IM FABIA R5 - 4x4 Schweiz
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# B E S T - O F 4 x 4 S C H W E I Z . C H
#11/2018
#4 x4 S WI T ZER L A N D #4x 4S C HWE I Z
#A L L R A D #S UV #CROS S OV E R
#P ER FO R M AN C E #OF F ROAD
#O V ER L A ND ER #T RAV E L #ROADTRI P
#CU R V ES #S WI S S A L PS #HOME OF 4x 4
#S WI T ZER L AN D #WE LOV E 4x 4
// TITELSTORY:
DER LANGE WEG
ZUM WM-TITEL
JAN KOPECKY
IM FABIA R5
// CLASSIC: Paris-Dakar im Rolls-Royce // NEWS: BMW X7, Aston Martin DBX, Audi
R8, Rinspeed, Hennessey Jeep Trackhawk // FAHRBERICHT: Cupra Ateca // REPORT:
5 günstige Allradler // AUTONIS: die schönsten SUV // KNOW-HOW: Winterpneu
// INHALT 4x4SCHWEIZ / ALLRAD / eMAGAZIN / #11 / 2018
20
007 hat
einen neuen
Dienst-SUV.
22
Rrrrrrrr8.
38
Jules, der Rolls-
Royce unter den 04 TITELSTORY
Rallye-Autos. Der lange Weg von Jan Kopecky zum
WRC2-Weltmeister auf Skoda Fabia R5
20 NEWS
Aston Martin DBX, Audi R8, Rinspeed Micro-
snap, BMW X7, Jeep Trackhawk by Hennes-
sey, Autonis 2018: die schönsten SUV, BMW
3er, Audi SQ2, Subaru Mild-Hybrid, Mazda
42
e-Wankel, Steve McQueens Willys, Opel
Insignia, Roboterautos als Stundenhotel
Klein aber fein. Die günstig-
sten Allradler der Schweiz. 38 CLASSIC
46
Mit einem Rolls-Royce auf der Paris-Dakar
42 REPORT
eSport: MudRunner Die 5 günstigsten 4x4 der Schweiz
American Wilds
50
46 eSPORT
Sauber duch den Schlamm
Fahrbericht:
Cupra Ateca 50 FAHRBERICHT
Cupra Ateca
56
56 REPORT
Der neue Porsche 911 auf Erprobungsfahrt
2020: VW T-Roc 62 KNOWHOW
Der neue
kommt als Cabrio Winterreifen-Extra:
911er ist
4-19
TCS Winterreifentest 2018 und
fast fertig.
Online-Pneu-Kauftipps von Comparis
Der lange Weg: Skoda 70 TRAVEL
ist mit dem Fabia R5 34 Jahre auf Weltreise im Toyota LandCruiser
62
wieder WRC2-Welt-
meister. 76 AUTOGRAMM
80 VORSCHAU/IMPRESSUM
TCS Winterreifentest Dream-Cars neu sortiert.
2 #11/18 4x4SCHWEIZ
TITELSTORY
DER
FLIEGENDE
//TSCHECHE
Škoda dominiert die WRC2 mit
dem Fabia R5 und gewinnt den
Titel als Marke zum vierten Mal in
Folge. Der Škoda Werksfahrer Jan
Kopecký krönt seine Laufbahn mit
dem Weltmeistertitel in der Fahr-
der fliegende tscheche
erwertung.
4 #11/18 4x4SCHWEIZ
Škoda Motorsport dominiert die WRC2
aktuell wie keine zweite Marke und gewinnt
den Titel als Team zum vierten Mal und den
WM-Titel in der Fahrerwertung zum dritten
Mal in Folge. Nach Esapekka Lappi (2016)
und Pontus Tidemand (2017) gewinnen 2018
Jan Kopecký und Pavel Dresler die WRC2.
B
ereits sechs Mal hat der tschechische
Škoda Werksfahrer Jan Kopecký die
Meisterschaft in seiner Heimat ge-
wonnen. Jetzt hat es auch endlich
mit dem WRC2 Titel geklappt. Wir
fassen hier die spannende Saison
2018 und damit den langen Weg von Jan Kopecký
zum Weltmeistertitel zusammen.
RALLYE MONTE CARLO: das schönste Geburts-
tagsgeschenk für Kopecký. Für Jan Kopecký beginnt
die Saison 2018 planmässig. Der Škoda-Werkspilot
und Beifahrer Pavel Dresler gewinnen bei der be-
rühmten Rallye Monte Carlo die WRC2-Wertung.
Sie übernehmen die Führung nach der vierten von
17 Wertungsprüfungen und verteidigen sie unter
schwierigsten Strassen- und Wetterbedingungen bis
ins Ziel. An seinem 36. Geburtstag macht sich Ko-
pecký damit selbst das schönste Geschenk. Teamkol-
lege Ole Christian “OC” Veiby muss dagegen nach
einem Fahrfehler aufgeben.
RALLYE SCHWEDEN: Pontus Tidemann vergibt
Heimsieg. Zur Rallye Schweden schickt Škoda die
#11/18 4x4SCHWEIZ 7
// Rallye Schweden,
Teams Pontus Tidemand/Jonas Andersson, die
WRC2-Champions des Jahres 2017, und die nor-
der Titelverteidiger Pontus
wegischen Junioren Ole Christian Veiby/Stig Rune
Skjærmoen ins Rennen. Tidemand verliert während
der ersten Etappe Zeit, weil er als Erster in die Wer-
Tidemann leider ohne tungsprüfungen starten muss – auf den verschneiten
Pisten ein Nachteil, weil mit jedem Auto die Ideallinie
Heimsieg. // griffiger und damit schneller wird. So muss sich der
Schwede ausgerechnet beim Heimspiel Ford-Pilot
Takamoto Katsuta geschlagen geben. Der Japaner
fügt der Marke Škoda sogar die einzige Niederla-
ge der gesamten WRC2-Saison zu. Veiby wird hinter
Teamkollege Tidemand Dritter.
RALLYE GUANAJUATO: Viva Mexico. Schon beim
nächsten WM-Lauf in Mexiko schlägt Tidemand zu-
rück. Er gewinnt überlegen die WRC2-Kategorie,
erreicht ausserdem den starken siebten Rang in der
Gesamtwertung und übernimmt die WRC2-Tabel-
lenführung. Der noch 17 Jahre alte Kalle Rovanperä
startet erstmals offiziell für Škoda Motorsport. Ein
Stein sorgt während der ersten Etappe für einen Aus-
fall. Doch die sogenannten Rally2-Regeln erlauben
in solchen Fällen einen Neustart am nächsten Tag,
belastet mit einer Strafzeit. Mit repariertem Fabia R5
8 #11/18 4x4SCHWEIZ
erzielt der junge Finne noch fünf WRC2-Bestzeiten
und wird schliesslich als Fünfter gewertet.
// Jan Kopecký und Pavel Dresler RALLYE TOUR DE CORSE: die Rallye der 10’000
im Fabia R5 auf der Rallye der Kurven. Beim französischen WM-Lauf auf der In-
sel Korsika stellt Jan Kopecký wieder einmal seine
10’000 Kurven: Tour de Corse. // Asphalt-Klasse unter Beweis. Der Tscheche fährt
einen souveränen Start-Ziel-Sieg in der WRC2 her-
aus. Teamkollege OC Veiby wird durch ein defektes
Schaltgestänge gebremst und muss den zweiten
Rang dem Franzosen Yoann Bonato (Citroën) über-
lassen.
RALLY ARGENTINIEN: Tidemand übernimmt die
Führung. Bei der Rallye Argentinien liefern sich die
beiden Škoda-Werksteams Pontus Tidemand/Jonas
Andersson und Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen
vor hunderttausenden begeisterter Fans ein nerven-
aufreibendes Duell um den Sieg in der Kategorie
WRC2. Der erst 17 Jahre alte Rovanperä ist bereits
nationaler Meister in Lettland und fährt WM-Läufe in
den Ländern, in denen es die Regeln zulassen. Der
Finne führt lange, rollt seinen Fabia R5 allerdings kurz
vor dem Ziel der vorletzten Wertungsprüfung, die
den schönen Namen “El Condor” trägt, von der Stre-
cke und muss aufgeben. Der Sieg geht so an Pontus
Tidemand, der damit auch wieder die WRC2-Tabel-
lenführung übernimmt.
RALLY DE PORTUGAL: Tidemand fliegt zum drit-
ten Saisonsieg. Bei der folgenden Rallye Portugal
legt Pontus Tidemand nach und gewinnt zum dritten
#11/18 4x4SCHWEIZ 11
Mal innerhalb von drei Jahren im Škoda Fabia R5 die
WRC 2-Kategorie. Nach Pech mit zwei Reifenschäden
während der ersten Etappe startet der WRC2-Titel-
// Ready for Take-off?
verteidiger eine Aufholjagd und schafft es tatsächlich
zurück an die Spitze der Kategorie. Die finnischen
Jan Kopecký zündet den
Škoda-Junioren Juuso Nordgren/Tapio Suominen
landen bei ihrer Portugal-Premiere trotz insgesamt Nachbrenner. Die Prüfungen
fünf Reifenschäden auf dem sechsten Rang in der
WRC 2-Kategorie. auf dem Truppenübungsplatz
RALLY ITALIA SARDINIEN: der Asphalt-Spezialist Baumholder und der berühmten
Kopecký gewinnt auf Schotter. Asphalt-Spezialist?
Von wegen! Auf dem besonders rauen und staubi-
gen Schotter der Mittelmeerinsel Sardinien gewinnt
Panzerplatte sind legendär. //
Jan Kopecký die Rallye Italien, sein dritter Saison-
sieg. Škoda feiert sogar einen Doppelerfolg. Junior
OC Veiby, der früh Zeit durch ein Problem mit einer
Radaufhängung verliert, krönt eine beeindruckende schaden auf WRC2-Rang zurück. Mit einer Reihe von
Aufholjagd mit dem zweiten Platz. Bestzeiten kämpfen sie sich zurück an die Spitze und
überholen auf dem Weg dorthin auch ihre jungen
ADAC RALLYE DEUTSCHLAND: ready for Take-off, Teamkollegen Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen.
Kopecký zündet den Nachbrenner. Bei der Rallye Gerade einmal 3,8 Sekunden beträgt der Abstand
Deutschland sind Jan Kopecký/Pavel Dresler an der zwischen den beiden Škoda-Werksteams im Ziel –
Reihe, eine Aufholjagd zu starten. Während der zwei- nach 18 Wertungsprüfungen mit einer Gesamtlänge
ten Etappe wirft die beiden Tschechen ein Reifen- von 326 Kilometer.
12 #11/18 4x4SCHWEIZ
RALLYE FINNLAND: der überraschende Sieger
heisst diesmal Eerik Pietarinen. Die Rallye Finnland
ist mit unzähligen Sprungkuppen und enorm hohen
Geschwindigkeiten eine der schwierigsten Rallyes
des Jahres. Das halbe Land ist auf den Beinen, um
den “Grand Prix auf Schotter” zu verfolgen. Škoda
setzt auf die Junioren Kalle Rovanperä und OC Veiby.
Beide haben Pech, allerdings mit unterschiedlichen
Folgen. Lange sieht Rovanperä, den vor allem die
jungen Fans wie einen Popstar feiern, wie der sichere
Sieger der WRC2-Kategorie aus. Aber gegen Ende
der zweiten Etappe trifft er beim Anbremsen einer
Kurve einen in einer Spurrinne verborgenen Stein,
eine gebrochene vordere linke Radaufhängung ist
die Folge. Nach erfolgter Notreparatur am Stra-
ssenrand kann Rovanperä weiterfahren. Am Sonntag
fährt er alle WRC2-Bestzeiten und verbessert sich auf
Schlussrang vier. Teamkollege Veiby muss dagegen
nach einem Unfall aufgeben. So geht der Sieg an das
einheimische Škoda-Privatteam Eerik Pietarinen/Ju-
hana Raitanen.
RALLYE TÜRKEI: Škoda wird in Marmaris bereits
Team-Weltmeister. Michal Hrabánek, Direktor Škoda
Motorsport, hat seinen beiden Toppiloten Jan Ko-
pecký und Pontus Tidemand jeweils sechs WM-Ral-
lyes zugesagt. Bei insgesamt 13 Läufen treffen sie
nur ein einziges Mal direkt aufeinander – bei der
Rallye Türkei. Das Ergebnis wird sich als Omen für
die Meisterschaftsentscheidung erweisen. Während
nämlich Kopecký eine weitere Schotter-Rallye seiner
Siegessammlung hinzufügt, muss Tidemand nach ei-
nem Unfall aufgeben. Kopecký und Beifahrer Pavel
Dresler kommen aber auch nicht ungeschoren davon
– auf ihrem Weg zum Sieg müssen sie unter anderem
zwei Reifenschäden überstehen. Durch den Sieg von
Kopecký ist Škoda Motorsport vorzeitig Gewinner
der Team-Meisterschaft der WRC2 – zum vierten Mal
in Folge.
// Mit Pech verpasst
Kalle Rovanperä den
Heimsieg bei der Rallye
Finnland. //
#11/18 4x4SCHWEIZ 15
// Trotz 2 Reifenschäden gewinnen
Kopecký/Dresler die spektakuläre
Rallye Türkei, die 2018 zum ersten
Mal im WRC-Rennkalender stand. //
WALES RALLY GB: der gerade mal 18-jährige Kalle zigkeit von 8,5 Sekunden mit Rang zwei zufriedenge-
Rovanperä lässt den Weltmeister eiskalt hinter sich. ben. Angesichts des nun sicheren WRC2-Titels feiert
Bei der folgenden Rallye Grossbritannien müsste er trotzdem ausgelassen auf dem Podium im Ferien-
Pontus Tidemand gewinnen, wollte er Teamkollege ort Salou.
Kopecký noch abfangen. Aber der Schwede hat die
Rechnung ohne seinen jungen Teamkollegen Kalle ZU DEN ERSTEN GRATULANTEN gehört Christi-
Rovanperä gemacht. Nachdem er am Montag vor an Strube, Entwicklungsvorstand Škoda Auto. “Die
dem Start seinen 18. Geburtstag gefeiert hat, über- Begeisterung für unsere Marke ist das, was die Mo-
nimmt der Škoda-Junior schon auf der ersten Wer- torsportler und die Mitarbeiter aus den verschiede-
tungsprüfung die Führung und gibt sie bis ins Ziel nen Abteilungen rund um die Serienfahrzeuge von
nicht mehr ab. Auf dem Weg dorthin gewinnt er 15 Škoda miteinander verbindet”, sagt er. “Die Motor-
der 23 Wertungsprüfungen und feiert seinen ersten sport-Abteilung gehört bei uns zur Technischen Ent-
WRC2-Sieg in Diensten von Škoda. Tidemand wird wicklung. Dieselben Ingenieure, die den Rennmotor
Zweiter, was ihn nicht tröstet, aber der tschechischen für den Fabia R5 entwickelt haben, arbeiten auch an
Marke einen weiteren WRC2-Doppelsieg beschert. den Triebwerken für unsere Serienmodelle.”
RALLYRACC CATALUNYA: trotz Rang 2 in Spani- KUNDENSPORT hat bei Škoda einen grossen Stel-
en feiert Kopecký den Weltmeistertitel. Wie schnell lenwert. Die Kategorie WRC2 ist nach Strubes Aussa-
Rovanperä lernt, erfährt auch der frisch gebackene ge das ideale Betätigungsfeld für Škoda. “Kunden-
WRC2-Champion Jan Kopecký drei Wochen später. sport hat bei uns einen grossen Stellenwert”, erklärt
Bei der Rallye Spanien beendet der Finne die auf er. “In der WRC2 setzen viele Teams auf Škoda. Ver-
Der junge Finne Kalle Rovanperä feiert
Schotter ausgetragene erste Etappe noch auf Rang besserungen, die unser Werksteam im Wettbewerb
auf der Rally Wales seinen 18 (!!!)
Geburtstag und macht sich das schönste zwei. Im Laufe der verregneten Samstagetappe auf erarbeitet, können wir so direkt an sie weitergeben.”
Geschenk selbst: eine Sieg. Asphalt übernimmt er dann die Führung und vertei- Für das Werksteam von Škoda stellt der WM-Lauf in
digt sie bis ins Ziel. Kopecký muss sich um die Win- Katalonien den Saisonabschluss dar, auf die verblei-
16 #11/18 4x4SCHWEIZ
bende Rallye Australien verzichtet das Team planmäs-
sig. “Nun haben wir allen Grund zu feiern. Das ganze
Team hat es ermöglicht, dass wir das erfolgreichste
Jahr in der Geschichte von Škoda Motorsport erle-
ben dürfen”, fasst Škoda Motorsport Direktor Michal
Hrabánek zusammen.
JAN KOPECKÝ IST BEREITS DER DRITTE Ško-
da WRC2-Champion in Folge. Nach Esapekka Lap-
pi (2016) und Pontus Tidemand (2017) ist er bereits
der dritte WRC2-Champion aus dem Werksteam von
Škoda. 1982 als Sohn eines Hobby-Rallyefahrers in
Opočno (heutige Tschechische Republik) geboren,
begann er als 13-Jähriger mit Kartsport. Nach dem
Wechsel zu den Tourenwagen gewann er in der Hei-
mat mehrere Markenpokale, darunter 2001 den Ško-
da Octavia Cup. Im Škoda Octavia S2000 startete er
im selben Jahr erstmals bei einer Rallye und konzent-
rierte sich fortan auf diese Motorsport-Disziplin.
ERSTE ERFOLGE IM ŠKODA Octavia WRC in der
Tschechischen Meisterschaft führten zur Verpflich-
tung durch das Werksteam. Prompt gewann Ko-
pecký im Škoda Fabia WRC 2004 seinen ersten von
heute sechs Titeln im heimischen Championat. Nach
einem Abstecher mit Škoda in die Intercontinental
Rally Challenge (IRC) gewann Kopecký 2013 mit der
Rekordanzahl von sechs Siegen die Rallye-Europa-
meisterschaft (ERC), jeweils mit seinem heutigen Bei-
fahrer Pavel Dresler. Auf den anspruchsvollen Schot-
terpisten auf der anderen Seite des Globus holte er
sich 2014 im Škoda Fabia S2000 den Titel in der FIA
Asien-Pazifik Rallye-Meisterschaft (APRC). Mit der
Premiere des Škoda Fabia R5 im Frühjahr 2015 be-
gann eine beispiellose Siegesserie für Kopecký in der
Tschechischen Meisterschaft – seitdem ist er in der
Heimat ungeschlagen.
Trotz Rang 2 in Spanien feiert Jan
Kopecký den Weltmeistertitel.
#11/18 4x4SCHWEIZ 19// NEWS
Aston Martin DBX: Bond endlich auch im SUV? Vier statt nur zwei Türen hat der DBX gegen-
über dem Varekai-Concept.
Nach Rolls-Royce und Bentley steigt nun die dritte Front unverkennbar am Sportwagen Vantage mit sei-
britische Nobelmarke ins SUV-Rennen. “DBX” soll nem grossen Haifischmaul orientiert. Die restliche Sil-
der Luxus-Crossover heissen. Zwar noch im Tarnkleid, houette erinnert an den italienischen Konkurrenten
aber dank des Vantage-Haifischmauls unverkennbar des DBX, den Stelvio QV von Alfa Romeo. Der Ast-
ein Aston Martin. Zuerst Bentley (Bentayga), dann on Martin DBX dürfte allerdings noch ein bisschen
Rolls-Royce (Cullinan) und nun Aston Martin: Damit mehr Wumms unter der Haube haben als der Alfa
setzt die dritte britische Nobelmarke auf den boo- Stelvio QV. Am wahrscheinlichsten ist das Merce-
menden SUV-Bereich. Die Weltpremiere für den DBX des-AMG-V8-Aggregat, das auch im Vantage und
hat Aston Martin für das vierte Quartal 2019 ange- in dessen grossem Bruder DB11 zu finden ist. Eine
kündigt.Offiziell wurde der Luxus-Offroader auf den zusätzliche Motorisierung mit einem voluminösen
Namen „DBX“ getauft – nicht wie zuvor angekündigt V12 wäre typisch Aston Martin, würde die Ingenieure
Varekai. Nun wurde der Prototyp auf einer Rallye-Prü- aber wohl auch vor Platzprobleme stellen – zumin-
fung in Wales abgelichtet – allerdings im Tarnkleid. dest beim aktuellen Format.
Und von Aston Martin selbst veröffentlicht. Immer-
hin sieht der DBX so viel besser aus als von einem
Passanten mit wackliger Handy-Kamera fotografiert.
Schon das Erlkönig-Bild lässt erkennen, dass sich die
20 #11/18 4x4SCHWEIZ// NEWS
Audi Plätze, fertig, los: der neue Audi R8
Audis schärfstes Modell wird 550 Nm bei 6’500 Umdre- digkeit: 331 (329) km/h. oben gezogen. Das lässt mehr Stabilität und Präzi- Programme dazu: dry, wet
noch schneller: Die Leistung hungen. Er beschleunigt in den neuen Audi R8 noch sion garantiert. Auch die und snow. Das wirkt sich
der beiden aufgepeppten 3,4 Sekunden (Coupé) be- „Born on the track, built bulliger aussehen. Je nach Lenkansprache wurde zu aufs Bremsverhalten aus.
V10-Saugmotoren steigt auf ziehungsweise 3,5 Sekunden for the road“: Seine Motorisierung lässt sich am Gunsten des Fahrspass’ Der Audi R8 V10 perfor-
419 kW (570 PS) und 456 (Spyder) von 0 auf 100 km/h. Rennstall-Herkunft sieht man Aussehen noch das eine überarbeitet. Ausserdem mance bremst aus 100 km/h
kW (620 PS). „Mit rund 50 Bei 322 km/h ist Schluss. Im dem überarbeiteten Audi oder andere drehen, zum wurden die Fahrdyna- bis zu 1,5 Meter früher in
Prozent Gleichteilen zum R8 neuen Audi R8 V10 perfor- R8 an. Der Singleframe ist Beispiel bei den Schweller- miksysteme – comfort, den Stillstand – aus 200
LMS GT3 ist kein anderes mance quattro leistet der noch breiter und flacher. leisten, Frontsplitter oder auto, dynamic und individu- km/h sogar bis zu 5 Meter
Auto so nah am Rennsport 5.2 FSI 456 kW (620 PS) statt Die grossen Lufteinlässe Diffusor. Ab Werk gibt es al – noch schärfer voneinan- eher. Der Verkauf startet
wie der R8”, meint Oliver bisher 449 kW (610 PS). Sein und flachen Schlitze in der 19 Zoll-Räder, optional der getrennt und präzisiert. Anfang 2019, der Verkaufs-
Hoffmann, Technischer Ge- Drehmoment gipfelt bei 580 Fronthaube wecken Erinne- 20 Zoll-Vollfräsräder im Beim R8 V10 performance preis noch nicht bekannt.
schäftsführer der Audi Sport statt 560 Nm. Das Coupé rungen an den Ur-quattro. Fünf-V-Dynamik-Design. quattro kommen serien-
GmbH. Das Drehmoment braucht 3,1 Sekunden auf Das Luftauslassgitter läuft Amateur-Rennfahrer wer- mässig mit dem Performan-
wächst beim neuen Audi R8 100 km/h, der Spyder 3,2 über die ganze Breite, der den begeistert sein vom ce-Modus drei zusätzliche
V10 quattro um 10 Nm auf Sekunden. Höchstgeschwin- Diffusor wurde weiter nach neuen Fahrwerk, das noch
Mehr Muskeln für Audis Top-Athlet: Der überar-
beitete Audi R8 erhält neben einem umfassenden
Facelift auch mehr Dampf unter der Haube. Ver-
kaufsstart des Quattros ist Anfang 2019.
22 #11/18 4x4SCHWEIZ// NEWS
NEU E
?
W IN T ER R Ä DER
G E S C HENK T !
Rinspeed Microsnap: eine Nummer kleiner
Die Schweizer Ideenschmie- austauschbaren Aufbau-Ein-
de Rinspeed hält an der Idee heit. Je nach Einsatzzweck ist
eines modularen Roboter- eine Passagierkabine oder
autos fest. Und feilt weiter ein Transporter-Kasten nutz- KONKRETE PLÄNE für
an ihr. Mit dem modularen bar. Die zweite Snap-Stu- eine Umsetzung des Messeschau-
stücks gibt es nicht. Allerdings sind
Roboterauto Snap hat der die wird nun erstmals mit
Studien modularer Roboter-Mobile
Fahrzeugentwickler Rin- einer funktionstüchtigen aktuell im Trend. Daimler etwa hatte
speed aus Zumikon Anfang Roboterstation gezeigt, die auf der IAA Nutzfahrzeuge in Form
des Jahres seine Vision für den Austausch der Module der Studie Urbanetic einen
MITSUBISHI ECLIPSE CROSS
die Mobilität der Zukunft automatisch durchführt. Zu- ähnlichen Ansatz vorgestellt.
vorgestellt. Ein Jahr später dem wurden das Fahrgestell
zeigt die Ideenschmiede mit und das Gesamtfahrzeug
dem Microsnap eine wei- deutlich geschrumpft, so
terentwickelte Version. Wie dass die Grösse nun eher
schon der erste Entwurf soll einem Kleinwagen als einem
sie auf der Elektronikmesse Kleinbus entspricht. Die Und auch ein Einsatz als Beim Kauf eines Mitsubishi Eclipse Cross erhalten
CES in Las Vegas präsentiert Schrumpfkur soll praktische Roboter-Taxi ist angedacht. Sie von uns die Winterräder geschenkt.
werden. Geblieben ist es Vorteile bieten. So ist der Der erste Snap diente eher
beim modularen Konzept: Microsnap nun für die Just- als Shuttle-Bus für Ridesha- Eclipse Cross Value 16" Stahlfelgen /
Das Fahrzeug besteht aus in-time-Lieferung von online ring-Dienste und als Waren- Eclipse Cross Style & Diamond 18" Alufelgen
einem elektrisch angetrie- bestellten Waren direkt zum transporter Geschäftskun- Gültig bis 31.12.2018
benen Fahrgestell und einer Endverbraucher geeignet. den.
24 #11/18 4x4SCHWEIZ// NEWS
Made in USA: zu gross für
Schweizer Parkplätze.
Von wegen billige Plätze! Hier hat es Platz für eine halbe Fussballmannschaft.
BMW XXL: der X7
Es geht noch grösser: Mit für herkömmliche Senkrecht- der dritten Reihe bequem im amerikanischen BMW-Werk
dem BMW X7 präsentiert parkfelder. Sie sind in der reisen können. Selbst dort Spartanburg gebauten SUV ste-
BMW sein bisher grösstes Schweiz bloss 5 Meter lang gibt es Armauflagen, Cu- hen drei Sechszylindermotoren zur
SUV-Modell. 5.15 Meter und 2,35 Meter breit. Die Der X7 besetzt pholder und USB-Anschlüsse Wahl, zwei Diesel und ein Benziner.
die Nische des
lang ist der Siebensitzer, bullige Optik mit der gröss- zum Laden elektronischer Günstigste Variante des X7 ist der
grossen
der im März 2019 auf den ten Niere der BMW-Historie, Luxus-SUV. Geräte. Ausserdem sind alle Sechszylinder-Diesel xDrive30d
Markt kommen wird und Leichtmetallfelgen von 20 Sitze elektrisch verstellbar. mit 195 kW/265 PS, als weiterer
preislich jenseits der 100’000 bis 22 Zoll und eine breite Bis zu 2’120 Liter Gepäck- Selbstzünder ist der M50d (294
Franken Schallmauer liegen Chromspange am Heck be- volumen lassen sich unter- kW/400 PS) zu haben. Der Benziner
dürfte. Offenbar muss es tonen den massigen Auftritt. bringen. Wenn alle Plätze xDrive40i leistet 250 kW/340 PS. Für
BMW-Fahrer geben, die bei Der Grund für seine Über- besetzt sind, können immer- Länder ausserhalb von Europa wird
einer Umfrage sagten, der länge sind die serienmässig hin noch 326 Liter transpor- ein 340 kW/462 PS starker V8-Ben-
X5 sei ihnen zu klein. Kaum sieben Sitze. Bei einem Rad- tiert werden. Angetrieben ziner (xDrive50i) angeboten.
anzunehmen, dass es sich stand von 3,10 Metern ver- werden stets alle vier Räder,
dabei um Schweizer handel- spricht BMW X7 ein üppiges die Kraftübertragung erfolgt
te. Denn der mit 5,15 Meter Platzangebot. Auch Erwach- über eine Achtgang-Auto-
lange Offroader ist zu gross sene sollen auf den Plätzen matik. Zum Marktstart des
26 #11/18 4x4SCHWEIZ// NEWS
Mehr Auszeit Wagen. DER NEUE VOLVO V90 CROSS COUNTRY.
JET Z T ENTDECKEN AUF
VOLVOCARS.CH/ V90CROSSCOUNTRY
Hennessey Jeep Trackhawk: 1200 PS SUV-Monster
Ist der Hennessey Trackhawk tiert es den Fahrer von 0–96 hen lassen. Soviel Power
der schnellste Strassen-Jeep km/h (0–60 mph). Es sei also hat natürlich auch seinen
aller Zeiten? 2,3 Sekun- empfohlen, den Einkauf gut Preis: Hennessey verkauft
den von 0 auf 100km/h: So festzubinden. Man holt nicht den HPE1200 Trackhawk
schnell war der Hennessey mal eben 1200 PS aus einem für 179’000 US-Dollar. Wer
Hennessey Jeep
Jeep Trackhawk bei einem Motor, in dem man bloss einen haben will, sollte sich
Trackhawk mit
Drag Race. Natürlich könnte den Ladedruck auf 1.5 Bar komplett überar-
beeilen. Denn vom HPE1200
man mit diesem Jeep Track- erhöht. Hennessey hat den beitetem Motor. Trackhawk werden nur 24
hawk auch schnell zum ein- Motor komplett auseinander Hier schlummern Exemplare gebaut.
kaufen fahren. Sehr schnell! genommen und Kolben, 1200 PS.
1’200 PS holt der texanische Pleuel, Zylinderköpfe, Fä-
Tuner John Hennessey aus cherkrümmer sowie Kom-
einem handelsüblichen pressor überarbeitet. Um die
Jeep Grand Cherokee ganze Kraft auf die Strasse
Trackhawk 6,2-Liter-Kom- zu bringen, hat Hennessey
pressor-Hellcat-V8 raus. ein spezielles System, das
Die Viertelmeile schafft das die Vorderachse vom Antrieb
immerhin 2,5 Tonnen schwe- befreit. So kann der Fahrer
re SUV in 9,66 Sekunden. zum Aufwärmen eines Drag
INNOVATION MADE BY SWEDEN.
Oder anders ausgedrückt: Race seine Hinterreifen für
In nur 2,3 Sekunden katapul- maximalen Grip durchdre-
28 #11/18 4x4SCHWEIZ Volvo Swiss Premium® Gratis-Service bis 10 Jahre/150 000 Kilometer, Werksgarantie bis 5 Jahre/150 000 Kilometer und Verschleissreparaturen bis 3 Jahre/150 000 Kilometer (es gilt das zuerst Erreichte).
Nur bei teilnehmenden Vertretern. Abgebildetes Modell enthält ggf. Optionen gegen Aufpreis.// NEWS Das schönste Auto in der
Kategorie Kompakt-SUV
ist der Jaguar E-Pace mit
24 Prozent:
Platz 1: Jaguar E-Pace
Platz 2: BMW X2
Platz 3: XC40
Platz 4: VW T-Roc
Platz 5: Mazda CX–3
Schön schnell: der aktuelle Porsche GT3 RS leistet 520 PS.
Volvo V60: schöner
kann Mittelklase
nicht sein.
Das schönste Auto in der
Autonis 2018: die schönsten SUV Kategorie grosse-SUV ist
die Mercedes G-Klasse:
Wer ist der schönste im mit dem 2er Active/Gran
ganzen Land und gewinnt Tourer die Van-Kategorie. Platz 1: Mercedes G-Klasse
Platz 2: VW Touareg
den “Autonis 2018”? Fast In der Mittelklasse gewann Platz 3: Range Rover Sport
12’000 LeserInnen der Volvo mit dem Design Platz 4: Jaguar I-Pace
deutschen Fachzeitschrift des V60 den automobilen Platz 5: BMW X3
“Auto, Motor und Sport” Beauty-Contest. Bei den
haben abgestimmt. Und die Sportwagen gefiel der
schönsten Autos des Jahres Porsche 911 GT3 RS den
gewählt. Zur “Designmarke Leserinnen und Leser von
des Jahres” wurde “Auto, Motor und Sport”
Mercedes-Benz gekürt. 90 am meisten, bei den Cabrios
Fahrzeuge standen den war es der Aston Martin
11’990 Abstimmenden in DB11 Volante. Audi gewann
verschiedenen Kategorien die Trophäe für das beste
zur Auswahl. Bei den Innenraumdesign.
Kleinstwagen machte Und wer machte das
der VW Up GTI das Rennen bei den SUVs? Den
Rennen. Erster Platz in der “Autonis” für das schönste
Kleinwagen-Kategorie ging Kompakt-SUV holte sich der
an den Mini. BMW gewann Jaguar E-Pace.
30 #11/18 4x4SCHWEIZ// NEWS BMW 3er: back in Business Mit dem neuen 3er will BMW 3er bis zu 55 Kilogramm we- und 330i (190 kW/258 PS) rüstet BMW auf. Neben dem ist ausserdem der Sprachas- ab 2019 wieder einen Markt- niger als die vorige Genera- sowie zwei gleichgrossen Spurverlassenswarner und sistent „Hey BMW“, dem führer in der Mittelklasse an tion. Optisch stechen ausser- Selbstzündern als 318d (110 den Auffahr-Assistenten mit man allerdings auch einen den Start bringen. Die siebte dem die neuen Scheinwerfer kW/150 PS) und als 320d City-Notbremsfunktion, die anderen Namen geben kann Generation der Limousi- (Voll-LED in Serie) sowie die (140 kW/190 PS). Letztere beide zum Serienumfang und der bei Fragen rund um ne feierte auf dem Pariser L-förmigen Rückleuchten ist optional ausserdem mit gehören, gibt es optional das Auto oder die Navigati- Autosalon Premiere. Der hervor. Die Frontscheibe mit Allradantrieb zu haben. einen adaptiven Tempo- on behilflich ist. BMW 3er ist vor allem in der Akustikverglasung gehört Den Topmotor markiert maten mit Staupilot, einen Länge gewachsen. Mit 4,71 zum Serienumfang, optional beim Marktstart der 330d Parkassistenten sowie den Meter misst er nun knapp gibt es eine elektrische Be- mit sechs Zylindern und 195 „Driving Assistant Professi- acht Zentimeter mehr als der tätigung für die Kofferraum- kW/265 PS. Ein sportliches onal“, der auch lenken und Vorgänger mit der internen klappe. Das Gepäckfach Topmodell in Form des 340i die Spur halten kann. Zum Bezeichnung F30. Auch in fasst mindestens 480 Liter. mit 275 kW/374 PS sowie Infotainment gehört das der Breite (plus 1,6 Zenti- Bei den Motoren setzt BMW eine Plug-in-Hybrid-Variante bewährte iDrive-System, das meter) und beim Radstand vorerst auf einen ausgegli- namens 330e sind ebenfalls nun auf einem 12,3 Zoll gro- (plus 4,1 Zentimeter) legt die chenen Mix aus Otto- und bereits angekündigt. Letz- ssen Bildschirm dargestellt Limousine zu. Gleichzeitig Diesel-Aggregaten. Los geht Zum Infotainment gehört das bewährte iDrive-System, terer soll 60 Kilometer rein wird. Ein Tacho-Screen in speckt der Münchner ab: Je es mit zwei Vierzylinder-Ben- das nun auf einem 12,3 Zoll grossen Bildschirm dargestellt elektrisch fahren können. rund zehn Zoll Grösse gehört nach Modell wiegt der neue zinern 320i (135 kW/184 PS) wird. Auch bei den Assistenten rüstet BMW auf. Auch bei den Assistenten ebenfalls dazu. Neu im 3er 32 #11/18 4x4SCHWEIZ
// NEWS
Subaru Hybrid: mild ins Elektrozeitalter
Für 2019 wird das erste auf Subaru-Deutschland-Ge- Einsatz kommt. Später sollen Subaru ab 2019
Modell mit E-Motor an Bord schäftsführer Christian dann auch stärker elektrifi- mit E-Motor
erwartet. Subaru will im Amenda berichtet. Demnach zierte Fahrzeuge folgen, da- unterwegs.
kommenden Jahr mit der setzen die Japaner in Europa runter möglicherweise der in
Elektrifizierung seiner Mo- als Übergangslösung auf ein den USA bereits im Crosso-
dellpalette starten. Erstes Mildhybrid-System, bei dem ver-Modell XV angebotene
Modell könnte die neue Ge- der Elektromotor in erster Plug-in-Hybridantrieb, der
neration des SUVs Forester Linie zur Unterstützung des auch rein elektrisches Fah-
sein, wie die Fachzeitschrift Verbrenners und nicht als au- ren über längere Strecken
„kfz-betrieb“ unter Berufung tonome Antriebsquelle zum ermöglicht.
und geringer Platzbedarf.
Nähere Angaben zu dem
kommenden E-Auto macht
Mazda noch nicht. Wahr-
scheinlich wird die An-
triebstechnik jedoch in der
Neuauflage des kompakten
Mazda3 Premiere feiern. Der
Audi SQ2: das kleinste S aus Ingolstadt Ansatz mit der sogenanntem
Range-Extender-Technik
ist mittlerweile eher unge-
Audi legt eine Sportver- Drehmoment von 400 zählen ein Sportfahr-
wöhnlich. Zwar verfügen
sion des Mini-SUVs Q2 Nm liegt zwischen 2’000 werk,18-Zoll-Räder und
eMazda: weiter mit dem Wankel
Audi SQ2: 300 PS
der mittlerweile eingestellte
auf. Der 300 PS starke und 5’200 Umdrehungen eine progressive Lenkung, erste Opel Ampera und eine
und 400 Nm.
Allrad-Crossover SQ2 an und wird von einem der die Lenkübersetzung Variante des BMW i3 über
feierte auf dem Pariser Sa- Siebengang-Doppelkupp- an die Fahrsituation an- Mazda konkretisiert seine Kunden im Hinblick auf die eine ähnliche Technik, durch-
lon Premiere und kommt lungsgetriebe Richtung passt. Dazu kommen Elektroauto-Pläne. Das erste begrenzte Reichweite aus- gesetzt hat sie sich jedoch
wohl Anfang 2019 auf Räder geleitet. Der Spurt Stoff-Ledersitze, Alu-Ak- E-Mobil der Marke soll 2020 räumen. Der Kreiskolbenmo- Mazda ab 2020 nicht. Auch nicht bei Audi,
den Markt. Den Antrieb aus dem Stand auf Tempo zente im Cockpit und auf den Markt kommen und tor kann sowohl mit Benzin mit E-Motor die 2010 einen Elektro-A1 –
über einen Wankelmotor als auch mit gasförmigen und Wankel sogar ebenfalls mit Wankel-
des kleinsten Ingolstäd- 100 soll in 4,8 Sekunden Edelstahl-Pedale. Einen Range-Extender
als Reichweiten-Verlängerer Kraftstoffen, etwa Autogas, motor - als Studie vorgestellt
ter S-Modell übernimmt gelingen, maximal sind Preis nennt der Hersteller verfügen, der bei Bedarf unterwegs.
betrieben werden. Zu seinen hatten. In die Serie schaffte
der 2,0-Liter-Vierzylinder 250 km/h drin, bevor die noch nicht. während der Fahrt die Bat- konzeptbedingten Vorteilen es das Konzept aber nicht.
aus dem Audi S3, wo er Elektronik den weiteren terie auflädt. Der Hersteller gegenüber dem gängigeren
jedoch 10 PS mehr leis- Vortrieb wegregelt. Zur will so nach eigenen Anga- Hubkolbenmotor zählen
ten darf. Das maximale Ausstattung des SQ2 ben die Bedenken vieler Laufruhe, niedriges Gewicht
34 #11/18 4x4SCHWEIZ// NEWS
Opel Insignia: neues Infotainment fürs Flaggschiff
Den Opel Insignia gibt gung bedient werden kann. freien Parkplätzen abrufbar.
es jetzt in allen Versionen Sowohl das Basis-Produkt Weiterhin werden Naviga-
(Grand Sports, Sports Tourer „Multimedia Radio“ als tionsrouten mit der Erfah-
und Country Tourer) mit zwei auch das teurere „Multime- rung bereits zurückgelegter
neuen Infotainment-Varian- dia Navi Pro“ integrieren Strecken berechnet, was die
ten. Die neue Generation ausserdem eine Smartpho- Zeit- und Verkehrsangaben
der Systeme setzt dabei auf ne-gestützte Echtzeit-Ver- realistischer machen soll.
ein bis zu acht Zoll gros- kehrsberechnung. Im „Navi Optional ist nun ausserdem
ses Display, das dank einer Pro“ sind darüber hinaus ein Head-up-Display für den
neuen Menüanordnung wie vernetzte Live-Informationen Insignia zu haben.
ein Tablet per Wischbewe- zu Kraftstoffpreisen oder
bahn und Flugzeug wieder auf
die Strasse verschieben. Attrak-
tiv ist dabei vor allem das nächt-
liche Reisen im Schlaf, bei dem
man ausgeruht direkt am Zielort
ankommt. Ein entsprechendes
Konzeptfahrzeug hat unter an-
derem Volvo bereits vorgestellt.
Bis es soweit ist, dürfte es aller-
dings noch dauern. Die For-
scher erwarten Roboterautos
Steve McQueens Willys Jeep Das Stundenhotel für die Strasse? als Massenmarkt-Phänomen in
den westlichen und asiatischen
Industrieländern frühestens für
Dieser Willys diente nicht 275 GTB/4, ein Jaguar XKSS McQueens Tod wurde der Das automatisierte Fahren diesem Zweck private Autos
2025.
nur im Zweiten Weltkrieg und einen Porsche 911, den WW2-Veteran für nur 6’000 dürfte das Aus für Stunden- genutzt werden. In öffent-
sondern hatte mit Steve Mc- man in den ersten Minu- Nicht schön, aber Dollar verkauft. Der Willys hotels bedeuten. Die selbst- lichen Robotertaxis dürfte
Queens eine Hollywood-Le- ten von Steve McQueens dafür echt. wurde zwischenzeitlich an fahrenden Autos könnten Geschlechtsverkehr verbo-
gende als Vorbesitzer. Der Kultfilm “Le Mans” sieht. Steve McQueen der Silverstone Auctions von Prostituierten und ihren ten sein, zudem wird es dort
73-jährige Willys Jeep war Gebaut wurde der Willys kaufte ihn direkt in Birmingham UK für Freiern als bequeme und wohl eine Kameraüberwa-
der Armee ab.
nur einer von vielen wunder- Jeep im Jahr 1945 und hatte Das Auto hatte
84’375 Pfund Sterling (CHF günstige Alternative zum chung geben. Einen Einfluss
baren Autos, die der King of in seinem ganzen Autole- nur drei Besitzer. 108’143.-) versteigert. Kurzzeit-Zimmer genutzt erwartet die Studie auch auf
Cool in seinem Leben fuhr. ben nur drei Besitzer. Einer werden, prognostiziert eine das Reiseverhalten der Men-
Dazu gehören nicht nur der davon war Steve McQueen, Studie der Universitäten Ox- schen. Das könnte sich durch
legendäre Ford Mustang 390 der ihn der US-Armee direkt ford und Surrey. Die Forscher die Verfügbarkeit autonomer
GT sondern auch ein Ferrari abkaufte. Vier Jahre nach gehen davon aus, dass zu Autos auf Kosten von Eisen-
36 #11/18 4x4SCHWEIZCLASSIC
JULES
//
Der Rolls-Royce unter
den Rallye-Autos
Wie aus einer feuchtfröhlichen
Wette das wohl verrückteste
Fahrzeug für die Rallye
Paris-Dakar entstand und was
Modeschöpfer Christian Dior mit
dem Rolls-Royce von Thierry de
Montcorgé zu tun hat.
38 #11/18 4x4SCHWEIZM
it einem Rolls-Royce Corniche die
härteste Rallye der Welt absolvier-
en? Eine solche Idee kann man nur
betrunken haben. So passiert Thierry
de Montcorgé, der mit seinen Freun-
den gewettet haben soll, innert vier
Monaten mit einem britischen Edel-
Coupé die Rallye Paris-Dakar absolvieren zu können.
Modeschöpfer Christian Dior hat das dafür benötigte
Geld aufgebracht, unter der Voraussetzung, das Auto
“Jules” zu nennen. Gesagt, gebaut.
THIERRY DE MONTCORGÉ nahm so viele Mod-
ifikationen am Rolls vor, um ihn wüstentauglich zu
machen, dass am Ende nur noch wenig an das Orig-
inal-Fahrzeug erinnert. Die Mini-Bar und anderen
Schnick-Schnack liess er entfernen, die Karosse wurde
komplett geändert und wog am Ende nur noch 80 kg.
Sogar ein anderer Motor wurde eingebaut, einen
Chevy V8 Small-Block. Ausserdem verbaute de Mont-
corgé den Allradantrieb aus einem Land-Cruiser. Das
Endgewicht betrug nur 1400 kg - allerdings trocken.
In den Tank gingen 330 Liter Sprit rein. Der Umbau
kostete insgesamt 170’000 britische Pfund. Der fran-
zösische Paradiesvogel startete 1981 erfolgreich in die
Rallye Paris-Dakar, wurde aber auf Platz 13 liegend dis-
qualifiziert, als man Ihn bei einer “illegalen” Reperatur
erwischt hat. Nach dem Scheitern im Jahr 1981 kam
Thierry de Montcorgé 1984 spektakulär an die Dakar
zurück. Der Jules II Porto verfügte über sechs Räder,
wurde von einem 3.5 Liter Chevy V8 befeuert, auf dem
eine Porsche 935 Kupplung montiert war. Der Wagen
startete erfolgreich in die ersten Etappen, blieb aber
auf der dritten liegen, als das Chassis des Wagens
brach.
32 #07/18
40 #11/18 4x4SCHWEIZS
REPORT
UV, aber günstig? Ja, das geht. Und zwar
besser als man im ersten Augenblick
Der neue DACIA DUSTER
ist mit 17’090 Franken
glaubt. Diese 5 4x4-Fahrzeuge sind nicht
das günstigste SUV nur günstig sondern sehr beliebt im all-
der Schweiz. täglichen Einsatz, wo die Topographie
den Alltag nicht einfach macht.
SEIT DIE BRITISCHE AUTO-TV-LEGENDE James
May (Top Gear, The Grand Tour) seine Liebe zu Dacia
öffentlich machte, gilt die rumänische Automarke als
Kult. Aus der Automarke, die nach der antiken oströ-
mischen Provinz Dacia benannt wurde, entwickelte
sich mit der Übernahme durch Renault eine Erfolgs-
story mit günstigen Autos für einen globalen Markt.
Mittlerweile sind fünf Millionen Dacias produziert
worden. Am beliebtesten ist in der Schweiz der Da-
cia Duster, der hierzulande einen Marktanteil von 3
Prozent generierte und damit auf Rang 12 der Imma-
trikulationen (Stand Juni 2018, auto.swiss) steht. Ten-
denz steigend. Das liegt an der sinnvollen Motorisie-
rung: In der 4WD-Variante gibt es im Moment noch
einen 84 kW/114 PS starken Benzinmotor, eine neue
Motorisierung ist angekündigt. Serienmässig gibt es
beim 4,34 Meter langen Rumänen-Renault Extras wie
Klimaanlage, Fensterheber, Tempomat, Lichtsensor,
LED-Tagfahrlicht, Radio oder eine Dachreling. Auch
die Fahrwerte lassen sich sehen: 12,9 Sekunden, 173
km/h und 6,9 Liter Verbrauch.
LADA 4X4: Der
Klassiker – ab
CHF 17’900
GRIP SEIT 1976 WIRD DER LADA 4x4 fast unverändert
HURRA //
gebaut. Der Lada 4x4, vormals Niva, hat den kalten
GRIP
Krieg genauso überlebt wie viele Sowjet-Präsiden-
ten. Der 1976 auf den Markt wird auch die Ära-Putin
überstehen, obwohl dieser selbst ein bekennender
WAS–2121 „Niwa“-Fan ist und privat ein Exemplar
Das sind die 5 günstigsten mit Camouflage-Muster besitzt. Bis jetzt wurden ge-
gen zwei Millionen des Ost-Offroader gebaut und ihn
Allradler der Schweiz. über 110 Länder exportiert. Ohne Zweifel, der Lada
NIva 4x4 ist kult: seine spartanische Einrichtung, die
sich mit Handschuhen bedienen lässt, die hervorra-
gende Übersichtlichkeit dank seines fast unveränder-
42 #11/18 4x4SCHWEIZ #09/18 4x4SCHWEIZ 43FIAT PANDA 4X4: Der
Italienische Gipfel-
stürmer, ab
18’890 Franken
SUZUKI JIMNY: Kanten
statt Rundungen, ab
23’490 Franken
tem Ostblock-Design, aber auch seine Nehmer-Fä- wie eine Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h hat,
higkeiten im Gelände, machen ihn bei Förstern und Annehmlichkeiten wie Sitzheizung vorn, Klimaanla-
Jägern beliebt. So lassen sich als Zubehör unter an- ge, Rückfahrkamera, Lichtsensor, Dachreling oder
derem Gewehrhalter, Hundetrittschutz und Blutwan- 16-Zoll-Aluräder an Bord. Darüber hinaus ist der Mo-
ne für erlegtes Wild - oder feindliche Spione – ordern. tor einigermassen sparsam, im Schnitt sind es ledig-
lich 5 Liter auf 100 Kilometer. Der 3,70 Meter kurze
DER FIAT PANDA 4X4 ist nicht nur wegen seines Stadtfloh für Waldwege kostet in der Basisversion mit
Preises so beliebt. Was gut genug ist für die Carabi- Frontantrieb knapp unter CHF 15’000, für die Allrad-
nieri in den italienischen Alpen, passt auch für den version muss man mindestens CHF 18’990 investie-
zivilen Einsatz auf der Schweizer Seite. Der Fiat Pan- ren.
SUZUKI IGNIS:
da 4×4, der ab 18’890.– Franken (0,9-Liter-Turboben-
klein, aber
ziner mit 85 PS) unter anderem mit Klimaautomatik oho, ab 18’990 DIE VIERTE JIMNY-GENERATION ist leider auch
und Leichtmetallfelgen gut ausgestattet in der Preis- Franken die letzte. Der mit Spannung erwartete neue Suzuki
liste steht, fährt im Stadtverkehr wie es sich für einen Jimny ist seit Ende Oktober 2018 verfügbar. Mit 3,65
3,65 Meter kurzen Kleinwagen gehört. Dank Allrad Metern Länge schrumpft der Dreitürer gegenüber
und elektronischer Sperre wühlt er sich auch als Ci- dem Vorgänger leicht. Damit kommt der Suzuki Jim-
tyflitzer durch einen vom Winterdienst noch nicht ny nicht nur durch jeden Waldpfad, sondern in der
freigeräumten Bereich. Man muss sich allerdings auf City auch in jede Parklücke. Kleiner heisst aber nicht
225 Liter im Kofferraum beschränken. Für die grossen gleich weniger Platz. Der leicht abwaschbare Koffer-
Koffer gibt es ja immer noch die Seilbahn. raum wächst um 53 auf 377 Liter. Auch geht’s flotter
vorwärts als in der dritten Generation: Dafür sorgt
DER KLEINSTE SUV ist nicht unbedingt der güns- ein 1,5-Liter Benziner mit 102 PS, der den deutlich
tigste. Der erste Micro-SUV der Schweiz ist kein Ver- schwächeren Motor des Vorgängers ersetzt. Optio-
zichtsauto sondern eher das Gegenteil: Ein-Alles-in- nal zum manuellen Fünfganggetriebe ist auch eine
Einem-Auto. Mit dem Suzuki Allgrip 4x4-System ist Viergangautomatik zu haben. Neu gibt es auch eine
man im Winter genauso sicher in den Bergen unter- breite Palette von Sicherheitsassistenten - sogar fürs
wegs wie in leichtem Gelände im Sommer. Auch auf Gelände. Keine Frage: Nach 20 Jahren erlebt der Su-
der Strasse geht’s vergleichsweise flott vorwärts. So zuki ein starkes Revival in einem tollen Design, das
gibt es neben dem 66 kW/90 PS starken 1.2 Liter-An- von fern an die G-Klasse erinnert. Schade, das der
trieb, der in 12 Sekunden auf 100 km/h sprintet so- legendäre Mini-SUV bald in den Ruhestand geht.
32 #07/18
44 #11/18 4x4SCHWEIZeSPORT
Auch die bekannten russischen
Offroad-Fahrzeuge sind wieder
am Start.
eSport
MUDRUNNER
//AMERICAN WILDS
Rumdreckeln in der amerikanischen
Wildnis – fast wie echt.
46 #11/18 4x4SCHWEIZGespielt wird: League of Legends,
Dota 2, Counter Strike (Egoshooter
Spiele). Fifa 18 gilt als aufstrebender
Kandidat im eSport.
Marktvolumen: 350 Millionen
Zuseher weltweit
Höchstes Preisgeld: 25 Millionen
Euro
Alter: 55 Prozent der eSportler sind
im Alter von 19 bis 34 Jahren. Der
Frauenanteil beträgt 30 Prozent. Bei
den Zusehern gibt es praktisch keine
Altersbegrenzung
Endgeräte: PC, Konsole, Tablet, Handy
Medien: Twitch, Facebook-Livestream,
Youtube und TV-Übertragungen
Sieht tricky aus? Ist es
auch. Viel Spass.
M
udRunner ist kein normales Video-
spiel – es ist eine realistische Simu- MudRunner – American Wilds ist
lation mit Fahrzeugen, die man nie ab sofort für PC, PlayStation®4
und Xbox One erhältlich.
fahren wird; an Orten, wo man nie hin-
gehen wird. Das Spiel bekommt nicht
nur von Gamern Bestnoten, sondern
auch von angefressen Offroad-Fahrer.
Nach Sibirien erobert das beliebte Vi-
deospiel MudRunner nun die amerikanische Wildnis.
Selbstverständlich gibt es auch hier matschiges Ge-
lände, reissende Flüsse und scheinbar unüberwindba-
re Hindernisse. Zum Glück hilft einem da und dort ein
virtueller Offroad-Experte weiter.
ES STEHEN 30 GELÄNDEFAHRZEUGE zur Ver-
fügung. Mit ihnen geht es querfeldein durch die
Botanik. Dabei sind die Fahrzeuge sehr realistisch
angelegt; also ihr Gewicht und die Bewegungsmög-
lichkeiten spürbar. Neben den bekannten russischen
Steinefresser gibt es in der amerikanischen Wildnis
ikonische US-Offroader von Ford, Hummer, Chevrolet
oder Western Star. Es gibt 60 Zusatzausstattungen,
10 einzigartige Sandbox- und 11 Challenge-Karten.
Sie sind inspiriert sind von den rauen Landschaften
Montanas, North Dakotas und Minnesotas. Nur mit
Landkarte, Kompass, Winde und seinen Fahrkünsten
ausgerüstet, startet der Spieler entweder solo oder im
Koop-Multiplayer von Spintires: Auf dem PC können
Spieler zudem zahlreiche, von der enthusiastischen
Community kreierte Mods herunterladen und so ihre
MudRunner-Erfahrung mit Wagenladungen neuer In-
halte erweitern.
48 #11/18 4x4SCHWEIZFAHRBERICHT
OLÉ!
Cupra Ateca
//PASSION
Ist es ein Sportwagen?
Oder ist es ein SUV?
50 #11/18 4x4SCHWEIZJ
a! Der Cupra Ateca ist beides Die 19-Zoll-Felgen, gibt es auf Wunsch auch
zusammen. Und nein: Das ist in Kupfer-Optik. Brembo macht natürlich mit.
nicht bloss ein aufgemotzter
Seat Ateca sondern der Cu-
pra Ateca. Wo der Unterschied tet ans Limit getrieben zu werden.
liegt? Cupra – ein Kofferwort aus Wie es sich für eine echte Rennbo-
den Begriff Cup und Racer – heisst lide gehört, verfügt auch der Cup-
die neue Performance orientier- ra Ateca über eine Launch Control:
te Sub-Marke von Seat. Und der Cupra-Fahrmodus ein, ESC-Sport
Ateca ist der Erstgeborene dieses ein, linker Fuss auf die Bremse,
neuen Familienzweiges, von dem rechts Bleifuss – und ab geht “el
es schon bald Nachwuchs geben Diabolino”. Der spanische Allräd-
wird. ler hat 300 Pferdchen unter der
Haube, die den Ateca in Fünfkom-
BULLIGER SCHWARZER Wa- mafastnichts von 0 auf 100 km/h
ben-Grill, in der Mitte funkelt das beschleunigen. Schluss ist erst bei
// Was bisher Seat Ateca Cupra-Emblem, das an zwei stili-
sierte Hörner erinnert, dazu infer-
247 km/h. Das 7-Gang-DSG-Ge-
triebe schaltet im Cupra-Fahrmo-
Cupra geheissen hätte,
nalischer Sound: Nein, das ist nicht dus dabei so schnell wie präzis.
der Dienstwagen des Leibhaftigen
„EL CORAZON“ DES ATECAS
wird zum Cupra Ateca. //
sondern der neue Cupra Ateca,
der auf einer abgesperrten Strasse ist gemäss Cupra-Ingenieuren der
ausserhalb Barcelonas darauf war- „technisch beste und modernste“
#11/18 4x4SCHWEIZ 53// Cupra Ateca hat
zu den modernsten integrierten U/min seine Maximalleistung von INNEN GEHT ES SPORTLICH und Designer, die das beste aus // WARUM: Weil es nichts Vergleichbares
Antrieben. Dabei werden in Echt- 221 kW (300 PS) erreicht. Seine weiter. Grau-schwarzes Alcantara einem SUV herausgeholt haben. zu diesem Preis gibt.
ein sehr gelun-
zeit Strassenbedingungen, Ge- Muskeln lässt der Cupra Ateca in den Türverkleidungen und an Das schafften zwar schon bereits // WARUM NICHT: Weil es für verkappte
schwindigkeit der einzelnen Räder, aber schon in der breiten Dreh- den Sportsitzen, Leder und einiger andere Hersteller, die Power-SUVs Motorsportler sicher geeignetere Formate
Lenkradposition sowie Fahrstil und zahl-Range von 2’000 U/min und Zierrat im Carbon-Look im rest- im Angebot haben – aber keiner gibt als ein SUV.
genes Heck, –modus analysiert, um stufenlos
die optimale Antriebskraft auf die
5’200 U/min spielen. Der mit 1,6
Tonnen relativ leichte Cupra Ateca
lichen Cockpit. Alleine die Sitze
signalisieren: “Es könnte schnell
zu diesem unschlagbaren Preis ab
48’500 Franken. In diesem Preis-
// WAS SONST: Noch viele andere Cupras
wie Leon, Leon ST
das den sportlichen einzelnen Räder zu übertragen.
In der Kurve hält der Ateca selbst
beschleunigt kraftvoll aus dem
Drehzahlkeller heraus und zieht
werden”. Vom Layout entspricht
das Armaturenbrett weitgehend
segment ist der Cupra Ateca ein-
fach eine Klasse für sich. Abschlie-
Charakter zusätzlich bei hoher Geschwindigkeit die
Spur; dank progressiver Lenkung,
durch bis die virtuelle Tacho-Nadel
die 250 kratzt. Man wird vom Cup-
dem Seat-Modell, allerdings sind
der 8-Zoll-Touchscreen samt Na-
ssend die Frage: Wer braucht
schon 300 PS in einem SUV? Die Viertüriges, fünfsitziges Kompakt-SUV,
betont. // niedrigem Schwerpunkt, der ad-
aptiven Fahrwerksregelung DCC
ra Ateca also vor allem “el culito”
sehen – zum Glück ist es mit den
vigation und Rückfahrkamera hier
ebenso serienmässig an Bord wie
Antwort: Schon über 1200 Inte-
ressenten haben sich bei Seat
Länge: 4,38 Meter, Breite: 1,84 Meter,
Höhe: 1,61 Meter. Radstand: 2,63
(Dynamic Chassis Control) und der vier Auspuffrohrer und Heckdiffu- das virtuelle Cockpit mit 10,25“ Schweiz gemeldet. Ein guter Kick- Meter, Kofferraumvolumen: 485–1604
Multilenker-Hinterachse. Gegen sor so hübsch geworden. TFT Display, das man aus ande- Start für die neu lancierte Marke, Liter.
Aufpreis gibt es 19-Zoll-Felgen ren, eher hochwertigeren Mo- die es bei 277 ausgewählten Se-
und Brembo-Bremsen, die dem ABER TAUGT DER CUPRA Ateca dellen des VW-Konzerns kennt. at-Partnern ab Mitte November zu Cupra Ateca 2.0 TSI 4Drive: 2-Li-
Vortrieb noch abrupter ein Ende auch als “fuera de carretera”? Hier werden im Cupra Ateca auch kaufen gibt. ter-Vierzylinder-Benziner, 221 kW/300
setzen. Naja: Es gibt zwar einen Offro- Performance relevante Daten wie PS, maximales Drehmoment: 400 Nm
Motor aus dem Konzern Baukas- ad-Modus, mit dem man auch in beispielsweise Öltemperatur und bei 2.000–5.200 U/min, 7-Gang-DSG mit
ten: der 2-Liter-TSI-Benziner mit VIELLEICHT IST ES ein Klischee, leichtes Gelände kann sowie ein G-Kräfte angezeigt. An Bord sind Start-Stopp, Allradantrieb, Vmax: 247
vier Zylindern, Turboaufladung dass Latinos Feuer im Hintern ha- Schnee-Fahrmodus, der Sicher- auch Fahrassistenten wie zum Bei- km/h, 0–100 km/h: 5,2 s, Durchschnitts-
und Direkteinspritzung erzeugt ben. Tatsache ist, dieser spanische heit im Winter verspricht. Doch ein spiel das Umfeldbeobachtungs- verbrauch: 7,4 l/100 km, CO2-Ausstoss:
im Cupra Ateca satte 400 Nm Bulle hat ordentlich “Fuego en Cupra Ateca wird ebenso wie ein system mit City Notbremsfunktion 168 g/km, Abgasnorm: Euro 6d-temp,
Drehmoment. Gepaart mit dem el culito”, wie Google-Translator Porsche Cayenne Turbo nie den . Effizienzklasse: D, Preis: ab 48’500
cleveren Allradantrieb 4Drive wird übersetzt. Übersetzt auf Leistung harten Offroad-Alltag eines Land ENTWICKELT WURDE DER Franken.
die Kraft auch auf die Strasse ge- heisst das, dass der Cupra Ateca Rover Defenders oder eines Suzu- Cupra Ateca von einem leiden-
bracht. Das 4Drive-System gehört zwischen 5’300 U/min und 6’500 ki Jimnys erleben. schaftlichen Team aus Technikern
32 #07/18
54 #11/18 4x4SCHWEIZREPORT
Auf Erprobungs-
fahrt mit dem
neuen Porsche 911
BOXER STATT
BULLIT//
Nein, sie drehen hier kein Remake der legendären
Verfolgungsjagd aus Bullitt mit deutscher Besetzung.
Das halbe Dutzend dunkler Sportwagen, das es aus
Stuttgart in die Strassen von San Francisco verschla-
gen hat, ist vielmehr in „geheimer Mission“ unter-
wegs. Kurz vor der Weltpremiere des neuen 911 geht
Porsche hier auf letzte Testfahrten.
56 #11/18 4x4SCHWEIZF
// Wenige Wochen vor der
ür die Golden Gate Bridge hat Alex Ernst wicklungszentrum in Weissach. Ernst kann gar nicht Richtung Golden Gate Bridge rollt und sich im Stau
heute keinen Blick, die Muir Woods sind im sagen, wie viele Millionen Kilometer der neue El- brav hintenanstellt. Auch das gehört schliesslich für
herzlich egal und die Küstenstrasse runter fer schon abgespult hat, bevor der erste Kunde auf die meisten Elfer-Fahrer zum Alltag. „Staus, Stadtver-
nach Half Moon Bay kann ihm gestohlen
bleiben. Ernst ist zwar auf den schönsten
Jungfernfahrt geht. Weltpremiere Ende November kehr, Parkhäuser- wenn wir von einem alltagstaugli-
chen Sportwagen sprechen, dann meinen wir auch
Routen unterwegs, die Kalifornien zu bieten
hat, und sitzt dabei auch noch in einem fas-
MUSSTEN SICH SEINE KOLLEGEN anfangs noch
um einzelne Fahrzeuge balgen, ist der Fuhrpark so
der intern 992 genannten solche Situationen, in denen sich der neue bewähren
muss“, sagt Ernst.
zinierenden Sportwagen. Doch gegen die
Reize der Region ist der Mann immun. Denn Alex
kurz vor dem offiziellen Produktionsstart bereits
deutlich grösser. In der Tiefgarage nahe Fishermans neuen Generation des DOCH IRGENDWANN WIRD DIE LANDSCHAFT
Ernst ist kein Tourist, sondern Entwicklungsleiter bei
Porsche, und was für andere eine Traumtour ist, das
Wharf stehen deshalb über ein Dutzend verklebte El-
fer. Diesmal sind so viele Autos und mit ihnen so vie- Porsche 911 auf der Auto- weiter, die Lücken im Verkehr werden grösser und die
Strassen dafür kleiner. Nach unzähligen Testfahrten
show in Los Angeles wird noch
ist für ihn harter Testalltag: Wenige Wochen vor der le Techniker im Tross, dass die Porsche-Mannschaft kennt Ernst hier jeden Schleichweg, wobei man das
Weltpremiere Ende November der intern 992 ge- gleich zwei Hotels buchen musste. Wenn er im Mor- besser nicht wörtlich nimmt. Denn so alltagstauglich
nannten neuen Generation des Porsche 911 auf der gengrauen mit den Elfern aus dem Hotel huscht und und komfortabel der Elfer sein will, ist er zuallererst
Autoshow in Los Angeles ist er mit Dutzenden Kolle-
gen kreuz und quer in Kalifornien unterwegs, um der
die Armada der Prototypen durch die Strassen von
San Francisco jagt wie einst Lieutenant Frank Bullitt
intensiv getestet. // immer noch ein Sportwagen mit reichlich Hummeln
im Hintern, die endlich fliegen wollen. Und auf Stra-
Mutter aller Sportwagen den letzten Schliff zu geben. in seinem grünen Mustang, sind Kameras eher un- ssen wie diesen kann man sie selbst in den USA mal
erwünscht. Denn auch wenn die Premiere nah und fliegen lassen. Deshalb zieht Ernst das Tempo an, die
DREI JAHRE ARBEIT liegen da schon hinter ihm. die Tarnung dürftig ist, reagiert Ernst noch immer die Systeme abzustimmen und den Grenzbereich zu Reifen quietschen, die Boxer-Motoren brüllen und
Drei Jahre, in denen Hundertschaften von Ingenieu- empfindlich auf jede Linse, die sich dem Elfer entge- verschieben. „Wir wollen so fahren, wie es unsere spätestens jetzt hätte Lieutenant Frank Bullitt mit sei-
ren erst mit digitalen Prototypen im Simulator waren, genreckt. Und wenn einer mehr als sein Smartphone Kunden tagein tagaus machen und testen hier zum nem Mustang keine Chance mehr. Selbst wenn auch
bevor sie sich mit handgefertigten Einzelstücken auf zückt, wird er ungemütlich. letzten Mal, ob alles passt, was wir in den letzten Jah- er in die Moderne wechseln und den neuen Mustang
Prüfstände und Teststrecken begaben. Im Winter in ren entwickelt und entscheiden haben, und ob alle Bullitt fahren würde. In den Testern reift die Erkennt-
Schweden, im Sommer in Spanien oder gleich ganz TROTZDEM WAGT SICH der Tross der Erlkönige in Systeme so funktionieren, wie wir uns das vorstellen“, nis derweil, dass sie wahrscheinlich den besten Job
in der Wüste, die Passstrassen in den Alpen und im- die Öffentlichkeit. Denn so kurz vor der Markteinfüh- erläutert Ernst, während es durch die kurvige Lom- der Welt haben. Zumindest an Tagen wie diesen wol-
mer wieder die Stammstrecken in und um das Ent- rung im nächsten Frühjahr geht es nicht mehr darum, bard Street geht und der Konvoi dann irgendwann len sie mit nichts und niemandem tauschen.
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