Heute - Verlagsgruppe Wiederspahn
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Stahlbau
2 | 2020
heute
Der besondere Stahlbau
Parkhausbau
Bauen am Wasser
Neue Fassaden
Bauen mit Stahl und Holz
Bauen mit Glas
Feuerverzinken und Korrosionsschutz
IT und Software
Logistik und Verkehr
Forschung und Entwicklung
Projekte und Produkte
Aus Wirtschaft und Verbänden
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Editorial Stahlbauheute 2/2020 3
Bleiben Sie gesund ...
... ist ein Satz oder vielmehr Wunsch, Natürlich lassen sich gerade Messen
den wir nach wie vor regelmäßig hören nicht so einfach ersetzen – trotz der
und lesen. Und er hat auch weiterhin erkennbar an Bedeutung gewinnen-
seine Berechtigung, wie nicht nur ein den Digitalisierung in den meisten
Blick über die Grenzen lehrt. Dass die Lebensbereichen. Einer ihrer größten
ehedem verhängten Kontakt- und Rei- Vorteile war und ist ja die persönliche
sebeschränkungen lediglich sukzessive Begegnung, der Austausch vor Ort
gelockert und aufgehoben werden, mit Interessenten, Auftraggebern und
erscheint daher ebenso einleuchtend -nehmern, also der direkte Kontakt
wie die Verpflichtung zur Einhaltung zur Anknüpfung und Intensivierung
diverser Vorsichtsmaßnahmen. So von Geschäftsbeziehungen. Online-
ist es zum Beispiel noch immer nicht Präsentationen, Chat-Dienste und
möglich, unbeschwert durch die Welt die Vorstellung von Neuheiten in den
zu reisen. Zumindest in Europa dürfen Printmedien werden das kaum leisten
aber inzwischen wieder viele Länder können, obwohl sie über eine durchaus
besucht werden, was nicht zuletzt die wichtige Mittlerfunktion verfügen.
Anbahnung und Pflege von Geschäfts- Die Herausforderung wird deshalb
beziehungen zu vereinfachen hilft. sein, Konzepte zu entwickeln, die eine
Und nun kündigen die ersten Messe- gefahrlose Durchführung von Messen
plätze feste Termine für die kommen- erlauben, was im Endeffekt die Reali-
den Monate an. Ähnliches gilt für ver- sierung eines ganzheitlichen Ansatzes
schiedene Veranstalter, die schon jetzt bedingt – mit dem Ziel der hier not-
auf ihre nächsten Präsenz-Seminare wendigen Vereinbarkeit von ökonomi-
und -Workshops hinweisen. Das wirft schen Aspekten und dem stets unver-
allerdings fast zwangsläufig zumindest zichtbaren Gesundheitsschutz.
eine Frage auf: Können wir uns beden- »Stahlbau heute« als eine etablierte
kenlos auf solche Angebote einlassen? Fachzeitschrift wird entsprechend
Aus zahlreichen Gesprächen mit berichten, wird Sie ergo weiterhin
unseren Kunden, Abonnenten, be- kontinuierlich informieren und mit
freundeten Unternehmen, Zulieferern Anregungen aus der Praxis in Ihrer
und anderen Partnern wissen wir, dass täglichen Arbeit unterstützen – im Vor-
man mit Sorge auf diese Einladungen feld wie im Nachgang von Messen und
schaut, und zwar insbesondere wegen selbstredend genauso in den Monaten
der bis dato nicht einzuschätzenden dazwischen.
Sicherheitsstandards. Sämtliche Mitar- Wir hoffen und wünschen uns, dass die
beiter, die auf Messeständen und damit Einsicht siegt und dass mit Vernunft,
auf engem Raum für ihre Firmen wer- mit Vorsicht und der Überzeugung
ben und deren Produkte, Systeme oder »Wir schaffen das« auch diese Krise
Verfahren erläutern sollen, müssen je- überwunden werden wird. Und wir
doch ausreichend geschützt sein, denn freuen uns bereits heute, Sie bei pas-
ein wirtschaftlicher Erfolg auf Kosten sender Gelegenheit wieder auf Messen
der Unversehrtheit wäre in jeder Hin- und bei Veranstaltungen treffen und
sicht kontraproduktiv. begrüßen zu können.
Elisabeth Wiederspahn
4 Stahlbauheute 2/2020 Inhalt
Stahlbau
2 | 2020
heute
Der besondere Stahlbau
Parkhausbau
Bauen am Wasser
Neue Fassaden
Bauen mit Stahl und Holz
Bauen mit Glas
Feuerverzinken und Korrosionsschutz
IT und Software
Logistik und Verkehr
Forschung und Entwicklung
Projekte und Produkte
Aus Wirtschaft und Verbänden
Gemeinschaftszollanlage Kreuzlingen/Konstanz, Gemeinschaftszollanlage Kreuzlingen/Konstanz Funkfeuer »Taunus«
© Fotodesign Lang / Elbbrücken, © Sika / Funk- © Fotodesign Lang © DFS Deutsche Flugsicherung GmbH
feuer »Taunus«, © DFS / Pink Coach and Car Park,
© Paul White/Huber car park systems / Sperrwerk
Meldorf, © Schorisch Magis GmbH / Halle 1 der
Messe Paris Expo Porte de Versailles, © GKD
Editorial
3 Bleiben Sie gesund ...
Der besondere Stahlbau
6 Gemeinschaftszollanlage Kreuzlingen/Konstanz
10 Funkfeuer »Taunus« – der Leuchtturm für Flugzeuge
Parkhausbau
12 Hochregal für 150 Fahrzeuge in Melbourne
14 Pink Parking – ein Parkhaus der Superlative im Wembley-Park
Bauen am Wasser
16 Stahltore als Hochwasserschutz
Neue Fassaden
18 Architektonischer Stahlbau in höchster Qualität
22 Klebetechnologie als »state-of-the-art«
24 »Das große Segel« der Pariser Messe
Bauen mit Stahl und Holz
26 Gebäude D(emountable) mit Hybridstruktur
Bauen mit Glas
28 Grand Park Hotel in Rovinj
IT und Software
30 Architekturbüro Schwarzbold-Lentz hat Bauzeiten im Blick
31 Statik-Software auf neuestem Stand
Feuerverzinken & Korrosionsschutz
32 Keine Chance der Korrosion
33 Korrosions- und Brandschutz für besonderen Stahlbau
Logistik und Verkehr
36 Transporter mit Elektroantrieb
Forschung und Entwicklung
38 Bemessung von Fachwerkbrücken aus Stahl
Inhalt Stahlbauheute 2/2020 5
Hochregal für 150 Fahrzeuge in Melbourne Sperrwerk Meldorf seele-Klebetechnologie als »state-of-the-art«:
© Wöhr Autoparksysteme GmbH © Schorisch Magis GmbH Apple Retail Store in Mailand
© Giovanni Nardi
Projekte und Produkte
40 Stadiondach der Extraklasse in Paris
42 Stairway to Heaven
43 Schräge Eleganz beim Flachdach-Fenster
44 Libelle im Wiener MuseumsQuartier
45 Neue Akku-Stichsäge überzeugt mit niedrigsten Vibrationswerten ihrer Klasse
46 Multitool-Aktion zum Akku-Welt-Einstieg
47 Neuentwicklung der Cube®-Treppenstufen
47 Korrektur: Ostende mit neuem Bahnhof
48 Transportsystem für kantige Komponenten
49 Schneidverfahren für bunten Werkstoffmix
50 Kabelloses schneiden und biegen von Stahl
51 Sicherheit bei Lagerung und Transport von Bauzäunen
52 Oberflächenschutz für Parkhäuser
Aus Wirtschaft und Verbänden
53 Neue herausfordernde Gitterroste im Fokus
54 TGA- und BIM-Experte »On Board«
55 Partnerschaft als Impuls für Technologie im Stahlbau
55 Preisverleihung im März 2021
56 100-jähriges Jubiläum
57 Verwaltungsrat und Gesellschafter der WIEGEL-Gruppe ausgezeichnet
57 Neue Zusammensetzung des Präsidiums
Veranstaltungen
58 20. Symposium »Brückenbau« in Leipzig
64 Das Creative-Lab der SEH Engineering GmbH ist gestartet!
Termine
65 Klimaschutz und Circular Economy für die Stadt von morgen
65 Absage des 40. Deutschen Stahlbautages
66 Live oder online: DVS Congress 2020
Veröffentlichungen
67 Stahlkonstruktion mit Leichtmetallfassade
68 Unternehmensgeschichte in Wort und Bild
68 Handbuch Stahlbau 2019
69 wer macht was
73 Impressum
6 Stahlbauheute 2/2020 Der besondere Stahlbau
Bauwerk bei Nacht
© Fotodesign Lang
Deutschland und die
Schweiz sind Transit-
Gemeinschaftszollanlage Kreuzlingen/Konstanz
länder, die mit dem
Mehraufkommen des
Verkehrs im Bereich
Güter- und Großtrans-
porte zu kämpfen ha- Einleitung
ben. Und da die Bahn- Die Bauherrschaft, Schweizerische
Eidgenossenschaft (Zollverwaltung)
strecken in Deutschland und die Bundesrepublik Deutschland
dem hohen zusätzlichen (Bundesministerium der Finanzen),
Verkehr zudem noch vertreten durch das Bundesamt für
immer nicht gewachsen Bauten und Logistik, hatte sich ent-
sind, wird mehr und schlossen, einen mehrstufigen interna-
tionalen Architektenwettbewerb aus-
mehr auf die Straße zuloben, um an dieser markanten Stel-
verlagert. le ein Bauwerk errichten zu können,
Und so entstehen Eng- das sich in die vorhandenen Strukturen
pässe, die in keinem einfügt und dabei alle Anforderungen
Fall hinnehmbar sind, der Nutzer erfüllt.
da insbesondere die
Fahrer dieser überlan-
gen Fahrzeuge dringend
auf Einhaltung ihrer
Ruhepausen angewie-
sen sind. Und da auch
die Mitarbeiter an den
Zollstationen, insbe-
sondere am Grenzüber-
gang Kreuzlingen/Kon-
stanz an ihre Grenzen
stoßen, war der Neu-
bau einer Station, die
mit ihrer auskragenden
Dachkonstruktion und
einer Vielzahl von
Lkw-Parkplätzen auf
sich aufmerksam ma-
chen konnte, geboten.
Situation Abspannung des Fahrbahndach
© Fotodesign Lang
Der besondere Stahlbau Stahlbauheute 2/2020 7
Erscheinungsbild bei Nacht
© Fotodesign Lang
Aufgabe Architektonisches Konzept
Der Grenzübergang zwischen der Die neue Gemeinschaftszollanlage im
Schweiz und Deutschland in Kreuzlin- Tägermoos als Ergebnis eines mehr-
gen/Konstanz hat mit ca. 21.000 Pkws stufigen internationalen Architekten-
und ca. 1.000 Lkws pro Tag eine große wettbewerbs ist aus den vorhandenen
Bedeutung. Die Planung der National- landschaftlichen Strukturen entwickelt.
straße A 7 von Frauenfeld nach Kreuz- Zwischen den historisch gewachse-
lingen und ihr Anschluss an die B 33 nen Wegen und den Gräben, die das
und weiter an das deutsche Autobahn- Tägermoos entwässern, wurde ein
netz A 81 Richtung Stuttgart machte quadratisches Feld mit der erforderli-
einen neuen Grenzübergang außer- chen Fläche herausgegriffen und in die
halb der Städte erforderlich. Zwischen geplante Straßenachse gedreht. Ent-
Deutschland und der Schweiz wurde lang diesen neuen Strukturen wurden
daher vereinbart, in unmittelbare um den zentralen und überdachten
Nähe der Grenze auf schweizerischem Bereich der Personenkontrolle mit den
Staatsgebiet eine Gemeinschaftszoll- Abfertigungskabinen die Gebäude in
anlage zu bauen. Die Koordination
und Zusammenlegung der Kontroll-
tätigkeiten der Zollbehörden beider
Staaten erlauben eine rationelle und
rasche Abwicklung des Personen- und
Warenverkehrs. Teile der Infrastruk-
turen werden gemeinsam genutzt.
Der Raumbedarf und die Größe der
Außenanlage wurden durch umfang-
reiche Verkehrsstudien ermittelt und in
Absprache mit dem Kanton Thurgau
auf die Region abgestimmt.
Gebäude D mit Rampe Axonometrie: Übersicht, Rand- und Innenstütze
© Fotodesign Lang
8 Stahlbauheute 2/2020 Der besondere Stahlbau
Dank industrieller Vorfertigung und
geringer Montagezeit konnte die
Anlage in Stahl-Holz-Leichtbauweise
errichtet werden, die relativ unemp-
findlich auf etwaige Senkungen des
Untergrundes reagiert.
Das einheitliche Konstruktionsraster
Gebäude D aus zwei Perspektiven über alle Teile der Anlage erlaubte
© Fotodesign Lang einfache Detaillösungen bei hoher
Fertigungsqualität und preiswürdiger
Bauweise.
Die Konstruktion
Die Überdachung der Abfertigungs-
und Kontrollbereiche mit ihrer leicht
wirkenden Wellenform besteht aus
einer Stahlprofil-Bogenkonstruktion
mit aufgelegten und durch Folien wet-
tergeschützten Holzelementen.
Es liegt 4,90 m bis 6,20 m über der
Fahrbahn.
Schichten angelegt: Eingeschossige Die Gesamtfläche wird von fünf an-
Bauten dienen der Personenabferti- einandergereihten Bogensegmenten
gung, zweigeschossige Bauten der Wa- getragen. Die in Querrichtung verlau-
renabfertigung und den Spediteuren, fenden Hauptträger bestehen aus ge-
der Kontrollpunkt mit Transitabferti- bogenen Walzprofilen, IPE 450, die in
gung ist für den Güterverkehr mit dem Längsrichtung verlaufenden biegesteif
Zollhof und der Güterrampe sowie als angeschlossenen Sekundärträger aus
äußere Begrenzung die Schnellspur für Walzprofilen HEA 340 und HEM 300.
den Güterverkehr vorgesehen. Als pe- Die gesamte Konstruktion ist an 15
riphere Einrichtungen sind Velounter- geschweißten Pylonen mit Zugstangen
stände sowie öffentliche WC-Anlagen aufgehängt.
angeordnet. Die gesamte Anlage ist Die Pylonen bestehen aus Rohren,
mit einer streng strukturierten linearen zusammengeschweißt mit 50 mm
Baumpflanzung intensiv begrünt. Mit- dicken Verstärkungsblechen und ei-
hilfe naturnaher Materialien konnte ner 100 mm starken Mittelplatte. Die
so eine harmonische Einfügung in den Abspannungen wurden ebenfalls mit
sensiblen Bereich des Tägermooses Rohren gefertigt. Sie sind beidseitig
erzielt werden. Das weithin sichtbare mit geschraubten Gabelanschlüssen
und als Landmark erlebbare Fahr- versehen. 20 cm lange Staifix-Gewin-
bahndach mit den gelben Pylonen – in deanker ermöglichen das Anheben der
einer Stahl-Holz-Konstruktion – stellt Stützenfüße mittels Pressen als Aus-
das Tor beim Grenzübertritt von einem gleich für anfällige Setzungen.
Land zum anderen dar, wobei beson-
ders die Dachkonstruktion aus schwe-
ren, gebogenen Stahlträgern weithin
sichtbar ist und wahrgenommen wird.
Aufgrund der von der Bauherrschaft
festgelegten Nutzungsdauer von ca. 15
Jahren wurde die gesamte Anlage so
konzipiert, dass diese rückbaubar und
demontierbar ist.
Der besondere Stahlbau Stahlbauheute 2/2020 9
Mit Rahmensystemen in Längs- und
Querrichtung wird die Stabilität der
Fahrbahnüberdeckung gewährleistet.
Die Rahmensysteme bestehen aus den
gelenkig gelagerten Pylonen, die über
die Aufhängungen mit den Dachträ-
gern verbunden sind.
Auf den gewellten Trägern liegen
Dreischichtplatten. Die von unten
eingesetzten Schrauben verbinden
die Holzpaneele mit den Stahlträgern,
sodass ein gekrümmtes Flächentrag-
werk in Stahl-Holz-Verbundbauweise
entstehen konnte. Die Stabilisierung
der Bögen im Bereich Mitte Fahrbahn
erfolgte mittels Oberlichtzargen aus
abgekantetem 5 mm dickem Blech.
Windkraftversuche, durchgeführt an
der ETH Lausanne, dienten als Bemes-
sungsbasis für das wellenformige Dach.
Nachts ist die Dachfläche von unten
und oben beleuchtet. An der Stahl-
konstruktion sind zudem Fahrbahnbe-
leuchtungen, Lichtsignalanlagen und
LSVA-Erfassungsgeräte aufgehängt.
Brandschutz
Für das frei belüftete Stahltragwerk be-
standen keine Anforderungen an den
baulichen Brandschutz.
Lkws mit etwaigen Brandlasten ver-
kehren in der Regel nicht unter diesem
Dach.
Detail und Konstruktion des Pylons
Bauherren
Schweizerische Eidgenossenschaft,
vertreten durch das Bundesamt für Bauten
und Logistik BBL
und Bundesrepublik Deutschland,
Bundesministerium der Finanzen
Architekt
BMT Architekten BDA, Konstanz
Bauingenieur Hochbau
SJB Partner AG, Frauenfeld
Bauingenieur Umgebung
Korridor und Großraumbüro in Gebäude D
© Fotodesign Lang IPG Keller AG, Kreuzlingen
BHA Bernhard, Frauenfeld
10 Stahlbauheute 2/2020 Der besondere Stahlbau
DFS Deutsche Flugsicherung
Funkfeuer »Taunus« als der Leuchtturm für Flugzeuge
Die DFS Deutsche
Flugsicherung GmbH
ist ein bundeseigenes,
privatrechtlich orga-
nisiertes Unterneh-
men mit rd. 5.600
Mitarbeitern (Stand
31.12.2019), davon
ca. 2.200 Fluglotsen,
die zu verkehrsstarken
Zeiten bis zu 10.000
Flüge durch den
deutschen Luftraum
leiten. Doch auch »Navigationseinrichtung« aus feuerverzinktem Stahl
bei weniger Verkehr © DFS Deutsche Flugsicherung GmbH
muss die Flugsiche-
rungsinfrastruktur
Einleitung Funkfeuer, englisch »VOR« (= VHF
uneingeschränkt zur
Die Fluglotsen arbeiten entweder in Omnidirectional Radio Range). Das
Verfügung stehen. einem Tower oder einer Kontroll- Drehfunkfeuer »Taunus« steht in
Und obwohl der zentrale. Im Tower werden dabei die Limbach-Hünstetten und funktioniert
Verkehrseinbruch in Start- und Landefreigaben erteilt. In ähnlich wie ein Leuchtturm: Zwei ver-
der Luftfahrt enorm den Kontrollzentralen überwachen die schiedene Signale werden gesendet,
ist, im April und Mai Radar- oder Centerlotsen die Maschi- aus dem zeitlichen Abstand der beiden
nen im Reiseflug. Signale wird mithilfe von Avioniksys-
2020 bei ungefähr Für diese Kernaufgabe der Flugsiche- temen im Cockpit automatisch der
15 % des herkömm- rung betreibt die DFS eine flächende- eigene Standort bestimmt.
lichen Verkehrs lag, ckende, sehr aufwendige Infrastruktur, Funkfeuer sind in den letzten Jahren
sind 60–70 % der bestehend aus Kommunikation (z. B. immer wieder in die Kritik geraten:
Lotsen erforderlich, Sprechfunk), Ortung (Radaranlagen) Jede flugsicherungstechnische Anlage
und Navigation. Ein Teil der Naviga- ist von einem Anlagenschutzbereich
um den Luftraum tion sind die sogenannten »terrestri- umgeben, bei den Funkfeuern beträgt
sicher zu managen. schen Navigationseinrichtungen«, z. B. er 15 km. Wird in diesem Bereich etwas
Antennenkreis und Gitterrostauflage
© DFS Deutsche Flugsicherung GmbHDer besondere Stahlbau Stahlbauheute 2/2020 11
fünf Wochen abgeschlossen.
Für die ordnungsgemäße Funktion der
Anlage ist es wichtig, dass sämtliche
Stahlteile leitend miteinander verbun-
den sind. Dazu müssen die Stöße von
Träger zu Träger oder die Kopfplatte
der Stützen vor dem Beschichtungsvor-
gebaut, ist die DFS am Genehmigungs- gang abgeklebt werden. Die obere Flä-
verfahren beteiligt und untersucht, che der Träger für die Gitterrostauflage
ob von Neubauten Störeffekte auf die bleibt komplett unbeschichtet. Damit
Technik zu erwarten sind. sämtliche Längsspalten alle 15 cm
Das Drehfunkfeuer Taunus wurde am leitfähig gebrückt werden, wurden ca.
Standort technisch erneuert als ein 11.000 Federstahlklemmen verwendet.
DVOR (Doppler-Drehfunkfeuer), des- Alle Bauteile sind feuerverzinkt. Au-
sen Signale robuster sind als herkömm- ßerdem sind alle Bauteile – bis auf die
liche Drehfunkfeuer (CVOR) und zuvor angesprochenen Aussparungen
deshalb mehr Toleranz im Hinblick auf und die Auflagefläche der Pressgitter-
die Errichtung von Gebäuden im Anla- roste – werkstattseitig mit einer zusätz-
genschutzbereich bieten. lichen Farbbeschichtung RAL 7037
Für die Zeit der Bauarbeiten wurde versehen (keine Pinsel- oder Rollenbe-
eine Interimsanlage als herkömmliches schichtung).
Drehfunkfeuer (CVOR) erstellt, die Der Durchmesser der Stahlkonstruk-
nur wenige Hundert Meter vom Stand- tion des Antennenkreises muss exakt
ort entfernt ist. Diese Anlage wird im 13,50 m messen (Mitte der gegenüber-
Anschluss an die Inbetriebnahme der liegenden U-Profile). Das notwendige
DVOR vollständig zurückgebaut, die Gegengewicht muss dabei einen
Stromzuleitung wird entfernt, Grund- Durchmesser von 40 m haben und ein
stück und Wege werden in den Ur- hohes Maß an Ebenheit aufweisen.
sprungszustand zurückversetzt. Die Konstruktion hat eine Höhe von
Mögliche Störeffekte auf die Interims- ca. 5,50 m (Oberkante Gitterroste).
anlage, die Beschränkung der Kran- Es wurden ca. 65 t Stahlprofile und
höhe auf 10 m über Geländeoberkante Stahlträger (u. a. Rundstützen S235
(GOK) und eine begrenzte Stellfläche und S355, Träger HEB 220/240 und
ließen weder den Einsatz eines Turm- 450, IPE 140/220/240, U-Profile U
drehkrans noch eines Autokrans bei 65 und U350) verbaut. Weiter kamen
der Umbaumaßnahme zu. Die Mon- zum Einsatz 12 Stück DETAN-Zug-
tage erfolgte deshalb mittels Teleskop- stabsysteme, ca. 1.400 m² Pressgitter-
stapler und Teleskop-Raupenkran. roste unterschiedlicher Maschenweite
(H = 60 mm), ca. 2.300 Gitterrostbefes-
Planung und Bau tigungen mit Selbstbohrschraube. Für
Die Planungszeit des Gewerkes Stahl- die Treppe wurde eine 1,5 t schwere
bau durch das Ingenieurbüro betrug Stahlkonstruktion gefertigt mit einer
einschließlich Statik ca. acht Wochen. Ausstiegsluke am Treppenende zum
Die Werkstattplanung wurde in drei Gegengewicht. Die Luke wird mittels
und die anschließende Stahlbaubear- einer elektrischen Hubseilwinde ge-
beitung des ausführenden Stahlbauers öffnet. Ausfahrbare Handläufe beim
Stahlkonstruktion en détail
in sechs Wochen erledigt, insgesamt Öffnen der Luke ermöglichen die Nut- © DFS Deutsche Flugsicherung GmbH
betrug der Gesamtzeitraum der Be- zung des Handlaufs bis zum Auftritt
arbeitung beim Stahlbauer also neun auf das Gegengewicht.
Wochen. Diese Zeit beinhaltet auch die
gesamte Werkstatttätigkeit, einschließ- WEITERE INFORMATIONEN
lich Verzinkung und Farbbeschichtung. DFS Deutsche Flugsicherung GmbH Bauherr
D-63225 Langen DFS Deutsche Flugsicherung GmbH
Die Vorortmontage war innerhalb von
Tel.: +49 (0)6103/ 707-0
info@dfs.de Ingenieurbüro
www.dfs.de Dorsch International Consultants GmbH
Stahlbau
MAE Metall- und Anlagenbau Erfurt GmbH12 Stahlbauheute 2/2020 Parkhausbau
Wöhr Autoparksysteme
Hochregal für 150 Fahrzeuge in Melbourne
Lebensraum in den
Städten wird immer
kostbarer und muss
zukunftsweisend
geplant werden.
Verdichtetes Bauen,
Apartments mit intel-
ligenten Grundrissen
und Parkraumlösun-
gen – das sind An-
sätze, urbane Lebens-
räume attraktiv zu
gestalten. Neue Im-
pulse in der Stadtent-
wicklung setzen dabei
Wohnhochhäuser
wie Shadow Play im
angesagten Flanier-,
Geschäfts- und Krea-
tivviertel Melbournes,
der Southbank.
Hochhaus für höchste Ansprüche
© Wöhr Autoparksysteme GmbH
Hochhaus-Baukunst
In der zweitgrößten Stadt Australiens den Annehmlichkeiten zählt auch
hat das ortsbekannte Architekturbüro ein hochmodernes vollautomatisches
Elenberg Fraser ein weiteres Zeichen Parksystem von Wöhr. Im individuell
der Hochhausbaukunst gesetzt. Mit für das Gebäude konzipierten Mul-
dem rd. 153 m hohen Wolkenkratzer tiparker 740 können 150 Fahrzeuge
Shadow Play wurde ein erstklassiges sicher, komfortabel und besonders
Wohngebäude fertiggestellt, das höchs- flächenschonend untergebracht wer-
ten Ansprüchen an Design, Komfort den. Auf insgesamt nur ca. 450 m2
und Ästhetik gerecht wird. Das Haus Grundfläche werden die Fahrzeuge auf
verfügt über 630 Apartments, Well- 11 oberirdischen Parkebenen raum-
nessanlage, Rooftop-Swimmingpool, sparend neben- und übereinander im
Shops, Gastronomie und Bars. Zu Hochregal gestapelt.Parkhausbau Stahlbauheute 2/2020 13
Wellenförmige Fassade
Dank seiner weich fließenden, silbern Viele der Wohnungen werden daher
schimmernden Fassade wirkt das Ge- von Reisegruppen mit 4–6 Personen,
bäude wie eine kinetische dreieckige Familien mit Kindern oder Freunden
Skulptur, wie ein Schal, der im australi- genutzt. Gemeinschaftsräume mit
schen Himmel flattert. Die pulsierend Küche, Wintergarten und Kamin ge-
anmutende Fassadenfläche besteht ben einen einzigartigen Rahmen für
aus wellenförmig angeordneten la- viele Anlässe – rd. 50 Stockwerke über
mellenartigen Platten, die ineinander Melbourne. Ein Aufenthalt im Shadow
verwoben sind, wodurch sie abwech- Play bietet neben Wohnen, Arbeiten
selnd eine helle und eine dunkle Seite und gepflegt Ausgehen in nächster
Fassade »mit« Multiparker zeigen. Je nach Betrachtungswinkel bil- Umgebung auch zukunftsweisendes
© Wöhr Autoparksysteme GmbH det sich so ein Schattenspiel – Shadow Parken von Fahrzeugen bis 160 cm
Play –, signifikant wie der Name des bzw. 200 cm Höhe und einem Gewicht
Wohnhochhauses. bis zu 2,5 t, schnell und komfortabel
möglich.
Apartments und Parkraum
Mit seiner prägnanten Form und der Komfortables Parkkonzept
auffälligen Erscheinung auf dreiecki- Neben 52 Ebenen für das Wohnen im
gem Grundriss zieht das neue Hoch- Turm ist in einem neun Ebenen umfas-
haus sofort alle Blicke auf sich. Doch senden Sockelbereich das hocheffekti-
nicht nur die äußere Form, auch das In- ve vollautomatische Autoparksystem
nere haben die Architekten Elenberg integriert. Passend zum wellenförmi-
Fraser und das Innenarchitekturbüro gen Fassadendesign zeigt es eine halb-
Hecker Guthrie mit hochwertigen transparente netzartige Außenstruktur.
Details und Materialien gestaltet. Die Im Innern sorgt der Multiparker 740
Apartments bieten herrliche Ausbli- von Wöhr für raumsparendes Parken
cke und können langfristig oder für durch das Neben- und Übereinander-
einen bestimmten Zeitraum gemietet stapeln von Autos im Hochregal. In ei-
werden. Verglichen mit traditionellen nem 22 m hohen Lagerbereich werden
Hotelzimmern bieten sie viel Platz und auf sechs Parkebenen 73 Pkws mit bis
großzügiges Wohnen auf ca. 60–90 m². zu 160 cm Höhe und auf fünf weiteren
Ebenen 77 SUV bis zu 200 cm Höhe
automatisch eingelagert. Das Ein- und
Ausparken erfolgt über zwei voneinan-
der unabhängige Übergabebereiche.
Weitere Informationen
Wöhr Autoparksysteme GmbH
D-71292 Friolzheim
Tel.: +49/(0)7044/46-0
info@woehr.de
www.woehr.de
Vollautomatisches System aus Stahl Einfahrtsbereich inmitten der Stadt
© Wöhr Autoparksysteme GmbH © Wöhr Autoparksysteme GmbH14 Stahlbauheute 2/2020 Parkhausbau
Pink Coach and Car Park
© Paul White/
Huber car park systems
Huber car park systems international
Pink Parking – ein Parkhaus der Superlative im Wembley-Park
Am 21.11.2019 Konzeption Brandschutz
wurde im Londoner Pink Parking bietet auf zwei Ebenen Während Kameraüberwachungssyste-
Platz für 290 Busse und Fernsehüber- me Einsicht in alle Bereiche ermögli-
Stadtteil Brent nahe
tragungswagen, die z. B. aus dem Stadi- chen, stehen im Bedarfsfall Feuermel-
dem Wembley-Sta- on berichten. In den fünf Stockwerken deanlagen und Notfallrufeinrichtungen
dion der Pink Coach darüber können 734 Pkws eingestellt an zahlreichen Stellen zur Verfügung.
and Car Park eröff- werden. Insgesamt bietet das Parkhaus Um im Brandfall ausreichend Zeit für
net, Europas größtes Platz für max. 16.500 Besucher. Zwar Lösch- und Evakuierungsmaßnahmen
für das Wembley-Stadion errichtet, zu bieten, sind die Busparkdecks nach
Bus- und Pkw-
finden nicht nur Stadionbesucher Ein- der Feuerschutzklasse 120 errichtet.
Parkhaus aus Stahl. lass, sondern auch Gäste und Besucher Die Bauteile des Gebäudes mit ca. 734
Das Projekt wurde anderer Veranstaltungen. Auch für die Parkbuchten und 290 Busstellplätzen
von Quintain entwi- SSE- Arena (Wembley-Arena), mit sollen einem Feuer für 120 min stand-
ckelt, dem Unterneh- etwa 12.500 Sitzplätzen, sowie den um- halten. Um diese Vorgaben erfüllen
liegenden 85 ha großen Wembley-Park zu können, sind alle Stahlträger mit
men, das die gesamte
wird das Parkhaus dringend benötigt, Kammerbeton umhüllt. 730.000 l Was-
Anlage des Wembley- meint Julian Meier, Projektverantwort- ser aus einem Löschtank unterhalb des
Parks gestaltet. licher bei Huber. Parkhauses können über eine zusätz-
Verantwortlich für die Eine besondere Herausforderung be- lich dort installierte Sprinkleranlage
Ausführung war der stand in der statischen Belastung durch direkt in das Busparkdeck geleitet
Busse und Übertragungswagen. Hier werden.
deutsche Parkhaus-
war die besondere Kompetenz der In-
spezialist Huber car genieure und Planer bei Huber gefragt. Korrosionsschutz
park systems inter- Auch benötigt ein Gebäude dieser Doch auch der Normalbetrieb bietet
national GmbH, der Größenordnung spezielle und umfang- seine Herausforderungen. Parkhäuser
gemeinsam mit dem reiche Sicherheitsmaßnahmen – dies sind durch das Eindringen von Nie-
trifft besonders für ein Parkhaus zu. derschlägen, Tausalzlösungen oder
britischen Tiefbauer
ölhaltige Verschmutzungen ständigen
O‘Keefe das Großpro- korrosiven Belastungen ausgesetzt. Ein
jekt verwirklichte. wirksamer Schutz war unerlässlich:Parkhausbau Stahlbauheute 2/2020 15
Blick auf die Großbaustelle in unmittelbarer Nähe zum Wembley-Stadion
© Chris Winter/Huber car park systems
Die Projektverantwortlichen entschie- in den Automaten ein, der dann den
den sich für einen Korrosionsschutz kürzesten Weg anzeigt. Bezahlt werden
mit duroZINQ. kann zudem auch über eine App.
Dazu wurde die Oberfläche von ca. Beim Pink Parking wurde darüber
2.100 t Stahl in Polen veredelt. Ein hinaus Wert auf eine einfache Orien-
nicht nur mengenmäßig beachtlicher tierung gelegt. Da die Gebäude im
Prüfstein, sondern auch im Hinblick Wembley-Park mit unterschiedlichen
auf Transport und Logistik. Nach der Farben gestaltet sind, wurde die Ober-
Behandlung mussten über 13.000 fläche der Parkebenen in Pink gestaltet.
Einzelteile direkt zur Baustelle nach So soll den Besuchern das Zurechtfin-
London verbracht werden. Darunter den erleichtert werden. Zudem werden
bis zu 18 m lange Stahlträger und sper- vier der zehn Treppenhaustürme von
rige Komponenten, die zur Sicherheit rosa LED-Leuchtstoffröhren beleuch-
doppelt getaucht wurden. tet und mit ihnen die großen schlichten
Silhouetten von Stars, die für ihre
Digitales Wegeleitsystem Wembley-Auftritte bekannt sind.
Für eine zügige Einfahrt und Weiter-
leitung zu den Stellplätzen arbeitet im Gestaltung und Planung
Innern des Parkhauses ein ausgeklü- Die Gestaltung des Komplexes hatte Weitere Informationen
geltes Wegeleitsystem mit digitaler Be- das Londoner Architektenbüro Potter Huber car park systems international GmbH
schilderung. Die Fahrzeuge werden bei Church & Holmes im Auftrag von D-56598 Rheinbrohl
der Einfahrt je nach ihrer Länge und Huber übernommen. Die Umsetzung Tel.: +49 (0)2635/9544-0
Größe erfasst und zu freien Plätzen des Projekts kostet umgerechnet etwa info@huber-carparksystems.com
geleitet. Das Kennzeichenerfassungs- 46 Mio. e. Mit den genehmigten Plä- www.huber-carparksystems.com
system registriert zudem die Ein- und nen für dieses Großprojekt wurde ein
Ausfahrten. zuvor für das Parken genutztes Areal Auftraggeber
Dieses System soll in Zukunft bei al- freigegeben, um Platz für dringend be- Huber car park systems international GmbH,
len Parkhäusern, die in Rheinbrohl nötigte Wohnsiedlungen zu schaffen. Rheinbrohl/London
geplant werden, zum Standard gehö- Die meisten Planungsarbeiten wur-
ren. Denn das Parkhaus wird digital, den von Mitarbeitern in Rheinbrohl Architekt
so Valentin Rüther, Geschäftsführer. erbracht, erläutert Valentin Rüther. Potter, Church & Holmes, London
Es kommt ohne Schranken aus, eine Huber car park systems international
Verzinker
Kamera erfasst das Nummernschild. hat natürlich auch ein Büro in London,
Metalcynk, Bydgoszcz/Polen
Das Parkhaus meldet an die Naviga- sowie eines in Leiden, Niederlande,
tionsgeräte der Fahrzeuge noch freie und seit Kurzem auch in Ismaning bei
Plätze. Und wer nicht mehr weiß, wo München.
er geparkt hat, gibt sein Kennzeichen16 Stahlbauheute 2/2020 Bauen am Wasser
Schorisch Magis
Stahltore als Hochwasserschutz
Herausforderung Sperrwerk Meldorf
Knapp 200 t bringen Für das Stahlbau-Kompetenzzentrum Das Sperrwerk Meldorf, das über den
die neuen Stahltore von Schorisch Magis sind das die größ- Winter immer ganz geschlossen wird,
ten Stemmtore, die bislang gefertigt schützt das Umland rund um Meldorf,
des Sperrwerks wurden. »Die Stahlbauer aus Karstädt das nur zwischen 2 m und 3 m über
Meldorf auf die haben ganze Arbeit geleistet«, sagt dem Meeresspiegel liegt, vor steigen-
Waage. Sie werden Axel Rathmann vom Landesbetrieb den Fluten.
künftig den Hafen für Küstenschutz, Nationalpark und Das Sperrwerk Meldorf schließt immer
und das Umland vor Meeresschutz Schleswig-Holstein. dann seine Tore, wenn der Meeres-
»Das Sperrwerk ist bereits voll funk- spiegel bedenklich steigt. Und das ist
Hochwasser schützen. tionsfähig und wurde auch schon ge- mehrmals im Jahr der Fall.
flutet«, so der Ingenieur, der von einer Der Austausch der alten Stemmtore
besonders anspruchsvollen, einjähri- aus den 1970er-Jahren war notwendig
gen Baustelle spricht. Offiziell nimmt geworden, weil die Konstruktion aus
das Sperrwerk Meldorf seinen Betrieb Bongossi-Holz im Lauf der Jahre gelit-
wieder im Mai auf. ten hatte. Bohrmuscheln haben außer-
Die Herausforderung bestand v. a. dem dem eigentlich recht harten Holz
darin, alle sechs Torflügel, die über durch ihre feinen Bohrkanäle zuge-
Monate in Brandenburg gefertigt wur- setzt.
den, auszutauschen. Hierfür waren »Stahltore sind ohnehin viel verwin-
Schwertransporter und mobile Kran- dungssteifer«, nennt Axel Rathmann
wagen im Einsatz, um die jeweils bis ein weiteres Argument, warum man
zu 35 t schweren Stahlkolosse sicher nun die Holz- gegen die viel robus-
vom brandenburgischen Karstädt nach teren Stahltore getauscht hat. Bei der
Meldorf zu transportieren und in die Gelegenheit wurden die Flügel um
Hafeneinfahrt zu hieven. Die vier gro- jeweils 1 m erhöht, um Sicherheit ge-
ßen Torflügel messen bei einer Dicke währleisten zu können, falls der Mee-
von 0,5 m jeweils 5 m Breite und 13 m resspiegel an der bekannten Büsumer
Höhe, während die kleineren nur 8 m Bucht tatsächlich klimabedingt künftig
hoch sind. ansteigen sollte.
Großbaustelle aus der Vogelperspektive: Montage der neuen Stahltore am Sperrwerk Meldorf
© Schorisch Magis GmbHBauen am Wasser Stahlbauheute 2/2020 17
Realisierung
Während des Austauschs der Tore, für
die die ganze Kammer leer gepumpt
wurde, haben die Karstädter Stahlbau-
er einen Rohrnadelverschluss gelegt,
um die Deichsicherheit auch ohne Tore
vorübergehend zu gewährleisten. Er-
neuert wurden zudem die in der Sohle
verankerten Spur- und die Halslager.
Tonnenschwere Last am Haken
Das Sperrwerk Meldorf bietet mit © Schorisch Magis GmbH
seinen beiden großen Torpaaren dop-
pelte Sicherheit, erläutert Projektleiter
Tim Fanzlau. Denn bei Ebbe hält
das Sperrwerk das Wasser auch im
Hafen, damit die Sport- und Fischer-
Weitere Informationen
boote nicht auf dem Trockenen liegen.
Schorisch Magis GmbH
Teilweise arbeiteten 12 Kollegen vor D-19357 Karstädt
Ort an dem Großprojekt, das mit Tel.: +49 (0)38797/74340
4,5 Mio. e veranschlagt war. »Damit info@schorisch.de
wir fristgerecht fertig geworden sind, www.schorisch.de
haben die Männer auch Wochenend-
und Nachtschichten geschoben«, freut
sich Fanzlau über den Einsatzeifer sei-
nes Teams.
Größte Stemmtore der Unternehmensgeschichte
© Schorisch Magis GmbH
30 JAHRE18 Stahlbauheute 2/2020 Neue Fassaden
seele
Architektonischer Stahlbau in höchster Qualität
Warum lohnt es sich, den Stahlbau von erfüllen in besonders hohem Maße
seele in die ganze Welt zu verschicken? die technischen und ästhetischen
Der Stahlbau ist bei einem Gebäude Projektvorgaben. Der hohe Qualitäts-
mit das wichtigste Gewerk. Höchste anspruch zieht sich durch alle Phasen
Präzision und minimale Toleranzen der Produktion. Insgesamt rd. 4.200 m²
sind die Basis für eine technisch ein- Fertigungsfläche und ein hoher Au-
wandfreie Fassade und machen sich tomatisierungsgrad ermöglichen es,
demzufolge sowohl in der wirtschaftli- selbst größte Projekte mit komplexen
Als weltweit agieren- chen als auch der zeitlichen Dimension Geometrien effektiv zu realisieren.
der Fassadenbauspe- bezahlt. »Vieles kann man berechnen, was am
Bereits 1996 wurde der seele Standort Ende aber zählt, ist die Erfahrung un-
zialist ist das Unter- in Pilsen gegründet und gilt seitdem als serer Mitarbeiter/innen und deren prä-
nehmen seele pilsen in Wegbereiter und innovativer Partner ziser Umgang mit dem Material Stahl«,
Pilsen/Tschechien der der Architekten und Bauherren. Alle so Günter Hartl, Geschäftsführer von
Experte für technolo- gefertigten Stahlbaukonstruktionen seele pilsen.
gisch anspruchsvollen
Stahlbau innerhalb
der seele Unterneh-
mensgruppe. Mit
höchster Präzision
fertigen und konstru-
ieren die Mitarbeiter
und Mitarbeiterinnen
einzigartige Stahl-
baukonstruktionen
für architektonische
Meilensteine weltweit.
King Abdulaziz Center for World Culture
© seele/René Müller
Museumseingang am Monument Gateway Arch
© Nic LehouxNeue Fassaden Stahlbauheute 2/2020 19
Von Amerika bis Asien: architektonische
Highlights mit Stahlbau von seele
Der Fassadenbauspezialist seele setzt
weltweit einzigartige Architekturiko-
nen um. So realisierte seele beispiels-
weise den spektakulären Eingangs-
bereich des Gateway Arch Museum
in St. Louis. Das Dach setzt sich aus
insgesamt 74 dreifach laminierten
Scheiben mit bis zu 2 m × 5,5 m Größe
zusammen und lagert auf einer 85 t Stahlbaufertigung in Pilsen
schweren Stahlkonstruktion, und die © HG Esch
38 Edelstahlkragarme bestehen aus
gefrästen Edelstahlvollprofilen, die mit
Zugstäben vorgespannt wurden. »Das
Projekt am berühmten Monument
Gateway Arch zeigt unsere Fähigkeiten
und im Besonderen unser Know-how,
Stahlkonstruktionen so minimalistisch
wie möglich auszuführen«, so Hartl.
Eine besonders innovative Lösung auf
dem Feld der Informationstechniken
und Softwarelösungen wurde für das
King Abdulaziz Center for World
Culture in Dhahran, Saudi-Arabien,
entwickelt. Um die Gebäudehülle
als Freiformfläche mit gebogenen
Edelstahlrohren umzusetzen, ist jedes Der von seele pilsen vorgefertige Präzisionsstahlbau wurde millimetergenau
der ca. 85.000 Edelstahlrohre (mit auf der Baustelle des Chadstone Shopping Center eingepasst.
© seele
einer Gesamtlänge von ca. 360 km)
aus 1.462 Duplex-Stahl geometrisch
einzigartig. Je nach späterer Einbaupo-
sition mussten die Rohre entsprechend
gekennzeichnet, gebogen und teil-
weise in einem technisch komplexen
Verfahren gequetscht werden. Mittels
C#-Programmierung wurde eine
spezielle Software für die Biege- und
Messmaschinen entwickelt, sodass sie
miteinander korrespondieren sowie
voneinander lernen und so die Pass-
genauigkeit der Rohre garantierten.
Hochgenaue Lasergeräte zur Prüfung der Stahlbau-Elemente
© seele20 Stahlbauheute 2/2020 Neue Fassaden
Freiformen aus Stahl
Im Bereich der Schalentragwerke ist dicken von 400 mm zu bearbeiten.
die Expertise von seele pilsen gefragt. Für die komplexe Konstruktion mit
Tausende Knoten und Verbindungs- schwieriger Geometrie und aufgrund
stücke werden zu Stahlleitern zusam- der hohen statischen Auslastung der
mengesetzt, die enorme Spannweiten Konstruktion kommt hochfester Stahl
ermöglichen. So besteht das Dach (S460) zum Einsatz. Am Standort von
mit einer Größe von 7.080 m² Einde- seele in Pilsen bedeutet das für die Mit-
ckungsfläche des Shopping Center arbeiter höchste Ansprüche an neue
Chadstone in Australien aus 2.810 innovative Herstellungsverfahren,
Stahlknoten. Die gerade fertig produ- Qualität und Genauigkeit.
zierte Stahl-Glas-Überdachung der Der Standort von seele in Pilsen mit
Moynihan Train Hall in New York seinem präzisen Stahlbau lebt die Phi-
besteht aus einem seilverspannten losophie der Unternehmensgruppe
Schalentragwerk mit verschweißten und ist so innovativer Partner der Ar-
Stahl-T-Profilen. Es schließt an den chitekten und Bauherren.
bestehenden Stahlbau des Gebäudes Alle hier gefertigten Stahlbaukonstruk-
an. In das Schalentragwerk wurden tionen erfüllen in besonders hohem
einzelne Aluminium-Glas-Elemente Maße technische und ästhetische Pro-
eingesetzt. Insgesamt wurden hierfür jektvorgaben und vereinen Handwerk
3.160 Isolierglasscheiben und 624 t und Ingenieurbaukunst. Daher sind
Stahl verbaut. die Fassadenbauelemente aus Stahl
Ein aktuelles Projekt in New York von seele pilsen in aller Welt gefragt.
fordert den vollen Einsatz: Es gilt frei-
geformte Bleche mit einer Dicke bis zu
70 mm sowie einige Bauteile mit Blech-
Versand von Stahlbauteilen zur termingerechten Lieferung
© seele
Weitere Informationen
Seele holding GmbH
D-88359 Gersthofen
Tel.: +49/(0)821/2494-0
info.de@seele.com
www.seele.comNeue Fassaden Stahlbauheute 2/2020 21
> CREATE AND INSPIRE
Staco Gitterroste sind vielseitig einsetzbar, in der Fassadengestaltung, im Geländer- oder Brückenbau, bei
Lauf- und Fluchtwegen, Rampen oder Treppen und Bodenflächen. Eine individuelle Gestaltung von Staco
Gitterrosten ist durch die hauseigenen Pulverbeschichtungsanlagen möglich, durch die Befüllung der Maschen
mit Granulat oder durch Gitterroste mit Holzauflage. Unsere Projekte begleiten wir von Anfang bis Ende mit
größter Sorgfalt und Hilfsbereitschaft. Durch eigene Zeichenbüros ist eine optimale Planung Ihrer Bedürfnisse
bis hin zur Baufertigstellung möglich.
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member of www.staco.de
Staco Deutschland GmbH Erftstrasse 19 | D-41238 Mönchengladbach T +49 (0)2166 6876 0 E info@staco.de | Folge uns auf LinkedIn22 Stahlbauheute 2/2020 Neue Fassaden
seele
Klebetechnologie als »state-of-the-art«
Einleitung Technik des 21. Jahrhunderts
Nahezu alle Bauvorhaben, die in Moderne Architekturentwürfe sehen
den letzten Jahren realisiert wurden, glatte Oberflächen mit maximaler
beinhalten Verklebungen – von ein- Transparenz und minimalster Konst-
fachen Versiegelungsarbeiten bis zu ruktion vor. Weder Deckleisten noch
seele wurde Mitte strukturellen Verklebungen ohne mechanische Verbindungen sollen
Februar als erstes Un- jegliche mechanische Verbindungen. die Optik stören. Aus diesem Grund
ternehmen im Bereich Die langjährige Erfahrung führte zu wird vermehrt auf strukturelle Verkle-
Glasfassaden und einem ausgereiften Klebprozess sowie bungen gesetzt. »Kleben ist die Ver-
entsprechenden QS-Maßnahmen. Die bindungstechnik des 21. Jahrhunderts.
Glasdachkonstruktio- professionelle Vorgehensweise wurde Nicht nur, dass dadurch Verbindungen
nen mit der höchsten nun durch das DIN 2304 Zertifikat unterschiedlicher Materialien, wie
Sicherheitsstufe (S1) bestätigt. Die Norm beschreibt die Pro- Glas mit Aluminium usw., möglich
nach DIN 2304-1 zesskette des Klebens. Da die Qualität sind, sondern die Verklebungen über-
»Klebtechnik – Qua- verklebter Bauteile kaum zerstörungs- nehmen auch lastabtragende Funkti-
frei überprüft werden kann, muss auf onen. Die Klebetechniken sorgen für
litätsanforderungen jeden einzelnen Prozessschritt größte eine gleichmäßige Verteilung der Las-
an Klebprozesse« Sorgfalt gelegt werden. Seele hat dazu ten und für Elastizität bei Wärmeaus-
zertifiziert. in den letzten Jahren in die spezielle dehnungen und Windlasten«, so Horst
Ausbildung des eigenen Personals Erhard, European Adhesive Engineer
investiert. Von der DVS-EWF-Aus- (EAE) bei seele.
bildung zum Klebpraktiker über die
Klebfachkraft bis zum Klebfachingeni-
eur sind die Mitarbeiter entsprechend
ausgebildet.
Apple Retail Store in Mailand
© Giovanni NardiNeue Fassaden Stahlbauheute 2/2020 23
Eigenentwicklung: Silikoniermaschine
© seele/René Müller
Bei nahezu allen Projekten setzt seele des Architektenentwurfs sind die Kon- Weitere Informationen
Verklebungen ein, denn Design und solen der Träger in der Wand versteckt, seele holding GmbH
Funktion ergänzen sich gleicherma- sodass das Dach zu schweben scheint. D-88359 Gersthofen
Tel.: +49/(0)821/2494-0
ßen. Ein Minimum an Konstruktion Auch hier wurde auf SG-Verklebung
info.de@seele.com
und ein Maximum an Klebe-Know- gesetzt, um das Dach gegen abhebende www.seele.com
how zeigt der Apple Retail Store in Lasten aufgrund der Windbelastung zu
Mailand, dessen Eingangsfassade aus sichern.
vier Fassadenscheiben besteht, die
lediglich durch Silikonverklebungen
verbunden sind. Die Verklebung er-
folgte in der Einbausituation auf der
Baustelle und ist daher um einiges
schwerer zu kontrollieren, weshalb auf
der Baustelle die entsprechenden Maß-
nahmen ergriffen werden müssen, um
eine ausgezeichnete Qualität sicher-
zustellen. Ein weiteres Beispiel ist das
42 m lange Glasdach am Place Ville
Marie in Montreal, bestehend aus nur
18 Isoliergläsern. Die 15 m langen und
2,5 m breiten Isoliergläser, mit einem
Eigengewicht bis zu 5,6 t, werden von
8-lagigen Verbundglasträgern gestützt,
die ebenfalls 15 m lang sind. Aufgrund
... Silikonarbeiten
© seele holding GmbH/René Müller24 Stahlbauheute 2/2020 Neue Fassaden
GKD – Gebr. Kufferath
»Das große Segel« der Pariser Messe
Die Transformation
des Messegeländes
Porte de Versailles
ist spektakulär:
Mit Dominique
Perrault, Christian
de Portzamparc,
Valode & Pistre,
Jean Nouvel sowie
Jean-Michel Wilmotte Halle 1 der Messe Paris Expo Porte de Versailles
© GKD – Gebr. Kufferath AG
gestalten hier gleich
fünf französische
Stararchitekten
Hallen und Hotels Aufgabe und Umsetzung fläche machen sie zu einem attraktiven
neu. In drei Bauphasen wird das 35 h gro- Naherholungsgebiet. Im ersten von
ße Areal zu einem multifunktionalen insgesamt drei Bauabschnitten wurden
Veranstaltungs- und Naherholungs- die Hallen 1, 4 und 7, die Plaza am Ein-
zentrum umgestaltet. Perrault verlieh gang des Geländes sowie das 50.000 m²
Halle 1 mit einer 240 m langen Fassade große Kongresszentrum modernisiert.
aus Metallgewebe von GKD – Gebr.
Kufferath AG ein neues Gesicht. Vorgelagerte Fassade
1923 wurde diese Messe in Sichtweite Dominique Perrault übernahm die Fas-
des Eiffelturms gebaut. Dieser zentra- sadengestaltung der Halle 1, die mit
len Lage verdankt sie den hohen Publi- einer Fläche von 44.000 m² auch die
kumsandrang. Mit 7,5 Mio. Besuchern größte ist. Zentrales Element seines
und mehr als 200 Veranstaltungen im Entwurfs war eine 240 m breite und
Jahr gilt sie heute als eines bis zu 20,5 m hohe Fassade aus Metall-
der größten Eventzentren Europas. gewebepaneelen, die mehrere Meter
Auf einer Nutzfläche von 220.000 m² vor der eigentlichen Fassade auf einer
verteilen sich acht Messehallen, die Stahlkonstruktion aus schlanken Stahl-
insbesondere für Endverbraucher- streben befestigt sind. So entsteht eine
messen genutzt werden. Um diese Galerie, die die Besucher zum Flanie-
führende Rolle als Veranstaltungsort ren entlang der Halle einlädt. 24 Ge-
nachhaltig auszubauen, wurde im Jahr webepaneele, jede 13 m breit und 14 m
2015 eine auf zehn Jahre ausgelegte Re- hoch, bilden in 8 m Höhe über dem
novierungsmaßnahme gestartet. Mit Boden ein Segel. Je nach Blickwinkel
einer geplanten Gesamtinvestition von und Lichteinfall gewährt er einen sche-
500 Mio. e entsteht so ein architekto- menhaften Blick auf die dahinter lie-
nisch anspruchsvoller Komplex aus gende Glasfront und überragt sie dabei
Empfangsbereich, Hotels, Parkplät- auf weiten Strecken.
zen und Restaurants. Bei laufendem Dieser Wirkung verdankt die Fassade
Messebetrieb erfolgt der Rückbau auf ihren Namen La grande Voile (Das
sieben Hallen, die trotz ihrer individu- große Segel). Die Transparenz des Spi-
ellen Gestaltungskonzepte ein harmo- ralgewebes vom Typ Escale ermöglicht
nisches Ganzes bilden. Verschiedene den Besuchern ungehinderte Blickbe-
Parks mit insgesamt 20.000 m² Grün- ziehungen mit der Außenwelt.Neue Fassaden Stahlbauheute 2/2020 25
Eingewebte Sonnenreflexe
Insgesamt 3.355 m² des Sonderge-
webes aus Edelstahl mit der Teilung
10,5 × 1,2 kamen hierfür zum Einsatz.
Um den für eine Nordfassade typi-
schen begrenzten Lichteinfall zu kom-
pensieren, ließ Perrault ein Drittel der
Fassade aus Edelstahlgewebepaneelen
Spiralen goldfarben beschichten und
© GKD – Gebr. Kufferath AG scheinbar zufällig linienförmig auf
der Fläche verteilen. So verleihen sie
dem Gewebe die Anmutung einer
Sonnenlichtreflexion und schimmern
je nach Betrachtungswinkel im Wech-
selspiel mit Tageslicht oder abendli-
cher Beleuchtung des Geländes.
Mittig in die vorgelagerte Membran in-
tegriert ist ein riesiger LED-Screen, auf
dem Veranstaltungen aus der Halle
übertragen werden. Diese repräsenta-
tive Kombination von Metallgewebe
und Videoplattform macht die Fassade
auch im Rahmen der Olympischen
Sommerspiele im Jahr 2024 zum per-
fekten Entree: Als Austragungsort der
Handballwettkämpfe lenkt die Halle 1
Edelstahlspiralen mit goldfarbener Beschichtung der Paris Expo Porte de Versailles dann
© GKD – Gebr. Kufferath AG
mit ihrem großen, schimmernden
Segel die Augen der Sportbegeisterten
aus aller Welt auf sich.
Weitere Informationen
GKD – Gebr. Kufferath AG
D-52353 Düren
Tel.: +49 (0) 2421/803-0
architekturgewebe@gkd.de
www.gkd.de
Bauherr
Viparis
Architekt
DPA Dominique Perrault Architecture
Gewebehersteller
GKD – Gebr. Kufferath AG
Beschichtung und Transparenz für ungehinderte Blickbeziehungen
© GKD – Gebr. Kufferath AG
Gewebetyp
Escale 10,5 × 1,226 Stahlbauheute 2/2020 Bauen mit Stahl und Holz
Bauwerk nach Fertigstellun
© Lucas van der Wee
Metsä Wood
Gebäude D(emountable) mit Hybridstruktur
Das Architekturbü- Vorfertigung und Montage
ro cepezed aus den Durch die Verwendung von Kerto »Die gesamte tragende Struktur wurde
LVL-Furnierschichtholzelementen in nur drei Wochen zusammengebaut.
Niederlanden wollte
wurde das Projekt nachhaltiger. Zudem Unsere Entscheidung für Kerto® LVL
ein viergeschossiges waren die leichten Elemente äußerst war die richtige. Diese Elemente waren
Bürogebäude erstellen, leicht zu montieren. praktisch und äußerst geeignet für die
das bei Bedarf an ei- Die Bodenelemente wurden in dem Vorfertigung und industrielle Baume-
nen anderen Standort Werk von De Groot Vroomshoop her- thoden.«
gestellt und waren damit in den engen Die Verbindungen wurden so konzi-
bewegt werden kann.
Straßen von Delft einfach zu hand- piert, dass sie reversibel bleiben. Das
Das Endergebnis: haben. Die Montage der tragenden bedeutet, dass das Gebäude leicht
eine Hybridstruktur, Struktur ging dann schnell vonstatten. demontiert werden kann. Die Verwen-
die Stahl mit Holz- »Ich war beeindruckt von der Schnel- dung von Holzelementen bedeutet
elementen und einer ligkeit der Montage«, so Jan Pesman, auch, dass der gesamte Prozess umge-
Architekt und Gründer von cepezed. kehrt werden kann:
Glasfassade kombi-
niert.
Prinzip des Baukastensystems
© Metsä WoodBauen mit Stahl und Holz Stahlbauheute 2/2020 27
fertigten Elementen war für cepezed
ein gutes Prototyp-Projekt für zukünfti-
ge Hybridbauprojekte.
»Eines der Ziele war es, das Gebäude
so leicht wie möglich zu machen«,
erklärt van Westenbrugge-Bilardie,
»cepezed brachte uns auf die Idee,
Holzelemente bei der Konstruktion
zu verwenden. Wir wollten außerdem
Montage der vorgefertigten Elemente
© Lucas van der Wee
kleine Elemente verwenden, damit die
Teile leicht zum Standort transportiert
»Man kann das Gebäude auch demon- und dort kombiniert werden können.«
tieren und es woanders wieder aufbau- »Wir freuen uns auf jeden Fall darauf,
en. Falls erforderlich oder gewünscht, Kerto® LVL-Furnierschichtholzele-
kann man dieses Gebäude einfach an mente wiederzuverwenden«, so Pes-
einen anderen gewünschten Standort man.
bewegen«, so Statikerin Elise van
Westenbrugge-Bilardie vom Büro IMd Weitere Informationen
Beratende Ingenieure. Metsä Wood Deutschland GmbH
D-28237 Bremen
Entstanden ist ein D(emountable), eine
Tel.: +49 (0)421/6911-0
elegante Kombination aus Stahl, Holz viivi.kylama@metsagroup.com
und Glas. Die Verwendung von vorge- www.metsagroup.com
Innenräume des zukunftsweisenden Gebäudes
© Lucas van der Wee28 Stahlbauheute 2/2020 Bauen mit Glas
Blick aus dem zentralen Ballsaal
© sedak GmbH & Co. KG
sedak
Grand Park Hotel in Rovinj
Die Sichtachse auf Gestaltung mit »Spiegelung« Für die Architekten war früh klar,
die pittoreske Alt- Die Nordwestseite des zentralen Ball- dass dem besonderen Ausblick die
saals öffnet sich mit einem 3,2 m ×15 m entscheidende Rolle in der Gestaltung
stadt der kroatischen zukommt. So wurden alle Räume
großen Isolierglas und gibt den Blick
Hafenstadt Rovinj, auf dieses adriatische Idyll frei. »Die mit freier Sicht auf Bucht und Stadt
das Mittelmeer und Reflexion von Glas ist für uns ein sehr geplant. Für den großen Ballsaal, das
die vorgelagerte Insel wichtiges Charakteristikum dieses Herz des Hotels, hatten sie etwas Be-
der Heiligen Katarina architektonischen Elements, das oft un- sonderes geplant und bei sedak ange-
terschätzt wird«, erklären die Architek- fragt, was in diesem Umfeld maximal
waren für die Archi- möglich ist. Um den ungehinderten
ten. Und so entfaltet sich der Dialog in
tekten von 3LHD der der Spiegelung der Stadtszenerie, die Blick zu gewährleisten und der Szene-
zentrale Punkt bei der auf eine bald 2000-jährige Geschichte rie einen passenden Rahmen zu geben,
Planung des neuen zurückblickt. wurde der Raum in Relation zum rest-
»Grand Park Hotel lichen Gebäude gedreht. »So großes
Glas lässt die Grenzen zwischen Innen
Rovinj«. und Außen komplett verschwinden.
Wir können damit atemberaubende,
fast unreale Effekte erzeugen«, betonen
die Architekten und diese rechtfertigen
den Aufwand.
Isolierglas als Blickfang
Bei sedak wurde das 3,2 m × 15 m-
Isolierglas vollautomatisch gefertigt.
»Stahlkraft« der Umgebung Gut verpackt erreichte das 5 t schwere
© sedak GmbH & Co. KG
Glas Rovinj. Dort wurde es von ei-
nem Kran mit einem 50-m-Ausleger
behutsam über das Hotel an seinenSie können auch lesen
