Shift AUSBLICKE Elektrifizierung, Digitalisierung und Automatisierung weisen den Weg in die Zukunft - Volkswagen AG
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Shift AU S B L I C K E
Elektrifizierung,
Digitalisierung und
Automatisierung
EINSICHTEN
weisen den Weg in
Lehren ziehen
die Zukunft.
aus einem Skandal
– mit Fehlern
offen umgehen
Das Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 2016
Das Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 3
Editorial
Liebe Leserinnen und Leser, schlecken“ sei. Überraschende Einblicke
der 18. September 2015 war der Tag, an gewährt auch Dr. Francisco J. Garcia Sanz,
dem durch eine Notice of Violation der der sich als Beauftragter für die Aufarbei-
US-Umweltbehörde (EPA) jene Krise ih- tung der Dieselthematik an schwierige
ren Ausgang nahm, in deren Verlauf das Verhandlungen in den USA erinnert.
Vertrauen in den größten Automobilher- Die weiteren Essays, Reportagen und
steller der Welt und dessen Reputation Infografiken geben darüber Aufschluss,
schweren Schaden nahmen. wie Volkswagen den Wandel der Indus-
Wie kann ein Unternehmen, das sein triearbeit und die Mobilität von morgen Michael Scholing-Darby,
Versprechen an die Gesellschaft so ekla- mitgestalten will. Dabei wird Nachhaltig- 62, arbeitet im Bereich
Außenbeziehungen und
tant gebrochen hat, wieder über Nach- keit als das bisweilen schwierige Manage-
Nachhaltigkeit der Volkswagen
haltigkeit sprechen, ohne Hohn oder ment von Zielkonflikten verstanden –
Shift
AG. Als Leiter der Politischen
Spott fürchten zu müssen? Das war die in der Überzeugung, dass sich Vertrauen Kommunikation stellt er
sich auch in stürmischen Zeiten
Frage. Dieses Magazin, das den klassi- nur wiedergewinnen lässt, wenn solche dem Dialog mit kritischen
schen Nachhaltigkeitsbericht ergänzt, Konflikte offengelegt werden. Stakeholdern.
Shift heißt verschieben, verändern, bewegen – ist eine erste Antwort. Lesen Sie dazu das Streitgespräch
Auch dieses Magazin liefert nicht zwischen Dr. Ulrich Eichhorn, dem For-
und eignet sich deshalb als Motto für ein Unterneh-
die versprochene schonungslose Aufklä- schungs- und Entwicklungschef von
men, das sich neu erfinden muss, um Zukunft zu rung der Abgasaffäre. Wir können (im- Volkswagen, und Dr. Axel Friedrich, dem „Die Frage ist:
gewinnen. Shift ist englisch, durch die berühmte
Umschalttaste in Zeiten einer globalen IT-Kultur aber
mer noch) nicht sagen, wie sich die Dinge
genau zugetragen haben – die Untersu-
Mitgründer des ICCT und gleichsam Mit-
enthüller des Skandals. Im Pro und Kon-
Wie können
wohl fast jedem ein Begriff. Shift. Das Nachhaltigkeits- chungen der beauftragten Kanzlei sind tra zum Reizthema SUV kreuzen Dietmar wir über
nicht abgeschlossen. Oeliger, der Verkehrsexperte des NABU,
magazin von Volkswagen klingt programmatisch
In dieser Lage haben wir unseren und Thomas Sedran, der Strategiechef Nachhaltigkeit
und ist auch so gemeint. Shift soll keine Eintagsfliege
sein, sondern eine Haltung zum Ausdruck bringen,
Stakeholdern das Wort erteilt – einer Kun-
din, einem Mitarbeiter, einem Händler,
von Volkswagen, die Klingen.
Es ist bemerkenswert, dass auch jene,
sprechen,
die die Dialogkommunikation auch in der Zukunft einem Investor, einem Wolfsburger Ge- die sich von Volkswagen besonders ent- ohne Spott
prägt. Wir sind selbstkritisch und streitlustig – schäftsmann, auch dem Direktor des In-
ternational Council on Clean Transport
täuscht fühlen, bereit waren, an diesem
Projekt mitzuwirken. Wir möchten uns
zu ernten?“
und wollen es bleiben.
(ICCT) und dem früheren Leiter der EPA. dafür bedanken. Aber natürlich auch für
Titel: Mathis Rekowski / 2 agenten; Porträt: Uli Knörzer
In diesem Sinne: Sagen auch Sie uns die Einen pointierten Kommentar zu „Diesel- die Unterstützung der vielen Kollegin-
gate“ hat der frühere Exekutivdirektor des nen und Kollegen aus den Fachbereichen
Meinung unter shift@volkswagen.de
Umweltprogramms der Vereinten Natio- unseres Konzerns. Ohne sie alle wäre der
nen Klaus Töpfer beigesteuert. Shift in der Nachhaltigkeitskommunika-
Diejenige, die mit verhindern soll, tion nicht denkbar gewesen.
dass es bei Volkswagen je wieder zu ei-
nem ähnlichen Verstoß gegen Recht und Ihr
Anstand kommt, ist Dr. Christine Hoh-
mann-Dennhardt. Im Interview gibt die
neue – erste! – Frau im Vorstand freimü-
tig zu, dass der Job „sicher kein Zucker-
Shift 4 Das Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 5
Einsichten
Inhalt
IMPRESSUM
H E R AU S G E B E R ( V. I . S. D. P.)
Einsichten Ausblicke Volkswagen AG
Michael Scholing-Darby
Außenbeziehungen und Nachhaltigkeit
Brieffach 1882
38436 Wolfsburg
06 Ein Jahr im Zeichen der Krise 28 Das Auto der Zukunft
Der Volkswagen Konzern muss seine ist kein Auto PROJ EKTLEITUNG
Dr. Thomas Steg
größte Bewährungsprobe bestehen. In seinen Future Centern arbeitet Volks- Leiter Außenbeziehungen und
wagen an neuen Mobilitätskonzepten. Nachhaltigkeit
08 Motor des Anstoßes
KO N Z E P T U N D R E A L I S AT I O N
Prof. Dr. Klaus Töpfer fordert, 34 Jack, fahr mich nach Hause! Rat für Ruhm und Ehre GmbH,
dass die Krise zum Hebel für Intelligente Fahrzeuge sollen Mobilität 38 Wichtig ist allein, was Düsseldorf/Berlin
Veränderungen wird. komfortabler und sicherer machen. hinten rauskommt Chefredaktion
Sepideh Honarbacht
Dr. Ulrich Eichhorn und Dr. Axel
11 Gehören zusammen: 36 Voll vernetzt, aber Friedrich im Shift-Streitgespräch. ENTWICKLUNG UND
K R E AT I V D I R E K T I O N
Lobbyismus und Nachhaltigkeit gläsern und gefährdet? Angela Ziegler (ZIEGLER., Berlin)
Dr. Thomas Steg analysiert zwei Andrea Voßhoff und Markus Becke- 42 Klimakiller oder Bildredaktion
Seiten einer Medaille. dahl erwarten Datenschutz und Daten Fortschrittstreiber? Anne Grobler
sicherheit. Dr. Thomas Sedran und Dietmar Gestaltung
Jochen Starz, Angela Ziegler
12 Das sagen die anderen Oeliger im Pro und Kontra zu SUV.
Viele Partner sind enttäuscht. Sie M I TA R B E I T E R D I E S E R AU S G A B E
Projektmanagement
fordern Transparenz und Neuanfang. 44 Spielräume digitaler
Daniela Blaschke
17 Hart, aber fair 23 Das Richtige soll sich Arbeitswelten (Volkswagen AG), Tanja Iwas
15 Alles nur Salamitaktik? Dr. Francisco J. Garcia Sanz blickt zu- durchsetzen, nicht das Mächtige Neue Technologien und agile (Rat für Ruhm und Ehre)
Die Kommunikation erklärt, warum rück auf Verhandlungen, die anstren- Dr. Karlheinz Blessing setzt auf weniger Methoden verändern den Konzern. Text
Daniela Blaschke, Anette Frisch,
sie so und nicht anders spricht. gend und zugleich lehrreich waren. Hierarchien und mehr Mut. Sepideh Honarbacht, Jens Karbe,
50 Menschenrechte im Fokus Sascha Kummle, Gerhard Prätorius,
Klaus Richter, Michael Scholing-Darby,
16 Aufklärung, schonungslos 18 Abgestiegen und ausgelistet – 24 Nachhaltigkeit, nun Was Volkswagen leisten kann: Blick Sibel Şen, Valdis Wish
Notwendige Anmerkungen zu Volkswagen fällt tief aber richtig über ein weites Handlungsfeld. Bild
laufenden Ermittlungen. Im Herbst 2015 stürzte nicht nur der Neun kluge Köpfe weisen Volkswagen Ériver Hijano, Uli Knörzer,
Ole Häntzschel, Daniel Hofer,
Aktienkurs der Volkswagen AG ab. den Weg in die Zukunft. 52 Langer Marsch zur Roland Niepaul, Mathis Rekowski /
Nachhaltigkeit 2 agenten, Twinset
Illustration: Mathis Rekowski; Fotos: Ériver Hijano (2), Daniel Hofer
„Technische 19 Vertrauen lässt sich
nicht einfordern
26 Elektrisch, geteilt,
vernetzt – Mobilität morgen
In China beginnen Bürger und
Regierung umzudenken.
L E K TO R AT
Gabi Kämpken (correc-tour online,
Defekte kann Jürgen Gietl hat wohlmeinenden Rat
für das angeschlagene Unternehmen.
Matthias Müller sagt, wohin die Reise
geht und was Volkswagen erwartet. 53 Zahlen, Daten und Fakten
Bad Zwischenahn)
man in der
LITHO
Aus dem Nachhaltigkeits- twentyfour seven
creative media services GmbH, Berlin
20 Ich wusste, dass dieser Job kein bericht 2015.
Werkstatt Zuckerschlecken wird DRUCK
oeding print GmbH, Braunschweig
reparieren. Dr. Christine Hohmann-Dennhardt
steht Shift Rede und Antwort.
Der Druck dieser Publikation verursacht
www.oeding-print.de
Papier
Vertrauen 22 Das neue, bessere Volkswagen
Emissionen in Höhe von etwa 3,4 Tonnen
Kohlendioxid. Volkswagen hat den Deutschen
PAPYRUS RecyStar Polar
Auflage
nicht.“
Moorschutzfonds des NABU mit einer zusätz
Die TOGETHER-Strategie steckt 4.000 Exemplare
lichen Einlage unterstützt, die es ermöglicht,
den Kurs ab für den Wandel. eine entsprechend hohe Menge an Emissionen Redaktionsschluss
XQ4
langfristig im Boden zu binden. Dieses Druckerzeugnis wurde mit dem
30.09.2016
Prof. Dr. Klaus Töpfer Blauen Engel ausgezeichnet.
Shift 6 Das Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 7
Einsichten
Schritte in Richtung Einigung in den USA
Ein Jahr im Zeichen der Krise
Rückruf in
Deutschland beginnt Nachdem sich Volkswagen und die USBehörden im April auf einen Vergleich
Start des vom KBA an verständigt haben, werden Details bekannt: Der Konzern wird 4,7 Mrd. USDollar
geordneten Rückrufs für für Umweltausgleichsmaßnahmen sowie die Förderung von NullEmissions
Im September 2015 begann für Volkswagen mit einer Notice of Violation aus den USA Motoren mit 2,0 Liter Fahrzeugen in den USA zahlen und richtet für gut 10 Mrd. Dollar einen Entschädi
die größte Bewährungsprobe der Unternehmensgeschichte. Hubraum. Insgesamt gungsfonds ein. Zusätzlich handelt Volkswagen mit 44 Bundesstaaten einen
werden allein in Deutsch Vergleich über 600 Mio. Dollar zur Beilegung von Verbraucherschutzklagen aus.
Te x t Sibel Şen land rund 2,4 Mio. Fahr
zeuge zurückgerufen.
28.6.2016
CO2-Werte
Böses Erwachen 9.12.2015 Es gibt Hinweise auf mögliche
Die USUmweltbehörde EPA meldet: Unregelmäßigkeiten bei CO2Wer
Volkswagen soll mit einem „Defeat ten. Das Unternehmen informiert
Device“, einer Abschaltsoftware, die Stick Behörden und Öffentlichkeit.
oxidwerte (NOX) von Dieselautos in den USA Messkontrollen unter Aufsicht Keine
verändert haben. Weltweit sind elf Millio des KBA räumen den Verdacht 27.1.2016 Sommerpause
nen Fahrzeuge betroffen, mehr als fünf von Falschmessungen bei Knapp ein Jahr nach der
12.8.2016
Millionen der Marke Volkswagen. Die Ent Verbrauchsangaben aber aus. EPAMitteilung befindet sich
scheidung für die DieselOffensive in den Volkswagen mitten in der
USA liegt zu diesem Zeitpunkt ein Jahrzehnt Umsetzung des Rückrufes in
zurück. Vier Tage später folgt eine Gewinn Deutschland. Im August sind
warnung, der Aktienkurs bricht ein. mehr als die Hälfte der Fahr
4.1.2016 zeuge vom KBA freigegeben
– zuletzt der Polo. In etwa
22.4.2016 22.6.2016 30 Ländern sind zu diesem
Zeitpunkt zivilrechtliche
§
18.9.2015 Klagen anhängig.
Klage der USA
Fotos: dpa / picture-alliance (2), fotolia, Volkswagen AG (2)
Das USJustizministerium
23.9.2015 reicht wegen Verstößen
gegen geltendes
Umweltrecht Klage ein.
Bericht des Verkehrs- Zwischenbilanzen
ministeriums Bei der Hauptversammlung in Hannover entlastet die Mehrheit
Wechsel an der Spitze Bei Nachmessungen von der Aktionäre den früheren Vorstand. Die finanziellen Belastungen
Dr. Martin Winterkorn tritt als Vorstandsvorsitzender USA-Reise NOXEmissionen stellt das für die Aufarbeitung der Krise belaufen sich bis Ende Juni auf
zurück. Nachfolger wird zwei Tage später Matthias Das erste Treffen zwischen 11.1.2016 KBA auch bei anderen Herstel 17,8 Mrd. Euro. Das Geschäftsjahr 2015 schließt der Konzern
Müller. Ab Oktober können Kunden online prüfen, ob ihr Vertretern der EPA und dem lern Unterschiede zwischen mit dem größten Verlust der Unternehmensgeschichte ab.
Fahrzeug betroffen ist. Im November stellt Volkswagen neuen Vorstandsvorsitzenden Labor und Straßenwerten
dem deutschen KraftfahrtBundesamt (KBA) Lösungen für verläuft konstruktiv und ebnet fest. Das Ministerium zwei
technische Umrüstungen der EA189Motoren vor. den Weg zu technischen Lösun felt, ob das „Thermofenster“,
gen. In den Medien überschatten in dem die Abgasreinigung
Berichte über ein Radiointerview zum Motorschutz zurück
diesen für die weitere Entwick gefahren wird, in allen Fällen
lung so wichtigen Erfolg. gerechtfertigt ist.
Shift 8 Das Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 9
Einsichten
Motor des Anstoßes
Krisen lassen sich nur überwinden, wenn sie konsequent als Hebel für
Veränderungen genutzt werden. Je größer die Krise, desto radikaler muss
die Struktur infrage gestellt werden, die Nährboden der Krise war.
Illustration Mathis Rekowski
Schon Einstein wusste: „Probleme kann Pflicht macht, Schwachstellen und Feh- rektur ernst zu nehmen, bildete sich
man niemals mit derselben Denkweise ler offen anzusprechen, und die ihm das eine feindselige Abwehrhaltung heraus.
lösen, durch die sie entstanden sind.“ Die Recht auf eine sachliche, überzeugende Unternehmen anderer Branchen sehen
Krise muss also zum Ausgangspunkt ei- Antwort einräumt. Angst vor Repressa- in kritischen Stimmen längst wertvolle
ner ganz neuen Denkkultur ohne Tabus lien darf es nicht geben. Die Veränderung Partner für vorsorgende Vertrauensbil-
werden. Gefragt werden muss, wie und der Unternehmenskultur muss alle Ebe- dung und nutzen sie für langfristige,
warum eine solch dramatische Fehlent- nen erfassen, vor allem die des Vorstands. transparente, überprüfbare Nachhaltig-
scheidung zur Manipulation des Abgas- Das Ombudsmannsystem muss mit un- keitsstrategien.
systems gedacht, realisiert und verheim- bezweifelbarer Vertraulichkeit ausgestat-
licht wurde. tet sein, Whistleblower müssen gegen die II. Transparenz herstellen
Der Diesel-Skandal gehört in die Ka- Stigmatisierung als Verräter in Schutz ge- Zur Änderung der Unternehmenskultur
tegorie eines GAUs, eines größten anzu- nommen werden. gehört auch die Besetzung von Aufsichts-
nehmenden Unfalls. Er ist Resultat einer Zwingender Überprüfung bedarf rat und Beiräten mit unabhängigem, kri-
bewussten und vorsätzlichen Umgehung auch die Einstellung des Unternehmens tischem Sachverstand. Eine Unterneh-
gesetzlicher Vorgaben und einer damit zur Zivilgesellschaft. Es waren insbeson- menskultur der Transparenz ohne Tabus
billigend in Kauf genommenen massen- dere Umweltorganisationen und -in- nutzt dem Unternehmen nicht nur bei
haften Täuschung der Kunden. Vertrau- stitutionen, die beharrlich auf die Die- den Kunden, sondern auch bei den Mit-
en und Glaubwürdigkeit sind verloren selproblematik aufmerksam machten. arbeitern – ein Kapital, das man in ei-
gegangen – in Deutschland und welt- Statt diese Hinweise für eine Kurskor- ner Zeit technologischer Umwälzungen
weit, nicht nur in das Unternehmen, son- und damit ständig wachsender Anforde-
dern in die Diesel-Technologie insgesamt. rungen an die Mitarbeiter gar nicht hoch
Technische Defekte kann man durch genug einschätzen kann.
Rückruf in die Werkstatt reparieren, beim Erforderlich ist zudem eine länger-
Vertrauen ist das nicht so einfach. fristige Perspektive auf die nachhaltige
Mobilität der Zukunft. Auch wenn sich
I. Ursachen bekämpfen Produkte, die technologisch überholt
Am Anfang der Bewältigung dieser Ver- sind, noch verkaufen lassen, sollten sie
trauenskrise muss daher eine grundle- nicht mehr in den Markt gedrückt wer-
gende Änderung der Unternehmenskul- den. Sackgassen sind frühzeitig zu er-
tur stehen. Der Nährboden dafür, dass kennen und zu meiden – vor allem,
derartiges Fehlverhalten überhaupt denk- wenn man schnell und elegant in sie hi-
bar wurde, dass eine Atmosphäre ent- neinfahren kann.
stand, diese Täuschung extern wie wohl Lückenlose und schonungslose Trans-
Prof. Dr. Klaus Töpfer, 78,
auch teilweise intern zu vertuschen, muss parenz gilt es endlich auch herzustellen
war Deutschlands zweiter
glaubwürdig und transparent beseitigt, Umweltminister und langjähriger im Verhältnis von Herstellern und Auf-
Porträt: Uli Knörzer
gleichsam „ausgetrocknet“ werden. Da- ExekutivDirektor des UNUmwelt sichtsbehörden. Dabei geht es um ver-
programms. Für seine Verdienste
gegen muss eine Denkweise selbstver- um den Umweltschutz wurde
bindlich abgegrenzte und kontrollierbare
ständlich werden, die es jedem Mitarbei- er vielfach ausgezeichnet. Verantwortungsbereiche. Eine gläserne
ter nicht nur möglich, sondern sogar zur Autofabrik mag ein guter Imagefaktor
Shift 10 Das Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 11
Einsichten
NAMENSBEITRAG
sein, eine gläserne Unternehmensstruk- dass die Automobilindustrie ihre Lob-
tur wäre es in ungleich höherem Maße. NACHGEFRAGT bymacht nutzt, um den Ausbau erneu-
Die gewiss bestehenden rechtlichen
Grenzen sind längst nicht erreicht. 7
2 Ich würde
mir weiterhin
erbarer Energien und ihrer urbanen
Infrastruktur aktiv zu unterstützen. Ge- Lobbyismus und Nachhaltigkeit –
zwei Seiten einer Medaille
42
einen VW genwärtig wird der Ausbau der Erneuer-
III. Lösungen entwickeln 49
kaufen, wenn
baren allein von den Stromverbrauchern
mir Auto und
Die Diesel-Subventionierung in Deutsch- Angebot gut finanziert. Es muss im Interesse der Au-
land setzt Anreize für die Marktfähigkeit gefallen, sagen tomobilwirtschaft sein, diese Regelung Es war kein Geringerer als der Nobelpreisträger Milton Friedman, für
von Produkten, die in wichtigen Auto- VW ist nicht 74 Prozent der auch auf die Mobilitätsenergie zu über- den die soziale Verantwortung eines Unternehmens allein darin bestand,
allein. Andere Befragten.
mobilmärkten allenfalls gerade noch so tragen. Glaubwürdige eigene Investiti- den Profit zu erhöhen. Welch ein Irrtum und was für ein Glück, dass sich
Autohersteller
akzeptiert werden. Die Atemluft in den manipulieren 11
onen in erneuerbare Energien können diese Sichtweise nicht durchgesetzt hat.
urbanen Zentren Asiens, in China wie vermutlich
15 31 und müssen dazu beitragen.
in Indien oder Indonesien, überschreitet ebenso. Dem
stimmen mehr
V. Zukunft sichern
die Grenzwerte zum Schutz der Gesund-
heit vor Partikeln und anderen ver-
als 90 Prozent der
Deutschen zu.
43
Die Aufarbeitung der dramatischen Feh-
Einst entsprangen Wohltätigkeit und großzügiges Mäzenatentum
der ethischen oder moralischen Verpflichtung einzelner Industrieller.
„Unterneh-
kehrsbedingten Emissionen. Auch in
Stimme voll zu
ler der Vergangenheit wird teuer sein. Sie Heute hat sich unternehmerisches Engagement im Einklang mit Stake- merischer
Deutschland – beispielsweise in Stutt-
gart – steigen die Risiken für jeden er-
Stimme eher zu
Stimme eher nicht zu
wird die Finanzkraft unproduktiv binden
und steht für die Gestaltung der Zukunft
holder-Erwartungen längst zum strategischen Ansatz entwickelt.
Die einen reden von Corporate (Social) Responsibility, andere nennen
Erfolg
kennbar an. Nur massive Lobbyarbeit
Stimme überhaupt nicht zu
nicht zur Verfügung. Eine Zukunftsper- es Nachhaltigkeitsmanagement. ist ohne
hat Gegenmaßnahmen wie eine entspre- spektive Volkswagen 4.0 wird daher ohne Dabei ist solches Engagement im Kern kein Zugeständnis an
intaktes
Quelle: Prophet (2015) über Statista
chende Plakette bisher verhindert. den Verzicht auf gewohnte Ansprüche externe Erwartungen. Vielmehr folgt es der Einsicht, dass unterneh-
Auf eine kurze Formel gebracht: Die
nächste Generation der Dieselfahrzeuge
KU R S D E R V W-A KT I E kaum zu gewinnen sein. Im Interesse der
Glaubwürdigkeit muss der Vorstand auch
merischer Erfolg ohne intaktes Umfeld auf die Dauer unmöglich ist.
Wenn Firmen also Ressourcen – Know-how und Geld – für die Lösung
Umfeld
muss und wird das Elektroauto sein. Der
200
hier vorangehen. gesamtgesellschaftlicher Aufgaben bereitstellen, handeln sie im eigenen unmöglich.“
Diesel bindet uns an einen falschen Pfad. In der Bankenkrise hat sich gezeigt, Interesse. Glaubwürdigkeit entsteht dabei durch ein Höchstmaß an
Das Fatale: Seine Verkaufserfolge verzö- dass es möglich war, als geradezu natur- Transparenz und öffentliche Rechenschaft.
150
gern die konsequente Neuausrichtung. bedingt gerechtfertigte Boni drastisch zu Es lohnt auch nicht, lange darüber zu räsonieren, ob Bildungs-
Das ist in vielfältiger Hinsicht folgenreich beschneiden. In einem Fall wie der Die- förderung oder Naturschutz nicht doch eher staatliche Aufgaben seien.
und wirtschaftlich ein großes Risiko – selkrise sollte man selbst vor „Mali“ nicht Wo kollektive Güter fehlen, müssen sie eben in öffentlich-privaten
100
gerade auch mit Blick auf die Zulieferer. 08 02 09 zurückschrecken. Angesichts des künf- Partnerschaften erbracht werden. Und wo staatliche Regulierung ver-
2015 2016 2016
tigen Investitionsbedarfs für die Mobi- sagt, müssen Wirtschaft und Zivilgesellschaft Standards setzen. So klar
IV. Innovationen fördern Quelle: Volkswagen AG litätswende könnten einigen diese Ein- wie in der Theorie waren die Sphären des Staates und der Wirtschaft
Was heute noch unverzichtbar für jedes schnitte als „Peanuts“ erscheinen – ein ohnehin nie getrennt.
Auto ist – Kupplung und Schaltung etwa –, gefährlicher Irrtum. Die psychologische Die Chancen mutiger Verantwortungsübernahme liegen dagegen
wird im Elektroauto nicht mehr ge- Bedeutung im Unternehmen und bei auf der Hand. Je besser es einem Unternehmen gelingt, die Öffentlich-
braucht. Sehr viel stärker werden dagegen lichen Gewicht der Automobilindustrie den Kunden wird im übertragenen Sinne keit davon zu überzeugen, dass seine partikularen Interessen im all-
elektrochemische Produkte gebraucht. für Beschäftigung und Wertschöpfung schnell die Bedeutung von Milliarden gemeinen Wohl aufgehoben sind, desto größer ist die Chance, in der
Dieser Paradigmenwechsel macht einen unkalkulierbare Folgen haben kann. Die und nicht von Millionen annehmen. Politik mit seinen Anliegen Gehör zu finden.
gleitenden, verlässlich geplanten Über- Zusammenarbeit mit den „Hidden Cham- Die Kollateralschäden dieser Krise ge- Anders formuliert: Nachhaltigkeit und Lobbyismus sind per se
gang nötig – betriebs- und volkswirt- pions“ im Zuliefererbereich ist für ein hen weit über nur ein Unternehmen und keineswegs unvereinbar, im Gegenteil: Sie gehören zusammen,
schaftlich wie auch im Hinblick auf die Unternehmen von der Größe und Struk- eine Branche hinaus. Sie gehören zum vorausgesetzt natürlich, dass unredliche Methoden oder Arrange- Dr. Thomas Steg,
Arbeitsbedingungen. tur der Volkswagen AG auch eine gesamt- Gesamtbild wachsenden Misstrauens ge- ments im Hinterzimmer tabu sind. Unternehmen benötigen eine 56, Generalbevollmächtigter
des Volkswagen Konzerns,
Mit jeder weiteren Verzögerung bei gesellschaftliche Verpflichtung. genüber staatlichen Institutionen in der Kultur des Corporate Citizenship, mehr denn je. Und jede Gesellschaft Leiter Außenbeziehungen und
der Öffnung des Marktes für E-Mobilität Schließlich: Aus den in der Klima- Demokratie. Umso entscheidender wird ist angewiesen auf verantwortungsbewusst handelnde Unternehmen. Nachhaltigkeit
Porträt: Uli Knörzer
und für die produktübergreifende „Sha- konferenz von Paris weltweit akzep- es sein, dass mit der beispiellosen Kata-
ring“-Mobilität wächst die Gefahr von tierten Zielen folgt, dass der Strom für strophe von „Dieselgate“ auch eine bei-
Strukturbrüchen, die für die deutsche die Elektromobilität aus erneuerbaren spiellos ehrliche, transparente und kon-
Volkswirtschaft mit dem außerordent- Quellen stammt. Es ist daher an der Zeit, sequente Aufarbeitung geleistet wird. ‹
Shift 12 Das Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 13
Einsichten
Das sagen die anderen
William K. Reilly, 76,
Volkswagen hat seine Stakeholder gefragt, was sie über den Skandal leitete von 1989 bis 1993 die
denken. Den Dialog intensiviert der Konzern künftig – auch online. United States Environmental
Protection Agency (EPA), die
Protokolle Sibel Şen US-Umweltbehörde. 2010
berief ihn Präsident Barack
Obama in den Vorsitz der
Wolf-Dietrich Warncke, 53, Kommission zur Untersu-
führt gemeinsam mit seinem chung der Ölkatastrophe im
Bruder Peter das Autohaus seiner Golf von Mexiko.
Familie im niedersächsischen
Tarmstedt in dritter Generation.
Der VW-Händlervertrag besteht
„Wer sich nicht
seit mehr als 60 Jahren.
Meine Gäste sind fast alle bei VW und kommen nach ihrer
Schicht auf ein Bier oder einen Kaffee vorbei. Dem Unter
Zu Anfang hat VW den Skandal völlig unterschätzt.
Dem Management ist die Tragweite inzwischen be „VW braucht nehmen bin ich sehr verbunden. Daher macht mich der
Skandal betroffen. Ich kann mir nicht erklären, was die Ver ändert, muss gehen.“
eine neue Kultur.“
wusst. Dennoch hapert es bei der Transparenz noch antwortlichen angetrieben hat, vermutlich Gier. Ob wirklich
gewaltig. Das Unternehmen steht erst ganz am Anfang rauskommt, wer die Schuld trägt, weiß ich nicht. Es würde Das Wichtigste für VW ist es jetzt, die Unternehmens-
einer langen Aufarbeitung. Unter den Konsequenzen mich natürlich freuen. Ich war besorgt, dass mein Geschäft kultur zu verändern, die diesen Skandal überhaupt er-
leidet nicht nur die Automobilindustrie, sondern der Als ich zum ersten Mal von den Vorwürfen hörte, dachte darunter leidet. Schließlich sind viele Gäste verunsichert. möglicht hat – ganz oben angefangen und konsequent
gesamte Standort Deutschland. Das Gütesiegel „German ich: Das kann nicht wahr sein. Wir kannten VW als zu Das bekomme ich jeden Tag mit. Vor allem die jungen Leute durch alle Ebenen. Doch diesen Kulturwandel muss man
Engineering“ hat Schaden genommen. Ich sehe im verlässig und gewissenhaft. Heute wissen wir, dass auch fürchten um ihre Zukunft. Anfangs waren alle tief ent nicht bloß durchsetzen, sondern auch glaubwürdig nach
Konzern vor allem ein Governance-Problem, für das die andere betrogen haben und dass es allen zumindest in täuscht, speziell vom Management. Inzwischen haben sich außen kommunizieren. Wirklich etwas zu verändern, das
alte Garde verantwortlich ist. VW sollte sie unabhängig Deutschland leicht gemacht wurde. Die Behörden haben die meisten beruhigt. Hier spricht fast keiner mehr über ist der kritische Punkt in einer Krise dieses Ausmaßes.
von der Schuldfrage austauschen, um das Vertrauen zugelassen, dass Hersteller selbst messen und geneh den Abgasskandal. Die Moral steigt, seit das Unternehmen Ohne den sichtbaren Willen zum Wandel, ausnahmslos
der Anleger zurückzugewinnen. Nur mit neuen Köpfen migen. Das Ministerium tut bis heute wenig, um den in Bewegung kommt. Vielleicht war es allen eine Lehre. in jeder Position und Abteilung, geht es nicht. Wer sich
an der Spitze kann der Neuanfang gelingen. Hinzu Skandal aufzuklären. Für mich ist klar: VW hat gegen Als ich hier in den 1970er-Jahren angefangen habe, gab es nicht ändern will, muss gehen – das sollte die Botschaft
kommt, dass das Unternehmen zwischen den unter Gesetze verstoßen und das erschüttert mein Vertrauen. schon einmal eine Phase der Depression. Damals brachten sein. Und als Außenstehender erwarte ich auch, dass
schiedlichen Interessen der Stakeholder zerrissen wird. Wir Händler müssen das dem Kunden erklären. Bei uns neue Modelle wie Scirocco und Polo den Stimmungswan einige der verantwortlichen Manager ihren Hut nehmen.
Erst wenn alle an einem Strang ziehen, lässt sich der sind das vor allem Privatkunden, die warten jetzt lieber, del. Jetzt spüre ich den Impuls für eine neue Zeit des Hoch Unternehmen heuern nach Krisen oft prominente Bera
Konflikt lösen. Trotz allem ist VW stark. Der Skandal bevor sie sich einen neuen Wagen anschaffen. Dass gefühls. Früher ging Dr. Hahn noch durch die Werkshallen tungen an, die den Kulturwandel initiieren sollen. Das
ist eine große Chance, um revolutionär zu handeln und sich die Vorstände in dieser Situation Bonuszahlungen und schüttelte den Kollegen am Band die Hand. VW muss funktioniert nie. Das Management muss diese Aufgabe
die eigenen Schwächen endlich anzupacken. genehmigen, darüber haben wir uns genauso aufgeregt wieder VW werden, das wünsche ich mir. selbst übernehmen und die Veränderungen in die tägli
wie unsere Kunden. Ich erwarte jetzt, dass VW den Skan chen Prozesse implementieren. VW muss außerdem die
„Es braucht einen dal als Chance nutzt, umdenkt und konsequent auf eine
neue Kultur, die Erforschung alternativer Antriebe und „VW muss wieder vereinbarten Kompensationen für den entstandenen
Umweltschaden leisten. In jedem Fall empfehle ich, sich
Neuanfang.“ VW werden.“
Mobilitätskonzepte setzt, anstatt bloß abzuwarten, bis dabei auf die eigenen Stärken zu konzentrieren – bei
sich der öffentliche Sturm gelegt hat. VW ist das die technische Expertise.
Ingo Speich, 39,
Portfoliomanager bei Union
Investment, leitet den
Bereich Nachhaltigkeit und Bruno Corigliano, 64,
Engagement. VW-Aktien gab betreibt seit 20 Jahren die
es in Speichs Nachhaltig „Tunnelschänke“ in Wolfs-
keitsfonds auch vor der Krise burg nahe dem Werksein-
nicht, weil das Unterneh- gang „Tor 17“. Von 1973
men in internen Ratings hin- bis 1983 war er selbst bei
ter dem Wettbewerb lag. Volkswagen beschäftigt.
Shift 14 Das Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 15
Einsichten
FÜNF FRAGEN
Peter Mock, 35,
ist Geschäftsführer des
International Council on
Clean Transportation (ICCT)
Alles nur Salamitaktik?
Europe in Berlin, einer ge-
Fünf Fragen an die Kommunikation.
meinnützigen unabhängigen
Forschungsorganisation.
Als er und sein Team in den Volkswagen spricht stets von der „Diesel-
USA die Emissionen deut- Thematik“ – eine Beschönigung, nicht wahr?
scher Fabrikate untersuchten,
entdeckten sie das Defeat Das Fehlverhalten Einzelner in diesem Zusammen-
Device, die illegale Abschalt- hang ist mit unserem unternehmerischen Selbstver-
einrichtung bei Volkswagen.
ständnis nicht vereinbar – das weiß jeder bei Volks-
wagen. Die ständige Wiederholung von Worten wie
„Skandal“ oder Ähnlichem würde jedoch Hundert-
tausende unserer Mitarbeiter pauschal in Misskredit
In Wolfsburg ist jeder mit VW verbunden – ob er
hier arbeitet oder nicht. Wir waren alle geschockt, „VW kann jetzt Zuerst habe ich den Meldungen gar nicht glauben können.
Als das Ausmaß dann deutlich wurde, war ich entsetzt da
bringen, die mit diesem Fehlverhalten nichts zu tun
haben und jeden Tag ihr Bestes für Volkswagen
viel bewegen.“
als wir von dem Betrug hörten. Ich habe mich gleich rüber, dass VW mehr oder weniger legal betrügen konnte und unsere Kunden geben.
gefragt, ob denn niemand gesehen hat, wie teuer das und der Gesetzgeber nichts dagegen tut. Unser Unterneh Warum räumt Volkswagen nicht ein, dass
wird. Und wie groß der Imageschaden sein würde. VW men könnte sich so etwas niemals erlauben. Wir halten das Unternehmen betrogen hat?
hat schon andere Krisen überwunden, aber diese ist Für uns waren die Messergebnisse in den USA eine echte unsere Versprechen. Diese Unverhältnismäßigkeit macht „Betrug“ unterstellt, dass die Unternehmensführung
größer. Viele Kollegen sind immer noch sauer, aber die Überraschung. Heute ist es längst nicht mehr nur ein mich wütend. Am Ende ist der Kunde angeschmiert. Denn Kunden und andere Beteiligte vorsätzlich täuschen
Identifikation mit dem Unternehmen ist groß. Sie wis VW-Skandal, sondern hat als Abgas- und Verbrauchskri es ist anscheinend egal, ob er sein Fahrzeug nach Schad wollte. Darauf deutet bislang nichts hin. Fakt ist, dass
sen, was sie an ihrem Arbeitgeber haben, zum Beispiel se die gesamte Branche erreicht. Das größte Problem ist, stoffkriterien ausgewählt hat oder nicht. Unsere beiden wir das Vertrauen unserer Kunden und der Öffentlich-
Mitbestimmung und gute Entwicklungschancen. In dass die Industrie in den letzten Monaten viel Vertrauen „Arbeitstiere“ sind angeblich nicht betroffen. Zumindest keit enttäuscht haben. Und das bedauern wir zutiefst.
unser aller Interesse muss es weitergehen. Die große der Bevölkerung und der Politik verloren hat. Dabei wa habe ich noch keine Post von VW bekommen. Aber wirklich Weshalb gab es trotz des großen Interesses seit
Mehrheit der Belegschaft hat mit den Manipulationen ren die Probleme für Umwelt und Gesundheit schon lan glauben kann ich dem Unternehmen nicht mehr. Ich verste der Enthüllung nur wenige Pressekonferenzen?
nichts zu tun. Ich erwarte, dass die Schuldigen Ver ge bekannt und haben bis dahin kaum Aufsehen erregt. he auch nicht, warum VW nicht mit offenen Karten gespielt Die Unternehmensführung hat immer wieder öffent-
antwortung übernehmen. Nur so gewinnen wir das Erst als Strafen für die Automobilkonzerne im Raum und gleich am Anfang alles zugegeben hat. Dann auch lich Gesicht gezeigt. Und die Mitarbeiter der Presse-
Vertrauen der Öffentlichkeit zurück. Damit Derartiges standen, war das öffentliche Interesse da. Es ist noch zu noch Vorstandsboni zu gewähren, kommt in der Öffentlich stelle beantworten jede Anfrage so individuell und
nicht mehr passiert, brauchen wir eine neue Unter früh, um die Folgen für VW zu beurteilen. Positiv sehe keit nicht gut an. Hätte VW sofort auf Ehrlichkeit gesetzt schnell wie möglich. Das Format der Pressekonferenz
nehmens- und auch Führungskultur. Jeder sollte ich aber die Ankündigung des Unternehmens, die Elek- und die Probleme benannt, wäre eine Schadensbegrenzung wählen wir für Neuigkeiten, bei denen wir meinen,
seine eigene Arbeit reflektieren und Fragen stellen tromobilität deutlich auszubauen und hier zu investie möglich gewesen. Autos bauen können schließlich viele dass sich die Anreise für Journalisten lohnt.
können. Und zwar in einem für konstruktive Kritik ren. So kann VW viel bewegen. Ich erwarte natürlich, und „made in Germany“ war einmal ein Gütesiegel. Aber Warum verweigert Volkswagen Auskünfte regel
offenen Klima. dass das Unternehmen auch die Aufklärung des Skan die Menschen sind vergesslich. Vielleicht hat VW ja Glück. mäßig unter Verweis auf ein laufendes Verfahren?
dals vorantreibt. VW hat großartige Ingenieure, die aller Eine Kommunikation auf nicht gesicherter Sachver-
„Wir müssen wieder dings oftmals fragwürdige Lobbypolitik in Brüssel betrei
ben. Besser wäre es, die vorhandene Expertise für neue „Schadensbegrenzung haltsbasis kann nicht dazu beitragen, verloren gegan-
genes Vertrauen wieder aufzubauen. Voraussetzung
glaubwürdig sein.“ wäre möglich gewesen.“
Lösungen einzusetzen und den Gesetzgeber aktiv dabei für eine seriöse und verlässliche Information ist
zu unterstützen, die nötigen Leitplanken zu setzen. der Abschluss der laufenden, sehr aufwendigen und
komplexen Untersuchungen. Das müssen wir in
unserer Kommunikation berücksichtigen.
Warum wurden die betroffenen Kunden
erst so spät informiert?
Schon wenige Tage nach dem 18. September 2015
Volkswagen AG (2), PR (3), privat (2)
Inez Krüger, 51, konnten Kunden online prüfen, ob ihr Fahrzeug
hat 1992 „Inez Krüger Thönse“ betroffen ist. Um sie anzuschreiben, bedurfte es
Klaus-Dieter Weiß, 63, gegründet, eine Firma für
aktueller Halter-Informationen der Zulassungs- bezie-
Fotos: Roland Niepaul /
arbeitet seit 1985 bei Haustechnik, Sanitär und
VW. Als Wolfsburger ist Heizung bei Hannover. Von hungsweise Aufsichtsbehörden. Persönlich konnten
Volkswagen für ihn ein Anfang an hat das Unter wir unsere Kunden daher erst informieren, nachdem
Stück Heimat, und als nehmen auf Multivans mit
Vertrauensmann der Dieselmotoren gesetzt. Nach Lösungen mit den Behörden abgestimmt waren.
IG Metall kennt er die dem Skandal traut Krüger
Sorgen vieler Kollegen. dem Hersteller nicht mehr.
Shift 16 Das Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 17
Einsichten
INTERVIEW
Aufklärung, schonungslos
Ungeduldig wartet die Öffentlichkeit darauf zu erfahren,
wie es zu den folgenschweren Verfehlungen kommen konnte. Hart, aber fair
Anmerkungen zu den laufenden Ermittlungen. In den letzten Monaten schien es, als würde sich das Schicksal des Unternehmens in
den USA entscheiden. Dr. Francisco J. Garcia Sanz führt die Verhandlungen.
Te x t Sascha Kummle Illustration Mathis Rekowski
Herr Dr. Garcia, wie war die Gesprächsatmosphäre als Vorbild in Sachen Ressourceneffizienz und duale
Ein Jahr nach der Notice of Violation bei Ihren Verhandlungen mit den US-Behörden? Ausbildung gilt.
durch die EPA ist immer noch nicht klar, Die ersten Gespräche, die wir mit EPA und CARB geführt Verbraucherschutzorganisationen in der EU for-
wie sich die Dinge im Einzelnen zuge- haben, waren hart, aber konstruktiv. Ich kann und will dern unter Verweis auf den US-Deal eine Gleichbe-
tragen haben und wer verantwortlich ist keine Einzelheiten wiedergeben. Nur so viel: Wir haben handlung von Kunden …
für die Entwicklung und den Einsatz der verstanden, dass unser Fehlverhalten aus Sicht der Wir sind seit Monaten mit Verbraucherschützern im
Software. Amerikaner ausgesprochen gravierend war. Im Namen Gespräch. Ich selbst war in Brüssel, um die Verbrau-
Hat Volkswagen die Aufklärung hinter- des Volkswagen Konzerns haben wir uns entschul- cherschutzkommissarin Jourová über unsere techni-
trieben? Setzt das Unternehmen auf die digt und signalisiert, dass wir das wiedergutmachen schen Maßnahmen, den Ablauf der Serviceaktionen
Vergesslichkeit der Kunden und das wollen. Es wird aber sicher noch einige Zeit dauern, und die Leistungen für unsere Kunden zu informieren.
schwindende Interesse der Öffentlichkeit? bis wir in den USA wieder als rundum Die Fahrzeuge werden so umgerüstet,
So gern diese These verbreitet wird, so vertrauenswürdiger Partner gelten. dass es keine Verschlechterungen bei
falsch ist sie. Haben Sie mal daran gezweifelt, dass Verbrauch und CO2, bei Akustik und
der angestrebte Vergleich zustande Fahreigenschaften gibt, dass die Abgas-
Staatsanwaltschaft Braunschweig kommen würde? grenzwerte eingehalten werden und die
Da ist zunächst die Staatsanwalt- Ich war, ehrlich gesagt, nicht immer Fahrzeuge alle gesetzlichen Anforde-
schaft im niedersächsischen Braun- sicher, ob wir es schaffen würden, rungen erfüllen. Unsere Kunden erwar-
schweig, die eigenständig ermittelt, auch einen Vergleich mit so vielen Parteien ten zu Recht diese technische Nachbesse-
wegen des Verdachts des Betrugs. Volks- zu erreichen. Wir haben zuletzt bis in rung. Für weiter gehende Forderungen
wagen selbst hat im September 2015 die Morgenstunden verhandelt. Hin- gibt es aber keine Grundlage.
Strafanzeige bei der Staatsanwaltschaft ter uns lagen zwei Monate harter Ar- Die Diesel-Affäre wird ohnehin teuer.
Dr. Francisco J. Garcia
„Aufklärung ist
erstattet. so Ineffektivitäten, Unregelmäßigkeiten beit mit einem exzellenten Team, da- Sanz, 59, seit 2001 Sind die Kosten überhaupt verkraftbar?
In Wolfsburg und anderenorts fanden oder Manipulationen aufdecken. runter auch externe Berater und Konzernvorstand für den Die Belastungen sind ohne Zweifel
Bereich Beschaffung.
daraufhin Durchsuchungen statt, an de-
nen Sonderermittler des Landeskrimi-
für uns ohne Aufsichtsrat und Vorstand gehen gegen-
wärtig davon aus, dass eine umfassende
Juristen. Wichtig war mir, dass ich für
jeden stets ansprechbar bin. Eine sol-
Der gebürtige Spanier
leitet seit Dezember
hoch. Wir haben dafür bereits Rückstel-
lungen gebildet. Natürlich schmerzt es,
nalamtes beteiligt waren.
Alternative.“ Darstellung der Tatsachen, die Gegenstand
der Untersuchung waren, veröffentlicht
che Aufgabe löst man nicht allein.
Hat der Vorstand auch darüber disku-
2015 die Taskforce Diesel
und führt die Verhand
lungen für Volkswagen
dass wir hier Geld benötigen, das wir
lieber für Zukunftstechnologien und
Anwälte der Kanzlei Jones Day Matthias Müller, werden wird, sofern und sobald ein umfas- tiert, ob sich Volkswagen besser ganz in den USA. neue Geschäftsmodelle verwendet
Daneben wird der Sachverhalt von Vorstandsvorsitzender sender Vergleich mit dem Department of vom US-Markt zurückziehen sollte? hätten. Aber Volkswagen ist ein star-
der Volkswagen AG
der US-Kanzlei Jones Day untersucht. Sie Justice erreicht werden kann. Im Zusammen- Wir haben viele Szenarien erörtert. Aber dieses haben kes und robustes Unternehmen. Wir werden die Lage
ist vom Aufsichtsrat der Volkswagen AG hang mit einem strafrechtlichen Vergleich wir ganz schnell ad acta gelegt. Denn die Amerikaner auch mit eiserner Kostendiziplin meistern.
mit einer sogenannten „External Investi- wird es ein sogenanntes Statement of Facts haben uns klargemacht, dass sie uns keineswegs ver- Wann werden Sie und die Taskforce Diesel die Arbeit
gation“ beauftragt. Es handelt sich um Weitere Aufklärung geben. Darin wird unter Berücksichtigung treiben wollen. Im Gegenteil, sie wollen, dass wir in den einstellen können?
eine unabhängige und aufwendige Unter- Mit großem Aufwand ist Volkswagen der Ergebnisse der Jones-Day-Untersu- USA als Motor der Elektromobilität auch in Zukunft Das ist noch nicht absehbar. Aber das Unternehmen,
suchung. Über die Ergebnisse informiert dabei, mithilfe der Internen Revision chung aus Sicht der amerikanischen Be- eine wichtige Rolle spielen. Außerdem sind sie sehr die Mitarbeiter, ihre Familien und alle, die auf uns
Jones Day laufend die Gesellschaft und weiteres Licht in das Dunkel zu bringen. hörden der Sachverhalt dargestellt. angetan von unserer Fabrik in Chattanooga, die dort bauen, sind es wert, dass wir weiterkämpfen.
Porträt: Uli Knörzer
das US-Justizministerium. Besonderes Augenmerk richtet diese dabei Eine Bewertung der Ergebnisse aller
Das heißt: Die Vorgehensweise bei der auf die Prozesse der Softwareentwicklung Aufklärungsbemühungen wird möglich
Aufklärung wird maßgeblich durch die für die Motorsteuerung. Sie prüft diese sein, sobald die Ermittlungen abgeschlos-
Ermittlungsbehörden bestimmt. Prozesse auf ihre Rechtmäßigkeit und soll sen sind. ‹
Shift 18 Das Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 19
Einsichten
INTERVIEW
Abgestiegen und ausgelistet –
ABGERUTSCHT
In der weltweit führenden Reputationsstudie
Global RepTrak 100 verliert Volkswagen 13,7
Punkte und rutscht 2016 auf Rang 123. Im Jahr
„Vertrauen lässt sich
Volkswagen fällt tief nicht einfordern.“
zuvor belegte der Konzern noch Rang 14.
VO L KSWAG E N 2015
Ratschläge eines international anerkannten
GLOBAL REPTRAK® Markenexperten.
Im Herbst 2015 fiel nicht nur der Aktienkurs der Volkswagen AG – schweren Schaden
Rang #14 Was ist schlimmer, die finanziellen Folgen von Dieselgate
nahm auch der Ruf des Unternehmens. Dabei war es im Dow Jones Sustainability Index oder das verlorene Vertrauen der Kunden?
gerade erst stolzer Branchenführer geworden. a nce
Produ
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Die Strafzahlungen und sonstigen Lasten sind gravierend,
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rfo r vi der Reputationsverlust ist aber viel schlimmer – und wird das
Pe ce
Te x t Klaus Richter Unternehmen auch finanziell viel kosten. Vertrauen ist ein
75,1 75,0 wertvolles Gut für eine Marke. Volkswagen stand immer für
100
Esteem Verlässlichkeit und Qualität. Nun sieht es so aus, als hätte
Inn
hip
ovat
VW die Kunden jahrelang vorsätzlich betrogen.
Leaders
73,0 73,2
ion
Volkswagen will das Vertrauen doch wiederherstellen.
75,0
Admire
ling
Vertrauen entsteht, wenn Unternehmen ihr Versprechen halten
Fee
Branchenführer*
und integer handeln, es kann nicht eingefordert werden.
Volkswagen AG
AUSGELISTET Wie kann Volkswagen seine Kunden versöhnen?
Trust
Zuvor Maximalpunktzahlen für Compliance, Klimastrategie 69,7 71,9 Die Bonusdebatte hat jedenfalls nicht dazu beigetragen.
h ip
80
W
und Produktverantwortung – dann kam der DieselSkandal.
Unklar ist weiterhin, was aktive Topmanager über Dieselgate
ns
or
71,6
ize
pl k
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Rater Score before Score after K O O P E R AT I O N B E E N D E T Ci e
wussten. Und auch Kundenbriefe, die sich wie Einsatz-
Der NABU legt die Kooperation befehle lesen, schaden eher. Großzügige Entschädigungen
Industry mit der Volkswagen AG kurz
Governance
Delete
Leader 2015 nach Bekanntwerden des wie in den USA kommen besser an. VW sollte auch den
DieselSkandals auf Eis und lässt sie zum deutschen Kunden entgegenkommen.
Jahresende 2015 auslaufen.
A/ 100 Delete Die haben aber keinen vergleichbaren Schaden. Anders
60 Top 3 Delete
–13,7 als in den USA werden ihre Fahrzeuge in einem
behördlich angeordneten Rückruf längst in einen rechts-
AUSGESETZT konformen Zustand überführt.
In wichtigen CSRAllianzen lässt
Volkswagen die Mitgliedschaft bis
Es geht nicht um Rechtskonformität, sondern um Wert-
Top 3 / B– C+
zum Abschluss der Aufklärungs schätzung. Das haben die verantwortlichen Manager
arbeit ruhen. VO L KSWAG E N 2016 scheinbar immer noch nicht akzeptiert.
listed suspended GLOBAL REPTRAK® Volkswagen bescheinigt den Kunden, dass sich die Fahr-
Rang #123 zeuge nach dem Update nicht verschlechtern.
Das reicht nicht. Das Unternehmen muss einfach mehr tun
40
e Produ als bisher, um wieder als integer wahrgenommen zu
“(…) until the full range of actions anc k te /
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rfo r vi werden. Nötig sind Straßenmessungen durch unabhängige
Pe ce
Prüfer, Einbau der besten Umwelttechnologie und eben
necessary in order to avoid similar 66,1 64,5 echte Kundenfokussierung.
issues in the future are clear, Esteem
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hip
ovat
Leaders
62,1 65,3
Volkswagen will continue to find
io n
61,3
Admire
ling
20 Jürgen Gietl, 46,
Fee
it difficult to prevent negative Trust
ist Familienvater, Holz
hausbewohner, Dozent
impacts on its reputation.”
und Managing Partner bei
54,9 65,6 Brand Trust in Nürnberg.
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Porträt: Uli Knörzer
W
Er sagt: „Nachhaltig
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54,6
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keit bedeutet für mich
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Dow Jones Sustainability Index Committee, September 2016 t ac
Ci e
* Das Dow Jones Sustainability Index Committee trifft seine Entscheidungen Wertschätzung.“
auf Basis der Datenerhebungen und -bewertungen von RobecoSAM. Governance
0
2013 2014 2015 2016Shift 20 Das Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 21
Einsichten
„Ich wusste, dass dieser Job ein Kollege im Begriff ist, etwas Rechts-
widriges zu tun, sollte er ihn zunächst
kein Zuckerschlecken wird.“
ansprechen. Erst wenn das nicht an-
kommt, sollte er sich an einen Vorgesetz-
ten wenden. Auch anonyme Hinweise
sind möglich. Es geht darum, rechtswid-
rigen Taten vorzubeugen und zu verhin-
Dr. Christine Hohmann-Dennhardt ist Anfang 2016 angetreten, um die Bereiche Rechtswesen
dern, dass sie ein Unternehmen ...
und Compliance neu aufzustellen. Vor allem soll sie dafür sorgen, dass der Konzern künftig nicht ... in Verruf bringen.
nur rechtskonform, sondern auch richtig handelt. Seither dreht sie jeden Stein um – und kann (Aufgebracht) Weit mehr als das. Es geht
doch noch kein abschließendes Urteil fällen. bei Volkswagen – um mal einen proble-
matischen Vergleich aufzugreifen – nicht
um Peanuts. Der Skandal hat den kräfti-
Interview Sepideh Honarbacht F o t o s Ériver Hijano
gen, sehr erfolgreichen Konzern viel-
mehr mächtig erschüttert. Wer denjeni-
gen, der das hätte verhindern wollen, als
Frau Dr. Hohmann-Dennhardt, Sie ha- regelkonformes Verhalten und ist damit erst einmal allen Mitarbeitern des Kon- Verräter einstuft, offenbart bloß man-
ben in stürmischer Zeit das neue Vor- die Grundlage für sichere, stabile Ge- zerns. Integrität in einem Unterneh- gelnde Courage.
standsressort Integrität und Recht schäfte, die ein Unternehmen langfristig men braucht aber einen gemeinsamen Wenn Sie sich in diejenigen hineinver-
übernommen. Wie hat der Konzern Sie erfolgreich machen. Aber wie es der ehe- Wertekanon, der auch allen bekannt ist. setzen, die an der Manipulation be-
für diese Aufgabe gewinnen können? malige Bundespräsident Christian Wulff Sonst sind die Menschen verunsichert teiligt waren, können Sie die auch ein
Als ich angesprochen wurde, war ich einmal gesagt hat: „Nicht alles, was ju- und wissen nicht, was von ihnen erwar- bisschen verstehen?
schon überrascht. Und ich habe nicht ristisch rechtens ist, ist auch richtig.“ In- tet wird. Wenn der ökonomische Erfolg Man kann ihre Motivation erklären. Ver-
gleich zugesagt. Aber dann dachte ich: tegrität meint das richtige Handeln. Ein über allem steht, geraten andere Ziele stehen kann ich so ein Verhalten aller-
Wenn man glaubt, dass ich helfen kann, Handeln nach Wertmaßstäben, das nicht aus dem Blick. Dabei ist integres, anstän- dings nicht – und als Vorstand auch kei-
ein für die Automobilindustrie und die nur von eigenen Interessen oder denen diges Verhalten die Voraussetzung dafür, nesfalls akzeptieren. Wenn die Kunden
Arbeitsplatzsicherheit in der Bundesre- des Unternehmens geleitet ist, sondern wirtschaftlich nachhaltig erfolgreich zu Ihnen nicht mehr vertrauen, bleiben die
publik so bedeutendes Unternehmen das auch verantwortungsvoll gegenüber sein. Wenn das nicht klar ist, verliert ein Geschäfte aus. Soll heißen: Compliance
wieder auf Kurs zu bringen, dann will ich den mir anvertrauten Menschen und Mensch schon mal die Orientierung und und Integrität sind auch ökonomische
das auch gerne tun. Überzeugt hat mich dem Gemeinwohl ist. läuft in die falsche Richtung. Deswegen Faktoren.
letztlich ein langes Gespräch mit Matthi- Gemäß Ihrer Definition – ist das Team, ist aber nicht gleich alles schlecht. In den letzten Wochen kommen neue
as Müller. Ich hatte das Gefühl, dass er es mit dem Sie heute zusammenarbeiten, Welche Rahmenbedingungen haben Details und Vorwürfe gegen das Ma-
wirklich ernst meint mit Aufklärung und integer? die Manipulationen ermöglicht? nagement hinzu. Denken Sie manch-
Veränderung im Unternehmen. Das würde ich nicht nur für meine Vor- Ich kann mir noch kein abschließen- mal: Was habe ich mir da angetan?
Erinnern Sie sich an seine Worte? standskollegen bejahen. Ich unterstelle es des Urteil erlauben. In der Revision ha- Nein. Ich bin kein Mensch, der zurück-
Sehr sympathisch war mir, dass er sag- ben wir uns die Unternehmensbereiche blickt und sich fragt: Was wäre wenn?
te: „Ich kann das nur im Team, mit Leu-
ten, denen ich vertraue, die mich unter- Die Spezialistin für
und Prozesse genau angeschaut, beson-
ders die Produktsicherheit. Compliance
Was haben Sie getan, um derartige Vor-
fälle in Zukunft auszuschließen? „Es geht doch Das interessiert mich nicht. Wenn ich
mich für eine Aufgabe entschieden
stützen und gemeinsam mit mir diesen
Weg gehen.“
unmögliche Missionen
Am 1. Januar 2016 bestellte der
und Rechtswesen prüfen, ob die Verfah-
ren transparent und verständlich waren.
Wir haben neue Richtlinien entwickelt,
unsere Compliance-Organisation ange-
nicht ums habe, grabe ich mich da hinein. Dann
ist das mein Feld, meine Motivation
Haben Sie nie geargwöhnt, dass sich
Volkswagen mit einer Frau Ihrer Vita
Aufsichtsrat der Volkswagen AG
Dr. Christine Hohmann-Dennhardt, 66,
Womöglich brauchen wir das Sechs- statt
des Vier-Augen-Prinzips. Darüber hi-
passt, die Kommunikation und Schu-
lungen verbessert. Insbesondere wollen
Anschwärzen.“ und Zielsetzung sind klar. Ich bin jetzt
bei Volkswagen. Dass die Tätigkeit kein
zum Mitglied des Konzernvorstands.
und Reputation nur schmücken will? naus gibt es Rahmenbedingungen, die wir Mitarbeitern künftig mehr Unter- Zuckerschlecken werden würde, war
Sie verantwortet als erste Frau in diesem
Das ist für mich nicht so wichtig. Viel wich- Gremium das neu geschaffene Ressort das Fehlverhalten begünstigt oder zu- stützung in schwierigen Situationen ser Whistleblower-System neu geordnet. mir klar.
tiger ist, dass ich mir selbst treu bleiben „Integrität und Recht“. Von 2011 bis Ende mindest erschwert haben, dass es aufge- bieten. Das Monitoring haben wir inten- Damit habe ich noch nicht alles aufge- Wann wäre das, was Sie hier begonnen
kann. Und ich hatte den Eindruck, dass 2015 hatte Hohmann-Dennhardt diese deckt wird. Die hierarchischen Struktu- siviert und das Risikomanagementsys- zählt, aber es gibt noch viel zu tun. haben, ein Erfolg für Sie?
Position im Vorstand der Daimler AG
ich das in diesem Unternehmen kann. ren im Unternehmen gehören dazu. Und tem von jährlichen auf vierteljährliche Mitarbeiter haben Hemmungen, Kolle- Wenn sich der gute Ruf von Volkswagen
inne. Die promovierte Juristin war zuvor
Compliance und Integrität – in welchem unter anderem Bundesverfassungs offenbar gab es nicht ausreichend klare Berichte umgestellt. Der gesamte Vor- gen oder Vorgesetzte anzuschwärzen. wieder festigt. Und die Mitarbeiterinnen
Verhältnis stehen die beiden Themen? richterin und Justizministerin in Hessen. Signale, dass der Konzern Rechtsverstö- stand führt intensive Dialoge mit den Es geht doch nicht ums Anschwärzen. und Mitarbeiter wieder stolz und froh in
Sie ergänzen sich. Compliance steht für ße nicht duldet. Mitarbeitern. Außerdem haben wir un- Wenn ein Mitarbeiter mitbekommt, dass die Zukunft sehen. ‹Shift 22 Das Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 23
Einsichten
Kerngeschäft
transformieren
Mobilitäts-
lösungen aufbauen Das Richtige soll sich durchsetzen,
nicht das Mächtige
Der Volkswagen Konzern wird die Profile der zwölf Marken Erste wichtige Schritte sind die Beteiligung an
schärfen und die Anzahl der derzeit rund 340 Modellvarianten dem Startup Gett oder die Zusammenarbeit mit
reduzieren. Über alle Marken hinweg startet eine ambitionierte Hamburg als Modellstadt für nachhaltige und
Elektrifizierungsoffensive – bis 2025 werden mehr als 30 neue integrierte urbane Mobilität. Bis 2025 strebt der
Stromfahrzeuge auf den Markt kommen. Die Batterietechno Konzern mit Beteiligungen an zukunftsweisenden Weniger Hierarchie und mehr Mut sind gefragt,
logie spielt eine Schlüsselrolle. Auch autonomes Fahren und Mobilitätsangeboten einen Umsatz in Milliarden wenn wir den Markt für Mobilitätskonzepte anführen wollen.
künstliche Intelligenz stehen bei Volkswagen im Fokus. höhe an. Dabei hat Volkswagen nicht nur das
PkwGeschäft im Blick. Das Unternehmen will auch Illustration Mathis Rekowski
zum führenden Hersteller von intelligenten Trans
portlösungen werden. Sitz des neuen marken
übergreifenden Geschäftsfeldes wird Berlin sein. Erfolg macht träge. Der Volkswagen Kon- einander auf Augenhöhe begegnen. Dass
zern war im vergangenen Jahrzehnt sehr wir aufrichtig zueinander sind, unkompli-
erfolgreich – und hat sich auf diesem Er- ziert und verlässlich miteinander Projekte
folg ausgeruht. Das muss sich ändern, umsetzen. Und dass wir füreinander einste-
denn auch der Markt, unsere Kunden und hen. Auch unsere Management- und Perso-
Mitarbeiter verändern sich rasant. Wer nalentwicklungsprogramme richten wir an
Das neue, bessere
da nicht wachsam ist, verpasst den An- diesen Maximen aus. Und nutzen Formate,
schluss. Besonders schmerzhaft und kost- die stärkend, wertschätzend und nährend
spielig haben wir das durch die Zäsur im sind. So fördern wir eine Kultur, in der wir
Volkswagen September 2015 gelernt. Aber der Skandal
ist nur ein Symptom, wenn auch ein dra-
Fehler nicht unter den Teppich kehren, son-
dern aus ihnen lernen.
matisches. Der Wandel unserer Unterneh- Von vielen lieb gewonnen Ritualen
Im Angesicht der Krise wagt der Konzern eine 180-Grad-
Wende. Die Vision lautet: ein weltweit führender Anbieter
mens- und Führungskultur, den wir 2015 „Führung werden wir uns verabschieden müssen,
eingeleitet haben, war unverzichtbar. um eine Kultur zu schaffen, in der Macht
nachhaltiger Mobilität zu sein. Die „TOGETHER – Strategie Mehr als das: Er ist überlebensnotwendig. muss künftig und Hierarchie an Bedeutung verlieren.
2025“ weist den Weg. Volkswagen will Kunden auch künftig
Hindernisse
Um zu verstehen warum, brauchen Unsere Vision von Führung ist eine we-
begeistern – mit faszinierenden Fahrzeugen und klugen wir uns nur unsere Wettbewerber von niger direktive, weniger steuernde. Füh-
Mobilitätslösungen. Es gilt, technologisch führend und morgen anzusehen. Die Apples, Googles
und Ubers dieser Welt sind sehr unkom-
aus dem Weg rung muss künftig Hindernisse aus dem
Weg räumen, damit Mitarbeiter ihren Job
Vorbild bei umweltbewusstem Wirtschaften, Sicherheit und
Integrität zu sein. Der Konzern soll eine wettbewerbsfähige
pliziert, direkt und schnell. Während Pro-
zesse bei Volkswagen schwergängig sind:
räumen.“ gut machen können. Sie soll die kleinen
Experimente fördern, auch auf die Gefahr
Ertragskraft haben und ein attraktiver Arbeitgeber bleiben. Hierarchien sind bei uns sehr wichtig. hin, dass sie scheitern. Nur so entfesseln
Da bleibt eine gute Idee auch mal auf der Wenn wir in diesem Umfeld bestehen wol- wir kreative Potenziale. Und nur so kann
Strecke, weil sie zu vielen Management- len, müssen wir die Art ändern, wie wir Volkswagen auch auf dem Feld der dis-
ebenen präsentiert werden muss, bevor sie markenübergreifend zusammenarbeiten. ruptiven Technologien wieder das Steuer
Finanzierung
sichern
budgetiert und umgesetzt werden kann.
Die Konkurrenz heute ist beseelt vom
Im Konzern teilen wir bisher unser Wissen
zu selten. Wir verlieren viel Geld, weil wir
übernehmen und vorausfahren. ‹
Für die Umsetzung Geist der Generation Y, den Millennials, Dinge doppelt denken und uns gegenseitig
Innovationskraft der Strategie 2025 sind denen auch viele unserer Mitarbeiter so- Konkurrenz machen. Ein vorgegebenes Er-
stärken Investitionen im zwei wie künftigen Kollegen und Kunden an- gebnis kann man entweder mit hoher Ko-
Dr. Karlheinz
Der digitale Wandel im Konzern schreitet weiter voran, stelligen Milliardenbe gehören. Diese jungen Menschen haben operation und wenig Ressourceneinsatz Blessing,
in den Fabriken und auch im Vertrieb. Neues Denken und Handeln reich geplant. Dafür gilt es, ganz andere Werte als die Generationen erreichen oder mit wenig Kooperation und 59, ist seit 1. Januar
2016 Vorstands
soll den größten Veränderungsprozess in der Geschichte von Volkswagen auf allen Stufen der Wert vor ihnen. Sie wollen mitbestimmen, ent- hohem Ressourceneinsatz. Wir sind heute
mitglied der
ermöglichen. Der Konzern wird unter dem Stichwort Organisation 4.0 schöpfungskette, in allen scheiden und gestalten. Macht auszuüben deutlich näher bei Letzterem. Volkswagen AG
Porträt: Uli Knörzer
Strukturen und Prozesse im Arbeitsalltag verändern und ein Klima Marken und Bereichen bes interessiert sie nicht so sehr. Sie pflegen Vor dem Hintergrund dieser Erkennt- und verantwortlich
für den Bereich
schaffen, das auf allen Ebenen und abteilungsübergreifend offene und ser zu werden – und sich ihre realen und digitalen Netzwerke und nisse haben wir im Konzern im Juni 2016 Personal und
partnerschaftliche Zusammenarbeit fördert. Darüber hinaus sollen konsequent auf profitables sind es gewohnt zu teilen. Ihre Gedanken, unseren Kodex der Zusammenarbeit verab- Organisation
rund 1.000 zusätzliche SoftwareSpezialisten eingestellt werden. Wachstum auszurichten. Erlebnisse – und auch ihre Autos. schiedet. Darin ist festgeschrieben, dass wirSie können auch lesen
