OForum - Pro Bahn Schweiz
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F o r um
Inf o
www.pro-bahn.ch
Pro Bahn Schweiz • Pro Rail Suisse • Pro Bahn Svizzera
Interessenvertretung der Kundinnen und Kunden des öffentlichen Verkehrs
2/21
Bild: Lorenz Degen
Sommerliche Ausflüge
Vorschläge aus den Sektionen für Naherholung mit dem öV
Projekt MehrSpur Zürich – Winterthur: Brüttenertunnel als Kernstück
Trickdiebe im Bahnhof Biel: Frust und Wut eines Bahnkunden
Editorial
Inhalt
Schwerpunkt
«Sommerausflüge»
Mit Thurbo durch die Ostschweiz����������������� 3
Zürich: Naherholung im Sihltal����������������������� 4
See-Erlebnis mit der «Stadt Luzern»��������������� 5
Der Walensee und das Glarnerland���������������� 6
ASm: Eine attraktive Überlandbahn���������������� 6
Gerhard Lob Eindrücke vom Treno Gottardo���������������������� 7
Astuti: Viaggiare con treni turistici���������������� 8
Redaktor Aktuell
InfoForum Projekt MehrSpur: Zürich – Winterthur�������10
Neue Trams für die BLT AG�������������������������11
BAV misst Qualität im Regionalverkehr�������12
BLS modernisiert sich mit «Mika»��������������13
Hoffen auf eine Rückkehr zur Normalität
D
Nachrichten 1��������������������������������������������14
«Covid-19, Corona, Pandemie»: Wer mag diese Worte noch hören? Und doch ÖV-Preise bleiben 2022 stabil���������������������16
werden sie uns noch einige Zeit begleiten. Zwar hat sich die epidemiologische Situ- Nachrichten 2�������������������������������������������� 17
ation verbessert. In diesem Sommer scheint vieles möglich, was vor kurzem noch Citrap Vaud
unmöglich schien. Doch niemand weiss im Moment, was die Zukunft bringt. Gibt Transports ferroviaires au
es eine dritte Welle mit Virusmutanten im Herbst? Die Bahnen fahren jedenfalls Sud du Léman et dans le Chablais���������18-19
ihr Angebot, etwa auch im grenzüberschreitenden Verkehr, langsam aber sicher
Pro Bahn
wieder hoch. Damit wächst die Zuversicht, bald wieder problemloser ins Ausland
Gegendarstellung der MOB������������������������20
reisen zu können. Einstweilen setzt das InfoForum noch auf Reisen und Ausflüge OeBB als neue PBS-Geschäftsstelle�������������21
im Inland – aus den Sektionen sind einige Vorschläge gekommen. Leider haben wir Achtung: Trickdiebe im Bahnhof����������������22
die schmerzliche Pflicht, uns von Res Theiler zu verabschieden. Er war langjähriges Erfolgreiche DV im Online-Modus��������������23
Mitglied des Zentralvorstands von Pro Bahn Schweiz sowie langjähriger InfoForum- Frontbild:
Mitarbeiter und verstarb im Alter von 77 Jahren (Seite 23). Beckenried begrüsst das frisch renovierte Dampf-
schiff «Stadt Luzern».
L’espoir d’un retour à la normale
F Covid-19, Corona, pandémie; des mots qui font écho à un sentiment de lassitude.
Et pourtant, malgré l’amélioration de la situation épidémiologique, ils vont encore
Impressum
InfoForum 2/2021, Versand: 2. Juni
Herausgeber und Inserate
Pro Bahn Schweiz (PBS)
nous accompagner un certain temps. Cet été, des perspectives se dessinent qui Interessenvertretung der Kundinnen und Kunden des
semblaient encore inenvisageables il y a peu. Même si, pour l’heure, nul ne sait öffentlichen Verkehrs
8000 Zürich
ce que l’avenir nous réserve. Y aura-t-il une troisième vague de virus variants à T 044 741 49 90, M 079 401 05 40
www.pro-bahn.ch, edwin.dutler@swissonline.ch
l’automne ? Quoi qu’il en soit, les chemins de fer augmentent progressivement Postkonto: 82-4920-4
leurs services, y compris ceux transfrontaliers. Un signe, et l’espoir qu’il sera bientôt Redaktion
Gerhard Lob (gl)
possible de voyager à l’étranger sans entrave. Pour l’instant, l’InfoForum garde le cp 361, 6604 Locarno
cap sur les voyages et les excursions en Suisse – un certain nombre de suggestions T 091 752 38 29
cescato.lob@ticino.com
sont parvenues des sections régionales. Et enfin, nous avons la tristesse de vous Mitarbeit Pro Bahn
faire part du décès de Res Theiler. Membre de longue date du comité central de Lorenz Degen, Edwin Dutler, Bruno Eberle, Michele
Kessler, Riccardo Kohyi, Thomas Lendenmann, Eric
Pro Rail Suisse ainsi que collaborateur de longue date de l’InfoForum, il avait 77 ans Loutan, Willi Rehmann, Bruno Roelli, Urs Schaffer,
Peter Schläppi, Werner Strüby, Kaspar P. Woker
(page 23).
Bilder
Pressedienste, Redaktion, soweit nicht anders erwähnt
Korrektorat
Sperando in un ritorno alla normalità
I
Stefan Schweizer
Druck
Covid-19, Corona, Pandemia. Chi ha ancora voglia di sentire ripetere queste paro- Brunner Medien AG
le? Eppure, continueranno ad accompagnarci per parecchio tempo. È vero che la Arsenalstrasse 24, Postfach 1064, 6011 Kriens
T 041 318 34 34, F 041 318 34 00
situazione epidemiologica è migliorata. La prossima estate sarà possibile la ripresa www.bag.ch / info@bag.ch
di attività che fino a poco tempo fa erano bloccate. Ma nessuno è in grado di dire Grafisches Konzept und Layout
Marco Bernet, Projektathleten GmbH, Zürich
con certezza cosa ci riserverà il futuro e in particolare di prevedere se l’autunno T 044 362 76 77, M 079 472 35 62
www.projektathleten.ch / marco@projektathleten.ch
porterà o meno a una nuova ondata di contagi.
Weitere Adressen
Le ferrovie stanno intanto lentamente intensificando i loro servizi, ad esempio nel Siehe Kontakte Pro Bahn auf Seite 23
traffico transfrontaliero, con l’obiettivo di ripristinare la situazione pre-Covid. Ciò Auflage
2000 Exemplare, 4 x jährlich
aumenta la fiducia che presto si potrà viaggiare più facilmente all’estero. Per il
Mitgliedschaft
momento, InfoForum si sta ancora concentrando su itinerari interni alla Svizzera. Europäischer Fahrgastverband
Alcuni suggerimenti in tal senso sono arrivati dalle sezioni. Nächste Ausgaben
InfoForum 3/2021, Versand: 1. September 2021
Purtroppo, in questo numero abbiamo anche il doloroso compito di dire addio a Inserate- und Redaktionsschluss 11. August 2021
Res Theiler, membro di lunga data del Comitato centrale di Pro Bahn Svizzera e da InfoForum 4/2021, Versand: 1. Dezember 2021
Inserate- und Redaktionsschluss 10. November 2021
anni collaboratore di InfoForum. Ci ha lasciato all’età di 77 anni (pagina 23).
2 InfoForum 2/2021 Editorial
Schwerpunkt
Mit Thurbo durch Mostindien
Eine Fahrt durch die Ostschweiz mit drei S-Bahnen: Von Schaffhausen über Kreuzlingen,
Romanshorn und St. Gallen bis nach Rorschach.
Edwin Dutler Wir beginnen unsere Rei- die zahlreichen Schlösser. Auch Napoleon Unsere S8 verlässt hier den Bodensee,
se in der Munotstadt Schaffhausen. Im III. war teilweise hier wohnhaft; deshalb um auf kurzer Distanz über 250 Höhen-
Thurbo-Triebzug der Linie S8 sitzen wir, war er der deutschen Sprache mächtig. meter zu überwinden, damit der Zug die
wenn möglich in Fahrtrichtung links, und Eine schweizerische Grossbank hat für ihr Kantonshauptstadt St. Gallen erreichen
geniessen die abwechslungsreichen Pa- grösstes Ausbildungszentrum diese male- kann. Hier warten zahlreiche Sehenswür-
norama-Aussichten auf den Rhein. Beim rische Gegend auserwählt. Bald erreicht digkeiten aus Kunst und Kultur auf die
Anblick der Burg Hohenklingen erreichen der Thurbo-Zug Kreuzlingen, die grösste Entdeckung und Besichtigung.
wir bereits das historische Städtchen Stein Schweizer Stadt am Bodensee, welche mit Für die nächste Reiseetappe nehmen
am Rhein, welches als eine der bester- der Nachbarstadt Konstanz zusammenge- wir in der Ostschweizer Metropole die S5,
haltenen und schönsten mittelalterlichen wachsen ist. die eindrucksvolle Brückenlinie in Richtung
Kleinstädte gilt. Vom Bahnhof in den wirk- Nach der Abfahrt in Kreuzlingen ändert Weinfelden. In Gossau zweigen wir von
lich sehenswerten Ort sind es nur einige sich die Aussicht wieder markant: Wir sind der Hauptlinie ab und erreichen mit einer
Gehminuten. Oder man nimmt den Bus in jetzt am Bodensee, den man liebevoll das aussergewöhnlichen und interessanten Li-
Richtung Singen. schwäbische Meer nennt. Die Landschaft nienführung Bischofszell. In Kradolf findet
Nach dem Bahnhof Stein am Rhein wird hier wegen den vielen Obst- und Ge- man einen absenkbaren Staudamm in der
verbreitert sich der uns bisher begleitende müsekulturen auch als Mostindien bezeich- Thur, und man kann im Wald entlang des
Fluss Rhein und wird zum Untersee. Die net, und die Seelinie weist hier die grösste Kanals bis nach Bürglen wandern, was ins-
Landesgrenze zu Deutschland verläuft nun Haltestellendichte auf, ein positives Erbe besondere an heissen Tagen im Sommer
in der Mitte des Sees. Zahlreiche histori- der ursprünglichen Mittel-Thurgau-Bahn. grossen Anklang findet. Wir verbleiben
sche Bauten und Riegelhäuser sowie male- Bei der Einfahrt in Romanshorn ist der gros- im Zug der Linie S5, die in Sulgen in die
rische Ortskerne prägen die durchfahren- se Bodenseehafen mit dem Stützpunkt der Hauptlinie von Romanshorn mündet und
den Orte. Und praktisch an allen Stationen Bodensee-Schifffahrt ein Blickfang. anschliessend in Weinfelden endet.
findet man Gasthäuser mit kulinarischen In Romanshorn ist auch das Locorama Die Weiterfahrt führt uns nun ab Wein-
Spezialitäten, welche Gaumenfreuden ga- beheimatet, wo Bahngeschichte lebendig felden mit der S7 nach Rorschach. Zuerst
rantieren. wird und wo an einem Fahrsimulator ver- sehen wir in Sulgen auf der rechten Seite
Die Thurgauer Riviera war schon früher schiedene Thurbo-Strecken befahren wer- die Bahnanlagen von Eurovapor, in Erlen
ein begehrter Wohnsitz, davon zeugen den können. befindet sich in Fahrtrichtung links das >>>
Thurgau + Bodensee =
Thurbo
Die Thurbo AG hat als Eisenbahn-
gesellschaft in der Ostschweiz ihren
Sitz in Kreuzlingen. Sie betreibt auf
einem Streckennetz von 658 km den
Regionalverkehr, wodurch sie neben
den SBB zu den grössten Eisenbahn-
verkehrsunternehmen in der Schweiz
zählt. Jährlich befördert sie rund 35
Millionen Reisende. Das Unterneh-
men wurde im Jahr 2002 gegründet
und gehört zu 90 Prozent den SBB
und zu 10 Prozent dem Kanton
Thurgau. Es ist jedoch selbständig
und eigenverantwortlich für den
Betrieb. Der Name Thurbo ist eine
Kombination aus Thur respektive
Thurgau und Bodensee.
Thurbo-Triebzug in Eschenz TG
am Untersee.
Bild: Thurbo
Schwerpunkt 2/2021 InfoForum 3
Das Sihltal als Wander- und Naherholungsgebiet
Ein Verein pflegt seit 25 Jahren das historische Erbe der Sihltalbahn.
Urs Schaffer Geographisch befindet sich
das Sihltal zwischen dem Horgenberg
und dem Albis. Die Sihl entspringt in den
Schwyzer Alpen, genauer in der Gegend
des Saaspasses in der Gemeinde Unter-
iberg. Von dort gelangt das Wasser in
den Sihlsee. Dieser Stausee speist die den
SBB gehörenden Etzelwerke in Altendorf
am Obersee. Das nicht benötigte Wasser
fliesst durch das Sihltal bis in die Stadt Zü-
rich, wo es via Limmat, Aare und Rhein in
die Nordsee gelangt.
Die 1892 eröffnete Strecke der Sihl- Jeweils am letzten Sonntag im Monat von April
talbahn führt von der Stadt Zürich nach men mit der Uetlibergbahn genutzt. Diese bis Oktober verkehrt im Sihltal ein Dampfzug der
Zürcher Museums-Bahn.
Sihlbrugg. Sowohl in Zürich als auch in verkehrt derzeit noch mit 1200 Volt Gleich- Bild: Walter Huber
Sihlbrugg ist je eine Verbindung zu den strom. Seit der Fusion 1973 nennt sich das
Gleisen der SBB vorhanden. Sie haben die Unternehmen Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn
gleiche Spurweite und die gleiche Fahr- (SZU). Die einzige konzessionierte Luftseil- Kleiner Wettbewerb
drahtspannung. Der Streckenabschnitt bahn im Kanton Zürich fährt in wenigen
von Sihlwald bis nach Sihlbrugg wird heu- Minuten von Adliswil auf die Felsenegg. Gesucht wird einerseits die Bezeich-
te von Regelzügen nicht mehr bedient. Diese wird ebenfalls von der SZU betrieben nung (Name) der Gleisverbindung
Im Bahnhof Sihlbrugg wurde der Betrieb und ist Teil des Tarifverbunds. Daher sind da Giesshübel–Wiedikon und anderer-
auch seitens SBB eingestellt. Aber: Je- ZVV-Billette und auch das GA gültig. Das seits etwas, das im Sihltal sicher nicht
angetroffen wird (Auswahl: Bär, Kro-
weils am letzten Sonntag im Monat von herrliche Wander- und Naherholungsgebiet
kodil, Luchs, Zebra). Für die richtige
April bis Oktober verkehrt ein Dampfzug bietet vom kinderwagentauglichen Weg
Beantwortung beider Fragen winkt
der Zürcher Museums-Bahn. Dieser Verein bis zum steilen Bergpfad alle Möglichkei-
eine Freifahrt mit dem 100-jährigen
pflegt seit 25 Jahren das historische Erbe ten an. Unterwegs laden Aussichtspunkte,
Dampfzug der ZMB Zürcher Muse-
der Sihltalbahn. Es gilt ein Spezialtarif: GA Sitzgelegenheiten und Feuerstellen zum ums-Bahn. Besten Dank dem Spen-
und andere Reduktionen sind nicht gültig. Verweilen ein. Ebenfalls lohnt sich ein Be- derverein!
Ebenfalls verkehrt in den Sommermonaten such bei der Stiftung Wildnispark Zürich: Die Antworten senden Sie bitte bis am
jeweils am Mittwochnachmittag, Samstag Verschiedene Wildtiere können hier beob- 30. Juni an Pro Bahn Zürich, 8000 Zü-
und Sonntag ein Kleinbus als Linie 137 von achtet werden. Die Tieranlagen befinden rich oder per E-Mail an oev.schaffer@
Horgen über den Horgenberg nach Sihl- sich im Langenberg (Langnau am Albis). Als bluewin.ch. Die richtigen Antworten
wald und weiter bis Sihlbrugg, Alter Bahn- Ausgangspunkt kann die Station Wildpark- und die Gewinner werden im nächs-
hof (ZVV-Zone Nr. 151, GA gültig). Höfli oder das Besucherzentrum in Sihlwald ten InfoForum publiziert. Wie üblich
Im untersten Streckenabschnitt, zwi- gewählt werden. Die hier beschriebene wird zu diesem Wettbewerb keine
schen Zürich Giesshübel und Zürich Haupt- Region befindet sich mehrheitlich in einem Korrespondenz geführt.
bahnhof wird die Doppelspurstrecke zusam- Naturschutzgebiet.
>>> imposante Inbetriebsetzungszentrum von mit dem wichtigen Schiffshafen, bevor die 1990er Jahren haben die Verantwortli-
Stadler. Je nach Zeitpunkt ist hier Rollmate- S7 in Rorschach und damit unsere Thurbo- chen in Bern den Kahlschlag in Rorschach
rial aus ganz Europa vertreten. Nach kurzer Fahrt mit drei S-Bahnen endet. beschlossen, die Politik in der Ostschweiz
Fahrt erreichen wir erneut Romanshorn. Rorschach war ursprünglich Ausgangs- hat dabei leider geschlafen und nichts un-
In Romanshorn gibt es wieder einen punkt der Ost-West-Transversale der SBB ternommen. Und heute suchen die SBB
Fahrtrichtungswechsel und wir sitzen jetzt für den Personenverkehr sowie eine Gü- verzweifelt Areale für Instandhaltungsan-
mit Vorteil auf der linken Seite. Über die terverkehrsdrehscheibe mit einem gros- lagen, in Rorschach wären sie vorhanden.
historische Stadt Arbon und an zahlreichen sen Rangierbahnhof; davon zeugen die Mit dem stündlichen IR 13 und ab dem
Seebädern vorbei sehen wir die einzigar- eindrucksvollen Gleisanlagen noch heute. nächsten Fahrplanwechsel mit dem IC 5 ist
tige hölzerne Badehütte in Rorschach Ha- Mehrere Hundert Beschäftigte waren am Rorschach endlich wieder direkt mit den
fen, anschliessend das schmucke Kornhaus Dienstort Rorschach angestellt. In den schweizerischen Zentren verbunden.
4 InfoForum 2/2021 Schwerpunkt
Die «Stadt Luzern» dampft wieder über den See
Das imposante Passagierschiff ist nach einer Totalrevision wieder auf dem Vierwaldstättersee
unterwegs.
Bruno Roelli Das am 24. Juni 1928 in Be- erstes Verlassen der Werft. Als regelmässi-
trieb gesetzte Flaggschiff des Vierwaldstät- ger Ruderer habe ich selber verschiedene
tersees fuhr noch bis 1954 mit Kohle; er- Probefahrten aus naher Distanz miterleben
lebt habe ich als Luzerner aber «nur noch» können. Erinnerungen werden wach an
die kräftig-schwarzen Dampfschwaden das Jahr 1972, als der Beschluss in der Luft
aus Schweröl, bis auch diese dank Heiz- lag, die Dampferflotte aus Kostengründen
ölfeuerung im Nichts verschwanden. Die- ganz aus dem Verkehr zu ziehen. Flugs
se und andere Neuerungen sind möglich wurde damals von weitsichtigen Persön-
dank kompetenter Instandhaltung und lichkeiten eine Rettungsaktion beschlossen
umfassenden Revisionen. Eine letzte sol- und der Verein «Dampferfreunde Vier-
che ist auf den Mai 2021 nach zweiein- waldstättersee» ins Leben gerufen. Der
halbjähriger aufwändiger Totalrevision Erfolg lässt sich heute sehen: Die Damp-
abgeschlossen worden und hat stolze 13,3 ferflotte, und mit ihr zuvorderst die «Stadt
Millionen Franken gekostet. Das Resultat Luzern», ist aus der Innerschweiz nicht
lässt sich sehen: Anlässlich der Präsenta- mehr wegzudenken.
tion der im neuen Glanz erstrahlenden Eine Fahrt mit der «Stadt Luzern» ist ein
«Stadt Luzern» für die (Medien-)Öffent- technisches und nautisches Erlebnis. Sie
lichkeit konnte man sich vom Erfolg der wird bis in den Herbst hinein den belieb-
Totalrevision überzeugen. Bis ins letzte ten Kurs Luzern ab 11.12 Uhr nach Flüelen
Detail renoviert, auch von der kantona- Elegantes Interieur. Bild: Bruno Roelli und zurück unter die beiden Schaufelräder
len Denkmalpflege begleitet, erstrahlte nehmen. Diese schieben insgesamt 451
die «alte Dame» und liess die Herzen der übertrieben. Nebst Grösse und Kraft be- Tonnen mit einer Geschwindigkeit von
Anwesenden hüpfen. Die Eigenwerbung, sticht der elegante Raddampfer auch knapp 30 km/h sicher über den See. An
wonach die «Stadt Luzern» das Flaggschiff durch wunderschöne Art-Deko-Salons. Bord waren schon Königin Elisabeth II. und
der Schifffahrtsgesellschaft und somit das Die Wiederinbetriebsetzung der «Stadt Evita Perón; auch General Henri Guisan be-
grösste und imposanteste Passagierschiff Luzern» war mit Spannung erwartet wor- nutzte das Schiff 1940 für die Fahrt zum
auf dem Vierwaldstättersee sei, ist nicht den. Die Medien berichteten über deren Rütlirapport.
Erstrahlt in neuem Glanz: «Stadt Luzern». Bild: zVg
Schwerpunkt 2/2021 InfoForum 5
Vom Qualensee zum Walensee
Weniger bekannt als der Bodensee, aber mindestens so
faszierend: Der Walensee in der Ostschweiz.
Bruno Eberle Denkt man an Ferien in der Fuss in drei Stunden von Walenstadt oder
Ostschweiz, fallen sogleich die Begriffe Weesen aus erreicht werden. Bequemer
Bodensee/Rhein und Alpstein. Diese sind geht es mit dem Schiff von Murg aus. Nä-
geographisch sehr nahe, könnten aber here Infos zur Schifffahrt finden sich auf
verschiedener nicht sein. Im letzten – so www.walenseeschiff.ch. Achtung: GA und Oft türkis gefärbt: Der Walensee. Bild: heidiland.com
besonderen – Sommer wurde der Alpstein Halbtax sind auf diesen Schiffen nicht gül-
überrannt, aber der Tourismus am Boden- tig. Eine Online-Tageskarte kostet 25 Fran- Woher der Name kommt, ist umstritten.
see und Rhein litt unter der unsinnigen ken. Zwischen Weesen und Quinten fallen Die schönste Version ist eindeutig jene,
Maskenpflicht auf dem Aussendeck. Hof- bei Betlis die Seerenbachfälle in drei Stufen dass sie nach den mittelalterlichen Kurfürs-
fen wir, dass es diesen Sommer besser wird. zum Walensee, die höchste Wasserfall- ten benannt sind, welche damals den auch
Ein Gebiet, das weit weniger bekannt Kaskade der Alpen! für unsere Gegend zuständigen Kaiser ge-
ist, umfasst den Walensee und seine nähere Über dem Walensee liegt auf einer wählt haben. Nur waren unsere Vorfahren
und weitere Umgebung. Da ist wirklich für Terrasse Amden. Ein hübsches Dorf, auch der Meinung, dass er sich nicht allzu sehr
alle etwas dabei: Entspannen am und auf Ausgangspunkt zu verschiedenen Wan- in unsere Angelegenheiten einmischen sol-
dem oft sehr schön türkis gefärbten See, derungen. Es gibt eigentlich rund um den le. Per Postauto gelangt man ab Wattwil
Wanderungen, ganz neue kulturelle Ein- Walensee schönste Wandergebiete: Pizol, oder Buchs SG nach Unterwasser, ab dort
blicke, Höhepunkte der Ingenieurskunst. Flumserberge, Glarnerland bis hin zum mit der Standseilbahn bis zum Iltios, weiter
Der Walensee ist ein langer, schmaler und Klöntalersee. Natürlich sind Amden und mit der Luftseilbahn auf den Chäserrugg.
tiefer See, umgeben von hohen Bergen. Klöntalersee mit dem Postauto erreichbar, Das Gipfelgebäude wurde von keinen Ge-
Die Tiefe verhindert, dass er auch im käl- der Pizol mit der Seilbahn. Viele Informati- ringeren als den berühmten Architekten
testen Winter zufriert, die hohen Berge onen zu diesen Destinationen finden sich Herzog & de Meuron entworfen.
im Norden speichern die Sonnenwärme, bei den Tourismusverbänden der einzelnen Im nahen Glarnerland findet man nicht
so dass das Nordufer mit dem berühmten Regionen. nur den Schabziger, sondern im Museum
Dorf Quinten ein mediterranes Klima auf- Ein ganz anderer Zugang zum Walensee des Landes Glarus im prächtigen Freuler-
weist. Dort gedeihen Palmen und Feigen. erschliesst sich vom St. Gallischen Toggen- palast auch Exponate der wechselvollen
Quinten, das übrigens autofrei ist, kann zu burg her zu den berühmten Churfirsten. Textilindustrie des Kantons. Die bedruckten
Eine attraktive dem ASm-Halt Attiswil seit einigen Jahren
nur noch eine Stunde Reisezeit.
Überlandbahn Heute fahren die Züge von 5 bis 22 Uhr
im Halbstundentakt. In Langenthal, Oen-
Langenthal – Solothurn: Trotz singen und Solothurn gibt es gute Umstei-
gemöglichkeiten in alle Richtungen, sei es
eines dichten Strassennetzes
nah oder fern. Einzig die Regios der stark
lebt die Meterspurbahn im befahrenen SBB-Linie Olten – Biel passen
Mittelland. nur bedingt zum ASm-Fahrplan. Diesen
Makel beheben könnte ein Viertelstunden-
Peter SchläppiDas Transportunternehmen takt auf dem ASm-Linienast Oensingen –
Aare Seeland mobil AG (ASm) betreibt Solothurn, der aber nicht spruchreif ist.
unter anderem die meterspurige Bahnli- ASm-Zug Solothurn – Langenthal bei Flumenthal
nie Langenthal – Oensingen – Solothurn. (24. April 2021). Bild: Peter Schläppi Rollmaterial und Betrieb
Im näheren Einzugsgebiet, einem Teil Mindestens vier von sechs agilen Stadler-
des Schweizer Mittellandes, leben zirka wird, erschien dem Schreibenden schon Triebzügen sind seit über zehn Jahren
100 000 Personen. Das Strassennetz rings- vor 30 Jahren als gut in Form. Umso er- dauernd im Einsatz. Der gut zur Hälfte nie-
um ist von enormer Dichte und Leistungs- freulicher, was sich seither getan hat: derflurige Innenraum ist grosszügig, offen
fähigkeit, was viele Leute auf den Privat- Barrierefreiheit wurde realisiert, das Fahr- und ansprechend eingerichtet. Die ASm
verkehr setzen lässt. Und trotzdem: Die planangebot erweitert, die Bahnlinie nach betreibt die Bahnlinie sehr professionell.
Bahn lebt. Oensingen verlängert, und neue Umstei- Die Züge fahren weitgehend zuverlässig
Das «Bipperlisi», wie die Bahn zwischen geverbindungen sind entstanden. So liegt und pünktlich und sind in sehr gepflegtem
Langenthal und Solothurn auch genannt beispielsweise zwischen Zürich HB und Zustand. Die Information der Reisenden
6 InfoForum 2/2021 Schwerpunkt
Glarner Tüechli sind die letzten Zeugen da-
von. Aber schon wegen des Freulerpalastes
Freundlicher Empfang
aus dem 17. Jahrhundert lohnt den Besuch.
Der Walensee spielte eine grosse Rolle
mitsamt Geschenk
bei der Lösung eines alten und schwieri-
gen Problems. Die Linth floss früher direkt
Ausflug mit dem ersten «Treno Gottardo» von Zürich nach
aus dem Glarnerland in Richtung Zürich- Locarno – ein Erlebnisbericht.
see, überschwemmte aber immer wieder
mit verheerenden Folgen die Linthebene. Urs Schaffer Hintergrund: Einige unserer no, wo wir pünktlich ankamen. Am Tag
Erst als Ingenieure die Linth zuerst in den Kolleginnen und Kollegen haben in der zuvor, am Ostersonntag, war die Strecke
Walensee leiteten und von dort ein Kanal gleichen Zeitspanne Geburtstag. Letztes von Cadenazzo nach Tenero infolge einer
in Richtung Zürichsee gebaut wurde, war Jahr wurden wir von der Gornergrat Bahn technischen Störung zeitweise unterbro-
das Problem gelöst. Allerdings musste eingeladen und haben uns bei hervorra- chen. In Locarno wurden wir von einem
dazu der Walensee rund 5 Meter abge- gendem Wetter am 8. August 2020 einen SOB-Team freundlich empfangen und mit
senkt werden. In Weesen sieht man, auf Ausflug ins Wallis gegönnt. Was tun wir einem Geschenk willkommen geheissen.
welchem Niveau er früher war. dieses Jahr? Ideen sind schon am Anfang Bei der Rückreise war das Passagier-
Ein Beispiel heutiger Ingenieurskunst des Jahres entstanden. Im Verlaufe der aufkommen wesentlich höher. Infolge der
findet man ganz zuhinterst im Glarner- Zeit hat sich eine Art «Patch-Work-Fami- Perronlängen verkehrt der Zug nur nörd-
land: Das Pumpspeicherkraftwerk Linth lie» zusammengefunden. Neun Personen lich des Gotthards in Doppeltraktion. Uns
Limmern. Aus einem eher kleineren Kraft- im Alter zwischen 16 und 81 Jahren ha- haben der Ausflug und das stets kunden-
werk, das immer wieder etwas ausgebaut ben sich am Ostermontag in Begleitung orientierte Handeln des SOB-Zugpersonals
wurde, wurde nach 2010 ein deutlich eines Vierbeiners auf den Weg gemacht. sehr gut gefallen. Die Reservation wurde
grösseres Pumpspeicherkraftwerk gebaut. Von vorne: Die Reiseplanung konn- übrigens unter «Pro Bahn Zürich» getä-
Allein die Bogenstaumauer Limmern ist te Mitte Januar im Groben angegangen tigt. Ebenfalls hat uns der Hinweis auf den
schon eine Sehenswürdigkeit. werden, die Umsetzung gestaltete sich ein Einführungshit beeindruckt: Der Preis von
Früher kannte man das Gebiet entlang wenig holprig. Es war nicht ganz einfach, 20 Franken für eine Retourfahrt mit einem
des Walensees nur vom Durchfahren, und 10 Reservationen für einen zu diesem Zeit- sehr schönen und komfortablen Zug von
weil es auf der Strasse immer wieder Staus punkt noch nicht planmässig verkehren- Basel, Luzern oder Zürich über die histori-
gab, war es der «Qualensee». Heute ist die den Zug zu ordern, und das noch für eine sche Gotthard-Panoramastrecke nach Lo-
Region rund um den Walensee ein Ferien- Gruppe, deren Mitglieder alle GA-Besitzer carno ist ein sensationelles Angebot.
und Freizeitparadies, dessen Besuch sich sind (inkl. Hund). Zudem wird die Leistung Unser Fazit: Es gibt sowohl für die SBB
ganz bestimmt lohnt. auf dem SBB-Netz von der Schweizeri- als auch die SOB noch etwas Luft nach
schen Südostbahn (SOB) erbracht. oben. So hatte der Zug am Morgen nur
Ostermontag 5. April 2021, IR 46, in einem der Bistro-Kaffeeautomaten
geschieht in Echtzeit. Hie und da kommt es 6:05 Uhr ab Zürich: Der fabrikneue Zug Wasser im Behälter und bei der Rückfahrt
zu kurzen persönlichen Begegnungen mit (Nr. 214) wurde zeitig in die Bahnhofs- war das behindertengerechte WC nicht
Bahnmitarbeitenden, was der Schreibende halle gebracht. Die Passagierfrequenz in Betrieb. Es gilt aber zu berücksichtigen,
sehr schätzt. Die Bahn hat ein Gesicht. war mager, so hatten wir genügend dass zum Zeitpunkt der Fahrt noch nicht
In Aarwangen und in Solothurn muss Zeit, den Zug zu erkunden. Über das alle Fahrzeuge der SOB zur Verfügung
die Bahn im Strassenbereich fahren, ein- neue kupferfarbene Flaggschiff der SOB standen und die kurzen Wendezeiten in
spurig, also teilweise dem Individualver- – Traverso genannt – ist bereits einiges Zürich und Locarno keinen Unterhalt er-
kehr entgegengerichtet: Dies ist immer geschrieben worden, das hier nicht wie- lauben. Positiv sind uns der sehr sauber
wieder ein Stein des Anstosses. Angestrebt derholt werden muss. Bei schönstem hergerichtete Zug und das Clean-Team
wird nun eine strassenbahnartige Betriebs- Wetter genossen wir die Reise über die der SBB zwischen Bellinzona und Locar-
form mit zwei Gleisen auf den Fahrspuren. Gotthard-Panoramastrecke nach Locar- no aufgefallen.
Zwischen Olten und Biel wird mittelfristig
ein neues Fahrplankonzept realisiert. Das
InfoForum hat darüber berichtet (Ausgabe
1/2021, Seite 11). Bleibt zu hoffen, dass
aus Sicht der ASm-Linie die Qualität der
Umsteigeverbindungen zumindest gehal-
ten werden kann.
Eine Epoche mit viel weniger privatem
Autoverkehr ist absehbar – weltweit. Als
alternatives Fortbewegungsmittel wird die
Bahn Langenthal – Solothurn dann für ihre Der Traverso in Locarno und Zürich: Unschlagbarer
Region von grosser Bedeutung sein. Einführungshit für 20 Franken. Bilder: Nicolas Leutenegger
Schwerpunkt 2/2021 InfoForum 7
Treni turistici e storici alla scoperta del territorio
Dal Orient-Express alla Centovallina: Un vasto ventaglio di proposte su rotaia a sud delle Alpi.
Michele Kessler e Riccardo Kohyi Oggi il viag- il treno FFS Gotthard Panorama Express di- nuovo anno, sia come viaggi su richiesta
giatore che utilizza il trasporto pubblico spone di magnifiche vetture panoramiche sia con escursioni aperte al pubblico.
(TP) percorre sempre più velocemente e dalle ampie vetrate, con uno spettacolo di Internet: www.clubsangottardo.ch
con cadenze sempre più frequenti le linee luci nel mezzo della galleria storica, vicino
del nostro Paese. Questo sistema ci porta a a Wassen, quando il treno passa nelle vici- SBB Historic
raggiungere le nostre mete in modo veloce nanze di un vecchio casello ferroviario, un La Fondazione FFS Historic, che si occupa
e confortevole ma non ci permette più di appassionato di ferrovie saluta quest’ulti- di conservare la storia delle FFS, offre da
conoscere al meglio i territori percorsi. Per mo sbandierando la bandiera nazionale diversi anni viaggi in tutta la Svizzera, con
questo motivo da alcuni anni si stanno af- estasiando i viaggiatori, il tutto sotto la anche delle mete in Ticino. Dall’ orario
facciando sul mercato parecchie proposte regia di competenti e motivate guide tu- 2017 la vecchia linea del San Gottardo ha
di treni turistici o storici di sicuro interesse, ristiche. A Flüelen il viaggio prosegue per a disposizione diverse tracce supplemen-
non solo per l’appassionato di ferrovia, ma Lucerna con i battelli a vapore di rara bel- tari per questo tipo di traffico, anche con
anche per chi utilizzando il TP vuole cono- lezza gestiti dalle SGV. locomotive a vapore. Dal 2020 propone
scere meglio i luoghi che percorre. Altre informazioni: poi il treno «Erlebniszug San Gottardo», il
Con questo articolo desideriamo pre- www.sbb.ch viaggi panoramici quale viaggia una o due volte al mese tra la
sentare quanto è a disposizione del viag- stazione di Erstfeld, dove si trova il deposi-
giatore e turista in Ticino a livello di viaggi Südostbahn (SOB) to ferroviario, e Bodio. Questi tipi di viaggi
in treno in una modalità che permette di A partire dall’orario 2021, la Südostbahn vogliono far riscoprire alla popolazione la
scoprire il territorio attraversato con tutte (SOB) ha allargato il suo raggio di azione, storica linea del San Gottardo, la quale è
le sue più belle particolarità. inserendo due nuove linee a lunga percor- spettacolare da diversi punti di vista.
renza facenti capo a Locarno. La SOB non La Fondazione ha un suo sito:
Venice-Simplon-Orient Express (VSOE) intende solo offrire un trasporto pubblico, www.sbbhistoric.ch
Da anni possiamo ammirare spesso sulla li- ma anche valorizzare la regione del San
nea di valico del San Gottardo il mitico tre- Gottardo. Il Treno Gottardo è un treno fat- TR Transrail
no Venice-Simplon-Orient Express (VSOE), to per la scoperta di questa regione ed è La società Transrail è conosciuta nel mon-
il quale è composto da splendide vetture un ottimo mezzo per godersi il panorama. do degli amanti delle ferrovie, più come
d’epoca che ci ricordano i fasti della Bel- SOB, grazie alla nuova offerta ferroviaria impresa ferroviaria, che quale organizzatri-
le Époque e deliziano i viaggiatori con la con treni diretti verso Locarno, ha riportato ce di viaggi. Negli ultimi anni però offre,
«haute cuisine» servita nelle vetture risto- un po’ di dignità alla linea storica. SOB non anche in collaborazione con RailEvent e
rante. si è solamente fermata ad offrire questo ZRT, dei viaggi storici in Svizzera e anche
Internet: www.belmond.com Treni treno, ma ha anche creato una piattafor- all’estero. Nei prossimi anni nascerà una
ma digitale, la quale può essere usata da offerta verso il sud della Svizzera. Transrail
FART Centovalli diversi vettori, per offrire esperienze turisti- non offrirà solamente una trasferta da A
La Ferrovia Locarno-Domodossola tra Lo- che nella regione del San Gottardo. a B, come fanno anche altri operatori del
carno e Camedo propone dal 2020 treni Internet: www.sob.ch settore, ma vuole proporre un viaggio alla
storici durante la stagione estiva. Il con- scoperta della storia della linea del San
voglio è composto da 2 vetture del 1923 Club del San Gottardo (CSG) Gottardo, come della gastronomia e del
(anno di inaugurazione della linea) e una Il Club del San Gottardo, con sede a Bia- turismo della zona. Questi viaggi, i qua-
motrice storica del 1963, il tutto mantenu- sca dopo aver lasciato Mendrisio dove era li avranno fermate tematiche in diverse
to e presentato in uno stato encomiabile. attivo sulla linea della Valmorea, vuole nei zone, avranno anche come meta Milano
Durante il viaggio il cliente riceve dal com- prossimi due anni ricominciare a mettere e verranno fatti dal mitico «Blauenzug», il
petente personale di accompagnamen- a disposizione diverse offerte turistiche, quale è stato reintrodotto da poco in Sviz-
to informazioni sul territorio che il treno grazie anche alla «nuova location». Non si zera.
percorre, potendo ammirare la bellezza e vorranno più offrire delle escursioni da un Internet: www.tr-transrail.ch/it/
l’asprezza dei luoghi attraversati e assapo- punto all’altro, ma sfruttare pure in questo
randone i suoi profumi. caso la bella regione che si trova ai piedi
Internet: www.vigezzinacentovalli.com del San Gottardo. La nuova sede ha non
solo lo scopo di presentare il «Passato, pre-
FFS Gotthard Panorama Express sente e futuro della mobilità», ma anche la
Offerta turistica per gli scopritori degli regione immersa nella natura, nell’ambito
angoli più nascosti del massiccio del San di svariati eventi culturali pubblici e privati.
Gottardo e del Lago dei Quattro Cantoni, Queste offerte verranno riprese anche nel
8 InfoForum 2/2021 Schwerpunkt
Treno Gottardo
Die schönste Verbindung
zwischen Nord und Süd
www.trenogottardo.ch
rno
c h – Loca
Zür i
rn–
e l / Luze
Bas rno
Loca
Eine Kooperation von
Aktuell
Die Beseitigung eines Flaschenhalses
Projekt MehrSpur: Um den heutigen Engpass im Bahnverkehr zwischen Zürich und Winterthur
beheben zu können, braucht es verschiedene Ausbauten.
Edwin Dutler Der gesamte Bahnverkehr le Leistungsfähigkeit erreichen kann, wird hende Gleisfeld eingebunden und bis zum
zwischen Zürich und Winterthur nutzt auch der Bahnhof Zürich Stadelhofen er- Bahnhof Winterthur weitergeführt. Damit
heute die einzige Doppelspurverbindung weitert. die Züge den Gegenverkehr nicht behin-
via Effretikon. Dieser Streckenabschnitt Kernstück der geplanten Projekte ist der dern, ist bei Neumühle für die S-Bahnen
ist somit ein regelrechter Flaschenhals für rund neun Kilometer lange Brüttenertun- in Richtung Zürich eine eingleisige 800
den Bahnverkehr. Mit täglich 670 Zügen nel, welcher über zwei Tunnelröhren ver- Meter lange Brücke geplant und die Fern-
mit 120 000 Reisenden ist laut SBB die Ka- fügt und mit voraussichtlich 160 km/h be- verkehrszüge in Richtung St. Gallen unter-
pazitätsgrenze erreicht. Mit einer neuen fahren wird. Der Brüttenertunnel hat drei queren die Gleise in einem kurzen Tunnel
Doppelspurlinie durch den Brüttenertun- Tunnelportale, welche sich unterirdisch auf der Höhe der Storchenbrücke.
nel, dem Ausbau von vier Bahnhöfen und vereinigen und teilen.
von bereits bestehenden Linien soll nun bis Das nördliche Portal liegt bei der Töss- 590 Meter lange Brücke
2035 die dringend notwendige Entlastung mühle in Winterthur. Dort werden die bei- Eines der südlichen Tunnelportale liegt
geschaffen werden. Damit diese ihre vol- den Gleise aus dem Tunnel in das beste- bei Bassersdorf. Im Bahnhof Bassersdorf
werden die Zugänge zu den Perrons barri-
erefrei ausgebaut, damit alle Züge stufen-
Neue Doppelspurlinie durch den Brüttenertunnel frei erreichbar sind. In Richtung Effretikon
führen neu vier Gleise. Damit es zwischen
den beiden vorhandenen Gleisen Platz für
die zwei zusätzlichen Gleise in den Brütte-
nertunnel gibt, wird das südliche bisherige
Gleis zur Seite verschoben. Auf der Höhe
der heutigen Baltenswilerstrasse tauchen
die beiden mittleren Gleise in den Brütte-
nertunnel ab. Die beiden äusseren Gleise
führen wie bisher weiter nach Effretikon.
Das zweite südliche Tunnelportal liegt
in Dietlikon. Auch hier kommen die bei-
den Tunnelgleise in die Mitte der Vierspur,
die beiden äusseren Gleise führen nach
Effretikon. Der Bahnhof Dietlikon wird
umgebaut und erhält vier Gleise. Zusätz-
lich ist ein kurzer Tunnel geplant, damit
Nach Winterthur
Verzweigung Mülberg Ost
die Verkehrsströme in Richtung Wallisellen
Verzweigung Mülberg West
und Zürich Stettbach entflochten werden.
Auch der Bahnhof Wallisellen wird moder-
Überwerfung nisiert, die Mittelperrons werden verbrei-
tet. Am westlichen Rand von Wallisellen ist
eine eingleisige, 590 Meter lange Brücke
über die bestehende Strecke von und nach
Zürich Oerlikon geplant. Damit können die
Züge von Wallisellen nach Zürich Oerlikon
verkehren, ohne den Gegenverkehr zu be-
hindern.
30 Prozent mehr Kapazität
Damit mit dem Brüttenertunnel eine
Von Dietikon schnelle und leistungsfähige Verbindung
Von Bassersdorf zwischen Zürich und Winterthur geschaf-
fen werden kann, ist eine kreuzungsfreie
Quelle: SBB
Einfädelung der beiden südlichen Tun-
neläste notwendig. Dies ist mit den unter-
10 InfoForum 2/2021 AktuellMit E-Bussen zum
EuroAirport
Willi Rehmann Für 2022 planen die
Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) den
Kauf von elektrisch angetriebenen
Doppelgelenkbussen. Sie sollen auf
der Linie 50 zum EuroAirport einge-
setzt werden. Dort wird auch eine
«Gelegenheits-Ladestation» (Oppor-
tunity charging) eingerichtet. Dank
den Doppelgelenkbussen kann die
Nachfrage mit weniger Fahrzeugen
abgedeckt werden. Im normalen
7,5-Minutentakt können bis zu 17
Innovativ: Stadler Rail wird die neuen BLT-Trams liefern. Bild: Stadler
Prozent mehr Fahrgäste transportiert
werden. Die Betriebskosten sind dabei
Bestellung ab Reissbrett ungefähr gleich wie beim Einsatz von
bisherigen Gelenkbussen im dichteren
Takt. Der Einsatz der Doppelgelenk-
Baselland Transport AG: Vorentscheid für 25 neue busse erhöht die Flexibilität, denn auf
Niederflurtrams. der Flughafenlinie sind starke Nach-
frageschwankungen, je nach Flugan-
künften, sehr häufig.
Werner Strüby Momentan setzt die Basel- Innenraum und grosse Panoramafenster.
land Transport AG (BLT) auf ihren Durch- Die Drehgestelle am Anfang und Ende
messerlinien 10 und 11 hauptsächlich die des Fahrzeugs bieten eine hohe Laufru- getroffene Grundsatzentscheid, die Trams
Tango-Trams ein. Als Reservekompositio- he und schonen Rad und Schiene. Das mittelfristig mit Schiebetritten auszurüs-
nen und auf den Linien 11E und 17 ver- neue Fahrzeug ist von der ersten bis zur ten, damit Velofahrerinnen und -fahrer an
kehren die Schindler-Trams aus den Jahren achten Doppeltüre niederflurig und bar- Kaphaltestellen mehr Platz zwischen Per-
1978 bis 1981. Ab Oktober 2023 sollen 25 rierefrei ausgelegt. Es gibt keine Podeste ronkante und Schiene haben.
davon altershalber durch neue Fahrzeuge mehr, sondern durchgängig komfortable
abgelöst werden. Den Zuschlag für die Lie- Fuss- und Knieräume. 96 Sitzplätze, 160 Start im Oktober 2023
ferung von Strassenbahnen der neuesten Stehplätze und sieben Klappsitze sind vor- In den nächsten Monaten wird das Pflich-
Generation hat die Firma Stadler Rail AG gesehen. Die Höchstgeschwindigkeit des tenheft im Detail bereinigt und das Finan-
erhalten. Das Tram wird in der Schweiz vollklimatisierten Trams beträgt 80 km/h. zierungsgesuch bei Bund und Kantonen
entwickelt und produziert. Somit bleibt die Die siebenteiligen Multigelenkfahrzeuge eingeholt, so dass die Bestellung im Sep-
Wertschöpfung zum grössten Teil im Land. sind 45,5 Meter lang, 2,3 Meter breit und tember 2021 ausgelöst werden kann. Das
haben – konform mit dem Behinderten- Angebot von Stadler erfüllt alle Kriterien
Hohe Laufruhe garantiert gleichstellungsgesetz – 85 Prozent durch- der Ausschreibung inklusive technische
Die BLT ist das erste Unternehmen in der gehenden Niederfluranteil. und betriebliche Anforderungen und um-
Schweiz, welches die neue Tramgenera- Das Tram wird mit einem Kollisions- fasst Fahrzeuge, Ersatzteile sowie optional
tion einsetzen wird. Bereits letztes Jahr warnsystem geliefert, welches auch bei den Fahrzeugunterhalt. Die Investitionen
haben die Verkehrsbetriebe in Darmstadt der neuen Waldenburgerbahn zum Ein- belaufen sich insgesamt auf rund 125 Mil-
sich für den innovativen Tramtyp entschie- satz kommt. Die Fahrzeuge werden so lionen Franken.
den. Ein besonderes Augenmerk wurde vorgerüstet, dass ein späterer Einbau von Das erste von 25 Trams soll im Oktober
beim Fahrzeug auf den Fahrgastkomfort Schiebetritten bei allen Doppeltüren mög- 2023 das Birsigtal und Birseck befahren.
gelegt. Es verfügt über einen grosszügigen lich ist. Grund dafür ist der in Basel-Stadt Wir freuen uns.
irdischen Kreuzungsbauwerken Mülberg Persönliches Fazit: Wenn ich diese ge- me ich etwas ins Schwärmen. Wir haben
Ost und Mülberg West gewährleistet und planten Infrastrukturausbauten gesamt- zwar keine Züge, welche mit einer Höchst-
kann als Herzstück des Brüttenertunnels haft betrachte, so bieten uns diese in Zu- geschwindigkeit von 300 km/h verkehren,
bezeichnet werden. Mit dem Projekt wird kunft die Möglichkeit, einen Taktfahrplan aber bei uns sind alle Durchfahrtsgleise in
die Bahnkapazität zwischen Zürich und im Fernverkehr sowie im Regionalverkehr den Bahnhöfen elektrifiziert. Unsere In-
Winterthur um 30 Prozent ausgebaut – anzubieten, welcher keine Wünsche offen genieure und Planer realisieren sinnvolle,
auf rund 900 Züge und 156 000 Reisende lässt. Beim Vergleich mit Infrastrukturpro- nützliche und zukunftsgerichtete Infra-
pro Tag. jekten im nahen und fernen Ausland kom- strukturen und Bahnhöfe.
Aktuell 2/2021 InfoForum 11Sauberkeit könnte verbessert werden
Pünktlich und von hoher Qualität: Das Bundesamt für Verkehr stellt den Bussen und Bahnen im
Regionalverkehr ein sehr positives Zeugnis aus.
PBS Die Züge und Busse des Schweizer pünktlicher unterwegs und darf sich damit gesamthaft gut und gegenüber dem Vor-
Regionalverkehrs sind mehrheitlich in gu- als pünktlichste Bahn der Schweiz loben, jahr stabil geblieben. Am schlechtesten
tem Zustand und ordentlich. Zudem ver- vor der Frauenfeld-Wil-Bahn (FW) und den beurteilt worden sei erneut die Sauberkeit,
kehren sie meistens pünktlich. Dies gilt Appenzeller Bahnen (AB). gefolgt vom Indikator Kundeninformation
namentlich für die Züge im Agglomerati- (Durchsagen, Anzeigen, Aushang von Lini-
onsverkehr (S-Bahn), auf dem Land und in Bessere Ergebnisse in Landregionen ennetz- und Fahrplänen).
den Bergregionen. So lautet das Fazit des Züge vom Typ RegioExpress (RE) und In- Sowohl bei Bussen als auch bei Zügen
Berichts über das Qualitätsmesssystem im terregio (IR) hätten häufiger Verspätung seien insgesamt Verbesserungen erkenn-
regionalen Personenverkehr (QMS RPV) für als Züge des Agglomerationsverkehrs und bar, und zwar in der ganzen Schweiz und
das Jahr 2020, der am 11. Mai 2021 vom solche, die ausserhalb der Zentren verkeh- unabhängig von der Grösse der Transport-
Bundesamt für Verkehr (BAV) veröffent- ren (in ländlichen Gebieten und Bergregio- unternehmen, so das BAV. Demgegenüber
licht wurde. nen), schreibt das BAV. Die Regionalbusse seien die Sauberkeit und die Kundeninfor-
Erstmals enthält dieser Bericht auch Da- seien schweizweit in rund 90 Prozent aller mation an den Haltestellen im Berichtsjahr
ten zur Pünktlichkeit. Am besten schneidet Fälle pünktlich. Dabei erzielten die Busli- deutlich schlechter bewertet worden als
dabei die Bahn ab: Im gesamtschweizeri- nien in ländlichen Regionen und im Berg- 2019.
schen Durchschnitt trafen 95 Prozent der gebiet bessere Ergebnisse als diejenigen in Weitere Details sowie die Ergebnisse
berücksichtigten Züge rechtzeitig ein (we- den Agglomerationen. nach Transportunternehmen können über
niger als 3 Minuten Verspätung). Mit ei- Die Werte für die von den Testkun- die Homepage des BAV abgerufen wer-
nem Wert von 99,3 Prozent war der Regi- dinnen und -kunden bewerteten Quali- den: www.bav.admin.ch.
onalverkehr Bern-Solothurn (RBS) deutlich tätsmerkmale seien auch im Jahr 2020
Interessenvertretung der Kundinnen und
Kunden des öffentlichen Verkehrs
Akte Ligerz: Der goldene Schlüssel
Spannendes Rätselabenteuer am Bielersee Der öffentliche Verkehr in der Schweiz gilt als
Erfolgsgeschichte – das Angebot ist sehr gut und es bleiben
(fast) keine Wünsche mehr offen. Nach wie vor gilt es aber,
www.asmobil.ch/akteligerz Lücken zu schliessen sowie Verbindungen, Dienstleistungen
wie Billettverkauf oder die Sicherheit zu verbessern.
Pro Bahn Schweiz – die Interessenvertretung der Kundinnen
Rätselspass und Kunden im öffentlichen Verkehr – bleibt also aktiv.
garantiert!
Wir vertreten die Kundeninteressen bei Bahn, Tram, Bus
und Schiff, mischen uns auf objektive Art und Weise bei
allen Angebotsgestaltungen mit ein. Damit erfüllen wir
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(Basis GA)
öffentlichen Verkehr.
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oder online Benützern des ÖV ist je länger je wichtiger. Herzlichen Dank
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12 InfoForum 2/2021 Aktuell«Mika» in Betrieb genommen
Zufriedene Kundinnen und Kunden: Qualitativer Sprung bei der BLS mit dem neuen Flirt-Triebzug.
Kaspar P. Woker Im September 2020 fand
der Roll-out des neuesten BLS-Triebzuges
«Mika» viel Beachtung bei Pro Bahn, war
doch eine Delegation zu Beginn des Pro-
jektes für die Mitgestaltung der Innenein-
richtung dabei (siehe InfoForum 4/2020).
Am 10. Mai 2021 haben die ersten
beiden Kompositionen im IR 66 Bern –
Neuchâtel die rund 50-jährigen EW-III-Pen-
delzüge abgelöst. Deren Sitzkomfort bleibt
in den neuen Zügen zwar unerreicht, doch
nun gehört das Plumpsklo der Vergangen-
heit an. Raum für 12 Velos, Kinderwagen,
Rollstühle, niveaugleicher Einstieg, eine Der neue BLS-Mika: Unterwegs in Doppeltraktion nach La Chaux-de-Fonds. Bild: BLS AG
Bistrozone und speziell gestaltete Doppel-
sitzgruppen für die Arbeit mit Laptop ge- funktionieren ähnlich einem Turbolader, de-Fonds im November 2021 werden dort
hören zu den Annehmlichkeiten der Flirt- ergeben ein höheres Beschleunigungs- dank der neuen Züge mehr Pünktlichkeit
Züge aus dem Hause Stadler. vermögen und helfen, beim elektrischen und freie Sitzplätze geboten. Bereits am
Sogar an Steckdosen für E-Bike-Ladege- Bremsen mehr Energie ins Netz zu reku- 13. Juni übernehmen die Mika die Umläu-
räte wurde gedacht. Allerdings mögen die perieren. Diese, sowie das von Stadler Rail fe auf der S4 von Langnau via Burgdorf –
Velozonen mit den Klappsitzen nur halb zu eigens entwickelte Zugsicherungssystem Bern – Belp nach Thun und ab Ende 2022
gefallen. Wer hat Vorrang – zusteigende Guardia werden als Premiere in den Mika- verkehren sie dann auf der Paradelinie der
Reisende mit Velo oder bereits hier sitzen- Zügen installiert. Übrigens: Der Name Mika BLS von Bern nach Zweisimmen und Kan-
de Passagiere? Interessant aus technischer bedeutet «moderner innovativer kompak- dersteg – Domodossola. Pro Bahn Espace
Sicht sind die erstmals in zwei Jakobsdreh- ter Allroundzug». Mittelland freut sich über diese Neuerung
gestellen bei den Endwagen eingebauten Mit der Wiedereröffnung der instand und hat sich am ersten Einsatztag der Mika
Zusatzantriebe, sogenannte Booster. Sie gestellten Strecke Neuchâtel – La Chaux- gleich selbst davon überzeugen lassen.
SBB bestellen 60 Doppelstock-IR-Züge Pro Bahn Schweiz hat vor vielen Jah-
ren bereits bei der Besichtigung der ersten
Maquette der bisher 93 gelieferten Züge
Ein Auftrag über 1,3 Milliarden Franken geht an Stadler Rail. vorgeschlagen, für den IR-Verkehr eine
Anzahl dieser Züge mit einer Fernverkehrs-
Edwin Dutler Für 60 spurtstarke neue Dop- kehrsniveau. Im sechsteiligen Zug stehen ausstattung zu bauen. Dies wurde aber von
pelstock-Züge lösen die SBB eine Option fünf Toiletten zur Verfügung, damit sollte den SBB vehement abgelehnt. Wir wissen
für Rollmaterial ein, welches bei Stadler eigentlich eine Minimalverfügbarkeit ge- nicht, welche personellen Mutationen in
unter dem Markennamen «Kiss» läuft. Im währleistet sein. Bei der Klasseneinteilung der SBB-Führung bei den Verantwortlichen
Gegensatz zu den bisher gelieferten Fahr- ist neben dem bekannten kombinierten zum Umdenken und zur qualitativen Ver-
zeugen werden die 60 neuen Züge mit ei- 1./2.-Klasse-Wagen ein reiner Erstklasswa- besserung der Züge beigetragen hat. Aber
ner InterRegio-Inneneinrichtung geliefert; gen vorgesehen, was sich im Fernverkehr offenbar haben es die SBB selbst gespürt:
die Züge sind im Prinzip aber die gleichen. bekanntlich bewährt hat. Die verstellbaren Nachdem die SOB mit dem Traverso und
41 Kompositionen tragen dazu bei, die Sitze in der ersten Klasse haben die in Fern- die BLS mit dem «Mika» höherwertige
bisherige Flotte zu ersetzen und die Vor- verkehrszügen übliche 2+1-Bestuhlung. Qualitätsstandards für den IR-Verkehr eta-
gaben des Behindertengleichstellungsge- Auch Steckdosen findet man im ganzen bliert haben, waren die SBB selbst mit ei-
setzes (BehiG) im Fernverkehr zu erfüllen. Zug. Der Einsatz dieser neuen Züge soll in nem umgebauten RE-Dosto hoffnungslos
Ganze 1,3 Milliarden Franken machen die IR-Verbindungen ab dem Dezember 2023 das Schlusslicht in dieser Kategorie. Das
SBB für diesen Auftrag locker. Die ersten erfolgen. Der geplante unglückliche Mini- wollte man sich anscheinend doch nicht
Fahrzeuge sollen ab Fahrplan 2024 einge- malumbau von 43 RV-Dosto zu IR-Dosto antun, und so wurden auch bei der SBB
setzt werden. (siehe Bericht im InfoForum 4/2018) findet endlich einmal die berechtigten Wünsche
Für die Kundinnen und Kunden gibt nun erfreulicherweise nicht statt, so dass der Kundinnen und Kunden der Sparwut
es eine spürbare Aufwertung auf Fernver- diese Züge im Regionalverkehr bleiben. des Mannes mit dem Rotstift vorgezogen.
Aktuell 2/2021 InfoForum 13Nachrichten 1
150 Jahre Zitterpartie te auf das Jubiläum «175 Jahre Eisenbahn in
der Schweiz», welches wir im nächsten Jahr
Die Autoren Roland Arnet und Walter Fink-
feiern können. (ed)
bohner haben unter der Redaktion von
Hans Roth mit dem «LOKI Spezial Nr. 48 Lukrative Nebenjobs:
– Die Eisenbahnen am Monte Ceneri» ein
SBB greifen durch
echtes Meisterwerk geschaffen. Die lange
Geschichte der Bahnen am Monte Ceneri Kaderangestellte der Bahn sind wegen luk-
ist in der 150-seitigen Dokumentation ein- rativer Nebenjobs in die Kritik geraten. Jetzt
drücklich beschrieben. Die hervorragende verschärfen die SBB ihre Regeln, wie «CH
Bildauswahl von teils bisher unveröffent- Media» publik machte: Vorerst werden kei-
lichten Bildern und Zeitdokumenten von ne neuen Verwaltungsratsmandate mehr
zahlreichen bekannten Eisenbahnfotografen genehmigt. Personalchef Markus Jordi gibt
der Schweiz bereiten sehr viel Abwechslung einen heiklen Posten ab. Die Zeitungen der
und wecken im Betrachter unzählige per- CH-Media-Gruppe hatten publik gemacht,
sönliche Erinnerungen an Eisenbahnfahrten dass Jurist Markus Jordi, der als Chef der
in Richtung Bella Italia mit den jeweiligen Personalabteilung in der Konzernleitung der
faszinierenden Lokwechseln in Chiasso. Eine Bundesbahnen einsitzt, zugleich im Verwal-
ausführliche Berichterstattung erfolgt im tungsrat einer Informatikfirma sitzt, die Mil-
nächsten InfoForum. (ed) lionenaufträge von den SBB bekommt. (gl)
Ceneri-Basistunnel:
Aufarbeitung der Mauscheleien
Blendende Werbung
Verschiedene Transportunternehmen haben Der Ceneri-Basistunnel ist im Dezember
in den letzten Jahren punktuell und aus un- 2020 in Betrieb gegangen. Mit einigen Mo-
terschiedlichen Gründen zu hohe Subventi- naten Verspätung konnte der Fahrplan 2021
onen bezogen. Nun liegen Vereinbarungen umgesetzt werden, welcher eine halbstün-
vor, mit welchen rund 60 Millionen Franken dige Direktverbindung zwischen Locarno
an den Bund und die Kantone zurückgeführt und Lugano mit dem RE 80 vorsieht und
werden, wie das Bundesamt für Verkehr im die Fahrzeiten im Dreieck Bellinzona – Lu-
April mitteilte. In den Fällen mit mutmasslich gano – Locarno stark reduziert. Es handelt
betrügerischer Absicht soll eine Beurteilung sich um einen gewaltigen Quantensprung
durch die Strafverfolgungsbehörden erfol- im öffentlichen Verkehr des Kantons Tessin
gen. Das BAV hat nach eigenen Angaben (siehe InfoForum 3/2020). Entsprechend
bereits nach dem «Fall Postauto» sein Auf- wurde diese neue Verbindung auch von
sichtssystem mit einer Reihe von Massnah- Kanton und Transportunternehmen mit ei-
men angepasst. (gl) ner Kampagne beworben. In dieser fahren
Tilo-Züge beispielsweise bis auf die Piazza
Toni Häne präsidiert neu Grande von Locarno (siehe Bild). Eine origi-
SBB Historic nelle Idee, doch leider blenden die Lichter
des Triebzugs so stark, dass der Zug kaum
Anlässlich der 80. Stiftungsratssitzung über-
zu erkennen ist. (gl)
nimmt Toni Häne das Präsidium von Kaspar
Grossmann. Seit der Gründung von SBB His-
Zwei weitere Kilometer-
toric war Kaspar Grossmann Stiftungsrat,
zuletzt als Präsident. In dieser langen Zeit
Millionäre
baute er die Zusammenarbeit mit der Stif- Die Motorwagen 1 und 3 der Rigi-Bahnen
terin SBB kontinuierlich aus; es war für ihn haben praktisch zeitgleich die Millionenmar-
eine Herzensangelegenheit. Dafür möchten ke auf dem Tacho geknackt, wie die Rigi-
wir ihm bestens danken. Toni Häne bringt Bahnen mitteilten. Diese Zahlen zeigten auf,
als Eisenbahner mit 50 Jahren Praxiserfah- welch treue Dienste die Motorwagen in den
rung ideale Voraussetzungen mit, um die vergangenen Jahrzehnten geleistet hätten.
Stiftung SBB Historic weiterzuentwickeln Motorwagen 1 startete bei seiner Arbeitge-
und die schwierigen künftigen Herausfor- berin im Übrigen im Jahr 1937 mit einigen
derungen zu lösen. Pro Bahn wünscht Toni Anfangsschwierigkeiten. Die Rigi-Bahnen
Häne viel Erfolg. Wir freuen uns bereits heu- feiern dieses Jahr ihr 150-Jahr-Jubiläum. (gl)
14 InfoForum 2/2021 AktuellSie können auch lesen
