Wohin geht die Reise? - Mietwagenbranche
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Mercedes-Benz Rent
Business-Magazin für die Autovermietung
Interview mit Franz Reiner, Mercedes-Benz Bank April 2013 | Euro 6,00
Pferdestärken vs. Ökologie
Der 83. Internationale Auto-Salon in Genf
Tradition und Fortschritt
Stationsportrait Autohaus Brosch GmbH
www.kraftstoff-online.com
Entwicklung einer Branche
e:
Mietwagenbranch
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Business-Magazin für die Autovermietung
Liebe Leserinnen, liebe Leser,
alles ist in Bewegung. Wie sollte es in einer Branche, die Für den Mittelstand stellt sich da natürlich die Frage: Ist
sich der Mobilität verschrieben hat, auch anders sein. diese Konzentration auf dem Vermietmarkt ein Problem
Auf dem Markt der Autovermietung verändert sich der- für uns, vielleicht sogar eine Gefahr? Oder bergen die
zeit vieles. Und diese dynamischen Veränderungen sind Fusionen und Kooperationen nicht auch Chancen für
richtungsweisend für die Mietwagen-Branche. Umso kleine und mittelständische Akteure? Könnten am Ende
wichtiger ist es für den Kraftstoff dieses Thema in der Ih- auch die mittelständischen Autovermieter von Zusam-
nen vorliegenden Ausgabe etwas genauer zu betrachten. menschlüssen profitieren? Ja, sie können. Das wissen wir
aus langjähriger Erfahrung als Dienstleister. Alleine mag
Die erste große Nachricht für eine richtungsweisende man stark sein, gemeinsam ist man auf jeden Fall stärker.
Veränderung am Markt – Mercedes steigt als letzter
großer deutscher Hersteller in den Vermietmarkt ein. Aber nicht nur auf dem Vermietmarkt herrscht Bewegung
Außerdem vermietet Volkswagen ab sofort auch direkt – auch die Autobranche selbst befindet sich im Wan-
am Hannoveraner Flughafen und sucht damit die direkte del, und das nicht erst seit kurzem. Alle Hersteller tüfteln
Konkurrenz zu den internationalen Anbietern wie Avis, am Auto von morgen, das noch sparsamer, noch um-
Europcar, Sixt oder Hertz. weltfreundlicher, noch bequemer sein soll. Immer mehr
Assistenzsysteme sollen uns als Autofahrer unterstützen
Auch international ist der Markt in Bewegung. Avis hat sich und beschützen. Allein, die Frage ist: Ist das alles auch
als letzter der international aufgestellten Autovermieter sinnvoll? Und: Wann wird diese Vision zur Realität auf
nun auch dazu entschlossen, im Bereich Carsharing aktiv deutschen Straßen?
zu werden. Die Manager von Avis haben kurzerhand den
größten amerikanischen Carsharer ZipCar übernommen. Eine zentrale Frage ist in diesem Zusammenhang aber
Generell scheint das Thema Übernahme und Koopera auch: Wer ist, als Privatkunde, bereit, für all diese tech-
tion hoch im Kurs: Hertz übernahm vergangenen Sommer nischen Neuerungen den Preis zu bezahlen? Während
Dollar Thrifty – und in Deutschland haben sich Buchbin- Firmenwagen und Mietfahrzeuge für Geschäftskunden
der und Terstappen zusammengeschlossen. in der Regel üppig ausgestattet sind, hält bei vielen pri
vaten Autokäufern ein neuer Puritanismus Einzug. Güns-
tige Marken wie Dacia, Kia & Co. erfreuen sich immer
größerer Beliebtheit. Da fragt man sich als Vermieter
natürlich: Haben solche Autos auch als Mietwagen eine
Chance? Kraftstoff gibt Ihnen die Antworten darauf.
In diesem Sinne, viel Spaß bei der Lektüre,
Ihr
Jürgen Lobach
Geschäftsführer CCUnirent System GmbH
03
Inhaltsverzeichnis
Titelthema
Mietwagenbranche:
Volkswagen eröffnete als erster Automobilhersteller eine Vermiet-
Wohin geht station an einem Flughafen. Welche Zukunftspläne gibt es? S. 08
die Reise?
Das Interview mit Franz Reiner,
Mercedes-Benz Bank S. 06
People
06 Mercedes-Benz Rent:
„Jede Vermietung auch eine Testfahrt“
Daimler steigt in das Vermietgeschäft ein.
Ein Interview mit Herrn Franz Reiner,
Vorstandsvorsitzender der Mercedes-Benz Bank.
Business
08 Auf Kurs: Punktlandung für Volkswagen? 14 Besser billig?
Eröffnung der Euromobil Station am Flughafen Hannover Preissensibilität bei Autovermietflotten
Haben günstige Marken in Zukunft Chancen
10 Zukunftsfaktor Carsharing? in der Autovermietung?
Welche Bedeutung hat die aktuelle Entwicklung des
Carsharings für das klassische Vermietgeschäft? 16 Assistenzsysteme – Was macht Sinn?
ie Vielfalt der Helfer wächst immer weiter:
D
12 Zusammenschlüsse: Gemeinsam stärker? mit welchen Systemen sollte ein Mietwagen
Eine Marktbetrachtung ausgestattet sein?
04
Business-Magazin für die Autovermietung
Der neue Kia Carens will dem Ford C-Max Konkurrenz machen S. 19 Die Autohaus Brosch GmbH in Durach – Portrait eines Mazda Mobil Partners S. 24
Rolling Service
18 Neuerscheinungskalender 2013 26 Vorschau, Impressum
Diese Fahrzeuge bereichern in diesem Jahr
das Straßenbild.
19 Kia Carens & Audi A3 Sportback
Neuheitenvorstellung
Spotlight
20 Pferdestärken vs. Ökologie
Der 83. Internationale Auto-Salon in Genf
22 Kraftstoff 2.0
Wie von Geisterhand: Autonomes Fahren
Vision selbstständig fahrendes Auto – wie ist der aktuelle
Stand der Entwicklung, was ist bereits heute möglich?
Company
24 Tradition und Fortschritt
Stationsportrait Autohaus Brosch GmbH
Kraftstoff 2.0: Das selbstfahrende Auto S. 22 Bericht vom 83. Internationalen Auto-Salon Genf S. 20
05
People
Mercedes-Benz Rent:
„Jede Vermietung
auch eine Testfahrt …“
Als letzter deutscher Automobilhersteller ist auch
Daimler in das Vermietgeschäft eingestiegen und
freut sich über 70.000 Vermiettage innerhalb der
Pilotphase. Franz Reiner, Vorstandsvorsitzender der
Mercedes-Benz Bank, erklärt im Kraftstoff-Interview
Motivation, Zielsetzung und das Besondere von
Mercedes-Benz Rent.
Mercedes hat als letzter deutscher Automobilhersteller Benz Rent bauen wir unsere Mobilitätsdienstleistungen
eine eigene Autovermietung eröffnet. Was hat Ihr Unter- weiter aus und schließen die Lücke zwischen klassi-
nehmen zu diesem Schritt bewogen? schem Leasing und dem C arsharing-Angebot car2go.
Mercedes-Benz Rent erweitert das Geschäftsmodell der
Franz Reiner: Die Kundenanforderungen für Mobilität Mercedes-Benz Bank im engen Schulterschluss mit dem
verändern sich. Viele Kunden suchen für ihre persönliche Handel, also vom klassischen Finanzdienstleister immer
Mobilität nach flexiblen Lösungen. Mit Mercedes-Benz mehr zum Mobilitätsdienstleister.
Rent bieten wir jetzt ein Auto mit Stern für jeden An-
lass: von der S-Klasse für die Hochzeit über den Kombi Wie schätzt man in Ihrem Haus den Markt der Auto
oder das Cabrio für den Wochenendausflug bis hin zum vermietung generell ein?
Ersatz-Fahrzeug beim Unfall. Natürlich werden auch
Elektro-Autos im Angebot sein. Franz Reiner: Der zunehmende Wunsch vieler Kunden
nach flexiblen Mobilitätslösungen wird das Thema Mie-
Welche Ziele verfolgt Ihr Haus mit Mercedes-Benz Rent? te neben Carsharing in den nächsten Jahren weiter be-
Gibt es konkrete Vorgaben, die man sich gesetzt hat? flügeln. Mit car2go ist Daimler beim Carsharing schon
Marktführer. Mit Mercedes-Benz Rent steigen wir jetzt
Franz Reiner: Mit Mercedes-Benz Rent bieten wir unse- auch ins Vermietgeschäft ein.
ren Kunden neben den klassischen Leasingangeboten
und Finanzierungsverträgen ein zusätzliches Mobilitäts Ein gewisser Schwerpunkt der Modellpalette liegt auf
angebot direkt im Autohaus. Unsere Händler können den Nutzfahrzeugen. Welche Zielgruppen sprechen Sie
dank Mercedes-Benz Rent neue Zielgruppen mit kurz- besonders an?
bis mittelfristigen Mobilitätsanforderungen für sich ge-
winnen. So schaffen wir zusätzliches Ertragspotenzial. Franz Reiner: Mercedes-Benz Rent ist aktuell auf das
Bereits innerhalb kürzester Zeit konnten wir über 70.000 Pkw-Vermietgeschäft ausgerichtet. Im Nutzfahr zeug
Vermiettage nur mit den ersten drei Pilotbetrieben geschäft haben wir mit Mercedes-Benz CharterWay be-
verzeichnen. Diese Zahl wird in den nächsten Monaten reits seit 20 Jahren ein Mietgeschäft etabliert und sind
wegen der größeren Anzahl der beteiligten Niederlas damit in Deutschland Marktführer. Im Bereich Miete
sungen steigen. verfügt CharterWay über einen Fuhrpark von rund 7.000
Fahrzeugen. Gewerbekunden können über CharterWay
Titelthema Wie passt die Autovermietung in Lkw oder Transporter aus dem Hause Daimler mieten
die Gesamtkonzernstrategie? und so beispielsweise Auftragsspitzen abfedern. Kun-
Mietwagenbranche: den können ihre Fuhrparkkapazität dank Mercedes-Benz
Franz Reiner: Die Vermie- CharterWay ohne hohe Eigeninvestitionen flexibel an die
Wohin geht tung rundet unser Geschäfts- jeweilige Auftragslage anpassen.
modell ab. Mit Mercedes-
die Reise?
06
Business-Magazin für die Autovermietung
Sind weitere Schwerpunkte in besonderen Segmenten von den Händlerniederlassungen – geplant?
geplant?
Franz Reiner: Aktuell wird in 21 deutschen Nieder
Franz Reiner: Wir überdenken ständig, wie wir unser Ge- lassungen die Vermietung angeboten, die restlichen
schäft strategisch weiterentwickeln können. Sobald The- Niederlassungen von Mercedes-Benz werden im Jahres
men marktreif sind, gehen wir damit in die Kommunikation. verlauf folgen. Zudem haben auch andere Mercedes-
Benz Vertriebspartner bereits Interesse an Mercedes-
Benz Rent bekundet.
» Der zunehmende Wunsch vieler
Kunden nach flexiblen Mobilitäts Gibt es unabhängig davon andere konkrete Schritte, die
Sie für die Zukunft planen?
lösungen wird das Thema Miete neben
Carsharing in den nächsten Jahren Franz Reiner: Es gibt viele Ideen, wie Mercedes-Benz
Rent weiterentwickelt werden kann. Denken Sie nur an
weiter beflügeln. « F.Reiner
Online-Reservierungen von Wunschfahrzeugen, Bring-
und Holdienste oder ähnliche Services. Es ist jetzt aber
Was hebt Mercedes-Benz Rent – jenseits der Modell noch zu früh, um konkrete Schritte zu nennen.
palette – von anderen Autovermietungen ab?
Was plant Mercedes-Benz Rent international?
Franz Reiner: Mercedes-Benz Rent funktioniert nicht nur
als Mietgeschäft, um Kundenbedürfnisse abzudecken. Franz Reiner: Wir sind derzeit mit Mercedes-Benz
Wir wollen damit auch neue Kunden für die Marken Rent in fünf europäischen Ländern am Start. Wir planen
Mercedes-Benz und smart gewinnen. Wenn Sie so wol- natürlich, in diesen Ländern in die Fläche und auch in
len, ist jede Vermietung auch eine Testfahrt. Deshalb weitere Länder zu gehen.
werden wir in der Regel einen Modellmix von attraktiven [abu]
und neuen Fahrzeugen anbieten, die meist über Sonder-
ausstattungen verfügen, die erheblich von den herkömm-
lichen Autovermietfahrzeugen abweichen. Zur Person: Franz Reiner
Wie viele Mitarbeiter sind inzwischen in der Autovermie- Franz Reiner wurde am 22. Juli 1967 in Houston im US-Bun-
tung tätig? desstaat Texas geboren. Er studierte an der Fachhochschule
für Technik in Esslingen und ist Diplom-Wirtschaftsingenieur.
Franz Reiner: Bitte haben Sie Verständnis, dass wir Mit- 1992 begann er seine berufliche Laufbahn als Mitglied der
arbeiterzahlen einzelner Geschäftsbereiche generell nicht Nachwuchsgruppe bei der damaligen Mercedes-Benz Finanz
nennen. GmbH in Stuttgart. Franz Reiner ist seit dem 1. August 2011
Vorstandsvorsitzender der Mercedes-Benz Bank AG. Gleich-
Derzeit gibt es ja neben den Niederlassungsstandorten zeitig ist er im Vorstand der Daimler Financial Services AG
auch einen Standort am Berliner Hoppegarten – ist eine und hat die Verantwortung für die Region Europa.
weitere Expansion mit neuen Standorten – unabhängig
In Anlehnung an Janis Joplins Song erstrahlt der Mercedes-Benz
Rent Claim auf den Seitentüren der Mietwagen.
07
Business
Auf Kurs: Punktlandung für Volkswagen?
Volkswagen eröffnete vor wenigen Wochen unter der wichtigen Hotspots außerhalb der Autohäuser.
Flagge der konzerneigenen Autovermietung „Euromobil“
als erster Automobilhersteller eine Vermietstation an Eigene Uniformen sorgen für den perfekten Auftritt
einem Flughafen – und tritt damit gegen die internatio
nalen Autovermieter dort an. Welche Strategie steckt In gerade erst geschneiderten Euromobil-Uniformen
hinter diesem Schritt, und was planen die Niedersach- empfangen die Mitarbeiter nun ihre ersten Kunden.
sen für die Zukunft? Anbieten will man ihnen im Unterschied zu den Mit
bewerbern vor Ort vor allem eines: „Keine Überraschun-
Mit glänzender Laune, einer Reihe bedeutender Manager gen beim Fahrzeug“, wie Dr. Woesthoff erklärt, „wer
aus dem Stammhaus und viel Lust auf Zukunft eröffnete einen Audi bestellt, bekommt auch genau dieses Auto
Volkswagen respektive Euromobil Anfang März seine und eben k einen Honda derselben Klasse.“ Damit will
neue Vermietstation am Flughafen in Hannover. Es ist sich Euromobil entscheidend von der Konkurrenz abset-
die erste Station, die das Autovermietunternehmen au- zen und gezielt Kunden ansprechen, die Wert auf die
ßerhalb eines Autohauses in Betrieb nimmt – und durch Marke legen. Ein weiterer wichtiger Pluspunkt sei das
die Eigentumsverhältnisse auch die erste Station, die große Stationsnetz im Hintergrund, auf das die Kunden
überhaupt ein Automobilhersteller an einem Flughafen zurückgreifen könnten, so Dr. Woesthoff.
eröffnet. Volkswagen war am Airport bislang schon mit
seinem Carsharer Quicar vertreten. Die Autohäuser müssen indes nicht befürchten, künftig
etwa ihre eigenen Mitarbeiter mit Euromobil-Uniformen
Euromobil hatte bis dato sein Geschäft ausschließlich auftreten lassen zu müssen – eine Aus weitung der
als reines Franchiseunternehmen ohne eigene Stati Corporate Identity auf die Lizenznehmer ist nicht
o
nen betrieben. Stattdessen hatten die VW-Händler geplant. „Wir sind nicht McDonald‘s und respektieren
Lizenzen erworben und Fahrzeuge vermietet. Auf diese den eigenständigen Außenauftritt unserer Partner
Weise kam innerhalb von zwei Jahrzehnten ein stattli selbstverständlich auch weiterhin“, erklärt Dr. Woest-
ches Stationsnetz zusammen, deutschlandweit sogar hoff. Wie bislang auch erhalten die Lizenznehmer im
das größte mit über 2.600 angeschlossenen Händlern wesentlichen Software und Know-how und profitieren
bez iehungsweise Stationen. Ihr von Werbung und Identifikationsartikeln.
Haupt geschäftsfeld war bislang
Titelthema der Unfallersatz. Doch nun nimmt Mit eigenen Mitarbeitern in sechs Autohäuser
die Volkswagen Leasing GmbH,
Mietwagenbranche: der Euromobil inzwischen Wenn Euromobil-Uniformen künftig aber doch in ein-
gehört, weitere Kundengrup zelnen Autohäusern auftauchen, so stecken auch Euro
Wohin geht pen ins Visier – und das geht mobil-Mitarbeiter drin. Denn das Unternehmen bereitet
nicht ohne die P räsenz an gerade den Aufbau von sechs eigenen Stationen inner-
die Reise?
08
Business-Magazin für die Autovermietung
halb bestehender Autohäuser in der Hannoveraner Re- Sukzessiver Einstieg ins Vermietgeschäft
gion vor.
Die Volkswagen Leasing GmbH ihrerseits verschaffte
„Wir können dieses Modell mit denjenigen Betrieben sich durch die Übernahme von Euromobil die Möglich
diskutieren, die bislang keine Autovermietung betreiben keit, überhaupt erst in die Kurzzeitvermietung in Eigen-
wollten“, so Dr. Woesthoff. regie einzusteigen. Denn genau dort verspricht man
sich noch nicht gehobene Kundenpotenziale. Mittlere
Das dürfte die Händler freuen, das Unternehmen Mietzeiten decken schon lange die Händler perfekt
Euromobil stellt aber so nicht zuletzt auch sicher, dass ab, überwiegend im Werkstattersatzgeschäft, und die
die vermietunwilligen Händler im Zweifel nicht eher mit flächendeckende Langzeitmiete hat die Volkswagen
dem Wettbewerb vor Ort kooperieren und ihre Unfall- Leasing GmbH vor drei Jahren eingeführt. Damit spricht
kunden dorthin vermitteln. Nach dem ersten Schritt in sie besonders Geschäftskunden an, die etwa ihren
der Region Hannover mit sechs Retailbetrieben könnten Mitarbeitern in der Probezeit einen Firmenwagen zur
weitere im Bundesgebiet folgen, und auch die Auswei- Verfügung stellen wollen.
tung der Präsenz an anderen Hotspots wie dem Flug
hafen Hannover steht im Raum. Mit dem Aufbau eigener Stationen für die Kurzzeitmie-
te besetzt der Konzern nun den letzten weißen Fleck
Neues Geschäftsfeld mit Gewinnerzielungsabsicht im Mobilitätsangebot. Kunden werden künftig bei VW
passgenau für jeden Bedarf bedient: vom Leasing, über
Von dem Einstieg in die Vermietung in Eigenregie ver- die Langzeitmiete bis zur Kurzzeitmiete. Mit Quicar hat
spricht sich Euromobil Einiges – auch wenn der Markt der Konzern zudem einen – wenn auch regional be
gerade an den umkämpften Flughäfen nicht einfach ist. grenzten – Carsharer im Angebot. Strategisch soll der
„Wir gehen natürlich mit Gewinnerzielungsabsicht an Kunde komplett bedient werden. Alle glücklich zu ma-
den Start“, so Dr. Woesthoff. Diese Aussage überrascht chen, das kann den Niedersachsen mit der jüngsten
nicht, liegt doch mittlerweile das Geschäft mit der Miete Entwicklung durchaus gelingen – außer diejenigen, die
seit über einem Jahr nicht mehr nur in den Händen der eine andere Automarke bevorzugen. [abu]
Händler selbst, sondern auch in denen der Finanzprofis
des VW-Konzerns.
Zur Person: Dr. Frank Woesthoff
Anfang des vergangenen Jahres hatte die Volkswagen
Leasing GmbH die Euromobil GmbH übernommen, die Dr. Frank Woesthoff arbeitete nach
bis dahin dem Audi- und VW-Händlerverband gehört seiner Promotion in Germanistik
hatte. Der wesentliche Vorteil, der den Händlern im unter anderem als Radio- und TV-
R ahmen der Übernahme offeriert wurde, war die
Journalist, Dramaturg, Theaterleiter
Möglichkeit, die Mietfahrzeuge künftig nicht mehr er und Pressesprecher. Ab 2003
werben zu müssen, sondern selbst mieten zu kön- bekleidete er diverse Führungs
nen. Das bringt mehr Luft in deren Liquiditätsplanung positionen im VW-Konzern. Seit
und sorgt zudem für Flexibilität bei kurzfristigen Be dem 01. Oktober 2012 ist Dr. Frank
darfsschwankungen. Neben dieser sogenannten Part- Woesthoff Geschäftsführer der
nermiete besteht aber für die angeschlossenen Händler Euromobil GmbH.
auch weiterhin die Möglichkeit zum Kauf.
Die neue Station am Flughafen Hannover
09
Business
car2go etwa wirtschaftet mittlerweile in drei von welt-
weit 18 Städten profitabel, die ersten Smarts konnten
schon vor viereinhalb Jahren, im Oktober 2008, geshart
werden. Das zeigt, dass Anbieter von Carsharing neben
dem notwendigen Startkapital vor allem einen langen
Atem brauchen.
Abkürzen lässt sich der Weg zum Erfolg nur durch den
Kauf eines etablierten Dienstes, wie dies Avis Budget
in den USA jüngst vorgemacht hat. Für stolze 550 Mil-
lionen Dollar erwarb die große Autovermietgesellschaft
den etablierten Carsharer Zipcar, der weltweit über
700.000 Kunden zählt und in den Vereinigten Staaten in
21 Metropolregionen vertreten ist. Wirtschaftlichen Er-
Zukunftsfaktor folg versprechen sich die amerikanischen Autovermieter
neben Kostensenkungen, die durch Synergien mit dem
Carsharing? Vermietgeschäft entstehen, vor allem vom weltweiten
Wachstum. Zu eventuellen Aktivitäten in Deutschland im
Zusammenhang mit dem Einstieg ins Carsharing woll-
Als letzter großer internationaler Autovermieter betreibt te sich das Unternehmen im Moment auf Anfrage von
nun auch Avis Carsharing: Das Unternehmen kaufte dazu „Kraftstoff“ noch nicht äußern.
den größten amerikanischen Carsharer, ZipCar. Wie es
erfolgreich geht, sieht man bei Daimler, die mit car2go Erst die Masse macht‘s
die Gewinnschwelle erreicht haben. Ist Carsharing also
ein Muss? Oder gar der entscheidende Zukunftsfaktor für Denn profitabel wird Carsharing in dieser Form erst dann,
Vermietunternehmen? wenn eine sehr große Kundenzahl das Angebot nutzt.
Das wissen auch Daimler und BMW, die beide weiter auf
Für den Kunden klingt es verheißungsvoll: Einfach schnell Expansionskurs sind. So soll die Kundenzahl von car2go
mit dem Smartphone herausfinden, wo gerade ein freies bis Ende dieses Jahres auf eine halbe Million ansteigen,
Auto in der Nähe parkt, es direkt für 15 Minuten reser die Flotte soll dazu auf 10.000 Fahrzeuge anwachsen, der
vieren, hinlaufen, die Mitgliedskarte vor die Windschutz- Umsatz der Daimler Mobility Service GmbH, zu der auch
scheibe halten, einsteigen und losfahren. Am Ziel das die Dienstleistung Moovel gehört, bis Ende 2014 die 100
Auto einfach parken, ohne Parkgebühren zu bezahlen, Millionen Euro-Grenze übersteigen.
denn die werden automatisch abgebucht.
Ein Vergleich dieser Zahlen mit dem Durchschnitts-
Soweit das fortschrittlichste Geschäftsmodell von Car- jahresumsatz der knapp 4.000 mittelständischen Ver-
sharing, wie es etwa car2go von Daimler oder DriveNow mietungen mit weniger als 10 Millionen Euro Umsatz
von BMW und Sixt praktizieren. Knapp 300.000 Kunden – er beträgt 400.000 Euro – macht deutlich, dass Car-
nutzen bereits die 6.500 Fahrzeuge, die Daimler welt- sharing in der Form wie es die großen Hersteller und
weit im Einsatz hat. Ein Hit ist Carsharing insbesondere Autovermietunternehmen betreiben, selbstverständlich
in den großen Metropolen, wo immer mehr Menschen keine realisierbare Geschäftsoption ist. Dafür übersteigt
bereit sind, aufgrund von steigenden Garagenmieten und der Kapitalbedarf für die Anfangsinvestitionen ganz
Parkplatzmangel auf den eigenen fahrbaren Untersatz zu erheblich den finanziellen Spielraum der mittelständi-
verzichten. DriveNow eröffnete jüngst etwa eine Station schen Autovermietbranche.
am Münchener Flughafen mit der Option, den fahrbaren
Untersatz nach Gebrauch einfach in der City abzustellen. Mittelstand: Innovationskraft statt Kapital
Einfach für den Kunden, doch schwierig für das Gefragt sind für den Mittelstand der Branche daher
Unternehmen innovative und intelligente Konzepte im Carsharing,
die den Kunden maßgeschneiderte Mobilität liefern.
Was für den Kunden auf der einen Seite so locker flockig Ein solches Erfolgsmodell, das bereits praktiziert wird,
urban modern und schlank daher- ist etwa das Angebot eines Flottenmanagements für
kommt, stellt die Unternehmen auf Geschäftskunden mittels Carsharing. Privatkunden ge-
Titelthema der anderen Seite vor gewaltige winnen mittelständische Autovermietunternehmen als
Herausforderungen. Denn ehe Carsharing-Kunden am ehesten jenseits der Metropo-
Mietwagenbranche: Carsharing in die Gewinnzone len, in den kleineren Städten und in den ländlichen Ge-
fährt, bedarf es gewaltiger genden. Carsharing macht hier in Form von Anschluss
Wohin geht Investitionen – in die Flotte mobilität an die öffentlichen Verkehrsmittel, insbesondere
ebenso wie in die Technik. die Bahn, Sinn.
die Reise?
10Business-Magazin für die Autovermietung
Solche passgenau für eine spezielle Zielgruppe ausge-
klügelten Modelle lassen sich nicht nur mit einer über-
schaubaren Flotte bewerkstelligen, sondern stellen auch
geringere Anforderungen an die Technik im Hintergrund
als Carsharing à la car2go & Co. Denn damit der Kunde
überall spontan und einfach mit seiner Mitgliedskarte ein
freies, geparktes Auto nutzen kann, bedarf es einer per-
fekten Software im Hintergrund, deren Entwicklung und
Erprobung Zeit und Kapital in Anspruch nimmt.
Klassische Vermietung unter Druck?
Wenn Branchenschätzungen nun davon ausgehen, dass
aus den heute 700.000 europäischen Carsharing-Nut-
zern bis 2020 rund 15 Millionen werden könnten, dann grund stehen – auch Großstädter fahren mal übers
bedeutet das aber nicht zwangsläufig, dass Carsharing Wochenende weg und benötigen dann ein Fahrzeug
über kurz oder lang die klassische Autovermietung in länger als nur ein paar Stunden. Zudem offerieren die
den Ballungsräumen ablösen wird. Denn das Modell der großen Carsharer keine breite Modellpalette, aus der der
spontanen, kurzzeitigen Miete hat klare Grenzen. Kunde ganz nach Gusto auswählen könnte, Zusatzaus-
stattung oder besondere Services gibt es ebenso wenig.
Eine davon sind die unterschiedlichen Bedürfnisse, die Gute Argumente für das klassische Vermietgeschäft gibt
bei der Suche nach einem Fahrzeug gerade im Vorder es daher auch in Zukunft genügend. [abu]
Car2go hat als erster Carsharer
die Gewinnschwelle erreicht.
11Business
Unternehmen aus. Denn eines ist klar: Zusammenschlüs-
se bringen zwar viele Chancen mit sich, stellen beide
Partner aber auch erst einmal vor gewaltige Herausfor-
derungen.
Die Integration muss gelingen
Wenn sich Unternehmen zusammenschließen, treffen
regelmäßig zwei meist sehr unterschiedlicheKulturen
aufeinander. Die Mitarbeiter sind selten begeistert, steht
doch stets die Sorge um den eigenen Arbeitsplatz, der
Rationalisierungen zum Opfer fallen könnte, im Raum.
Hinzu kommen zahlreiche Veränderungen in der tägli-
chen Arbeit und nicht selten Kämpfe um doppelt besetzte
Funktionen in den zentralen Bereichen.
Ehe unter diesen Voraussetzungen eine Integration
erfolgreich abgeschlossen ist, gehen nicht selten Jah-
re ins Land, in denen Unternehmen nach Zusammen
schlüssen häufig überwiegend mit sich selbst und
weniger mit dem Markt beschäftigt sind. Hinzu kommt
die finanzielle Seite: So hat die Übernahme von Dollar
Zusammenschlüsse: Thrifty dem US-Autovermieter Hertz zunächst einmal
einen Verlust beschert – im Schlussquartal 2012 waren
Gemeinsam stärker? dies 36,4 Millionen Dollar, wie die Nachrichtenagentur
Reuters vermeldete. Ein Jahr zuvor hatte der Branchen-
zweite noch einen Überschuss von 52,1 Millionen Dollar
In der großen Welt der Mietwagenbranche scheint verbucht. Die Übernahme von Dollar Thrifty hatte Hertz
die Liebe zur Fusion ungebrochen – Hertz kaufte im 2,6 Milliarden Dollar gekostet.
vergangenen Sommer endlich Dollar Thrifty, Buchbinder
und Terstappen haben angekündigt, sich zusammen- Zahl der Autovermietungen wächst leicht
zuschließen. Trifft der Konzentrationsprozess auch den
Mittelstand? Jenseits der Branchenriesen steht der Mittelstand der
Branche dem Thema Zusammenschluss eher ver-
„Nachdem wir seit zwei Jahren unsere Flughafensta halten gegenüber und verbleibt stattdessen in der
tionen erfolgreich betreiben, ist nun zur Entfaltung weite- Eigenständigkeit. So nimmt die Zahl der Autovermiet
ren Wachstums der richtige Zeitpunkt gekommen, beide unternehmen in Deutschland entgegen der öffentlichen
Unternehmen gesellschaftsrechtlich zusammenzu Wahrnehmung sogar zu. Das Statistische Bundesamt
führen“, lautete Ende vergangenen Jahres die Aussage zählte im Jahr 2010 exakt 4.055 Autovermietunter
Hubert Terstappens, geschäftsführender Gesellschaf- nehmen, davon wurden über die Hälfte als Einzel
ter der Terstappen Autovermietung GmbH & Co. KG, unternehmen geführt. Zusammen unterhielten sie 5.217
bei der Ankündigung des Zusammenschlusses seines Niederlassungen.
Unternehmens mit Buchbinder rent a car.
Verglichen mit dem Jahr 2001, in dem es mit insgesamt
Konrad Altenbuchner, geschäftsführender Gesellschaf- 3.707 deutlich weniger Vermietungen als heute gab, sind
ter der Buchbinder Unternehmensgruppe, ließ sich sei nur diejenigen Unternehmen mit einem Jahresumsatz
nerseits mit den Worten zitieren: „Unsere Kunden pro- zwischen 500.000 und einer Million Euro signifikant
fitieren neben einem noch größeren Stationsnetz in den weniger geworden, ihre Anzahl hat entgegen dem
Städten nun auch in Deutschland von einer Anbindung Branchentrend bis zum Jahr 2010 um rund ein Drittel
an die wichtigsten internationalen Flughäfen. Diese abgenommen. Selbiges gilt für die großen Unternehmen
Erweiterung ist für uns ein großer Meilenstein in der mit mehrstelligen Millionenumsätzen.
Geschichte des Unternehmens.“
Um beinahe 60 Prozent und damit prozentual am
Titelthema Das klingt erst einmal vielver- deutlichsten ist dagegen die Zahl der kleinen Betriebe
sprechend. Doch wie der Zu- mit 50.000 bis 100.000 Euro Jahresumsatz gewachsen.
Mietwagenbranche: sammenschluss nun genau Um rund 55 Prozent und damit ebenfalls deutlich ge
vonstattengehen soll und was stiegen ist aber auch die Zahl der Unternehmen, die ei-
Wohin geht die Zukunft konkret bringt, nen Jahresumsatz zwischen 250.000 und 500.000 Euro
darüber schweigen sich beide erwirtschaften.
die Reise?
12Business-Magazin für die Autovermietung
Die Umsätze sinken eher ganz anders sieht. Die Gründe für das Verbleiben in der
Eigenständigkeit liegen nicht nur in den ganz konkret
Während die Zahl der Unternehmen auf der einen Seite damit verbundenen Schwierigkeiten, sondern auch der
steigt, bröckeln auf der anderen Seite die Umsätze – persönlichen Scheu davor, sein gesamtes unternehme-
der Kuchen, den sich die rund 4.000 Vermieter hierzu risches Schicksal an einen Partner zu binden.
lande teilen, wird eher kleiner. Betrachtet man dazu nur
diejenigen Unternehmen, die weniger als 25 Millionen Eine Alternative zur Fusion stellen schließlich auch
Euro Umsatz erwirtschaften, so ist ihr Gesamtumsatz Kooperationen aller Art dar. Das haben im Übrigen auch
von 2001 bis 2010 leicht von 2,24 auf 2,15 Milliarden die Marktführer erkannt. So baut die Avis Autovermie-
gesunken. tung ihr deutsches Stationsnetz derzeit mittels Partner
schaften weiter aus. Seit Juni 2011 kamen 95 neue
Das Gesamtvolumen des Autovermietmarkts inklusive Partnerstationen hinzu: DB Reisezentren, Autohäuser,
der großen Unternehmen lag 2010 laut Statistischem Autowerkstätten sowie bei verschiedenen NH Hotels.
Bundesamt bei exakt 7,903 Milliarden Euro. Davon
entfiel nur ein gutes Viertel auf diejenigen 4.025 Unter- [abu]
nehmen mit weniger als 25 Millionen Jahresumsatz, die
zahlenmäßig aber 99 Prozent der gesamten Branche
ausmachen. Rein rechnerisch erwirtschaftete die durch-
schnittliche mittelständische Autovermietung damit einen
Fazit
Umsatz von etwas mehr als 500.000 Euro, ein Jahrzehnt
zuvor waren es noch mehr als 600.000 Euro gewesen.
All dies zeigt, dass die Branche der Autovermietung in einem
Wachstum: Fusion oder Kooperation? Wandlungsprozess begriffen ist, den die internationalen An-
bieter und Hersteller aber derzeit noch mit anderen Rezepten
Um in einem Verdrängungsmarkt wie der Autovermietung bestreiten als der Mittelstand. Doch auch letzterer wird sich in
überhaupt noch wachsen zu können, drängt sich mit Zukunft einiges einfallen lassen müssen, um im Wettbewerb
Blick auf die umsatzstärksten Unternehmen der Branche um immer anspruchsvollere und stärker vernetzte Kunden zu
die Fusion als vermeintlich einzige Handlungsoption auf. bestehen.
Die Statistik offenbart aber, dass dies der Mittelstand
Der Markt der Autovermieter in Deutschland
Autovermietungen im Jahr 2010 mit einem Anzahl Gesamtumsatz in
Gesamtumsatz ... Millionen Euro
... von mehr als 17.500 Euro bis unter 50.000 Euro 793 23,9
... von 50.000 Euro bis unter 100.000 Euro 911 65,8
... von 100.000 Euro bis unter 250.000 Euro 1067 176,8
... von 250.000 Euro bis unter 500.000 Euro 551 201
... von 500.000 Euro bis unter 1 Million Euro 258 189,9
... von 1 Million Euro bis unter 2 Millionen Euro 264 351,2
... von 2 Millionen Euro bis unter 5 Millionen Euro 101 303,4
... von 5 Millionen Euro bis unter 10 Millionen Euro 45 311,6
... von 10 Millionen Euro bis unter 25 Millionen Euro 35 527,2
... 25 Millionen Euro und mehr 29 5752,1
Gesamt 4055 7903,1
Quelle: Statistisches Bundesamt
13Business
Besser billig?
Preissensibilität bei Autovermietflotten
Die Deutschen sind Schnäppchenjäger. Oder zumindest Der unerwartete Dacia-Erfolg
preisbewusst. Auch, wenn es um Autos geht. Günstige
Marken wie Dacia oder Chevrolet erfreuen sich bei den Doch offen darüber sprechen will niemand. Weder die
deutschen Autokäufern wachsender Beliebtheit – zumal einzelnen Vermieter, noch Hersteller Dacia. Gerade beim
in den meisten Modellen keine schlechte, sondern ledig- rumänischen Autobauer liegt die Zurückhaltung sicher
lich etwas ältere Technik großer Hersteller wie Opel oder auch darin begründet, dass der französische Mutter
Renault steckt. Im Vermietbereich allerdings finden sich konzern Renault nicht so gerne über den nach wie vor
Modelle der Billigmarken bislang kaum, obwohl auch hier für viele Branchenkenner überraschend großen Erfolg der
der Preis zählt. Das hat gleich mehrere Gründe. Billigmarke spricht. Eigentlich wollte Renault mit seiner
Marke Dacia Osteuropa sowie die Schwellenländer in
Wer in den 80er oder 90er Jahren beim Urlaub auf Asien und Südamerika erobern – und nicht Westeuropa.
den Kanaren oder den Balearen einen Mietwagen bu-
chen wollte, hat mitunter große Augen gemacht. Dem Die Erklärungen der großen Autovermieter, weshalb sie in
k om
f ortverwöhnten deutschen Autofahrer wurden ihren Fuhrparks nicht auch über Modelle von besonders
dort Fiat Unos, Seat Marbellas und andere Klein- und günstigen Herstellern verfügen, sind unterschiedlich.
Kleinstwagen angeboten, die man bei Autovermietern in Während Avis zu diesem Thema gänzlich schweigt,
Deutschland niemals zu Gesicht bekommen hätte – und antwortet Hertz einsilbig: „Bei Hertz stehen Qualität und
schon gar nicht zu diesem Preis. Das alles hat sich freilich Service im Vordergrund. Dies spiegelt sich auch in un
geändert. Auch im Urlaub kann man heute Premium seren Angeboten wieder.“ Auch Antworten auf die Frage,
modelle mieten. ob in anderen Märkten bereits Erfahrungen mit Modellen
von günstigen Herstellern gemacht wurden, gibt es nicht.
Doch der Vermietmarkt insgesamt ist in Bewegung. In
vielen ost- und südosteuropäischen Ländern der EU In München gibt man sich etwas auskunftsfreudiger:
gehören Dacia & Co. längst zum Standardportfolio der „Sixt schließt prinzipiell keine preisgünstigeren Marken
Vermieter. Denn deren Kunden wollen und brauchen vom Angebot aus.“ Die Flotte umfasse auch günstige
aus wirtschaftlichen Gründen die Option auf einen güns Kleinwagen aller vertretenen Hersteller sowie günstigere
tigeren Mietwagen, als es mit Modellen von Volkswagen, Alternativmodelle zu den etablierten Fahrzeugmodellen
BMW oder Mercedes möglich wäre. Auch in Deutschland wie dem VW Golf und dem 3er BMW. „Insofern steht
gibt es einige wenige kleine und mittelständische Ver auch preisbewussten Kunden ein breites Angebot zur
mieter, die Modelle von Dacia oder Chevrolet im Angebot Auswahl“, erklärt ein Sixt-Sprecher. Die Zusammen
haben. setzung der nationalen Flotten richte sich nach den
Kundenwünschen.
14Business-Magazin für die Autovermietung
Sixt-Devise: Premium statt billig tandard- oder Premiummarken tun. Zudem ist der
S
Wertverlust bei Modellen von Billigherstellern in kurzer
Ganz generell stuft sich der Mietwagenkonzern als Zeit besonders hoch.
„Premium-Anbieter“ ein, deshalb biete man den Kunden
eine „moderne, attraktive und hochwertige Ver miet Damit erklärt auch Europcar den Verzicht auf besonders
flotte“ an. Damit trage man wachsenden Ansprüchen der preisgünstige Marken in der Flotte. Es gebe einen großen
Kunden Rechnung – hauptsächlich mieten bei Sixt nach Kreis an Kunden, die sich beim privaten Autokauf mit
eigenen Angaben Firmen- und Geschäftskunden. „Die günstigen Marken beschäftigten, sagte eine Sprecherin:
Fahrzeuge verfügen in der Regel über eine entsprechen- „Kaufentscheidend sind hier die günstigen Kosten bei der
de Motorisierung und höchste technische Funktionalität Anschaffung wie auch beim Unterhalt des Fahrzeugs.“
sowie Komfortausstattungen“, sagte der Firmensprecher Bei Vermietern setzten sich die Kosten jedoch völlig an-
weiter. ders zusammen, die Kostenstruktur etwa für Unterhalt
oder Abschreibung sei bei jeder Marke gleich.
Genau damit aber können viele billigere Marken nicht
punkten. Deren „Erfolgsrezept“ lautet in der Regel Billigmietwagen – eine Utopie?
nämlich Zweitverwertung. Die Technik stammt von
älteren Modellen der Premiummarken im Konzern – bei Das bedeutet im Klartext: Die Ein- und Aussteuerung
Dacia ist das Renault, bei Chevrolet ist das Opel oder eines Fahrzeugs in die Vermietflotte kostet, egal wel-
GM. Zum Einsatz kommen billige und robuste Teile. ches Modell und welcher Hersteller, immer das gleiche,
Oft haben verschiedene Modelle sogar identische weil die Kfz-Zulassung oder der Transport der Fahrzeuge
Bauteile wie Türen und Fenster. Aber bei der Sicher an ihren Einsatzort oder die Kosten für Reinigung und
heitstechnik hinken sie, zumindest in den Einstiegs Wagenservice immer dieselben sind. „Das bedeutet,
versionen, meistens hinterher. dass Fahrzeuge innerhalb einer Kategorie mit Modellen
vergleichbarer Größe und Ausstattung aus betriebs
Gleichwohl: Immer mehr Autokäufer entscheiden sich wirtschaftlichen Gründen zum selben Preis vermietet
wohlwissend dennoch für solche Modelle. Auch, weil werden müssen.“
das Automobil in Deutschland nach und nach seine
Funktion als Statussymbol einbüßt. Das Bewusstsein Kurzum: Vielleicht gäbe es bei einigen Kunden tatsächlich
in der Bevölkerung ändere sich, sagt Maximilian Groll, das Interesse an besonders preiswerten Mietfahrzeugen
Mar
ketingverantwortlicher für das Franchisesystem – die große Masse machen sie mittlerweile aber noch
CC Rent a car: „Für viele ist es mittlerweile wichtiger nicht aus. Und solange man bei Vermietern in Fahrzeug-
ein Fahrzeug nutzen zu können, als ein vorzeigbares gruppen reserviert und demnach für einen Dacia und VW
Prestigeobjekt zu haben.“ Bei Autovermietern allerdings den gleichen Preis bezahlen müsste, wird sich die Idee
halte sich das „Billigmarken-Image“ offenbar hartnäckig. vom Billigmietwagen kaum in der Fläche durchsetzen
und in der Nische bleiben. Oder aber die Billig-Hersteller
Der Wandel des Marken-Image mausern sich nach oben – etwa wie einst Seat.
Noch vor 20 Jahren war es in Deutschland deshalb auch [ukw]
kaum vorstellbar, einen Fiat oder Seat als Mietwagen
anzubieten. Heute ist das Gang und Gäbe. Zum einen,
weil Automarken, die früher als billig angesehen wurden,
einen Produkt- und Image-Wandel vollzogen haben.
Viele der einstigen Billighersteller böten
heute „qualitativ hochwertige und
technologisch fortschrittliche
Produkte an“, erläutert
Groll. CC Rent a car habe
preiswerte Marken wie
Renault, Kia, Skoda und
Fiat im Angebot.
Das Image-Problem ist aber
sicher nur ein Grund, weshalb Dacia & Co.
im Vermietbereich bislang noch keine oder
kaum eine Rolle spielen. Einer der Hauptgründe dürf-
te sein, dass die Hersteller von besonders güns-
tigen Fahrzeugen weder die Margen noch den
Willen haben, großen Vermietern die gleichen Ein
kaufsrabatte zu gewähren, wie dies die Hersteller von
15Business
Assistenzsysteme – Was macht Sinn?
Noch nie waren Autos so sicher wie heute. Die Zahl der Schon heute sind etliche Assistenzsysteme beinahe se-
Verkehrstoten in Deutschland war seit Beginn der Er- rienmäßig in allen Fahrzeugen vorhanden. So zum Bei-
fassung noch nie niedriger. Autofahren war noch nie so spiel das Antiblockiersystem (ABS), die Antriebsschlupf
komfortabel wie heute. Das alles hängt vor allem auch mit regelung (ASR) oder auch das damit technisch verwandte
den immer ausgefeilteren Assistenzsystemen zusammen, Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP), das durch ein
die uns das Steuern der Fahrzeuge leichter machen. Das gezieltes Abbremsen einzelner Räder einem Ausbrechen
Angebot ist riesig – und wird immer größer. Doch: Was des Fahrzeugs entgegenwirkt. Natürlich gehören auch
macht wirklich Sinn und was ist Schnickschnack? Und: die heute allgegenwärtigen Navigationssysteme dazu –
Was davon brauchen Mietfahrzeuge? wer möchte heute noch per Faltkarte navigieren?
Fragt man Autohersteller und Wissenschaftler, können Bei den großen Autovermietern gibt es im Umgang mit den
es eigentlich nie genug Assistenzsysteme sein – zumal, Assistenzsystemen große Unterschiede. Während etwa
wenn es nicht nur technische Spielereien sind. Von den bei Europcar nur Airbags und ABS als Standard voraus-
rund 3.600 tödlichen Autounfällen im vergangenen Jahr gesetzt werden können, sind es bei Hertz z usätzlich noch
sind Experten zufolge 95 Prozent auf menschliches Navigationsgeräte; jedoch nur, wenn man e ntsprechende
Versagen zurückzuführen: Übermüdung, Unachtsamkeit, Wagengruppen reserviert. Avis macht zum Thema Assis-
Fahrfehler oder überhöhte Geschwindigkeit waren bei- tenzsysteme gar keine Angaben – und Sixt verweist auf
spielsweise die Unfallursachen. Assistenzsysteme könn- die bei den jeweiligen Autobauern übliche Serienausstat-
ten helfen, die Zahl der Verkehrstoten weiter zu senken. tung mit verschiedenen Assistenzsystemen.
Verkehrsforscher des Deutschen Zentrums für Luft- und Mietwagen haben oft viele Assistenzsysteme
Raumfahrt (DLR) arbeiten derzeit an einem System zum
automatischen Einparken. Dabei geht es freilich nicht Bei CC Rent a car ist die Ausstattung mit standardmäßig
um die bereits bekannten und in vielen Modellen schon vorhandenen Assistenzsystemen üppiger. „Uns ist es
serienmäßig eingebauten Einparkhilfen, um unfallfrei in wichtig, uns als regional verankerter Mittelständler beim
enge Parklücken zu kommen. „Valet-Parking“ heißt das Angebot und im Service von den großen Mitbewer-
neue Zauberwort. Per Knopfdruck auf dem Smartphone bern abzuheben“, so Bego Jasenac, Prokurist bei der
könnte sich das eigene Auto in Zukunft selbst einen Park- CCUnirent System GmbH und Gesamtverantwortlicher
platz suchen – und auch von selbst zurückkommen. für den Bereich Flotte. Neben Navigationsgeräten und
Tempomat verfügen die Mietwagen bei den CCUnirent
Das Auto der Zukunft, das von selbst einparkt Systempartnern mit Nutzungsrecht der Marke CC Rent
a car über eine Freisprecheinrichtung via Bluetooth,
Noch ist dieser automatische Parkdienst zwar nicht Abstandskontrolle, Start-Stopp-Systemen, ESP, ABS
marktreif, er wird aber vermutlich schneller Realität, als sowie Berganfahrassistenten.
manch einer glauben mag. DLR-Forscher Karsten Lem-
mer ist davon überzeugt, dass sich das Autofahren in Bei Europcar sind vor allem in den gehobeneren Fahr-
den kommenden Jahren extrem verändern wird: „Wenn zeugkategorien serienmäßig auch ESP und Einparkhilfen
ich vor zehn Jahren etwas vom automatischen Einparken vorhanden. Auf die konkrete Ausstattung der Fahrzeuge
erzählt habe, haben die Leute abgewunken.“ In Versuchs- habe man jedoch nur sehr bedingt Einfluss, erläuterte
parkhäusern funktioniert die von den Braunschweiger eine Unternehmenssprecherin. In der Europcar Flot-
Forschern entwickelte Technik im Probebetrieb bereits. te befänden sich im Schnitt 40.000 Fahrzeuge, das
16Business-Magazin für die Autovermietung
Durchschnittsalter liegt bei gerade einmal drei Monaten,
länger als sechs Monate ist kein Fahrzeug ein Europcar-
Mietwagen.
„Das heißt, jeder Autovermieter ist auch ein großer
Gebrauchtwagenproduzent“, sagt die Europcar-Spre-
cherin. Für die Vermarktung dieser Gebrauchtwagen sei-
en dann die Hersteller oder Importeure verantwortlich.
Deshalb konfigurieren die Hersteller die Mietfahrzeuge
bereits vor dem Verkauf an die Vermieter entsprechend
ihres späteren Zielmarktes: „In der Regel sind Mietwagen
deshalb mit etlichen Assistenzsystemen ausgestattet.“
Deshalb gebe es aber auch noch Autos ohne Navi.
Bego Jasenac, weil sie entweder keinen echten Mehrwert
Vermieter nicht einig, was alles sinnvoll ist böten oder das Fahren nicht sicherer oder komfortabler
machten. Einig sind sich die Vermieter jedoch alle in ei-
Bei Sixt wechseln die Assistenzsysteme je nach Fahr- nem Punkt: Da alle Mietwagen maximal sechs Monate alt
zeughersteller und Modell. Gegen Aufpreis seien alle seien, gebe es mit den Systemen nur selten technische
für die jeweiligen Fahrzeugtypen überhaupt verfügbaren Probleme – und falls doch einmal, seien es Garantiefälle.
Komfort- sowie Assistenzsysteme wie beispielsweise
Standheizung, Spurhalteassistent, Distanzregelung, Neue E-Klasse soll Frontalcrashs verhindern
Tempomat oder Head-up-Display buchbar. „Wir rich-
ten uns da ganz nach den Wünschen unserer Kunden“, Der technische Fortschritt in diesem Bereich geht je-
erläutert ein Sixt-Sprecher: „Deshalb werden prinzipiell denfalls unaufhörlich weiter. Mercedes rüstet derzeit
keine Ausstattungsmerkmale ausgeschlossen oder nicht seine neue E-Klasse auf. Ohne Mitwirken des Fahrers
angeboten.“ soll das neue Modell eine automatische Vollbremsung
für Fußgänger auslösen oder auch eine Kollision mit
Während man in München „alle Assistenzsysteme, die dem Gegenverkehr verhindern können. Auf Teststrecken
der Sicherheit sowie der Flexibilität und dem Komfort funktioniert das neue System schon jetzt fehlerfrei, der
des Kunden dienen, als überaus sinnvoll“ erachtet, zentrale Technik-Baustein ist neben verschiedenen Ra-
sieht man das bei CC Rent a car etwas differenzierter. darsensoren eine Stereo-Kamera vor dem Innenspiegel.
Vierradantrieb, Automatikgetriebe, Spurwechselassis-
tent, Müdigkeitserkennung oder auch Verkehrszeichen Besonders die Anti-Kollisions-Technik könnte etliche
erkennung könne man bei vielen Modellen gegen Aufpreis schwere Autounfälle verhindern. Anders als bei den heute
hinzu buchen, alle derzeit auf dem Markt verfügbaren üblichen Spurhalteassistenten, die meist nur Alarmtöne
Systeme hält man im Mittelständler-Netzwerk aber nicht oder Vibrationen auslösen, wenn ein ungewolltes Über-
für sinnvoll. schreiten der Fahrbahnmarkierung erfolgt, greift das Mer-
cedes-System aktiv in den Lenkvorgang ein. Die Lenkung
„Der radargestützte Abstandsassistent ist absolut sinn- selbst wird nicht betätigt, sondern einzelne Bremsen an-
voll und eine echte Bereicherung. Online-Funktionen in gesteuert – so, als würde man beim Schlittenfahren die
Navigationsgeräten sind nicht zwingend erforderlich und Schuhe in den Schnee drücken und damit steuern.
werden deshalb von uns kaum mitangeboten“, erläutert [jhs]
Technische Assistenzsysteme, wie hier bei Mercedes,
sollen das Autofahren sicherer machen.
17Rolling
Neuerscheinungskalender 2013
Apr Mai Jun Jul Aug Sep
RS5 Cabrio RS6 Avant S3 Sportback Q3 RS
Audi A3 Limousine
M6 Gran Coupé 3er GT 5er (F) | 5er (F)
BMW 5er GT
Trax Captiva (F) Corvette
Chevrolet
C3 (F) C4 Picasso Grand C4 Picasso
Citroën
Logan Sandero Kombi
Dacia
500L (Siebensitzer) 500L (Trekking und CNG)
Fiat
Fiesta ST Focus Electric
Ford
CR-V (1.6-DTEC)
Honda
Grand Santa Fe ix35 (F)
Hyundai
XFR-S F-Type
Jaguar
Compass (F) Grand Cherokee (F)
Jeep
Pro cee‘d GT
Kia
Delta (Momo Design) Y (Momo Design)
Lancia
Range Rover (Diesel- Range Rover Sport
Land Rover Hybrid)
IS GS 300h
Lexus
Stand: April 2013. Alle Angaben ohne Gewähr.
CLA E-Klasse Coupé (F) A 45 AMG S-Klasse | SLS AMG S 63 AMG
Mercedes E-Klasse Cabrio (F) (Electric Drive)
Outlander (Plug-In Hybrid)
Mitsubishi
Leaf Infiniti G
Nissan Infiniti G
Cascada Insignia (F)
Opel Insignia (F)
208 GTI 2008
Peugeot
Panamera (F) 911 GT3
Porsche
Zoe Captur
Renault
Leon (Dreitürer)
Seat
Octavia Combi Superb (F)
Skoda Superb (F)
Legacy (F) | Legacy (F)
Subaru Outback (F)
RAV4 Pro Ace Auris Touring Sports
Toyota
S60 / V60 (F) XC60 (F) S80 (F)
Volvo S60 / V60 (F) V70 / XC70 (F)
Jetta Hybrid Golf GTI Golf GTD Polo R Golf Variant E up
Volkswagen XL1 Golf Blue Motion E-Golf
Minis / Kleinwagen Kompaktklasse Mittelklasse Obere Mittel- / Luxusklasse Kombi Van Transporter Cabrio / Roadster Coupé / Sportwagen SUV / Pick-up (F) Facelift (AW) Aufwertung
18Business-Magazin für die Autovermietung
Audi A3 Sportback:
Sparsamer und
noch sportlicher
Länger und trotzdem ein geringeres Gewicht: Dank
Leichtbauweise hat der neue Audi A3 Sportback or-
dentlich abgespeckt. Mit rund 1200 Kilogramm bringt
Kia Carens: der Fünftürer gut 90 Kilo weniger auf die Waage als
sein Vorgänger. Den sportlicheren Look unterstreichen
Dynamischer und die gestreckten Formen und der verlängerte Radstand.
Zusammen mit dem Fahrwerk soll dies dem Käufer laut
mehr Platz Hersteller „sportlichen Fahrspaß mit hohem Komfort und
souveräner Stabilität“ bieten. Gemessen an der Größe
bietet der A3 ordentlich Platz, zwischen 380 und 1.220
Die optischen Anklänge an den Ford C-Max sind un- Litern Volumen.
verkennbar. Und genau dem will Kia mit der vierten
Generation des Carens unter anderem Konkurrenz ma- Komplett neu entwickelt sind die Motoren, zwei TDI- und
chen. Die Neuauflage des erstmals 2000 auf den Markt zwei TFSI-Aggregate. Ihre Hubraumspanne reicht von
gekommenen Vans zeigt sich dynamischer und sport- 1,4 bis 2,0 Liter, die Leistung von 105 bis 180 PS. Der
licher als seine Vorgänger. Mit 4,53 Metern ist er zwei Verbrauch soll verglichen mit dem Vorgängermodell um
Zentimeter kürzer, 1,5 Zentimeter schmaler und vier durchschnittlich neun Prozent niedriger sein. So gibt sich
Zentimeter flacher als die dritte Generation. der 1,6 TDI laut Audi mit 3,8 Litern pro 100 km zufrieden.
Später sollen weitere Diesel- und Benzinaggregate s owie
Trotzdem finden die Insassen mehr Platz, was am ver- ein Gas betriebener Motor folgen. Die Kraft wird auf die
längerten Radstand von 2,75 Meter und der nach vorne Räder per Schaltgetriebe oder S tronic übertragen. Zum
reichenden Passagierkabine liegt. So bietet der Carens Marktstart läuft der A3 Sportback mit Frontantrieb, später
je nach Modellvariante fünf bis sieben Sitze, das Lade- wollen die Ingolstädter für die stärkeren Versionen auch
volumen beträgt bei Normalposition 536 Liter, durch noch einen permanenten Allradantrieb quattro anbieten.
Umklappen der Fondsitze lässt es sich bis auf fast 1700
Liter erweitern – wenn man den Fünfsitzer bis unter das Die bereits jetzt erhältlichen Varianten des Kompakt
Dach bestückt. Zur Serienausstattung gehören unter an- wagens sind mit einem Mindestgrundpreis von 23.400
derem Klimaanlage, CD-Radio mit sechs Lautsprechern, Euro teurer als der Vorgänger. Knapp 1000 Euro nie
Geschwindigkeitsregelanlage, variable Servolenkung, driger dagegen soll der Basispreis des 1,2 TFSI sein,
Bordcomputer und elektrisch einstellbare Außenspiegel. der in der zweiten Jahreshälfte auf den Markt kommen
dürfte. [rb]
Den Van gibt es in Motorisierungen von 135 bis 166 PS
in zwei Benziner- und einer Turbodieselvariante. Der
günstigste Verbrauch beim Turbodiesel 1,7 CRDI liegt
laut Kia bei 4,9 Litern auf 100 km. Er ist ab sofort
bestellbar, Marktpremiere allerdings erst am
4. Mai 2013. Der neue Carens kostet in
der Basisversion „Attract“ als 1.6
GDI rund 20.000 Euro.
19Spotlight
Pferdestärken vs. Ökologie
Der 83. Internationale Auto-Salon in Genf
Ein Genfer Autosalon ohne PS-Protze ist schlicht nicht 0,9 Liter auf 100 km
vorstellbar. Und so präsentierte sich bei der 2013er-
Auflage die Oberklasse mit kraftstrotzenden Boliden. Bisher nur als Vorserienmodell existiert der XL1, laut
Allen voran der Lamborghini Veneno, mit 3,57 Mio. VW das effizienteste aller Serienautos. Mit einem Plug-
Euro teuerster Straßenrennwagen der Welt. Wobei die In-Hybrid kann der Zweisitzer bis zu 50 Kilometer rein
Leistungsdaten von 551 kW/750 PS und einer Spit elektrisch fahren mit einer Leistung von 8,4 PS und
zengeschwindigkeit von 355 km/h eher auf eine Renn einer konstanten Geschwindigkeit von 100 km/h. Das
strecke passen. Da mochte natürlich auch Mitbewerber Hybridsystem besteht aus einem Zweizylinder-TDI mit
Ferrari nicht zurückstehen und zeigte den LaFerrari für 48 PS, einer E-Maschine (20 kW), einem 7-Gang-Doppel
vergleichsweise günstige 1,25 Mio. Euro. Von dem Auto kupplungsgetriebe (DSG) und einer Lithium-Ionen-Bat
mit 800 PS, das von null auf 100 nicht einmal drei Sekun- terie (Kapazität: 5,5 kWh). Damit soll der XL 1 auch dank
den benötigt, soll es nur 499 Exemplare geben. Leichtbauwiese auf einen Verbrauch von 0,9 l Diesel/
100 km kommen und eine Höchstgeschwindigkeit von
Dagegen massentauglich ist der neue Golf VII, dem 160 km/h erreichen. Der Hybrid wird voraussichtlich in
die Fachjournalisten in Genf das Prädikat „Car of the
year“ (Auto des Jahres), verliehen. Doch auch dessen
GTI-Version hat mit 220 PS so viel unter der Haube, wie
keiner seiner Vorgänger. Dagegen geben sich die ande-
ren Modellvarianten wie der Golf Blue-Motion und auch
die Neuauflage des Kombis Golf Variant deutlich zurück
haltender. Der TGI BlueMotion soll es dank Gas- und
Benzinantrieb auf eine Reichweite von fast 1400 Kilo
metern bringen und den TDI feierte VW als „sparsamsten
Golf Variant aller Zeiten“. Dessen 110 PS-Maschine soll
sich mittels 6-Gang-Getriebe mit einem Durchschnitts-
verbrauch von 3,3 l/100 km zufriedengeben. Erstmals war
bei den Wolfsburgern zudem der allradgetriebene Golf
Variant 4MOTION zu sehen. Den neuen Golf gibt es als
Dreitürer ab rund 17.000 Euro.
Mobilität von morgen: Der Micromax
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