Berlin Brandenburg International - Standortentwicklung im Zeichen der Flughafenentscheidung
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berliner wirtschaftsgespräche e.v.
Berlin Brandenburg International BBI
·
Themenbroschüre 2007
Themenbroschüre 2007
2. Auflage (unverändert) Juni 2008
Berlin Brandenburg International
Standortentwicklung
im Zeichen der Flughafenentscheidung
Editorial
Liebe Leserinnen,
liebe Leser,
Sie halten die fünfte Themenbroschüre lichkeit, im Konzert der Weltstädte mitzu-
der Berliner Wirtschaftsgespräche in den wirken. Die Stadt hat in den 17 Jahren seit
Händen. Unser diesjähriges Thema – der der Wende vieles nachholen können. Wir
Großflughafen Berlin-Brandenburg Inter- werden oft in einem Atemzug mit London,
national – könnte aktueller nicht sein. Ich Paris oder Rom genannt. Die Tatsache,
freue mich, dass aus der Idee, mit einer dass die Zahl der Touristen jedes Jahr
Imagebroschüre die Berliner Wirtschafts- zunimmt, beweist die Anziehungskraft,
gespräche einem größeren Publikum die Berlin weltweit auf die Menschen aber auch, um seine oft beschworene
vorzustellen, sich das Projekt entwickelt ausübt. Darauf können wir stolz sein. Rolle als Drehscheibe zwischen West
hat, jedes Jahr eine Broschüre zu einem Dennoch dürfen wir nicht die Augen vor und Ost und als zentrale Metropole der
aktuellen Thema herauszubringen. Von den Problemen verschließen, die wir noch Ostseeregion ausfüllen zu können. Als
der Gesundheitswirtschaft bis hin zu zu lösen haben. Wirtschaftlich könnte es das größte und wichtigste Infrastruktur-
Wissenschaft und Technologie – die Hefte Berlin noch besser gehen. Auch die viel projekt Ostdeutschlands wird es einen
finden weit über den Kreis der Mitglieder zu hohe Zahl der Arbeitslosen können wir gewichtigen Beitrag zur Aufwertung dieser
der Berliner Wirtschaftsgespräche hinaus auf Dauer nicht akzeptieren. Herausfor- Region leisten.
große Resonanz. derungen, die es anzupacken gilt.
In den 15 Jahren der gemeinsamen Pla-
Die Urbanisierung der Welt schreitet immer Seit Jahrtausenden ist die Verkehrssi- nung von Bund, Berlin und Brandenburg
mehr voran. Es entstehen immer größere tuation einer Stadt ein wichtiger Aus- für diesen Großflughafen sind immer
Agglomerationsräume, in denen immer gangspunkt für ihre Entwicklung. Sei es wieder Hindernisse aufgetaucht, die es zu
mehr Menschen leben. War 1950 gera- der Zugang zu einem Meer, die günstige überwinden galt. Es werden auf dem Weg
de einmal ein Drittel der Menschheit in Lage an einer Furt oder am Eingang eines zur Verwirklichung dieses gigantischen
Städten ansässig, so ist es heute weltweit Tales, ein gut erreichbarer Hafen oder die Projekts nicht die letzten gewesen sein.
bereits die Hälfte; in Europa beträgt der Nähe eines Eisenbahnknotenpunkts: Sehr Doch glaube ich fest daran, dass wir ge-
Anteil der „Städter“ schon 75 Prozent, oft waren es die Verkehrsbedingungen, meinsam das Ziel erreichen werden: Berlin
in Nordamerika sogar 80 Prozent der die einer Stadt zu Macht und Reichtum mit dem Flughafen Berlin-Brandenburg
Bevölkerung. Die Anziehungskraft der verhalfen. So wissen wir heute, dass International ein wichtiges Tor zur Welt zu
Metropolen ist nicht nur in den traditio- der Kampf um Troja nicht nur wegen der öffnen und im internationalen Standort-
nellen Industrieländern zu beobachten, schönen Helena, sondern vor allem we- wettbewerb zu einer guten Startposition
sondern auch in den Entwicklungs- und gen des Zugangs zum Schwarzen Meer zu verhelfen.
Schwellenländern. Und die Sogkraft der geführt wurde.
Städte wird auch in Zukunft nicht nach-
lassen: Die Vereinten Nationen gehen Heute sind es die Flughäfen, die einer
davon aus, dass in 30 Jahren zwei von drei Metropole das Tor zur Welt öffnen. Ohne
Menschen in Städten leben werden. Vernetzung mit anderen Metropolen, mit
anderen Wirtschaftszentren ist eine Stadt
Berlin hat erst seit dem Fall der Mauer vom globalen Wettbewerb abgeschnitten. Walter Momper
wieder die Chance bekommen, zu einer Das gilt auch für Berlin. Berlin braucht Präsident
internationalen Metropole zu werden. Als den Hauptstadtflughafen Berlin-Bran- des Berliner Abgeordnetenhauses,
eingemauerte Stadt, von ihrem Umland denburg International, um im globalen Vorsitzender
abgeschnitten, hatte Berlin keine Mög- Standortwettbewerb mithalten zu können, der Berliner Wirtschaftsgespräche e. V.
2007 · Berlin-Brandenburg International berliner wirtschaftsgespräche 
I n h a lt
Fokus: Airport Berlin Brandenburg International BBI
Matthias Platzeck
I nnovation und M arketing
Die Hauptstadtregion und ihr Flughafen 4–6
Wachstumsschub durch Investoren
Wirtschaftliche Impulse für die Region durch den BBI
aus dem In- und Ausland
Klaus Wowereit
Der BBI als „Tor zur Welt“ 8 – 11 Dr. Detlef Stronk, René Gurka
Berlin im globalen Standort-Wettbewerb Ansiedlungschance BBI 42 – 43
Die zentrale Anlaufstelle für Investoren steht bereit
Wolfgang Tiefensee
BBI – ein Airport im Herzen Europas 12 – 13 Ulrich Fey, Christine Loeben
Die geographische Lage Deutschlands gewinnt an Bedeutung Von unseren Unternehmen gebaut! 44 – 45
Die Auftragsvergabe und das BBI-Bieterverzeichnisses
Dr. Rainer Schwarz
Der Flughafen des 21. Jahrhunderts 14 – 24 Jörg Schauerhammer
Der BBI stellt sich vor Die Kredit-Strategie der Commerzbank
für den Mittelstand 47 – 48
Dr. Christian Engell
I nfrastrukturelle E inbindung des B B I
Impulse für Berlin 48 – 49
Herausforderung an die Metropolregion Ingo Pape
Berlin-Brandenburg Kompetenter Partner für größere
mittelständische Firmenkunden 51
Ingeborg Junge-Reyer, Reinhold Dellmann
Die nachhaltige regionale räumliche I mpulse durch den B B I f ü r den Standort
Entwicklung als Herausforderung 28 – 30
Der BBI macht die Region
Das gemeinsame Strukturkonzept Flughafenumfeld BBI
Berlin-Brandenburg zukunftsfähig
Dipl. Wi.-Inf. Oliver Kraft
Mit der Bahn zum Flieger 31 – 32 Gerd von Brandenstein
Die Schienenanbindung an den BBI
Impulsgeber Flughafen 55
Michael Cramer Die positiven Auswirkungen für die Bauwirtschaft, das Handwerk
und die Umfeldentwicklung
Der neue Flughafen ist
im Bahnnetz ein Fremdkörper 33 – 34 Dr. Eric Schweitzer
Vorstellung eines alternativen Konzeptes Ost- und Mitteleuropa
Andreas Sturmowski
sind eine Chance für den BBI 57
Der Ost-West-Luftverkehr kann weiter ausgebaut werden
Vom Airport in die City zum Normaltarif
36 – 37
Vorteile für Berliner und Berlin-Besucher Andreas Kaden
Alcatel-Lucent Deutschland AG Schlüsselkompetenz
Globaler Anbieter für Berlin-Brandenburg 58
Die Spitzenposition der Luft- und Raumfahrtindustrie stärken
von Kommunikationslösungen 38
Alexander Toll Hardy Schmitz, Gerhard Steindorf
Zwischen Business und IT 39 Ansiedlungschancen steigen 59
Die Technologieentwicklung in der Region
berliner wirtschaftsgespräche 2007 · Berlin-Brandenburg International
Rudi Grimm Joachim Hunold
Innovationsmotor BBI 61 Die Hauptstadtairline
Innovative Sicherheitslösungen aus Berlin-Brandenburg mit dem BBI als Heimatbasis 73
Dr. Udo Haase Thomas Kropp
Entwicklungschancen für die Der Lufthansa-Konzern in Vorbereitung
Umlandgemeinden des Flughafens 62 – 63 auf den BBI 74 – 75
Dagmar Ziegler Entsorgungslogistik nach Maß 76
Fachkräfte für Luftverkehr und Astrid Salomon
Luftfahrtindustrie 64
Gesunde Arbeitsplätze, gesunde
Die Region ist gut aufgestellt
Mitarbeiter, gesunde Betriebe 77
Kurt Beckers Uwe P. Tietz
Initiative Fachkräfteentwicklung 65 Entwickeln, Planen, Bauen 78
Die Beratung und Qualifizierung in Unternehmen
Sven Fietkau
Sebastian Steinbach BBI soll verbinden 79
Strategisch angelegtes Ein Plädoyer für ein gemeinsames Bundesland
Personalmarketing 66 – 67
Die Voraussetzung für nachhaltiges Wirtschaftswachstum
Ursula Ebert I n E igener Sache
DB-Zeitarbeit – Ein starker Partner Im magischen Quadrat von Wirtschaft,
im Verkehrsmarkt 69
Wissenschaft, Kultur und Politik 80 –83
RA Peter Stiebitz
Märkte verstehen – Märkte gestalten 71 Impressum 84
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S t a n d o r t e n t w i ck l u n g i m Z e i c h e n d e r F l ug h a fe n e n t sc h e i d u n g
Durchstarten in die
Der Flughafen BBI gibt
starke wirtschaftliche Impulse
Himmlische Aussichten für das Jahr 2011: Wenn in rund vier
Jahren das modernste Luftfahrt-Drehkreuz Europas in Betrieb
geht, können Berlin und Brandenburg markig wachsen. Der
neue Airport sorgt für zahlreiche Jobs, mehr Internationalität
und besseren Zugang zu den Märkten in Übersee.
Brandenburg spürt bereits den Aufwind einer Flughafen in Frankfurt am Main hat maßgeblich
verheißungsvollen Zukunft: Die Wirtschaft die formidable wirtschaftliche Entwicklung
wächst so kräftig wie lange nicht mehr. Nir- der vergangenen 50 Jahre in der Rhein-Main-
gends in Deutschland war im vergangenen Region vorangetrieben. Zum einen ist der
Jahr der Arbeitsplatzzuwachs größer als in wichtigste Airport Deutschlands der größte
unserem Land. Eindeutig zeigt der Bau des Arbeitgeber der dortigen Region, zum anderen
Flughafens BBI erste belebende Wirkung siedeln und siedelten sich dort auch zahlreiche
für unsere Region. In gut vier Jahren wird Unternehmen im Umfeld des Flughafens an.
das erste Flugzeug von dort abheben. Dann Als Umschlagplatz für Güter jeglicher Art,
eröffnen sich, nach dem Betriebsstart des hält er die deutsche Exportwirtschaft am
modernsten Flughafens auf diesem Kontinent, Laufen. Ein Blick auf die volkswirtschaftliche
außerordentliche Chancen für die Wirtschaft Bilanz dieses Infrastrukturprojektes in Rhein-
in der Mark und der Hauptstadt. Main zeigt Erstaunliches: Heute gehört das
Matthias Platzeck, Rhein-Main-Gebiet zu den dynamischsten
Ministerpräsident des Landes Dass solche Chancen real sind, beweist ein und wohlhabendsten Regionen Europas mit
Brandenburg Blick in den Südwesten der Republik: Der einer der höchsten Erwerbstätigenquoten
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Zukunft
überhaupt. Nicht alles ist dem Flughafen ge- Exzellentes Sprungbrett rung – nunmehr konzentrieren wir uns auf 16
schuldet, doch ohne ihn wäre wahrscheinlich in die Weltmärkte Branchenkompetenzfelder – konturieren wir die
fast alles nichts. Stärken unserer Wirtschaft besser als jemals
Wer genau wird vom BBI profitieren? Zunächst zuvor. Damit profiliert sich unsere Region im
Berlin-Brandenburg erwartet mit dem BBI wird das exportorientierte, verarbeitende internationalen Wettbewerb. Der neue Flug-
eine ähnliche Entwicklung für die Zukunft. Der Gewerbe in ganz Brandenburg auf der Ge- hafen sorgt für zusätzlichen Antrieb: Er ist ein
neue Airport soll ein Flughafen mittlerer Größe winnerseite stehen. Der BBI wird ihnen den exzellentes Sprungbrett in die Weltmärkte.
werden, der Umsteigeoptionen anbietet und Zugang zu den Zukunftsmärkten, vor allem in Somit können die Unternehmen der Haupt-
kontinuierlich wächst. Ich bin optimistisch, Mittelosteuropa, erleichtern und die Logistik- stadtregion ihr Aktionsfeld erweitern.
dass uns dies gelingen kann. kosten senken. Die Expansionsmöglichkeiten Eine beispielhafte Branche für erfolgreiches
Die Rahmenbedingungen in Berlin-Branden- für kleine und mittlere Betriebe verbessern Wirtschaften ist die Luft- und Raumfahrtindu-
burg sind derzeit denkbar gut: Der Standort ist sich. Insbesondere Firmen, die sich in ihren strie in Berlin-Brandenburg, die Hand in Hand
kostengünstig, hier sitzen die Top-Entscheider Branchen gut vernetzt haben, ziehen ihren mit dem neuen Airport wachsen kann. Bereits
der Republik. Eins dürfte schon heute festste- Nutzen aus der lebhaften Nachfrage auf den heute nimmt der Standort Berlin-Brandenburg
hen: Wer auf den BBI setzt, wird abheben und Märkten überall auf dem Globus. Dank der neu eine Spitzenstellung innerhalb der deutschen
markig wachsen. ausgerichteten Förderpolitik der Landesregie- Luft- und Raumfahrtindustrie ein. Ein gut
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Erster Spatenstich für den BBI am
5. September 2006: Hartmut Mehdorn,
Klaus Wowereit, Wolfgang Tiefensee,
Dr. Rainer Schwarz, Matthias Platzeck
und Thomas Weyer.
funktionierendes Branchennetzwerk bringt des Wachstums im Umfeld eines Airports, der Millionen Besuchern der Hauptstadtregion
Global Player, Hochschulen und mittelstän- im Einverständnis mit Anliegern, Unternehmen verdeutlichen: Dort, wo die maßgeblichen
dische Unternehmen zusammen: zum Beispiel und Flughafenbetreibern entsteht. Im Übrigen Entscheidungen fallen, gelingt die sachorien-
Rolls-Royce, MTU, zahlreiche Zuliefererfirmen, beruht die komplexe Planung auf einem fairen tierte Erneuerung Deutschlands. Die Haupt-
die Brandenburgische Technische Universität Kompromiss mit dem Umland. Dieser Ausgleich stadt und ihr Umland werden zunehmend ein
Cottbus und die Technische Fachhochschule trägt entscheidend zu einem störungsfreien Schaufenster der Republik sein. Hier werden
Wildau. Hochqualifizierte Mitarbeiter dieser Flughafenbetrieb bei. internationale Investoren öfter als bisher über
Einrichtungen forschen, entwickeln und pro- Die Akzeptanz eines neuen Flughafens beruht Investitionen in Deutschland entscheiden.
duzieren in engster Abstimmung miteinander, Deshalb kann niemand die Wichtigkeit des
um Spitzenleistung zu erbringen. Vor allem in BBI wirklich überschätzen.
Fragen der Triebwerktechnologie und Wartung Wo sich einst Ost Zugleich wird Brandenburg mit dem BBI in-
bestehen ungemeine Wachstumsmöglichkeiten.
Was passt also besser zu diesem Netzwerk von
und West von einan- ternational bekannter und dürfte an Inter-
nationalität gewinnen. Ein Flughafen dieser
Vordenkern als ein neuer Flughafen in einer der abwandten, ent- Art ist immer ein Knotenpunkt, an dem sich
Region, wo sich dank der Flugversuche Otto die Wege der Menschen unterschiedlichster
Lilienthals am Ende des 19. Jahrhunderts die steht mit dem BBI Kulturen kreuzen. Toleranz, Neugier und Re-
Wiege der Flugzeugindustrie befindet? eine Drehscheibe für spekt werden den Charakter der gesamten
Hauptstadtregion stärker prägen – ein nicht
Der BBI gibt Arbeit Menschen aus der zu unterschätzender Standortfaktor. Immer
und ist schnell erreichbar
ganzen Welt. mehr Unternehmer haben das verstanden,
und sie erkennen noch viel mehr: Wer die
Zweifelsohne bescheren uns solche Koopera- osteuropäischen Märkte bedienen will und
tionen hochwertige und gut bezahlte Arbeits- allerdings gleichermaßen auf etwas ande- gleichzeitig Standortbedingungen westeu-
plätze. Davon brauchen wir ganz dringend rem: Er muss einfach und schnell erreichbar ropäischer Qualität bei moderaten Produkti-
mehr. Das Schöne am BBI ist, dass er nicht sein. In der Tat waren die Planer des BBI in onskosten braucht, wird sich mittelfristig in
erst in einigen Jahren, sondern schon wäh- der glücklichen Lage, von Fehlern anderer der Hauptstadtregion niederlassen.
rend des Baus vielen Menschen Arbeit gibt. Flughafenprojekte – auch hier sei Frankfurt
Seriöse Schätzungen erwarten einen Zuwachs am Main genannt – zu lernen: Das beginnt Vergessen wir nicht: Wo sich einst Ost- und
von insgesamt etwa 40.000 Stellen in der bei der Zufahrt zu den Terminals und hört West von einander abwandten, entsteht mit
Region bis zum Jahr 2012. Selbstverständlich bei den Distanzen zwischen Check-In und dem BBI eine Drehscheibe für Menschen aus
hängt die Realisierung dieses Stellenaufbaus Flugzeug auf. der ganzen Welt – am vormaligen Eisernen
vornehmlich davon ab, wie gut der Airport Erstklassige Infrastrukturanbindungen und Vorhang, mitten in Europa. Nutzen wir ge-
nachgefragt wird. Das bestimmt auch die Dauer einfache Lösungen innerhalb des BBI werden meinsam die Chance!
AirportRun am 30. Juni 2007 (Foto rechts)
berliner wirtschaftsgespräche
S t a n d o r t e n t w i ck l u n g i m Z e i c h e n d e r F l ug h a fe n e n t sc h e i d u n g
Der BBI als „Tor
Der BBI ist die wichtigste Voraussetzung dafür, dass Berlin im
globalen Standort-Wettbewerb seine Trümpfe ausspielen kann.
Nur so wird es gelingen, die Hauptstadtregion noch sehr viel
mehr als bisher international zu vernetzen.
Der neue Hauptstadtflughafen Berlin Bran- träge im Volumen von rund 400 Millionen Euro
denburg International (BBI) ist das größte und sind schon vergeben. Eine weitere Tranche im
wichtigste Infrastrukturprojekt Ostdeutsch- Wert von rund einer Milliarde Euro folgt in
lands. Er wird der Region einen großen Schub diesem Jahr. Insgesamt ist mit Investitionen
geben. Nach 15-jähriger gemeinsamer Planung von über zwei Milliarden Euro zu rechnen.
von Bund, Berlin und Brandenburg und nach Seit September 2006 wird gebaut. Durch
Klaus Wowereit, jahrelangen politischen Debatten sind nun umfangreiche Vorarbeiten sind die Umrisse
Regierender Bürgermeister von Berlin auch die juristischen Weichen gestellt. Auf- des künftigen Flughafens aus der Luft be-
berliner wirtschaftsgespräche 2007 · Berlin-Brandenburg International
zur Welt“ reits erkennbar und so herrscht unter den kompletten Flugverkehrs am Standort BBI ist der Berlinerinnen und Berliner während der Beteiligten Zuversicht, dass 2011 die ersten eine Riesenchance für Berlin und die ganze Blockade ermöglicht und bleibt damit ein Ort, Flugzeuge vom BBI abheben. Hauptstadtregion. Diese entschlossen zu der Geschichte geschrieben hat und mit dem Experten rechnen mit direkten und indirekten nutzen, darauf wird es in den verbleibenden viele Berlinerinnen und Berliner persönliche Beschäftigungseffekten von bis zu 40.000 vier Jahren bis zur Eröffnung ankommen. Das Erlebnisse verbinden. Diese Geschichte werden neuen Jobs. Das sind gute Aussichten, aber heißt allerdings auch, Abschied zu nehmen vom wir nicht vergessen. Heute hat Tempelhof als sie dürfen uns nicht zum Abwarten verleiten. alten Tempelhofer Flughafen. Dieser hat eine Flughafen keine Perspektive, sehr wohl aber Der neue Flughafen und die Bündelung des große Vergangenheit. Er hat die Versorgung als innerstädtischer Raum, der mit seiner 2007 · Berlin-Brandenburg International berliner wirtschaftsgespräche
Berlin rangiert unter den
drei Top-Städtedestinationen
Europas.
gigantischen Fläche und dem riesigen Ge- Flugverbindungen, dynamisch entwickelt. menbedingungen für das weite und wachsende
bäudekomplex Entwicklungspotenzial bietet. Berlin rangiert unter den drei Top-Städtedesti- Feld der Kulturwirtschaft, also für all jene
Der BBI jedoch ist der Hauptstadtflughafen nationen Europas. 2001 nutzten 11,5 Millionen Kreativen, die im globalen Austausch Ideen
der Zukunft. Fluggäste die drei Berliner Flughäfen. 2006 entwickeln, um sie mit Partnern aus aller Welt
Was sind die Chancen, die sich durch den Bau waren es über 18 Millionen – Tendenz weiter in Berlin umzusetzen – sei es im Film- oder
des neuen Hauptstadtflughafens ergeben? Der steigend. Der BBI peilt ein Startaufkommen Mediensektor, in der Modebranche oder im
BBI ist die wichtigste Voraussetzung dafür, von 22 Millionen Reisenden im Jahr 2011 an Bereich des Designs.
dass Berlin im globalen Standort-Wettbewerb und ist so konzipiert, dass er bis auf eine Auch die Wissenschaft wird profitieren. Grenz-
seine Trümpfe ausspielen kann. Nur so wird Größe von 40 Millionen Passagieren jährlich überschreitende Kooperationsmöglichkeiten
es gelingen, die Hauptstadtregion noch sehr erweitert werden kann. zwischen Hochschulen und öffentlichen wie
viel mehr als bisher international zu vernetzen. privaten Forschungseinrichtungen wachsen
Erste Schritte auf diesem Weg haben wir be- genauso wie der Wettbewerb untereinander.
reits mit direkten Flugverbindungen nach New Die große Chance Der BBI wird hier eine infrastrukturelle Voraus-
York und Doha (Emirat Katar) geschafft. Die setzung für den internationalen akademischen
Chance des neuen Flughafens besteht darin, des neuen Flughafens Austausch bieten.
Berlin mit weiteren Regionen in der Welt zu
verknüpfen, die sich dynamisch entwickeln.
besteht darin, Berlin Eine privilegierte Stellung nimmt der Wissen-
schaftspark Adlershof ein. 2008 wird die Auto-
Das gilt für Städte wie Los Angeles ebenso wie mit weiteren Regionen bahn den alten Flughafen Schönefeld erreichen.
für die aufstrebenden Metropolen im asiatisch-
pazifischen oder im arabischen Raum.
in der Welt, die sich Damit wird Adlershof eine direkte Autobahnan-
bindung an den Flughafen Schönefeld und an
Eine große Chance liegt auch in der regionalen dynamisch entwik- die Autobahn in Richtung Dresden/Cottbus
Vernetzung Ostdeutschlands mit unseren erhalten. Diese wird bis zur Inbetriebnahme
polnischen Nachbarn. Der Einzugsbereich keln, zu verknüpfen. des BBI im Jahre 2011 unmittelbar zum neuen
des BBI reicht im Westen bis in die Räume Terminal geführt. Durch das enge Miteinander
Kassel/Göttingen und Bielefeld/Osnabrück, von Hochschulen, privaten und öffentlichen
umfasst den gesamten Osten Deutschlands Zu den Bereichen, die vom internationalen Forschungsinstituten sowie von innovativen
und schließt den westlichen Teil Polens mit Austausch leben, gehören all jene, die Berlin zu Unternehmen ist Adlershof zum Inbegriff einer
ein. Schon heute kommt jeder zehnte Fluggast einer der beliebtesten Messe- und Kongress- von Wissen getriebenen modernen Wirtschaft
der Berliner Flughäfen aus Polen. Nachdem städte haben werden lassen: Die Hotellerie und geworden. Diese dynamische Entwicklungs-
die Hochgeschwindigkeits-Bahnstrecke in Gastronomie, die vielen Anbieter von Dienstlei- region erhält nun mit dem neuen Flughafen
Richtung Hannover schon besteht, wird es in stungen rund um Tagungen und Konferenzen, einen direkten Anschluss an die Welt.
den nächsten Jahren ganz wesentlich darauf vor allem aber auch die Messen selbst. Auch Das Beispiel Adlershof zeigt, worauf es in den
ankommen, dass künftig alle ICE- und IC-Züge die in Schönefeld ansässige Internationale nächsten Jahren besonders ankommt: Ganz
nach Köln, Amsterdam und Frankfurt/Main am Luft- und Raumfahrtausstellung als eine der Berlin und vor allem die Bezirke entlang der
neuen Flughafen BBI beginnen und dass die internationalen Leitmessen wird von der neuen Verkehrswege vom Flughafen ins Zentrum sind
Bahnverbindungen in Richtung Stettin, Posen Standortqualität profitieren. gefragt, die Chancen der neuen Nähe zu BBI
und Breslau/Krakau zumindest auf IC-Niveau Wer näher hinsieht, wird feststellen, dass und seinen Zubringern zu nutzen und sich auf
ausgebaut werden. die „Fernwirkungen“ dieses neuen Tores zur die neuen Verkehrsströme einzustellen. Sie alle
Welt auch in ganz andere Bereiche der Stadt werden gewinnen, wenn sie sich entsprechend
Rückenwind für verschiedene Branchen ausstrahlen: Der Flughafen BBI bringt neuen positionieren und mit einer Willkommenskultur
Schwung in die Region. Profitieren werden alle: die Gäste aus aller Welt anlocken.
Wenn es gelingt, Direktverbindungen in al- Die neuen und alten Industrien, das produzie-
le Welt zu etablieren, dann bedeutet dies rende Gewerbe ebenso wie die Dienstleister. Verbesserungen im Nahverkehr
Rückenwind für all jene Branchen, die vom Der BBI ist ein Pluspunkt für dynamische
internationalen Austausch besonders profitie- Sektoren, besonders für die Hersteller und Der Bau des BBI ist gekoppelt an eine Reihe
ren beziehungsweise auf diesen angewiesen Dienstleister im Bereich der Verkehrstechnik von Verbesserungen im Nahverkehr. Die Ver-
sind. sowie der Luft- und Raumfahrttechnik. Genauso kehrsanbindung des neuen Flughafens wird
Eine solche Branche ist der Tourismus – sowohl bringt er der Gesundheitsbranche, die sich in hervorragend sein. Zwei S-Bahnlinien werden
der Individual- wie der Event- und Kultur- Zukunft viel besser international vermarkten im 20-Minuten-Takt und der Flughafenexpress
tourismus. Er hat sich in den letzten Jahren, lassen wird, Vorteile. im 15-Minuten-Takt direkt ins Terminal fahren,
nicht zuletzt durch die Ausweitung des Low Internationale Kontaktpflege und Begegnungen wo ein unterirdischer Flughafenbahnhof errich-
Cost-Segments und den Aufbau von neuen werden erleichtert. Das schafft bessere Rah- tet wird. Von dort erreicht man in Zukunft den
10 berliner wirtschaftsgespräche 2007 · Berlin-Brandenburg International2006 besuchten über
18 Millionen Menschen die Haupt-
stadt – Tendenz weiter steigend.
Hauptbahnhof in 20 Minuten mit vorherigem durch die unkomplizierte Erreichbarkeit des Rohbaus für die Schienenanlage an ein berlin-
Halt am Südkreuz und am Potsdamer Platz. neuen Flughafens BBI. Und hier zeigt sich: brandenburgisches Mittelstandskonsortium
Alle drei Standorte werden durch den neuen Infrastrukturpolitik ist aktive Wirtschaftspo- vergeben. Die regionale Bauwirtschaft wird,
Flughafen und die direkte Anbindung eine litik. Sie entscheidet über die Zukunftschan- wenn sie sich darauf einstellt, von den Auf-
Aufwertung erfahren. cen einer Region, eines Standortes, eines trägen rund um das Projekt BBI auf Jahre hin
Am neuen Berliner Hauptbahnhof, der inmitten Stadtquartiers. profitieren. Deshalb haben wir an die vielen
einer innerstädtischen Brache errichtet wurde, kompetenten mittelständischen Unternehmen
kann man erkennen, worin die Chancen eines Förderung des Mittelstandes in der Region appelliert, Bietergemeinschaften
Verkehrsprojekts solcher Ausmaße beste- einzugehen.
hen. Kritiker meinten im Vorfeld: Wie kann Auch für die Bauwirtschaft ist der BBI eine Der Bau des neuen Flughafens kann zum Sym-
dieser Bahnhof attraktiv sein, wenn er von Chance. Im Rahmen des BBI-Mittelstands- bol für eine Aufwärtsentwicklung der Berliner
Öde umgeben ist? Inzwischen zeigt sich, wie konzepts werden die Bauleistungen in rund und Brandenburger Wirtschaft werden. Darauf
richtig die Standortentscheidung war. Täglich 15 Losen vergeben, ursprünglich geplant wa- sollten alle Akteure in der Region hinarbeiten.
zieht der Hauptbahnhof hunderttausende ren nur fünf bis sieben größere Lose. Hinzu Er ist eine Chance für die gesamte Region.
Reisende an. Die vielen freien Flächen sind kommen mehrere Dutzend kleinerer Lose zu Man kann jetzt bereits feststellen, dass die
plötzlich sehr begehrt. Da entsteht ein neues Spezialthemen mit einem Auftragsvolumen Grundstückspreise rund um den geplanten
Stadtquartier. von unter 20 Millionen Euro. 70 Prozent der Flughafen steigen.
Auch vom neuen Bahnhof am Südkreuz wer- ersten 400 Millionen Euro gingen dabei an Das ist ein Indikator dafür, dass sich etwas tut
den kräftige Impulse auf die umliegenden mittelständische Unternehmen in der Region: und dass hier im besten Sinne des Wortes auf
Quartiere ausgehen. All dies wird gefördert So wurde zum Beispiel die Erstellung des die Zukunft spekuliert wird.
)ST DIE
:UKUNFT
4HEOBROMIN
$AS 0OTENZIAL DIESER )DEE HAT
+AKAO )NHALTSSTOFF UND EIN "ESTANDTEIL VON 3CHOKOLADE
ZUERST NUR EIN 5NTERNEHMER ERKANNT
%NTSCHLOSSEN SETZTE ER SIE UM UND
HAT SOMIT :UKUNFT GESTALTET
$IE 2EALISIERUNG VON UNTERNEHMERISCHEN )DEEN
ERFORDERT -UT UND %NTSCHLOSSENHEIT 6ORAUS
SETZUNG DAF~R IST EINE GESUNDE FINANZIELLE "ASIS
$AF~R SORGEN WIR 7IR SCHAFFEN DIE FINANZIELLEN
6ORAUSSETZUNGEN F~R )HREN UNTERNEHMERISCHEN
%RFOLG 'EMEINSAM GESTALTEN WIR SO :UKUNFT F~R
-ENSCHEN UND 7IRTSCHAFT IN "ERLIN
3PRECHEN 3IE MIT UNS 4EL
WWWIBBDE
2007 · Berlin-Brandenburg International berliner wirtschaftsgespräche 11S t a n d o r t e n t w i ck l u n g i m Z e i c h e n d e r F l ug h a fe n e n t sc h e i d u n g
BBI – ein Airport im Herzen
Europas
Die gute Erreichbarkeit der europäischen Deutschland wird ein Anstieg der jährlichen
Märkte ist für viele Unternehmen und Inve- Passagierzahlen von heute 169 Millionen
storen ein wesentlicher Standortfaktor. Es auf 307 Millionen im Jahr 2020 erwartet.
liegt im deutschen Interesse, eine grenzü- Besonders die Metropolen und ihr Umland
berschreitende und zugleich nachhaltige sind deshalb auf gut erreichbare, auf die
Mobilität dauerhaft zu ermöglichen und zu entsprechenden Kapazitäten hin angelegte
sichern. Dass dies nur mit einem integrierten Flughäfen angewiesen, wenn dieser Zuwachs
Verkehrssystem gelingen kann, belegen die bewältigt und zugleich ein adäquates Ange-
aktuellen Prognosen, nach denen der Verkehr bot an Flügen angeboten werden soll. Der
in Europa weiter deutlich zunehmen wird. Der Luftverkehr der Hauptstadtregion ist davon
Güterverkehr wächst bis 2020 um 45 Prozent besonders betroffen. Das bestehende, nicht
gegenüber dem Jahr 2000, im gleichen Zeit- mehr für die Zukunft ausbaufähige Berliner
raum werden ca. 1,5 Millionen zusätzliche Flughafensystem verfügt heute über eine
Lkw auf den Straßen unterwegs sein, und Kapazität von 19,5 Millionen Fluggästen pro
die Zahl der Pkw in Europa wird im gleichen Jahr. Dies entspricht bereits der für das Jahr
Zeitraum um voraussichtlich 70 Millionen 2007 erwarteten Passagiermenge. Nach der
ansteigen. Die Europäische Union geht von unabhängigen Luftverkehrsprognose des
einer Verdoppelung des Personenverkehrs international anerkannten Verkehrsberaters
in den nächsten 20 Jahren aus. Aviasolutions werden in einer vorsichtigen
Wolfgang Tiefensee, Diese Zahlen machen die Dimension der Auf- Schätzung mehr als 22 Millionen Passagiere
Bundesminister für Verkehr, Bau und gabe deutlich, vor der wir stehen. Es geht um für 2012 und eine weitere Steigerung auf 26
Stadtentwicklung ökonomische Leistungsfähigkeit, Wachstum Millionen Passagiere für 2016 prognostiziert.
und Beschäftigung, es geht aber im Sinne Schon deshalb ist die Region Berlin-Branden-
Unser Land profitiert mehr des Klimaschutzes und der Sicherung unserer burg auf die pünktliche Inbetriebnahme des
Lebensgrundlagen ebenso um ökologische Ge- Single-Airports Berlin Brandenburg Interna-
und mehr von seiner hervor- staltung und um die Entwicklung nachhaltiger tional (BBI) dringend angewiesen. Auf das
ragenden Infrastruktur, denn Strategien. Deshalb müssen wir Verkehrspolitik insgesamt wachsende Verkehrsaufkommen
in einer globalisierten Welt so gestalten, dass sie alle Verkehrsträger ist der Flughafen bestens vorbereitet, das
einbindet und sinnvoll aufeinander abstimmt Baukonzept sieht die Möglichkeit einer Ka-
mit wachsendem Warenver- und miteinander vernetzt. Der Verkehr in 10 pazitätsausweitung auf bis zu 40 Millionen
kehr und immer höheren An- Jahren wird ein anderer sein als der, den wir Passagiere pro Jahr vor.
sprüchen an Infrastruktur und heute kennen. Demographischer Wandel Berlin und Brandenburg werden mit Beginn
und veränderte Lebensstile, ökonomischer, des Winterfugplans 2011/2012 über einen
Logistik gewinnt die geogra- ökologischer und technologischer Fortschritt hochmodernen und international leistungs-
phische Lage Deutschlands werden das Mobilitätsverhalten von Personen fähigen Verkehrsflughafen verfügen, der am
und Gütern verändern. Kreuzungspunkt zweier Verkehrskorridore in
als wichtiges Transitland für
Auch im Luftverkehr müssen wir uns auf wach- Nord-Süd- und Ost-West-Richtung liegt. Seit
alle Arten von Gütern zuneh- sende Aufgaben, mehr Personenverkehr und September 2006 wird der Flughafen Schöne-
mend an Bedeutung. steigenden Güterumschlag vorbereiten: Für feld zum Hauptstadt-Airport BBI ausgebaut,
12 berliner wirtschaftsgespräche 2007 · Berlin-Brandenburg InternationalFür Deutschland wird ein Anstieg der jährlichen
Passagierzahlen von heute 169 Millionen auf 307 Millionen
im Jahr 2020 erwartet.
nachdem dafür des Bundesverwaltungsgericht den in den letzten Wochen laut gewordenen kanals wird demnächst (voraussichtlich 2008)
in letzter Instanz im Frühjahr 2006 grünes Überlegungen der Lufthansa, unter Abwä- den Anschluss zur Berliner Stadtautobahn A
Licht gegeben hat. Der Flughafenausbau gung aller ökonomischen und ökologischen 100 bilden. Hierzu werden die Bundesstraße
nimmt bereits konkrete Formen an. Für das Aspekte Langstreckenflüge gegebenenfalls 96 in Richtung Berliner Süd-Ring A10 und
Jahr 2007 stehen der Beginn der Bauarbeiten auch außerhalb ihrer beiden Hubs Frankfurt die Bundesstraße 96a in Richtung Potsdam
für den Bahntunnel und den unterirdischen am Main und München anzubieten. vierspurig ausgebaut, diese Arbeiten sind
Bahnhof, die Anlagen zur Ver- und Entsorgung, voraussichtlich Ende 2007 abgeschlossen.
das Rollbahnsystem Nord und Süd, die neue Optimale und umweltgerechte Zahlreiche S-Bahn- und Busverbindungen
Südbahn, die neuen Vorfelder und die Stra- Verkehrsanbindungen werden das gute ÖPNV-Angebot ergänzen.
ßenanbindungen auf der Agenda. Mit dem Die neuen Verkehrsanbindungen werden
Terminalbau soll in 2008 begonnen werden. Der Erfolg des BBI hängt auch und vor allem von insgesamt zu einer Verringerung der Ver-
Die feierliche Inbetriebnahme des BBI ist für seiner guten Erreichbarkeit ab. Die hervorra- kehrsstaus und zur Entlastung der Flugha-
den 30. Oktober 2011 geplant. gende Anbindung des BBI an das Schienennetz fenanwohner und der Umwelt führen. Öko-
Der BBI wird ein wahrhaft europäischer Flug- wird den Reisenden aus dem In- und Ausland logische Gesichtspunkte haben auch bei der
hafen werden, dessen Bedeutung nicht auf zugute kommen. Das Herzstück in diesem Konzeption für den Bau und den Betrieb des
Deutschland beschränkt bleiben wird – das Konzept bildet der Flughafen‑Shuttle: Er wird BBI breiten Raum eingenommen. So kommt
Einzugsgebiet des BBI erstreckt sich auf den die Reisenden vom Berliner Hauptbahnhof im bei den Flughafenbauten moderne Technik
Ballungsraum Berlin und Brandenburg, Nord- Viertelstundentakt und mit einer Fahrzeit von zum Einsatz und trägt zu einem optimalen
ostdeutschland und Westpolen. Dieser neue unter 20 Minuten zum unterirdischen Flugha- Energieverbrauch und damit zu günstigen
Flughafen wird als wichtige Drehscheibe im fen-Bahnhof bringen – einer hochmodernen, Betriebs- und Unterhaltungskosten bei. Die
Herzen Europas den Flugreisenden aus sei- sechsgleisigen Anlage mit drei Bahnsteigen Nutzung von hochinnovativen Wärmerückge-
nem Einzugsbereich ein umfangreicheres direkt unter dem Terminal. Dabei besteht die winnungssystemen und die Integration von
und attraktiveres Angebot eröffnen als die Möglichkeit, Züge weiter nach Osten, über regenerativen Energiesystemen wie der Geo-
drei bislang vorhandenen Berliner Flughä- die Görlitzer Bahn, in Richtung Cottbus zu thermie oder Kühlung mit Regenwasser helfen
fen. Der gesamte gewerbliche Luftverkehr in verlängern. Außerdem ist vorgesehen, Regi- dabei, den Energiebedarf des Flughafens weiter
der Region Berlin-Brandenburg wird mit der onalzüge in der Relation Potsdam-BBI und zu senken. Als umfangreiche Ausgleichs- und
Inbetriebnahme des BBI an einem Standort weiter nach Osten über die Görlitzer Bahn Ersatzmaßnahme wird eine 2.000 Hektar große
konzentriert, was zu ökonomischen und öko- Richtung Königs Wusterhausen und/oder Fläche südlich von Berlin renaturiert.
logischen Fortschritten führen wird. Ostkreuz zu führen. Zudem besteht die Option,
Einen bedeutenden Anteil an den Flugver- den BBI in das ICE-Netz zu integrieren, da die Der BBI schafft Jobs
bindungen von und nach Berlin nimmt der Strecken von vornherein so ausgelegt werden,
innerdeutsche Luftverkehr ein, hierzu zählen dass sie grundsätzlich auch von ICEs befahren Und natürlich schafft der BBI eine Menge Jobs.
die Flugverbindungen nach Frankfurt am Main werden können (die Entscheidungen über die Nach Einschätzung renommierter Experten
und München ebenso wie die nach Düsseldorf, Gestaltung des Fernverkehrsangebots werden wird die gesamte Region Berlin Brandenburg
Köln/Bonn, Mannheim und Stuttgart, um nur jedoch von der DB Fernverkehr AG oder einem von der Wachstumsdynamik des Luftverkehrs
die Spitzenreiter zu nennen. Mit Blick auf die anderen Eisenbahnverkehrsunternehmen in mit ca. 40.000 zusätzlichen Arbeitsplätzen
steigende Nachfrage nach Flugverbindungen in eigener unternehmerischer Verantwortung profitieren. Hinzu kommen Einmaleffekte durch
die neuen Mitgliedsstaaten der Europäischen getroffen, die Planungen hierzu sind noch den milliardenschweren Flughafenausbau, die
Union verfügt der Standort Schönefeld über nicht abgeschlossen). bei Baufirmen, Planern und Zulieferfirmen
eine historische Tradition, die dem BBI zu- Mit der optimalen Verkehrsanbindung werden weitere Arbeitsplätze schaffen werden. Bei der
gute kommen wird. Ein weiterer Ausbau der Anreize geschaffen, dass mindestens die Hälfte stark aufgefächerten, transparenten Vergabe
schon heute vielfältigen interkontinentalen der Flugreisenden bei der An- und Abfahrt auf der Bauleistungen mit einem Gesamtvolumen
Flugverbindungen von und nach Berlin ist für die vorzüglichen Bahnverbindungen zurück- von rund 2 Milliarden Euro wird die klein- und
Langstreckenverbindungen in Richtung Osten greift, was unserer Umwelt zugute kommt. mittelständisch geprägte regionale Wirtschafts-
zu erwarten: Aufgrund der günstigen geogra- Aber selbstverständlich wird der BBI auch struktur durch das BBI-Mittelstandskonzept
fischen Lage des BBI ergibt sich hier gegenüber auf der Straße gut zu erreichen sein, da der besonders berücksichtigt.
Flügen ab Frankfurt am Main und München Flughafen mit einer eigenen Abfahrt an die Mit dem BBI schaffen wir einen wichtigen und
eine Zeitersparnis von immerhin ca. einer A 113 angeschlossen wird. Die A 113 mit An- modernen Verkehrsknotenpunkt, der Ost und
Stunde, wobei neben diesem ökonomischen schluss über den Berliner Ring A10 in Richtung West miteinander verbindet, ökologischen
auch der ökologische Aspekt einer solchen Dresden wird zu diesem Zweck verlegt und Gesichtspunkten gerecht wird und zugleich für
Verringerung der Flugzeit nicht zu vernach- auf sechs Spuren verbreitert. Eine nördliche Wachstum und Beschäftigung in der Region
lässigen ist. Diese Perspektive deckt sich mit Weiterführung der A 113 entlang des Teltow- sorgt. Einen Flughafen im Herzen Europas.
2007 · Berlin-Brandenburg International berliner wirtschaftsgespräche 13De r B B I s t e l l t s i c h v o r
Airport Berlin Brandenburg International BBI
Der Flughafen des 21.
Dr. Rainer Schwarz,
Sprecher der Geschäftsführung der Berliner Flughäfen
Der Luftverkehr befindet sich weltweit im tiefgreifendsten Umstrukturierungsprozess seiner
Geschichte. Low-Cost-Airlines haben innerhalb weniger Jahre beträchtliche Marktanteile er-
reicht und neue Kundensegmente erschlossen. Das Fliegen verliert mehr und mehr die Aura
des Exklusiven und Elitären. Längst nutzen Reisende das Flugzeug genauso selbstverständlich
wie Bus, Bahn oder Auto. Zu den Veränderungen in der Branche gehört auch eine Wachstums-
14 berliner wirtschaftsgespräche 2007 · Berlin-Brandenburg InternationalJahrhunderts krise bei den Mega-Hubs und die Etablierung von Langstreckenverkehren jenseits der großen Drehkreuze. Die Flugzeughersteller befördern diesen Trend durch die Entwicklung kleinerer Langstreckenflugzeuge wie dem Airbus A 350 oder der Boeing 787, mit denen Interkontflüge bereits mit 200 bis 300 Passagieren gewinnbringend betrieben werden können. Diese Marktent- wicklungen werden dem Flughafenstandort Berlin in den nächsten Jahren zu Gute kommen. 2007 · Berlin-Brandenburg International berliner wirtschaftsgespräche 15
De r B B I s t e l l t s i c h v o r Midfield Airport BBI Die zentrale Lage des Terminalgebäude zwischen Start- und Landebahnen schafft kurze Wege. Der Flughafen Schönefeld wird im Zuge des Ausbaus zum BBI um eine Fläche von 970 Hektar erweitert. Insgesamt wird der neue Airport 1.470 Hektar oder 2.000 Fußballfelder groß. Der BBI hat zwei parallele Start- und Landebahnen, die aufgrund des seitlichen Abstandes von 1.900 Meter unabhängig voneinander betrieben werden können. Zwischen diesen Runways 16 berliner wirtschaftsgespräche 2007 · Berlin-Brandenburg International
D ie Flughafenbetreiber müssen sich auf die
neuen Rahmenbedingungen des Luftver-
kehrs angesichts der Marktveränderungen und
der rapide voranschreitenden Globalisierung
einstellen. Im 21. Jahrhundert treten Flughäfen
als Infrastruktur-Dienstleister auf, die schnell
am Markt agieren und das Verkehrsaufkommen
nicht nur abwickeln, sondern durch gezielte
Akquisitionen nachhaltig steigern. Noch vor
wenigen Jahren konnten Flughäfen wie lokale
Monopole agieren. Heute befinden sie sich im
harten Wettbewerb miteinander.
Nur wer die nötigen Kapazitäten bereitstellen
kann, wird die steigenden Verkehrsströme der
Zukunft anziehen können. Mit rund 8 Prozent
wachsen die Berliner Flughäfen bereits heute
deutlich schneller als der Durchschnitt der
deutschen Verkehrsflughäfen. Mit dem neuen
Hauptstadt-Airport BBI ist Berlin der einzige
Standort in Europa, der in den nächsten Jahren
neue Kapazitäten in nennenswertem Umfang
bereitstellen wird. Das schafft einen klaren
Vorteil gegenüber Wettbewerbern.
Die Seehäfen der Moderne
Warum ist ein leistungsfähiger Flughafen
heute so wichtig? Infolge der zunehmenden
internationalen Verflechtungen der Wirtschaft
und des wachsenden Geschäftsreiseverkehrs
nimmt die Bedeutung eines qualitativ hoch-
wertigen Angebots an Flugverbindungen zu.
Die Verfügbarkeit von hochspezialisierten
Arbeitskräften, schnelle Erreichbarkeit, persön-
liche Kommunikation sowie wissenschaftlicher
und kreativer Austausch sind entscheidende
Vorteile im Wettbewerb um Innovation.
Gleichzeitig ist die Luftfahrt neben Biotech-
nologie und Computerindustrie einer der
wenigen Wachstumssektoren unserer Zeit.
In der modernen Dienstleistungsgesellschaft
übernehmen Flughäfen die Funktion, die frü-
her Seehäfen und Bahnhöfe innehatten. In
Gebieten um den Flughafen siedeln sich die
sogenannten „weißen Industrien“ an, tref-
fen sich Wissenschaftler, Händler, Künstler,
Reisende.
liegen das Terminal, die Gate-Positionen und die Parkplätze. Ein Großteil des Bodenlärms
bleibt dadurch innerhalb des Flughafenzauns. Das Terminal verfügt nach aktuellem Planungs-
stand in der Startversion über 15 Fluggastbrücken. Zudem ist geplant, mindestens zehn Walk
Boarding Positions anzubieten. Außerdem wird der BBI 65 Flugzeug-Abstellpositionen haben.
2007 · Berlin-Brandenburg International berliner wirtschaftsgespräche 17De r B B I s t e l l t s i c h v o r Die Baukosten Zwei Milliarden Euro betragen die Kosten. Hinzu kommen Ausgaben für Straßen- und Schienenanbindung sowie Drittinvestitionen. Die Planung für den Hauptstadt-Airport übernahm die pg bbi – die Planungsgemeinschaft Flughafen Berlin Brandenburg International –, bestehend aus den Berliner Architekturbüros J. S. K. International Architekten und Ingenieure GmbH, gmp Generalplanungsgesellschaft 18 berliner wirtschaftsgespräche 2007 · Berlin-Brandenburg International
E ine Hauptstadt und Metropole wie Berlin
ist ohne Flughafen nicht denkbar. Inner-
halb der letzten fünf Jahre konnten die Ber-
liner Flughäfen ihr Fluggastaufkommen um
50 Prozent steigern. Im deutschlandweiten
Vergleich liegen sie nun – gemessen an der
Passagierzahl – auf dem dritten Platz. Die
Berliner Flughäfen sichern mit den Airports
Schönefeld, Tegel und Tempelhof jedoch
nicht nur die Luftverkehrsinfrastruktur für
die Hauptstadtregion Berlin-Brandenburg. Das
Einzugsgebiet erstreckt sich darüber hinaus
über Ost- und Norddeutschland sowie nach
Westpolen und umfasst rund 10 Millionen
Menschen.
Gleichzeitig profitieren die Berliner Flughä-
fen von der Magnetwirkung der Hauptstadt.
Sowohl für Touristen wie Businessreisende
stellt Berlin ein wichtiges Ziel dar. Mit einem
außergewöhnlich hohen Incoming-Anteil von
51 Prozent tragen die Berliner Flughäfen we-
sentlich zum Tourismus-Boom in Berlin bei.
Auch als Kongress- und Messestandort wird
Berlin gestärkt.
Die Region profitiert schon jetzt
Berlin-Brandenburg ist auf dem besten Weg,
der dritte bedeutende Standort in der Luft-
und Raumfahrtindustrie in Deutschland zu
werden. Allein an den Berliner Flughäfen
arbeiten 15.500 Beschäftigte. Die Deutsche
Lufthansa AG, die MTU Aero Engines GmbH
und Rolls-Royce Deutschland Ltd. & Co. KG
sowie rund 60 mittelständische Betriebe sind
in der Region ansässig. Komplettiert wird die
Aerospace-Landschaft durch 15 Hochschulen
und Institute mit luft- und raumfahrtrelevanten
Schwerpunkten.
Herzstück des zukünftigen Luftverkehrs in
Berlin-Brandenburg wird der neue Flughafen
BBI in Schönefeld im Südosten Berlins. Be-
reits heute siedeln sich rund um Schönefeld
zahlreiche Firmen der Branche an – die Region
profitiert durch die Niederlassung neuer Unter-
nehmen und neue Arbeitsplätze. Die Luft- und
Raumfahrtindustrie als Schlüsselindustrie hat
in der Hauptstadtregion Berlin-Brandenburg
hervorragende Perspektiven.
mbH und IGK-IGR Ingenieurgesellschaft Kruck mbH. Im Ganzen waren an der Planung des
BBI-Terminals mehr als 80 Planer, Architekten, Ingenieure und Mitarbeiter beteiligt. Die ge-
samte Entwurfsplanung füllte rund 150 Leitz-Ordner mit 2.220 Plänen und 15.000 A4-Seiten.
2007 · Berlin-Brandenburg International berliner wirtschaftsgespräche 19De r B B I s t e l l t s i c h v o r
Das Terminal
Das Herzstück des neuen Airports bie-
tet rund 220.000 m2 Bruttogrundfläche,
49.000 m2 Dachfläche und verfügt über
2.000 Räume.
S eit September 2006 wird der Flughafen
Schönefeld zum neuen Hauptstadt-Airport
BBI ausgebaut. Das Bundesverwaltungsgericht
sind. Die Perspektive ist klar: Der BBI wird
ein Flughafen in der Mitte Europas mit einem
starken Fokus auf innereuropäischen Point-
Die Berliner Flughäfen sind für die Zukunft mit
ihrer Ausrichtung auf nachhaltiges Verkehrs-
wachstum und die Konzentration des Flugver-
hat am 16. März 2006 in letzter Instanz grünes to-Point-Verkehr und ausgewählte Langstre- kehrs auf dem neuen Airport Berlin Branden-
Licht für den Ausbau gegeben. Der BBI ist da- ckenverbindungen. burg International BBI gut gerüstet.
mit der einzige Flughafen in Deutschland, für Traditionell haben die Berliner Flughäfen einen
dessen Ausbau es schon heute eine gerichtlich starken Osteuropa-Fokus. Diese Tendenz hat Die Weichen sind gestellt
genehmigte Vorlage gibt. Wenn ab 2011 der sich mit der EU-Osterweiterung verstärkt.
gesamte Flugverkehr der Region Berlin-Bran- Neue Besucherkreise und attraktive Märkte Mit dem BBI werden bis 2012 vor allem durch
denburg auf dem Airport im Südosten der liegen direkt vor der Haustür. Hinzu kommt der steigende Passagierzahlen, eine signifikante
Stadt konzentriert sein wird, ist der BBI der strategische Vorteil der günstigen Lage in der Verbesserung der Standortgüte und durch
modernste Flughafen Europas. Momentan gibt Mitte Europas: Flugzeiten nach Fernost sind zusätzliche Kaufkrafteffekte rund 39.400
es auf dem Kontinent keinen weiteren Flugha- eine Stunde kürzer als von den etablierten neue Arbeitsplätze in der Region entstehen.
fenneubau in dieser Größenordnung. Flughäfen im Westen des Kontinents. Mit den Der Gesamtbeschäftigungseffekt des BBI wird
Der BBI soll ein Flughafen werden, dessen Nonstop-Flügen von Tegel nach New York, damit 2012 bei 73.000 Arbeitsplätzen liegen.
Wettbewerber eher die Airports in Wien, Ko- Doha/Katar sowie nach Bangkok verbessert Das geht aus der Arbeitsstättenerhebung der
penhagen und München als die Megahubs sich schon heute das Angebot auch im Bereich Berliner Flughäfen und einer Studie des Kölner
in Frankfurt, London, Amsterdam und Paris Langstrecke kontinuierlich. Verkehrswissenschaftlers Prof. Dr. Herbert
20 berliner wirtschaftsgespräche 2007 · Berlin-Brandenburg International2.000 Fußballfelder für den BBI
Der Flughafen Schönefeld wird im Zuge des
Ausbaus zum BBI um eine Fläche von 970 Hek-
tar erweitert. Insgesamt wird der neue Airport
1.470 Hektar oder 2.000 Fußballfelder groß.
Der BBI wird ein Midfield Airport. Das heißt, er
verfügt über zwei parallele Start- und Lande-
bahnen, die aufgrund des seitlichen Abstandes
von 1.900 Meter unabhängig voneinander
betrieben werden können. Zwischen diesen
Runways liegen das Terminal, die Gate-Posi-
tionen und die Parkplätze. Ein Großteil des
Bodenlärms bleibt dadurch innerhalb des
Flughafenzauns.
Das Terminal verfügt nach aktuellem Pla-
nungsstand in der Startversion über 15 Flug-
gastbrücken. Zudem ist geplant, mindestens
zehn Walk Boarding Positions anzubieten.
Außerdem wird der BBI über 65 Flugzeug-
Abstellpositionen verfügen.
Die Planung für den Hauptstadt-Airport über-
nahm die pg bbi – die Planungsgemeinschaft
Flughafen Berlin Brandenburg International. Di-
ese setzt sich aus den Berliner Architekturbüros
J. S. K. International Architekten und Ingenieure
GmbH, gmp Generalplanungsgesellschaft
mbH sowie IGK-IGR Ingenieurgesellschaft
Kruck mbH zusammen. Im Ganzen waren an
der Planung des BBI-Terminals mehr als 80
Planer, Architekten, Ingenieure und Mitarbeiter
beteiligt. Die gesamte Entwurfsplanung füllte
rund 150 Leitz-Ordner mit 2.220 Plänen und
15.000 A4-Seiten.
Die Baukosten für den Airport betragen zwei
Milliarden Euro. Hinzu kommen die Kosten
für Straßen- und Schienenanbindung sowie
Baum aus dem Jahr 2005 hervor. Für die Zu- stellt der BBI der Region Berlin-Brandenburg Drittinvestitionen etwa für Parkhäuser, Hotels
kunftsfähigkeit der Hauptstadtregion ist der die Kapazitäten zur Verfügung, die sie in den und Konferenzzentren.
BBI das entscheidende Infrastrukturprojekt. nächsten Jahrzehnten benötigen wird.
Das BBI-Konzept sieht einen modernen Flugha- Die Passagiere werden auf dem BBI alle Flug- Die Terminalhalle –
fen mit kurzen Wegen vor, bei dem das Terminal angebote von innerdeutschen über innereu- Herzstück des neuen Airports
zwischen den beiden parallel angelegten ropäische bis zu Interkontinentalflügen unter
Start- und Landebahnen liegt. Der BBI wird einem Dach im zentralen Terminal finden Das Herzstück des neuen Flughafen wird
kein weiterer „gold plated glamour airport“, („One-Roof-Konzept“). Bis zu 6.500 Personen die Terminalhalle werden. Sie bietet rund
sondern ein Flughafen der neuen Generation werden in einer typischen Spitzenstunde auf 220.000 Quadratmeter Bruttogrundfläche,
sein: Kostengünstig, funktional und weltoffen. dem BBI starten oder landen. 49.000 Quadratmeter Dachfläche sowie über
Umgesetzt wird dieser Anspruch durch eine Neben attraktiven Flugverbindungen wird 2.000 Räume.
hochmoderne Industriearchitektur, die kurze auch ein breites Non-Aviation-Angebot zum Außerdem verfügt der Bau über eine Vorfahrt
Umsteigezeiten ermöglicht. BBI gehören. Zusätzlich zu Geschäften und für Pkws mit ca. 550 Meter Länge. Die 220
Vorgesehen ist 2011 eine Startkapazität von Gastronomie im Terminal ist ein Airport Center Meter lange Terminalhalle ist 180 Meter breit
22 bis 25 Millionen Passagieren. Je nach Pas- geplant. Hier werden Fluggästen und Flugha- und 32 Meter hoch. Die technische Ausrüstung
sagierentwicklung kann der Flughafen für bis fenbesuchern ausgedehnte Shopping Areas, des Gebäudes ist so optimiert, dass eine in-
zu 360.000 Flugbewegungen, also etwa 40 Cafés, Bars, Restaurants, Hotels und Konfe- novative Wärmerückgewinnung mit 80Prozent
Millionen Passagiere, ausgebaut werden. Damit renzzentren zur Verfügung stehen. Wirkungsgrad erzielt wird.
2007 · Berlin-Brandenburg International berliner wirtschaftsgespräche 21De r B B I s t e l l t s i c h v o r
Beste Verbindungen
Der BBI wird mit einer eigenen Abfahrt
an den äußeren Autobahnring und an die
Stadtautobahn angeschlossen.
Der Terminal verfügt über zwei Unter- und fünf
Obergeschosse:
Ebene U1: Verteilerebene vom Bahnhof zum
G eschäftsreisenden, Touristen und Un-
ternehmen wird die Hauptstadtregion
mit dem BBI einen Airport mit besten Verbin-
Terminal und Airport City dungen anbieten können, mit internationalen
Ebene U2: Bahnhof, Technik, Ver- und Entsor- Flügen, eigenem Autobahnanschluss, einem
gungsebene Bahnhof direkt unter dem Terminal und Um-
Ebene E0: Ankommer, Gepäckausgabe und steigezeiten von lediglich 30 Minuten. Der BBI
Vorfahrt inkl. Zwischengeschoss ist voll A-380-fähig: Runways und Rollwege
für die Passagiertrennung nach werden so dimensioniert, dass auch moder-
Luftsicherheitsgesetz ne Großraumflugzeuge (New Large Aircraft,
Ebene E1: Abflugebene, Check-in, Sicherheits- NLA) problemlos auf dem BBI starten und
kontrollen, Retail, Gastronomie landen können. Außerdem sorgt ein flexibles
und Vorfahrt Rollwegesystem am Flughafen für die hohe
Ebene E2: Warteräume, Büros Leistungsfähigkeit des BBI.
Ebene E3: Lounges
Ebene E4: Terrasse Intermodal vernetzt – Verkehrshafen BBI
Im Innenbereich ist das Terminal mit vier Check- Der schnelle und zuverlässige Transport von
in-Inseln mit insgesamt 80 Schaltern ausgestat- Waren und Menschen ist in der globalisierten
tet. Ein verstärkter Einsatz von Common Use Wirtschaft für jede Region ein entscheidender
Self-Service (CUSS) erleichtert die Abfertigung. Standortfaktor. Für Berlin-Brandenburg wird mit
CUSS sind Automaten für den Check-in, die dem BBI ein Verkehrshafen mit internationalen
von mehreren Airlines gemeinsam genutzt Flugverbindungen und optimaler Anbindung
werden. Das Gepäck kann danach an soge- auf Straße und Schiene geschaffen.
nannten „Drop Off Points“ abgegeben werden.
Ausgegeben wird das Gepäck in einer Halle mit BBI-Bahnhof
acht Gepäckrückgabe-Rundläufen.Außerdem
gehören zum Terminal 40 Sicherheitskontrollen Der BBI verfügt über einen sechsgleisigen
mit vorgelagerter Bordkartenkontrolle. Bahnhof mit drei Bahnsteigen direkt unter
Die Gepäcksortierhalle wird sich über eine dem Terminal mit exzellenten Verbindungen
Bruttogrundfläche von rund 20.000 Quadrat- ins Berliner Zentrum und ins Umland. Das Ziel
meter erstrecken. Eine Förderstrecke von der BBI-Planer: Jeder zweite Reisende kommt
9.500 laufenden Metern transportiert das mit öffentlichen Verkehrsmitteln zum BBI
Gepäck durch das Gebäude. An sie schließen Airport-Express: Schon heute verbindet der
24 Rundläufe sowie vier Pierbänder als Verla- Airport Express den Flughafen Schönefeld
deendstellen an. Die Kontrolle erfolgt mittels mit dem Berliner Stadtzentrum. Die Fahrzeit
einer mehrstufigen Reisegepäck-Kontroll-An- beträgt eine knappe halbe Stunde.
lage (MRKA) mit drei Kontrollstufen.
Am Terminal befindet sich ein Pier von rund
620 Meter Länge und ca. 34 Meter Breite. Der
Pier ist so konzipiert, dass von hier auch die
Abfertigung von A-380-Maschinen möglich
ist. Sollte die Startkapazität des BBI von 22
bis 25 Millionen Passagieren auf bis zu 40
Millionen Passagiere gesteigert werden, kann
der Pier auf 740 Meter Länge ausgedehnt
werden. Zusätzliche Walk Boarding Positions
werden dann eingerichtet. Auch ist der Bau
von zwei Satellitenterminals im Midfield und
zusätzlicher Vorfeldflächen möglich.
22 berliner wirtschaftsgespräche 2007 · Berlin-Brandenburg InternationalSie können auch lesen
