Automotive News März 2020 - Technomag
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Automotive News Mär z 2020 D i e I n f o r m a t i o n s - Z e i t s c h r i f t d e r Te c h n o m a g für die Profis des Automobil-Gewerbes
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Automotive
News
Mär z 2020
CMS Reise nach Argentinien 04
Lesjöfors – 150 Jahre Erfahrung 08
Luftfederungsprodukte von Arnott 10
Sicherheit in Fahrwerks- und Lenkungstechnik dank Lemförder 12
Electric Blue Bremsbeläge von TRW 14
Valeo berichtet über die Mobilität der Zukunft …und gestaltet sie 16
Anlasser – die häufigsten Fehler vermeiden. Borg weiss mehr 18
Herth+Buss SelectH2: Lecksuche an Klima- und Kälteanlagen 20
Das Mobil Box-Konzept mit neuen Produkten 22
Ravenol – Premium-Getriebeöle von A(TF) bis Z(F) 24
Geschichte der Ölbindemittel – weniger ist mehr 26
Anhängerersatzteile und Zubehör von AL-KO 28
Upgrade für Audi RS6 – von KW automotive 30
Mehr Vertrauen Ihrer Kunden dank Facom Scandiag® 32
Porträt der Firma Hankook 34
Bridgestone mit Run Flat-Technologie 36
Die FIA wählt Goodyear… 38
Pirelli rüstet Produktepalette nachhaltig auf 40
Powerduction 10R von IMS 42
AUTOMOTIVE NEWS 1/20 3
CMS-Reise
nach Argentinien
Wiedersehen macht Freude!
Nach 2-jähriger Vorbereitung und Vorfreude haben
sich 60 Kunden und sechs Betreuer der Technomag
in Zürich am Flughafen eingefunden. Alte Bekannte
haben sich wiedergesehen und einige der Teilneh-
mer treffen sich seit Jahrzehnten immer wieder an
den exklusiven Technomag-Reisen.
Nach einer kurzen Begrüssungs-Zeremonie wurden
die Fakten der Reise und alle Unterlagen abgegeben
und die Modalitäten besprochen. Das Check-in und
der Nachtflug nach Buenos Aires verliefen reibungs-
los.
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Dies war das Reiseprogramm Argentinien Buenos Aires – El Calafate
Tag 1/2 Zürich/Genf – Buenos Aires • Die Reise begann mit einer Panoramatour durch
Tag 3 Buenos Aires Buenos Aires. Wir entdeckten die Höhepunkte
Tag 4 El Calafate (Patagonien) der attraktiven und lebendigen Hauptstadt Argen-
Tag 5 El Calafate tiniens und machten uns mit einigen der bekann-
Tag 6 El Calafate testen Sehenswürdigkeiten vertraut, wie dem Casa
Tag 7 Ushuaia (Feuerland) Rosada, dem Präsidentenpalast, das Quartier La
Tag 8 Ushuaia Boca, das für seine bunten Blechhäuser berühmt
Tag 9 Buenos Aires ist. Oder Palermo, dem Japanischen Garten.
Tag 10/11 Buenos Aires – Zürich/Genf
Eine unvergessliche Tango-Show mit feinem Nacht-
Individuelle Verlängerungen essen und gutem Wein durfte natürlich nicht fehlen.
Argentinien –Mendoza (3 Nächte):
Für Weinliebhaber ein Muss! Neben der Besichti- • Weiter ging es nach El Calafate. Eine sehr hübsche
gung von hervorragenden Weingütern, unterneh- kleine Stadt, die Ausgangspunkt für diverse Ex-
men Sie beeindruckende Touren in die nahegelege- kursionen ist. Ein sehr schönes Hotel, gute Restau-
nen Anden. rants, gemütliche Strassencafés und Pubs.
Brasilien –Búzios (4 oder 6 Nächte) Mit dem Schiff fuhren wir auf dem Lago Argenti-
Verbringen Sie unvergessliche Tage in Búzios, das no bis zur Estancia Cristina und bewunderten die
brasilianische «Saint Tropez». Diese lebendige Stadt atemberaubende Aussicht des Upsala Gletschers.
bietet ganz hervorragende Strände! Auch der imposante Perito Moreno Gletscher war
wahrhaftig einen Besuch wert.
Der Gletscher ragt bis zu 80 Meter über dem Was-
serspiegel und geht bis zu 160 Meter auf den
Grund des Lago Argentino. Diese Eismassen sind
TAG wirklich sehr eindrucksvoll.
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AUTOMOTIVE NEWS 1/20
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Ushuaia Mehr als die Hälfte der Kunden haben zusätzlich
• Die Reise ging weiter nach Ushuaia, der südlichs- die Verlängerungen nach Búzios oder Mendoza
ten Stadt der Welt. Hier ist der Ausgangspunk für gebucht.
die Expeditionen ans Cap Horn und die Antarktis.
Eindrücklich grosse Passagier- und Expeditions- Die Begleitpersonen verliessen so die Hauptgrup-
schiffe lagen hier im Hafen. pe der Kunden mit Verlängerung und machten sich
mit dem Rest der Reisegruppe auf die Reise nach
Nach dem Platz nehmen in einer privat gecharter- Hause.
ten Yacht, hielten wir Ausschau nach Seeelefanten
und Seelöwen. Um Pinguine zu sehen müsste man Es war wieder ein angenehmer Nachtflug und via
80-100 km weiter südlich gehen oder in den Zoo! Frankfurt sind wir alle etwas müde, aber glücklich
und voller positiver Eindrücke, in Zürich gelandet.
Wir sahen auch den historischen Leuchtturm Les
Eclaireurs, der «am Ende der Welt» thront. Wir freuen uns bereits auf die nächste Reise mit
Ihnen an eine exklusive Destination und wün-
• Während der Reise erlebten wir einen weiteren Hö- schen bis dahin alles Gute und freuen uns auf ein
hepunkt. Wir fuhren entlang der Küste des Lago Wiedersehen.
Escondido und überquerten die Anden-Gebirgstä-
ler und Torfmoore am Garibaldi-Pass.
Insgesamt freuten wir uns auf gute Küche, atembe-
raubende Natur, unerwartete Ausblicke, Abenteuer
und Entdeckungen!
Am Farewell-Dinner in einem der besten Steak-Res-
taurants der Welt haben wir einen wunderschönen
Abschlussabend unter Freunden erlebt.
Am Quai vor dem Restaurant spielte ein Stras-
senmusiker Saxophon. Wer hätte es gedacht, die
Schweizer Touristen tanzten auf dem Trottoir zu
den südamerikanischen Klängen!
Nach zehn Tagen intensivem Programm, voller
gegensätzlicher Eindrücke in diesem grossen und
fantastischen Land, verabschiedeten sich die Be- TAG
gleitpersonen von den Kunden die sich sehr, sehr
positiv über die gewählten 8
Destinationen geäussert haben. TAG
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Elring – Das Original
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Lesjöfors – 150 Jahre Erfahrung 8
Die Konstruktion von Federn bezieht viele Wis-
senschaften mit ein; die wichtigsten sind Me-
chanik und Anstrengungshypothesen. Auch sind
umfassende Kenntnisse der Anwendung mit
Standards und Besonderheiten für eine optima-
le Federnkonstruktion wichtig. Lesjöfors verfügt
über dieses fundierte Wissen. Schraubenfedern
von Lesjöfors finden Sie im Sortiment von Tech-
nomag.
Federnabmessungen können mit einem hohen Ge-
nauigkeitsgrad unter Verwendung theoretischer Mo-
delle berechnet werden. Lesjöfors verwendet eine
im Hause entwickelte Software für alle traditionellen
Federntypen sowie speziell konfigurierte FEM-Soft-
ware bei komplizierten Geometrien an. Lesjöfors hat
ein Handbuch vorbereitet, welches grundlegende
Informationen über die gebräuchlichsten Federn-
typen und verwendeten Theorien bietet und unter-
stützt damit seine Kunden mit einem hohen Wissen
um Federn, Federwerkstoffen und Oberflächenbe-
handlungen.
Federtypen
Zylindrisch Konisch
Eine zylindrische Feder besteht normalerweise aus Die konische Feder wird normalerweise gewählt,
Schlusswindungen, Übergangswindungen und wenn es für die Federn in einem Aufhängungs-
Federwindungen. Eine zylindrische Feder kann so system nur begrenzten Platz gibt. Heutzutage hat
konstruiert sein, dass sie eine lineare Kennlinie er- dieser Typ meistens ein offenes Ende und ein ein-
gibt, aber gleichsam auch zu einer progressiven Fe- gerolltes Ende («Pigtail»). Die Feder kann entweder
derkonstante führt, indem die Gewindesteigung ver- mit linearer oder progressiver Federkonstante kons-
ändert wird. Ein Vorteil bei den zylindrischen Federn truiert werden. Sollte der Konstrukteur eine lineare
ist, dass sie während der Fertigung automatisch Konstante wünschen, wird dies erreicht, indem die
leicht bearbeitet werden können. Die Form der zy- Gewindesteigung entsprechend dem Federdurch-
lindrischen Federn kann auch in axialer Richtung ge- messer geändert wird, um die Federkennlinie wäh-
krümmt werden. Diese Variante kann von Interesse rend der Umlenkung konstant zu halten.
sein, wenn der Konstrukteur laterale Kräfte, welche
den Stossdämpfer beeinflussen, ausgleichen muss. Miniblock
Eine richtige Miniblockfederkonstruktion hat ange-
passte Windungsdurchmesser, so dass der grösste
Teil der Windungen ineinander passt, wenn die Fe-
der auf eine kurze Länge zusammengedrückt wird;
daher die Bezeichnung Miniblock. Diese Konstruk-
tionslösung kann die Blocklänge fast auf den dop-
pelten Werkstoffdurchmesser reduzieren. Der Vor-
teil ist die sehr kleine Blocklänge der Feder, da Platz
gespart wird. Dies kann auf der hinteren Seite des
Fahrzeugs von Wert sein, wenn beispielsweise eine
flache Beladungsfläche erforderlich ist.
AUTOMOTIVE NEWS 1/20 9
‘s-Hertogenbosch ist der Nabel der Welt …für Luftfederungs- produkte 10
Wiederaufbereitete Arnott-Federbeine werden ge-
prüft, dampfgereinigt und anschliessend gestrahlt,
um danach mit neuem Hochleistungs-Dämpferöl
befüllt zu werden. Abgenutzte Dämpferkomponen-
ten wie Kolben- und Kolbenstangenführungen so-
wie sämtliche Dichtungen werden ersetzt, bevor
Arnott ist der weltweit führende Anbieter von das Produkt mit korrosionshemmender Farbe neu
Aftermarket-Luftfederungsprodukten für Pkw, lackiert und mit einem neuen Anschlagpuffer, einer
Nutzfahrzeuge und SUV. Der EU-Hauptsitz des Premium-Blase («Air Bladder») und anderen «Tier
Unternehmens befindet sich in 's-Hertogenbosch 1»-Bauteilen bestückt werden. Geben Sie sich nicht
(Niederlande), von wo aus ganz Europa mit einem mit weniger zufrieden.
umfangreichen Sortiment an erschwinglichen und
qualitativ hochwertigen Produkten bedient wird, Der Arnott-Vorteil
welches über zwanzig Fahrzeugmarken abdeckt. Seit fast 30 Jahren gilt Arnott als Erneuerer/innovati-
ves Unternehmen rund um Luftfeder-Ersatzproduk-
Arnott bietet seinen Kunden verschiedene Lösun- te. Heute ist Arnott der weltweite Branchenführer in
gen an, wenn es um die Reparatur und den Ersatz der Herstellung von Qualitätsprodukten und Zube-
einer defekten Luftfederung geht. Der Kunde kann hör für den Aftermarket im Bereich Luftfederungen
aus wiederaufbereiteten Arnott Federbeinen wäh- und Zubehör.
len, welche OE-Funktionalität zu einem erschwing-
lichen Preis bieten, oder aber von Arnott entwickelte Arnotts 27'870 m2 grosse Produktionsstätte in den
und hergestellte neue Ersatzluftfedern, Federbeine, USA befindet sich in Merritt Island an der sogenann-
Stossdämpfer oder Luftfederungskompressoren. ten «Raumfahrtküste» Floridas. Der europäische
Hauptsitz seinerseits steht in 's-Hertogenbosch (Nie-
Das Sortiment von Arnott umfasst derlande), von wo aus ganz Europa bedient wird.
• Luftfedern
• Luftfederbeine + Stossdämpfer Die Qualitätskultur und das intensive Engagement
(neu UND wiederaufbereitet) für die Kundenzufriedenheit haben dafür gesorgt,
• Umrüstsätze für Schraubenfedern dass Arnott zu einem weltweit führenden Unter-
• Luftfeder-Kompressoren nehmen werden konnte. Dank des hohen Qualitäts-
• Magnetventilblöcke niveaus konnte das Vertrauen unzähliger Kunden,
• Elektronische Bypass-Module Installateure und Ersatzteilanbieter gewonnen wer-
• Höhenmesssensoren den. Arnott geniesst heute den Ruf als branchenfüh-
render Hersteller von Luftfederersatzteilen auf dem
Wiederaufbereitete Luftfederbeine aus der Erstaus- Aftermarket.
rüstung bieten dem Kunden eine kostengünstige
Lösung, um ein beschädigtes Luftfederbein zu er-
setzen und dabei die aktive oder semi-aktive Dämp-
fungsfunktion des Fahrzeugs zu erhalten.
Arnott stellt seit 1989 Luftfederbeine für Fahrzeuge
der Oberklasse und SUVs wieder her. Arnott begann
mit der Wiederaufbereitung gebrauchter Luftfeder-
teile – um zu verhindern, dass diese auf Mülldepo-
nien enden, und um gleichzeitig hochwertigste
wiederaufbereitete Produkte anzubieten. In dieser
Zeit hat Arnott Millionen von Einheiten für die Erst-
ausrüstung wiederaufbereitet und die häufigsten
Gründe für den Ausfall identifiziert. Die Arnott-In-
genieure sind stets bestrebt, das Originaldesign zu
verbessern, um den Kunden ein qualitativ hochwer-
tiges Federbein zu liefern, welches perfekt mit der
Nivellierung des Fahrzeugs und der aktiven Dämp-
fungsfunktion zusammenspielt und erst noch kos-
tengünstiger ist.
AUTOMOTIVE NEWS 1/20 11Sicherheit in
Fahrwerks- und
Lenkungstechnik
dank Lemförder
Bis zu 70 verschiedene Einzelteile werden in einem stärktem Kunststoff (CFK), Polyamid, Aluminium
Lenksystem und in der Fahrwerktechnik eines sowie hochfestem Stahl. Der intelligente Material-
modernen Pkws oder Transporters verbaut – für mix reduziert das Gewicht, ohne das Produkt teurer
grösstmögliche Sicherheit und maximalen Kom- zu machen. Insbesondere bei der Entwicklung von
fort. Da es sich bei der Fahrwerks- und Lenkungs- Elektrofahrzeugen wird Gewichtsreduktion ange-
technik um sicherheitsrelevante Teile handelt, strebt, um letztlich höhere Reichweiten und längere
unterliegen sie bei Konstruktion, Fertigung und Batterielaufzeiten zu erlangen.
Montage höchster Sorgfalt. Sämtliche Produkte
von Lemförder in den Sparten Fahrwerktechnik Die Kugelgelenke an beiden Enden der Lemförder
und Lenkungstechnik werden in Original-Erstaus- Koppelstangen erfüllen höchste Ansprüche. Die
rüster-Qualität gefertigt – für mehr Sicherheit im hochwertige Materialwahl und Verarbeitung sorgen
Strassenverkehr. für ein verbessertes Gelenkführungsverhalten, idea-
le Abdichtung, minimierte Geräuschübertragung
Ersatzteile für Pkw, Transporter und leichte Nutz- und garantieren eine lange Lebensdauer. Lemförder
fahrzeuge von Lemförder: OE-Qualität für den After- Koppelstangen für PKW, Transporter und leichte
market. Nutzfahrzeuge: OE-Qualität für den Aftermarket.
Hightech für Vorderachse und Hinterachse Wenn Sie mehr über Lemförder erfahren möch-
Entscheidend für die stabile Strassenlage eines ten, wenden Sie sich bitte an Ihre Technomag-Fi-
Fahrzeuges bei Kurvenneigung und Fahrbahn- liale.
unebenheiten ist ein solides Zusammenspiel aller
Fahrwerkskomponenten. Lemförder Pendelstützen,
landläufig auch Koppelstangen genannt, vermitteln
auftretende Kräfte zwischen Fahrwerk und Karos-
serie und sorgen jederzeit für den höchstmöglichen
Fahrkomfort.
Koppelstangen stellen je nach Bauart in der Vorder-
achse und/oder in der Hinterachse des Fahrzeuges
die notwendigen Verbindungen her, die ein optima-
les Zusammenspiel von Radführung und Stabilisator
garantieren. Die Seitenneigung des Fahrzeugs in der
Kurve wird minimiert und somit eine konstant siche-
re Strassenlage gewährleistet.
Alternativ zu herkömmlichen Pendelstützen aus
Stahl hat Lemförder Koppelstangen aus gewichts-
sparenden Hightech-Materialien zur Produktions-
reife entwickelt. Eine Leichtbau-Innovation aus dem
Hause ZF ist beispielsweise eine Pendelstütze in
Hybridbauweise. Sie besteht aus carbonfaserver-
12GESCHAFFEN AUS PERFORMANCE UND PRÄZISION. NGK | NTK // DER ZÜNDUNGS- UND SENSORIKSPEZIALIST Entdecken Sie die Quellen unserer Power: Die Performance von NGK und die Präzision von NTK. Power, die unsere Produkte auszeichnet. w w w.ngkntk.de
Electric Blue Bremsbeläge von TRW 14
Gut in der Leistung. Gut für die Umwelt. Gut für einzuführen. Vor diesem Hintergrund hat das ZF
das Geschäft. Die TRW Electric Blue-Produktreihe Aftermarket Produktmanagement gemeinsam mit
ist eine innovative neue Lösung für Elektrofahr- Ingenieuren den TRW Electric Blue-Bremsbelag ent-
zeuge. Das erste Produkt in dieser Reihe ist der wickelt, um Kunden dabei zu helfen, diese Heraus-
TRW Electric Blue-Bremsbelag. forderungen zu meistern.
Der Electric Blue-Bremsbelag wurde nach den Weniger ist mehr
höchsten Standards getestet und hilft dabei, Lärm Ein wichtiges Ziel war es, Bremsgeräusche zu redu-
und Vibrationen zu reduzieren, und somit können zieren, die bei Elektrofahrzeugen durch das fehlende
97% aller elektrischen Fahrzeuge und 92% aller hy- Motorengeräusch stärker wahrgenommen werden.
briden Fahrzeuge in Europa bestückt werden. Mit Zusätzlich verfügt der Electric Blue-Bremsbelag
dem TRW Electric Blue-Sortiment erhalten Sie bes- über blaue Geräuschdämpfungsbleche, die das Pro-
sere Lösungen für den wachsenden Elektro- und Hy- dukt nicht nur äusserlich unterscheidbar machen,
bridfahrzeugmarkt. sondern gleichzeitig auch dämpfende Eigenschaf-
ten aufweisen. Alle Electric Blue-Bremsbeläge wer-
Wenn die Welt Innovationen erfordert, den mit dem nötigen gummierten Zubehör geliefert,
ist TRW zur Stelle welches die geräuschdämpfende Wirkung noch-
Die Entwicklung des TRW Electric Blue-Bremsbelags mals unterstützt. Mit dem TRW Electric Blue Brems-
wurde durch die steigende Nachfrage nach Elektro- belag bietet der Hersteller ein Produkt, welches das
autos auf dem europäischen Markt angetrieben. Um Problem von Geräusch und Vibration (NVH) für Erst-
dieser Nachfrage gerecht zu werden, hat TRW einen ausrüster löst – und bringen diese Lösungen auch
Bremsbelag entwickelt, der sowohl Lärm als auch auf den Aftermarket.
Vibrationen reduziert. Er ist in 21 Artikelnummern
erhältlich, deckt 25 Anwendungen ab und passt zu Schnellerer Einbau von Bremsteilen
97% aller Elektrofahrzeuge in Europa. Zu dieser innovativen Technik und der erhöhten
Sicherheit kommt die herausragende Servicequali-
• Eine wirklich innovative Lösung und der weltweit tät hinzu. Im Lieferumfang des TRW Electric Blue-
erste Aftermarket-Bremsbelag für Elektrofahrzeuge Bremsbelags ist das gesamte Montagezubehör
• Reduziert Lärm und Vibrationen, was sich bei Elek- enthalten, welches Sie für eine rasche Montage be-
trofahrzeugen durch das fehlende Motorenge- nötigen. Gleichzeitig schafft die Garantie (50'000
räusch stärker bemerkbar macht km) einen Mehrwert für Ihren Betrieb und ermög-
• Deckt 97% der in Europa zugelassenen Elektro- licht Ihren Kunden eine sorgenfreie Fahrt.
fahrzeuge ab, einschliesslich beliebter Modelle wie
Tesla, Nissan Leaf, Renault Zoe, usw. • Aussergewöhnliche Abdeckung für fast jedes Fahr-
zeug.
Aktuelle Trends zum Thema Elektromobilität • Montagezubehör und Garantie im Lieferumfang
Die Automobilwelt ist im Aufbruch. Gesetzgeber in enthalten.
Europa, USA, China und Japan fordern, dass sich der
CO2-Ausstoss von Fahrzeugen verringern muss. Im Die Technologie hinter Bremsbelägen von TRW
Gespräch ist auch eine Senkung um 30% bis 2025. Die Rückenplatte des TRW Electric Blue-Brems-
Diese Gesetzgeber, ebenso wie andere länderspe- belags, die wiederum auf einer schalldämpfenden
zifische Behörden, treiben Unternehmen dazu an, blauen Unterlegplatte sitzt, trägt zum Schutz vor
mehr Elektro- und Hybridmodelle in ihren Flotten Rost eine Pulverbeschichtung. Diese robuste Plat-
te wird mit einer einzigartigen Haftmasse, die auch
höchsten Temperaturen und Scherkräften wider-
steht, mit dem Reibmaterial verklebt.
Bremsbeläge nach Standardanforderungen
Bremsbeläge von TRW Aftermarket müssen (wie
Erstausrüstungsteile) extreme Tests bestehen, so-
wohl während der Produktion im Labor als auch auf
der Strasse, um die Industriestandards zu erreichen.
Nach einem Geräuschmatrixtest werden die Beläge
einem Dauerlauftest und einem NVH-Test nach SAE
J2521A unterzogen. Auf einer Skala von eins bis
zehn schneiden Erstausrüster in Sachen NVH durch-
schnittlich mit einer sieben ab. Electric Blue-Brems-
beläge schaffen dagegen sogar neun Punkte und
mehr.
Herausragender Service, nicht nur für die Bremsen
TRW bietet herausragende Leistungen in der Brem-
sentechnologie und im Kundenservice. Die grosse
Fahrzeugabdeckung und die einfache Montage hal-
ten Ihr Geschäft in Schwung und sorgen für anhal-
tende Kundenzufriedenheit.
AUTOMOTIVE NEWS 1/20 15Die Mobilität der Zukunft 16
die Umweltverschmutzung. Dieses Engagement zu-
gunsten der Innovation erklärt, warum Valeo mehr
als 10% seines Umsatzes aus der Erstausrüstung in
Forschung und Entwicklung investiert.
F&E-Kennzahlen (per Ende Dezember 2018):
• 2,073 Milliarden Euro in Forschung
und Entwicklung investiert.
• 2145 Patente angemeldet.
• 19800 Ingenieure und Techniker im Einsatz.
• 38 Entwicklungszentren.
• 21 Forschungszentren.
Automobil-Innovation bei Valeo
Valeo hat die Innovation in den Mittelpunkt seiner
Strategie gestellt hat und investiert deshalb beträcht-
liche personelle und finanzielle Ressourcen in die
Konzeption, Gestaltung und Entwicklung von Techno-
logien für elektrische, autonome und vernetzte Fahr-
zeuge. Entdecken Sie den integrierten, kooperativen
und kundenorientierten Innovationsansatz von Valeo.
Valeo, ein Pionier der Fahrzeugelektrifizierung
Der Klimawandel und die Luftverschmutzung in
grossen Städten führen zu neuen nationalen und
regionalen Vorschriften. Chinas Hauptstadt Peking
beispielsweise verbietet die Benutzung schadstoff-
reicher Autos, wenn Grenzwerte bezüglich der Luft-
Wie werden wir morgen unterwegs sein? Parallel belastung erreicht werden. Mehrere Städte in Euro-
zur wachsenden Bevölkerung steigt die Nach- pa werden den Verkehr von Dieselfahrzeugen bis
frage nach Transportlösungen, die das Leben in 2025 verbieten. Valeo, ein führendes Unternehmen
einer zunehmend urbanisierten Welt erleichtern. im Bereich der Elektrifizierung, entwickelt und bietet
heute innovative Technologien zur Reduzierung der
Lösungen sind gefragt, welche die Verkehrsüberlas- CO2-Emissionen an.
tung in den Städten verringern und die Luft, die wir
atmen, respektieren; autonome und vernetzte Fahr- • Optimierung von Verbrennungsmotoren. Um die
zeuge, die sich in unseren Alltag integrieren lassen Fahrzeuge umweltfreundlicher zu machen, bietet
und gleichzeitig die Verkehrssicherheit verbessern; Valeo automatisierte Getriebe, insbesondere mit
wirtschaftliche und gemeinsame Lösungen welche Doppelkupplungsgetrieben, an. Die Gruppe hat
aber auch Fahrspass und Freiheit nicht ausser Acht auch andere innovative Lösungen entwickelt, wie
lassen. Valeo setzt sich dafür ein, diese Lösungen zu z.B. den Starter-Alternator, der die Stop-Start-Funk-
entwickeln, um die Mobilität der Zukunft zu gestal- tion sicherstellt.
ten – durch ständige Innovation, technologischen • Nieder- und Mittelspannungstechnologien. Unter
Fortschritt. Der Kunde steht dabei stets im Fokus. ihnen der 48-V-Motor, der die Elektrifizierung des
Antriebsstrangs ermöglicht und an elektrische
Die Technologie von morgen schaffen oder wiederaufladbare Hybridmodelle angepasst
In Bezug auf die Mobilität stellen die Zunahme und ist. Der wettbewerbsfähige Preis dieser Technolo-
die Entwicklung der städtischen Bevölkerung neue gie bietet eine beispiellose Lösung zur Demokrati-
Herausforderungen dar. Städtische Gebiete dehnen sierung des Elektrofahrzeugs.
sich aus, und die Verkehrsüberlastung nimmt zu. Die • Hochleistungs-Elektrifizierungslösungen. Die Span-
steigende Zahl der Fahrzeuge auf der Strasse erhöht nung über 60V für Elektro- und Hybridfahrzeuge
das Sicherheitsbedürfnis von Fahrern und Passagie- spielt ebenfalls eine bedeutende Rolle bei der Re-
ren. Umweltfreundliche Lösungen sind unerlässlich, duzierung der CO2-Emissionen. Neben dem Elek-
um der steigenden Luft- und Lärmbelastung entge- tromotor selbst produziert das Joint Venture Valeo
genzuwirken. Gleichzeitig versuchen Automobilisten Siemens eAutomotive die Komponenten, um das
ihre Fahrten mit On-Demand-Lösungen, Car-Sharing Antriebssystem vollständig zu integrieren: das Bord-
und kostengünstigen Optionen zu optimieren. ladegerät für die Batterie, den DC/DC-Wandler und
den Wechselrichter zur Steuerung des Motors.
Valeos Vision für das Auto von morgen • Wärmemanagement-Lösungen für die Batterie.
Valeo arbeitet täglich an Innovationen, um Lösungen Die Elektrifizierung von Fahrzeugen basiert nicht
zu entwickeln, die das Auto von morgen gestalten: nur auf der Entwicklung von elektrischen Techno-
Forschung und Entwicklung. logien. Die Kontrolle der Batterietemperatur und
die Schaffung energieeffizienter Heizungen und
Die Zukunft des Automobils …entsteht heute Klimaanlagen gehören ebenfalls zu den wichtigs-
Forschung und Entwicklung stehen im Mittelpunkt ten Lösungen für die Demokratisierung der Elektri-
der Wachstumsstrategie und der Identität des Tech- fizierung. Valeo ist ein weltweit führender Anbieter
nologieunternehmens. Valeo engagiert sich für die von Batteriekühlsystemen, die für die Langlebigkeit
Entwicklung neuer Automobiltechnologien und und Leistung von Batterien unerlässlich sind.
setzt alles daran, um Bedürfnisse zu erkennen und
auf entsprechende Lösungen hinzuarbeiten. Valeo
fördert sichereres, intuitives Fahren und reduziert
den Ausstoss von Treibhausgasen (wie z.B. CO2) und
AUTOMOTIVE NEWS 1/20 17Anlasser – die häufigsten Fehler vermeiden 18
Winter, Wasser und Temperaturen unter dem Ge- Der Elektromagnet
frierpunkt stellen Anlasser auf die Probe. Woher Der Elektromagnet besteht aus mehreren Teilen,
wissen Sie, ob ein Problem mit dem Anlasser des die sich im Laufe der Jahre abnutzen können. Der
Fahrzeugs vorliegt? Solche Probleme lassen sich Austausch der abgenutzten Teile erfordert spezielle
manchmal nur schwer feststellen. Werkzeuge zum Öffnen und Schliessen des Metall-
gehäuses, das die Magnetkappe umgibt.
Als eines der führenden Wiederaufbereitungsunter-
nehmen für Anlasser, Lichtmaschinen und AC-Kom- Bürsten, die Anlassprobleme verursachen
pressoren erhält Lucas viele Anlasser und Lichtma- Die Bürsten nutzen sich im Laufe der Jahre ab und
schinen, die Probleme aufweisen oder ihre Lebens- sind bei den meisten Modellen (Anlasser und Licht-
dauer überschritten haben. Dadurch erhalten wir maschinen) schwer zu ersetzen. Die Bürsten werden
einen Einblick in die Probleme, mit denen Mechani- durch den Gebrauch abgenutzt, wodurch sie die
ker tagtäglich zu tun haben. Spannung von einem stationären Teil auf ein rotie-
rendes Teil übertragen können. Wenn sie abgenutzt
Häufige Probleme mit Anlassern und wie man sie sind, funktionieren sowohl der Anlasser als auch die
identifiziert Lichtmaschinen nicht mehr.
Eines der häufigsten Probleme bei Anlassern ist ei-
gentlich kein Defekt am Anlasser selbst, sondern am Ein Defekt im Anlasserantrieb
Kabel, das zum Anlasser führt. Wenn laute Geräusche aus dem Motor des Fahr-
zeugs kommen, könnte die Ursache in der Kupplung
Ein Spannungsabfall im Kabel des Anlasserantriebs zu finden sein. Der Anlasser-
Das Fahrzeug startet nicht, wenn der Schlüssel ge- antrieb, der an einem Zahnkranz befestigt ist, dient
dreht wird. Beim Versuch den Motor anzulassen, ist dazu, das Schwungrad anzudrehen. Die Kupplung
ein charakteristisches Klicken zu hören, oder die Be- im Inneren des Anlasserantriebs kann durch jahre-
leuchtung im Armaturenbrett wird beim Einschalten langen Gebrauch verschleissen. Der Verschleiss
des Fahrzeugs abgedimmt. All dies sind Anzeichen kann auch an den Ritzeln im Inneren des Anlasseran-
für ein Problem mit der Spannung, die am Anlasser triebs auftreten, wenn er sich mit dem Schwungrad
angelegt wird. verbindet.
Gängige Verschleissteile und wie man sie identi- Lucas bietet kompetente Unterstützung für Ihren
fiziert Anlasser
Abgenutzte Buchsen Lucas arbeitet seit mehr als 40 Jahren mit Anlassern
Das Gehäuse, die Halterung und die Befestigung und Lichtmaschinen. Dadurch wird Ihnen ein be-
bleiben normalerweise während der regulären Le- sonderer Vorteil geboten, denn das Unternehmen
bensdauer des Anlassers verschleissfrei, aber im verfügt über zahlreiche Informationen über bereits
Inneren des Gehäuses befinden sich Buchsen. Die- aufgetretene Probleme und deren Behebung. Mit
se Buchsen werden mit Öl aus dem Gewebe ge- mehr als 5500 Anlassern und Lichtmaschinen be-
schmiert und sollten für die Lebensdauer des An- dient Lucas den Grossteil aller Fahrzeuge auf den
lassers halten. Ein Hinweis darauf, ob das Problem Strassen. So kann der alte Anlasser bzw. die alte
hierin liegt, ist eine Abnahme der Zugkraft. Eine Lichtmaschine durch ein Bauteil mit gleicher Quali-
abgenutzte Buchse ist nicht sichtbar, da hierfür der tät wie das Originalteil ersetzt werden, jedoch bei
Verschleiss um den Anker herum mit einem Gerät geringeren Kosten.
gemessen werden muss.
Der Wiederaufbereitungsprozess
Der Wiederaufbereitungsprozess besteht aus meh-
reren Tests. Zuerst wird der Anlasser bzw. die Licht-
maschine auseinandergebaut und jede einzelne Ein-
heit wird überprüft. So wird ermittelt, ob die Einheiten
stark genug für die Produktion sind und die OE-Nor-
men und Spezifikationen einhalten. Anschliessend
werden alle Teile schonend gereinigt, um sämtliche
Verschmutzungen und alten Rückstände zu entfer-
nen sowie um die Qualität zu sichern. Die abgenutz-
ten oder beschädigten Teile werden ersetzt. Dies
ist, neben vielen anderen Prozessen, ein wichtiger
Vorgang, der die neue Lebensdauer jedes Anlas-
sers und jeder Lichtmaschine auf den europäischen
Strassen verlängert. Nach der Reinigung der Einhei-
ten wird das Teil wieder zusammengebaut und von
fachlich hochkompetenten Mitarbeitern getestet,
um sicherzustellen, dass die Einheit ordnungsge-
mäss und effektiv funktioniert.
AUTOMOTIVE NEWS 1/20 19SelectH2 –
Lecksuche an Klima-
und Kälteanlagen
Das SelectH2 von Herth+Buss wurde erfolgreich
im Markt etabliert. Mit der innovativen Technolo-
gie des Gerätes bietet Herth+Buss den Kfz-Werk-
stätten neue Möglichkeiten der zeitsparenden,
kostengünstigen und vor allem umweltschonen- Art.-Nr.: 95980002
den Defektsuche an Klimaanlagen.
Überzeugende Vorteile gegenüber Kontrastmittel
und UV-Licht
Gegenüber der herkömmlichen zeitintensiven Feh-
lersuche mit Kontrastmittel und UV-Licht bedeutet
der Einsatz von Formiergas in erster Linie eine er-
hebliche Zeitersparnis. Darüber hinaus ermöglicht
die variable Einstellung des Drucks am Gerät auch
die Aufdeckung der sonst nur schwer feststellbaren
Vibrationslecks. Und nicht zuletzt wird mit dieser
Methode ein bekanntes Problem beim Einsatz von
Kontrastmittel gelöst. Wird zu viel Kontrastmittel in Einfache und einzigartige Funktionsweise
den Kältemittelkreislauf eingefüllt, kann dies zu ver- Das SelectH2 ist unter den mobilen Geräten in sei-
klebten Ventilen führen – nicht nur an der Klimaanla- ner Funktionsweise weltweit einzigartig sowie denk-
ge selbst, sondern auch am Klimaservicegerät. Der bar einfach und effizient. Die evakuierte Klimaanla-
Einsatz des SelectH2 verhindert dies. ge wird mit dem Prüfgas gefüllt, so dass sich das
nicht brennbare und gesundheitlich unbedenkliche
Formiergas entspricht EU-Klimaschutzverordnung Formiergas gleichmässig im Kühlsystem der Klima-
Die EU-Klimaschutzverordnung verpflichtet die anlage verteilen kann. Nun kann die Lecksuche be-
Werkstätten seit 2008 gesetzlich dazu, erst die Un- ginnen. Sollte eine undichte Stelle existieren, tritt
dichtigkeit im System zu beseitigen, bevor dieses dort der sehr flüchtige Wasserstoff aus. Das Gerät
wieder mit Kältemittel gefüllt werden darf. Dies be- reagiert auf ein vorhandenes Leck mit einem akus-
deutet, dass Kältemittel grundsätzlich nicht mehr zur tischen und zwei optischen Signalen und zeigt auf
Leckageortung verwendet werden darf. einem Display die gemessene Menge Wasserstoff in
ppm an.
Die Leckageortung mittels Formiergas, das zu 95%
aus Stickstoff und zu 5% aus Wasserstoff besteht, ist Das kompakte SelectH2 ist mit zwei Gassensoren
eine kostengünstige und effiziente Alternative. Die- und einer Ansaugpumpe bestückt, die wie eine
se Methode ist zudem sehr umweltfreundlich und künstliche Nase funktionieren und nur auf Wasser-
hat den Vorteil, dass Wasserstoff als kleinstes Atom stoff reagieren. So wird die Anzeige von Benzin- und
selbst durch kleinste Leckagen in höheren Konzent- Öldämpfen während der Lecksuche verhindert. Dies
rationen dringt als das eigentliche Kältemittel R134a. ist der wichtigste Unterschied gegenüber herkömm-
So werden auch kleinste Leckagen innerhalb kürzes- lichen Geräten, die auf das Kältemittel R134a reagie-
ter Zeit aufgespürt. ren.
20DIE BESTEN TEAMS ARBEITEN ALS EINE EINHEIT Wenn es an der Zeit ist, den Riemen auszutauschen, empfehlen Sie eine komplette Überholung mit den Kits Micro-V® und PowerGrip® von Gates. Zuverlässige Erstausrüsterqualität, weniger Reklamationen, zufriedenere Kunden. MICRO-V® UND POWERGRIP® KITS VON GATES TEAMWORK FÜR MOTOREN Lorsqu’arrive le moment de remplacer la courroie, recommandez un remplacement complet du système avec les kits Micro-V® et PowerGrip® proposés par Gates. Une qualité fiable, de première monte, moins de retours à l’atelier et des clients plus satisfaits. KITS GATES MICRO-V® ET POWERGRIP® UN TRAVAIL D’EQUIPE AU SERVICE DES MOTEURS Quando è il momento di sostituire la cinghia, si consiglia una revisione completa con i kit Micro-V® e PowerGrip® di Gates. Qualità OE affidabile, meno resi e clienti più soddisfatti. KIT MICRO-V® E POWERGRIP® GATES LAVORO DI SQUADRA PER I MOTORI WWW.GATESTECHZONE.COM © Gates Corporation 2017 - Alle Rechte vorbehalten.
Das Mobil Box- Konzept mit neuen Produkten 22
Das innovative Verpackungskonzept entstand aus
den über das Vertriebsnetz erhaltenen Kunden-
feedbacks, die zu einer umfangreichen Analyse
führten.
ExxonMobil verfolgt stets das Ziel, der Kundschaft
ein hochwertiges Angebot mit Mehrwert anzubie-
ten. Dafür konzentriert sich das Unternehmen auf
innovative Lösungen ganz im Sinne des Kunden.
Was ist die Mobil Box?
Die Mobil Box ist ein 20-l-Behälter für die Lagerung
von Flüssigkeiten, bestehend aus einem Kunststoff-
beutel in einem Karton. Über einen Abflusshahn am
Beutel werden die Flüssigkeiten abgefüllt.
Merkmale und Vorteile
Packung Regalsystem
• 20-Liter-Packung = Niedrigere Kosten für kleine • Ergonomisch konzipiertes Regal = Verbesserte Si-
Werkstätten. cherheit am Arbeitsplatz.
• Kartonkonstruktion = Umweltfreundlich – über das • Regalfächer = Bietet auch Platz für 6 Mobil-gebran-
normale Altpapier zu entsorgen. dete 5-Liter-Kannen.
• Kunststoffbeutel = Ermöglicht eine vollständige • Mobil 5-Liter-Kannen = Kannen verfügen über eine
Entleerung des Öls. Es wird nur 13% der normaler- Skala für das korrekte Abmessen der Ölmenge.
weise benötigten Menge an Kunststoff für die Ver- • Regal-Design = Spart Zusatzkosten für Pumpen
packung verwendet. und Schläuche.
• Nicht-tropfender Hahn = Kein Tropfen oder Ver- • Fächerneigung = Ermöglicht, dass das Öl Richtung
schütten. Ausgusshahn fliesst.
• Mobil Box-Beschriftung = Das passende Öl kann
auf einen Blick erkannt werden, Spezifikationen Die Auswahl der angebotenen Öle deckt ungefähr
werden immer ausgewiesen. 95% der immatrikulierten Fahrzeuge ab.
Fragen Sie in Ihrer Technomag-Filiale nach den
entsprechenden Produkten von ExxonMobil.
Bezeichnung Spezifikationen
154273 Mobil 1 ESP 5W-30 BiB ACEA C2/C3; API SM/SL/CF; JASO DL
Freigaben: MB 229.31, 229.51; PSA B71-2290;
VW 504 00, 507 00; Porsche C30; Peugeot B71-
2297; Chrysler MS-11106; GM dexos2
153730 Mobil 1 FS 0W-40 BiB ACEA A3/B3/B4; API SM/SL/SF/CF
Freigaben: MB 229.3, 229.5; VW 502 00, 505 00;
Porsche A40
153736 Mobil Super 3000 XE 5-W30 ACEA C3; API SM/CF
Freigaben: BMW Longlife 04; MB 229.31,
MB 229.51; MB 229.52; dexos2;
VW 505 00, 502 00, 505 01
Performance Level: Ford WSS-M2C917-A
154535 Mobil Super 3000 Formula P 0W-30 ACEA C2
Freigaben: PSA B71 2312
154533 Mobil Super 3000 Formula F 5W-20 ACEA A1/B1; API SN
Freigaben: Ford WSS-M2C948-B
154537 Mobil Super 3000 Formula R 5W-30 ACEA C4
Freigaben: Renault RN0720
153735 Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 ACEA A5/B5; API SL
Freigaben: Ford WSS-M2C913- C/-D
153734 Mobil Super 3000 X1 5W-40 ACEA A3/B3/B4; API SM/CF
Freigaben: BMW Longlife 01; Opel GM-LL-B-025,
PSA B71 2296; MB 229.3; VW 505 00, 502 00;
Porsche A40; Renault RN0710/RN0700
153732 Mobil Super 2000 X1 10-W40 ACEA A3/B3; API SL/CF
Freigaben: VW 501 00, 505 00; MB 229.1
AUTOMOTIVE NEWS 1/20 23Ravenol – Premium
Getriebeöle von
A(TF) bis Z(F)
Erfolgreicher Werdegang des Schmierstoff-Spe-
zialisten aus Deutschland
Seit nun fast 75 Jahren ist Ravenol weltweit ein zu-
verlässiger Ansprechpartner für Schmierstoffe, Ad-
ditive und Pflegeprodukte rund ums Auto. Die in fir-
meneigenen Laboratorien konzipierten Öle werden
in einer der modernsten Schmierstoffmischanlagen
Europas (in Deutschland) mit hochpräzisen Dosier-
technologien hergestellt. Dem zugrunde liegt ein
modernes Qualitätsmanagement mit zertifizierten
Prüfverfahren.
Aufgrund der engen Vernetzung mit führenden
Motorenherstellern und Zulieferern der Automo-
bilbranche sowie der seit 2004 bestehenden For-
schung und Entwicklung im Rennsport, werden Ent-
wicklungs- und Fertigungsprozesse stets optimiert
und auf Kundenanforderungen massgerecht zuge-
schnitten.
Worin besteht eigentlich der Unterschied
zwischen Motor- und Getriebeöl?
Motoröl wird zur Schmierung der Arbeitsteile im Mo-
tor eines PKW oder LKW verwendet, während Ge-
triebeöl im Getriebe oder Differential zur Schmierung
der Zahnräder verwendet wird, um das reibungs-
lose Einrücken der verschiedenen Kupplungen und
Zahnräder innerhalb des Getriebes zu gewährleis-
ten. Getriebeöle arbeiten in einem „geschlossenen“
System, d.h. sie sind nicht der Einwirkung von äus-
seren Elementen, Schmutz oder Schadstoffen aus-
gesetzt. Motoröl hingegen ist so konzipiert, dass es
die Nebenprodukte der Verbrennung, die in einem
Motor entstehen, entfernt und die hohen Tempera-
turen, die der Motor erzeugt, bewältigt.
24«Gängige» Getriebetypen in Europa Warum hat Ravenol bei Getriebeflüssigkeiten
• Manuelles Schaltgetriebe ein so breit aufgestelltes Produktportfolio?
(MT = Manual Transmission). Getriebe unterscheiden sich nicht nur nach Art, son-
• Automatisches Getriebe dern auch im Aufbau, bei den Komponenten und in
(AT = Automatic Transmission). Funktionen. Der Grund für die Vielzahlt der angebo-
• Doppelkupplungsgetriebe tenen Ravenol Automatikgetriebeöle wird deutlich,
(DCT = Dual Clutch Transmission). wenn man sich die unterschiedlichen Anforderun-
• Stufenloses Getriebe gen der Automobilhersteller ansieht. Hier das Bei-
(CVT = Continuously Variable Transmission). spiel von Daimler.
Qualität bestätigt durch die Automobil- Für 7-Gang-Automatikgetriebe wird ein anderes Öl
und Zuliefererindustrie mit einer anderen Spezifikation und damit einher-
Ravenol Getriebeflüssigkeiten orientieren sich an gehend anderen Eigenschaften gefordert als für ein
den Werksnormen der Automobil- und Zulieferer- 9-Gang-Automatikgetriebeöl. Beiden Ölen liegen
industrie. Die geforderte Performance von Getrie- daher jeweils unterschiedliche Formulierungen zu-
beölen wird in Labortests, auf Prüfständen und bei grunde.
extremen Bedingungen, wie sie im modernen Renn-
sport vorzufinden sind, nachgewiesen und bestätigt Ravenol ATF M 9-FE Serie ist ein ATF (Automatic-
– die vorgegebenen Anforderungen werden zum Teil Transmission-Fluid) der neuesten Generation spe-
sogar deutlich übertroffen. ziell für Mercedes Automatik-Getriebe 7G-TRONIC
Zusätzlich bestätigt wird die höhere und effizien- mit ECO Stop-Start Funktion (NAG2FE+).
tere Wirksamkeit von Ravenol Getriebeölen durch MB-Freigabe 236.15
Engineering-Unternehmen wie Drexler Automoti-
ve, Samsonas Motorsport Transmission oder Tibus Ravenol ATF M 9-G Serie ist ein ATF (Automatic-
Offroad. Aggregate aus dem Hause Drexler sind in Transmission-Fluid) für alle 9-Gang-Automatikge-
namhaften deutschen Fabrikaten wiederzufinden: triebe (9G-Tronic) für PKW von Mercedes-Benz.
beispielsweise in BMW Alpina B5, B6, M3, Z4 oder in RAVENOL ATF M 9-G Serie darf nicht in älteren Mer-
High-Performance-Fahrzeugen von Mercedes AMG cedes Benz 5- und 7-Gang-Automatik-Getrieben ver-
C 63, CLS 63, E63, SL 63 und SLS. wendet werden, für die ein Automatikgetriebeöl ge-
mäss MB-Freigabe MB 236.10, 236.12, 236.14 oder
Anforderungen an ein Getriebeöl 236.15 vorgeschrieben ist.
• Schmierung, Scherstabilität des Schmierstoffes, MB-Freigabe 236.17
zuverlässiger Verschleissschutz für Getriebekom-
ponenten sowie Dichtungen, Anti-Schaumverhal- Die Anforderungen der unterschiedlichen Auto-
ten, Temperaturkontrolle, Korrosionsschutz, Last- matikgetriebe an das Öl werden von den jeweiligen
tragevermögen, Anti-Grübchenbildung (Pitting), OEMs (Original Equipment Manufacturer) festge-
Dispergiervermögen, Mischbarkeit mit anderen legt. Hierauf haben die Ölhersteller keinen Einfluss.
Schmierstoffen. Vom Hersteller freigegebene Motorenöle werden
• Schalt- und Synchronisationsverhalten. auf dem Etikett mit dem Zusatz «Freigabe» gekenn-
• Vermeidung von Geräuschen während des Leer- zeichnet.
laufes und Betriebes, geräuscharmer Betrieb bei
hohen und niedrigen Temperaturen, Drehzahlen Wo geht der Trend bei Getriebeölen hin?
sowie Lasten. Im Grunde genommen ist die Entwicklung von Ge-
• Kaltstart: Verschleissfreies Startverhalten bei nied- triebeölen unmittelbar an folgende Faktoren ge-
rigen Temperaturen. koppelt: Kraftstoffeinsparung und Reduzierung von
Emissionen, Driving Performance und Gewichts-
und Grössenreduktion bei Aggregaten sowie deren
Langlebigkeit. Aktuelle Trends geben den Einsatz
von Getriebeölen mit niedrigeren Viskositätsstufen
DCT
vor. Dadurch soll Reibung verringert werden, Kon-
zeption von leichteren Getriebekomponenten er-
möglicht werden, um schliesslich das Fahrzeugge-
wicht zu verringern.
Das richtige Getriebeöl für den jeweiligen Anwen-
dungsbereich zu finden, mag für den einen oder
anderen zunächst etwas schwierig erscheinen.
Sollte es kein Beratungsgespräch beim nächsten
Fachhändler geben, wird der «Ölfinder» auf dem
Webshop von Technomag sicherlich die erste An-
laufstelle sein, um das richtige Produkt aus dem Sor-
timent zu finden: www.techno-store.ch.
AUTOMOTIVE NEWS 1/20 25Ölbindemittel –
Weniger ist mehr
Der Einsatz von Ölbindemitteln geht zurück bis Anders als das original kalzinierte Attapulgit aus
1947. Damals hatte man in den USA entdeckt, dass den USA (und Senegal), welches man chemisch/
kalzinierte Tonerde (Attapulgit), neben Einsätzen in technisch als «oil und chemical spillage absorbents»
technischen und chemischen Bereichen, auch als umschreiben kann, sind in den 1970er Jahren in
Ölbindemittel (sogenannte Floorabsorbents) geeig- Deutschland «Richtlinien für Ölbindemittel» ent-
net war. Besonders ideal für solch einen Einsatz war wickelt worden, in denen von einem «Anbindungs-
die Tonerde aus Georgia, da die Kapillar-Struktur des vermögen» statt einem «Absorptionsvermögen»
Produkts ausgelaufene (gefährliche) Flüssigkeiten ausgegangen wurde – deshalb auch der Begriff «Öl-
sicher aufnehmen konnte und eine spätere Freigabe bindemittel».
der Flüssigkeit verhinderte; eine wirkliche «Absorp-
tion» und nicht nur eine «Anbindung». Heutzutage gibt es noch immer eine Tabelle von ge-
prüften und zugelassenen Ölbindemitteln, wobei als
In Europa wurden Ölbindemittel, hergestellt aus ver- Kriterium nur das rein theoretische Bindevermögen
schiedenen Grundmaterialen wie Tonerde (Sepiolit), gemessen wurde ohne Rücksicht auf den Praxisein-
Diatomenerde und Porenbeton, auf den Markt ge- satz zu nehmen.
bracht.
26Beispiel: Produktentwicklungen von Öl- und Chemikalien-
Oft sieht man auf der Strasse oder auf Böden rote bindemitteln
Spuren oder Matsch von ausgestreutem Binde- Viele Unternehmen haben seit der Einführung von
mittel. Die Ursache dafür ist, dass oft die gesamte Original-Attapulgiten versucht, verschiedenste Alter-
Menge liegengelassen wird. Dadurch kann die nur nativen herzustellen, wie Naturborken, Porenbeton,
angebundene Flüssigkeit in den porösen Boden Diatomenerde, Tobermorit, Polyurethan**, Tannen-
eindringen oder auf einem nicht porösen Boden zu holz, Mineralwolle/Baumwollfaser, Kork, Hartwax,
Matsch werden. Rutschfestigkeit und Brandhem- Perlit**, Polypropylen**, Gummigranulat, Torf und vie-
mung sind dann nicht mehr gewährleistet. les mehr.
Wie werden Ölbindemittel richtig und umweltscho-
** | Es gibt wasserabweisende Bindemittel, aber solche Bin-
demittel sollte man nie bei Regen einsetzen, da das «ab-
nend eingesetzt? gewiesene» Wasser immer Ölreste mit sich nimmt und
dadurch die Umwelt verschmutzt.
Erst wenn die Granulate nach der Kalzination eine
bestimmte, trittfeste Härte bekommen und die Ka- Umweltschutz: Alternativen zu kalzinierter Tonerde
pillarstruktur behalten haben, kann man von echten im Zusammenhang mit dem Umweltschutz:
Ölbindemitteln sprechen!
Es ist derzeit lediglich eine Alternative mit der benö-
Praxis: tigten Kapillarwirkung auf dem Markt:
Ausgelaufene Flüssigkeiten abstreuen unter Ver- Nachwachsende Pflanzenfasern auf Maisbasis.
meidung von Staubbildung* (vgl. Erklärung weiter Dieses Produkt hat dank einer speziellen Fasertech-
unten). Beim Abstreuen sollte eine Überdosierung nologie eine einmalig hohe und sofortige Aufnahme-
stattfinden. Nach dem Aufstreuen die Gesamtmas- fähigkeit.
se von Ölbindemittel und Flüssigkeit «polierend»
hin- und her-fegen; dadurch wird der Absorptions- Natürlich nachwachsende Pflanzenfasern auf Mais-
prozess beschleunigt. Die trockene Masse kann man basis sind das Produkt der Zukunft und werden
danach zusammenfegen und ordnungsgemäss ent- heute schon sehr erfolgreich eingesetzt. Folgende
sorgen. Eigenschaften zeichnen das Produkt aus:
1. Naturprodukt, das mit sehr wenig Energieauf-
wand hergestellt wird;
2. verfügt über eine sehr starke Absorptionskraft
(High Performance Fibrilation) mit sofortiger Ein-
kapslung in die Kapillaren;
3. nachwachsend;
4. staubfrei;
5. ideales Schüttgewicht;
6. Ascherestgehalt von nur 0,2%;
7. hergestellt in Europa keine langen Transport-
wege.
In Europa werden ca. 240’000 Tonnen Bindemittel/
Absorptionsmittel verwendet, wovon schätzungs-
weise nur 60% ordnungsgemäss und effektiv einge-
setzt werden! Hier besteht noch grosses Verbesse-
rungspotential, wenn verantwortungsvoll nach dem
Motto «Weniger ist mehr!» gehandelt wird.
So sollte beispielsweise auch bei Verkehrsunfällen
vorgegangen werden! Während der Hilfeleistung
kann man sich sicher auf den trockenen Granulaten
bewegen, ohne auszurutschen oder die aufgenom-
mene Flüssigkeit «auszudrücken». Durch diesen
Festhalte-Effekt bleibt das Granulat selbst nach der
Aufnahme von brennbaren Stoffen nur schwer ent-
flammbar!
Bei Überdosierung kann man die Granulate (Absor-
bents) aufnehmen und nochmals oder mehrmals
einsetzen; so lange bis sie gänzlich gesättigt sind.
Verantwortlich für diesen Artikel ist Ronald van Berkel, Spezialist
* | Staubbildung: Das Schüttgewicht von Ölbindemitteln soll- in diesem Bereich seit 1985. Für weitere Fragen und Erläuterung
te nicht zu niedrig aber auch nicht zu hoch sein. Ideal ist ein stehen wir gerne zur Verfügung.
Gewicht zwischen ca. 400 bis 650 g/l. 01/2020
AUTOMOTIVE NEWS 1/20 27Anhängerersatzteile und Zubehör von AL-KO 28
Sicherheit, Fahrkomfort und hohe Laufleistung – Achsbowdenzüge
Anhänger-Komponenten von AL-KO genügen den Bowdenzüge sind für die Funktion der Bremse mit-
höchsten Ansprüchen der Fahrzeugtechnik. An- entscheidend. Mit den Longlife-Bowdenzügen setzt
hänger können mit den AL-KO Zubehör-Kompo- AL-KO einen Standard. Grösstmögliche Lebensdau-
nenten für die unterschiedlichsten Einsatzberei- er bei verbesserter Funktion. Durch den optimierten
che aufgewertet werden. Aufbau halten sie auch widrigsten Umwelteinflüssen
problemlos stand.
Die Anforderungen im privaten Bereich, wie bei-
spielsweise der Transport von Möbeln, sind meist Kotflügel
unterschiedlich zu denen im gewerblichen Bereich, Der Kotflügel schützt den Anhänger mitsamt der
wie z. B. der Transport von Baumaterialien. Um diese Ladung sowie die dahinter folgenden Fahrzeuge vor
Bedürfnisse abzudecken führen wir seit mehreren aufwirbelndem Strassenschmutz und Split sowie vor
Jahren das komplette Zubehör- und Ersatzteilpro- Spritzwasser auf nasser Fahrbahn. Dank des innova-
gramm der Firma AL-KO. tiven Baukastensystems von AL-KO bietet er zusätz-
liche Funktionen.
Diebstahlschutz
Der AL-KO Diebstahlschutz für Nutzanhänger wurde Radbremsen
speziell für den Fahr- und Standbetrieb entwickelt. Die selbstnachstellende AL-KO AAA Premium Brake
Er schützt den Anhänger einfach und effektiv vor un- sorgt für mehr Fahrsicherheit durch einen bis zu 5 m
erlaubtem Zugriff durch Langfinger. kürzeren Bremsweg. Sie eignet sich für AL-KO Rad-
bremsen und somit für die meisten Anhänger mit
Unterlegkeile AL-KO Achsen.
AL-KO Unterlegkeile aus Metall oder Kunststoff si-
chern Kraftfahrzeuge und Anhänger durch Blockie- Stützräder
ren der Räder gegen das Wegrollen. Das Strassen- Mit dem breiten Sortiment an AL-KO Stützrädern
verkehrsgesetz sieht eine entsprechende Sicherung steht für jede Anforderung die passende Rangier-
vor. unterstützung bereit. Stützräder von AL-KO be-
wegen sich innerhalb einer maximalen Stützlast im
Stützfüsse Stand von 150 kg bis 1500 kg.
Überall, wo etwas gehoben, gesichert oder stabi-
lisiert werden muss, sind AL-KO Stützfüsse im Ein- Kupplungen
satz. Durch starkwandige Stahlrohre erreicht der AL-KO bietet unterschiedliche Kugelkupplungen für
Hersteller eine äusserst stabile und funktionssichere verschiedene Bedürfnisse – für gebremste und un-
Bauweise. Darüber hinaus sind die Stützen zur Ver- gebremste Anhänger.
besserung der Standstabilität vielseitig einsetzbar,
z.B. bei Hebebühnen, Kompressoren, Notstrom- Bei Bedarf von Ersatz- und Zubehörteilen stehen
aggregaten, Verkaufsanhänger und klassischen Ihnen unsere Technomag-Mitarbeiter gerne zur
Transportanhängern. Verfügung.
AUTOMOTIVE NEWS 1/20 29Upgrade
für Audi RS6
Upgrade fürs Audi RS-Sportfahrwerk plus im neu- möglich, die Tieferlegung in einem geprüften Be-
en RS6: In der Höhe individuell einstellbare KW reich frei zu wählen», so KW automotive (Schweiz)
Federn. AG Geschäftsführer Peter Banz. So besteht die Mög-
lichkeit, beim Wechsel der Leichtmetallfelgen die in
Bereits für den neuen Audi RS6 Avant (C8, Typ F2) der Höhe einstellbaren KW Federn in der Tiefe so
hat der Fahrwerkhersteller KW automotive in der anzupassen, dass die Räder die Kotflügel stimmiger
Höhe individuell einstellbare Federsätze entwickelt. ausfüllen und man so flexibler ist bei der Wunsch-
Durch die Federn erhält das optionale «RS-Sport- tieferlegung. Bei den ausschliesslich für den Audi
fahrwerk plus mit Dynamic Ride Control (DRC)» für RS6 Avant (C8, Typ F2) mit dem optionalen Audi RS-
den Audi RS6 die Funktionen eines Gewindefahr- Sportfahrwerk plus mit Dynamic Ride Control erhält-
werks, wie etwa eine Wunschtieferlegung individuell lichen in der Höhe einstellbaren KW Federn, kann an
einstellen zu können. beiden Achsen eine stufenlose Tieferlegung von 5
- 30 Millimeter eingestellt werden.
Die Federraten harmonieren perfekt mit den Kenn-
linien der variablen Dämpfercharakteristik des RS- Die im Lieferumfang enthaltenen KW Staubschutz-
Sportfahrwerks plus und verleihen dem Audi RS6 (C8, elemente und zusätzlichen KW Elastomer-Feder-
Typ F2) ein sportlich-dynamisches Fahrverhalten. elemente sind immer auf eine grösstmögliche Tief-
Weitere Informationen unter www.kwsuspensions.ch erlegung mit dem Gewindefedersatz angepasst.
So kann mit den höhenverstellbaren KW Federn ein
Im Vergleich zu herkömmlichen Federn ermöglichen sportlich-harmonisches Fahrverhalten realisiert wer-
die höhenverstellbaren KW Federsätze, ähnlich wie den, ohne, dass bei performance-orientierten Fahr-
bei einem Gewindefahrwerk, eine stufenlose Tief- zeugen wie dem Audi RS6 die Fahrdynamik leidet.
erlegung. «Während Tieferlegungsfedern immer
nur eine vordefinierte Tieferlegung erlauben, ist es Wenn Sie mehr über KW automotive erfahren
durch die auf die Seriendämpfer aufgesteckten Ge- möchten, wenden Sie sich bitte an Ihre Techno-
windehülsen und dem schraubbaren Federteller so- mag-Filiale.
wie über die Höheneinstellung an der Hinterachse
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