GROUND CONTROL - Hitachi Construction Machinery (Europe)
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GROUND Das Magazin von Hitachi Construction Machinery (Europe) NV CONTROL Ausgabe 17 Frühjahr 2014 www.hcme.com GOLDGRÄBER Mit den neuesten Zaxis-5-Modellen: • Minibagger in Italien • Mobilbagger in den Niederlanden • Zweischalengreifer-Teleskopbagger in der Schweiz
GROUND
CONTROL
Das Magazin von Hitachi Construction Machinery (Europe) NV INHALT
Ausgabe 17 Frühjahr 2014 www.hcme.com
04 Neuigkeiten
Ground Control präsentiert Ihnen Hitachi-Baumaschinen aus aller Welt und
aktuelle Infos zu Messen und Produktneuheiten
10 Kostengünstige Lösung
Der neue Zweischalengreifer-Teleskopbagger ZX350LC-5 kommt beim
bedeutenden CEVA-Bahnprojekt in Genf zum Einsatz
14 Unschätzbare Werte
Drei italienische Bauunternehmen sagen, was sie von der neuen Zaxis-5-
Kurzheck-Minibagger-Reihe halten
18 Hitachi stößt in Kumtor auf Gold
Exklusiv: Fünf EX3600-6 arbeiten in großer Höhe bei Minusgraden in der
kirgisischen Kumtor-Goldmine
24 Service – immer und überall
Die H. Schoenmaker BV arbeitet schon lange mit dem ZX140W-5 und anderen
Mobilbaggern von Hitachi
28 Die Qualität bleibt
Probst Maveg feierte 2013 sein 30-jähriges Bestehen als offizieller
Hitachi-Händler der Schweiz
32 Erfolgsgeschichte im europäischen Mietmarkt
Hitachis Zaxis-5-Bagger sind auf dem britischen Mietmarkt für Baumaschinen
von großer Bedeutung
support of construction company, S Noufi and Sons
Ground Control erscheint zweimal jährlich und wird an 100.000 Leser verschickt.
Hitachi Construction Machinery (Europe) NV, Siciliëweg 5, 1045 AT Amsterdam, Niederlande
Telefon: +31 -(0)20 44 76 700
Fax: +31 -(0)20 33 44 045
E-Mail: info@hcme.com
Website: www.hcme.com
Redaktion: Hitachi Construction Machinery (Europe) NV: Ghislaine Jonker
Koordination: Somacon, www.somacon.nl
Editorial und Layout: Red International Communication, www.redinternational.co.uk
Fotografie: Glenn Blackburn, www.glennblackburn.co.uk
Übersetzung: UvA Talen, www.uvatalen.nl
Druck: Roto Smeets GrafiServices, www.rsgrafiservices.nl
Vertrieb: Vogelaar Verzenders BV, www.vogelaarverzenders.nl
© Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME). Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck – auch
auszugsweise – nur mit schriftlicher Genehmigung von HCME. Die Inhalte von Ground Control werden mit
größter Sorgfalt erstellt. HCME haftet jedoch nicht für Ungenauigkeiten oder Auslassungen. Die dargestellten
Meinungen geben nicht unbedingt die Meinung von HCME wieder. Der Hersteller haftet nicht für die
Nichteinhaltung branchenüblicher Gesundheits- und Sicherheitsmaßnahmen durch Dritte oder für Schäden,
die aus der Verwendung redaktioneller oder fotografischer Inhalte von Ground Control resultieren.
02 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
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GROUND CONTROL 03
NEUIGKEITEN
Neue Modelle feiern Premiere
auf der Maxpo
Der offizielle finnische HCME-Händler Rotator Oy vertrat Hitachi
im vergangenen Jahr auf der Baumesse Maxpo am Flughafen
Hyvinkäa. Die 15. Auflage der zweijährlichen Veranstaltung fand
vom 5.-7. September statt und Rotator war einer der größten
der 197 Aussteller.
Das Gelände der Maxpo ist nur 40 km von Rotators
Niederlassung in Vantaa entfernt und so konnte das Unternehmen
an seinem 3.000 m2 großen Stand viele der neuen Maschinen
aus der Zaxis-5-Reihe zeigen. Absolutes Highlight war die
Vorstellung der neuen Zaxis-5-Minibagger. Gezeigt wurden
der ZX48U-5, der ZX55U-5 und der ZX65USB-5. Andere
Modelle, die auf finnischem Boden ihr Debüt gaben, waren
der mittelgroße Bagger ZX85US-5 und zwei Mobilbagger
(ZX140W-5 und ZX170W-5).
Der Stand von Rotator war einer der Publikumsmagneten
auf der dreitägigen Ausstellung. Dies lag zum einen am
Vom Bergbau zum Testgelände, wo die Besucher den neuen ZX135USB-5 Probe
fahren konnten. Auch der Oldtimer UH081 (Baujahr 1983)
Wasserbau konnte ausprobiert werden. Er wurde 2012/2013 vom finnischen
Händler generalüberholt und war damit für Hitachi-Fans eine
Mit seiner umfangreichen Erfahrung aus der Fertigung von echte Attraktion.
Baggern für die Bergbauindustrie liefert Hitachi nun auch eine Thomas Åhman, Geschäftsführer von Rotator, sagt: „Die
breite Palette dieser Modelle für Nassbaggerprojekte. Die Maxpo 2013 war 20 % größer als 2011 und lockte fast 15.000
Bagger werden auf Pontons montiert, die mithilfe von Stelzen Besucher auf das Veranstaltungsgelände. Die Messe war ein
im Wasser stabilisiert werden. Hitachi ist der erste Hersteller auf großer Erfolg für Rotator und mit der Einführung so vieler neuer
dem japanischen Markt, der solche Maschinen produziert. Zaxis-5-Bagger in unserem Markt perfekt getimt. Wir freuen uns
Inzwischen hat Hitachi rund 240 dieser Bagger geliefert, schon jetzt auf die nächste Maxpo im September 2015.“
hauptsächlich in Japan für Hafenbau- oder -wartungsprojekte.
Einige davon waren an Bergungsarbeiten nach dem verheerenden
Tsunami im März 2011 beteiligt. Doch auch die Nachfrage aus
Europa und China wächst. Es wird angenommen, dass einer
der Gründe für das Wachstum dieser Branche gegenüber dem
Vorjahr die Erweiterung des Panamakanals und die weltweite
Zunahme der Schiffsgrößen ist. Dies führt dazu, dass nun alle
großen Häfen erweitert werden müssen.
Man findet eine breite Palette von Hitachi-Modellen auf
Pontons. Sie werden in den Rinko-Werken in Japan gefertigt. Die
beliebtesten sind der EX1200-6, EX1900-6 und der EX3600-6.
Das größte erhältliche Modell ist der neue EX8000-6 mit
Tieflöffel, der 2013 auf den Markt kam.
Mit der Unterstützung und dem Sachverstand der offiziellen
Hitachi-Händler können die Bagger auch individuell nach
Kundenwunsch gebaut werden. Der abgebildete EX1900-6 zum
Beispiel wurde 2013 vom belgischen Händler Luyckx an die Jan
De Nul Group mit einem Frontanbaugerät geliefert, das
nach den Vorgaben des Kunden angepasst wurde. Diese
Maschine soll für Nassbagger- und Wasserbauprojekte in
Dubai eingesetzt werden.
04 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
Erster Zaxis-5-
Hybridbagger auf dem
Markt
HCME hat mit der Einführung des neuen Hybridbaggers
ZH210LC-5, der besser für die Umwelt, einfacher für den
Bediener und wirtschaftlicher für den Eigentümer ist,
den Beginn einer neuen Generation von Hitachi-Baggern
markiert. Er ist mit einem Hochleistungs-TRIAS-HX-System
ausgestattet, das den Kraftstoffverbrauch (gegenüber dem
ZX210-3 im P-Modus) und den CO2-Ausstoß um 31 % senkt.
Das Hybridsystem umfasst einen Schwenkmotor, der die
beim Abbremsen der Schwenkbewegung generierte Energie
in elektrische Energie umwandelt. Diese wird über eine
Steuereinheit übertragen und in einer Kondensatoreinheit
gespeichert. Die gespeicherte Energie wird genutzt, um den
Motor zu beschleunigen und den Oberwagen zu bewegen.
Die Nutzung des Schwenkmoments zur Rückgewinnung
von Energie senkt den Kraftstoffverbrauch.
Paul Wehrli entscheidet sich Das energieeffiziente TRIAS-Hydrauliksystem verbessert
die Leistung des Hybridbaggers Hitachi ZH210LC-5. Hierbei
für neuen ZX130-5 kommt ein System mit drei Pumpen und drei Steuerventilen
zum Einsatz, das die Genauigkeit erhöht, Druckverluste
Der selbstständige Maschinist Paul Wehrli aus der Schweiz hat reduziert und somit Energie einspart.
sich dazu entschieden, in einen neuen ZX130-5 zu investieren, Durch die flexible Kombination eines hochwertigen
nachdem er seit der Gründung seines Unternehmens vor 13 Hydraulikmotors und eines umweltfreundlichen Elektro-
Jahren mit einem Hitachi EX120 gearbeitet hat. Der Unternehmer motors bietet der Hybridbagger ZH210LC-5 zuverlässige
aus Züberwangen, der im Bereich Erdbewegungsarbeiten sowie Leistung mit ebenso sanften Schwenkbewegungen
Landschafts- und Versorgungsleitungsbau tätig ist, kaufte die wie alle Zaxis-5-Hydraulikmodelle. Er ist darüber
neue Maschine mit einem 3-Jahres-Full-Service-Vertrag beim hinaus äußerst bedienerfreundlich und verfügt über ein
offiziellen Schweizer Hitachi-Händler Probst Maveg. Überwachungssystem, das den durchschnittlichen und
Einer der ersten Einsätze des Baggers der mittleren den Tageskraftstoffverbrauch anzeigt. In der Maschine sind
Maschinenklasse führte den Zaxis-5 in den Hintergarten eines wartungsarme, langlebige Elektrokomponenten verbaut.
freistehenden Hauses im Dorf Zuzwil. Wehrlis Auftrag bestand
darin, das Grundstück für den Bau einer neuen Garage zu roden,
Erdarbeiten für einen Anbau an das Wohnhaus durchzuführen,
eine Steinmauer rund um den Garten zu errichten und die übrigen
Bereiche landschaftsgärtnerisch zu gestalten.
Wehrli ist bekannt dafür, dass er mit seinen Hitachi-Baggern
beim Bau von Wällen gut mit Steinen umgehen kann, was sehr viel
Geschick erfordert. Sein Ruf eilt ihm voraus und in der Region ist
die Nachfrage nach Arbeiten dieser Art groß.
„Ich bin ein echter Fan von Hitachi-Baumaschinen“, erklärt
Wehrli. „Nach 22 Jahren als Baggerfahrer weiß ich, dass Hitachi
die beste Hydraulik hat – und das HIOS-III-System in meiner
neuen Maschine ist perfekt. Es ist sehr präzise und genau und
wenn ich etwas falsch mache, kann ich das schnell korrigieren –
das System ist äußerst fehlertolerant.
Der ZX130-5 ist sehr sparsam im Kraftstoffverbrauch und ich
kann einen vierachsigen Lkw mit dieser Maschine besser beladen.
Als Fahrer fühle ich mich am Ende eines Arbeitstages besser,
da die Maschine genau das macht, was ich von ihr will. Als
Eigentümer kann ich sagen, dass sie wirtschaftlich ist und mir das
moderne Design und die Verarbeitungsqualität gefallen.“
GROUND CONTROL 05
NEUIGKEITEN
Schwerpunkt Jugend auf
der Matexpo
Luyckx und Elsen Traktor vertraten Hitachi auf der internationalen
Baumaschinenmesse Matexpo vom 4. bis zum 8. September
2013 im Messekomplex Kortrijk Xpo. Die offiziellen belgischen
HCME-Händler zählten bei der 35. Auflage der alle zwei Jahre
stattfinden Messe zu den größten Ausstellern.
Die Matexpo ist eine der größten nationalen Baumessen in Europa
und die größte in den Benelux-Staaten. Sie lockt über 40.000
Baufachleute nach Kortrijk. Die neue Zaxis-5-Minibaggerreihe
mit dem ZX38U-5, dem ZX55U-5 und dem ZX65USB wurde
auf dem Stand von Elsen Traktor ausgestellt. Luyckx-Stand
zeigte elf der neuesten Zaxis-5-Maschinen, darunter die Modelle
ZX85US-5, ZX135US-5, ZX190LC-5, ZX225USLC-5, ZX290LC-5
und ZX350LC-5 aus der mittleren Klasse sowie der Radbagger
ZX140W-5 und die Radlader ZW220-5 und ZW310-5.
Erstmals konnte die Veranstaltung auch im Rahmen von
organisierten Schul- und Hochschulfahrten besucht werden. Diese
Initiative sollte dazu beitragen, die Bauindustrie für Schüler und
Studenten im zweiten und dritten Jahr ihrer technischen Ausbildung
Althammer strebt 100 % an attraktiv zu machen. Der Luyckx-Stand war bei den Auszubildenden
äußerst beliebt. Besonders interessiert waren sie an der neuesten
Nach dem Kauf von zwei Zaxis-5-Baggern der mittleren TRIAS-Hydraulik-Technologie in einigen der Hitachi-Bagger.
Maschinenklasse hat ein deutsches Familienunternehmen Pascal Vangramberen, Commercial Director von Luyckx, sagte:
beschlossen, seine Baggerflotte ausschließlich mit Hitachi- „Die Matexpo 2013 war eine erfolgreiche Messe und Luyckx freut
Baumaschinen zu erneuern. Im Rahmen ihrer Strategie will sich sich, dabei gewesen zu sein. Es war eine fantastische Gelegenheit,
die auf Abbruch- und Erdarbeiten spezialisierte Althammer GmbH potenzielle Neukunden zu treffen und mit unserem wachsenden
nun auf eine Marke konzentrieren. Hierbei nutzt sie das vom Hitachi-Kundenstamm zu sprechen. Besonders wichtig war uns
offiziellen deutschen Händler Kiesel bereitgestellte exzellente auch, für das Kundendienstprogramm Hitachi Support Chain zu
Kundendienstnetz Hitachi Support Chain. werben und die Vorteile aufzuzeigen, die Besitzer eines Hitachi in
Die in Pemfling beheimatete Baufirma wurde 1978 von Karl Belgien haben.“
Althammer als Fuhrunternehmen gegründet. Ein Jahr später kaufte
er den ersten Bagger der Firma für einige Erdbauprojekte und
seither ist das Unternehmen auf ein Team von nun 20 Mitarbeitern
gewachsen. Althammers Geschäft verteilt sich heute zu gleichen
Teilen auf Abbruch- und Erdbauprojekte im öffentlichen und
privaten Sektor.
Inzwischen leiten Karl Althammers Tochter Kathrin und zwei
Söhne, Christoph und Carlo, das Unternehmen, das seine ersten
beiden Hitachi-Bagger (einen ZX130LC-3 und einen ZX290LC-5)
2012 kaufte. Das Team von Althammer war von der Leistung dieser
Maschinen so beeindruckt, dass es seine Flotte – beginnend mit
dem Kauf eines zweiten ZX290LC-5 im Juli letzten Jahres – nun
durch mehrere Modelle aus der neuen Zaxis-5-Reihe ersetzt.
„Wir haben beschlossen, zukünftig nur noch in Hitachi-
Baumaschinen zu investieren, da wir glauben, dass es besser ist,
wenn wir uns bei unseren Baggern auf eine Marke konzentrieren“,
sagt Christoph Althammer. „Der jüngste ZX290LC-5 wurde als
vielseitig einsetzbare Maschine sowohl für Abbruch- als auch für
Erdbauarbeiten gekauft. Die Mischung aus Preis und Qualität,
die Betriebskosten und der Komfort der Zaxis-5-Bagger sind für uns
ebenso wichtig wie der Service, den wir von Kiesel Südost erhalten.“
06 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
Ukraine begrüßt die ersten
EX5600E-6
Hitachi hat zwei Elektrobagger EX5600E-6 an Ferrexpo Poltava
Mining (Poltava GOK) in Komsomolsk (Ukraine) geliefert. Der
Kaufvertrag war 2011 zwischen Ferrexpo Poltava Mining
und L.L.C. Euromash, einem offiziellen Händler von Hitachi
Construction Machinery Co., Ltd. in der Ukraine, mit Hilfe
ausländischer Investitionen geschlossen worden. Die großen
Bergbaumaschinen sind die Ersten ihrer Art in der Ukraine
und wurden an den größten heimischen Produzenten und
Exporteur von Eisenerz-Pellets geliefert, die in der Eisen- und
Stahlherstellung eingesetzt werden.
Die EX5600E-6 sind die jüngsten Neuzugänge der
beachtlichen Hitachi-Bergbaumaschinenflotte von Poltava
GOK, die aus sechs EX3600-6-Baggern und elf EH3500ACII-
Starrrahmen-Muldenkippern besteht. Das erste Modell wurde
im Mai 2013 geliefert und vom Euromash-Servicepersonal in
weniger als zwei Wochen montiert.
Der Branchenführer Poltava GOK, der dafür bekannt ist,
dass er Maschinen mit einem sehr hohen Technologiestand
Eine zuverlässige Erdbaulösung
einsetzt, übernimmt den gesamten Produktionszyklus vom
Eisenerzabbau bis zur Herstellung von Eisenerz-Pellets. Die
Wahl fiel auf den EX5600E-6 wegen seiner Strapazierfähigkeit
DSJV (Dragados Sisk Joint Venture) hat für die Limmo-Peninsula- und Wirtschaftlichkeit. Der Bagger ist mit einer 27-m3-Schaufel
Baustelle des Eisenbahnprojekts Crossrail einen neuen Hitachi ausgestattet und belädt einen EH3500ACII-Muldenkipper in
ZX470LCH-5 von Flannery Plant Hire gemietet. Der große etwa zwei Minuten. Dies hat die Abläufe enorm beschleunigt
Zaxis-Bagger wurde im Januar 2013 vom britischen Hitachi-Händler und nach der Lieferung eines zweiten Modells im Spätsommer
HM Plant direkt zu einem Kai an der Themse geliefert und soll dort 2013 ist die Produktivität noch weiter gestiegen.
rund um die Uhr für Erdarbeiten des Projekts eingesetzt werden. Der erste Maschinenführer des EX5600E-6 lobte den Komfort
Crossrail ist eine 100%ige Tochtergesellschaft der Organisation und die moderne Technik in der Kabine. Ein weiterer Vorteil des
Transport for London, die eine große neue Regionalbahnverbindung neuen Modells ist eine vereinfachte Wartung, die nicht zuletzt
für den Raum London baut. DSJV besteht aus zwei führenden den bewährten Technologien und der Erfahrung von Hitachi in
Baugesellschaften, Dragados SA (Spanien) und John Sisk & Son der Fertigung zuverlässiger Maschinen zu verdanken ist, die
(Irland), und ist Generalunternehmer für Limmo Peninsula, bis alle unter härtesten Bedingungen arbeiten können.
Tunnelbauarbeiten Ende 2015 fertiggestellt sind.
Der Tunnel wird von zwei gigantischen Tunnelbohrmaschinen
gebohrt. Die anfallende Erde wird über ein 2 km langes Fließband
abtransportiert. Wenn das Material das Ende des Bands erreicht,
fällt es in eine riesige Grube. Der ZX470LCH-5 hebt die Erde dann
aus der Grube und lädt sie über einen mobilen Trichter entweder
auf Lkws oder auf Lastkähne. Fast der gesamte Materialaushub
wird genutzt, um in Kooperation mit der Königlichen Gesellschaft
für Vogelschutz (RSPB) auf Wallasea Island in Essex ein neues
Naturschutzgebiet einzurichten.
„Wir können in rund 2,5 Stunden 1.000 t Material auf einen
Kahn laden. Für einen 18-t-Lkw brauchen wir 2 Minuten“, sagt
Ed Connor, Kaimeister bei DSJV. „Unser gesamter Betrieb hängt
von dem Hitachi-Bagger ab, der sich bereits als zuverlässig und
vielseitig erwiesen hat. Wir hatten keinerlei unvorhergesehene
Ausfallzeiten. Er ist eine ausgezeichnete Maschine und kann auf
dieser anspruchsvollen Baustelle alles erledigen.“
GROUND CONTROL 07
NEUIGKEITEN
Für optimale Leistung
Um die optimale Leistung seiner Baumaschinen sicherzustellen Durch die Verwendung des Original-Hydrauliköls 5000 von Hitachi
und die Betriebskosten für die Kunden zu reduzieren, hat Hitachi hingegen kann man die Lebensdauer von Hitachi-Maschinen erhöhen,
eine Reihe von Original-Ölen entwickelt, die über das europäische ihre hohe Leistungsfähigkeit bewahren und die Hydraulikkomponenten
Händlernetz erhältlich sind. vor Verschleiß schützen. Es senkt zudem nachweislich die Betriebs-
Die Motor-, Hydraulik- und Getriebeöle werden an den Hitachi- kosten und verlängert dank seiner Lebensdauer (5.000 Std.) die
Teststandorten unter harten Bedingungen umfassend bewertet. Neben Ölwechselintervalle.
dem Schutz der einzelnen Komponenten in den Hitachi-Maschinen Das speziell für Hitachi-Baumaschinen entwickelte Original-
erhöhen die Öle die Zuverlässigkeit und Produktivität und ersparen Hydrauliköl 5000 sorgt zudem für ein besseres Tieftemperaturverhalten,
ihren Besitzern damit unnötige Sorgen. eine höhere Kraftstoffeffizienz und ist umweltfreundlicher als
andere Öle.
Hohe Leistung
Die Motoröle sind so zusammengesetzt, dass sie optimale Leistung Wartungskosten senken
garantieren und genau auf die Anforderungen der jeweiligen Maschine Mit dem Original-Getriebeöl von Hitachi können Kunden erhebliche
abgestimmt sind. Aufgrund der rauen Bedingungen, unter denen die Einsparungen bei den Wartungskosten erzielen. Es reduziert den
Maschinen arbeiten, ist es wichtig, das richtige Öl zu verwenden und Verschleiß von Zahnrädern und Lagern im Schwenkgetriebe und
es regelmäßig auszutauschen. Selbst beim hochwertigsten Motoröl wurde auch entwickelt, um eine hervorragende Antriebsleistung zu
kann sich die Qualität mit der Zeit verschlechtern. gewährleisten.
Zur Einhaltung der neuesten Abgasnormen hat Hitachi für seine Das Hitachi-Original-Getriebeöl enthält Original-LW-Grundöl,
Zaxis-Bagger- und ZW-Radlader-Reihe das neue Original-Motoröl spezielle Reibungsmodifikatoren, reinigendes Dispersionsmittel,
10W-40 DH-2 entwickelt. Das halbsynthetische Öl wurde speziell für Antioxidationsmittel sowie Viskositätsindexverbesserer und passt
den Einsatz in Motoren von Hitachi-Baumaschinen entwickelt – mit sich Temperaturänderungen hervorragend an. Es sorgt für eine gute
oder ohne Partikelfilter und Schalldämpfer. Ölzirkulation bei niedrigen Temperaturen und verbessert die Stärke
des Ölfilms bei hohen Temperaturen. Zudem hat es hervorragende
Verlängerung der Maschinenlebensdauer Reibungseigenschaften, was den Kraftstoffverbrauch deutlich senkt.
Laut einer technischen Studie von Hitachi sind 90 % der Ausfälle
von Hydraulikkomponenten auf Probleme mit dem Hydrauliköl Weitere Informationen zu den Original-Ölen von Hitachi erhalten
zurückzuführen, etwa die Verwendung alter oder verunreinigter Öle. Sie bei Ihrem örtlichen Händler.
08 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV
Merchandising
Bodenmatte Bagger
ZX-3 und ZX-5
Bodenmatte Mobilbagger
Von links nach rechts: Herr Watanabe (HCME), Herr Jorissen
(Mammoet) und Herr Kadoya (HCME) ZX-3 und ZX-5
Hitachi geht auf die Straße
Mit seiner „Technological Choice”-Kampagne hat HCME auf
der Bauma 2013 für viel Furore gesorgt. Sie stellte die moderne
Technologie der neuen Zaxis-5-Bagger- und ZW-5-Radladermodelle
in den Vordergrund und spielte darauf an, dass Hitachi die Marke der
Wahl für die Baubranche ist.
Ein Spezialauflieger, mit dem Hitachi-Baumaschinen künftig im
gesamten Händlernetz ausgeliefert werden, soll die vom „Look &
Feel“ der Kampagne ausgehende visuelle Wirkung nun weiter nach
ganz Europa tragen. Präsentiert wurde er von Mammoet Road
Cargo, einer Tochtergesellschaft der Mammoet Europe BV, die auf
maßgeschneiderte Lösungen für das Heben von Schwerlasten und Bodenmatte
multimodale Transportlösungen spezialisiert ist. Radlader ZW-5
Marco Jorissen, Managing Director Sales & Operations von
Mammoet Road Cargo, übergab den markanten Auflieger anlässlich
des 40-jährigen Bestehens von HCME an Moriaki Kadoya (Präsident
und CEO von HCME) und Toshiya Watanabe (Direktor Production &
Procurement Division).
„Unsere Geschäftsbeziehung zu HCME besteht seit Anfang der
1970er-Jahre“, so Jorissen. „Wir freuen uns daher, diesen
Hitachi-Auflieger als Zeichen unserer Wertschätzung für die
hervorragende Zusammenarbeit und Unterstützung in den
vergangenen vier Jahrzehnten übergeben zu dürfen.“
Herr Kadoya sagte: „Ich möchte mich im Namen aller HCME-
Mitarbeiter bei Mammoet Road Cargo für diesen einzigartigen
Auflieger bedanken. Auf seinen Reisen durch Europa wird das
beeindruckende Bild unserer neuen Zaxis-5-Bagger und
ZW-5-Radlader viele Blicke auf sich ziehen und die Botschaft Weitere Informationen erhalten Sie bei
verbreiten, dass Hitachi auf allen HCME-Märkten die‚ technologische Ihrem Händler
Wahl‘ ist.“
GROUND CONTROL 09
Einsatzorte
KOSTENGÜNSTIGE
LÖSUNG
Das Unternehmen Hitachi Construction Machinery ist bekannt für eine Reihe zuverlässiger Speziallösungen
für die Baubranche. Hierzu zählt insbesondere der Zweischalengreifer-Teleskopbagger ZX350LC-5, der
bei einem bedeutenden Bahnprojekt in der Schweiz eingesetzt wird, für das der Bauunternehmer nach
einer kostengünstigen Erdbewegungslösung suchte
Der ZX350LC-5 im Einsatz beim CEVA-Projekt in Genf
10 Hitachi Construction Machinery (Europe) NVZiel von CEVA ist der Bau einer neuen Bahnverbindung
durch die Stadt und über die Grenze nach Frankreich Der ZX350LC-5 hilft bei der Beseitigung von 600.000 m3 Aushubmaterial
D ie Infrastruktur von Genf macht einen dringend erforderlichen Schritt
vorwärts, wenn das Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse-Projekt
(CEVA) abgeschlossen ist, bei dem es um den Bau einer neuen
Genf 44 % übernimmt, betragen 1,5 Mrd. Schweizer Franken (1,22
Mrd. €). Die gewählte Streckenführung basiert auf einem 100 Jahre
alten Entwurf. Im Einzugsgebiet in einem Radius von 500 m um die
Eisenbahnverbindung durch die Stadt und über die Grenze nach fünf Hauptbahnhöfe (Lancy-Pont-Rouge, Carouge-Bachet, Champel-
Frankreich geht. Dieser Bau wurde bereits 1850 erstmals geplant, Hospital, Geneva-Eaux-Vives und Chêne-Bourg) leben rund 120.000
konnte jedoch aufgrund verschiedenster Umstände bis zum heutigen Menschen und arbeiten 120.000 Beschäftigte. Nach ihrer Fertigstellung
Tag nicht realisiert werden. werden diese Bahnhöfe an die bestehenden Straßenbahn-, Bus- und
Die neue 16 km lange Strecke – davon 14 km auf schweizerischem Oberleitungsbuslinien angeschlossen.
Boden – soll 2017 fertiggestellt werden. Reisende können dann Das CEVA-Projekt sieht den Umbau und den Ausbau vorhandener
aus sechs Zügen pro Stunde wählen und Genf vom Hauptbahnhof in einspuriger Abschnitte auf zwei Spuren vor – überwiegend als U-Bahn,
Cornavin bis Annemasse über die Grenze in 20 Minuten durchqueren. denn mehr als 60 % der Trasse verlaufen unterirdisch. Es besteht aus
Es bildet zudem das Kernelement eines 40 Bahnhöfe (20 pro Land) vier großen Teilen:
und 230 km Strecke umfassenden schweizerisch-französischen 1. Modernisierung der SBB-Linie zwischen Cornavin und
Eisenbahnnetzes. Bachet-de-Pesay
CEVA ist ein Joint-Venture zwischen den Schweizerischen 2. Bau einer neuen SBB-Linie, die über den Fluss Arve und bei
Bundesbahnen (SBB) und dem Kanton Genf, dessen Ziel es ist, Champel durch einen Tunnel führt
im Rahmen seines „Mobility 2030 Master Plan“ das städtische 3. Umwandlung einer einspurigen Strecke der SNCF (nationale
Transportsystem und die intermodalen Verbindungen zu verbessern. französische Eisenbahngesellschaft) zwischen Eaux-Vives und
Mit der Bahnverbindung soll dem ab 2020 prognostizierten Anstieg der Grenze in eine unterirdische zweispurige Strecke
des Bedarfs im öffentlichen Personenverkehr der Stadt Rechnung 4. Ausbau der SNCF-Strecke zwischen der Grenze und
getragen werden. Annemasse
Die Schwestergesellschaften Soletanche Bachy France und Sif
Das CEVA-Projekt Groutbor erhielten den Zuschlag für den Bau von zwei Abschnitten
Die Bevölkerung im Umkreis von 40 km um Genf wird bis 2020 der CEVA-Bahnlinie am Val d’Arve-Tunnel und am Bahnhof
voraussichtlich von 910.000 auf etwa 1,1 Millionen wachsen. Die Eaux-Vives. Letzterer wurde an ihr Konsortium namens SGC, zu dem
Bahnverbindung wird zudem die Beziehung zwischen Frankreich und auch Chantiers Modernes Rhône-Alpes gehört, vergeben, das auch
der Schweiz stärken – sowohl in wirtschaftlicher, als auch in sozialer den Auftrag für die Tiefbauarbeiten für den Franck-Thomas- und den
Hinsicht – und eine Alternative zum Pkw bieten. La-Gradelle-Tunnel erhielt.
Die Gesamtkosten für den schweizerischen Abschnitt des CEVA- Nahezu der gesamte Abschnitt zwischen Eaux-Vives und Annemasse
Projekts, von denen die Schweizer Regierung 56 % und der Kanton wird durch einen Tunnel verlaufen. Der bestehende Bahnhof Eaux-Vives
GROUND CONTROL 11Einsatzorte
ist jetzt geschlossen und wird unterirdisch neu errichtet. Die einspurige Zunächst erkundigte er sich nach einem Mietbagger, doch er merkte
Trasse wurde bereits herausgerissen und die Arbeiten zum Bau eines schnell, dass es kostengünstiger wäre, einen neuen ZX350LC-5
zweigleisigen Tunnels haben begonnen. Dies erfordert auch den Bau zu kaufen.
von 20.000 m Erdankern, 35.600 m² Schlitzwänden, 12.500 m² Beton „Probst Maveg war das erste Unternehmen, das uns die Möglichkeit
und 155 Pfeilern. Oberirdisch sollen eine Promenade für Fußgänger bot, eine dieser Maschinen im Einsatz zu sehen“, schwärmt Bois. „Wir
und ein Fahrradweg entstehen. fuhren nach London, sahen uns die Maschine bei der Arbeit an und
sprachen mit dem Maschinenführer. Er zeigte uns die interessantesten
Die Erdbauarbeiten Funktionen und Merkmale im Detail, beispielsweise die Heckkamera
Der Bau der seitlichen Stützwände erfolgt durch Gießen von Beton und weitere Sicherheitsaspekte. Unser Eindruck war, dass der
in einen ein Meter breiten Graben. Diese werden dann mit einem ZX350LC-5 relativ leise und präzise arbeitet, was in einer urbanen
Betondach versehen, woraufhin der Tunnel in „Maulwurftechnik“ auf Umgebung wichtige Eigenschaften sind.“
seine gesamte Tiefe ausgebaggert werden kann. Das Material wird Gianni de Carli, Verkaufsberater von Probst Maveg, war während des
dann von Radladern aus dem Tunnel auf Halden geräumt, von wo gesamten Verkaufs- und Bestellprozesses der Hauptansprechpartner.
aus es mit einem neuen Hitachi Zweischalengreifer-Teleskopbagger „Seine Herangehensweise hat mir von Anfang an gefallen“, sagt Bois.
ZX350LC-5 aus einer Tiefe von 13 m geholt und auf Bodenhöhe auf „Er hat die positiven Eigenschaften des ZX350LC-5 erläutert, ohne
Lkw geladen wird. ihn übertrieben anzupreisen. Weil er die kostengünstigste Lösung
„Ich bin für die Bewegung von 600.000 m3 Aushub auf unseren vier war und Hitachi der einzige Hersteller ist, der so eine Maschine intern
Baustellen zuständig“, sagt Aurélien Bois, Erdbewegungsingenieur entwickelt und baut, habe ich den Bagger dann ohne zu zögern
bei SGC. „Um dies effizient zu bewerkstelligen, sind wir im meinem Chef empfohlen.
Managementteam, das für diese Erdbewegungen zuständig ist, zehn Wir haben zwar auch Angebote anderer, teils ausländischer Anbieter
und insgesamt 50 Mitarbeiter, einschließlich der Maschinenführer. erhalten, entschieden uns aber, bei Probst Maveg zu bestellen, da sie
Dies entspricht knapp einem Viertel des gesamten SGC-Teams von rechtzeitig liefern konnten und einen hervorragenden Kundendienst vor
220 Personen, die an diesem Projekt arbeiten. Dies zeigt deutlich, Ort bieten. Außerdem hatten wir mit Gianni de Carli eine angenehme
welche Ausmaße unsere Arbeit hat.“ Arbeitsbeziehung aufgebaut. Andere entscheidende Faktoren waren
Als Bois mit der Arbeit an dem CEVA-Projekt begann, erinnerte er sich der hohe Wiederverkaufswert der Maschine und die Tatsache, dass
an eine Sondermaschine, die er bei einem Urlaub in Monaco gesehen diese mit einem Dieselpartikelfilter ausgerüstet ist.“
hatte. Er fand, dass diese Art von Zweischalengreifer-Teleskopbagger Der Zweischalengreifer-Teleskopbagger ZX350LC-5 wird mindestens
eine ideale Maschine wäre, um Material produktiv aus dem Untergrund zwei Jahre für das CEVA-Projekt eingesetzt, daher schloss SGC mit
zu fördern. Probst Maveg auch einen Full-Service-Vertrag über 36 Monate/3.000
Er beschloss, sich auf dem Markt nach dem besten verfügbaren Betriebsstunden ab. Darüber hinaus wurde die Maschine mit einem
Produkt für diese Aufgabe umzusehen. Nachdem er auf dem YouTube- herkömmlichen Stiel für normale Baggerarbeiten geliefert, was ihre
Kanal von Hitachi Construction Machinery (Europe) NV ein Video über Vielseitigkeit erhöht.
einen Zweischalengreifer-Teleskopbagger ZX225USRLC-3 bei der
Arbeit in Paris gefunden und in der Ausgabe 14 von Ground Control Die Zweischalengreifer-Teleskopbagger-Lösung
einen Artikel über zwei weitere Zweischalengreifer-Teleskopbagger von Seit seinem ersten Einsatztag auf der Baustelle in der ersten
Hitachi in London gelesen hatte, schien ihm Hitachi die zuverlässigste Septemberwoche 2013 ist der Zaxis-Spezialbagger ein großer Erfolg.
Lösung anzubieten. „Mir gefällt die Farbe des Baggers und es war Liebe auf den ersten
Bois zeigte das Material seinem Vorgesetzten, um ihn davon zu Blick“, lacht Bois. „Ich kenne die Marke Hitachi seit vielen Jahren.
überzeugen, eine ähnliche Maschine zu kaufen, und wandte sich dann Meiner Meinung nach ist es die einzige Marke, die sich ihre Identität
an den schweizerischen Hitachi-Händler Probst Maveg (siehe Seite 28). und ihr Image als Familienunternehmen bewahrt hat.
Aurélien Bois, Erdbewegungsingenieur bei SGC João Almeida, Bediener des ZX350LC-5
12 Hitachi Construction Machinery (Europe) NVZwischen fünf und acht 1,3-m3-Greiferfüllungen sind erforderlich, um einen Lkw zu beladen
Der ZX350LC-5 ist eindeutig genau die richtige Maschine, die wir Lkw zu beladen.“
für das CEVA-Projekt brauchen. Er hat sich bereits als kostengünstige Einiges von dem Material wird andernorts auf den diversen
und bedienerfreundliche Lösung erwiesen, denn er ermöglicht es uns, Baustellen des CEVA-Projekts zum Verfüllen benutzt. Der Rest wird
auf sehr begrenztem Raum Material aus bis zu 25 m Tiefe zu fördern.“ über die Grenze nach Frankreich transportiert und dort verwendet, um
Der portugiesische Maschinenführer João Almeida wurde gleich Steinbrüche aufzufüllen.
für den Zweischalengreifer-Teleskopbagger ZX350LC-5 eingeteilt. Mit „Zunächst musste ich schon genau hinschauen, was ich da in der
seiner 28-jährigen Erfahrung als Bediener hatte er keine Probleme, sich Tiefe in dem dunklen Loch mache, aber jetzt komme ich prima klar.
mit der speziellen Baggertechnik der Maschine und der verfahrbaren Am Stiel befindet sich eine Kamera, was die Sicht und die Sicherheit
Kabine vertraut zu machen, die zur Verbesserung der Sicht unter verbessert. Ich muss einfach immer sicher sein, dass nichts im Weg ist.
Bodenhöhe dient. Alles in allem ist der ZX350LC-5 die perfekte Lösung, da er diese Art
„Ich habe in all den Jahren viele Maschinen bedient, aber mit diesem von Arbeit in jeder Hinsicht sehr gut erledigt. Ich bin mehr als zufrieden
Bagger arbeite ich am liebsten“, sagt Almeida nach nun absolvierten mit der Produktivität und ich weiß, dass ich mit der Zeit sogar noch
157 Arbeitsstunden. „Er lässt sich leicht manövrieren und wenn der mehr aus dieser Maschine herausholen kann.“
Greifer überladen ist, weiß ich sofort um wie viel. Ansonsten funktioniert
er wie ein normaler Bagger! Quellen: ceva.ch, railway-technology.com und railjournal.com.
Ich bin froh, täglich mit dieser Maschine auf einer so anspruchsvollen Auf www.youtube.com/user/HitachiConstruction
Baustelle zu arbeiten. Die Kabine ist sehr komfortabel und ich habe können Sie sich einen Film über den Zweischalengreifer-
mich schnell daran gewöhnt, wie sie sich von der Maschine über das Teleskopbagger ZX350LC-5 in Genf ansehen. Um
Baggerloch fahren lässt. Der Kraftstoffverbrauch ist für diese Art von eine digitale Ausgabe von Ground Control mit neuen
Arbeit gut und man braucht je nach Größe der Ladung und Art des Videos zu erhalten, registrieren Sie sich bitte unter
www.igroundcontrol.com/subscribe/de.
Materials zwischen fünf und acht 1,3-m3-Greiferfüllungen, um einen
GROUND CONTROL 13Spezial
UNSCHÄTZBARE
WERTE
Auf der Bauma 2013 präsentierte Hitachi Construction Machinery (Europe) NV die neue Zaxis-
5-Minibagger-Reihe und erhielt dafür viel Lob. Ground Control besuchte drei italienische
Bauunternehmer, um herauszufinden, ob diese Kurzheckmodelle die Erwartungen des Marktes
erfüllt und sich als unglaublich effizient, extrem vielseitig und sehr produktiv erwiesen haben
„Der neue
Hitachi-Bagger
ist durch sein
hervorragendes
Hydrauliksystem
extrem vielseitig“
Miguel Torricelli, einer der drei Eigentümer von BTF
14 Hitachi Construction Machinery (Europe) NVdie zusätzlichen Vorteile einer geringeren Lärmbelastung und weniger
Schadstoffemissionen haben die neuen Minibagger eine geringere
Umwelteinwirkung und erfüllen die neuesten EU-Vorschriften.
Extrem vielseitig
Die Zaxis-5-Minibagger von Hitachi eignen sich für eine Vielzahl
von Anbaugeräten und können daher unterschiedlichste Aufgaben
übernehmen. Dank ihres Kurzhecks können sie auch dort eingesetzt
werden, wo nur wenig Platz ist. Hierdurch sind sie ideal für Arbeiten
in Stadt- und Wohngebieten. Ihre Vielseitigkeit macht sie zu einem
wertvollen Bestandteil in jedem Maschinenpark.
Hinten an der Kabine befindet sich ein neuer hochgezogener
Schalldämpfer, der für einen leisen Betrieb sorgt – ein Kriterium, das
bei vielen Projekten zunehmend an Bedeutung gewinnt. Alle Modelle
verfügen über eine automatische Geschwindigkeitsregulierung,
mit der die Fahrgeschwindigkeit des Baggers entsprechend der
geladenen Last gedrosselt wird. Dies ist hilfreich, wenn das Schild
für Geländebauarbeiten verwendet wird oder die Maschine sich an
einem Hang bewegt.
Äußerst produktiv
Alle neuen Zaxis-5-Maschinen sind mit einer Reihe umweltfreundlicher
Funktionen und Merkmale ausgestattet. Dadurch haben sie eine
geringere Umwelteinwirkung als die Vorgängermodelle, ohne dass dies
zu Lasten der Produktivität geht. Darüber hinaus sind auch sie genauso
leistungsfähig, langlebig und zuverlässig, wie es Besitzer und Fahrer
von einer Hitachi-Baumaschine erwarten.
Für eine hohe Produktivität auf der Baustelle sorgen auch die
Verbesserungen, die an der Kabine und den Wartungsstellen
vorgenommen wurden. Ein zufriedener Maschinenführer ist sehr
wahrscheinlich auch produktiver, daher haben die Hitachi-Ingenieure
eine geräumige und komfortable Kabine mit einer größeren Tür, einer
größeren Frontscheibe und einer bedienerfreundlichen Steuerung auf
dem neuen LCD-Monitor geschaffen. Klappen und Hauben, die einen
problemlosen Zugang ermöglichen, und die praktische Anordnung
aller täglich zu inspizierenden Punkte machen die Routinewartung und
Reinigung schneller, einfacher und sicherer.
Der ZX55U-5 von BTF im Einsatz für ein
prestigeträchtiges Leitungsbauprojekt in Perugia
Sofort einsatzbereit
Ein Bauunternehmer aus Umbrien hat einen der neuen Zaxis-
5-Minibagger für ein prestigeträchtiges Projekt, den Bau von
V or der Entwicklung der neuen Zaxis-5-Minibagger-Reihe hat das
Hitachi-Entwicklungsteam in Japan die europäischen Besitzer
und Fahrer nach ihren Bedürfnissen gefragt. Mit den Modellen
Versorgungsleitungen in Perugia, gekauft. BTF (Benedetti, Torricelli,
Fuccelli) bestellte den ZX55U-5 beim italienischen Hitachi-Händler
SCAI und nahm ihn nach seiner Lieferung im August 2013 sofort beim
ZX33U-5, ZX38U-5, ZX48U-5, ZX55U-5 und ZX65USB-5 will Umbau des Monteluce-Krankenhauses in Betrieb.
Hitachi seinen Ruf als Hersteller zuverlässiger und strapazierfähiger Das ehemalige Krankenhaus erstreckt sich über 75.000 m2 in der
Maschinen unterstreichen. Zudem hat man sie mit verschiedenen Nähe des historischen Stadtkerns von Perugia. Einige der vorhandenen
Funktionen und Merkmalen ausgestattet, die die Verfügbarkeit Gebäude bleiben erhalten und werden restauriert, während die übrigen
und Rentabilität maximieren. Sie sollen jedem Bauunternehmen abgerissen werden, um Platz für ein 65.000 m2 großes Neubauprojekt
erhebliche Vorteile bieten. zu schaffen.
Dieses wird verschiedene Wohnhäuser und Studentenunterkünfte,
Unglaublich effizient Gewerbe- und Bürogebäude sowie Gesundheits-, Sozial- und sonstige
Die neuesten Minibagger-Modelle von Hitachi wurden mit dem Ziel Einrichtungen umfassen. Im Rahmen des Projektes soll ferner eine
konzipiert, dass sie bei Erdbewegungs-, Infrastruktur- und allgemeinen Reihe neuer öffentlicher Bereiche wie Gärten, Plätze sowie Fußgänger-
Bauprojekten bestens eingesetzt werden können. Sie sind schnell, stark und Parkplatzflächen geschaffen werden. Das 70-Mio.-€-Projekt
und kraftstoffsparend, senken dadurch die laufenden Kosten und sorgen startete 2009 nach dem Umzug des Krankenhauses in neue Gebäude
für eine hohe Produktivität. Eine Reihe neuer Konstruktionsmerkmale und soll 2015 fertiggestellt werden.
macht sie zudem extrem langlebig. Dadurch sinken die Betriebskosten BTF erhielt bei einer Ausschreibung von BNP Paribas Real Estate
und Arbeiten können pünktlich und im Rahmen des Budgets den Zuschlag für den Bau der Gas-, Strom- und Wasserversorgung
ausgeführt werden. (Beginn April 2012). Das Unternehmen mit Sitz in Gualdo Cattaneo ist
Das moderne Energiesparsystem kombiniert ECO-Modus, auto- auf Erdbewegungsarbeiten und den Bau von Versorgungsleitungen
matische Drehzahlabsenkung und elektronische Drehzahlregelung, sowie auf Hoch- und Straßenbauprojekte spezialisiert. 60 % seiner
um den Kraftstoffverbrauch der Bagger erheblich zu senken. Durch Aufträge kommen aus dem öffentlichen Sektor. BTF blickt auf eine
GROUND CONTROL 15Spezial
„Der neue ZX38U-5 hat ein gutes
Preis-Leistungs-Verhältnis“
lange und erfolgreiche Zusammenarbeit mit SCAI zurück, die bis in das Leidenschaft für die Bauindustrie und beschäftigt heute 40 Mitarbeiter.
Jahr 1965 zurückreicht, und hat zurzeit drei Hitachi-Bagger in seiner La Calenzano Asfalti erhält 80 % der Aufträge aus dem öffentlichen
Baumaschinenflotte. Sektor. Eine hochwertige und zuverlässige Baumaschinenflotte ist daher
„Der neue Hitachi-Bagger ist durch sein hervorragendes Hydraulik- unverzichtbar, damit die Firma ihre vertraglichen Pflichten erfüllen kann.
system extrem vielseitig“, sagt Miguel Torricelli, einer der drei Eigentümer Seine ersten Hitachi-Maschinen, einen Minibagger ZX35U-2
von BTF. „Er eignet sich sehr gut für einen effizienten Betrieb des und einen ZX210-Bagger der mittleren Klasse, erwarb Taiuti 2005.
Brechers und mit dem Standardlöffel kann er gut Gräben ausheben Inzwischen gehören neben dem neuen Mini ein ZX17U-2, ZX80USB-3,
und Lkws beladen. Wir haben auch festgestellt, dass er präzise ZX160LC und ein ZX240LCN-3 zu seiner Zaxis-Flotte. Sein Sohn
und zuverlässig ist, und der ECO-Modus sorgt für eine erhebliche besitzt in seinem eigenen Unternehmen ebenfalls fünf Hitachi-Bagger.
Kraftstoffersparnis.“ „Hitachi ist in einem Markt, der mit so vielen ähnlichen Bauma-
Auch Maschinenführer Riccardo Giglietti ist vom ZX55U-5 be- schinenfabrikaten und -modellen gesättigt ist, die beste Marke“,
eindruckt: „Die Kabine ist groß und sehr komfortabel. Ich habe genug sagt Taiuti. „Wir haben ein gutes Verhältnis zu unserem Händler CMI
Beinfreiheit, was für eine Maschine dieser Größe beachtlich ist. Es ist [Unterhändler des nationalen Händlers Scai SPA] und kaufen Hitachi-
ein typischer Hitachi-Bagger, bietet also eine Reihe von High-Tech- Bagger auch wegen des hervorragenden Kundendienstes.
Funktionen und ist sehr zuverlässig. Mir gefällt die Klimaanlage und ich Der neue ZX38U-5 hat ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und
arbeite gerne mit so einer schnellen und präzisen Maschine.“ man erhält einen außerordentlichen Wert für sein Geld. Auch mit
dem Sicherheits- und Produktivitätsniveau, das er bietet, sind wir
Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis sehr zufrieden. Wie unsere anderen Hitachi-Maschinen ist er sehr
Im August 2013 lieferte Hitachi einen neuen ZX38U-5 an La Calenzano zuverlässig, arbeitet präzise und hat ein elegantes Design.
Asfalti, der im Hoch- und Straßenbau sowie für Versorgungs- Er ist im Schnitt neun Stunden pro Tag im Einsatz und lässt sich
leitungsarbeiten und im Denkmalschutz eingesetzt werden soll. vielseitig mit Löffeln, Brechern und anderen Anbaugeräten nutzen.
Die Firma aus Calenzano hat Arbeiten im Zentrum von Florenz, der Die Arbeiten, die wir damit durchführen, sind typische Arbeiten, für
Hauptstadt der Toskana, und in der nahegelegenen mittelalterlichen die Minibagger gebaut werden. Ein gutes Beispiel ist eines der ersten
Stadt Siena ausgeführt. Projekte, für die er eingeteilt wurde: der Bau eines Fuß- und Radweges
Ihr Inhaber, Fulvio Taiuti, gründete das Unternehmen 1976 mit großer mit Stützmauern auf beiden Seiten.“
Fulvio Taiuti, Eigentümer von La Calenzano Asfalti Der ZX38U-5 ist vielseitig und kann mit einer Reihe von Anbaugeräten betrieben werden
16 Hitachi Construction Machinery (Europe) NV„Er ist bedienerfreundlich, kann
jede Arbeit übernehmen und hat
eine geräumige Kabine“
Maschinenführer Massimo Severi hat 30 Jahre Erfahrung und arbeitet auf der Uhr hatte, waren wir sehr zufrieden und so bot es sich förmlich
seit fünf Jahren für das Unternehmen. „Der ZX38U-5 ist die perfekte an, in den ZX55U-5 zu investieren“, erklärt Serangeli. „Auch unsere
Maschine für mich und bietet für einen Bagger dieser Größe extrem übrigen Hitachi-Maschinen sind sehr zuverlässig. Für uns steht die
viel“, meint er. „Die Stabilität ist gut und er arbeitet sehr präzise, selbst Marke Hitachi für hohe Qualität und Sicherheit sowie für ein starkes
beim Steinbrechen. Ich verwende den Löffel auch zum Bewegen von Produkt-, Garantie- und Kundendienstpaket.
Erde und zum Planieren. In der Kabine habe ich viel Platz und sie ist, wie Der ZX55U-5 wird im Landschafts- und Versorgungsleitungsbau
ich finde, sehr gut schallisoliert.“ eingesetzt, weil er kompakt und leicht ist. Das neue Modell ist schneller
und hat mehr Komfort als der ZX50 und die Klimaanlage ist jetzt
Perfektes Leistungsniveau serienmäßig. Auch die konstruktive Ausführung ist insgesamt besser,
Euro Strade erwarb im Juni 2013 einen neuen Hitachi ZX55U-5 als die Kabine bietet mehr Beinfreiheit und der Motor wird weniger und
Ersatz für seinen bewährten Minibagger ZX50. Das Unternehmen mit Sitz nicht so schnell heiß.“
in Soriano nel Cimino ist auf Recycling, Transport, Straßenbau/Asphalt, Vollzeit-Vorarbeiter und Teilzeit-Maschinenführer Gianluca Delle
Erdbewegungs-, Erd- und Infrastrukturarbeiten spezialisiert. Piaggie hat 20 Jahre Erfahrung und arbeitet seit zehn Jahren für das
Eigentümer ist das Unternehmerpaar Giuliano Serangeli und Rosella Unternehmen. „Der ZX55U-5 ist eine sehr gute Maschine, die ein
Pezzato. Sie betreiben das Geschäft zusammen mit ihrem Sohn perfektes Leistungsniveau bietet“, sagt er. „Er ist bedienerfreundlich,
Simone. Die Firma wurde 2000 gegründet, zuvor war die Familie kann jede Arbeit übernehmen und hat eine geräumige Kabine. Er
jedoch bereits 25 Jahre mit Halstrade, dem Unternehmen von arbeitet zudem sanft und ist sehr präzise, daher eignet er sich gut für
Serangelis Vater, verbunden. Euro Strade hat zurzeit 14 Mitarbeiter den Landschaftsbau und ähnliche Aufgaben.“
und seine Aufträge stammen je zur Hälfte aus dem öffentlichen
und dem privaten Sektor. Auf www.youtube.com/user/HitachiConstruction
Die Verbindung der Familie zu SCAI besteht seit über 30 Jahren, können Sie sich ein Video über die Minibagger
denn das Unternehmen kaufte seinen ersten Bagger dort 1980. Seine Zaxis-5 in Italien ansehen. Um eine digitale
Baumaschinenflotte zählt derzeit sechs Zaxis-Minibagger und Bagger Ausgabe von Ground Control mit neuen Videos
zu erhalten, registrieren Sie sich bitte unter
der mittleren Klasse, vom ZX17U-2 bis zum ZX240LCN.
www.igroundcontrol.com/subscribe/de.
„Mit unserem alten ZX50, der 7.500 Betriebsstunden ohne Ausfälle
Giuliano Serangeli mit seiner Frau Rosella Pezzato
Der ZX55U-5 ist kompakt und leicht und seinem Sohn Simone Serangeli
GROUND CONTROL 17Einsatzorte
HITACHI STÖSST
IN KUMTOR
AUF GOLD
Die Arbeit in großer Höhe und bei Minusgraden in der Goldmine Kumtor ist für Mensch und
Maschine extrem hart. Ground Control traf Mitglieder der Geschäftsführung und andere
Mitarbeiter, die fünf neue ultragroße EX3600-6 Miningbagger und ihre Bediener für die
ultimative Nonstop-Herausforderung im Bergbau vorbereitet haben
18 Hitachi Construction Machinery (Europe) NVI n einer Höhe von 4.000 m über dem Meeresspiegel, am Fuße
der Gletscher im Südosten von Kirgisistan, verbirgt sich eine der
Hauptsäulen der Wirtschaft des Landes – die einzigartige Goldmine
Kumtor. Auf die von der kanadischen Bergbaugesellschaft Centerra
Gold Inc. betriebene Tagebaugrube entfällt derzeit mehr als ein Drittel
der nationalen Exporte von Gütern und Dienstleistungen.
Kumtor ist die größte Goldmine in Zentralasien und eine der höchst-
gelegenen Goldlagerstätten der Welt. Sie ist das wichtigste Unternehmen
des kirgisischen Bergbausektors und liegt im Tien-Shan-Gebirge
350 km von der Hauptstadt Bischkek entfernt. Die Region ist bekannt
wegen des Yssykköl-Sees (der größte Bergsee Kirgisistans und
zweitgrößte der Welt) und hat eine reiche und einzigartige Artenvielfalt,
darunter eine Reihe seltener und bedrohter Arten.
Kurzer geschichtlicher Überblick
Ursprünglich wurden erhebliche Goldvorkommen im Oberlauf des
Flusses Kumtor gefunden, nach dem die Mine benannt ist. Obschon in
diesem Gebiet seit den 1920er-Jahren geologische Untersuchungen
laufen, wurde die Lagerstätte selbst erst 1978 durch eine Expedition
der staatlichen kirgisischen Agentur für Geologie entdeckt.
Vom Geologieministerium der UdSSR wurde 1989 eine Mach-
barkeitsstudie erstellt, die Erschließung der Mine wurde jedoch
verschoben, da das Projekt als zu kostspielig galt. 1991 wurden
ihre Goldreserven und -ressourcen von sowjetischen Experten auf
insgesamt etwa 700 t geschätzt. Davon könnten 316,5 t im Tagebau
abgebaut werden.
Erst nach der Unabhängigkeit Kirgisistans im Jahre 1991 konnte das
Land westliche Investoren gewinnen, um mit der Erschließung seiner
eigenen Mineralressourcen zu beginnen. Nach eingehender Prüfung
mehrerer Angebote entschied sich die Regierung der kirgisischen
Republik für die kanadische Cameco Corporation, einen der größten
Uranproduzenten der Welt.
Im Dezember 1992 wurde in Toronto der Kumtor-Rahmenvertrag
unterzeichnet und zwei Monate später wurde die Kumtor Operating
Company gegründet. Sie ist auch heute noch Betreiberin des
Projektes und für den gesamten Produktionszyklus verantwortlich.
Die Bauarbeiten in Kumtor begannen 1994 und zwei Jahre
später wurde die Goldmine eingeweiht. Bis Ende 1998, ein Jahr
nach Aufnahme der gewerblichen Produktion, wurden eine Million
Unzen Gold gefördert, bis 2002 stieg die Gesamtmenge auf
3,2 Millionen Unzen.
Centerra wurde nach einer Umstrukturierung und dem Inkrafttreten
des Investitionsvertrages im Juni 2004 gegründet. Auf Grundlage
der Explorationsergebnisse wurde der Betrieb der Mine bis 2013
verlängert und 95 Mio. $ in das Kumtor-Modernisierungsprogramm
investiert. Die neuen Bedingungen des Vertrages für das Kumtor-
Projekt wurden 2009 unterzeichnet und ratifiziert. Drei Jahre später
wurde der Betrieb der Mine erneut bis 2023 verlängert.
Das Bergbauunternehmen
Schwerpunkt von Centerra ist der Betrieb, die Erschließung, die
Exploration und der Erwerb von Goldliegenschaften überwiegend
in Asien, der GUS und anderen Schwellenländern weltweit. Das
Unternehmen ist ein führender Goldproduzent mit Sitz in Nordamerika
und der größte westliche Goldproduzent in Zentralasien, wo es auch
die Boroo-Mine in der Mongolei besitzt.
Die Kirgisische Republik ist über Kyrgyzaltyn JSC mit 33 %
Centerras größter Anteilseigner. 2012 trug Kumtor mit über 298 Mio.
$ zur Wirtschaft des Landes bei. Insgesamt stieg die Zahl damit seit
1994 auf 2,15 Mrd. $.
„Als Unternehmen, das einen großen Beitrag zur kirgisischen
Einer der fünf EX3600-6 bei der Arbeit auf Wirtschaft leistet, und als einer der größten Arbeitgeber in der Region
4.000 m ü. NN in der Kumtor-Goldmine
Yssykköl wissen wir um unsere Bedeutung für die wirtschaftliche
GROUND CONTROL 19Einsatzorte
Das Erz wird an den Brecher und weiter zur Mühle transportiert, wo
das Gold unter Anwendung des Carbon-in-Leach-Verfahrens extrahiert
wird. Der Nenndurchsatz der Mühle beträgt 16.000 Tonnen Erz pro Tag.
Nach Abschluss der Erzaufbereitung wird das Gold zu Doré-Barren
gegossen.
Kyrgyzaltyn kauft diese Barren, die bis zu 85 % Gold sowie
Beimischungen von Metallen wie Silber, Eisen, Zink und Nickel
enthalten, vor Ort zur Weiterverarbeitung in seiner Raffinerie in Kara-
Balta. Das Unternehmen hat das Exklusivrecht für den Verkauf des
raffinierten Goldes und Silbers aus Kumtor in Kirgisien und im Ausland.
Die Hitachi-Flotte
Zu den Hauptbaggern, die in Kumtor eingesetzt werden, gehört eine
Flotte von fünf EX3600-6, die ab Mai 2012 nach und nach an den
Rodney Stuparyk, Vizepräsident Operations
Standort geliefert wurden. „Wir haben diese Bagger gekauft, weil
der Kumtor Operating Company
Hitachi in der Bergbaubranche für Zuverlässigkeit, Leistung und
Service steht“, sagt Stuparyk, der seit 1998 in der Mine arbeitet und
Entwicklung des Landes“, so Rodney Stuparyk, Vizepräsident für die Sicherheit und Wirtschaftlichkeit des Betriebes verantwortlich
Operations der Kumtor Operating Company. „Wir gehen aber noch ist, damit dieser seine jährlichen Produktionsziele erreicht.
ein bisschen weiter und arbeiten mit der Region zusammen, um die „Dies gilt insbesondere für Kanada, wo viele Bagger der EX-Reihe
sozioökonomische Entwicklung durch spezielle Projekte, direkte seit Jahren arbeiten. Diese Maschinen standen immer ganz oben
Beiträge und Unterstützung für den Bau der Infrastruktur zu fördern.“ auf unserer Wunschliste. Bis 2010 konnten wir uns jedoch keinen
Im Juni 2013 beschäftigte die Kumtor Operating Company 2.723 Produktionsplatz für unsere speziellen Bedürfnisse sichern. Dann
Vollzeitmitarbeiter. Davon waren 2.628 (95 %) kirgisische Staats- konnten wir endlich den Auftrag für fünf EX3600-6 bestätigen. Die
angehörige und ihr Anteil steigt stetig, da ausländische Management- Lieferzeit war für uns ideal”, so Stuparyk.
kräfte nach und nach durch heimische Mitarbeiter ersetzt werden. Die Die EX3600-6 wurden einzeln auf dem Seeweg von Japan
übrigen 95 waren entsendete Mitarbeiter. Darüber hinaus arbeiteten in nach Wladiwostok an der Ostküste Russlands transportiert.
der Mine 468 Teilzeitmitarbeiter. Außerdem schafft Kumtor Arbeitsplätze Nach ihrer Ankunft auf dem Festland wurden die Teile für den
für Tausende Kirgisen in verbundenen Sektoren. langen Weitertransport in das kirgisische Dorf Balykchi auf einen
2011 produzierte die Mine 18,1 t Gold, wodurch die Gesamt- Zug geladen.
produktion während der kommerziellen Produktion zwischen Die letzten 210 km ihrer schier endlosen Reise bis zur Mine traten
1997 und 2011 auf insgesamt rund 260,7 t stieg. Die Lagerstätte die EX3600-6 dann verteilt auf jeweils 14 Lkws an. Als alle Teile
wird im Tagebau durch das übliche Bohren und Sprengen sowie geliefert waren, dauerte die Montage jedes Baggers noch zwischen
mit Lkws und Baggern erschlossen. 10 und 14 Tagen. Durchgeführt wurde die Montage von einem
20 Hitachi Construction Machinery (Europe) NVSie können auch lesen
