Shift LICHT - SCHATTEN Nach zwei Jahren - Kluge Köpfe entwickeln spannende Konzepte und bauen das Unternehmen - Volkswagen AG
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Shift
LICHT
Kluge Köpfe entwickeln
spannende Konzepte und
bauen das Unternehmen
nachhaltig um.
S C H AT T E N
Nach zwei Jahren
Dieselkrise stellen sich
alte und neue Fragen.
Das Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 2017
Shift
Was heute als Tatsache erscheint, kann morgen
als Luftgebilde enttarnt werden. Wer über manches nicht
sprechen kann, kann zumindest Haltung zeigen. Shift. Das
]
Nachhaltigkeitsmagazin ist ein Kind der Krise.
Unser Mantra: den Mut haben, Zielkonflikte offenzulegen.
Wir wollen innen zum Wandel ermutigen und draußen
Verständnis erzeugen.
Shift sucht die Meinungen anderer. Nichts glätten, sondern
streitlustig bleiben. Nicht gedankenlos mitlaufen, sondern
fragen, was wirklich hilft, Vertrauen wieder aufzubauen.
In diesem Sinne: Sagen auch Sie uns die Meinung
unter shift@volkswagen.de
Das Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 3
Editorial
Liebe Leserinnen und Leser, um zu verstehen, wie der vom US-Justiz-
ministerium bestellte Monitor und sein
die Frage, wie wir über Nachhaltigkeit Team dabei helfen, das Unternehmen zu
sprechen können, ohne bloß Spott zu ern- einem besseren zu machen. Was gesche-
ten, hat Michael Scholing-Darby, Leiter der hen kann, wenn eine Industrie als „too big
Politischen Kommunikation, vor einem to fail“ gilt, analysiert Gesine Schwan, Pro-
Jahr mit einem Shift beantwortet: Unsere fessorin der Politikwissenschaft und Prä-
Stakeholder erhielten das Wort. Zugleich sidentin der Humboldt-Viadrina Gover-
haben Menschen in Schlüsselpositionen nance Platform. Nicht minder spannend
dieses Unternehmens das Zuhören, die ist die Debatte um den Diesel, die zwei Ex-
Gegenrede, kurz: den Dialog geübt. Wir perten führen, denen sicher niemand das
haben dafür viel Anerkennung erhalten, Bewusstsein für den Vorrang von Um-
Daniela Blaschke,
von Leserinnen und Lesern, aber auch von welt- und Klimaschutz absprechen wür- 29, arbeitet im Bereich
Kommunikationsprofis, die Shift mit vie- de: Tobias Austrup, Verkehrsexperte bei Außenbeziehungen und
Nachhaltigkeit des Volkswagen
len Preisen ausgezeichnet haben. Greenpeace, vertritt das Kontra, Profes- Konzerns. Und ist überzeugt
Ohne den Glauben daran, dass wir sor Michael Braungart, der Verfechter des davon, dass nicht nur
ihre Generation Sinn in
mit Shift auf dem richtigen Weg sind, hät- Cradle-to-Cradle-Prinzips, das Pro.
der Arbeit sucht.
te ich zu Beginn dieses Jahres wohl kei- Sie lernen in diesem Magazin aber
nen Arbeitsvertrag unterschrieben. Aber auch die Mitglieder des Konzern Nach-
ich frage mich – und Sie: Kann eine sol- haltigkeitsbeirats und ihre jeweiligen
che Publikation, so selbstkritisch und Arbeitsschwerpunkte kennen. Und wir
streitlustig sie auch sein mag, mehr be- stellen Ihnen Mitarbeiterinnen und Mit-
wirken, als Einzelnen Halt zu geben? arbeiter des Unternehmens vor, die mit
Kann sie auch den Wandel des Unterneh- uns über Anspruch und Wirklichkeit ih-
mens insgesamt befördern? rer Arbeit im Wandel gesprochen haben.
Ich will daran glauben. Der Wandel In zwei großen Features nehmen wir
unserer Unternehmenskultur braucht
nicht nur Zeit. Er braucht auch Füh-
Sie schließlich mit in die Zukunft der Mo-
bilität, an der die Volkswagen Gruppe zu-
„Unter
rungskräfte, die starke Signale der Er- sammen mit Städten und IT-Unterneh- welchen
neuerung aussenden, und Mitarbeite-
rinnen und Mitarbeiter, die überzeugt
men arbeitet – und seit Kurzem auch auf
dem afrikanischen Kontinent.
Bedingungen
sind, dass diese Signale ernst gemeint Shift wäre nichts ohne die offenen kann
sind. Shift soll all jenen, die das Fenster Worte unserer externen Autorinnen und
Kommunikation
Titel: Mathis Rekowski/2agenten; Illustration: Uli Knörzer
der Gelegenheit nutzen wollen, Mut Autoren. Es wäre aber auch nicht mög-
machen, selbst Akteure des Wandels zu
sein. Denn wir kommunizieren nicht
lich ohne die ermutigende Unterstützung
zahlreicher Kolleginnen und Kollegen.
Unternehmen
nur Inhalte, sondern zugleich eine Hal- Ihnen allen ein herzliches Dankeschön! verändern?“
tung. Lesen Sie die zweite Ausgabe von
Shift als Dokumentation von Licht und Ihre
Schatten auf diesem Weg.
Wir beginnen mit einem „Deep Dive“,
wie er es nennen würde, und blicken
Larry D. Thompson über die Schulter,
Shift 4
Inhalt
06 Die Unbestechlichen
Wie das Spezialteam um den
US-amerikanischen Juristen Larry
Dean Thompson Volkswagen
überwacht.
10 Mit erheblichem Aufwand
Für die Aufklärung der Dieselkrise
werden enorm viele Daten erhoben.
11 Helfer beim Wandel oder
bloß schöner Schein?
Georg Kell über die gemischten
Gefühle des Konzern
Nachhaltigkeitsbeirats.
12 Tönen sie noch oder
transformieren sie schon?
Volkswagen zeigt Reformwillen.
So bewerten das die Stakeholder.
16 Zwischen Anspruch und
Wirklichkeit
Bjørn Otto Sverdrup und Prof. Dr.
Gerhard Prätorius im Gespräch über
Nachhaltigkeitsmanagement.
18 Zwei Jahre später
Am 18. September 2015 wurde die
21 Too big to fail verleitet
zur Dummheit
„Die
Dieselkrise offenbar. Stationen
ihrer Aufarbeitung.
Prof. Dr. Gesine Schwan über
borniertes Machtdenken.
Transformation
20 Was hilft, Vertrauen 22 Klartext, bitte!
wird nicht
aufzubauen
Die Ergebnisse einer internationalen
Wie Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter den Kulturwandel
einfach.
Reputationsstudie. erleben.
Aber wir sind
28 Sündenbock oder
Dreckschleuder?
überzeugt, dass
Prof. Dr. Michael Braungart und Tobias
Austrup im Pro und Contra zu Diesel.
Volkswagen
30 Fluch der Vielfalt
den Wandel
Fakten, Hürden und künftige
Optionen für die nachhaltige
will.“
individuelle Mobilität. Georg Kell
Das Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 5
IMPRESSUM
34 Autonom, digital, emissionsfrei:
H E R AU S G E B E R ( V. I . S. D. P. )
Mobilität von morgen Volkswagen AG
Volkswagen will in den neuen Dr. Thomas Steg
Leiter Außenbeziehungen
Geschäftsfeldern ganz vorn mitspielen. und Nachhaltigkeit
Brieffach 1882
38436 Wolfsburg
42 Klima-Laster
Wie innovative Konzepte PROJ EKTLEITUNG
Daniela Blaschke,
den Güterverkehr sauberer machen. Michael Scholing-Darby
Zentralaufgaben
Außenbeziehungen und Nachhaltigkeit
43 „Alles Ausreden“
Margo T. Oge über Regulierung für KO N Z E P T U N D R E A L I S AT I O N
Rat für Ruhm und Ehre GmbH,
schwere Nutzfahrzeuge. Düsseldorf/Berlin
Chefredaktion
Sepideh Honarbacht
44 „Auf den richtigen 48 Forecast-Based Financing –
Preis kommt es an“ gute Vorbereitung verringert Leid ENTWICKLUNG UND
K R E AT I V D I R E K T I O N
Connie Hedegaard und Prof. Dr. Elhadj As Sy über vorhersagebasierte
Angela Ziegler (ZIEGLER., Berlin)
Ottmar Edenhofer im Gespräch über Hilfe bei Naturkatastrophen. Bildredaktion
Wege zur Dekarbonisierung. Anne Grobler
50 Rushhour in Ruanda Gestaltung
Laura Böhmer, Angela Ziegler
46 Dünne Luft für Verbrenner In Kigali will Volkswagen
Über Emissionen, Immissionen und ein Ride-Hailing-System auf M I TA R B E I T E R D I E S E R AU S G A B E
Projektmanagement
Konzepte für bessere Luftqualität. die Straße bringen. Anika Schulze (Volkswagen AG),
Tanja Iwas (Rat für Ruhm und Ehre)
58 Wenn Algorithmen Text
Thomas Beck, Daniela Blaschke,
entscheiden Britta Bauchmüller, Anette Frisch,
Johann Jungwirth im Chat Sepideh Honarbacht, Gerrit Harms,
Christian Kassyda, Daniel Kastner,
Fotos: Ériver Hijano, Jonas Holthaus, Kirsten Milhahn; Illustration: Mathis Rekowski/2agenten
zu Chancen und Risiken. Dr. Elmer Lenzen, Kirsten Milhahn,
Michael Scholing-Darby, Dr. Stefan
Schmerbeck, Valdis Wish
60 Wie Innovationen
Bild
garantiert scheitern Ériver Hijano, Jonas Holthaus,
Kirsten Milhahn, James Carey/Début Art,
Fünf nicht ganz ernst gemeinte
Uli Knörzer, Gregory Gilbert-Lodge,
Ratschläge von Christoph Keese. Ole Häntzschel,
Mathis Rekowski/2agenten
62 Weg mit den Scheuklappen L E K TO R AT
Gabi Kämpken (correc-tour online,
In welchen Labs sich Volkswagen Bad Zwischenahn)
neu erfindet.
LITHO
twentyfour seven
creative media services GmbH, Berlin
Der Druck dieser Publikation verursacht DRUCK
CO2-Emissionen. Volkswagen unter- oeding print GmbH, Braunschweig
stützt ein Waldschutzprojekt im Harz, www.oeding-print.de
Deutschland, um die entsprechende Papier
Menge auszugleichen. PAPYRUS RecyStar Polar
Auflage
14.000 Exemplare
XQ4 Redaktionsschluss
Dieses Druckerzeugnis wurde mit dem
30.09.2017
Blauen Engel ausgezeichnet.
Shift 6
„Volkswagen
soll in drei Jahren
ein Unternehmen
sein, das sich
nicht nur durch
Höchstleistungen,
sondern auch durch
höchste Integrität
auszeichnet.“
Larry Dean Thompson
Das Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 7
Die Unbestechlichen
Larry Dean Thompson und sein Team bilden eine Art unabhängiges Spezialeinsatzkommando.
Es soll d
afür sorgen, dass Volkswagen die Auflagen des Anfang 2017 mit dem US-Justizministerium
geschlossenen Vergleichs erfüllt. Die Anwesenheit des sogenannten Monitors macht den Ernst der Lage
deutlich. Alle wissen, dass ihre Kooperation erforderlich ist. Das Unternehmen kann es sich nicht leisten,
den Deal in den USA zu gefährden.
Te x t Sepideh Honarbacht Illustrationen Gregory Gilbert-Lodge
Furchteinflößend wirkt er nicht, der freund- ans Licht gebracht – einer der spektaku- Bank auf. Die Arbeitsteilung der beiden
liche ältere Herr mit der samtigen Stimme. lärsten Wirtschaftsprozesse der amerika- ist klar: Thompson definiert Themen-
Neugierig blickt er durch die runde Brille, nischen Geschichte. Das Ergebnis: saftige felder und Arbeitsgruppen und führt Ge-
spricht nahezu beiläufig von seinen beein- Bußgelder, unehrenhaft entlassene Ma- spräche mit den obersten Kontrolleuren
druckenden beruflichen Stationen. Wenn nager und langjährige Haftstrafen für die und Entscheidern, also etwa Aufsichts-
man Larry Dean Thompson begegnet, be- Vorstände. Und nun Volkswagen. räten oder Vorständen. Frank kümmert
kommt man Lust, mit ihm ein Bier trinken Dabei ist der 72-jährige Republika- sich darum, dass alles läuft. Stellt Anfra-
zu gehen. Und über die Lage der Welt im ner eigentlich bereits im Ruhestand. Er gen, sammelt Dokumente, engagiert Spe-
Allgemeinen, der USA im Besonderen und hat in anderen Fällen Anfragen abgelehnt, zialisten, die Daten analysieren.
was auch immer zu diskutieren. So sympa- ein Monitorship zu übernehmen. Warum Jonny Frank ist der Einzige im Team
thisch kommt er daher. macht er es diesmal? Larry Thompson sitzt des Monitors, mit dem Larry Thompson
Aber dem Top-Juristen eilt sein Ruf vo- zurückgezogen in einer Lounge auf der zuvor noch nicht zusammengearbei-
raus. Das US Department of Justice (DoJ) Internationalen Automobil-Ausstellung tet hatte. „Jonny wurde mir empfohlen.
hat ihn im Frühjahr 2017 zum Monitor er- in Frankfurt, stützt die Ellbogen auf den Sein Wissen und seine Persönlichkeit
nannt. Manche sagen zum Aufpasser. Drei Bistrotisch und lacht: „Meine Frau meint, haben mich überzeugt“, sagt Thompson.
Jahre lang soll er sicherstellen, dass Volks- das sei mein Ego. Ich aber sage: Volkswagen Die anderen im „Leadership Team“ sind
wagen die Auflagen erfüllt, die mit dem ist eine Ikone.“ Vorn, auf dem imposanten langjährige Weggefährten: Scott L. Mar-
Criminal Plea Agreement und den Con- Stand des Konzerns, tummeln sich Jour- rah, stellvertretender Monitor für die
sent Decrees in den USA verbunden sind. nalisten und Brancheninsider. Ihn habe Themen Wirtschaftskriminalität, Ethik
Thompson kann das. Von 2001 bis nicht nur gereizt, die Compliance zu unter- und Compliance, Benjamin F. Wilson,
2003 war er stellvertretender General- suchen, auch die umwelttechnischen Pro- stellvertretender Monitor für die The-
staatsanwalt in Washington und damit an zesse interessierten ihn sehr. „Die Komple- men Emissionen und Umwelt, Michele
zweithöchster Position im DoJ. Er hat den xität hat mich fasziniert.“ Edwards, Chief of Staff, und der Berater
Bilanzbetrug beim Energiekonzern Enron Mit der neuen Aufgabe ist Thompson Michael A. Sullivan, Partner einer An-
vom späten Hochschuldozenten zum „In- waltskanzlei.
dependent Compliance Auditor and Mo- Thompson ist seit Ende Mai jeden
DEM GUTEN VERPFLICHTET nitor“ aufgestiegen. Zu seinen neuen Kol- Monat ungefähr für eine Woche in Wolfs-
Larry Dean Thompson (* 1945) ist ein legen gehören Juristen, Ingenieure und burg. Allein die Anreise aus Atlanta, wo
renommierter US-amerikanischer Jurist Umwelttechniker. er zu Hause ist, dauert zwölf Stunden.
und Anwalt. Von 2001 bis 2003 war er
stellvertretender Generalstaatsanwalt in Die wichtigen Bereiche des Konzerns hat
Washington, die zweithöchste Position Eine starke Truppe er in einem „Bootcamp“ kennengelernt
im US-Justizministerium. Thompson hat
außerdem als Staatsanwalt des Northern
Wie Thompson ist auch Jonny Frank und sich auf der Betriebsversammlung
District of Georgia (Atlanta) komplexe Fälle mit allen Wassern gewaschen. Frank ist in Wolfsburg den Mitarbeiterinnen und
wie den Enron-Skandal behandelt. Er lehrt der zweite Mann im Team. Der 63-Jäh- Mitarbeitern vorgestellt. Was er und sein
Unternehmens- und Wirtschaftsrecht an
der University of Georgia School of Law. rige räumt als Compliance und Business Team aber den ganzen Tag lang machen,
Ethics Monitor auch bei der Deutschen weiß bislang kaum jemand.
Shift 8
Die ersten Amerikaner sind Anfang
September in Großraumbüros am Stand-
„Ich mag es wirklich lückenlos sind. Prüfen, prüfen,
prüfen. Es geht hier um so etwas wie die
ort Wolfsburg eingezogen. Sie sitzen im
streng gesicherten, frisch modernisierten
nicht, im Einhaltung der Bewährungsauflagen für
den Konzern.
ehemaligen Rechenzentrum, „Eingang
80“, an riesigen grauen Schreibtischen,
Ruhestand Dabei hat Thompson im Rahmen der
Vereinbarungen mit der US-Regierung
auf denen sich Dokumente türmen; an zu sein.“ breiten Ermessensspielraum. Er hat be-
den Wänden hängen großformatige Au- reits Arbeitsgruppen etabliert zu Kultur
Larry Thompson
tobilder; hier und da immergrüne Zim- und Integrität und sogar eine, die für den
merpflanzen. Die räumliche Tristesse hat neu geschaffenen Nachhaltigkeitsbeirat
immerhin einen Vorteil: Zum Vorstands- zuständig ist.
gebäude, dem „BT10“, geht das Team des ment“ (den „Criminal Resolutions“), Nachhaltigkeit ist ein Lieblingsthema
Monitors nur wenige Schritte. schwarz auf weiß festgehalten sind. Un- von Thompson. Während seiner Lehrtätig-
ter anderem muss das Monitor-Team keit an der University of Georgia School of
Auf dem Prüfstand prüfen, wie technische Probleme im Ma- Law hat er zu Corporate Social Responsibi-
Das Monitor-Team arbeitet akribisch jene nagement behandelt, Qualität beschei lity publiziert. „Wer heute erfolgreich sein
Auflagen ab, die in den offiziellen Doku- nigt und Produktsicherheit gewährleistet will, muss alle seine Stakeholder im Blick
menten zu den mit den US-Behörden ver- werden. Zu prüfen ist, wie Emissions-Zer- haben. Nicht nur die Aktionäre, auch Kun-
einbarten Lösungen, dem „Third Partial tifizierungen und Audits ablaufen. Zu den, Mitarbeiter, Behörden – und ja, die
Consent Decree“ und dem „Plea Agree- prüfen ist auch, ob Compliance-Prozesse Umwelt.“ Die sei sogar „ein sehr wichtiger
Stakeholder“, sagt Thompson.
Alles, was ein Reputations- und Com-
pliance-Risiko darstellt, ist für Thomp-
WI E DER MON ITOR I NS HAUS KAM son wichtig. Er führe aber keine Verhöre,
nein, nur Gespräche. „Manche Mitarbei-
Als Teil des Vergleichs (Plea Agreement) der Volkswagen AG mit
dem US-Justizministerium stimmte die Volkswagen AG einem ter denken, dass ich der verlängerte Arm
Schuldanerkenntnis im Hinblick auf drei nach US-amerikani- der amerikanischen Justiz bin und Men-
schem Bundesrecht strafbare Handlungen zu: Verschwörung, schen ins Gefängnis stecken kann“, sagt
Behinderung der Justiz und Verwenden von Falschaussagen Thompson und lacht. „Das kann ich na-
für die Einfuhr von Gütern in die USA. Als Teil der vereinbarten türlich nicht.“
Lösung – bestehend aus vier separaten Vereinbarungen, das Es geht beim Monitoring nicht darum,
Plea Agreement eingeschlossen – hat Volkswagen Bußgeld- die in den USA begangenen Verfehlungen
und Strafzahlungen von insgesamt 4,3 Milliarden US-Dollar der Vergangenheit investigativ aufzuarbei-
sowie einer Reihe von Maßnahmen zugestimmt, mit denen ten. Sondern darum, sensible Prozesse im
seine Compliance- und Kontrollsysteme weiter gestärkt werden Unternehmen zu durchleuchten und ihre
sollen. Hierzu zählt auch die Bestellung eines unabhängigen Schwachstellen zu identifizieren. Gäbe es
Monitors für die kommenden drei Jahre. Der Monitor Manager, die nicht kooperieren wollen,
wurde vom US-Justizministerium aus einer Liste mit von wäre das daher „durchaus ein Problem“,
Volkswagen vorgeschlagenen Kandidaten ausgewählt. warnt Thompson.
Gemäß der Criminal Resolutions wurde Larry Dean Thompson
im April 2017 zum Compliance Monitor von Volkswagen Die Vermittler
bestellt. Er hat in dieser Funktion bisher 23 Fach-Arbeitsgrup- Seit Mitte August ist der Arbeitsplan des
pen einberufen zu Themen wie Emissionen, Umwelt oder Monitors für das erste Jahr ausformuliert.
Antikorruption; darüber hinaus gibt es drei Arbeitsgruppen „Es ist ein Investment. Aber wir erwarten
an den Standorten Wolfsburg, Ingolstadt (Audi) und Herndon, uns davon nachhaltige Verbesserungen“,
USA. In seinem Abschlussbericht, der 2020 fertiggestellt wird, sagt Dr. Thomas Meiers, Chef-Koordi-
muss Thompson bestätigen, dass Volkswagen alle Auflagen nator für den Monitor. Er ist Hiltrud D.
des Justizministeriums erfüllt. Sonst könnten Volkswagen Werner unterstellt, der Vorständin für In-
weitere strafrechtliche Maßnahmen drohen. tegrität und Recht. Zuvor hat er unter an-
derem bei MAN Truck & Bus das weltweite
Das Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 9
Larry Thompson und
sein Team stehen in
direktem Kontakt mit
der Abteilung von
Dr. Thomas Meiers,
Chef-Koordinator
für den Monitor, in
Wolfsburg.
Compliance Management System aufge- aufgestellt.“ In eigener Initiative habe der auch bei den Erwartungen an den Bericht
baut. Mit einer eigens zusammengestell- Konzern bereits ein Whistleblower-System des Monitors denkt er voraus. „Ich habe
ten Truppe von gut 50 Mitarbeitern ar- eingeführt, das Fehlverhalten frühzeitig noch nie erlebt, dass der erste Report eines
beitet Meiers nun dem Team um Larry aufdecken soll, und den Code of Conduct Monitors keine Verbesserungsvorschlä-
Thompson zu. überarbeitet, die allgemeinen Verhaltensre- ge enthalten hätte: Das wird auch bei uns
Dabei sitzt Meiers' Mannschaft im geln. Meiers sieht sich und seine Leute in ei- nicht passieren.“ Schon deshalb nicht, weil
Großraumbüro gleich neben Thompsons ner vermittelnden Funktion zwischen dem Thompson seinen Ruf zu verlieren hat.
Leuten. Deren „Requests“, Anfragen also, Monitor-Team und dem Unternehmen. Und wie sieht es Larry Thompson
müssen grundsätzlich mit knappen Fris Meiers hat in Großbritannien und den selbst? „Das hier ist vermutlich die letz-
ten beantwortet werden – nicht selten bin- USA studiert und dort auch eine Zulassung te große Sache, die ich in meinem Be-
nen 24 Stunden. als Anwalt. Die Offenheit und der Enthusi- rufsleben mache“, sagt er: „Wenn es nach
„Für die Menschen hier bedeutet das asmus der Amerikaner sind ihm vertraut: unserer Zertifizierung ein weiteres schwer-
zusätzliche Arbeit“, sagt Meiers. Das sei „Nur weil Larry Thompson freundlich ist, wiegendes Fehlverhalten bei Volkswa-
hart. Aber die Konsequenzen, wenn nach heißt das nicht, dass er es dem Konzern gen gäbe wie den Dieselskandal, wäre ich
den drei Jahren womöglich kein gutes leicht machen wird.“ Der schlanke, hoch- nicht nur enttäuscht, sondern beschämt.
Zeugnis ausgestellt wird, seien vielfach gewachsene 46-Jährige zählt täglich seine Ich werde alles dafür tun, dass dieser Fall
härter. Und es gäbe auch einen positiven Schritte mit einem Aktivitätstracker. „Am nicht eintritt.“ In diesem Moment lächelt
Aspekt. „Künftig ist Volkswagen robuster Tag komme ich auf gut 10.000.“ Er ist aktiv, Larry Thompson nicht. ‹
Shift 10
Mit erheblichem Aufwand
Für die Aufklärung der Dieselkrise werden enorm viele Daten erhoben. Ein Überblick.
Die Volkswagen AG hat 2015 die US-Kanzlei Jones Day mit einer „External Investigation“ beauftragt, um Vorgänge und
Verantwortlichkeiten im Zusammenhang mit dem Dieselskandal aufzuklären. Auch die Interne Revision hat Untersuchungen
angestellt und ihre Erkenntnisse an die externen Juristen übergeben. Im Januar 2017 schloss der Konzern mit dem US-amerikanischen
Justizministerium einen Vergleich, der mit der Veröffentlichung eines „Statement of Facts“ einherging. Mit dem Wirksamwerden
des Vergleichs war der ursprüngliche Auftrag von Jones Day erfüllt. Vor dem Hintergrund weltweit laufender Verfahren gegen
das Unternehmen wird die Sachverhaltsaufklärung jedoch fortgesetzt, begleitet von einer Reihe weiterer Kanzleien.
Eine Wirtschaftsprüfungsgesellschaft unterstützt die Teams operativ.
550 Terabyte
Daten wurden circa im Zuge der Untersuchung der US-Kanzlei
WIE SICHTET MAN GROSSE
D AT E N M E N G E N ?
Jones Day sichergestellt. Das ist eine der größten Datenmengen,
die in der Wirtschaftsgeschichte je gesammelt worden sind.
1. Weniger ist mehr
In einem ersten Schritt filtern Experten
700
und mehr Interviews führte die
800
Von circa so vielen Personen
relevante Informationen mithilfe von
Suchbegriffen heraus. Zusätzlich wählen sie
gezielt bestimmte Personen, Organisations
einheiten oder Zeiträume aus.
Kanzlei Jones Day insgesamt mit wurden Daten in Deutschland
Beschäftigten des Volkswagen und den USA für die Jones-Day-
Konzerns im In- und Ausland. Untersuchung gesichert.
2. Die guten ins Töpfchen
9.200 500
Ein größeres Team prüft die erschlossenen
Daten auf ihre tatsächliche Bedeutung.
Die sogenannten Reviewer markieren die
relevanten Dokumente.
Datenträger wie Server, und mehr interne und externe
Computer oder Mobil Experten, darunter Rechtsanwälte
telefone umfassten diese und Techniker, waren schon in die
Sicherungen. Untersuchung eingebunden.
3. Vom Teufel im Detail
Ein kleineres Spezialteam prüft anschließend
die als relevant gekennzeichneten Dokumente.
Wird eine gewisse Anzahl relevanter Dokumente
„Die Aufarbeitung der erreicht, können die weiteren Daten auch
mithilfe von Algorithmen ausgewertet werden.
Vorgänge läuft weiter.
Das wird uns auch
im nächsten 4. Puzzle zusammenfügen
Die Spezialisten versuchen, die Hintergründe
Jahr beschäftigen.“
der ermittelten Vorgänge aufzuhellen – indem
sie zum Beispiel Personen zur Erstellung von
Dokumenten befragen.
Hans Dieter Pötsch,
Vorsitzender des Aufsichtsrats der Volkswagen AGDas Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 11
S TAT E M E N T
Helfer beim Wandel
oder bloß schöner Schein?
Kann der Nachhaltigkeitsbeirat Volkswagen wirklich helfen, ein besseres
Unternehmen zu werden? Ein Statement von Georg Kell, Sprecher des Expertenteams,
ein Jahr nach dessen Einberufung.
Wie ernst ist es, wenn Volkswagen vom Wandel spricht? Open-Lab-Konzept für nachhaltige Mobilität entwickelt,
Die Frage haben sich alle neun Mitglieder gestellt, als das nächstes Jahr in Deutschland starten wird.
wir vor einem Jahr erstmals gerufen wurden. Trotz an- Drittens wollen wir den Wandel intern voranbrin-
fänglicher Zweifel haben wir zugesagt, weil uns klar war: gen. Wir wissen, dass Compliance-Themen im Moni-
Eine Krise ist geeignet, Erneuerungspro- tor-Team gut aufgehoben sind – Fehler
zesse auszulösen. Im Zuge der Dieselaffä- der Vergangenheit werden sich nicht wie-
re eröffnet sich Volkswagen die Chance, derholen. Aber Volkswagen muss verstär-
zu einem modernen, stärker digitalisier- kt Felder angehen, die über reine Com-
ten und regenerativ angetriebenen Unter- pliance hinausgehen, zum Beispiel die
nehmen zu werden, das Menschen in den Schaffung eines kollaborativen Umfelds,
Mittelpunkt stellt. das Mitarbeiter über Bottom-up-Kon-
Zum ersten Treffen mit Matthias zepte und gemeinsame Ziele motiviert.
Müller kamen wir mit gemischten Ge- Die Dieselkrise ist zu einem natio-
fühlen, verließen es aber positiv ge- nalen Thema höchster Dringlichkeit ge-
stimmt. Danach haben wir uns mit Be- worden, zu Recht. Die Öffentlichkeit hat
triebsrat, Vorständen und anderen Georg Kell, 66, ist Sprecher erkannt, dass es einen Gesellschaftsver-
getroffen, um die Lage besser zu verste- des Konzern Nachhaltig- trag mit der Automobilindustrie gab, der
keitsbeirats. Er ist Grün-
hen. In Workshops diskutierten wir, wie dungsdirektor des United Deutschland erhebliche ökonomische
wir mit unseren Erfahrungen im Wandel Nations Global Compact, Vorteile verschafft hat – zulasten der Um-
der weltgrößten freiwilligen
helfen können. welt. Wir wissen, die Transformation wird
Nachhaltigkeitsinitiative
Wir sehen drei zentrale Felder. Er- von Unternehmen. nicht einfach. Natürlich gibt es Wider-
stens, das Unternehmen zu einem Politik- stand. Und Ängste. Unsere Rolle ist es, Zu-
wechsel ermutigen. Es sollte in Regulierungsfragen zu versicht zu geben und den möglichen Weg des Wandels
Umwelt- und Klimaschutz nicht mehr nur den kleins- aufzuzeigen. Wir sind überzeugt, dass Volkswagen den
ten gemeinsamen Nenner suchen. Wir haben Stake- Wandel will. Und wir sind optimistisch, dass etwas Gutes
holderdialoge mit Führungskräften des Unternehmens
und NGOs initiiert und dem Vorstand sehr konkrete
entstehen wird. ‹
Vorschläge vorgelegt: die Offenlegung von Daten, grö-
Ü B E R D E N B E I R AT
ßere Transparenz hinsichtlich einer bevorstehenden Im September 2016 hat Volkswagen den Konzern Nachhaltig-
Illustrationen: Shutterstock (4), Uli Knörzer
EU-Regulierung für schwere Nutzfahrzeuge und einen keitsbeirat gegründet. Den unabhängigen Beirat besetzen inter-
national renommierte Experten aus Politik, Wissenschaft und
Gold-Standard für die Messung von Realemissionen.
Forschung. Die Mitglieder beraten den Vorstand in den Berei-
Wir wollen zweitens Technologiewechsel und kul- chen nachhaltige Mobilität, Umweltschutz und soziale Verant-
turellen Wandel in Richtung größerer Offenheit und In- wortung sowie Integrität, Zukunft der Arbeit und Digitalisierung.
Im September 2017 begrüßte der Beirat sein zehntes Mitglied,
novation fördern. Das braucht Kontakt nach und ein fei- Yongtu Long, Dekan der School of International Relations and
nes Sensorium für Impulse von außen. Wir haben ein Public Affairs an der Fudan-Universität in Shanghai.Shift 12
Tönen sie noch oder
transformieren sie schon?
Nach der Dieselkrise zeigt der Konzern Reformwillen. Auf vielen Feldern treibt Volkswagen
Veränderungen voran. Aber reichen die Maßnahmen?
Wir stellen uns dem Dialog: Im Folgenden geben wir kritischen Meinungsbeiträgen
unserer Stakeholder eine Plattform. Unsere eigene Position machen wir jeweils
unter den Überschriften der Handlungsfelder deutlich.
Redaktion Daniel Kastner
Die Enthüllung des Dieselskandals bei Volkswagen war
für Millionen Halter ein Schock. Und während nord- UMGANG MIT KUNDEN
amerikanische VW-Kunden schnell und umfassend
Der Sachverhalt in den USA und Kanada weist im
entschädigt wurden, stehen europäische Kunden auch Vergleich zur EU und zum Rest der Welt wichtige Beson-
nach zwei Jahren noch vor vielen offenen Fragen: derheiten auf. In beiden Ländern ist Volkswagen durch
Machen die Software-Nachrüstungen mein Fahrzeug Gerichtsentscheide verpflichtet, Fahrzeuge kostenlos
sauber? Warum werde ich nicht entschädigt? Wer umzurüsten. Dort wurden nach US-amerikanischem
kommt für den sinkenden Restwert meines Fahrzeugs Recht auch Kunden entschädigt und Fahrzeuge teilweise
auf? Was ist, wenn mein Diesel nach dem Update zurückgekauft. Gleichzeitig sind die Regelungen zu Stick
technische Probleme bekommt? Volkswagen muss oxid-Emissionsgrenzwerten für Fahrzeuge in den USA
diese Fragen sehr ernst nehmen und verbindliche Ant- sehr viel strenger als in anderen Teilen der Welt. Daher
unterscheiden sich die Motorenvarianten ebenfalls
worten liefern. Mit Kaufprä
erheblich von denen im Rest der Welt, wodurch auch
mien für Neuwagen, gerade
die technischen Lösungen deutlich komplexer und
für größere Autos wie den aufwendiger in der Umsetzung sind.
Amarok, die wenig umwelt- In Europa bietet der Konzern eine technische Lösung an,
freundlich sind, wird das mit der die Fahrzeuge alle gesetzlichen Anforderungen
nicht gelingen. Und auch die erfüllen. Inzwischen sind hier bereits 70 Prozent der be-
Zusicherung, Beschwerden troffenen Fahrzeuge umgerüstet. In Deutschland sogar
im Zusammenhang mit der 90 Prozent. Auch haben die zuständigen Behörden
Umrüstung nachzugehen, ausdrücklich bestätigt, dass sich die Durchführung der
Ingmar Streese, technischen Maßnahme nicht negativ auf Kraftstoff-
ersetzt Garantien nicht. Doch
53, leitet seit Juli 2014 verbrauch, CO₂-Emissionen, Motorleistung, maximales
den Geschäftsbereich rechtsverbindliche Garan-
Drehmoment sowie die Geräuschemissionen auswirken
Verbraucherpolitik beim tien, genauso wie Demut,
Verbraucherzentrale wird. Die Marken des Volkswagen Konzerns bieten ihren
Bundesverband (vzbv). Ehrlichkeit und wirkliche Kunden zudem freiwillig Prämien für den Umstieg auf
Davor arbeitete der Lösungsbereitschaft – auch umweltfreundliche Dieselfahrzeuge mit Euro-6-Norm
Diplom-Biologe u.a. bei
in Richtung neuer Antriebs- bzw. auf Elektrofahrzeuge an. In unabhängigen Messun-
der Deutschen Botschaft
in London, für den Lebens technologien – sind die gen blieben zuletzt vor allem neue Dieselmodelle des
mittelkonzern Mars Grundvoraussetzungen, Volkswagen Konzerns deutlich unter den in Europa
sowie als Referatsleiter geltenden Grenzwerten für Stickoxide.
im Bundesverbraucher um das Vertrauen der Kun-
schutzministerium. den zurückzugewinnen.Das Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 13
In den letzten zwei Jahren hat sich einiges getan. Vieles ist uns be-
wusst geworden, bewusst gemacht worden. Veränderungen brauchen U N T E R N E H M E N S K U LT U R
viel Zeit: Das erleben wir jeden Tag. Eingeübtes Verhalten sitzt fest, es
Im Kodex der Zusammenarbeit ist
lässt sich oft nicht so schnell ändern, wie es wünschenswert wäre. Das
es für den Austausch im Konzern und
ist manchmal schwer zu akzeptieren – und manchmal auch frustrie-
zwischen den Marken formuliert:
rend. Wir müssen noch viel mehr lernen, über Inhalte nachzudenken „Nur wenn Rang, Position oder Her-
– nicht mehr Dinge machen, weil sie eben immer so gemacht wurden kunft unwichtig sind, setzt sich nicht
oder funktioniert haben oder weil es der das Mächtige, sondern das Richtige
vermeintlich einfachste Weg ist. durch.“ Dass Vorstände mit Mitarbei-
Das bedeutet allerdings auch, dass wir uns tern auf der unternehmenseigenen
viel mehr mit unserer Außenwelt ausein- Social-Media-Plattform live chatten
andersetzen. Es ist wichtig, dass wir hinse- und immer mehr Möglichkeiten für
hen, kooperieren und zusammenarbeiten
den offenen Dialog über Hierarchi-
en hinweg geschaffen werden, sind
wollen – diese Motivation vermisse ich
wichtige Signale – aber nur ein
nach wie vor. Immer noch wird viel an
Anfang. Entscheidend ist, dass
den eigenen Bereich gedacht: Wenn wir das Unternehmen eine Kultur schafft,
Cornelia Schneider, energiereich nach vorne wollen, müssen
53, leitet den Erlebnis-
in der gute Ideen nicht an Hierarchie-
standort „DRIVE“ des wir dies dringend verändern. Es geht stufen scheitern, in der sich
Volkswagen Konzerns in darum, respektvoll mit der „anderen“ Mitarbeiter vertrauensvoll an
Berlin. Sie hat Soziologie ihre Vorgesetzten wenden und auch
Kompetenz umzugehen, diese in die eige-
und Sozialpsychologie
studiert und stieß – nach nen Überlegungen mit einzubinden und Missstände benennen können.
beruflichen Stationen u.a. gemeinsam daran zu arbeiten, die Ent- Diesen Kulturwandel treibt
beim NDR, bei Sony und
wicklung voranzutreiben. Das sollte sich
Volkswagen aktiv voran.
AOL Time Warner –
2003 zu Volkswagen. auch in unseren Systemen widerspiegeln.
Eine Neuausrichtung ist überfällig. Die muss der Volkswagen Konzern
jetzt nutzen. Es ist absolut richtig, jetzt den Fokus auf zukunftsfähige
N A C H H A LT I G E M O B I L I TÄT
Fahrzeugantriebe zu setzen, weg vom Verbrenner hin zu elektrischen
Der Konzern baut sein Portfolio an Antrieben, aber echten batterieelektrischen Autos. Es bringt nichts,
Fahrzeugen mit alternativen Antrie- schwere SUV mit einem zusätzlichen E-Antrieb auszustatten, die nur
ben kontinuierlich aus. Im Frühjahr beim Laborwert gut abschneiden. China
2017 gab es bereits 21 Fahrzeug- und Kalifornien geben bereits den Takt
typen mit Elektro-, Plug-in-Hybrid- bei Elektroautos vor, da gilt es nicht den
oder Erdgasantrieb, bis 2025 sollen Anschluss zu verlieren. Richtig ist es auch,
50 neue Elektrofahrzeuge und in zukunftsfähige Mobilitätskonzepte zu
30 neue Plug-in-Hybride auf den
Fotos: Gert Baumbach/vzbv, Volkswagen, Andreas Labes
investieren. Denn die Mobilität – vor allem
Markt kommen. Bis 2030 soll das ge- in den Städten – wird und muss sich än-
samte Modellportfolio elektrifiziert dern. Städte ersticken schon heute am Au-
sein. Mit „SEDRIC“ hat der Konzern toverkehr. Neben Schadstoffen und Lärm
außerdem sein erstes selbstfahren- Michael Müller-Görnert, ist es vor allem der hohe Platzbedarf. Die
des Konzeptauto entwickelt und mit 48, ist Referent für
autogerechte Stadt hat ausgedient, die
Verkehrspolitik beim
der Gründung der Geschäftseinheit ökologischen Verkehrsclub verschiedenen Verkehrsarten werden im-
MOIA einen wichtigen Schritt in Deutschland (VCD). Der
mer mehr zusammenwachsen. Das Stich-
Richtung Mobilitätsdienstleister Diplom-Geograf ist seit
2009 Vorstandsmitglied wort heißt „Multimodale Mobilität“. Und
gemacht – Stichwörter „Carpooling“ bei „Transport & Environ- hier wird das Auto nur noch akzeptiert,
und „Ride Hailing“. ment“, dem Dachverband
europäischer Umwelt- wenn es emissionsfrei fährt und gemein-
und Verkehrsverbände. sam genutzt werden kann.Shift 14
Volkswagen richtet den Blick nach vorne, um zukunftsorientierte Mobilitätskon-
zepte an den Markt zu bringen. Das Big Picture ist entworfen. Das ist äußerst N A C H H A LT I G K E I T S
begrüßenswert. Doch im „großen Ganzen“ sind die Details für die Akzeptanz bei MANAGEMENT
den Stakeholdern entscheidend. Und da musste Volkswagen in der Vergangen- Mit dem internationalen Nach-
heit richtig Federn lassen. Nachhaltigkeit ist eben nicht nur ökologisch definiert, haltigkeitsbeirat hat Volkswagen
sondern auch ethisch und gesellschaftlich. Es reicht beileibe nicht aus, eine aus- seinen konzerneigenen Organi-
geklügelte Nachhaltigkeitsstrategie zu haben. Sie muss auch verinnerlicht und sationen ein externes Beratungs-
glaubhaft (vor-)gelebt werden, und zwar verantwortungsbewusst von Menschen gremium an die Seite gestellt.
aller Konzernbereiche und jeder Hierarchiestufe. An- Er soll Volkswagen bei der Umset-
zung der „TOGETHER – Strategie
sonsten greifen gerade in Bezug auf den nachhaltigen
2025“ unterstützen und dieses
Finanzmarkt Ausschlusskriterien wie Bestechung,
große Transformationsprogramm
Korruption oder kontroverse Wirtschaftspraktiken. begleiten, mit dem Volkswagen
Und die gute zielorientierte Nachhaltigkeitsstrategie zum führenden Anbieter nach-
würde dadurch in den Hintergrund treten und die haltiger Mobilität werden will.
intendierte Wirkung verfehlt. Im Interesse der Sa- Im Zuge dieses Wandels will sich
che und aller Beteiligten ist es letztendlich eine Art das Unternehmen unter ande-
Conditio sine qua non, dass der Gesamtvorstand sich rem im United Nations Global
Volker Weber, Compact oder im World Business
zur Nachhaltigkeitsstrategie bekennt und alles dafür
55, ist seit 2007 Vorstands- Council for Sustainable Develop-
vorsitzender des Forums unternimmt, dass sie vollumfänglich in die Prozesse
ment wieder aktiv einbringen.
Nachhaltige Geldanlagen. integriert, umgesetzt und dies entsprechend kont- Die Mitgliedschaften in diesen
Der Betriebswirt begann
rolliert wird. Das Erreichen der damit verbundenen und einigen weiteren Initiativen
seine Karriere 1988 bei
der Bundesbank und führt Nachhaltigkeitsziele könnte als Bestandteil in ein leis- lässt Volkswagen derzeit ruhen,
aktuell als Managing tungsabhängiges Vergütungsmodell aufgenommen bekennt sich aber weiterhin
Director die Stuttgarter
werden. Es wäre durchaus ein sinnvoller Anreiz zu ihren Zielen.
Invest in Heads
Beteiligungs GmbH. zur Einhaltung und Umsetzung derselben.
Klimaschutz und Dekarbonisierung als „neues“
KLIMASCHUTZ UND Handlungsfeld zu einem so späten Zeitpunkt zu
U M W E LT identifizieren, überrascht und steht im Kontrast
zum Vorreiteranspruch des Volkswagen Kon-
In Abstimmung mit seinen
zerns. Der Gesetzgeber hat bereits umfassende
Marken hat der Konzern
Schadstoff- und Klimaschutzvorgaben gemacht.
„Klimaschutz und Dekarboni-
Die dringend erforderliche Senkung der CO₂- und
sierung“ als neues Handlungs-
Stickoxid-Emissionen wurde im Realbetrieb je-
feld seines Nachhaltigkeits Dr. Wiebke Zimmer,
doch nicht umgesetzt. Hauptgrund ist, dass man
managements identifiziert. 46, ist Diplom-Chemikerin
und promovierte sich bei der Produktentwicklung darauf konzen-
Das Unternehmen will „Vorbild Physikerin und seit 2013 triert hat, mit allen Mitteln die vermeintlichen
bei Umwelt“ sein und dafür stellvertretende Leiterin
des Bereichs „Ressourcen Interpretationsspielräume in den Vorgaben zu
seine CO₂-Bilanz kontinuierlich und Mobilität“ im nutzen – zum Nachteil von Umwelt und Verbrau-
verbessern. Der „Dekarboni- Berliner Öko-Institut. Dort
chern. Halbherzige Ansätze wie Software-Up-
forscht sie zu nachhaltiger
sierungsindex“ soll dieses Ziel dates oder ein Blockadeverhalten bei der Festle-
Mobilität und leitet das
mess- und steuerbar machen. Verkehrsforschungsprojekt gung von ambitionierten CO₂-Zielen lassen einen
Aktivitäten im Bereich Um- „Renewbility“.
Wandel in den Köpfen der Führungsetage bisher
welt- und Naturschutz bündelt bezweifeln. Seine Glaubwürdigkeit kann Volks-
der Konzern seit Kurzem in wagen nur mit einer umfassenden Energie- und Umweltstrategie wieder-
einem eigenen Handlungsfeld. herstellen. Diese braucht ehrgeizige Ziele und konkrete Meilensteine –
vier Sätze sind da bei Weitem nicht ausreichend.Das Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 15
Zum Thema Integrität und Com-
pliance hat sich bei VW einiges I N T E G R I TÄT U N D
getan. Im September 2015 ist of- COMPLIANCE
fensichtlich geworden, dass es hier
Volkswagen hat seine Selbstverpflich-
Veränderungsbedarf gibt. Organi- tung zu ethischem und integrem
satorische Maßnahmen und eine Verhalten stark erweitert. Auf Vor-
intensive Kommunikation waren standsebene hat das Unternehmen
und sind immer noch notwendig. Anfang 2016 das Ressort „Integrität
Prof. Dr. Gertrude
Es geht darum, Haftungsrisiken zu und Recht“ geschaffen. Im Oktober
Lübbe-Wolff
64, ist Mitglied des begrenzen, Compliance-Monitore 2016 startete das „Sounding Board
internationalen zufriedenzustellen und Imagever-
Nachhaltigkeitsbeirats
Programm“. 152 Mitarbeiter aus
von Volkswagen. Die luste wieder wettzumachen. Aber: allen Bereichen gestalten seitdem als
gebürtige Österreicherin Wie stellt man bei den Beschäftig- Integritätsbotschafter am Standort
war von 2002 bis 2014
ten sicher, dass über diese strate- Wolfsburg die Integritäts-Kultur aktiv
Richterin am
Bundesverfassungsgericht. gischen Ziele hinaus tatsächlich mit. Im Rahmen dieses Programms
Sie lehrt Rechts Integrität von ihnen erwartet wird? wurden zum Beispiel ein Leitfaden
wissenschaften an der
Universität Bielefeld und Da reichen Strukturveränderungen, für Entscheidungen in Zielkonflikten
ist Trägerin des Großen Codes of Conduct und sonstige sowie ein „Aktionspaket“ zur besseren
Verdienstkreuzes mit Stern
und Schulterband.
Integritätsbotschaften nicht aus. Vermittlung entwickelt. Volkswagen
Klarheit entsteht nur, wenn den arbeitet auch daran, Integrität und
Worten auch Taten folgen. Und die Compliance stärker in der Personalaus-
propagierten Werte erlebt werden: Zum Beispiel, wenn Füh- wahl und -entwicklung zu verankern,
rungskräfte Widerworte gegen regelkonform nicht erreich- und hat den konzernweiten Code of
bare Ziele schätzen, Verstöße sanktionieren und Beiträge Conduct überarbeitet.
honorieren, sie zu verhindern.
Auf dem Weg in die Mobilität der Zukunft stehen Zulieferer
ZUSAMMENARBEIT MIT und Hersteller vor enormen Herausforderungen. Dass
LIEFERANTEN Volkswagen diese Aufgaben anpackt, sehen wir bei Conti-
Die Transformation betrifft auch die Zulieferer nental sehr positiv. Die Zusammenarbeit mit Zulieferern
des Konzerns. Der Konzern muss in die Entwick- nachhaltig zu verändern, ist organisatorisch und mental
Fotos: Forum Nachhaltige Geldanlage, Öko-Institut e.V., Sarah Moos, privat
lung neuer Produkte investieren, die zudem ein langwieriger Prozess. Wir
Wertschöpfungsketten grundlegend verändern freuen uns, auch in Zukunft ge-
können. Neue Antriebe erfordern teilweise an- meinsam mit Volkswagen inno-
dere Rohstoffe und andere Qualifikationen. Und vative Lösungen zu entwickeln.
sie bergen neue Nachhaltigkeitsrisiken. Daher Und möchten dazu anregen,
engagiert sich Volkswagen beispielsweise in Neues auszuprobieren und neue
einer Allianz des Weltwirtschaftsforums für die Geschäftsmodelle als Chance
Sicherstellung und Überprüfung von Nachhaltig- zu begreifen. Bei E-Mobilität
keitsstandards entlang der Wertschöpfungskette und Vernetzung müssen wir
von Batterierohstoffen. Der Konzern fördert seit Sven-Uwe Niemann, energisch handeln. Mit Innova-
vielen Jahren auch den fairen, partnerschaftlichen 55, ist seit 2010 tionen wie dem modularen
Senior Vice President
Dialog mit den Zulieferern. Zum Beispiel werden Elektrifizierungsbaukasten
„Key Account Executive
Nachhaltigkeitstrainings für die Mitarbeiter von Volkswagen“ bei setzt Volkswagen schon jetzt ein
Lieferanten angeboten. 2016 gab es diese für Continental und in dieser Zeichen für die Transformation,
Funktion für das Geschäft
mehr als 1.300 Menschen auf vier Kontinenten. mit dem Volkswagen deren Geschwindigkeit und Rich-
Konzern zuständig. tung wir ausdrücklich begrüßen.Shift 16
Zwischen
Anspruch und
Wirklichkeit
Der Volkswagen Konzern All das, wofür Volkswagen stand.
verpflichtet sich, zum „Vorbild Der große Schock kam mit dem
Dieselskandal.
bei Umwelt, Sicherheit und
Muss erst etwas passieren, damit sich
Integrität“ zu werden, und strebt Dinge ändern?
„nachhaltiges Wachstum“ an. Prätorius: Nach einer längeren Erfolgspha
Doch wie nachhaltig ist diese se neigen Menschen dazu, träge zu wer
Strategie? Und: Ist der Fortschritt den. Unser Geschäft war sehr erfolgreich
und ist es heute noch. Das fördert nicht
auch belegbar? Über diese und
unbedingt die Bereitschaft zur Verände
andere Fragen sprach Dr. Elmer rung. Die Krise hilft nun wirklich, den
Lenzen, Herausgeber des Global notwendigen Wandel zu beschleunigen.
Compact International Yearbook, Sverdrup: Es heißt ja, eine gute Krise darf
nicht ungenutzt bleiben.
mit Bjørn Otto Sverdrup und
Prätorius: Für Volkswagen sind gute und
Prof. Dr. Gerhard Prätorius.
sichere Arbeitsplätze traditionell genauso
wichtig wie wirtschaftlicher Erfolg – ein
Foto Jonas Holthaus
Grundsatz, der uns auch im Transforma
tionsprozess leitet. In unserem Werk in
Kassel stellen 17.000 Mitarbeiter Getriebe
Dr. Elmer Lenzen: In Peer Gynt geht her. Deren Nachfrage wird mit der Elektri
es um einen Bauernsohn, der vor der fizierung sinken. Daher produzieren wir
Wirklichkeit flieht, indem er seine eige- hier Elektroantriebe. So suchen wir die
ne erfindet. Ein Zyniker würde sagen: Balance zwischen ökologischen Erforder
Das klingt ganz wie die CSR-Strategie nissen und Beschäftigungssicherung
großer Konzerne. Was ist für Sie bei wirtschaftlichem Erfolg.
Good Corporate Sustainability?
BjØrn Otto Sverdrup: Für mich bedeutet es,
Müssen Sie Ihr traditionelles Kernge-
schäft auf andere Weise betreiben, wie
„Wir arbeiten an
die Beziehung zwischen Unternehmen und es der frühere UN-Generalsekretär Themen, die man
Gesellschaft zu steuern – und die zur Natur. Kofi Annan gefordert hat?
Gute Nachhaltigkeitsmanager sind Agenten Sverdrup: Man muss sich stets fragen: vor der Dieselkrise
des Wandels. Sie passen auf, was das Unter
nehmen macht, und orientieren sich dabei
Können wir es noch besser? Unsere Nach
haltigkeitsstrategie hat das Ziel, Resilienz
in dieser Form
stark an dessen langfristiger Strategie. aufzubauen, also flexibel, anpassungs niemals
Prof. Dr. Gerhard Prätorius: Vor zwei Jah fähig, geerdet und dabei mit unseren
ren hätte ich noch geantwortet, dass Stakeholdern im Dialog zu sein. hätte diskutieren
ein Unternehmen mit guter Organisa
tion, tief verankerten Werten und einer
Unsere wirtschaftliche Logik beruht
auf dem Prinzip des „Größer,
können.“
starken sozialen Komponente eine ge Schneller, Weiter“. Kann Wachstum Gerhard Prätorius
wisse Gewähr für Nachhaltigkeit bietet. überhaupt nachhaltig sein? Leiter Nachhaltigkeit der Volkswagen AGDas Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 17
„Ab und an ist wir für langfristig Erfolg versprechend
halten.
ein Shift Sie arbeiten bei Statoil mit einem
internen Kohlenstoffpreis?
unerlässlich. Sverdrup: Ja, wir glauben, dass man die
Das ist ein Kosten des Kohlendioxids sichtbar machen
muss. Immer wenn wir Investitionsent
Zeichen für scheidungen treffen, bepreisen wir die
damit verbundene CO₂-Emission. Das
Lebendigkeit.“ bedeutet, dass CO₂-intensive Projekte
weniger attraktiv werden. Gleichzeitig
Bjørn Otto Sverdrup
fördert dieses Vorgehen Investitionen in
Senior Vice President für Nachhaltigkeit beim
norwegischen Öl- und Gaskonzern Statoil Umwelttechnologien, macht sie profitabler.
Wäre das auch eine Option für
Volkswagen?
definieren, die richtigen KPIs und Manage Prätorius: Ja, auf uns zugeschnitten
mentmethoden haben. Als Nachhaltig könnte das durchaus eine Triebfeder für
keitsmanager muss dir allerdings ständig die weitere Transformation sein.
bewusst sein, dass du Vorreiter bist. Wir Wie stellen Sie sicher, dass Profitziele
müssen die Kollegen auf die Reise mit am Ende nicht doch Vorrang vor der
nehmen und Zielkonflikte früh und offen Nachhaltigkeit erhalten?
ansprechen. Sverdrup (lacht): Unsere Stimme wird
Sverdrup: Unser Team gehört zur Strate schon gehört! Es gibt aber nie nur eine
gieabteilung. Wir haben Klima- und Um einzige Lösung, ein Unternehmen zu ver
weltaspekte in all unsere Entscheidungs bessern. Man muss das richtige Gleich
prozesse eingebracht. Wir messen unsere gewicht finden und kann eben nicht alles
Leistungen dort genauso wie die Kosten haben. Aber es stimmt: Ein Nachhaltig
und Gewinne. So sind weiche Themen keitsmanager, der mit allem zufrieden ist,
zu harten Realitäten geworden. ist vermutlich nicht ehrgeizig genug.
Über welche Kennzahlen sprechen wir? Prätorius: Wir müssen einerseits ins All
Und was macht Sie sicher, die tagsgeschäft einbezogen sein, anderer
richtigen Indikatoren zu haben? seits ein feines Gespür haben für neue
Prätorius: Wir nutzen im Umweltbereich Entwicklungen und kreativ mit ihnen
anerkannte Schlüsselindikatoren und umgehen.
arbeiten auf Basis der neuen Strategie Welche Rolle spielen Investoren?
zurzeit an einem Dekarbonisierungs Sverdrup: Kürzlich sagte mir ein Anleger:
Prätorius: Ich kann mir nicht vorstel index. Außerdem führen wir gerade „Ich bin Langzeitinvestor bei Statoil.“
len, wie wir in einer innovations- und einen Indikator zur Diversität unserer Ich habe ihn gefragt, wie lange er Aktien
marktgetriebenen Wirtschaft eine Strate Belegschaft ein. Damit hat unsere neue normalerweise halte. Er antwortete:
gie ohne Wachstum verfolgen könnten. Strategie das Potenzial, zu einer „Drei Wochen.“ Ich denke aber, die
Aber wir können wirtschaftliches Wachs nachhaltigen Strategie zu werden. G20-Staaten haben schon einiges dafür
tum vom Material- und Energieeinsatz Sverdrup: Bei Statoil bezieht sich einer von getan, um das Bewusstsein bei den
entkoppeln. Das nennt man Innovation. fünf KPIs auf Klimaschutz und Nachhal Investoren zu schärfen, vor allem in
Gerade in der Verbindung von Digitali tigkeit. Beispielsweise auf Energieeffizienz, Klimafragen.
sierung und Nachhaltigkeit gibt es neue also CO₂ pro gefördertem Barrel. Aber wir Prätorius: Gerade für Investoren
Möglichkeiten. haben auch KPIs, um das Wachstum in müssen wir versuchen, Nachhaltigkeit
Wie tragen Sie solche Ideen ins Unter- anderen Bereichen zu messen, damit wir zu messen. Aber das hat natürlich
nehmen? unser Kapital rechtzeitig umschichten, Grenzen: Deshalb brauchen wir zugleich
Prätorius: Ohne eine Strategie geht es also etwa mehr in erneuerbare Energien zu so etwas wie eine große Erzählung für
nicht. Dann muss man konkrete Ziele investieren und das vorantreiben, was die Transformation. ‹Shift 18
Zwei Jahre später
Das Datum hat sich in das kollektive Gedächtnis des Konzerns
eingeschrieben: Am 18. September 2015 wurde die Dieselkrise
10,3 Mio.
offenbar. Stationen aus dem zweiten Jahr. Anhaltend hoher Absatz
Mit 10,3 Mio. Fahrzeugen er-
reicht Volkswagen 2016 das
Te x t Britta Bauchmüller
stärkste Verkaufsergebnis seiner
Unternehmensgeschichte und ist
damit weltgrößter Automobil-
hersteller. Trotz Dieselkrise stie-
gen auch die Umsatzerlöse um
30.01.2017 4 Mrd. Euro im Vergleich zum
Vorjahr auf 217 Mrd. Euro.
Nachhaltigkeitsbeirat
Neun unabhängige Experten treffen
sich in Berlin zur ersten Sitzung des
Konzern Nachhaltigkeitsbeirats. Das
neu geschaffene Gremium lässt sich 08.03.2017
informieren, erarbeitet Empfehlungen
und Initiativen und berät den
Vorstand strategisch.
Politische Aufarbeitung
Der Abgas-Untersuchungsausschuss
24.10.2016 des Bundestags schließt seine Arbeit
ab. Bundeskanzlerin Angela Merkel
sagt als letzte Zeugin, sie habe von
den Vorwürfen gegen Volkswagen
11.01.2017 erst aus den Medien erfahren. Bereits
Ende Februar hat der Untersuchungs-
ausschuss des EU-Parlaments zu
Emissionsmessungen in der Automo-
bilindustrie seinen Abschlussbericht
vorgelegt. Beide Ausschüsse haben
Statement of Facts mögliches Fehlverhalten der verant-
Das US-Justizministerium veröffentlicht eine wortlichen Behörden untersucht.
Erklärung, welche die aus Sicht der US-Behörden
relevanten Erkenntnisse und Fakten über die Ent-
stehung und Entwicklung der Verfehlungen nach
US-Bundesrecht enthält. Am 10. März bekennt
Volkswagen sich vor einem Gericht
in Detroit im Hinblick auf drei nach
US-amerikanischem Recht
strafbare Handlungen schuldig.Das Nachhaltigkeitsmagazin von Volkswagen 19
Monitor in Wolfsburg
Der frühere stellvertretende Generalstaatsanwalt Kartellrechtsfragen
Larry D. Thompson wird zum unabhängigen Compliance- Laut „Spiegel“ sollen Volkswagen
Monitor bei Volkswagen bestellt. Er wird die Erfüllung der und andere Automobilher
Bedingungen, die in den im Januar 2017 steller seit den Neunzigerjahren
abgeschlossenen Vergleichsvereinbarungen wettbewerbsrelevante Absprachen
dargelegt sind, für einen Zeitraum von zu Technik, Kosten und Zulieferern
drei Jahren bewerten und beaufsichtigen. getroffen haben. Zu den Details
dieser Fragen hat Volkswagen
keine Stellung genommen.
Fotos: Volkswagen AG, gemeinfrei, Michael Kappeler/dpa/picture alliance, PR, Julian Stratenschulte/dpa/picture alliance; Illustrationen: Shutterstock (2)
21.04.2017
21.07.2017
31.05.2017
02.08.2017
„Diesel-Gipfel“
Vertrauensbildende Maßnahme Beim Nationalen Forum Diesel treffen sich auf
Mit der Vertrauensbildenden Maß- Einladung der Bundesregierung Vertreter der
nahme sagt Volkswagen seinen Automobilindustrie und der Länder in Berlin, um über
Kunden in Europa und anderen die Zukunft des Diesel zu beraten. Die Hersteller
Ländern außerhalb der USA zu, dass sichern Software-Updates für die aktuell über 5 Mio.
es eventuelle Beschwerden, die im in Deutschland zugelassenen EU 5- und einige wenige
Zusammenhang mit der technischen EU 6-Fahrzeuge zu, allerdings keine Hardware-
Maßnahme an Fahrzeugen mit Nachrüstungen. Bis zur Jahreshälfte 2017 hatte der
Dieselmotoren des Typs EA189 stehen Volkswagen Konzern bereits 5,3 Mio. Fahrzeuge
und bestimmte Teile des Motor- und weltweit umgerüstet, davon knapp 1,8 Mio. in
Abgasreinigungssystems betreffen, Deutschland. Außerdem kündigen die Hersteller
aufgreifen wird. Verschrottungs- und Umweltprämien an.Sie können auch lesen
