Kostenlos mitnehmen! - Sep. 2017
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Editorial 3
Vil“ ist also die grausame Teufelin, die Gewissermaßen das französische Las
über (Hunde-)Leichen geht. Vegas, nur halt nicht in der Wüste, son-
Das sitzt so tief in unserem Sprach- dern am Meer. Hier sammelte sich das
empfinden, dass eines der besten, weil große Geld, hier verbrachten die reichen
alltagstauglichsten Motorräder aus dem Pariser ihren Sommerurlaub: Tags am
Honda-Sortiment, bis heute darunter lei- Strand, nachts im Casino, nie auf einer
den muss: die formvollendet-verkleidete, Honda-Deauville.
in rundlichen Formen all überall glän- Aber auf dieses Flair zielten die Hon-
zende NT 650 V. Sie trägt den stolzen da-Namensgeber ab. Warum auch immer.
Beinamen „Deauville“. Würde eher für eine Harley passen oder
Ausgesprochen, jedenfalls vom Her- besser noch Boss Hoss. Vielleicht ist auch
steller so beabsichtigt: „Dohwill“. Das das mit ein Grund, warum kaum ein Biker
Zwischen Teufel und Spielcasino am sagt aber kein Biker, sagt nicht einmal diesen Motorradnamen richtig ausspricht
Meer – Sprachliche Irrungen zu Hondas der Honda-Gebrauchtbikeverkäufer. und immer stattdessen die teuflische Dala-
legendärem Dauerläufer Deauville. Als wären in den stylischen und in zwei matiner-Tusse bemüht. Obwohl: die wäre
Breiten erhältlichen Koffern, in denen vermutlich bei ihrem Lebensstil auch lieber
1 01 PS sind bei Bikern wenig beliebt, bei
Versicherungen indes schon. Denn ab
100 PS wird’s teurer, und zwar deutlich.
man sogar ein französisches Baguette
quer durchstecken kann, noch ein paar
gequälte Dalmatinerwelpen verborgen.
nach Deauville als nach Honfleur gefahren.
Liebe Biker! Gönnt doch der guten,
alten NT 650 V ihren von ihren Erschaf-
101 Dalmatiner in Walt Disneys Film hin- Alle sagen „de Vil“. Teuflische Sprach- fern zugedachten wirklichen Namen! Sie
gegen haben einst das Volk begeistert. verwirrung, die dem gemütlich-zuverläs- hatte eh schon so viel Spott zu ertragen,
Gewiss, das ist auch schon ein paar Jahre sigen Dauerläufer wahrlich nicht gerecht als man sie als „Schwulenschaukel“ oder
her, aber besonders „die Böse“ mit Na- wird. „Deauville“ hingegen ist ein nobler „weichgespülte Mini-Pan“ beschimpfte.
men „Cruella de Vil“ hat sich so nachhaltig französischer Badeort an der Kanalküste, Das hat sie nicht verdient! Verdient hat sie
in die Gemüter eingeprägt, dass es bis ins unweit des weit schöneren Touristen- das noble Flair einer „Deauville“ (gespro-
heutige Sprachempfinden durchschlägt. magnetes „Honfleur“. Wer mit dem Bike chen Dohwill) und nicht das teuflische „de
Dabei war die Namensschöpfung für über die grandiose Seine-Brücke „Pont Vil“ der Dalmatiner-grausamen „Cruella“!
diese Dame in genialer Form genau das, de Normandie“ – übrigens kostenlos Packt euch ein Baguette quer in die Kof-
was die Römer früher „nomen est omen“ im Gegensatz zu Autos – kommt, sieht fer, fahrt mautfrei über die grandiose Pont
nannten: Der Name steht für die Figur, beide Orte schon vor sich liegen. Während de Normandie, setzt euch in Deauville an
für den Charakter, für das Spezielle und Honfleur ein alter Fischerort mit Charme den breiten Strand und genießt dort den
Besondere einer Person oder einer Sache. und Charakter ist (wenn die Touristen Tag! Und vergesst alle Dalmatiner-Tussen …
„Cruella“ enthält „cruel“ = grausam; „de mal weg sind), sich über Jahrhunderte
Vil“ wird bewusst oder unbewusst als entwickelt hat, ist Deauville in kürzester Holger Gehrke
„devil“ = Teufel mitgelesen. „Cruella de Zeit aus dem Nichts geschaffen worden.
Suzuki V-Strom 650XT
EauchSeele
s gibt Motorräder, die sind für die
gemacht! Allerdings oftmals
nur für den Trip von Café zu Cafe´
zu gebrauchen. Bei anderen Maschinen
wiederum muss man das Seelenheil erst
erfahren, um zu sehen, wie gut sie wirk-
lich sind. So gesehen ist es also eine Art an und dieses Jahr geht es nach Ligu- rischen Straßen ausreichend gerüstet,
Krux aber in meinem Fall hier gerade rien, in Begleitung meiner drei Freunde nein, sie kommt zudem auf güldenen
eine Gute. Klaus, Marc, Sascha und der neuen Speichenfelgen daher. Vorne auf 19
Wieder einmal steht, wie jedes Jahr Suzuki V-Strom 650XT. Die ist nicht Zoll mit einem 110er Reifen, hinten mit
seit 2003, unsere jährliche Herrentour nur optisch für den Tanz über die ligu- einem 17 Zöller in einer 150er Breite.
Sparfüchse bekommen die V-Strom 650 auch mit weniger Ausstattung
und ohne XT. Doch alleine die güldenen Speichenfelgen sind doch
schon die 600 € Aufpreis wert, oder?!
Fahrbericht Suzuki V-Strom 650XT 5
Das alles, sowie das zwar einfache
aber gut abgestimmte Fahrwerk aus
43er Telegabel (nicht einstellbar) und in
der Zugstufe sowie Federvorspannung
(mit Handrad) einstellbare Federbein,
machen die kleine Strom agil, auf den
schlaglochbewerten Straßen und auf
dem anstehenden Geländeritt über die
ligurische Grenzkammstraße.
War die Anfahrt noch eher harmlo-
ser Natur, war das von uns bereits am
Ein Koffersystem
u.v.m. gibt es als
Original-Zubehör
von Suzuki Kurze Pause, Jungs!
ersten Tourentag befahrene Stück des
Grenzkammes in einem sehr enduris-
tischen Zustand. Für den anstehenden
Fahrtest der Suzuki allerdings war es
ideal geeignet und die Natur bot die
passende, vor allem atemberaubende,
Kulisse dazu.
Grenzkammstraße hin, Naturku-
lisse her, an dieser Stelle des Testes
kommen wir nun noch einmal auf das
anfänglich genannte Seelenheil zurück!
Denn wer einmal seinen Platz auf der
850 mm hohen Sitzbank gefunden hat,
der möchte so schnell nicht mehr runter
vom bequemen Gestühl.
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Startknopfes und das Easy Start
Für kleinere System beginnt seine Arbeit so lange am das Motorrad
Menschen bietet Suzuki noch Anlasser, bis der V2 zum Leben erwacht. abzuwürgen. Eine sehr praktische
eine, mit 820 mm Sitzhöhe, niedrigere Unterstützt durch den ebenfalls elek- Funktion für Anfänger und auch für mich
Bank an, für die Größere eine um 20 mm tronischen Low RPM Assistenten, der auf dem gerade unter mir befindlichen
höhere Bank. Wie bei der SV 650 reicht die Drehzahl beim Einrücken der Kupp- Untergrund. Dieser besteht hier in den
auch bei der V-Strom ein Streicheln des lung anhebt, wird es zudem schwer Bergen in großen Teilen aus losem
Im V-Strom der Zeit 7
Auf der Straße macht die
V-Strom noch mehr Spaß
LED-Rücklicht aber Birnen-Blinker
Geröll. Die zweistufig, abschaltbare Traktionskontrolle
erledigt den Rest und bietet zudem Sicherheit gegen ein
ausbrechendes Hinterrad. Manch einem reinrassigen
Enduristen wäre das hier sicherlich gerade recht, mir
als eher straßenorientiertem Motorradfahrer hingegen
nicht.
Stehend, auf den etwas zu schmal geratenen Fuß-
rasten, geht es also Kilometer für Kilometer hinauf und
mitten hinein in die Bergwelt Liguriens. Die Ausblicke
auf die unter uns liegenden Täler werden weiter, die
Flanken der Berge werden kahl und steil, Nebel zieht
auf, bitte nicht jetzt und nicht hier denke ich mir. Doch
8 Man(n) trägt Gold
Motorschutz bedingt Offroad-tauglich
Federvorspannung über Handrad
gefühlte Stunden später, ist auch dieser
Spuk erst einmal vorbei und wir haben
es endlich geschafft den höchsten Punkt
der Tour zu erreichen. Wie anstrengend
das bis hier war, sieht man uns deut-
lich an, denn keins der T-Shirts ist mehr
trocken.
Bis dato war, das schon eine gran-
diose Grenzerfahrung in mehrfacher Hin-
sicht. Und um das Erlebte ein wenig bes-
ser verarbeiten zu können, beschließen
wir die Picknickdecke auszupacken und
erst einmal Pause zu machen. Natürlich
kommen wir bei der Gelegenheit auch
so schnell wie die Schwaden da waren, auf die Motorräder zu sprechen, speziell
haben sie sich auch wieder verzogen auch auf die Suzuki als jüngstes Mitglied
und die Sonne holt sich mit aller Macht der Truppe. Die Meinungen über sie
ihr Vorrecht zurück. gehen, wie sollte es auch anders
Das ist es, was wir uns für unsere sein, auseinander. Während ich
Tour gewünscht hatten und genau so als Fahrer aus meiner Sicht nichts
bleibt es auch zum Glück für den Rest zu meckern habe, sind meine
des Tages. Indes kann einem das Motor- drei Begleiter der Meinung,
rad wirklich leidtun, denn mit zum Teil dass man hier und da hätte
heftigen Einschlägen der faustgroßen durchaus etwas mehr Wert
Steinbrocken am Bugspoiler und den auf die Qualität der ver-
unteren Extremitäten, hat sie ordentlich wendeten Materialien
etwas wegzustecken. Doch irgendwann, legen können. Und
in der Tat scheint
es bei näherem
Hinsehen so,
dass einige
Für Alltag und Reise: Suzuki V-Strom 650XT
Teile der Kunststoffverkleidungen um
den Tank herum und am vorderen Kot-
flügel, nicht ganz die Wertigkeit besit-
zen, die man sich als Besitzer wünschen
würde. Leuten, die eine V-Strom kaufen
um damit wie wir auch mal im Gelände
unterwegs zu sein, das kann sie nämlich
wirklich sehr gut, sollten im Zubehör-
regal nach einem Aluminium Motor-
schutz Ausschau halten. Der Originale
aus Kunststoff, wurde hier schon ganz
schön strapaziert.
Zu weiteren Diskussionen kommt es
heute aber nicht mehr, denn die Zeit ver-
geht schneller als gedacht und so finden
wir uns kurz später erneut auf der Piste
Der Scheinwerfer bietet gutes Licht
10 Suzuki V-Strom 650XT
wieder. Diesmal geht es talwärts in Rich- Außerdem ist nun endlich einmal die keine Fahrmodi und keine hydraulische
tung Realdo und irgendwann haben wir Gelegenheit gekommen, um die Gas- Kupplung. Man findet in der einfachen
dann auch wieder richtiger Teer unter hand etwas mehr anzuspannen. Hierbei mechanischen Vergangenheit eine
den montierten Bridgestone A40 Reifen. übersetzen die Züge den Befehl in ein Realität im hier und heute wieder, die
Eine gute Entscheidung von Suzuki bei sehr sauberes Ansprechverhalten der begeistert und eins kann … prima funk-
der XT auf diesen Reifen zu setzen, denn zusätzlich noch elektronisch unterstütz- tionieren.
er funktioniert vorzüglich und wäre auch ten Drosselklappen. Ja richtig gelesen, Flink wie das sprichwörtliche Wiesel
für die Basismodelle wünschenswert. die V-Strom hat Züge, kein Ride by Wire, geht’s um die Ecken, immer an den leis-
tungsmäßig stärkeren Maschinen mei-
ner Kollegen dran. Auch auf längeren
Gute Reifenwahl: Bridgestone Geraden reißt diese Verbindung nicht
Battlax Adventure A 40 ab, wenn man mal kapiert hat, dass
der kleine V2 einfach ein paar Umdre-
hungen mehr braucht, um seine 62 Nm
Maximaldrehmoment zu erreichen.
Dabei dreht der Motor stets sauber hoch
und als einer der letzten verbliebenen
V-Motoren in diesem Segment ist er
schon jetzt etwas Besonderes.
Somit denke ich, wird auch sie – wie
die über 170.000-mal verkaufte Vorgän-
gerin – sicherlich die Erfolgsgeschichte
weiterschreiben, die Suzuki mit den
Stromern 2004 begonnen hat. Dabei
hilft natürlich auch das neue Gewand,
das nun wie die große Schwester die
Das Felgendesign ermöglicht SchlauchlosreifenEs muss nicht immer eine 1000er sein 11
Schaltwippe für die Cockpit-Steuerung
Start, Stopp, Warnblinker
Ein Navi lässt sich gut montieren,
links sieht man die Steckdose
Liter Tank pro 100 km zer-
stäubt. Das schont den Geld-
beutel und bringt vor allem
auch Reichweite.
Scheinwerfer übereinander Von der komfortablen
und nicht mehr nebeneinan- Sitzposition aus lässt sich
der trägt, den Auspuff wei- die, wie alles im zum Fahrer
ter unten und vor allem eins geneigten und drei geteil-
hat, den von Suzuki erfunden ten Cockpit, sehr gut ablesen.
Entenschnabel. Schön auch, dass sich hier
Auf moderne LED Tech- wenigstens noch ein Zeiger
nik oder Tagfahrlicht ver- im Drehzahlmesser drehen
zichtet der Hersteller an der darf. Ansonsten ist das Cock-
Front komplett, lediglich pit digitalisiert und bietet
das Rücklicht ist mit LEDs eine Menge Informationen,
bestückt. Schaden tut dies die sich über die Schaltwippe
nicht im Geringsten, die an der linken Lenkerarmatur
Ausleuchtung ist gut und abrufen lassen.
eine Birne ist bekanntlich So wie sich der einsame
schneller getauscht, als ein Zeiger im Drehzahlmesser
kompletter LED Scheinwer- dreht, dreht sich leider aber
fer und erheblich günstiger auch immer der Zeiger der
noch dazu. Zeit, so dass die Tage in
Günstig ist auch der Ver- Ligurien wie nichts vergin-
brauch, denn im Schnitt wur- gen. Ehe wir uns versahen
den gerade ein- saßen wir wieder
mal 4,3–4,5 Liter im Transporter,
Sprit aus dem 20 auf dem Rück-12 Fahrbericht Suzuki V-Strom 650XT
weg nach Deutschland. Was bleibt am Ende dieses Trips ist
die Erkenntnis, dass Ligurien bei weitem nicht nur aus der
Grenzkammstraße besteht. Es gibt viele Facetten dort, die es
zu einem Reiseziel für Motorradfahrer machen.
Und die V-Strom …? Sie hat im wahrsten Sinne des
Wortes ihre Seele gezeigt, ging mit mir über Teer und
Stein und hat sich als zuverlässige Begleiterin über die
gesamte Tour erwiesen.
Für 8390 Euro steht die Basisvariante
mit Gussrädern und mehr straßenorien-
e bleiben
man doch gern tiert bei den Händlern. Die von mir gefah-
Da würde rene XT Variante kostet 600 Euro mehr,
bietet aber auch mehr und ist im direkten
Vergleich der bessere Kauf.
Wem das nicht reicht, der wird eben-
falls bei Suzuki fündig, denn auch die
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12600 Euro, als XT Variante mit den gol-
denen Felgen für 400 Euro mehr, plus
Nebenkosten. Der Mehrpreis der Tau-
sender ist nicht nur alleine auf den grö-
ßeren Motor zurückzuführen. Sie wirkt
in allen Belangen wertiger und kommt
zudem mit einem Kurven ABS und einer DER
Upside-down-Gabel daher.
Wie die Entscheidung am Ende aus- HIMALAYA
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fällt, wird wohl der Geldbeutel und die
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Auf dem Heidbergring
beinhaltet zwei Linkskurven, sowie Duvenstedt angeboten wurde. Ausge-
fünf Rechtskurven, je nach Fahrtrich- führt wurde das Training von Mot-Coach
tung. Die Strecke wird von 2,50 m Trainer Jürgen Lerbs und drei seiner Kol-
hohen Erdwällen eingefasst, die für legen.
Sicherheit und Lärmschutz sorgen. Die rund 30 Teilnehmer wurden
Darum kümmert sich auch Fiete, der nach Selbsteinschätzung in vier, nach
mit seinem Schallmessgerät rigo- Geschwindigkeit und Fahrfähigkeit sor-
ros jeden der Strecke verweist, der tierte, Gruppen eingeteilt, so dass immer
meint mit seiner Maschine mehr maximal 8 Fahrer gleichzeitig auf der
als 93 dB Lärm verursachen zu Strecke waren.
müssen. Das ist der Betreiber, Die Fahrzeit von 20 Minuten pro
die Heidbergring Betriebsgesell- Übungseinheit forderte von allen
schaft mbH, der Umwelt und der höchste Konzentration. In den Pausen
Nachbarschaft seit 2001 schuldig. wurde nicht nur der Flüssigkeitshaushalt
Der Heidbergring steht nicht ausgeglichen, sondern auch die physi-
dahin jedem frei zum Fahren zur kalischen Hintergründe des Kurventrai-
treifen schmilzt Verfügung, sondern muss von nings erläutert. Vom Lenkimpuls über
Tines Angsts Gruppen oder Personen gemietet ideale Fahrlinien und Bremsmanövern
werden. Er ist der ideale Ort für Club- in der Kurve, wurde alles durchgekaut,
veranstaltungen, Sicherheitstrainings was man für eine flotte und sichere Kur-
Bvonereits 1952 übernahm der MSC
Geesthacht das Gelände südöstlich
Hamburg, das früher einmal eine
und Firmenpräsentationen. Zum Ring
gehört außerdem ein Bistro, das bis zu
80 Personen bewirten kann, sowie eine
venfahrt wissen sollte.
Einige Teilnehmer wurden schnell mit
der Strecke warm und setzten in erstaun-
Müllhalde war und richtete es als Moto- Innenfläche von 4.000 qm und eine licher Geschwindigkeit das Erlernte in
Cross-Strecke her. Außenfläche von 30.000 qm, die als die Praxis um, so dass sie schon nach
Mit dem Einsatz von vielen ehrenamt- Parkplatz dient. wenigen Blöcken in eine schnellere
lichen Helfern wurde 1979 der Ring zu Wir haben ein Kurventraining Gruppe wechseln konnten.
einer Straßenrennstrecke umgebaut und besucht, das über unseren Suzuki- und Kurventraining ist jedoch kein Renn-
ist aktuell 850 m lang, ca. 9 m breit und Yamaha-Händler Dumke und Lütt in training. Hier geht es um Fahrtech-
Auch Theorie ist wichtig!Mehr Sicherheit durch Übung! 17 nik und Blickführung. Dass sich die Geschwindigkeit auf der Ringstrecke dabei trotzdem erhöht, liegt in der Natur der Sache. Nach der Mittagspause wurde die Fahrtrichtung geändert, damit das Profil der Reifen nicht zu einseitig abgefahren wird. Es dauerte jedoch nur zwei Runden, bis die ersten kratzenden Fußrasten wie- der zu hören waren. Das ist fast allen passiert, egal wie sicher oder unsicher sie das Kurventraining begonnen hatten. Jürgen erklärte zu Beginn des Kurses die Ziele des Kurventrainings. Die Priorität liegt in der Sicherheit. Keiner soll so an seine Limits gehen, dass er stürzt, sich verletzt oder mate- riellen Schaden erleidet. An der zweiten Stelle steht, dass alle Mini-Rennstrecke mit Maxi-Spaß! dabei möglichst viel Spaß haben. Auch (oder gerade) für Einsteiger … Erst dann kommt die Herausforde- rung das persönliche Fahrkönnen zu steigern und Sicherheit in den Kurven nehmern war er hinterher, zur eigenen ning zu absolvieren. Es macht Sinn und zu erlangen. Überraschung, nahezu verschwunden. jede Menge Spaß! Am Ende des Kurses hatte jeder Teil- Der Streifen zeigt uns unsere Reserven, Euer Motorradhändler hilft euch auf nehmer genau das erreicht. meinte Jürgen. Diese Reserven zu ken- der Suche nach dem richtigen Trai- Klar, einige haben auch Fehler gemacht. nen ist nicht falsch, sie im Straßenver- ner und einer naheliegenden Strecke Sie haben sie jedoch selber schnell kehr jedoch ohne Gefahr ständig nutzen bestimmt weiter. bemerkt und in der nächsten Runde zu wollen schon. Über den Angststreifen Info-Links: www.heidbergring.de abgestellt. Das war gar nicht schwer. gab es schon seitenlange Abhandlungen. www.mot-coatch.de Natürlich war auch der altbekannte Wir wollen es hier nicht weiter ausführen. Angststreifen am Hinterreifen wieder Wir möchten jedoch jeden animieren Text: penta-media.de / Tine einmal ein Thema. Bei den meisten Teil- einmal ein Kurven- oder Sicherheitstrai- Fotos: Jogi
18 Veranstaltungen
XXX
DKMS Typisierung in Holtgast
am Sonntag, dem 17. September
Pbarten
assend zum Herbsttreff in Augustfehn
(siehe rechte Seite) findet im benach-
Biker Hotel Zur Schanze in Holt-
und hat zudem auch
noch eine Lungenent-
zündung bekommen,
gast eine DKMS Typisierungsaktion statt. die ihn zusätzlich
Das Ganze nicht nur, weil Motorradfahrer schwächt. In ein paar
von Haus aus hilfsbereite Menschen sind, Wochen beginnt die
sondern weil Tanja, die Betriebsleiterin zweite Chemotherapie.
des Biker Hotels persönlich betroffen Auch seine Freundin
ist: ihr Sohn Peter wird ohne passenden Julia lebt in permanen-
Spender womöglich bald sterben! ter Sorge: „Seit vier Jah-
Ende Mai leidet der sonst so agile ren gehen wir Seite an
Peter plötzlich unter anhaltender extre- Seite. Ein Leben ohne
mer Müdigkeit. Er fühlt sich schlapp, Peter kann und will ich
lustlos, schläft viel. Kurze Zeit später mir nicht vorstellen. Mit
entdeckt er blaue Flecke an seinem großer Wahrscheinlich-
Körper. Er zögert nicht, lässt sich keit kann uns nur ein
untersuchen. Schon einen Tag später passender Stammzellspender eine
erhält er die schockierende Nach- gemeinsame Zukunft schenken.
richt: Blutkrebs! Sofort wird er in das Deshalb bitte ich alle von Herzen –
Klinikum in Oldenburg eingewiesen. kommen Sie zur Aktion und lassen
Noch am gleichen Abend beginnt die sich registrieren. Damit schenken
erste Chemotherapie. Sie Peter und anderen Patienten das
Sein Gesundheitszustand ver- Wertvollste, was es gibt: die Hoffnung
schlechtert sich in den ersten auf ein zweites Leben.“
Tagen so dramatisch, dass er auf Um jetzt keine Zeit zu verlieren und
die Intensivstation verlegt wird. Fast ihm und anderen Patienten zu helfen,
alle Organe versagen – er wird ins organisiert Leukin e.V. gemeinsam
künstliche Koma versetzt. Die Chemo wird von sechs Kindern hat Peter verantwor- mit Peters Familie und Freunden und
abgesetzt, weil sein Körper diese nicht tungsvoll seine Rolle als großer Bruder der DKMS am Sonntag, den 17. Septem-
mehr verkraftet. Täglich kommt er an die übernommen und sich liebevoll um seine ber von 11 bis 18 Uhr beim Biker Hotel
Dialyse, weil seine Nieren nicht funktio- Geschwister gekümmert. Jetzt ist er der- die Aktion zur Gewinnung potenzieller
nieren. Die Situation ist lebensbedrohlich. jenige, der Schutz und Hilfe braucht. Wir Stammzellspender. Dafür wird lediglich
Nach langem Hoffen und Bangen haben Angst um ihn, aber wir wollen mit einem Wattestäbchen ein Abstrich an
kann er am 9. Tag aus dem künstlichen kämpfen. Aufgeben ist keine Option“. der Wangeninnenseite gemacht. Auch
Koma zurückgeholt werden, da seine Peter hat gerade sein Abitur gemacht Geldspenden werden dringend benötigt,
Lungenfunktion wieder hergestellt wer- und freute sich auf das Studium als da für die Registrierung eines jeden neuen
den konnte. Drei Tage später kann er Wirtschaftsinformatiker. Mit seiner lang- Spenders Kosten in Höhe von 40 Euro
die Intensivstation verlassen und wird jährigen Freundin Julia plante er einen entstehen.
seitdem wieder auf Station behandelt. USA-Urlaub. Die Diagnose Blutkrebs hat Wer nicht persönlich kommen kann,
Die erste Chemotherapie wird wieder alles geändert. Täglich erlebt Peter Höhen kann hier spenden: Leukin Spendenkonto
aufgenommen. Peters Eltern weichen und Tiefen. Besonders die Dialyse strengt bei der Sparkasse Leer-Wittmund, IBAN
nicht von seiner Seite. „Unser Sohn ist ihn an und schwächt ihn. Er leidet unter DE25 2855 0000 0130 0633 32, BIC
ein absoluter Familienmensch. Als zweites Fieber, Übelkeit, er kann nichts essen BRLADE21LER, Stichwort: Peter.Veranstaltungen 19
Herbsttreff in Augustfehn Wer zum Saisonabschluss sein
Motorrad verkaufen oder ein Motorrad
kaufen möchte, sollte die Gebraucht-
am 16. + 17. September motorrad-Börse nicht verpassen. Jeder
kann sein Motorrad an dem Wochenende
kostenfrei zum Kauf anbieten – dafür bitte
morgens bei Börjes Bikers Outfit wegen
der Platzzuweisung melden.
Auch die Schnäppchenjäger kommen
wieder auf ihre Kosten: In den Geschäf-
ten gibt es jede Menge Angebote und
Börjes Bikers Outfit bietet wieder einen
Lagerverkauf an.
DtreffieEnde
Motorradsaison neigt sich dem
zu und schon steht der Herbst-
wieder vor der Tür. Am 16. und 17.
den Sheddachhallen und der Eisen-
hütte harmonisch an. Die Werkstatt
ist nach neuesten technischen Kri-
September in der Zeit von 10 bis 18 Uhr terien geplant und eingerichtet und
findet das große, traditionelle Event bietet den Mechanikern moderne
statt, das für viele Motorradfahrer und Arbeitsplätze mit 10 Hebebühnen und
Motorradinteressierte ebenso wie der die Möglichkeit im Untergeschoss
Augustfehner Frühlingstreff zum Pflicht- bis zu 150 Motorräder einzulagern.
programm gehört. Besonders stolz ist das Harley-Team
Das Börjes Team hat wieder ein super auf den Titel „Dyno Jet Tuningcenter
Programm auf die Beine gestellt und sorgt Weser-Ems“. Die Mechaniker werden
dafür, dass auf dem Eisenhüttengelände zum Herbsttreff den modernen Dyno
„die Post abgeht“. Jet Leistungsprüfstand präsentieren.
Als Stuntfahrer konnte in diesem Jahr Die Harley-Davidson Fans warten
der Kawasaki Werksfahrer Chris Rid ver- sicherlich mit Spannung auf die neuen Freunde der Rockmusik sollten sich
pflichtet werden. Von der Freestyle-Szene 2018 Modelle – zum Herbsttreff können unbedingt den Samstagabend vormer-
inspiriert wird Chris den Zuschauern auf einige dieser Motorräder im Geschäft ken: in der Eisenhütte wird ab 22 Uhr die
der gesperrten Stahlwerkstraße eine bestaunt werden. Rockband „Rebel by Law“ aus Bremen
coole Stuntshow zeigen – ob Whee- Auf dem Eisenhüttengelände wird es die Gäste live begeistern. Das Programm
lies, Stoppies, mit Power und eleganter zum Herbsttreff eine spezielle Harley-Da- besteht ausschließlich aus bekannten
Balance wird seine Freestyle-Stuntshow vidson Probefahrtaktion zum Thema Klassikern der Rock, PopRock und Blues
ein Höhepunkt des Herbsttreffs sein. Dark Custom geben. BMW Freese wird musik – von AC/DC bis ZZ-Top, kein Stück,
Ein weiteres Highlight wird die ebenfalls vor Ort sein und Probefahrten das der Zuhörer nicht kennt.
Eröffnung der neuen Harley-Davidson anbieten. Neben den motorradbezogenen Tagsüber können sich die Besucher des
Werkstatt. Die Bauarbeiten sind bei Ausstellern werden hier auch diverse Herbsttreffs mit zubereiteten Leckereien
Drucklegung dieser Ausgabe noch Getränke und Verzehrstände zu finden aus der Eisenhütte, egal ob Deftiges oder
nicht abgeschlossen, jedoch soll es sein. Im großen Zelt können sich die Süßes, verwöhnen lassen.
eine Punktlandung mit der Eröffnung Besucher über neue Motorräder diverser Der Herbsttreff bietet die Gelegenheit
zum Herbsttreff geben. Die neue Halle ist Marken und Motorradreisen informieren für die vielen tausend Motorradfahrer
ein wahres Schmuckstück und passt sich und anschließend Kaffee und Brötchen noch einmal abschließend über die
der historischen Umgebung mit den bei- oder leckere Kuchen genießen. Motorradsaison zu plaudern.20 Fahrbericht
Norton Commando 961
Sport MK II
Kaffee für Kenner …
DimmeriewieCaféverrückter
Racer Welle läuft, Retro ist nach
vor angesagt und angesichts einer
wirkenden Welt scheint
sich insgesamt leider eher bedeckt in
der Vermarktung der eigenen Geschichte.
Was bleibt aber, wenn man sich mit
die Besinnung auf traditionelle Linien auch den genannten Großserienbikes nicht
kein Wunder. Der Mensch sucht Halt – und anfreunden kann oder will? Wenn man
sei es im vertrauten Design. ein Motorrad besitzen möchte, das nicht
Ganz vorne mit dabei sind BMW, Ducati an jedem Bikertreff zu finden ist? Denn
und Triumph. Die R nineT Varianten, die mal ehrlich: Selbst eine geilstens umge-
Scrambler Versionen und die Modern baute R nineT oder Bonnie hat man doch
Classics Reihe treffen den Zeitgeist. Die irgendwann irgendwo schon mal im Medi-
Motorräder funktionieren perfekt, alte enwald oder auf einer Messe gesehen.
Designelemente wurden gekonnt recycelt. Sieht toll aus, funktioniert perfekt, weiter
Harley-Davidson macht das schon seit zum nächsten Umbau …
Jahrzehnten, hat aber leider im Café Racer Stopp, da war doch noch Horex! Warum
Segment nichts am Start. Buell hat es die Macher 2010 mit Gewalt einen VR6
bekanntlich versiebt – doch Fans hoffen Motor in ein halbwegs klassisches
noch. Gerne denke ich an die sehr spezi- Gewand pferchen mussten und der neue
elle S1 Lightning zurück, die ich mal besaß Besitzer mit frischem Geld offenbar damit
(und damals nicht verstand). Royal Enfield, weitermacht, werde ich nie verstehen.
prädestiniert für klassische Bikes, hat den Man stelle sich heute eine moderne Horex
angekündigten großen Motor noch nicht Imperator vor, das wäre doch was. Die
auf dem Markt und die Japaner halten würde Geschichte atmen!2017er Norton Commando 21
Wer auf der Suche nach einem exklusi- Das Angebot des Norton Vertriebs-
ven und modernen Klassiker ist, stolpert partners Bikes of Dream aus 26655
so schließlich über den Namen Norton. Westerstede/Ocholt (www.bikesofdream.
Ein großer britischer Name, eine ebenso de, Telefon 04409-9726678), die 2017er
große historische Last. Von 1913 bis 1977 Norton Commando 961 Sport MK II für ein
fertigte man schnelle Motorräder, gewann paar Tage Probe zu fahren, nahmen wir
reichlich Titel. In den 1980er Jahren tauch- da natürlich gerne an.
ten Norton Wankel Maschinen auf, die
auch im britischen Polizeidienst liefen. Rock ’n’ Roll statt Elektro-Pop!
Ende der 1990er nahm die Entwicklung Beim ersten Kontakt mit der Maschine
der Norton Commando 961 Fahrt auf, doch geht jedem Fan von Classic-Bikes das
es fehlte letztendlich Geld – anders als bei Herz auf. Die Optik macht voll an, was
Triumph, deren Reanimierung bekanntlich für eine schöne Linie, was für ein urwüch-
sehr erfolgreich verlief. siger Motorblock. Die Formen kommen
Der britische Geschäftsmann Stuart einem sofort vertraut vor, die mächtige
Garner kaufte Ende 2008 sämtliche Gabel und die fette Bremsanlage schaffen
Rechte und Entwicklungen und grün- Vertrauen.
dete die Norton Motorcycles (UK) Ltd. Um die Euro4 Vorgaben zu schaffen,
Und jetzt, im Jahr 2017, kann man Norton ist die 961er Commando mit ABS, einer
Motorräder auch in Deutschland wieder Einspritzanlage, Kat und SLS ausgestat-
straßenzulassungskonform kaufen. tet. Alles andere kommt schön undigital
Oil in Frame - Trockensumpfschmierung
Klassische Rundinstrumente,
von vielen immer noch geliebt22
daher, vom Mini-
LCD-Display im
Tacho mal abge-
sehen. Tages- und
Gesamtkilome-
ter, Uhrzeit und
Betriebsspan-
nung können hier
abgerufen wer-
den. Geschwin-
digkeit und
Drehzahl werden
standesgemäß
in vielfach ver-
missten Rundin-
strumenten prä-
sentiert. Diverse
Kontrollleuchten
funzeln bei Son-
neneinstrahlung
kaum ablesbar in
den Zifferblättern.
Ups, da ist doch eine Schraube lose. Zum Glück metrisch Die Startpro-
zedur der Norton
hat ebenfalls klas-
sischen Flair. Antüdeln, aufsitzen, starten, Gas und los kann man
bei kaltem Motor vergessen – er stirbt direkt ab, nimmt partout
kein Gas an. Also wie früher: Starten (was geräuschvoll aber
zuverlässig geschieht), Jacke zu, Helm auf, Handschuhe an –
mal kurz am Gas zupfen, noch mal zupfen und dann geht’s los.
Die hydraulisch betätigte Kupplung braucht etwas Kraft,
der erste von fünf Gängen rastet sauber ein und schon bei
Standgas kann man die Kupplung einrücken lassen – die 961
schiebt voran.
Die recht lauten mechanischen Lebensäußerungen des stoß-
stangengesteuerten (!) Motors sind heutzutage ungewöhnlich,
dämpft doch vielfach ein Kühlmittelmantel die Geräuschkulisse.
Die Norton kommt mit einem Ölkühler aus, ist ansonsten
fahrtwindgekühlt. Die hübsche Auspuffanlage ist leiser, als
man es beim Anblick der Maschine erwarten würde. Lautere
Tüten sind lieferbar, aber leider illegal. Sei’s drum, 2017 fordert
Zugeständnisse.
Beim Gasaufziehen wird man ortsausgangs dafür mit
einem schönen Ansauggeräusch verwöhnt und die Norton
hämmert kräftig
Man beachte die Schwingen- voran. Jaaaa, so
lagerung / Kettenführung … muss das – fet-
tes Grinsen im23
Gesicht. Wieviel Leistung sie hat? Ist Versehen im 2. Gang an – no problem,
eigentlich irrelevant, aufs Gefühl kommt Drehmoment ist genug vorhanden. Zieht
es schließlich an. Im Prospekt stehen man am Kabel, drückt die 961 aber auch
80 PS bei 6500/min und ein maximales nach oben hin ordentlich raus. Untermalt
Drehmoment von 90 Nm bei 5200/min. wird das Ganze von Vibrationen, die in
Reicht jedenfalls allemal. dieser Art mittlerweile auch eher selten
Auf norddeutschen Landstraßen geworden sind. Kernig, aber nicht ner-
braucht kaum geschaltet zu werden. vend. Coole Sache!
Man surft auf der Drehmomentwelle im Die Sitzposition ist angenehm, nicht zu
fünften Gang meist zwischen 80 und 120 sportlich, alles liegt gut in der Hand bzw.
km/h. 5,3 Liter Benzin fackeln dabei lust- am Fuß. Der Knieschluss gelingt durch
voll je 100 Kilometer ab, aber auch das die sehr schmale Taille und die unnötig
interessiert bei so einer Maschine wohl breiten Fußrasten nicht perfekt.
kaum jemanden. Mehrfach fuhr ich aus Aber auch das ist nicht so wichtig, denn
selbst wenn die
Commando das
„Sport“ im Namen
führt: unter
Sport versteht
man heutzutage
etwas anderes.
Da mag das viel-
fach verstellbare
Öhlins-Fahrwerk
noch so edel
rüberkommen –
die Commando
Willkommen in Deutschland:
Currywurst Pommes-Majo statt Fish & Chips
Eigenwillig gebogenes Gestänge, funktioniert aber
Libellen fliegen auf Gold24 XXX
fährt sich eher klassisch sportlich. Sie mag lange Bögen, schnelle Wechsel sind
nicht ihr Ding. Das ist im Norden nicht schlimm, sportlich engagiert durch Harz oder
Sauerland könnte aber doch etwas anstrengend werden.
Nur allzu gerne hätte ich die Commando mal mit anderen Reifen bewegt, denn der
Dunlop Sportmax Qualifier in den heute üblichen Dimensionen 120/70 und 180/55
scheint mir nicht die beste Wahl für die Norton zu sein. Sein Aufstellmoment beim
Bremsen in Schräglage ist erstaunlich hoch, Bodenunebenheiten leiten dabei zusätz-
liche Kräfte ein und versauen einem den schnellen, sauberen Strich. Der Trockengrip
ist dafür aber gut. Im Dunlop-Sortiment findet man den 2005 vorgestellten Qualifier
inzwischen als Sportmax Qualifier 2. Sicherlich zu Recht, denn die Entwicklung bleibt
auch bei Reifen nicht stehen …
Nun werden sich die meisten der wohl
wenigen Käufer so einer exklusiven
Maschine – Norton produziert in Hand-
arbeit in Donnington Hall (GB), wie auch
eine Plakette im Cockpit stolz vermeldet
– ernsthaft Gedanken über die sportliche
Performance machen. Die Norton Com-
mando Sport, oder eine ihrer Schwestern
961 Café Racer bzw. Dominator kauft man
sich nicht, weil es keine besseren Motor-
räder auf dem Markt gibt – man kauft eine
Norton, weil man eine Norton besitzen
möchte, weil man früher evtl. eine hatte
oder davon träumte. Weil man Motorräder
abseits des Mainstreams mag und sich
daran erfreut, dass es Menschen wieXXX 25
Feldarbeit: Der
WLAN-Auslöser
für die Canon re
icht nicht weit ge
nug …
Stuart Garner gibt, die so etwas überhaupt tet aber auch bei Norton ständig voran
möglich machen. und Verbesserungen fließen direkt in
Man findet verschiedene kleine die Serie ein. John Bloor von Triumph
Dinge, die man an der Norton eleganter ist schließlich 1983 auch zunächst mal
oder schöner lösen könnte. Sei es das mit einer Vision gestartet.
erwähnte Kaltstartverhalten, das Oberflä- Andererseits erfreuen neben dem
chenfinnish der Lampenhalter, die „Spie- Gesamtkonzept auch Details, wie eine
geleiblinker“ oder die etwas plumpe, an Schwingenaufnahme, die den Ketten-
eine Tarozzi aus den 80ern erinnernde wechsel ohne Ausbau der Schwinge
Fußrastenanlage. Die Entwicklung schrei- zulässt. Oder der handgeschweißte,
Gute, leicht sportliche
Landstraßen-Sitzposition26 Norton Commando nahtlos gezogene Stahlrohrrahmen mit Sitzhöckerabdeckung, die Wandlung integriertem Öltank, der noch echte vollzogen werden. Durchblicke ermöglicht. Und unbezahl- Allen Kaffeeliebhabern, die es sich bar sind die Reaktionen, wenn man mit leisten können, kann ich einen Blick auf der Norton am Bikertreff vorfährt: „Boah die Norton nur empfehlen – Zinsen gibt – eine Norton. So eine habe ich ja noch es eh keine und wer weiß schon, was uns nie auf der Straße gesehen …“. da mit dem Brexit, noch alles ins Haus Letzten Endes wird es vor allem der steht. Stichwort verrückte Welt … Preis sein, der derzeit einer weiteren Marcus Lacroix Verbreitung von Norton Motorrädern im Weg steht. Die von uns gefahrene Nor- ton Commando 961 Sport MK II kostet ab 22.300 Euro. Ergänzend kann man noch diverse Extras ordern. Die Com- mando Sport und die Commando Café Racer sind sowohl als Zwei- wie auch als Einsitzer erhältlich. Mit wenigen Handgriffen kann, dank der eleganten
28 Reisebericht
PLAN
Angeregt vom Jahrestag der Wieder-
vereinigung machte sich der Autor
und Plöner Bürger Frank Sachau
auf, um mit dem Motorrad zwischen
P Plön • Plau • Plön
Meer und Müritz Meilen zu machen
und seinen ganz persönlichen Plan P:
Plön – Plau – Plön zu verwirklichen.
Dnemiewohl,
vielen Gemeinsamkeiten waren es
die die Plöner Stadtväter vor ei-
Vierteljahrhundert unmittelbar nach
der Grenzöffnung bewegten, eine Part-
nerschaft mit dem mecklenburgischen Start- und Zielpunkt meiner Reise:
Städtchen Plau einzugehen: Die ähnlich Das schmucke Plöner Schloss oberhalb des
klingenden Ortsnamen, die Lage an Seen, größten schleswig-holsteinischen Sees.
Fließgewässern und Hügellandschaften,
sowie das Vorhandensein von histori-
schen Bauten wie das Plöner Schloss
und die Plauer Hubbrücke.
Der Bayernboxer hat seine Betriebstem-
peratur noch lange nicht erreicht, als ich
die Kreisstadt Plön am frühen Morgen in
Richtung Ostseeküste verlasse. Auf der
Promenade an der Lübecker Bucht sind
um diese Zeit nur Jogger, Hundebesitzer
und Brötchenholer unterwegs. Dank der
hohen Sitzposition auf meiner Adven-
ture genieße ich den Blick aufs Meer und
erreiche nach Scharbeutz den mondänen,
aber um diese Zeit noch schlafenden
Timmendorfer Strand. Frech klappe ich
am Hotel Maritim den Seitenständer rausNorddeutschland 29
nde des
v o r P la u: Zum Es
Kurz es bringt da chen mit der Fähre übersetze, gönne ich mir noch einen Abstecher
Fahrtag ndigte Hoch frisen Wolken zur Viermastbark Passat. Das hiesige Wahrzeichen mit seinen
angekü it, der die grau ird. 56 Meter hohen Masten zählte einst zu den legendären
Wind m h vertreiben w Frachtseglern der Flying P-Line, bis es hier für immer vor
sicherlic Anker ging. Meine kurze Seefahrt endet mit einem sanften
Bumms. Wieder festen Boden unter den Reifen, weiche ich
anfangs Schlaglöchern und Frostaufbrüchen aus, um dann
auf verwinkeltem Weg durch das ehemalige Niemandsland
der innerdeutschen Grenze Kurs aufs mecklenburgische
Dassow zu nehmen: Schmaler Teer, gesäumt von sich
selbst überlassener Natur. Die B 105 lässt mich im hohen
Gang rasch Grevesmühlen erreichen, bekannt für seine
Open-Air-Piratenfestspiele und seine schmucke Hollän-
derwindmühle. Im nicht weit entfernten Gressow biege
Flügellahm: Eine fehlende
steife Brise verdammt den
stolzen Galerieholländer
am Goldenberger See
zur Untätigkeit.
und schlendere zu den Dünen hinauf. Dort
wurde dem Panikrocker Udo Lindenberg
eine stählerne Skulptur mit dem Titel
„Horizont“ gewidmet, weil angeblich
das gleichnamige Lied hier entstanden
sein soll. Mein Horizont reichte bis zum
November 1989 gerade mal bis nach
Travemünde, dort war für mich die west-
liche Welt zu Ende. Nicht ganz! Denn zu
Lübecks schöner Tochter gehört der Pri-
wall, zu DDR-Zeiten eine Klassenfeind-En-
klave am östlichen Traveufer. Bevor ich30 Auf gesamtdeutschen Spuren
Norddeutsche Backsteingotik: Der wuchtige,
im 13. Jahrhundert errichtete Güstrower Dom
gilt als Paradebeispiel dieser Bauform.
Multikulti:
Das elegante Güstrower
Renaissance-Schloss vereint
verschiedenste europäische
Baustile unter seinem Dach.
ich an der uralten Backsteinkirche rechts abkühlende Motor, neben mir raschelt
ab nach Bad Kleinen. Schlanke Pappeln Schilf im Wind, als ich den vertrauenswür-
säumen eine ehrliche Landstraße, die digen Bootssteg betrete und meinen Blick
sich ohne erkennbaren Rhythmus durch über die weite Wasserfläche gleiten lasse.
weite Felder und satte Wiesen windet. Einen Pott Kaffee und ein Fischbröt-
Der Fahrspaß hält bis an die Nordspitze chen später wendet sich das Landschafts-
des Schweriner Sees an, als ich in Hohen bild, als ich die GS auf perfektem Teer
Viecheln einem Hinweisschild zu einer durch dunkle Forste bis zum Schloss
Fischräucherei mit Imbiss folge. Ein enger Hasenwinkel tanzen lasse. Das unter
Weg führt mich unter der Bahnlinie hin- Denkmalschutz stehende Ensemble
durch an den See. Hinter mir tickert der aus prächtigem Gutshaus, intakten Wirt-
Quadratisch, historisch, gut:
Der schmucke Sternberger Markt-
platz gehört zu den schönsten in
Mecklenburg-Vorpommern.Plön – Plau – Plön 31
schaftsgebäuden und gepflegtem Park lässt, ist auch hier alles Grau in Grau und
bildet das Tor zum Sternberger Seenland. die in der Karte vermerkte Windmühle ist
Der über 500 Quadratkilometer große durch große Planen verhüllt. Auf halbem
Naturpark mit seinen unzähligen Seen Weg nach Bützow biege ich nach Qualitz
und Hügeln verdankt seinen Ursprung ab. Eine charaktervolle Nebenstrecke tut
den Gletschern der letzten Eiszeit und ist sich vor mir auf, eine Allee reiht sich an
der westliche Ausläufer der Mecklenbur- die nächste, nach Kastanien und Birken
gischen Seenplatte, die sich von Wismar folgen Obstbäume, bis ich weit in die
im Nordwesten bis nach Neustrelitz im Niederungen der noch jungen Warnow
Südosten erstreckt. Als ich in Warin auf vorgedrungen bin. Sie wird später in
die B 192 stoße, denke ich kurz darüber Warnemünde in die Ostsee strömen,
nach, direkt nach Plau durchzustarten, Störche, Reiher, Kanuten, die GS und
was angesichts des wechselhaften, eben ich begleiten sie ein Stück des Weges.
typisch norddeutschen Wetters verlo- Das sich anschließende Teerband in die
ckend wäre. Aber das Entdeckergen Barlachstadt Güstrow glänzt mit einem
in mir verlangt nach einem Abstecher tollen Feld-Wald-und-Wiesen-Mix, der
in die Tiefen des am dünnsten besie- jede Menge Fahrspaß aufkommen lässt.
delten Bundeslandes der Republik und Deutlich ernster ging es dagegen im
prompt beschleunige ich nordwärts nach Leben Ernst Barlachs zu: Der Bildhauer,
Neukloster. Da der angekündigte Witte- Grafiker und Schriftsteller schuf seine
rungsumschwung noch auf sich warten Werke in seinem Atelier und Wohnhaus
Der Goldene Reiter macht heute blau:
Unter dem weiten Himmel Mecklenburg-
Vorpommerns gibt es unzählige Pferdekoppeln.32 Motorradtouren in Norddeutschland
Technisches Unikat: Die Plauer Hubbrücke feiert ihr
100-jähriges Jubiläum und öffnet gerne für Boote
auf der Müritz-Elde-Wasserstraße.
am romantischen Inselsee. Den Nazis
waren seine expressionistischen Werke,
die sich häufig mit dem Tod und dem
Elend des ersten Weltkrieges ausein-
andersetzten, ein Dorn im Auge. Seine
im Güstrower Dom beheimatete Bron-
zeskulptur „Der Schwebende“ galt als
entartete Kunst und wurde eingeschmolzen.
Als deutlich widerstandsfähiger erwies sich das im Stil der Back-
steingotik errichtete Gotteshaus. Weil Feldsteine, Marmor und
Granit rar waren, wurden im Ostseeraum ab dem 12. Jahrhundert
aus Lehm geformte und anschließend gebrannte Ziegel verbaut.
Nachdem ich mir den Nachguss angeschaut habe, schlendere
ich zum benachbarten Renaissance-Schloss hinüber, als Petrus
sich schüchtern von seiner guten Seite zeigt: Schon als vermisst
gemeldete Sonnenstrahlen erhellen für wenige Minuten die
Schlossfassade und wärmen meinen Rücken. Optimistisch
drücke ich den Starterknopf, schwenke auf die B 104 ein und
presche in Richtung Sternberg. Anfangs schnurgerade durch
den finsteren Forste, dann windungsreich über grüne Kup-
pen, ab und zu glitzert eine Wasserfläche durchs Unterholz.
Wie aus dem Ei gepellt erscheint das von einer wuchtigen
Kirche überragte Sternberg. Der Flat-Twin rumpelt über
betagtes Kopfsteinpflaster und durch verwinkelte Einbahn-
straßen bergan, um das besondere Karree zu erreichen,
hr das von der frühgotischen Backsteinkirche St. Maria und St. Nikolaus
er Verke
So rollt d dominiert wird. Der hiesige Marktplatz gehört unbestritten zu den baulichen Schät-
zen Mecklenburgs. Ein weiteres Schätzchen erreiche ich mit dem Lauf der Mildenitz,Wasser, Wind und Felder 33
Echter Hingucker: Ob von der sonnigen
Terrasse oder aus dem hellen Wintergarten
des Hotels - der Plauer See zieht
Blicke magisch an.
die wie die Warnow zahllose große und
kleine Seen miteinander verbindet. Das
im 13. Jahrhundert gegründete, unter
Denkmalschutz stehende Kloster Dob-
bertin beherbergte einst Benediktiner.
Während des Dreißigjährigen Krieges Der erste Eindruck täuscht: Die Badehose
zogen immer wieder Truppen durch, die bleibt im Koffer, weil der einladend
das Kloster als Quartier besetzten, Vor- daliegende Plauer See nicht
räte beschlagnahmten und die Bewohner angenehm temperiert ist.
in Angst und Schrecken versetzten.
Nach einem kurzen Halt an der
schmucken Goldenberger Mühle, die
am gleichnamigen See ihre Flügel
malerisch in den grauen Himmel reckt,
passiere ich Karow am Nordufer der
Plauer Sees und lasse mich vom Navi
bis vor die Türen des Seehotel Plau am
See leiten. Nach einer belebenden hei-
ßen Dusche schlendere ich ins Zentrum
des Ortes, der von der Müritz-Elde-Was-
serstraße durchflossen wird. Ein kleiner
Leuchtturm markiert die Einfahrt, von
der Aussichtsplattform habe ich einen
traumhaften Blick über den drittgrößten
See Mecklenburg-Vorpommerns. Hun-
dertjähriges Jubiläum feiert die nahe-
gelegene Hubbrücke, die nach lautstar-Sie können auch lesen
