SCHÖN BUNT Wie weiter nach "America First"? - USA - Streck Transport
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Ausgabe 44
April 2019
SCHÖN
BUNT
USA Weiterbildung bei Streck Lithium-Ionen-Batterien
Wie weiter nach Samstags an der Weitverbreitet und
„America First“? Karriere arbeiten brandgefährlich
2 EDITORIAL INHALT 3
Liebe Leserin, lieber Leser,
die Arbeit bei Streck Transport stellt uns täglich vor neue, span-
nende Herausforderungen. Selbstverständlich ist und bleibt
dabei unsere wichtigste Aufgabe, Ihre Waren mit Flugzeug,
Schiff und Lkw schnell und zuverlässig zu transportieren. Dazu
müssen wir aber auch immer den Blick in die Zukunft richten,
um auf sich ändernde Rahmenbedingungen, politische Her-
ausforderungen oder technische Entwicklungen vorbereitet
zu sein. Dies bedeutet einerseits viel Arbeit, macht aber ein
Speditions- und Logistikunternehmen auch zu einem beson-
ders spannenden und herausfordernden Arbeitsplatz. Wir sind
davon überzeugt, dass wir Ihnen auch nur so unseren Service
in der bewährten Qualität in der Zukunft bieten können.
12
POLITIK & WIRTSCHAFT
Die Themen aus diesem LogisTicker sind ein Beweis dafür,
wie wir uns für die Zukunft aufstellen: So haben wir beispiels- Neue Lkw werden sauberer – rundere Kabinen ........................4
weise mit „Shipping in a Box“ ein neues Transatlantik-Angebot Notfallplan für den Brexit ...........................................................5
eingeführt, das es für Sie künftig noch einfacher macht, Ihre Oberleitungs-Lkw auf der Autobahn ..........................................6
Waren von Europa in die USA – dem Länderschwerpunkt die- System Alliance: Gefco als Systempartner ..................................8
ses Heftes – zu transportieren. Dann zeigen wir, wie Sie mit Toll Collect bleibt beim Bund .....................................................8
unserer Online-Lösung AX4 Ihre Sendungen noch komfortab- Personenverkehr wächst ...........................................................9
ler und schneller abwickeln können. Wir beschäftigen uns mit 25 Jahre Verlagerungspolitik in der Schweiz ...........................10
Projekten wie dem Oberleitungs-Lkw, mit dem der CO2-Aus-
stoß im Transportgewerbe weiter reduziert werden soll. Und
natürlich berichten wir auch in dieser Ausgabe über die Hän-
Schutzmaßnahmen für Stahl ................................................... 11
16
gepartie um den Brexit und unsere Vorbereitungen, um Ihnen LÄNDERPORTRAIT
auch künftig reibungslose Transporte auf die britischen Inseln
garantieren zu können. „America First“ schadet dem Handel ....................................... 12
Ich wünsche Ihnen eine anregende Lektüre.
Ihr KUNDENPORTRAIT
Schön bunt ..............................................................................16
Ralph Diringer
AUS DEM UNTERNEHMEN 26
Geschäftsführer Luft-/Seefracht Der Kunde ist König .................................................................20
Kinderlachen als Geschenk .....................................................22
Neue Tore für die Umschlaghalle ............................................23
Ganz ohne Papier ....................................................................24
Brandgefährliche Batterien ......................................................26
Hundeleben..............................................................................28
Samstags an der Karriere arbeiten ..........................................30
Ostergrüße...............................................................................32
Impressum ...............................................................................32
30
4 POLITIK & WIRTSCHAFT POLITIK & WIRTSCHAFT 5
Neue Lkw werden
sauberer – rundere
Kabinen
Neue Lkw müssen ihren CO2-Ausstoß bis 2025 um 15 Pro-
zent reduzieren. Mit dieser Regelung hat sich die EU im
Nutzfahrzeugbereich erstmals auf Klimaschutzstandards
festgelegt und gleichzeitig bestimmt, dass die Emissionen
bis 2030 sogar um 30 Prozent sinken müssen. Basis sind Notfallplan für den Brexit
dabei die Werte von 2019. Hersteller, deren Anstrengungen
nicht ausreichen, müssen mit Strafen rechnen. Eine Quote
soll zudem den Verkauf von Fahrzeugen mit niedrigeren Die EU hat sich auf einen harten Brexit bewerb zwischen EU- und britischen Betreibern gewährleistet Ein Straßenverkehrsabkommen garantiert dann auch, dass im
oder ohne direkte Emissionen fördern. vorbereitet und einen Notfallplan erstellt. sein. Die Regelung soll Rechtssicherheit bieten und ist Teil Güterverkehr auf eine Bewilligungspflicht für Fahrten zwischen
Trotz einer Verschiebung auf den eines Aktionsplans, der die größten Schäden durch einen Aus- der Schweiz und Großbritannien verzichtet und der gegensei-
Die europäischen Autobauer hatten sich massiv gegen die 12. April ging die EU-Kommission davon tritt ohne Abkommen begrenzen soll. tige Zugang für Güter- und Personentransporte auf der Straße
neue Gesetzgebung gewehrt und immer wieder betont, dass aus, dass ein Austritt Großbritanniens weitergeführt werden kann. Trotzdem steht zu befürchten, dass
www.eur-lex.europa.eu
die Ziele unrealistisch seien. Sie beklagen sich außerdem da ohne Abkommen „immer wahrschein- sich die Lieferfristen aufgrund des höheren Aufwands insge-
rüber, dass eine flächendeckende Lade- und Tankinfrastruktur licher“ werde. Bei Redaktionsschluss Bei einem Ausscheiden ohne Vertrag wird das Vereinigte König- samt verlängern werden. Je nach Austrittsszenario soll das
für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben fehle. Verlangt wurden dieses LogisTickers war dies keineswegs reich ohne Übergangsabkommen ansonsten zu einem Drittland Abkommen am Tag nach einem harten Brexit oder nach einer
auch stärkere Anreize zur Einführung von Niedrig- oder Null ausgeschlossen. „Ein No-Deal-Szenario – ohne jegliches Vereinfachungsabkommen. „Dies wird natür- Übergangsperiode in Kraft treten.
emissionsfahrzeugen. Immerhin können sich die Hersteller den ist zwar nicht wünschenswert, doch ist die lich für die Bürgerinnen und Bürger sowie für Unternehmen
Verkauf von Lkw ohne oder mit geringem CO2-Ausstoß mehr- EU darauf vorbereitet“, hieß es aus Brüs- erhebliche Beeinträchtigungen mit sich bringen“, betont die Streck Transport beobachtet die Entwicklung intensiv. Wir
fach auf die Gesamtbilanz der Flotte anrechnen. sel, wo auch der Europäische Rat dazu EU-Kommission. Die EU müsste an ihren Grenzen ihre Vor- werden Sie hierzu in jedem Fall kurzfristig über unseren
aufgerufen hatte, die Arbeit zur Vorberei- schriften und Zölle sofort anwenden. Trotz der umfangreichen Newsletter informieren.
Die EU-Kommission und das Europäische Parlament sehen tung und Notfallvorsorge fortzusetzen. Vorbereitungen bei den Zollbehörden der Mitgliedstaaten könne
die neuen Regelungen nicht nur als unerlässlich für den Klima- dies „zu erheblichen Verzögerungen an der Grenze führen“.
schutz, sondern auch als Chance für die Industrie. Nur durch Für den Transport haben sich die EU-Gesetz- Sämtliche Vorbereitungen der Kommission und der Mitglied- Als Vorbereitung auf den Brexit hat die EU-Kommission
Innovationen und eine bessere Umweltbilanz könne sie auf geber im Februar auf einen Notfallplan für den staaten könnten die Gesamtauswirkungen nicht abfedern. einen „Zollleitfaden für Unternehmen“ bereitgestellt:
dem Weltmarkt wettbewerbsfähig bleiben. Der Rat der Ver- Waren- und Personenverkehr geeinigt. Die
kehrsminister hat dem letztendlich zugestimmt, noch strengere Verordnung ermögliche eine grundlegende Französische Zöllner haben im März versucht, die Folgen des www.ec.europa.eu
Regelungen wurden insbesondere von Deutschland blockiert. Straßenverkehrsverbindung zwischen der Brexits erfahrbar zu machen: Sie leisteten Dienst nach Vor-
EU und Großbritannien bis zum 31. Dezem- schrift mit den entsprechenden Kontrollen. Die Folge waren
Zuvor hatten sich bereits die europäischen Gesetzgeber ber 2019, sagte EU-Verkehrskommissarin kilometerlange Staus und stundenlange Wartezeiten für die
für abgerundete Lkw-Kabinen entschieden, die die Straßen Violeta Bulc zu dem Verhandlungsergebnis Fahrer. Zwar gab es entlang der Autobahnen Haltebuchten für
sicherer machen sollen. Fahrerhäuser im neuen Design von Europäischem Parlament und den 27 Lkw, aber jeder Stopp in Richtung Kanal erhöht gleichzeitig die
ermöglichen eine bessere Sicht auf Fahrradfahrer und Fuß- Mitgliedstaaten. Die schwerwiegendsten Gefahr, zum Transportmittel illegaler Einwanderer zu werden.
gänger und dürfen dafür bis zu 90 Zentimeter länger sein. Störungen für Unternehmen würden so
Außerdem sinkt durch ihre aerodynamische Form auch der vermieden. „Obwohl ich hoffe, dass diese Unterdessen hat die Schweiz im Februar mit Großbritannien
Kraftstoffverbrauch: Experten schätzen, dass auf Langstre- Maßnahme nie notwendig sein wird, ist es ein Handelsabkommen geschlossen. Schließlich war das
cken so um bis zu zehn Prozent Kraftstoff eingespart werden unsere Pflicht, auch für ein No-Deal-Szenario Vereinigte Königreich mit 8,8 Milliarden Franken 2018 der » KONTAKT
können. vorbereitet zu sein“, betonte sie. sechstwichtigste Absatzmarkt für Schweizer Warenexporte
Freiburg
und mit 7,7 Milliarden Franken der achtgrößte Herkunftsmarkt
» KONTAKT Erich Paul
Die EU will es britischen Unternehmen ermög- für Warenimporte. Das Abkommen erlaubt im Wesentlichen die
+49 (0) 761 1305 – 406
Lörrach lichen, Waren und Personen zwischen der EU Weiterführung eines Großteils der Abkommen mit der EU im
erich.paul@streck.de
Gerald Penner und dem Vereinigten Königreich zu befördern, Wirtschafts- und Handelsbereich, teilte das Departement für
+49 (0) 7621 177 – 217 sofern die Briten EU-Unternehmen gleich- auswärtige Angelegenheiten (EDA) mit. Insgesamt wurden fünf Möhlin
gerald.penner@streck.de wertige Rechte gewähren. Alle einschlägigen neue Abkommen ausgearbeitet, die dann angewandt werden Serge Fischer
sozialen und technischen Vorschriften der sollen, wenn die bilateralen Abkommen Schweiz-EU nicht mehr +41 (0) 61 8551 – 472
EU müssten eingehalten und ein fairer Wett- für Großbritannien gelten. serge.fischer@streck.ch
6 POLITIK & WIRTSCHAFT 7
Oberleitungs-Lkw
Quelle: BAMBUSascha Hilgers
auf der Autobahn
Quelle: Scania
Der Lkw muss CO2-Emissionen einsparen und die EU Darmstadt-Nord/Weiterstadt große Bedeutung, heißt es aus anspruchsvollen straßenbaulichen Verhältnissen. Rund um etwa drei Millionen Euro pro Autobahnkilometer und Fahrtrich-
hat die Ziele dafür hoch gesteckt. In Hessen ist jetzt der Hessen. Damit habe sie nicht nur ein hohes Potential für den die Uhr werden auf der sechs Kilometer langen Strecke jähr- tung geschätzt. Zudem sind bislang auch die Fahrzeuge mit
erste Oberleitungs-Lkw auf einer deutschen Autobahn Einsatz von oberleitungsgebundenen Lkw, sondern sorge auch lich über 500.000 Tonnen Papier und Pappe mit täglich etwa Stromabnehmer noch wesentlich teurer als herkömmliche Lkw,
unterwegs. Weitere Tests sind in Schleswig-Holstein und für eine gute öffentliche Sichtbarkeit des Projekts. 64 Umläufen transportiert. Auf die Projektdauer von drei Jahren was sich erst dann ändern wird, wenn der Absatz steigt.
Baden-Württemberg geplant. bezogen kommen so etwa 750.000 Testkilometer zusammen. Unterdessen hat sich Daimler von einem weiteren, zunächst als
Die Feldversuche in Hessen seien ein wichtiger Meilenstein für Die Pilotstrecke – das Bundesumweltministerium hat den Auf- zukunftsweisend für die CO2-Reduzierung eingestuften Projekt
Dieser Artikel könnte Sie auch interessieren die Zukunft des Straßengüterverkehrs in Deutschland, betonte trag für die insgesamt 15 Fahrzeuge der drei Feldversuche verabschiedet: Versuche zum Platooning, bei dem mehrere
Neue LKW werden sauberer // Seite 4 Roland Edel, Technologiechef der Siemens Mobility GmbH, die an Scania erteilt – führt auch am Daimlerwerk in Gaggenau teilautonome Lkw im Windschatten dicht hintereinander her-
den Aufbau der Anlage im Auftrag von Hessen Mobil übernom- vorbei. Der Stuttgarter Konzern hat inzwischen angekündigt, fahren, wurden von den Stuttgartern eingestellt. Selbst unter
„Der erste eHighway Deutschlands auf einer Autobahn ist men hat. „Der eHighway kombiniert die Vorteile elektrifizierter sich an dem Projekt ebenfalls zu beteiligen. Parallel zu den optimalen Bedingungen auf Highways in den USA fallen offen-
fertig und zum ersten Mal bügelt ein Oberleitungshybrid-Lkw Bahnen mit der Flexibilität des Straßengüterverkehrs – damit Hybrid-Oberleitungs-Lkw will Daimler eine batterieelektrische bar die Einsparungen geringer aus, als erhofft. Der Konzern will
an die Oberleitung an“, sagte Gerd Riegelhuth, Vizepräsident schafft unsere Technologie eine nachhaltige Alternative zum Sattelzugmaschine testen, welche die gleichen logistischen sich stattdessen auf hochautomatisierte Lkw konzentrieren.
von Hessen Mobil und Leiter des Projekts ELISA (Elektrifizier- Lkw-Transport mit Verbrennungsmotoren“, führte er aus. Nach Aufgaben erfüllt.
ter, innovativer Schwerverkehr auf Autobahnen). Das Fahrzeug Angaben von Siemens ist ein Oberleitungs-Lkw doppelt so effi-
fährt seit Ende November auf der A5 zwischen Langen/Mörfel-
eWayBW
zient wie sein herkömmliches Pendant, zudem gebe es keine Das baden-württembergische Verkehrsministerium wertet das
Das Verkehrsministerium in Stuttgart kooperiert bei diesem
denund Weiterstadt und testet, ob die Anlage funktionsgerecht direkte Luftverschmutzung durch Abgase. Projekt als eine „einmalige Chance, zwei unterschiedliche
aufgebaut ist. Pilotprojekt mit der Südwestdeutschen Verkehrs-Aktienge-
Antriebskonzepte unter gleichen Einsatzbedingungen im Real-
sellschaft (SWEG), dem Regierungspräsidium Karlsruhe,
Förderung durch den Bund in Höhe von 45,3 Millionen Euro betrieb zu testen und direkt miteinander zu vergleichen“. Die
ELISA I sei pünktlich fertig gestellt worden, sodass voraussicht- dem Landkreis Rastatt sowie dem Konsortium Forschung
Die Kosten für ELISA I belaufen sich auf 14,6 Millionen Euro, Kosten für Planung, Genehmigung und Bau der Pilotstrecke
lich im Sommer mit ELISA II der Regelbetrieb starten könne, eWayBW, das aus dem Fraunhofer-Institut für System- und
insgesamt fördert das Bundesumweltministerium die Versu- belaufen sich auf 17,6 Millionen Euro. Der Bund stellt hierfür
erläuterte Riegelhuth. Im ersten Halbjahr finden auf der fünf Innovationsforschung Fraunhofer ISI, der PTV Transport
che im Rahmen des Förderprogramms „Erneuerbar mobil“ mit Fördermittel in Höhe von 16,8 Millionen Euro zur Verfügung.
Kilometer langen Strecke noch weitere Testfahrten statt, dabei Consult GmbH, dem FZI Forschungszentrum Informatik und
45,3 Millionen Euro. Denn Hessen ist mit seinem Projekt nicht Die Aufwendungen für die Einbindung der Daimler AG teilen
ist der Lkw mit maximal 20 Stundenkilometern unterwegs. Das dem Fraunhofer-Institut für Chemische Technologie besteht.
allein: Das Bundesverkehrsministerium will die Stromversor- sich der Automobilhersteller sowie das Land Baden-Württem-
spezielle und auf die Verhältnisse der Autobahn angepasste gung von Nutzfahrzeugen per Oberleitung auf zwei weiteren berg. „Der direkte Systemvergleich bringt uns zwei Schritte auf www.mobil.hessen.de
Design soll im normalen Betrieb eine Geschwindigkeit von bis Teststrecken in Schleswig-Holstein und Baden-Württemberg einmal nach vorne“, sagte Verkehrsminister Winfried Hermann.
zu 90 Stundenkilometern gewährleisten. untersuchen. Auf der A1 zwischen einem Logistikzentrum in www.ewaybw.de
Reinfeld und dem Hafen Lübeck soll sie Ende Mai in Betrieb Doch der Trolley-Truck hat nicht nur Befürworter. Die Bahnbran-
Der Streckenabschnitt verbindet innerhalb der Metropolregion gehen, im Südwesten dagegen hat man sich eine Bundes- che plädiert für einen sachgerechten Ausbau des bestehenden
» KONTAKT
Rhein-Main die Oberzentren Frankfurt am Main und Darmstadt straße im Nordschwarzwald für den „eWayBW“ ausgeguckt. Schienennetzes für den Güterfernverkehr, was billiger und
und ist damit Bestandteil einer wichtigen Nord-Süd-Verbin- schneller umzusetzen sei. Ohnehin hänge Deutschland bei Lörrach
dung im europäischen Fernverkehrsnetz. Für den Güterverkehr Auf der B462 im Murgtal zwischen Gernsbach-Obertsrot der Elektrifizierung der Bahninfrastruktur im europäischen Ver- Gerald Penner
besitze die Strecke insbesondere als Anbindung der Cargo City und Kuppenheim soll der Praxisbetrieb Anfang 2020 begin- gleich weit zurück. Die Kosten für den Infrastrukturausbau der +49 (0) 7621 177 – 217
Süd des Frankfurter Flughafens sowie des Gewerbegebiets nen, in einer besonderen Tallage, mit Ortsdurchfahrten und Oberleitungshybrid-Lastkraftwagen werden von Experten auf gerald.penner@streck.de
8 POLITIK & WIRTSCHAFT 9
System Alliance:
Gefco als Toll Collect bleibt
Systempartner beim Bund
Die französische Gefco-Gruppe ist neuer Systempartner Die deutsche Mautgesellschaft Toll Collect bleibt zumin-
der Stückgutkooperation System Alliance. Zum 1. März hat dest für die kommenden zwölf Jahre im Eigentum des
die Mainzer Niederlassung des Logistikdienstleisters das Bundes. Das Berliner Verkehrsministerium hält diese
Produktionsgebiet von Hellmann Nieder-Olm übernom- Lösung für günstiger, als wenn sich wieder ein priva-
men. Das Zustellgebiet liegt zwischen Bingen, Offenbach,
Bad Nauheim und Worms, wo Hellmann sein Stückgut-
ter Betreiber um die Mauterhebung kümmert. Gespart
werden könnten so rund 357 Millionen Euro, ergab eine
Personenverkehr wächst
geschäft Ende Februar beendet hat. Alle benachbarten neue Untersuchung zur Wirtschaftlichkeit. Nachdem der
Regionalbetriebe des System Alliance-Gesellschafters Vertrag mit der bisherigen Mautbetreibergesellschaft am Fast 26.000 Staustunden in der Schweiz
bleiben unverändert im System Alliance-Netzwerk. In 31. August ausgelaufen war, hatte der Bund das Unter-
Abstimmung mit dem neuen Systempartner erfolgen nehmen vorerst nur übergangsweise übernommen und In der Schweiz gibt es immer mehr Personenwagen, einem Wachstum von 34 Prozent darstellt. Nimmt man das Nati-
jedoch kleinere Gebietsarrondierungen. zunächst einen neuen privaten Anbieter gesucht. während die Zahl der schweren Güterfahrzeuge nahezu onalstraßennetz heraus, haben sich die Fahrleistungen in der
konstant geblieben ist. Das geht aus dem Bericht „Mobi- gleichen Zeitspanne sogar mehr als verdoppelt (+ 119%). Am
„Mit Gefco haben wir einen weiteren hochkarätigen www.toll-collect.de lität und Verkehr 2018“ des Bundesamtes für Statistik stärksten belastet sind dabei die A1 zwischen Bern und Winter
Partner für unsere Kooperation hinzugewonnen“, sagte (BFS) hervor. thur und zwischen Genf und Lausanne sowie die A2 im Raum
System Alliance-Geschäftsführerin Gudrun Raabe. „So Basel.
bleibt diese Region in unserem flächendeckenden Netz- Im Jahr 2017 waren in der Schweiz rund 6,2 Millionen moto-
werk stark repräsentiert.“ Der europäische Branchenführer risierte Straßenfahrzeuge gemeldet, davon 4,6 Millionen Im Jahr 2017 wurden auf den schweizerischen Nationalstraßen
im Bereich der Automobillogistik will seine Präsenz in der Personenwagen, deren Zahl sich seit 1980 verdoppelt hat. Von rund 25.900 Staustunden registriert. Im Vergleich mit 2009
Rhein-Main-Region ausbauen. Darüber hinaus verspricht den in der Schweiz 2017 registrierten 417.000 Güterfahrzeugen kommt dies einer Verdoppelung gleich, wobei in erster Linie die
er sich Bündelungseffekte für eine Effizienzsteigerung waren 87 Prozent Lieferwagen. Deren Bestand hat seit 1990 Staus wegen Verkehrsüberlastungen zugenommen haben. Die
seiner gesamten Transportkette. Mit temperaturgeführten stark zugenommen, und zwar um 84 Prozent auf 363.000 Ein- Wissenschaftler gehen aber davon aus, dass ein beträchtlicher
Transporten des Premium Service Thermo erweitert Gefco heiten. Dagegen ist die Anzahl der schweren Güterfahrzeuge Teil der zusätzlich gemessenen Staustunden auf eine verbes-
außerdem sein Produktportfolio im Stückgut-Bereich. vergleichsweise stabil geblieben und betrug 2017 rund 52.000 serte Erfassung des Verkehrsgeschehens zurückzuführen ist.
Stück. Im gleichen Jahr entfielen 66 Prozent der im Straßengü-
terverkehr zurückgelegten Kilometer auf leichte und 34 Prozent Insgesamt war der Verkehr (ohne internationale Luftfahrt)
auf schwere Fahrzeuge. im Jahr 2016 für 38 Prozent des Schweizer CO2-Ausstoßes
verantwortlich. Die verkehrsbedingten Emissionen dieses
Insgesamt hat der Personenverkehr auf Straße und Schiene Treibhausgases sind dem Bericht zufolge in den letzten Jahr-
vom Jahr 2000 bis 2016 um 30 Prozent zugenommen, fast zwei zehnten relativ stabil geblieben, der Ausstoß von Stickoxiden
Drittel (65%) der Strecken wurden 2015 mit dem Auto zurückge- und weiteren Luftschadstoffen sei deutlich gesunken.
legt. Wichtigster Verkehrszweck waren mit einem Distanzanteil
Quelle: https://www.toll-collect.de/static/media/bilder/fotos/Kontrollsaeule2.jpg
von 44 Prozent Freizeitaktivitäten, gefolgt von den Arbeits- „Die Bevölkerung der Schweiz ist zwischen 1990 und 2017
wegen mit 24 Prozent. Für den Güterverkehr auf den beiden um mehr als einen Viertel auf 8,5 Millionen Personen ange-
www.systemalliance.de Verkehrsträgern wurde vom Jahr 2000 bis 2017 ein Plus von wachsen. Das Bruttoinlandsprodukt steigerte sich im gleichen
16 Prozent verzeichnet. 77 Prozent der Fahrleistung schwerer Zeitraum sogar um 51 Prozent. Diese und weitere Entwicklun-
» KONTAKT
Lkw wurden 2017 von Fahrzeugen erbracht, die in der Schweiz gen hatten einen starken Einfluss auf das Verkehrsgeschehen.“
Freiburg gemeldet waren – diese Quote ist seit 1995 relativ stabil Mobilität und Verkehr – Statistischer Bericht 2018
Philipp Löffler (+ 1%). Dagegen haben die von ausländischen Fahrzeugen in Bundesamt für Statistik (BFS)
+49 (0) 761 1305 – 564 der Schweiz gefahrenen Kilometer in derselben Zeitspanne
philipp.loeffler@streck.de um 31 Prozent zugenommen, was zunehmende internationale Die Zahl
Handelsverflechtungen widerspiegelt. Das schweizerische Verkehrsnetz umfasst 71.600 Straßen-
und 5.200 Schienenkilometer.
Die Statistiker halten fest, dass zur Belastung des Straßen
netzes der Personen- und der Güterverkehr gemeinsam
beitragen. Sie erbrachten 2016 eine Fahrleistung von insgesamt
66,7 Milliarden Fahrzeugkilometern, was verglichen mit 1990 www.bfs.admin.ch
10 POLITIK & WIRTSCHAFT POLITIK & WIRTSCHAFT 11
Schutzmaß-
nahmen für
Stahl
25 Jahre Verlagerungspolitik
Die EU-Kommission hat die Einführung endgülti-
ger Schutzmaßnahmen für die Einfuhr bestimmter
Stahlerzeugnisse beschlossen (Durchführungs-
in der Schweiz verordnung (EU) 2019/159 vom 31. Januar 2019).
Die Neuregelung gilt vom 4. Februar 2019 bis zum
30. Juni 2021, die Kontingente der Vorgängerver-
ordnung 2018/1013 vom 17. Juli 2018 waren zum
3. Februar ausgelaufen.
Für bestimmte Länder gibt es jetzt auch sepa-
Die Lkw zahlen – aber das Ziel für die Verlagerung von Ohnehin habe der Straßentransport den entscheidenden Bei- rate Kontingente, für die Schweiz beispielsweise
Güterverkehren auf die Schiene wird nicht erreicht. Auch trag zu den erzielten Fortschritten bei der Verlagerung geleistet, sieben. Details dazu unter:
weitere Belastungen des Straßentransports werden daran denn jedes Jahr würden rund 1,6 Milliarden Franken (2016) aus
nichts ändern. der LSVA bezahlt. Seit 2001 seien so mehr als 25 Milliarden
Franken zusammengekommen, wovon zwei Drittel der Finan-
Die Schweizer Politik der Verkehrsverlagerung im Alpen-Transit zierung der Bahninfrastruktur (NEAT und FABI) dienten, sagte
ist im Februar 25 Jahre alt geworden. Ein Volksentscheid hatte Amstutz. Zusätzlich investiere die Branche in schienentaug
1994 dazu geführt, dass der Alpenschutz in der Bundesver- liche Auflieger, Container und Wechselbehälter.
fassung festgeschrieben wurde. Nicht mehr als 650.000 Lkw Die ASTAG setzt auf eine möglichst enge, gleichberechtigte www.eur-lex.europa.eu
sollten zwei Jahre nach der Eröffnung des Gotthard-Basistun- Zusammenarbeit aller Verkehrsträger, die Ko-Modalität. Mit
» KONTAKT
nels, also 2018, die Schweizer Alpen queren – ein Ziel, das dem Strukturwandel der Wirtschaft, der Digitalisierung und
nicht erreicht wurde, denn es waren 941.000 Lkw unterwegs. den Ansprüchen der Kunden auf schnellstmögliche Lieferung, Möhlin
Allerdings laufen 70 Prozent des alpenquerenden Güterver- gingen aber die zur Verlagerung geeigneten Gütermengen Quelle: © BVA Holger Eschbach
kehrs über die Schiene, in Österreich werden zum Vergleich zurück. Die Straße sei hier mit ihrer Geschwindigkeit und +41 (0) 61 8551 - 485
gerade Mal 30 Prozent der Waren per Zug transportiert. Flexibilität gegenüber der Schiene im Vorteil. Amstutz: „Das holger.eschbach@streck.ch
Ziel muss sein, die zeitgerechte Ver- und Entsorgung im ganzen
Der Grund dafür, dass die Schweiz ihr Ziel verfehlt, liegt nach Land tagtäglich zu gewährleisten und die Bedürfnisse von Wirt- Dieser Artikel könnte Sie auch interessieren
Einschätzung des Schweizerischen Nutzfahrzeugverbands schaft und Konsumenten bestmöglich zu befriedigen.“ „America First“ schadet dem Handel // Seite 12
ASTAG im Ausland. Insbesondere Deutschland, aber auch
Italien, kommen mit dem Ausbau der Zulaufstrecken nicht Deshalb sei es umso wichtiger, Effizienz und Produktivität www.uvek.admin.ch
voran. „Der Bundesrat muss verstärkt Druck ausüben“, forderte im Bahngüterverkehr weiter zu verbessern. Dazu gehörten
ASTAG-Zentralpräsident Adrian Amstutz, „Nur so kann die Ver- Kapazitätserweiterungen und ein optimierter Betrieb, außer-
lagerung des Transitverkehrs vorwärtskommen.“ dem würden weitere Terminals ebenso gebraucht wie mehr
Kapazität auf dem Schienennetz, notfalls auch zulasten des
Die ASTAG unterstützt die bisherige Verlagerungspolitik des Personenverkehrs. Der Verband weist zudem darauf hin, dass
Bundes, lehnt aber neue Zusatzbelastungen des Straßentrans- die Verlagerungspolitik auch weiterhin auf den „alpenquerenden
ports wie Verteuerungen der Schwerverkehrsabgabe LSVA, Transitverkehr von Grenze zu Grenze“ beschränkt bleiben muss. www.alpeninitiative.ch
Dosiersysteme oder eine Alpentransitbörse ab, wie sie Vertre- Import, Export und Binnenverkehr seien im Volksauftrag gemäß
ter des Kantons Uri oder auch der Alpen-Initiative fordern, damit Alpenschutzartikel der Bundesverfassung nicht enthalten.
die Buchstaben des Gesetzes erfüllt werden. „Mit zusätzlichen
Belastungen und Schikanen des Straßentransports kann das
Hauptproblem der fehlenden Schienenkapazitäten in Deutsch-
land und Italien nicht gelöst werden“, betonte Amstutz.
12 LÄNDERPORTAIT LÄNDERPORTRAIT 13
„America First“
schadet dem Handel
Die USA sind mit einem nominalen Bruttoinlandsprodukt von Die Landwirtschaft hat nur einen Anteil von einem Prozent an selbst boomt bei steigenden Einkommen und einer Erwerbslo- In Schulen und Hochschulen liegt Deutsch als Fremdsprache
20,5 Billionen US-Dollar die größte Volkswirtschaft der Welt und diesem Kuchen, ist aber hochproduktiv und produziert zu viel, senquote, die sich mit unter vier Prozent der Vollbeschäftigung auf dem dritten Platz. Den Austausch zwischen Menschen auf
erwirtschaften ein Fünftel des jährlichen globalen Einkommens. weshalb das Thema Agrarexporte auf der US-Agenda auch an nähert, der Konsum. Er erweist sich als solide Wachstums- beiden Seiten des Atlantiks will Berlin auch mit einem im Okto-
Das Land ist rohstoffreich, gut erschlossen und etwa 25 Mal so vorderer Stelle steht. Der andauernde Niedergang der Industrie- stütze, so dass Hersteller und Importeure von entsprechenden ber gestarteten „Deutschlandjahr“ neu ankurbeln. Mehr als 300
groß wie Deutschland. Groß ist bei rund 326 Millionen Einwoh- produktion wurde zwar gestoppt, was aber der Regierung nicht Gütern gute bis sehr gute Geschäfte machten. Projekte mit weit über 1.000 Veranstaltungen sind geplant. Es
nern auch der Binnenmarkt – hier werden weltweit die meisten ausreicht. Diese möchte hier ein Wachstum sehen. Dabei werden sollen nicht nur Entscheidungsträger aus Wirtschaft und Poli-
Importgüter abgesetzt. die Übergänge gerade zwischen Forschungsdienstleistungen Experten gehen davon aus, dass sich das starke US-Wirt- tik angesprochen werden, sondern ein breites Publikum. Der
und Industrie immer fließender. Grundsätzlich sind die USA schaftswachstum 2019 leicht abkühlt. Dazu tragen fallende Slogan: „Wunderbar together“.
Unternehmerische Initiative und freier Handel waren jenseits eine ausgeprägte Dienstleistungsgesellschaft, in diesem Sektor Öl- und Gaspreise und der teure Dollar, aber auch Gegenzölle
des Atlantiks immer hoch angesehen. Seit dem Amtsantritt werden rund 70 Prozent des Bruttoinlandsprodukts erwirtschaf- der EU, Chinas, Kanadas und Mexikos auf amerikanische
von Präsident Donald Trump lautet das Motto der Politik aller- tet. Unternehmen wie Amazon, Google, Facebook, Microsoft, Exporte bei. Die Vereinigten Staaten haben die Welthandels
dings „America First“, dazu gehören auch Abschottung und Apple und Netflix sind hier nur die bekanntesten Beispiele. organisation WTO gebeten, diese Zölle zu überprüfen, die
Protektionismus. Ein Dorn im Auge ist dem Präsidenten Chinesen lassen ihrerseits klären, ob die US-Zölle legal sind. In
insbesondere das erhebliche Handelsbilanzdefizit. Um dieses So wie viele US-Unternehmen sich mit Investitionen zurückhal- jedem Fall wurde in Amerika für das Wachstum ein hoher Preis
zu senken, wurden unter anderem Importzölle auf Stahl und ten und ihre Gewinne eher für Aktienrückkäufe nutzen als für gezahlt, denn Steuersenkungen und Ausgabensteigerungen
Aluminium verhängt, Verträge gekündigt und im Handelskonflikt neue Projekte, haben auch einige multinationale Konzerne in haben zu einer Staatsverschuldung von 21,8 Billionen Dollar
mit China ein scharfer Kurs eingeschlagen. der Zwischenzeit ihre Investitionen in den USA gestoppt. Die geführt.
Das Thema Zölle ist noch längst nicht abgeschlossen, so
Lage ist einfach zu unberechenbar geworden. Im Jahr 2017 sind
die Auslandsinvestitionen laut amerikanischem Handelsminis- Deutschland will seine langjährige Partnerschaft mit einer
Große Größe
befürchten deutsche Autohersteller immer noch, dass auch sie terium um etwa ein Drittel zurückgegangen. Die Weltwirtschaft neuen USA-Strategie neu definieren. In der Bundesregierung Die führenden US-Bundesstaaten brauchen von ihrer
zu den Betroffenen gehören könnten. Mit Deutschland hatten kann sich anders ausrichten, der freie Handel sich neue Wege weiß man, dass ein einzelner Staat der Politik von Trump nicht Wirtschaftskraft her den Vergleich mit anderen Indust-
die USA nach China 2017 das zweithöchste Handelsbilanzdefi- suchen. So wurde beispielsweise das kürzlich abgeschlossene viel entgegensetzen kann. „Unsere Antwort auf ‚America First‘ rienationen nicht zu scheuen. So liegt das BIP von Ka-
zit mit einer Summe von 67,7 Milliarden Dollar. Andererseits aber umfassende Freihandelsabkommen zwischen der EU und heißt ‚Europe United‘“, betonte Außenminister Heiko Maas des- lifornien zum Beispiel bei 2,9 Billionen Dollar, das von
ist die deutsche Wirtschaft mit 4.800 Unternehmen der viert- Japan (Jefta) durch die amerikanische Politik befördert. halb. Damit Europa ein Gegengewicht bilden könne, müsse es Großbritannien bei 2,8 Billionen. Texas als zweitstärks-
größte Arbeitgeber in den USA. Unter dem Strich hat Trumps stärker und geschlossener werden. Deutschland setzt außer- ter Bundesstaat erwirtschaftet 1,8 Billionen Dollar, was
Handelspolitik das genaue Gegenteil bewirkt: Das Defizit klet- Die Vereinigten Staaten haben sich unterdessen mit Hilfe von dem auf ein neues Netzwerk mit Staaten, denen Kooperation, etwas über dem BIP von Kanada liegt. New York kann
terte 2018 insgesamt um 18,8 Prozent auf 621 Milliarden Dollar sprudelnden Ölquellen und dem Fracking von Gas von einem die Achtung des Völkerrechts und freier Handel wichtig sind. sich wiederum mit Südkorea messen, beide verfügen
und erreichte damit ein 10-Jahres-Hoch, im Warenaustausch Importeur zum Exporteur von Energieträgern gewandelt. Auch Gleichzeitig wird aber versichert, dass trotz großer Veränderun- über ein BIP von 1,6 Billionen Dollar.
mit China wurde der höchste Fehlbetrag aller Zeiten festgestellt. Deutschland hat im Rahmen der Verhandlungen um Zölle für die gen Amerika der wichtigste Partner außerhalb Europas bleibe.
Automobilindustrie zugesagt, Amerika mehr Flüssiggas (LNG) Man bemüht sich um Austausch und Dialog, und das Deutsch-
Quelle: © Germany Trade & Invest 2018
Allerdings hat sich die Industrieproduktion in den USA seit abzukaufen und die derzeit nicht ausgelastete Kapazität der landbild in den USA ist jüngsten Umfragen zufolge sehr gut.
2016 wieder positiver entwickelt und stieg 2017 um 1,8 Prozent. entsprechenden Hafeninfrastruktur noch auszubauen. Im Land Jeder sechste Amerikaner gibt an, deutsche Vorfahren zu haben.
14 LÄNDERPORTRAIT LÄNDERPORTRAIT 15
Schneller in die USA mit „Shipping in a Box“
Mit Streck Transport kommen Güter jetzt auch per Seefracht Steckbrief HAUPTLIEFERLÄNDER 2017; Anteil in %
sehr viel schneller in die USA. Möglich wird das durch den neu-
en Service: „Shipping in a Box“.
United States
of America 36,1 % Sonst. 21,9 % China
Wöchentlich wird dabei ein eigener Sammelcontainer mit kleineren
Sendungen von einzelnen Kunden nach Chicago verschifft, wo ein Staatsform:
Streck-Partner für die schnelle Verteilung unter anderem in die Bundes- Föderale und präsidentielle Republik
staaten Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Michigan, Missouri, Ohio und Staatsoberhaupt und
Wisconsin sorgt. Die Laufzeit vom Kunden bis zum Chicago Warehouse Regierungschef:
13,2 % Mexiko
beträgt mit dem Sammelcontainer etwa 21 Tage. Donald Trump als 45. Präsident.
Einwohner: 319 Millionen, davon sind
„Der neue Dienst, der bereits seit vergangenem Jahr angeboten wird, etwa 55 Millionen lateinamerikanischer
hat sich ausgezeichnet am Markt etabliert und wird von unseren Kunden Herkunft, rund 40 Millionen Afro-Ame-
2,2 % VK
im In- und Ausland sehr geschätzt“, sagt Riccarda Mack, die in Freiburg rikaner, circa 17 Millionen asiatischer 12,7 % Kanada
für das Produkt zuständig ist. Der große Vorteil liege neben den kurzen und annähernd 2 Millionen Amerikaner
3,1 % Südkorea
Transportzeiten bei den Entladezeiten, denn Streck habe in Chicago indigener Herkunft.
schnellere Zugriffsmöglichkeiten auf die Container. Das Logistikcenter Hauptstadt: Washington
5,0 % Deutschland 5,8 % Japan
des Streck Transport-Partners liegt in direkter Nachbarschaft zum Con- Weitere Grossstädte: mit mehr
tainerterminal Schiller Park. als 2 Millionen Einwohnern: New York
(8,6 Millionen), Los Angeles (4 Millio-
„Das Schiff kommt an, der Container wird abgeholt und die Ware wird nen), Chicago (2,7 Millionen), Houston
sofort noch am Wochenende entladen“, erläutert Riccarda Mack. Am (2,3 Millionen)
Montag oder Dienstag sei sie bereits in der Zustellung. Trotz Seefracht
steht die Ware relativ schnell zur Verfügung, und die Kosten liegen Der US-Dienstleistungssektor erwirt- HAUPTABNEHMERLÄNDER 2017; Anteil in %
wesentlich niedriger als bei einer Beförderung per Luftfracht. schaftet etwa 70 Prozent des Brutto-
inlandsproduktes, der Industriesektor
Die Vorteile auf einen Blick: die restlichen 30 Prozent, davon gut 43,0 % Sonst. 18,3 % Kanada
• schnelle Transitzeiten „door to door" 1 Prozent die Landwirtschaft. Die Staats-
• hohe Verladequalität durch Verschiffung mit zuverlässigem Carrier quote (Verhältnis der Staatsausgaben
• genau getaktete Verladungen erleichtern Ihre Terminplanung zum Bruttoinlandsprodukt) beträgt rund
• schnelle Zugriffszeiten im Bestimmungsterminal Chicago 13 Prozent (Bundes- und Staatenebene).
• Breakdown und Zustellung zu Ihren Kunden in eigener Regie
• stabile Raten mit übersichtlicher Preisstruktur Hauptabnehmerländer für US-Waren 15,7 % Mexiko
exporte waren 2017 Kanada, Mexiko,
Japan, Großbritannien und Deutsch-
land. Dabei hat Deutschland US-Waren
8,4 % China
im Wert von 53,5 Milliarden Dollar ein-
geführt.
3,1 % Südkorea 4,4 % Japan
» KONTAKT
Bei den Warenimporten der USA liegt
Freiburg 3,5 % Deutschland 3,6 % VK
Deutschland als Exporteur mit 114 Mil-
Riccarda Mack
liarden Dollar unverändert auf Rang 5.
+49 (0) 761 1305 - 480
Die USA hatten 2017 mit Deutschland
riccarda.mack@streck.de
das zweithöchste Handelsbilanzdefizit:
Möhlin Es erreichte einen Umfang von 67,7 Mil-
Ingo Kammüller liarden Dollar und wird damit nur noch
+41 (0) 61 8551 - 411 von China mit einem Defizit von 337,2
ingo.kammueller@streck.ch Milliarden Dollar übertroffen. Quelle: © Germany Trade & Invest
16 KUNDENPORTRAIT KUNDENPORTRAIT 17
Schön
bunt Sun Chemical bringt weltweit Farbe ins Leben.
In der Schweiz ist das Unternehmen an zwei
Standorten in Geroldswil bei Zürich und in
Niederwangen bei Bern präsent. Global sieht
es sich als Marktführer in der Produktion von
Druckfarben, Beschichtungen und Pigmen-
ten. Zusammen mit der Muttergesellschaft
DIC beschäftigt der Marktführer rund 20.000
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bei einem
Umsatz von mehr als 7,5 Milliarden US-Dollar.
In Niederwangen werden jährlich mehr als 6.000
Tonnen hochwertigste Druckfarben und Lacke
produziert und in Gebinden von 40 Gramm bis
1.000 Kilogramm abgefüllt, von denen rund
80 Prozent an Kunden im Ausland gehen. Die
Palette der Druckfarben und Lacke, welche Sun
Chemical Schweiz anbietet, ist groß. Dazu gehö-
ren Heatset und Coldset, Rollenoffset genauso
wie Bogenoffset, Flexo, Tief- und Siebdruck,
Digitaldruck oder Metalldeko, UV-trocknende und
wässrige Systeme (siehe Kasten). Aber das ist
noch nicht alles: Auch für Grafikmaterialien gibt
es Zubehör und die entsprechende Beratung. Im
Sortiment sind auch Kaschierkleber, Heiß- und
Kaltsiegellacke sowie Release- und Barrierelacke.
18 KUNDENPORTRAIT KUNDENPORTRAIT 19
Bei der Produktion ist allerdings Vorsicht geboten, denn das Ganze
ist nicht ohne Risiko: Allein im Rohmateriallager stehen etwa 4.000
Produkte, von denen rund 500 leicht entzündlich sind. Da versteht
es sich von selbst – auch angesichts eines Lagerwerts von mehr
als fünf Millionen Franken – dass hohe Sicherheitsvorkehrungen
eingehalten werden. „Das Lager ist in weiten Teilen explosionsge-
schützt und überall mit Sprinklern ausgerüstet“. Auch eine eigene
Betriebsfeuerwehr trägt dazu bei, die Risiken zu minimieren,
erläutert Niederlassungsleiter Michel Bur.
Insgesamt hat der Konzern 13 Forschungs- und Entwicklungs-
zentren und meldet durchschnittlich zwei Patente pro Monat an.
Innovationen sind das A und O. „Dank unserer neuen Lösungen
können Werbetreibende ihre Markenfarben besser steuern, die
Produktintegrität durch verbesserte Verpackungen schützen,
Sicherheitsmerkmale zum Schutz vor Fälschungen einführen und Genauso wichtig ist aber eine zuverlässige und pünktliche über 60 in Produktion und Labor. Seit 2017 gibt das Unterneh-
Verpackungsmittelherstellern helfen, den Anforderungen ihrer Belieferung der Kunden, denn auch so wird Vertrauen und men, dank seiner modernen Alura-Anlage, keine Lösungsmittel
Kunden gerecht zu werden“, hebt Michel Bur hervor. eine dauerhafte Geschäftsbeziehung aufgebaut. Und hier mehr an die Außenluft ab. Dieses Jahr wurde zusätzlich auf
ist Streck Transport gefragt. „Um den heutigen Kundenan- 100 Prozent Ökostrom umgestellt, da auch bei Sun Chemical
Zu den unverzichtbaren Unternehmenszielen gehören eine forderungen gerecht zu werden, wird nicht nur das richtige, die Umwelt im Fokus steht. Auch eine Zertifizierung nach ISO
gleichbleibende Produktqualität und ein verlässlicher Service. qualitativ hochwertige Produkt benötigt, sondern auch eine 9001/2015 (Qualitätsmanagement) und 14001/2015 (Umwelt-
Die Beratung reicht vom Entwurf zur Druckvorstufe, Farbmanage- professionelle, flexible Logistik. Wir haben uns daher letztes management) kann Sun Chemical vorweisen.
ment, Markenschutz, Druckplatten, Druckfarben und Lacken bis Jahr entschieden, mit der Firma Streck Transport in die Zukunft
hin zu Verbrauchsmaterialien. Bei Pigmenten werden den Kunden zu gehen“, sagt Michel Bur. Ausschlaggebend sei definitiv nicht www.sunchemical.com
maßgeschneiderte Lösungen geboten. Alle Kundenwünsche der Preis gewesen, sondern die angebotenen qualitativen
und Anforderungen in den Bereichen Lacke, Kosmetika, Kunst- Lösungen und Vorschläge. „Heute können wir die Entscheidung
stoffe, Druckfarben für Digitaldruck & Spezialitätenchemie werden als sehr positiv bewerten“, betont der Niederlassungsleiter. „Die
erfüllt. „Unser Pigmentangebot reicht vom klassischen Hochleis- Umstellung ist innert kürzester Zeit und zur vollsten Zufrieden-
tungspigmenten bis hin zu Metallic- und Pearlglanzpigmenten“, heit unserer Kunden umgesetzt worden.“
erklärt Michel Bur.
» KONTAKT
Sun Chemical AG Schweiz
Die Sun Chemical AG Schweiz beschäftigt an den beiden Möhlin
Standorten Geroldswil und Niederwangen insgesamt rund 100 Christine Haas
Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen in Verwaltung, Labor, Entwick- Tel. +41 (0) 61 8551 - 125
lung, Produktion, Unterhalt, Sicherheit und Logistik, davon allein christine.haas@streck.ch
Verschiedene Druckverfahren
Für den Offsetdruck gibt es unterschiedlich Maschinentypen. beide Prozesse werden unterschiedliche Farben benötigt.
Während beim Bogenoffset einzelne Bogen nacheinander Ein anderes Verfahren zur Vervielfältigung von Druckvor-
die Maschine durchlaufen, wird die zu bedruckende Bahn lagen ist der Tiefdruck, bei dem die druckenden Elemente
im Rollenoffset von einer Rolle abgewickelt. Die zwei hier vertieft auf den Druckformzylinder übertragen werden, wo
eingesetzten Verfahren sind Heatset und Coldset. Wäh- dann die relativ dünnflüssige Druckfarbe zurückbleibt. Der
rend beispielsweise Zeitungen und Taschenbücher im Siebdruck ist das bekannteste Durchdruckverfahren. Hier
Coldset-Verfahren gedruckt werden, bei dem die Farbe von wird die Farbe mit einem Gummirakel durch ein feinma-
allein trocknet, wird das Papier beim Heatset durch einen schiges textiles Gewebe hindurch auf das zu bedruckende
Hochwertigste Druckfarben großen Trockner und ein Kühlwalzenaggregat geleitet. Für Material gedrückt.20 AUS DEM UNTERNEHMEN AUS DEM UNTERNEHMEN 21
Der Kunde ist König
Beim Chauffeur- und Unternehmertag in Möhlin standen einer Prüfung gemäß den Vorgaben des Bundesamtes für die sich im vergangenen Jahr durch besondere Leistungen Ein besonderer Dank gilt nicht nur den Preisträgern in den
im Januar die Kunden im Mittelpunkt. Rund 160 Teilneh- Zivilluftfahrt (BAZL) abgeschlossen. Daneben standen auch hervorgetan haben. So wurde ein Fahrer für seine zehnjäh- einzelnen Kategorien, sondern jedem, der für Streck Transport
mer tauschten sich darüber aus, wie die Zusammenarbeit die neuen ADR-Regelungen für 2019 mit einem externen rige Unternehmenszugehörigkeit ausgezeichnet und die im Einsatz befindlichen Fahrer, ob bei Streck Transport direkt
intensiviert und weiter verbessert werden kann. Referenten auf dem Programm, welcher das Thema Gefahrgut „Unternehmer des Jahres“ wurden in sechs unterschiedlichen angestellt oder über einen Unternehmer beschäftigt.
speziell auf die Bedürfnisse des Fahrpersonals zugeschnit- Kategorien mit einem Zertifikat und einem Präsent geehrt. „Besonders die Leistung bei der Übernahme der Ware, wie der
Gekommen waren die Chefs und Chauffeure von allen Unter- ten hatte. Gesprochen wurde auch über die neue Generation Grundlagen für die Bewertung sind zum einen das Auftreten Auftritt vor Ort, ist, worauf es am Ende ankommt“, so Maier.
nehmen, die für Streck Transport in der Schweiz unterwegs von Scannern, die jetzt allen zur Verfügung stehen. „Damit der Chauffeure gegenüber den Kunden und Streck Transport-
sind – für die eigenen Standorte Möhlin und Pfungen ebenso ist nun beispielsweise eine Fotodokumentation von Waren bei Mitarbeitern sowie der Zustand der Fahrzeuge und deren
» KONTAKT
wie für die Plattformen Bern und Luzern bis hinein ins Tessin der Zustellung oder eine bessere Visualisierung von Sonder- Pflege. Zum anderen wird die Zusammenarbeit mit dem Unter-
und ins Wallis. Zu ihnen gesellten sich bei Vorträgen, Schu- diensten möglich“, erläutert Maier. nehmern bewertet. Schwerpunkte hier sind Verlässlichkeit Möhlin
lungen und Diskussionen die bei Streck Transport direkt der Zusammenarbeit und das Einhalten der administrativen Roman Maier
angestellten Fahrer. Die eintägige Veranstaltung bietet Gelegenheit für Gespräche und operativen Richtlinien, wie z.B. rechtzeitiges Stellen von +41 (0) 61 8551 - 513
und Diskussionen, ist aber auch ein Podium für diejenigen, Rechnungen und Einhalten von vereinbarten Qualitätsquoten. roman.maier@streck.ch
„Die Fahrerinnen und Fahrer nehmen für Streck Transport
eine besonders wichtige Rolle ein, insbesondere sind sie es
ja, die mit ihrem Auftreten für eine positive Außenwahrneh- Roman Maier, Abteilungsleiter Fuhrpark
mung des Unternehmens sorgen“, erläutert Abteilungsleiter
Fuhrpark Roman Maier den Schwerpunkt der Veranstaltung.
Da gelte es, auch in stressigen Situationen freundlich und
zuvorkommend zu bleiben, einen kühlen Kopf zu bewahren
und sich dieser Verantwortung bewusst zu sein. Dazu gehöre
selbstverständlich auch das Verhalten im Straßenverkehr, das
sich nicht auf die Beachtung der Verkehrsregeln beschrän-
ken, sondern von großer Rücksichtnahme geprägt sein sollte.
Um diesem Schwerpunktthema zusätzlich Aufmerksamkeit
zu verleihen, wurde eigens ein externer Referent für einen
Vortrag eingeladen.
Angesprochen wurden auch Themen wie Premiumdienste
und Zusatzdienstleistungen wie das Verräumen in Regale, bei
denen die Chauffeure in sehr engen Kundenkontakt kommen. Richard Sabo, Geschäftsbereichsleiter
„Rein rechtlich liefern wir ja nur bis an die Bordsteinkante, des-
halb ist es wichtig, dass die Fahrerinnen und Fahrer wissen,
wie sie sich in anderen Umgebungen verhalten sollten“, betont
Maier. „Das ist eine größere Verantwortung, die eine Sensibi- Preisträger waren in diesem Jahr
lisierung erfordert.“ Das gleiche gelte auch für den Umgang
mit Frauen. So sei es für einige Fahrer noch ungewohnt, einer
Streck Transport Chauffeur 10-jährige Firmenzugehörigkeit: Werner Daniel
Lagerleiterin gegenüber zu stehen: „Das muss angesprochen
Großfuhrpark Kategorie 3 – 1 Tour: FB Logistics GmbH
werden, denn wir als Streck Transport begrüßen es sehr, dass
Großfuhrpark Kategorie 2 – ab 2 bis 5 Touren: A. Bitter & Sohn Transport AG
hier zunehmend ein Gleichgewicht hergestellt wird und setzen
Unternehmer Pfungen: Antonio Dias Transporte GmbH
selbst Frauen als Fahrerinnen oder Unternehmerinnen ein“,
Stückgut Kategorie 3 – 1 Tour: Ferati Isak
unterstreicht der Abteilungsleiter Fuhrpark.
Stückgut Kategorie 2 – ab 2 bis 5 Touren: BM & MB-Logistik GmbH
Ein fester Bestandteil des Chauffeur- und Unternehmertags
Stückgut Kategorie 1 – ab 6 Touren: Tomy Transporte GmbH
ist in jedem Jahr die Luftfrachtsicherheit, die entsprechende
Schulung für die Chauffeure und Unternehmer wird dabei mit22 AUS DEM UNTERNEHMEN AUS DEM UNTERNEHMEN 23
Kinderlachen Neue Tore für die
als Geschenk Umschlaghalle
Das von Streck Transport unterstützte Projekt „Chinder- „Wir haben immer ein offenes Ohr für Kinder, die unsere Hilfe Erster Bauabschnitt nahezu beendet
lache“ e.V. wird in diesem Jahr auch in der Schweiz aktiv. brauchen und freuen uns sehr, wenn Sie uns kontaktieren.“ Das erste Streck Transport-Großprojekt des Jahres hat Ende
Bislang unterstützt der Verein diesseits der Grenze Kinder, Chinderlache e.V. Januar am Standort Freiburg begonnen. Die auf Verladetech-
die in Armut leben: So kann der Katholische Kindergarten nik spezialisierte Zuccaro GmbH wurde mit der Sanierung der
St. Anna in Lörrach-Stetten mit Hilfe des Projekts seit 2012 www.chinderlache.de Tore und Überladebrücken sowie der Anfahrpuffer und der
dafür sorgen, dass etwa 65 Kinder aus 20 Nationen täglich Montage von Wetterschützern in der Umschlaghalle beaufragt.
für 1 Euro Eigenanteil eine gute, warme Mahlzeit bekommen. „Die Überladerampen sind bereits eingebaut und Wetter-
Damit soll die gesundheitliche Entwicklung der Kinder geför- schutz sowie Anfahrpufferpuffer montiert“, berichtet Thomas
dert werden und der monatliche Pauschalbetrag von 27 Euro Weinhold, der für die technische Projektleitung zuständig ist,
soll auch für Eltern mit geringem Einkommen bezahlbar sein. von den Arbeiten.
„Wenn man sieht, mit wie wenig man viele glücklich machen Ende März sind die Sektionaltore ausgetauscht worden, die
kann und wie dankbar die Kinder und die Eltern reagieren, künftig elektrisch bedient werden können. Der erste Bauab-
hilft jeder gerne“, sagt Klaus-Dieter König, der lange Jahre schnitt mit den Toren 21 bis 51 soll Mitte April abgeschlossen
in der Geschäftsleitung von Streck Transport Schweiz tätig sein. Im Laufe des Jahres folgt dann – aufgeteilt auf zwei wei-
war und sich als Mitglied des Spendenbeirats von „Chinder- tere Bauabschnitte – die Sanierung der übrigen Tore. Um die
lache“ engagiert. Denn Kinder, die in Armut leben, haben oft Einschränkungen im Arbeits- und Betriebsablauf so gering wie
nicht einmal ein eigenes Bett. Auch hier springt der Verein auf möglich zu halten, sind während der Bauphasen immer nur
Anfrage ein. Mit dem Kauf von Etagenbetten konnte bereits maximal drei Tore gleichzeitig durch die Sanierungsarbeiten
vielen Familien geholfen werden – und Streck Transport kann belegt.
dabei auch gleich für die Anlieferung sorgen.
Das Projekt umfasst insgesamt 90 Tore, die bis Ende des
Das Hilfsprojekt versucht zudem, Kindern eine größtmögliche Jahres bei laufenden Betrieb mit einem Gesamtbudget von
gesellschaftliche Teilhabe und insbesondere die Mitglied- 1 Mio. EUR saniert sein sollen.
schaft in einem Verein zu ermöglichen. „Jedem Kind seinen
» KONTAKT
Verein“ lautet das Motto, denn Sport, Kunst und Geselligkeit
sind wichtig für ein ausgeglichenes Leben und eine gesunde Freiburg
psychologische Entwicklung. Um den Start ins Vereinsleben Thomas Weinhold
leichter zu machen, wird beispielsweise der Kauf der richtigen +49 (0) 761 1305 – 588
Ausrüstung unterstützt. Zur Philosophie von „Chinderlache“ thomas.weinhold@streck.de
gehört es, dass möglichst keine reinen Geld-, sondern viel-
mehr Sachspenden gewährt werden.
Natürlich finden auch Aktionen statt, mit denen „Chinderla-
che“ kranken und in Not geratenen Kindern helfen kann. So
hat zuletzt der Fußballspieler Thomas Müller vom FC Bayern
» KONTAKT
München eine größere Anzahl seiner Kinderbücher „Mein
Weg zum Traumverein“ zusammen mit Autogrammkarten Möhlin
zur Verfügung gestellt. Der von Fördermitgliedern finanzierte Hendrik Caspar
Verein ist im Internet präsent, Schirmherr der Organisation ist +41 (0) 61 8551- 401
Ottmar Hitzfeld. hendrik.caspar@streck.ch24 AUS DEM UNTERNEHMEN AUS DEM UNTERNEHMEN 25
Sendungserfassung online bietet viele Vorteile
Ganz ohne Papier
Streck Transport stellt seinen Kunden auf der Kundenstandort generieren kann. „Waren, die
Unternehmens-Webseite mit dem Portal zur bis 12:59 Uhr angemeldet werden, können damit
Sendungserfassung ein effizientes Manage- noch am gleichen Tag abgeholt werden“, hebt
mentsystem für Speditionsaufträge zur Constanze Geiger, Mitarbeiterin im Innendienst
Verfügung. „Mit der Online-Sendungserfas- Freiburg hervor. Beim klassischen manuellen
sung besteht zunächst die Möglichkeit, den Anmeldeprozess ist die Frist bereits eine Stunde
klassischen Frachtbrief aus Papier abzulösen früher um 12:00 Uhr abgelaufen.
und die Daten, die man bis dahin mühevoll Das Programm steht ausschließlich im Internet
manuell erfassen musste, zeitsparend elekt- zur Verfügung. Der Kunde braucht lediglich die
ronisch einzugeben“, sagt Kevin Stange, der Zugangsdaten, einen internetfähigen Rechner
sich im Außendienst mit den Online-Wün- sowie einen Drucker für die Versandlabel. Die
schen der Kunden befasst. Gleichzeitig Online-Sendungserfassung wird permanent sich
wird automatisch ein Barcode-Versandlabel ändernden Anforderungen angepasst und ist
erstellt. damit immer auf dem aktuellen Stand.
Sendungserfassung Barcode/Eingabe
„Unsere Kunden haben mit der Software AX4 www.streck-transport.com
ein kostenfreies, eigenes Versandprogramm,
das über die Jahre auf die Bedürfnisse unse-
rer Kunden angepasst wurde“, erläutert Stange.
Auch können die Aufträge hier verwaltet werden,
zudem stehen verschiedene weitere Funktionen
wie eine Sendungsverfolgung, Statistikfunktionen
oder ein Adressimport zur Verfügung. Und weil
die Daten nicht mehr nachträglich vom Papier in
die digitale Welt übertragen werden müssen, fällt » KONTAKT
eine Fehlerquelle weg. Begleitdokumente werden
nur noch für Gefahrgüter und Zollsendungen Freiburg
benötigt. Kevin Stange
+49 (0) 761 1305 – 221
„Mit der internetbasierten Lösung wird die Kevin.stange@streck.de
gesamte Versandabwicklung transparenter“, sagt
Freiburg
Stange. Jetzt könnten sämtliche Dienstleistungen
Constanze Geiger
wie Luft- oder Seefracht, nationale und interna-
+49 (0) 761 1305 – 226
tionale Ausgangsverkehre sowie Beschaffung
constanze.geiger@streck.de
erfasst werden. Wenn die Daten digital verar-
beitet werden, wird zudem Papier gespart. Das Möhlin
sei durchaus auch ein Umwelt-Plus für unsere Felix Metzger
Kunden, betont er. Ein weiterer Vorteil sei, dass +41 (0) 61 8551 – 737 Constanze Geiger, Kevin Stange
das System eine automatische Abholung am felix.metzger@streck.chSie können auch lesen
