BMS-Kompetenz für China - Die Kundenzeitschrift von MicroNova
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Kundenzeitschrift von MicroNova
02-2018
BMS-Kompetenz
für China
Einblicke in die China-Strategie von MicroNova
und die Entwicklung des BMS-Markts
Testplattform für mobile
Apps im Fahrzeug
MicroNova bündelt Telco- und Automotive-
Kompetenz für neue Testlösung
Schutz vor Cyber-Angriffen
Neue ManageEngine-Lösungen für mehr
Netzwerksicherheit
www.micronova.de
Editorial
„Vorfahrt Innovation“
Liebe Leserinnen und Leser,
Mit den ersten Zeilen dieses Editorials möchte ich Ihnen ein Geständ-
nis machen: Ich fahre einen Diesel! Noch dürfen diese einleitenden
Worte sarkastisch aufgefasst werden, doch bei der aktuellen Diskus-
sion drängt sich bisweilen der Eindruck auf, dass für die Nutzung
dieser Antriebstechnologie bald tatsächlich eine Entschuldigung
nötig sein wird.
Dabei wäre eine etwas differenziertere Betrachtung wünschenswert.
Denn bei aller aktueller und künftiger Bedeutung der Elektromobi-
lität sprechen auch Argumente für einen modernen und sauberen
Dieselmotor. Das fängt an bei der Stromerzeugung, reicht über die
Lebenszyklusbetrachtung eines E-Autos und geht bis hin zu den He-
rausforderungen bei der Ladeinfrastruktur. Und selbst beim Blick auf
die Schadstoff-Bilanz schneidet der Ölbrenner besser ab als vielleicht
manchmal von Branchen-Fremden vermutet. Ich persönlich würde
lieber neben einem Diesel sitzen als neben so manchem Laser-
Drucker… Darum wäre mein Wunsch an alle Beteiligten, das Thema wieder etwas objektiver und weniger ideologisch zu diskutieren.
Beim Blick auf diese Tatsachen ist mein Eindruck, dass der Diesel derzeit eine gute Technologie ist, die uns den Übergang auf besse-
re überhaupt erst ermöglicht. Darum sollten wir tunlichst vermeiden, die Automobilbranche in Deutschland vor die Wand zu fahren.
Gleichzeitig ist es an der Branche, ihre Innovationskraft zu beweisen – und diese wird um alternative Antriebsformen nicht herum-
kommen. Ob dabei Wasserstoff und Brennstoffzelle oder auch SynFuel schon ganz aus dem Rennen sind…? Es bleibt spannend.
Für MicroNova kann ich sagen, dass wir für all diese Energieträger bereits passende Testsysteme im Bereich der Fahrzeugelektronik
anbieten. Das zeigen auch einige Beiträge dieser Ausgabe der InNOVAtion, etwa über Batterie-Management-Systeme.
Gleichzeitig – und hier komme ich nochmals auf die Innovationskraft zu sprechen – wird ein gehöriger Teil der Musik künftig auf
der IT-Seite des Autos spielen. Die Hardware hat einen ungemein hohen Reifegrad erreicht, so dass Services die Geschäftsmodelle
der Zukunft sind. Für wahrscheinlich alle diese Services wird die Vernetzung des Fahrzeugs essenziell sein. Und auch hier dürfen
wir Ihnen einige spannende Beiträge vorstellen, die insbesondere 5G und die Simulation der Luftschnittstelle zum Thema haben.
Die integrative Arbeit unserer beiden Fachbereiche Telco Solutions und Testing Solutions ist unserem Gründer und Aufsichtsrats-
vorsitzenden Josef W. Karl (siehe Stimme aus dem Aufsichtsrat Seite 041) und uns als Unternehmensleitung gleichermaßen wichtig.
Hier sehen wir viel Potenzial für Sie als unsere Kunden und Geschäftspartner.
Darüber hinaus wollen wir nicht vergessen, dass der eigentliche IT-Betrieb das technologische Fundament für jedwede Applikation
bietet. Unser Team des Bereichs IT Management weiß davon ein Lied zu singen… und auch die zufriedenen Anwender der Manage-
Engine-Lösungen. Wir haben, wie gewohnt, die spannendsten News aus diesem Bereich für Sie zusammengestellt.
Wenn wir aber vom eigentlichen Fundament sprechen wollen, so können das nur die Menschen sein, die Tag für Tag bei uns sowie
bei und mit Ihnen arbeiten. Dieser Tatsache werden wir immer höchste Bedeutung beimessen, und darum sind auch unsere internen
Themen wie immer fester Bestandteil auch dieser Ausgabe der InNOVAtion – die Themen, bei denen es ein wenig „menschelt“.
Besonders möchte ich dabei auf unser „Special“ zum Business Park Vierkirchen hinweisen. Hier haben viele Menschen wirklich
Großartiges geleistet. Dafür meinen Dank an alle Beteiligten; und insbesondere „unserer“ Familie Karl: Wir alle wissen Euer großes
und stets nachhaltiges Engagement für eine gute Zukunft von MicroNova sehr zu schätzen! Nicht nur, aber auch mit dem Bau des
neuen Gebäudes. DANKE!
Nun wünsche ich Ihnen wie immer: frohe Lektüre!
Ihr Orazio Ragonesi
002 // 02-18 // InNOVAtion
Inhaltsverzeichnis
002 // Editorial
003 // Inhaltsverzeichnis
Testing Solutions
004 // BMS-Kompetenz für China
MicroNova-Experten geben Einblick in die China-Strategie des
Unternehmens und die Entwicklung des BMS-Markts
008 // Weltweit automatisiert testen
Test Cloud Controller und Test Case Generator sind ab sofort
im Lizenzmodell verfügbar
012 // EXAM UserDay 2018
Spannende Use Cases und neue Produkte standen im Mittelpunkt
des EXAM UserDays 2018
Telco Solutions
014 // Telco meets Automotive – dank 5G
Telco- und Automotive-Experten von MicroNova entwickeln eine
Testplattform für mobile Fahrzeug-Dienste
020 // CPCM wird COM5.Mobile
Der Common Planning & Configuration Manager (CPCM) bekommt
einen neuen Namen
021 // Gründung des Innovationsclusters 5G BERLIN e.V.
MicroNova engagiert sich für die Förderung von Innovationen rund um
5G-Technologien
022 // KI für 5G
Prof. Dr.-Ing. Thomas Wiegand, Leiter des Fraunhofer
Heinrich-Hertz-Instituts, über den neuen Mobilfunkstandard
026 // COM5.Rail: Monitoring für den Bahn-Funk
Neue Überwachungs- und Analyselösung von MicroNova sorgt für
optimale Qualität in Bahn-Mobilfunknetzen
IT-Management
030 // Stabilität als Credo
Rheinland Versicherungsgruppe setzt auf ManageEngine Applications Manager
032 // Starkes Trio für mehr Sicherheit
Neue ManageEngine-Lösungen helfen, das Unternehmensnetzwerk besser
vor Cyber-Angriffen zu schützen
036 // Produktiv arbeiten dank monday.com
Das Projekt- und Zeitmanagement-Tool monday.com hilft Teams dabei,
effizienter zusammenzuarbeiten und besser zu kommunizieren.
038 // Kurz-News
042 // Business Park Vierkirchen
048 // Impressum
InNOVAtion // 02-18 // 003
Testing Solutions
BMS-Kompetenz für China
Elektromobilität boomt in Europa, aber das größte Wachstums-
potenzial liegt aktuell im chinesischen Markt. MicroNova ist
unter anderem spezialisiert auf den Test von E-Motoren und
Batterie-Management-Systemen. Martin Bayer, Leiter Testing
Solutions, und Franz Dengler, Senior Technical Expert HiL-
Simulation, geben einen Einblick in die China-Strategie des
Unternehmens und erläutern Chancen und Herausforderungen
im Markt für BMS.
TEXT: Redaktion BILDER: © Daniel Krason, Magi Bagi / Shutterstock.com; © Sentavio / Fotolia.com
004 // 02-18 // InNOVAtion
Testing Solutions
InNOVAtion: Der chinesische Markt
gilt als nicht gerade einfach für Euro-
päer. Hat MicroNova hier schon Erfah-
rung?
Martin Bayer: Wer im chinesischen
Markt erfolgreich sein will, braucht ne-
ben einem internationalen Netzwerk
vor allem gute Produkte und eine
gewisse Präsenz vor Ort. MicroNova
ist dort bereits seit zehn Jahren aktiv,
bislang vor allem mit Testsystemen
für Motoren und Antriebe. Zudem
verfügen wir durch unsere langjäh-
rige enge Zusammenarbeit mit den
Herstellern in Deutschland über eta-
blierte Partner in China, mit denen wir
im Bereich der Batterie-Management-
Systeme bereits Projekte für VW-Toch-
terunternehmen umsetzen. Mit über
zwölf Jahren Expertise im Bau von
Batterie-Simulatoren haben wir die
Kunden überzeugt.
Auch personell bauen wir unsere
China-Kompetenz aus: Erste chinesi-
InNOVAtion: Die Neuzulassungen drei Millionen verkauften Autos größ- sche Mitarbeiter sind bereits an Bord,
für Elektroautos zeigen beeindru- ten deutschen Hersteller in China, wir- und der Aufbau eines eigenen Stand-
ckende Wachstumsraten. In China ken sich solche Vorgaben unmittelbar orts in China steht ebenfalls auf der
wurden allein im ersten Quartal dieses auf Strategie und Entwicklungsge- Agenda.
Jahres 142.445 E-Autos verkauft… schwindigkeit aus. Hier sind enorme
Investitionen in die Elektromobilität
Martin Bayer: Das angekündigt. In den nächsten Jahren InNOVAtion: Die Marktaussichten
Land bildet schon seit will der Konzern bis zu 50 Modelle mit sind also gut. Worin aber liegen aktuell
einigen Jahren den am alternativem Antrieb herstellen – das noch technische Herausforderungen
schnellsten wachsen- sind deutlich mehr als ursprünglich bei Batterie-Management-Systemen?
den Automarkt. Speziell geplant. Ähnlich dürfte sich die Pro-
im Bereich Elektromobilität ist China duktpalette für elektrisch betriebene Franz Dengler: Speziell
aktuell absoluter Markttreiber mit Fahrzeuge bei anderen Herstellern bei den Batterie-Ma-
beeindruckenden Verkaufszahlen. Als entwickeln. nagement-Systemen
Testing-Spezialist interessiert uns aber liegt die aktuelle He-
nicht ausschließlich der erwartete Ab- Das Herzstück jedes dieser E-Autos rausforderung für alle
satz – schließlich liegt unser Hauptge- bildet der Akku. Er kann bis zu einem Anbieter darin, die Lade- sowie Ak-
schäft in der Entwicklungsphase. Und Drittel des Fahrzeugwerts ausmachen. kuzustandserkennung, also State
hier bieten sich in China in den kom- Um diese zentrale Komponente mög- of Charge und State of Health, wei-
menden Jahren sicher mit die größten lichst effizient zu nutzen und lange ter zu verbessern. Aktuelle Systeme
Potenziale, zumal das Wachstum im E- gesund zu halten, ist ein einwandfrei schätzen Lade- und Alterungszustand
Sektor staatlich verordnet ist. funktionierendes Batterie-Manage- einer Batterie eher konservativ ein
ment-System (BMS) das A und O. Ein – also lieber ein bisschen schlech-
Durch die 2019 in Kraft tretende und entsprechend wichtiger Teil im Ent- ter als den tatsächlichen Status. Für
sich 2020 nochmals verschärfende wicklungsprozess entfällt demnach einen möglichst effizienten Einsatz
Elektroquote der chinesischen Regie- auf den Test dieser Systeme. Und hier von Lithium-Ionen-Batterie-Systemen
rung müssen Hersteller ihren E-Absatz kommt MicroNova ins Spiel. ist eine exaktere Bestimmung des
weiter erhöhen. Für VW, den mit etwa Ladezustands nötig. So lassen sich
InNOVAtion // 02-18 // 005
Testing Solutions
Prüfstand für die
1 Absicherung aller am
Ladevorgang von Elektro-
und Hybridfahrzeugen
beteiligten Komponenten:
vom Test der Ladesäule
bis hin zur Überprüfung
der Ladeinfrastruktur,
der Steuergeräte und des
gesamten Fahrzeugs.
Sicherheitsreserven minimieren und lung eines Test-Zellzustands ist nicht InNOVAtion: Wie lassen sich Tests in
die Reichweite ohne Zusatzkosten ma- praktikabel und reproduzierbar, bezie- diesem Bereich verbessern, um letzten
ximieren. hungsweise würde er Jahre dauern. Endes den Zustand eines Akkus mög-
lichst präzise bestimmen zu können?
Zusätzlich zur präzisen Berechnung Unser Portfolio im BMS-Bereich
des Ladezustands ist eine genaue Be- ist komplett und unterstützt genau Franz Dengler: Wichtig ist die kon-
stimmung des Gesundheitszustands solche Herausforderungen. Mit den tinuierliche Weiterentwicklung, wobei
der Batteriezelle erforderlich, um die NovaCarts-Produkten lassen sich alle MicroNova auch mit Partnern koope-
Reichweite korrekt zu berechnen, War- Anteile eines klassischen BMS-Tests riert, um den Test von BMS weiter zu-
tungszeitpunkte zu bestimmen so- abdecken – vom leistungslosen Test kunftssicher und umfassend bedienen
wie einen Lebensdauer-optimierten aller E-Steuergeräte für Elektro- oder zu können. Zu diesem Thema arbeiten
Batteriebetrieb zu gewährleisten. Die Hybrid-Fahrzeuge bis hin zum Ge- wir seit vielen Jahren erfolgreich mit
hierfür entwickelten Algorithmen für samtverbund mit Strom. Und natürlich dem Fraunhofer Institut für Energie-
BMS müssen für mögliche Einfluss- lässt sich immer noch an einzelnen wirtschaft und Energiesystemtechnik
parameter wie Temperatur, Anzahl Stellschrauben drehen. Spezialanfer- zusammen. Aktuell sind wir in der
der Ladezyklen, Zellhistorie und -alter tigungen nach individuellen Kunden- Lage, das Verhalten von Batterien mit
schon in der Entwicklungsphase veri- anforderungen können wir genauso elektrochemischen Modellen des IEE
fiziert werden. Dies ist mit realen Bat- umsetzen wie die Integration von Leis- und unserer Hardware sehr gut zu
teriezellen bislang nur eingeschränkt tungskomponenten, beispielsweise für simulieren. Durch Weiterentwicklun-
möglich: Ein Testlauf über mehrere Laborfahrzeuge, in denen vollständige gen der Batterie-Management-Sys-
tausend Ladezyklen bei unterschiedli- E-Bordnetze und Elektrokomponenten teme ergeben sich natürlich immer
chen Temperaturverläufen zur Einstel- verbaut sind. neue, zusätzliche Anforderungen.
006 // 02-18 // InNOVAtion
Testing Solutions
Bisherige Modellierungsansätze
decken noch nicht das komplette Be-
triebsspektrum der Zelle ab. Weiter-
entwicklungen müssen in der Lage
sein, dynamische Alterungssimulatio-
nen basierend auf einem physikalisch-
elektrochemischen Batteriemodell
nachzubilden. Das Echtzeitverhalten
realer Batterien unter verschiedenen
Einflussfaktoren muss dabei zuver-
lässig dargestellt werden können.
Situationen wie zum Beispiel die
Nachbildung einer Zelle, die bereits ei-
nige tausend Lade- bzw. Entladezyklen
durchlaufen hat, die zu 75 Prozent ge-
laden ist und eine aktuelle Temperatur
Martin Bayer (rechts im Bild), Leiter Testing Solutions, und
von fünf Grad Celsius aufweist, müssen
2 Franz Dengler, Senior Technical Expert HiL-Simulation bei
sich in Zukunft mit erhöhter Genauig-
keit simulieren lassen. MicroNova
Darüber hinaus wird es erforderlich
sein, verschiedene Parameter wie Ak- InNOVAtion: Welche Volumina er-
kuzustand, Ladezustand oder Tem- warten Sie für neue BMS-Testsysteme?
peraturen über eine Testautomation Rechtfertigen die Marktaussichten
innerhalb von Sekunden noch genau- hohe – zum Teil geförderte – Investi-
er automatisch einstellen zu können. tionen in solche Forschungsprojekte?
Hersteller und Zulieferer sind dann in
der Lage, den Test von BMS und den Martin Bayer: Analysten prognos-
zugehörigen Algorithmen deutlich tizieren allein für die Automobilindu-
schneller und kostenoptimiert durch- strie, dass der BMS-Markt zwischen
zuführen. Die Entwicklung von noch 2016 und 2021 um durchschnittlich 43
besseren Steuergerätealgorithmen Prozent wachsen wird – pro Jahr. Aber
wird dadurch erst möglich. nicht nur die Automotive-Branche,
sondern auch die Entwicklung im Ener-
Weitere zentrale Vorteile eines erwei- giesektor, wie im Bereich Solar oder
terten Simulations- und Emulations- Windkraft, unterstützen den Trend.
ansatzes liegen in der vollständigen In diesen Branchen sind wir ebenfalls
Reproduzierbarkeit der Tests sowie in schon seit längerem erfolgreich aktiv.
der Berücksichtigung von thermischen Darum ist ein Investment aus unserer
und elektrischen Wechselwirkungen. Sicht absolut sinnvoll. Qualität sowie
Auf diese Weise können in Zukunft Zuverlässigkeit und damit Akzeptanz
wesentliche Verbesserungen bei der beim Endverbraucher lassen sich nur
Bestimmung des State of Charge und auf diese Weise erreichen. Damit sind
des State of Health in zukünftigen solche Lösungen erfolgskritisch für die
Steuergeräten für Elektrofahrzeuge Verkehrs- und auch Energiewende.
gegenüber heutigen Verfahren erzielt
werden. Damit lassen sich für Anwen-
der des Testsystems und anschließend
auch für die Fahrzeugnutzer Aussa-
gen über kritische Parameter deutlich NovaCarts HiL-System
3 für den Test von Batte-
präzisieren, etwa die verfügbare Rest-
reichweite oder auch Batteriefehler. rie-Management-Systemen
InNOVAtion // 02-18 // 007
Testing Solutions
Weltweit automatisiert testen
Ab sofort im Lizenzmodell erhältlich: Der Test Cloud Controller
und der Test Case Generator von MicroNova. Die neuen
Lösungen machen auch global verteilte Testprozesse deutlich
effizienter und erleichtern so den Umgang mit der steigenden
Anzahl an Tests für neue Funktionen in Bereichen wie auto-
nomes Fahren und Car-to-X(C2X)-Kommunikation.
TEXT: Rainer Moosburger, Tobias Weimer BILDER: © temp-64GTX / Shutterstock.com; © Maxger / iStock.com;
© telmanbagirov, Alex / Fotolia.com
008 // 02-18 // InNOVAtion
Testing Solutions
tierung von Testfällen in EXAM be- Zentrale Verteilung von
schleunigt ab sofort der Test Case Ge- Testaufträgen via Cloud
nerator (TCG): Mit seiner Hilfe lassen Der zuständige Prüfer übergibt sei-
sich „TestCases“ automatisch aus den ne Testaufträge zunächst an den Test
Spezifikationen generieren – schnell Cloud Controller. Dieser verteilt sie
und qualitätssicher. Das steigert die dann gemäß vordefinierter Regeln
Effizienz bei der Testfallerstellung um eigenständig an X-in-the-Loop(XiL)-
ein Vielfaches. Was die beiden Produk- Ressourcen mit freien Kapazitäten.
te genau können und wie Testabtei- Vorgänge mit langer Laufzeit – wie
lungen von ihrem Einsatz profitieren, sie z. B. für autonomes Fahren be-
zeigt der folgende Überblick: nötigt werden – teilt das System
über das integrierte Load Balancing
gleichzeitig auf mehrere Simulations-
Test Cloud Controller
Instanzen auf. Ist ein Lauf erfolgreich
Analog zu den produktbezogenen abgeschlossen, stellt das Client Plug-in
Neuerungen im Entwicklungsbereich automatisch einen Link zum entspre-
verändert sich auch die zugehörige In- chenden Report zur Verfügung. Nach
frastruktur der Testabteilungen: Haben Beendigung des Tests steht der HiL-Si-
Teams bislang in der Regel an einem mulator wieder im TCC zur Verfügung.
Projekt und dabei meist auch an ei-
nem Standort zusammengearbeitet, Die zentrale und automatisierte Ver-
findet die Absicherung elektronischer gabe der Aufträge steigert die Verfüg-
Automobilhersteller, Zulieferer und Steuergeräte und Regelkomponenten barkeit und Auslastung der Prüfsyste-
Dienstleister im Bereich Testing stehen heute häufig an spezialisierten, auf der me – auch über Niederlassungs- oder
aktuell vor der gleichen Herausfor- ganzen Welt verteilten Prüfständen sogar Landesgrenzen hinweg. Darüber
derung: die schiere Masse an Testfäl- statt. Das macht eine Trennung von hinaus lassen sich bestehende HiL-
len zu bewältigen, die notwendig ist, Testfallerstellung und -durchführung Landschaften so beispielsweise für
um all die Fahrerassistenzsysteme, sinnvoll: Die Ingenieure legen ihren Verbundtests auch für externe Partner
Sensoren, Lade- und Kommunika- Testauftrag an, müssen sich aber nicht wie Zulieferer nutzbar machen.
tionstechnologien der kommenden mehr um Prüfzeiten und freie HiL-Res-
Automobilgenerationen abzusichern. sourcen kümmern – das übernimmt Angesichts des immer weiter stei-
MicroNova hat die jahrzehntelange der TCC. Wo und auf welchem System genden Testbedarfs ist das ein wich-
Erfahrung im Bereich Testautomatisie- schließlich geprüft wird, spielt keine tiger Schritt in Richtung 24/7-Testen.
rung genutzt, um den Testprozess mit Rolle mehr. Denn weder lassen sich die vorhan-
zwei neuen Lösungen entsprechend zu denen HiL-Systeme unendlich skalie-
optimieren. Das bedeutet: Hardware- Der Test Cloud Controller besteht aus ren, noch ist es möglich, die Anzahl
in-the-Loop(HiL)-Ressourcen müssen zwei Teilen: Die Server-Komponente an Testingenieuren unbegrenzt zu
bestmöglich genutzt werden, und wird auf einem entsprechenden Ap- erhöhen. Die Lösung ist eine optima-
Automatisierungslösungen sorgen für plication Server installiert, die Client- le Auslastung der vorhandenen Test-
eine Entlastung der Mitarbeiter bei Komponente integriert sich als Plug-in Ressourcen.
möglichst niedrigen Kosten. nahtlos in die Testautomatisierungs-
lösung, erweitert sie um die notwen- Lizenzmodell und Wartung
Der Test Cloud Controller (TCC) ent- digen Schnittstellen und ermöglicht Vor diesem Hintergrund kann der
koppelt Testfallerstellung und -durch- damit den Zugang in das TCC-System. TCC das Testing in jedem Unterneh-
führung und automatisiert so die Die Vorgehensweise ähnelt dabei stark men optimieren, das HiL-Prüfstände
weltweite Verteilung von Aufträgen dem Start eines „normalen“ Testlaufs. automatisiert betreibt. Es handelt sich
auf freie HiL-Ressourcen. Das entlas- Der TCC fungiert praktisch als Erweite- um die erste derartige Lösung für
tet die Testingenieure, verbessert die rung, die sich einfach in die bestehen- EXAM auf dem Markt.
Auslastung vorhandener HiL-Systeme de Server-Infrastruktur einfügen lässt.
und ermöglicht somit einen Testbe- Damit sind keinerlei kostenintensive Der Test Cloud Controller ist ab so-
trieb rund um die Uhr an sieben Tagen und zeitaufwändige Neuentwicklun- fort unter Floating-Lizenz erhältlich:
die Woche („24/7“). Die Implemen- gen nötig. Die Preise für die Lizenzen richten
InNOVAtion // 02-18 // 009
Testing Solutions
TCC
sich dabei nach der Anzahl der HiL- für Steuergeräte und zugehörige erstellen lassen. Der Fokus der Ent-
Systeme, die Testfälle über den TCC Software noch meist manuell in der wickler lag darauf, ein zentrales Tool
verarbeiten sollen – die Anzahl der jeweiligen Automatisierungslösung zu schaffen, das sowohl den oben
Testfälle spielt keine Rolle. Sobald ein wie zum Beispiel EXAM, die seit 2006 genannten Herausforderungen – mehr
System mit den vom TCC zugewiese- konzernweit bei VW im Einsatz ist. Als Komplexität, mehr Tests – gewach-
nen Testaufträgen fertig ist, meldet der Basis dienen dabei die Testspezifikati- sen ist, als auch die Bedürfnisse der
HiL-Verantwortliche es wieder ab und onen. Sie sind in der Regel nicht stan- Fachabteilungen erfüllt.
die jeweilige Lizenz wird für einen an- dardisiert, was einen hohen Pflegeauf-
deren HiL-Simulator freigegeben. Die wand der „TestCases“ zur Folge hat: Um die vollautomatische Generie-
Lizenzen können direkt bei MicroNova Nachträgliche Änderungen müssen rung von Cases aus bestehenden Spe-
erworben werden und sind unbefristet manuell an mehreren Stellen durch- zifikationen zu ermöglichen, entschie-
nutzbar. geführt werden – ein zeitaufwändiges den sich die MicroNova-Entwickler für
und fehleranfälliges Vorgehen. folgende Herangehensweise: Die Test-
spezifikationen wurden als Abfolge
Test Case Generator Testfälle automatisch erstellen von Befehlen aufgefasst. Ein Mapping
Einer optimalen Nutzung von HiL- Abhilfe schafft der Test Case Gene- zwischen Befehlen und EXAM-Opera-
Ressourcen geht immer die Erstel- rator von MicroNova, mit dem sich tionen erzeugt dann automatisiert die
lung der Testfälle voraus. Bislang im- „TestCases“ in EXAM vollständig au- Testfälle. Das spart den zusätzlichen
plementieren Ingenieure Testfälle tomatisch aus den Testspezifikationen Aufwand, die Testfälle manuell zu im-
010 // 02-18 // InNOVAtionTesting Solutions
plementieren. Der TCG bildet damit im Lizenzmodell und Wartung Für beide Produkte gilt: Im ersten
Grunde eine funktionale Erweiterung Der Test Case Generator ist ab sofort Jahr ist die Wartung in der Lizenz-
zu EXAM, von der zahlreiche Anwen- sowohl unter Node-Locked- als auch gebühr enthalten. Danach können
der profitieren. unter Floating-Lizenz erhältlich. Beide Wartungsverträge auf Jahresbasis ge-
Lizenzen sind unbefristet gültig. schlossen werden, die neben Support
Der so gestaltete konsistente Auf- auch Bugfixes und Versions-Updates
bau der Testfälle trägt maßgeblich zur Bei der Node-Locked-Lizenz ist das abdecken. Darüber hinaus werden
Qualitätssicherung bei: Durch den Ein- TCG EXAM Plug-in an einem vorher kostenpflichtige Zusatzleistungen, wie
satz des TCG für alle Testläufe lassen definierten Rechner nutzbar. Im Floa- Installation vor Ort oder Individualisie-
sich deren Ergebnisse einheitlich über- ting-Modell erwirbt das Unternehmen rung, sowie Consulting und Schulun-
prüfen und die Verläufe zuverlässig die benötigte Anzahl an Lizenzen, die gen nach Bedarf angeboten.
nachvollziehen – ein deutlicher Vorteil dann von den Testingenieuren einge-
gegenüber dem bisherigen Vorge- setzt werden können. Die Lizenz wird Mit dem Test Cloud Controller und
hen. Denn bei der manuellen Test- beim Schließen von EXAM wieder dem Test Case Generator unterstützt
fallerstellung implementiert jeder Tes- freigegeben. Die Testautomatisie- MicroNova Automobilhersteller, Zu-
ter die Spezifikationen etwas anders, rungslösung selbst steht natürlich wie lieferer und Dienstleister dabei, die
so dass unterschiedliche Handschrif- gewohnt für die manuelle Testfaller- wachsende Anzahl an Tests für neue
ten eher Regel als Ausnahme sind. Das stellung zur Verfügung. Fahrzeugfunktionen effizient, Ressour-
erschwerte bislang das Review. cen-schonend und mit hoher Testqua-
lität zu handhaben.
Im Vergleich zur manuellen Generie-
rung lassen sich Testfälle mit dem TCG
zudem deutlich schneller erstellen. Die
hohe Effizienz der Lösung überzeugt Weiterführende Informationen
führende Automobilhersteller, da die
Ausführliche Artikel zum Test Cloud Controller und zum Test Case Generator
Zahl der Tests stetig zunimmt: „Ein
sind bereits in vorherigen Ausgaben der Kundenzeitschrift erschienen:
Test-Designer kann mit dem TCG um
ein Vielfaches mehr Testfälle betreuen
als mit rein manueller Implementie-
Test Cloud Controller
rung. Somit stehen mehr Ergebnisse
Automatische Vermittlung von Test-Ressourcen
schneller zur Verfügung. Die Designer
bit.ly/2PlJHfw
können so außerdem mehr Zeit für be-
sonders komplexe Fälle aufwenden“,
erklärt der zuständige Testmanager
beim Pilotkunden. „Der TCG konnte
zudem vollständig in EXAM integriert
Test Case Generator
werden. Darum waren keine zusätzli-
Schnell und effizient: Testfälle automatisch erzeugen
chen und kostenintensiven Schnittstel-
bit.ly/2E6kOmS
len erforderlich.“
Die einheitliche und klar struktu-
rierte Vorgehensweise beim Einsatz Weitere Informationen stehen zum Download bereit unter:
des Test Case Generators verringert www.micronova.de/testing/info
den Pflegeaufwand für die Testfälle
und verbessert deren Nachvollzieh-
Ihr Ansprechpartner:
barkeit maßgeblich. Vorteile, von de-
Michael Seeger
nen Unternehmen aus allen Branchen
sales-testing@micronova.de
bei Steuergeräte- und Software-Tests
+49 8139 9300-0
profitieren. Das neue Tool hilft allen
Beteiligten, viel Zeit, Arbeit und so-
mit Kosten zu sparen. Aktuell ist kein
vergleichbares Produkt für EXAM im
Markt verfügbar.
InNOVAtion // 02-18 // 011Testing Solutions
EXAM UserDay 2018
Am 24. Oktober 2018 erhielten die Teilnehmer des UserDays in
Wolfsburg ein umfassendes Update zu EXAM: Neben der Road-
map für die Testautomatisierungslösung standen neue Produkte
für den effizienten Einsatz von EXAM sowie spannende Use
Cases im Mittelpunkt der Vorträge und Diskussionen.
TEXT: Rainer Moosburger BILDER: © MicroNova
Der MicroNova-Vorstandsvorsit- Vorteile der im EXAM-Release 4.6 ein- der Freigabe von EXAM 4.8 (Q4/2019)
zende Orazio Ragonesi begrüßte die geführten Versionierung in der An- als zusätzliches, kostenpflichtiges Fea-
über 60 Anwender der Testautomati- wendung und ging dabei besonders ture geplant ist. Darüber hinaus wur-
sierungslösung EXAM und freute sich auf die zentrale Rolle der Modellkonfi- den in den Bibliotheken zusätzliche
über die bislang höchste Teilnehmer- guration sowie die neue Modellstruk- Freigaben für Schnittstellen, wie z. B.
zahl der Veranstaltungsreihe in Wolfs- tur ein. Außerdem nutzte der langjäh- die ASAM XIL-API, bzw. zu Diagnose-
burg. In den Vorträgen informierten rige EXAM-Experte den Auftritt, um Werkzeugen erteilt.
Experten des Volkswagen Konzerns seinen Weggang von Audi und somit
und von Audi über Neuerungen bei auch seinen Abschied vom EXAM-Pro- Optimierung im Entwicklungs-
EXAM und erläuterten die weitere gramm zu kommunizieren. Sein Appell
prozess durch Continuous
Roadmap. Anwender von kumkeo und an die Anwesenden: Tauschen Sie sich
von TraceTronic zeigten Use Cases aus rege zu Best Practices mit der Versio- Integration
der praktischen Arbeit mit der Testau- nierung aus, um möglichst effizient zu Im Mittelpunkt der beiden nächs-
tomatisierungslösung und die EXAM- sein! ten Vorträge standen verschiedene
Experten von MicroNova stellten Pro- Herangehensweisen, wie sich EXAM
duktneuheiten vor. Darüber hinaus bot Über die weitere Roadmap bis ins in den Workflow der kontinuierlichen
sich natürlich reichlich Gelegenheit Jahr 2020 informierte anschließend Entwicklung einbinden lässt – Stich-
zum fachlichen Austausch sowie zum Sebastian Frixel-Seifert, der die Pro- wort Continuous Integration (CI).
Netzwerken unter den Usern und mit grammleitung für EXAM bei der Audi Zunächst stellte Rainer Moosburger,
MicroNova. AG innehat. Die wichtigste Aussa- Projektleiter bei MicroNova, die neu-
ge: Die Distribution geht weiter! Das en MicroNova-Produkte EXAM Jenkins
heißt, der EXAM-Konzernsteuerkreis Plugin bzw. EXAM REST-API Plugin
Versionierung und Roadmap unterstützt weiterhin den kostenfreien vor: Das EXAM Jenkins Plugin verbin-
Zum Einstieg in den Nachmittag er- Einsatz von EXAM bei Distributions- det via REST-Schnittstelle das CI-Sys-
läuterte Frank Manz, EXAM-Fachver- partnern. Zudem hat der Steuerkreis tem Jenkins und EXAM. Das Ergebnis
antwortlicher bei Audi die wichtigsten bestätigt, dass die Versionierung mit ist die Automatisierung der Testaus-
012 // 02-18 // InNOVAtionTesting Solutions
führung mit EXAM. Tests werden in gen wurden in einer neuen Architektur es, die Zeit zwischen Ausfällen oder
unterschiedlichen Software-Entwick- und Implementierung zusammenge- Fehlern bei technischen Komponenten
lungsstufen automatisiert und konti- fasst: der Bibliothek ApplicationSys- möglichst zu verringern. Bei Software-
nuierlich durchgeführt. Dieser Prozess tem. Das vereinfacht sowohl die Aus- Tools ist dieser Zeitraum deutlich kür-
wird unter dem Begriff Continuous tauschbarkeit der Testfälle als auch die zer als bei Hardware. Beim Nachtlauf
Testing zusammengefasst und verbes- Ergänzung durch neue Tools. Die neue von automatisierten HiL-Tests bedeu-
sert die Auslastung der eingesetzten Bibliothek wird in der Distributions- tet das: Tritt bei einem „TestCase“ ein
Test-Ressourcen. Ergebnisse können version von EXAM ab Version 4.8 zur Fehler auf, wird der gesamte Testlauf
ebenfalls sehr schnell in den Entwick- Verfügung stehen. blockiert und bleibt ergebnislos. Bei
lungsprozess zurückgeführt werden paralleler Überwachung der Testum-
und Testaufwände sowie Fehlerquellen Effizienter Testen: Test Cloud gebung während der Ausführung mit-
im Testablauf lassen sich langfristig re- tels ITM in EXAM wird beim Auftreten
Controller und Test Case
duzieren. eines Problems automatisch vor dem
Generator nächsten Testfall ein Soft Reset durch-
Im Anschluss erläuterte Philipp Looft, Um dem durch zunehmende Funk- geführt. Somit gehen im Idealfall nur
wie beim Ingenieurbüro kumkeo Con- tionsvielfalt stetig steigenden Test- die Ergebnisse eines „TestCase“ aus
tinuous Integration mit EXAM im Be- bedarf in der Fahrzeugentwicklung zu dem Nachtlauf verloren – der Rest
reich Testmanagement für Windkraft- begegnen, hat MicroNova zwei neue bleibt erhalten.
anlagen eingesetzt wird. Nach einer Lösungen für die Testautomatisierung
kurzen Einführung in den Aufbau und entwickelt. David Leuck und Tobias
die Entwicklung einer Windkraftanlage Weimer zeigten im Rahmen des EXAM
Fazit
zeigte er, wie eine Lösung für Con- UserDay 2018, auf welcher Basis der Dank der spannenden Projekte und
tinuous Integration mit Werkzeugen Test Cloud Controller (TCC) und der des regen Austauschs unter den An-
wie Confluence und Jira in Verbindung Test Case Generator (TCG) entstanden wendern und Entwicklern war der
mit EXAM realisiert wurde. sind und wie ihr Einsatz allen am Test- EXAM UserDay 2018 wieder ein voller
prozess Beteiligten viel Zeit und Arbeit Erfolg. Bereits während der Vorträge
Im Rahmen seines Vortrags “INCA sparen kann. kam es zu zahlreichen interessierten
oder ControlDesk oder CANape? – JA!” Nachfragen, die teilweise direkt von
stellte Matthias Berthold (TraceTronic) Informationen zur Funktionsweise den Teilnehmern beantwortet und dis-
eine Bibliothek zur Anbindung der drei des TCC und TCG sowie zum Lizenz- kutiert wurden. Das EXAM-Team von
im Präsentationstitel genannten Tools modell sind in dieser Ausgabe der MicroNova freute sich über die rege
zur Messung und Kalibrierung von InNOVAtion auf Seite 008 ff zu finden. Beteiligung und gute Stimmung eben-
Steuergeräten vor. Die drei Tools wur- so wie über die Rekord-Teilnehmerzahl
den im EXAM-Interface Calibration- Zum Abschluss der Vorträge stell- und das durchweg sehr positive Feed-
System (für den Zugriff auf Steuerge- te Robert Herre von der TraceTronic back. Es gilt wie immer: Nach dem
rätegrößen zuständig) mit verschie- GmbH das Intelligent Test Environ- UserDay ist vor dem UserDay – die
denen Implementierungsklassen um- ment Monitoring (ITM) vor, eine Me- Planung für das nächste Anwender-
gesetzt – jede für sich sehr komplex. thode zur Überwachung und Stabili- treffen im Herbst 2019 in Ingolstadt
Diese drei verschiedenen Anbindun- sierung von Testumgebungen. Ziel ist läuft bereits an.
InNOVAtion // 02-18 // 013Telco Solutions
Telco meets Automotive –
dank 5G
Seit mehreren Jahrzehnten ist MicroNova sowohl in der
Automotive- als auch in der Telco-Branche erfolgreich aktiv.
Diese Expertise kommt nun erstmals einem gemeinsamen
Projekt zu Gute – einer Plattform zum automatisierten
Testen mobiler Dienste.
TEXT: Redaktion BILDER: © ParabolStudio / Shutterstock.com; © makoto-garage.com / Fotolia.com;
© Matthias Enter, vectomart, Do-Ra, telmanbagirov / Fotolia.com
014 // 02-18 // InNOVAtionTelco Solutions
Die 5G-Mobilfunktechnologie gilt als rung von 5G in den nächsten Jahren
Schlüsseltechnologie für die digitale eine Vielzahl neuer Dienste und An- Service-Klassen
Revolution in einer Vielzahl von Indus- wendungen zur Marktreife und zum
trie- und Lebensbereichen. Dabei wer- unternehmerischen Erfolg für ihre An- 5G bietet mehrere Dienstkate-
den neue Geschäftsmodelle entstehen bieter bringen. gorien, die jeweils unterschied-
und bestehende signifikante Erweite- liche Anforderungen in der
rungen und Mehrwerte erfahren. Das Dafür sorgen schon allein die finan- Mobilkommunikation abdecken.
gilt auch für die Automotive- und Te- ziellen Potenziale der Technologie: Enhanced Mobile Broadband
lekommunikationsbranche. Laut den Einschätzungen einer Studie (eMBB) stellt als eine solche
von Ericsson und Arthur D. Little kön- Dienstkategorie extrem hohe
Dabei zählt auch für diese digitali- nen ICT-Unternehmen (Information Datenraten von bis zu 10 Gbit/s
sierte Welt, dass Zuverlässigkeit und and Communications Technology) bis zur Verfügung und unterstützt
Qualität nachweislich passen müs- 2026 rund 12 Billionen US-Dollar Um- so Services mit hohen Bandbrei-
sen. Vor dem Hintergrund agiler bzw. satz durch 5G-Technologien für ICT- tenanforderungen. Ultra Reliable
fluider Entwicklungen kommt ent- Hersteller generieren. Die Potenziale Low Latency Communications
sprechend leistungsfähigen Testme- erstrecken sich dabei im Grunde über (uRLLC) fokussiert sich auf Dienste
chanismen sogar eine noch größere alle Branchen. mit geringer Latenzzeit von etwa
Bedeutung zu als bisher. Aus diesem einer Millisekunde – wichtig für
Grund arbeiten die EANTC AG (s. Kas- kürzeste Antwortzeiten praktisch
ten Seite 018) und MicroNova ge- Network Slicing ohne Service Downtime; relevante
meinsam an einer Plattform zum au- Einigen Technologien innerhalb des Anwendungen sind automatische
tomatisierten Testen mobiler Dienste, 5G-Themenkreises kommt dabei be- Fahrassistenten in Kraftfahrzeu-
wovon dieser Artikel im Fortlaufenden sondere Bedeutung zu. Dazu zählen gen oder für die Anlagenfern-
handelt. z. B. Entwicklungen der Funkschnitt- wartung. Massive Machine-Type
stelle, etwa Beamforming, Massive Communications (mMTC) umfasst
MIMO und mmWave. Die Realisierung Dienste, die eine hohe Anschluss-
5G: Vom Hype zum Markt selbstorganisierter Netze (SON) durch dichte von bis zu einer Million
Markforschungs- und Analysten- den Einsatz von künstlicher Intelligenz pro Quadratkilometer erfordern,
unternehmen identifizieren im Rah- wird vor allem das sogenannte Net- etwa für die Gestaltung von Smart
men ihrer Erhebungen regelmäßig work Slicing und damit die Entwick- Cities, Smart Homes etc.
Technologietrends, die innerhalb der lung neuer Dienste maßgeblich be-
kommenden Jahre für Furore sorgen schleunigen.
sollen. Diese Trends werden häufig in
grafische Schemata – Kurven, Matrizen Derzeit befinden sich noch vor allem
etc. – eingeordnet und beschreiben so statische Netzscheiben in Verwen-
die Phasen einer Technologie in Bezug dung, wie sie etwa von NB-IoT (vgl.
auf ihre öffentliche Aufmerksamkeit InNOVAtion 02-2017) bekannt sind.
oder Marktdurchdringung. Laut diver- Schon bald werden sich hier flexible,
ser aktueller Studien ist 5G einer der ad hoc im Netz bereitstellbare Kon-
wichtigsten Trends der nächsten Jahre. zepte durchsetzen: Network Slicing
ist hierbei die resultierende Schlüs-
Somit wird auch 5G den bekannten seltechnologie aus der 5G-Netzar-
Weg vom Trend zur in der Breite prä- chitekturentwicklung mit Software-
senten Lösung mit zugehörigen Ser- Defined-Networking (SDN). Die im 5G
vices gehen. Die technologischen Aus- Standard definierten Service-Klassen
löser sind erfolgt, und somit dürften (eMBB, uRLLC, mMTC; detailliertere Er-
wir uns in einer Phase hoher Erwar- läuterungen siehe Kasten) lassen sich
tungen und ungewisser Geschäfts- dabei zu funktionalen, anwendungs-
modelle befinden, irgendwo zwischen spezifischen Diensten koppeln und in
Innovators und Early Adopters. Daraus Form solcher Netzscheiben (Network
lässt sich auch schließen, dass nicht Slices) dediziert im Netz bereitstellen
alle Geschäftsmodelle überleben wer- (vgl. auch Interview Prof. Dr.-Ing. Wie-
den. Nichtsdestotrotz wird die Einfüh- gand, Seite 022 ff).
InNOVAtion // 02-18 // 015Telco Solutions
telligenterer Fahrerassistenzsysteme taugliche, bidirektionale Vernetzung
Der Schlüssel zu diversifi-
in der Serienproduktion und den sich unterschiedlicher Sensoren, Aktoren
zierten 5G-Diensten
in Entwicklung bzw. Erprobung be- und Steuergeräte über die Luftschnitt-
Somit erlaubt diese Technologie findlichen hoch automatisierten Fahr- stelle.
den Netzbetreibern, ihre Infrastruktur zeugen steigt die Erwartungshaltung
vielseitiger zu nutzen und leistungs- diesbezüglich bei allen Beteiligten. Das Die Entwicklung von Apps, wie sie auf
bezogene, anwendernahe Mobilfunk- vollständig fahrerlose Auto (siehe Ab- dem Smartphone schon seit langem
dienste anzubieten. Ob nun das smar- bildung 2) wird sicherlich noch viel an üblich sind, wird somit immer mehr ins
te Eigenheim mit seinen Bewohnern, Forschung benötigen, ehe es realisiert Auto Einzug halten. Da die Kommuni-
Maschinen untereinander, oder aber werden kann. kation des Fahrzeugs mit seiner Um-
ein Fahrzeug mit seiner Umgebung welt oder das Steuern von Funktionen
kommuniziert, für jeden dieser An- im Fahrzeug von außerhalb besonde-
wendungsfälle wird eine optimierte Automatisierte Tests re Anforderungen an Sicherheit und
„Netzscheibe“ eingerichtet. Die Net- Wahrscheinlich wird es wohl erst Qualität der gesamten Anwendungen
work-Slicing-Funktionalität ist somit mit einer der nächsten Mobilfunkge- stellen, ist eine automatisierte Test-
der Schlüssel zur Unterstützung von nerationen auf die Straßen kommen. umgebung unerlässlich. Diese muss
diversifizierten 5G-Diensten. Dessen ungeachtet wird mit 5G der Ein- sowohl die Absicherung gegen Hacke-
stieg in eine leistungsstark voll vernetz- rangriffe als auch eine entsprechende,
„Industrie 4.0“ und autonomes Fah- te Welt geebnet – und somit auch der klar definierte Verhaltensweise bei
ren zählen dabei sicherlich zu den Grundstein für die Car2X-Kommunika- Ausfall des Mobilfunkbasisdienstes
prominenten Beispielen in Verbindung tion gelegt. Erst die 5G-Technologie zuverlässig testen können.
mit 5G. Mit der Einführung immer in- ermöglicht eine weitflächige, praxis-
Die Service-Klassen des 5G-Standards ermöglichen die Bereit-
1 stellung von anwendungsspezifischen Diensten und werden
als sogenannte Network Slices im Netz bereit gestellt.
016 // 02-18 // InNOVAtionTelco Solutions
In den letzten Jahren hat nicht nur die Anzahl verfügbarer Fahrerassistenzsysteme zugenommen,
2 sondern auch deren Automatisierungsgrad. Der Verband der Automobilindustrie geht davon aus,
dass automatisierte Funktionen in den nächsten Jahren sukzessive weiterentwickelt werden. Das hat zur
Folge, dass automatisiertes Fahren wahrscheinlich zunächst in „beherrschbaren“ Situationen (z. B. im
Parkhaus oder auf der Autobahn) möglich wird. © VDA
Funktion des Gesamtsystems zu ge- matisieren lassen. Hier sind die korrek-
Prüfstand für mobile
währleisten. te Funktion der Backend-Schnittstelle
Anwendungen sowie die Funktion der Smartphone-
MicroNova arbeitet zusammen mit Speziell das Mobilfunknetz war bis- Applikation zentrale Aspekte. Dabei
der EANTC AG an einer Lösung für her im Gesamttest jedoch nur ein wird ein Test-Rack mit entsprechenden
einen automatisierten Prüfstand zum „komplexeres“ Kabel und spielte eine realen Steuergeräten verwendet, das
Test mobiler Anwendungen. Dies eher untergeordnete Rolle, solange von EXAM angesprochen wird. Zu-
schließt sowohl die Simulation des die Daten richtig übertragen wurden. sätzlich kann über Schnittstellen wie
Mobilfunknetzes als auch die Kom- Hier wird sich die Testwelt im Kontext Appium oder Selenium mit der
munikation zwischen Fahrzeug, Mo- von Software Defined Services ändern Smartphone-Applikation kommuni-
bile User Equipment (UE) und Back- – „den“ Service wird es so nicht mehr ziert werden. Auf diese Weise ist eine
end mit ein. geben; vielmehr wird er immer flexi- Überprüfung der gesamten Kommu-
bler und muss als essenzieller Bestand- nikationskette möglich, von der App
Denn war früher das Fahrzeug das teil des Gesamtsystems dennoch ent- über das Backend bis zum Test Rack
„Device Under Test“ (DUT), sind im sprechend überprüft werden. Hierfür – und zwar wiederholbar und zuverläs-
Zeitalter der vernetzten Fahrzeuge sind folglich auch flexiblere Simulatio- sig. Denn je komplexer die Testumge-
neue Elemente hinzugekommen. So nen und Testsysteme nötig. bung, umso wichtiger ist ein struktu-
gehören nun neben dem Fahrzeug riertes, Tool-basiertes Testen.
auch mobile Applikationen auf dem Zur Sicherstellung der Gesamtsys-
Smartphone (Mobile-UE), das zugehö- temfunktionalität bzw. zur Gewährleis- Um in Zukunft die immer weiter stei-
rige Backend und das Mobilfunknetz tung einer End-to-End Absicherung gende Anzahl vernetzter Funktionen
zum Gesamtsystem. Das erfordert ge- werden schon heute Prüfsysteme ver- abprüfen zu können, ist die verstärk-
änderte Prüfsysteme, um die korrekte wendet, die sich etwa mit EXAM auto- te Nutzung von Virtualisierung und
InNOVAtion // 02-18 // 017Telco Solutions
Simulation geboten – nur so lassen Daten usw. Solche Aspekte haben Architektur des Test-
sich auch wirklich alle Testumfänge Hersteller und Zulieferer bisher über 3 systems: Über EXAM
bei hoher Ergebnisqualität durchfüh- aufwändige „Drive-Tests“ realisiert. können die Testingenieure
ren. Mechanismen wie die Simulation Diese sind jedoch nur schlecht ska- sowohl den Prüfstand mit
der Steuergeräte sind in der Industrie lierbar, zumal der Testaufwand steigt
realen Steuergeräten als
bekanntlich lange etabliert und in Ver- – und er steigt umso mehr, je höher
auch die Smartphone-Apps
wendung, aber die weiteren Kompo- die Zahl komplexer und über Vernet-
ansprechen.
nenten wie die Luftschnittstelle oder zung betriebener Funktionen im Fahr-
das Backend stehen hier noch vor He- zeug wird. Aus diesem Grund ist es
rausforderungen. erforderlich, die aus 5G resultierenden
Möglichkeiten in das Wirkfeld der eta-
Dazu kommen Test-Anforderungen, blierten Testmechanismen der Fahr-
die in einem realen Mobilfunknetz nur zeugelektronik zu integrieren.
schwer abbildbar sind, wie das Nach-
stellen schlechter Netzabdeckung
oder fehlerhafter bzw. „verschluckter“
018 // 02-18 // InNOVAtionTelco Solutions
Fazit EANTC
Mit 5G werden sich vielfältige Optio- Die EANTC AG ist ein unabhängiges Netztechnologie-Kompetenz-Zentrum, das
nen ergeben, Fahrzeuge und den Ver- seine Telekommunikations-Dienstleistungen und Lösungen sowohl Herstellern
kehr selbst intelligenter und sicherer als auch Anwendern anbietet. EANTC wurde 1991 vom jetzigen Aufsichtsratsvor-
zu gestalten. Damit diese Möglichkei- sitzenden Herbert Almus an der Technischen Universität Berlin im Forschungs-
ten sicher und zuverlässig bis zu den schwerpunkt für Netzwerktechnologien und multimediale Anwendungen (PRZ /
Endkunden gelangen, sind umfassen- FSP-PV) gegründet. Neben der Forschung und Entwicklung testete und zertifi-
de Tests nötig. Dabei ist es die große zierte EANTC zunächst FDDI-Systeme (Fiber Distributed Data Interface). Ab 1993
Aufgabe, bestehende Test-Herange- wurde das Testangebot um ATM (Asynchronous Transfer Mode) und andere
hensweisen so zu konsolidieren, dass Hochgeschwindigkeits-Netztechnologien erweitert. Zu den Testkunden zählten
am Ende eine integrierte Überprüfung bereits zu dieser Zeit fast alle führenden Hersteller von Netzwerkkomponenten.
mit einem möglichst hohen Grad an Ende 1999 wurde EANTC mit Unterstützung der TU Berlin als Aktiengesellschaft
Automatisierung steht. Denn nur so ausgegründet – eine enge Kooperation mit der TU Berlin besteht fort. Mit der
sind Nachvollziehbarkeit und Struktur Ausgründung erweitert sich das Dienstleistungsangebot um Technolgien wie
in den Tests gewährleistet. Multi Protocol Label Switching (MPLS), IP (Internet Protocol)-Switching, Triple
Play und Sprachübertragung über Internet (Voice over DSL und Voice over IP)
sowie Mobilfunktechnologien.
InNOVAtion // 02-18 // 019Telco Solutions
CPCM wird COM5.Mobile
Die MicroNova-Planungs- und Konfigurationslösung für Mobil-
funknetze bekommt einen neuen Namen: Aus dem Common
Planning & Configuration Manager (CPCM) wird COM5.Mobile.
TEXT: Redaktion BILD: © sdecoret / Shutterstock.com
Schon so manche bekannte Marke tionalisierung sowohl von MicroNova
wurde im Lauf ihrer Entwicklung neu als auch des Fachbereichs war die
benannt. Viele kennen Twix noch als englische Schreibweise gesetzt. Die
Raider, und Toyota unternimmt dem- „5“ in COM5 symbolisiert gleicherma-
nächst sogar die Rolle rückwärts: Aus ßen den kommenden Mobilfunkstan-
dem Corolla wurde der Auris wird der dard 5G als auch die fünf Eckpunkte
Corolla. Und aus CPCM wurde Ende des Netzwerkmanagements: Fault
Oktober 2018 COM5.Mobile. Management, Configuration Manage-
ment, Accounting Management, Per-
Der Grund für den neuen Namen formance Management und Security
ist die differenziertere Positionierung, Management – kurz FCAPS.
denn beinahe gleichzeitig zur Um-
benennung hat MicroNova dem be- Für die Anwender bleibt alles wie
währten COM5.Mobile ein weiteres gewohnt. Von der Architektur über
Familienmitglied zur Seite gestellt: den Umgang mit der Lösung bis hin
Mit COM5.Rail ist ein eigens für den zu den Features bietet COM5.Mobile Netzausrüster unabhängige Lösung
Eisenbahnmarkt entwickeltes Produkt auch künftig alle Funktionen, die für mit Best-Practice-Charakter. Die Soft-
an den Start gegangen, das auf der eine optimale Netzplanung und -kon- ware vereinheitlicht die Sicht auf die
diesjährigen InnoTrans, der internatio- figuration erforderlich sind. Die drei häufig heterogenen regionalen Netz-
nalen Leitmesse für Bahntechnologie, Ausbaustufen „Network Audit“, „Net- und Managementstrukturen und er-
im September seine Premiere feierte. work Audit Plus“ und „Full Scope“ möglicht den Aufbau einer zentralen
Während das „klassische“ COM5.Mo- bestehen ebenfalls weiter. Damit ist Datenbasis für übergreifende Abglei-
bile also weiterhin auf die Konfigura- COM5.Mobile die ideale Lösung für che. Das Ergebnis ist ein optimal kon-
tion von Mobilfunknetzen spezialisiert das Management sowohl des Mobil- figuriertes und damit leistungsfähiges
ist, zielt COM5.Rail auf Überwachung funknetzes als auch vor allem des Netz – für zufriedene Kundinnen und
der Verfügbarkeit des Mobilfunknet- Radio Access Networks (RAN) – denn Kunden der Mobilfunkanbieter.
zes der Bahn (GSM-R), dessen Hoch- eine perfekte Konfiguration wird mit
verfügbarkeit im Rahmen der Einfüh- der wachsenden Komplexität der
rung von ETCS (European Train Control Netzwerktechnologie immer wichti- CPCM
System) eine entscheidende Rolle zu- ger, und die erreicht mit 5G ein neues
Die COM5-Basisplattform (ehe-
kommt (vgl. S. 026). Level.
mals CPCM) ist ein seit vielen Jah-
ren erfolgreich etabliertes System
Offene Konzepte sind hierfür uner-
Die Idee zum Namen lässlich, denn nur sie lassen sich agil
für das Konfigurationsmanage-
ment von Mobilfunknetzen. Mit
Vor dem Hintergrund der klareren neuen Gegebenheiten anpassen und
Vodafone und Telefónica setzen
Differenzierung war es dem Team berücksichtigen zugleich die wich-
zwei der drei Provider in Deutsch-
des Geschäftsbereichs Telco Solutions tigsten Managementkennzahlen wie
land für insgesamt fast 90 Milli-
wichtig, dass das Thema „Kommunika- Time-to-Market, Qualität und Effizi-
onen Teilnehmer seit langem auf
tion“ direkt in den Namen der Lösung enz. Mit COM5.Mobile bietet Micro-
COM5.Mobile.
rückt. Mit der zunehmenden Interna- Nova eine vielseitige, flexible, vom
020 // 02-18 // InNOVAtionTelco Solutions
Gründung des Innovations-
clusters 5G BERLIN e.V.
Partner aus Wirtschaft und Forschung haben im September 2018
das Innovationscluster 5G BERLIN e.V. ins Leben gerufen.
Dessen Ziel ist, Innovationen rund um 5G-
Schlüsseltechnologien für urbane
Anwendungsszenarien zu fördern.
TEXT: Redaktion BILD: © sdecoret / Shutterstock.com
Die Initiative 5G BERLIN treibt die Di- unter realen Bedingungen. Die Infra- nentransport, Halbleitertechnologie,
gitalisierung in der Hauptstadt voran. struktur umfasst 5G-Makrozellen in Netzwerkausrüster/-betreiber sowie
Dazu wird eine Testumgebung auf- Kombination mit kleineren Funkzellen Start-Ups und Verbände ihr Interesse
gebaut, um diese für gemeinschaft- zur lokalen, breitbandigen und reak- an einer Beteiligung am Innovations-
liche Forschungsprojekte zu nutzen, tionsschnellen Kommunikationsan- cluster 5G BERLIN zum Ausdruck ge-
verschiedene 5G-Technologien zu bindung. Zur Realisierung sehr hoher bracht.
erproben und neue Anwendungen zu Datenraten werden beispielsweise
entwickeln. Ferner wird ein Informa- Straßenlaternen mit 5G-Technik (Milli- „Das Engagement von MicroNova
tionsnetzwerk geschaffen als Basis für meterwellentechnologie) ausgestattet als Gründungspartner des 5G BERLIN
neue Partnerschaften und zur Unter- und vernetzt. Die Komponenten des e.V. unterstreicht, welches Potenzial
stützung des Wissenstransfers. Das 5G-Testfelds werden durch die Partner wir dem neuen Mobilfunkstandard
Innovationscluster 5G BERLIN stellt bereitgestellt und im Gesamtsystem beimessen. Viele der künftigen Ge-
somit eine regionale und überregiona- weiterentwickelt. Dabei werden alle schäftsmodelle sind noch nicht einmal
le Vernetzungsplattform für Startups, relevanten Technologiekomponenten zu Papier gebracht, geschweige denn
mittelständische Unternehmen, For- eines 5G-Netzes abgebildet. in Entwicklung. Und doch ist bereits
schungsinstitute, Universitäten, Groß- jetzt eine Vielzahl von Anwendungen
unternehmen und Behörden dar. auf dem Weg“, sagt Georg Kieferl,
Starke Partnerschaften Bereichsleiter Telco Solutions bei
Zu den Gründungsmitgliedern zäh- MicroNova. „Wir können durch unsere
5G Testfeld für urbane
len atesio, EANTC, die Fraunhofer- Beteiligung zu einem frühen Zeitpunkt
Anwendungen Gesellschaft, GasLINE, Highstreet aktiv mitgestalten und so unsere Inno-
Das 5G-Testfeld entsteht auf dem Technologies, HyperMesh, Infotecs vationsführerschaft bei Konfiguration
Nord-Campus der TU Berlin und dient und MicroNova. Bereits zum Grün- und Planung von Mobilfunknetzen
der Erprobung von 5G-Schlüsseltech- dungszeitpunkt haben weitere Un- stärken. Davon profitieren unsere Kun-
nologien für urbane Anwendungen ternehmen aus den Branchen Perso- den und deren Anwender.“
InNOVAtion // 02-18 // 021Telco Solutions
KI für 5G
Im Interview mit Prof. Dr.-Ing. Thomas Wiegand
TEXT: Redaktion BILDER: © metamorworks, Olivier Le Moal / Shutterstock.com
022 // 02-18 // InNOVAtionTelco Solutions
InNOVAtion: MicroNova ist ja insbe- InNOVAtion: Viele unserer Lese-
sondere im Bereich der automatischen rinnen und Leser stammen aus der
Rollouts und Netzkonfiguration von Automotive-Industrie, welche Ansätze
Multi-Vendor- und Multitechnologie- sehen Sie hier durch 5G? Wie kann der
Radio-Access-Networks aktiv – welche 5G BERLIN e.V. dabei unterstützen,
Einblicke können Sie unseren Lesern diese auf die Straße zu bringen?
und Kunden hier im Hinblick auf 5G
geben? Wiegand: Der neue Mobilfunkstan-
dard spielt seine Vorteile insbesondere
Wiegand: Der Betrieb zukünftiger aus, wenn es um latenzkritische Appli-
Netze wird vermehrt komplexer – Net- kationen geht – also Anwendungen,
ze müssen sich daher automatisch bei denen es keine Verzögerung in der
konfigurieren. Dies wird in wachsen- Reaktionszeit geben darf. Hierbei er-
dem Grade automatisiert über Soft- öffnet 5G ganz neue Welten. Dabei soll
ware und Künstliche Intelligenz (KI) das Netz in hohem Maße zuverlässig
realisiert werden können. Eine Heraus- ausgebaut werden, damit sicherheits-
forderung stellt dabei die Hardware- kritische Anwendungen möglich wer-
seitige Auslegung und Ausrichtung den. In Bezug auf das autonome Fahren
der Basisstationen dar. Multi-Vendor- ist zum Beispiel eine schnelle Reak-
Aktivitäten werden durch die Vergabe tionszeit essentiell, besonders in Ge-
Prof. Dr.-Ing. Thomas Wiegand ist ei- von regionalen und „privaten“ 5G- fahrensituationen. Zusätzlich erzeugt
ner der beiden Leiter des Fraunhofer Netzwerklizenzen erst interessant und die Sensorik eine immense Menge
Heinrich-Hertz-Instituts in Berlin und ermöglichen es erstmalig auch klei- an Daten; die hohe Übertragungsrate
seit vielen Jahren im Bereich Mobilfunk neren Providern, am Marktgeschehen von 5G und das Edge-Computing-
engagiert. Er war eine treibende Kraft teilzuhaben. Konzept helfen, diese Datenmassen zu
bei der Gründung des Innovations- übertragen und zu verarbeiten. Auch
cluster 5G BERLIN e.V., einer Partner- InNOVAtion: Welchen Einfluss wird erlaubt das erwähnte Network-Slicing
schaft aus Forschung und Wirtschaft KI auf den Netzausbau bzw. die Netz- die virtuelle Aufteilung der Netze je
zur Förderung von Innovation rund um optimierung haben? nach Bedarf und Anwendung – belie-
„5G“. Die Redaktion der InNOVAtion big flexibel und nach Abruf. Der Verein
hat mit Prof. Dr.-Ing. Wiegand über Wiegand: Durch das Network-Sli- 5G BERLIN kann mit seinem Testfeld
den neu gegründeten Verein und die cing1 wird erstmals eine hochflexible wichtige Erkenntnisse gewinnen, die
5G-Technologie gesprochen. virtuelle Schicht in den physischen sich vielseitig nutzen lassen – natürlich
Kommunikationsnetzen bereitgestellt. auch für das autonome Fahren und das
InNOVAtion: Welche besonderen Hier könnte eine KI zum Beispiel den vernetzte Fahren mit Car2X-Kommuni-
technologischen Herausforderungen Bedarf in den bestimmten „Netzwerk- kation. Das Testfeld bietet ideale Vor-
sehen Sie bei der Einführung des 5G- Scheiben“ vorhersagen und dement- aussetzungen, um 5G-Versuchsträger
Standards? sprechend die Netzauslastung opti- aus dem Automotive-Bereich in einer
mieren. Edge-Rechenzentren2 spielen realen urbanen Umgebung weiterzu-
Wiegand: Die technologischen He- dabei eine große Rolle, da sie latenz- entwickeln und zu testen.
rausforderungen liegen explizit in der kritische Berechnungen direkt vor Ort 1
Anm. d. Red.: Beim Network-Slicing
Umsetzung der ambitionierten Leis- durchführen können. Infolgedessen wird das Netzwerk in sogenannte
tungskennzahlen, auch Key Perfor- wird KI immer mehr Einfluss auf die Scheiben mit dedizierter Dienst-
mance Indicators (KPIs) genannt, wie Netze der Zukunft haben. Auf dem 5G qualität unterteilt. So werden auch
etwa 1 ms Latenz und eine um den Testfeld des Vereins 5G BERLIN werden ultrazuverlässige, verzögerungsfreie
Dienste möglich, siehe auch Artikel
Faktor 100 bis 1000 erhöhte Daten- die Virtualisierung der Netze und das S.014 „Telco meets Automotive“
übertragungsrate im Vergleich zu 4G. Network-Slicing künftig intensiv ge-
2
Anm. d. Red.: Ein Konzept, bei dem
Auch die bessere Verdichtung der zu- testet, es entstehen dort auch hoch-
ein Teil der Cloud-Intelligenz an
künftigen Netze stellt insbesondere moderne Edge-Rechenzentren, in de- die einzelnen Geräte oder Sensoren
eine finanzielle Herausforderung dar. nen KI Anwendung finden wird. zurückwandert.
InNOVAtion // 02-18 // 023Sie können auch lesen
