VORN HEERESFLIEGERNEWS JULI 2020 - GDH-FRITZLAR
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VORN
Ausgabe 3/2020
Heeresfliegernews
Juli 2020
Herausgeber (v.i.S.d.P.): Die Redaktion bedankt sich bei allen Au-
Kommandeur Internationales toren für die Mitarbeit. Leider konnten
Hubschrauberausbildungszentrum nicht alle Einsendungen in dieser Ausgabe
und General der Heeresfliegertruppe berücksichtigt werden. Um ein einheitliches
Erscheinungsbild zu gewährleisten, wurden
IMPRESSUM
Redaktionsanschrift: einige Artikel durch Bilder und Überschrif-
Internationales ten ergänzt. Gelegentlich musste die Redak-
Hubschrauberausbildungszentrum tion Kürzungen vornehmen. Wir bitten um
Redaktion NACH VORN Ihr Verständnis.
Postfach 11 66
31667 Bückeburg Namentlich gekennzeichnete Artikel geben
nicht unbedingt die Meinung des Herausge-
Tel: 0 57 22 / 968-2100 Fax: 0 57 22 / 968-2009 bers oder der Redaktion wieder.
BwTel: 2211-2100 BwFax: 2211-2009
LoNo: Für die nächste NACH VORN bitten wir
IHTCPresse@bundeswehr.org spätestens bis zum 1. September um
Einsendung der Berichte aus den
Gesamtherstellung: Verbänden und Dienststellen.
Fachmedienzentrum des Internationalen
Hubschrauberausbildungszentrums Fotos:
S. 1 – Bundeswehr/Alexander Božič
Drucklegung: 28. KW S. 1 – Bundeswehr/TrpstHubschrRgt 30
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IN
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Editorial
04 Editorial „in a nutshell“
Gedenken 19 Grundausbildung
wieder am IHTC
06 Tagesbefehl vom
15. Juni 2020 21 Heideflieger
erneuern Fuhrpark
Lesenswertes 22 Heideflieger unter
neuer Führung Flash-News
08 Virtueller Rundgang
auf der ILA 2020 24 Hoher Klarstand
trotz Corona 38 Aktuelles
Übung und Einsatz 28 3 Jahre Qualitätsmanage-
ment & Eval DEMAR 147 Fotostrecken
12 Feuerlöschen mit dem
2000 Liter Löschkorb 31 Auftrag:
Maskenherstellung 40 Fotostrecken
14 Notsignal aufgefangen:
Einsatz für „Rescue 63“ 33 „Flatten the curve“ – aber
nicht in den Flugstunden Termine
16 Heeresflieger
in Alabama 36 Corona
der neue Begleiter 48 Interessante
Termine
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Ed
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rial
Das Virus, das uns
immer noch fest im Griff hat ...
In der letzten Ausgabe unserer „Nach sagen, Mund-Nasen-Schutz, Bespre- wenn ich mir heute schon eine klei-
Vorn“ im April hatte ich bereits die chungen auf Abstand oder gleich ne Zwischenbilanz erlauben darf, wir
Auswirkung der Pandemie für unser digital, wenig Dienstreisen, wenig di- haben das Ziel sehr diszipliniert in
Hubschrauberausbildungszentrum rekte Kontakte, … all dies, haben wir der Heeresfliegertruppe und auch in
und die Heeresfliegertruppe ange- in den vergangenen Wochen erlebt. Deutschland erreicht.
sprochen. Leider war dies nur der
Anfang der Ereignisse, wie Sie alle #flattenthecurve war das Ziel unse- Natürlich erschrecken uns erneute
wissen. Schichtdienst, Lehrgangsab- rer Bemühungen. Und ich denke, „Hotspots“, wie derzeit in der Fleisch-
industrie, aber insgesamt scheinen
wir die Lage im Griff zu haben.
Wir haben in den vergangenen Wo-
chen alle viel dazu gelernt, haben
Hygienekonzepte erdacht, heiß dis-
kutiert, mit neuen Ansprechpartnern
wie der ÖRA (Öffentlich Rechtliche
Aufsicht) verhandelt, unzählige Befeh-
le geschrieben, umgeschrieben und im
wöchentlichen Takt aktualisiert.
Nun nähern wir uns langsam wieder
dem Normalbetrieb unter neuen Rah-
menbedingungen. Laufbahnrelevante
Lehrgänge hatten wir ohnehin unter
schwierigen Bedingungen und Auf-
lagen fortgesetzt. Nun beginnen wir
auch wieder mit der Hubschrauber-
Brigadegeneral Ulrich Ott führergrundausbildung und anderen
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wichtigen Lehrgängen. Die Ausbil- immer, an unserem gemeinsamen senden können und sicherlich auch
dung, Übungen und Einsatzvorberei- Auftrag weiter mitgedacht und ge- nicht an alle Gäste, die wir hier in
tung unserer Einsatzverbände müs- arbeitet haben und sehr diszipliniert normalen Zeiten gerne begrüßt hät-
sen weitergehen, mit Mundschutz, mit den vielen ungewohnten Aufla- ten. Ich bitte hier um Ihr Verständnis.
mit Abstand und allen Auflagen, so- gen im täglichen Dienst umgehen.
weit möglich. Gerade im Cockpit ist Danke dafür! Ich hoffe mit Ihnen, dass wir nach
das nicht immer einfach umzusetzen. und nach wieder in ein normales Le-
Nun müssen wir das Ausgefallene und ben eintreten und die durch die Pan-
Es ist wichtig, eine Exit-Strategy zu das Aufgeschobene schnellst möglich demie auferlegten Einschränkungen
haben, auch oder gerade in Bezug auf unter den neuen Rahmenbedingungen und Hindernisse ablegen können.
die Pandemie, die wir derzeit erleben. nachholen. Das wird uns nicht immer Bleiben Sie weiterhin gesund und
Und daher ist es auch richtig und gelingen, zumal es derzeit nur schwer passen Sie auf sich auf!
wichtig, immer wieder erneut eine möglich ist, in die Zukunft zu planen.
Beurteilung der Lage durchzuführen, Und nun viel Spaß beim Lesen der
einen „Reality Check“ anzusetzen und So beabsichtige ich derzeit, unser Nach Vorn Juli 2020!
die Frage zu beantworten: Machen wir 60- jähriges Jubiläum der Ausbildung
noch das Richtige? Und der Maßstab in Bückeburg im Rahmen der Infor-
sollte sich dabei an der Feststellung: mationsveranstaltung im November
„so viel Schutz wie nötig, so wenig nachzuholen. Sicherlich wird die Fei-
Einschränkungen wie möglich“ orien- erstunde nicht so „üppig“ ausfallen,
tieren. Denn weder unsere Einsatzauf- wie ursprünglich geplant, aber wir
träge als Heeresflieger, noch unser ste- wollen das Jubiläum trotzdem würdig
tiger Ausbildungsauftrag werden uns begehen. Derzeit können wir den Per-
durch die Pandemie genommen. sonenkreis bzw. die Anzahl der Perso-
nen, die wir zu dieser Veranstaltung
Dass wir all dies dennoch schaffen, einladen wollen und dürfen, noch
verdanken wir Ihnen allen, die Sie, nicht festlegen. So werden wir die
von wo und mit welchen Mitteln auch Einladungen erst „just in time“ ver-
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Ein virtueller Rund-
gang auf der ILA 2020
Das wäre eine im positiven Sin- autonomer Lufttaxis hat sich seit der dieses militärisch, governmental und
ne „quirlige“ ILA geworden dieses letzten ILA weiterentwickelt. Der zivil außerordentlich erfolgreichen
Jahr! Vertragsabschluss FCAS (Fu- Weltraum wird ziviler und kommer- Hubschraubertyps mit über 1300 ge-
ture Combat Air System), Konkur- zieller genutzt, und kostengünstiger. bauten Exemplaren, entstanden aus
renz - Entwicklung „Tempest“, und der Messerschmidt-Bölkow-Blohm
nicht nur die großen, sondern auch Wir sind gespannt auf die nächste ILA: Bo-108. In Bückeburg fliegt die
kleine und mittlere Unmanned Air Recovery und Restitution werden mit H-135 seit etwa 20 Jahren für die
Vehicle Systems für den zivilen und Sicherheit eine große Rolle spielen. Ausbildung und den VIP-Transport.
governmental Bereich wären disku- Wartung und Instandsetzung erfol-
tiert worden. Auch die anstehende gen zivil. Es wird Zeit, dass die Flot-
Erneuerung ganzer Hubschrauber- Aber nun zu te in Bückeburg jetzt ausgetauscht
flotten und das Thema Manned-Un- wird, vorzugsweise durch einen Hub-
manned-Teaming wären interessante den Hubschraubern
Schwerpunkte gewesen.
Mein virtueller Rundgang beschreibt
Weitere Themen wären die logisti- die Erwartungshaltung an die Inter-
sche Unterstützung für militärische nationale Luftfahrtausstellung Berlin
Luftfahrzeuge, wo möglicherweise im Bereich vorwiegend militärischer
bald Haushaltsmittel für bis zu 30 Jah- Drehflügler. Einige Exemplare wä-
re festgelegt werden, und der Bereich ren ausgestellt worden auf der ILA
Simulation gewesen. 2020, andere hätten ausgestellt wer-
den müssen, um den Gesamtüber-
Im zivilen Bereich stellt sich 2020 blick zu vermitteln.
die Frage nach der Zukunft der gro-
ßen 4-strahligen Passagiermaschinen Er beginnt bei der nunmehr altbe-
sowie die Umstellung auf umwelt- währten H-135 des Internationalen
freundliche Flugkraftstoffe und neue Hubschrauberausbildungszentrums
Triebwerke: „Stark, leise und sauber“ Bückeburg, die hier wieder vorne bei
(Zitat DLR). Auch das Konzept un- der Halle 3 ausgestellt ist. Die Bun-
bemannter, elektrisch angetriebener, deswehr war ein Launching Customer
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schraubertyp, der bereits in der Nut- In der Air-/Heli-Lounge und an einem Deutschland betrieben, es wurden
zung durch die Streitkräfte ist. Sonderstand des Ausbildungs- und insgesamt 185 Hubschrauber gebaut,
Übungszentrum Luftbeweglichkeit, mit verschiedenen Bewaffnungsar-
Gleich in der Nähe die Airbus H-145 in dem fliegende Besatzungen und ten und Sensoren. An Deutschland
Familie, die als Rettungshubschrau- auch Infanterie anhand neuer Simu- wurden insgesamt 68 TIGER ausge-
ber, Polizeihubschrauber und zivi- lationstechniken sowie im Realflug- liefert, zurzeit sind 51 im Bestand,
ler Verbindungshubschrauber und betrieb weitergebildet und für Ein- die übrigen Exemplare sind ausge-
als UH-72 Lakota auch in den USA sätze vorbereitet werden, trifft man mustert oder stehen als technische
eingesetzt wird. In der Bundeswehr Ausbilder und fliegende Besatzungen Ausbildungsmittel zur Verfügung.
wird die H-145 M als leichter Unter- aus Heer, Luftwaffe und Marine zum Logistisch ist dieser Hubschrauber
stützungshubschrauber für die Spe- Meinungsaustausch. Und auch die eine Herausforderung, hier zeigt sich
zialkräfte mit Sensorik und leichter Bundespolizei und Länderpolizeien auch der Nachteil einer zahlenmäßig
Bewaffnung durch das Hubschrau- zeigen Hubschrauber, Drohnen und geringen Flotte, ursprünglich sollte
bergeschwader 64 betrieben. Gera- ihre Ausbildungsmöglichkeiten. die Bundeswehr 110 TIGER erhalten,
de im Zulauf ist die Search-and-Re- dies wurde auf 80 gekürzt, und weite-
scue-Version (SAR) als Nachfolger Weiter ins Freigelände – Static Display: re Entscheidungen haben zur weite-
der Bell UH-1D in der Heeresflieger- Der schwere Kampfhubschrauber der ren Reduzierung geführt. Es laufen
truppe. Die Bundeswehr hat einen Firma Boeing, die AH-64 „Apache“, mehrere Umrüstungen, ganz ent-
zusätzlichen Bedarf von mindestens das zur Zeit wohl wirkungsvollste scheidend für die Weiterführung des
60 Hubschraubern der Klasse H-145, Hubschrauberkampfsystem, wird stän- erfolgreichen Einsatzflugbetriebs für
um Aufklärungs-, Verbindungs- und dig weiterentwickelt mit neuer Bewaff- die nächsten Jahrzehnte im In- und
Ausbildungsaufträge für die Fliegen- nung und Digitalisierung. Es wurden Ausland ist aber das PESCO-Projekt
den Verbände realisieren zu können weit über 2000 Hubschrauber gebaut, TIGER Mk III mit neuer Waffenan-
und damit die komplexen und schwe- 18 Nationen haben den Hubschrauber lage und Sensorik, neuem schweren
ren Kampf- und Transporthubschrau- im Arsenal. Der Hubschrauber war bei Lenkflugkörper und digitalem Funk.
berflotten zu ergänzen und zu entlas- nahezu jedem U.S.-Einsatz dabei, er Dazu gibt es eine Regierungsver-
ten. Airbus hat eine neue Variante setzt auf Dominanz auf dem Gefechts- einbarung zwischen Deutschland
entwickelt mit einem 5-Blatt-Rotor, feld zusammen mit anderen Waffen- und Frankreich. Dieses Projekt ist
der die Leistung steigert und die Vi- systemen, er ist kein „Silent Hunter“ zeitkritisch. Da 51 TIGER für die
brationen minimiert. Die H145 wird wie z.B. der Kampfhubschrauber Tiger. NATO-Bündnisverpflichtungen
auch in verschiedenen Versionen mit Deutschlands und Internationales
leichter Bewaffnung u.a. nach Ungarn Die Sikorski UH-60 „Blackhawk“ Krisenmanagement natürlich nicht
und Serbien exportiert. ist das Arbeitspferd im Mittellast- ausreichen, werden sie durch leich-
bereich der Utility Helicopters vor te bewaffnete Unterstützungshub-
Die Halle 3, in dem sich die Streitkräf- allem der U.S.-Streitkräfte. In Versi- schrauber ergänzt werden müssen.
te, allen voran die „Air Lounge“ und onen vom reinen Transport- bis zum
das Internationale Hubschrauber- Kampfhubschrauber für Spezialein- In der Airbus-Familie gleich daneben
ausbildungszentrum Bückeburg vor- sätze ist dieser robuste Helikopter der NATO Helikopter 90, kurz NH90.
stellen, zeigt unter anderem die Air weltweit im Einsatz bei 40 Staaten, Nach langen Anstrengungen in Rüs-
Manoeuvre Training Alliance, weitere fast 5000 Exemplare wurden gebaut, tung und Logistik ein Erfolgsmodell.
Industriepartner für Ausbildung und teilweise in Lizenz. 416 Luftfahrzeuge dieses hochmo-
Logistik und das Systemunterstüt- dernen Transporthubschraubers der
zungszentrum Drehflügler (SUZ), In Afghanistan und in Mali durch 10-Tonnen-Klasse wurden bis jetzt an
welches Softwarepflege und -ände- die Bundeswehr erfolgreich einge- 14 Nationen ausgeliefert, an die Bun-
rung, neue Maintenance-Technolo- setzt und ein durchsetzungsfähiger deswehr 78 Luftfahrzeuge dieses ers-
gien (wie Ersatzteile im 3-D-Druck) Kampfhubschrauber ist der TIGER ten Fly-By-Wire-Hubschraubers. Die
und Digitalisierung für mehrere Bun- der Firma Airbus. Er wird durch deutschen NH90 haben sich in Afg-
deswehrhubschrauber bereitstellt. Frankreich, Spanien, Australien und hanistan und Mali bewährt. Das Sys-
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Jahr 1999 eines einheitlichen Hub-
schraubergrundmusters zumindest
für Heer und Marine Realität.
Wir gehen weiter und treffen auf
die altbewährte Sikorski CH-53 der
Bundeswehr, die seit einiger Zeit aus
tem ist jetzt erfolgreich durch ein Pro- Der NH90 Sea Lion als Ersatz für die noch immer nicht ganz nachvoll-
jektmanagement auf Leitungsebene, sehr in die Jahre gekommene Sea King ziehbaren Gründen durch die Luft-
vor allem aber durch das Engagement MK41 soll in der Stückzahl 18 gelie- waffe betrieben wird. Bosnien, Koso-
der drei fliegenden Verbände Int. fert werden, 3 Luftfahrzeuge wurden vo, Irak, Kurdistan, Afghanistan,
Hubschrauberausbildungszentrum bereits an die Marine geliefert. Pakistan, diese Maschine war nahezu
und die Transporthubschrauberregi- überall, wo deutsche Landstreitkräf-
menter 10 und 30. Das System wird Der Sea Tiger wird ab etwa 2025 die te im Einsatz waren. Und manchmal
fähigkeitserweitert für BOS sowie den U-Boot-Bekämpfung und die Über- auch dort, wo keine waren. Seit 2002
Einsatz der Spezialkräfte. Die für die wasser-Seekriegführung von der al- ist die CH-53 ununterbrochen im
Ausbildung erforderlichen Simulato- ternden Sea Lynx MK 81 übernehmen Einsatz in Afghanistan. Rüstungspo-
ren werden durch die Firma HFTS und der Bordhubschrauber der Fregat- litische und logistische Entscheidun-
auf den neuesten Stand gebracht. ten 124 und 125 sein. Er verfügt über gen vor ca. 20 Jahren haben dazu ge-
erweiterte Fähigkeiten als die Lynx. führt, dass wir in Deutschland jetzt
Zwei weitere Varianten des NH90 ge- eine zu diversifizierte Flotte mit ver-
hen in der deutschen Marine als neue Mit Sea Lion und Sea Tiger wird dann schiedenem Modernisierungsgrad
Projekte an den Start: letztendlich die Planung aus dem und Rüstzustand (CH-53 GS/GA/
GE) betreiben, und die logistische
Versorgung zum Problem geworden
ist. Dabei spielt auch das Alter (Ein-
führung 1973) eine Rolle.
Der Weg führt zur CH-47
CHINOOK, dem Industrievorschlag
von Boeing (nach der Angebotsauf-
forderung durch das BAAINBw) für
einen neuen schweren Transport-
hubschrauber STH und Nachfolger
der CH-53. Die Maschine mit Tan-
demrotor wurde nach Firmenanga-
ben mit mehr als 950 Exemplaren
in über 20 Ländern beschafft und
ist ein weltweit seit langem bewähr-NACH
Nach
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ter Transporthubschrauber (Erst- Es ist bedauerlich, dass sowohl NATO- Helikoptern unterschiedlicher Größe
flug 1966), der laufend modernisiert als auch die deutsch-französische Ini- und Verwendung, für die Sensoren,
wird, und sich in allen Einsätzen von tiative (Regierungsabkommen von Avionik, Triebwerke, und ECM-An-
Streitkräften hervorragend bewährt 2006) über die Neuentwicklung eines lagen möglichst gleich sein sollen.
hat. In der Version CH-47 F (Erst- schweren Transporthubschraubers Diese neuen Hubschrauber sollen die
flug 2001), die dem Vorschlag für nicht zu einer europäischen Lösung gesamte Flotte der U.S.Army ablösen
Deutschland nahekommt, verfügt (wie NH90 oder Eurofighter) führen und auch in ein Joint Military Role He-
er u.a. über Glascockpit, Digitalisie- konnten. Eine solche Lösung hätte licopter Program münden. Der Wett-
rung und stärkere Triebwerke. auch mehr zum Erhalt kerntechnolo- bewerb läuft, hier einige Programme:
gischer Fähigkeiten in Europa geführt.
Gleich daneben der neueste und leis- Die Bell 360 „Invictus“, die erstaun-
tungsstärkste schwere Transporthub- Bei der Auswahl des Musters für den lich dem 2004 abgebrochenen „Co-
schrauber der westlichen Welt. Mit STH sollte man nicht auf das Jetzt manche“-Hubschrauber-Projekt äh-
ihm bewirbt sich Lockheed-Martin schauen, sondern darauf, wie sich der nelt, und die Sikorsky S-97 „Raider“
Sikorski ebenfalls für den STH für zukünftige schwere Transporthub- mit Doppelrotor und Schubpropeller.
die Bundeswehr. Das Muster CH-53 schrauber der Bundeswehr in den Die Bell V-280 „Valor“, ein Kipp-Ro-
K „King Stallion“ wurde für das U.S. Einsätzen in 20-30 Jahren und danach tor-Flugzeug für Aufklärung und
Marine Corps entwickelt (Ausliefe- bewähren muss, in Technologie, takti- Spezialoperationen ist ebenfalls noch
rung erstes Luftfahrzeug 2018), es scher Flexibilität, Schutz, Digitalisie- in der Bewertung.
verfügt über völlig neue Qualitäten rung und Logistik. Die Landstreitkräfte
und ist ein grundsätzlich neu entwor- sollten mit den anderen Teilstreitkräf- Sowie die Boeing/Sikorski SB-1 „Defi-
fener Hubschrauber, in Technik und ten das Szenario dafür schreiben, denn ant“: Es ist dringend an der Zeit, dass
im logistischen Konzept zukunftswei- Operationen mit diesem Hubschrauber sich die Bundeswehr - hier besonders
send. An dem Triebwerk GE 38 ist sind vor allem Landoperationen. die Landstreitkräfte – und die euro-
die deutsche MTU mit 18% beteiligt. päische Hubschrauberindustrie an
Zum Schluss sehen wir die neue Ent- diesen konzeptionellen Entwicklun-
An dieser Stelle ein Wort zu der wicklung von Airbus, die H-160, der gen beteiligen. Ansonsten sind die
Auswahl für einen neuen deutschen erste weltweit nur aus Composite-Bau- deutschen Streitkräfte bei Einsätzen
schweren Transporthubschrauber: Es stoffen entwickelte Hubschrauber mit der Landes- und Bündnisverteidigung
wurde ausreichend berichtet über den einer Nutzlast von 1,7 to. Dieser Hub- und des Internationalen Krisenreak-
Wettbewerb und die jeweiligen Krite- schrauber ist zunächst für den zivilen tionsmanagements zukünftig nicht
rien. Zwischen 44 und 60 Luftfahr- Markt vorgesehen, es ist aber interes- mehr durchsetzungsfähig – es würde
zeuge sollen beschafft werden. Die sant, dass die französische Armee zwi- ein Fähigkeitsverlust entstehen.
deutsche Industrie hat sich in Stellung schen 160 und 190 H-160 in einer mili-
gebracht für den logistischen Support tärischen Version ab 2024 als Ersatz für Der Autor:
des jeweiligen Luftfahrzeuges. verschiedene ältere leichte Hubschrau- Dipl.-Ing.(Univ) Reinhard Wolski
ber vorsieht. Diesen Hubschrauber Nachdruck aus dem Behörden Spiegel-Newslet-
sollte man militärisch und auch im go- ter (kostenlos für Angehörige der Streitkräfte:
vernmental Bereich im Auge behalten. bestellen bei newsletter@behoerdenspiegel. de).
GenMaj a.D. Reinhard Wolski war in seiner letzten
Was fehlt möglicherweise auf diesem Verwendung Amtschef des Amtes für Heeresent-
virtuellen Rundgang? Im militärischen wicklung und arbeitet jetzt als freier Mitarbeiter
Bereich sicher der „Future Vertical beim Behörden Spiegel sowie an der UniBw-M.
Lift“, die große U.S. Initiative zur Ent-
wicklung neuer operativer Konzepte Fotos:
und Hubschrauberflotten für Aufklä- Dr. Gerd Portugall, A. Bozic, C. König
rung, Unterstützung und Kampf. Ent-
wickelt werden soll eine Familie von … mit freundlicher Genehmigung12 | NACH VORN 3/2020
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Feuerlöschen
mit 2000 Liter Löschkorb
Mit Hubschraubereinsätzen bei Wald- und Flächenbränden ist auch im trockenen Jahr 2020 wieder zu
rechnen. Erstmals wurde beim Transporthubschrauberregiment 30 in Niederstetten der Einsatz mit dem
2000 Liter Faltbehälter unter den NH90-Hubschraubern trainiert.
Wird ein neues Verfahren in einen flie-
genden Verband eingeführt, schlägt
die Stunde der Standardisierer. So
auch Ende April/Anfang Mai bei den
„30ern“. Nachdem man bisher immer
mit der „Huey“ und einem starren 900
Liter Behälter vom Typ „SEMAT“ im
Löscheinsatz war, wurde nun die Um-
stellung auf „NH90+Bambi-Bucket“
gestartet. Der Löschbehälter der kana-
dischen Firma SEI Industries hat die
Besonderheit, dass er faltbar ist. Der
aus einem robusten Kunststoffmaterial
hergestellte Korb fasst 2000 Liter und ist
deutlich leichter, als der bisherige starre
Behälter. „Dies ist ein großer Vorteil,
wir können sehr schnell mit dem zu-
sammengefalteten Löschbehälter als
Innenlast zum Einsatzort fliegen“, sagt
Hauptmann Mike G.. Er ist Standardi-
sierer und Fluglehrer und gehört mit
seinen fast 7000 Flugstunden zu den
erfahrensten Hubschrauberführern des Ohne Einweisung am Boden läuft nichts.NACH VORN 3/2020 | 13 Der starke Rotorabwind erschwert die Hauptmann Mike G.: „Besonders das Befüllen mussten wir mit dem neuen schnelle und vollständige Befüllung. Löschkorb verstärkt trainieren“. Niederstettener Regiments. Er wurde fliegen als früher mit der „Huey“ und die Bordmechaniker im Regiment 30 beauftragt, weitere Fluglehrer und Pilo- dem starren Löschbehälter. Schwieriger und bestätigt, dass der früher einge- ten im Umgang mit dem neuen Lösch- wird es beim Befüllen des leichten Falt- setzte starre Metallbehälter viel einfa- behälter auszubilden und einsatzreif behälters. Der starke Rotorabwind bläst cher zu befüllen war. „Aber üben übt“, zu machen. Er selbst bekam seine ers- den Faltsack auf und lenkt ihn ab. Auch erklärte er nach einigen Versuchen, te Einweisung durch Kameraden vom das deutlich längere Seil macht die „letztendlich hatten wir den Trick Schwesterregiment 10 in Faßberg. Dort Sache etwas schwieriger. Als Lösung raus“. Nach der intensiven Trainings- hatte man schon 2019 eine intensive wurde das Eintauchen mit leichter Vor- kampagne und der Einweisung meh- Einsatzerprobung mit der Kombination wärtsfahrt ermittelt. Dadurch kippt der rerer Besatzungen ist das erste Ziel „NH90+Bambi-Bucket“ durchgeführt. Behälter ins Wasser, und kann schnel- erreicht. „Wir sind nun mit dem ersten Die Trainingsflüge führten in der „Co- ler befüllt werden“, beschreibt er das Schwarm einsatzbereit zum Feuerlö- rona-Ausgangsbeschränkungs-Zeit“ anspruchsvolle Verfahren. Dass dies schen, freute sich der Regimentskom- zu einigen Bade- und Naturseen in der so klappt, hängt aber wesentlich von mandeur, Oberst Peter Göhringer, Umgebung des Flugplatzes. Auch der der Zusammenarbeit mit dem Bord- „sollte nun eine Anforderung kom- ehemalige Pionier-Wasserübungsplatz mechaniker ab. „Wir müssen den Pi- men, können wir auch kurzfristig mit bei Volkach am Main wurde angeflo- loten genau einsprechen, Höhen- und NH90 und 2000-Liter-Behälter beim gen. Dort konnte man in einem Alt- Geschwindigkeitsangaben geben, und Feuerlöschen verlässlich unterstützen“. main-Arm auch die Wasseraufnahme mitteilen, wann der Löschbehälter ins aus einem Fließgewässer erproben. Wasser eintaucht und zu kippen be- Der Autor: „Das Handling im Flug stellte sich als ginnt. Dann muss der Pilot aufstoppen PresseStOffz Oberstleutnant Peter Straub, unproblematisch heraus“, beschrieb und den Behälter absinken lassen“, be- TrspHubschrRgt 30 Hauptmann Mike G. seine ersten Ein- schreibt Oberstabsfeldwebel Matthias drücke. „Wir können mit dem befüllten K. die Aufgaben der „Bordmixer“. Er Fotos: „Bambi- Bucket“ deutlich schneller ist Standardisierer und Ausbilder für Straub, TrspHubschrRgt 30
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Notsignal aufgefangen –
Einsatz für „Rescue 63“
Zu einem nicht alltäglichen SAR-Einsatz kam es Mitte April in Baden-Württemberg. Auch wenn es letzt-
endlich kein Unglück war, zeigte es sich doch, wie wichtig die SAR-Hubschrauber der Bundeswehr sind.
„Einsatz für Rescue 63“ hieß es beim
SAR Kommando in Niederstetten an
einem Freitagmorgen im April. Was
war geschehen? Schon am späten
Nachmittag des Vortages bekam die
Rettungsleitstelle in Münster/Westf.
(RCC Münster) eine Alarmmeldung
von der europäischen Rettungsleit-
stelle in Toulouse. Ein Notsender eines
Flugzeuges oder Schiffes strahlte auf
der internationalen Notfunkfrequenz
ein Notsignal ab. Die Leitstelle in
Toulouse ortete das Signal im Bereich
Baden-Württemberg und alarmierte
daraufhin RCC Münster. Münster
verifizierte die Informationen und
es wurde klar, dass kein Flugzeug
unterwegs war oder vermisst wurde.
Auch ein Schiff in Seenot konnte es
in diesem Bereich nicht sein. Schließ-
lich war ja auch Corona-Zeit und
ohnehin wenig Verkehr am Himmel
und auf dem Wasser. Das zuständige
SAR-Kommando war Niederstetten.
Die Besatzung von „SAR 63“ wurde Mit Hilfe des Nahbereichspeilers der Bundesnetzagentur fanden die Soldaten
vorinformiert, dass am nächsten Tag schließlich den gesuchten Notsender.NACH VORN 3/2020 | 15 SAR-Maschine startet in Niederstetten zu einem Übungsflug. bei Helligkeit eine Notsendersuche betrieb für Elektroschrott bei Illin- Zivilflugzeug, das darüber hinweg- ansteht. Die Huey-Besatzung star- gen“ erklärte Marc Höllerer. Neben geflogen wäre, hätte einen „Pieps“ tete daraufhin am nächsten Vormit- dem Betrieb landete die Besatzung mitbekommen, der dann gemeldet tag und flog in das Suchgebiet. Für und suchte mit dem Handfunkgerät worden wäre. Bei guter Batterie hätte solche Einsätze sind die SAR-Ma- weiter, konnte den Bereich weiter dies noch einige Tage so weitergehen schinen speziell ausgestattet. Mit eingrenzen, aber den Sender im gro- können. Für „Rescue 63“ war es eine einem Such-Instrument, mit dem ßen Schrott noch nicht finden. Zu- gute Übung und es zeigte sich, wie man sonst NDB-Navigation-Funk- sätzlich wurde die Bundesnetzagen- wichtig die SAR-Flieger der Bundes- feuer anfliegt, kann eine SAR-Ma- tur informiert, die mit einem ganz wehr sind. Keine andere Rettungs- schine auf einer anderen Frequenz empfindlichen Nahbereichs-Peiler organisation kann solche Notsender Notsender anstatt Funkfeuer orten. anrückte. Gemeinsam mit Handpei- orten. „Ein nicht alltäglicher Einsatz Das Suchverfahren begann in circa ler, Bundesnetzagentur und einem für uns SAR-Flieger“ sagte Haupt- 1000 Fuß Höhe. „Wir nähern uns Bagger der Recyclingfirma gelang es, mann Höllerer. „Das kommt nur in solchen Fällen zuerst in größerer sich in einem Schrotthaufen an den alle paar Jahre vor. Wir hatten auch Höhe dem angegebenen Suchgebiet“ Notsender heranzuarbeiten. Nach schon mal einen Fall, bei dem wir ein erklärt Hauptmann Marc Höllerer, kurzer Zeit war der gelbe Sender zerlegtes Sportflugzeug auf einem der Pilot der Maschine. „Wenn der sichtbar und wurde „dingfest“ ge- Anhänger auf der Autobahn geortet Peiler ausschlägt, fliegen wir noch- macht. Wie sich herausstellte, war es hatten, auch dort hatte sich der Not- mals einen 90° versetzten Suchkurs, ein Notsender, der einmal in einem sender heimlich eingeschaltet“. damit können wir die grobe Position Boot eingebaut war, entsorgt wur- schon mal bestimmen. Danach fliegt de, und sich durch die Bewegung Der Autor: die Maschine dieses Suchschema in auf dem Schrottberg aktivierte. Also PresseStOffz Oberstleutnant Peter Straub, geringeren Höhen ab und kommt so „Falscher Alarm“ für die SAR Ret- TrspHubschrRgt 30 immer dichter an die Suchstelle he- ter – aber nur insofern, als dass kein ran. Die Kreuzpeilung führte „SAR Unglück passiert war. Der Sender Fotos: 63“ schließlich über einen Recycling- musste geborgen werden, denn jedes Straub, TrspHubschrRgt 30
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Heeresflieger in Alabama
Der AMOC-Lehrgang am Aviation Center of Excellence
Mein Name ist Hauptmann Simon während diesen Lehrgangs als Techni- Mal durch das Flughafenpersonal
Muteau und ich hatte im I. Quartal scher Truppenoffizier die Schulbank aufgefordert, die Schlange zu über-
2020, als die Welt noch intakt war und ausschließlich mit Luftfahrzeugfüh- springen. Von der Welle an spontanen
der Umsatz des mexikanischen Ge- rern drücken würde, war eines der Begrüßungen wie „I appreciate what
tränkeherstellers „Corona Extra“ auf- vielen Dinge, die ich nicht erwartet you are doing, sir!“, „Thank you for
grund einer unglücklichen Verwechs- hatte. Später sollten mir aber genau your service!“ oder „I love Germany,
lung noch nicht im Rekordminus solche Mosaiksteine dabei helfen, das the food is great!“, die mich während
lag die außergewöhnliche Chance, Gesamtbild der U.S.-Army Aviation der nächsten zwei Monaten begleiten
an einem Lehrgang im Ausland teil- zu erkennen und zu verstehen. sollten, ganz zu schweigen.
nehmen zu dürfen.
Doch vorerst musste ich nach Ame- Ganz nebenbei: als halber Franzose
Der Aviation Maintenance Officer rika kommen. Nach einige Besuchen mit Hauptwohnsitz in Norddeutsch-
Course, kurz AMOC, ist ein essen- im SAN-Bereich und der LHBw-Be- land konnte ich zunächst nichts mit
zieller Baustein in der Ausbildung kleidungskammer war der Tag end- dem dritten Satz anfangen. German
eines jeden Soldaten der US-Army lich gekommen: von Hamburg sollte food is great!? Doch einige Einkäufe
für den es vorbestimmt ist, eine Füh- mich meine 19-stündige Flugreise und Restaurantgänge später verstand
rungskraft in der Luftfahrzeugtechnik zunächst über Amsterdam führen ich diese kulinarische Sichtweise.
(Aviation Maintenance) zu werden. und anschließend über Atlanta, Ge-
Die Offiziere und Warrant Officer orgia. Kaum dort zwischengelandet, Die Flugreise endete in Dothan, Al-
werden dabei hervorragend auf die wurde mit sehr schnell klar, welchen abama, wo mich ein freundlicher deut-
Welt vorbereitet, die wir Zentralisier- Stellenwert man nicht nur als Soldat, scher Chief Liaison Officer aufnahm
te Technik nennen: Bord- und War- sondern als deutscher Offizier in den und nach Fort Rucker brachte. Ich
tungsbuchführung, Grundsätze der Vereinigten Staaten genießt. Ich war hatte zuvor natürlich nicht vergessen,
Inspektionsplanung, Aufgaben der noch nicht durch den Zoll, schon hat- mein Gepäck in Atlanta zu empfan-
verschiedenen Fachwerkstätten, Ar- te ich mein Verbandsabzeichen mit gen, um ihn durch den Zoll zu tragen
beitssicherheit, Zusammenarbeit mit einem US-Amerikanischen Kame- (1. Flughafen nach Einreise in den
den Ämtern, usw... Dass ich allerdings raden getauscht und ich wurde zwei Staaten) und musste auch nicht 2 TageNACH VORN 3/2020 | 17
lang nägelknabbernd hoffen, dass mein Doch ich war in den USA, weil ich ei- sen mit Donuts beglichen werden.
Gepäck ankommt. Aber da so etwas nen Auftrag hatte und den wollte ich Ziemlich einfach. Was nicht so
natürlich jedem mal passieren kann, gut umsetzten: das erfolgreiche Be- einfach war, war die für mittel-
sei es an dieser Stelle kurz erwähnt. stehen des AMOC 2020-004. In den europäische Verhältnisse untypische
ersten Tagen schien mir das jedoch Unterrichtsform. Jeder Student hat
Während der einführenden Inproces- deutlich schwieriger zu sein als zu- Zugriff zu einem Rechner mit ei-
sing-Phase, bei der sich der Körper nächst vermutet. Wenn man nämlich nem Ordner voller US-Army-Main-
mühselig vom JetLag erholt, wurde glaubt, dass man mit einem 4444-SLP tenance-Vorschriften in PDF-Form.
ich durch eine zweite Welle an Ein- in Englisch in den USA keine Verstän- Der Vortragende jagt buchstäblich
drücken überrollt. Allen voran: eine digungsprobleme haben würde, irrt durch die Vorschriften durch und
amerikanische Base ist nur in ganz man gewaltig. Kurzum: es bedeutet dabei versucht man, die wichti-
wenigen Punkten mit einer Kaserne nicht, dass man gleich Amerikanisch gen Stellen zu markieren. Nach
in Deutschland zu vergleichen, son- versteht … geschweige denn Alabane- einigen Tagen kommt ein Multi-
dern viel eher mit einer umzäunten sisch. Es brauchte ganze 2 Wochen, bis ple Choice Test: man sucht dabei
Kleinstadt. Es fehlt wirklich an nichts: ich mir die berühmte heiße Kartoffel nach den richtigen Passagen in den
von Einkaufsläden und einer Kirche aus dem Mund der Instructors weg- PDF‘s, beantwortet die Frage…
über diverse Freizeitgestaltungsmög- denken konnte und weitere 3, bis ich fertig. Natürlich kann man im Un-
lichkeit wie Kino, Bowlingbahn und realisierte, dass mein mühsam über terricht auch Fragen stellen und die
Sportanlagen bis zu Restaurants und die Jahre angelerntes Oxford-Englisch Lehrkräfte zeigten immer höchstes
Fast-Food-Dinners ist alles da. Und hier nur zur Hälfte verstanden wird. Engagement, um sie zu beantworten;
Soldaten kaufen Taxe-Free ein; sogar Anpassen war also die Devise. auch nach Dienst. Doch während
ausländische. Darüber hinaus schien ich meistens nach dem Wieso fragte
es mir so, als ob die Versorgung und Das Wichtigste wurde gleich und hin und wieder irritierte Blicke
Unterstützung meines Heimatlandes am ersten Lehrgangstag geklärt: erntete, wollten meine Klassenka-
sich teilweise deutlich von der abhob, morgens macht jeder PT (Physi- meraden überwiegend bloß wissen,
die Soldaten aus anderen NATO-Na- cal-Training) und Unterrichtsstö- auf welchen PDF-Seiten bestimmte
tionen dort genossen. rungen oder Verspätungen müs- Informationen zu finden waren. Für18 | NACH VORN 3/2020
einen Bundeswehrangehörigen mag gewisse Wirkung auf die Motivation besseren Schulen hatten; Flugschu-
diese Art zu lehren (alles dreht sich oder gar das Ehrgefühl erzielt. Und len z.B. Als im Zweiten Weltkrieg
um die Frage „Wo steht das?“) viel- wer sich besonders anstrengt, der die Fliegerei ihren ersten Höhepunkt
leicht als geistlos oder gar stumpfsin- wird z.B. am Ende eines Lehrgangs auch in den USA erlebte, war die so-
nig erscheinen, doch eines ist klar: es auch gerne öffentlich belobigt und ziale Herkunft der dortigen Piloten
ist äußerst effektiv und funktioniert. bekommt manchmal sogar einen deutlich breiter gefächert. Teilweise
Und wenn man drüber nachdenkt, Coin. Das wirkt ebenfalls auf einen. aus der Not heraus. Die soziale Kluft
verhält es sich ähnlich wie zwischen zwischen dem Mechaniker, der das
der Auftrags- und der Befehlstaktik. » Ein Land der Extreme. Viele Kli- Luftfahrzeug reparierte und desjeni-
schees konnten mir während meines gen, der ihn führte, war wohl deut-
Doch nun möchte ich gerne zu eini- Aufenthaltes in den Staaten bestätigt lich schmaler als zur gleichen Zeit in
gen Lessons-Learned kommen, die werden. Aber was viel wichtiger war: Europa. Und es ist diese Prägung, die
ich von dort mitgenommen habe: ich fand oft eine Antwort auf die Fra- dazu geführt hat, dass bis heute jeder
ge nach dem Warum. Und es stimmt: Luftfahrzeugführer und -führerin in
» Wir brauchen uns für nichts zu in den USA ist vieles wie in Europa... der US-Army Aviation üblicherwei-
schämen! Wenn man als NATO-Sol- nur extremer. Es ist ein extrem gro- se eine Verwendung als Zugführer
dat von der US-Army spricht, hat ßes und wunderschönes Land, gefüllt in der Luftfahrtechnik durchlaufen
oftmals manch Einer die Tendenz, mit extrem herzlichen und offenen haben muss. Das wiederum führt aus
seine eigene Armee in dessen Schat- Menschen. So extrem, dass es einem meiner Sicht zu einer engeren Bin-
ten zu stellen. Es ist ganz offensicht- immer wieder wie „gestellt“ vor- dung zwischen dem Fliegenden und
lich, dass die US-Army ganz andere kommt. Aber so sehr es den Nord- dem Technischen Bereich eines flie-
finanzielle Mittel hat und dadurch deutschen in mir irritierte, so zeig- genden Verbandes. Und schließlich
den meisten Armeen etwas voraus te mir meine Lebenserfahrung aus führte es dazu, dass wenn mich mei-
ist. Auch der politische Hebel scheint Frankreich, dass ich dieses Verhalten ne Hörsaalkameraden fragten „So...
ein ganz anderer zu sein wie etwa schon kannte. Was deren exzessiv what do you fly?“, meine Antwort
der in Deutschland. Doch ich konn- wirkende Lebensart betrifft, lässt sie natürlich für große Verwirrung sorg-
te, zumindest aus der Sicht der Luft- sich mir hauptsächlich dadurch er- te ... Ich möchte jedem, der die Mög-
fahrzeugtechnik, genau die gleichen klären, dass das Land einen Zugriff lichkeit hat, empfehlen, an diesem
Herausforderung erkennen, wie wir zu Ressourcen hat, den die meisten Lehrgang teilzunehmen. Schon allein
sie bei uns zuhause haben. Nur dass Länder schlichtweg nicht haben: zu aufgrund der Gelegenheit, mehr über
es bei deren Bewältigung mir so vor- Öl, Strom, Landfläche, Wasser... Da ein fremdes Land und dessen Armee
kommt, als ob wir effizienter agieren liegt es wohl in der menschlichen aus nächster Nähe zu erfahren. Auch
würden, insbesondere im Hinblick Natur, sich zu sagen: „Wieso nicht im Rahmen der vielen Ausflüge, die
auf die Verwaltung unserer knap- alles im Überfluss nutzen, wenn von durch das International Military Stu-
peren Ressourcen. Und genau das allem so viel da ist?“ dent Office (IMSO) und deren Study
schienen auch viele US-Soldaten an Field Programm (SFP) organisiert
uns Deutschen zu bewundern, wie » Luftfahrzeugführer in der Luft- werden, konnte ich sehr viel Land
ich es aus zahlreichen Unterhaltun- fahrzeugtechnik. Es wurde mir und Leute sehen, was diese once in a
gen entnehmen konnte. eine interessante Theorie vorgestellt. lifetime experience nur bereichert
Geschichtlich betrachtet erlebte die hat. Dafür bin ich dankbar und ich
» Sich anstrengen zahlt sich aus! In Fliegerei im Ersten Weltkrieg den hoffe, dass ich hiermit einen Teil mei-
der US-Army geht es bei Vielem um ersten Entwicklungsschub. Manfred ner Erfahrungen weitergeben konnte.
die Wirkung. Die Uniform ist breit von Richthofen, der gefürchtete Rote
geschnitten, damit die Statur der Sol- Baron, sollte in Europa das Bild der
daten bedrohlicher wirkt. Jedes An- ersten Luftfahrzeugführergeneration Der Autor:
treten oder jede gemeinschaftliche prägen. Menschen mit besonderen Hauptmann Simon Muteau
Aktivität wird mit Musik begleitet, Fähigkeiten, die meist aus elitären LfzT EinsLtr und stllv LfzT S3-StOffz
was, wenn auch nur minimal, eine Kreisen stammten und Zugang zu IntHubschrAusbZNACH VORN 3/2020 | 19
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Grundausbildung
wieder am IHTC
Seit dem 01. Juli ist es wieder soweit technik, als Luftfahrzeugführer oder Eine weitere Herausforderung stellt
– die Heeresfliegertruppe hat wieder im Flugverkehrskontrolldienst an- die Corona-Pandemie dar, die auch
eine eigene Grundausbildung (GA)! streben. Die allgemeine Grundausbil- an den Streitkräften nicht spurlos vo-
In den vergangenen Jahren wurden dung sowie die Spezialgrundausbil- rübergeht. Durch das Ausbildungs-
die Soldaten der Heeresflieger nicht dung und der Fahnenjunkerlehrgang kommando wurde ein Konzept er-
in der eigenen Truppengattung, son- werden in der „grünen“ Inspektion stellt, das die Grundausbildung von
dern durch andere Verbände in den des Zentrums durchgeführt. Die IV. zwölf auf acht Wochen strafft und
Grundlagen des Soldatenberufs aus- Inspektion verfügt allerdings noch einen Teil der Ausbildungsinhalte an
gebildet. Im Rahmen der Umstellung nicht über das Personal, diesen Auf- den heimischen Schreibtisch verlegt.
der gesamten Offizierausbildung im trag selbstständig ausführen zu kön- Im Detail bedeutet dies, dass die GA
Heer werden nun die Offizieranwär- nen. Daher hat der Inspektionschef, nunmehr in zwei Phasen unterteilt
terinnen und Offizieranwärter wieder OTL Hegele, Verbindung mit der werden kann. Vom 01. Juli bis zum
in ihren eigenen Truppengattungen ebenfalls in der Jägerkaserne ansäs- 02. August befinden sich die Rekru-
mit allen anderen Rekruten zusam- sigen 3./ FA-UA-Btl 2 aufgenommen ten in einer Fernlernphase, in der sie
men ausgebildet, um so den Füh- und bei der Ausbildungskompanie über das E-Learning-Portal der Hel-
rungsnachwuchs frühzeitig an eben Unterstützung beantragt. Diese stellt mut-Schmidt-Universität Hamburg
genau diese zu binden. für den Zeitraum des Lehrgangs ei- Unterrichte zur Verfügung gestellt be-
nen Zugführer und drei Gruppen- kommen, die sie selbstständig durch-
Seit Beginn des dritten Quartals hat führer sowie einen weiteren Ausbil- arbeiten müssen. Diese Unterrichte
das Internationale Hubschrauberaus- dungsfeldwebel zur Verfügung. Somit beinhalten im Schwerpunkt Themen
bildungszentrum daher wieder einen wird die Grundausbildung der Flieger aus dem Bereich der Inneren Führung.
Ausbildungszug mit 21 Rekrutinnen (OA) durch sehr erfahrenes Personal Aber auch Grundlagen der Waffen-
und Rekruten, die eine Laufbahn als in der Ausbildung des Führernach- und Geräteausbildung und des Ge-
Truppenoffiziere in der Luftfahrzeug- wuchses durchgeführt. fechtsdienstes werden zur Verfügung20 | NACH VORN 3/2020
gestellt. Der Ausbildungsabschnitt üblich, steht am ersten Wochenende nen und Offizieranwärter einen Eng-
wird durch die Ausbildungsoffiziere Dienst an. Hier beginnt der Ausbil- lischlehrgang an der Offizierschule
und –Feldwebel der IV. Inspektion dungszug unmittelbar mit der Waf- des Heeres in Dresden besuchen, den
über verschiedene Kommunikations- fen- und Geräteausbildung, die im Fahnenjunkerlehrgang in Bückeburg
wege begleitet und betreut. scharfen Schuss in der dritten Wo- absolvieren und anschließend in ein
che mündet. Anschließend werden Führungspraktikum kommandiert,
Ab 03. August beginnt die Präsenz- die Rekruten viel Zeit im Gelände in dem sie sich als militärische Führer
phase in der Jägerkaserne. Hier wer- verbringen, um hier die Grundlagen beüben können. Die Kameradinnen
den die zuvor theoretisch vermittel- des Gefechtsdienstes zu erlernen. und Kameraden, die ein technisches
ten Inhalte praktisch umgesetzt. Wie Der Lehrgang endet in einer Rekru- Studium anstreben, werden in dieser
auf jedem Lehrgang ist die erste Wo- tenbesichtung Ende September. Die Zeit ein technisches Grundprakti-
che von administrativen Herausfor- Vereidigung am 28. August wird, an- kum besuchen. Im Oktober beginnt
derungen geprägt. Die Auflagen der ders als üblich, unter Ausschluss der dann für alle Offizieranwärterinnen
Hygienekonzepte des Zentralen Sa- Öffentlichkeit stattfinden. Aufgrund und Offizieranwärter des 90. OAJ das
nitätsdienstes wurden in allen Berei- der hohen Corona-Auflagen ist es Studium an einer der beiden Bundes-
chen bestmöglich umgesetzt, sodass leider nicht einmal den engsten An- wehruniversitäten.
auch die Eindämmung einer mög- gehörigen gestattet, an dieser Veran-
licherweise auftretenden Corona- staltung teilzunehmen. Der Autor:
Erkrankung der Rekruten und des Oberleutnant Felix Schröder
Ausbilderpersonals gewährleistet Im Anschluss werden die Soldaten AusbOffz IV. Inspektion
werden kann. Hier haben verschie- ihre Spezialgrundausbildung er- IntHubschrAusbZ
dene Konzepte der höheren Kom- halten, die ebenfalls in Bückeburg
mandobehörden Anwendung gefun- durchgeführt werden soll. Im Jahr Foto:
den. Wie in einer Grundausbildung 2021 werden die Offizieranwärterin- A. BozicNACH VORN 3/2020 | 21
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Heideflieger erneuern Fuhrpark
Nicht nur in der Luft – auch am Boden geht´s Nach Vorn. Der Regimentskommandeur, Oberst Bölting,
übernimmt die neuen LKW MB Aroc von Herrn Sacha Ruiters (BwFPS) unter Einhaltung der aktuellen
Corona-Etikette ohne den üblichen Handschlag.
Faßberg. Das Transporthubschrau- nach ablösen. Der Regimentskom- haltsmittel und Zeit zur Materialerhal-
berregiment 10 hat 27 neue LKW des mandeur, Oberst Bölting, übernahm tung eingespart. Der nächste Schritt ist
Typs MB Arocs von der Bundeswehr die neuen Transportkapazitäten. Mit nun die Ausbildung und Einweisung
Fuhrparkservice GmbH erhalten. 3 der Erneuerung der in die Jahre ge- der erforderlichen Militärkraftfahrer.
weitere Fahrzeuge sollen in Kürze fol- kommenen Flotte durch moderne und
gen. Neben den MB Arocs verfügt das geländegängige Fahrzeuge ist das Re- Dann heißt es wieder „Nachschub –
Regiment auch über 5 ungeschützte giment in der Lage, schnell und autark rollt!“
Transportfahrzeuge (5 t) der Firma einen großen Teil des Materials zur
Rheinmetall. Für beide LKW-Typen Versorgung und Instandhaltung des Der Autor:
ist der gleiche Aufbau in Form einer NH90 auch in unwegsames Gelände Hptm Peter Schmedt, Technischer Offizier
Wechselladepritsche vorgesehen. Al- zu bringen. Dadurch ist ein weiterer im TrspHubschrRgt 10 FAßBERG
ternativ können auch Fernmeldekabi- Schritt zu mehr Flexibilität hinsicht-
nen oder Container verladen werden. lich zukünftiger Einsatzszenarien ge- Foto:
Sie werden die bereits bis zu 35 Jahre geben. Zusätzlich werden durch den Carsten König, AusbUstgGrp
alten LKW der Marke MAN nach und Ersatz der alten Fahrzeugflotte Haus- TAusbZLw FAßBERG22 | NACH VORN 3/2020
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Heideflieger
unter neuer Führung
Das Transporthubschrauberregiment 10 „Lüneburger Heide“ hat einen neuen Kommandeur.
Am 26. Juni 2020 übergab der stell- für das erfolgreiche Zusammenwirken Dieses sei eindeutig das Verdienst
vertretende Kommandeur Division der drei Regimenter 10, 30 und 36 und eines fleißigen und hochmotivierten
Schnelle Kräfte und Kommandeur auch für die Waffenbrüderschaft, die Flottenpersonals. Mit Hinweis auf
Divisionstruppen, Brigadegeneral nicht zuletzt unter dem Eindruck des die Tätigkeitsbereiche im Regiment
Andreas Pfeifer, das Kommando von tragischen Todes der beiden Fritzlarer sagte er: „Ich war und bleibe immer
Oberst Olaf Bölting an Oberstleut- Fliegerkameraden entstanden ist. noch begeistert, welche Berufsviel-
nant Cay Goedelt. BrigGen Pfeifer, falt, Diversität und Schlagkraft unser
Vorvorgänger von Oberst Bölting als Der Einsatz in Afghanistan ab Ende Verband bietet“.
Kommandeur dieses Regiments, war 2020 ist der derzeitige Schwerpunkt-
erst am Vortag zu diesem Dienstgrad auftrag des Regimentes geworden. Eingehend auf den Schlachtruf des
befördert worden. Unabhängig von den sicherheitspo- Transporthubschrauberregiments
litischen Entscheidungen zur mili- 10 „Heideflieger – Hurra“ forderte
In seiner Ansprache zu Beginn des tärischen Präsenz in Afghanistan sei er zum Schluss seiner Ansprache die
Übergabeappells ging der scheiden- es der Auftrag, Einsatzbereitschaft Truppe auf: „Bleiben Sie optimistisch,
de Kommandeur zunächst auf das herzustellen. Dazu Oberst Bölting: proaktiv und fokussiert auf unseren
Selbstverständnis der Heideflieger „Wir halten Kurs und bereiten uns Kernauftrag: Einsatzflugbetrieb“.
als Einsatzverband ein: „Für den Ein- weiter professionell und verlässlich
satz denken, handeln, trainieren und auf diesen Auftrag vor. Wir werden BrigGen Andreas Pfeifer ging neben
leben wir!“. bereit sein, wenn man uns braucht.“ der Bewertung der Auslandseinsätze
Er zeigte sich in diesem Zusammen- auch auf die erfolgreiche Zusammen-
Während seiner Regimentsübernahme hang erfreut, dass die NH90-Flotte arbeit des Regiments sowohl in der
im April 2018 waren die Heideflieger inzwischen einen spürbaren Auf- Kaserne als auch im Standort und in
mit den Heeresfliegern aus Niederstet- wind erfahren habe. Die Klarstände der Region ein. Er freute sich darüber,
ten und Fritzlar im Einsatz MI- und die Verfügbarkeit hätten sich dass das Transporthubschrauberregi-
NUSMA in MALI. Der 76er Gedanke, merklich nach oben entwickelt, nicht ment 10 „Lüneburger Heide“ im letz-
der diesem Einsatz entspringt, steht nur in Faßberg. ten Jahr eine Patenschaft mit der Ge-NACH VORN 3/2020 | 23
meinde Faßberg abgeschlossen hat. Der Übergabeappell fand auf Grund delt für das Kommando in Faßberg
Mit Blick auf seine eigene Komman- der pandemiebedingten Hygieneauf- gerade die sogenannte strategische
deurzeit in Faßberg sagte er augen- lagen mit reduzierter Truppenstärke Ebene verlassen.
zwinkernd, dass Böltings Vorgänger statt. Auch die Zahl der Gäste war be-
dieses nicht geschafft hätten. schränkt. Dennoch lobte MdB Kirsten Zuletzt war er Referent in der Abtei-
Lühmann (SPD) in Ihrem Grußwort lung Planung im Bundesministeri-
Anschließend übergab er das Kom- zum Empfang, dass man am militäri- um der Verteidigung in Bonn. Selbst
mando über das Transporthubschrau- schen Zeremoniell und an der guten erfahrener Flieger auf CH53, dabei
berregiment 10 „Lüneburger Heide“ Tradition – eben in angepasster Form auch Kommandeur FlgAbt 151 in
an Oberstleutnant Cay Goedelt. – festgehalten habe. Abgeordneter Rheine, bringt der neue Komman-
und Mitglied des Verteidigungsaus- deur vielfältige Einsatzerfahrung aus
Beim anschließenden Empfang schusses Henning Otte (CDU) lobte Jugoslawien, dem Kosovo und Af-
gab es dann noch eine besonders die Faßberger Truppe, stellvertretend ghanistan mit und ist damit bestens
gelungene Überraschung für die für alle Soldaten der Bundeswehr, die für die Aufgabe als Kommandeur der
Gäste. Eine Bell UH-1D des Trans- im Rahmen der Pandemielage ein- Heideflieger gerüstet.
porthubschrauberregiments 30 Nie- satzbereit blieben und für Unterstüt-
derstetten mit der Sonderlackierung zungs- und Hilfeleistung bundesweit
„Goodbye Huey“ kam zur Verab- bereitstanden und weiterhin stehen. Der Autor:
schiedung des Kommandeurs des Oberst a.D. Hans-Heinrich Heidmann,
Schwesterregiments und hoverte ei- Während Oberst Bölting nun eine Oberstleutnant Thorsten Piecha
nen Moment vor der Halle. neue Aufgabe als Referatsleiter Ein- Stellv. Regimentskommandeur
satzplanung im NATO-Hauptquar- TrspHubschrRgt 10
Die UH-1D, bis 2011 Hauptwaffen- tier, Supreme Headquarters Allied
system des Heeresfliegerregiments Powers Europe (SHAPE) in Mons, Foto:
10, verlässt die Bundeswehr im Belgien wahrnehmen wird, hat sein Carsten König
nächsten Jahr. Nachfolger, Oberstleutnant Cay Gö- TechnAusbZLw24 | NACH VORN 3/2020
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Hoher Klarstand
trotz Corona
Ich möchte behaupten festgestellt zu äußerst schmal gewordene Scheide- richtet werden kann und der Output
haben, dass das Verteidigungsminis- weg zwischen Auftragserfüllung und an Arbeitsleistung dementsprechend
terium zügig erkannt hat, wie hoch Ressourcenschonung fordert diese Fä- nur halb so groß sein kann. Das ist
das Verbreitungspotenzial des Co- higkeiten mehr denn je, um diese Kri- simple Mathematik, wie sie beispiels-
vid-19-Viruses von der Bundeswehr senlage gemeinsam mit den uns an- weise in den Kinderschulbüchern
aus ist, als einer der größten Arbeitge- vertrauten Menschen zu bewältigen. gelehrt wird... die wir zugegebener-
ber Deutschlands. Richtigerweise wur- maßen seit einigen Wochen deutlich
de es als besonders hoch eingestuft. Der Mittelweg, für den sich der Be- öfter vor uns aufgeschlagen hatten
Von der Kommando- bis auf Einheits- reich Unterstützung des Internationa- (in der Bewältigung der Hausauf-
ebene wurde in iterativen Schritten len Hubschrauberausbildungszentrum gaben unserer Kinder) wie uns ei-
Auflagen kommuniziert, welche pri- (IntHuschbAusbZ) in Bückeburg ent- gentlich lieb ist... Doch zurück zur
mär die Gesundheit aller Soldaten und schied, um das höchstmögliche Maß Schäfer-Kaserne: wenn wir uns die
zivilen Mitarbeitern der Bundeswehr an Auftragserfüllung und Gesund- Zahlen aus der Luftfahrzeugtechni-
schützen sollten. Trotz fundamentaler heitsschutz zu erreichen, führte über schen Staffel NH90 (LfzT Stff NH90)
Lageänderung und einem, sich stetig die Einführung eines rotationsbasie- näher ansehen, stellen wir fest, dass
wandelndem dienstlichem Alltag, blieb renden Schichtsystems. Im Wesent- die Aufgabe „wenn zwei Bäcker je-
es immer klar, dass der Kernauftrag lichen wird seit dem 16.03.2020 das den Tag zwei Brote backen, backt ein
unverändert weiter zu erfüllen war. gesamte Personal in zwei Schichten Bäcker pro Tag nur ein Brot“, nur im
eingesetzt, die im 14-Tage-Rhythmus Mathe-Heft stimmt.
Ein drastisches Umdenken wur- den Dienst entweder am Dienstort
de plötzlich von uns militärischen oder aus dem Homeoffice verrichten. Kurzum: der Klarstand NH90 über-
Führern gefordert. Selten wurden trifft seit einigen Wochen die Erwar-
im heimischen Friedensbetrieb Füh- Es ergibt sich folgendes Gedanken- tungen und ist dem Trend zufolge hö-
rungseigenschaften wie Weitblick spiel. Wenn sich höchstens die Hälfte her, als er es noch vor der Krise war.
und Scharfsinn, Feingefühl oder ein- des Personals am Dienstort befindet,
fach der gesunde Menschenverstand liegt die Vermutung doch nahe, dass Doch ist dem wirklich so und wenn
so gefordert wie heute. Der plötzlich maximal die Hälfte der Arbeit ver- ja, woran liegt das? Wieso scheint esSie können auch lesen
