SIMRACING: MEHR ALS NUR EIN ZEITVERTREIB 6/2020
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ADACNORDRHEIN
6/2020
REPORT
››
SIMRACING: MEHR ALS
NUR EIN ZEITVERTREIB
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Sportwarte, Slalom-Youngster Autobahn-Notrufsäule
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Individueller Verkehrs-Service mit Parkinfo
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eSports, Motorbootsport, Motorradsport, ADAC Report
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2 ADAC Report 6/2020
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6 NLS: Das Konzept der Nürburgring Langstrecken-Serie für
den Saisonstart.
Inhalt
CORONA-KRISE
4
6
9
10
SIMRACING
12
14
16
18
24
OLDTIMER
28
ADAC GT Masters
Nürburgring Langstrecken-Serie
ADAC MX Masters
Tourenwagen Legenden
Digitale Nürburgring Langstrecken-Serie
Porsche TAG Heuer Esports Supercup 2020
ABB Formula E „Race at Home Challenge“
Hintergrund: Das Setup
Hintergrund: So entstand der BMW M4 GT4
So wird der Oldtimer fit für die erste Ausfahrt
ADAC CLUBINFO
30 Camping-Urlaub in NRW
32 Zehn Tipps für den entspannten Urlaub mit dem Wohnmobil
33 Gut vorbereitet in den Urlaub starten
34 Die Sommer-Ausgabe der neuen ADAC Motorwelt ist da!
Aktuelle Informationen bezüglich der Corona-Krise sowie
14
damit verbundenen Veranstaltungsabsagen finden Sie auf
PESC: Im Porsche TAG Heuer Esports Supercup starten
unserer Website:
die besten Simracer der Welt.
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Impressum
Der ADAC Nordrhein Report ist die Zeitschrift für alle Ortsclubs und lizensierten Fahrer
im ADAC Nordrhein. Herausgeber: ADAC Nordrhein e.V., 50963 Köln Verantwortlich
i.s.d.P.: Thomas Müther Redaktion: Julia Spicker, Christopher Köster, Daniel Schönen-
berg Konzeption, Satz, Redaktion: ks media, Patrik Koziolek und Thorsten Schlott-
mann, Zollstockgürtel 63, 50969 Köln, Fon: 0221 99128-88, Fax: 0221 99128-87, E-Mail:
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gang Förster, Jürgen Hahn, Johanne Gogol, Jörg Ufer Fotografen: Jan Philipp Brucke,
Jürgen Hahn, Johanne Gogol, Matthias Loewe Fotos aktuelle Ausgabe: ADAC, VLN,
Porsche, BMW, Formel E, VCO, Uwe Rattay, ©Carmen 56 - stock.adobe.com Anzei-
gen: Daniel Schönenberg Anzeigenschluss: jeweils der 15. Tag des Vormonats, letzte
Ausgabe 1. November Verlag, Druck: Bernhard GmbH, Wermelskirchen Hinweis: Für
35
unverlangt eingesandte Manuskripte, Bildmaterial und Unterlagen wird keine Haftung
Clubinfo: Ob für „alte Hasen“ oder „Neulinge“ – der übernommen. Die Redaktion behält sich Textkürzungen und -änderungen vor. Der ADAC
ADAC Nordrhein bietet Infos, Service und Beratung. Nordrhein Report erscheint zehnmal jährlich.
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CORONA-KRISE ››
ADAC GT Masters startet
auf dem Lausitzring in die
Saison 2020
Das ADAC GT Masters startet im Sommer mit einem Hygienekon-
zept zum Schutz aller Beteiligten in die Saison 2020.
V om 30. Juli bis 1. August findet die erste
von unverändert sieben geplanten
Veranstaltungen auf der Rennstrecke in
heimring, Sachsenring und dem Red Bull
Ring bleiben unverändert.
Der Kartenvorverkauf bleibt für die Ren-
Brandenburg statt. Die Rennen auf dem nen auf dem Lausitzring vorerst geschlos-
Lausitzring sowie alle weiteren diesjäh- sen. Für das Rennen auf dem Nürburg-
rigen Veranstaltungen finden unter stren- ring, das unter das aktuell geltende Verbot
gen Abstands- und Hygieneauflagen nach von Großveranstaltungen fällt, prüft der
einem vom ADAC gemeinsam mit den Ver- ADAC gemeinsam mit dem Nürburgring,
anstaltern und Rennstreckenbetreibern ob und unter welchen Bedingungen Fans
entwickelten Hygienekonzept statt, das die Chancen haben, die Rennen live an der
aktuell mit den zuständigen Behörden Strecke zu verfolgen. Alle über den ADAC
in der Genehmigungsphase ist. Der Sai- GT Masters-Ticketpartner Etix gekauften
sonstart auf dem Lausitzring ersetzt das Tickets für das Rennen in Most werden
Rennwochenende in Most. Aufgrund wei- in den kommenden Tagen automatisch
terhin bestehender Reiserestriktionen zurückerstattet. Ticketinhaber, die von
haben sich der ADAC und die Rennstrecke einer Terminverschiebung betroffen sind,
Most als Veranstalter gemeinsam dazu ent- und ihre Tickets umtauschen oder zurück-
schieden, in diesem Jahr auf das Gastspiel gegeben wollen, wenden sich an ihre ent-
in Tschechien zu verzichten. sprechende Vorverkaufsstelle.
Das Finale der Saison 2020 findet vom 6. Die ADAC TCR Germany fährt bei allen
bis 8. November in der Motorsport Arena sieben Rennwochenenden im Rahmenpro-
Oschersleben statt. Mit dem angepassten gramm des ADAC GT Masters. Ab dem Ren-
Termin für die Rennen in der Magdebur- nen auf dem Nürburgring ist die ADAC GT4
ger Börde vermeidet das ADAC GT Masters Germany bei allen Veranstaltungen mit
eine Terminüberschneidung mit den 24h dabei. Die ADAC Formel 4 startet gemein-
von Spa. Eine Woche vor dem Finale fin- sam mit dem ADAC GT Masters auf dem
den die Rennen auf dem Circuit Zandvoort Lausitzring in die Saison und ist bei allen
in den Niederlanden vom 30. Oktober bis Rennen mit Ausnahme des Sachsenrings
1. November statt, da aufgrund eines Ver- im Rahmenprogramm unterwegs. Bei wel-
anstaltungsverbots in den Niederlan- chen ADAC GT Masters-Rennwochenenden
den bis Ende August zuvor keine Veran- der Porsche Carrera Cup Deutschland star-
staltungen durchgeführt werden dürfen. tet, wird in Kürze bestätigt.
Bereits gekaufte Tickets bleiben für die
neuen Termine gültig. Die Termine der Text + Foto: ADAC
Rennen auf dem Nürburgring, Hocken-
4 ADAC Report 6/2020
Das ADAC GT Masters plant den Auftakt Ende August auf dem Lausitzring.
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CORONA-KRISE ››
Der vorläufige Terminkalender der Nürburgring Langstrecken-Serie umfasst acht Rennen.
So plant die VLN die ersten Rennen
der Nürburgring Langstrecken-Serie
Die VLN will mit kreativen Lösungen die Rennen der Nürburgring Langstrecken-Serie auch in der Co-
rona-Zeit durchführen.
D as Coronavirus hält die Welt nach
wie vor buchstäblich in Atem. Mit
einem von der VLN als Ausrichter der
konsequente Umsetzung der Hygienemaß-
nahmen. Dabei wurden die Handlungs-
empfehlungen für die Durchführung von
& Co. KG. „Wir mussten in den letzten
Wochen teils heftige Einschränkungen in
Kauf nehmen und konnten bis heute kei-
Nürburgring Langstrecken-Serie entwi- Motorsportveranstaltungen des Deutschen nes der geplanten Rennen umsetzen. Wir
ckelten Hygienekonzept und mit kreativen Motor Sport Bundes (DMSB) sowie die zehn müssen alle – Fans, Teilnehmer und Orga-
Lösungen soll eine Durchführung der Ren- Leitplanken des Deutschen Olympischen nisation – Kompromisse eingehen und
nen dennoch möglich sein. Die wichtigsten Sportbunds (DOSB) zugrunde gelegt. bauen auf die Solidarität unserer Fans und
Eckpfeiler des VLN-Konzepts sind, persön- „Unsere Veranstaltungsserie ist ein Teilnehmer.“
liche Kontakte zu minimieren, Menschen- Abbild der Gesellschaft“, sagt Christian Die Veranstaltungen finden solange wie
ansammlungen zu vermeiden und eine Stephani, Geschäftsführer VLN VV GmbH nötig unter Ausschluss der Öffentlich-
6 ADAC Report 6/2020
keit und somit ohne Zuschauer statt. Dies zeugen vorgenommen werden können. und es gilt eine generelle Maskenpflicht.
betrifft nicht nur das Fahrerlager und Die Zufahrt erfolgt über die Boxengasse, Je Fahrzeug wird nur eine noch zu definie-
die Tribünen am Grand-Prix-Kurs. Auch wo weiterhin das Betanken der Rennboli- rende Anzahl an Helfern zugelassen, die
an der Nordschleife sollen Menschen- den stattfindet. Danach führt der Fahrweg vom Team dokumentiert werden muss.
ansammlungen vermieden werden. Die durch die vorletzte Box in die Open-Air- Alle Formen von Besprechungen wer-
Parkplätze und gängigen Besucherpunkte Boxengasse und durch die letzte Box nach den digital abgehalten. Die Dokumenten-
werden geschlossen und von Ordnungs- dem Service wieder zurück auf die Renn- abnahme findet, unter Einhaltung aller
personal überwacht. strecke. Eine vergleichbare Lösung hatte Hygienemaßnahmen, gebündelt mit nur
die VLN bereits im Jahr 2002 angewen- einer Person je Team statt. Auf die Sieger-
Boxengasse im Fahrerlager det, als am Nürburgring das neue Boxen- ehrungen – nach dem Rennen auf dem
Der aus sportlicher Sicht wichtigste Punkt gebäude errichtet wurde. Damals diente Podium sowie der aller Klassensieger am
des VLN-Konzepts sieht vor, die geschlos- die Start-Ziel-Gerade als behelfsmäßige Abend im Media Center des Nürburgrings
senen Boxen, in denen während eines Boxengasse. – wird verzichtet.
regulären NLS-Rennens bis zu sechs Fahr- In der Racecontrol wird die Anzahl der
zeuge untergebracht sind, ungenutzt zu Beschränkter Zugang zum Fahrer- beteiligten Personen reduziert, ohne dabei
lassen und stattdessen im 58.000 Qua- lager die Sicherheit des Rennens zu gefährden,
dratmeter großen Fahrerlager jedem Der Zutritt zum Fahrerlager wird auf ein und es wird auf die strikte Einhaltung der
Team einen separaten Bereich zuzuwei- Minimum an Personen beschränkt. Die Abstandsregeln geachtet. Das Reinigungs-
sen, in denen Arbeiten an den Rennfahr- Zugangskontrolle findet kontaktlos statt und Ordnungspersonal wird aufgestockt.
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CORONA-KRISE ››
Für die Sportwarte der Streckensicherung Planungen für den Saisonstart mit ein- die ebenso wie die Veranstalter seit Ende
gilt sowohl im Fahrerlager als auch rund zubeziehen“, sagt Christian Stephani, der letztjährigen Saison keine Einnahmen
um die Nordschleife eine Mundschutz- Geschäftsführer VLN VV GmbH & Co. mehr generieren konnten.“
pflicht. KG. „Unser Konzept ist zum jetzigen Zeit- Der DSK-Präsident macht sein Anlie-
punkt eine Skizzierung, wie aus der Sicht gen am konkreten Beispiel der Nürburg-
Hygiene-Institut bescheinigt der VLN der Saisonauftakt unter Berück- ring Langstrecken-Serie fest. „Es geht um
Durchführbarkeit sichtigung der Kontaktbeschränkungen eine Grundsatzentscheidung. Die VLN
Parallel zu den eigenen Aktivitäten hat und Hygienemaßnahmen über die Bühne hat ihre Hausaufgaben gemacht und ein
die VLN das Institut für Hygiene und gehen kann. Dies gilt es nun im Detail aus- Konzept auf die Beine gestellt, das end-
Öffentliche Gesundheit des Universitäts- zuarbeiten. Dabei werden wir auch weiter- lich wieder Motorsport auf dem legen-
klinikums Bonn hinzugezogen und die hin bei bestimmten Punkten den Dialog dären Eifelkurs möglich machen soll. Die
geplanten Maßnahmen prüfen lassen. Bei mit der ILN suchen. Wir sitzen alle im glei- Genehmigung der NLS-Rennen wäre ein
einem Ortstermin konnten sich Herr Pro- chen Boot und hoffen, dass wir am Nür- wichtiges Signal auch für andere Rennse-
fessor Martin Exner und Dr. Jürgen Gebel burgring bald wieder Rennen fahren kön- rien, die in den Startlöchern stehen und
ein Bild über die Verhältnisse machen. Im nen.“ mit vergleichbaren Konzepten auch wäh-
Anschluss hat das Institut am 12. Mai ein „Die Intention unseres Konzepts war es, rend der Corona-Pandemie durchführ-
Gutachten erstellt in dem es unter ande- den Entscheidungsträgern, die uns eine bar wären“, sagt Dr. Ziegahn. „Ich habe die
rem heißt: „Unter der Maßgabe, dass die Freigabe für die Durchführung der Rennen Adressaten unseres Schreibens gebeten,
Vorgaben eingehalten werden, kann eine erteilen können, unsere Planungen aufzu- die Argumente der VLN mit in Gespräche
Ausrichtung der Langstrecken-Serie auf zeigen und die Machbarkeit zu untermau- und Begegnungen mit Entscheidungsträ-
dem Nürburgring unter Ausschluss der ern“, sagt Ralph-Gerald Schlüter, Gene- gern zu nehmen, um zu erreichen, dass
Öffentlichkeit aus hygienisch-medizi- ralbevollmächtigter VLN e.V. & Co. oHG. bei den anstehenden Maßnahmen und
nischen Gesichtspunkten in Abstimmung „Dass unser Konzept in diesem frühen Sta- Entscheidungen der Landesregierung und
mit den zuständigen Gesundheitsbehör- dium bereits schlüssig ist, bestätigte uns der Verwaltung, die existenzbedrohende
den grundsätzlich empfohlen werden.“ nach dem Institut für Hygiene und Öffent- Situation einer Vielzahl von kleinen bis
Anfang Mai wandte sich die VLN schließ- liche Gesundheit des Universitätsklini- mittelständischen Unternehmen – haupt-
lich an die Kreisverwaltung Ahrweiler und kums Bonn nun auch die ILN. Wir haben sächlich den Teams – berücksichtigt und
stellte Landrat Dr. Jürgen Pföhler alle not- den Grundstein für einen Saisonauftakt ein entsprechendes Ermessen angewandt
wendigen Unterlagen mit der Bitte um am 27. Juni 2020 gelegt und müssen jetzt wird.“
Genehmigung zur Verfügung. „Wir sind hoffen, dass sich die Ausbreitung der
voller Hoffnung, eine Zusage von der Lan- Corona-Pandemie weiter positiv entwi- Geplante NLS-Termine 2020
desregierung zu erhalten“, sagt Stephani. ckelt und die entsprechenden Stellen uns 27.06. – Rennen 1 (4h)
„Es geht am Ende nicht nur um uns als so ihre Zustimmung erteilen.“ 11.07. – Rennen 2 (4h)
Rennserie, sondern auch um die finanzi- 12.07. – Rennen 3 (4h)*
elle Gesundheit unserer Teams und einer DSK wirbt bei Regierungsvertre- 01.08. – Rennen 4 (4h)
Vielzahl an Unternehmen in der Region tern um Unterstützung 29.08. – Rennen 5 (6h)
rund um den Nürburgring.“ Der Präsident des Deutschen Sportfahrer 24.10. – Rennen 6 (4h)
Kreises, Dr. Karl-Friedrich Ziegahn, hat 07.11. – Rennen 7 (4h)*
VLN und ILN führen konstruktive sich in persönlichen Schreiben an Regie- 21.11. – Rennen 8 (4h)*
Gespräche rungsvertreter gewandt und für Unter- *neue Termine
Bei einem Treffen mit der Interessen- stützung bei der Genehmigung von Motor-
gemeinschaft Langstrecke Nürburgring sportveranstaltungen geworben. Die Text: Patrik Koziolek | Foto: VLN
(ILN) hat die VLN ihr Konzept zur Durch- Adressaten waren Malu Dreyer (Minister-
führung der NLS-Rennen unter Corona- präsidentin des Landes Rheinland-Pfalz),
Bedingungen im Detail vorgestellt. Die Dagmar Freitag (Vorsitzende Sportaus-
von der VLN entwickelten Lösungen, um schuss des Bundestages), Andrea Nahles
am 27. Juni 2020 mit dem ersten Rennen (langjährige Abgeordnete des Wahlkreises
der Nürburgring Langstrecken-Serie in die Ahrweiler) sowie DSK-Mitglied Christian
Saison zu starten, fand die Zustimmung Lindner (Fraktionsvorsitzender der FDP).
der ILN, die sich auch mit der Expertise der „Eine dramatische Dimension nimmt
VLN-Teams in die Weiterentwicklung der derzeit bereits die Existenzbedrohung der
Planung mit einbrachte. Teams und der Veranstalter ein“, schreibt
„Es war uns sehr wichtig, die VLN-Teams Dr. Ziegahn. „Typischerweise sind Teams
über die ILN möglichst früh in unseren kleine bis mittelständische Unternehmen,
8 ADAC Report 6/2020
Die Saisonplanung für das ADAC MX Masters gestaltet sich schwierig, aber nicht unmöglich.
Terminupdate zum ADAC MX Masters
Drei Veranstaltungen sind bislang abgesagt worden, drei weitere stehen auf der Kippe. Jetzt plant der
ADAC das MX Masters mit einer Rumpfsaison und prüft, wie viele Rennen im Herbst noch stattfin-
den können.
D as ADAC MX Masters plant für das
Jahr 2020 mit einer aus zwei bis drei
Veranstaltungen bestehenden Rumpf-
ber und in Gaildorf am 12./13. September
geplant. Die Austragung dieser und wei-
terer Rennen wird angestrebt, der ADAC
Neben dem Rennen in Aichwald werden
die vom Veranstaltungsverbot betroffenen
und im Juli geplanten ADAC MX Masters-
saison im September und Oktober. Ange- steht dazu in enger Abstimmung mit den Läufe in Holzgerlingen und Mölln nach
sicht des bestehenden Verbots von Groß- Veranstaltern. Abstimmung mit den Veranstaltern in die-
veranstaltungen in Deutschland bis Mit den Veranstaltern von Möggers, sem Jahr nicht ausgetragen. Eine Verle-
mindestens zum 31. August kann ein Groß- Tensfeld und Bielstein, deren Rennen auf- gung dieser Veranstaltungen auf spätere
teil der geplanten Rennen nicht wie vorge- grund des Veranstaltungsverbots an ihren Termine war nicht möglich.
sehen ausgetragen werden. Vorbehaltlich geplanten Terminen abgesagt werden
behördlicher Auflagen sind derzeit Ren- mussten, wird eine Verschiebung der Ver- Text + Foto: ADAC
nen in Fürstlich Drehna am 5./6. Septem- anstaltungen in den Herbst geprüft.
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CORONA-KRISE ››
Spektakuläre Rennfahrzeuge starten auch 2020 bei den Tourenwagen Legenden.
Rennkalender 2020 komplett –
neuer Termin in Spa-Francorchamps
Nicht den Kopf in den Sand zu stecken, das ist eine Tugend von vielen Rennserien in der heutigen Zeit,
die mit kreativen Ideen und Kompromissbereitschaft auch im Corona-Jahr unbedingt noch Rennen
fahren wollen. Eine dieser Serien sind die Tourenwagen Legenden.
D ie Tourenwagen Legenden starten
2020 nun doch in Spa-Francorchamps.
Nach der Corona-bedingten Absage der für
„Viele unserer Teilnehmer waren ent-
täuscht, als wir Ihnen die Absage für unser
Rennen in Belgien mitgeteilt haben. Aus
Die Termine 2020 im Überblick
24.-25.07.
14.-16.08.
Hockenheim (Rennen 1)
Rudskogen (Einladungsr.)
Ende Juni geplanten „Spa Summer Clas- diesem Grund bin ich sehr froh, dass wir 28.-30.08. Most (Rennen 2)
sics“, wurde ein sehr guter Ersatztermin in diesem Jahr nun doch eine Veranstal- 24.-27.09. Nordschleife (Demofahrten)
akquiriert. Am 10. und 11. Oktober gehen tung auf der Ardennenachterbahn im Pro- 02.-04.10. Nürburgring (Rennen 3)
die legendären Renntourenwagen der gramm haben.“ 10.-11.10. Spa-Francorchamps (Rennen 4)
Achtziger- und Neunzigerjahre beim „Spa Der Rennkalender der Tourenwagen 16.-18.10. Nürburgring (Rennen 5)
Hat-Trick“ an den Start, einer kompakten Legenden umfasst nun sechs Rennver- 12.-14.11. Zandvoort (Rennen 6)
Zwei-Tages-Veranstaltung mit einer Viel- anstaltungen. Saisonauftakt ist vom 24.- 27.11.-06.12. Essen Motor Show
zahl an historischen Formel-, Sport- und 25. Juli auf dem Hockenheimring Baden-
Tourenwagen. Württemberg. Es folgen Rennen im Text + Foto: Tourenwagen Legenden
„Rennen in Spa-Francorchamps sind tschechischen Most (28.-30. August), auf
immer ein Highlight – diese Rennstrecke dem Nürburgring (2.-4. Oktober sowie 16.-
ist immer eine Reise wert“, sagt Jörg Hat- 18. Oktober) sowie schließlich das Saison-
scher, Geschäftsführer der Tourenwagen finale im niederländischen Zandvoort (12.
Legenden und selber Teilnehmer der Serie. bis 14. November).
10 ADAC Report 6/2020Oldtimerwandern 2021
im ADAC Nordrhein e. V.
Sommer
2021
Rheinlandfahrt
Oldtimerwandern mit Motorrad-
Klassikern des letzten Jahrhunderts
auf attraktiven Strecken in einer
traumhaften Kulisse.
26. bis ADAC Eifelrundfahrt
29. August
Die Oldtimer-Wander-Touren führen
2021
2021 auf ausgewählten Straßen rund
um die Stadt Trier.
Gardasee Klassik
Entspanntes Oldtimerwandern rund
um den Gardasee und den Start- und
Zielort Limone sul Garda.
13. bis 16.
September
2021
Weitere Infos: oldtimerwandern-nordrhein.de
ADAC Nordrhein e.V.SIMRACING ››
HTP Winward holt ersten Mercedes-
AMG-Sieg in der DNLS
Auch beim fünften Rennen der Digitalen Nürburgring Langstrecken-Serie powered by VCO ist Lan-
geweile ein Fremdwort gewesen. Packender Motorsport auf der – auch virtuell – schönsten und an-
spruchsvollsten Rennstrecke der Welt hat für reale Verzückung gesorgt.
Z um ersten Mal in der noch jungen
Geschichte des virtuellen Nordschlei-
fen-Championats hat ein Mercedes-AMG
Esports die Pole-Position mit einer Zeit von
7:49,849 Minuten. Auch im Rennen führte
der Finne zusammen mit Dominik Staib
so dass sich der Sieg jetzt richtig gut
anfühlt“, sagte Ellis. „Ohne Zweifel haben
wir heute von den Fehlern und Problemen
GT3 gewonnen. Philip Ellis und Jack Sed- das Rennen bis ins Ziel an. Aufgrund einer der Konkurrenz profitiert. Das Geheimnis
gewick holten beim MAHLE 3h-Rennen für Überschreitung der vorgeschriebenen unseres Erfolgs war, ohne Zwischenfälle
das Mann-Filter Team HTP-Winward den Maximalfahrzeit je Fahrer wurde das durchzukommen – und das ist in der
Sieg vor den Gewinnern des vierten Ren- Duo jedoch nachträglich disqualifiziert. Simulation gar nicht so einfach. Es fällt mir
nens, Bruno Spengler und Nils Koch im „Eigentlich hatte ich zuvor nie Probleme im richtigen Rennauto leichter, fehlerfrei
BMW Z4 GT3. Erst auf den letzten Metern mit der Technik. Aber heute ist mir in dem zu bleiben. Gerade blinde Kurven sind
entschied sich der Kampf um Platz drei. Moment, in dem ich meinen Stint beginnen deutlich schwieriger als in der Realität,
Christian Krognes setzte sich im BMW wollte, mein Rechner abgestürzt“, so Staib. weil mir das Feedback des Fahrzeugs fehlt.
Z4 GT3 von Walkenhorst Motorsport mit „Deshalb musste Sami-Matti weiterfahren In der Simulation kommt es rein auf das
einem Vorsprung von gerade einmal 32 und hat dann die zulässige Maximal- sogenannte Muscle-Memory an.“
Hundertsteln gegen BMW-Werksfahrer Fahrzeit von zwei Stunden überschritten.“ Hinter dem Spitzenquartett fuhren Scott
Philipp Eng von BS+Competition durch. Groß war die Freude bei den Siegern. Michaels, Sam Michaels und David Pittard
Im Zeittraining sicherte sich Sami-Matti „Das war ein Megarennen. Wir haben im zweiten Walkenhorst-BMW auf Rang
Trogen im Audi R8 LMS von Williams die letzten Male viel zu kämpfen gehabt, fünf. Die Plätze sechs bis neun belegten mit
12 ADAC Report 6/2020Raceunion, WRT und zweimal Phoenix- Die Plätze zwei und drei gingen an Pilot dann die bessere Linie für sich. Eine
Racing gleich vier Audi-Teams. Die Top- Sorg Rennsport eSports und das Team leichte Berührung blieb ohne Folgen. Im
10-Positionen komplettierte das Vodafone RSO. „Wir hatte heute ein problemloses Ziel betrug der Vorsprung weniger als eine
Team GetSpeed. Rennen“, sagte Setsaas, der sich neben Hundertstelsekunde. Für Golombeck und
seinen Einsätzen in der DNLS und dem seinen Mitstreiter Patrick Kubinji war es
Ascher Racing gewinnt die Cup 2 realen Pendant auf der Nordschleife auch der dritte Klassensieg in der laufenden Sai-
In der Klasse Cup 2 (Porsche 911 GT3 Cup) in anderen Simracing-Disziplinen misst son.
holte Ascher Racing den dritten Klassen- und dort unter anderem auch auf Formel-
sieg der Saison. Martin Ascher und Marcus 1-Pilot Max Verstappen trifft. „Hier in der „Wer zu Beginn der
Jirak verwiesen SIM RC und GermanSim- DNLS haben wir – wie in der Realität – mit Döttinger Höhe vorne
Racing auf die Plätze zwei und drei. „Ich dem Verkehr auf der Strecke zu kämpfen. ist, ist am Ende hinten.
bin schon sehr viele Runden auf der virtu- Hier kann ich meine Erfahrungen aus dem
ellen Nordschleife gefahren. Man kommt BMW M240i Racing Cup voll ausspielen.
Diese Rennweisheit hat
da schnell in einen gewissen Flow hinein“, Das ist bei anderen eSports-Rennserien, sich heute mal wieder
sagt Martin Ascher. „Trotzdem war das die ich fahre, nicht der Fall.“ bewahrheitet.“
heute ein echt hartes Rennen. In unserer Marius Golombeck
Klasse ging es erneut sehr eng zu. Schon im Showdown in der SP3T
Qualifying trennten uns an der Spitze nur Zum großen Showdown kam es auf den „Ich habe mich bewusst dazu
wenige Hundertstelsekunden. Im Rennen letzten Metern in der Klasse SP3T. Im entschieden, hinter Felix zu bleiben. Wir
konnte ich mich auch nicht richtig abset- Abstand von nur wenigen Zentimetern sind fahrerisch auf einem Niveau, da ist es
zen. Am Ende war unsere alternative Stra- jagten Felix Luding (SimRC) und Marius fast unmöglich, wegzufahren. Daher habe
tegie der Grundstein für den Sieg.“ Golombeck (CoRe SimRacing) in den fina- ich auf den letzten Metern alles auf eine
Wiederholungstäter gab es auch in len Runden durch die Grüne Hölle. Auf der Karte gesetzt.“
der Klasse Cup 3 (Cayman GT4 Trophy Döttinger Höhe saugte sich Golombeck
by Manthey-Racing): Zum dritten Mal schließlich im Windschatten an Luding Text: Patrik Koziolek | Fotos: VLN
triumphierte CoRe SimRacing. VLN- heran und fuhr auf gleiche Höhe. Seite an
Pilot Sindre Setsaas fuhr diesmal mit Seite ging es durch die Tiergarten-Senke.
Carl Jansson und Matti Sipilä zum Erfolg. In der Hohenrain-Schikane hatte der CoRe-
Links: Die „Mamba“ holte den ersten Mercedes-AMG-Sieg. Oben: Die SP3T-Klasse entschied sich erst auf den letzten Metern.
www.motorsport-nordrhein.de 13SIMRACING ››
Job entscheidet Heimrennen für sich,
Rogers übernimmt die Tabellenführung
Saison 2020 des Porsche TAG Heuer Esports
Supercup: Der Brite gewann bei seinem
Heimspiel auf dem Donington Park Circuit
beide Rennen und setzte sich dabei gegen
››
Bei der dritten Veranstaltung des Porsche TAG Heuer Esports Supercup 2020 hat der virtuelle Renn-
zirkus Station im britischen Donington gemacht. Auf dem Traditionskurs haben zwei hart umkämpfte
Rennen stattgefunden.
D oppel-Erfolg für Sebastian Job (Red Bull
Racing Esports) beim dritten Event der
Ziel-Sieg. Der Simracer vom Team Red Bull
Racing Esports setzte sich nach dem Start
von seinen Konkurrenten ab und geriet
somit nicht in direkte Positionskämpfe
mit seinen Verfolgern. „Nachdem ich in
Barcelona ein wenig Pech hatte, fühlt
Sánchez machte mit dem dritten Platz
sein Doppel-Podium auf der britischen
Traditionsstrecke perfekt. „Ich lag lange
auf Platz zwei, gefolgt von Joshua Rogers. Er
war rund zwei Zehntelsekunden pro Runde
schneller. Daher war es nur eine Frage
38 Konkurrenten durch. Die beiden action- sich dieser Doppelsieg besonders schön der Zeit, wann er mich überholt. Ich habe
reichen Läufe auf der Rennsimulation iRa- an. Meine Rundenzeiten waren in beiden mich einige Runden gut gewehrt, musste
cing sorgten für eine Vielzahl von Verän- Rennen sehr konstant, das war der ihn dann aber doch vorbeilassen. In der
derungen in der Meisterschaftstabelle. Schlüssel zum Erfolg. Der nächste Stopp Gesamtwertung bin ich in den Top-Ten und
Vorjahres-Champion Joshua Rogers (VRS heißt Le Mans. Da freue ich mich sehr drauf, da möchte ich gerne bleiben“, analysierte
Coanda Simsport) aus Australien belegte in besonders wegen der langen Geraden und Sánchez. Østgaard belegte den vierten Platz
seinem 485 PS starken Porsche 911 GT3 Cup den damit verbundenen Windschatten- vor Ledo.
im Hauptrennen den zweiten Platz und ist Duellen“, fasste Job nach den Rennen In der Gesamtwertung heißt der neue
damit neuer Tabellenführer. zusammen. Tabellenführer Joshua Rogers (161 Punkte).
Beim Sprintrennen über 15 Minuten Nach einer turbulenten ersten Runde Der Esportler von Coanda Simsport wartet
stand vor allem der Start im Mittelpunkt. bildeten Sánchez, Rogers, Ledo und noch auf seinen ersten Saisonsieg, erreichte
Job begann den Lauf von Position zwei, Tommy Østgaard (VRS Coanda Simsport) aber in vier von sechs Rennen jeweils eine
zog aber bereits in der zweiten Kurve das Quartett hinter Job. Bis zur neunten Top-5-Platzierung. Sebastian Job rangiert
am Führenden Alejandro Sánchez (E/ Runde führte der Spanier Sánchez die auf Gesamtplatz zwei mit 155 Zählern.
MSI eSports) vorbei. Der 20-jährige Job Verfolgergruppe an, doch dann überholte Østgaard folgt 20 Punkte hinter dem Briten.
fuhr danach ein souveränes Rennen und Rogers den MSI-eSports-Piloten auf der Die nächsten beiden Rennen des Porsche
gewann vor Sánchez. Umkämpft ging es Innenbahn. Der 20-Jährige verteidigte TAG Heuer Esports Supercup finden auf dem
hinter dem Duo zu: Das Duell um Rang den zweiten Platz bis zum Ziel und zeigte virtuellen Circuit de la Sarthe in Le Mans
drei fochten Ricardo Castro Ledo (P/VRS sich danach zufrieden: „Für mich war statt. Auf der legendären Rennstrecke im
Coanda Simsport) und Barcelona-Sieger es heute sehr wichtig, wieder wertvolle Nordwesten Frankreichs trägt die weltweite
Maximilian Benecke (D/Team Redline) aus. Punkte einzufahren. Über den Verlauf Porsche Esports-Meisterschaft am 20. Juni
In der elften Runde gelang Benecke das im Hauptrennen bin ich sehr glücklich. die vierte Veranstaltung der Saison 2020
entscheidende Überholmanöver gegen den Nachdem ich Alejandro Sánchez überholen aus.
Portugiesen. Rogers sah auf dem virtuellen konnte und auf Platz zwei lag, hätte ich
Kurs südwestlich von Nottingham als die Spitze sehr gerne angegriffen. Aber Text + Foto: Porsche
Fünfter die Zielflagge. Sebastian Job hat das super gemacht und
Im Hauptrennen des Porsche TAG Heuer ist sehr schnelle sowie konstante Runden
Esports Supercup feierte Job einen Start- gefahren.“
14 ADAC Report 6/2020Sebastian Job (#22) setzte sich auf seinem Heimkurs in
beiden Rennen gegen starke Konkurrenz durch..
www.motorsport-nordrhein.de 15SIMRACING ››
Rennen für einen guten Zweck
Im Rahmen der ABB Formula E „Race at Home Challenge“ unterstützt die Formel E den weltweiten
Kampf gegen das Coronavirus. Ziel des Wettbewerbs ist es, Gelder für UNICEF zu sammeln und damit
sicherzustellen, dass Kinder auf der ganzen Welt während der Corona-Krise gesund bleiben oder
werden, in Sicherheit leben können und ihre Bildungschancen wahren.
M aximilian Günther (BMW i Andretti
Motorsport) gewann das erste Ren-
nen der ABB Formula E „Race at Home
ABB Formula E „Race at Home Challenge“
für sich entschieden. Der 22-Jährige fuhr
im Qualifying auf Platz zwei und setzte
ren deutschen Piloten erwischten einen
gebrauchten Nachmittag: André Lotterer
(TAG Heuer Porsche), der das Zeitfahren als
Challenge“ in Hongkong. Von Position 3 sich im anschließenden Rennen, das auf Dritter abgeschlossen hatte, fiel aufgrund
aus gestartet zeigte der Allgäuer eine starke der fiktiven Sim-Racing-Strecke „Electric eines Crashs zu Beginn weit im Klasse-
Leistung und sicherte sich den Sieg. Zwei- Docks“ ausgetragen wurde, gegen die ver- ment zurück und beendete den Lauf auf
ter wurde Nick Cassidy, Ersatzfahrer von sammelte Formel E-Konkurrenz durch. Rang 17. Daniel Abt (Audi Sport ABT Scha-
Envision Virgin Racing, der anstelle von Zweiter wurde Robin Frijns (Envision Vir- effler) wurde 23.
Sam Bird an den Start ging. Pascal Wehr- gin Racing), den dritten Platz sicherte sich
lein (Mahindra Racing) holte sich unter- Nico Müller (GEOX DRAGON). Extra-Punkte Perfekter Tag für Pascal Wehrlein
dessen den dritten Platz und machte damit gehen unterdessen an Stoffel Vandoorne Drittes Rennen, dritter deutscher Sieg:
das deutsche Doppelpodium perfekt. (Mercedes-Benz EQ) für die Julius Bär Pole Nach den zwei Erfolgen von Maximilian
André Lotterer (Team TAG HEUER Porsche) Position und Pascal Wehrlein (Mahindra Günther (BMW i Andretti Motorsport) in
hatte dagegen mit Internet-Verbindungs- Racing) für die schnellste Rennrunde. den ersten beiden Runden der ABB For-
problemen zu kämpfen und schied früh Letzterer hatte jedoch großes Pech im mula E “Race at Home Challenge” hat Pas-
aus, Daniel Abt (Audi Sport ABT Schaeffler) Laufe des Rennens. Der 25-Jährige ging cal Wehrlein (Mahindra Racing) Runde
landete auf Platz 15. von Startposition vier ins Rennen und war drei auf der virtuellen E-Prix-Strecke von
lange Zeit ärgster Verfolger von Sieger Max Monaco für sich entschieden. Der 25-Jäh-
Günther holt in New York zweiten Günther, ehe ein Fahrfehler sein Auto stark rige sicherte sich die Julius Bär Pole Posi-
Sieg in Folge beschädigte. Wehrlein kam daraufhin als tion und nutzte die perfekte Ausgangspo-
Nach seinem Triumph beim Saisonstart Zehnter ins Ziel und konnte somit seine sition mit einem fehlerlosen Auftritt zu
hat Maximilian Günther (BMW i Andretti weitestgehend beeindruckende Rennleis- einem Start-Ziel-Sieg. Dabei gelang ihm
Motorsport) auch das zweite Rennen der tung nicht krönen. Auch die beiden ande- auch noch die schnellste Rennrunde.
16 ADAC Report 6/2020Günther fuhr hinter Stoffel Vandoorne damit die deutsche Siegesserie in der Meis- den Bann gebrochen und sich nach seiner
(Mercedes-Benz EQ) von Startplatz sechs terschaft beendet. Nach den jeweils zwei vierten Pole Position den ersten Sieg in der
auf Rang drei und verteidigte dadurch Erfolgen von Maximilian Günther (BMW i ABB Formula E „Race at Home Challenge“
seine Führung in der Meisterschaftswer- Andretti Motorsport) und Pascal Wehrlein gesichert. Mit dem souveränen Start-Ziel-
tung souverän. (Mahindra Racing) in den ersten vier Run- Erfolg auf der virtuellen Strecke des New
den setzte sich der Brite knapp vor Stoffel York City E-Prix eroberte er zwei Rennen
Auch Wehrlein wiederholt Sieg Vandoorne (Mercedes-Benz EQ) durch. Als vor Schluss die Führung in der Fahrerwer-
Pascal Wehrlein hat auch die vierte Runde Dritter überquerte Daniel Abt (Audi Sport tung.
der ABB Formula E „Race at Home Chal- ABT Schaeffler) die Ziellinie, der Deutsche Vandoorne (105 Punkte) liegt nun hauch-
lenge“ für sich entschieden und damit die wurde allerdings wegen unsportlichen dünn vor dem bisherigen Meisterschafts-
Führung in der Meisterschaftswertung Verhaltens nachträglich disqualifiziert. führenden Pascal Wehrlein (Mahindra
von Maximilian Günther (BMW i Andretti Zudem wird Abt 10.000 Euro an eine wohl- Racing, 104), der nach einer starken Auf-
Motorsport) erobert. Auf der virtuellen tätige Organisation seiner Wahl spenden. holjagd mit Platz zwei seine Titelchancen
Strecke des Hongkong E-Prix setzte er sich Die Fahrer auf den nachfolgenden Plät- wahrte. Trotz zweitbester Zeit im Qua-
nach einer Aufholjagd vor Stoffel Vandoor- zen rückten unterdessen jeweils um eine lifying musste Wehrlein wegen einer nach-
ne (Mercedes-Benz EQ) und James Calado Position auf, sodass Pascal Wehrlein am träglichen Strafe fünf Positionen weiter
(Panasonic Jaguar Racing) durch. Ende auf Rang drei landete und für einen hinten starten, arbeitete sich aber im Laufe
Wehrlein war von Position zwei ins Ren- deutschen Podiumserfolg beim virtuellen des Rennens nach vorne und fuhr schließ-
nen gestartet, aber nach einer Kollision Heimrennen sorgte. lich erneut aufs Podium.
mehrerer Fahrzeuge in der ersten Kurve auf Im bislang spannendsten Rennen der André Lotterer (TAG Heuer Porsche) been-
Rang vier zurückgefallen. Schnell arbeitete virtuellen Meisterschaft war Rowland dete das Rennen auf Rang zehn. Dank Platz
sich der 25-Jährige nach vorne und über- lachender Dritter eines Zweikampfs zwi- fünf durch Teamkollege Neel Jani schaff-
nahm zur Rennmitte nach einem Fehler schen dem von Position zwei gestarteten ten es erneut beide Porsche-Fahrzeuge in
von Pole-Setter Edoardo Mortara (ROKiT Daniel Abt und Pole-Setter Vandoorne. Zur die Punkteränge.
Venturi Racing) die Führung, die er souve- Rennmitte nutzte Rowland ein Duell zwi- Der von Platz zwei gestartete Maximilian
rän bis ins Ziel verteidigte. schen Abt und Vandoorne, um in der Kurve Günther (BMW i Andretti Motorsport) fiel
innen vorbeizugehen und die Führung zu nach einer Kollision in der ersten Kurve
Rowland beendet deutsche Serie erobern, die er bis ins Ziel verteidigte. weit zurück und konnte mit einem Vor-
Oliver Rowland (Nissan e.dams) hat auf der marsch auf Rang zwölf nur noch Schadens-
virtuellen Strecke in Berlin-Tempelhof die Vandoorne übernimmt mit Start- begrenzung betreiben.
fünfte Runde der ABB Formula E „Race at Ziel-Sieg Führung in Wertung
Home Challenge“ für sich entschieden und Stoffel Vandoorne (Mercedes-Benz EQ) hat Text: Formel E | Fotos: Formel E, BMW
Die Formel E trägt Rennen in der virtuellen Welt aus und untrstützt damit UNICEF.
www.motorsport-nordrhein.de 17SIMRACING ››
Abgehoben: Josh Rogers beim Rennen in Donington Park am Limit.
Setup is King
Das Setup ist die Grundlage für Erfolg im Motorsport – im Esports ebenso wie im realen Racing.
Experten aus beiden Bereichen erklären die wichtigen Details der Abstimmungsarbeit.
E in Rennfahrer kann noch so gut sein:
Ohne ein perfekt abgestimmtes Fahr-
zeug geht im Racing nichts. Das gilt nicht
es ein Team aus Renningenieuren, das das
Setup erarbeitet und dann gemeinsam mit
den Mechanikern am Fahrzeug umsetzt.
setzen, die Abstimmung für den Audi R8
LMS zu erarbeiten, gilt ihre Aufmerksam-
keit zahlreichen Bereichen des Fahrzeugs.
nur im realen Rennsport, sondern natür- Im Esports sind es die Fahrer selbst – oft „Das fängt da an, wo das Fahrzeug den
lich auch im Esports. Die Virtual Compe- im engen Austausch über verschiedene Kontakt zum Boden hat, also mit den Rei-
tition Organisation (VCO) hat Experten digitale Kommunikationskanäle. DeJong fen“, erklärt Gugger. „Hier haben wir den
aus beiden Bereichen zusammengebracht: und Rogers haben keinen Engineering- Luftdruck, die Spur, den Sturz. Dann geht
Mitchell deJong und Josh Rogers fahren für Background, aber haben beide ihre es weiter über die Dämpfer, deren Einstel-
das Team VRS Coanda Simsport und gehö- ersten Erfahrungen im realen Rennkart lungen und die Federraten zur Aerodyna-
ren zu den besten Sim-Racern der Welt. gesammelt, ehe sie in den digitalen Sport mik des Fahrzeugs, die Gewichtsverteilung
Der Ingenieur Stefan Gugger leitet die Ren- eingestiegen sind. Und dann: Learning und die Bremsbalance. An der Vorder- und
neinsätze bei Audi Sport customer racing. by doing. „Im Sim-Racing habe ich sehr Hinterachse können wir zusätzlich noch
Sie zeigen die Gemeinsamkeiten und die viel über Abstimmungen gelernt, denn du die Härten der Stabilisatoren einstellen.
Unterschiede auf, wenn es darum geht, kannst ein Setup sofort ausprobieren und Ein wichtiger Punkt ist auch die Aerody-
einen digitalen und einen echten Rennwa- sehen, ob es auf der Strecke funktioniert“, namik. Um zu definieren, mit wie viel
gen optimal abzustimmen. bestätigt deJong. Abtrieb wir fahren, spielen Fahrlage und
Der wohl größte Unterschied besteht Einstellung des Heckflügels zusammen.
darin, wer das Fahrzeug für den Renn- Vom Reifendruck bis zum Differenzial Im Antriebsstrang können wir das Diffe-
einsatz abstimmt. Im echten Rennsport ist Wenn Gugger und seine Leute sich daran- renzial abstimmen, unter anderem mit
18 ADAC Report 6/2020Samstag, 20. Juni 2020
Veranstalter
Bergischer Motor – Club im ADAC
„Bergischer Schmied“
Kilian Weitz
Hauptstr. 19
50859 Köln
1. Wertungslauf RCN Rundstrecken-Challenge Mobil: 0152/28604567
1. Wertungslauf RCN GLP rcn@bergischermotor.club
Neue Termine 2020
Stand: 3. Mai 2020
20. Juni – RCN 1 + GLP 1
(Nordschleife + GP-Kurzanbindung)
04. Juli – RCN 2 + GLP 2
(Nordschleife)
18. Juli – RCN 3 + GLP 3
(Nordschleife + GP-Kurzanbindung)
02. August – RCN 4
(3h-Rennen, Spa-Francorchamps)
15. August – RCN 5 + GLP 4
(Nordschleife)
05. September – RCN 6 + GLP 5
(Nordschleife)
24. September – RCN 7
(Nordschleife)
17. Oktober – GLP 6
(Nordschleife)
31. Oktober – RCN 8
(3h-Rennen, Nordschleife + GP-Kurzanbindung)
Besuchen Sie uns im Internet: r-c-n.comSIMRACING ›› der Konfiguration der Reibscheiben. Am auf die Strecke laden und dann im Screen Regen. Den haben Gugger und sein Motor können abhängig vom Reglement alle Änderungen für dieses spezifische Ingenieursteam auch während des der jeweiligen Rennserie Abstimmungsar- Fahrzeug vornehmen.“ Rennens immer im Blick: „Wir arbeiten beiten vorgenommen werden.“ mit Wetterdiensten und Regenradar. Es Eine lange und umfangreiche Liste also. Kein Setup ist wie das andere kann vorkommen, dass du ein 12-Stunden- Doch auch an einem digitalen Rennwagen Die eine Abstimmung für ein Fahrzeug, Rennen fährst und weißt, dass es die ersten gibt es viele Bereiche, an denen die Fahrer die für alle Zeiten passt, gibt es weder im sechs Stunden trocken bleibt und dann von VRS Coanda Simsport in Sachen Setup echten noch im digitalen Rennsport. Denn richtig nass wird. Hier steht man dann feilen können. „Da sind zum Beispiel die die ausschlaggebenden äußeren Faktoren beim Stopp auch mal 20 Sekunden länger, Basics wie Fahrhöhen und Sturz, doch wechseln – und sind wichtige Parame- um eine Setup-Änderung zum Beispiel am du kannst auch tiefer ins Detail gehen, ter für das Setup. „Der erste Punkt ist hier Sturz vorzunehmen, die einem dann für ähnlich wie beim echten Auto. Dazu natürlich die Streckencharakteristik“, so den Rest des Rennens hilft.“ gehören das Differenzial und die Dämpfer“, Audi Sport customer racing Experte Gug- Ansonsten arbeiten aber auch die Sim- so Rogers. Und deJong ergänzt: „Bei ger. „Ist es eine Highspeed-Strecke oder Racer mit den Faktoren, die im Esports gewissen Fahrzeugen ist die Ähnlichkeit ein Stop-and-Go-Kurs? Dann der Strecken- lebensecht simuliert werden. „Die sehr groß zu dem, was man in einem realen belag: Gibt es viele Bodenwellen oder ist Reifenabnutzung spielt bei uns eine große Auto machen kann, zum Beispiel auch mit die Strecke sehr glatt? Zudem gibt es Stre- Rolle, vor allem in Langstreckenrennen“, der Aufhängung, der Aerodynamik und cken, die sehr hart zu den Reifen sind, und erklärt deJong. „Dazu kommen die ganzen solchen Dingen. Man kann da wirklich andere, auf denen man schauen muss, dass anderen Dinge, die wir in den Simulatio- einiges machen.“ man den Reifen auf Temperatur bringt. nen auch haben, wie Bodenwellen, Während im realen Leben die Mechaniker Stichwort Temperaturen: Auch die Außen- Luftfeuchtigkeit, Außentemperaturen, „am Auto schrauben“, erledigen die Sim- und Asphalttemperaturen werden natür- Asphalttemperaturen – all das hat Racer die Abstimmung – logischerweise – lich berücksichtigt. Die Länge des Rennens, massiven Einfluss auf das Fahrverhalten per Computer. „Auf iRacing ist ein Setup- ist es ein Sprint- oder ein Langstreckenren- des Autos.“ Screen integriert“, erläutert deJong. „Sobald nen, spielt ebenfalls eine Rolle.“ Auch eine weitere Herausforderung gibt du die Kombination aus Fahrzeug und Und einen ganz wichtigen Faktor es im echten wie im digitalen Leben: die der Strecke, auf der du fährst, ausgewählt gibt es im echten Rennsport, den nicht richtige Abstimmung zum Beispiel für ein hast, kannst du das Fahrzeug sozusagen alle Esports-Plattformen simulieren: 24-Stunden-Rennen zu finden. „Ich bin Stefan Gugger leitet die Renneinsätze bei Audi Sport customer racing. 20 ADAC Report 6/2020
Samstag, 4. Juli 2020
„Um die Westfalen Trophy“
2. Wertungslauf RCN Rundstrecken-Challenge
„Rhein-Sieg“
2. Wertungslauf RCN GLP
Ausrichter - RCN Ausrichter - GLP Veranstalter
MSC Bork e.V. im ADAC Motorsport-Interessen-Gemeinschaft Rundstrecken Challenge Nürburgring e.V.
Jürgen Hieke Siebengebirge e.V.im ADAC Willi Hillebrand
Bassenwinkel 14A, 59379 Selm-Bork Andy Witkowski Meinkenbrachterstr. 18
Lichweg 141, 53757 Sankt Augustin 59846 Sundern-Meinkenbracht
Mobil: 0172/9902369
Fax: 02592/62590 Tel.: 02241/406192 Tel: 02934/4589807
Fax: 02241/95598359 Mobil: 0151/46176026
info@msc-bork.de
info@mig-7.de manager@r-c-n.com
Besuchen Sie uns im Internet: r-c-n.comSIMRACING ››
hier während des Rennens sehr limitiert,
was ich in Sachen Setup noch ändern
kann“, erklärt Gugger. „Aber nachts sind
zum Beispiel die Streckentemperaturen
ganz anders als tagsüber. Entsprechend
bräuchte ich dann auch eine andere
Abstimmung. Hier muss ich also einen
Kompromiss finden.“ Ganz genauso geht es
Sim-Racer deJong: „Wir haben ja auch den
Übergang vom Tag in die Nacht, also muss
man das Auto für ein 24-Stunden-Rennen
so abstimmen, dass es für ein weites
Temperaturfenster passt.“
Die Arbeit beginnt schon lange vor
dem Rennstart
Eine weitere Parallele: Die Arbeit an der
Abstimmung beginnt lange vor dem eigent-
lichen Rennen. Die Sim-Racer deJong und
Rogers fangen im Regelfall zwei Wochen
vorher an. „Die Ausnahme ist, wenn wir
Back-to-Back-Rennen fahren, das macht
die Challenge etwas größer. Denn dann Oben: Erfolgreicher Simracer: Josh Rogers. Unten: Die Setup-Möglichkeiten in iRacing.
muss man all die Arbeit, die man sonst
in zwei Wochen erledigt, in einer Woche der betreffenden Strecke gesammelt hat. durchgespielt. „Doch in Zweifelsfällen
unterbringen“, so Rogers. Auch Gugger Doch dann ist der Ablauf vollkommen macht man natürlich dann den Gegen-
definiert das Setup „zwei bis drei Wochen unterschiedlich. Allerdings kommen check, wenn man auf die Rennstrecke
vorher.“ In die Setup-Arbeit fließen dabei in auch im realen Rennsport zunächst kommt“, sagt Gugger. „Und man muss
beiden Fällen natürlich auch die Erkennt- Simulationen am Computer zum Einsatz. kurzfristig auch immer das Wetter
nisse ein, die man in früheren Rennen auf Hier wird die mögliche Basisabstimmung berücksichtigen. Auf einer Highspeed-
Strecke fährt man mit wenig Abtrieb, wenn
es immer trocken bleibt. Im Regen ist aber
viel Abtrieb immer besser. Von daher kann
man sich nicht ganz auf die Simulation
verlassen, sondern muss auch immer
schauen, wie sich verschiedene Faktoren
zum Rennen hin entwickeln.“
Sobald Gugger und sein Team das
Start-Setup erarbeitet haben, beginnt
der Teil der Vorbereitung, den es nur im
realen Rennsport gibt: der Aufbau des
Rennwagens. „Dies geschieht bei einem
größeren Event in der Regel 14 Tage vorher“,
schildert er. „Wie lange der Aufbau konkret
dauert, hängt auch ein bisschen davon ab,
wo das Fahrzeug vorher im Einsatz war
und welche Art Rennen nun ansteht. Bei
einem 24-Stunden-Rennen brauchen die
Teile noch eine lange Restlaufzeit, man
baut das Auto also mit möglichst vielen
neuen Teilen auf, die man sich genau für
solche Rennen aufgespart hat. In diesem
Fall dauert der Aufbau rund 14 Tage. Bei
einem Drei-Stunden-Rennen, bei dem
22 ADAC Report 6/2020Nicht nur auf der Nürburgring Nordschleife ist das Setup der virtuellen Rennboliden von elementarer Bedeutung.
ich Teile nehmen kann, die bereits mehr ist es laut deJong wichtig, die gesamte zur neu einstellen können wir zum Beispiel
Laufzeit haben und eventuell bereits Verfügung stehende Zeit gut zu nutzen: nicht mehr. Von daher sind wir in Sachen
verbaut sind, kann der Aufbau auch schon „Auch wenn das zwei Wochen sind – es Setup eingeschränkter, sobald das Rennen
mal in vier Tagen durchgeführt sein.“ ist sehr zeitaufwändig, ein optimales begonnen hat. Aber du kannst versuchen,
Danach beginnt das Rennwochenende mit Setup zu erarbeiten und das Bestmögliche die Balance des Autos zu verbessern. Wenn
den ersten Trainings an der Strecke – und herauszuholen. Denn die Sim-Racing-Welt es dir zum Beispiel an der Hinterachse ein
dem Feintuning der Abstimmung. ist höchst kompetitiv.“ bisschen an Grip fehlt, kannst du immer
Unterdessen bereiten sich deJong und die Bremsbalance ändern.“
Rogers gemeinsam mit ihrem Team bis zu Feintuning im Rennen Obwohl, wie alles im Esports, die
zwei Wochen lang in ihren Simulatoren Es ist soweit: Das Rennen beginnt. Nun Setup-Arbeit rein virtuell ist, sind
vor. In den meisten Esports-Rennserien muss das Setup weitgehend passen, denn die Simulationen auch in diesem
gibt es keinerlei Zeitbeschränkungen, nach dem Start sind nur noch wenige Bereich äußerst realistisch. „Wenn
was das Training vor dem Event angeht. Änderungen möglich, sowohl im realen als wir Anpassungen an der Abstimmung
Nur bei manchen Events gibt es limitierte auch im digitalen Racing. Am echten Renn- vornehmen, dann fühlt sich die
Sessions. „Sobald wir das erste Mal aus wagen sind dies zum Beispiel der Wech- Veränderung im Verhalten des Autos in den
der Box auf die Strecke fahren, überlegen sel von Stabilisatoren und Dämpfern, oder meisten Fällen wirklich sehr realistisch
wir, was wir am Auto ändern müssen“, so Anpassungen von Reifendruck und Heck- an“, bestätigt Rogers. „Wenn man zum
deJong. „Gleichzeitig arbeitest du aber auch flügeleinstellung. Die perfekt aufeinander Beispiel das Auto vorne weicher einstellt,
an dir selbst und versuchst, als Fahrer das eingespielten Mechaniker, bei denen jeder dann spürt man normalerweise immer
Maximum aus dir herauszuholen.“ Dieses Handgriff sitzt, schaffen dies in kürzester den Grip in diesem Bereich, oder ob die
Feilen am eigenen Fahrstil spiele eine Zeit. Zudem können die Fahrer auch selbst Balance des Autos in die richtige Richtung
große Rolle, ergänzt Rogers: „Es kann sogar die Bremsbalance anpassen. geht. Meistens ist das also wirklich sehr
passieren, dass du die ersten paar Tage Und welche Möglichkeiten gibt es detailgenau. Natürlich kann es, wie wohl
vor allem damit verbringst, ohne größere während eines Esports-Rennens? „Da bei allen Simulationen, manchmal zu
Änderungen am Setup vorzunehmen. kann man keine größeren Änderungen kleinen Fehlern kommen, die es im wahren
Danach versuchst du, das Auto ein bisschen mehr vornehmen, sondern nur noch in Leben wohl nicht gibt. Aber insgesamt ist
mehr auf deine Präferenzen abzustimmen, den In-Car-Adjustments kleinere Dinge das alles schon sehr realistisch.“
und dann geht es darum, mit weiteren verändern wie Traktionskontrolle oder die
Änderungen Speed zu finden.“ Deshalb Bremsbalance“, erklärt Rogers. „Den Flügel Text: VCO | Fotos: VCO, Porsche
www.motorsport-nordrhein.de 23SIMRACING ››
Die virtuelle Version des BMW M4 GT4 steht kurz vor der Veröffentlichung.
Realitätsnähe bis ins kleinste Detail
Im Juni feiert das BMW M Kundensport-Fahrzeug BMW M4 GT4 seine virtuelle Premiere auf der Sim-
Racing-Plattform iRacing. So entsteht die virtuelle Version des Rennboliden.
N ach rund einem halben Jahr intensiver
Entwicklungsarbeit feiert im Juni der
BMW M4 GT4 seine virtuelle Premiere auf
bis hin zur Rennreife. In wenigen Tagen
ist es soweit. Dann feiert der BMW M4 GT4
als weiteres aktuelles BMW Rennfahrzeug
entgegengebracht hat, ist fantastisch. Die
Abstimmungswege waren sehr kurz und
man hat ihrem Engagement angemerkt,
der Sim-Racing-Plattform iRacing. Damit nach dem BMW M8 GTE seine Premiere auf dass ihnen das Projekt wirklich wichtig
das BMW M Kundensport Fahrzeug den der Plattform iRacing. ist.“
höchsten Ansprüchen an Realitätsnähe Wenn die Nutzer im Juni ihre ersten Bereits seit einiger Zeit ist SIM Racing
gerecht wird, arbeiten die Entwickler von Rennen im BMW M4 GT4 bestreiten, liegt eine der Säulen im Portfolio von BMW
iRacing so intensiv mit den BMW Motor- hinter den Entwicklern von iRacing und Motorsport. Die Verantwortlichen haben
sport Ingenieuren zusammen, als handele den BMW Motorsport Ingenieuren eine das Potenzial des virtuellen Rennsports
es sich um ein reales Rennfahrzeug. Maxi- Phase intensiver Zusammenarbeit. „Ich bereits erkannt, bevor er im Zuge der
male Transparenz ist dabei der Schlüssel kann es kaum erwarten, dass es losgeht“, aktuellen Pause im realen Rennsport
zu einem optimalen Resultat. Wir erklären sagt Kevin Bobbitt, Director of Marketing einen Boom erlebt hat. „BMW Motorsport
den Weg des virtuellen BMW M4 GT4 von bei iRacing, und betont: „Die Offenheit, die kennt den Unterschied zwischen einem
der Unterzeichnung des Lizenzvertrags BMW Motorsport uns bei diesem Projekt gewöhnlichen Rennspiel und einer
24 ADAC Report 6/2020echten Rennsimulation und schätzt ihren kommen darüber hinaus auch potenzielle sport war diesbezüglich einfach, denn wir
Wert“, sagt Bobbitt. „Eine so realitätsnahe neue Kunden beim virtuellen Test auf den haben genau die Daten bekommen, die wir
Simulation bringt dem Hersteller ja auch Geschmack und denken darüber nach, brauchten. Ich musste nicht wie bei ande-
etwas, denn viel mehr Leute können in der Realität mit einem BMW M4 GT4 ren Fahrzeugen selbst aufwendige Recher-
die Fahrzeuge testen und im besten Fall Rennen zu fahren.“ chen starten, ich konnte einfach das gelie-
vielleicht sogar eins kaufen.“ ferte Material verwenden.“
Als Leiter Fahrzeugentwicklung ist So läuft die Zusammenarbeit Dittrich erklärt den Ablauf der
Rudolf Dittrich bei BMW Motorsport zwischen BMW Motorsport und Datenübermittlung: „Alles beginnt mit
unter anderem für den Bereich SIM Racing iRacing ab dem Lizenzvertrag, der die Basis für den
verantwortlich. Er bestätigt die starke Voraussetzung für maximale Authentizi- Austausch der sensiblen Daten darstellt.
Kundenorientierung, die dem BMW M4 tät ist, dass das virtuelle Fahrzeug seinem Dann bekommen die Entwickler zwei
GT4 Projekt zugrunde liegt. „Wir wollen realen Pendant so ähnlich wie irgend mög- mehrere Gigabyte große Datenpakete:
unseren Kundenteams die Möglichkeit lich ist. Das war beim BMW M4 GT4 der Die CAD-Daten mit allen Spezifikationen
geben, den BMW M4 GT4 auch virtuell zu gemeinsame Anspruch von BMW Motor- der Fahrzeugteile. Das sind exakt
erleben“, sagt er und erklärt die Vorteile: sport und iRacing. Was benötigt man dieselben Daten, die ein Lieferant von
„Sie können ihre eigenen Fahrzeugdesigns dafür? „Wir brauchen vom Fahrzeug drei uns bekommt, um das reale Bauteil zu
mit eigenen Sponsoren hochladen und Dinge: die Laserscans, die CAD-Daten und fertigen. Zusätzlich hat iRacing ein reales
nutzen. Ihre Fahrer können auch in der Fotos als Referenz“, erklärt Brian Simp- Fahrzeug, in diesem Fall den BMW M4
aktuellen Pause individuell mit dem son, Senior Art Manager bei iRacing. GT4 von Turner Motorsport, gescannt.
Fahrzeug trainieren. Und vielleicht „Die Zusammenarbeit mit BMW Motor- Im zweiten großen Datenpaket befinden
www.motorsport-nordrhein.de 25Sie können auch lesen
