Die Kraft der Kooperation - Gemeinsam zu mehr Erfolg - BPW
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Das Kundenmagazin der BPW
Ausgabe Eins 2016
Die Kraft der
Kooperation
Gemeinsam zu mehr Erfolg
Inhalt
»Die Kraft der Kooperation
Um die komplexen Herausforderungen der Transport- und Dabei kommt dem konstruktiven Austausch große Bedeutung
Logistikbranche zu meistern, ist ein Höchstmaß an Flexibilität zu. Wir möchten nicht nur informieren, sondern alle Beteiligten
und Kompetenz aller Akteure erforderlich. Umso wichtiger miteinander ins Gespräch bringen. Denn Innovationen
ist es, Kräfte und Know-how zusammenzubringen, um entstehen immer auch zusammen mit Kunden und Lieferanten.
bringt alle voran.« Optimierungspotenzial erkennen und ausschöpfen zu können.
Diese Ausgabe der trailer world beschäftigt sich mit der
So entsenden wir unter anderem Mitarbeiter unserer technischen
Kundenberatung nach Südafrika, um die Belastungsfähigkeit
unserer Fahrwerksysteme zu erkunden, und profitieren mit
Kraft der Kooperation und erzählt Erfolgsgeschichten guter unserem Entwicklungsspezialisten ADETE von einem großen
Zusammenarbeit. Die Arbeit der genossenschaftlich organisierten Expertennetzwerk im Bereich der Kunststoffanwendungen.
Edeka-Gruppe oder die gemeinschaftliche Abwicklung
von Mammutprojekten wie dem Ausbau der A7 durch Auch zukünftig werden wir gezielt die Kraft der Kooperation
Projektgesellschaften gehören ebenso dazu wie die vielfältigen nutzen, um für Sie und mit Ihnen viel zu bewegen und nach
Formen gemeinsamen Agierens innerhalb der BPW Gruppe. vorn zu bringen. Erleben Sie die guten Seiten partnerschaft licher
Zusammenarbeit – mit BPW und in dieser trailer world. Viel
Als leistungsstarker Partner bieten wir ein komplettes Portfolio Spaß beim Lesen!
für Fahrzeughersteller und -betreiber und arbeiten mit
vereinten Kräften an effzienten und sicheren Lösungen, die alle Ihr Carlo Lazzarini
Carlo Lazzarini, Mitglied der Geschäftsleitung E-Mail: lazzarinic@bpw.de voranbringen.
04 DAS FOTO 20 INFRASTRUKTUR 30 INTERNATIONAL
Neue Wege mit neuen Konzepten Täglich an die Grenzen gehen
06 PANORAMA Die Projektgesellschaft Via Solutions Nord In Südafrika sind Trailer unter extremen
baut die A7 aus – ein Mammutprojekt. Bedingungen im Einsatz.
08 TITELSTORY
23 AFTERMARKET 34 AGRAR
Gemeinsam zu mehr Erfolg
Edeka steht für eine gelebte Partnerschaft Ersatzteile für jeden Bedarf Hand in Hand
zwischen Groß- und Einzelhandel. Die BPW Gruppe versorgt ihre Kunden BPW BENELUX betreut den Agrarmarkt in Belgien,
zuverlässig mit Verschleiß- und Ersatzteilen. Luxemburg und den Niederlanden.
20
Fotos: Erzeugergenossenschaft Reichenau, Stefan Bungert, Bernd Rhein, KA-RaceIng
14 PARTNERSCHAFT
26 INNOVATION 37 WE THINK TRANSPORT
Perfektes Zusammenspiel
Drei Praxisbeispiele zeigen Vorteile einer Mit Innovationen punkten Lösungen auf einen Blick
Zusammenarbeit mit der BPW Gruppe. ADETE gehört zu den Entwicklungs- Der „BPW Solution Finder“ zeigt online beispiel-
spezialisten in der BPW Gruppe. haft das umfangreiche Angebot der BPW Gruppe.
16 LOGISTIK
28 DIGITALISIERUNG 38 FOKUS
Mit 1.000 Tonnen
Titel: Fotolia – Production Perig
über sieben Brücken Kommunizieren und profitieren Mit Vollgas in die Praxis
Die Kahl Unternehmensgruppe setzt auf TIP Trailer Services setzt auf Digitalisierung Bei KA-RaceIng bauen Studenten Rennwagen und
Schwerlastfahrzeuge mit Achsen von BPW. und Kommunikation. fahren damit auf internationalen Wettbewerben.
08 30 38
39 IMPRESSUM
2 Ausgabe Eins 2016 Ausgabe Eins 2016 3
Das Foto
Mit vereinten Kräften
60 Tonnen schwer, stattliche 5,30 Meter hoch und ebenso breit ist dieser
Muldenkipper, der zu seinem neuen Einsatzort nach Rohrdorf im bayerischen
Voralpenland gebracht wurde. Um Baumaschinen dieser Dimension zu bewegen,
ist Teamarbeit gefragt: BigMove, ein europaweites Netzwerk für Spezial- und
Schwergutlogistik, hat dafür von der Scheuerle Fahrzeugfabrik einen speziellen
Auflieger mit sieben BPW Achsen entwickeln lassen: den 7-Achs-Tiefbett-
EuroCompact. Den Transport mit einer Gesamthöhe von sechs Metern und
einem Gewicht von 102,5 Tonnen hat die Spedition Wallek durchgeführt.
Foto: BigMove AG
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Panorama
Deutsche Hidden Champions: BPW unter den Top 30 Neues lernen bei den Praxistagen Weiteres Mitglied in der
BPW Geschäftsleitung
BPW Fachleuten über die Schulter blicken und selbst tätig werden: Diese Möglichkeit haben
Bereits zum dritten Mal konnte sich die BPW Bergische Mitarbeiter aus Werkstätten bei den BPW Praxistagen am 8. und 9. Juni 2016. Das Format steht Mit Dr. Markus
Achsen Kommanditgesellschaft einen Platz unter den Top 30 erstmals auf dem Programm des umfassenden Schulungsangebots, das BPW auch 2016 wieder Kliffken verstärkt
der deutschen Mittelständler mit den stärksten Marken anbietet, um dem steigenden Informationsbedarf in der Transportbranche zu begegnen. Nach seit 1. Februar 2016
sichern. „Wir freuen uns über die gute Platzierung“, so Michael den Praxistagen können die Teilnehmer unter anderem den Zustand eines Fahrwerks beurtei- ein erfahrener
Pfeiffer, persönlich haftender geschäftsführender Gesellschafter len, sie kennen den Aufbau und die Funktionsweise der Lenkachse und sind in der Lage, die Spezialist für
der BPW. „Der Mittelstand bildet das Rückgrat der deutschen Nachlauf-Lenkachse vollständig instand zu setzen. technologische
Wirtschaft. Diese Studie belegt, dass BPW hier eine führende Entwicklungen die
Rolle in der Nutzfahrzeug-Zuliefererindustrie einnimmt.“ Das Schulungsprogramm umfasst auch Seminare speziell zu den Themen Sonderfahrzeuge, Geschäftsleitung
Kipper/Tank/Silo sowie Fahrzeugbau und Vertrieb. Mit dem Thema Sonderfahrzeuge möchte der BPW Bergische Achsen KG.
Seit 2011 wird die Rangliste alle zwei Jahre von der Beratungs- BPW beispielsweise Mitarbeiter mit Schwerpunkten in den Bereichen Holztransport, Tieflader, Kliffken leitet in einer neu geschaffenen
agentur Biesalski & Company in München exklusiv für die Schwerlast, Autotransporter und Wechselbehälter unterstützen. Neben diesen neuen Schulun- Position das technologische Innovations-
„Wirtschaftswoche“ erstellt. Das Ranking ergibt sich aus der Der Empfangsbereich der BPW am Ohlerhammer in Wiehl. gen bietet BPW weiterhin bewährte Seminare zu den Themen Telematik, Flottenmanagement, management der BPW Gruppe mit den
Performance der Marke und dem wirtschaftlichen Erfolg des Instandsetzung der ECO Disc-Scheibenbremse oder Teilehandel an. Je nach Größe des Teams Bereichen Mechatronik, KE-Service
Unternehmens. Wachstum. Gleichzeitig kommen die Autoren zu dem Schluss, kommen die Schulungstrainer auch zu individuellen Kursen an den jeweiligen Firmensitz. und Versuch. Der promovierte Inge
dass Deutschlands Hidden Champions auch deshalb erfolg- nieur arbeitete zuvor in unterschiedli-
Laut Biesalski & Company trägt die Reputation signifikant reich sind, weil sie sich früh genug auf die Anforderungen der Die Anmeldung ist online möglich, das gesamte Angebot mit Terminen und Inhalten finden Sie chen Leitungsfunktionen in der Bosch-
zum Erfolg eines Unternehmens bei und beschleunigt das Industrie 4.0 eingestellt haben. auf www.bpw.de im Bereich Support. Gruppe. Schwerpunkte seiner Tätigkeit
waren dort unter anderem die Themen
Antriebstechnik, Elektronik sowie
Vernetzung in Pkw, Nutzfahrzeugen
3.507
und mobilen Maschinen.
Millionen Tonnen Güter wurden 2015 auf Deutschlands
Straßen transportiert – 1,9 Prozent mehr als im Vorjahr und
Mechanische Federung
so viele wie noch nie zuvor. für 5,5-t-Achsen
Quelle: Statistisches Bundesamt
Im März hat BPW das Produktpro-
gramm ECO Cargo VB um eine neue
mechanische Federung für 5,5-t-Achsen
Die nächste Generation der Trailer-Telematik Werkstattmitarbeiter können sich in Schulungen von BPW Fachleuten weiterbilden lassen.
erweitert. Das Fahrwerk mit unten oder
oben liegender Federung ist flexibel
einsetzbar. Dank vormontierter Parabel-
Mit Cargofleet Trailer Gateway bringt idem telematics, ein federn und Bremszylinder ist der
Unternehmen der BPW Gruppe, eine kostengünstige und flexible Montageaufwand gering, die Pendel-
Telematik-Lösung für gezogene Einheiten auf den Markt. Basis TERMINE armlagerung ist dank Stahl-Gummi-
dieser neuen Trailer-Telematik ist die TC Trailer Gateway, ein 12. Mai 6. September Buchse wartungsarm. Zudem ist die
Bordrechner, der die Daten von sogenannten Hubs verarbeitet. BPW Seminar: Flottenmanagement BPW Technikseminar für Werkstätten Federung auf Wunsch mit unlackierten
Jedes Hub hat eine eigene Funktion und kann flexibel an die D-Wiehl D-Berlin Stützen erhältlich sowie mit Trommel-
TC Trailer Gateway angeschlossen werden. Diese beinhaltet im 8.–9. Juni 13.–17. September oder Scheibenbremse lieferbar. Mit der
Basispaket die Funktionen Ortung (Track and Trace), Koppelsta- BPW Praxistage Automechanika Produkteinführung bietet BPW ein
tus Truck/Trailer und EBS-Daten. Durch die zusätzlichen Hubs, D-Wiehl D-Frankfurt am Main attraktives Systemangebot: Beim Kauf
für deren Entwicklung die Unternehmen in der BPW Gruppe eng 1.–3. Juli 22.–29. September eines Tandemaggregats erhalten Sie
zusammenarbeiten, lässt sich der Funktionsumfang zusätzlich Der Funktionsumfang Truck-Grand-Prix IAA Nutzfahrzeuge einen Aktionsgutschein über bis zu
beliebig und zeitunabhängig an die Bedürfnisse der Fahrzeugbe- kann beliebig und D-Nürburgring D-Hannover 100 Euro für weitere Komponenten der
Fotos: BPW
treiber anpassen. Die Modularität des Systems schafft größtmögli- zeitunabhängig Marken BPW, Ermax, HBN-Teknik,
Eine Übersicht über alle BPW Seminare und die Möglichkeit zur Online-Anmeldung finden Sie auf www.bpw.de im Bereich Support.
che Flexibilität für den Spediteur. angepasst werden. Hestal und idem telematics.
6 Ausgabe Eins 2016 Ausgabe Eins 2016 7
Titelstory
Gemeinsam
zu mehr Erfolg
Mit guten Partnern, mit denen man vertrauensvoll
zusammenarbeitet, kann man nicht nur hohe
Qualität liefern, sondern auch immer wieder neue
Wege gehen. Als größter Verbund im deutschen
Einzelhandel steht Edeka für eine gelebte
Partnerschaft zwischen Groß- und Einzelhandel.
W
oher kommen die Paprika, die wir im
Supermarkt in den Einkaufswagen le-
gen? Israel, Südfrankeich oder Spanien?
Ja, viele stammen aus warmen Ländern.
Aber längst nicht jedes Exemplar des be-
liebten Nachtschattengewächses, das hierzulande verkauft
wird, ist so weit gereist: Seit einigen Jahren wachsen am
Bodensee große Mengen Paprika. Genauer gesagt: 3,1 Mil-
lionen Stück pro Jahr. Das milde Klima im südlichsten
Gemüseanbaugebiet Deutschlands reicht für einen ertrag-
reichen Anbau aus.
Als die Edeka-Regionalgesellschaft Südwest im Jahr 2009
mit der Idee an die Reichenau-Gemüse eG herantrat, auf der
Reichenau Paprika anzubauen, schlossen sich fünf Gärtner
der Insel zusammen. Im Hegau am Bodensee errichteten sie
ein großzügig angelegtes Gewächshaus. „Ohne diese Bün-
delung des Angebots gäbe es hier keinen Paprika-Anbau“,
sagt Stefanie Glönkler, Junior-Chefin und Gärtnerin im
Gartenbaubetrieb Glönkler. „Früher waren die Reichenauer
Gemüsegärtner Einzelkämpfer.“
Nahezu alle Paprikaschoten, die zwischen März und
November in der Reichenauer Gärtnersiedlung im Hegau
geerntet werden, gehen an die Edeka-Regionalgesellschaft
Südwest. Unter der Marke „Unsere Heimat – echt & gut“
fallen sie den Kunden gleich im Eingangsbereich der Le-
bensmittelmärkte ins Auge. In geflochtenen Körben und mit
speziellen Aufstellern werden sie bewusst als regionales
8 Ausgabe Eins 2016 Ausgabe Eins 2016 9
Titelstory
In Ellhofen, einer
Gemeinde nahe
Heilbronn, befindet
sich eines der fünf
Logistikzentren von
Edeka Südwest.
Unter der Markenbezeichnung
„Unsere Heimat – echt & gut“
werden in den Lebensmittelmärkten
die regionalen Produkte angeboten.
Produkt inszeniert. Der Großhandel steht lung im Einkauf ist natürlich noch immer Geschäftsleute. „Diese stark gelebte Regi- genproportionalität sinnvoll auf die Partner »Durch das genossenschaftliche elektronische Anbindung vielfach noch an
den Märkten bei der Präsentation mit Ideen eine der wesentlichen Aufgaben der Groß- onalität können und wollen wir nicht zen- umrechnen? „Voraussetzung dafür sind to- der Rampe des Marktes. Das ändert sich
und Materialien zur Seite. Diese Koopera handlung“, sagt Lampe. Ein Großteil der tral steuern.“ tale Transparenz und das volle Vertrauen Prinzip, das hinter dem zukünftig.“
tion ist Teil eines großen Ganzen: „Durch Waren wird demnach über den zentralen aller Gruppenmitglieder untereinander“,
das genossenschaftliche Prinzip, das hinter Einkauf bestellt. Doch die Kaufleute sind so Vallée. Ein Zusammenschluss lohnt sich,
Edeka-Verbund steht, arbeiten
dem Edeka-Verbund steht, arbeiten wir sehr nicht dazu verpflichtet, in einer bestimmten erklärt der Wissenschaftler: Wenn der Le- wir sehr intensiv mit den
intensiv mit den Kaufleuten zusammen“, Größenordnung bei ihrer Regionalgesell- Auch Produzenten sollten kooperieren bensmittelhandel seine Transporte bündelt, Optimierung der Abläufe
sagt Martin Lampe, Betriebsleiter von Ede- schaft einzukaufen. „Sie sind als selbststän- reduziert er die Kosten, weil er seine Routen Kaufleuten zusammen.«
ka Südwest in Ellhofen. Die Kaufleute brin- dige Kaufleute in der Sortimentsgestaltung Noch etwas zögerlich loten auch einige Le- optimal planen kann. Einige Produzenten Martin Lampe, Betriebsleiter Edeka Südwest An diesem Thema arbeitet auch der Bun-
gen Eigenkapital ein und sind über ihre An- frei“, erklärt Lampe. bensmittelproduzenten die Perspektiven ei- haben das bereits erkannt und sich zusam- desverband Materialwirtschaft, Einkauf
teile an der Genossenschaft beteiligt. In den Regalen eines durchschnittlich ner Kooperation aus. Wenn sie ihre Trans- mengetan. Seit 2004 setzen beispielsweise und Logistik e.V. (BME). Er hat einen Ar-
großen Supermarktes sind rund 20.000 porte bündeln, zahlen sie weniger dafür. die drei Tiefkühlhersteller Roncadin, Cop- beitskreis zum Thema Kollaboration von
bis 25.000 Artikel zu finden. Zwischen Doch wie geht man mit den Einsparungen penrath & Wiese und Appetito eine solche Logistikdienstleistern und Kunden ge-
18.000 und 20.000 davon werden im Lo- um? Mit dieser Frage beschäftigt sich Prof. Kooperation um. gründet. „Bisher ist der Lieferant noch der
Mengenbündelung im Einkauf gistikzentrum Ellhofen für Edeka Südwest Dr. Franz Vallée von der Fachhochschu- Der Gedanke von Partnerschaft und Bittsteller an der Rampe. Kommt er fünf
umgeschlagen, weitere Artikel beschaffen le Münster. „Die Kooperationen leiden im Kooperation wirkt heute in den Arbeits- Minuten zu spät, kann er sich im Waren
Der Einkaufsverbund wurde bereits 1888 die Märkte über sogenannte Streckenliefe- Moment darunter, dass es noch kein Mo- kreisen der Edeka-Regionalgesellschaften eingang wieder hinten anstellen“, kriti-
gegründet. Doch erst im Jahr 1911, also ranten oder in Eigenregie. Da sich die re- dell gibt, um die Einsparungen und den sehr intensiv: Kaufleute, Großhandel und siert BME-Logistikleiter Gunnar Gburek.
mehr als 20 Jahre später, beschlossen die gionalen Kaufleute auch als Partner ihrer Aufwand, den die Partner haben, gerecht Produzenten tauschen sich dort beispiels- Der Arbeitskreis des BME sucht Wege, die
Kaufleute, ihre Geschäfte fortan unter der Kunden verstehen, kaufen sie auch bei den zu verteilen“, sagt Vallée. An seinem Lehr- weise darüber aus, welche Produkte in das Abläufe in der Transportkette besser in-
gemeinsamen Marke Edeka zu führen. Der lokalen landwirtschaftlichen Betrieben stuhl wird ein solches Modell entwickelt, Sortiment einfließen, wie Mitarbeitereng- einandergreifen zu lassen, sodass beide –
Zusammenschluss hatte zunächst einmal ein. „Gerade bei uns im schwäbisch-frän- das auf mehrere Stufen ausgelegt ist und pässe zu lösen sind oder wie die IT die Spediteur und Kunde – Kosten sparen. Gbu-
finanzielle Gründe: Die Kaufleute wollten kischen Weinanbaugebiet bestellen viele mit Checklisten kombiniert wird. Der eine Prozesse im Groß- und Einzelhandel am rek hält die Vertragsgestaltung dabei für ein
durch Bündelung der Mengen im Einkauf Filialen Wein beim Winzer vor Ort“, be- Produzent schickt nur eine Palette mit, ein besten abbilden kann. „IT ist immer ein entscheidendes Instrument: „Wenn sich der
bessere Preise erzielen. „Die Mengenbünde- schreibt Lampe die Eigenständigkeit der anderer liefert 30 – wie lässt sich eine Men- Thema“, erklärt Lampe. „Heute endet die Logistikdienstleister als Teil der Kette
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Titelstory
Edeka Südwest hat vor vier Jahren mit einer Durchschnittsnote von 6,5 gestartet und werden sie an der Rampe angenommen, ohne dass die Mitarbeiter
50 Einheiten seiner liegen heute bei 9,3“, erklärt der Betriebsleiter stolz. manuelle Eingaben tätigen müssen.
200 Lkw im Fuhrpark Im nächsten Schritt will Lampe die beiden Telematik-Systeme Ganz ohne händische Arbeit geht es allerdings doch nicht – zumin-
mit Telematik von idem verbinden, sodass alle Informationen in einem System gebündelt dest auf der Reichenau. Dort drehen die Gemüsegärtner ihre Paprika
telematics ausgestattet. werden. Ein wichtiger Aspekt wird dabei die Anbindung der Tele- alle 14 bis 18 Tage per Hand und sorgen so für eine gleichmäßige Rei-
matik an die Rampe sein: „Wenn der Kaufmann sein eigenes System fung. Nach der Ernte wird jede Schote einzeln in Transportkisten gelegt.
darauf eingestellt hat, kann er diese Daten automatisch in sein Wa- Stefanie Glönkler, die Gartenbau studiert hat und sich mit modernen
renwirtschaftssystem übernehmen“, beschreibt Lampe das geplante IT-Methoden in der Branche auskennt, glaubt nicht an eine Vollauto-
IT-Netzwerk. Denn bereits vor dem Transport in die Märkte wer- matisierung im Gemüsebau, weil letztlich ein wichtiger Faktor tech-
den die Daten per Scanner in das IT-System eingegeben und gehen nisch nicht zu steuern ist: das Wetter. „Trotz der ganzen Technik sind
damit auch direkt in die Datenbank des Edeka-Marktes über. Das wir im Gartenbau doch sehr von der Natur abhängig.“ (dh)
bedeutet, dass sowohl der Großhandel als auch der Edeka-Markt
vor Ort sofort mit derselben Datenbasis arbeiten können. Für die
Weitere Informationen finden Sie unter
Paprikaschoten von der Reichenau heißt das: In naher Zukunft www. edeka-suedwest.de
sieht und Lieferant und Kunde besser miteinander kommunizieren, ten einig, dass der bisherige Weg mit Konzentration auf Regionalität
kann man über die Verträge Verschwendung minimieren.“ und Frische der richtige ist. Herausforderungen gibt es gleichwohl:
Dabei sollte Vertrauen Grundlage jeder Kooperation sein: „Ich
muss auch Daten offenlegen. Dazu ist eine Grundlage nötig, auf der
sich jeder sicher fühlt“, sagt Prof. Vallée. Wenn sich Produzenten
„Regional, bio, vegan – in diesen Bereichen wollen wir noch besser
werden“, zeigt Lampe auf. Außerdem soll der Kunde im täglichen
Einkauf und bei Fragen bezüglich der Lebensmittel stärker un-
Startkapital von der Crowd
zusammenschließen, können sie beispielsweise eine gemeinsame terstützt werden. Der Großhandel bietet den Märkten deshalb an,
Disposition über einen Dritten festlegen. „Die Disposition muss Angestellte zu Ernährungsservice-Mitarbeitern auszubilden. Sie Bei „Original Unverpackt“ (OU) in Berlin kommen die Kunden mit leeren Weckgläsern, Flaschen und
nicht zwingend räumlich beim Produzenten bleiben“, führt der Lo- stehen den Kunden dann direkt im Markt mit Informationen und
gistikexperte aus. Das entlastet die Parteien auch hinsichtlich des Tipps zu ausgewogener Ernährung, Bewegung und Entspannung Plastikboxen in den Laden. In die Gefäße füllen sie ihre Einkäufe, denn OU ist das erste Supermarktketten-
sensiblen Themas Datenschutz. Schwierig kann dabei jedoch sein, zur Seite. Bei Edeka Südwest haben sich bereits mehr als 1.000 Mit-
Konzept, das komplett auf Einwegverpackungen verzichtet.
dass so mancher Produzent dann seinen eigenen Disponenten nicht arbeiter entsprechend qualifizieren lassen.
mehr braucht. Solche Punkte lassen sich nur über gemeinsame und
offene Gesprächsrunden klären.
Mehr als 530 Produkte – von Mehl über gem Modell nicht zukunftsfähig ist“, er-
Fotos: Reichenau-Gemüse – Rainer Maria Hohnhaus, Edeka Südwest, Jendrik Schröder
Ein frisches Angebot sicherstellen Nüsse bis zur Zahnpasta in Tablettenform – klärt Glimbovski. Ihrer Erfahrung nach
kann man hier lose abfüllen und kaufen. denken auch die Hersteller um: „Es hat
Zielkonflikte offen ansprechen Edeka Südwest hat 50 Einheiten seiner 200 Lkw im Fuhrpark mit Das bedeutet weniger Abfall und weniger unsere Erwartungen übertroffen, wie viele
Telematik von idem telematics ausgestattet. Diese überwacht die Tem- Kosten bei der Herstellung, vor allem aber uns entgegengekommen sind und mit uns
Die zahlreichen Arbeitskreise sind immer mit Mitgliedern aus dem peratur in den Lkw, die Kühltransporte abwickeln. Die Daten rufen ein großes Plus in Sachen Nachhaltigkeit. Lösungen gesucht haben, wie man Einweg-
Einzel- und Großhandel besetzt. Dabei können die Debatten auch Martin Lampe und seine Kollegen online ab. „Bisher hatten wir nur Das Projekt ist von Beginn an aus der verpackungen vermeiden kann. Sie tragen
schon mal kontrovers verlaufen, schließlich hat jeder Beteiligte eine Temperaturfühler, sodass wir nicht permanent auf die benötigten In- Gemeinschaft gewachsen – von regem durch ihre Unterstützung dazu bei, dass
eigene Sicht auf den Markt, die Region und seine Kunden. Aber: formationen zugreifen konnten“, erklärt der Betriebsleiter. Das ist mit Gedankenaustausch bei Facebook bis hin wir ein großes Sortiment an Waren des
„Nur die Reibung bringt das richtige Ergebnis“, stellt Lampe her- dem neuen System anders: Wenn die Temperatur im Lkw in den kri- zur Crowdfunding-Kampagne im Inter- täglichen Bedarfs und über diesen hinaus
aus. Paprika von der Reichenauer Gärtnersiedlung im Hegau am tischen Bereich fällt, alarmiert die Technik den Fuhrparkdisponenten net. Dort konnten die OU-Gründerinnen anbieten können.“
Bodensee ist für den Kunden attraktiv. Doch wie hoch darf der über dessen Handy. In vier Jahren sollen alle Fahrzeuge von Edeka Milena Glimbovski und Sara Wolf über Auch ähnliche Unternehmen, zum Bei-
Preis sein? Welche Mengen lassen sich absetzen? Der Großhandel Südwest mit der innovativen Technologie ausgestattet sein. 100.000 Euro Startkapital einsammeln – spiel das „OHNE“ in München, konnten ihr
zeichnet für das wirtschaftliche Ergebnis der Gruppe verantwort- Eine weitere Telematik-Anwendung konnte den Kraftstoffver- von der Crowd, also vielen Menschen, die Startkapital durch Projektunterstützer ge-
lich. „Dieser Zielkonflikt wird intensiv diskutiert“, beschreibt der brauch der Lkw-Flotte signifikant senken. Diese Lösung ermittelt von der Idee überzeugt waren und Geld nerieren: Wenn viele auch nur einen klei-
Betriebsleiter die Gesprächskultur. den Fahrstil des Fahrers – wie er beschleunigt, bremst oder die gaben, damit sie realisiert werden konnte. nen Beitrag leisten, können sie zusammen
Neben Sortiment und Betriebsführung werden in den Gesprä- Gänge schaltet – und bewertet die Fahrweise mit einer Note zwi- „Wir glauben, dass Einkaufen nach jetzi- Großes schaffen.
chen auch Pläne für die Zukunft erörtert. Dabei sind sich beide Sei- schen 0 und 10. Eine 10 zeigt optimales Fahrverhalten an. „Wir sind
12 Ausgabe Eins 2016 Ausgabe Eins 2016 13
Partnerschaft
Perfektes Zusammenspiel Die Truckvermieter BFS –
Business Fleet Services setzen
bereits seit rund 30 Jahren auf eine ver-
trauensvolle Zusammenarbeit mit BPW. BFS hat
Für Unternehmen in der Transport- und Logistikbranche ist die BPW Gruppe ein starker Partner, der mitdenkt Kunden in Deutschland, der Schweiz und Kroatien und
und sie in ihren individuellen Bedürfnissen und Herausforderungen optimal unterstützt. Sie ist ein erfahrener nutzt im Rahmen der Mobilitätspartnerschaft jetzt auch
den neuen Wartungsvertrag „PSP – Partner-Service-Paket“:
Mobilitätspartner und Systempartner, der gemeinsam mit seinen Kunden neue Wege geht und ihnen ein „Dank der Wartungsverträge können wir als Vermieter die
umfangreiches Servicepaket aus einer Hand bietet. Drei Beispiele aus der Praxis zeigen, welche Vorteile die Kosten für unsere Fahrzeuge besser kalkulieren und haben
die Sicherheit, dass fast keine weiteren Posten dazukommen“,
Zusammenarbeit haben kann. erklärt Geschäftsführer Jan Plieninger. Für ihn das wichtigs-
te Merkmal des Partner-Service-Pakets: Die Wartung gilt
für den gesamten Trailer herstellerübergreifend, von den
Achsen über die Elektrik bis zum Aufbau. Sobald ein
Fahrwerk von BPW darin verbaut ist, gilt der volle
Service. „Wir werden deshalb nun Schritt für
Schritt für alle unsere Fahrzeuge einen
Wartungsvertrag abschließen“,
so Plieninger.
„Un s er
Ziel ist es, stets auf dem
neuesten Stand der Technik zu Dank der
sein. BPW bietet dabei exzellente Unterstüt- Unterstützung von BPW
zung“, sagt Sergey Baklitskiy, Geschäftsführer von hat sich der spanische Fahrzeug-
Sovtrastavto LLC. Das Transportunternehmen aus Mos- hersteller Lucasfrio ein neues Geschäftsfeld
kau ist seit rund 50 Jahren in der Logistikbranche aktiv und erschließen können: „Das Unternehmen hatte sich
bietet Transport-, Zoll- und Lagerlösungen für Kunden aus Eu- rund zwei Jahre lang mit der Überlegung beschäftigt,
ropa, Südostasien, Nahost sowie Amerika. Um den Anforderungen komplette Kühltrailer selbst herzustellen“, berichtet Susanna
des internationalen Warenverkehrs noch besser gerecht zu werden, Esser, Geschäftsführerin der BPW Tochterfirma Trapaco S.L.
Illustration: GettyImages, Neubauwelt | Fotos: Fliegl Fahrzeugbau GmbH, BFS, BPW
wurden zwei Fliegl RoadRunner mit einer umfassenden Systemlösung aus Spanien. „Die Systempartnerschaft mit BPW hat dem Fahr-
aus der BPW Gruppe ausgestattet. Verbaut wurde unter anderem das zeughersteller den Schritt hin zur Eigenproduktion nun deutlich er-
Fahrwerk Airlight II mit der Scheibenbremse ECO Disc, zudem wurde leichtert.“ Das familiengeführte Unternehmen ist seit 1890 am Markt
die erste Achse des Achsaggregats mit einem Achslift ausgestattet. Ein und war lange Zeit ausschließlich auf den Aufbau von Kühlkoffern
weiteres Ausstattungsmerkmal ist die Ermax-Aluminiumstoßstan- spezialisiert, die passenden Chassis wurden von anderen spanischen
ge, die über LED-Leuchten verfügt und gleichzeitig die Funktion Herstellern zugekauft. Das ist heute anders: Die BPW Gruppe er-
des Unterfahrschutzes erfüllt. „Bei der Auswahl unserer Lie- möglicht es dem Unternehmen, Bauteile wie die Scheibenbremse
feranten legen wir viel Wert auf Zuverlässigkeit und Ver- ECO Disc, die Luftfederung ECO Air Compact sowie Stützbei-
trauen“, so Baklitskiy. „Mit BPW haben wir einen ne in den Mengen abzunehmen, die für die Produktion nötig
verlässlichen Partner gefunden, der unsere sind. So muss Lucasfrio kein eigenes Lager unterhalten,
Anforderungen in effiziente Lösun- was eine große finanzielle Erleichterung bedeutet.
gen umsetzt.“ „Lucasfrio kann mit den Komponenten von
BPW heute 300 bis 400 Kühltrailer pro
Jahr bauen“, so Esser.
14 Ausgabe Eins 2016 Ausgabe Eins 2016 15
Logistik
Ein Gesamtgewicht von rekordverdächtigen 909 Tonnen
verteilte sich gleichmäßig über alle Achsen des insgesamt
110 Meter langen Zuges.
Kahl-Mitarbeiter hatten die Strecke genau vermessen und ihren
Verlauf vorab auf dem Computer simuliert. So stand beispielswei-
se bereits im Vorfeld fest, welche Ampel abgebaut werden muss-
te. Selbst bei verhältnismäßig kleinen Schwertransporten mit
einem Gewicht von nur 20 Tonnen ist Millimeterarbeit gefragt –
etwa dann, wenn die Straßen schmal sind. Wird es an der Werks
einfahrt zu eng, werden die Spezialisten kreativ: „Entweder wir
demontieren das Tor, oder wir heben die Last darüber“, schildert
Marcus Pieper, Geschäftsführer der Pieper Schwertransporte
GmbH. Das Unternehmen gehört seit 2009 zur Kahl Unterneh-
mensgruppe, die derzeit rund 150 Angestellte beschäftigt.
Service vor und nach dem Transport
Mit 1.000 Tonnen Zum Verbund der Unternehmensgruppe aus Moers zählen heute
vier rechtlich selbstständige Logistikunternehmen, die gemeinsam
anspruchsvolle Logistik- und Schwergutprojekte abwickeln und
über sieben Brücken
sich auf unterschiedliche Einsatzgebiete spezialisiert haben. „Ein-
zelkämpfer“, sagt Rainer Kahl, der die Geschicke der Gruppe ge-
meinsam mit seinem Bruder Andreas Kahl und den weiteren Part-
nern leitet, „haben es heute schwer.“
Eine Stärke des Unternehmens ist die Konzentration auf Spezial-
aufgaben. Eine weitere ergibt sich aus dem Anspruch, den Kunden
zunehmend Lösungen und Dienstleistungen über den eigentlichen
Transport hinaus anzubieten. Die Spezialisten bewegen bei Bedarf
bereits im Werk schwere Güter zur Verladestelle und stellen sie
S
Die Industrie produziert immer schwerere chaulustige tummeln sich am Straßenrand, Fotografen ausgleich über alle Achsen des insgesamt 110 Meter langen Zuges dann später auf die Fundamente am Zielort. „Wir erfüllen unseren
ringen um die besten Plätze: Wenn die Unternehmens- gleichmäßig verteilten. Die beiden Fahrwerke, die die Last über Kunden möglichst jeden Wunsch. Wenn es notwendig ist, chartern
Motoren, Turbinen und Transformatoren, gruppe Kahl aus dem nordrhein-westfälischen Moers Längsträger aufnahmen, waren mit jeweils 22 Goldhofer-Achslinien wir auch die Antonov, eines der größten Frachtflugzeuge der Welt“,
einen ihrer Schwerlasttransporte auf den Weg bringt, ist ausgestattet, insgesamt sorgten 88 BPW Achsaggregate für Stabi- sagt Marcus Pieper. Gemeinsam betreiben die Unternehmen zudem
doch die Infrastruktur kommt nicht hinterher.
das Interesse immer groß. Die neue Seitenträgerbrücke lität und 352 Räder für Bewegung. „Durch das außergewöhnlich seit 2010 das Schwergutterminal (HTD) im Duisburger Hafen –
Um diese Güter zu transportieren, sind G² / K600 zieht derzeit besonders große Aufmerksamkeit auf sich. günstige Verhältnis von Eigengewicht und Nutzlast können wir dank der Anbindung an Schiene, Straße und Wasser lassen sich die
Mit dieser Innovation lassen sich selbst Brücken überqueren und auch beim Transport schwerster Güter die Achslasten auf bis zu Einsätze unterschiedlicher Transportmittel verzahnen.
intelligente Logistiklösungen gefragt. Die Kahl Hindernisse überwinden, die für schwere Lasten eigentlich gar zwölf Tonnen und auch weniger reduzieren“, erklärt Rainer Kahl,
Unternehmensgruppe setzt auf Schwerlastmodule nicht ausgelegt sind – wie etwa Ende November 2015, als sich zwei Geschäftsführer der Unternehmensgruppe.
jeweils 475 Tonnen schwere Transformatoren nacheinander auf den
mit Achsaggregaten von BPW. Weg von Mönchengladbach ins Emsland machten. Neue Ära eingeläutet
Schon kurz nach dem Start des Transports mussten auf einem
etwa zehn Kilometer langen Abschnitt zwischen Korschenbroich Sechs Stunden für zehn Kilometer Kahl setzt mit seinem Transportsystem neue Maßstäbe. Die Seiten
und Kaarst sieben Brücken, die für derartige Lasten nicht ausge- trägerbrücke, die unter anderem Maschinen, Transformatoren und
legt sind, im wahrsten Sinne des Wortes über-„brückt“ werden. Zwei vierachsige Zugmaschinen mit jeweils 650 PS trieben den Generatoren aufnehmen kann, ist ein Alleinstellungsmerkmal,
Dabei kam das neuartige Transportsystem zum Einsatz: Die Fahr- außergewöhnlichen Schwertransport an, millimetergenau lie- auch international. Denn 1.000 Tonnen Gesamtgewicht und mehr
werke waren so zusammengeschaltet, dass sich die rekordverdäch- ßen sich die beiden Fahrwerke durch alle Nadelöhre dirigie- über Straßen und Brücken zu bewegen, ist alles andere als gewöhn-
tigen 909 Tonnen Gesamtgewicht durch den hydraulischen Achs ren. Sechs Stunden benötigte der Tross für die zehn Kilometer. lich – aber von Kundenseite verstärkt gefragt. Aufgrund der ho-
16 Ausgabe Eins 2016 Ausgabe Eins 2016 17
Logistik
hen Fertigungstiefe und der Präzision ziehen Hersteller es immer
öfter vor, ihre Produkte im eigenen Werk komplett zu montieren
und beim Kunden nur noch aufzustellen. Zum Beispiel bei Gastur-
gungen im Schwerlastbereich extrem sind, setzt Kahl auf Qualität –
und damit auf BPW. Die stärksten Achsen, die für das Unterneh-
men auf Fahrt gehen, nehmen bis zu 45 Tonnen Gewicht auf einer
Spezialist für schwere Aufgaben
binen: Die Schaufeln werden bei der Herstellung bis auf einen tau- Linie auf. Die Entscheidung, welche Achsaggregate eingesetzt wer-
sendstel Millimeter genau justiert, bei Probeläufen im Echtbetrieb den, spielt bei der Erstellung des technischen Konzepts für ein neues
wird das Produkt getestet. „Die kann man nicht mehr auseinan- Fahrzeug eine große Rolle. „Wir legen Wert darauf, dass für uns vor Wenn es besonders anspruchsvoll wird, bringt BPW Bewegung in den Transport: Im Schwerlastverkehr
dernehmen, um sie dann beim Kunden wieder aufzubauen“, sagt allem BPW Lösungen verbaut werden. BPW bürgt für Qualität und hält das Unternehmen für jede Anwendung ein umfassendes Angebot vor. Eine enge Zusammenarbeit mit
Rainer Kahl. Die Seitenträgerbrücke ist deshalb sehr gefragt. Nach Zuverlässigkeit, auf die wir uns jederzeit verlassen können“, sagt
dem Einsatz im Rheinland folgte direkt der nächste Auftrag in der Marcus Pieper. Fahrzeugherstellern und Spediteuren gewährleistet höchste Qualität.
Türkei, wo sie ebenfalls Gasturbinen transportierte. Um die optimale Lösung für die jeweiligen Anforderungen zu
finden, holt Kahl immer wieder Fahrzeughersteller und Experten
aus der BPW Gruppe an einen Tisch. Gemeinsam planen sie das „Mit Pendelachsen, Einzelradaufhängun-
Fahrzeug, stimmen Möglichkeiten und Komponenten ab. Die enge gen sowie zwangsgelenkten und nachlauf-
Auf der Straße zu Hause Zusammenarbeit setzt sich auch im Praxisbetrieb fort: Regelmäßig gelenkten Achsen für Tieflader und Son-
setzt BPW an Kahl-Fahrzeugen Testachsen ein. BPW gewinnt aus derfahrzeuge sind wir sehr breit aufgestellt.
Das Unternehmen Kahl ist auf der Straße zu Hause. 1953 eröff- diesen Feldversuchen wichtige Erkenntnisse über das Verhalten der Für nahezu jede Anwendung können wir
neten die Brüder Hans und Helmut Kahl im Alter von 23 und 17 Achsen. Denn der Einsatz bei den Schwerlastexperten lässt sich mit entsprechende Fahrwerke anbieten“, sagt
Jahren mit umgebauten GMC-Fahrzeugen aus amerikanischen dem bei Fernverkehrsunternehmen nicht vergleichen. „Bei uns ist Hans Werner Kopplow, Leiter der Ge-
Heeresbeständen eine Niederlassung der Konrad Kahl & Söhne in die Kilometerleistung geringer, die Gewichtsbelastung dafür grö- schäftseinheit Sonderfahrzeugsysteme bei
Duisburg, bereits in den 1960er-Jahren führten sie Tiefladertrans- ßer“, sagt Kahl. Bei immer schwereren Gütern ist mittlerweile fast BPW. Das Produktsortiment reicht von den
porte durch. Schon ein Jahrzehnt später zählte ihr Fuhrpark über jeder Transport eine eigene Herausforderung – für Mensch und üblichen Straßenanwendungen in dem da-
30 eigene Nachläuferzüge für Langmaterial. Heute unterhält die Technik. (pb) für typischen Achslastbereich von vier bis
Gruppe knapp 60 Zugmaschinen, die Zahl der Anhänger und Auf- zwölf Tonnen bis hin zu schwersten Off-
lieger liegt bei fast 200. „Umgerechnet sind das rund 4.000 Räder, road- und Mineneinsätzen, bei denen sich
Weitere Informationen finden Sie unter
die sich für uns bewegen“, schildert Rainer Kahl. Weil die Bedin- www.kahl-schwerlast.de Achslasten von bis zu 60 Tonnen ergeben
können.
Permanent tüfteln die Ingenieure da-
ran, wie sie Fahrwerke, Achsen und
Bremssysteme weiter optimieren können.
Derzeit wird ein Großteil der Pendel »Derzeit wird ein Großteil der Pendelachsen weiterentwickelt.«
achsen technisch weiterentwickelt. Im Hans Werner Kopplow, Leiter der Geschäftseinheit Sonderfahrzeugsysteme bei BPW
Vordergrund stehen dabei eine deutli-
che Gewichtsreduktion sowie eine hö-
here Wartungsfreundlichkeit. Die neue
Pendelachsgenerat ion wird erstmals auf dividuell reagieren zu können, hat BPW ein versuche in Kundenhand unter anderem
der bauma 2016 zu sehen sein. Baukastensystem mit Bremsen, Radlagerun- Hinweise auf die Einflüsse von Schmutz,
gen und Anbaukomponenten entwickelt, die Salz, Wasser und anderen Umgebungsbe-
auch in Standardachsen verbaut werden. Da- dingungen. In praktischen Kundeneinsät-
durch können viele Komponenten bei relativ zen werden zudem Messdaten gesammelt,
Optimal ausgelegt geringen Kosten zu individuellen Sonderan- die Auskunft über die Krafteinwirkungen
Fotos: Kahl Unternehmensgruppe, Joachim Stretz
fertigungen kombiniert werden. auf Achsen und Fahrwerk geben. „Diese si-
Die Produkte lassen sich durch 3D-CAD- Die hohe Produktqualität wird bei allen mulieren wir anschließend auf unseren
Untersuchungen, Simulationen und Versuche Neuentwicklungen durch Testreihen im La- Prüfständen. Mit Hydropulszylindern kön-
optimal auf die Anforderungen im Alltags- bor- und Praxiseinsatz abgesichert, für die nen wir in wenigen Tagen oder Wochen die
geschäft auslegen. Dadurch kann der – ge- BPW auf eine enge Kooperation mit seinen Belastungen aufbringen, die sich im alltäg-
rade bei Sonderfahrzeugen stark begrenzte – Kunden setzt. Denn während sich im Labor lichen Betrieb innerhalb der kompletten
Bauraum bestmöglich genutzt werden. Um Eigenschaften wie Festigkeit und Lebens- Fahrzeuglebensdauer ergeben“, schildert
auf möglichst alle Wünsche schnell und in- dauer sehr gut abbilden lassen, geben Feld- Hans Werner Kopplow.
88 Achsaggregate aus dem Hause BPW sorgten bei dem Transport für die notwendige Stabilität.
18 Ausgabe Eins 2016 Ausgabe Eins 2016 19Infrastruktur
Neue Wege mit neuen Konzepten
D
ie Großbaustelle an der Au- tifizieren und offen zu kommunizieren“, sagt schon die neue Schicht aufgetragen. „Da gilt
tobahn A7 in Hamburg und Fuchs. Das bestätigt auch Christian Merl, es bei der Koordination viel zu berücksich-
Schleswig-Holstein gehört Leiter der Kommunikation bei Via Solutions tigen. Jeden Morgen müssen Arbeitsabläufe
Als zentrale Nord-Süd-Verbindung ist die Autobahn A7 im Hamburger Großraum komplett überlastet. mittlerweile zum Alltag der Nord: „Der offene Dialog unter den beteilig- abgestimmt, Material und Maschinen an
Verkehrsteilnehmer. Viele ten Firmen und Akteuren ist essenziell. Wir die richtigen Stellen geschafft und die Fir-
Um die angespannte Situation zu verbessern, kommen bis zum Jahr 2018 mehrere Fahrstreifen hinzu.
haben sich mit den unerwünschten Begleit- sprechen Schwierigkeiten direkt an und su- men gebrieft werden“, erläutert Merl. Um all
Während der Erweiterung sorgt die Projektgesellschaft Via Solutions Nord (VSN) für einen möglichst erscheinungen des Ausbaus wie Stau und chen gemeinsam nach sinnvollen und guten diese Schritte exakt ausführen zu können,
Lärm arrangiert: Die Erweiterung auf sechs Lösungen.“ sei es wichtig, erfahrenes und erprobtes
störungsfreien Ablauf rund um die Großbaustelle. beziehungsweise acht Spuren im Hambur- Personal einzusetzen.
ger Raum geht ohne große Schwierigkeiten Für jeden der acht Bauabschnitte gibt es
voran. Verantwortlich für die Umsetzung Bauleiter, die die Arbeiten vor Ort koordi-
ist die Projektgesellschaft Via Solutions Partnerschaftliche Zusammenarbeit nieren. Sie berichten an Oberbauleiter, die
Nord (VSN), die sich aus Hochtief PPP So- jeweils für den Streckenbau, die Neubauwer-
lutions, dem Dutch Infrastructure Fonds Innerhalb der VSN ist mit der Bau-Arbeits- ke, die Sanierung bestehender Bauwerke und
und Kemna zusammensetzt. Die Projektge- gemeinschaft (Arge) eine kompetente den Deckel in Schnelsen verantwortlich sind.
sellschaft erweitert nicht nur die Autobahn, Gruppe entstanden, die für den Bau der Über ihnen gibt es einen Hauptverantwort-
sondern sorgt auch dafür, dass der Verkehr A7 zuständig ist. Sie besteht aus Hochtief lichen für den Streckenbau und einen für
trotz der Einschränkungen möglichst rei- Infrastructure, Kemna Bau sowie der Toch- die Ingenieurbauwerke gesamt. Diese bei-
bungslos läuft. terfirma Tesch Straßenbau. „Alle hier ar- den berichten direkt an die technische und
beiten partnerschaft lich zusammen“, sagt kaufmännische Projektleitung der Arge. Die
Merl. Nach Aussage der beteiligten Firmen wiederum kommuniziert ständig mit dem
sind die Schlüsselpositionen in der Arge offiziellen Auftragnehmer VSN. Die Projekt-
Über 150.000 Fahrzeuge täglich nicht nach Proporzdenken der einzelnen gesellschaft hat nach einer Ausschreibung
Partner besetzt, sondern nach fachlichen den Auftrag in Öffentlich-Privater Partner-
Staus gibt es auf der viel befahrenen Au- Kriterien sowie Management- und Projekt- schaft (ÖPP) erhalten und stellt neben dem
tobahn natürlich. Die Verkehrsstörungen erfahrungen. Bau auch eine Zwischenfinanzierung sicher.
sind aber nicht allein der Tatsache geschul- Während die einen also an dem Lärm- Zudem ist die VSN bei diesem Modell auch
det, dass auf der Strecke immer wieder Bau- schutztunnel namens Schnelsener Deckel für den Betrieb und die Erhaltung der A7 bis
stellenabschnitte eingerichtet werden. Sie weitere Anker montieren, sind andere da- zum Jahr 2044 verantwortlich. Dafür hat die
sind vielmehr darauf zurückzuführen, dass mit beschäftigt, marode Brücken zurück- Projektgesellschaft zusätzlich die Via Solu-
die vierspurige Autobahn in Schleswig-Hol- zubauen oder eine alte Betonschicht zu ent- tions Nord Service gegründet. Das Tochter-
stein und die sechsspurige im Hamburger fernen. In einem weiteren Abschnitt wird unternehmen betreibt mit eigenen Mitarbei-
Gebiet einfach überlastet waren und sind. tern und einem entsprechenden Fuhrpark
Wenn in Spitzenzeiten mehr als 150.000 den Autobahnabschnitt und übernimmt
Fahrzeuge täglich eine Überlast von bis zu auch die Aufgaben der klassischen Auto-
60 Prozent verursachen, kann das laut Ger- ZAHLEN ZUM AUSBAUPROJEKT bahnmeisterei.
hard Fuchs, Verkehrskoordinator A7 der
Länder Hamburg und Schleswig-Holstein, 65 km Gesamtlänge
während der Bauarbeiten noch weniger 72 Brückenbauwerke
kompensiert werden als ohnehin schon.
100.000 m2 Lärmschutzwände
Autobahn muss verfügbar sein
Dass es trotzdem läuft, liegt nach Mei-
nung von Fuchs besonders an dem lang- 70 Verkehrszeichenbrücken und -ausleger Auftraggeber des ÖPP-Modells ist die Pro-
fristigen Verkehrsleit- und Informations- 10 Rastanlagen jektmanagementgesellschaft DEGES. Sie
Foto: Stefan Bungert
konzept, das im Amt für Verkehr erarbeitet 1 Autobahnmeisterei realisiert das Mammutprojekt A7 im Auf-
wurde, und an den „Möglichmachern“ aus 30 Jahre Vertragsdauer trag des Bundes und der Länder
dem Hause VSN. „Es gelingt diesem Team 1.800 Projektbeteiligte Hamburg und Schleswig-Holstein, vergibt
immer wieder, Probleme rechtzeitig zu iden- die Aufträge, nimmt die Baumaßnah-
20 Ausgabe Eins 2016 Ausgabe Eins 2016 21Infrastruktur Aftermarket
Erfolg durch Partizipation
Gerhard Fuchs, Verkehrskoordinator A7 der Länder Hamburg
Ersatzteile für
und Schleswig-Holstein, begleitet die größte Baustelle
Deutschlands schon seit Beginn. jeden Bedarf
Was ist das Besondere an dieser Baustelle?
Die A7 ist die Verkehrsachse des Nordens.
Der gesamte Ferngüterverkehr von und nach
Skandinavien läuft über diese Strecke. Hinzu
kommen in Hamburg noch der weltweit be-
deutende Hafen mit den entsprechenden Ver-
kehren und der Stadtverkehr – denn die A7 hat
auch noch einen Stadtautobahncharakter. Das
führt dazu, dass die Autobahn in Spitzenzei-
ten eine Überlast von fast 60 Prozent hat. Da-
her ist der Ausbau absolut notwendig.
Die A7 wird in Schleswig-Holstein von vier auf sechs Spuren erweitert. Projekte dieser Art werden oftmals von Protesten begleitet, doch hier
Via Solutions Nord hat im Jahr 2014 mit den ersten Abschnitten von Nord ist es erstaunlich ruhig geblieben. Wie haben Sie es geschafft, ein po-
nach Süd begonnen, sie sollen Ende 2016 fertig sein. sitives Image aufzubauen?
Uns war wichtig, dass wir von Anfang an die Bevölkerung und alle von
der Baustelle betroffenen Gruppen – wie Pendler, ansässige Wirtschafts
unternehmen und Transportunternehmen – umfassend informieren. Da- Die BPW Gruppe begleitet ihre Kunden über die gesamte
men ab, prüft die Verfügbarkeit und stellt die Abrech- her haben wir schon vor dem Start der ersten Arbeiten mit Informations-
nung sicher. „Das Gesellschafterkonsortium der Via So- veranstaltungen begonnen. Durch diese aktive Kommunikation konnten Lebensdauer eines Fahrzeugs hinweg und deckt als
lutions Nord hat am Ende des etwa zweijährigen wir Befürworter gewinnen, Verständnis wecken, Vorbehalte abbauen und
Vergabeverfahrens den Zuschlag erhalten. Die wichtigs- sogar Vorschläge seitens der Verkehrsteilnehmer und Anwohner aufgrei-
Dienstleister alle Bedürfnisse ab. Dazu gehört die
ten Kriterien waren – neben grundsätzlichen Aspekten fen und umsetzen. Entscheidend für diesen Erfolg war ein gut verzahntes zuverlässige Versorgung mit Verschleiß- und Ersatzteilen.
wie Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit – der Preis Verkehrs- und Kommunikationskonzept. So haben wir zum Beispiel die
und die konzeptionelle Umsetzung dieses komplexen Auf- und Abfahrten länger als gesetzlich vorgeschrieben ausgebaut. Zudem
Bauvorhabens“, erläutert Bernd Rothe, DEGES-Be- ist die rechte Spur, in Hamburg auch die mittlere Fahrbahn, mit einer Breite
reichsleiter für Hamburg, Schleswig-Holstein und Bre- von 3,25 Metern und die linke Spur mit 2,85 Metern breiter als vorgeschrie-
men. Das vereinbarte Verfügbarkeitsmodell sieht vor, ben. Damit vermeiden wir viele Bagatellunfälle. Mit unserem Konzept von
S
dass der Verkehr möglichst ungestört rollt. Notwendige mehreren Baustellenabschnitten und sogenannten Erholungsphasen ist es amstagvormittag auf einer Bau- Das Service-Team der Werkstatt macht sich dern begleiten sie auch bei sämtlichen War-
Einschränkungen und Störungen sind dabei auch nach uns gelungen, die Verlängerung der Fahrzeit bei wenig oder mittelstarkem stelle im Ruhrgebiet. Im unwegsa- gleich auf den Weg. tungs- und Reparaturvorgängen. Und das
Dauer, Anzahl und Länge definiert. Sollten die festge- Verkehrsaufkommen auf gerade mal zehn Minuten zu beschränken. men Gelände ist ein Kipperfahr- Fälle wie dieser gehören zum Alltag im unabhängig vom Alter der Fahrzeuge.“
setzten Grenzen überschritten werden, bekommt die zeug im harten Einsatz. Plötzlich Transportgeschäft, und Unternehmer sind
VSN weniger Vergütung. „Auch aus wirtschaftlichem Die 65 Kilometer lange Ausbaustrecke ist ein Projekt in Öffent- reißt der Bremszylinder an der dringend darauf angewiesen, dass Ersatz-
Eigeninteresse sorgen wir daher für eine möglichst hohe lich-Privater Partnerschaft. War das die richtige Entscheidung? Scheibenbremse ab – die Druckluftleitung teile dann möglichst direkt verfügbar sind.
Verfügbarkeit der Autobahn. Alle Projektverantwortli- In diesem Fall ganz sicher. Die Projektgesellschaft Via Solutions Nord hat ist unterbrochen, Luft strömt aus. Die ge- „Wir verstehen uns als Mobilitätspartner, Original- und Alternativteile
chen bauen hochwertig, um nicht durch anfallende Re- nicht nur den Auftrag übernommen, diesen 65 Kilometer langen Auto- samte Bremsanlage ist nicht mehr funkti- der den Kunden auch über den Fahrzeug-
paraturen die Wirtschaftlichkeit des Projekts zu gefähr- bahnabschnitt zu bauen, sie ist anschließend auch 26 Jahre lang für dessen onsfähig – und damit fällt das ganze Fahr- kauf hinaus betreut“, so Dirk Hoffmeister, Dirk Hoffmeisters Kunden sind Nutzfahr-
den“, betont Merl. Und davon profitieren am Ende alle Unterhaltung verantwortlich. Dem Vertrag liegt ein Bonus-Malus- zeug aus. Jetzt ist schnelle Hilfe gefragt: Der Leiter Vertrieb Aftermarket bei BPW, über zeug-Ersatzteilhändler wie die dänische
Beteiligten. (jh) System zugrunde. Bei vorzeitiger Fertigstellung und einer vollen Verfüg- Fahrer greift zu seinem Smartphone und den Ersatzteilhändler BPW Originalteile Besko GmbH. Das Tochterunternehmen
Fotos: VSN, BWVI
barkeit für die Nutzer erhält Via Solution Nord einen Bonus. Sollten hin- findet über die BPW Website sofort einen beziehen können. „Wir unterstützen die von BPW agiert als Handelsgesellschaft
gegen Bauverlängerungen nötig sein oder Mängel auftreten, werden Be- BPW Servicepartner in der Nähe, der einen Transportunternehmen also nicht nur bei für Ersatzteile seit fast 30 Jahren auf dem
Weitere Informationen finden Sie unter
www.via-solutions-nord.de träge von den regelmäßigen Zahlungen abgezogen. neuen Federspeicherzylinder vorrätig hat. den Verlade- und Transportprozessen, son- Markt. Neben BPW Originalteilen
22 Ausgabe Eins 2016 Ausgabe Eins 2016 23Aftermarket
»Wir verstehen uns als Mobilitätspartner, der den
Kunden auch über den Fahrzeugkauf hinaus betreut.«
Dirk Hoffmeister, Leiter Vertrieb Aftermarket bei BPW
»Unsere Kunden profitieren davon, dass wir innerhalb
der Gruppe sehr gute Alternativen anbieten können.«
Thorsten Winterberg, CEO der Besko GmbH
führt sie auch Produkte anderer relevanter können“, so Thorsten Winterberg, CEO der seiner Tochtergesellschaft PE Automotive nicht nur die gesuchten Teile selbst schnell entscheidet sich der gemeinsame Erfolg, und zung von starken Partnern wie PE Automo-
Marken für Truck und Trailer. „Unsere Kun- Besko GmbH. Dirk Hoffmeister ergänzt: ebenfalls eine hohe Qualität garantiert.“ zur Verfügung stellen, sondern auch kom- gleichzeitig ist es natürlich das, was mich an tive, einem der führenden Anbieter im frei-
den profitieren davon, dass wir innerhalb „Der Fahrzeugbetreiber erhält von der BPW petent sein und technische Beratung leisten. dieser Branche immer wieder begeistert.“ en Teilemarkt, gerecht werden. Im Herbst
der Gruppe sehr gute Alternativen anbieten Gruppe über die gesamte Nutzungsdauer Wir können ganz konkret bei der Repara- 2015 hat BPW die Mehrheit an dem Unter-
seiner Fahrzeuge hinweg zu jeder Zeit maß- tur helfen, weil wir die Produkte am besten nehmen übernommen und möchte mit der
geschneiderte und dem Alter entsprechende Eigene Netzwerke aufgebaut kennen.“ Thorsten Winterberg ergänzt: „Das eigenen Herstellermarke das Sortiment für
Lösungen für seinen Fuhrpark.“ beste Ersatzteil nützt mir nichts, wenn es Stark im Wandel ältere Fahrzeuge erweitern, denn PE verfügt
BPW AFTERMARKET Das Durchschnittsalter von Nutzfahr- Mit starken Handelspartnern wie Besko stellt nicht schnell dort ist, wo ich es jetzt gerade über ein umfangreiches Ersatz- und Ver-
zeugen steigt seit Jahren, nicht zuletzt dank sich die BPW Gruppe europaweit flächen- brauche. Dank unserer straffen Struktur kön- Der Ersatzteilmarkt hat sich im vergange- schleißteilsortiment aller gängigen Truck-,
hochwertiger Ersatzteile. Hoffmeister er- deckend auf: Ihr Service ist bereits in über nen wir das sicherstellen und teilweise zwei-, nen Jahrzehnt stark gewandelt. Damals war Trailer- und Bushersteller. „Gemeinsam
Über den Vertrieb Aftermarket vom Hersteller klärt: „Unsere Kunden sind Unternehmen 20 Märkten präsent, das Netz in Finnland, drei- oder sogar viermal am Tag liefern.“ Das das Angebot eher klein, und die Hersteller können wir mehr erreichen, weil wir unsere
BPW können Ersatzteilhändler Originalteile mit sehr unterschiedlichen Strukturen. Schweden, Dänemark, Großbritannien, Ös- gelingt vor allem durch die enge Zusammen- hatten oftmals Probleme mit der Lieferfä- Kompetenzen im Nutzfahrzeug-Aftermar-
beziehen. Für ältere Fahrzeuge haben Gleichzeitig ist der Ersatzteilmarkt stark terreich und im Baltikum beispielsweise arbeit der BPW Gruppe mit den Werkstätten. higkeit: Es war durchaus üblich, dass man ket bündeln und unsere Wachstumsziele
die Händler der BPW Gruppe die eigene preisgetrieben. Wenn ein Fuhrpark eine schon nahezu voll ausgebaut, weitere Märkte Thorsten Winterberg weiß: „Die Kunden sehr lange auf ein Ersatzteil warten musste. schneller realisieren“, so Dirk Hoffmeister.
Produktlinie TRAILERLINE im Programm. Um eher junge Flotte umfasst, dann setzen die werden folgen. „In einigen Ländern arbeiten sind nur dann zufrieden, wenn man den Für die Transportunternehmen konnte das Im Ruhrgebiet ist das Service-Team der
Spediteure in der Regel auf Originalteile, wir auch mit externen Handelspartnern“, so richtigen Service und beste Qualität bietet.“ starke finanzielle Einbußen bedeuten. Es Werkstatt inzwischen auf der Baustelle einge-
das Sortiment der BPW Gruppe zu erweitern
weil damit die Garantie erhalten und der Hoffmeister. „Der Kunde muss sich auf uns Auch Dirk Hoffmeister sieht das Ersatzteil- lag viel Konzentration auf der Erstausrüs- troffen. Nur etwa 45 Minuten dauert der Aus-
und den Kundenbedürfnissen noch besser Wert des Fahrzeugs stabil bleibt.“ Bei älte- verlassen können, egal wo er ist.“ Und er soll geschäft als ein „People Business“: „Es ist tung, das Thema Aftermarket wurde erst tausch inklusive Rüstzeit – dann kann das
gerecht zu werden, wurde die Mehrheit an PE ren Fahrzeugen seien die Besitzer dagegen wissen, dass er bei BPW immer mehr be- ein Geschäft zwischen Menschen – und das nach und nach mehr beachtet. Auch den Al- Kipperfahrzeug wieder genutzt werden und
Automotive übernommen, einem der weltweit tendenziell preissensibel, weiß Thorsten kommt als nur ein Ersatzteil: „Der Service sage ich als Ingenieur“, erklärt er. „Wir sind ternativmarken bei den Ersatzteilen wurde die Arbeit weitergehen. (jg)
führenden Hersteller und Anbieter von Ersatz- Winterberg: „Sie entscheiden sich eher rund um die Produkte ist mindestens ge- in diesem Geschäft täglich gefordert und damals wenig Aufmerksamkeit geschenkt.
Fotos: BPW
und Verschleißteilen für Nutzfahrzeuge. für die günstigeren, markenunabhängigen nauso wichtig. Als Aftermarket-Dienstleister müssen das richtige Gespür für die Bedürf- Heute ist das anders. Diese Entwicklung hat
Weitere Informationen finden Sie unter
Ersatzteilkomponenten, für die BPW mit wollen wir nah am Kunden sein. Wir müssen nisse unserer Kunden beweisen. Darüber BPW erkannt und kann ihr mit Unterstüt- www.bpw.de
24 Ausgabe Eins 2016 Ausgabe Eins 2016 25Sie können auch lesen
