Porträts Urs Eberle und Philipp Kempf - bei der SAM Sektion ...
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Nr. 5 / 20. Mai 2020 / 36. Jahrgang Offizielles Organ des Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verbandes
TRAINING ZU CORONA-ZEITEN
E-BIKES RICHTIG VERSICHERN
BOLLIGER RACING BÖRSE
ARCHIV MOTORJOURNAL
RATGEBER + TIPPS
Porträts Urs Eberle und Philipp Kempf
In dieser Ausgabe
MOTOR
JOURNAL
HERAUSGEBER: Schweizerischer Auto- und
Motorradfahrer-Verband SAM
ZENTRALPRÄSIDENT: Roger Uhr, Im Holderacker 8, 8552
Felben-Wellhausen, Tel. 079 926 72 28, E-Mail: zp@s-a-m.ch
VIZEPRÄSIDENT: Philipp Kempf, Ibergstrasse 66, 8405
Winterthur, Tel. 052 233 92 31, E-Mail: p.kempf@s-a-m.ch
ZENTRALVERWALTUNG: Stephan Kessler,
Firststrasse 15, 8835 Feusisberg, Tel. 044 787 61 30,
Fax 044 787 61 31, E-Mail: info@s-a-m.ch
REDAKTION: ANGELA MALINA WEBER
Natel 079 523 96 35, E-Mail: redaktion@s-a-m.ch
VERLAG/INSERATE: MOTOR-JOURNAL-Verlag,
Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen,
Telefon 062 745 94 41, E-Mail: motorjournal@ztmedien.ch
DRUCK: ztprint, ZT Medien AG,
Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen,
Tel. 062 745 93 93, Fax 062 745 94 19
ANZEIGENSCHLUSS: siehe Mediendaten
DRUCKAUFLAGE: 5500 Exemplare
Mitgliederdaten können im Interesse des Verbandes SAM
für Werbezwecke verwendet werden.
10
Porträt Philipp Kempf
Editorial
Werte Leserinnen und Leser
Ich würde gerne über etwas anderes reden, über et-
was anderes schreiben, aber es geht nicht. Das Virus
ist überall, längst auch in meinem Kopf. Ich bringe es
da nicht mehr raus. Ist auch schwierig, wenn sonst
nicht mehr viel passiert. Alles, die Arbeit, die Ferien,
die Schule, ist davon abhängig. Und sowieso, was für
einen Wochentag haben wir heute? Die wievielte Wo-
4
che Lockdown ist das schon? Gab es gestern schon
Spaghetti? Alles wird gleichförmig, nur die Anste-
ckungskurve flacht ab. Zum Glück. Selbst wenn man
die normalen Dinge tut, ist man in Gedanken fast
immer bei der einen Sache. Ich bike, aber ich bike ja
nur, weil ich nichts anderes tun kann und gesund blei-
ben will. Wir spülen das Gemüse besonders heiss ab,
weil wir das Virus ganz sicher runter waschen wollen.
Wir gehen in den Wald spazieren und achten auf die
Abstände, das Gleiche machen wir in den Läden. Ich
Porträt Urs Eberle sage, bleibt gesund, statt auf Wiedersehen. Vielleicht
ist das Virus gar nicht mehr überall, aber es wird noch
lange dauern, bis ich es aus dem Kopf bringe. In solch
einer Krise muss man schnell reagieren, und das hat
Weitere Inhalte auch der Bundesrat getan. Wichtig war dabei die Ba-
lance zwischen Gesundheitsschutz und den Bedürf-
Abschied Yves Vollenweider14 nissen der Wirtschaft. Ob die Massnahmen richtig
waren, werden wir erst in einigen Monaten beurteilen
E-Bike richtig versichern 15 können. Sie haben sicher viele Leben gerettet.
Bis hoffentlich bald
Bolliger Börse 24
Roger Uhr
SAM-Zentralpräsident
8
bandes Nr. 2 / 19.
adfahr er-Ver Februa r /
und Motorr 36. Jahrga
izerisc hen Auto- ng
SchweNr. 3 / 18. März 2020 / 36. Jahrgang Offizielles Organ des Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verbandes
Organ des
Offizie lles Offizie lles
Organ des
Schwe izerisc
ng hen Auto-
/ 36. Jahrga und Motorr
April 2020 adfahr er-Ver
Nr. 4 / 22. bandes
Motorradtraining in Coronazeiten PORTRÄT
WEBER TRIAL-FAMILI
2H-ENDURANCE-RENNEN E
ROGGWIL BE MESSE
BODENSMOTORRADWELT
WILLKOMMEN AN DER 93. DV! EE
TREFFEN
88. RALLYE MONTE CARLO GREMIEN ALLER SAM-
IN PARPAN
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Nächste Ausgabe
Motorjournal-Archiv Vorstellung 20 Nr. 06
www.s-a-m.ch
17. Juni 2020
P O R TR Ä T U RS EBERLE, EHEM ALIG ER M O T O -
CROSSFA HRER UND FAHRWERKS P EZ IALIS T
AUS WI TTENBACH S G
Urs Eberle,
der Fahrwerk-Flüste
aus Wittenbach
Das RACE TECH CENTER von
Stossdämpfer-Doktor Urs Eberle ist
vor allem in der Motocross-Szene
bis weit über die Landesgrenzen
hinaus bekannt.
Tex t : E li o C r e s t a ni
F o t o s: Lydi a B lume r / U r s E b e r le
D
och nicht nur die Offroad-Szene kennt
den Stossdämpfer-Chirurgen. Urs Eberle in Action …
Mittlerweile ist das RACE TECH CENTER
(Generalimport für die Schweiz und Fürstentum
Liechtenstein) von Urs Eberle die Anlaufstelle für
Fahrwerkslösungen und Verbesserungen von
verschiedenen Auto- und Motorradmarken und Zudem betreut Urs Eberle seit 2009 – nachdem Nach einer Amerikareise wurde der gelernte
-typen. Durch sein über Jahre selbst angeeigne- er 2008 seine Motocross-Karriere beendet hat Motorradmechaniker Urs Eberle von einem
– den offiziellen Motocross-HONDA-RACING- guten Freund motiviert, doch selber ein Fahr-
tes Wissen über Fahrwerke verschaffte sich der
SERVICE mit Neu-Motorrädern und Ersatztei- rad- und Motorradgeschäft zu eröffnen. An der
heute 60-jährige Wittenbacher im Jahre 2003 len bei allen SAM-Motocross-Veranstaltungen. Romanshornerstrasse 19 in seinem Wohnort
das Vertrauen einer weltbekannten Firma aus Wittenbach SG fand er die für ihn geeigneten
den USA und erhielt für seine Tapferkeit den Lokalitäten in einer ehemaligen Metzgerei.
WIE ALLES BEGANN Am 12. August 1986 startete Urs Eberle als
Generalimport für die amerikanischen RACE- Wir drehen das Rad der Zeit ein wenig zurück Fahrrad- und Motorradmechaniker in die Selb-
TECH-Fahrwerke. und schauen, wie alles angefangen hat. ständigkeit. «Ich habe mir damals gedacht,
4 5/2 0 2 0 M O T O R J O U R N A L
erer mal schauen, wie es in fünf Jahren ausschaut», KARRIERE ALS MOTOCROSS-RENNFAHRER ter 125 ccm, zwei Jahre bei den Inter 250 ccm. sagte Inhaber Urs Eberle lachend. Doch genau Von 1979 bis 2008 fuhr Urs Eberle aktiv SAM- In dieser Zeit fuhr er auch an der IMBA-EM mit. in diesen Jahren begann in der Schweiz das Motocross-Rennen. Im Jahre 1986 wurde Urs Dabei organisierte Eberle in den Jahren 1993 Mountainbike-Zeitalter. Alle Kinder wollten ein Eberle SAM-Schweizermeister der Kategorie und 1994 auch die SAM-Flugreisen zur IMBA- Mountainbike. Im Jahre 1988 fand in Crans Junioren 250. 1987, nach einem glamourösen Motocross-Europameisterschaft nach Els- Montana, in der Schweiz, die erste Mountain- Aufstieg in die Kategorie 250 National, gewann worth GB in der Nähe von Manchester in bike-Weltmeisterschaft statt. Eberle auch die Schweizermeisterschaft der England. Besonders 1994 ist vielen in sehr po- Durch seine präzise Arbeit mit fairen Preisen Viertelliterklasse bei den Nationalen. sitiver Erinnerung geblieben; an diesen denk- zeigte sein kleines, aber feines Motorradge- Während fünf Jahren startete Urs Eberle in der würdigen IMBA-Lauf in England begleiteten schäft eine stetige Entwicklung nach oben. Kategorie International, drei davon bei den In- das Team neben Betreuerin Gisela Hilfiker M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 0 5
Urs Eberle, der Fahrwerkspezialist aus Wittenbach.
auch Walter und Margrit Kalberer, Roger und St. Gallen 163 von 1979 bis 1997 und später UNTERSTÜTZUNG VON AGI
Gabi Uhr sowie Irene Mannhard. Eine Reise, wieder von 2009 bis 2019. In all dieser engagierten Zeit konnte Urs auf
die noch viele Jahre für (lustigen) Gesprächs- In seiner Zeit als Sektionspräsident hat Eberle die Unterstützung von seiner Partnerin Agi
stoff sorgte! in den 90er Jahren die Organisation vom SAM- zählen. Sie unterstützte ihn nicht nur an den
Nach der Interklasse fuhr Urs dann in der da- Motocross in Bosisio Parini I vom AMC Andel- Motocross-Rennen; im familiären Ambiente
maligen 4-Takt-Kategorie und anschliessend fingen, der künftig ein Schweizer Rennen or- des SAM engagierte sich Agi von 1999 bis 2010
bei den heutigen Senioren. ganisierte, übernommen. Ausserdem war er in der Technischen Leitung in der Rundenkon-
Neben alldem amtete Urs Eberle insgesamt in den 90er Jahren auch zweimal OK-Präsident trolle. Das war in der Zeit, als noch von Hand
28 Jahre als Präsident der SAM-Sektion vom Motocross in Armeno I. geschrieben wurde und keine elektronische
Zeitmessung vorhanden war – oftmals eine
Herausforderung je nach Wetterverhältnissen,
wenn keine Startnummer auf dem Fahrer oder
dem Motorrad mehr zu sehen war. Ein grosser
Vorteil, wenn man sich dann so in der Szene
auskannte wie Agi!
ERINNERUNGEN ALS KIND
Von 1956 bis Anfang der 70er Jahre war die
Gemeinde Wittenbach Austragungsort eines
bis über die Grenzen hinaus bekannten inter-
nationalen Motocross.
Urs Eberle stand schon als Dreikäsehoch am
Strassenrand, wenn die kleinen mit Sponsoren
beklebten Lieferwagen und Autos mit einem
Motocross-Motorrad auf dem Anhänger vor-
beifuhren. Ausserdem stammt der damals
bekannte Motocross-Fahrer Klemens Eigen-
mann auch aus Wittenbach. «Das hat mich
damals wohl geprägt», sagte Eberle lachend.
DIE FAHRWERK-PHILOSOPHIE
Schon in seiner Anfangszeit begann sich Urs
Eberle mit den Fahrwerken an den Motocross-
Motorrädern zu befassen. Er verbesserte nicht
nur seine Fahrwerke, sondern auch die seiner
1994 an der IMBA-EM in Holland: v. l. n. r. hinten: Urs Eberle, Konkurrenten. Somit startete er seine Ära mit
Teambetreuerin Gisela Hilfiker, Ueli Hilfiker. Vorne Yves Hersche und Raffael Porfido. dem Verkauf und Einbau von verschiedenen
6 5/2 0 2 0 M O T O R J O U R N A L
Vor 24 Jahren: der frischgebackene 250-Junioren-Schweizermeister Urs Eberle.
Das Geschäft von Urs Eberle in Wittenbach. Immer viel zu tun… die Werkstatt von Urs Eberle.
Fahrwerks-Kits. Mit den verschiedenen Fahr- heit. Es passt nur immer für die jeweilige Per- Info:
werks-Tunings für Gabeln und Stossdämpfer, son. Auch das Gewicht und das Fahrverhalten RACE TECH CENTER
der Zerlegung, Reinigung, Revision, Modifika- von jeder Person ist anders.» Darum bei Pro- Urs Eberle
tion, Kontrolle sowie der Montage von RACE- blemen mit dem Fahrwerk nicht verzagen, Romanshornerstrasse 19
TECH-Kits usw. erweiterte der Fahrwerks- einfach das RACE TECH CENTER Urs Eberle in 9300 Wittenbach SG
Guru seinen Kundenstamm. Auch Wittenbach fragen. :-) ❮ Tel. +41 71 298 88 44
Strassenrennfahrer lassen ihre Fahrwerke bei Fax +41 71 298 48 78
Urs Eberle prüfen, umbauen und verbessern. eberle.racetech@bluewin.ch
Es folgten die Oldtimer-Motocross sowie Sei-
tenwagen und auch die Strassenrennsportsze-
ne. Dazu kommen die sportlichen Fahrer im
Strassenverkehr sowie auch die Autocross-
Szene.
Seit 2003 ist Urs Eberle Fahrwerks-Importeur
der amerikanischen Fahrwerke RACE TECH
für Zweirad-, Dreirad-, Vierrad-Fahrzeuge und
auch Schneemobile.
Heute tragen viele Fahrwerke, ob Motocross
Solo, Seitenwagen oder Quad, Autocross,
Stockcar oder Autorennsport sowie auch der Vor 24 Jahren: der frischgebackene
Motorrad-Strassenrennsport mit und ohne 250 Junioren Schweizermeister Urs Eberle.
Seitenwagen, die Handschrift von Fahrwerks-
Guru Urs Eberle. Auch die Fahrwerke der
Snowmobile, der sogenannten Schneetöffs,
werden von RACE TECH Urs Eberle umsorgt.
Zudem betreut der Wittenbacher Urs Eberle
seit 2009 auch den HONDA Racing Service mit
neuen Motocross-Motorrädern und Ersatztei-
len an allen SAM-Motocross-Veranstaltungen.
Neu im Angebot bei Eberle Motos ist die Repa-
ratur und das Tuning von nikasilbeschichteten
Zylindern. Siegerehrung Kat. Junioren 250 1986, SAM-
Motocross in Schleitheim SH, 1. Rang Urs Eberle;
2. Rang Beat Steinmann, mit Sonnenbrille,
DER ABSCHLUSS GEHÖRT DEM der auch heute immer noch im AMC Andelfingen
FAHRWERK-FLÜSTERER Im Jahre 1987, mit der Startnummer 1: mithilft; 3. Rang Thomas Von Känel, mit
Zum Schluss sagte der Stossdämpfer-Chirurg grossartiger Sieg vor heimischem den langen Haaren, er hatte einen unmöglichen
Urs Eberle: «Das Fahrwerk und seine Einstel- Publikum am SAM-Motocross in Fahrstil, denn er hatte die Beine (fast)
lungen sind eine sehr komplexe Angelegen- Amriswil in der Kategorie 250 National. nie auf den Fussrasten; 4. Rang Heinz Marty.
M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 0 7
M OTORRADTRAINING-WIED ERAU F N AH M E Supermoto-Training mit genügend Abstand ist ab sofort wieder möglich.
Die Vorgaben des Bundesrats vom
16. 3. 2020 erlauben den Freizeit-
sport unter gewissen Bedingungen.
Tex t : F M S
F o t o s: Denise Culet to / Philippe Weber,
Eea A Enter tainment / Marcel K rummen
acher
Covid-19 -Schutzmassnahmen
–Empfehlungen für die Clubs und
Betreiber von Trainingsgeländen
für den
Motorradsport
D
er Schweizerische Motorradfahrer- • Wir halten uns strikte an die Vorgaben. Alle • Führen Sie eine Liste (Name, Vorname,
Verband (FMS) spricht folgende verhalten sich vorbildlich, denn dies dient Wohnadresse, Mobiltelefon) der pro Tag
dem Motorradsport. anwesenden Personen.
Empfehlungen aus: • Für die Clubs und Betreiber von Trainingsstre- • Die Anzahl der Fahrer/Begleitpersonen muss
cken: klare, einfache Regeln, klare Prozesse, entsprechend der Fläche des Parkplatzes/
AUSGANGSLAGE: pragmatische und kostengünstige Lösungen. Paddocks auf eine Person (inkl. Motorrad) pro
• Der Bundesrat hat per Notrecht Massnah- • Für die Motorradfahrer: klare, einfache 25 Quadratmeter (5×5 Meter) begrenzt
men verordnet. Regeln und Prozesse. Diese geben Sicher- werden. Bei Seitenwagenteams gilt ebenfalls
• Es gilt die Covid-19-Verordnung vom heit. Jeder Fahrer weiss, was er machen eine Fläche pro Person, das heisst also, dass
16. 3. 2020. darf und was nicht. ein Seitenwagen-Team einen Platzbedarf von
• Gruppen von mehr als fünf Personen sind • Strecken dürfen für Trainings wieder 50 Quadratmetern beansprucht. Beispiel: Ein
verboten und werden durch die Polizei geöffnet werden. Paddock von 250 Quadratmetern kann
gebüsst. Die Massnahmen können nur empfohlen wer- maximal 2 separate Fünfer-Gruppen (oder 5
• Mindestabstand 2 Meter. den. Die Verantwortung und Umsetzung liegt Seitenwagen-Teams) gleichzeitig aufnehmen.
• Hygienevorschriften des BAG. bei den Clubvorständen und Betreibern der Eine Markierung auf dem Boden mit Säge-
Trainingsstrecken. Wir zählen auf die Solida- mehl, Kreide oder Absperrband wird
rität und Selbstverantwortung aller! empfohlen, um zu vermeiden, dass Fahrzeuge
ZIELE / VERANTWORTLICHKEIT zu nahe beieinanderstehen. Das bedeutet in
• Unsere Regeln, Prozesse und Anweisungen EMPFEHLUNGEN diesem Fall 2 Gruppen à je 5 Personen dürfen
entsprechen den behördlichen Anforderun- Strecken: Geöffnet werden Strecken und WCs. sich abwechselnd auf der Piste befinden.
gen (es können Polizeikontrollen stattfinden). Geschlossen bleiben allfällig vorhandene • Gruppen von maximal 5 Personen (inkl.
Räumlichkeiten, Clublokale, Gastroräume, Trainer) für organisierte Trainings.
Garderoben (Duschen). Kontrollieren Sie, dass im Stand immer ein
Abstand von 2 Metern zwischen den
VORGABEN FÜR STRECKENBETREIBER / Personen eingehalten wird.
TRAININGSSTRECKEN • Achten Sie auf der Strecke auf einen
• Der Streckenbetreiber benennt einen Mindestabstand zwischen den Fahrern, um
Covid-19-Beauftragten zur Sicherstellung Kontakt zu vermeiden. Empfehlung: maximal
aller Vorgaben. ein Pilot pro 50–100 Meter gleichzeitig auf der
• Für vorhandene öffentliche Toiletten ist ein Strecke. Falls vorhanden, kann die jeweilige
Auch im Motocrosstraining ist Abstand gefragt. Minimum an täglicher Reinigung erforder- Streckengenehmigung durchgesetzt werden,
Empfohlen wird rund 50 Meter pro lich und es muss genügend Desinfektions- wenn sie eine andere Begrenzung der Anzahl
Fahrer beim freien Training auf der Strecke. material zur Verfügung stehen. der Motorräder vorsieht.
8 5/2 0 2 0 M O T O R J O U R N A L
So ist es korrekt – max. 5 Personen inkl. Trainer
sind pro Trainingseinheit empfohlen bei stehenden Gruppen. .
Werte Motorsportler • Öffentliche Räumlichkeiten bleiben VORGABEN FÜR DIE STRECKEN
Im Hinblick auf die Wiederaufnahme der Motorradsport-
geschlossen. BENUTZER / KUNDENINFORMATION
Aktivitäten auf öffentlichen Strecken, die aufgrund der Covid- • Draussen stehen keine Tische, Bänke und • Die Vorgaben für die Fahrer werden allen
19-Pandemie geschlossen wurden, können wir diese Stühle zur Verfügung. Piloten kommuniziert, an der Strecke
Empfehlungen und Richtlinien herausgeben. Jeder Club/ • Für den Verkauf von Esswaren und Geträn- angeschlagen und auf der FMS-Website
Betreiber wird aufgefordert, sie allenfalls an die örtlichen ken gelten die Vorgaben für «Imbiss-Betrie- publiziert.
Gegebenheiten anzupassen und sie umzusetzen, wenn sie be, Take-away, Lieferservice» (Covid- • Bei Krankheitssymptomen ist das Training
den Zugang zu ihren Einrichtungen ab dem 11. Mai 2020 19-Verordnung 2 vom 13. März 2020; Stand nicht erlaubt. Bleiben Sie zu Hause und
öffnen. Bitte haltet euch zwingend an die Empfehlungen und
4. April 2020, Kapitel 3 Art. 6 Absatz 2). begeben Sie sich in Isolation, kontaktieren
Richtlinien, die auch bei www.swissolympic.ch hinterlegt
(www.swissolympic.ch/dam/jcr:fe11da53-9cea-4f84-a46c- Sie telefonisch Ihren Hausarzt und befolgen
3b6c54a9bc3c/Schutzkonzept%20Motorradsport.pdf) und VORGABEN FÜR DIE FAHRER Sie dessen Anweisungen. Die Trainings-
abrufbar sind. Die Pistenbesitzer und Verantwortlichen • Sämtliche Vorgaben des Bundesrats gruppe ist umgehend über Ihre Krankheits-
werden es euch danken. müssen eingehalten werden (Distanz, symptome zu informieren.
Die offizielle Medienmitteilung des Bundesrates zur Hygienemassnahmen). • Das BAG-Plakat «So schützen wir uns» wird
Wiederaufnahme der Sport-Trainings ab dem 11. Mai findet • Bei Anreise mit Wohnmobil eigene sanitäre aufgehängt (Download: Im Anhang dieser
ihr hier: www.admin.ch/gov/de/start/dokumentation/ Anlage benutzen. Vorschriften oder auf der BAG-Homepage).
medienmitteilungen.msg-id-78930.html. • Reisen Sie erst kurz vor der Betriebs • Menschen mit Symptomen oder Risiko-
Wir bedanken uns bei der FMS und Swiss Olympic ganz öffnung an. personen gehen nicht auf die Trainings-
herzlich für die Aufarbeitung und Unterstützung. • Vermeiden Sie Sammeltransporte mit strecke.
Für weitere Fragen, Auskünfte und Unterstützung stehen wir mehreren Personen, ein Pilot pro Fahr-
gerne zur Verfügung und wünschen eine gute Wiederauf- zeug mit seinem Motorrad (und ggf. der VERANTWORTUNG
nahme der Motorradsport-Aktivitäten. Begleitperson). FÜR DIE UMSETZUNG VOR ORT
Freundliche Grüsse • Bei individuellem Training: Erlaubt ist nur • Eine Kontrolle am Eingang stellt sicher,
Roger Uhr der Pilot mit maximal einer Begleitperson dass nicht mehr als eine Person pro 10
SAM-Zentralpräsident
(z. B. wenn der Pilot minderjährig ist oder Quadratmeter zugelassen wird. Überzähli-
keinen Führerschein oder kein geeignetes ge Personen werden zum Verlassen des
• Leihen Sie keine Schutzausrüstungen oder Transportfahrzeug besitzt). Geländes aufgefordert. Zum Beispiel ist es
Motorräder an andere Fahrer aus. Bevorzu- • Bei organisiertem Gruppentraining: Gruppen möglich, eine Anzahl von Parkkarten
gen Sie kontrolliertes Training, um Unfälle von maximal 5 Personen (inkl. Trainer). auszugeben, die am Ausgang zurückgege-
zu vermeiden, drängen Sie die Fahrer nicht • Halten Sie im Stand immer einen Abstand ben werden müssen. Ein neuer Fahrer
an die Grenze ihrer Leistungsfähigkeit. von 2 Metern zwischen den Personen ein. betritt das Gelände erst, wenn ein anderer
• Treffen Sie im Falle eines Unfalls Vorkeh- • Tragen Sie so viel Schutzausrüstung wie dieses verlässt. Es ist möglich, Anmeldun-
rungen, um sich einem verletzten Piloten zu möglich, um Verletzungen im Falle eines gen oder Reservierungen nach dem
nähern. Der Betreiber muss über einen Sturzes zu vermeiden. Ermessen des Clubs oder des Betreibers
Vorrat an Hygienemasken und Handschu- • Überholen Sie mit einem guten seitlichen vorzunehmen.
hen verfügen, um Personen auszurüsten, Abstand und folgen Sie nicht dicht aufeinander. • Eine für den Club oder die Strecke
die sich einem verletzten Piloten nähern • Verlassen Sie die Strecke nach dem Ende verantwortliche Person überwacht
müssen, der versorgt werden muss. des Trainings schnell, um Platz für die während der gesamten Öffnungszeiten,
• Im Falle eines Unfalls müssen Handschuhe anderen Fahrer zu schaffen. indem sie vor Ort ist, um diese Richtlinien
und eine Schutzmaske getragen werden, • Leihen Sie keine Schutzausrüstungen oder durchzusetzen. Der Betreiber hat die
bevor Sie sich dem verletzten Fahrer Motorräder an andere Fahrer aus. Befugnis, eine Person, die sich nicht an die
nähern. Bei einer leichten Verletzung wird Bevorzugen Sie kontrolliertes Training, um Vorschriften hält, des Geländes zu
der Fahrer aufgefordert, das Trainingsge- Unfälle zu vermeiden, drängen Sie die verweisen.
lände zu verlassen, um Platz für ein Fahrer nicht an die Grenze ihrer Leistungs- Jeder Club oder Betreiber ist dafür verant-
anderes Team zu machen. Bei einer fähigkeit. wortlich, Mitgliedern und Piloten das Schutz-
schwereren Verletzung muss der Notarzt • Alle Piloten haben eigenes Desinfektionsmit- konzept zu vermitteln. Die FMS stellt dieses via
kontaktiert werden. Die restlichen Fahrer tel dabei, um sich vor allem nach dem E-Mail an alle Clubs, Streckenbetreiber und
unterbrechen ihr Training, solange der Training die Hände unbedingt zu desinfizieren. Sportler zu. Ausserdem kann das Dokument
Verletzte sich auf der Strecke befindet. • Abfall wird zu Hause entsorgt. auf der Website heruntergeladen werden. ❮
M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 0 9
NA C H GE F RAGT BEI P HILI P P KEM P F, EH EM ALIG ER S AM -S PO R T PR Ä SI D E N T
Action – was sonst?
Hier beim Wassertöfffahren.
Viel los
im Ruhestand
Für einmal entspannt … Philipp Kempf hatʼs verdient.
B
ei neu gewählten Politikern ist es «Gring ache u seckle», das war jahre-, wenn nicht jahrzehntelang das
üblich, nach 100 Tagen im Amt
Motto von Philipp Kempf. Nach seinem Rücktritt als SAM-Sportpräsident
nachzufragen und ein Resümee zu
ziehen. Kehren wir doch den Spiess um und geniesst er nun die ruhigere Zeit, auch wenn es viel zu tun gibt.
fragen beim ehemaligen Sportpräsidenten
Tex t : G i s ela H il f iker
Philipp Kempf nach, wie es ihm nach dem
F o t o s: P hilip p K emp f
Rücktritt Ende 2019 geht.
Eines ist klar – Philipp geht es gut. Man könn- IMMER NOCH ENGAGIERT
te sogar sagen, er ist tiefenentspannt. Er hat Einen Teil seiner Arbeit von «vorher» macht
sozusagen den Schalter umgelegt und ge- Philipp ja immer noch. Bei der Tiefbaufirma
niesst den Ruhestand in vollen Zügen … Hüppi beispielsweise arbeitet er in einem 20%-
Pensum, übernimmt ab und zu Baustellen. Die
Firma ist sehr froh darüber, jemanden mit sei-
NOCH RUHIGER «DANK» CORONA ner Erfahrung dazuholen zu können. Auch im
«Mir geht es super! Vieles ist die letzten Jahre Verband ist Philipp noch dabei; er ist weiterhin
liegengeblieben, nun kann ich es aufarbeiten!», Vizepräsident des Zentralvorstandes, Materi-
so die Antwort von Philipp auf die Frage, wie es alverwalter und leitet das Werbeteam. In die-
Bei Hüppi Strassen- und ihm geht. Eigentlich hatte er einige Reisen ge- ser Funktion ist er zum Beispiel für den Stand
Tiefbau arbeitet Kempf noch rund 20 %. plant, im Frühling wollte er zum Beispiel mit an der SWISS-MOTO zuständig. Auf den Rück-
seiner Frau Silvia nach Holland fahren, aber das tritt von Messeleiter Yves Vollenweider ange-
ist nun halt wegen der Corona-Pandemie nicht sprochen, sagt Philipp Kempf: «Das ist wirklich
möglich. «Macht nichts», so Philipp, « das holen sehr bedauerlich; wir hatten es immer sehr gut
wir nach. Zuhause gibt es auch viel zu tun.» zusammen. Ich hoffe natürlich, dass wir auch
Es ist erstaunlich wie gut Philipp Kempf den mit dem Nachfolger von Yves Vollenweider
Übergang von 200 % Vollgas in die Pensionie- eine gute Zusammenarbeit haben» – so ist
rung geschafft hat. Natürlich, etwas zu tun Kempf, er schaut immer positiv in die Zukunft.
gibtʼs immer, und man sagt ja, dass die Pensi- Auch als Veranstalter ist Kempf noch aktiv. Das
onierten mehr Stress hätten als vorher – aber Motocross Ederswiler, welches er als OK-Präsi-
Philipp gehört halt wirklich zu jenen Personen, dent organisiert, musste nun leider aus bekann-
die sehr engagiert waren. Dass er es jetzt so ten Gründen abgesagt werden. «Es gab leider
Ganz sein lassen kann er es nicht – geniessen kann, gönnt ihm jeder von Herzen. keine Chance. Aber wir holen es nach», so Phi
zwischendurch arbeitet Kempf noch als Sogar seine Frau Silvia staunt, wie gut Philipp lipp Kempf. «Wenn nicht dieses Jahr, dann hof-
Polier im Strassenbau, hier beim Belagseinbau. der Übergang ins ruhigere Leben gelungen ist. fentlich nächstes Jahr um dieselbe Zeit …»
10 5/2 0 2 0 M O T O R J O U R N A LPhilipp mit Tochter Kim.
Zufällig in den Ferien angetroffen :-)
Roli und Andi Brotzge, So kennt man Philipp Kempf als Sportpräsidenten –
Philipp Kempf, Marcel Künzler in Thailand. hier an der SAM-Delegiertenversammlung 2018.
Ja, vom zu langen Liegen!
P hilipp K emp f a u f die F r age, o b ihn a m M o r gen
die G lie de r s chmer zen b eim A u f s t ehen :-)
Silvia und Philipp Kempf –
ein Lachen sagt mehr als tausend Worte :-)
RATSCHLÄGE AN DEN NEUEN SPOKO- mehr ganz so viel selbst machen, sondern die mit einem zusätzlichen Job verknüpft und un-
PRÄSIDENTEN? Aufgaben besser aufteilen», so sein Resümee. terstützt einen Kollegen als Verkäufer von
Natürlich darf auch die Frage nicht fehlen, ob «Aber jemand muss halt ziehen und möglichst Wohnmobilen. Und ja, last, but not least – er hat
Philipp Kempf seinem Nachfolger, Röbi Hohl, alles im Griff haben, und das habe ich probiert den Motocross-Seitenwagen neu aufgebaut,
einen Ratschlag geben kann. «Das ist schwie- umzusetzen.» Philipp sieht erst jetzt, was er damit er mit Plampi und Freund Roli Brotzge
rig», so Kempf; «es braucht einfach 100%igen alles gemacht und erreicht hat. «Zu jener Zeit das eine oder andere Rennen fahren und den
Einsatz, sonst geht es nicht. Schlussendlich war mir das überhaupt nicht bewusst. Es war Jungen zeigen kann, wo Bartli den Most holt
müssen Röbi und seine beiden Kollegen vom eine gute Zeit, es sind Freundschaften fürs – zumindest die ersten Runden, bevor dann
Dreier-Gremium (Sandro Micheletto, Sparten- Leben entstanden. Sei es mit Fahrern, Veran- doch die etwas fehlende Kondition zuschlägt.
präsident Offroad, und Andy Heierli, Sparten- staltern, SPOKO-Kollegen etc., wir hatten es «Ich spüre keine Unruhe, mir geht es sehr
präsident Onroad) selber einen Weg finden. wirklich gut.» gut!» Was für ein positiver Abschluss dieses
Wichtig ist, dass sie sich kümmern, es braucht Gesprächs – und wir sind gespannt, was für
halt seine Zeit. Sie werden es ganz sicher gut Projekte Philipp Kempf noch in Angriff nehmen
machen», so Philipp Kempf. … UND JETZT? wird, denn müde ist er noch lange nicht :-) ❮
Wie schon erwähnt, es gibt viel zu tun im Hau-
se Kempf. Für seine Frau Silvia muss er noch
RÜCKBLICK das eine oder andere Projekt umsetzen (macht
Philipp Kempf schaut auf eine sehr engagierte er übrigens gerne). Der Hund will auch täglich
Zeit zurück. Und er würde eigentlich alles wie- mehrmals ausgeführt werden. Eine seiner Lei-
der gleich machen. «Vielleicht würde ich nicht denschaften, das Reisen, hat er kurzerhand
Ab und zu muss es einfach sein …
Philipp Kempf und Roland Brotzge in Action.
Auch in Phuket (Thailand) kann man Nichts verlernt – Lizenzfreies Motocross Wohlen
Ohne Worte … Enduro fahren – Philipp Kempf mit Marcel Künzler. 2019, Kempf/Brotzge am Start in Front (#101).
M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 0 11AKTUE L L Historischer Markteinbruch: Coronakrise gefährdet Auto-Jobs Immatrikulationen neuer Personenwagen der vergangenen 13 Monate. Die Coronavirus-Pandemie hat dem April 2020 einen Platz in den Geschichtsbüchern der Schwei- zer Automobilbranche beschert. Gerade einmal 9382 neue Personenwagen sind im vergangenen Monat auf die Strassen der Schweiz und des Fürstentums Liechtenstein gekommen, 67,2 Prozent weniger als im Vorjahres-April. Seit der Ölkrise in den 1970er Jahren gab es keinen Kalendermo- nat mit weniger als 10 000 Neuimmatrikulationen mehr. Um noch grösseren Schaden von der Fahrzeugbranche abzuwenden und Arbeitsplätze zu sichern, müssen die Verkaufsräume der offiziellen Markenhändler zwingend wie vorgesehen am 11. Mai wieder öffnen dürfen. Tex t : A u t o S ui s s e NEUE PERSONENWAGEN APRIL 2020 stand an «Steckerfahrzeugen» produktions- wieder Kundinnen und Kunden begrüssen dür- Der kumulierte Marktrückgang seit Jahres- bedingt sehr niedrig. fen – selbstverständlich unter strikter Einhal- beginn liegt bei 35,6 Prozent. Während in den tung sämtlicher Hygiene- und Sicherheitsvor- ersten vier Monaten 2019 100 685 Einlösungen Durch den Lockdown haben Händler und Im- schriften», so Christoph Wolnik weiter. Ein neuer Personenwagen registriert wurden, porteure enorme Umsatzverluste erlitten. Die entsprechendes Schutzkonzept liegt vor. waren es in diesem Jahr lediglich 64 834. Seit Monate März bis Juni gehören zu den wichtigs- Beginn des Lockdowns Mitte März wurden an ten Monaten im Fahrzeuggeschäft. Nicht nur Die revidierte Marktprognose von Auto-Schweiz einem durchschnittlichen Arbeitstag rund bei Personenwagen liegen hier die monatli- für die Einlösung neuer Personenwagen im Jahr 800 Autos weniger zugelassen als üblich. Der chen Neuzulassungen üblicherweise höher als 2020 liegt nun bei 240 000. Dies entspräche ei- hohe Anteil an Alternativ-Antrieben im ersten im Jahresdurchschnitt, sondern auch bei nem massiven Rückgang zum Vorjahr von rund Quartal von 21,2 Prozent, wovon am Strom- Nutzfahrzeugen. «Jeden Abschluss, jede 23 Prozent. Mit einem solchen Gesamtergebnis netz aufladbare Modelle mit 9,8 Prozent Fahrzeugübergabe, die ein Händler im Früh- wäre 2020 das schlechteste Auto-Jahr seit vier- knapp die Hälfte ausmachen, ist erfreulich. jahr nicht gemacht hat, ist im späteren Jahres- einhalb Jahrzehnten. Bei einem erneuten Lock- Allerdings dürften im weiteren Jahresverlauf verlauf kaum mehr aufzuholen», konstatiert down aufgrund einer zweiten Ansteckungswelle sowohl die Nachfrage als auch die Lieferbar- Christoph Wolnik, Mediensprecher von auto- mit dem Coronavirus könnte der Markteinbruch keit bei Elektroautos und Plug-in-Hybriden in schweiz. Das treffe auch auf das Corona-Jahr sogar noch grösser ausfallen – und noch mehr Mitleidenschaft gezogen werden. Die Corona- 2020 zu. «Wir können aus heutiger Sicht noch Arbeitsplätze in der Automobilbranche gefähr- krise könnte dazu führen, dass bei Anschaf- nicht abschätzen, ob es im weiteren Jahres- den, als dies heute bereits der Fall ist. ❮ fungen in den kommenden Monaten eher auf verlauf Nachholkäufe geben wird. Umso wich- günstigere Modelle ohne Elektromotor zu- tiger ist jetzt die Öffnung der Schauräume am Die detaillierten Zahlen nach Marken stehen rückgegriffen wird. Zudem ist der Lagerbe- 11. Mai, damit die offiziellen Markenhändler unter www.auto.swiss zur Verfügung. 12 5/2 0 2 0 M O T O R J O U R N A L
R A TGE B E R
Verwendung von
Freisprechanlagen
T
elefonate während der Fahrt können Je nach Land kann es unterschiedliche Regelungen für die Benutzung von
eine Ablenkungsquelle sein. Um das
Freisprecheinrichtungen und das Telefonieren während der Fahrt geben.
Risiko zu verringern, gibt es Freisprech-
anlagen, die es dem Fahrer ermöglichen, TCS
Telefonate zu führen, ohne das Handy in der
abgelenkt werden (Art. 3 Abs. 1 der Verkehrs- Frankreich / Nur integrierte Freisprechsyste-
Hand zu halten.
regelnverordnung, VRV). me erlaubt
Trotz der Zulassung von Freisprechanlagen in Das Telefonieren mit einer Freisprechanlage Grossbritannien / Freisprechanlagen erlaubt
der Schweiz und den meisten anderen Ländern ist nicht verboten. Wenn Sie jedoch aufgrund Italien / Freisprechanlagen erlaubt, Kopfhörer
rät der TCS davon ab, sie zu verwenden, da sie der Ablenkung ein unangemessenes Fahrver- nur, wenn sie an einem Ohr getragen werden
den Benutzer ablenken können. Freisprechan- halten haben, kostet Sie dies CHF 100.– (An- Japan / Freisprechanlagen, die das Hörvermö-
lagen sind wie die Verwendung des Mobiltele- hang 1 Ziffer 311 der Ordnungsbussenverord- gen beinträchtigen, sind nicht erlaubt
fons am Steuer die Ursache für viele Unfälle. nung, OBV). Dies kann bei einen Unfall Luxemburg / Freisprechanlagen erlaubt, Kopf-
Beide führen zu «mentaler» Ablenkung: Die Kürzungen der Unfallversicherungsleistun- hörer nur, wenn sie an einem Ohr getragen
fahrzeuglenkende Person konzentriert sich gen, den Verlust des Führerscheins oder sogar werden
auf ihr Telefongespräch und schenkt dem Fah- eine Verurteilung zur Folge haben. Niederlande / Freisprechanlagen erlaubt
ren nicht mehr die nötige Aufmerksamkeit, Schweiz / Freisprechanlagen erlaubt
was zu Unfällen führen kann. Slowenien / Nur integrierte Freisprechsyste-
SO SIEHT ES IN ANDEREN LÄNDERN AUS me erlaubt
Welche Geräte und wie sie benutzt werden Spanien / Nur integrierte Freisprechsysteme
VON DER BEEINTRÄCHTIGUNG dürfen, variiert je nach Land. Vor der Abreise erlaubt
DES FAHRVERMÖGENS HER ist es daher ratsam, sich über die lokalen Vor- Südafrika / Freisprechanlagen erlaubt
ENTSPRICHT DAS TELEFONIEREN AM schriften zu informieren, um keine unange- Tschechische Republik / Freisprechanlagen
STEUER EINEM BLUTALKOHOLGEHALT nehmen Überraschungen zu erleben. erlaubt, Kopfhörer nur, wenn sie an einem Ohr
VON 0,4 MG/L (0,8 ‰) Reiseziel / Information: getragen werden
Bremst der vordere Wagen während der Fahrt Deutschland / Freisprechanlagen erlaubt Vereinigte Staaten von Amerika / Freisprech-
brüsk ab, beträgt die Reaktionszeit zwei Se- Dänemark / Freisprechanlagen erlaubt anlagen in allen Staaten zugelassen
kunden. So lange dauert es, bis diese Informa- Finnland / Freisprechanlagen erlaubt Österreich / Freisprechanlagen erlaubt ❮
tion das Gehirn erreicht.
Telefoniert man am Steuer mit einem Handy
oder der Freisprechanlage, entspricht diese
Reaktionszeit derjenigen bei einem ausgeat-
meten Alkoholgehalt von 0,40 mg/l (d. h. einem
Blutalkoholpegel von 0,8 ‰).
Wenn man weiss, dass der Bremsweg bei 100
Stundenkilometern 28 Meter beträgt, kann
man sich die Folgen, die eine, zwei oder sogar
drei Sekunden Unachtsamkeit haben können,
leicht vorstellen …
KANN ICH FÜR EINE ABLENKUNG ODER
UNACHTSAMKEIT BESTRAFT WERDEN?
Gemäss Strassenverkehrsgesetz muss die
Person am Steuer des Fahrzeugs immer die
Kontrolle über ihr Fahrzeug behalten, um ih-
ren Sorgfaltspflichten nachkommen zu können
(Art. 31 Abs. 1 SVG). Sie darf keine Handlungen
vornehmen, die ihre Kontrolle über das Fahr-
zeug beeinträchtigen könnten, und darf nicht
M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 0 13S W I SS MO TO
Nach 12 Swiss-Moto-
Durchführungen hat
Messeleiter Yves
Vollenweider beschlossen,
sich einer neuen
Herausforderung
hinzugeben
Die Zusammenarbeit klappte hervorragend: Andreas Sieber, Philipp Kempf, Yves Vollenweider (v.l.n.r.)
Swiss-Moto:
Messeleiter
nimmt den
Ende Juli wird Yves Vollenweider die MCH
Group in seiner Funktion als Messeleiter
Hut
planen. Wir sind in Kurzarbeit, weil wir viele
Arbeiten nicht ausführen können, die derzeit
jeweiligen Aussteller gerecht zu werden, die
teilweise diametral auseinander reichen. Hin-
Swiss-Moto auf eigene Initiative verlassen. anstehen würden. Und dann sind viele Fragen zu kam in den letzten Jahren die Internationa-
«Ich bin jetzt 47 Jahre alt und habe mit meinem offen: Wie wird es etwa mit dem Veranstal- lisierung des Marketings und damit der Druck
Team 12 Mal die Swiss-Moto organisiert und tungsverbot weitergehen? Wie werden sich die von Seiten der Motorradhersteller, die den
durchgeführt. Dieser Job birgt viele Heraus- Intermot- und EICMA-Absagen von KTM und Messeplatz Schweiz nicht selten als überteu-
forderungen, macht gleichzeitig aber enorm BMW auf die Stimmung der Aussteller auswir- ert ansehen. Diesen Spagat hat Vollenweider
viel Spass. Dennoch kann ich mir nicht vorstel- ken? Wird es heuer überhaupt eine EICMA ge- aus unserer Sicht gut gemeistert. (Quelle
len, ihm bis zu meiner Pensionierung nachzu- ben? Und wenn nicht, könnte sie dann auf Fe- moto.ch)
gehen. Für mich ist damit der richtige Zeit- bruar verschoben werden? Würde eine
punkt gekommen, um eine neue berufliche Swiss-Moto dann noch Sinn machen? Und wie Wir bedanken uns bei Yves Vollenweider ganz
Herausforderung anzunehmen», erklärt Yves werden schliesslich die Besucher künftig mit herzlich für die gute und kollegiale Zusam-
Vollenweider auf Anfrage von moto.ch. Er wird dem Thema ‹viele Menschen in einer Halle› menarbeit, die wir mit dir und deinem Team
der Motorradbranche allerdings auch künftig umgehen?» Yves Vollenweider – die Nachfolge erleben durften, und wünschen dir für die Zu-
treu bleiben. Wo und in welcher Funktion ist derzeit noch nicht geregelt – und sein Team kunft alles Gute. ❮
Vollenweider ab Anfang August tätig sein wird, haben in den letzten Jahren sehr viel für die
wollte er noch nicht kommunizieren. Und wie grösste Schweizer Motorradmesse getan und Für den SAM
sieht Vollenweider als Profi die Zukunft der sie kontinuierlich zur Erlebnismesse weiter- Zentralpräsident
Messe-Branche, die sich auch ohne Corona- entwickelt. Die grösste Herausforderung lag Roger Uhr
Krise und Veranstaltungsverbot in einem star- dabei sicher darin, eine jährlich wiederkehren-
ken Umbruch befindet? Vollenweider: «Vieles de Veranstaltung quasi neu zu erfinden. Wie heisst es doch so schön «Man trifft sich im
ist zurzeit ungewiss, und wir können kaum Gleichzeitig galt und gilt es, den Interessen der Leben immer zweimal», wir freuen uns darauf.
14 5/2 0 2 0 M O T O R J O U R N A LE -Bikes
RA TG E B E R
richtig versichern
E-Bikes boomen. Die tägliche Fahrt zur Arbeit oder die privaten Ausflüge
übernimmt die Zusatzdeckung «einfacher Dieb-
sind endlich nicht mehr so schweisstreibend. Gut so, schliesslich hat das stahl auswärts» den Schaden. Wer ein teureres
Bike kauft, sollte die Versicherung unbedingt
Elektrovelo auch einiges gekostet. Ich habe mir diese Investition vor überprüfen, sodass im Schadenfall keine Unter-
versicherung besteht. Mit der Zusatzdeckung
kurzem geleistet und freue mich gerade in der aktuellen Zeit sehr über Fahrrad-Kasko oder mit der Wertsachenversi-
cherung decken Sie Beschädigungen – egal ob
die Fahrten in den abgelegenen nahen Wäldern. Da kam natürlich auch durch Selbst- oder Fremdverschulden – ab. Mit-
versichert sind teils Schäden an Akkus infolge
die Frage auf, ist mein Bike korrekt versichert? einer Überspannung oder Überlastung. Mit die-
ser Deckung können Fahrer rund um die Uhr
Tex t : R o g e r U hr Hilfe anfordern – etwa, wenn es darum geht, ein
F o t o s: R o g e r U hr nicht mehr fahrtüchtiges Velo nach Hause zu
D
bringen oder Pannenhilfe zu leisten. Mittlerwei-
er wichtigste Unterschied zwischen Tretunterstützung leisten, gelten als Motorfahr- le trägt jeder zweite Velofahrer einen Helm. Die
den verschiedenen EIektrofahrrädern räder. Die Anforderungen an die Mofas und Fah- Vorteile sind eindeutig: Mit Velohelm halbieren
rer sind entsprechend höher. Das Mofa besitzt Sie das Risiko einer Kopfverletzung bei einem
ist die Tretunterstützung, sprich eine fix installierte Beleuchtung, ein Kontroll- Unfall. Wichtig, nur ein unbeschädigter Helm
Leistung des Motors. Die Versicherung hängt schild (gelbe Plakette) mit gültiger Vignette sowie schützt optimal. Ersetzen Sie ihn deshalb, wenn
davon ab, in welche der beiden nachfolgenden einen Fahrzeugausweis. Der Fahrer besitzt einen er einen starken Schlag erlitten hat, selbst wenn
Mofa-Ausweis (Kategorie M) und es besteht eine äusserlich keine Schäden erkennbar sind. Auch
Kategorien Ihr Velo gehört.
Helmpflicht. Das gelbe Kontrollschild mit gülti- die Abnützung spielt bei der Schutzwirkung eine
ger Vignette ist die obligatorische Haftpflichtver- grosse Rolle. Weitere Tipps und Informationen
E-Bikes, die höchstens 25 Stundenkilometer fah- sicherung und schützt Ihr Vermögen vor den finden Sie unter www-bfu.ch. Bei Fragen helfen
ren oder bis zu 500 Watt Tretunterstützung ha- finanziellen Folgen aus gesetzlichen Haftpflicht- sicher auch die Mitarbeiter unseres Versiche-
ben, gelten als Leicht-Motorfahrräder und wer- ansprüchen Dritter. Ob das E-Bike ohne Zusatz- rungspartners der Allianz Suisse gerne weiter.
den wie Fahrräder behandelt. Eine Helmpflicht deckung mit dem restlichen Hausrat versichert
besteht nicht, ist aber zu empfehlen. Wenn Sie ist, hängt von Ihrem Versicherungsanbieter ab. Ich wünsche allen E-Bike-Fahrern/innen tolle
einem Dritten einen Schaden zufügen, deckt die In der Regel sind Elektrovelos im Hausrat mit- und erlebnisreiche Fahrten. ❮
Privathaftpflichtversicherung Ansprüche der Ge- versichert, das heisst, bei einem Diebstahl oder
schädigten. Elektrovelos, die schneller als 25 Feuerschaden besteht Versicherungsdeckung. Roger Uhr
Stundenkilometer fahren oder 501 bis 1000 Watt Sollte das E-Bike woanders entwendet werden, SAM-Zentralpräsident
. .
M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 0 15Da schlägt das Alfa-Romeo-Herz höher ... 16 5/2 0 2 0 M O T O R J O U R N A L
M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 0 17
1 25 JA H RE S KODA
125 Jahre Skoda:
LW-Dreirad, erstmals gebaut 1905.
M
it dem Mechaniker Václav Laurin Als eine der ältesten heute noch produzierenden Automobilmarken der
und dem Buchhändler Václav
Welt blickt Skoda dieses Jahr auf eine 125-jährige Geschichte zurück.
Klement machten sich 1895 in
Mladá Boleslav zwei junge Unternehmer mit Tex t : a mpne t / S m
einer Fahrrad-Reparaturwerkstatt selbständig. F o t o s: A u t o - M e die np o r t a l.n e t / S ko d a
Nachdem die beiden nur ein Jahr später unter Zweiradangebot um Modelle mit wasserge- die auf dem Weg vom Motorrad zum Dreirad
dem Namen Slavia eigene Fahrräder angebo- kühlten Motoren – etwa das einzylindrige Mo- genommen werden musste: Durch den Hub-
ten hatten, brachten sie 1899 die ersten selbst dell LW. Es basierte auf dem populärsten Mo- raum von bis zu 0,8 Litern stieg auch der Wi-
konstruierten Motorradmodelle auf den Markt. dell L und trug ebenso wie die anderen derstand zum Anlassen des Triebwerks, das
An dieser Stelle werden wir einige der exoti- wassergekühlten Maschinen ein W für Water damals noch durch Anschieben gestartet wur-
scheren Modelle der Unternehmensgeschich- in der Typbezeichnung. Mit einem Hubraum de. Das Konstrukteursteam um Václav Laurin
te vorstellen, heute das LW-Dreirad. von 600 Kubikzentimetern erreichte das LW entwickelte eine Leerlaufnabe, eine Kupplung
Bei Laurin & Klement entstand im Jahr 1905 eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h, fand und baute ein Zwei-Gang-Getriebe. Damit liess
neben der Voiturette A, dem ersten Automobil allerdings zwischen 1903 und 1905 nur zehn sich der Motor auch bei stehendem Fahrzeug
des jungen Unternehmens, auch das kompakte Käufer: Mit seinem zylinderförmigen Kühler, starten.
LW-Dreirad: Angetrieben von einem 5 PS (3,7 dessen Rippen den Rahmen auf Höhe des
kW) starken wassergekühlten Einzylindermo- Lenkkopflagers umspannten, war es den da-
tor beschleunigte das 160 Kilogramm leichte maligen Kunden vermutlich zu kompliziert. TSCHECHISCHE MODELLE FÜR DIE
Transportfahrzeug bis auf 40 km/h. Der Fahrer Zum Vergleich: Für das luftgekühlte Basismo- POSTBOTEN IN WIEN
sass während der Fahrt auf einem Motorradsat- dell entschieden sich im gleichen Zeitraum Diese Innovation machte die wendigen Nutz-
tel über der Hinterachse, nach vorn blickte er 965 Kunden. fahrzeuge von L&K auch für Inhaber kleiner
über die Köpfe der Passagiere oder das Verdeck Erst bei den Dreirädern auf Basis des LW- Gewerbe oder staatliche Postbetriebe attrak-
des Laderaums, der bis zu 200 Kilogramm trug. Motorrads, die den Motor – anders als die tiv. Zur Wahl standen Motorräder mit Lasten-
Zweiräder – vor dem kettengetriebenen Hin- beiwagen oder Dreiräder, die aus bewährten
terrad trugen, kamen die Vorteile der Wasser- Komponenten der LW zusammengesetzt wur-
ERSTER REIHEN-VIERZYLINDER kühlung richtig zur Geltung: Bei den Dreirä- den. Schon bald nutzten Postboten in Wien die
Im gleichen Jahr führte das junge tschechi- dern behinderte die Sitzposition der Mitfahrer tschechischen Modelle für den Transport ihrer
sche Unternehmen mit dem CCCC seinen ers- oder die Ladebox über der Vorderachse die Sendungen, Budapest und Prag folgten wenig
ten Reihen-Vierzylinder ein und erweiterte das Zufuhr von kühlender Luft. Eine weitere Hürde, später. Eine bemerkenswerte Aufzeichnung
18 5/2 0 2 0 M O T O R J O U R N A LLW-Dreirad von Laurin & Klement, gebaut von 1905 bis 1911.
Fertigung der Lasten-Variante des LW-Dreirads um 1908.
37 Briefkästen
in 58 Minuten
aus der damaligen Zeit belegt, wie sehr die WASSERKÜHLER zunächst selbst. Ein automatisches System
Nutzfahrzeuge von L&K den Berufsalltag der Der vor dem Motor angeordnete Wasserkühler mit dosierbarer Leistung kam erst später zum
Postboten erleichterten: Am 20. Juni 1906 ge- bestand aus zwei dicht gerippten, seitlich plat- Einsatz, das Öl gelangte über Rohre an die
lang es dem Zusteller Kundert, innerhalb von zierten Elementen und der Kühlkreislauf funk- richtigen Stellen.
58 Minuten 37 Prager Briefkästen zu leeren – tionierte nach dem «Thermosiphon»-Prinzip:
zu Fuss hätte er für die gleiche Aufgabe gut Das leichtere Heisswasser strömte von oben Das Leergewicht des LW-Dreirads lag bei 160
2,5 Stunden benötigt. in den Kühler. Mit fallender Temperatur sank Kilogramm, die maximal mögliche Zuladung
Auch aufgrund solcher Erfolge waren die L&K- es dort aufgrund seiner höheren Dichte ab und betrug 200 Kilogramm – so konnten auf einem
Modelle bald auf anderen internationalen wurde unten wieder zurück zum Motor geleitet lederbezogenen Doppelsitz zwei Passagiere
Märkten gefragt. Im Jahr 1908 kamen einige – je wärmer das Triebwerk war, desto besser Platz nehmen, die ausserdem durch einen
Laurin & Klement-Dreiräder des Typs LW so- funktionierte dieser Effekt. Blechunterboden vor Spritzwasser und Staub
wie Motorräder mit Lastbeiwagen bis nach geschützt waren. Bei der Frachtvariante be-
Mexiko. Ihre Einzylindermotoren unterschie- Auch der Oberflächenvergaser war konzepti- fand sich ein Kofferaufbau vor dem Kühler. Auf
den sich mit einem Hubraum von 780 ccm und onsbedingt stark temperaturabhängig. Da einem Rohrgestell, das der Abdeckung diente,
einer Leistung von 5 PS (3,7 kW) von den sich das Kraftstoffgemisch durch freie Ver- liessen sich zudem weitere Gepäckstücke ver-
gleichnamigen Vorgängermodellen. Als Chas- dunstung des Benzins in einem kleinen Be- zurren.
sis des dreirädrigen Laurin & Klement-LW hälter bildete, kam er ohne Einspritzdüse aus, Laurin & Klement behielt den dreirädrigen LW
diente ein steifer Rohrrahmen, die Vorderach- jedoch gelang dies bei sommerlichen Tempe- von 1905 bis 1911 im Programm. Vermutlich
se mit einer Spurbreite von 1150 Millimetern raturen deutlich besser als bei Kälte. Der gibt es heute nur noch drei Exemplare sowie
war an zwei halbelliptischen Blattfedern auf- Vergaser war ebenso eine Eigenentwicklung einen separaten Motor des Modells. Eines die-
gehängt. Der Radstand betrug 1650 Millimeter, von L&K wie die Zündung mit elektromagne- ser Fahrzeuge ist als Leihgabe des Techni-
das angetriebene Hinterrad war ungefedert. tischem Niedrigspannungsinduktor und Kon- schen Nationalmuseums Prag in der Ausstel-
Die Bandbremse wirkte nur auf das Hinterrad, taktunterbrecher. Für die Schmierung des lung des Skoda-Museums in Mladá Boleslav
später wurden alle drei Räder verzögert. Motors sorgte der Fahrer per Handpumpe zu sehen. ❮
M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 0 19ARC HI V MOTOR JOURNAL
Der SAM hat eine lange Geschichte.
Gegründet 1927 unter der Bezeichnung
OMV (Ostschweizerischer Motorradfah-
rerverband OMV), bezweckte er damals
schon den Zusammenschluss der
motorisierten Strassenbenützer zu
einem organisierten Verband. Die Ausgaben nach dem Ende des 2. Weltkrieges befassten sich mit dem Sport nach Kriegsende.
G is ela H il f ike r
Fundgrube
Das SAM-MOTOR-JOURNAL-Archiv –
ein Sammelsurium an Erinnerungen
F
ast genau so lang gibt es das MOTOR
JOURNAL. Damals hiess es «Motor und
Sport» und erschien jeden Mittwoch (!).
Nicht mal der Zweite Weltkrieg konnte die Zei-
tung stoppen, pünktlich erschien es weiterhin –
und verkündete unter anderem auch Durchhal-
teparolen für die Leser in dieser schlimmen Zeit.
Der Krieg war vorbei, es ging im Wochenrhyth-
mus weiter. All diese Ausgaben kann man nun
online einsehen und herunterladen. Nahtlos
Meili Motos
reihen sich die Ausgaben des MOTOR JOUR- Meisterschwanden
NALS aneinander, und jedes Mal könnte man Der Sportkalender 1970 war noch sehr übersichtlich. Tel: 056/667 35 25
Stunden beim Stöbern darin verbringen! meili_motos@bluewin.ch
EINFACHE SUCHE
Der Weg zum Archiv ist denkbar einfach. Unter
www.s-a-m.ch/Verband/MOTOR-JOURNAL/
Ausgaben-anzeigen klickt man auf «Archiv/
Suche», gibt einen Suchbegriff und einen - Ihr Motosport-Fachmann in der Region
Zeitrahmen ein, und schon listet die Seite alle - Wartung und Reparatur von
Ausgaben auf, die in Frage kommen. Wenn Motocross-Motoren
man möchte, kann man die gewünschte Aus- - Motorrevisionen
- Zylinderschleifwerk
gabe als PDF herunterladen.
- Reparaturen und Service aller Marken
Aber Achtung, Suchtgefahr! Viel Spass beim Einfach zu bedienen:
Stöbern! ❮ Auf «Archiv/Suche» klicken und los gehtʼs!
2 0 5/2 0 2 0 M O T O R J O U R N A LMXG P SUISSE
Eine Erfolgsgeschichte
geht zu Ende
Das Aus für den
Unvergessen: Jeremy Seewer am MXGP of Switzerland
in Frauenfeld – ein Bild, das es leider nicht mehr geben wird.
MXGP of Switzerland ist bittere Realität
Aus Frauenfeld erreicht uns die Nachricht, dass es keinen MXGP of Switzer-
land mehr geben wird. Trotz unermüdlicher Suche nach einem neuen Gelän- MXGP OF SWITZERLAND ist leider
Geschichte
de musste das OK schlussendlich Forfait geben – es ist momentan unmög-
Nach drei erfolgreichen Durchführungen des MXGP
Switzerland ist nun endgültig Schluss.
lich, ein Gelände zu finden, wo eine 100%ige Zustimmung da ist.
Trotz unzähligen Gesprächen von Willy Läderach, MXGP
Suisse AG, mit diversen Behörden (unter anderem dem
Tex t : G is el a H il f ike r / F o t o: J ey C r un ch BASPO und dem Bundesrat) und der grossen Unterstützung
aus verschiedensten Kreisen gibt es für den MXGP
Switzerland keine Zukunft mehr.
Es bleibt uns nichts anderes übrig, als diesen Entscheid zu
MXGP-Suisse-CEO Willy Läderach ist sich ge- Folgende mögliche Anlagen haben wir zum Teil akzeptieren und in den Erinnerungen an die drei
wohnt zu kämpfen – umso trauriger machen mit vielen Gesprächen und Planungen jeweils grossartigen Veranstaltungen zu schwelgen.
die folgenden Zeilen: mit allen Beteiligten bis hinauf zum Bundesrat Wir bedanken uns bei Willy Läderach, der MXGP Suisse AG
bearbeitet: und den vielen unzähligen Helfern für ihren unermüdlichen
N
Frauenfeld – Ost – Industrie TG (30 %) Einsatz und den Durchhaltewillen und wünschen ihnen alles
ach den drei organisatorisch und Flugplatz – Sitterdorf TG (60 %) Gute für die Zukunft.
sportlich ausgezeichneten MXGP- MOWAG – Testgelände Bürglen TG (80 %) Roger Uhr
Eberhard – Industrie – Kloten ZH (80 %) SAM-Zentralpräsident
Suisse-(Motocross-Weltmeister- Toggenburger Industrie – Wiesendangen ZH (50 %)
schafts-)Veranstaltungen 2016–2018 haben wir Flugplatz – Mollis GL (50 %)
im OK einstimmig beschlossen eine neue Anlage Industrie – Egerkingen Emil Frey AG SO (60 %) nungsvollen Nachwuchs, z. B. Kevin Brumann,
Driving Center – Sennwald Emil Frey AG SG (80 %) Mike Gwerder usw., in der Europameister-
zu suchen, auf welcher in Zukunft weitere
Waffenplatz – Allmend – Frauenfeld TG (90 %) schaft eine Startmöglichkeit bieten zu können.
MXGPs veranstaltet werden können. Industrie – Wil West – Autowelt von Rotz SG (90 %) Es bleibt nichts anderes übrig, als uns an die
Industrie – Sursee – Hostettler AG LU (50 %) drei phantastischen MXGP Suisse Grand-
Umweltverbände, Gegner und Behörden haben Frauenfeld – Schweizer Zucker – Arena TG (90 %) Prix 2016–2018 zu erinnern und nochmals zu
verhindert, dass wir nach 2018 weitere MXGPs Egghof – Elgg–Briner – Transporte ZH (60 %) freuen.
auf unserer weltweit ausgezeichneten Anlage Flugplatz – Dübendorf ZH (50 %) Wir danken allen Fans, Besuchern, Sponso-
«Schweizer Zucker» durchführen können. ren, OK-Teams, Lieferanten, Presse, SRF
Verhandlungen mit möglichen zukünftigen Schweizer Fernsehen, FMS, FIM, Youthstream
Partnern haben positive Ergebnisse von 40 bis DANK FÜR DIE UNTERSTÜTZUNG und allen Freunden für die wertvolle Unter-
90 % Zustimmung gebracht, aber eben nicht Es ist tragisch, dass es in der Schweiz nicht stützung. ❮
100 %, einen oder mehrere Gegner gab es lei- mehr möglich sein soll, unseren WM-MXGP- Im Namen des OK MXGP Suisse
der immer, z. B. Landbesitzer, Arma Suisse, Spitzen-Piloten Jeremy Seewer, Arnaud To- OK-Präsident
Behörden, Umweltverbände. nus, Valentin Guillod, aber auch dem hoff- Willy Läderach
M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 0 21P R-B E R I C HT
PANOLIN
Schmiermittel
in Madetswil ZH
entwickelt
Desinfektionsmittel
Das Lager ist voll …
Cura
Die Firma PANOLIN Schmiermittel schreibt Geschichte.
Nun hat PANOLIN in kürzester Zeit auf das Corona-
Virus und den damit einhergehenden gefährlichen
Mangel an Desinfektionsmitteln reagiert und ein
eigenes Desinfektionsmittel erfunden.
E li o C r e s t a ni
Das PANOLIN-Areal aus der Vogelperspektive.
F
ür Motorsport-Enthusiasten ist die EIN ABSOLUTES NOVUM DIE ROHSTOFFE GINGEN AUS
Zürcher Firma vor allem als Motorenöl- IN DER 71-JÄHRIGEN PANOLIN- «Für Spitäler, Ärzte und Co. ist PANOLIN CURA
FIRMENGESCHICHTE in Fünfliter-Kanister (4 kg Inhalt) erhältlich.
und Schmiermittel-Produzent kaum mehr Weil in der Corona-Krise zu wenig Desinfekti- Für Private gibt es in unserem oilshop.ch Ein-
wegzudenken. Dazu sieht man das rote Logo mit onsmittel zur Verfügung stehen, hat das KMU liter-Flaschen für 35 Fr. Die ursprünglichen
der weissen PANOLIN-Schrift oft im Fahrerlager. in dritter Generation spontan einfach «PANO- 800 Liter waren blitzartig weg. Wir wollten
LIN CURA» entwickelt. nachlegen und noch mehr Einliter-Flaschen
Dazu tragen viele die verschiedenen PANOLIN-
«Unsere Mitarbeiter haben gefragt, ob wir produzieren, doch dann gingen uns die Roh-
T-Shirts, -Overalls, -Jacken usw. Sogar als nicht selber Desinfektionsmittel herstellen stoffe aus. So etwas haben wir in unserer
Bandenwerbung und auf vielen Zwei-, Drei- oder können. Wir haben den Ernst der Lage schnell 71-jährigen Firmengeschichte noch nie erlebt.
verstanden und wollten sofort aktiv werden, Auch Angehörige der Mitarbeiter kamen, um
Vierrad-Rennfahrzeugen sieht man die roten
um die angespannte Versorgungslage von beim Abfüllen zu helfen. Dazu erhalten wir
Werbeaufkleber mit dem weissen Schriftzug Desinfektionsmitteln schleunigst zu ent- jetzt sogar Bestellungen von Rettungsdiensten
«PANOLIN», dazu das kleingeschriebene «since schärfen. Das Projekt hat uns einige Tage in und der Polizei», sagt CEO Silvan Lämmle.
1949» in Schwarz auf rotem Untergrund. Anspruch genommen», sagte PANOLIN-CEO
Silvan Lämmle. «Der Prozess ist aufwendig
und die Mengen sind klein. Damit verdienen PRIORITÄTEN SETZEN
Die Zürcher Motorenöl- und Hydrauliköl-Firma wir kein Geld. Die Entwicklung hat zu viele «PANOLIN Schmiermittel bemüht sich weiter,
PANOLIN ist für Innovationen bekannt. Mit bio- Stunden gekostet, um dies auf die kleine Pro- Rohstoffe zu besorgen, um weiter zu produzie-
logisch abbaubaren Ölen war die Firma einst ein duktion abzuwälzen. Doch darum geht es jetzt ren, doch der Motorenhersteller setzt auch
Pionier. 2019 hat der Betrieb eine Kühlflüssig- nicht, sondern einfach um die Gesundheit. Wir Prioritäten. Spitäler und Ärzte stehen an ers-
keit für Elektroautos entwickelt. Die neuste wollen aktiv mithelfen die Versorgung zu ver- ter Stelle. Das verstehen wir als unseren öf-
Entwicklung ist aber sehr erstaunlich. bessern.» fentlichen Auftrag. Den Desinfektionsmitteln
2 2 5/2 0 2 0 M O T O R J O U R N A LSie können auch lesen
