Auf dem Himmelhighway - Stuttgarter Flughafenmagazin - Flughafen Stuttgart
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02/2019
Stuttgarter Flughafenmagazin
TIT ELSTORY: FLUGROU T EN
Auf dem
Himmelhighway
Flugblatt
INHALT
S tories
Auf dem Himmelhighway 04
Rekord geknackt 08
Cool bleiben an Bord 10
Über neue Brücken darfst du gehen 12 04
Leben retten per Joystick 14
Schon gewusst …/Events/Impressum 17
SCANDINAVIA
Groß im Bild 18
Landungen 21
T
STARTS
ravel
Reise: Sardinien 20
Ziele in der Region:
AT TAKEOFF
Schloss Hohenzollern 20
Reise: Auf den Sattel, fertig, los! 22
Airline: Laudamotion 24
Shops & More STR
24 FLÜGE PRO WOCHE VON STUTTGART
R egion
Bagger auf der Landebahn 26
Shops
Food
30
32
NACH KOPENHAGEN UND STOCKHOLM Frag mal Frank 27 Service 33
Unternehmensporträt: Terminal-Plan 34
Von Filzfilter bis Feinstaubfresser 28
RICHTIGE ROUTE
Mehr als elf Millionen Passagiere im Jahr 2018 lichst wenige Wohngebiete nah überquert wer-
– Tendenz steigend. Auch der STR profitiert den, lesen Sie in unserer Titelgeschichte. In die
von der unaufhörlich wachsenden Reiselust der Jahre gekommen sind inzwischen Teile unserer
Deutschen. So sehr wir uns darüber freuen, so Runway. 2020 wird der östliche Part erneuert.
deutlich haben wir auch die Konsequenzen des Was das für den STR und seine Passagiere bedeu-
Wachstums vor Augen. In den kommenden Jahren tet, lesen Sie auf Seite 26 – oder Sie kommen zu
werden diverse Umbauten in unseren Terminals unserer öffentlichen Informationsveranstaltung
notwendig sein, damit alle Fluggäste ihren Auf- am 21. März 2019 ab 18 Uhr ins Terminal 1.
enthalt am Landesflughafen weiterhin entspannt
genießen können. Daran arbeiten wir.
Natürlich bemerken es auch unsere Nachbarn,
wenn die Urlaubssaison mit vielen Flugbewe-
gungen beginnt. Wie die Deutsche Flugsicherung JOH A N N ES SCH U MM
und ihre Partner die Luftstraßen für die Maschi- Leiter Unternehmenskommunikation
nen festlegen und dabei darauf achten, dass mög-
WE ARE TRAVELERS
03
Flugblatt
AUF DEM
HIMMELHIGHWAY
Wie Fahrzeuge am Boden bewegen sich auch Jets in der Luft auf
festgelegten Routen. Experten der Flugsicherung planen diese Strecken.
Sie müssen dabei auf viele Details achten.
Landstraße, Autobahn, schnellster oder kürzester geplant.“ Start und Landung sowie die Höhenän-
Weg und Mautstraßen meiden – wenn Autofahrer derung führt die Cockpit-Crew in der Regel manu-
ihr Navigationssystem programmieren, haben sie ell durch. Geschwindigkeit sowie Drehpunkte
meist viele Auswahlmöglichkeiten. „Man könnte berechnet das FMS. Während des Reisefluges
„DIE ROUTEN, AUF DENEN
denken, dass wir am Himmel noch viel freier sind“, stehen die Piloten in ständigem Austausch mit
sagt Nielsen Bott, Stationskapitän der Airline den Lotsen und kontrollieren die Instrumente. Die
WIR FLIEGEN, SIND
Eurowings am Stuttgarter Flughafen. „Aber das Maschine fliegt den vorgegebenen Weg während-
Gegenteil ist der Fall: Die Routen, auf denen wir dessen exakt ab. Allerdings gibt es auch Ausnah-
GENAU FESTGELEGT.“ fliegen, sind genau festgelegt. Wir müssen uns
nicht nur an die exakte Strecke und die vorge-
men. Dann müssen Piloten die Ideallinie verlassen,
etwa bei einem Gewitter. „Wenn ein Unwetter auf-
schriebenen Geschwindigkeiten halten, sondern zieht, weichen wir mit Zustimmung der Flugsiche-
auch die Flughöhe beachten.“ rung vom Kurs ab“, erklärt Bott. „Denn Sicherheit
Schon bevor die Maschine die Parkpo- hat in der Luftfahrt stets oberste Priorität.“
sition am Boden verlässt, geben Flugzeugfüh-
rer wie Nielsen Bott die Route in das sogenannte Wind aus Westen
Flight Management System (FMS) ein, das die
Daten für den Autopiloten bereitstellt. „Die Stre- „Für den Abflug am STR kommen zwei Richtun-
cken sind schon vorab definiert“, erklärt Bott. „Sie gen infrage – nämlich Ost und West“, sagt Bott. Bis
werden von der Deutschen Flugsicherung (DFS) sie eine gewisse Höhe erreicht haben, müssen
Wohin geht’s? Am Himmel gibt es
keine Mittelstreifen oder Verkehrs-
schilder, trotzdem bewegen sich
Flugzeuge auf festgelegten Routen.
04 05
Flugblatt D A S A U S S T E L L E R Flugblatt
-HOTEL
Ideallinie im Blick
Möglichst nah
WOHER WISSEN PILOTEN, WO SIE SIND?
Bevor Jets darauf unterwegs sind, werden die Flugstrecken mit vie-
am Zuhause
Das Globale Positionsbestimmungssystem (GPS) ist vom len Beteiligten abgestimmt. Mitarbeiter in der DFS-Zentrale im hes-
Smartphone oder Navi im Auto bekannt. Es bestimmt den sischen Langen kümmern sich um die Planung in ganz Deutschland.
Standort mithilfe von Satelliten. Im Flugzeug ist es nur ei- Sie berücksichtigen dabei viele Faktoren. Damit beispielsweise
nes von drei Hilfsmitteln, die die genaue Position ermitteln. möglichst wenig Anwohner die Geräusche der Maschinen hören, wer-
Unterstützt wird das GPS vom Flight Management System, den sämtliche Routen mithilfe der Computersoftware NIROS simu-
das mit Beschleunigungssensoren funktioniert. Zusätzlich liert. Diese errechnet die zu erwartenden Schallimmissionen aller
wird die Messung ständig mittels Radionavigation aktuali- Flugzeuge und gewichtet sie mit der Bevölkerungsdichte. So ergibt
siert. sich eine Kennzahl für bewohnte Gebiete rund um die Airports. Die
Bei modernen Varianten des FMS ist die Navigation mit Ideallinien werden danach unter anderem noch dem Umweltbun-
der Flugsteuerung und dem Autopiloten verknüpft. Je nach desamt und der örtlichen Fluglärmkommission mit Vertretern der
Modell führt das System exakte Start- und Anflugberech- lokalen Städte und Gemeinden zur Beratung vorgelegt. Erst dann
nungen durch und erledigt das sogenannte vertikale Flug- gibt das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung grünes Licht für die
Nielsen Bott ist Stationskapitän der profilmanagement – also Höhe, Steig- und Sinkflug sowie Auf seinem Tablet checkt jeweiligen Verfahren.
Airline Eurowings in Stuttgart und Treibstoffmanagement. „Abhängig vom Startgewicht, den Pilot Nielsen Bott die Wenn Piloten schließlich auf den Routen starten, werden sie
fliegt selbst regelmäßig mit Maschinen Wetterbedingungen und der umliegenden Geografie müssen Flugr oute. Auf dem zunächst von den DFS-Mitarbeitern im Stuttgarter Tower koor-
des Typs Airbus A320. Steigwinkel und Schub immer unterschiedlich eingestellt kleinen Zettel hat er die diniert. Unmittelbar nach dem Abheben übernehmen die Lotsen
werden“, erklärt Kapitän Bott. aktuellen Wetterdaten im hessischen Langen. Der gesamte Luftraum der Bundesrepub-
für den Abflug geprintet lik wird mit Radar von insgesamt vier Kontrollzentralen der Flugsi-
parat. cherung aus überwacht. Um den unteren Luftraum in Mitteldeutsch-
land und dem Südwesten kümmert sich die Zentrale in Langen. Für
Jets geradeaus fliegen. Wie lange, das hängt von vielen verschiede- den oberen Sektor, ab einer Höhe von ungefähr 7,5 Kilometern, ist
nen Faktoren ab. „Zum einen sind das die technischen Rahmenbe- die DFS-Kontrollzentrale in Karlsruhe zuständig. Über 10.000, an
dingungen der jeweiligen Maschinen, beispielsweise, wie schnell ein Spitzentagen sogar mehr als 11.000 Flüge werden nach diesem Prin-
Flugzeug starten oder an Höhe gewinnen kann, und ob das Flugge- zip durch den deutschen Luftraum geführt. „Die verschiedenen Sek-
rät in der Lage ist, enge Kurven zu fliegen“, erklärt Stephan Heinrich toren kann man sich wie Schuhkartons vorstellen. Sobald wir von
von der DFS im Stuttgarter Tower. „Zum anderen werden die geo- einem in den nächsten gleiten, übernehmen andere Lotsen“, erklärt
grafischen Gegebenheiten berücksichtigt – am STR sind beispiels- Bott. „Damit wir stets auf der perfekten Linie fliegen.“
weise Hindernisse wie die Weidacher Höhe oder der Fernsehturm zu
beachten. Außerdem sollten Wohngebiete möglichst nicht überflo-
gen werden.“
DER FILM ZUR GESCHICHTE Ihr Zuhause während des
Messeaufenthalts in Stuttgart.
Wohin geht die Reise? Wenn der Autopilot könnte,
würde er die Frage bereits vor dem Start beant-
Hotelapartments mit Küchenzeile,
worten. Denn Flugzeugführer geben die Route vor
In Mittel- und Westeuropa bläst der Wind oft aus Westen, so auch dem Take-off in ihr System ein. Für kurzfristige reichhaltigem Frühstücksbuffet und
am baden-württembergischen Landesairport. Weil die Maschinen Änderungen stehen sie in ständigem Kontakt mit Hotelservice zum günstigen Preis.
grundsätzlich gegen den Wind abheben, kommen daher Abflüge in den Fluglotsen der DFS. Im Film erklärt Euro-
diese Richtung häufig vor. Die dafür vorgeschriebene Strecke ver- wings-Kapitän Nielsen Bott, auf welchen Straßen er
läuft zunächst sieben Kilometer geradeaus, über die Weidacher unterwegs ist: stuttgart-airport.com, Reisende und
Nur 9 km vom neuen Messegelände
Höhe hinweg, bis zum Erreichen des Drehpunkts bei Steinenbronn. Besucher/Faszination Flughafen/Videos und bei und dem Stuttgart-Airport entfernt.
Dort muss eine Wegmarke passiert werden. „Dieser sogenannte Youtube im Kanal StuttgartAirport.
Fly-over-Point wurde vor Jahren festgelegt, weil Piloten vorher hin
Das Flight Management und wieder von der Ideallinie abgewichen sind. Grund dafür waren
System (FMS) hilft dem zu hohe Geschwindigkeiten. So mussten die Kurven in einem größe-
Piloten, die richtige ren Radius geflogen werden“, erklärt Stephan Heinrich. Deshalb gibt
Abbiegung zu finden. es heute Tempolimits: Eine Maschine darf beim Abflug am Landes-
airport derzeit höchstens 230 Knoten schnell sein – was etwa 425
Stundenkilometern entspricht. Wenn sie zu flott fliegen, müssen
Piloten mit einem Bußgeld rechnen.
Tel. 0049(0)7157-7360
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06 Stories 07
Flugblatt Flugblatt
Zehn Millionen
Äußerst knapp! „Die Frage, ob wir die zehn Millionen schaffen oder
nicht, war spannend“, sagte Geschäftsführer Georg Fundel (ganz
links) im Jahr 2006. Doch mit einer Punktlandung – nur drei Tage vor
Silvester – konnte die Rekordmarke erreicht werden. Ein Sommer-
märchen für Stuttgart und seinen Landesairport: Neben Passagierin
Anja Rieck landete in diesem Jahr auch die deutsche Fußball-Natio-
nalmannschaft für das Spiel um den dritten Platz am STR.
Sieben Millionen
Sieben Millionen Passagiere – und weitere Höhe-
punkte bot das Jahr 1998. So landete unter den
Blicken von 35.000 Schaulustigen eine Concorde,
REKORD
die erste Überschall-Passagiermaschine im Lini-
enflugdienst. Die Parkhäuser P2 und P4 eröffne-
ten in unmittelbarer Laufweite zu den Terminals.
Außerdem schaffte der Stuttgarter Flughafen offi-
ziell den Sprung ins Internet-Zeitalter: Die Website
GEKNACKT
stuttgart-airport.com ging online.
Fünf Millionen Weitere Infos zu den
millionsten Passagie-
2018 war der STR begehrt wie nie zuvor: Der STR knackte 1993 nicht nur die Fünf-Mil- ren und den Rekord-
lionen-Marke, sondern bekam auch seine jahren am STR gibt`s
Zum ersten Mal starteten und landeten mehr S-Bahn-Haltestelle. Bis heute reisen rund zwan- im Online-Magazin:
als elf Millionen Passagiere in nur einem Jahr zig Prozent der Besucher und Passagiere mit den Code 9219.
Linien S2 und S3 an und ab. In Stuttgart lockte
am baden-württembergischen Landesflughafen. außerdem die Leichtathletik-Weltmeisterschaft
rund 600.000 Besucher ins Stadion – auch das ein
Rekord.
Am STR stehen die Zeichen weiter auf Wachstum. Mit insgesamt
11.797.224 Fluggästen 2018 übertrumpft der Airport sogar den Vor-
jahresrekord von 10.975.639 Passagieren. Rund 55 Airlines brachten
diese zu über 140 nationalen und internationalen Zielen – und Gäste
aus diesen Destinationen nach Stuttgart. Juli, August sowie Septem-
ber zählten dabei zu den passagierstärksten Monaten. „Das deckt Zwei Millionen
sich mit einem deutschlandweiten Trend. Die Leute wollen einfach Elf Millionen
verreisen und fliegen“, erklärt Airport-Geschäftsführerin Dr. Arina 2.000.000 Fluggäste in Stuttgart: Mit einer Luft-
Freitag. „Ich gehe davon aus, dass wir 2019 sogar über zwölf Millio- Sabine Grieger aus Öhningen bei Konstanz machte hansa-Maschine kam 1972 die Rekord-Passa-
nen Fluggäste haben werden.“ Eine Zeitreise zurück in die Vergan- am letzten Novembertag 2018 den aktuellen gierin an. Übrigens landete erstmals eine DC 10-10
genheit zeigt, wann zuletzt Rekordpassagiere vom Airport starte- Rekord perfekt. Gemeinsam mit ihrem Ehemann der Turkish Airlines. In den 1970er-Jahren führte
ten und landeten. Und – was war in diesen Jahren sonst noch los am war sie auf dem Weg von Stuttgart nach Hamburg, der Stuttgarter Flughafen zudem als Vorreiter in
STR? um dort ihren 44. Geburtstag zu feiern. Im Termi- Deutschland lärmabhängige Start- und Landeent-
nal wurde sie von der Airport-Geschäftsführung gelte ein: eine Motivation für Fluggesellschaften,
überrascht. Dr. Arina Freitag und Walter Schoefer möglichst leise Maschinen einzusetzen.
überreichten ihr einen Eurowings-Gutschein und
einen Blumenstrauß.
08 Stories 09
Flugblatt
COOL BLEIBEN
jemand unruhig wird“, sagt Ellenberger. „Das können die unter-
schiedlichsten Personen sein: Männer, Frauen, Businessreisende, ENTSPANNTES FLIEGEN
Rentner oder Studenten.“ K ANN MAN LERNEN
Ellenberger selbst gefiel es hoch oben hingegen immer besser, und
so begann sie die Pilotenausbildung. „Dann hatte ich den schönsten Es gibt viele Seminare gegen Flugangst. Die
AN BORD
Platz – ganz vorne im Flugzeug, am großen Fenster“, sagt sie. Mehr Stiftung Warentest hat eine Checkliste er-
als zwölf Jahre saß Ellenberger in der Kanzel und brachte tausende stellt, die bei der Recherche hilft. Dort taucht
Passagiere zu den unterschiedlichsten Zielen. auch der Anbieter SkyCair auf, bei dem
Als sie allerdings nach der komplizierten Geburt ihrer Tochter flug Christina Ellenberger als Coach arbeitet.
untauglich wurde, entschloss sie sich, Menschen mit Angst zu hel- Alle Informationen dazu gibt es
fen. Dafür machte die inzwischen zweifache Mutter eine psychothe- unter test.de/Checkliste-Flug
rapeutische Ausbildung. Heute bietet sie individuelle Coachings an, angst und in der Online-Ausgabe
auf Wunsch der Teilnehmer auch mit gemeinsamem Abheben. „Das des Flugblatts.
Eine Flugreise steht an – und viele Passagiere freuen sich aufs Abheben. Manche Flugzeug ist das sicherste Verkehrsmittel der Welt“, sagt Ellenber-
ger. „Die meisten Menschen haben Angst, weil sie nicht wissen, dass
aber bekommen über den Wolken ein mulmiges Gefühl. Pilot Suk-Jae Kim sagt: alle wichtigen Systeme im Flugzeug doppelt vorhanden sind – die
Mehr über den Cockpit Buddy Suk-Jae
Kim steht unter stuttgart-airport.com/
„Wer mehr über die Luftfahrt weiß, kann die Reise genießen.“ essenziellen gibt es sogar dreifach. Dazu gehören beispielsweise blog in der Rubrik Randnotizen. Seine Pod-
Hydraulik-, Elektrik- und auch das Treibstoffsystem. Wenn also eines casts finden Interessierte auf der Seite
ausfällt, gibt es zur Sicherheit immer mindestens eine Rückfall cockpitbuddy.com.
Wenn er über seinen Job redet, strahlen die Augen von Suk-Jae Kim. die Leute über die Luftfahrt wissen, desto sicherer fühlen sie sich ebene, hierbei spricht man von Redundanz.“
Er tanzt förmlich durch Themen wie Flugphysik oder Operations – über den Wolken“, sagt der gebürtige Schwabe mit koreanischen
gespickt mit persönlichen Anekdoten. „Die Tatsache, dass Maschi- Wurzeln. „Pling“: Kaffee für den Captain
nen fliegen können, die schwerer sind als hundert Elefanten, ist für
mich faszinierend“, sagt der vierzigjährige Pilot. „Für Laien ist das Alle Systeme doppelt vorhanden Wissen hilft gegen Flugangst – diese Erfahrung
allerdings schwer zu verstehen, und das kann manchmal zu Angst machte auch Pilot Kim. Deshalb startete er vor
führen.“ Ähnliche Erfahrungen hat auch Christina Ellenberger gemacht. Drei zwei Jahren unter dem Pseudonym Cockpit Buddy
Seit er Flugzeugführer ist, wird Kim von Freunden und Fremden mit Jahre arbeitete sie als Flugbegleiterin und beruhigte an Bord so einen Podcast, gründete eine Facebook-Gruppe
Fragen gelöchert – warum ruckelt es manchmal beim Start? Dürfen manches Mal nervöse Reisende. Laut einer Umfrage des Instituts und beantwortet über diese Kanäle Fragen rund
Piloten im Cockpit schlafen? Oder: Hast du schon einmal eine brenz- für Demoskopie in Allensbach fühlt sich tatsächlich jeder vierte ums Fliegen. „Ich dachte mir: Irgendwie ist es
lige Situation erlebt? „In Gesprächen merke ich regelmäßig: Je mehr Passagier unbehaglich über den Wolken. „Man merkt schnell, wenn unfair – für mich am Steuerknüppel ist Abheben
das Größte. Andere sind nur froh, wenn sie wieder
festen Boden unter den Füßen haben“, so Kim.
Eine seiner Fans ist Carmen Leitner. „Frü-
her war Fliegen für mich eine lästige Pflicht, und
ich hatte hoch oben auch immer einen hohen Puls“,
sagt sie. Aus beruflichen Gründen war die Foto-
grafin dennoch häufig in Jets unterwegs. „Schon
TIPPS GEGEN FLUGANGST Tage zuvor wurde ich nervös. Das wollte ich
ändern“, sagt sie. „Während des Fluges haben mich
Vorbereitung hilft: Der allgemeine Stresspegel sollte schon Seit Carmen Leitner ihre Flugangst bekämpft hat, die kleinsten Dinge unruhig gemacht. Wenn bei-
einige Tage vor der Reise möglichst heruntergefahren wer- reist sie gerne mit ihrem Mann zu den schönsten spielsweise der markante „Pling“-Ton kam. Dank
den. Wer außerdem rechtzeitig am Airport ist, kommt nicht in Plätzen des Planeten. Suk-Jae weiß ich jetzt, dass der Pilot auf diese
Hektik. Die Lieblingsmusik im Kopfhörer, bequeme Kleidung Weise beim Kabinenpersonal manchmal einen Kaf-
und der richtige Platz helfen ebenfalls. In der Mitte des fee bestellt“, so die 38-Jährige.
Flugzeugs über den Tragflächen ruckelt es beispielsweise am Keine Angst vorm Abheben: Heute bekommt sie keine Schweißaus-
wenigsten. „Außerdem fühlen sich viele Passagiere auf den Christine Ellenberger saß über brüche mehr vor dem Take-off. „Auch mein Mann
Plätzen am Gang freier“, so Christina Ellenberger. zwölf Jahre im Cockpit. freut sich über meine neue Freiheit“, sagt sie.
„Jetzt kommen ganz viele Urlaubsziele für uns
Wissen beruhigt: „Informieren Sie sich vor dem Start über infrage. Ich hätte so viele Fotos nicht gemacht,
die Sicherheit von Flugreisen und die Routine an Bord – und Orte nicht gesehen und Menschen nicht getroffen,
zwar nicht mit Hollywood-Filmen“, empfiehlt Ellenberger. wenn ich nicht Kims Podcasts gehört hätte“, sagt
„Wer als Passagier weiß, dass Sicherheit beim Fliegen an Spielplatz oder Arbeitsplatz? Suk-Jae Kim Carmen Leitner glücklich.
erster Stelle steht, wie gut ausgebildet das Personal ist und hat Spaß beim Fliegen. Seine Leidenschaft
welche Checks Maschinen unterzogen werden, hat schon versucht er anderen zu vermitteln.
einen großen Vorteil“, sagt Suk-Jae Kim.
10 Stories 11
Flugblatt Flugblatt
Anschnallen
angesagt: Vor der ten Rotunde, der Biegung am Ende des Tunnels,
Installation wird mehr Tageslicht in den Gang, in dem Passagiere
die Fluggast- die letzten Minuten vor dem Einsteigen verbrin-
brücke in Ketten gen. „Nachdem alle Fluggastbrücken installiert
gelegt. sind, werden sie regelmäßig gewartet und täglich
überprüft – damit auf dem Vorfeld alles läuft wie
am Schnürchen“, sagt Helmut Reusch, Techniker im
Betriebsmanagement.
„Am meisten profitieren aber die Mit-
arbeiter, die sich um die Abfertigung kümmern“,
ergänzt Richard Knödler, Betriebsleiter der Stutt-
gart Airport Ground Handling GmbH (SAG) am STR.
im Betrieb sind die Vorgängermodelle zu störanfällig geworden. „Die Bedienung ist einfacher, und egal, ob sie nach
Teilweise gab es keine Ersatzteile mehr. Außerdem haben sich die rechts, links, nach oben oder nach unten gefah-
Sicherheitsstandards geändert“, sagt Mathias Schaffer, stellver- ren werden muss – das Andocken an die Maschine
tretender Werkstattleiter am STR. „Bei den neuen Brücken ist auch gelingt jetzt noch leichter als zuvor.“
die Technik eine andere: Früher funktionierten sie teilweise noch
hydraulisch, jetzt bewegen sich die Rüssel ausschließlich mit elekt-
rischem Antrieb.“ Mehr Bilder vom Brückentausch gibt es im Online-Magazin:
13219.
Präzise Planung
Die Organisation für den Umbau startete bereits zwei Jahre zuvor.
Das Projektteam besuchte andere Airports, schaute sich verschie-
ÜBER NEUE BRÜCKEN
dene Modelle an. „Die speziellen Anforderungen können nur wenige
Anbieter liefern“, erklärt Jürgen Keller von der FSG. Der Ingenieur ist
Projektleiter des Tausches. Der Flugbetrieb ging rund um die Mon-
tagearbeiten weiter. Weil im Winter weniger Starts und Landungen
stattfinden, kam ohnehin nur die kalte Jahreszeit infrage. Für die Ins-
tallation mussten extra zwei Schwerlastkräne anrücken. Wie riesige
DARFST DU GEHEN
Raupen im Kokon sahen die Brücken aus, als sie verpackt angeliefert
wurden. „Jetzt, da sie installiert sind, freue ich mich natürlich“, so Kel-
ler. „So etwas erlebt man auch nicht alle Tage.“
Für die Fluggäste ist der Unterschied zu den Vorgänger-
Modellen deutlich spürbar. Der Innenraum ist sichtbar heller, LEDs
beleuchten die weiße Innenwand. Außerdem kommt an der sogenann-
In der Fahrerkabine testet
Finger, Rüssel oder Gangway – sie haben viele Namen. Täglich docken die Maschinentechniker
wuchtigen Teile mehrmals an Jets an und ermöglichen Passagieren den Weg vom Marcus Pascual die Funktion
des neuen Rüssels.
Gate ins Flugzeug oder zurück. Kürzlich wurden vier der insgesamt acht Fluggast-
brücken am STR durch neue ersetzt – eine zwanzig Tonnen schwere Aufgabe.
Oben, unten, rechts und links: „Super, alles funk- siblen Kontakt mit den teuren Jets müssen die Teamarbeit gefragt: Maschinen
tioniert“, sagt Marcus Pascual, Mechatroniker Finger gewappnet sein. „In der Luftfahrt gelten techniker Mathias Schaffer,
bei der Flughafen Stuttgart GmbH (FSG). Er tes- strenge Sicherheitsvorschriften: Damit sich Pas- Projektleiter Jürgen Keller,
tet mit dem Joystick am Ende des Rüssels, ob die sagiere nicht aufs Vorfeld verirren, müssen zum Richard Knödler, Betriebsleiter
Bewegungen der nagelneuen Fluggastbrücken Beispiel Einbruchmeldeanlagen integriert sein. der Bodenverkehrsdienste, und
so geschmeidig laufen wie sie sollen. „Dahinter Außerdem gibt es eine Art Fußbodenheizung, die Helmut Reusch, Betriebsmanage-
steckt viel Technik“, erklärt Pascual. „Die Brü- dafür sorgt, dass nichts gefriert und rutschig wird, ment Techniker, koordinierten die
cke verlangsamt beispielsweise automatisch ihre wenn draußen Minusgrade herrschen“, so Pascual. Abläufe bei der Installation der
Bewegung, sobald sie sich dem Flugzeug nähert „Sonst könnten Passagiere ausrutschen.“ neuen Gangways.
– möglich machen dies Sensoren, ähnlich wie bei Rund 2,4 Millionen Euro haben die vier
Einparkhilfen im Auto.“ Aber nicht nur für den sen- neuen Gangways gekostet. „Nach über 25 Jahren
12 Stories 13
Flugblatt
pit eines Flughafenlöschfahrzeugs mit sämtlichen Mehr rund um das Thema
Bedienelementen, sondern auch fünf Bildschirme Safety und Security am
als 180-Grad-Fensterscheiben, die realgetreue Airport inklusive eines
Übungen ermöglichen. Videos gibt es unter
Minute drei: Christian Steckroth weiß genau, was flugblatt-magazin.de,
im Notfall zu tun ist. Seine rechte Hand wech- Webcode: 9418.
selt rasch von Lenkrad zu Joystick. Während er im
Cockpit Knöpfe und Regler betätigt, fährt über
ihm auf dem Monitor ein fiktiver Gelenkarm aus
und spritzt Löschschaum. Geschafft! Das Feuer ist
binnen kürzester Zeit besiegt. Auch in der Realität
müsste es schnell gehen. In 180 Sekunden hat die Sicherheit liegt in der Familie:
Airport-Feuerwehr an jedem Punkt auf dem Vor- Seit über zwanzig Jahren arbeitet
feld zur Stelle zu sein ‒ so lauten die Vorgaben für Christian Steckroth bei der Flug-
LEBEN RETTEN
internationale Verkehrsflughäfen. hafenfeuerwehr – wie bereits sein
Vater vor ihm.
Grundausbildung durch E-Learning
„Beim Training werden die Ortskenntnisse ver-
mittelt, damit wir möglichst schnell zur Einsatz-
PER JOYSTICK
stelle sputen können. Und natürlich lernen wir auch Unzählige Übungsszenarien
das Fahrzeug und dessen Bedienelemente besser
kennen“, erklärt Christian Steckroth. Der Simula- Während Steckroth bereits zum nächsten fiktiven Feuerwehreinsatz düst, wird die
tor reagiert genauso wie die vier neuen Original- gesamte Übung von einem Kollegen in einem Kontrollraum gesteuert und überwacht.
fahrzeuge vom Hersteller Rosenbauer, die ab Mai Der sogenannte Instruktor kann zwischen verschiedensten Szenarien – vom Trieb-
am STR zum Einsatz kommen werden. Obwohl ein werksbrand bis hin zur Evakuierung der Passagiere – auswählen und sogar in das
Großteil der Ausbildung ab jetzt vor dem Moni- Geschehen eingreifen.
tor stattfinden werde, ersetze das aber nicht Nach jedem Training können die aufgenommenen Bildschirmaufnahmen noch einmal
Wenn ein Alarm kommt, ist die Flughafenfeuerwehr am STR auf die das Training mit dem echten Wagen. „Ein Gefühl angeschaut und nachbesprochen werden, um Verbesserungsmöglichkeiten auszu-
unterschiedlichsten Szenarien vorbereitet. Um für Ernstfälle fit zu sein, kommt für die Geschwindigkeit und das Lenkverhalten loten. „Das ist besonders wichtig, um die Lernziele der Übungen nicht aus den Augen
bekommen wir nur im Flughafenlöschfahrzeug“, zu verlieren“, so Steckroth. Obwohl der Simulator einer Spielkonsole ähnelt, dürfe die
seit Kurzem der Panther-Taktik-Simulator zum Einsatz. so der Feuerwehrmann. Die Übungen im Container Ernsthaftigkeit hinter den Einsätzen nicht verloren gehen. Denn außerhalb des Con
entlasten neben dem Trainingsbudget auch die tainers sind die Betroffenen keine Avatare: Auf dem Airport-Areal ist die Flughafen-
Umwelt, da kein Wasser, Schaum, Treibstoff oder feuerwehr täglich für die Sicherheit von rund 30.000 realen Passagieren und Besu-
Minute eins: Ein Rauschen ertönt aus der Funkanlage neben dem Anhieb verständlich. Seit 1998 arbeitet er bei der Stuttgarter Flug- Gas verwendet werden muss. chern sowie über 11.000 Mitarbeitern zuständig.
Fahrersitz, gefolgt von einer Männerstimme. „Crash Alarm: B737 hafenfeuerwehr, davon seit neun Jahren als Einsatzleiter. Im Bruch-
und A320, Rollweg India, SL-Bahn“, so lauten die Hinweise am ande- teil von Sekunden startet der 42-Jährige den Motor, dann Blaulicht
ren Ende der Leitung. Was für Außenstehende nur nach willkürlich und Sirene.
aneinandergereihten Worten klingt, ist für Christian Steckroth auf Minute zwei: Im Eiltempo geht es im Löschfahrzeug zum Einsatzort.
Die Wetterbedingungen erschweren die Sicht. Dichter Nebel und
Mövenpick x 2
starker Regen lassen die Unfallstelle erst knapp fünfzig Meter vor
der Ankunft erscheinen. Feuerflammen und aufsteigender Rauch 2019 eröffnet ein zweites Mövenpick Hotel
sind zu sehen ‒ allerdings nur auf Bildschirmen. „Solche und andere am Flughafen Stuttgart, das Mövenpick
Szenarien lassen sich ja zum Glück kaum unter realistischen Bedin- Hotel Stuttgart Messe & Congress.
gungen trainieren. Auch wenn derartige Flugzeugunglücke am STR
noch nicht vorgekommen sind, die Feuerwehr muss auf alles vor- Das Hotel liegt in unmittelbarer Nähe zum
bereitet sein“, sagt Steckroth. „Seit Kurzem üben wir an unserem International Congress Center Stuttgart,
neuen Taktik-Simulator.“ zur Messe und zum Stuttgarter Flughafen.
Das bestehende Mövenpick Hotel Stuttgart
coming soon
Löschen unter realen Bedingungen Airport befindet sich 150 Meter entfernt.
Während der Uhrzeiger für Steckroth weitertickt, geht am STR der
Mövenpick Hotel Stuttgart Airport
Flugbetrieb also wie gewohnt weiter. Das Szenario spielt sich in Flughafenstraße 50 | 70629 Stuttgart
Wasser marsch und nichts wird nass: Die Kabine des Fahrzeug- einem Wechsellader-Container in den Hallen der Feuerwache ab. Von +49 711 55344 0
hotel.stuttgart.airport@movenpick.com
Simulators sieht täuschend echt aus – wenn Feuerwehrleute hier das außen wirkt der Abrollbehälter eher unscheinbar, das Innere hat es
Löschen üben, kommt aber nur ein digitaler Strahl. aber in sich: Der Simulator beinhaltet nicht nur das Original-Cock-
14 Stories 15
movenpick.com
© Matteo Thun & Partners
Flugblatt Flugblatt
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Für sein Champions-League-Auftakt- … dass es am STR jetzt sogenannte Gum Walls gibt?
spiel gegen 1899 Hoffenheim reiste Aufkleben statt ausspucken – so lautet das Motto der Kaugummi-Wände, die R EDA K T ION
Johannes Schumm (verantwortlich),
VFB STUTTGART der ukrainische Fußballmeister seit einigen Wochen am Stuttgarter Flughafen zu sehen sind. Die Gum Walls Rebekka Knauß, Simon Kirchgeßner
Schachtar Donezk über den Stutt- stehen auch auf dem Messegelände sowie an einigen Stadtbahnhaltestellen in
R EDA K T ION SHOPS & MOR E ST R
Ab in den Süden! Der VfB Stuttgart garter Flughafen. Zurück ging es mit der Region. Dort werden Fahrgäste von bunten Smileys in ebenso farbenfrohen Martha Hüttl
reiste Anfang des Jahres vom STR in einem Sieg von 2:3 im Handgepäck, Metallkästen angelacht. Am STR hingegen präsentieren sich die
BEI T R ÄGE IN DIESEM HEF T
sein Wintertrainingslager in La Man- während für die TSG der Traum vom auswechselbaren Tafeln im Weltkarten-Look. Passanten sollen dafür Christine Dachs, Frank Dizinger, Simon Kirchgeßner, Rebekka
ga. Mit dabei: 27 Spieler, darunter Achtelfinale bereits am fünften Spieltag sensibilisiert werden, ihre verbrauchten Kaugummis nicht achtlos auf dem Knauß, Nico Ruwe, Johannes Schumm
auch Mario Gomez, Holger Badstuber, der Gruppenphase platzte. Fußboden zu entsorgen, sondern diese auf einen von sechs abgebildeten BIL DNACH W EISE
Dennis Aogo, Ron-Robert Zie- Kontinenten zu pappen. Die vier Gum Walls befinden sich im Terminal 3 in der Titelmotiv und S. 4: Maks Richter; S. 6: Tom König; S. 8: Maks
Richter (oben), Thomas Niedermüller (unten); S. 9: Flughafen
ler. Unter der spanischen Gepäckausgabe sowie im Außenbereich auf Ebene 2 und 3, um dort die Stuttgart GmbH (FSG); S. 10: Suk-Jae Kim; S. 11: Suk-Jae Kim,
Sonne bereitete Trainer Kaugummi-Plage in den Griff zu bekommen. Carmen Leitner, Ron Cherian (Team Flugvertrauen); S. 12-13:
Tom König; S. 14: Maks Richter (oben); S. 14-16: FSG; S. 17-19:
Markus Weinzierl den Maks Richter; S. 20: Fotolia (Marcin Krzyzak), Roland Beck -
Burg Hohenzollern; S. 21: Matthias Lindner; S. 22-23: Jacob
Fußballverein auf die
Schjørring, Simon Lau, Daniel Rasmussen, Terry Mclaughlin
anstehenden Heraus- – Copenhagen Media Center; S. 24: Laudamotion, FSG; S. 25:
Günter E. Bergmann; S. 26: Maks Richter; S. 27 (Kind): FSG;
forderungen vor.
S. 27: Maks Richter; S. 28-29: Mann + Hummel; S. 30-31:
Shutterstock (Daniela Barreto, stockfour), HSG Flughafen
Stuttgart Handels- und Service GmbH; S. 32: Shutterstock
HAMBURGER SV (Daniela Barreto), FSG, Peta Deutschland e.V.; S. 33: Shutter-
stock (Daniela Barreto, Africa Studio), Schwabenland Reisen,
Maks Richter.
Einen Tag vor dem Bundesli-
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Heidenheim nicht zum Sieg: Die Partie endete Werbeagentur Beck GmbH & Co. KG
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Flugblatt Flugblatt
FERNSEHTURM
IM FOKUS
Piloten dient er als Orientierung – für die Region ist er das
Wahrzeichen und Erkennungssymbol. Zunächst war geplant,
den Turm komplett rot-weiß anzumalen – damit er von
keinem Flugkapitän übersehen wird. Heute sorgen rotierende
Xenon-Lampen bei schlechter Sicht für Sicherheit.
Bei klarem Horizont kann die Cockpitbesatzung das Licht
bereits erkennen, wenn die Maschine noch im Luftraum der
Schweiz unterwegs ist.
18 19Flugblatt Flugblatt
… IN DIE UMGEBUNG
VOM STR ... Flanieren über
Edwin Air Cargo Antonov An-26B
Die Edwin Air Cargo ist noch neu im Geschäft – erst im März 2018
1
… NACH SARDINIEN den Wolken nahm sie den kommerziellen Betrieb auf. Die Basis des Newcomers
LANDUNGEN
ist auf der Isle of Man – einer kleinen Insel zwischen Irland und
Rund tausend Jahre Familienge- Großbritannien. Derzeit bietet die Fluggesellschaft nur Charter an,
schichte hat sie auf dem Buckel plant aber einen regelmäßigen Service zwischen der Isle of Man und
Egal, ob Familientrip oder Singletour – die zweitgrößte Insel
und befindet sich nach wie vor in
Privatbesitz: die Burg Hohenzollern.
Weht oben auf dem Turm die Fahne,
Liverpool. Die Antonov An-26B ist bisher als einzige Maschine für
die Edwin Air unterwegs. IN STUTTGART
dann weilt drinnen Hausherr Georg
im Mittelmeer ist ein vielseitiges Reiseziel. Besonders im Friedrich Prinz von Preußen. Im 11. Genex Antonov An-26B
Früh- und Spätsommer warten angenehme Temperaturen Jahrhundert errichtet, im 15. völlig Bereits 1969 hob eine Maschine des Typs Antonov An-26 das erste
zerstört, nach langjähriger Beset- Mal ab – zwölf Jahre später wurde die Variation An-26B eingeführt.
und Sonnenschein. zung zur Ruine zerfallen: Glanzvolle Gegenüber dem ursprünglichen Modell gibt es im Laderaum Roll-
und dunkle Zeiten hat das imposan- schienen, die das Handling der Fracht erleichtern. Außerdem ist das
Wer ohne vorigen Fußmarsch baden möchte, fin- te Bauwerk erlebt. stärkere Turboprop-Triebwerk Iwtschenko Al-24WT verbaut. Dieses
det auf Sardinien mehr als genug Alternativen: An Flugzeug wird von der weißrussischen Charter-Gesellschaft Genex
der rund 1.800 Kilometer langen Küstenlinie kön- betrieben.
2
nen Urlauber zwischen puderzuckerfeinem Sand
und flach gewaschenen Felsen wählen. Neben der
Cala Goloritzé tauchen in den Empfehlungslisten
von Reiseratgebern regelmäßig die Strände Cala Polar Air Cargo Boeing 747-400F
Mariolu, Baia di Chia oder La Pelosa auf. 49-prozentiger Anteilseigner der US-amerikanischen Polar Air
Cargo ist der deutsche Logistikkonzern DHL. Auf dem New Yorker
Malerische Gassen und Dolce Vita John F. Kennedy International Airport hat die Fluggesellschaft ihre
Heimatbasis. Von dort machen sich im Dienste des Frachtcarriers
Aber nicht nur die Badeorte locken jährlich rund In seiner heutigen Form ließ erst insgesamt vier 767-300ERF, fünf 747-8F und acht Maschinen des
1,5 Millionen Touristen auf die rund 24.000 Qua- König Friedrich Wilhelm IV. von Typs 747-400F auf den Weg in alle Welt. Eine davon war kürzlich in
dratkilometer große Insel. Auch beschauliche Preußen im 19. Jahrhundert die Fes- Stuttgart zu Gast.
3
Bergdörfer und mittelalterliche Bauten verlei- tung errichten. Mit Filzpantoffeln an
Mitten im Mittelmeer: Die Bucht Cala Goloritzé sieht hen dem Eiland seinen besonderen Charme. Eine den Füßen geht es bei den Burgfüh-
karibisch aus, liegt aber im Osten Sardiniens. der größten und schönsten Städte ist Alghero an rungen durch den Grafensaal über
der Westküste. Sie liegt auf einem Felsplateau den Blauen Salon bis hin zur Schatz- CargoLogicAir Boeing 747-8F
Das Wasser wechselt die Farbe zwischen Tür- und ist durchzogen von engen Gassen. Hier hin- kammer. An Tagen des „Königlichen Die 747-8 ist das längste Passagierflugzeug der Welt und auch,
kis und Azurblau. Der Strand besteht aus feinem terließen Phönizier, Karthager und im 11. Jahrhun- Flanierens" dürfen die Prunkräume wenn es unter den Frachtern nur für Rang drei reicht, ist ihre
weißen Kieselsand, und eine hundert Meter hohe dert die genuesische Familie Doria ihre Spuren. übrigens auf eigene Faust erkundet Größe beeindruckend. Circa 134 Tonnen Fracht kann dieser
Felsnadel, an der täglich Freeclimber ihr Können Im Namen der Republik Genua befreite Letztere werden. Über 350.000 Besucher Jumbo-Jet befördern. Das Modell basiert auf der erfolgreichen
unter Beweis stellen, überragt die Bucht: Die Cala Alghero von Piraten und errichtete rund um das zieht es jährlich hinauf auf die Berg- 747-400 und wurde gegenüber dem kleineren Bruder um mehr
Goloritzé im Osten Sardiniens taucht regelmä- Zentrum eine Festungsanlage, die der Stadt noch kuppe am Rande der Schwäbischen als fünfeinhalb Meter gestreckt. Betrieben wird diese Maschine
ßig in Top-Listen von Reiseportalen als einer der heute einen besonderen Charakter verleiht. Nach Alb – vom Stuttgarter Flughafen von der CargoLogicAir, die 2016 den Betrieb aufnahm.
4
schönsten Strände Europas auf. Was so makellos einer späteren Eroberung durch das katalanische etwa eine Autostunde entfernt.
ist, zieht viele Besucher an. Um eine Touristen- Haus Aragon wurden die sogenannten Bastioni Auf 855 Metern Höhe thront die
flut zu vermeiden, ist die Anfahrt mit Boot oder weiter ausgebaut. Bei einem abendlichen Spa- Hohenzollern auf dem gleichna-
Schiff allerdings nicht erlaubt. Nur wer schwimmt ziergang kommen Urlauber an alten Kanonen und migen Bergkegel und bietet einen
oder marschiert, gelangt zur Bucht. Bei der Wan- Wurfgeschossen vorbei, die als Exponate an die Panoramablick. Wessen Beine nach Nr. Fluggesellschaft Typ Spannweite Länge Reichweite Startgewicht Sitzplätze
derung über einen alten Eselspfad müssen alle, umkämpfte Zeit erinnern. Heute gehört Sardinien Aufstieg und Besichtigungstour
die zum Strand möchten, knapp 500 Höhenmeter politisch zu Italien. Und auch, wenn inoffiziell Sar- noch nicht schlappmachen, sollte 1 Edwin Air Cargo Antonov An-26B 29,20 m 23,80 m 2.500 km max. 24 t 0
überwinden. Der Weg führt durch Kork- und Stein- disch und häufig ein katalanischer Dialekt gespro- unbedingt weiter auf das Zeller
eichenwälder, vorbei an alten Hirtenstallungen, chen wird, findet man in Alghero wie in allen ande- Horn wandern – die Anstrengung 2 Genex Antonov An-26B 29,20 m 23,80 m 2.500 km max. 24 t 0
die als Rastplätze für Trekkingtouristen wieder- ren Städten viele typisch italienische Restaurants wird mit einer Postkartenperspek-
hergerichtet wurden. Auch wenn die rund einein- und leckeren Kaffee. tive auf die scheinbar schwebende 3 Polar Air Cargo Boeing 747-400F 64,85 m 70,80 m 9.200 km max. 395 t 0
halbstündige Tour anstrengend ist – am Schnor- Burg belohnt.
chel-Set im Gepäck sollte man trotzdem nicht Von Stuttgart aus bringt Laudamotion 4 CargoLogicAir Boeing 747-8F 68,50 m 76,25 m 12.200 km max. 448 t 0
sparen. Im schnell tiefer werdenden Wasser vor Passagiere zwei Mal pro Woche nach Alles Wissenswerte rund um die
der Bucht lässt sich die Unterwasserwelt des Mit- Alghero. Außerdem fliegt Eurowings mehr- Burg Hohenzollern gibt es unter
telmeers wunderbar erkunden. mals wöchentlich nach Olbia und Cagliari. burg-hohenzollern.com.
20 Travel 21Flugblatt
Von Rosenborg
aus marschie- NOTIZEN IM ANSCHLUSS
ren die Garden
tagtäglich von
der Kaserne STR-GIFs:
in Richtung Daumen hoch vom Ramp Agenten
Amalienborg – Wer ab Stuttgart fliegt, kann seine Ins-
in einheitlicher tagram-Stories damit aufpeppen: GIFs
Uniform mit – animierte Bilder oder Sequenzen. Die
Bärenfellmütze. Flughafengesellschaft hat
nun eigene Versionen
designen lassen.
AUF DEN SATTEL,
Unter dem Hash-
tag # flySTR gibt
es insgesamt
Weiter geht es in Richtung Hafen und zum berühmten Kopenhagener Kastell. Es acht bewegte
liegt direkt am Ufer und besteht aus einer Kirche, einer Windmühle und kleineren Bilder.
historischen Militärgebäuden. Ganz in der Nähe befindet sich auch die Statue der Klei-
FERTIG, LOS!
nen Meerjungfrau, die populärste Sehenswürdigkeit der Stadt. Mit einer Höhe von 1,25
Metern gilt die Bronzefigur als eines der kleinsten Wahrzeichen der Welt.
Um zwölf Uhr mittags sollte ein Halt am Schloss Amalienborg, dem Wohnsitz
der Königsfamilie, eingelegt werden. Dort findet die tägliche Wachablöse der Ehren-
garde, begleitet von einem Musikkorps, statt. Am nahe gelegenen Nyhavn können alle Gewinn mit Bitcoins
müden Radler dann eine Pause in einem der gemütlichen Restaurants oder Cafés einle- Welche Zahlungsmethode führte Airbaltic
gen. In den farbenfrohen Giebelhäusern an beiden Seiten des kleinen Hafenarms werden 2014 ein? Die richtige Antwort auf die Quiz-
allerlei dänische Köstlichkeiten angeboten. frage des letzten Flugblatt-Magazins lautet:
Kopenhagen ist ein Paradies für Radfahrer. Wer hier in die Pedale tritt, kommt auf Frisch gestärkt geht es weiter durch die Innenstadt. Wer seine Kreditkarte Bitcoins. Denn Tickets bekommen Reisende
bestens ausgebauten Wegen direkt an Sehenswürdigkeiten und Geheimtipps jetzt noch weiter zücken möchte, kann das auf der großen Flaniermeile Strøget tun. Die bei dieser Fluggesellschaft nicht nur für
Einkaufspassage ist zwei Kilometer lang und bietet die komplette Palette von preis- Euros, sondern auch im Tausch gegen die di-
vorbei – etwa am Tivoli, Nyhavn oder der Statue der Kleinen Meerjungfrau. günstigen bis hin zu teuren Modelabels. Charmante und ruhigere Alternativen sind dage- gitalen Zahlungsmittel. 800 Flugblatt-Leser
gen die Straßen Bredgade und Læderstræde. wussten die korrekte Antwort. Der Gewinner
Vorbei am Schloss Christiansborg, am dänischen Nationalmuseum sowie am steht im Online-Magazin, Webcode: 24119.
Was in New York die Yellow Cabs oder in London die roten Doppeldeckerbusse sind, ist in Rathaus neigt sich die Radtour dem Ende entgegen. Ein letzter Abstecher in den Tivoli
der dänischen Hauptstadt das Fahrrad: nicht nur ein gewöhnliches Transportmittel, son- ist ein Muss. Der weltbekannte Vergnügungspark bietet zahlreiche Fahrgeschäfte sowie Schmugglern dicht auf den Fersen
dern ein Lebensgefühl. Dementsprechend viel sind die Kopenhagener mit dem Drahtesel immer mittwochs und samstags ein Feuerwerk – als Belohnung für einen sportlichen Seit Januar ist Wolfram Reiner neuer Leiter
unterwegs – egal, ob die Sonne scheint, es regnet oder gar schneit. Das Radwege-Netz Urlaubstag. der Zollkontrollen am Stuttgarter Flughafen.
durch das Zentrum ist insgesamt vierhundert Kilometer lang, darauf strampelt rund die Drogenschmuggler hochnehmen, geschützte
Hälfte der Einwohner täglich etwa 1,5 Millionen Kilometer. Mit SAS Scandinavian Airlines können Passagiere vom STR bis zu drei Mal täglich Tierarten retten, gefakte Uhren aus dem Ver-
nach Kopenhagen fliegen. Auch Laudamotion verbindet die beiden Städte fünf Mal kehr ziehen: Mit ihm sorgen 95 Beamte und
Wie die Einheimischen pro Woche. In einer Stunde und dreißig Minuten ist die Maschine da. sieben Spürnasen auf vier Beinen für saubere
Grenzen. Eine Reportage über die Arbeit
Auch für Touristen lohnt es sich, Kopenhagen auf zwei Rädern zu erkunden, im eigenen des Zolls am STR gibt`s im Online-Magazin –
Tempo und sehr flexibel. Fahrradständer, an denen die sogenannten „Bicycels“ gemietet TIPPS DER R EDAKTION: einfach den Zahlencode 4317 in das Suchfeld
werden können, sind überall in der Innenstadt zu finden. Viele davon sind ausgestattet eingeben.
mit Elektromotor und einem Navi am Lenker. Ist der Ausflug beendet, kann die Leihgabe Highlight:
rund um die Uhr wieder an der nächstgelegenen Dockingstation abgestellt werden. Wer • N yhavn: Der zentrale Hafen gehört zu den wichtigsten
nicht lange fahren will, bucht das Rad stundenweise für etwa dreißig dänische Kronen, Sehenswürdigkeiten.
ein Tagesticket kostet siebzig. Top:
• A bstecher ins Louisiana Museum of Modern Art
Vom Runden Turm bis zum Tivoli • A usflug ins verwunschene Fischerdorf Dragør
• P addeltour durch die Kanäle, mit Kajak oder Stand-up-Board
Eine Stadttour könnte etwa am Rundetaarn beginnen, einem 35 Meter hohen und run- Essen und Trinken:
den Gebäude mit Ausblick über Kopenhagen. Von dort aus ist bereits das nächste Ziel zu • S mørrebrød: ein reich belegtes Butterbrot
sehen: der Königsgarten um das Schloss von Rosenborg. In wenigen Minuten geht es mit Nicht nur was für Aktivurlauber: • S kipperlabskovs: eine dänische Variante des norddeutschen Labskaus
dem Rad zur grünen Oase. Wer etwas mehr Zeit mitbringt, kann im Inneren des Palastes Mit dem Rad geht es auch gemütlich • G ammel Dansk: aromatisierter Schnaps zu festlichen Anlässen
die Geschichte des dänischen Königshauses sowie dessen Kronjuwelen bestaunen. entlang der Gassen und Kanäle.
22 Travel 23Flugblatt
Seit Ende 2018 tragen die ersten Laudamotion-Maschinen eine
neue Lackierung. Der Rumpf ist flächendeckend weiß, auf dem L AUDA UND DIE LUFTFAHRT
Leitwerk prangt ein „L“. Die Bemalung erinnert an die der ersten
Airline, die Niki Lauda 1979 gründete. „Ich habe keine Lust mehr, nur mehr im Kreis zu fahren“,
sagte Rennfahrer Niki Lauda 1979, als er seine erste
Fluggesellschaft Lauda Air gründete. Der österreichische
Unternehmer hat selbst die Pilotenlizenz und sich mehrfach
von Stuttgart aus angeflogen. Vor allem die Aufstockung der Flotte im Luftfahrtgeschäft versucht.
von 19 auf 26 Flugzeuge im Sommer 2019, und auf vierzig Maschinen
in 2022 soll den eingeschlagenen Wachstumskurs unterstützen. Drei 1979 Niki Lauda gründet Lauda Air.
LAUDAMOTION GIBT
der Maschinen sind künftig am Landesairport stationiert. 1983 Lauda Air stellt den Flugbetrieb ein.
„Die Region rund um Stuttgart hat enorm viel Potenzial“, so 1985 Zweiter Anlauf: Der Rennfahrer steigt mit einer neu
Gruber. „Deshalb haben wir uns entschieden, hier – neben Wien, Düs- gegründeten Lauda Air ein zweites Mal ins Luft-
seldorf und Palma de Mallorca – eine von vier Basen aufzubauen.“ fahrtgeschäft ein.
Dass die baden-württembergische Landeshauptstadt in den Planun- 1997 Die Rennlegende verkauft seine Fluggesellschaft an
gen von Laudamotion eine große Rolle spielt, wurde Anfang Februar Austrian Airlines.
VOLLGAS AM STR
auch auf einem Jet verewigt: Die erste Maschine, die mit der neuen 2003 Lauda gründet die Fluglinie Niki.
Laudamotion-Lackierung am STR landete, wurde offiziell auf den 2004 Airberlin wird Kooperationspartner von Niki.
Namen Stuttgart getauft.“ 2011 Lauda verkauft sämtliche Anteile der Niki an Airber-
lin.
2016 Der flugbegeisterte Österreicher kauft die Amira Air
GmbH und nennt sie Laudamotion. Die Firma bietet
zunächst nur Charterflüge für Business-Jets an.
2018 Im Januar erhält Laudamotion den Zuschlag des
19 Ziele ab Stuttgart und drei stationierte Flugzeuge: Insolvenzverwalters für die Übernahme der Airber-
lin-Tochter Niki.
Die Airline von Ex-Rennfahrer Niki Lauda eröffnet am baden-württembergischen 2018 Im März kauft Ryanair 25 Prozent der Anteile von
Landesairport eine neue Basis und rechnet für 2019 mit großem Wachstum. Laudamotion.
2018 Im September erhöht Ryanair auf 75 Prozent aller
Laudamotion-Anteile.
„Auf vielen Strecken ist der Markteintritt von Laudamotion ein Monate später, am 20. März, startete dann die erste Maschine mit 2019 Ende Januar wird Laudamotion hundertprozentige
Game Changer – ändert also die Spielregeln im Geschäft“, sagt dem IATA-Code OE. „Das eigene Baby abheben zu sehen – das war Tochter der Ryanair.
Andreas Gruber. „Unser Preis-Leistungs-Verhältnis ist unschlag- natürlich ein einmaliges Erlebnis“, erzählt Andreas Gruber.
bar. Außerdem profitieren sowohl Business- als auch Ferienreisende
von der größeren Auswahl am Markt“, so der Geschäftsführer des Airbus-Flotte wächst
österreichischen Unternehmens. Seit dem Start im März 2018 sind
bereits mehr als drei Millionen Passagiere mit der Airline abgeho- Für 2019 plant Laudamotion mit insgesamt sechs Millionen Pas- Prost! Arina Freitag, Geschäftsführerin des STR, und Andreas
ben. Die Auslastung der Jets lag bei über neunzig Prozent. sagieren – rund 1,3 Millionen davon werden voraussichtlich über Gruber taufen einen Airbus A320 auf den Namen Stuttgart.
„Das vergangene Jahr war sehr aufregend für mich“, so den STR reisen. „Wir setzen weiterhin auf Wachstum. Aus diesem
Gruber weiter. „Ich war von Anfang an in das Projekt Laudamotion Grund bauen wir unsere Präsenz hier aus. Allein im Sommerflugplan
involviert und wir haben gemeinsam innerhalb kürzester Zeit eine 2019 haben wir 19 neue Laudamotion-Strecken ab Stuttgart im Pro-
N N- Gewinnen Sie einen Flug für zwei Personen mit Laudamotion.
komplett neue Airline aufgebaut.“ Nach der Insolvenz von Airberlin gramm“, sagt Gruber. GE W I Beantworten Sie folgende Frage:
und deren Tochtergesellschaft Niki entschloss sich Namensgeber Italienische Städte wie Mailand, Neapel, Venedig und Bolo- SPIEL
Niki Lauda, den Ferienflieger zu retten. Den damaligen Niki-Netz- gna sind ebenso im Portfolio wie Verbindungen nach Kopenhagen,
Wie viele Passagiere flogen 2018 mit Laudamotion?
werkplaner Andreas Gruber nahm er mit in die Taskforce. Nur drei Krakau, Wien oder Budapest. Auch Mallorca wird vier Mal pro Woche
Schicken Sie uns eine Mail oder Postkarte mit der richtigen Antwort, Ihren Kontaktdaten und dem Stichwort „Laudamotion“ an
gewinnspiel@stuttgart-airport.com oder an Flughafen Stuttgart GmbH, Unternehmenskommunikation, Postfach 23 04 61, 70624 Stuttgart.
GRUBERS WEG AN DIE L AUDAMOTION-SPITZE Einsendeschluss ist der 30.04.2019. Teilnahme ab 18 Jahren. Masseneinsendungen werden nicht berücksichtigt. Der Preis wird unter allen Teilnehmern verlost, ausgeschlossen sind Mitarbeiter der Flughafen Stuttgart GmbH. Der
Gewinner wird nach der Ziehung benachrichtigt und in der nächsten Flugblatt-Ausgabe veröffentlicht. Der Gewinn ist nicht übertragbar oder in bar auszahlbar. Für die Durchführung der Flüge ist alleine die Airline verantwortlich.
Diese sind frei nach Verfügbarkeit. Ausschlusszeiten sind zu beachten. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
Datenschutzinformation:
Bereits während seines Studiums des Tourismusmanagements in Wien Verantwortliche: Flughafen Stuttgart GmbH, Flughafenstraße 32, 70629 Stuttgart; Datenschutzbeauftragter: Martin Stadelmaier, Flughafen Stuttgart GmbH, Flughafenstraße 32, 70629 Stuttgart, DSB@stuttgart-airport.com.
schnupperte Andreas Gruber das erste Mal Flughafen-Luft. Am Wiener Ihre personenbezogenen Daten (Name, Adresse und/oder E-Mail-Adresse) werden ausschließlich zum Zweck der Durchführung des Gewinnspiels verarbeitet. Ihre personenbezogenen Daten sind dazu erforderlich, Sie als möglichen
Gewinner zu ermitteln und Sie über einen möglichen Gewinn zu informieren. Rechtsgrundlage für die Verarbeitung Ihrer personenbezogenen Daten ist das Teilnahmeverhältnis an unserem Gewinnspiel (Art. 6 Abs. 1 lit. b DS-GVO). Ihre
Airport jobbte er als Aushilfskraft. Nach seinem Abschluss absolvierte er personenbezogenen Daten werden nur so lange gespeichert, wie es für die Durchführung des Gewinnspiels erforderlich ist. Nach Ablauf des Teilnahmezeitraums und Auslosung des Gewinners werden Ihre personenbezogenen Daten
mehrere Stationen bei Niki und war am Ende Chef der Netzwerkplanung. Seit gelöscht. Wenn Sie bei unserem Gewinnspiel gewinnen, erfolgt für die weitere Abwicklung des Gewinns eine Weitergabe Ihrer personenbezogenen Daten an die Fluggesellschaft. Sie haben das Recht auf Auskunft, Erhalt einer Kopie
Ihrer personenbezogenen Daten, Berichtigung, Löschung, Einschränkung der Verarbeitung, Vervollständigung Ihrer personenbezogenen Daten, Widerspruch gegen die Verarbeitung und auf Datenübertragbarkeit. Sie haben zudem
März 2018 ist Gruber Geschäftsführer von Laudamotion. ein Beschwerderecht bei der Aufsichtsbehörde.
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