Mobil bleiben CIT Y-LOGISTIK - 34_ Betrieblicher Umweltschutz Viele Ideen, ein Ziel - IHK Frankfurt am Main
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10.2018
Unternehmermagazin für die Region FrankfurtRheinMain A 4836 | Jahrgang 141
CIT Y-LOGIS TIK
Mobil bleiben
34_ Betrieblicher 36_ Resolution der 42_ Wunschliste der
Umweltschutz IHK-Vollversammlung Unternehmen
Viele Ideen, ein Ziel Diesel-Fahrverbot Landtagswahl 2018
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(kombiniert) in g/km: 137 g. Nach vorgeschriebenen Messverfahren in der gegenwärtig
geltenden Fassung.
VO RWO R T 3
Liebe Leserinnen, liebe Leser!
Das Verwaltungsgericht Wiesbaden hat am 5. September ge-
urteilt, dass Fahrverbote für Dieselfahrzeuge im gesamten
Innenstadtbereich von Frankfurt zu verhängen sind. Für die
„
lokale Wirtschaft ist das ein Schock – hat doch das Urteil in
seiner Härte überrascht. Neben der Forderung, auch Verbo-
te für Dieselfahrzeuge der Euronorm 5 zu verhängen, haben
die Richter die gesamte Umweltzone der Stadt Frankfurt als
Grenze vorgeschlagen. Zudem fordert das Gericht Gebühren
Das Fahrverbot für Dieselfahrzeuge ist
eine Belastung für Unternehmen“
für Ausnahmegenehmigungen sowie eine verstärkte Park-
raumbewirtschaftung in der Innenstadt. Letzteres hat vor al-
lem für den Handel und Tourismus in Frankfurt große Auswir-
kungen.
Die IHK Frankfurt hat direkt nach der Entscheidung eine Stel-
lungnahme abgegeben, die in den Medien eine breite Reso-
nanz gefunden hat. Wir sehen in dem großflächigen Fahrver-
bot eine schwere Belastung für die Gewerbebetriebe in der
Stadt und für die rund 470 000 Beschäftigten, die in die Stadt
ein- oder auspendeln. Wir haben die Landesregierung aufge-
rufen, die Verpflichtung zum Fahrverbot nicht widerspruchs-
los hinzunehmen und alle Rechtsmittel zu nutzen. Zugleich
haben wir den Magistrat der Stadt Frankfurt aufgefordert, für
den Wirtschaftsverkehr in der Stadt weitreichende Ausnah-
men zu erteilen.
Im Fokusthema der aktuellen Ausgabe des IHK Wirtschafts-
Forums erhalten Sie in Fachartikeln und Unternehmenspor-
träts einen vertieften Einblick in den Alltag von Logistikern,
Spediteuren und weiteren Unternehmen der Branche, die sich
neben ihrem laufenden Geschäft nun auch dem Thema Fahr-
verbote widmen müssen.
Prof. Mathias Müller
Präsident, IHK Frankfurt
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4 INH A LT 1 0 .1 8
44 42 40
10_
CI T Y-LO GI S T IK
Mobil bleiben
Die Auslieferung von Waren und
Paketen ist in den Innenstädten
eine Herausforderung für die Lo-
gistikdienstleister. Ob in der neu-
en Frankfurter Altstadt, im My Zeil
oder Frischezentrum: Es gibt inter-
essante Ansätze und Lösungen für
die letzte Meile.
36 52 32
I H K W i r t s c h a f t s F O R U M 1 0 .1 8
INH A LT 1 0 .1 8 5
3_ Vorwort
INHALT 10.18
6_ Kurzmeldungen
Fokusthema City-Logistik
11_ Die schwierige letzte Meile
20_ Frischezentrum: Ein Vorzeigeprojekt
22_ My Zeil: „Ab in den Bauch“
24_ Handwerkerparkausweis – regionales Erfolgsmodell
Unternehmensreport
28_ Fermont: Emballiert statt nur verpackt
Unternehmenspraxis
32_ Außenhandel: Risiken minimieren
34_ Profit für die Umwelt
36_ Diesel-Fahrverbot rückt näher
Branchen
39_ Grundstücks- und Wohnungswesen
40_ U-Bahn: Der Ausbau geht weiter
Metropolregion FrankfurtRheinMain
42_ Landtagswahl: Die Wunschliste der Unternehmer
IHK intern
44_ Machtkampf der Blöcke
46_ Einer für alle
48_ Frische Impulse
Aus- und Weiterbildung
52_ „Eine gute Visitenkarte“
54_ IHK-Bildungszentrum
56_ Impressum
66_ Zurückgeblättert | Mein Lieblingsort
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6 KUR ZMEL D UN GEN
UN T ER NEHMEN S FÖ R D ERUN G UMWELT
Mittelstandsförderung aus Neues Verpackungsgesetz
ERP-Sondervermögen Die Stiftung Zentrale Stelle Verpackungsregister hat eine
Arbeitshilfe zur Umsetzung des Verpackungsgesetzes veröf-
Kleine und mittlere Unternehmen können über die KfW auch fentlicht. Sie beschreibt die Pflichten für betroffene
2019 zinsgünstige Finanzierungen und Beteiligungskapital Erstinverkehrbringer von Verpackungen nach dem
mit einem Volumen von rund 7,8 Milliarden Euro aus dem neuen Verpackungsgesetz.
ERP-Sondervermögen erhalten. Das Programm will vor allem www.verpackungsregister.org
Existenzgründungen, Wachstumsfinanzierungen, die Bereit-
stellung von Beteiligungskapital für junge innovative Unterneh-
men und Exportleistungen deutscher Unternehmen fördern. In
den volkswirtschaftlich bedeutenden Bereichen der Innovati- IN T ER N AT I O N A L
ons- und Digitalisierungsfinanzierung wird das Fördervolumen
sogar auf zwei Milliarden Euro verdoppelt. Die ERP-Förderung Positives Zeugnis für
leistet damit einen wichtigen Beitrag zur Stärkung der Wett-
bewerbsfähigkeit der kleinen und mittleren Unternehmen und
die deutsche Wirtschaft
trägt zur Schaffung und Sicherung von Arbeitsplätzen bei.
www.bmwi.de ERP-Sondervermögen Als „nur vorder-
Deutschlands wichtigste gründig zutref-
Außenhandelspartner fend“ bewertet
Anteile am Handelsvolumen (Exporte aus DIHK-Außen-
Deutschland + Importe nach Deutschland)
ME T R O P O L R EGI O N im Jahr 2017 in Prozent wirtschaftschef
China 8,1 % Volker Treier
Eppsteiner Bahnhof Niederlande
USA
7,7
7,5 die Klagen,
ausgezeichnet
7,3
Frankreich
Deutschland
Großbritannien 5,3
Italien 5,2 überschwem-
Polen 4,8
Österreich 4,5 me die Welt
Foto: picture alliance / Frank Rumpenhorst
Schweiz 4,3 mit seinen Gü-
Tschechien 3,8
Belgien 3,7 tern. Der Titel
Spanien 3,2
Russland 2,5
„Exportüber-
Ungarn 2,2 schuss-Welt-
Japan 1,8
Schweden 1,8 meister“ sei in
1,6
Türkei
allererster Linie
Dänemark 1,3
Rumänien 1,3 ein positives
Südkorea 1,2
Zeugnis für die
Quelle: Statistisches Bundesamt © Globus 12392
deutsche Wirt-
schaft, beton-
te er. „Er verdeutlicht, wie leistungsfähig deutsche
Unternehmen und wie gefragt ihre Produkte sind“
Der Eppsteiner Bahnhof ist kürzlich als „Bahnhof des Jahres – und das aktuell in einem international schwierigen
2018“ ausgezeichnet worden. Zu den bewerteten Kriterien Umfeld. „Unser Exportüberschuss bedeutet einen
zählten Sauberkeit, Fahrgastinformationen, Verknüpfung mit Kapitalüberschuss, den viele deutsche Unternehmen
anderen Verkehrsmitteln und allgemeine Atmosphäre. An der in Form von Direktinvestitionen in den Aufbau von
Sanierung und Aufwertung des Bahnhofs Eppstein war das attraktiven Arbeitsplätzen weltweit einsetzen“, gab
Land beteiligt. Für die Modernisierung des Bahnhofsgebäudes Treier zu bedenken. Die größten Auslandsstandorte,
und die Gestaltung seines Umfelds hat das Land seit 2005 zu- an denen durch deutsche Investitionen Arbeitsplätze
sammen rund 3,7 Millionen Euro bewilligt: 920 000 Euro Zu- geschaffen würden, sind China mit rund einer Million
schuss gab es unter anderem für den Um- und Ausbau des Beschäftigten sowie die USA mit mehr als 850 000
Gebäudes sowie knapp zwei Millionen Euro für eine zentrale Stellen.
Busstation sowie Park- und Fahrradabstellplätze.
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KUR ZMEL D UN GEN 7
KULT UR
„Seid ihr alle da?“ Die Puppenspielerin Liesel Simon
Liesel Simon (1887 – 1958), geborene Karoline Goldschmidt,
Foto: HMF / Horst Ziegenfusz
war eine der ersten professionellen Puppenspielerinnen in
Deutschland. Ihr Kasperltheater im Oeder Weg in Frankfurt
war in den Zwanzigerjahren sehr beliebt. Durch Auftritte
im Rundfunk wurde sie überregional bekannt. Simon wirk-
te in ihrem Theater als Unternehmerin, hatte die künstleri-
sche Leitung inne und bearbeitete als Dramaturgin Märchen
und Theaterstücke. Sie ließ die Puppen von Künstlern und
die Dekorationen von Theatermalern gestalten und spielte
die Stücke zusammen mit Berufsschauspielern. Mit trans-
portablen Bühnen ging sie auch deutschlandweit auf Tour-
nee. Nach der Machtergreifung durch die Nationalsozialis-
ten 1933 erhielt sie als jüdische Künstlerin Berufsverbot
und floh 1941 mit einem der letzten Schiffe aus Europa nach
Ecuador. Das Historische Museum widmet ihr
eine Präsentation im biografischen Kabinett der
Dauerausstellung „Frankfurt Einst“.
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MAIN-KINZIG-KREIS
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FRANKFURT (2)
WIESBADEN HOFHEIM
OFFENBACH
RHEINGAU SELIGENSTADT
DREIEICH
MAINZ
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DARMSTADT
GROSS-GERAU SÜD
BENSHEIM
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8 KUR ZMEL D UN GEN
AUS B IL D UN G AUS B IL D UN G
Sieben Prozent mehr Berufliche Orientierung
IHK-Azubis in Schulen
Foto: Gettyimages / Westend61
Seit August ist die „Verordnung für Berufliche Orientierung
in Schulen“ in Kraft. Sie verpflichtet weiterführende allge-
meinbildende Schulen in Hessen, die berufliche Orientierung
ihrer Schüler sicherzustellen. Dabei wird auch auf die Zusam-
menarbeit mit der Wirtschaft gesetzt: Jede Schule muss
mindestens eine Kooperation mit einem Betrieb, Unterneh-
men oder einer Hochschule eingehen. Auf diese Weise kön-
nen Unternehmen eine praxisnahe berufliche Orientierung
der Fachkräfte von morgen sicherstellen. Die IHK Frankfurt
bietet unterschiedliche Formate des Engagements im Rah-
men dieser Verordnung. Kontakt: Florian Richterich, Telefon
0 69 / 21 97 - 13 19. www.frankfurt-main.ihk.de/3x6
IN T ER N AT I O N A L
Deutlich mehr Auszubildende sind im IHK-Bezirk Frank-
furt zum Ausbildungsbeginn gestartet. Rund 5 100 Azu- Enterprise Europe
bis haben ihre Lehre bei IHK-Unternehmen in diesem
Sommer aufgenommen, das sind knapp 350 Azubis und
Network
sieben Prozent mehr als in 2017. Insbesondere die Aus-
bildungsverhältnisse in den metalltechnischen Berufen Start-ups, Mittelständler und große Unternehmen, deren Stra-
haben zugenommen. Ebenfalls Zuwächse gab es in den tegie von internationaler Expansion geprägt ist, können von
elektrotechnischen Berufen, bei den Kaufleuten im Ein- verschiedenen unentgeltlichen Services des Enterprise Euro-
zelhandel sowie bei dem branchenübergreifenden Beruf pe Networks profitieren. In Hessen bieten drei Beraterinnen
Kaufleute für Büromanagement. Die IHK-Unternehmen unter dem Dach der IHKs Darmstadt, Offenbach und Frank-
in Deutschland stellen rund 60 Prozent aller Ausbildungs furt Beratung und Kontakte für den Auf- und Ausbau von Aus-
verhältnisse. landsbeziehungen in Europa und darüber hinaus. „Das En-
terprise Europe Network ist ein strategisches Instrument der
europäischen Außenwirtschaftsförderung, es soll Wachstum
FR A NK FUR T und Beschäftigung in Europa fördern“, sagt Viviane Witte,
EEN-Beraterin bei der IHK Frankfurt. Zum Service gehören
Schönheitskur für die Unterstützung bei der internationalen Suche nach neuen
unterirdische Bahnhöfe Partnern wie Handelsvertretern und Lieferanten sowie eine
Service-Datenbank mit Kooperationsprofilen. E-Mail v.witte@
frankfurt-main.ihk.de, www.frankfurt-main.ihk.de/een
Mit 4,54 Millionen Euro beteiligt sich das Land Hessen an
der Modernisierung der unterirdischen Frankfurter S-Bahn-
höfe Hauptbahnhof und Hauptwache. Das Land trägt damit
über ein Fünftel der Gesamtausgaben von rund 20,7 Millionen
Euro. Der Umbau soll die Stationen übersichtlicher und hel-
ler machen. In der Decke werden zusätzliche Leuchten ins- Sie möchten keine Infos rund um die IHK-
talliert, die Wände werden mit farbigem Glas verkleidet, die Wahl 2019 verpassen? Dann abonnieren Sie
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derte ausgestattet. Ein verbessertes Wegeleitsystem erleich- vice. Infos zur IHK-Wahl
tert künftig die Orientierung. Die Bauarbeiten sollen bis Ende
2020 abgeschlossen sein. www.frankfurt-main.ihk.de/ihk-wahl
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KUR ZMEL D UN GEN
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Ausbau der
PPR-Kreuzung
Die Stadt Bad Homburg hat die Sommerpause genutzt,
um die PPR-Kreuzung auf der B 456 auszubauen. Knapp
900 000 Euro wurden aufgewandt, um einen besseren
Verkehrsfluss insbesondere aus dem U singer Land zu
ermöglichen. Dazu wurde im Kreuzungsbereich eine
zweite Fahrspur in Richtung A 661 geschaffen, die ge-
paart mit einer veränderten Ampelschaltung Staus auf
der Saalburgchaussee minimieren soll. Auch die Ab-
biegeverkehre nach Dornholzhausen beziehungsweise
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Bad Homburg wurden optimiert.
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Fast alle Weltregionen haben 2017 zum Ausstel-
lerwachstum auf dem Messeplatz Deutschland
beigetragen. Einzige Ausnahme war Nordamerika.
Weit überdurchschnittlich legten die Beteiligungen
aus Süd-, Ost- und Zentralasien zu – um 11,2 Pro-
zent im Vergleich zu den Vorveranstaltungen. Das
ergaben Berechnungen des Auma – Verband der
Mehrfach
Deutschen Messewirtschaft. Insgesamt beteiligten
Mai 2017
DIE BESTEN ausgezeichneter Mai 2017
DIE BESTEN
Service
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sich im vergangenen Jahr rund 176 000 Ausstel-
ler an den 157 internationalen Messen in Deutsch-
land. Die Auslandsbeteiligungen in Deutschland
wuchsen um 6,3 Prozent auf knapp 108 000 im
Vergleich zu den jeweiligen Vorveranstaltungen.
Wachstumstreiber war erneut China mit einem
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Foto: Stefan Krutsch
City-Logistik
Mobil bleiben
Kennt die Frankfurter Straßen in- und auswendig: Thomas Buhle liefert seit über 30 Jahren in der Innenstadt Pakete aus.
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WA R EN A NL IEFERUN G
Die schwierige letzte Meile
Vor allem in den Innenstädten ist die Auslieferung von Waren und Paketen auf
der letzten Meile eine tägliche Herausforderung für Logistikdienstleister. Aber es
gibt vielversprechende und bisweilen auch ganz pragmatische Ansätze.
Thomas Buhle kennt sich in der Frankfurter Innenstadt so gut aus wie andere
in ihrem Wohnzimmer. Der 53-Jährige arbeitet seit 32 Jahren für UPS, und seit
30 Jahren beliefert er in der Frankfurter Innenstadt von Montag bis Freitag die
Kunden des amerikanischen Logistikunternehmens. An einem Freitagmorgen im
Sommer liegen zum Beispiel ein Fernseher für ein Elektrogeschäft, Büromaterial
für eine Schule und die Geschäftskorrespondenz einer türkischen Bank in den Re-
galen seines braunen Transporters.
Durchschnittlich 200 Pakete pro Tag
„
Im RheinMain-Gebiet sind es etwa 200 Pakete, die Buhle auf seiner täglichen Tour
verteilt. Zudem muss Buhle bei nicht wenigen Kunden eine bestimmte Express-
zeit einhalten oder gleichzeitig neue Sendungen aufnehmen. Am Steuer braucht
der UPS-Fahrer dabei kein Navigationsgerät. Buhle kennt jede Einbahnstraße, je-
Der Wirtschaftsverkehr
braucht mehr Ladezonen“
Matthias Gräßle, Hauptgeschäftsführer, IHK Frankfurt
des Schlagloch auf den Straßen rund um die Zeil; er weiß, wo er nicht links abbie-
gen darf und dass er schneller aus dem Depot im Frankfurter Osten zu den Kunden
kommt, wenn er über Offenbach und nicht über die staugefährdete Hanauer Land-
straße fährt. Was Buhle aber oft auf Anhieb nicht weiß, ist, wo er seinen Transpor-
ter in der Innenstadt gut abstellen kann.
Wettrennen um die letzten freien Parkplätze IHK O NL INE
Tatsächlich sind Fahrer wie Buhle oft die größten Leidtragenden des täglichen IHK-Services für den
Wettrennens um freie Park- und Halteflächen in Frankfurt. Besonders angespannt Wirtschaftsverkehr
ist die Lage in den Innenstadtvierteln. Täglich zieht es unzählige Handwerksfirmen
für Bauprojekte nach Frankfurt, aber auch die Fahrer der Transportfahrzeuge und Auf der IHK-Homepage
Lkws die wie Buhle unterwegs sind, um Waren für den Onlinehandel und die Wirt- finden Sie weitere Infos für die Bran-
schaft zu befördern, müssen ebenso in die Stadt. che Verkehr und Logistik
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branchen / verkehr
I H K W i r t s c h a f t s F O R U M 1 0 .1 812 FO KUS T HEM A
Onlinehandel ist der
Foto: Stefan Krutsch
wichtigste Treiber
Der Boom bildet sich in den Zahlen ab:
Der Bestand an Nutzfahrzeugen im Zu-
lassungsbezirk Frankfurt hat sich in den
vergangenen Jahren fast um ein Fünftel
vergrößert; die Anzahl der Kleintranspor-
ter mit einer Gesamtmasse zwischen
2,8 und 3,5 Tonnen hat sich in diesem
Zeitraum sogar mehr als verdoppelt.
Wichtigster Treiber ist der Onlinehandel:
Allein die Deutsche Post beförderte im
vergangenen Jahr in Deutschland insge-
samt rund 1,4 Milliarden Pakete – 2010
waren es nur etwa 800 Millionen. Die
Folge: Zusteller finden oft nur schwer
einen Platz zum Entladen – und stellen
ihre Fahrzeuge deshalb nicht selten dort
ab, wo sie es nicht dürfen, etwa in zwei-
Paketauslieferung am Liebfrauenberg.
ter Reihe oder in Halteverbotszonen.
So ergab eine Befragung durch Wis- der Geschäftshäuser. Am Fahrbahnrand halten können, hätte er viel Zeit und
senschaftler der Frankfurt University stehen einige Meter lang Bauzäune, den Kraft gespart.
of Applied Sciences im Rahmen einer restlichen Raum nehmen an diesem Tag
Untersuchung des Frankfurter Wirt- vor allem geparkte Autos ein. Dabei ist Logistische Nadelöhre
schaftsverkehrs, dass mehr als zwei der Fahrbahnrand des Holzgrabens an verschärfen die Situation
Drittel der Fahrer regelmäßig in der Werktagen tagsüber zu weiten Teilen
zweiten Reihe, also auf dem Fahrstrei- als Zone mit eingeschränktem Halte- Buhle und seine Kollegen in Frankfurt
haben häufig solche Probleme. Dass
Frankfurt wie andere Städte dieser Grö-
„Strecken wie durch den Riederwald oder die Hanauer Landstra- ße in Deutschland ein Verkehrsprob-
ße sind für die Transporter wie Nadelöhre, die allzu oft Stillstand lem hat, bestätigt auch Frank Seitz,
bedeuten.“ Leiter des Frankfurter UPS-Standorts.
Frank Seitz, Leiter, UPS-Standort Frankfurt Schwierig sei nicht nur vielerorts die
Suche nach Parkplätzen, sondern auch
der Weg in die Stadt. Strecken wie jene
fen, parken, weil sie keinen regulären verbot ausgewiesen. Daher sollte Buhle durch den Riederwald oder die Hanau-
Parkplatz finden. Die Studie zeigte aber seinen Transporter hier eigentlich pro- er Landstraße seien für die Transporter
auch, dass es in der Innenstadt grund- blemlos kurz abstellen können, um ein wie Nadelöhre, die allzu oft Stillstand
sätzlich genug Parkkapazitäten für den Paket abzuliefern, schließlich ist die Zeil bedeuteten.
Wirtschaftsverkehr geben würde. Tat- selbst für Lieferfahrzeuge gesperrt.
sächlich aber sind die Parkflächen häu- „Ein zunehmendes Ärgernis“
fig nicht verfügbar. Das Problem: Er kann es nicht, weil al-
les zugeparkt ist – und muss weiterfah- Andere Dienstleister sind ebenfalls un-
Sackkarren kommen oft ren. Schließlich stellt er seinen Trans- zufrieden. Die Situation in Frankfurt wie
notgedrungen zum Einsatz porter an der Liebfrauenkirche ab. Und letztlich in allen Metropolen sei für die
muss dann eine Sackkarre, auf die er Zusteller „ein zunehmendes Ärgernis“,
Wie schwierig die Lage für Zusteller im mehrere und teilweise mehr als zehn sagt ein Sprecher von Hermes. Ein Mit-
Alltag ist, zeigt sich, als der UPS-Fah- Kilo schwere Pakete geladen hat, erst arbeiter in Frankfurt liefere deutlich we-
rer auf seiner Tour in den Holzgraben einmal Dutzende Meter weit in Richtung niger Sendungen am Tag ab als seine
einbiegt. Die enge Einbahnstraße ver- Zeil schieben. Hätte er im Holzgraben, Kollegen in kleineren Städten wie Gie-
läuft südlich der Zeil direkt im Rücken direkt am Hinterausgang der Geschäfte ßen oder Marburg. In Frankfurt müssten
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im Verhältnis mehr Fahrzeuge einge-
setzt werden, somit entstehe folgerich-
tig mehr Verkehr. Auch ein Sprecher der
„Die Ladezone vor unserem Geschäft ist meistens zugeparkt.“
Deutschen Post sagt, die Situation in
Nils Andreas, Inhaber, Samen-Andreas, Frankfurt
Frankfurt sei „eine Herausforderung“.
„Das Ordnungsamt sollte
stärker kontrollieren“
entspannen lässt sich die Situation begrenzt für den Lieferverkehr freige-
Anders als Touristen oder Shoppinggäs- auf der Straße nur durch einen Aus- geben werden.
te können die Fahrer von Transportern bau des öffentlichen Personennah-
und Lastkraftwagen ihre Fahrzeuge in der verkehrs im RheinMain-Gebiet“, so Lastwagen hat sich im
Regel nicht einfach in einem Parkhaus ab- Gräßle. Die geplante Regionaltangen- Holzgraben festgefahren
stellen und ein paar Meter zu Fuß gehen. te West, die nordmainische S-Bahn
Sie müssen so nah wie möglich an ihr Ziel oder die Verlängerung der U2 zum Schließlich leiden unter den Schwie-
heran – mit ihrem Fahrzeug. Wie also lie- Beispiel würden den Verkehr in und rigkeiten auf der Straße auch Frankfur-
ßen sich die Lieferbedingungen in Frank- nach Frankfurt spürbar entlasten. Klar ter Einzelhändler. Nils Andreas etwa
furt verbessern? Es gibt viele Ideen, eini- sei aber auch, dass diese Großprojek- betreibt in fünfter Generation das Gar-
ge betreffen die Parkmöglichkeiten. te nur langfristig Abhilfe versprächen. tenfachgeschäft „Samen-Andreas“ in
der Töngesgasse, einer Parallelstraße
der Zeil. Jede zweite Woche erwartet
der 42 Jahre alte Unternehmer einen
„Im Frankfurter Innenstadtbereich gibt es Taxistände, die zeitlich großen Lastkraftwagen, der neue
begrenzt für den Lieferverkehr freigegeben werden könnten.“ Pflanzen aus den Niederlanden bringt.
Prof. Petra Schäfer, Frankfurt University of Applied Sciences Vor einigen Jahren aber erschien der
Lkw-Fahrer nicht in Andreas‘ Ge-
schäft, sondern stand den Tränen
nahe im Holzgraben.
„Der Wirtschaftsverkehr braucht mehr Es gebe jedoch auch Maßnahmen,
Ladezonen“, sagt IHK-Hauptgeschäftsfüh- die deutlich schneller umsetzbar sei- Er hatte ein Warnschild übersehen
rer Matthias Gräßle. Auch sollte das Ord- en. und sich mit seinem Lkw festgefah-
nungsamt stärker kontrollieren, wer falsch ren – sein Fahrzeug war zu groß für die
parke und ohne Berechtigung in Haltever- Das zeigt ein Vorschlag von Petra Durchfahrt zwischen zwei Geschäfts-
bots- und Ladezonen stehe, damit unbe- Schäfer, Professorin für Verkehrspla- häusern. Hinter ihm staute sich der Ver-
rechtigt abgestellte Fahrzeuge zügig ab- nung, Frankfurt University of Applied kehr. Die Polizei musste schließlich die
geschleppt werden könnten. Sciences. „Im Frankfurter Innenstadt- Straße absperren, mehrere Autos ab-
bereich gibt es Taxistände, die eher schleppen lassen und den Lastwagen
Ausbau des ÖPNV ist unabdingbar abends belegt sind“, sagt Schäfer. rückwärts hinausleiten. „Seitdem sind
Morgens seien die Stände verwaist. wir sehr vorsichtig“, sagt Andreas.
Der entscheidende Faktor aber sei Diese Bereiche könnten zeitlich
die Verkehrsinfrastruktur. „Wirklich Aus der Not eine Tugend gemacht
MOBILITÄT IN FRANKFURT
Er setzt sich seit dem Vorfall für die
letzten Meter stets zu dem Lastwagen-
fahrer ins Führerhaus und lotst ihn zur
• Für einen Weg legen die Frankfurter durchschnittlich 6,1 Kilometer zurück. Kleinmarkthalle. Von dort schieben An-
dreas und der Fahrer dann Roller mit
• 34 Prozent der Haushalte haben keinen eigenen Pkw.
Stauden zu dem Fachgeschäft. Das liegt
• Der Radverkehr hatte 2013 einen Anteil an 13 Prozent aller zurückgelegten Wegstrecken rund 100 Meter entfernt und hat eigent-
in Frankfurt. Im Jahr 1998 waren es nur sechs Prozent. lich eine eigene Ladezone. „Die ist aber
• 30 Prozent aller Wegstrecken werden in Frankfurt zu Fuß zurückgelegt; zur Arbeit laufen meistens zugeparkt“, sagt Andreas.
jedoch nur elf Prozent der Frankfurter Bürger. Aber er habe keine Zeit, um auf Polizei
und Abschleppdienst zu warten.
I H K W i r t s c h a f t s F O R U M 1 0 .1 8City-Logistik
Foto: Weinhalle am Merianplatz
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Jochen Müller, Mitinhaber, Weinhalle am Merianplatz: „Mit einem Lager in der Statt 9.990,– EUR1
6.990,–
Innenstadt sind wir in einer sehr glücklichen Situation.“
Die Fahrer der Lieferdienste, die täglich neue Samen, Blu- EUR2
menzwiebeln und Düngemittel in den Laden bringen, fin- nur
den dagegen meistens noch einen Platz in der Nähe des
Geschäfts. Lieferengpässe drohen Andreas also keine, auf-
reibend und zeitaufwendig ist die Situation dagegen schon. Der perfekte Firmenwagen für fleißige Mitarbeiter.
Seinen eigenen Lieferservice hat Andreas sogar vor etwa fünf * 5 Jahre Herstellergarantie bis 100.000 km,
Details unter www.mitsubishi-motors.de/garantie
Jahren stark eingeschränkt. Er habe oft so lange nach einem
Parkplatz gesucht, dass sich dieser Service nicht mehr ge- Messverfahren VO (EG) 715 / 2007, VO (EU)
2017 / 1151 Space Star BASIS 1.0 Benziner
rechnet habe. 52 kW (71 PS) 5-Gang Kraftstoffverbrauch
(l / 100 km) innerorts 5,3; außerorts 4,1; kombi-
Großzügige Verlademöglichkeiten sind die Ausnahme niert 4,6. CO2-Emission kombiniert 104 g / km.
Effizienzklasse C. Diese Werte wurden entsprechend neuem
WLTP-Testzyklus ermittelt und auf das bisherige Messverfahren
Keine Schwierigkeiten bereiten Warenannahme und Kun- NEFZ umgerechnet.
denbelieferung dagegen Jochen Müller. Er ist Mitinhaber
1 | Unverbindliche Preisempfehlung der MMD Automobile GmbH, Emil-
der Weinhalle am Merianplatz und hat mit seinen Geschäfts- Frey-Straße 2, 61169 Friedberg, ab Importlager, zzgl. Überführungskosten,
Metallic- und Perleffektlackierung gegen Aufpreis. 2 | Hauspreis
partnern Flächen in einem ehemaligen Lager des Kaufhau-
ses M. Schneider in der Klapperfeldstraße angemietet. Dort
gibt es großzügige Verlademöglichkeiten, sodass die 7,5-Ton- Haupthaus
nen-Lastwagen, die palettenweise neuen Wein von Winzern 63225 Langen, Pittlerstraße 53
Tel. 06103 / 5072-0, E-Mail: kuchta@mbgoebel.de
und einem Berliner Großhändler bringen, ohne Probleme ab-
gestellt werden können.
Filiale
60598 Frankfurt, Darmstädter Landstraße 98
Von dort holt ein Mitarbeiter des Weinhandels dann je nach Tel. 069 / 78808809-0, E-Mail: frosch@mbgoebel.de
Bedarf kleinere Mengen Wein mit einem Transporter in das www.goebel-autohaus.de
Geschäft am Merianplatz. „Wir sind in drei Minuten da“, sagt
180828mi_MGS_Knaller_SpaceStar_HEW_6537_90x255mm_0.indd 1 29.08.18 13:43
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Müller, „daher sind wir mit dem Lager Mit dem Preisgeld kaufte Grund zwei Die Aufträge zum Einheitspreis nimmt
in der Innenstadt in einer sehr glück- Fahrräder und gründete Anfang 2016 Grund meist mobil entgegen, während
lichen Situation.“ Selbstverständlich „Sachen auf Rädern“. Seine Stelle bei seine Fahrer mit ihren Lastenrädern am
ist das nicht. So beobachtet Müller am einem Carsharing-Unternehmen gab er Stau auf der Straße einfach vorbeifahren
Merianplatz, dass sich auf der benach- auf. Die Lastenfahrräder haben einen können. Auch Grund setzt sich weiter-
barten Berger Straße Transporter und unterstützenden Elektroantrieb, vor dem hin selbst auf den Sattel. Er und seine
Autos häufig gegenseitig blockieren. Lenker fixiert ist eine mächtige Trans- Mitarbeiter liefern zum Beispiel das Mit-
portbox, die 340 Liter beziehungswei- tagessen von zwei Caterern in Kinder-
Preisgeld in die Unternehmens se Waren mit einem Gewicht von bis zu gärten oder bringen belegte Brötchen
gründung investiert 150 Kilogramm fasst. Mittlerweile ver- von einer großen zu einer kleinen Filiale
fügt Grund über vier solcher Räder so- eines Bäckereiunternehmens. „Wir er-
Regelmäßig solche Staus bemerkt hat wie zwei Fahrradanhänger. Derzeit habe zeugen weder Lärm noch Abgase“, be-
auch Klaus Grund, als er vor drei Jah- er etwa drei Dutzend Stammkunden tont Grund. Der ökologische Gedanke
ren mit seinem Fahrrad auf dem Weg in Frankfurt, sagt Grund, allesamt klei- sei seinen Kunden wichtig.
zur Arbeit in Richtung Hauptbahnhof ne und mittlere Unternehmen aus dem
fuhr. „Das ist nicht nachhaltig“, fand Einzelhandel sowie einen nachhaltigen Nicht nur Gründer wie Klaus Grund,
Grund, der zuvor von modernen Las- Onlineversender, der ihm seine Pakete sondern auch die großen Spieler auf
tenfahrrädern gelesen hatte. Inspiriert zur weiteren Verteilung täglich ins Lager dem Kurier-, Express- und Paketmarkt
von den regelmäßigen Stauerlebnissen schickt. haben längst die Vorzüge alternativer
entwickelte der 57-Jährige ein Konzept, Antriebe und Transportmittel erkannt.
wie sich mit Lastenfahrrädern Waren Kunden legen großen Wert Hermes testet derzeit den Einsatz von
durch Frankfurt transportieren lassen. auf Nachhaltigkeit Lastenfahrrädern in Berlin; die Deut-
Er nannte es „CO2-freie Citylogistik“ sche Post und UPS setzen sie bereits
und gewann damit Ende 2015 einen Gegenüber den großen Versandunter- im regulären Betrieb ein – auch im
Preis im Rahmen des Projekts „Mas- nehmen spielt Grund die Vorteile eines RheinMain-Gebiet. Während die Deut-
terplan 100 Prozent Klimaschutz“ der Unternehmens aus, das buchstäb- sche Post in Frankfurt vier Lastenfahr-
Stadt Frankfurt. lich noch in der Garage zu Hause ist: räder nutzt, um Expresssendungen
auszuliefern, hat UPS in der Frankfurter
Innenstadt bis zu zwei Transporter-Tou-
Foto: Petra Menke
ren durch Lastenfahrräder ersetzen
können.
IHK O NL INE
Radfahrbüro der Stadt
Frankfurt
Das Radfahrbüro infor-
miert rund um das Thema Radfahren
in Frankfurt. Auf der Homepage sind
weitere Infos unter anderem zu Rad-
routen, Abstellanlagen, Aktionen und
Projekten zu finden.
Klaus Grund, Inhaber, Sachen auf Rädern, setzt auf CO₂-freie Citylogistik: „Wir erzeugen weder Lärm noch Abgase.“ www.radfahren-ffm.de
I H K W i r t s c h a f t s F O R U M 1 0 .1 8ichgmbh /fr.friedr
18 FO KUS T HEM A
D R EI FR AGEN A N
Gert Stahnke, Leiter, Straßenverkehrsamt, F
rankfurt,
über die Zukunft der Innenstadtlogistik und das Baustellen-
management in der Mainmetropole
Herr Stahnke, wie verändern Mikro- Werden die Baustellen innerhalb Wie soll die Baustellenkoordina-
depots und Lastenräder die Innen- Frankfurts bald auch von Navis an- tion künftig funktionieren?
stadtlogistik? gezeigt? ln Frankfurt werden geplante Baustel-
Der Probebetrieb in Frankfurt hat Die Baustellen sind bereits auf dem len oder Sondernutzungen ämterüber-
einen Entlastungseffekt bei dem Ein- Mobilitätsdaten-Marktplatz verfüg- greifend in einem digitalen Programm
satz von Lieferfahrzeugen gezeigt. bar. Es ist somit an den Navigations- erfasst. Zukünftig soll ein neues Werk-
Durch die Kombination von Mikro- herstellern, diese auch zu verwenden. zeug auch Prognosen über zu erwar-
depots und Lastenfahrrädern erwar- TomTom stellt die Baustellen- und Ver- tende verkehrliche Auswirkungen von
ten wir zudem eine Entzerrung des kehrsmeldungen der Stadt Frankfurt Baustellen innerhalb der Stadt erstellen.
Andienungsverkehrs in Fußgänger- beispielsweise in TomTom City und
zonen. Apple-Karten dar. Die Fragen stellte Lukas Berkel,
IHK Frankfurt.
Mikrodepot im Praxistest Dom-Römer-Projekts haben das Areal die nicht höher als 1,90 Meter sind,
für konventionelle Lieferfahrzeuge von können in die Tiefgarage des Areals fah-
Das läuft so: Morgens bringt ein Last- vornherein gesperrt. Früher, vor der ren. Direkt zu den Gassen der neuen
wagenfahrer einen Container mit Sen- Neugestaltung, sei es schon einmal vor- Altstadt vordringen dürfen aber nur Las-
dungen in die Meisengasse. Dieses Mi- gekommen, dass ein 40-Tonner auf den tenfahrräder. Diese Regelung sei sehr
krodepot dient dann in den folgenden Hühnermarkt gefahren sei, um drei Pa- umweltfreundlich, sagt Guntersdorf –
Stunden insgesamt vier UPS-Mitarbei- kete auszuliefern, sagt Michael Gunters- und habe große Akzeptanz gefunden.
tern als Basis. Sie verteilen mit dem Las- dorf, Geschäftsführer, DomRömer.
tenfahrrad Pakete und andere Sendun- Alle Anbieter beschäftigen sich zuneh-
mend auch mit alternativen Antrieben.
Deren Entwicklung ist nicht zuletzt durch
die Schadstoffbelastung und die drohen-
„Kollisionen zwischen Fahr- und Fußgängerverkehr sind den oder bereits verhängten Dieselfahr-
in der neuen Frankfurter Altstadt nicht mehr möglich.“ verbote in vielen Städten von besonde-
Michael Guntersdorf, Geschäftsführer, DomRömer rer Bedeutung. Hermes etwa testet in
Frankfurt derzeit drei elektrische Trans-
porter von Volkswagen und kooperiert
auf diesem Feld zukünftig auch mit Mer-
gen. Falsch geparkte Autos stören sie Neue Altstadt: freie Fahrt cedes-Benz. UPS rüstet derweil vorhan-
dabei allenfalls auf der Fahrt, behindern für Lastenfahrräder dene Transportfahrzeuge um.
aber nicht die Zustellung. Die Depots er-
möglichen eine flexiblere und kleinteilige- Solche „Kollisionen zwischen Fahr- und Testbetrieb der Cargo-Tram
re Zustellung auf den letzten Metern; sie Fußgängerverkehr“, wie Guntersdorf soll nur der Anfang sein
sind ähnlich wie die Packstationen der das nennt, sind in dem neuen Quartier,
Post ein Trend in der Branche. das insbesondere für Flaneure und Tou- Am Frankfurter Standort, dessen Zu-
risten attraktiv ist, nicht mehr möglich. stellbereich weit über das Stadtgebiet
Neuartig ist auch, wie in der neuen Für den Lieferverkehr sind in der Brau- hinausgreift, werden von 145 Fahr-
Frankfurter Altstadt die Lieferinfrastruk- bach- sowie in der Domstraße Liefer- zeugen mittlerweile sechs elektrisch
tur geregelt worden ist. Die Planer des zonen eingerichtet worden; Fahrzeuge, und 18 mit Erdgas angetrieben. Die
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„Die Infrastruktur ist schon da, unser
Netz zieht sich wie das einer Spinne
„Die Infrastruktur für eine Cargo-Tram ist schon da. Unser
durch die ganze Stadt“, sagt Martin
Netz zieht sich wie das einer Spinne durch die ganze Stadt.“
Pauers, Leiter der Stabsstelle System-
Martin Pauers, Leiter der Stabsstelle Systemtechnik und
technik und Innovation, VGF. Bringen
Innovation, VGF
also bald auf der Hanauer Landstraße
Straßenbahnen die Güter in die Stadt,
vorbei am Stau? Das müsse sich noch
Deutsche Post hat für ihre Bedürfnisse einwöchigen Testbetrieb erprobt zeigen, der Testbetrieb sei nur ein An-
mit der Rheinisch-Westfälischen Techni- wurde: die Logistiktram. An diesem fang: „Was die Zukunft bringt, ist of-
schen Hochschule (RWTH) Aachen so- Pilotprojekt beteiligt sind neben der fen“, sagt Pauers.
gar einen eigenen E-Laster entwickelt. Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF)
25 dieser Street-Scooter würden schon und der Stadt Frankfurt auch Partner
in der Frankfurter Innenstadt eingesetzt, wie das House of Logistics and Mobi-
sagt ein Sprecher. Insgesamt verfüge lity (Holm) und die Frankfurt University D ER AU TO R
die Post schon über rund 6 000 dieser of Applied Sciences. In der Testwoche
emissionsfreien Fahrzeuge. ist erstmals eine gewöhnliche Straßen-
bahn ohne Passagiere, aber dafür mit
Verkehrsdruck befördert zwei für den Transport gesicherten und
Innovationen beladenen Logistikboxen vom VGF-Be-
triebshof Gutleut bis zur Messeschleife
Es gibt eine auf den ersten Blick eben- gefahren. Von dort verteilten dann Zu- Jörn Wenge
so exotische wie einleuchtende Idee, steller mit E-Lastenfahrrädern die Sen- Freier Journalist, Frankfurt
die in Frankfurt im September in einem dungen. joern_wenge@t-online.de
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L IND NER FO O D, FR A NK FUR T
Ein Vorzeigeprojekt
Vom Frankfurter Frischezentrum aus versorgen 110 Großhändler täglich vier bis fünf
illionen Menschen in FrankfurtRheinMain mit Früchten, Gemüse und Fisch aus aller
M
Welt. Damit dies funktioniert, bedarf es eines intelligenten Logistikkonzepts.
Fotos: Lindner GmbH
Das Geschäftsführer-Team von Lindnerfood (v.l.):
Stefan Lindner, Clemens Götzinger und Wolfgang Zwischen den Autobahnen 5 und 661 ist „Damit wird die Qualität der Lebensmit-
Lindner.
das Frischezentrum in Frankfurt-Kalbach tel ohne besonderen Kühlbedarf sicher-
optimal für die Verteilung von Obst und gestellt“, so Wolfgang Lindner, geschäfts-
Gemüse in die Region FrankfurtRhein- führender Gesellschafter, Lindnerfood.
Main positioniert. Durch die H-Form des Der Fruchtgroßhändler beliefert seit
Doppelgebäudes kann eine effiziente 1981 das RheinMain-Gebiet mit frischen
Anlieferung und Abholung an den La- Waren – bis 2004 noch von der ehemali-
derampen erfolgen, über das Pförtner- gen Großmarkthalle im Ostend aus. Mit
häuschen werden die Ein- und Ausfahr- dem Umzug hat Lindnerfood, wie einige
ten des Großmarkts überwacht. andere Großhändler auch, seinen Sitz an
das neue Frischezentrum im Gewerbe-
Von der G
roßmarkthalle gebiet Am Martinszehnten verlegt. Die
zum Frischezentrum Händler wurden seinerzeit in die Planun-
gen miteinbezogen.
Die Architektur der Lagerräume ist so
ausgelegt, dass auch im Hochsommer Kreisverkehre waren falsch geplant
die Temperatur der ungekühlten Flä-
chen zur Lagerung und Kommissionie- Dabei lief nicht sofort alles reibungslos,
rung 18 Grad Celsius nicht überschreitet. erinnert sich Lindner: „Die Kreisverkehre
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im Gewerbegebiet waren nicht für gro- ob erdgasbetriebene Fahrzeuge für
ße und schwere Lieferfahrzeuge des uns als Alternative infrage kommen“,
Frischezentrums ausgelegt und schnell so Götzinger.
kaputtgefahren.“ Mittlerweile habe sich
die Situation nach einem Umbau der Nachts um 2 Uhr beginnt
Kreisverkehre deutlich gebessert. Zu- der Direktverkauf
dem sei der Frischemarkt heute ein
internationales Vorbild für Großmärkte: Während der Anlieferung am Nachmit-
„Delegationen aus Japan und Austra- tag werden Hunderte Bestellungen aus
lien kommen zu Besuch, um sich vom den Restaurants der Region bearbei-
Frankfurter Frischemarkt inspirieren zu tet, die schon am nächsten Morgen von
lassen.“ den Kühltransportern ausgeliefert wer- KO N TA K T
den müssen. Um 2 Uhr nachts öffnet
Wendig, schnell und leise: schließlich der klassische Direktverkauf,
die Eidechsen für den die Kunden des Facheinzelhan- Lindner
dels bis in die Morgenstunden die Ware Fruchtimport und Handels
Schon nachmittags beginnt in den Hal- mit Kleintransportern am Frischezent- gesellschaft
len der Frische das Vorprogramm für rum Frankfurt abholen. Josef-Eicher-Straße 10
den nächsten Tag: Lkw liefern Waren 60437 Frankfurt
aus der Region, dem In- und Ausland Während vormittags im Lager weniger Telefon 0 69 / 7 40 10 08-0
an. Sie werden je nach Anforderung in Betrieb ist, sind die Fahrzeuge schon E-Mail mail@lindnerfood.de
verschieden gekühlten Räumen vorkom- in der Auslieferung zum Kunden. „Wir Internet www.lindnerfood.de
missioniert. Dann summt der Betrieb würden auch früher ausliefern, bekom-
sprichwörtlich wie ein Bienenstock – men dann aber Probleme mit den An-
denn die Logistikbranche ist neben den wohnern“, sagt Lindner. Es gebe zwar
elektrischen Gabelstaplern und Schnell- Flüsterrollen für Rollwagen und leise
läufern mit den „Eidechsen“ genannten E-Fahrzeuge, aufgrund der weiteren
Elektrokarren aus der Maschinenfabrik Arbeitsschritte werde die Anlieferung
Esslingen schon seit den Fünfzigerjah- aber immer mit einer gewissen Laut-
ren elektrisch mobil. „Die Eidechsen stärke verbunden bleiben.
sind wendig, leise und schnell und fast
nicht kaputtzukriegen“, schwärmt Lind- Parken oft nur in zweiter
ner. Reihe möglich IHK O NL INE
Branche würden Fahrverbote für Eine besondere Herausforderung für die Weitere Infos rund um
Dieselfahrzeuge hart treffen Auslieferung der frischen Waren in die das Frischezentrum
Frankfurter Innenstadt sei die Flächen- online unter
Für eine Umstellung des Fuhrparks problematik bei den Kunden. Seinen
für die Kundenbelieferung auf elektri- Fahrern bleibe in der Innenstadt häufig www.frische-zentrum-frankfurt.de
sche Antriebe sieht Clemens Götzin- nichts anderes übrig, als in zweiter Rei-
ger, ebenso geschäftsführender Gesell- he zu halten, während viele hochwer-
schafter, derzeit noch einige Hürden: tige Parkflächen ganztägig durch Pkw
„Aufgrund der Reichweiteneinschrän- belegt seien und damit nur einen gerin-
kung, des zusätzlichen Energiebedarfs gen Mehrwert für das städtische Le- D ER AU TO R
für die Kühlung und des geringen Fahr- ben erbringen. „Postdienstleister wer-
zeugangebotes ist für uns die Beschaf- den durch die Ordnungsbehörden in
fung von E-Fahrzeugen derzeit noch zweiter Reihe geduldet, dabei tragen
nicht wirtschaftlich darstellbar.“ Zu- die Lebensmittellieferungen ebenso zur
dem fürchte die Logistikbranche der- Grundversorgung der Stadt bei“, betont
zeit, wegen des Dieselfahrverbots in er. „Wir nehmen unseren Dienstleis-
der Stadt Frankfurt hohe Abschreibun- tungsauftrag sehr ernst und möchten Lukas Berkel
gen auf die Fahrzeuge durchführen die Anlieferung so verträglich wie mög- Referent, Standortpolitik, IHK Frankfurt
zu müssen. „Wir prüfen derzeit, ob lich abwickeln.“ l.berkel@frankfurt-main.ihk.de
I H K W i r t s c h a f t s F O R U M 1 0 .1 822 FO KUS T HEM A
Fotos: Jochen Müller
Marcus Schwartz, Centermanager, My Zeil: „Wegen der punktgenauen Lieferungen brauchen Shoppingcenter heutzutage deutlich weniger Lagerflächen als früher.“
M Y ZEIL , FR A NK FUR T
„Ab in den Bauch“
Vier Tonnen Waren werden Anwohnerklagen über lästigen oder gar lärmenden Lieferverkehr sind Marcus
täglich im Shoppingcenter Schwartz, Centermanager des Shoppingcenters My Zeil, fremd. „Trotz des riesigen
My Zeil unterirdisch angelie- Warenumschlags von täglich etwa vier Tonnen bekommen die meisten Anwohner
fert. Dass dies so reibungslos und Passanten von der unterirdischen Anlieferung nichts mit“, erzählt er. Von der
funktioniert, bezeichnet Center- Stiftstraße aus gehe es für Sattelschlepper und kleinere Lieferfahrzeuge „ab in den
manager Marcus Schwartz als Bauch“ des My Zeil. „Von der Straße aus nehmen wir grundsätzlich keine Lieferun-
„logistische Meisterleistung“. gen an.“
Der Rampenmeister hat alles im Blick
Die Anlieferer melden sich zunächst über ein Internetportal an und bekommen ab
fünf Uhr morgens Slots zugeteilt. „Dadurch hat der Rampenmeister, der den Fahr-
zeugen die Halteplätze zuweist, die Anliefermengen unter Kontrolle“, so der Cen-
termanager. Lieferdienste wie DHL, DPD, GLS oder UPS brächten Sammelladun-
gen für mehrere Dutzend Shops. Der Facility-Management-Dienstleister, Rhenus
Logistics, quittiere die Waren, sortiere sie nach Empfängern und verteile sie inner-
halb des Centers: „Die Mieter müssen sich um nichts kümmern, sie warten im La-
den auf ihre Sendungen.“
I H K W i r t s c h a f t s F O R U M 1 0 .1 8City-Logistik 23
Ausnahmen sind die Ankermieter. Rewe beispielsweise liefert täglich frische Wa-
ren mit eigenen Fahrzeugen an. Saturn bekommt mehrmals täglich großvolumige
Kartonagen und organisiert deren Annahme und Verteilung in Eigenregie. „Wegen
der punktgenauen Lieferungen brauchen Shoppingcenter heutzutage deutlich weni-
ger Lagerflächen als früher“, erläutert der Centermanager. Immerhin koste es den
Handel „richtig viel Geld“, Lagerflächen vorzuhalten.
Logistische Meisterleistung
Deshalb stehe den aktuell 66 Mietern auch nur eine Lagerebene, die sich zwischen
Anlieferung und Erdgeschoss befinde, zur Verfügung. Wenn beispielsweise Winter-
ware zwei Wochen zu früh komme, könne das schon mal problematisch werden.
Anlieferung und Entsorgung funktionierten insgesamt reibungslos und geräuschlos,
„unter dem Strich eine logistische Meisterleistung“, findet Schwartz.
„Der alte Spruch Handel ist Wandel gilt immer noch“, betont er. „Sortimente und
Zyklen der Anlieferung ändern sich, der eine Shop kommt, der andere geht, der
eine baut um, der andere vergrößert sich.“ Die permanente Optimierung von Ab-
läufen sei für ihn aber nur laufendes Geschäft, schlussendlich gehe es immer da
rum, Kosten für Betreiber und Mieter weiter zu senken.
„Wir müssen uns neu erfinden“
Das größte Projekt stemmt der Hamburger Betreiber des Shoppingcenters, ECE Pro-
jektmanagement, momentan selbst: Gerade einmal neun Jahre nach der Eröffnung
ist My Zeil wieder eine Großbaustelle. Rund 70 Millionen Euro werden investiert, um
die Shoppingmall bei laufendem Betrieb zu modernisieren. „Um wettbewerbsfähig
zu bleiben, müssen wir uns neu erfinden“, erklärt Schwartz. Shopping sei Kunden
auf Dauer zu wenig, sie verlangen auch nach Erlebnissen und Entertainment.
In der vierten Etage nimmt daher eine neue Gastronomie-Etage allmählich Gestalt
an: Mit 15 Gastrokonzepten, großer Eventbühne und Kinolounge auf zwei Ebenen
soll den Besuchern künftig Shoptainment mit Skylineblick geboten werden. „Dann IHK O NL INE
wird die Logistik im Haus noch spannender, noch ausgeklügelter“, sagt Schwartz.
Einige Lastenaufzüge würden ausschließlich für Food reserviert, „es verbietet sich Weitere Infos über das
von selbst, Kleidung und Essen im selben Aufzug zu transportieren“. Shoppingcenter My Zeil
unter
Lieferservice mit Lastenfahrrädern in Planung
www.myzeil.de
Mit einem Lieferservice im Innenstadtbereich will der Centermanager ab nächstem
Jahr nicht nur ein weiteres Geschäftsfeld erschließen, sondern auch Kunden ver-
stärkt ans Haus binden. Wer in der Mittagspause beispielsweise einen Fernseher
oder einen Wintermantel kaufe, könne ihn sich am selben Tag zwischen 19 und
22 Uhr nach Hause bringen lassen. Dieser Service solle umweltfreundlich mit Velo- D IE AU TO R IN
taxis organisiert werden.
Den Onlineriesen Paroli bieten
„Dabei wollen wir nicht über die großen Player gehen, sondern versuchen, diesen
Service mit lokalen Dienstleistern aufzubauen.“ Die Kapazitäten müssten aber erst
noch geschaffen werden, Gespräche mit potenziellen Dienstleistern liefen. „Damit Petra Menke
wollen wir auch den Onlineriesen etwas entgegensetzen und versuchen, den sta- Chefredakteurin, IHK WirtschaftsForum
tionären Handel in der Frankfurter Innenstadt zu pushen“, so Schwartz. p.menke@frankfurt-main.ihk.de
I H K W i r t s c h a f t s F O R U M 1 0 .1 824 FO KUS T HEM A
Foto: Gettyimages / Sigrid Gombert
H A NDWER K ER PA R K AUS WEI S
Regionales Erfolgsmodell
Der Handwerkerparkaus- Wo kann der Transporter beim Kun- 2006 hat sich die Situation für viele
weis für FrankfurtRheinMain den in der Innenstadt abgestellt wer- Handwerksbetriebe gebessert.
erleichtert Handwerksbetrieben den? Gibt es Bewohnerparkplätze oder
innerhalb der dicht besiedel- ein eingeschränktes Halteverbot? Diese Ausnahmegenehmigung wird
ten Metropolregion die Park- und ähnliche Fragen haben sich immer gegenseitig anerkannt
platzsuche. Aber es gibt auch mehr Handwerksbetriebe oder hand-
Nachbesserungsbedarf. werksähnliche Gewerbebetriebe ge- So dürfen Betriebe mit gültiger Aus-
stellt, schließlich hat der Parkdruck vor nahmegenehmigung ihre Fahrzeuge
allem in den Städten deutlich zugenom- beim Kunden auf Bewohnerparkplät-
men. Mit der Einführung des Handwer- zen abstellen oder im eingeschränk-
kerparkausweises – einer Ausnahmege- ten Halteverbot parken. Die Besonder-
nehmigung für Geschäftsfahrzeuge – in heit: Die Ausnahmegenehmigung wird
der Region FrankfurtRheinMain im Jahr in allen Städten und Landkreisen des
I H K W i r t s c h a f t s F O R U M 1 0 .1 8Das RMV-
JobTicket
Ein maßgeschneidertes Angebot
Ideal für alle Unternehmen, die ihre
Mobilität nachhaltig verbessern wollen.26 FO KUS T HEM A
Bestandsgebiets gegenseitig anerkannt. Restauratoren, Bischofsheim. „Für uns Handwerkerparkausweise an Frank-
Die gegenseitige Anerkennung durch sind kurze Wege zu den Baustellen furter Betriebe ausgegeben. Das Be-
die örtlichen Straßenverkehrsbehörden wichtig, damit Material und Gerätschaf- standsgebiet des Handwerkerparkaus-
ist keine Selbstverständlichkeit, dafür je- ten schnell verfügbar sind.“ weises reicht aktuell von der Wetterau
doch ein regionales Erfolgsmodell: Die im Norden bis zur Bergstraße und dem
regionale Projektgesellschaft ivm koor- Bei der Genehmigungspraxis in Frank- Odenwaldkreis im Süden, vom Rhein-
dinierte einen langen Abstimmungspro- furt sieht Haus jedoch noch Verbesse- gau-Taunus im Westen bis in den Main-
zess, bis die gemeinsame Verwaltungs- rungspotenzial: Während beispielsweise Kinzig-Kreis im Osten.
vereinbarung unterschrieben werden in Mainz und Wiesbaden das Fahrzeug
konnte. auch nach dem Entladen stehen gelas- Weitere Landkreise
möchten kooperieren
„Für uns sind kurze Wege zu den Baustellen wichtig, damit
Derzeit wird die interkommunale Ver-
Material und Gerätschaften schnell verfügbar sind.“
einbarung überarbeitet, in diesem Zuge
Susanne Haus, Vizepräsidentin, Handwerkskammer Frankfurt-
sollen auch die Landkreise Mainz-Bin-
Rhein-Main, und Geschäftsführerin, Haus Malermeister und
Restauratoren, Bischofsheim gen und Alzey-Worms Teil der Koopera-
tion werden. Nicht zuletzt wünscht sich
nun auch das unterfränkische Handwerk
Die Gebühr für die erste Genehmigung, sen werden könne, sei das Abstellen einen Anschluss an den Handwerker-
in der bis zu sechs Kennzeichen auf- in Frankfurt nur für den Be- und Entla- parkausweis für FrankfurtRheinMain.
genommen werden können, beträgt devorgang zulässig: „Diese Regelung
305 Euro. Genutzt werden kann die Ge- macht uns das Arbeiten kaum einfacher,
nehmigung jedoch immer nur für ein denn das Fahrzeug löst sich nach dem
Fahrzeug zur selben Zeit. Jede wei- Entladen ja nicht in Luft auf.“ Die an-
tere Genehmigung kostet 161 Euro. schließende Parkplatzsuche sei oftmals
Antragsberechtigt sind neben zulas- zeitaufwendig und erfolge auf Kosten
sungspflichtigen und zulassungsfreien der Kunden.
Handwerken auch handwerksähnliche
IHK O NL INE
Gewerbe. Ohne Firmenbranding am Fahr-
zeug keine Genehmigung
Verschärfte Genehmigungspraxis Weitere Infos zum Thema
Zudem seien seit einiger Zeit in Frank- regionaler Handwerker-
Während in der Vergangenheit einfa- furt nur noch Fahrzeuge mit Firmen- parkausweis online unter
che Antragsunterlagen ausreichten, branding zulässig. „Diese Regelung handwerkerparkausweis
um an eine Ausnahmegenehmigung zu führt dazu, dass viele Kleinunternehmer @ivm-rheinmain.de und
kommen, wird heute ganz genau hin- den Handwerkerparkausweis nicht be-
geschaut. Grund für die neue Geneh- antragen können, weil ihr Fahrzeug kei- www.ivm-rheinmain.de
migungspraxis waren Fälle, bei denen nen Firmenaufdruck hat“, so Haus. Da- Handwerkerparkausweis
der Werkzeug- und Materialtransport rüber hinaus sei es beispielsweise auch
angezweifelt wurde. Dies waren bei- nicht möglich, den Handwerkerpark-
spielsweise erteilte Ausnahmegeneh ausweis zu nutzen, wenn man mit un-
migungen für Limousinen von Schön- gebrandetem Privatfahrzeug zu einem
heitschirurgen oder Bauleitern. Kunden nach Frankfurt kommt. Die
Handwerkskammer Frankfurt-Rhein- D ER AU TO R
„Kurze Wege zu den Baustellen Main sei hier im engen Gespräch mit
sind wichtig“ den zuständigen städtischen Stellen,
um für die Unternehmen Verbesserun-
„Der regionale Handwerkerparkausweis gen zu erreichen.
funktioniert gut in der Region Frankfurt
RheinMain“, resümiert Susanne Haus, Der Erfolg des Modells Handwerker-
Vizepräsidentin, Handwerkskammer parkausweis ist gleichwohl spürbar: Lukas Berkel
Frankfurt-Rhein-Main, und Geschäfts- Laut Straßenverkehrsamt Frankfurt Referent, Standortpolitik, IHK Frankfurt
führerin, Haus Malermeister und wurden im vergangenen Jahr 3 000 l.berkel@frankfurt-main.ihk.de
I H K W i r t s c h a f t s F O R U M 1 0 .1 8Sie können auch lesen
