VFB-Mitglieder Bitte Blatt mit Mitgliederausweis und Jahresrechnung beachten! - Dampfbahn Furka-Bergstrecke
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ampf an der furk
VFB-Mitglieder
Bitte Blatt mit Mitgliederausweis und Jahresrechnung beachten !
Nr. 1/14
Bauabteilung im Winter 2013-2014 4 Alle Themen
Hansjörg Leibundgut bearbeitet die Kranbahn des 16-Tonnen-
aktuelles
Hallenkrans im neuen Werkstattgebäude in Realp. Editorial 1
Ein Streckenjubiläum wirft seine Schatten voraus 2
Die Bauabteilung der DFB im Winter 2013/2014 4
Wettbewerb mit Punktlandung 6
Treffen der Führungsgremien in Würenlingen 7 Wettbewerbs-Preise für Vermittler
von Neumitgliedern ausgelost 7
Ein ganz wichtiger Angelpunkt ist das Zusammenkommen
Totalsanierung des Furka-Basistunnels 8
der Mitglieder von Geschäftsleitung, Verwaltungrat, Stif- Das neue Buch: Schweizer Bahnbrücken 9
tungsrat und Zentralvorstand zwecks Gedankenaustausch. Was hat James Bond mit der DFB zu tun? 10
Zweimal Abfahrt 11
Lebensretter mit Schaufel und Sondierstange 13
Bildstrecke Furka-Dampfbahn 14
Sanierung Furka-Basis-Tunnel 8
Trauer um René Dergias 15
Kaum zu erkennen: Der Eingang zum Furkatunnel 1974, Dampfreisen Ostschweiz 2014 15
Seite Oberwald. 40 Jahre später wird eine Sanierung des Les activités de promotion de l’ALSF
Bauwerks dringlich. ou comment augmenter sa notoriété. 17
La division construction DFB durant
l’hiver 2013/2014 18
Assainissement total du tunnel de base
Das neue Buch « Schweizer Bahnbrücken » 9
de la Furka 20
Darin darf natürlich auch unsere Steffenbachbrücke nicht Tirage au sort des prix pour
fehlen. recruteurs de nouveaux membres 21
James Bond et le DFB ? 22
Fahrplan, Preise 23
Die wichtigsten Adressen auf einen Blick 24
James Bond an der Furka 10 aus den sektionen
Standen Sie auch schon andächtig bei der Kurve, wo 007 Aargau 26
fast ums Leben kam? Innerschweiz 27
Nordwestschweiz 27
Ostschweiz 29
Zürich 30
Berlin-Brandenburg 31
Bildstrecke Furka-Dampfbahn 14 Rhein-Main 32
Geniessen Sie die herrlichen Amateur-Fotos von Heinz Suter Stuttgart 32
Impressum 21
Redaktionsschluss
Sektion Ostschweiz: Werkstätte in Uzwil 29 Ausgabe 2/2014 03.05.2014
Die Rahmen der Vierkuppler sind in der Halle allgegenwärtig. Erscheint Anfangs Juni
Ausgabe 3/2014 09.08.2014
Erscheint Mitte September
Ausgabe 4/2014 25.10.2014
Erscheint Ende November
Ausgabe 1/2015 10.01.2015
Modellbahnausstellung 2013 im Postbahnhof 31 Erscheint Mitte Februar
Zweieinhalb Tage dauerte der Aufbau dieser Anlage. Sie ist
etwa 35 m lang und besteht aus den Bahnhöfen Fideris,
Borzüns und der Steffenbachbrücke.
Legende Titelbild
Winter 2011/2012. Eine Saison mit viel Schnee. Hansruedi Däl-
lenbach säubert mit dem Kärcher Räder, Achsen, Zahnradwagen
der Lok 1 vor der Werkstatt in Realp / Année 2012, un hiver avec
www
beaucoup de neige. Devant l’atelier à Realp, Hansruedi Dällenbach
.dfb.
nettoie un châssis avec le nettoyeur à haute pression.
ch
1/2014 | dampf an der furka
aktuelles 1
aktuelles
Editorial
Gedankenanstösse
Die Leute, welche für den Bahnbetrieb
an unserer Dampfbahn zuständig sind,
wissen sehr gut, was es heisst, Tras-
sees, Loks und Wagen in einwandfreien
Zustand zu bringen. Ähnliche Probleme
haben auch andere ÖV. Unsere Anlage
ist jedoch unverhältnismässig mehr den
Einflüssen der Natur ausgesetzt, auch
wenn SBB, MGBahn usw. nicht vor La-
winen, Murgängen und Felsstürzen ge-
feit sind.
Davon ausgehend scheint es opportun,
einen Blick auf die Entwicklung der Ver-
kehrspolitik in der Schweiz zu werfen.
Wenn Sie dieses Editorial lesen, ist die
Foto, Heinz Suter
Abstimmung über FABI (Finanzierung
und Ausbau der Bahninfrastruktur) be-
reits über die Bühne gegangen. Bis 2030
wird der Personenverkehr um 60% und
der Güterverkehr um 70% anwachsen. Obwohl auch bei der DFB Nichtrauchen in den Personenwagen gilt, sind die Wagen
originalgetreu mit Raucherabteilen ausgeführt (Aschenbecher in den Raucherabteilen
Da drängt sich die Frage auf : Wohin mit
und Anschrift wie bei diesem Zweiachser). / Obwohl auch bei der DFB Nichtrauchen
den Gütern und den vielen Menschen ? in den Personenwagen gilt, sind die Wagen originalgetreu mit Raucherabteilen ausge-
Das Zauberwort ist Kapazitätsvergrös- führt (Aschenbecher in den Raucherabteilen und Anschrift wie bei diesem Zweiachser).
serung. Wer sich aber am Morgen dem
Pendlerstrom entgegen bewegt, weil
er sich beispielsweise auf eine Wande-
rung begeben möchte, weiss wie hart
Editorial
der Kampf gegen die Massen sein kann. Matière à réflexion
Und dann ist auf dem gleichen Perron Les responsables de l’exploitation de notre train à vapeur savent très bien ce que signifie
auch noch ein Imbiss-Stand . . . maintenir en parfait état le tracé, les locs et les wagons. Les autres TP ont des problèmes
Kapazitätsvergrösserung kostet Geld. analogues. Nos installations sont cependant soumises, sans commune mesure, aux
Der Bahnverkehr finanziert sich nur etwa influences de la nature, même si les CFF, le MGBahn, etc. ne sont pas à l’abri des ava-
zu 40% selbst. Anders der Strassenver- lanches, des coulées de boue et des éboulements. Il parait donc opportun de jeter un
kehr. Die Nutzer tragen, je nach Rech- œil sur le développement de la politique des transports en Suisse. Quand vous lirez cet
nungsart, ca. 90 bis 100% der Kosten. éditorial, la votation sur le FAIF (Financement et aménagement de l’infrastructure ferro-
Die Begehung des DFB-Trassees zeigt, viaire) sera passée. Jusqu’en 2030, le trafic voyageur aura augmenté de 60 % et le trafic
wie massiv das Schienenmaterial bean- marchandise de 70 %. Dès lors la question se pose : que faire de ces marchandises et
sprucht wird. Vergrössert man die Ka- de ces nombreux voyageurs ? Le mot magique : augmentation de la capacité. Mais celui
pazität, um mehr Geld zu generieren, qui, le matin, se déplace à contre courant du flot des pendulaires, par exemple pour se
werden die Gleise mehr abgenutzt – der partir en excursion, sait comme il est difficile de lutter contre les masses. Et sur le même
Teufelskreis ist geschlossen. Die Rigi quai se trouve aussi un stand de restauration…
Bahnen bringen mehr Leute auf den L’augmentation de capacité coûte. Le trafic ferroviaire ne se finance qu’à environ 40 %.
Berg, weil das GA gültig ist. Dann sind Il en va autrement du trafic routier. Les utilisateurs paient, selon la façon de compter, env.
so viele Menschen auf dem Berg, dass 90 à 100 % des coûts.
sie in den wenigen, nicht alle immer ge- Le parcours à pied du tracé du DFB montre à quel point le matériel de voie est mis à
öffneten Restaurants, kaum Platz finden. contribution. Si l’on augmente la capacité, pour augmenter les recettes, les rails s’use-
Das Hinunterfahren mit der Bahn gestal- ront plus – c’est un cercle vicieux. Les chemins de fer du Righi amènent plus de monde
tet sich zu einer Geduldsprobe. sur la montagne, parce que l’AG y est valable. Il y a alors tant de personnes là-haut que
Wir können gespannt sein, wie die ganze tous ne trouvent pas place dans les quelques restaurants, pas toujours tous ouverts. La
Problematik angegangen wird. descente en train se révèle une épreuve de patience.
Ruedi Traub, Redaktor Nous sommes curieux de savoir comment cette problématique sera abordée.
Quellen : SBB und Avenir Suisse « Ideen Ruedi Traub, rédacteur
für die Schweiz », Zürich, 2013 Sources : CFF et Avenir Suisse : « Idées pour la Suisse », Zurich 2013
dampf an der furka | 1/2014
2 aktuelles
Ein Blick zurück ins Jahr 1914 und voraus auf 2014
Ein Streckenjubiläum wirft seine Schatten voraus
von Urs Züllig, Geschäftsleiter
Das Jahr 2014 beschert der DFB ein wei- Neuerungen für die Saison 2014 nicht Das Angebot « Abenteuer Rotten-
teres Jubiläumsjahr. Am 30. Juni 1914 unerwähnt bleiben: schlucht » wird nach dem Erfolg im letzten
konnte die Teilstrecke Brig – Gletsch der Dank der Verfügbarkeit von 4 Dampfloks, Jahr unverändert weitergeführt.
damaligen Brig – Furka – Disentis Bahn ab der Inbetriebnahme von Lok 9, kann Bei der Infrastruktur steht dieses Jahr
(BFD) feierlich eröffnet werden. Zudem das Angebot der DFB für die Saison 2014 die Fertigstellung und weitere Inbetrieb-
erblickte unsere HG 3/4 Nummer 9 im (Fahrplan siehe Seite 23) wie folgt erwei- nahme der Werkstätteerweiterung Realp
Jahr 1914 bei der SLM das Licht der tert werden: Ab Mitte August wird an im Vordergrund – für die weiteren bau-
Welt. Die Maschine erstrahlt 2014 nach Samstagen und Sonntagen ein Zusatz- lichen Aktivitäten verweise ich auf den
einer Hauptrevision R3 in altem Glanz und zug Realp ab 11.15 Uhr nur bis Gletsch Bericht von Manfred Willi.
wird mit der ursprünglichen Bezeichnung und zurück nach Realp geführt. Dieser
BFD 9, 100-jährig, als Star der Festlich- Zug bietet folgende Möglichkeiten : Die Geschäftsleitung der DFB AG hat
keiten im Einsatz stehen. Gründe genug, • idealer Zug für Spätaufsteher resp. sich im Rahmen des Zielvereinbarungs-
zusammen mit der Matterhorn-Gotthard Gäste mit längerer Anreise prozesses für 2014 zahlreiche weitere
Bahn und den Tourismusorganisationen • optimaler Zug für ein ausgedehntes Verbesserungsmassnahmen vorge-
entlang der jubilierenden Strecke, diese Mittagessen im Glacier du Rhone oder nommen – eine der wichtigsten ist der
Anlässe gebührend zu begehen. einen Aufenthalt zur Entdeckung des Fokus auf die systematische Personal-
Kleinods Gletsch rekrutierung, um die bestehenden Lü-
Feiern Sie mit uns zum Beispiel • perfekte Verbindung für Gäste, welche cken zu schliessen und die Organisa-
(Programm siehe rechte Seite) über die Grimsel anreisen oder weiter- tion zu verstärken. Ich erlaube mir an
• durch die Anreise an die GV der DFB reisen dieser Stelle auf den dringenden Bedarf
AG am 28. Juni mit dem Dampfzug von Das Angebot soll ab 2015 zeitlich ausge- im technischen Wagenunterhalt (Fahr-
Realp nach Oberwald und anschlies- weitet werden. werk, Drehgestelle, Bremsen) hinzu-
sende Weiterfahrt über die ganze Jubi- Der Gegenzug (Züge 155/128) kann dank weisen – siehe auch Inserat in dieser
läumsstrecke bis nach Brig höherer Anhängelast der HG 3/4 gegen- Ausgabe.
• durch die Teilnahme am Stadtfest in über der Weisshorn systematisch mit
Brig mit Dampffahrten nach Mörel am mehr Plätzen angeboten werden. Dank Nun wünsche ich allen noch eine schöne
29. Juni der zusätzlichen Lok bekommen wir Winterzeit, den Schneeräumern nicht zu
• oder am besten durch die Teilnahme mehr Flexibilität für Extrazüge, auch an viel Frühjahrsschnee und allen übrigen
am grossen Jubiläumswochenende Tagen mit Mehrzugbetrieb. aktiven « Fronis » viel Spass und Ausdauer
vom 14. bis 17. August, verknüpft mit Übrigens : Der beschriebene Angebots- bei den Planungs- und Vorbereitungsar-
ein paar Ferientagen im Goms? ausbau ist ein erster Umsetzungsschritt beiten für die Saison 2014.
Wie auch immer Sie den Sommer pla- der DFB Strategie 2020 – mehr darüber
nen – reservieren Sie sich noch heute die lesen Sie im DadF 2/2014.
Daten in ihrer Agenda. Die Vorbereitungs-
arbeiten zu den Anlässen sind in vollem
Gang – Details folgen im «dadf 2/14»
und werden laufend auf unserer Website
www.dfb.ch aufgeschaltet.
Es gibt noch sehr viel zu tun – ich danke im
Voraus allen, die sich im Organisationsko-
mitee und als Helfer engagieren, um diese
Anlässe zu einem Erfolg werden zu lassen.
Foto, Heinz Suter
Ausblick auf die neue Saison
Nebst den Extrazügen zur Feier des Stre-
ckenjubiläums sollen weitere wichtige
1/2014 | dampf an der furka
100 Jahre Streckenjubiläum
Centenaire du tronçon
Brig – Oberwald – Gletsch 1914 – 2014
Dampfbahn Furka-Bergstrecke und Matterhorn Le chemin de fer Ligne sommitale de la Furka fête
Gotthard Bahn feiern das 100-jährige Bestehen des ensemble avec le MGB Matterhorn Gotthard Bahn le
Streckenabschnitts von Brig via Oberwald nach centenaire du tronçon Brigue – Oberwald – Gletsch.
Gletsch gemeinsam. Die Details werden laufend auf Réservez ces dates ! Les détails seront continuellement
der Website www.dfb.ch veröffentlicht. publiés sur le site www.dfb.ch .
Start-Event am 28. / 29. / 30. Juni 2014 Manifestation initiale les 28 / 29 / 30 juin 2014
Samstag, 28. Juni 2014 Samedi 28 juin 2014
Aktionärszug Realp – Oberwald – Brig Train pour actionnaires Realp – Oberwald – Brigue
Generalversammlung der DFB AG Assemblée générale du DFB SA
Sonntag, 29. Juni 2014 Dimanche 29 juin 2014
Festlichkeiten in Brig mit öffentlichen Festivités à Brigue avec courses publiques en train
Dampfzugfahrten à vapeur
Montag, 30. Juni 2014 Lundi 30 juin 2014
Wiederholung der Eröffnungsfahrt mit Dampfzug Répétition du voyage d’inauguration du tronçon
Brig – Oberwald – Gletsch vom 30. Juni 1914 Brigue – Oberwald – Gletsch du 30 juin 1914 en train
(nur für geladene Gäste) à vapeur (réservé aux invités)
Jubiläumswochenende Week-end du jubilé
Freitag bis Sonntag, 15. / 16. / 17. August 2014 Vendredi à dimanche 15 / 16 / 17 août 2014
F Verschiedene Bahn-Festivitäten an Festplätzen F Diverses festivités ferroviaires sur des places de
in Gletsch und im Obergoms fêtes à Gletsch et dans la partie supérieure de
F Dampfzugfahrten zwischen Oberwald und la vallée de Conches.
Reckingen mit der Original Furka-Dampflok F Courses en train à vapeur entre Oberwald et
HG 3/4 BFD Nr. 3 der Museumsbahn Blonay- Reckingen avec la locomotive à vapeur
Chamby originale de la Furka HG 3/4 BFD no. 3 du Chemin
F Treffen aller vier noch existierenden Lokomotiven de fer-musée Blonay-Chamby
HG 3/4 der BFD / FO in Oberwald F Retrouvailles des quatre locomotives HG 3/4 du
BFD/FO à Oberwald
Öffentliche Dampffahrten Courses publiques en train à vapeur
14. August 2014 Fahrt von Oberwald nach Brig 14 août 2014 Course d’Oberwald à Brigue
15. August 2014 Fahrt von Brig nach Gletsch 15 août 2014 Course de Brigue à Gletsch
Flugblätter Télécharge-
für Werbung ment du
in Deutsch, prospectus
Französisch en allemand,
und Englisch français et
herunter- anglais
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www.dfb.ch www.dfb.ch
Buchungen ab Mitte Februar 2014 beim Réservations dès mi-février 2014 auprès du Service
DFB-Reisedienst E-Mail: reisedienst@dfb.ch de voyage du DFB Courriel : reisedienst@dfb.ch
Stand: 13.01.2014 – Änderungen vorbehalten Etat au 13.01.2014 – sous réserve de modifications
4 aktuelles
Planung, Ausbildung, Arbeiten unter Dach
Die Bauabteilung der DFB im Winter 2013/2014
Fotos und Text von Manfred Willi
Unsere Strecke ist schneebedeckt, Gefahren der weissen Pracht und instru- Jahres-Bauprogramm 2014 kommuni-
Schnee, Wächten und die ersten Lawi- iert sie auf den Umgang mit den Lawinen- ziert. Dieser Anlass dient auch für Inst-
nenkegel liegen auf dem Trassee. Auch verschüttetensuchgeräten und Lawinen- ruktionszwecke und dem Erfahrungsaus-
das Kursbuch und die Homepage ver- sonden. Der Einsatz dieser Geräte wird tausch.
künden, dass der Betrieb der Dampfbahn auch während einer Übung im Gelände Die Vegetationsgruppe trifft sich am
Furka-Bergstrecke während des Winters praktisch vertieft. 22. März in Uzwil. Bei dieser Gelegenheit
eingestellt ist und dass unsere Dampf- Tags darauf – am 5. Januar – traf sich die entsteht im Beisein aller Kollegen dieser
züge erst wieder ab dem 21. Juni 2014 gleiche Gruppe zum Team-Anlass. Zum Organisationseinheit das Jahrespro-
fahren werden. Teil sind die Teilnehmer weit, sehr weit an- gramm für die Vegetationskontrolle. Auch
gereist. Erfahrungen werden ausge- diese Anlässe werden für die Aus- und
Nach der intensiven Bausaison 2013 ha- tauscht, und die Strukturen des Teams Weiterbildung genutzt.
ben die vielen freiwilligen Helfer eine Ver- werden überdacht und teilweise neu
schnaufpause verdient. Aber die Aufga- organisiert.
ben der Bauabteilung sind in den letzten
Jahren so gewachsen, dass ein Winter- Die grossen Brocken des Baupro-
schlaf kein Thema ist. Planungsaufgaben gramms 2014
und « Arbeiten unter Dach » sind nicht • Schneeräumung, Montage Stef-
wettergebunden. Auch für die Ausbildung fenbachbrücke, Auswinterungs-
wird die kalte Jahreszeit genutzt. arbeiten
So trafen sich zum Beispiel am 4. Januar • Werkstattgebäude Realp: Hei-
die insgesamt 46 ehrenamtlichen Mitar- zungsanlage, Werkleitungen, Kran- Christian Künzi instruiert die Mitglieder
beiterinnen und Mitarbeiter der Schnee- montage, Elektroinstallationen der Vegetationsgruppe über den Einsatz
räumequipe zum alljährlich angebotenen und Pflege der Freischneider / Christian
• Räumung Lagerplatz Geren
Künzi instruit les membres du groupe de
Kurs « Lawinen und Rettung ». Dabei sind • Akquisition von gebrauchtem végétation sur l’engagement et l’entretien
auch fünf Lokführer der Dieselcrew, wel- Gleis-Oberbaumaterial des débroussailleuses
che sich bei den Schneeräumungsarbei- • Totalumbau Gleis Strecke Furka–
ten beteiligen. Das Absolvieren dieses Tiefenbach km 52.831–53.131, Der Ausbildungs-, Instruktions- und Pla-
Kurses ist für alle Teilnehmer der Schnee- total 300 m nungsrunde folgen noch die Treffen des
räumungsgruppe in regelmässigen Inter- • Anpassungen Gleisoberbau für Ingenieurteams und der Streckenwärter.
vallen vorgeschrieben. Ein externer Ex- Spurführung HG 4/4 Am 5. April wird der dritte Kurs für zukünf-
perte sensibilisiert die Teilnehmer auf die • Sanierung Scheiteltunnel; Widerla- tige Sicherheitswärter DFB durchgeführt.
ger und Kalotte TM 600–800 und Es wird im Winter aber nicht nur disku-
TM 1018–1050 tiert, geplant und ausgebildet, es wird
• Totalumbau Gleis Scheiteltunnel auch an « handfest » weitergearbeitet.
TM 1000–1337, total 337 m Mitglieder des Teams « Elektrische Anla-
• Streckenkontrolle, Vegetationskon- gen » führen Installationskontrollen, Re-
trolle, Magazindienste paraturen und Erweiterungen durch. Zur-
• Einwinterungsarbeiten, Demontage zeit laufen intensive Planungs- und
Steffenbachbrücke Vorbereitungsarbeiten für den Einsatz
Hans Stäger und Claus Mayer – Leiter von insgesamt etwa 50 Elektromonteur-
und Stellvertreter der Schneeräumgrup-
lehrlingen im kommenden Juni. Noch im
pe – analysieren die Einteilungswünsche
der Schneeräumungsteilnehmer 2014 / Diesem intensiven Anlass folgen weitere Dezember wurden in Oberwald die Nie-
Hans Stäger et Claus Mayer – respon- Ausbildungstage. Am 8. März treffen sich derspannungsverteilung und die Steue-
sable et remplaçant de l’équipe de dé- die freiwilligen Helferinnen und Helfer der rungsanlagen vom provisorischen Con-
neigement – examinent les désidératas
de répartition des collaborateurs au dé- Bauabteilung zum jährlichen Bautreffen. tainer in das neue Dienstgebäude
neigement Bei dieser Gelegenheit wird erstmals das umplatziert und teilweise wieder in Be-
1/2014 | dampf an der furka
aktuelles 5
trieb genommen, nachdem alle Kabel ten effizient ihren Aufgaben nachgehen Den ganzen Winter hindurch werden viele
noch vor dem ersten Schnee in den Neu- können und damit die Logistik auf dem Stunden für die Bauleitung und die Aus-
bau eingeführt werden konnten. Stützpunkt Realp funktioniert. führung verschiedener Ausbauschritte
• dass nach grösseren Schneefällen des Neubaus der Werkstatterweiterung
auch regelmässig die Dächer der in Realp geleistet, wie verschiedene Werk-
Realp verbliebenen Wagen geräumt leitungen, Konstruktionen und die Kran-
werden bahnen für den 16-Tonnen-Hallenkran,
• das Erarbeiten des Detailprogramms welche auch aufwendige Gerüstarbeiten
für die Bauarbeiten der Saison 2014. erfordern.
• dass verschiedene Teams an der Pla-
Marcel Pflüger und Bruno Berto ziehen nung der in Ausführung begriffenen
Kabel ins neue Dienstgebäude Ober- und kommenden Projekte arbeiten.
wald / Marcel Pflüger et Bruno Berto ti- Zum Beispiel entstehen für die neue
rent des câbles vers le nouveau bâtiment
de service à Oberwald Werkstatt Realp ein Konzept für die
Beheizung des neuen Werkstattge-
Bereits in der zweiten Januarwoche wer- bäudes und die Detailplanung für die
den im Stützpunkt Göschenen die Fassadengestaltung.
Schneefräsen den alljährlichen Revisions- • das Plangenehmigungsverfahren für
arbeiten unterzogen, damit diese vier Mo- die Wagenremise Realp und das Sa-
nate später wieder in tüchtigem Zustand nierungsprojekt der Reuss-Sohle, das Das Team um Peter Fischer revidiert
die Maschinen und Geräte für Bau und
ihren harten Einsatz bestehen können. vom Planungsteam viel Engagement Gleisbau in der neu eingerichteten Mo-
fordert. torenwerkstatt / Dans le nouvel atelier
• dass Kontakte für die Übernahme von pour moteurs, l’équipe autour de Peter
Fischer révise les machines et outils pour
Bahnoberbaumaterial geknüpft und la construction et la pose des voies
gepflegt werden.
Viele unserer Kolleginnen und Kollegen
schätzen die Wintermonate im Stütz-
punkt Realp auch aus dem Grund, weil
Stephan Stauber bei Servicearbeiten an sie hier nach und vor den oft hektischen
der «Intrac»-Raupenfräse / Stefan Stau- Einsätzen des Sommerhalbjahres eine
ber lors de travaux de service sur la frai- sehr familiäre und von aussergewöhnli-
seuse à neige sur chenilles « Intrac »
chen Stimmungen geprägte Atmosphäre
Zu den Winteraufgaben gehört auch: finden.
• die Offenhaltung des Stützpunkts Hansjörg Leibundgut bei der Bearbeitung Wer mag, kann sich jederzeit diesen
der Kranbahn für die Halle Gleis 82/83 /
Realp, der Zufahrtsstrasse und der Kämpfern anschliessen und sich an die-
Hansjörg Leibundgut lors du façonnage
Drehscheibe, damit die Kollegen der du chemin de roulement de la grue de la sen speziellen und überlebenswichtigen
Abteilung Zugförderung und Werkstät- halle voie 82/83 Arbeiten beteiligen.
Nach kurzem Umbau ist das Buffet Da nicht viele Gäste anwesend sind, wird und Hobby-Koch. Er macht nun aus dem
wieder geöffnet man vom Pächter Roger Burgener per- Hobby seinen Beruf.
sönlich begrüsst, bekocht und serviert. Zur weiteren Infrastruktur: Es gibt keine
Bahnhofbuffet Ihre Service-Fachkraft Elizabeth Jorens WC mehr, man benutzt das neue blitz-
Oberwald schaut zu, wird dies aber in Zukunft nicht
mehr tun können, denn wenn der Betrieb
blanke der MGBahn. Im Gegenzug sind
im gewonnen Raum Getränkeautomaten
angelaufen ist und sich weiterentwickelt, eingerichtet. Der Kiosk existiert in seiner
Von Ruedi Traub, Redaktor wird sie alle Hände voll zu tun haben. alten Form nicht mehr, was Raum schaffte
Roger Burgener, man merkt, er ist Saa- für ein moderne Küche.
Wie es sich für ein Bahnhofsrestaurant gehört, ser, hat ursprünglich Handwerker gelernt
ist die Speisekarte klein aber fein. So werden und ist auf Umwegen zu seinem neuen Von Montag bis Freitag ist der Betrieb
Salat, Käseschnitte, Burger, Pommes und vie- Beruf gestossen. Der zweite Pächter, Di- von 6:00 bis 21:00 Uhr, am Samstag
les andere mehr angeboten. Die Weinkarte ist ego Kreuzer, natürlich ein echter Gom- von 6:00 bis 22:00 Uhr und am Sonntag
noch klein aber sorgfältig zusammengestellt. ser aus Oberwald, ist gelernter Verkäufer von 6:00 bis 18:00 geöffnet.
dampf an der furka | 1/2014
6 aktuelles
Aktuelles aus der Stiftung Furka-Bergstrecke
der Kasse der Stiftung hinterlassen. Die
Wettbewerb mit Punktlandung Kohle fehlt für andere Projekte. Aufgrund
der bisher eingegangenen Verpflichtun-
gen hat der Stiftungsrat die Ziele wie
Von Peter Riedwyl, Präsident des Stiftungsrates
folgt festgelegt: Restfinanzierung Erwei-
terung Werkstätte Realp CHF 180’000,
493 Spender verzeichnete die Stiftung am Die offizielle Passagierzahl wurde von der HG 4/4 CHF 600’000, Aufstockung Re-
Ende des ersten Betriebsjahres ihres Be- DFB AG mit 28’981 ermittelt. servefonds CHF 140’000 (die Rückzah-
stehens im Jahr 2005. In der Datenbank Eine Punktlandung hat Alice Meyer aus lungsverpflichtung gegenüber der Loterie
der Stiftung sind aktuell 6350 Spender Triengen mit 28’980 gelandet. Den zwei- Romande, wenn die zweite HG 4/4 nicht
erfasst. Es ist selbstverständlich, dass wir ten Platz gewann Pius Krieg in Ebikon mit fertiggestellt würde, muss spätestens
keine Spender-Adressen weitergeben. 28’975. Eine VIP-Tageskarte als Trost- 2015 in die SFB Bilanz aufgenommen
Eine Methode, den Spenderstamm zu preis erhält der 8-jährige Joel Blaser mit werden), von der SFB gegenüber der
vergrössern, ist der Kauf von ausgewähl- 28’974 aus Luzern. Herzliche Gratulation. DFB AG akzeptierte Mehrkosten Gletsch-
ten Adressen bei spezialisierten Firmen. Auch 2014 wird der Wettbewerb wieder Oberwald CHF 274’000. Wenn in diesem
Um 1000 neue Spender zu gewinnen durchgeführt. Jahr keine Grossspender zu finden sind
müssen 50’000 Adressen gekauft wer- und auch keine Legate eingehen, sind
den, damit bei einem voraussichtlichen Anlassspenden – herzlichen Dank die zu beschaffenden Mittel für laufende
Rücklauf von 2% das Ziel von 1000 Neu- Angehörige oder Verstorbene selbst ha- Projekte bereits «ausgegeben».
Spendern erreicht werden kann. Die Kos- ben bestimmt, dass für Todesfallspenden Die noch laufende Spendenaktion No-
ten belaufen sich auf ca. CHF 1.15 pro die Stiftung Furka-Bergstrecke berück- vember/Dezember 2013 der Stiftung wird
Brief. Bei einer guten Adressenselektion sichtigt werden soll. Viele Spenden ha- am Schluss ein sehr positives Ergebnis
ergibt sich in der Gesamtbilanz ein Über- ben wir bei den Todesfällen von Felix Gut, aufweisen. Ein herzliches Dankeschön im
schuss. Bei den neu gewonnenen Spen- Thomas Meier, Urs Burkhart, Georges Namen des Stiftungsrates allen Spende-
dern, die für die Dampfbahn Sympathie Carrard, Ernst Frank-Fuchs, Peter Bock- rinnen und Spendern.
bekunden, kann erwartet werden, dass hoff, Daniel Dietiker-Müller und Freddy
im Folgejahr etwa 20 bis 25% wieder Borchert erhalten. Jahresberichte der Stiftung
spenden werden, deswegen die eigene Roger Hossmann hat auf Geburtstags- Alle Jahresberichte der Stiftung sind un-
Spenderdatei mit Dampfbahnfreunden. geschenke verzichtet und Simone Hurter ter www.dfb.ch/stiftung – Unterlagen –
Eine weitere Methode, neue Adressen zu hat vom «Zürifäscht» die gesamten Ein- einsehbar. Wer über keinen Internetan-
erhalten, sind Wettbewerbe bei Passagie- nahmen aus dem Kaffee- und Kuchen- schluss verfügt, kann den Jahresbericht
ren der Dampfbahn oder an Ausstellungen, verkauf der SFB überwiesen. Beat Kleiner auch beim Präsidenten anfordern.
an denen Sektionen des VFB präsent sind. und Urs Jäggi haben der SFB ihre Aktien
Der Rücklauf bei diesen Adressen, die be- der DFB AG geschenkt. Themenwochenende Rail im
reits einen direkten Kontakt zur Dampfbahn Verkehrshaus
hatten, ist wesentlich höher. Die Schätz- Spendenaktivitäten Vom Freitag, 20. bis Sonntag, 22. Juni
frage: «Wie viele Passagiere werden 2013 An seiner Septembersitzung hat der Stif- 2014 findet im Verkehrshaus Luzern das
mit der Dampfbahn fahren?», bietet allen tungsrat den Finanzbedarf für das restli- Themenwochenende Rail statt. Neben
die gleiche Chance. Zu gewinnen war 2x che Jahr 2013 und für 2014 analysiert und der Stiftung werden die VFB Sektionen
ein Erlebnistag mit Führung und Besichti- beurteilt. Die Erweiterung der Werkstätte Aargau und Innerschweiz präsent sein.
gung bei der Dampfbahn für 6 Personen. Realp wurde von der DFB AG ursprüng- Voraussichtlich wird am Freitag Beat Mo-
Wert ca. CHF 1000.–. Rund 2000 Perso- lich mit 1.6 Mio. budgetiert. Die Mehrkos- ser zum Thema 100 Jahre Eisenbahnge-
nen haben am Wettbewerb teilgenommen. ten von CHF 800’000 haben Spuren in schichte Brig-Gletsch ein Referat halten.
www.dfb.ch
1/2014 | dampf an der furka
aktuelles 7
Aus dem Verein sind. Auf einigen Anmeldungen wurden
in der Rubrik «geworben durch» auch
Wettbewerbs-Preise für Vermittler spezielle Gründe angegeben wie «Wa-
ren begeistert von der Fahrt» oder «Be-
von Neumitgliedern ausgelost eindruckender Einsatz der Fronis». 10
Neumitglieder konnten auch durch die
Vom Zentralvorstand Artikel in der Regionalzeitung Aletsch
durch die Sektion Wallis geworben wer-
Der Verein Furka-Bergstrecke (VFB) hat Der Zentralvorstand gratuliert den Ge- den.
2013 im «Dampf an der Furka» einen Wett- winnerinnen und Gewinnern und be- Wie ein weiterer Blick in die akribisch
bewerb ausgeschrieben, um das Vermit- dankt sich für das Engagement. Merci! und zuverlässig vom ZV-Mitglied Simone
teln von Neumitgliedern anzukurbeln. 157 Dass Alfredo Degen in der Auslosung Hurter geführte Mitgliederliste zeigt, ist
neue Mitglieder sind im vergangenen Jahr den 1. Preis geholt hat, ist nicht reiner intensive Mitgliederwerbung unerläss-
zum VFB gestossen, deren Vermittler am Zufall. Der Event-Verantwortliche der lich, schon nur um den Bestand halten
Wettbewerb teilgenommen haben. Unter Sektion Zürich hat mit 24 Neumitgliedern zu können. Im vergangenen Jahr hat die
ihnen wurden die angekündigten Preise am erfolgreichsten vermittelt. Für jedes Zahl der VFB-Mitglieder netto um 18 auf
von einer Glücksfee ausgelost. vermittelte Mitglied konnte mit einem Los 8049 zugenommen.
am Wettbewerb teilgenommen werden. 12 Sektionen konnten zulegen, 4 hielten
Folgende Gewinner wurden gezogen: Mit Fritz Schmutz (17 Neumitglieder) und den Bestand und 7 büssten ein.
1. Preis (Eine Fahrt für 2 Personen im Emil Halter (11 ) folgen zwei weitere Ak-
Dampfzug über die Furka-Bergstrecke, tive der grössten VFB-Sektion. Um hinter Grosser Dank
mit Apéro und Mittagessen im Glacier du das Erfolgsgeheimnis zu kommen, hat Der Zentralvorstand begrüsst alle Neu-
Rhone in Gletsch) Alfedo Degen der ZV an der letzten Sektionspräsiden- mitglieder und bedankt sich bei allen
2. Preis (Anreise im Saurer-Bus zur DFB, tenkonferenz Alfredo Degen eingeladen, Mitgliedern für die treue Unterstützung!
Fahrt mit dem Dampfzug über die Furka- von seinen Werbeaktivitäten und Tricks Sie tragen entscheidend dazu bei, dass
Bergstrecke) Jürg Morf zu erzählen. die Dampfbahn über die Furka-Berg-
3. Preis (Hin- und Rückfahrt Oberwald– strecke weiterhin rollt. Der Verein fördert
Gletsch im Ausflugszug) E. Weber «Beeindruckender Einsatz der Fronis» den Betrieb finanziell und aus seinen
4. bis 9. Preis (Gutschein à 50 Franken Der Wettbewerb soll nicht darüber hin- Reihen können viele freiwillige Mitarbei-
zum Einkauf im dfb-Souvenirhandel) wegtäuschen, dass viele andere Neu- tende gewonnen werden. Jedes Mitglied
Bruno Letter, Fritz Schmutz, Oli Stu- mitglieder anonym – etwa an Werbe- anerkennt mit seinem Beitrag auch die
der, Ruedi Tobler, Verena Rüegger, ständen anderer Sektionen oder vom Leistung der Fronis und unterstützt die
Hanspeter Wyss DFB-Personal – geworben worden Werbeaktivitäten für die Dampfbahn.
Foto: Julian Witschi
Mitglieder von Geschäftsleitung, Verwaltungrat, Stiftungsrat und Zentralvorstand nutzen die Gelegenheit zum persönlichen Ge-
spräch / Les membres de la Direction, du Conseil d’administration, du Conseil de fondation et du Comité central saisissent
l’occasion pour des entretiens personnels
dampf an der furka | 1/2014
8 aktuelles
Der Mitgliederausweis, der zu verbillig- rungen eingefordert worden. Informatio-
Mitteilung des Zentralvorstandes/
ten Fahrten mit der DFB berechtigt, liegt nen folgen zur gegebenen Zeit im «dampf
Administration
zusammen mit der Jahresrechnung dem an der furka».
Versand dieses Heftes bei. Herzlichen
Anpassung der Abo-Preise
Dank für jeden Beitrag! Trauer um René Dergias
Nach längerer Krankheit ist René Dergias
«Eisenbahn-Amateur»
Erweitertes 4x3-Treffen zur Strategie im Alter von 77 Jahren verstorben. Er war Im Sinne einer Dienstleistung für seine
2020 von April 2008 bis November 2009 Lei- Mitglieder bietet der ZV die Zeitschrift
Vertreter von Verwaltungsrat DFB AG, ter Finanzen im ZV, ehe er das Amt aus «Eisenbahn-Amateur» seit gut 2 Jah-
Geschäftsleitung DFB AG, Stiftungsrat gesundheitlichen Gründen niederlegen ren zu einem vergünstigten Abo-Preis
SFB und Zentralvorstand VFB haben musste. Er hat sich auch in der Sektion an. In der Zwischenzeit haben sich
sich am 7. Dezember in Würenlingen zum Aargau u.a. mit der Organisation von die Kosten der Abonnemente für uns
zweiten 4x3-Gespräch in diesem Jahr mehreren Grossanlässen (Teilnahme an leicht erhöht, welche wir leider den
getroffen. Im Zentrum stand die Strate- Jodlerfest und Badenfahrt, Tag der of- Abonnenten weiterverrechnen müs-
gie 2020, die von einer Projektgruppe fenen Tür der Wagenwerkstatt) verdient sen.
um Geschäftsleiter Urs Züllig entworfen gemacht. Der Zentralvorstand trauert um Ab 1. Januar 2014 ist der Abo-Preis für
worden ist. Zu verschiedenen Weichen- René. Er hat den Hinterbliebenen sein die Auslieferung in der Schweiz CHF
stellungen konnte ein Konsens erzielt tiefes Beileid ausgesprochen und war an 80.00 und derjenige für das Ausland
werden, vereinzelt sind weitere Vorabklä- der Trauerfeier vertreten. CHF 92.00.
Die Abo-Rechnung ist Teil der Mitglie-
derrechnung 2014, welche zusammen
mit dem «dampf an der furka» 1/2014
versandt wird.
Wir bitten um Kenntnisnahme.
Der Zentralvorstand
Foto: Julian Witschi
Das erweiterte 4x3-Treffen in Würenlingen zur Strategie 2020 / La rencontre 4x3
étendue à Würenlingen concernant la stratégie 2020
Auch neuere Tunnels kommen in die Jahre
Totalsanierung des Furka-Basistunnels
Von Ruedi Traub, Redaktor
Foto: MGBahn
1982 fuhr der erste Zug von Realp nach Für die Idee eines Tunnelbaus werden
Oberwald durch den Basistunnel - eine zwei Leute genannt: Bundesrat Roger
ganzjährige Verbindung kam zustande. Bonvin und Grossrat Albert Imsand.
Nach 32 Jahren muss nun bei Aufrechter- Wichtigster Mann bei der Ausführung Das Los Oberwald des Furka-Eisenbahn-
tunnels, an dem seit 1973 gearbeitet
haltung des täglichen Betriebs der Tunnel war der damalige FO-Direktor Stefan
wird. Unter dem 1000 mm grossen Be-
saniert werden, und das dauert. Oder soll Zehnder. wetterungsrohr ist links die Kompressor-
man einen neuen Tunnel bauen, der in vier Baubeginn war 1974. Der Kredit: zentrale sichtbar / Le lot Oberwald du
bis fünf Jahren gebaut werden kann und 70 Mio. Franken. Dieser wurde immer tunnel ferroviaire de la Furka en construc-
tion depuis 1973. A gauche, sous le tube
nur wenig mehr kosten würde? Das sind wieder nach oben korrigiert, sodass d’aération de 1000 mm, on voit la cen-
natürlich Spekulationen. der Bau schliesslich 318,5 Mio. ver- trale des compresseurs
1/2014 | dampf an der furkaaktuelles 9
schlang. Das Rauschen im Blätterwald auch nachgebessert werden muss. Und
war garantiert. Und trotzdem munkelt dann wäre da noch das «Bedretto-Fens-
man wieder da und dort über Verbin- ter», aber lassen wir das.
dungen nach Meiringen im Haslital und 2022 sollten die Sanierungsmassnahmen
ins Bedrettotal. Wäre doch zu schön, abgeschlossen sein. Vorgesehene Kos-
eine wintersichere Verbindung unter ten: Knapp 200 Mio. Franken.
den Kantonen Wallis, Bern, Uri, Tessin Quellen: Regional-Zeitung Nr. 23
und Graubünden. ( 6. 12. 2013 ) und MGBahn
Die damaligen Sparbemühungen haben Fotos: freundlicherweise von der
heute zur Folge, dass an vielen Stellen MGBahn zur Verfügung gestellt.
Foto: MGBahn
An der Tunnelbrust des Loses Oberwald
im Furkatunnel wird das Ausbruchmate-
rial mit einer Goodman Conway Lade-
maschine in Hägglund-Wagen geladen.
Die 25 m² grossen und 2,7 m tiefen Ab-
schläge werden in einen aus 6 Wagen
bestehenden Zug geladen und mit einer
Batterilokomotive herausgefahren / Au
front d’avancement du lot Oberwald
dans le tunnel de la Furka, le matériel
Foto: MGBahn
d’extraction est chargé au moyen d’une
machine Goodman Conway dans des
wagons Hägglund. Les abattements de
25 m2, profonds de 2,7m, sont chargés
Das heutige Westportal des Furka-Basis-Tunnels / Le portail ouest actuel du tunnel de sur un train de 6 wagons et sortis avec
base de la Furka une locomotive à batterie.
Unsere Steffenbachbrücke in guter Gesellschaft
Das neue Buch: Schweizer Bahnbrücken
Von Peter Walser
Die Schweiz mit ihrer bewegten Topogra-
fie und ihrem dichten Verkehrsnetz ist ein
Brückenland. Über 6000 Brücken besitzt
allein die SBB. Hinzu kommen noch rund
2250 Brücken von Privat- und Bergbah-
nen. Bahnbrücken sind Kulturgüter. Die
schönsten gehören zum Besten, was
Ingenieurkunst und Baukultur der letz-
ten 150 Jahre hervorgebracht haben.
Sie werden heute endlich vermehrt als
schutzwürdige Denkmäler wahrgenom-
men.
Foto: Jürg Zimmermann
Das Problem der Erhaltung
Die Bahnbrücken werden von immer
mehr und immer schwereren Zügen be-
nutzt, die immer schneller fahren. Viele
Bahnbrücken können nicht einfach «un-
dampf an der furka | 1/201410 aktuelles
ter Schutz» gestellt werden. Sie mussten erfüllen ihren Zweck als Denkmal am bes- org Aerni illustriert und mit Texten, Plänen
und müssen deshalb verstärkt oder auch ten, wenn sie in Betrieb bleiben können. und technischen Angaben ergänzt. Der
ersetzt werden. Aus Sicht der Denkmal- «Katalogteil» stellt rund 80 der wichtigsten
pflege sollte bei jeder Instandstellung Inhalt und Ansatz des Buches Schweizer Bahnbrücken, inkl. Privat- und
möglichst viel Originalsubstanz erhalten Das Buch stellt rund 100 wichtige Bahn- Meterspurbahnen, in Kurzpräsentationen
werden. Vor allem wurden in den letzten brücken aus der ganzen Schweiz im De- vor, mit kurzem Text, technischen Anga-
Jahren die Methoden verbessert, um die tail vor. Es enthält eine Geschichte des ben und je einem Bild. Im Vorkonzept zu
Tragfähigkeit der Brücken zu überprüfen. Bahnbrückenbaus in der Schweiz. Zwei diesem Buch wurden u.a. als Kriterium
Oft lässt sich heute zeigen, dass eine alte kürzere Beiträge geben Einblick in die für die Aufnahme einer Brücke in das Ver-
Brücke stärker ist als vermutet und mit denkmalpflegerische Diskussion und in zeichnis auch ausdrücklich «. . . technik-
wenigen baulichen Massnahmen weiter die technische Untersuchung der Trag- historisch oder funktional einmalige Brü-
ihren Dienst versehen kann. Das dient fähigkeit alter Brücken. Es wendet sich cken» aufgeführt. Die Steffenbachbrücke
den Interessen der Betreiberin ebenso an Fachleute ebenso wie an ein breites erfüllt diese Voraussetzungen. Sie sticht
wie den Interessen der Denkmalpflege. Publikum. Das Buch ist mit aktuellen und damit auch in dieser erlauchten Gesell-
historischen Fotos sowie mit Originalplä- schaft durch ihre Einzigartigkeit hervor.
Zum Zweck des Buches nen reich illustriert. Technische Daten,
Auch wenn die Steffenbachbrücke hier Ortsangaben und Querverweise machen
ein Spezialfall ist: nicht immer treffen sich örtliche Bezüge und historische Entwick-
Schweizer Bahnbrücken
betriebliche, ökonomische und kulturelle lungslinien sichtbar.
Scheidegger & Spiess
Interessen. Das Buch möchte den Blick
1. Auflage 2013, 239 S.
von Fachkräften und Laien für den kul- . . . und die Steffenbachbrücke?
Architektur- und Technikgeschichte
turellen Wert von Bahnbrücken schärfen Das Hauptkapitel des Buches präsentiert
der Eisenbahnen in der Schweiz,
sowie das Bewusstsein für die Problema- Porträts von zwanzig besonders inter-
Band 5
tik ihrer Erhaltung und für mögliche Stra- essanten und wichtigen Bahnbrücken
CHF 69.00/€ 58.00
tegien fördern. Für die Denkmalpflege ist (einschliesslich Privat- und Meterspur-
Herausgeber:
die Verkehrsinfrastruktur ein junges Feld. bahnen). Die Auswahl berücksichtigt alle
SBB Fachstelle für Denkmalpflege
Es verlangt auch neue Sichtweisen, denn wichtigen Bauweisen und Brückenbau-
CSK Gesellschaft für Schweizerische
Verkehrsdenkmäler sind immer Teil eines epochen. Die Brücken werden mit gross-
Kunstgeschichte
grossen Ensembles; dessen einzelne Teile zügigen Aufnahmen des Fotografen Ge-
Ja, die lieben Engländer
Was hat James Bond mit der DFB zu tun?
Von Alfredo Degen
Man findet Erstaunliches, wenn man um Berge übten eine besondere Faszination Bahnen und Hotels mit ihrem Viktoriani-
die Furka herumstochert, nebst Goethe aus. Die Genferseeregion, das Berner schen Stil.
sogar James Bond. Oberland sowie die Zentralschweiz gal- Hatte da nicht auch ein gewisser James
ten damals als Schweizer Hauptreise- Bond, ebenfalls Engländer, in der
Haben uns nicht die Engländer die ziele. Nach 1815 entstanden die ersten Schweiz seine Spuren hinterlassen? Un-
Schönheiten der Schweiz näher ge- Berggasthäuser: 1816 auf der Rigi, 1823 vergesslich die Goldfinger Aufnahmen
bracht ? Warum musste Sherlock Hol- auf dem Faulhorn (das höchstgelegene an der Furka! Die Bilder am Furka-Pass
mes ausgerechnet in die Giessbachfälle Gasthaus Europas), 1835 auf der Wen- mit dem Rolls Royce Phantom III und
fallen ? Junge Adlige und Bürgerliche gernalp, 1838 auf der Kleinen Scheidegg den Szenen ausserhalb Realp mit dem
unternahmen im 18. und 19. Jahrhundert mit Blick zur Eigernordwand und 1840 legendären Aston Martin Jg. 1964 oder
eine Reise durch Europa selbstverständ- auf dem Brienzer Rothorn. Die Englän- die Tankstelle in Andermatt. 007 dürfte
lich nicht ohne Halt in der Schweiz. Die der hinterliessen ihre Handschrift bei den schon bald wieder einmal auf der Furka
1/2014 | dampf an der furkaaktuelles 11
seine spektakulären Aktionen zum Bes- zeln bringen und so unser DFB Produkt
ten geben! Z.B: «Geheimstollen ‹mus auf diese Weise optimal in den Fokus der
monti›! (lat. Marmota bzw. Murmeltiere). Öffentlichkeit setzt? Unser Markt ist noch
Der Bergkristallen Coup!» lange nicht ausgeschöpft. In der Schweiz
Siehe die interaktiven Vorher/Nachher- lebende Ausländer kennen unsere Bahn
Bond-Bilder des Blicks vom 31. 7. 2012. überhaupt nicht. Ende April 2013 lebten
Es lohnt sich! (www.blick.ch/people-tv/ insgesamt 1’846’549 Ausländerinnen
kino/auf-den-schweizer-spuren-von- und Ausländer in der Schweiz.
james-bond-id1973308.html)
Wurden diese Furka/Realp Film- Mögliche Slogans:
Szenen damals vermarktet? Obwohl «In vollen Dampf-Zügen geniessen!» DFB
in allen Medien, gibt es nur eine kleine «Auf 2164 Höhenmetern ist das Warten
Erinnerungstafel mit der Aufschrift Käse- (fast) Wurst!» DFB
verkauf!? «Bei uns ist Schwarzfahren legal!» DFB
Kannte man zu dieser Zeit ev. den Be-
griff Marketing noch nicht? Steckte sie *Slogans (aus Wikipedia) werden haupt-
sächlich in der Werbung oder Marken-
damals noch in den Kinderschuhen? Die kommunikation (Werbeslogan) und in
Engländer hätten doch am gleichen Tag der Politik verwendet. Der Slogan soll in
ein Museum eingerichtet . . . 007-Mu- kompakter Form eine Aussage vermitteln
und die Öffentlichkeit schlagartig beein-
seum Realp! Simpel oder? Wir müss-
flussen.
ten eigentlich neidisch auf die Meiringer
sein . . . ebenfalls Engländer. (www.sher-
lockholmes.ch) Mach mit!
Die berühmte Kurve an der Furka, wo
Da kommt mir doch gleich ein logischer DadF sucht den originellsten DFB-Slogan
Bond fast erschossen wurde. Zum Glück
Gedanke: Warum bedienen wir uns oder den witzigsten Markennamen. hatte die Schützin keine Ahnung vom
nicht einer Marke namens «Goldfinger- Schicke Deine Idee(n) an folgende Schiessen / La fameuse courbe à la Fur-
Express» oder den «Golden River Train»? Adresse: ka, où Bond a failli se faire abattre d’un
coup de feu. Heureusement, la tireuse
Warum nicht zündende Slogans* einset- Redaktion DadF, dadf.redaktion@dfb.ch était très maladroite
zen, welche das Publikum zum Schmun- Einsendeschluss: 26. April 2014 Film « Goldfinger », Quelle: Internet
Das Schwungrad meint… Die Piste für die Abfahrt ist präpariert und Für die Zufahrten nach Realp, Gletsch und
in tadellosem Zustand. All das braucht Oberwald ist gesorgt, Bahn und Strasse
Zweimal Abfahrt sehr viel Arbeit und ist teuer. Dieses Geld plus Postauto sind da. Die Gaststätten und
muss jedes Jahr neu beschafft werden. Übernachtungshotels solidarisieren sich
Momentan sind überall die grossen Ski- Wir von der Dampfbahn machen auch ebenfalls und helfen uns dabei, einen an-
rennen angesagt. Das ist nun mal nur im eine «Abfahrt». Nur ist diese jeweils im genehmen Fahrsommer erleben zu dürfen.
Winter möglich. Denn eine Piste braucht Sommer und Herbst, dann wenn un- Das Rollmaterial wird dauernd kontrolliert
Schnee, echten Schnee. Um aber eine ser Zug abfährt. Bis es aber so weit ist, und erneuert, so dass bei Fahrbeginn alles
«Abfahrt» als Skirennen zu organisieren, braucht es auch eine Infrastruktur. Wir bereit ist. Die vielen freiwillig arbeitenden
braucht es auch noch viel mehr als nur haben eine Bahnstrecke, die wir unser Menschen auf der gesamten «Strecke»
Schnee. Eigentum nennen dürfen. Diese ist eben- erledigen ihre Arbeit mit Freude, damit alle
falls in den Bergen und nur im Sommer in Reisenden eine angenehme Fahrt durch
Das Gelände dafür ist in den Bergen, wo Betrieb. Dazu brauchen wir eine intakte unsere schöne Bergwelt machen können.
es genügend Schnee gibt. Zur Infrastruk- Gleisanlage über 18 Kilometer und dau- Also, alles bereit zu unserer Abfahrt? – Ja,
tur gehören nebst guter Erreichbarkeit ernde Pflege mit vielen Geldmitteln und wenn die Sponsoren unserer Dampfbahn
auch Aufenthaltsmöglichkeiten wie Hotels Arbeitsstunden. Auch das Wetter verur- jedes Jahr dazu helfen, unsere Kosten zu
und Restaurants. Die Bergbahnen und sacht jedes Jahr wieder Schäden, die wir decken.
Skilifte sind unentbehrlich, denn die Leute beheben müssen, bevor der erste Zug Gute Fahrt wünscht
wollen nach oben befördert werden. abfahren darf. Euer Schwungrad
dampf an der furka | 1/2014Tag der offenen Wagenwerksta
Samstag 26. April 2014, ab 10:00 Uhr
Wagenwerksta Aarau, Rohrerstrasse 118 (alter Schlachthof)
Feiern Sie mit uns das 20-jährige Jubiläum der Wagenwerksta Aarau, in der wir die histori-
schen Personenwagen für die Dampahn Furka-Bergstrecke revidieren.
Wir geben Ihnen interessante Einblicke in unsere Revisi-
onsarbeiten und bieten Arakonen für Jung und Alt.
Auch für das leibliche Wohl wird gesorgt sein und eine
Liliput-Zahnradbahn mit der Dampflok Weisshorn wird
junge und ältere Eisenbahnfans durch das Werk-
staareal fahren.
www.mobilrail.ch
www.v-aargau.ch
Information für Neuleser, Erinnerung für «alte Hasen» Mitarbeiten
Auskunft und Anmeldung bei Dampfbahn Furka-
Kurz gefasste Gebrauchsanweisung Bergstrecke AG, Hansjürg Krapf, Leiter Personal
DFB AG, Rosenaustrasse 6, CH-9200 Gossau, Tel.:
Mitglied werden +41 71 385 54 06, Mobile: +41 79 232 42 43
Mehr wissen Wer dem VFB (Verein Furka-Bergstrecke) angehört E-Mail: personaldienst@dfb.ch
www.dfb.ch ist die Internet-Seite der Dampfbahn (Jahresbeitrag 60 Franken für Einzelmitglieder und 90
Franken für Ehepaare), geniesst auf den Fahrpreisen
Mitfahren einenRabattvon20Prozentunderhältdasviermaljähr- Aktien kaufen
Die Dampfzüge verkehren von Ende Juni bis lich erscheinende Heft «dampf an der furka». Anmel- Auskunft und Anmeldung für den Aktienkauf bei
Anfang Oktober. Auskunft und Reservation beim dung:VFB Verein Furka-Bergstrecke, Steinacherstras- Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG, Aktienregister,
Reisedienst, Postfach 141, 6490 Andermatt, se 6, CH-8910 Affoltern a.A., Tel.: 044 761 47 01, Postfach 141, 6490 Andermatt,
Telefon 0848 000 144, E-Mail: reisedienst@dfb.ch Mobile: 079 329 47 62, E-Mail: vfb.mitgliederser- Telefon 041 888 03 03,
vice@dfb.ch oder via Internet www.dfb.ch/verein E-Mail: aktienregister@dfb.ch
Spendemöglichkeiten
Wir danken Ihnen für Spenden an die Stiftung, die
diese für Investitionen bei der DFB (Loks und Wagen,
Gebäude usw.) verwendet. Diese sind steuerbefreit.
Sie können diese mit einem bei der Post erhältlichen
ER
neutralen Einzahlungsschein überweisen.
ST
Für Zahlungen aus dem Ausland
U
Stiftung Furka-Bergstrecke
M
IBAN: CH90 0076 5000 H086 3207 7
Swift-Code: BCVSCH2LXXX
Für Gönner aus Deutschland
Kontoinhaber: VFB Sektion Rhein-Main e.V.
Kontonummer: 1043 9302
Bank: Volksbank Lauterbach eG
BLZ 519 900 00 Die Sektion Rhein-Main stellt die für die Steuer- gangenen Beträge mit. Für die Verdankung durch
IBAN: DE 6151 9900 0000 1043 9302 minderung erforderliche Zuwendungsbestätigung die Stiftung gelten die in Euro umgerechneten
BiC: GENODE51LB1 aus und teilt der Stiftung periodisch die einge- Betragsgrenzen.aktuelles 13
DFB Lawinenkurs 2014
Lebensretter mit Schaufel und
Sondierstange
Von Jürg Zimmermann, Mitglied der Redaktion und DFB-Fotograf
Was sich da draussen im Schnee tummelt sind nicht etwa die «drei Männer im Schnee »
aus dem gleichnamigen Roman von Erich Kästner – nein, es ist eine Handvoll DFB’ler,
die einen Lawinenkurs absolvieren – obligatorisch für all jene, die an der Schneeräumung
teilnehmen wollen – so auch für mich als Fotograf. Ausgerüstet mit Barryvox, Sondier-
stange und Lawinenschaufel wird nach Lawinenverschütteten gesucht – immer in der
Hoffnung, dass es nie eintritt.
Mit dem Barryvox oder besser mit dem Wenn wir jetzt noch den Faktor Zeit hinzu-
Lawinenverschüttetensuchgerät, kurz nehmen, bekommt die Wichtigkeit einer
LVS, lässt sich eine Person sehr genau überlegten, routinierten suche eine ganz
orten. Die Feinortung wird darauf mit andere Bedeutung. Denn nach 15Minu-
der Sondierstange gemacht. Und dann ten nimmt die Überlebenschance eines
muss geschaufelt werden, was je nach Verschütteten erheblich ab – Tod durch
Beschaffenheit des Schnees sehr müh- ersticken oder Unterkühlung.
sam werden kann – Lawinenschnee kann
hart wie Beton sein!
dampf an der furka | 1/201414 aktuelles
Bildstrecke
Heinz Suter, passionierter Fotograf aus Ostermundigen, hat uns freundlicher-
weise seine schönen Aufnahmen von einem Ausflug zur Furka überlassen.
1/2014 | dampf an der furkaaktuelles 15
Nachruf Offenheit er Änderungen begegnete.
Seine grösste Sorge war es, dass in der
Trauer um René Dergias noch verbleibenden Zeit bis Mitte August
2009 der Übergang so gut wie möglich
vorbereitet werden konnte. Der Tag des
Nach längerer Krankheit ist René Dergias solle. Den Finanzchef René Dergias sei Umzugs nach Meiringen kam und der
im Alter von 77 Jahren verstorben. Er war sehr krank. Mit Simone Hurter und Röbi Übergang war realisiert. René war zu
von April 2008 bis November 2009 Lei- Frech besuchte ich dann René Dergias diesem Zeitpunkt schwer erkrankt. Die
ter Finanzen im ZV, ehe er das Amt aus an seinem ehemaligen Wohnort in Turgi. Art, wie er sein Los Tag für Tag bewäl-
gesundheitlichen Gründen niederlegen Ich vereinbarte mit René, dass ich ab tigte, imponierte mir sehr. Wie seine Frau
musste. Er hat sich auch in der Sektion sofort ein- bis zweimal pro Woche nach Lilli die täglichen Probleme bewältigte,
Aargau u. a. mit der Organisation von Turgi komme und mit ihm die Tagesarbeit verdient grossen Respekt. Röbi Frech
mehreren Grossanlässen (Teilnahme an erledige. Zu diesem Zeitpunkt war die und ich besuchten dann René immer
Jodlerfest und Badenfahrt, Tag der of- gesundheitliche Situation von René sehr wieder in Meiringen. Bei Kaffee und Ku-
fenen Tür der Wagenwerkstatt) verdient ernst. Geduldig ging René auf meine chen sprachen wir über die Dampfbahn.
gemacht. Der Zentralvorstand trauert um Fragen ein. Die Struktur der VFB-Familie René Dergias hat sich im Verein nicht
René. Er hat den Hinterbliebenen sein und vieles mehr hatte mich mehr ver- nur als Finanzchef des Zentralvorstan-
tiefes Beileid ausgesprochen und war an wirrt als Klärung gebracht. Nach einigen des verdient gemacht, sondern auch in
der Trauerfeier vertreten. Wochentreffen nahmen meine Kennt- seiner Sektion Aargau. Er bleibt mir und
nisse zu und ich wagte, René einige jenen, die ihn gekannt haben, in bester
Änderungen im Ablauf vorzuschlagen. Erinnerung.
Ich war sehr verwundert, mit welcher Pepi Helg
Dampfreisen Ostschweiz 2014
Drei begleitete Ausflüge über die Furka mit Führungen in Oberwald,
Gletsch und Realp.
Samstag, 12. und 26. Juli, ab Oberwald bis Realp
Samstag, 9. August, ab Realp bis Oberwald
Das Angebot:
Die Teilnehmer reisen selber mit Auto oder Bahn zum Abfahrtsort. Die Ankunft
Eine persönliche Erinnerung an sollte etwa um 09.00 Uhr sein, die Rückreise ab Zielort ca. 17.00 Uhr. Details
René Dergias siehe Tagesprogramm bei Dampfreisen Ostschweiz. In Oberwald, Gletsch und
Ich stand kurz vor meiner Pensionierung. Realp gibt es je eine Führung und während der Bahnfahrt die Begleitung. Mittag-
Was sollte ich mit aller dieser freien Zeit essen (auf eigene Kosten) im Hotel Glacier du Rhône in Gletsch.
tun? Zum Nichtstun war ich jahrelang
zu aktiv. An einem Samstag hatte die Die Kosten:
VFB Sektion Aargau eine Standaktion Dampfbahnbillett mit Platzreservation im Zug und Beitrag für Führungen und Be-
in Aarau. Bei dieser Gelegenheit lernte gleitung (an DFB) total Fr. 80.–. Pro Ausflug sind 30 Plätze reserviert.
ich Walter Lüthi (leider bereits zu früh
verstorben) kennen. Ich wollte mich in Anmeldungen bitte an:
der Sektion Aargau betätigen. Doch Dampfreisen Ostschweiz
zwei Wochen nach diesem Gespräch Augartenstrasse 18, 9204 Andwil
rief mich Walter Lüthi an und erklärte Tel 071 393 68 68
mir, dass ich statt in der Werkstatt mich E-Mail infi@dampf-reisen.ch
mit die Finanzen des VFB beschäftigen
dampf an der furka | 1/2014Sie können auch lesen
