ße steigt die Nachfrage nach Lindhofs schaftlicher Gruppen. www.fznum-
ken.“ Und da kommt Mobileeee ins Angebot, vor allem seit Corona. „Nach- hessen.de/sump
Spiel. „Bietet ein Quartier Carsharing- haltigkeit wird für die Firmen immer
Lösungen an, muss es weniger Park- wichtiger, und da mobiles Arbeiten
raum schaffen. Noch größer fällt die definitiv zunimmt, sind smartere Ein- sätze des Firmen-Fuhrparks gefragt.“
Im zweiten Halbjahr will Mobileeee in
einem Dutzend weiterer Städte wie
Foto: Mobileeee
Wiesbaden, Rüsselsheim und Ludwigs-
hafen durchstarten, die Flotte dazu auf
400 Stromer verdoppeln. „Der Mobili-
tätsbedarf verhält sich umgekehrt pro-
portional zum öffentlichen Angebot“,
stellt Lindhof fest. In diese Lücke will
der Unternehmer weiter vorstoßen, in-
dem er das Feld jenseits des Stadtran-
des aufrollt und das Angebot dort ver-
bessert, wo man kaum noch eine Al-
ternative zum Auto hat. Darüber hinaus
hat Lindhof die Vernetzung mit allen
Verkehrsträgern im Blick und nimmt
deshalb in der Hauptstadt am Pilotpro-
jekt Jelbi mit der Berliner BVG teil, die
in einer einzigen App 40 Mobilitätsan-
gebote zusammenbringt. Es soll zu-
sammenwachsen, was zusammenge-
hört.
Services aus einer Hand
Dem Megatrend vernetzte Mobilität
widmet sich auch die RMV-Tochter rms.
„Der Trend geht immer stärker in Rich-
tung Vernetzung von Mobilitätsange-
boten. Selbst wer zur Arbeit mit dem
Pkw fährt oder zum Konzert in die Fest-
halle mit der U-Bahn, ändert seine Ge-
wohnheiten. Oder Bus- und Bahnfahrer
nutzen Bike- oder Carsharing“, sagt Pu-
zicha. Gleichzeitig würden mit On-De-
Michael Lindhof, Geschäftsführer, Mobileeee: „Nachhaltigkeit wird für die Firmen immer wichtiger. Und da mobiles
mand-Shuttles Kleinbusse oder Pkw
Arbeiten definitiv zunimmt, sind smartere Einsätze des Firmen-Fuhrparks gefragt.“ zum öffentlichen Verkehrsmittel. Pers-
I H K W i r t s c h a f t s F O R U M 0 6 | 0 7. 2 1M obilität 17
D R EI FR AGEN A N
Heiko Durth, Präsident, Hessen Mobil, über das Aufgabenspek
trum von Hessen Mobil und das Vorantreiben der Verkehrswende
Herr Durth, wie sieht die Aufga- Welche neuen Aufgaben hat Hes- Was wird Ihr größtes Projekt in
benaufteilung zwischen Hessen sen Mobil übernommen? den kommenden Jahren sein?
Mobil und der neuen Autobahn Neben den klassischen Feldern Pla- Leitmotiv für Hessen Mobil bleibt es,
GmbH des Bundes aus? nung und Bau sowie Betrieb und Ver- die hessische Verkehrswende weiter-
Nach dem Wegfall der Autobahnauf- kehr sollen nun auch Themen zur di- hin erfolgreich voranzutreiben. Die kli-
gaben ist Hessen Mobil weiterhin für rekten Umsetzung der Verkehrswen- mafreundliche Mobilität der Zukunft
die Bundes- und Landesstraßen so- de forciert werden. Unsere neue Ab- basiert auf der intelligenten Vernet-
wie für den Großteil der Kreisstraßen teilung Mobilität und Radverkehr wird zung der einzelnen Verkehrsträger.
zuständig beziehungsweise tätig. Das sich um die Ausweitung des Radver- Wir können und wollen dazu einen
sind insgesamt rund 15 200 Kilometer kehrs ebenso kümmern wie um die wesentlichen Beitrag leisten.
Basisstreckennetz. stärkere Vernetzung der verschiede-
nen Verkehrsträger. Die Fragen stellte Thomas Braun,
IHK Frankfurt.
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und eine wunderschöne Altstadt am Rhein18 FO KUS T HEM A
pektivisch würden autonome Fahrzeu- von Tickets umstellen.“ Zudem gelte
ge den Mobilitätsmarkt verändern. „Da- es, die vielen unterschiedlichen Tarif- Betriebliches Mobilitäts
mit Fahrgäste mit wenigen Klicks über modelle zu digitalisieren und Echtzeit- management
alle Möglichkeiten informiert sind und Auskünfte über die Verbindungen zu
in einer App alles buchen und bezahlen geben, damit die Fahrgäste gut planen Eine Übersicht über die Fördermöglich-
können, entwickeln wir gerade im Pro- könnten. keiten im Bereich der Elektromobilität
jekt Mobility inside eine deutschland- finden Sie unter www.frankfurt-
weite Mobilitäts-App, die Ende dieses Smart Mobility main.ihk.de E-Mobilität
Jahres starten wird“, kündigt er an.
Noch stimmen die Zahlen trotz aller In- Weitere Infos über das betriebliche
Mit den derzeitigen Partnern decke das novationsfreude und zahlreicher Mobi- Mobilitätsmanagementprogramm
Projekt heute schon rund 40 Prozent litätsprojekte wenig optimistisch. Per „Südhessen effizient mobil“ können Sie
aller Fahrten im Nahverkehr und den 1. Januar erreichte der Pkw-Bestand in hier abrufen: www.frankfurt-
kompletten DB-Fernverkehr ab. „Will Deutschland mit rund 48,25 Millionen main.ihk.de betriebliches
ein Münchner heute zum Beispiel nach Fahrzeugen den höchsten Wert aller Mobilitätsmanagement
Flensburg reisen, bucht er zunächst den Zeiten, ungeachtet der vielen Debatten
Bus zum Hauptbahnhof, dann das Zug- über Klimaschutz und Verkehrswende.
ticket nach Flensburg und am Ziel er- Vor allem auf dem Land zieht die Pkw-
neut den Bus – er kauft also drei ge- Dichte an. Ihr liebstes Kind wollen die
trennte Fahrkarten.“ Künftig gehe das Deutschen offenbar so schnell nicht auf-
mit Mobility inside alles aus einer Hand. geben. Dabei hätten Studien gezeigt,
Fahrgäste müssten sich nicht mal zwin- dass die Standzeit eines Wagens im
gend eine neue App laden. Im Rhein- Schnitt knapp 95 Prozent betrage, so
Main-Gebiet etwa buchen sie weiterhin der Berliner Mobilitätsforscher Andreas
über die RMV-App. „Wo RMV drauf- Knie. Zu stören scheinen nicht einmal
steht, steckt dann aber ganz Deutsch- die Staus: Allein im Jahr 2019 stieg de-
land drin. Für den Reisenden wird es ren Dauer laut ADAC um 14 Prozent auf
viel komfortabler, weil er über eine ein- 521 000 Stunden. Eine Zahl, die natur-
zige App die Fahrt an die Küste, den gemäß im Coronajahr 2020 mit knapp
Städtetrip und den Besuch bei Verwand- 51 Prozent drastisch zurückging.
ten buchen kann“, unterstreicht der
rms-Geschäftsführer. Interessant werde Und doch gibt es Lichtblicke, wie das
dieses Angebot auch für internationale Beispiel Carsharing zeigt. Die Zahl der
Gäste sein, die am Frankfurter Airport Nutzer stieg in Deutschland 2020 um
landen und weiterreisen wollen. Auch 25,5 Prozent auf 2,87 Millionen. Das
Car- und Bikesharing-Anbieter eben- dynamische Wachstum könnte auch
so wie On-Demand-Dienste will rms in mit dem vorübergehenden Umstieg
die App einbinden. Es sei zudem denk- vom ÖPNV während der Pandemie zu-
bar, dass Hotels oder Informationen von sammenhängen, vermutet der Bundes-
Behörden in die App perspektivisch in- verband Carsharing. Aber auch siche-
tegriert würden. res und bequemeres Fliegen, Lufttaxis,
On-Demand-Angebote wie Ridepooling
Digitale Infrastruktur (Moia, Ioki, Clevershuttle), Ridehailing D IE AU TO R IN
(Uber) und Ridesharing (Mitfahrzent-
Zu den größten Herausforderungen bei ralen) und letztlich die bessere Vernet-
der vom Bundesverkehrsministerium zung aller Verkehrsträger über Mobili-
geförderten Initiative zählt Puzicha den tätsplattformen könnten dazu beitragen,
Aufbau der digitalen Infrastruktur. „Um dass sich die Status-Mobilität langsam
Handy-Tickets in ganz Deutschland, ob zur Smart Mobility verwandelt. „Umpar-
im Bus, in der U-Bahn oder im ICE, kon- ken im Kopf“, so der einst erfolgreiche Eli Hamacher
trollieren zu können, müssen alle Unter- Claim für Opel. Für die Mobilität der Zu- Wirtschaftsjournalistin, Moderatorin,
nehmen auf einen gemeinsamen Stan- kunft würde das Motto auch gut pas- Berlin
dard bei der Ausstellung und Prüfung sen. eh@elihamacher.de
I H K W i r t s c h a f t s F O R U M 0 6 | 0 7. 2 1Gemeinsam Handeln für unsere Umwelt
Klimaschutz und Nach- ESWE Versorgung ist der moderne Energie- Allein durch den Genuss von BRITA-gefilter-
haltigkeit sind eine Ge- dienstleister aus Wiesbaden mit 90-jähriger tem Wasser anstelle von Flaschenwasser wer-
meinschaftsaufgabe! Zwei Geschichte. Bundesweit haben sich die Hes- den heute bereits 4 Mrd. Flaschen ersetzt, die
hessische Unternehmen sen einen Namen als Energielieferant mit nebeneinandergestellt 35mal um den Äquator
haben sich das zu Herzen Top-Konditionen gemacht. Schon früh hat reichen würden.
genommen und ein bun- das Unternehmen den Fokus auf erneuerbare
desweit einmaliges Projekt Energien gelegt: ESWE-Strom wird zum gro- „Eines unserer Unternehmensziele ist eine
aufgelegt: die Umweltpart- ßen Teil aus Sonne, Wind, Biomasse und Was- maximal mögliche CO2-Reduktion. Das unter-
nerschaft von BRITA und serkraft gewonnen. stützt auch unser ESWE Innovations- und
ESWE Versorgung. Ihr Ziel Klimaschutzfonds“, berichtet Ralf Schodlok,
ist es, gemeinsam den Schutz unserer Umwelt Aufgrund gemeinsamer Sponsoringaktivitäten Vorstandsvorsitzender der ESWE Versorgungs
voranzutreiben und das Bewusstsein für nach- hatten sich die Unternehmenschefs über ihr AG. Durch den Fonds wurden in den letzten 17
haltiges Denken und Handeln zu stärken. Verständnis von ökologischer Verantwortung Jahren Förderzusagen über mehr als 15,5 Mil-
ausgetauscht – und schnell reagiert! lionen Euro gemacht. Mit diesen Fondsmitteln
BRITA, das mittelständische Familienunterneh- konnten rund 770 Gebäude energetisch sa-
men aus Taunusstein, bietet weltweit Lösungen BRITA war bereits seit der Firmengründung niert werden. Der Erfolg: 19.000 Tonnen Koh-
zur Trinkwasseroptimierung an – für Privat- vor über 50 Jahren ‚nachhaltig‘, als der Begriff lendioxid weniger pro Jahr.
personen ebenso wie für Profis der HoReCa- noch gar nicht existierte, erläutert Markus Han-
Branche, aber auch Unternehmen, Schulen kammer, CEO der BRITA Gruppe. „Wer sich Nun haben beide Unternehmen ihre Kräf-
und Kliniken. Rund 2.200 Mitarbeiterinnen und tagtäglich mit der lebensnotwendigen, natür- te gebündelt und präsentieren ihre Beiträ-
Mitarbeiter engagieren sich weltweit für diese lichen Ressource Wasser beschäftigt, hat ge- ge zum Umweltschutz gemeinsam: Unter
alternativen Angebote zu Mineralwässern in – radezu naturgegeben das Ziel, etwas zur Ret- www.umweltpartner.team dreht sich alles um
überwiegend – Plastikflaschen und gegen die tung unseres Planeten beizutragen.“ das wichtige Thema Nachhaltigkeit.
daraus resultierenden Umweltprobleme.
Jetzt umsteigen auf Naturstrom aus Fließt Ihr Trinkwasser auch so
regenerativen Quellen nachhaltig wie Naturstrom?
ESWE Versorgung legt großen Wert auf erneuerbare Energie Wer Erfrischung aus leitungsgebundenen Wasserspendern
und die bestmögliche Vermeidung von CO2-Emissionen. Des- anbietet, investiert in Gesundheit und Wohlbefinden und leistet
wegen werden konsequent zunehmend umweltfreundliche gleichzeitig einen wesentlichen Beitrag zum Umweltschutz.
Energieressourcen wie Sonne, Wind, Biomasse, Erdwärme
und Wasserkraft genutzt. Machen Sie mit und steigen Sie um auf
diese nachhaltige Art der Trinkwasser-
So können sich Privatpersonen und Unternehmen in ganz versorgung.
Deutschland mit den Strom- und Gasprodukten
von ESWE Versorgung für eine nachhaltige
und umweltfreundliche Energieversorgung ent-
scheiden. Und das mit gutem Gewissen.
www.eswe-versorgung.de www.brita.net20 FO KUS T HEM A
Foto: CargoSteps
Von links: Tom Anyz, Software-Spezialist, Murat Karakaya, Chief Operating Officer, und Rachid Touzani, Geschäftsführer von Cargosteps.
C A R G O S T EP S
Frischer Wind in der Logistik
Das Frankfurter Unternehmen Cargosteps will die Digitalisierung von kleinen
und m
ittleren Unternehmen in der Logistik vorantreiben. Mit dem Haus61 wird das
vielfach prämierte Unternehmen jetzt selbst zum Unterstützer von Start-ups.
Wer sich etwas nach Hause liefern lässt, im Vergleich zu anderen Branchen sehr zani, einem Freund aus Kindertagen.
ist die Sendungsverfolgung der Paket- fragmentiert und immer noch sehr lang- Dabei stießen sie auf ein immer wie-
dienste gewohnt. Man erfährt per App, sam, wenn es darum geht, Innovationen derkehrendes Problem: Wenn eine Fir-
wo sich das Paket gerade befindet und anzunehmen.“ Für den Mitgründer des ma beispielsweise ein dringendes Er-
wann es ankommt. Umso erstaunlicher Unternehmens braucht es für den ge- satzteil bestellt, weil eine Maschine
ist es, dass es diese Transparenz in wei- schäftlichen Erfolg daher einen „Drei- defekt ist und damit die Produktion
ten Teilen der restlichen Logistikbran- klang aus Team, Netzwerk und Zeit“. stillsteht, beauftragt sie einen ihr be-
che immer noch nicht gibt. „Wir haben kannten Spediteur, der diesen Auftrag
uns eine anstrengende Branche ausge- Kuriere live verfolgen wiederum an einen kleineren Transpor-
sucht“, resümiert Murat Karakaya die teur weitergibt, der dann einen eigenen
ersten fünf Jahre des Frankfurter Start- Während des Studiums jobbte Kara- Fahrer oder weiteren Subunternehmer
ups Cargosteps. „Die Logistikbranche ist kaya in der Kurierfirma von Rachid Tou- losschickt, um die Sendung abzuholen
I H K W i r t s c h a f t s F O R U M 0 6 | 0 7. 2 1M obilität 21
und zum Empfänger zu bringen. Die- die die drei Gründer mit ihrer Idee ab-
ser sitzt unterdessen auf heißen Koh- räumten. „Das hat uns einen richtigen
len und möchte regelmäßig wissen, Schub gegeben.“ Geholfen hat ihnen
wo der Kurier gerade steckt und wann auch die Start-up-Förderung des Lan-
KO N TA K T
das ersehnte Ersatzteil ankommt. Dazu des Hessen, die ihnen für zwei Jahre
muss die gesamte Auftragskette bis einen Platz im House of Logistics and
zum Fahrer und wieder zurück abtele- Mobility brachte. Über Forschungspro- Cargosteps
foniert werden. In der Regel sind meh- jekte bekamen sie immer mehr Kontak- Kaiserstraße 61
rere solcher Sendungen gleichzeitig te zu weiteren Partnern. Darunter wa- 60329 Frankfurt
unterwegs, da sind Übertragungsfehler ren auch Hersteller von Speditionssoft- Telefon 0 69 / 2 64 84 07-3
im Informationsfluss quasi vorprogram- ware, die sich als wichtige Multiplikato- E-Mail info@cargosteps.com
miert. ren erwiesen. www.cargosteps.com
Sie machten sich also auf die Suche Innovationsschmiede für Logistik
nach einer Lösung und wurden nicht
fündig. Da auch andere Unternehmen Doch damit war die Netzwerkidee noch
dieses Problem haben, beschlossen sie, lange nicht zu Ende gedacht. Kurzer-
es einfach selbst zu machen. Also hol- hand gründeten sie im Mai 2020 in der
ten sie Tom Anyz mit seiner IT-Exper- Frankfurter Kaiserstraße das Haus61
tise an Bord und das Gründungsteam und wurden somit selbst zum Unter-
war komplett. Sie sahen das Poten- stützer von Start-ups. Als Nebenprojekt
zial, dass auch die vielen anderen klei- von Cargosteps gestartet, ist Haus61
nen und mittelständischen Speditionen, mittlerweile ein eigenständiges Unter-
Transporteure und Kurierdienste von nehmen, das mit weiteren Know-how-
einer digitalen Lösung profitieren könn- Partnern aus der Branche zusammen-
ten, insbesondere wenn es um oftmals arbeitet, beispielsweise der Sovereign-
zeitkritische und wertvolle Fracht im Speed-Gruppe und dem Flughafenbe-
B2B-Geschäft geht. treiber Fraport. „Wir verstehen uns als
Innovationsschmiede für die Logistik im
Auftragsprozesse digital abbilden RheinMain-Gebiet“, erläutert Karakaya,
der die Geschäftsführung von Haus61
Gemeinsam entwickelten sie eine übernommen hat.
Software für die Transportunterneh-
men auf der einen Seite und eine mo- Der Branche mehr Gehör verschaffen
bile App samt GPS-Tracking für die
Fahrer auf der anderen Seite. Damit Die Idee dahinter ist, dass etablierte
können sie den gesamten Auftrags- Unternehmenspartner ein Mitmach-Pa-
prozess digital abbilden und alle Be- ket buchen können, um sich zu beteili-
teiligten können in Echtzeit den Stand gen. Sie müssen nur den Willen zu In-
des Transportauftrags nachverfolgen. novationen haben. Mit ihrem Beitrag
„Gerade die vielen kleinen Unterneh- machen sie es möglich, dass Start-ups
men können von einer solchen Lösung die Möglichkeit bekommen, über ein
profitieren und ihre Effizienz steigern. Mentoringprogramm ihr Geschäftsmo-
Doch sie suchen nicht nach Innova- dell voranzutreiben und das Haus61 als D ER AU TO R
tionen“, beschreibt Karakaya die Er- ihr Büro zu nutzen. Im Gegenzug brin-
fahrungen, als sie mit ihrer Lösung an gen die Start-ups Agilität und Know-
den Start gingen. how mit ein. Die drei Gründer haben ein
starkes Durchhaltevermögen bewiesen.
„Die Markterschließung war sehr Ein Wunsch bleibt Karakaya: „Die Logis-
schwer und wir haben schnell ge- tikbranche ist ein größerer Arbeitgeber
merkt, dass wir ein Netzwerk brau- als die Finanzbranche im RheinMain- Thomas Braun
chen, um bekannt zu werden.“ Dabei Gebiet. Sie verdient es, dass mehr über Referent, Standortpolitik, IHK Frankfurt
halfen die zahlreichen Start-up-Preise, sie geredet wird.“ t.braun@frankfurt-main.ihk.de
I H K W i r t s c h a f t s F O R U M 0 6 | 0 7. 2 122 FO KUS T HEM A
MI TA R B EI T ER M O B IL I TÄT
„Böse Überraschungen vermeiden“
Ein Gespräch mit Dirk Thielmann, Inhaber der gleichnamigen Steuer-
beratung, Bad Homburg, über steuerliche Aspekte von Mobilitätsangeboten
für Mitarbeiter wie Jobticket, Fahrradleasing oder Aufladen von E-Autos.
zahl von unterschiedlichen Regelungen.
Foto: Stefan Krutsch
Da durch die zunehmende Globalisie-
rung selbst kleinste wirtschaftliche Ein-
heiten inzwischen international agieren,
müssen diese neben dem nationalen
auch immer häufiger noch ausländi-
sches Steuerrecht beachten.
Jobticket, Fahrradleasing, E-Fahrzeug
laden beim Arbeitgeber: Bieten die neu-
en steuerlichen Regelungen dazu ech-
te Vorteile oder verkomplizieren sie das
Steuersystem?
Das sind auch schöne Beispiele, warum
es immer komplizierter wird. Die neu-
en Regelungen in diesem Bereich sind
ebenfalls wieder umfangreich und kom-
plex, bedeuten aber wegen der dadurch
möglichen finanziellen Vorteile auf der
anderen Seite auch eine echte Entlas-
tung für die betroffenen Unternehmen
und Arbeitnehmer.
Das Jobticket erfreut sich in der Region
FrankfurtRheinMain einer regen Nach-
frage. Warum ist das Angebot so attrak-
tiv?
Zum einen spielt die Preisgestaltung
beim Jobticket sicherlich eine Rolle.
Dirk Thielmann, Inhaber der Steuerberatung Dirk Thielmann: „Bei richtiger Gestaltung kann der Arbeitgeber beim
Jobticket einen Eigenbetrag leisten, der weder für ihn noch für den Arbeitnehmer zu den sonst üblichen Lohn- Für mich als Steuerberater ist aber in
beziehungsweise Lohnnebenkosten führt.“
erster Linie der Aspekt der dabei mög-
lichen Einsparung bei der Steuer- und
Herr Thielmann, Sie sind seit über Ja, das ist definitiv so. Es gibt zum Bei- Sozialversicherung interessant. Bei
40 Jahren im Steuerrecht tätig und ha- spiel einen internationalen Wettbewerb richtiger Gestaltung kann der Arbeit-
ben in dieser Zeit umfangreiche Erfah- um Steuersubstrat. Einzelne Länder ver- geber beim Jobticket nämlich einen
rungen gesammelt. Sind die steuerli- suchen mit ihren Regelungen, Unter- Eigenbetrag leisten, der weder für ihn
chen Aspekte für Unternehmen in den nehmen dazu zu bewegen, sich jeweils noch für den Arbeitnehmer zu den
vergangenen Jahren aus Ihrer Sicht dort niederzulassen. Das kann kaum sonst üblichen Lohn- beziehungswei-
komplexer geworden? verhindert werden und schafft eine Viel- se Lohnnebenkosten führt. Wichtig ist
I H K W i r t s c h a f t s F O R U M 0 6 | 0 7. 2 1M obilität 23
dabei aber unter anderem, dass dieser Wohnung und erster Tätigkeitsstätte so- können, werden durch die zunehmen-
Betrag vom Arbeitgeber nicht aus einer wie für Heimfahrten im Rahmen einer de Globalisierung und die damit einher-
Gehaltsumwandlung, sondern zusätz- doppelten Haushaltsführung erfolgt hier gehenden steigenden Mobilitätsanfor-
lich zum ohnehin geschuldeten Arbeits- ebenfalls nicht. derungen dazu gezwungen, sich früher
lohn gezahlt wird. Das führt dann für oder später wieder damit zu beschäfti-
den Arbeitnehmer noch dazu, dass sein Gilt das auch für E-Bikes mit Kennzei- gen.
bisheriger Eigenanteil für das T
icket ge- chenpflicht?
ringer wird. Nein, denn für die private Nutzung von
E-Bikes mit Kennzeichenpflicht gelten
Mittlerweile gibt es viele Modelle, wie die Sonderregelungen wie bei Elek
Arbeitgeber ihre Mitarbeiter bei der täg- tro-Dienstwagen, demnach ist hier kei-
lichen Mobilität unterstützen. Was müs- ne völlige Steuerbefreiung möglich.
sen Unternehmen bei Fahrtkostenzu- Die Steuerbefreiung für die Fahrräder
IHK O NL INE
schüssen grundsätzlich beachten? und Pedelecs sowie die Steuerbegüns-
Um böse Überraschungen bei den zu- tigungen für die E-Bikes gelten übrigens
nehmenden Prüfungen im Lohnbereich auch nur für die Einkommensteuer und Weitere Infos zum kostenlosen Bera-
zu vermeiden, würde ich hier immer nicht für die Umsatzsteuer, die muss tungsprogramm und dem IHK-Audit
eine vorherige Abstimmung mit einem unverändert gezahlt werden. Sollte die Betriebliches Mobilitätsmanagement
Experten empfehlen. Dies muss auch Überlassung im Rahmen eines Leasing- finden Sie unter:
nicht unbedingt immer ein Steuerbera- vertrages erfolgen, gilt es, noch zusätz-
ter sein. Es gibt inzwischen viele, die liche Punkte zu beachten. www.frankfurt-main.ihk.de
sich auf das Thema steueroptimierte betriebliches Mobilitäts
Gehaltszahlungen spezialisiert haben. Haben Sie den Eindruck, dass die Be- management
reitschaft für Zukunftsinvestitionen in
Wie sieht es bei der Überlassung von neue Mobilitätskonzepte infolge der Co-
Fahrrädern durch den Arbeitgeber aus? ronakrise auf breiter Front zurückgegan-
Hinsichtlich der steuerlichen Behand- gen ist?
lung ist dabei zunächst einmal die Über- Nein, das kann ich so nicht bestätigen.
lassung von erworbenen Fahrrädern Es gibt verschiedene Bereiche, die so- IN T ERV IE W
und Pedelecs auf der einen und E-Bikes gar von der Pandemie profitiert haben
mit Kennzeichenpflicht auf der ande- und die dadurch entstandenen finanziel-
ren Seite zu unterscheiden. Die private len Möglichkeiten nutzen, um unter an-
Nutzung von Fahrrädern und Pedelecs derem auch in neue Mobilitätskonzepte
kann steuerfrei gestaltet werden, so- zu investieren. Selbst die, die durch die
fern sie arbeitsvertraglich Vergütungs- Pandemie leider aktuell um ihre Exis-
bestandteil und zusätzlich zum ohnehin tenz kämpfen müssen und sich daher Lukas Berkel
geschuldeten Arbeitslohn geregelt ist. verständlicherweise nicht um das The- Referent, Standortpolitik, IHK Frankfurt
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