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Was uns bewegt. Wen wir bewegen. Ausgabe 06 | 2021
Berufe im Verkehr:
Einsteigen, bitte
VDV-Umfrage belegt attraktive Perspektiven
Seite 6
Ausbildung: Bei der Eisenbahn Personalkongress: Strategie für E-Busse: Gelenkfahrzeuge
geht es bald zweigleisig in den Job digitalen Wandel in der Branche treffen sich zum Kräftemessen
Seite 8 Seite 10 Seite 26
INHALT EDITORIAL
Koalitionsvertrag
6 Personalumfrage: Aussichten
macht Mut in
bleiben langfristig attraktiv.
schwieriger Phase
Und wieder einmal stellt uns die Corona- Grünen und FDP eine ganze Reihe zentraler
pandemie vor neue Tatsachen und Heraus- Bausteine vereinbart, die die ÖPNV- und
forderungen. Mehr als die 3-G-Regel wird Eisenbahnverkehrsunternehmen dringend
das aktuelle Infektionsgeschehen die Fahr- benötigen, um die Mobilitätswende bis 2030
10 Personalkongress: Branche gastzahlen beeinträchtigen. Die hatten sich voranzutreiben. Vor allem die Erhöhung
im Zeichen des Wandels zuletzt wieder erholt. Mehr Beschränkungen der Regionalisierungsmittel und Nutzung
bedeuten jedoch weniger Mobilität. Auch dieser für den allgemeinen ÖPNV sowie die
wenn im ÖPNV, wie mehrfach wissenschaft- Beschleunigung von Planungs- und Geneh-
lich belegt, kein erhöhtes Infektionsrisiko migungsverfahren – das zentrale Thema für
besteht: Wir wollen weiterhin helfen, durch unsere Bau- und Modernisierungsprojekte
geeignete Maßnahmen die Pandemie best- – standen noch nie so stark im Fokus wie im
14 Tram-Konferenz: Moderne möglich einzudämmen. aktuellen Koalitionsvertrag. Nun gilt es, diese
Systeme gewinnen Kunden.
Bausteine in die Tat umzusetzen: mit hohem
Mut machen uns in dieser schwierigen Tempo und fachlicher Genauigkeit, damit sie
Phase viele Punkte im Koalitionsvertrag der möglichst schnell und in wirksamer Form
„Ampel“ – zunächst vor allem die Zusiche- praktische Relevanz erzielen. Die Branche
rung, dass die pandemiebedingten Einnah- steht dafür bereit.
26 Test: E-Gelenkbusse auf meausfälle im Nahverkehr auch für 2022
Herz und Nieren geprüft ausgeglichen werden. Das gibt uns zunächst Ich wünsche Ihnen gesunde und besinnliche
kurzfristig die nötige finanzielle Sicherheit, Weihnachtsfeiertage. Alles Gute für 2022!
um weiter mit Hochdruck daran zu arbeiten,
möglichst viele Fahrgäste zurückzugewin- Herzlichst Ihr
nen sowie neue Kundinnen und Kunden von
unseren Angeboten zu überzeugen. Darüber
hinaus haben die Koalitionspartner von SPD, Ingo Wortmann
22 Karlsruhe: Tunnel ging zum
Fahrplanwechsel in Betrieb.
3 Editorial 8 Titelstory 13 Aus dem Verband Drei Fragen an 22 Unterwegs im Netz
Koalitionsvertrag macht Mut in Eisenbahner im Betriebsdienst: Flotte Bildung für unterwegs: Dr. Robert Coenen, Karlsruhe: Stadtbahn taucht unter
schwieriger Phase. Ausbildung wird zweigleisig Vom Podcast „Nächster Halt“ Geschäftsführer der beka wachsamen Augen ab.
erscheint die 50. Folge.
4 VDV im Bild Drei Fragen an Marcus Gersinske 18 Hintergrund 26 nterwegs im Netz
U
Koalition: Die Richtung stimmt, (VDV) zu den Berufsperspektiven 14 Hintergrund Freie Fahrt für den Ökostrom Kräftemessen der E-Bus-Giganten
jetzt kommt es auf das Tempo an. Straßenbahnen sind das Rückgrat
10 us dem Verband
A der Mobilitätswende in den Städten. 21 Aktuell 30 Zu guter Letzt
VDV Das Magazin 6 Titelstory 10. VDV-Personalkongress: DVWG: Neuer Innovationspreis Karikaturist Heiko Sakurai
auch online unter:
www.vdv-dasmagazin.de
Arbeit bei Bus und Bahn: Gute Den digitalen Wandel gestalten 16 Aktuell würdigt Mobilitätslösungen aus wünscht Frohe Weihnachten.
Aussichten in unsicheren Zeiten beka: 100 Jahre und trotzdem jung Deutschland.
2 06 | 2021 06 | 2021 3
VDV IM BILD
Die Richtung stimmt, jetzt kommt es auf das Tempo an
Die neue Bundesregierung hat sich viel vorgenommen, um die Klima-
schutzziele im Verkehrssektor und die damit verbundene Mobilitäts-
wende in Deutschland bis 2030 zu erreichen. 177 Seiten umfasst der
Koalitionsvertrag. Vor allem im Kapitel Mobilität und darüber hinaus
gibt es zahlreiche wichtige Themen für den ÖPNV sowie den Eisen-
bahnpersonen- und Schienengüterverkehr. 55 Punkte, die für die
Branche relevant sind oder es noch werden können, hat der VDV gezählt.
Erstmals bekennen sich die Koalitionäre aus SPD, Grünen und FDP
auf Bundesebene eindeutig dazu, mehr in die Schiene als in die Straße
investieren zu wollen – ein für die Verkehrsunternehmen wichtiges
Signal. Vor allem das für Bau- und Modernisierungsvorhaben zentrale
Thema der Beschleunigung von Planungs- und Genehmigungsverfahren
war noch nie so stark im Fokus. SPD, Grüne und FDP kündigen ein um-
fangreiches Paket an, das zahlreiche Neuregelungen für Baumaßnahmen
im Bereich der Verkehrsinfrastruktur vorsieht. Fazit des VDV:
„Die Richtung stimmt, jetzt kommt es auf die Geschwindigkeit an.“
4 06 | 2021 06 | 2021 5
TITELSTORY
Prognose: Wie schätzen Sie den Personalbedarf Ihres Unternehmens
in den nachfolgenden Bereichen bis 2030 ein?
Gute Perspektiven Auszubildende
und dual
Studierende
gewerblich-
2,65 %
46,90 %
50,44 %
in ungewissen Zeiten
50,89 %
technische
44,64 %
Mitarbeiter*
innen 4,46 %
kaufmännische 33,33 %
Mitarbeiter* 59,17 %
innen 7,50 %
Mitarbeiter* 78,76 %
Für die einen ist es der sich verschärfende Fachkräftemangel – für die anderen innen im 17,70 %
Fahrbetrieb 3,54 %
eröffnen sich vielfältige Chancen auf dem Arbeitsmarkt. Die Mobilitätswende
38,89 %
und der demografische Wandel stellen die Verkehrsunternehmen vor große Ingenieur*
51,85 %
innen
Herausforderungen. Gleichzeitig eröffnen sich in der Branche attraktive 9,26 %
47,32 %
Perspektiven für Arbeitssuchende. Das belegt die aktuelle branchenweite IT-Spezialist*
45,54 %
innen
Personalumfrage des VDV. 7,14 %
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
höher gleich niedriger
D ie Mobilitätswende steht und fällt Prozent der teilnehmenden Unternehmen kaufmännischen Bereich sowie bei Ingeni-
auch mit dem Personal in den Ver- einen höheren Personalbedarf für die eurinnen und Ingenieuren sowie IT-Profis
kehrsberufen. „Wir brauchen allein im kommenden neun Jahre (siehe Infografik ein. Gegenüber der letzten VDV-Personal
ÖPNV und SPNV bis 2030 rund 110.000 oben). Bis dahin müssen branchenweit umfrage aus dem Jahr 2020 hat sich der
neue Fachkräfte für die Mobilitätswende“, im Schnitt 30 Prozent der Mitarbeiterin- Anteil der Unternehmen noch einmal leicht
sagt VDV-Präsident Ingo Wortmann und nen und Mitarbeiter altersbedingt ersetzt erhöht, deren Personalbedarf im laufenden
stützt sich dabei auf das Leistungskosten- werden. Schon jetzt sucht die Branche Jahr zugenommen hat. Gaben 2020 noch
gutachten von Roland Berger („VDV Das händeringend nach Fachkräften. Gleich- etwa 57 Prozent an, ihr Personalbedarf habe
Magazin“ berichtete): „Hinzu kommen im bleibend hoch oder höher schätzen mehr als im laufenden Jahr zugenommen, waren
gleichen Zeitraum nicht nur rund 74.000 90 Prozent der Unternehmen den Bedarf es 60 Prozent in 2021. Als unverändert
Stellen im ÖPNV, die altersbedingt wieder- an Auszubildenden und dual Studieren- schätzten 34 Prozent den Personalbedarf
besetzt werden müssen, sondern auch der den, im gewerblich-technischen Bereich, ihrer Unternehmen ein. An der Umfrage
Personalbedarf für den Fern- und Güter- bei Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern im nahmen fast doppelt weiter auf Seite 9
verkehr auf der Schiene.“
Die Verkehrsunternehmen
bieten Arbeitssuchenden In welchen Bereichen suchen Sie aktuell am dringlichsten Personal?
also auch langfristig at-
traktive Aussichten. In den Auszubildende und dual Studierende
kommenden Jahren bleibt 3,25
der Bedarf an Fachkräften
hoch. In einigen Bereichen gewerblich-technisches Personal
wird sich der schon heute 4,22
akute Personalmangel sogar kaufmännisches Personal im Verwaltungsbereich
verschärfen. Zu diesem Er-
3,34
gebnis kommt eine aktu-
elle Branchenumfrage der Personal im Fahrbetrieb
Arbeitgeberinitiative des 4,72
VDV. Gefragt wurde unter
Ingenieur*innen
anderem nach dem Perso-
nalbedarf in verschiede- 3,39
nen Bereichen bis 2030. IT-Spezialist*innen
Vor allem im Fahrdienst
2,86
prognostizierten fast 80
0 1 2 3 4 5 6
Je höher der Wert, desto dringlicher wird aktuell gesucht.
6 06 | 2021 06 | 2021 7
TITELSTORY
so viele Verkehrsunternehmen teil iblen Arbeitszeitmodellen (je- Welche Vorzüge der Branche sind aus Ihrer
wie im Vorjahr. Von den insgesamt weils 57 Prozent, siehe Grafik). Sicht für die Bewerberinnen und Bewerber
Züge fahren oder steuern: 125 arbeiten 96 im Bereich ÖPNV,
sechs im Schienenpersonen- und Auch Akademiker gesucht
am wichtigsten?
Ausbildung wird zweigleisig
23 im Güterverkehr. Für den akademischen Nach- 100%
wuchs bietet sich im Bereich
Nach dem Thema Klimaschutz Verkehr ebenfalls ein weites 90%
wurde ebenfalls gefragt: Etwa die Betätigungsfeld mit guten Be-
88,80 %
Hälfte der Unternehmen nimmt schäftigungsaussichten. Darauf
Z
80%
um Ausbildungsjahr 2022 eröffnen sich für Schülerinnen Nach Zahlen des VDV haben im August vergangenen Jahres in Verbindung mit einem wach- weist der Wissenschaftliche
sinnstiftende Tätigkeit: Klimaschutz, Daseinsvorsorge, Verkehrswende
und Schüler ganz neue Perspektiven bei den Eisenbahnun- 1.557 Auszubildende den Berufsweg zur Eisenbahnerin und senden Klimaschutzbewusstsein Beirat im VDV hin. „Wir brau-
ternehmen. Dann greift die neu ausgerichtete duale Ausbildung zum Eisenbahner eingeschlagen – davon mittlerweile 801 auf ein gesteigertes Interesse an der chen jährlich rund 1.500 In- 70%
zur Eisenbahnerin und zum Eisenbahner im Betriebsdienst der Lok und 756 im Bereich Fahrweg. Der Personalbedarf bei Arbeit der Verkehrsbranche genieurinnen und Ingenieure,
(EiB). Künftig hat der Nachwuchs die Wahl zwischen zwei den Eisenbahnen ist auch in der Pandemie unverändert hoch. In wahr, 39 Prozent dagegen nicht. 1.500 Informatikerinnen und 60%
qualifizierten Ausbildungen. Das Berufsbild teilt sich auf in der aktuellen branchenweiten Personalumfrage des VDV gaben 89 Prozent der Unternehmen Informatiker, 1.500 Kaufleute
56,80 %
56,80 %
„Eisenbahner im Betriebsdienst Lokführer und Transport (m/w/d)“ 62 Prozent der teilnehmenden Eisenbahnen an, dass ihr Per- gaben an, dass ein sicherer Ar- und weitere Akademiker in den 50%
und „Eisenbahner in der Zugverkehrssteuerung (m/w/d)“, wie sonalbedarf im Jahr 2021 gegenüber dem Vorjahr zugenommen beitsplatz für die Bewerber zu Bereichen Geodäsie, Jura und
lebensphasenorientierte Berufsoptionen
die Bezeichnungen offiziell lauten. Damit wird das derzeitige hat, bei 38 Prozent blieb er unverändert. Abnehmenden Perso- den wichtigsten Vorzügen der Umweltschutztechnik“, erklärt
44,80 %
Ausbildungsmodell zum Eisenbahner im Betriebsdienst, bei nalbedarf verzeichnete keine der teilnehmenden Eisenbahnen. Branche zählt – gefolgt von Prof. Thomas Siefer, Vorsitzen- 40%
dem die Differenzierung erst im Verlauf der Ausbildung erfolgt, pünktlicher Bezahlung und flex der des Beirats.
Weiterbildungsmöglichkeiten
aufgegeben. „Die Ausbildungsordnung von 2004 ist in die Jahre 30%
interessante Arbeitsinhalte
32,80 %
32,00 %
flexible Arbeitszeitmodelle
gekommen und bildet die betriebliche Wirklichkeit nicht mehr
Familienfreundlichkeit
pünktliche Bezahlung
sicherer Arbeitsplatz
ab“, sagt Marcus Gersinske vom VDV (siehe Interview). 20%
Karrierechancen
18,40 %
Mehr Infos dazu:
Die inhaltliche Neuausrichtung der Ausbildung bei den Eisen-
15,20 %
www.vdv.de/personalumfrage2021
3,20 %
Sonstiges
12,80 %
10%
bahnen, die der VDV forciert und mitgestaltet hat, ist seit Ende www.in-dir-steckt-zukunft.de
Oktober abgeschlossen. Über den zeitlichen Ablauf hatten sich
die an der dualen Berufsausbildung Beteiligten – darunter So- 0%
zialpartner, Verordnungsgeber und Schulträger – bereits Ende
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2020 verständigt. Für Dezember sind noch letzte formale Ab-
stimmungen und juristische Prüfungen der Ministerien vor-
gesehen. Die reformierte Ausbildung startet zum August 2022.
DREI FRAGEN AN 010
Welche Perspektiven die Ausbildung bei einem Eisenbahnunternehmen eröffnet, erläutert Marcus Gersinske 101
(Foto), VDV-Fachbereichsleiter Ressourcenmanagement Eisenbahn.
Warum ist bei der Ausbildung zum Eisenbahner die und nationalen Anstrengungen, die Emissionen im Verkehr massiv zu
Aufteilung in zwei eigenständige Berufe notwendig senken. Die Auszubildenden können sich künftig von Anfang an gezielt
geworden? für ihren Beruf qualifizieren. Nach der Ausbildung bieten sich zudem eine
Railtech
» Marcus Gersinske: Die Tätigkeitsprofile für Trieb- ganze Reihe von Fortbildungen und Aufstiegsmöglichkeiten. Wer als EiB
fahrzeugführer und im Bereich Fahrweg haben sich einsteigt, kann sich durch ein duales Studium oder die Weiterbildung zum
stark auseinanderentwickelt und lassen sich nicht mehr in einem ein- Fachwirt für den Bahnbetrieb weiterqualifizieren – von der Leitung einer
zigen Ausbildungsberuf darstellen. Dies gilt im Besonderen für die fach- Abteilung bis hin zur Geschäftsführung in einem E isenbahnunternehmen
lich-inhaltlichen Aspekte. Mit zwei separaten Ausbildungen können die stehen den Nachwuchskräften alle Möglichkeiten offen.
Kenntnisse und Fertigkeiten – etwa bei digitalen Simulationen – künftig
zielgerichteter auf die Lernenden und deren Arbeitsgebiete abgestimmt Wie steht es um die Verdienstmöglichkeiten? Als Entwicklungs- und Fertigungspartner transferieren wir bewährte Automotive-Technologien
werden. » Die Bezahlung bei den Eisenbahnen ist nachvollziehbar und transparent in Schienenfahrzeuge. Dort sorgen innovative Produkte und Funktionen wie zum Beispiel unsere
durch Tarifverträge geregelt. Die zwischen den Sozialpartnern ausge- Kollisionswarnung, unser Abbiegeassistent oder die Fahreraufmerksamkeitsüberwachung für
Warum lohnt es sich, die Ausbildung bei einem Eisenbahnunternehmen zu handelten Konditionen gelten für die Entgeltzahlung sowie den Urlaubs- mehr Fahrsicherheit und Komfort. Und mit unseren Head-up-Displays behalten Fahrzeugführer
machen? anspruch und garantieren den Beschäftigten damit eine Planungs- zukünftig alle wichtigen Informationen im eigenen Blickfeld.
» Die Perspektiven der angehenden Eisenbahnerinnen und Eisenbah- sicherheit, die ihresgleichen sucht. Die Verdienstmöglichkeiten stehen im
ner sind angesichts des aktuellen und auch künftigen Personalbedarfs Branchenvergleich überdurchschnittlich da. Dies belegen auch Veröffent-
glänzend. Dies ist sowohl auf die Altersstruktur in den Unternehmen
zurückzuführen, in viel stärkerem Maße aber auch auf die europäischen
lichungen über die Einkommen der Mitarbeiter im Bereich Verkehr und
Logistik.
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8 06 | 2021
AUS DEM VERBAND
Foto links: Moderatorin Claudia
Brüninghaus (r.) und ihr Kollege
VDV-Personalkongress: Johannes Büchs (l.) befragten Paul
Hemkentokrax, Matthias Rohrmann
Den Wandel gestalten
und Dr. Jan Schilling (v. l.)
zur VDV-Personalstrategie.
Foto rechts: Gisbert Schlotzhauer be-
grüßte die mehr als 200 Teilnehmen-
den des VDV-Personalkongresses.
Die Mobilitätswende braucht Menschen. Und die Digitalisierung
treibt den Wandel in der Verkehrsbranche mit einer bisher nicht
gekannten Dynamik voran. Diese und weitere Themen standen auf
dem 10. Personalkongress im Mittelpunkt. Mehr als 200 Teilnehmende
tauschten sich drei Tage lang in Köln aus – und feierten mit der
VDV-Akademie ihren 20. Geburtstag.
E s ist ein massiver Prozess der Transforma-
tion, der in der Verkehrsbranche gerade erst
angelaufen ist: notwendige CO2-Reduktionen,
benötigt. Hinzu kommen 74.000 Stellen im
ÖPNV, die altersbedingt wiederbesetzt wer-
den müssen. Und auch die Eisenbahn braucht
demografischer Wandel, Digitalisierung. Und die Personal. Wie können junge Menschen und
Beschäftigten sind ein wesentlicher Garant für Fachkräfte gewonnen werden? Welche Rolle
den dauerhaften Erfolg der Branche. Unter diesen spielt die berufliche und die akademische Bil-
Vorzeichen stand der VDV-Personalkongress, dung, und wie wird die Zukunft des Lernens
der in diesem Jahr zum zehnten Mal Treffpunkt und der Arbeitswelt gestaltet? Und nicht zu-
für Vorstände und Geschäftsführer, Persona- letzt: Welche Chancen und Herausforderun-
lerinnen und Personaler, Entscheidungsträger gen bringt die Digitalisierung mit sich? Über
aus betrieblichen und technischen Bereichen die Aufgaben und Herausforderungen in die-
sowie Betriebsräte war. sem Veränderungsprozess tauschten sich die
mehr als 200 Teilnehmenden, die der Ein-
„Zum 20-jährigen Bestehen wird deutlich, ladung der VDV-Akademie und der Kölner
dass die Digitalisierung aller Lebens- und Ar- Verkehrs-Betriebe (KVB) gefolgt waren, in
beitsbereiche eine völlig neue Dynamik bei den der Domstadt aus. „Mit Blick auf den demo-
Wandlungsprozessen in der Branche entfaltet“, grafischen Wandel brauchen wir viele neue, Gastgeber: Michael Weber-Wernz,
sagte Gisbert Schlotzhauer, Vorstandsvorsit- qualifizierte Mitarbeitende“, erläuterte Peter Geschäfsführer der VDV-Akademie
zender der VDV-Akademie. Allein zahlenmä- Densborn, KVB-Arbeitsdirektor und Mitglied
ßig stehen die Personalverantwortlichen vor des Vorstands: „Gleichzeitig müssen wir nach
großen Aufgaben. Zusätzlich zum bestehenden neuen Ansätzen zur weiteren Qualifikation
Fachkräftemangel bringt die Mobilitätswende von Beschäftigten suchen.“
in den nächsten Jahren ein weiteres Wachs-
tum an Arbeitsplätzen mit sich, die es zu be- VDV legt Personalstrategie vor
setzten gilt. „Wir müssen unsere universitäre Wie die zukunftsfähige Personalarbeit in der
und betriebliche Ausbildung weiterentwickeln Branche und für die Branche aussieht, ist unter
und brauchen eine gute Weiterbildung, um die anderem Bestandteil der VDV-Personalstra-
Herausforderungen der Mobilitätswende zu tegie, die vom Präsidium des VDV auf seiner
stemmen“, sagte VDV-Präsident Ingo Wort- Herbstsitzung verabschiedet worden ist. Der
mann in einer Videobotschaft. VDV-Ausschuss für Personalwesen hat ein
Strategiepapier ausgearbeitet und anlässlich
Für die Mobilitätswende werden bis 2030 des Kongresses vorgestellt. Darin wird eine Auszubildende der KVB begeis- Auf dem Podium: Prof. Michael
110.000 neue Fachkräfte im ÖPNV und im Positionsbestimmung zur unternehmerischen terten mit ihrem Kongressfilm - Hüther vom Institut der deutschen
Schienenpersonennahverkehr zusätzlich Funktion, den Zielen und Aufgaben in der hier bei den Dreharbeiten. Wirtschaft (IW)
10 06 | 2021 06 | 2021 11
AUS DEM VERBAND
junge Menschen, die aus der beruflichen Ausbildung blickte anlässlich ihres 20-jährigen Bestehens auch
„verschwinden“, gezielt anzusprechen, ihnen konkrete auf die Anfänge zurück und präsentierte eine Reihe
Angebote zu machen und die Berufsschulpflicht um- eindrucksvoller Zahlen. Was mit 1,5 Stellen begann, hat
zusetzen. Von der neuen Bundesregierung wünschte sich zu einem führenden Anbieter mit 28 Mitarbeite-
sich Prof. Friedrich Hubert Esser, Präsident des Bun- rinnen und Mitarbeitern entwickelt. Allein seit 2005
desinstituts für Berufsbildung (BIBB), die berufliche haben sich 2.727 Menschen beruflich weiterqualifi-
Bildung mit der akademischen gleichwertig zu behan- ziert. 738 Tagungen wurden organisiert, nicht zuletzt
deln und mehr Anerkennung dafür in der Gesellschaft: zehn Personalkongresse und sechs Sommer-Unis für
„Die berufliche Bildung ist ein Pfund für die deutsche Studierende unterschiedlicher Fachrichtungen. Für
Wirtschaft.“ 2022 kündigte Michael Weber-Wernz die erstmalige
Foto oben: Lisa Gadomski (l.) und Verleihung der „Auszeichnung für exzellentes digitales
Charlotte Knappertsbusch informier- „Die Erkenntnis reift, dass Bildung zum Transmissi- Lernen im ÖPNV“ (siehe Infokasten) und den Start der
ten über die Arbeitgeberinitiative. Moderatorin Claudia Brüninghaus, Harald Kraus (DSW 21), Prof. onsriemen für einen erfolgreichen digitalen Wandel Digitalen Mobilitätsakademie (DMA) an. Die Plattform
Foto rechts: Sascha Lobo zeichnete Michael Hüther (IW), Anja Weber (DGB) und Moderator Johannes in allen Branchen geworden ist“, sagte Michael We- soll digitales Lernen noch intuitiver und vielseitiger
„Wege aus dem Realitätsschock“, so Büchs (v. l.) diskutierten über die Arbeitswelt in den 2020er-Jahren. ber-Wernz. Der Geschäftsführer der VDV-Akademie gestalten.
der Titel seines Vortrags zum Wandel
von Mobilität, Arbeit und Bildung, auf.
Der flotte
Happen Bildung
Personalarbeit vorgenommen. Das Thema
brennt der Branche auf den Nägeln: Bei
einer Onlineumfrage maß die Mehrheit
der Kongressteilnehmenden dem Stra-
tegiepapier eine hohe beziehungsweise In einer Runde mit Michael Weber-Wernz, Daniel Breitinger
sehr hohe Bedeutung für die Personal- (Bitkom), Prof. Friedrich Hubert Esser (BIBB), Ute Kupfer (Verdi), Einfach zu verkosten und leicht verdaulich – eine Extraportion
Gabriele Korge (Fraunhofer IAO) und Katja Kirsten (VDV-Akademie)
und Bildungspolitik des VDV bei. Sieben Bildung und Information für zwischendurch. Mit diesem Ansatz Hier geht es zum Podcast „Nächster Halt“
(v .l.) ging es um bildungspolitische Herausforderungen der Zukunft.
Themenbereiche wurden in den Fokus ge- produziert die VDV-Akademie seit Beginn der Pandemie ihren www.vdv-akademie.de/podcast
rückt, die auch im Rahmen des Kongresses Für Fragen und Anmerkungen:
innerhalb von Workshops vertieft wurden: Digitali- VDV-Personalstrategie berichtet „VDV Das Magazin“ Podcast „Nächster Halt“. Der digitale Snack für Ohren podcast@vdv-akademie.de
sierung, Arbeit, Bildung; Unternehmenskultur; Füh- in einer der nächsten Ausgaben. und Hirn erscheint im Dezember in seiner 50. Folge.
rung; Personalentwicklung; Diversity; Soziales sowie
Finanzierung, Tariftreue und Personalsicherung. Von Bildung und Mobilität werden zur Plattform
diesen Themen bewerteten die Zuhörenden Unter- „Was dinglich war, kann durch Datenströme ersetzt
nehmenskultur, Mitarbeiterführung und Fachkräfte- werden.“ So erklärte Sascha Lobo das Prinzip der di-
gewinnung als wichtigste Punkte für eine erfolgreiche gitalen Transformation und der Virtualisierung. „Was
D er Gedanke beschäftigte
die kreativen Köpfe der
VDV-Akademie schon länger:
verkehr sind aber bei Weitem nicht alles.
Öffentlicher Verkehr als Lifestyle-Marke
oder Resilienz in Veränderungsprozessen:
Fassung. Produziert wird in der Regel
per Audiokonferenz über digitale Kom-
munikationsplattformen. In jeder Folge
Personalstrategie. „Wenn es keine gute Unterneh- zur Plattform werden kann, wird zur Plattform wer- „Wir brauchen einen Podcast.“ Auf dem Immer öfter wandert der Blick auch über stecken etwa acht Stunden Arbeit. Das
menskultur gibt, wird es schwierig, den Wandel zu ge- den.“ Auch Bildung und Mobilität. Der prominente Weg zur Arbeit, beim Sport, zu Hause oder den Tellerrand hinaus. In der Folge 50 geht fertige Produkt kann auf der Homepage
stalten“, sagte Dr. Jan Schilling, VDV-Geschäftsführer Autor, Blogger und Podcaster erläuterte, welche Kraft im Garten: „Podcasts können wunder- es um das zentrale Thema der Branche: der VDV-Akademie oder in der „Bil-
ÖPNV, und motivierte die teilnehmenden Personalpro- die digitale Vernetzung entfalten kann. „Selbstfah- bare Lernbegleiter im Alltag sein – Ler- Klimaschutz und Mobilität. dungsbox“ der VDV-Akademie aufge-
fis, ihre Mitarbeitenden „mutig zu machen“. Mehr zur rende Autos werden dazu führen, komplett neu über nen ohne große Anstrengung“, erläutert Da der Podcast bequem auf dem Ar- rufen werden. Bislang haben mehr als
Mobilität nachzudenken.“ Catharina Goj (Foto), Mediendesignerin beitsweg zu hören sein soll, sind die Fol- 30.000 Hörerinnen und Hörer das kos-
Für Städter werde es in Zu- und Podcast-Verantwortliche bei der gen etwa 20 Minuten lang. Zunächst als tenlose digitale Angebot genutzt. Zudem
kunft jedoch kaum Gründe VDV-Akademie. Anfang 2020 wurde alle zwei Monate erscheinendes Format ist „Nächster Halt“ über Kanäle wie iTu-
AUSZEICHNUNG FÜR EXZELLENTES geben, sich ein selbstfahren- aus der Idee ein Konzept. Und dann kam geplant, kommt „Nächster Halt“ mittler- nes und Spotify zu hören und kann dort
DIGITALES LERNEN IM ÖPNV 2022 des Auto zu kaufen. In wei- Corona. Die Pandemie versetzte auch der weile etwa alle zwei Wochen. Die Auf- auch abonniert werden.
teren hochkarätig besetzten VDV-Akademie einen Digitalisierungs- nahmetechnik ist professioneller und
Herausragendes digitales Lernen ist jetzt auch preisverdächtig: Die VDV-Akademie
Vorträgen und Diskussionen schub. Innerhalb kürzester Zeit wurden das Team größer geworden. „Wenn man 2022 ist bei der VDV-Akademie das Jahr
und das Projekt „eLearningÖV“ haben eine entsprechende Ausschreibung für die
ging es um Entwicklungen in zahlreiche Bildungsangebote digitalisiert kurzweilig und flexibel lernen kann, ist des Lernens. Dann wird es eine Serie mit
Verkehrsbranche gestartet. Die „Auszeichnung für exzellentes digitales Lernen
der Arbeitswelt der 2020er- und kostenlos ins Internet gestellt. Nun das etwas Gutes“, sagt Catharina Goj. dem Titel „Bildungstrialog“ geben und
im ÖPNV“ wird erstmalig am 8. Februar verliehen – wenn es der Pandemieverlauf
und die gesetzlichen Vorgaben zulassen, voraussichtlich in Hannover. „Wir wollen Jahre und die bildungspoli- war auch die Stunde des Podcasts gekom- Nach diesem Muster sind auch andere zahlreiche weitere Themen rund um
gemeinsam digitales Lernen in unserer Branche befördern und uns auf diese Weise tischen Herausforderungen. men. Sein Name: „Nächster Halt“. Im April Bildungsangebote der VDV-Akademie Weiterbildung und Lernen in der Mo-
gegenseitig inspirieren“, erläutert Stefan Hilger von der VDV-Akademie, Projekt- Prof. Michael Hüther, Di- 2020 ging es los. Die ersten Folgen drehten gestrickt. „Unser Anspruch ist es, die bilitätsbranche. Auf der VDV-Elektro-
leiter von eLearningÖV. Noch bis zum 7. Januar 2022 können Verkehrsunter- rektor des Instituts der deut- sich um die Pandemie, aber sehr schnell Inhalte möglichst jedem zugänglich zu buskonferenz im März sollen erstmals
nehmen ihre Projekte, Produkte und Konzepte einreichen, an denen sie einen schen Wirtschaft (IW) in zog die ganze thematische Bandbreite machen“, erläutert sie den barriere- Livepodcasts aufgenommen werden.
Eigenanteil erarbeitet haben. Da die Auszeichnung zum ersten Mal verliehen Köln, sprach sich dafür aus, der Verkehrsbranche ein. Themen rund freien Ansatz. Als visuelle Ergänzung Außerdem wird es Folgen rund um das
wird, können die Projekte auch in den vergangenen Jahren entstanden sein. um den ÖPNV und den Schienengüter- zum Gehörten gibt es eine schriftliche Thema Eisenbahn/SPNV geben.
Rückfragen unter: kontakt@elearningnetzwerk.de
12 06 | 2021 06 | 2021 13
HINTERGRUND MELDUNGEN
Höchststand bei VDV-Mitgliedern
Der VDV hat 2021 insgesamt 19 neue Mitglieder gewonnen. Damit
sind national und international 639 Unternehmen im Verband orga-
nisiert – so viele wie noch nie. Sie verteilen sich auf 570 ordentliche
und 69 außerordentliche Mitglieder im In- und Ausland. „Vor den
Verkehrsunternehmen liegen unvergleichliche Herausforderungen,
Birgit Münster-Rendel (o.) berichtete aus Magde- die jedoch mit der derzeitigen Geschwindigkeit zur Umsetzung von
burg über den Netzausbau der MVB. VDV-Vize- Verkehrsprojekten in Deutschland nicht zu stemmen sind“, erklärt
präsident Hubert Jung (u.) eröffnete die Konferenz. VDV-Hauptgeschäftsführer Oliver Wolff: „Hier ist die neue Bundes-
regierung ebenso gefordert wie die Branche selbst. Und dafür braucht
es einen starken Verband wie den VDV als Plattform für die Unter-
nehmen und als Partner der Politik.“ Beigetreten sind:
• Twentyone GmbH (Neu-Ulm),
• SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG (Lahr),
• Schütz GmbH & Co. KGaA (Selters),
• National Express Holding (Düsseldorf),
• Rail Watch Verwaltungs GmbH (Bonn),
• Norddeutsche Eisenbahnfachschule (Braunschweig),
Rückgrat der
• Regionaler Nahverkehrsverband Marburg,
• Die Informationsdesigner (Köln),
• UEF Eisenbahn-Verkehrsgesellschaft (Germersheim),
Mobilitätswende
• Fahrzeugmanagement Region Frankfurt RheinMain (Hofheim),
• MZ Eisenbahndienstleistungen (Seck),
• Mobimeo (Berlin),
• CD Cargo a.s. Niederlassung Deutschland (Frankfurt/Main),
in den Städten
• VGC Verkehrsgesellschaft Bäderkreis Calw,
Als Positivbeispiel für eine Straßenbahnnetz-Er- • Kommunalverkehr Rhein-Nahe (Bad Kreuznach),
weiterung stellte Birgit Münster-Rendel, Geschäfts- • The Driver Academy (Aalen),
führerin der Magdeburger Verkehrsbetriebe (MVB), • Lok-Partner Betriebs GmbH & Co. KG (Witten),
den Bau der zweiten Nord-Südverbindung durch • Mobility inside Plattform GmbH (Frankfurt/Main),
Sie bieten eine hohe Kapazität und lassen sich attraktiv ins urbane Bild integrieren: die Hauptstadt von Sachsen-Anhalt vor: „Das ist • Mobility inside Holding GmbH & Co. KG (Frankfurt/Main)
Straßenbahnsysteme können die Lebensqualität in den Städten spürbar erhöhen. der Grundstein für das Gelingen der Verkehrswende Eine detaillierte Übersicht aller VDV-Mitglieder unter:
Konzepte und Ideen, wie die kommenden Herausforderungen und die Mobilitäts- mit attraktiveren Verbindungen für die Fahrgäste.“ www.vdv.de/mitgliedersuche.aspx
30 Prozent mehr Fahrgäste sind das Ziel. Bei dem
wende gemeistert werden, standen im Mittelpunkt der ersten VDV-Tram-Konferenz.
wichtigsten Infrastrukturprojekt der MVB seit mehr
als 30 Jahren erhalten weitere 44.000 Magdebur-
E-Busse: Überzeichnung der
U m die Klimaziele bis 2030 zu erreichen, ist ein
Viertel mehr Zugverkehr vonnöten. Dafür sei der
lokale Nahverkehr das „Rückgrat“, sagte Hubert Jung,
sert. Das begünstigt den Ausbau der Schiene und ihrer
Attraktivität. Die Erweiterung von Stadt- und Regio-
nalbahnen sowie von U- und Straßenbahnen verbindet
gerinnen und Magdeburger eine Straßenbahn-
Anbindung – drei Stadtteile sogar erstmalig. Um
13,5 Kilometer wird das Netz ausgebaut, was einer
Fördermittel droht
VDV-Vizepräsident und Vorstandsmitglied für den Klima- und Umweltfreundlichkeit sowie Nachhaltig- Erweiterung um ein Viertel entspricht. Insgesamt be- Die Nachfrage nach E-Bussen ist hoch: Jetzt
Verkehrsbetrieb der Dortmunder Stadtwerke, zu Beginn keit und bringt für die Menschen einen erheblichen läuft sich das Investitionsvolumen auf 270 Millionen drohen die Überzeichnung der Fördermittel
der hybriden VDV-Tram-Konferenz in Düsseldorf. Die Mehrwert mit einer lebenswerteren Stadtgestaltung Euro, gefördert mit GVFG-Mitteln. Durch den Bund und mögliche Stornierungen. Der VDV for-
gleiche Bedeutung für die Verkehrswende in den Städten mit sich. werden 60 Prozent und durch das Land 30 Prozent dert mehr Planungssicherheit für die Mobi-
misst auch sein Kollege Klaus Klar den kommunalen gefördert. Zehn Prozent Eigenteil tragen die MVB. litätswende in den Kommunen. „Die Branche
Schienensystemen zu. „Der Aufbau, Erhalt und Ausbau Mit einer bundesweiten Angebotsoffensive und einem hält Wort und hat die Mobilitätswende vor
der Netze und Systeme muss hohe Priorität haben“, Ausbau des ÖPNV werden die Klimaschutzziele des Dr. Volker Deutsch, VDV-Fachbereichsleiter In- Ort, in den Städten und Gemeinden, kraft-
bekräftigte der Vorstandschef und Arbeitsdirektor der Verkehrs bis 2030 erreicht, erläuterte A lexander Möl- tegrierte Verkehrsplanung und Verkehrssystem- voll vorbereitet“, sagt VDV-Vizepräsi-
Düsseldorfer Rheinbahn. Folglich müssen Prozesse ler, Senior Partner bei Roland Berger. Deutschlandweit management, blickte ins Jahr 2040 und stellte die dent Werner Overkamp: „Sind wir bisher
beschleunigt, Finanzierungen gesichert und Planungen gehen die Gutachter von einer Steigerung der Fahrleis- zukünftige Straßenbahninfrastruktur sowie Mög- davon ausgegangen, dass wir jährlich etwa 1.000 neue E-Busse auf
konsequenter umgesetzt werden. tungen um 33 Prozent bei den Trams und um 20 Prozent lichkeiten vor, den Verkehrsraum aufzuteilen. Zur Deutschlands Straßen sehen werden, können wir mit Blick auf die
bei Stadtbahnen mit Tunnelanteilen beziehungsweise Erhöhung der Betriebsqualität stellten zudem digi- weitaus höhere Zahl an geplanten Fahrzeug-Neubestellungen diese
Zwei Tage lang ging es vor Ort und digital um die U-Bahnen aus. Dafür fallen erhebliche Zusatzkosten tale Innovationen einen Themenschwerpunkt – etwa wohl bald erfreulicherweise nach oben korrigieren.“ Mit insgesamt
Potenziale von Tramsystemen – für den Klimaschutz, an, wie eine Leistungskostenstudie des VDV aufzeigt bei der Leit- und Sicherungstechnik in Frankfurt am 1,25 Milliarden Euro fördert der Bund bis 2024 den Aufbau der bat-
die nachhaltige Mobilität und die Lebensqualität in den („VDV Das Magazin“ berichtete in Ausgabe 5/2021). Die Main sowie bei der Instandhaltung und optimalen terieelektrischen oder wasserstoffbetriebenen E-Bus-Flotten und
Städten. Die Politik hat die Rahmenbedingungen für die Gutachter von Roland Berger rechnen mit einem Mehr- Auslastung von Straßenbahnen durch die Prognose deren Infrastrukturen in Deutschland. Werner Overkamp: „Wir
Verkehrsunternehmen zuletzt an vielen Stellen verbes- bedarf von insgesamt 48 Milliarden Euro bis 2030. von Fahrgastströmen. brauchen deutschlandweit Planungssicherheit, um das Tempo in den
großen Städten wie im ländlichen Raum hochzuhalten.“
14 06 | 2021 06 | 2021 15
AKTUELL
DREI FRAGEN AN
Als Dienstleister und Berater unterstützt das E-Procurement und die IT. Seit dem Dr. Robert Coenen (Foto) ist
das Unternehmen mit seinen 15 Mitarbei- Sommer 2020 kooperiert die beka inhalt-
Geschäftsführer der beka und
terinnen und Mitarbeitern alle Bereiche lich und organisatorisch mit einem an-
gleichzeitig Co-Geschäftsfüh-
des öffentlichen Verkehrs. Aktuell zählt der deren namhaften Anbieter von Tagungen
Kreis der beka-Gesellschafter 80 Mitglie- und Seminaren: der VDV-Akademie. Beide rer der VDV-Akademie.
der. Einige sind seit 100 Jahren dabei. Geschäftsführer – Michael Weber-Wernz Im Gespräch mit „VDV Das
für die VDV-Akademie und Robert Coe- Magazin“ erläutert er, was
Ein starkes Standbein ist die Beschaf- nen für die beka – unterstützen sich in „Wandel“ für ihn bedeutet.
fungsplattform „beka Procure“. „In diesem ihren Funktionen bei der jeweils anderen
Segment sind wir Marktführer“, berichtet Gesellschaft. Die Veranstaltungen beider
Herr Dr. Coenen, 100 Jahre
Robert Coenen. Zahlreiche Unternehmen Anbieter bringen digital und bundesweit
beka stehen für 100 Jahre
aus den Bereichen öffentlicher Verkehr Führungskräfte sowie Expertinnen und
Wandel. Woran zeigt sich
und Industrie wickeln ihren Einkauf effi- Experten zusammen. Wie beispielsweise das heute in Ihrem Unter-
zient und kostengünstig über diese Platt- beim Digitalgipfel Anfang 2021, bei dem es nehmen?
form ab – darunter der Flughafen Berlin mit rund 180 Teilnehmenden und dem da- » Dr. Robert Coenen: Beispielsweise
Brandenburg BER und die Piepenbrock maligen Bundesverkehrsminister Andreas daran, dass wir uns der digitalen Trans-
Unternehmensgruppe, ein Gebäudedienst- Scheuer um die digitale Transformation formation komplett verschrieben haben –
leister mit Sitz in Osnabrück. Gemeinsam des öffentlichen Verkehrs ging. „Passend auch schon vor der Pandemie. Dazu haben
mit einem Softwarehersteller entwickelt zur Tagung haben wir das blaue Buch ,Di- wir unsere internen Prozesse konsequent
die beka die Plattform kontinuierlich wei- gitale Transformation im ÖPNV‘ verlegt, digitalisiert und unsere Bürofläche um
ter. „Zudem führen wir Ausschreibungen das den digitalen Wandel im ÖV skizziert 80 Prozent verkleinert. Bis auf einen
Schrank haben wir unser altes Büro voll-
durch und verhandeln Verträge für unsere und mit Best-Practice-Beispielen unter-
ständig aufgelöst. Unsere neuen Räume in
Kunden“, erläutert Prokurist Timo Bertels. legt“, so Verlagsleiterin Petra Lahme.
der Nähe des Kölner Doms haben flexible
In Abstimmung mit dem VDV wurden bei- Arbeitsbereiche, die sich gut mit dem Ho-
beka: spielsweise die Tarifkonditionen für einen
WLAN-Rahmenvertrag mit verschiedenen
Diesem Prozess hat sich die beka im
100. Jahr ihres Bestehens auch intern
meoffice kombinieren lassen. Die Büros
spiegeln unser Selbstverständnis wider:
100 Jahre alt
Anbietern ausgehandelt. „Das war für alle noch einmal verstärkt unterzogen – und offen und kooperativ. Denn wir wollen
Beteiligten ein Glücksfall“, erinnert sich die eigene Digitalisierung und das mobile uns mit unseren Kunden weiterentwi-
Geschäftsführer Robert Coenen mit Blick Arbeiten konsequent vorangetrieben ckeln und verstärkt nach vorne schauen.
auf die gebündelten Verhandlungen und (siehe Interview). Im kommenden Jahr sol-
und trotzdem jung
das Ergebnis. Mittlerweile sind bundesweit len weitere Kunden in allen Bereichen ge- Wie geht die beka mit den aktuellen
mehr als 1.800 Fahrzeuge mit Mobilfunk- wonnen und das E-Procurement-System Herausforderungen um, vor die die
Pandemie das Geschäft mit Tagungen
karten aus diesem Vertrag unterwegs. ausgebaut werden. Geplant ist außerdem,
und Seminaren stellt?
neue Veranstaltungen und Veranstal-
» Auch wir haben in den vergangenen
Sehr dynamisch hat sich im Jubiläumsjahr tungsformate zu entwickeln und die Ko- nunmehr fast zwei Jahren viel kämpfen
Ein langjähriger Partner der Verkehrsbranche schaut 2021 auf eine außer- das Geschäftsfeld Beratung entwickelt. operation mit der VDV-Akademie weiter müssen, sind aber ganz gut durchge-
gewöhnliche und wechselvolle Geschichte zurück: Die beka ist 100 Jahre „Dabei schauen wir uns gemeinsam mit zu vertiefen. kommen. Unser Schwerpunkt liegt noch
alt geworden. Aus der ursprünglich als Einkaufsgemeinschaft gegründeten den Verantwortlichen vor Ort die einzel- stärker auf der Digitalisierung unserer
Gesellschaft hat sich ein modernes Dienstleistungsunternehmen entwickelt – nen Arbeitsschritte vom Einkauf über das Angebote. Bei den Tagungen und Semi-
Lieferantenmanagement bis hin zu den Fi- naren hat sich die Kooperation mit der
mit den Geschäftsfeldern Procurement, Seminare, Verlag und Einkauf. nanz- und Belegprozessen an und machen Mehr Infos finden Sie unter: VDV-Akademie bewährt. Wir ergänzen
Im Jubiläumsjahr ist die beka noch digitaler geworden. www.beka.de uns in unserer Herangehensweise her-
Vorschläge zur Optimierung“, sagt Alexan-
der Rausch, verantwortlicher Leiter für vorragend, wobei bei den Inhalten bei der
beka die technischen Themen etwas mehr
im Fokus stehen und bei der VDV-Aka-
demie neben dem Veranstaltungsbereich
E
vor allem der Bildungsbereich ganz stark
s sind „Geschäfte aller Art“, so der Wortlaut im his- ternehmens wurde jedoch nicht die niedersächsische ist.
torischen Gesellschaftsvertrag, mit denen die beka Metropole, sondern Köln. Daran hat sich bis heute nichts
die Verkehrsunternehmen bei ihren Transportaufgaben geändert. Was sind die Ergebnisse dieser Zusam-
unterstützen sollte. Das war 1921 so, und das hat sich bis menarbeit und was planen Sie als Nächs-
heute nicht geändert. „Ich würde unsere lange Geschichte Auf ihrem Weg ins digitale Zeitalter hat sich jedoch sehr tes?
gerne in einem Wort zusammenfassen“, sagt Geschäfts- viel bei der beka getan. „Wandel heißt auch, neue Ge- » Wir haben neue Programme und For-
führer Dr. Robert Coenen rückblickend: „Wandel.“ Vor schäftsmodelle zu testen und innovative Methoden an- mate für Konferenzen, Seminare und
100 Jahren wurde die beka in Hannover gegründet – zuwenden“, erklärt Robert Coenen. Seit ihrer Gründung Workshops entwickelt und umgesetzt –
wie den VDV-Digitalgipfel, dessen zweite
zunächst als Einkaufsgemeinschaft. Sie sollte für ihre versteht sich die beka dabei als Plattform der Verkehrsun-
Auflage wir derzeit vorbereiten, und die
Gesellschafter aus dem öffentlichen Verkehr den reinen ternehmen, auf der Handel, Austausch von Informationen
VDV-Tram-Konferenz. Künftig wollen
Handel zentral und günstig organisieren. Sitz des Un- und das gemeinsame Vorwärtskommen gefördert werden. wir bei unseren Veranstaltungen auch die
Im Jubiläumsjahr zog das beka-Team in neue Räume unweit des Kölner Doms. Vertreter der Arbeitswelt, speziell aus der
Das Bürokonzept bietet Mitarbeitenden und Projektteams flexible Arbeits- Industrie, stärker einbinden.
bereiche, die mit dem Homeoffice kombinierbar sind.
16 06 | 2021 06 | 2021 17
HINTERGRUND
Freie Fahrt
für den Ökostrom
Immer mehr Verkehrsbetriebe steigen auf Elektromobilität um. Was bei Bahnen schon
länger gang und gäbe ist, gilt verstärkt auch für Busse. „Getankt“ wird nicht mehr
Dieselkraftstoff, sondern Ökostrom. Die Branche ist Vorreiter bei der Dekarbonisierung
und damit für den Klimaschutz auf kommunaler Ebene. Die Zahl der E-Vorhaben wächst.
Doch es gibt einiges zu beachten. Der VDV hat einen Leitfaden dazu verfasst.
A n der Zugspitze leuchtet die „Bauchbinde“ des ICE schon
länger nicht mehr rot, sondern grün. Sichtbares Zeichen
für den Wandel der elektrischen Energieversorgung auf Schie-
schon gut, über unsere klassische Aufgabe der Daseinsvor-
sorge hinaus, etwa bei der Einsparung von Verkehrsflächen
oder der Verringerung von Lärm- und Schadstoffemissio-
nen: Reisende der Deutschen Bahn (DB) sind im Fernverkehr nen. Die Elektrifizierung unserer Buslinien gibt uns neben
in Deutschland bereits seit 2018 mit 100 Prozent Ökostrom der neuen Antriebstechnik die Möglichkeit zum Einsatz
unterwegs. Das macht den Konzern nach eigenen Angaben von Ökostrom wie bereits bei der Straßenbahn”, betont
zum größten Ökostromverbraucher im Lande. Bis 2030 sollen Annette Körner, Umweltschutzbeauftragte bei den Leip-
schon 80 Prozent des gesamten Bahnstroms aus erneuer- ziger Verkehrsbetrieben, die zum Kreis der Autoren des
baren Energiequellen eingesetzt werden, bis 2038 dann „Leitfadens“ gehört. „Zur Reduktion der verkehrsbedingten
100 Prozent. Auch in Städten und zunehmend auf dem Land Klimagasemissionen ist der ÖV die Lösung des Problems“,
kommt die Antriebswende voran. Ende August waren laut VDV heißt es im Vorwort der Schrift.
1.068 E-Busse auf deutschen Straßen unterwegs, und es
kommen jährlich etwa 1.000 hinzu – nicht zuletzt ausgelöst Beitrag zum Klimaschutz als Imagefaktor
durch die „Clean Vehicles“-Richtlinie der Europäischen „Ganz wichtig ist, dass mit einer Verlagerung von Verkehrs-
Union, die den Abschied vom Dieselbus massiv vorantreibt. strömen auf klimafreundlichen Bus- und Bahnverkehr eine
Und die neuen Fahrzeuge fahren nicht etwa mit Strom aus Entkopplung der Verkehrsleistungen von den Klimagas-
Kohlekraftwerken, sondern zunehmend mit Ökostrom. emissionen erreicht wird. Der Effekt wird verstärkt, wenn
Elektrofahrzeuge eingesetzt werden, die mit nachhalti-
Was darunter zu verstehen ist, präzisiert ein „Leitfaden zur ger, regenerativer Energie betrieben werden. Und dann
Nutzung von Ökostrom“, der in der Reihe der „VDV-Mit- sind wir beim Thema Ökostrom – da bieten wir als ohne-
teilungen“ erschienen ist. Wer nur an Wind- und an hin umweltfreundliche Branche schon jetzt das Sahne-
Wasserkraft sowie Solarstrom denkt, hat noch nicht alle häubchen“, ergänzt Leitfaden-Co-Autor Erhard Michel
Spielarten des Ökostroms bedacht. Laut dem Erneuerbare von der DB. Im Vergleich zu den anderen Verkehrsträ-
Energien-Gesetz (EEG) zählen dazu auch Deponie-, Klär- gern sei der öffentliche Verkehr heute schon in hohem
und Grubengas, Geothermie sowie Energie aus Biomasse Umfang elektromobil und setze schon jetzt zu hohen
– allesamt Energieträger, die die Atmosphäre nicht weiter Anteilen erneuerbare Energien ein. Klima- und Um-
Mehr Grün am und im mit Treibhausgasen belasten wie die fossile Energie aus weltvorteile des ÖV gegenüber den anderen Verkehrs-
Zug: Im Fernverkehr Kohle, Öl und Erdgas. trägern seien dabei nur der eine Aspekt, es gehe auch ums
fährt die DB bereits seit Image: „Wir wollen den Beitrag unserer Branche für die
2018 mit Strom aus
Angesichts der fatalen Folgen des ausufernden motorisier- Begrenzung des Klimawandels sichtbar machen und wir
erneuerbaren Quellen.
ten Individualverkehrs (MIV) für das Klima steuert die Po- wollen natürlich mehr Fahrgäste gewinnen – die, die wir
litik seit Längerem die Verkehrswende und deutlich mehr in Corona-Zeiten verloren haben, und andere, die uns neu
öffentlichen Verkehr (ÖV) mit Bussen und Bahnen an. „Die entdecken“, sagt Mitautorin Viktoria Fromme, Nachhaltig-
Erwartungen an unsere Branche sind hoch. Wir sind zwar keitsbeauftragte von der Düsseldorfer Rheinbahn.
18 06 | 2021 06 | 2021 19HINTERGRUND AKTUELL
Die Verkehrsunterneh- absehbar wegen der CO2-Bepreisung und einer strik-
Mehr regenerative Elektri-
zität vermeidet noch besser
men sind ein wichtiges
Instrument der Energie-
teren Klimaschutzgesetzgebung teurer werden.
Neuer Innovationspreis würdigt
Mobilitätslösungen aus Deutschland
Treibhausgase und Luft- und Verkehrswende. „In Verkehrsbetriebe müssen kalkulieren, wie die Mehr-
schadstoffe. Der Leitfaden der Politik wird welt- kosten geschultert werden können; und sie müssen
bietet hilfreiche Hinweise weit, national und bis gegebenenfalls mit dem meist kommunalen Besteller
und Erklärungen bei der auf die lokale Ebene ihrer Leistungen abstimmen, was diesem „öko“ und die
wichtigen Steigerung des über Klimaschutz bera- Verkehrswende wert sind. Während in vielen Groß- Im Rahmen des Deutschen Mobilitätskongresses diesen Innovationsgeist brauchen wir für die Mobili-
Ökostromanteils. ten, so auch bei uns. Es städten und Regionen das Zeitalter der E-Traktion und wurde in diesem Jahr erstmalig der „Innovations- tät von morgen, denn die Verkehrswende gestaltet sich
bleibt noch viel zu tun, des E-Busses unter Nutzung von Ökostrom begonnen preis der deutschen Mobilitätswirtschaft“ vergeben. nicht von alleine“, sagte Prof. Knut Ringat, RMV-Ge-
Dr. Volker Deutsch,
auch wenn in Rathäu- hat, ist die Diskussion auch in der Breite der Branche Zu den Gewinnern zählt die Nahverkehrsgesellschaft schäftsführer und Vorsitzender der Jury. Verliehen wird
Verkehrsplanungschef des VDV sern und Kreistagen eröffnet. Dr. Volker Deutsch, Verkehrsplanungschef Baden-Württemberg. Sie konnte die Jury mit ihrem die Auszeichnung von der Deutschen Verkehrswissen-
längst mit der Verkehrs- des VDV, verweist auf den nun entwickelten Leitfa- Projekt „MobiData BW“ überzeugen. Das Daten- und schaftlichen Gesellschaft (DVWG). Die Schirmherrschaft
wende begonnen wurde“, den: „Mehr regenerative Elektrizität vermeidet noch Serviceportal bündelt und veröffentlicht verkehrsträ- hat der Bundesminister für Verkehr und digitale Infra-
beobachtet Alexander Berthold, Referent Umwelt- besser Treibhausgase und Luftschadstoffe. Der Leitfa- gerübergreifende Mobilitätsdaten – als Grundlage einer struktur übernommen.
management & Ressourcenschutz bei der Hambur- den bietet hilfreiche Hinweise und Erklärungen bei der flexiblen, nachhaltigen, vernetzten und umweltfreund-
ger Hochbahn. „Von Behörden und Öffentlichkeit wichtigen Steigerung des Ökostromanteils.“ lichen Mobilität. Für besondere Leistungen während der innovationspreis-mobilitaet.de
gibt es zunehmend sehr konkrete Erwartungen zum Pandemie erhielt das Hanauer Unternehmen Heraeus
Einsatz von Elektrobussen.“ Technisch sei eine „Nachhaltigkeit bestimmt unsere Zukunft“ Noblelight den Sonderpreis. Ausgezeichnet wurde es für
veränderte Stromnachfrage überhaupt kein Pro- Auf die Unternehmen kommt gleichwohl Arbeit zu – einen Luftreiniger, der mit UV-Licht zuverlässig die Luft
blem mehr: „Man wendet sich an den Strom- über die eigentliche Einführung der E-Mobilität mit in Fahrzeugen des Nah- und Fernverkehrs reinigt und
anbieter seines Vertrauens und kann das schlicht entsprechenden Fahrzeugen und den Aufbau der dafür auch von Viren befreit. Darüber hinaus wurde mit Prof.
einkaufen. Das ist nicht viel anders als im Verbren- erforderlichen Infrastruktur hinaus. Die Finanzierung Dr. Dr. Gerd Aberle ein herausragender Wissenschaft-
ner-Zeitalter, vielleicht so, also ob man nur die Tank- dieser Herkulesaufgabe ist eine wichtige Baustelle. ler geehrt, der mit hohem persönlichen und fachlichen
stelle oder den Lieferanten wechselt.“ Diskutiert werden müssen beispielsweise die Aus- Engagement den Fortschritt im Mobilitätsbereich prägt.
wahl geeigneter Förderprogramme und auch Fragen
Im Hintergrund ist es schon etwas komplexer. Da zur Energieversorgung. Der Umstieg auf elektrischen Der neu initiierte „Innovationspreis der deutschen Mo-
Strom nicht sichtbar ist und nicht erkennbar ist, wie ÖV, gespeist aus erneuerbaren Energien, sei über die bilitätswirtschaft“ will die öffentliche Wahrnehmung
er erzeugt wurde, gibt es für Ökostrom amtlich regis- technischen Fragestellungen hinaus im Zeichen des auf die positiven Entwicklungen und Leistungen der
trierte Herkunftsnachweise und Verfahren, die die Klimaschutzes ein „Verantwortungsthema von globa- deutschen Mobilitäts- und Verkehrswirtschaft sowie
Qualität des Ökostroms dokumentieren. So wird auch len bis lokalen Zusammenhängen“, formuliert es Dirk die Ingenieurskunst in diesen Bereichen lenken. „Genau
sichergestellt, dass die umweltfreundliche Energie Polenz, ebenfalls im Leitfaden-Team und Unterneh- Preisträgerinnen: Carolin Herdtle (l.) und
nicht doppelt vermarktet wird. Zudem entsteht für mensentwickler der Berliner Verkehrsbetriebe. Es gehe Julia Käfer von der Nahverkehrsgesellschaft
die einkaufenden Unternehmen das Recht, mit ihrer auch um die Aufwertung der ÖPNV-Unternehmen in Baden-Württemberg (NVBW)
„grünen” Energiequelle zu werben. Keinen Hehl ma- diesem Sinne: „Pünktlichkeit bestimmt unsere Leis-
chen die Experten daraus, dass der Ökostrom – derzeit tung, aber Nachhaltigkeit unsere Zukunft als Branche.“
noch – teurer ist als fossile Energie. Die dürfte jedoch Ohnehin ist der öffentliche Verkehr energieeffizien-
ter - und liefert pro eingesetzter Energieeinheit mehr
Personenkilometer als der Individualverkehr.
Ökostrom erfordert neue Ansätze für ein unterneh-
mensinternes Energiemanagement. Dabei sollte eine
Botschaft aus dem Leitfaden beherzigt werden: „Der
beste Ökostrom ist der Strom, der nicht verbraucht
wird. Verkehrsunternehmen, die ihre spezifische
Energieeffizienz steigern, handeln wirtschaftlich und
in Bezug auf gemeinsame Lebensgrundlagen verant-
wortungsvoll. Dies gilt unabhängig von der Qualität
ihres Strombezugs.“
Mehr Infos finden Sie unter:
Besondere Auszeichnung: Prof. Gerd Aberle (2. v. r.) wurde als herausragender Christian Rüth und Amanda Rath
www.vdv.de/schriften-mitteilungen Wissenschaftler von Prof. Knut Ringat (l.), Prof. Ulrike Stopka und DVWG- nahmen den Innovationspreis für
Präsident Prof. Jan Ninnemann (v. l.) geehrt. Heraeus Noblelight entgegen.
20 06 | 2021 06 | 2021 21UNTERWEGS IM NETZ
Zur Sicherheit noch
Die Bahn
„eingezäunt“: Eine Tram
auf Schulungsfahrt in der
neuen Station unter dem
Karlsruher Marktplatz
taucht unter
wachsamen
Augen ab
Ein gelbes U auf hellgrauem Grund: Auf den ersten Blick
eher untypisch für den deutschen ÖPNV gingen
Straßen- und Stadtbahn in der Karlsruher Innenstadt
zum internationalen Fahrplanwechsel am 12. Dezember
in den Untergrund. Nach zwölf Jahren Bauzeit gewinnt
die City mit gut drei Tunnelkilometern die Lebens-
qualität einer bahnfreien Fußgänger-Einkaufsmeile.
Und das weit ins Umland reichende „Tram-Train“-Netz
beschleunigt den Schienennahverkehr ins Herz der
traditionsreichen Residenzstadt.
E in Bürgerentscheid ebnete nach der Jahrtausendwende den
Weg in die neue Zukunft des Karlsruher Nahverkehrs, für
die komplett stolze 1,5 Milliarden Euro investiert werden – fi-
nanziert zu großen Teilen mit Mittelzuweisungen des Bundes aus
dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) sowie aus der
baden-württembergischen Landeskasse. 70 Prozent der Bewohner
äußerten sich seinerzeit in einer Bürgerbefragung zu dem Projekt,
58 Prozent sprachen sich dafür aus. Berücksichtigt wurde auch einer,
12
der sich schon lange nicht mehr selbst zu Wort melden kann: Markgraf
Karl Wilhelm von Baden-Durlach (1679 - 1738) – der Stadtgründer.
Seine letzte Ruhestätte mitten auf dem Marktplatz beeinflusste die
Planungen hinsichtlich der Trassenführung: Die Kommunalpolitik
entschied, dass das von einer steinernen Pyramide gekrönte Grab-
mal von Bahntunneln nicht unterquert werden durfte. Das Projekt
besteht aus einer rund 2,4 Kilometer langen Ost-West-Strecke, von
der unter dem Marktplatz aus beiden Richtungen ein 1,5 Kilometer
JAHRE langer Abzweig Richtung Süden, Richtung Hauptbahnhof, führt.
Diese Bauzeit ist nun
zu Ende gegangen. Entstanden ist in unmittelbarer Nachbarschaft des Stadtgrün-
3,2 Tunnelkilometer der-Grabes ein unterirdisches Gleisdreieck, das betriebstechnisch
werden künftig von eine Besonderheit in den deutschen U-Bahn-Netzen darstellt: Wie
neun Stadtbahn- und zu ebener Erde auf einer Straßenkreuzung biegt die Südstrecke ab
Straßenbahnlinien
genutzt: ein 1,5-Milli- und kreuzt dabei niveaugleich die Gegenverkehrsgleise. Sicher
arden-Euro-Projekt. möglich wird das durch ein automatisiertes und rechnergesteuer-
tes, hochmodernes Betriebskonzept für anspruchsvolle Anforde-
22 05 | 2021
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