VeloPost - Im Test Durch Brombach ist die Fahrbahn meist nicht sehr breit. Trotzdem sind Schutzstreifen markiert - IG Velo
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Zeitschrift der IG Velo im Landkreis Lörrach • www.igvelo.de
Nr. 3/2020
VeloPost
Im
Test
Durch Brombach
ist die Fahrbahn
meist nicht sehr breit.
Trotzdem sind
Schutzstreifen
markiert.
Seite 2
VeloPost 3/2020 1
Vorneweg
IG Velo infiziert
Lörrach
Ein Jahr ohne IG Velo-Börsen!
Lange Zeit ohne Zusammensitzen
in den Ortsgruppen, ohne gemein-
same Fahrten! Aber nicht ohne
diese aktuelle VeloPost.
Denn es gibt Neues zu berichten.
Schwerpunkt dieser Ausgabe ist
ein Test: Wir haben in Lörrach,
trotz Corona-Virus, das Fahrrad
parken vor Einkaufsmärkten aus-
probiert. Das Ergebnis, nicht ganz
überraschend: mies. Dabei sind
gute Abstellanlagen ein Leichtes.
Und seit 2015 Pflicht dort, wo
neue Märkte gebaut werden.
Wolfgang Göckel Nach einem detaillierten Plan ist in Brombach markiert worden � im Bild Lukas Ries-
terer (rechts) von der Stadt Lörrach und Alfons Hug (Hug GmbH, Gundelfingen).
Pilotstreifen
In Brombach und im Feuerbachtal sind Radschutzstreifen
markiert, die bisher nicht erlaubt waren. Sie zählen zu einem
landesweiten Modellversuch.
Der IG Velo-Vorstand traf sich in der
Not im Netz zur Videokonferenz. Baden-Württemberg testet an 40 Pilotprojekt Brombach
Orten und auch im Landkreis Lör- In der Ortsdurchfahrt Brombach
rach, ob Schutzstreifen auch dort an- durfte die Stadtverwaltung bisher nur
gelegt werden könnten, wo sie bisher hier und da Radschutzstreifen aufbrin-
nicht zugelassen sind. Zum einen sind gen. Eine durchgängige Markierung
dies Schutzstreifen in recht engen gestattete das Regierungspräsidium
Ortsdurchfahrten – das wird nun in Freiburg nicht, weil dafür die Fahr-
Brombach ausprobiert. Zum anderen bahn nicht breit genug sei. Jetzt geht
Schutzstreifen auf freier Strecke – da- es doch, im Modellversuch. Der Fach-
für ist im Juni zunächst die Kreisstraße bereich Straßen-Verkehr-Sicherheit
zwischen Holzen und Egringen mar- plante die neue Regelung im Detail
kiert worden; es folgt noch die Kreis- und bestellte noch vor Pfingsten den
straße auf Gemarkung Bad Bellingen. Markiertrupp. Seither sind (von Stei-
Impressum
VeloPost: Zeitschrift der
IG Velo, erscheint vierteljährlich. Der
Preis ist im Mitgliedsbeitrag enthalten.
Herausgeber:
IG Velo im Landkreis Lörrach
Postanschrift: Postfach 86,
79564 Weil am Rhein
Telefon & Fax: 07621-44446
E-Mail: info@igvelo.de
Redaktion: Wolfgang Göckel
(wg/verantw./velopost@igvelo.de),
Thomas Hofmaier (th/E-Mail: thomas.
hofmaier@gmx.net). Mitarbeiter dieser
Ausgabe u.a.: Jürgen Wiechert (wie),
Arne Wintrich (aw), Stephan Hundertmark
(sh), Harald Schöne, Hanspeter Bartsch.
Anzeigen: Wolfgang Göckel
(E-Mail: velopost@igvelo.de)
Druck: Druckerei Weber, Lörrach Radschutzstreifen in beiden Fahrtrichtungen: So durfte bisher nur auf Straßen mar-
Auflage: 3.000 kiert werden, die breiter sind als hier in Brombach die Lörracher Straße � ein Modell-
projekt macht‘s möglich.
2 VeloPost 3/2020
Lörrach
Neue Führung: Wer auf dem
Velo von Steinen her die Einfahrt
Brombach erreicht, wird nicht
mehr über Hinterhöfe weiter hin-
ein in den Ort geleitet � das war
ein von der IG Velo seit langem
kritisierter Umweg. Stattdessen
sollen Radler an dieser Stelle
die Straße queren und auf der
Schopfheimer Straße (auf frisch
markierten Schutzstreifen) die
Ortsmitte erreichen. Eine Mittelin-
sel macht das Queren einfacher
und sicherer. (wg)
nen her) auf der Schopfheimer Straße markiert; in Richtung Egringen gibt mindestens zwei Metern Abstand – sie
beidseits Schutzstreifen markiert bis es nicht solch einen Schutzstreifen, sind außerorts inzwischen verpflich-
zum Beginn der Tempo-30-Zone in der sondern eine Kette von Fahrrad-Pikto- tend vorgeschriebenen.
Ortsmitte. Wo das Tempolimit 30 wie- grammen auf dem Asphalt.
der aufgehoben ist, auf der Lörracher Für Jürgen Wiechert von der IG Velo Drei Jahre zur Probe
Straße ab Hofmattstraße, setzt frische ist das eine gute Zwischenlösung bis Das Modellprojekt Schutzstreifen
Markierung auf der Fahrbahn ein. Be- zum Bau eines getrennten Radwegs. wird von der Arbeitsgemeinschaft Fahr-
endet ist damit ein für Radfahrer un- Ein Tempolimit 70 km/h hätte er ger- rad- und Fußgängerfreundlicher Kom-
befriedigendes Wechseln: Mal konnte ne � und dass Autofahrer, wie vorge- munen in Baden-Württemberg (AGFK-
man auf dem Gehweg radeln, mal war schrieben, beim Überholen tatsächlich BW) untersucht. Mitglieder in der AG
zwingend die Fahrbahn zu nutzen. zwei Meter Abstand halten. sind auch Stadt und Landkreis Lörrach.
Die neue, klare Regelung ist auch Eine Variante zu dieser Markierung Etwa 30 Städte und Landkreise machen
ein dringender Wunsch der IG Velo wird bei Bad Bellingen auf der Kreis- beim Testen mit, das Verkehrsministeri-
gewesen. Zudem ist die Forderung der straße 6347 getestet: beidseits Schutz- um fördert das Projekt. Drei Jahre lang
IG Velo erfüllt, den von Steinen her streifen, zwischen Alter Weinstraße werden die Pilotstrecken beobachtet.
in Brombach einfahrenden Radler in und Rheinstraße. Markiert wurde nach Dann soll geklärt sein, ob auch Schutz-
Höhe Alte Straße auf die Schopfheimer Redaktionsschluss der VeloPost. Auch streifen außerorts sowie Schutzstreifen
Straße zu leiten (bis dahin wurde er bei Bad Bellingen wird mit Schildern auf schmalen Straßen den Radverkehr
linkerhand über Hinterhöfe gewiesen). auf das Modellprojekt hingewiesen. sicherer und attraktiver machen.
Eine Mittelinsel hilft beim Queren der „Radfahrer werden ausdrücklich Die AGFK-BW wie das Verkehrsmi-
Schopfheimer Straße. Von da an ist eingeladen, die Modellstrecken aus- nisterium setzten auf Schutzstreifen.
neu der Schutzstreifen markiert. zuprobieren“, sagt Leonie Wiesiollek, Wo kein eigener Radweg angelegt wer-
Noch angemerkt: Der Radschnellweg die Radverkehrsbeauftragte des Land- den kann, sollen Schutzstreifen – ver-
Wiesental wird einmal genau so – laut kreises Lörrach. Sie bittet Autofahrer gleichsweise einfach zu verwirklichen
Machbarkeitsstudie – mitten durch darum, Radfahrer nur mit angepasster – dazu beitragen, im Land durchgängi-
Brombach führen, auf der Lörracher Geschwindigkeit zu überholen und mit ge Radverkehrsnetze zu schaffen. (wg)
Straße und Schopfheimer Straße.
Pilotprojekte Bad Bellingen
und Holzen-Egringen
Zwischen Holzen und Egringen fehlt
immer noch eine Radverbindung, wie
sie im Radverkehrskonzept des Land-
kreises vorgesehen ist. Der Radfahrer
hat keine vernünftige Alternative zur
Kreisstraße 6351 – es sei denn, er ist
mit viel Zeit auf Ausflugsfahrt und
verlässt für Umwege den Talgrund.
Auf der Kreisstraße muss ein Radfahrer
aber auf Autofahrer gefasst sein, die
hohes Tempo lieben.
Im Rahmen des Modellprojekts ist
nun in Richtung Holzen mit unter- Die Pilotstrecke Holzen-Egringen: In Richtung Egringen sind auf der Kreisstraße in
brochener Linie ein Schutzstreifen dichter Reihe Fahrrad-Piktogramme markiert, in Richtung Holzen ein Schutzstreifen.
VeloPost 3/2020 3
Platz
Lörrach
schaffen
an der
Wiese
Fußgänger und Radfahrer müssen getrennt werden entlang der Wiese. Lörrach lotet gerade in
einer Machbarkeitsstudie aus, wie diese Pendlerroute West optimal ausgebaut werden könnte.
Noch im Juni – aber nach Redakti- Beispiel am Fuß eines Hochwasser- auch. Völlig neu gebaut werden müss-
onsschluss der VeloPost – hat Lörrachs damms gebaut und wird wohl zumeist te die heute kurvige, mit stählernen
Stadtverwaltung dem Gemeinderats- fürs Radfahren ausgewiesen werden; Geländern gesicherte Überquerung des
ausschuss AUT eine „Fahrradstrategie Fußgänger bleiben (nun ungestört) Gatterbachs beim Bauhaus in Haagen.
2025“ erläutert. Besonderes Gewicht oben auf dem Damm. Ein großer Teil Es gibt besonders schwierige Wegab-
liegt auf einer ersten großen Baumaß- der für zusätzlichen Weg benötigten schnitte für die Planer. Vor allem ab
nahme: Die Pendlerroute West – der Fläche ist im Eigentum der Stadt – das der Tumringer Brücke wieseabwärts,
Wieseradweg – soll markant ausgebaut erleichtert das Projekt. wo Bäume den Raum beschränken,
werden. Seit Monaten wird an einer ebenso die heutige Bebauung und auch
Machbarkeitsstudie gearbeitet. Hindernisse beseitigen die künftige: der Neubau von Gevita
Die IG Velo hatte Gelegenheit, über Es braucht für eine insgesamt at- wird nahe an den Wieseweg reichen.
diese Studie mit den beiden Planern zu traktive Velo-Pendlerroute für jeden Die Frage, wie der Radfahrer süd-
sprechen: mit Lukas Riesterer (Fachbe- Abschnitt eine passende Lösung. Heu- lich der Stettener Wiesebrücke künftig
reich Straßen-Verkehr-Sicherheit) und tige Hindernisse und Schwierigkeiten am besten geführt wird, beantwortet
mit Kurt Sänger, der mehr als zwei werden beseitigt. Zum Beispiel könnte Kurt Sänger klar: auf einem neuen
Jahrzehnte lang die Geschäfte von die Hauinger Wiesebrücke künftig un- Radweg rechts der Wiese, bis hin zum
Rapp Regioplan geführt hat und nun terfahren werden wie andere Brücken Schwimmbad Riehen. (wg)
als selbstständiger Ingenieur arbeitet.
Sie haben die gesamten 9,1 Kilometer
des Wiesewegs unter die Lupe genom- Radfahrer
men, die auf Gemarkung Lörrach lie- und Fußgän-
gen. Ziel ist, für alle genügend Raum ger sollen an
zu schaffen: für Fußgänger, Radfahrer, der Wiese
Hundehalter, Jogger, Inline-Skater … je eigene
Ärger und Zwist werden an der Wie- Wege erhal-
se erst ausgeräumt sein, wenn Radfah- ten � beim
rer und Fußgänger getrennt sind. Da- Sportplatz
für muss der Weg erheblich verbreitert Haagen ist
oder aber ein zusätzlicher Weg ange- das schon
legt werden. Der neue Weg kann zum der Fall.
Haagen beim Bauhaus: Diese Überquerung des Gatterbachs Hauingen, Wiesebrücke: Der Radfahrer könnte � wie bei ande-
müsste ganz neu gestaltet werden. ren Brücken � in Zukunft unten durch geführt werden.
4 VeloPost 3/2020
Eine Bordsteinkante
und (k)ein Keil
Lörrach
Wir sind in der Mühlestraße in Tum- cher Meinung. Wobei: Eigentlich läuft
ringen, bei der Einfahrt zu Kaisers die Sache mit den lästigen Bordstein-
Café/Bäckerei und zum Biomarkt Pri- kanten seit vielen Jahren ganz gut: Die
macasa. Und dies ist die Frage hier: IG Velo kann ins Rathaus melden, wo
Warum muss der einkaufende Radfah- Radfahrern ein Keil hilfreich wäre –
rer über eine eklige, vier Zentimeter und der Fachbereich lässt den Keil (in
hohe Bordsteinkante holpern, seit Jah- den meisten Fällen) auch anbringen. Mühlestraße: Vier Zentimeter Kante sind lästig.
ren? Und vorsichtig muss er sein: beim Doch in der Mühlestraße soll es den
Einbiegen etwas ausholen, denn er darf Keil nicht geben. Denn dem Fach- rach hätte die Kosten eines Keils gerne
keinesfalls im spitzen Winkel drüber- bereich geht es um Grundsätzliches: übernommen.)
fahren wollen, will er keinen Sturz ris- Würde die Stadt hier einen Keil set- Die IG Velo hat dem Fachbereich
kieren! Mit dem Ausholen ist das aller- zen – müsste sie dann nicht an jeder eine andere Grundhaltung zu „priva-
dings so eine Sache auf der hier engen anderen Einfahrt auf „privates“ Areal ten“ Einfahrten vorgeschlagen: „Die
und viel befahrenen Mühlestraße. dasselbe tun? Dem hält die IG Velo Fahrradstadt Lörrach setzt – wo nötig
Über diese Bordsteinkante in Tum- entgegen: Eine vom städtischen Toch- – Keile bei Einfahrten überall dort, wo
ringen reden IG Velo Lörrach und terunternehmen Wohnbau Lörrach Radfahrer Orte mit Radabstellanlagen
Fachbereich Straßen-Verkehr-Sicher- geschaffene „neue Ortsmitte“ Tumrin- ansteuern: Einkaufsmärkte, Sport- und
heit seit vielen Monaten immer wieder gen könne man schwerlich „privat“ Fitnesseinrichtungen, Veranstaltungs-
mal � sie sind weiterhin unterschiedli- nennen. (Nebenbei: Die Wohnbau Lör- orte usw.“ (wg)
Schutz für
Schutzstreifen
Ende 2020 hatte die Stadt die Ra-
droute von der Kernstadt nach Haa-
gen an dieser Stelle markant verbes-
sert: Wo der Radler in Haagen aus
dem Hasenloch heraufkommt und
auf die Röttler Straße trifft, kann
er auf einem nun rot unterlegten
Schutzstreifen weiterfahren. Diesem
Schutzstreifen ist eine Sperrfläche
vorgeschaltet, sie darf nicht über- Eine rot-weiße Bake sichert den Schutzstreifen.
fahren werden.
Tatsächlich ignorierten sieben und setzen; einige Meter davor weist ein
oft acht von zehn Autofahrern die Schild Autofahrer auf eine verengte
Rechts auf der Sperrfläche, sah die IG Velo. Das
sorgte auch im Fachbereich Straßen-
Fahrbahn hin. Der Effekt: Der Radfah-
rer ist auf seinem Schutzstreifen nun
Basler Straße Verkehr-Sicherheit des Rathauses
für Ärger. Er ließ vom Werkhof eine
in Sicherheit. Viele Autofahrer müssen
vom Gas gehen – im richtigen Moment,
Mancher Radfahrer ist unsicher in rot-weiße Bake in die Sperrfläche hier bei der Einfahrt nach Haagen. (wg)
der völlig neu gestalteten Basler Stra-
ße, zwischen Herrenstraße und Baum-
gartnerstraße: Stadtauswärts radelt er
selbstverständlich rechts auf der mit
Velo-Symbol markierten Fahrspur – Werkhof macht den Anfang
und stadteinwärts ebenfalls, da diese In Lörrach hat der Eigenbetrieb Werkhof das erste
Fahrspur doch so ungewöhnlich breit städtische Elektro-Lastenrad in Betrieb genommen.
ist? Wir fragten im Rathaus nach bei Zuvor hatte der Werkhof Lastenräder und Herstel-
Bettina Gropp, Fachbereich Straßen- ler getestet, dann das Ausgewählte über einen Lör-
Verkehr-Sicherheit. Die klare Antwort: racher Fachhändler bezogen. Das E-Lastenrad wird
Es gilt auch hier das Rechtsfahrgebot, zunächst hauptsächlich von der Elektroabteilung
weshalb der Radstreifen ausschließlich des Werkhofs genutzt, vor allem für kleinere War-
für den stadtauswärts Fahrenden an- tungsarbeiten. Auch ein Verleih an andere städti-
gelegt ist. Jedoch wäre die Regelung sche Fachbereiche ist angedacht. Auf dem Foto zu
passé, sollte diese umgebaute Basler sehen sind Jens Langela (links, Betriebsleiter der
Straße wie erwartet zur Fußgängerzone Eigenbetriebe Werkhof, Stadtgrün und Friedhöfe)
bestimmt werden. (wg) und Oliver Beha (Team Werkhof).
VeloPost 3/2020 5
Im Test
Nur zwei Abstellanlagen werteten wir als „gut“: links Kaufland mit Platz für Lastenräder, rechts Biomarkt Primacasa mit sieben Anlehnbügeln.
Einkauf mit Handicap
Wie empfangen Einkaufsmärkte in Lörrach jene vielen Kunden, wäre genau hier Platz.
Weiter auf unserer Tour, vor zur
die auf dem Fahrrad kommen? Meist mit zu wenigen Stellplätzen, Bahnlinie. Die Hauptstraße ist flan-
selten mit wirklich praktischen, oft mit miserablen. Bei Inspekti- kiert von weiteren Felgenklemmern
onsfahrten im Frühjahr zu 17 Märkten fand die IG Velo lediglich – höchste Zeit, dass die Stadt Lörrach
auch hier in Stetten eine große über-
2 gute Abstellanlagen. dachte Abstellanlage baut. Jenseits
der Schranken rollen wir hinunter
Kunden auf dem Fahrrad müssten den sicheren Stand, mit mindestens 80 zu Aldi, Küpferstraße 1. Aldi hat 1a-
für den Einzelhandel von hohem Inte- Zentimeter Abstand und der Möglich- Radständer installiert (wenn auch ohne
resse sein. Zum einen: Es werden im- keit, den Rahmen anzuschließen. Die Regenschutz): Hier steht das Fahrrad
mer mehr, und zunehmend fahren sie einfachen Vorderradständer, diese Fel- sicher, auch beim Einpacken der Ein-
nicht nur mit Packtaschen vor, son- genklemmer? Wir sehen sie in Lörrach käufe; und man kann den Fahrradrah-
dern gleich mit einem Lastenrad. Zum noch sehr oft. Für Neubauten sind sie men an den Ständer schließen. Wie
anderen: Radler sorgen erwiesenerma- seit fünf Jahren nicht mehr zulässig. viele Radler können bei Aldi parken?
ßen für gute und regelmäßige Umsätze. (siehe: „Neue Märkte müssen sich an- Gerade mal sechs (6!). Und wie viele
Deshalb werden sie mancherorts seit strengen“) Autofahrer finden einen Parkplatz?
langem schon umworben und umhegt. Einhundertsechsundzwanzig (126!). Es
In Lörrach hingegen ist solche Wert- Start in Stetten ist ein Missverhältnis, das wir ähnlich
schätzung nicht oft zu bemerken. Das Wir haben unsere Inspektion in Lör- krass noch mehrfach sehen werden.
macht unser nüchterner Blick aufs rachs Stadtteilen begonnen und uns Aldis Nachbar in Stetten ist Lidl,
Velo parken vor 17 Einkaufsmärkten allmählich dem Zentrum genähert. Weiler Straße 26. Wo der IG Velo über-
klar. Wir haben kritisch hingeschaut Start also in Stetten bei Nahkauf, haupt kein Lob einfällt angesichts von
und wünschen nicht Unmögliches Hauptstraße 43-45. Dieser Einkaufs- neun Felgenklemmern (unbedacht, mit
– eigentlich nur das, was die Lan- markt empfängt radelnde Kunden mit viel zu geringen Abständen, was üb-
desbauordnung seit 2015 für jeden vier historischen Felgenklemmern; lich ist bei Klemmern). Für eine prima
Marktneubau vorschreibt. In Kürze: einer ist sogar noch entzwei. Kaum Abstellanlage wäre Platz genug.
auf 50 Quadratmeter Verkaufsfläche ein Radler schiebt das Vorderrad rein, Aus dem Süden der Stadt wollen wir
je 1 Fahrradstellplatz, gut zugänglich; nützt ja auch nichts. Für einen rich- zügig in den Norden wechseln, nach
jeder Stellplatz mit Anlehnbügel für tigen Radständer, möglichst mit Dach, Brombach. Aber zuvor doch noch ein
Stetten überzeugt nicht: sehr alte Felgenklemmer vor Nahkauf (links), zu wenige � aber gute � Ständer bei Aldi und neue Klemmer bei Lidl.
6 VeloPost 3/2020
Im Test
Drei Märkte und nichts Überzeugendes fürs Velo: (von links) Norma in der Wallbrunnstraße sowie in Brombach Netto und Edeka Henle.
Abstecher hinauf zu Norma, Wall- Nächster Halt: Blasiring Autoparkplätze weg und Fahrradpark-
brunnstraße 88. Norma ist, des An- Wir steuern das zum Einkaufen äu- plätze installieren, mit Dach.
stiegs wegen, für Radfahrer nicht der ßerst beliebte Gewerbegebiet Blasiring
große Magnet. Doch Norma ist für an. Kaufland, Robert-Bosch-Straße 6, Und weiter nach Tumringen
Bewohner von Hünerberg-Süd und hat den parkenden Radfahrern mehr Auf unserer Liste stehen als nächs-
Salzert, in Zeiten des E-Bikes, eine ge- zu bieten als fast alle anderen Lörra- tes die Einkaufsmärkte in Tumringen.
schickte Adresse. Die finden allerdings cher Einkaufsmärkte. Unter dem Dach Beim Biomarkt Primacasa, Mühlestra-
lediglich fünf Felgenklemmer. des Parkdecks sind 24 Stellplätze auf- ße 6, sind neben dem Eingang 7 Bügel
gereiht. Sie bieten sicheren Stand, das auf die Platten geschraubt, also können
Ein Blick nach Brombach Velo lässt sich am Rahmen anschlie- 14 Fahrräder sicher angestellt und an-
Weiter nach Brombach und keine ßen. Bei Hochbetrieb reichen die Plätze geschlossen werden. Es ist angenehm
Besserung. Neben dem Eingang zum allerdings noch nicht ganz. Die Reihe viel Platz zum Rangieren, genügend
Discounter Netto, Schopfheimer Stra- der Radständer könnte noch länger Platz auch für Velos mit Anhänger
ße 32a, sehen wir ebenfalls nur Fel- werden, Luft ist dafür. Aber schon heu- oder für Lastenräder. Ein Teil der Bügel
genklemmer, unbedacht. Klemmen te ist unsere Wertung: „gut“. steht unter Dach. Da stimmt eigentlich
für zwölf Vorderräder. Die Zahl kann Auf der anderen Straßenseite ist alles, und bisher scheinen die Plätze zu
genügen, die Qualität überhaupt nicht. Aldi, Robert-Bosch-Straße 4, geöffnet. reichen – obwohl hier auch radelnde
Erheblich neuer, moderner und Wir haben im April und Mai vorbei- Kunden von Kaisers Bäckerei/Café ihre
großzügiger ist in Brombach der Ein- geschaut, und zumindest für diese Zeit Velos parken können. Zum zweiten
kaufsmarkt Edeka Henle, Hofmattstra- ist festzuhalten: Bei den Betreibern hat Mal bei unserer Inspektion geben wir
ße 8. Großzügig ist auch der Parkplatz: das Parken von Fahrrädern, unüberseh- die Note „gut“ (und leider auch schon
rund 70 Autos haben Platz. Für Fahr- bar, nur geringe Bedeutung. Zwar sind zum letzten Mal).
räder finden wir lediglich sechs Klam- vor der Glasfront, unter Dach, wirk-
mern fürs Vorderrad, zwar von etwas lich gute Radständer installiert,
modernerer Art, aber ebenfalls unge- wenn auch nur für neun Velos
nügend: Spätestens beim Einpacken – einiges zu wenig. Doch wenn
der Einkäufe wird’s kippelig, und mit Aldi draußen vor dem Markt
Rahmen anschließen ist auch nichts. Waren präsentiert und umgit-
Schlecht dran sind zudem Fußgänger: tert – dann sind von diesen
Die müssen irgendwie über den Park- neun Velostellplätzen plötzlich
platz hinweg zum Eingang gelangen, nur noch fünf zugänglich. Oder
eine lange Strecke ohne jede Führung auch nur drei! Dabei wäre es
und Markierung. bei Aldi so leicht wie bei an-
deren Einkaufsmärkten: zwei
Kaum zu fassen: Aldi (Blasiring) blockiert die meisten Radständer (Bild links) selbst; Penny Wiesentalstraße bietet Rustikales.
VeloPost 3/2020 7
Im Test
Zu eng, zu schlecht: Radständer bei Netto in Tumringen (Bild links). Lidl in der Tumringer Straße bietet vier Bügel und dazu Felgenklemmer.
Ebenfalls zentral in Tumringen liegt geschoben werden. Theoretisch. Prak- Hinein in die Stadtmitte
Netto, Luckestraße 1. Acht Fahrräder tisch sind die Abstände zwischen den Wir nähern uns der Stadtmitte und
können – abwechselnd hoch und tief – Velos entschieden zu klein. Sie stehen machen auf dem Vogelbach-Areal
in Ständer direkt neben dem Eingang auch nicht stabil genug. Was unseren Halt bei Rewe, Körnerstraße 14. An
Testern nebenbei negativ auffiel: Ziga- der Hauswand montiert – eigentlich
rettenstummel überall auf dem Boden, gut gelegen – sind einige Klemmer,
kein Abfallbehältnis zu sehen. fünf noch intakt, alle museumsreif und
Auf was wir achteten Bei einer Wahl der miesesten Rad- entschieden zu dicht nebeneinander.
Was sollten Einkaufsmärkte rund ums Rad- ständer in Lörrach würde weit vorne Wir machten an einem Freitag gegen
parken bieten? Die IG Velo schaute bei ihrer mitmischen: Penny, Wiesentalstraße Abend hier Station und können versi-
Inspektion auf: 82. Wir finden völlig untaugliche Klöt- chern: Da wollen sehr viele Radler ihre
• die Qualität der Abstellanlage: Steht das Rad ze mit Schlitzen fürs Rad. Da braucht Velos gescheit abstellen und einkau-
sicher? Kann es am Rahmen angeschlossen es kein weiteres Wort, nur noch diese fen!
werden? Ist der Abstand zum nächsten Velo Anmerkung: Radfahrer haben es sehr Schauen wir uns um bei Hieber’s
groß genug? Ist ein Dach drüber? Der Allge- schwer, von der Tumringer Brücke her Frische Center, Meeraner Platz 1 – es
meine Deutsche Fahrradclub (ADFC) hat aktu- zu Penny zu gelangen. gilt als Flaggschiff der Hieber-Märkte.
ell angebotene Modelle genau angeschaut und Noch knapp auf Gemarkung Tum- Hieber weiß Bescheid über vernünf-
listet Empfehlungen auf, an die sich in der Re- ringen liegt Lidl, Tumringer Straße tiges Radparken – zu Anfang dieses
gel auch sensibilisierte Kommunen und andere 290. Zunächst blicken wir erfreut auf Jahres haben wir in der VeloPost auf
Bauherren halten. www.adfc.de vier Bügel mit sieben Anstellplätzen. die vorbildliche Anlage bei Hieber in
• die Platzierung: Das Rad sollte nahe am Das reicht allerdings gar nicht. Beim Nollingen hingewiesen. In Lörrach
Markteingang abgestellt werden können, un- zweiten Hinschauen entdecken wir hingegen ist das Angebot für Radfah-
gefährdet von parkenden Autofahrern; und – ebenfalls bei der Box für Einkaufs- rer ungenügend. Neben dem Markt-
mit genügend Platz auch für Lastenvelos, für wagen – zusätzlich neun Klemmer. Die eingang steht eine überdachte Anlage,
Velos mit Anhänger sowie fürs Umladen der sind zwar neu, trotzdem untauglich zehn Radfahrer finden Platz. Weitere
Einkäufe. (auch weil wir von Klemme zu Klem- zehn könnten von der anderen Seite
• die Zahl der Plätze: Wir haben bei den meis- me gerade mal 50 Zentimeter messen). her ihr Velo reinschieben – geht aber
ten Einkaufsmärkten mehrfach vorbeigeschaut, Außerdem ärgerlich ist der Zugang zu nicht, eine Grüninstallation mit Fels-
um den Bedarf zu erkennen. den Klemmer-Plätzen, eingeengt von block blockiert. Weil zehn Plätze bei
einem Autoparkplatz. weitem nicht für die Rad fahrenden
Kunden reichen, informiert ein Schild
über weitere Radstellplätze hinter dem
Sammelpunkt für Einkaufswagen. Dort
allerdings, unterm Dach des Parkdecks,
finden wir lediglich Felgenklemmer,
Das hat Rewe vor seinem Markt an der Ötlinger Straße den Radlern zu bieten � und so ist die Parklage bei Penny an der Brühlstraße.
8 VeloPost 3/2020
Neue Märkte müssen sich anstrengen
Was wir heute in Lörrach fürs Radparken vorfinden, wäre bei neuen Einkaufs-
märkten nicht mehr akzeptabel. Denn die im Jahr 2015 in Kraft getretene Lan-
desbauordnung Baden-Württemberg schreibt für Neubauten unter anderem vor:
• Fahrradstellplätze müssen einfach zugänglich und leicht auffindbar sein.
• Sie müssen eine Anschlussmöglichkeit für den Fahrradrahmen haben,
• dem Fahrrad einen sicheren Stand durch einen Anlehnbügel geben,
Im Test
• durch einen Mindestabstand von 80 Zentimetern das Abstellen und Anschlie-
ßen des Fahrrads einschließlich des Rahmens ermöglichen.
• Nur einfache Vorderradständer aufzustellen, ist unzulässig.
• Vor Verkaufsstätten (also auch: Einkaufsmärkten) müssen 1 Stellplatz je 50
Quadratmeter Verkaufsfläche eingeplant werden. Ein Beispiel: Hätte Edeka Hen-
le (Brombach) erst nach 2015 den Bauantrag eingereicht, müssten nahe Eingang
heute 30 Stellplätze hoher Qualität zu finden sein (statt der 6 Klammern heute).
und bei unserer Visite sind die auch Einkaufsmarkt sein? Ist überhaupt
noch blockiert von Motorrollern. Die Platz dafür?
Mängel vor Augen, bleiben manche Die Cityfiliale Aldi, Turmstraße 37,
Rad fahrenden Hieber-Kunden gerne kommt ohne eigene Autoparkplät-
eine Ebene höher, von wo das lange ze aus. Und hat ebenso wenig eigene Zu eng, zu wenig, aber überdacht: Radständer
Rollband zu Hieber hinunterführt. Hier Radständer zu bieten. Mit den Augen neben dem Eingang zum Hieber-Markt.
oben sind 30 gute Radständer aufge- des Stadtplaners gesehen: Radständer
reiht (ohne Dach). Sie sind aber auch hier würden den Fluss in der Fußgän-
für Villringer und weitere Mieter im gerzone bremsen, zudem muss der nahe dem Eingang von C&A. Die aber
Meeraner Markt installiert. Bus durch. Das kann man akzeptie- hat kaum mehr Schrottwert.
Bevor wir zuletzt die Fußgängerzone ren, wenn die Stadt nahebei für gutes
aufsuchen, rasch zu Penny, Brühlstra- Radparken sorgt. Tatsächlich ist vor Ein Fazit
ße 6. Einen abgesenkten Bordstein zum dem gerade entstehenden Wohn- und Wir haben bei 17 Einkaufsmärkten
Vorfahren gibt es nur rund 50 Meter Geschäftshaus „Lö“ eine große Ab- aufs Radparken geschaut und lediglich
entfernt! Platz für eine gut brauchbare stellanlage geplant. Zudem gibt es am 2 gute Lösungen gefunden: bei Kauf-
Abstellanlage ist nahe am Eingang – Rand des Hebelparks einen öffentli- land im Gewerbegebiet Blasiring sowie
dort, wo heute zehn Felgenklemmer an chen Stellplatz – allerdings ist der mit beim Biomarkt Primacasa in Tumrin-
der Hauswand stehen. Wie viele (gute!) einfachsten Felgenklemmern bestückt. gen. Bei allen anderen reicht nicht,
Plätze bei Penny gebraucht würden, ist Das ist weit unter heutigem Niveau der was geboten ist. Sind die Radständer
nicht recht klar. Schüler, die hierher Stadt Lörrach. selbst gut zu gebrauchen, fehlt es hier
strömen, scheinen überwiegend zu Fuß Schließlich das Finale unserer In- am Dach, dort am Zugang und größ-
unterwegs. spektion: Rewe, Am Alten Markt 4 tenteils an der Zahl der Plätze. Bei den
Unsere Inspektionsfahrten enden in – wieder eine Adresse in der großen meisten Märkten sind die Radständer
der Stadtmitte, bei der jüngst eröffne- Fußgängerzone, in der die Stadt für schlicht ungenügend, hier und da eine
ten Cityfiliale von Aldi und bei Rewe. ausreichend Stellplätze zu sorgen hat. Zumutung.
Hier in der Fußgängerzone schaut ein Der Eigentümer der Immobilie hat di- Dabei wäre es den allermeisten
großer Teil der Radfahrer nach einem rekt neben den Aufzügen zehn Plätze Märkten mit geringem Aufwand mög-
sympathischen Stellplatz, startet von zum Radparken geschaffen. An denen lich, gute bis sehr gute Lösungen zu
da aus seine Einkäufe oder sucht sich kann das Velo gut angeschlossen wer- schaffen: zwei Autoparkplätze in Ve-
ein Café. Wie groß muss dann noch den – das war jüngst die Maßarbeit loparkplätze verwandeln, vom ADFC
eine Abstellanlage direkt neben einem einer hiesigen Schlosserei. Die zehn empfohlene Ständer anbringen und
Plätze stehen al- überdachen. Die Lörracher Radler wür-
lerdings auch den den es danken. (wg)
Kunden anderer
Mieter hier im Haus
zur Verfügung. Sie
reichen zu vielen Radler schlägt
Tageszeiten ganz Autofahrer
und gar nicht. Dann Zwar kann ein Kunde mit Fahr-
eben zu Stellplät- rad keinen großen Kofferraum mit
zen vor den Kinos Einkäufen füllen. Aber er benötigt
ausweichen, gera- entschieden weniger Platz auf der
de gegenüber? Das kostbaren Parkfläche. Das ist inter-
Cineplex hat nur essant für gute Kaufleute im Einzel-
einfachste Klemmer handel. Eine Untersuchung in Bern
zu bieten, viel zu hat ergeben: Rechnet man den Ein-
eng beieinander. Es kauf auf die dafür benötigte Park-
käme noch in Be- fläche um, sorgt der Radler für grö-
tracht eine Abstell- ßeren Umsatz als der Autofahrer.
Die Plätze bei Rewe am Alten Markt reichen selten. anlage um die Ecke,
VeloPost 3/2020 9
Weil am Rhein
Nach dem Sperren der
Heldelinger Straße wer-
den Radfahrer in Weil-
Haltingen auf einer neuen
Route geführt. Die IG Velo
hat eine Alternative vorge-
schlagen, doch die gefällt
der Stadtverwaltung nicht.
Eine zentrale Radroute (Pend-
lerroute) zwischen Eimeldingen
und Weil am Rhein ist unter-
Umleitung in
brochen, weil in Haltingen nahe
des ehemaligen Bahnhofs die alte
Brücke abgebrochen und über
die Heldelinger Straße eine neue
gebaut wird. Zudem wurde Mitte
April die Heldelinger Straße für
Haltingen passt nicht
den gesamten Verkehr gesperrt. Zu eng: Die Umleitung in Haltingen führt den Velofahrer (im Zweirichtungsverkehr) hier über
Voraussichtlich Ende Juli 2021 den Gehweg auf Höhe der Metzgerei „Hagin“ bis zur Abzweigung Kleine Dorfstraße.
sollen die Bauarbeiten beendet
sein. kehrsteilnehmer; zudem queren Rad- te Sicht und gefährliche Situationen,
Für den Radverkehr wurde eine be- ler die vielbefahrene Freiburger Straße was auf der jetzigen Umleitungsroute
schilderte Umleitung eingerichtet: von (wie sehr oft festzustellen ist) auf der nicht der Fall sei. Die Ausfahrt aus dem
der Kanderstraße zu Neuhäuser Weg / kürzesten Route und nicht, wie vor- Eimeldinger Weg für Radfahrer wird
Kreuzstraße / Dammstraße und weiter gesehen, bei der Fußgängerampel. Der auch vom Stadtbauamt als schwie-
zur Freiburger Straße (B 3), wo bei der Gehweg bei der Metzgerei Hagin, ein- rig beurteilt, da � ohne Ampel oder
Fußgängerampel (mit längeren War- geengt durch Parkplätze, ist für Rad- andere Schutzmaßnahmen � über die
tezeiten) die Straße überquert werden und Fußgängerverkehr zu schmal. vielbefahrene Bundesstraße mit zwei
muss. Auf dem Gehweg führt die Um- Einmündungen gefahren werden muss.
leitungsstrecke bis zur Metzgerei Ha- Anders nicht besser? Aus Sicherheitsgründen wird dies so-
gin in die Kleine Dorfstraße, dann wei- Die IG Velo hat vorgeschlagen, statt- mit nicht angeordnet. Und es wird kei-
ter über die Wilhelm-Glock-Straße und dessen den Radverkehr über Eimeldin- ne Änderung der derzeit bestehenden
endet Am Mittelpfad. Auch in Gegen- ger Weg / B 3 / Große Gaß umzuleiten Fahrradumleitung erfolgen.
richtung ist die Umleitung zu befahren. – dies ist eine beschilderte Radroute. Es zeigt sich aber immer wieder, dass
Die IG Velo sieht die Radumleitung Das wurde von der Stadtverwaltung Radfahrer sensibel auf Umwege reagie-
sehr kritisch, gerade zu den Hauptver- abgelehnt, weil diese Route unüber- ren. Daher sollten Umleitungen mög-
kehrszeiten, wenn auch Schüler unter- sichtlich und gefährlich sei, zudem lichst kurz sein: Der Radler wählt meist
wegs sind. Das Queren der Freiburger gebe es Baustellenverkehr. Außerdem die kürzere Strecke an Stelle einer al-
Straße birgt Konflikte für alle Ver- sorge vermehrtes Parken für schlech- ternativen längeren Route. (wie)
Elegant gelöst
Erheblich bequemer ge-
langt der Radfahrer nun
zum Weihersteg, der in
Höhe Riehen aus den Lan-
gen Erlen über die Wiese
führt und weiter Richtung
Weil am Rhein. Bei der
zuvor kurvigen, geschot-
terten Zufahrt rechts der
Wiese mussten Radfahrer
abbremsen und eine Spitz-
kehre ausführen, um auf
den Steg zu kommen. Jetzt
ist die Zufahrt begradigt
und auf 2,50 Meter Breite
asphaltiert. (wie)
10 VeloPost 3/2020Weil am Rhein
Bemerkt und notiert Schon Mitglied?
Weil am Rhein. Im Oktober
Füllen Sie diese Beitrittserklärung aus
2019 wurde eine Frau beim
und unterstützen künftig auch Sie als
Schienenübergang in Weil am
Mitglied die erfolgreiche Arbeit der
Rhein-Friedlingen, auf Höhe
IG Velo für attraktive Radrouten.
der Lustgartenstraße, von ei-
ner Tram überfahren und töd- Als Mitglied erhalten Sie unsere Zeit-
lich verletzt – sie hatte trotz schrift VeloPost kostenlos zugeschickt
Rotlicht die Gleise gequert. und sind eingeladen zu unseren Tref-
Das war bereits der fünfte fen, unseren Touren – und, sehr gerne,
Unfall an dieser Stelle. Jetzt zur Mitarbeit.
sind zusätzliche kleinere Rot- Die IG Velo entdeckt zu viele
lichtampeln untaugliche
Name
Abstellplätze im
für Fußgän-
ger sowie öffentlichen Raum.
ein ortsfes- Straße
tes akusti- Nachdem die IG Velo Rheinfelden
sches Signal im Jahr davor die Fahrradabstellplät-
PLZ Ort
angebracht. ze vor Supermärkten und Geschäften
Die kleinen inspiziert und bewertet hatte, nahm sie
Geburtsdatum Telefon
Ampeln auf Augenhöhe wur-
den so installiert, dass Fuß-
gänger und Radfahrer beim E-Mail
Herannahen von beiden Seiten rechtzeitig Rot erkennen. Außerdem wurde beid- Einzelmitgliedschaft € 15,-/Jahr
seits der Gleise der Hinweis „Bahnübergang“ auf dem Asphalt markiert. Bleibt zu Familienmitgliedschaft € 24,-/Jahr
hoffen, dass damit weitere Unfälle verhindert werden können. (wie) mit den Familienmitgliedern:
Name Geburtsdatum
Weil am Rhein. Wenn Velofahrer un-
terwegs Luft verlieren oder sogar einen
Plattfuß haben,
könnte ihnen die
kleine Pumpsäu-
Kollektivmitgliedschaft ab € 50,-/Jahr
le mit Werkzeug
vor der offenen
Selbsthilfewerk-
statt „Einzelrad“
Bitte ausschneiden + senden an:
in Weil-Haltingen (Freiburger Stra-
IG Velo, Postfach 86, 79564 Weil am Rhein
ße 100) von großem Vorteil sein. Die
Bankverbindung: Volksbank Lörrach
Werkzeuge daran, ein verstellbarer IBAN: DE74 6839 0000 0000 1554 11
Einmaulschlüssel, ein Kreuzschlitz- BIC: VOLODE66
schraubenzieher, Schraubenzieher, ein Die IG Velo ist gemeinnützig und als Verein
Imbusschlüssel-Set, zwei Reifenheber eingetragen. Ihre Anschrift wird für die
vereinsinternen Zwecke auf einem Daten-
sowie eine Pumpe sind an so langen
träger gespeichert, aber nicht an Dritte
Drahtseilen befestigt, dass jeder Teil weitergegeben.
des Fahrrads zu erreichen ist. Der QR-
Code auf der Vorderseite der Säule er-
möglicht die sofortige Nutzung von Online-Publikationen mit Gebrauchsanwei-
sungen. Also kann man auch außerhalb der Öffnungszeiten der Werkstatt sein Einzugsermächtigung
Velo wieder fahrbereit bekommen und die Tour fortzusetzen, ohne nach Hause Ich ermächtige die IG Velo wideruflich,
Querformat den Mitgliedsbeitrag zu Lasten des
schieben zu müssen. (wie)
Kontoinhabers :
Bank:
Wir führen
Velo Shop Weil Stevens Velo de Ville Puky IBAN:
Meisterbetrieb / Inh. Marcus Mehlin
BBF Checker Pic Dahon
79576 Weil am Rhein mittels Lastschrift einzuziehen.
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VeloPost 3/2020 11
Mustergrössen !!Mängelpiste
durchs Wiesental
Wiesental
Im Mittleren und Oberen
Wiesental ist für den Radler
keine Route wichtiger als der
Wiesental-Radweg. Aber der
weist nach wie vor gravierende
Mängel auf. Unser aktives
IG Velo-Mitglied Harald Schö-
ne (Gresgen) hat hingeschaut,
gezählt – und berichtet hier.
Im Amtsblatt der Stadt Zell im Wie-
sental vom 30. April – immer noch
Corona-Hochzeit – appellierte Bürger- Die Querung vielbefahrener Straßen ist einer der Schwachpunkte des Wiesental-
meister Peter Palme an die Mitbürge- Radwegs. Hier die Querung der Bundesstraße vor Atzenbach. Erst spät sind Autos
rinnen und Mitbürger: „Laufen Sie zu erkennbar: Das Haus links behindert die Sicht.
Fuß oder nutzen Sie, sofern möglich,
das Fahrrad, das Auto oder das Moped konzept verinnerlichen und, wo irgend Insbesondere die Straßenquerungen
für tägliche Fahrten zur Arbeit oder möglich, umsetzen können. sind unverändert gefährlich. Nehmen
zur Schule.“ Stattdessen blicken wir auch heute wir beispielhaft den Raum Zell im Wie-
Wie schön wäre es doch da, wenn noch auf eine weitgehend am moto- sental. Der für Radfahrer notwendige
all die Stadtverwaltungen entlang der risierten Verkehr ausgerichtete Infra- Wechsel über die Bundesstraße bei At-
Wiese in all den vergangenen Jahren struktur. Zwar gibt es Fortschritte, diese zenbach ist unübersichtlich, es fehlen
doch etwas mehr auf die Apelle der IG sind aber lokal eng begrenzt. Auf dem Hinweise für Autofahrer. Für Radler
Velo gehört und für eine hochwertige, Weg von Todtnau nach Basel erlebt der ist die Sicht durch ein Gebäude stark
sichere und durchgängige Radverbin- Radfahrer in stetigem Wechsel schö- eingeschränkt. Ich habe dort die Zeit
dung gesorgt hätten. Oder, wenn sie ne Radwege, unbefestigte Feldwege, gestoppt: Nur zwei Sekunden sind es,
denn schon die IG Velo weitgehend Schotterpisten, öffentlichen Straßen bis man ein aus Atzenbach kommen-
nicht hören wollten, so hätten sie sich mal mit und mal ohne Schutzstreifen, des Auto erstmals erblicken kann und
wenigstens das mit großem Aufwand verkehrsberuhigte Zonen, Straßenque- es schon die Querungsfurt für Radfah-
vom Landkreis erstellte Radverkehrs- rungen und lästige Umwege. rer erreicht hat. Bei einer Verkehrs-
Kreisverkehr
für Velos ...
Dass Planer und Politiker weitaus
mehr für den Radverkehr tun können
als im Wiesental, hat Harald Schöne
auch im nahen Frankreich gesehen.
Selbst eine strukturschwache Region
in den Vogesen sorge für traumhafte
Radwege. Der „Voie Verte des Hautes
Vosges“ (Grüner Weg der Hochvogesen) Gesehen auf dem Voie Verte des Hautes Vosges: ein Kreisverkehr für Radfahrer.
beginnt in der Partnerstadt Steinens, in
Cornimont, und führt über 53 Kilometer entlang der Moselot- Kreisverkehr nur für Radfahrer. Klar sei das eine Tourismus-
te und der Mosel bis nach Bussang. Hervorragend ausgebaut, Region, sagt Harald Schöne. Aber wollten unsere Gemeinden im
durchgängig asphaltiert, in Prospekten mit allen touristischen Wiesental das nicht auch sein? Und wäre nicht eine hochwertige
Zielen entlang der Strecke beschrieben und mit etwas, was es Radroute, die sowohl dem Tourismus, als auch dem Berufs- und
so wahrscheinlich in ganz Deutschland noch nicht gibt: einem dem Schülerverkehr dient, ein gleich dreifacher Gewinn?
12 VeloPost 3/2020RS7 ist
am Start
Wiesental
Die 1,5 Millionen Euro teure
Planung des „RS7 Radschnell-
weg Wiesental“ kann beginnen.
In Baden-Württemberg sind derzeit
acht Radschnellverbindungen in Ar-
beit. Als siebtes Projekt – darum RS7
– hat im Mai jenes im Wiesental das
Das „Zählbänkchen“ von Harald Schöne � hier ist es besetzt von einem 90-jährigen Okay bekommen, was heißt: der Bund
Radveteranen und seinem Mitfahrer. (1.1 Millionen Euro) und das Land
(185.000) finanzieren den Großteil der
belastung von 15.000 Fahrzeugen am in Richtung Zell gezeigt. An einem 1,5 Millionen Euro teuren Planung. Der
Tag grenzt es an ein Wunder, dass dort Sonntag Mitte April waren hier in ei- Landkreis Lörrach steuert 92.800 Euro
noch nichts Schlimmes passiert ist. ner einzigen Stunde 200 Menschen bei, den Rest (92.800 Euro) teilen sich
Und in Zell gibt es eine weitere Ge- unterwegs, 86 Prozent davon mit dem die Stadt Lörrach, Steinen,
fahrenstelle, wenn man den Wieserad- Fahrrad. Auch an einem Werktag habe Maulburg und Schopfheim.
weg fährt: Die Querung der Schönauer ich mich zum Zählen dorthin gesetzt, Damit ist der Ende 2019
Straße befindet sich in einer Kurve, zwischen 16 und 18 Uhr: Notiert habe bei Bund und Land für die
kurz bevor sie in die B 317 mündet. ich mehr als 80 passierende Radler. Planung gestellte Förderan-
Entschärft ist diese Stelle immer noch Die IG Velo fordert auch im Oberen trag in vollem Umfang be-
nicht. Wiesental eine konsequente und bal- willigt worden. Wie viel Ber-
Einen Hinweis darauf, wie wichtig dige Realisierung des Radverkehrskon- lin und Stuttgart später zu
der Wiesentalradweg trotz aller Wid- zeptes Landkreis Lörrach. Zumindest den Bauarbeiten zuschießen,
rigkeiten heute ist, hat meine Ver- die Pendlerroute aus dem Konzept soll- wird noch zu klären sein. Der Schnell-
kehrszählung am Ortsausgang Hausen te 2021 weitgehend umgesetzt werden. weg von Schopfheim zur Schweizer
Grenze in Stetten ist 17,6 Kilometer
lang, die Kosten werden mit 14 Milli-
onen Euro veranschlagt. Bis 2024 soll
die Planung abgeschlossen sein.
Mit der Bewilligung der Finanzhil-
fen wurde auch der offizielle Name des
Radschnellwegs mitgeteilt: „RS7 (K)
Schopfheim-Lörrach-(Basel)“. Dabei
steht (K) für den Kreis als Träger der
Baulast: Der Landkreis Lörrach führt
Regie, die Projektleitung übernimmt
Dipl. Ing. Leonie Wiesiollek, die Rad-
verkehrsbeauftragte. „Das komplexe
Projekt wird die Landkreisverwaltung
und die beteiligten Städte und Ge-
meinden in den nächsten Jahren inten-
siv beschäftigen und fordern“, betont
der Erste Landesbeamte Ulrich Hoehler.
Darum werde der Bereich Radverkehr
beim Landkreis Lörrach im Laufe die-
ses Jahres personell aufgestockt.
Hoehler versichert, dass der Rad-
schnellweg Wiesental grenzüber-
schreitend geplant werde. „Wir werden
darauf achten, dass es eine optima-
le Abstimmung und Anbindung auf
die Schweizer Seite nach Basel geben
wird.“ Lörrachs Bürgermeisterin Mo-
nika Neuhöfer-Avdic weist darauf
hin, dass der Radschnellweg Wiesental
auch der optimalen Erschließung des
Zentralklinikums mit dem Fahrrad die-
Bahnhofstraße 1 | 79539 Lörrach | info@fome.de | 07621 165551 nen werde, sowohl aus Richtung Basel
als auch aus Richtung Schopfheim.
VeloPost 3/2020 13Grenzach-Wyhlen
Kreiseln am Gmeiniweg
In Grenzach-Wyhlen wird ein Hardtstraße durch die Südstraße und Dort mündet der Radweg dann wieder
den Wirtschaftsweg parallel zur Bahn- in die „alte“ Emil-Barell-Straße.
neuer Kreisverkehr zum linie ausgeschildert. Diese mündet vor Anders ist es, wenn die Radfahrer
Knotenpunkt auch für Radler. der Bahnunterführung wieder auf den aus Westen, von Basel kommen. Dann
Gehweg des Gmeiniweges. bleiben sie bis an den Kreisel auf der
Noch ist vieles offen an der Baustel- Allerdings sollen neu die Radfahrer, Straße bei den Autos. Hier soll ein
le Gmeiniweg in Grenzach-Wyhlen. wenn der Kreisel fertig ist (ca. Juni Radschutzstreifen die Radfahrer si-
Dort entstand in den letzten Monaten 2020), entgegen der Kreiselfahrtrich- chern. Wer schließlich von Süden, vom
tung gelotst werden, um Schwimmbad kommt und nach Grenz-
dann direkt in die Emil- ach Richtung Hieber, Lidl usw. fahren
Barrell-Straße fahren zu möchte, wird ebenfalls auf den baulich
können. Konkret heißt dies getrennten Radweg geleitet, der west-
laut Ordnungsamt für die lich um den Kreisverkehr und parallel
Fahrradfahrer, welche aus zur Fahrbahn unter der Bahn nach
der Hardstraße kommen, Norden zur heutigen B 34 geführt wird.
dass sie über eine rote Furt Dieser Zustand wird ein paar Jah-
den Gmeiniweg überque- re bleiben, bis dann die B 34 neu als
ren. Der Autoverkehr aus Brückenbauwerk zwischen Kreisel und
Süden (vom Schwimm- Bahnlinie fertiggebaut ist. Da diese
bad kommend) muss hier Baustelle ein Knotenpunkt für Fahr-
künftig warten. Dann fah- radwege (Pendlerroute Wyhlen-Basel,
ren die Fahrradfahrer auf Veloweg ins Schwimmbad, „Wechsel-
einem baulich getrennten stelle“ von nördlich der Bahnlinie nach
Rad-/Fußweg nach Nor- Süden etc.) in der Gemeinde ist, wird
der neue Kreisel, welcher als Verteiler den bis zum Kreisel. Dort überqueren die IG Velo-Ortsgruppe den Verlauf
zur B 34 neu dienen soll. Eine Umlei- sie die westliche Kreiselausfahrt und kritisch beobachten – in der Hoffnung
tung für Radfahrer von Ost nach West fahren parallel zur neuen Emil-Barell- auf gute Lösungen während der langen
wurde ab der Kreuzung Südstraße/ Straße bis zur Höhe der Waschstraße. Bauzeit. (aw)
Bemerkt & notiert
…ALLES RUND UM´S RAD.
WEIL-HALTINGEN, GROSSE GASS 13, T: 07621-61154, MONDAY CLOSED
MTB, CITY-BIKE, RENNRAD, E-BIKES,…
Stevens, Cube, Veloheld, …
VELOZIPED-TOUREN
2020
Genuss und Schlemmer-
velotour Umbrien
So 31.5. – Do 11.6
Rennvelo Alpencross
Schweiz von Ost nach West
Grenzach-Wyhlen. Die Gemeinde hat
Sa 8.8. – So 16.8.
endlich die „Hoppelstrecke“ (wellig,
Alpine Wandertour Tessin Absätze im Asphalt etc.) in Wyhlen
Via Alta Idra (Lettenweg, Kirchplatz, Kirchstraße)
So 13.9. – So 20.9 fertig saniert. Es macht richtig Spaß,
Biken, Baden, Wandern auf dem neuen As-
Azoren-Faial phaltbelag durchs
Sa 31.10. – So 15.11. Dorf zu radeln,
ohne das Geholper
w w w.v e lo zi p e d .co m in den Handgelen-
ken zu spüren. (aw)
14 VeloPost 3/2020Unterwegs
„Dreiland-Radregion“ in Fahrt
Beim Projekt „Dreiland-Radregion“ munen und andere Partner aus den eine Fahrradkarte der Dreiland-Radre-
ist als eine der ersten Maßnahmen die drei Länder darauf, den Radtourismus gion gedruckt sein.
Beschilderung des 195 Kilometer lan- zu fördern. Denn bisher ist das Drei- Drei Jahre läuft das Projekt, Leite-
gen Dreiland-Radwegs ausgebessert land für Radfahrer ein wenig bekanntes rin ist Mélissa Chibko. Es ist aus der
und vervollständigt worden. Mit mehr Reiseziel. Neben den Radrouten selbst Initiative IBA Basel 2020 entstanden
als 20 Routen unterschiedlicher Länge soll auch der Service besser werden und wird von der Europäischen Union
soll um Radreisende geworben werden. (zum Beispiel dank mehr Unterkünften (Programme INTERREG V Oberrhein)
Unter der Regie des Trinationalen mit Fahrradgaragen) und ebenso die sowie der Schweizerischen Eidgenos-
Eurodistricts Basel (TEB) zielen Kom- gemeinsame Werbung. Demnächst soll senschaft gefördert.
Abseits radeln! Neu: Lörrachs
Der ADFC rechnet mit einem merksamkeit einmal auf die weniger RadTourenFinder
bekannten Reviere. Denn Deutschland Die Touristinformation Lörrach
Ansturm auf die beliebtesten hat über 250 Radfernwege und mehr macht Lust auf Radtouren rund um
deutschen Radfernwege. als 350 regionale Radrouten – also eine Lörrach. Auf einem gratis erhältlichen
Fülle von Möglichkeiten zum Abseits- Faltblatt gibt es eine Karte (Maßstab
Mit einem Themendossier unter dem radeln. Mit Insidertipps zu Routenpla- 1:60.000) mit
Motto „Abseits radeln“ gibt der Allge- nung, Ausrüstung und Unterkünften neun Routen in
meine Deutsche Fahrradclub (ADFC) will der ADFC dazu beitragen, dass alle je eigener Farbe.
Tipps, wie man auch in Zeiten von mit Vergnügen und Sicherheitsabstand Auf der Rück-
Corona einen entspannten Urlaub auf unterwegs ein können. seite finden sich
dem Rad erleben kann. ADFC-Touris- Weil Beherbergungsbetriebe wegen Details wie Fahr-
musexpertin Louise Böhler: „Radfah- Covid-19 Kapazitätsbeschränkungen zeit, Steigungen
ren im Urlaub ist schon seit Jahren im haben, rät der ADFC, vorab zu buchen. mit Höhenprofil
Trend – aber in diesem Jahr rechnen Statt einer Etappenreise kann es ent- sowie eine kurze
wir pandemiebedingt mit einem regel- spannter sein, von einem festen Quar- Beschreibung.
rechten Boom auf den touristischen tier aus eine Region mit dem Rad zu Wer öfter Rad-
Radwegen. Besonders auf den Allzeit- erkunden. Dafür eignen sich besonders ausflüge in der
Favoriten Weser-Radweg, Elberad- die vom ADFC zertifizierten Radreise- Grenzecke un-
weg, an der Nord- und Ostsee und am Regionen. ternimmt, wird
Bodensee kann es in diesem Sommer vielleicht nichts
ziemlich voll werden.“ • Themendossier #Abseitsradeln online ganz Neues fin-
Deshalb lenkt der ADFC die Auf- unter www.adfc.de. Foto: ADFC/Gloger den. Aber hilfreich ist der RadTou-
renFinder allemal – etwa dann, wenn
man kurzentschlossen das Wetter zum
Radfahren nutzen und einem nicht
sofort ein Ziel in den Kopf kommen
will. Vielleicht die „Große Regio-Ba-
sel-Tour“ in Angriff nehmen, mit 59
Kilometern die längste Schleife? Oder
die bewährte Tour „Auf den Spuren
der Römer“ (42 Kilometer), vorbei an
römischen Gutshöfen, zum Römerhaus
in Grenzach, vielleicht mit einem Ab-
stecher nach Augusta Raurica? (wg)
VeloPost 3/2020 15Vom Radeln
Persönlich
in Corona-Zeiten
Auch Radfahrer werden Covid-19 nicht so bald ver-
gessen. Der Virus hat gewohnte Alltagsrouten unter-
brochen. Er verschaffte freie Zeit für schöne Touren.
Er hat Ängste entfacht und Hoffnungen geweckt auf
Grün und weiß: Toni Latsch-Guldes Velomobil, fotografiert
ein Umdenken, auf neue Zeiten. Wir haben Sprecher
oben auf dem Waidhof.
der IG Velo in Lörrach, Rheinfelden, Weil am Rhein,
Grenzach-Wyhlen und im Mittleren Wiesental gefragt,
was sie erlebten und was sie beschäftigt hat.
Hörnle zu – und ein
mühevoller Umweg
Zu Beginn des Lockdowns mein Weg zur Arbeit, von
war Radfahren eine schöne Lörrach nach Rheinfelden,
Sache. Alles lief entschleu- nun nicht mehr am Hörnle
nigt ab, die Straßen wa- vorbei und über Grenzach
ren leer und alle nahmen führte. Ich hatte nun mor-
ganz entspannt am Stra- gens die L 141/B 316 vor
ßenverkehr teil. Dann kam mir, mit knapp 200 Höhen-
das schöne Wetter und die metern bis zum Waidhof.
Rad-/Wanderwege waren Die Abfahrt am Waid-
voller Radfahrer- hof vorbei bis
Innen und Spa- nach Degerfel-
Einschneidend: der Unterbruch der Pendlerroute Wiese.
ziergängerInnen. den entschädigt
Aber da der KFZ- aber voll und
Mehr Elan gewünscht Verkehr sehr stark
zurückgegangen
ganz für die
Strapazen. Der
In der Corona-Krise hat Transit Lörrach-Weil er- war, konnte ich in Rückweg von
das Radfahren nochmals möglichen? Nur für Pendler, meinem Velomobil Rheinfelden bis
einen Schub erhalten, auch die sich dafür im Internet problemlos auf die zum Waidhof
in Lörrach. Allerdings hat anmelden müssten? Oder Fahrbahn wech- war dagegen
das Schließen der Grenze, diese Strecke mit Bauzäu- seln, um etwas entsetzlich zäh,
ab Mitte März für etwa acht nen von Riehener Gemar- schneller voran- da es ab De-
Wochen, viele Radfahrer kung abtrennen und für den zukommen. Obwohl mit den gerfelden stetig berghoch
hart getroffen. Vor allem, Transit freimachen? Oder zunehmenden Lockerungen geht und die Abfahrt nach
weil die wichtige Radver- nicht doch Radfahren auf auch der motorisierte Ver- Lörrach hinein nicht ohne
bindung ent- der Zollfreien Straße ermög- kehr wieder zunahm, hatte Tücken ist.
lang der Wie- lichen, irgendwie? ich den Eindruck, dass nach Mittlerweile sind hier die
se – hinüber Radfahrer haben diese wie vor im Verkehr immer Grenzen für Radpendler
nach Weil oder und noch mehr Ideen einge- noch alles entspannter lief wieder offen und ich muss
nach Basel – bracht. Die IG Velo machte als vor dem Lockdown. mich nicht mehr den Berg
von einem Tag sich für vorübergehende Ein großer Wermutstrop- quälen …
zum anderen Lösungen stark, ebenfalls fen aus Radfahrersicht war Toni Latsch-Gulde, Spre-
durchschnitten vergebens. Für mich war die Schließung der Grenzen. chertrio IG Velo Lörrach
war. Mit dem letztlich ernüchternd, mit Für mich hieß das, dass mich
Velo alternativ wie wenig Elan sich die
über Tüllingen Städte um so ein wichtiges
fahren? Habe
auch ich getan. Aber selbst-
Problem der Radfahrer ge-
kümmert haben. Man stelle Sparrunden
verständlich war allen klar,
dass diese schweißtreibende
sich nur mal den anderen
Fall vor: Es hätte Autopend-
zeichnen sich ab
Strecke niemals eine Ersatz- lern ein Umweg gedroht, der Es fiel auf, dass und Skater in
route für den Alltag sein in seiner Auswirkung ver- Velofahren in großer Zahl
kann. gleichbar drastisch gewesen Corona-Zeiten zur unterwegs –
Dann eben Radfahrer vor- wäre wie diese Sperrung sehr beliebten Ab- so dass meine
übergehend auf die Zollfreie jetzt für Radfahrer! Hätten wechslung gewor- Frau und ich
Straße lassen: Das war die da Städte und Regierungs- den ist, vor allem uns sehr oft
naheliegende Alternative, präsidium nicht mit erheb- an Wochenenden entschlossen,
und sie wurde vom Regie- lich stärkerem Engagement und Feiertagen. an diesen Ta-
rungspräsidium strikt abge- das Problem gelöst? Auf den bekann- gen einfach zu
lehnt. Stattdessen vielleicht Gerd Wernthaler, Sprecher- ten Radrouten wa- Fuß loszuge-
auf dem Wieseweg den trio IG Velo Lörrach ren Radler, Inliner hen. Mal war es
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