In Velo Veritas - Das Magazin März 2021
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In Velo Veritas – Das Magazin
März 2021
nr ° 0
ERFRISCHEND
genussvoll
Rad fa hr en im Wei nvi er tel
W E I N V I E R T E L . AT/ R A D FA H R E N
J et zt
R a d - U rl a u b
buchen.
© Weinviertel Tourismus / POV
INHALT
Liebe Radlerinnen, liebe Radler, 3
In Velo Veritas | Gabi Graustein
Freude kommt auf. Ihr haltet die Nullnummer des In Velo
Veritas - Magazins in Händen. 8
Ortungen – Die Strecke 2021 | Michl Mellauner
Wir ahnen es: Etliche Radlerinnen und Radler – und
nicht nur solche mit Rennmaschinen – mögen wie wir 13
bedrucktes Papier. Sie halten es nicht nur gerne in Hän- Wohlfühlen in Laa an der Thaya
den, sondern riechen und schmecken in den Zeilen ihre Rudi Bunzl, Ulli Mattes
Kindheit oder die nächste Ausfahrt.
Bekanntlich bewegen wir uns nördlich von Wien, im 16
Weinviertel. Dort, wo an so manchen Flecken die Zeit Liebe und Disziplin als Motor – Gespräch
still zu stehen scheint. Dort, wo an so manchen Tagen Egon Walter Kepplinger | Horst Watzl
die Himmel schier unendlich weit sind. Dort, wo nicht
wenige Radwege zahllos ineinander fließen und darauf 19
warten, erfahren zu werden. Innenansichten – Hollabrunn im Rückspiegel
Jedenfalls Niederösterreich pur abseits von überflüssi- Lisi Hager
gem Schnickschnack. Bodenständig und echt. Soll so
bleiben, denken wir. Auf den folgenden Seiten möchten 26
wir euch auf den Geschmack bringen, Gusto machen und Schillernde Persönlichkeit – Coppis Bianchi
ermuntern, In Velo Veritas auszutesten. Michael Gaiser
Danke an alle, die uns im Zeitalter der fortgeschrittenen 30
Digitalisierung die Herausgabe dieses Druckwerks er- Das Dusika, der ÖAMTC und ich
möglichen. Danke an alle Schreiberlinge, die zur Höchst- Othmar Pruckner
form aufliefen, um uns ihre Leidenschaft für zwei schnelle
Räder, filigrane Rohre und funktionale Schaltvorgänge 36
noch ein Stück näher zu bringen. Just another Love Story | Doris Passler
Zugegeben: Es gibt viele Seiten und Blickwinkel. Die fol- 40
genden dürfen durchaus als Einladung begriffen werden. Gerhard im Walde - Portrait Gerhard Zadrobilek
Hoffentlich kommt sie an. Horst Watzl
Euer Horst Watzl, für das Organisatoren-Team 43
Martin Friedl, Michl Mellauner Ohne Navi | Reinhold Seitl
I M P R E S S U M | H E R A U S G E B E R ARGE In Velo Veritas (office@inveloveritas.at) |
R E D A K T I O N: Horst Watzl | Redaktionsadresse: Liniengasse 49-51/37, 1060 Wien | Telefon: 0043-664 73 76 1338 |
A N Z E I G E N Horst Watzl | F OT O S Mar tin Granadia, Michael Kofler (Coverfoto), Doris Passler, Peter Provaznik,
Othmar Pruckner, Reinhold Seitl, Stefan Schütz, speedbicycles.ch, Bengt Stiller, Horst Watzl |
G R A F I S C H E S KO N Z E P T & G E S TA LT U N G Johanna Moyses | D R U C K Berger & Söhne, Horn | P R E I S 4,90€
IN VELO VERITAS
An einem nasskalten Dezembertag 2018 traf
ich im Waldviertel auf eine Gruppe Radfahrer,
die einem Kollegen beim Flicken eines Pat-
schens zusahen. „Ein paar Verrückte!“, dachte
ich fröstelnd und staunte nicht schlecht, als
sich der Mann über dem Reifen aufrichtete,
und ich Horst erkannte. Gabi Graustein
Wir hatten früher in diversen Kulturprojekten zusammengearbeitet.
Ich erfuhr, dass die Wackeren trotz Eis, Schnee und heftiger Mi-
nusgrade schon mehrere Tage unterwegs waren. Damals erzählte
mir Horst zum ersten Mal von der Rundfahrt In Velo Veritas, die er
seit einigen Jahren mit Freunden im Weinviertel organisiert. Von
der legendären L’Eroica in der Toskana inspiriert, findet sie jährlich
auf klassischen Stahlrennrädern statt.
Der originelle Name gefiel mir und die anregenden Schilde-
rungen von Horst machten mich neugierig. Eine relativ kurze Ein-
stiegsstrecke von 70 km schien mir keine allzu große Hürde zu
sein. Zudem dachte ich an zwei alte Räder in meinem Keller, die
dort schon jahrelang unbenutzt herumstanden: Ein Puch Mistral
Competition und ein Hermann-Rennrad (Roman Hermann, Renn-
radlegende aus Liechtenstein, eröffnete – wie zahlreiche andere
Rennfahrer in den 70/80er Jahren – seine eigene Rahmen-Produk-
tion und Werkstatt in Schaan, die er bis 2011 führte). „Hoffentlich
ist zumindest eines davon noch einsatzfähig“, dachte ich mir.
Cherchez le vélo
Du brauchst also ein klassisches Rennrad mit Rahmenschaltung
und ohne Klickpedale. Jünger als Jahrgang 1987/88 darf es nicht
sein, wobei die In Velo Veritas - Organisatoren zwar streng, aber
nicht ganz so streng wie die Kollegen in der Toskana urteilen.
So eine Maschine lässt sich ( noch) relativ einfach organisieren,
ausborgen oder sogar wiederfinden. Haben nicht fast alle von uns
eine persönliche Fahrradgeschichte? Schlummert im Keller oder auf
dem Dachboden nicht noch der eine oder andere prächtige Drahtesel?
Foto © Michael Kofler 2020 | IN VELO VERITAS 3
Ein gutes Stahl-Rennrad kann heute ( noch) re- fache Maschinen, langlebig und bei pfleglichem
lativ preiswert auf diversen Online-Plattformen Umgang Gefährten fürs Leben. Es ist also aus
oder in einschlägigen Radwerkstätten erworben meiner Sicht durchaus ein zukunftsorientiertes
werden. Erfreulicherweise erlebt die Branche in Anliegen der In Velo Veritas - Veranstalter, zu-
letzter Zeit Hochkonjunktur. Überdies entdecken nehmend mehr Menschen für das Fahren auf und
etliche junge Leute über das Schrauben ihre Liebe das Reparieren von alten Rädern zu begeistern
zum Handwerk der Fahrradmechaniker*in und und keine pure Nostalgie.
üben es dann hauptberuflich aus.
Die Strecken
„ Mittlerweile nahm ich zweimal an der Rundfahrt
teil. 70 km sind die genussreiche Einstiegshürde.
Aber egal welcher Bauart oder Herkunft – auf Allerdings schadet es nicht, auch hierfür zu trai-
jedem guten Rennrad fühlen sich Sehnen und nieren, denn auch diese 70 km sind nicht ganz
Seile, Gelenke und Kugellager wie ein perfektes
ohne. Das Weinviertel besteht nämlich nicht
Ganzes an.
nur aus gepflegten Weingärten, sondern auch
“ aus Hügeln. Und dann ist da noch dieser Wind,
manchmal mit dir, oft aber gegen dich und nur
Gefähr te(n) fürs Leben ganz selten wirklich still!
Um es für eine mögliche Teilnahme wieder fit Die mittlere Strecken-Kategorie nennt sich
machen zu lassen, holte ich zunächst das Puch nicht ohne Grund anspruchsvoll und beträgt 140
Mistral nach fast 30 Jahren aus seinem Dornrös- km. Das geht aus eigener Erfahrung schon ganz
chenschlaf. Siehe da: In der Werkstatt löste mein ordentlich rein. Doch an den Laben können wieder
Rad große Begeisterung aus: „Sensationell!“, neue Kräfte für die Weiterfahrt getankt werden.
lautete der ermutigende Kommentar. Sämtliche Die epischen 210 km sind vor allem für Men-
Komponenten waren original, nichts wurde her- schen gedacht, die regelmäßig fahren und ihre
umgebastelt oder ausgetauscht, bis auf eine ein- aktuelle körperliche Verfassung gut einschätzen.
zige Schraube am Pedalkäfig war alles komplett! Ich selber habe mich noch nicht auf die Lang-
Diese Euphorie, die mich zunächst verwunderte, distanz gewagt, mir aber berichten lassen, dass
weckte meine Neugier und beförderte die ein- es hier gelegentlich doch recht ehrgeizig zugeht
gehendere Beschäftigung mit der Materie. Heute und flott gefahren wird, obwohl es keine offizielle
unterhalte ich mich selber lustvoll über Rahmen, Zeitnehmung gibt und man für jede Distanz so
Komponenten, Baujahre und Anbauteile. Mein lange brauchen kann, wie es gefällt.
Entschluss bei In Velo Veritas mitzufahren, stand
nun fest. Fahrgemeinschaften
Aber egal welcher Bauart oder Herkunft – auf In Velo Veritas zieht mittlerweile radaffine Men-
jedem guten Rennrad fühlen sich Sehnen und schen aus vielen verschiedenen Ländern ins
Seile, Gelenke und Kugellager wie ein perfektes Weinviertel. Einige reisen in Gruppen an, oft
Ganzes an. Trotz Chromglanz, Pantographien sind ganze Familien dabei. Manche fahren al-
oder buntem Lack bleiben die Räder doch ein- leine, so wie ich. Da mein Mann die 210 km be-
4 IN VELO VERITAS
Lichte Momente
vorzugt, bleibt mir auch nichts anderes übrig. sam ein Stück des Weges oder kommst bei den
Auf der 140 km Strecke, die ich mit meinem Laben ins Gespräch. Es ist also nicht unbedingt
knallgrünen Hermann-Rennrad in Angriff nahm, notwendig, sich im Vorfeld zu verabreden, um
begegnete mir aber überraschend ein „Teamkol- gemeinsam eine gute Zeit zu haben.
lege“ aus Schaan in Liechtenstein, komplett aus-
gestattet im Hermann Team-Dress. Wir freuten In Velo Veritas
uns, ein weiteres Hermann Rad zu sehen. Unsere Die Rundfahrt ist aber auch für ihre schöne Stre-
Wege kreuzten sich des Öfteren bis „Team Her- ckenführung bekannt. Mit viel Liebe und Bedacht
mann“ schließlich nach Überwindung des letzten sind die kleinen Straßen, Staub- und Schotter-
Kellergassenkriteriums und trotz einer kaput- wege so gewählt, dass sie wunderbare Ausblicke
ten Kurbel gemeinsam über die Ziellinie rollte. ins weite Land, über die Weinberge und bei klarer
Zufällige Fahrgemeinschaften wie diese, fin- Sicht auch über die südmährische Grenze bieten.
den sich bei In Velo Veritas immer wieder. Du Markante Erhebungen wie die Staatzer Klip-
triffst auf Einzelne oder sogar Gruppen, die gera- pen, der Buschberg, die Wartberg-Warte, die
de dein Tempo fahren. Dann radelst du gemein- Burg Falkenstein oder die pompöse Kolonnade
Foto © Bengt Stiller 2020 | IN VELO VERITAS 5
bei Valtice tauchen zuweilen recht malerisch und wurden und werden mit der Zeit zu guten Be-
aus ungewöhnlichen Blickwinkeln auf. kannten.
Ich bin schon sehr gespannt, was Michl und Und sollte dir an einem nasskalten Dezem-
Horst diesmal wieder ausgeheckt haben. Es ist bertag im Weinviertel eine Gruppe Radfahrer
mir eine Freude, die Strecken zumeist schon vorab begegnen, dann könnten es Horst und Michl auf
zu erkunden, nachdem die jährlich wechselnden der Suche nach der wieder einmal allerschönsten
Routen Anfang April offiziell vorgestellt werden. Strecke für In Velo Veritas sein.
Allerdings bin ich mit Freunden nun ganzjährig
im Weinviertel unterwegs. Für uns ist es mittler-
weile eine liebgewordene Gewohnheit, Land und
Leute im allerbesten Tempo zu erkunden. Diverse Gabi Graustein ist Musikagentin und
Säulenheilige, Kellergassen und Heurigenwirte passionierte Radlerin.
Noch Fragen?
Oberstes Prinzip von In Velo Veritas? Wie lang sind die Strecken?
Genussvolles, aber sportliches Radeln in bester Immer unterschiedlich, aber ungefähr 70, 140 und
Gesellschaft … 210 Kilometer.
Wo fahren wir? Gibt es einen Dresscode?
Im Weinviertel, dem Radviertel Niederösterreichs Gerne edle Retrotrikots oder 80er Jahre Plastik -
schlechthin. doch es gibt keine Stilpolizei.
Wie alt müssen die Rennräder sein? Darf man auch schieben?
Mindestens 35 Jahre alt. Bei gravierenden mecha- Natürlich, wenn gar nichts mehr geht. Es gibt keine
nischen Problemen helfen versierte Menschen an Zeitnehmung. Alle können so lange brauchen, wie
den Kontrollen. Ansonsten: Selbst ist die Frau / der sie möchten. Aber irgendwann, vor Einbruch der
Mann. Kriterien siehe: www.inveloveritas.at Dunkelheit, sollte das Ziel erreicht werden. Am
Schluss des Feldes fährt ein sogenannter Besen-
Wie viele Höhenmeter? wagen. Für alle Fälle.
Immer unterschiedlich. Das Weinviertel ist geprägt
von sanften Hügeln. Wir hatten schon 2500 hm Wie oft fand In Velo Veritas bereits statt?
auf der Langdistanz und 700 auf den 70 km. Von 2013 bis 2020. Heuer gibt es die 9. Edition.
Wie viele Kontrollpunkte gibt es? Wie viele Leute fahren mit?
Jede Labestelle ist Kontrolle. Außerdem gibt es eine Einige Hundert. Das Feld ist überschaubar und
Überraschungskontrolle. Die Strecke ist mit Rich- teilt sich rasch auf.
tungspfeilen und Tafeln gut markiert. Schwarz ist
die „Epische“, Rot die „Anspruchsvolle“ und „Blau“ Wo kann man sich anmelden?
die „Genussreiche“ Strecke. Im Ziel wartet eine Im Web unter: www.inveloveritas.at
Urkunde und eine Überraschung auf euch.
6 IN VELO VERITAS
Foto © Michael Kofler 2020
ORTUNGEN – DIE STRECKE 2021
Einige landschaftliche und naturkundliche Merkmale und Einblicke zu den
diesjährigen Routen Michl Mellauner
Die Nexinger Schweiz, ein fossiler Berg im und ausgeräumter Landschaft mit geringer Diver-
Schlosspark sität, naturnahen Resten, gerade noch geschützt,
Der Muschelberg in Nexing besteht aus fast gegenüber. Die besondere wärmeliebende Flo-
100% Muschelkalk und entführt uns in eine Zeit, ra & Fauna dieser niederschlagsarmen Region
als das Weinviertel vor mehr als 12 Millionen kämpft ums Überleben. Engagierte Biobetriebe
Jahren Teil eines Urmeeres war. Unzählige Scha- allerorts zeigen aber, wie ein Miteinander ge-
len fossiler Meerestiere liefern die geologische lingen könnte.
Attraktion im englischen Landschaftsgarten des
Nexinger Schlosses und bringen Besucher*innen Land der Keller
zum Staunen. Dass das Weinviertel lange Zeit Wir wollen nicht romantisieren: aber die alten
unter dem Wasser zugebracht hat, verrät uns Kellergassen mit den in den äolischen Löß ge-
auch die größte fossile Austernbank in Stetten triebenen Kellern und vorgesetzten Presshäusern
nahe Korneuburg. sind ein besonderer Teil der Weinviertler Kultur-
landschaft und waren Jahrzehnte jene Orte, wo
Faulschlamm, Wind & Sonne … der Wein gekeltert und gelagert wurde. Heute
Das östliche Weinviertel rund um Matzen ist Zen- arbeiten die Kellermeister*innen anders. Winzer
trum der Erdöl- und -gasförderung. Ölpumpen & Winzerinnen produzieren herausragende und
prägen die Region und fördern das in 100ten preisgekrönte Weine, die natürlich in den Keller-
Metern Tiefe schlummernde schwarze Gold, gassen ganz besonders munden.
das unsere Zeit immer noch prägt. Neue weit
sichtbare Landmarken tun sich mit den schlan- Land der Schlösser
ken weißen Riesen der Windkraftanlagen auf. Fast kein Dorf ohne Schloss oder Schlösschen im
Windräder prägen das Weinviertel heute und Weinviertel. Die Noblen früher Tage wussten, wo
lassen Besucher*innen unentschieden zurück. sie sich niederließen. Aber richtig investiert hat
Neue Entwicklungen bringen Photovoltaik auf der Adel in die heute als Marchfeldschlösser be-
den Acker. Wollen wir wirklich die besten Böden kannten Prunkbauten. Habsburg & Co haben hier
Österreichs mit eingezäunten Photovoltaikanla- sommerliche Residenzen errichtet, und frönten
gen „versiegeln“? dem Vergnügen bei Jagd und sonstigen Lust-
barkeiten. Viele der heute im öffentlichen Be-
Kornkammer & Gemüsegar ten sitz befindliche Kulturgüter erleben nach langem
Das Marchfeld, der südöstlichste Teil des Wein- Siechtum einen neuen Frühling und sind als Mu-
viertels, ist eine der größten Ebenen Österreichs seum, historische Gartenanlage bzw. Menagerie
und bedeutende Produktionsstätte der Landwirt- bedeutende Anziehungspunkte in der Region
schaft. Donau und March bilden eine naturnahe geworden.
wassergeprägte Klammer. Reste von Sanddünen
stehen mittlerweile unter Schutz. So stehen sich Michl Mellauner plant die Strecken und
Intensivlandwirtschaft mit überdüngten Böden ist Co-Organisator von In Velo Veritas
8 O RT U N G E N – D I E S T R E C K E 2 0 2 1TH
AY
A
WILDEN- TSCHECHIEN
DÜRNBACH
KIRCHSTETTEN
START & ZIEL
LAA / THAYA ZLABERN
FÖLLIM
POYSDORF
CH
ALTENMARKT AMEIS
AR
M
GAUBITSCH WALTERSKIRCHEN
KLEINHA-
DERSDORF WET-
FRÄTTINGS- ZELS-
HAGEN- DORF DORF
BERG
EIBESTHAL PRINZENDORF
STEINBERG SLOWAKEI
HOBERSDORF
KETTLASBRUNN
GÖSTING
ZISTERSDORF
SCHRICK
NEXING
NIEDERSULZ
MARTINSDORF
SPANNBERG
EBENTHAL
MATZEN
PROTTES ANGERN / MARCH
WEIKENDORF ZWERNDORF
GENUSSREICHE 70 KM OBERWEIDEN
ANSPRUCHSVOLLE 140 KM
MARCHEGG
EPISCHE 210 KM
N 0 5 KM
ÄNDERUNGEN VORBEHALTENFoto © Michael Kofler 2019
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LAA AN DER THAYA
Laa an der Thaya liegt im nördlichsten Weinviertel, direkt an der Grenze zu
Tschechien. Vor allem im Gesundheits- und Wellness-Bereich hat die Braustadt
durch die „Therme Laa“ neue Maßstäbe gesetzt. Rudi Bunzl, Ulli Mattes
Anreise: Viele Wege führen nach Laa an der Geschichte: Noch heute sind zahlreiche histo-
Thaya. Die Laaer Ostbahn windet sich von Wien rische Bauwerke wie das Bürgerspital, das Alte
durch das Weinviertel bis zur tschechischen Rathaus, die Stadtpfarrkirche oder die frisch
Grenze. Bei der Eröffnung 1870 konnte man so- renovierte Laaer Burg erhalten. Der alles über-
gar über Laa bis Brünn reisen. Doch nach Ende ragende Bau auf dem Stadtplatz ist das Neue
des Zweiten Weltkriegs wurden die 2 Kilometer Rathaus aus dem Ende des 19. Jahrhunderts. Der
Bahnverbindung zwischen Laa und Hevlin-Hru- Platz weist noch die Struktur aus dem 13. Jahr-
sovany stillgelegt und auch nach dem Fall des hundert auf, als die Stadt als Grenzfeste gegen
Eisernen Vorhangs bis heute nicht geschlossen. Norden errichtet wurde. Aus dieser Zeit stammt
Mit dem Rad sind die ca. 70 Kilometer von Wien das Alte Rathaus, eines der historisch bedeu-
nach Laa eine gemütliche Tagesetappe. Die An- tendsten Gebäude der Stadt. Aktuell beherbergt
reise auf zwei Rädern in die Wellness-Hauptstadt es das Südmährische Heimatmuseum.
des Weinviertels ist für uns Radfahrerinnen und Die Laaer Burg steht in der nordöstlichen Ecke
Radfahrer einfach die ideale Form der Annähe- des Burgplatzes. Ein imposanter Bau, dessen
rung. Errichtung ebenfalls in das 13. Jahrhundert zu-
Auf der Website von In Velo Veritas findet sich rückdatiert. Im Jahre 1564 wurden fast die ganze
ein empfehlenswerter, verkehrsarmer Routenvor- Stadt und Teile der Wehranlagen sowie die Burg
schlag. Zum Wohlfühlen! ein Raub der Flammen. 1786 ging sie in Privatbe-
sitz über, bis sie 2007 von der Stadtgemeinde Laa
Gesundheit: Laa verfügt über ein Alleinstel- angekauft und schrittweise generalsaniert wurde.
lungsmerkmal im Weinviertel: die Therme. An- In Velo Veritas wird in den alten Gemäuern als
ziehungspunkt für die Einheimischen und für Start,- und Zielort gut aufgehoben sein.
Gäste aus Nah und Fern. Wer es beschaulich
mag, kann sich im Silent Spa mit angeschlosse- Wir tschaft: Laa an der Thaya ist Standort von
nem Thermenhotel zurückziehen. Darüber hinaus Westeuropas größtem Agrarkipper-Erzeuger,
finden sich in und rund um die Stadt sämtliche der Firma HB Brantner. Die Jungbunzlauer AG
Einrichtungen, die das Sportler*innenherz hö- in Pernhofen bei Laa zählt zu den weltgrößten
herschlagen lassen. Top-Fußballklubs (u.a. Paris Erzeugern von Zitronensäure. Die Fabriksanlagen
Saint -Germain oder SS Lazio Rom) halten hier unweit der Stadt sind weithin sichtbar. Nicht
ihre Trainingslager ab und bauen auf die Kombi- zu vergessen, die Hubertus Brauerei, die sich
nation von Sport und Therme. nun bereits in der sechsten Generation im Be-
Nicht zuletzt durchzieht ein dichtes Netz an Rad- sitz der Familie Kühtreiber befindet. Bis zum Jahr
routen für jeden Geschmack die Region. 1847 hatte die Stadt Laa das Braurecht stets
In Velo Veritas wird Teile davon befahren. verpachtet. In diesem Jahr kaufte Anton Küh-
W O H L F Ü H L E N I N L A A A N D E R T H AYA 13treiber Braurecht und Brauerei und legte damit einer der namhaftesten Weinviertler Künstler,
den Grundstein für das heutige Hubertus Bräu. Karl Korab, aus Falkenstein im Land um Laa. Sein
Gebraut wird nach dem Reinheitsgebot von 1516 Werk ist eine einzige, liebevolle Würdigung des
mit Hopfen aus Saaz in Tschechien und mit Brau- Weinviertels.
wasser aus einem 238 Meter tiefen Brunnen! Die Seine Liebe zu Fahrrädern hat er auf seine Söhne
Qualität der Biere wurde bereits mehrfach mit übertragen. Einer von ihnen ist Fahrradsammler
Goldmedaillen bei der „Monde Selection Inter- und ständiger Gast bei In Velo Veritas.
national“ gewürdigt.
Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer von In Velo Rudi Bunzl und Ulli Mattes sind
Veritas werden gewiss die eine oder andere Bier- Kommunikationsbeauftragte der
spezialität verkosten können. Stadt Laa an der Thaya.
Ku l t u r u n d Ku n s t : Zwischen Thermenhotel
und dem Marktplatz/ Stadtplatz können in der
sogenannten Freiluftgalerie Laa an der Thaya
Skulpturen österreichischer und internationaler
Künstlerinnen und Künstler besichtigt werden. Informationen:
Das Kunsthaus Laa im ehemaligen Bürgerspital Tel. +43 2522 2501-0
sorgt darüber hinaus regelmäßig für zeitgenös- Email: stadtgemeinde@laa.at
sische Kunstausstellungen. Nicht zuletzt stammt www.laa.at
Burg Laa, Butterfassturm und Burghof in Laa an der Thaya
14 W O H L F Ü H L E N I N L A A A N D E R T H AYA | Foto © Lebenswertes WeinviertelFoto © Martin Granadia 2019
Waschi vor und nach der Fahrt In Velo Veritas 2014
LIEBE UND DISZIPLIN ALS MOTOR
Egon Walter (Waschi) Kepplinger war in Hollabrunn mit 78 Jahren der älteste
In Velo Veritas - Teilnehmer. Über ein Glas Bier nach jeder Ausfahrt freut er sich.
Ein Gespräch. Horst Watzl
Eine Reihenhaussiedlung in der Welser Vorstadt. Horst Watzl: Waschi, Du warst gestern auf Schi-
Ich sitze am Küchentisch bei Zita und Egon Wal- tour. Du bist nicht der Einzige, der im Winter in
ter (Waschi) Kepplinger. Waschi war 2020 der die Berge geht und im Sommer Rad fährt. Was
älteste Teilnehmer bei In Velo Veritas. Er ist 78 treibt Dich an, was hält Dich f it?
Jahre alt, schlank, drahtig und zäh. Am Vortrag Egon Walter Kepplinger (Waschi): Die Liebe.
des Gesprächs ging er eine Schitour. Rund 700
Höhenmeter bei bestem Bergwetter, erzählt er. Die Liebe? Die Liebe zu wem oder was?
Er ist ein Bergfex in bestem Sinne. Unzählige Die Liebe zu meiner Frau. Dass ich wieder heim-
Berg- und Schitouren in den Alpen prägen ihn komm.
bis heute. Vor mir breitet er sein bewegtes Leben Zita (aus der Küche): Hat er jetzt ein komisches
aus. Zeigt mir auf Fotos das Rad seiner Mutter Gesicht gemacht?
namens „Goldfalter“ mit dem er mit sechs Jahren
das Radfahren lernte. Was für ein klingender Nein gar nicht. Und ich nehm‘ ihm das ab.
Name für ein Rad. Ich geh eigentlich von Jugend an auf den Berg.
Zita, seine Frau, hört zu und streut ab und zu Von Wels aus sind wir zuerst mit dem Moped,
ihre Sicht der Dinge ein. Mit dem Rennrad fährt dann mit dem Auto in die Berge gefahren. Wir
Waschi erst seit 1989 regelmäßiger. Ein Spätbe- sind überall rauf. Seit mehr als 60 Jahren. Das
rufener, könnte man meinen. Aber in die letzten schweißt zusammen und hält mich jung.
30 Jahre packte er mehr als so mancher in seine
gesamte Rennrad-Karriere. Alle seine Touren Und wie bist Du zum Rennradeln gekommen?
hat er fein säuberlich notiert; seine Geschichten So richtig zum Radeln hab ich 1989 angefangen.
würden Bände füllen. Ich bin schon auch zuvor gefahren. Aber nicht so
16 L I E B E U N D D I S Z I P L I N A L S M OT O R | Foto © Peter Provaznik 2014regelmäßig. Damals hab ich mich dem Welser
Rennrad-Klub Pico Wels – jetzt Felbermayer – an-
geschlossen. Mit denen fahr ich noch immer zwei-
mal in der Woche, von März bis Ende Oktober. „
Das Weinviertel ist die ideale Landschaft
Haben wir nicht das gleiche Radl? Wir sind ja
zum Radeln. Am Donauradweg „dastessen“
schon gemeinsam gefahren bei In Velo Veritas sich die Leut.
2013. So ein Gold Métallisé Puch Mistral?
Nein, das ist kein Mistral, das ist ein Puch Super-
light, Baujahr 1978. Das hat mir mein Sohn zum
“
70er geschenkt. Direkt vom Dachboden. Dann Was ist dir wichtig, wenn du mit dem Radl
hab ich geschaut, was es da so gibt und bin auf fahrst? Worauf kommt es dir an? Du hast ja
In Velo Veritas gekommen. 2013 bin ich dann schon einiges erlebt.
das erste Mal mitgefahren. Ich zeig dir dann noch Erstes ist Disziplin. Für mich das Um und Auf.
meine Urkunden. Sie hängen in meiner Hütte. Dass nichts passiert in der Gruppe. Mich hat
Ungefähr acht Kilometer von hier. nichts mehr aufgeregt, als wenn da so einige
Nächstes Jahr bin ich 80. Da fahr ich noch mit. Vögel dabei sind, die machen was sie wollen.
Das hab ich von 32 Jahren Bergsteigen eins zu
Und wir feiern 10 Jahre In Velo Veritas. eins auf das Radfahren übertragen. Ich hab mir
Partner ausgesucht, auf die ich mich verlassen
Waschi kramt in seiner Fotokiste. Er zeigt mir kann, weil die Autofahrer scheißen sich nichts.
Fotos von In Velo Veritas, die er während der Du musst dir das so vorstellen. Ich hab 1958
Fahrt aufgenommen hat. Auch ein Foto seiner zum Bersteigen angefangen. Mit meinem Bruder
ersten In Velo Veritas 2013. Dann beeindruckt geh ich noch immer. Der Stadlbauer geht immer
er mich mit umfassenden Aufzeichnungen aller noch. Er ist 77. Der Jüngste ist ein 52er Jahrgang
seiner Ausfahrten. – mein Schwager. Wir sind eine eingeschweißte
Truppe. Auch beim Radeln weiß jeder von uns,
Du bist ja schon beinahe von Anbeginn an bei In wie er fahren muss.
Velo Veritas am Start. Was verbindet Dich mit
dem Weinviertel? Ihr kommt ja immer schon ein
paar Tage früher?
Beruflich hatte ich oft im Weinviertel zu tun. Wir
haben auch früher schon den Urlaub hier ver-
bracht. Es ist die ideale Landschaft zum Radeln.
Am Donauradweg „dastessen“ sich die Leut‘.
Aber hier ist es ruhig. Wir sind echte Fans. Bei
meiner ersten In Velo Veritas bin ich allein ge-
fahren. Meine Frau hat in Auersthal auf mich ge-
wartet. Da hab ich den Verhau mit der Schaltung
gehabt. 140 km waren angekündigt. Gewesen
sind es dann 173. Ich bin kurz vor dem Besen-
wagen ins Ziel gekommen. Mit nur einem Gang.
Zita: In Auersthal bin ich am Bankl vor dem Heu-
rigen gesessen. Als er gekommen ist hab ich mir
gedacht: „Gott sei Dank. Er lebt noch.“ Waschi mit seinen Aufzeichnungen
Foto © Horst Watzl 2021 | L I E B E U N D D I S Z I P L I N A L S M OT O R 17Wie viele Kilometer fährst du so im Jahr? Die übliche Abschlussfrage. Hast Du konkrete
Jetzt fahr ich ungefähr 4000 km im Jahr mit dem Pläne für 2021? Was nimmst du dir vor?
Rennrad und mit meiner Frau am Trekkingbike, Die Kirschblüte in der Scharten, wenn sie statt-
nur im Flachen. Von hier weg bin ich gleich drau- findet, ist Pflicht. In Velo Veritas, wir waren schon
ßen. Schau her, so schreib ich das auf. Vom ersten öfter in Hanfthal, sehr super da oben. Da bin ich
Tag an. Alle Ausfahrten: Meine Gesamtkilometer, schon alles abgefahren und schon gespannt auf
Jahreszahlen und wie viele Kilometer ich im Jahr die Strecke. Dann die Tour de Zwirn – seit 1989
gefahren bin. Seit 1989. Jetzt fahr ich mehr mit fahr ich da immer mit. Da treffen sich Leute aus
meiner Frau. 2005 hat sie angefangen, regel- Bekleidungsindustrie zum Radlfahren. Immer ab-
mäßig zu fahren. 1500 km im Jahr. (Anmerkung: wechselnd in Deutschland und Österreich. Da hab
Zita ist ein Jahr älter als Waschi). ich immer dafür trainiert. Ohne 4000 km hast da
Schau, nach der Hüftoperation bin ich 3700 Kilo- gar nicht hinfahren brauchen. Und die Biertour
meter gefahren. Mit dem neuen Knie 5300. Das (Giro Biero) im Innviertel möchte ich auch einmal
Knie war hin. Vom Bergabgehen. Zusammenge- fahren. Ist ja auch bei mir um die Ecke. So weit
zählt steh ich momentan bei 185000 Kilometer. will ich nicht mehr wegfahren.
Weißt du, wen ich vorige Woche getroffen hab? Danke Waschi. Wir fahren noch zu seiner Hütte.
Den Gerhard Zadrobilek. Kennst du ihn? Sein Rückzugsort. Dort hängen sämtliche Urkun-
Ich kenn die Geschichte von Zadrobilek gut. Ich den und das In Velo Veritas - Plakat vom letzten
hab ein Bild von ihm bekommen. Ich hab eine Jahr. Hier geht er spazieren, hier kennt er jeden
Verwandte von ihm gekannt. Sie hat beim Klei- Stein – und jedes Wirtshaus.
der Bauer gearbeitet. San Sebastian hab ich mir Die letzte Steigung rein nach Wels, erzählt er mir
damals live im Fernsehen angeschaut. Da ist er abschließend, da bin ich schon öfter „wach worn“.
allen davon gefahren. Sensationell. Aber dann kommt ein Wirtshaus. Eine sehr nette
Familie. Auf das Bier freu ich mich immer - als
Waschi schenkt mir eine Autogrammkarte von Abschluss.
Zadrobilek, die sich ebenfalls in seinem Archiv
findet.
Waschi in Fahrt bei In Velo Veritas 2020
18 L I E B E U N D D I S Z I P L I N A L S M OT O R | Foto © Michael Kofler 2020INNENANSICHTEN –
HOLLABRUNN IM RÜCKSPIEGEL
Ein Brückenschlag: Mit einem Rad von anno dazumal sportlich-gelassen
durchs Hier und Jetzt. Ein ganz und gar befangener Bericht aus dem Peloton.
Lisi Hager
Foto © Bengt Stiller 2020MII
Wellige Wege und waldige Passagen
Es knirscht im stählernen Gebälk meines kleinen durchdrungen von dicht verästelten Güterwe-
roten Fahrrads, als ich den am Unterrohr mon- gen, bäuerlichen Strukturen und knorrigen Be-
tierten Schalthebel allem Reibungswiderstand wohnern, scheint der Vintage-Gedanke Straße,
zum Trotz nach hinten drücke. „Ratterratterratter Haus, ja, sogar Mensch geworden. Im „Viertel
zzzrrrummmmp ...“ Zwei volle Kurbelumdrehun- unter dem Manhartsberg“ wechseln geschot-
gen braucht’s, bis die Kette ihren neuen Platz auf terte Straßen mit gepflasterten Gassen; schmale
der großen Scheibe verlässlich eingenommen hat. Asphaltbänder zerbröseln – mitnichten nur an
Wieder einmal muss ich schmunzeln. Was ich ihren Rändern – einfach zu Sand. An den mehr
wohl meine Di2 am Carbonrenner heißen würde, oder weniger stolzen Gehöften nagt hie und da
wenn sie auch nur annähernd so zögerlich und der Zahn der Zeit; gleichwohl zeugen liebevoll
schnarrend arbeiten würde? renovierte Presshäuser oder kühn in die Land-
Aber heute geht’s nicht um verlorene Sekun- schaft gestellte Neubauten von Wertschätzung
denbruchteile, lautlose Abläufe oder reibungs- für das Vergangene und von frischen Ideen. Es
freie Perfektion. Heute will ich dem Zauber des geht manchmal überraschend steil bergauf und
Einfachen erliegen und der Magie des Augen- hurtig bergab; oft zäh geradeaus und unterm
blicks. Heute bleibt die Moderne außen vor und Strich doch stetig dahin. Welch passenderen Ort
alles, was automatisch, elektrisch oder hydrau- könnte es also geben für eine Radtour mit sport-
lisch angesteuert ist, zu Haus. Heute ist In Velo lichem Charakter, hedonistischem Beiwerk und
Veritas – das Hochfest des bar allen Schnick- historischem Flair?
schnacks genossenen Lebens auf zwei Rädern.
Seit 2013 begeistert die Ausfahrt für klas- „
sische Rennräder die wachsende Gemeinschaft
der Retro-Fans. Auf Rundkursen mit dreierlei Ein stetes Auf und Ab wie das Leben
ist das Weinviertel.
Streckenlängen führt sie jährlich im Sommer von
da, wo jeweils der Start liegt, nach dort, wo immer
das Ziel ist: ins Weinviertel mit seinen sanften
“
Aus der Streckenbeschreibung der Veranstalter
Hügeln und endlosen Weiten, verschlafenen Plät-
zen und stillen Winkeln, seinen Wiesen, Feldern Vor mehr als vier Stunden sind wir losgera-
und Rebenwäldern. delt, ich mit meinem Leihrad aus großzügiger
Hier, im Nordosten Niederösterreichs, tief Sammlerhand, und ein paar Hundert andere mit
20 I N N E N A N S I C H T E N | Fotos © Bengt Stiller 2020Rast im Schatten eine Wohltat, Wasser tanken ein Muss
ihren jüngst erstandenen, kürzlich ausgeborgten bunte Bandwurm, der sich daraufhin zuvor immer
oder nie weggegebenen Rennrädern anno domini übers Land schlängelte und erst mit der Zeit in
1987 plus. Denn so gebietet es das Reglement: größere und dann immer kleinere Formationen
Ein Fahrrad des Jahrgangs 1987 oder älter muss zerfiel, ist somit Geschichte. Im Gegenzug ent-
es sein, bzw. einem solchen täuschend ähnlich fällt das beengte, für Kollisionen und Defekte
nachgebaut. Rahmenschaltung, offen liegende anfällige Startgewurl. Stressfrei geht, wer will,
Züge und Riemenpedale sind Pflicht und wer- gemeinsam mit Freund*innen oder Familie auf die
den bei der Startnummernausgabe freundlich Strecke. Wer lieber für sich bleibt oder wechseln-
kontrolliert. de Zweckgemeinschaften bevorzugt, hat hierzu
Entsprechend illuster ist die Riege der Zwei- alle Möglichkeiten.
räder, die da seit sechs Uhr früh – diese goldene Bekleidungstechnisch motivieren die Ver-
Morgenstund‘ erleben vorrangig die verwegenen anstalter zum „Stil der Zeit“. Erlaubt ist aber
Hero*innen der Langdistanz – über die Lande grundsätzlich, was gefällt. Etwa die Teamdressen
rollt. Zeitfahrer mit abenteuerlicher Sattelüber- früherer Profi-Mannschaften: Orange-schwarze
höhung treffen auf Reiseräder mit viel Stauraum Moltenis, grün-weiße Puchs, knallrote Flandri-
und aufrechter Position. Edel gemuffte Stahlrah- as, dazu Sturzring, Käppi und Lederhandschuh.
men glänzen mit blitzendem Titan um die Wette, Ebenso gut: Papas Santini aus den 80ern, ein
Original-Embleme und -Ausstattungen erregen Manner-Leiberl aus dem Süßwarengeschäft oder
ebenso Aufmerksamkeit wie kreative Einzellö- keck getupfte Stutzen nebst modernem Lycra
sungen. Das älteste Rad der Runde, so wird es samt Sneakern und Helm. Wahre Helden und
später der Moderator berichten, entstammt den Heldinnen freilich wählen Wolle, auch wenn die
frühen 1920ern. Sonne unbarmherzig vom Himmel brennt.
Und so pedalieren wir dahin in unserem far-
Bunt wie das Leben benfrohen Retro-Aufzug: Studierende mit Pen-
Nicht minder facettenreich die Teilnehmer*in- sionierten, frisch Verlobte mit lang Verheirateten,
nenschar. Der Unhold SARS-CoV-2 „entzerrte“ Weitgereiste mit kürzlich Zugezogenen, CEOs mit
die Starterfelder: 2020 fahren die drei Blöcke Arbeitslosen – ganz so, wie es der Zufall oder
nicht en masse los, sondern tröpfeln innerhalb das Tempo oder die Sympathie gerade will. Vom
gewisser Zeitfenster einzeln, zu zweit oder in Teenager bis zum Greis reicht die Alterspyramide,
Kleingruppen hinaus. Der hübsch anzusehende, vom preisgekrönten Ex-Profi bis zur radsport-
Fotos © Bengt Stiller 2020 | IN N E N A N S I C H T E N 21Wir helfen einander
lichen Novizin das Erfahrungsniveau. einem, der genug Platz, Fachkenntnis und Muße
Wir parlieren über Braukunst und Neolibe- hat, um alte Renner zu erwerben und erhalten;
ralismus, TransAlp und Impfpflicht oder die Vor- und zudem die Größe, sie dann auch zu verleihen.
züge der Heilquelle Laa für die Gesundheit im Es sei nie etwas Besonderes gewesen, sagt
Allgemeinen und die Behandlung von Throm- sein Besitzer. Ein normales Sportgerät, Stangen-
bosen im Besonderen. Wir bewundern Burgen, ware, zum Zeitpunkt seiner Herstellung in den
Silos und Kirchturmspitzen, und versuchen ver- frühen 1980ern nur mehr halb so italienisch, wie
geblich, die zungenbrecherischen Ortsnamen es der Name Milanetti und das rot-weiß-grü-
des nahen Tschechiens zu buchstabieren. Wir ne Wappen am Steuerrohr suggerieren. Seine
blödeln, wir feixen, wir schäkern, wir scherzen. Schaltung ist schwergängig, seine Bremsleistung
Und wir erzählen einander natürlich alles, was dürftig, seine Lenkerform schmerzt. Und als ich
es zum jeweiligen Rad, Trikot oder Zubehörteil mich nun stampfenden und wankenden Trittes
zu sagen gibt. zur dritten Labstation des Tages hocharbeite,
frage ich mich, warum seine Übersetzung eigent-
„ lich von Jahr zu Jahr härter wird.
Aber ich habe den hochbeinigen Flitzer aus
Parlieren und Pedalieren... Columbus-Rohren mit seinen verchromten, in der
“
Multitasking à la In Velo Veritas
Sonne blitzenden Enden lieb gewonnen – klag-
los und defektfrei, wie er all die fiesen Rampen,
abenteuerlichen Kehren, grobkörnigen Schotter-
Zugegeben: Meine Ausrüstung ist diesbezüg- wege, holprigen Kellergassen und mitunter sogar
lich eher unergiebig. Also weit entfernt von der ganz normalen Asphaltstraßen absolviert. Einen
Spektakularität eines schon in den 1950er-Jah- Fauxpas wie den neumodisch bedruckten Ersatz
ren heimlich durch die Besatzungszonen gen fürs abgelöste Lenkerband werde ich ihm nie
Großglockner gelenkten Stahlrosses, eines im wieder antun, großes Radlerinnen-Ehrenwort.
Junioren-Kader der DDR zerschrammten Helmes Und was seinen lädierten Steuersatz betrifft,
oder des originalen Ö-Rundfahrtssiegertrikots haben wir eine Abmachung getroffen: Wenn ich
aus 1981. Auch gehört sie zu einem wesent- bei jeder Labe die dort postierten Mechaniker
lichen Teil nicht einmal mir, denn mein kleines freundlich bitte, ihn wieder festzuziehen, hält er
rotes Fahrrad borge ich mir alle Jahre aus von durch bis ins Ziel.
22 I N N E N A N S I C H T E N | Fotos © Bengt Stiller 2020Gemütliche Labe in Pulkau (Weinterasse), der DAC findet auch noch Platz
Eile mit Weile raschelt der Wind durch die Blätter des Baumes
Überhaupt ist durchzuhalten eine gefragte Tu- über uns. Vom Nebentisch klingen Gelächter und
gend bei In Velo Veritas. Denn mit „genussrei- Gläserklirren.
chen“ 70, „anspruchsvollen“ 140 und „epischen“ Genuss und Entschleunigung standen von
210 Kilometern verlangen sämtliche Strecken Anfang an im Pflichtenheft der In Velo Veritas.
ein gerüttelt Maß Leidensfähigkeit – zumal sich Und nirgendwo kommt diese Philosophie besser
pro Schleife rund 800 Höhenmeter summieren. zum Tragen als an jenen Orten, welche die Ver-
Allerdings bietet das Reglement größtmögliche anstalter etwas tiefstapelnd „Labstation“ nennen.
Freiheit in Sachen Bewältigungsstrategie. Denn Energieriegel, Gels oder Getränkepulver sucht
es läuft keine Stoppuhr, gibt keine Zeitnehmung. man an diesen Quellen der Gaumen- und Lebens-
Statt Platzierungsstress regiert Gelassenheit, und freude vergeblich. Vielmehr servieren regionale
wer Lust hat auf ein Päuschen am Wegesrand, Winzer, Wirte und Bauern in Burgruinen, Keller-
der kann nur gewinnen, nichts verlieren. gassen oder Buschenschänken, was das Land
Einzig, ob wir die Strecke korrekt absolvieren, und die örtliche Infrastruktur hergeben: belegte
wird kontrolliert – auch dies auf denkbar ent- Brote, Suppen, Strudel pikant oder süß, Fleisch-
schleunigte Art: An den Labstationen und einem gerichte, Nudelvariationen, Säfte mit oder ohne
Überraschungs-Checkpoint gilt es, Durchfahrts- Alkohol, Kuchen, Kaffee ...
Stempel zu sammeln. Vollständig ausgefüllte
Kontrollkarten werden im Ziel mit einer Flasche „
Weinviertel DAC belohnt. Bis dahin informie-
ren sie über den einzig relevanten Zeitfaktor: die Gelassenheit, Beschaulichkeit,
Entschleunigung, Genuss...
Sperrstunden der insgesamt fünf Labstationen.
„Wer diese Zeit nicht schafft, wird auch nicht
rechtzeitig im Ziel sein und sollte sich etwas über- “
Auszug aus dem In Velo Veritas-Pflichtenheft
legen“, mahnt väterlich das vorab verschickte
Infoblatt. Jedenfalls geraten diese feudal ausgestatte-
Endlich, der rettende Pfeil am Boden! „Labe ten Rastplätze zu wahren Oasen der Ruhe, Er-
300 m“ deutet er an. Erschöpft plumpsen meine holung und Geselligkeit. Sie wieder zu verlassen,
Mitstreiter und ich auf die schattigen Bänke der bedarf einer gewissen Überwindung. Anschlie-
letzten Einkehr vor dem Ziel. Leise, fast lieblich, ßend erneut so etwas wie Rhythmus zu finden,
Fotos © Bengt Stiller 2020 | I N N E N A N S I C H T E N 23Foto © Martin Granadia 2019
gelingt nicht allen sofort. mit Musik, Moderation und lukullischem Mahl –
Auch ich habe Mühe, meine Muskeln noch ein- und erst recht fürs genüssliche Absacken nach
mal zum Arbeiten zu bewegen. Da hilft selbst das absolvierter Fahrt.
„Nimma weit“-Mantra nur bedingt. Zunehmend Mein leiser Stolz ist berechtigt, meine Mü-
sehnsüchtig tasten meine Augen den Horizont digkeit unbestreitbar, meine Zufriedenheit total.
nach Spuren des Ausgangsortes ab. Die IVV- Oder, um es mit den Worten einer Teilnehmerin
Schilder und -Richtungspfeile scheinen indes vom letzten Jahr auszudrücken: „Bei In Velo Ve-
immer noch eine windige Ebene, eine kurze, böse ritas komme ich ins Ziel und habe nicht verloren.“
Steigung und eine abenteuerlich löchrige Straße Ich hänge mein kleines rotes Fahrrad an einen
mehr zu finden. der hierfür vorgesehenen Ständer und lasse es
Mit wohlwollendem Applaus empfangen uns für die nächsten Stunden allein. Wenn ich heim-
jene, die schon lang oder länger da sind, zurück fahre, wird eine Bouteille Weinviertel DAC seinen
im Veranstaltungszentrum. Auch dieses ist alle Flaschenhalter zieren. Prost!
Jahre mit Bedacht gewählt: ein stimmungsvoller
Hort der Kultur, ein romantisches Kellergassen- Schreiben ist ihr Beruf, Radsport ihre
Ensemble, oder auch ein prächtiger Platz; immer Berufung. Als Redakteurin verbindet
wie gemacht für die vorabendliche Einstimmung Lisi Hager beides auf Bikeboard.at
INNENANSICHTEN 25KURZES PORTRÄT EINER SCHILLERNDEN PERSÖNLICHKEIT Michael Gaiser 26 K U R Z E S P O RT R ÄT E I N E R S C H I L L E R N D E N P E R S Ö N L I C H K E I T | Fotos © speedbicycles.ch
„ Ich habe mein Bianchi Campione del Mondo im Jahr 2012
von Stefan Schaefter gekauft. Er ist der Betreiber von Speed-
bicyles in der Schweiz und hat das Rad seinerseits in New
York ausfindig gemacht und in die Schweiz geholt. Ich habe
es dann unter Erhaltung des Zustandes Instand gesetzt und
schon bei verschiedenen Gelegenheiten zum Einsatz ge-
bracht, u. a. bei einigen Ausgaben der Tour de Trois. Interes-
sant finde ich einen Beitrag in der Financial Times über Renn-
räder als Geldanlage, in dem genau dieses Rad abgebildet ist.
Das Baujahr wurde ursprünglich mit 1953 angegeben.
Das ist jenes Jahr, in dem Fausto Coppi wegen drückender
Überlegenheit von der sonst uninteressanten Tour de France
ausgeladen wurde, und dafür die Weltmeisterschaft ge-
wann. Nach neueren Informationen bezüglich der Zuordnung„ der Rahmennummern wurde das Rad auf 1955
Man kann dieses Fahrrad mit einiger Be- korrigiert. Man kann dieses Fahrrad mit einiger
rechtigung als „schillernde Persönlichkeit“ Berechtigung als „schillernde Persönlichkeit“ be-
bezeichnen. zeichnen.
“
„Schillernde Persönlichkeit“, diesen Titel ver-
dient nicht nur das Rad Fausto Coppis sondern
auch der Fahrer, der sich im Italien der Nach-
kriegszeit mit Gino Bartali legendäre Duelle liefer-
te. Noch heute ranken sich unzählige Geschich-
ten um die Beziehung der beiden campionissimi.
Über allem steht ihr gewaltiges Leistungspensum
mit Übersetzungen, die heutzutage ungläubiges
Kopfschütteln und Bewunderung hervorrufen.
“
Und das Campione del Mondo von Bianchi trägt
nicht unwesentlich dazu bei.
Michael Gaiser ist Pharmazeut in Bad
Schallerbach und Rennradler mit ei-
nem Hang zur Klassik. Er war schon
beim Testlauf von In Velo Veritas 2012
am Start.
28 K U R Z E S P O RT R ÄT E I N E R S C H I L L E R N D E N P E R S Ö N L I C H K E I T | Fotos © speedbicycles.chFoto © Michael Kofler 2020
Othmar Pruckner (rechts) in Fahrt
DAS DUSIKA, DER ÖAMTC UND ICH
Es ist schön, wenn man gebeten wird, über den Beginn seiner Karriere als
Radrennfahrer zu schreiben. Schwierig wird die Sache allerdings dann,
wenn es nie so etwas wie eine Karriere gegeben hat. Othmar Pruckner
Wahrscheinlich war es die Niederösterreich- Alter zu Rapid oder sogar zum LASK hielten, war
Rundfahrt, die meine Liebe zu Rennrädern mein Traumverein die Union Schartner Bombe.
weckte. Die Schülerinnen und Schüler der vierten Man darf dreimal raten, was zu jener Zeit mein
Volksschulklasse durften an einem schönen Früh- Lieblingsgetränk war. Mein Schartner Bomben
lingstag ausrücken und fähnchenschwingend an - Lieblingsfahrer war übrigens Rolf Eberl. Keine
der Straße warten, bis der Tross vorbeisauste: Ahnung, wieso meine Wahl auf ihn gefallen war.
Ein Wahnsinns-Ereignis in der ansonsten von Das erste Rennrad in meinem Besitz war
Ereignissen eben nicht überfluteten Kleinstadt. weder ein KTM noch ein Puch, sondern ein Du-
Noch sensationeller war, dass einige Jahre später, sika Weltrekord. Ferry Dusika war damals der
genauer gesagt anno 1972, die NÖ-Radrund- Radsportpapst der Nation und so musste es un-
fahrt gar ein Etappenziel in Langenlois ange- bedingt ein Rad aus seinem Geschäft sein, mit
setzt hatte. Während andere Buben in meinem etwas anderem hätte ich mich nicht zufrieden-
30 D A S D U S I K A, D E R Ö A M T C U N D I C H | Foto © Othmar Pruckner (privat)„ Mit Dusika-Hose, -Trikot, -Käppi und klopfendem
Während die Freunde bald aufs erste Herzen fuhr ich zum Treffpunkt. Die dort ver-
Moped schielten, kaufte ich: Dusika- sammelten Radler schauten nicht schlecht, als
Hose, Dusika-Trikot, Dusika-Käppi. ich mit meinem „Weltrekord“ anrollte: Paketträ-
“
ger und Kotschützer hatte ich zwar abmontiert,
nicht aber die Dynamo-Lichtanlage. Die älteren
Herren (sie waren wohl um die dreißig), alle mit
gegeben. Ich fuhr diesen ersten „Halbrenner“ echten Rennrädern angerückt, nahmen sich des
von vierzehn bis sechzehn. Ich schraubte ein unbedarften jungen Burschen mit den längeren
bissl daran herum, vor allem aber fuhr ich bis Haaren jedenfalls in großer Zuneigung an. Ich
zur völligen Erschöpfung die steilsten Hügel hi- lernte viel, bei diesen ersten Ausfahrten. Etwa,
nauf. Und naturgemäß auch hinunter. Die Spuren im Windschatten fahren, was ein Schnellspanner
eines Weltrekord-Rollsplitt-Ausrutschers trage ist und wie man einen Schlauchreifen montiert.
ich noch heute stolz an meiner linken Hüfte. Gemeinsame Dressen gab es keine, wir fuhren
Während die Freunde bald aufs erste Moped in privater Kluft. Vielleicht verkläre ich da jetzt,
schielten, kaufte ich: Dusika-Hose, Dusika-Trikot, aber ich habe diesen frühen Trainingspartnern in
Dusika-Käppi. Ich fuhr mit meinem „Weltrekord“ Wahrheit alles zu verdanken, jedenfalls die bis
zum Grand Prix nach Zeltweg und etwas später heute ungebrochene Freude am gemeinsamen
durch Süddeutschland bis zum Bodensee, zurück Fahren.
über die Silvretta und den Gerlospass, natür-
lich mit Zelt und Schlafsack und Satteltaschen
„
hinten drauf. Ich habe diesen frühen Trainingspartnern
In jener Zeit begab es sich, dass in Krems, in Wahrheit alles zu verdanken, jedenfalls
der Stadt, in der ich aufs Gymnasium ging, eine
die bis heute ungebrochene Freude am ge-
meinsamen Fahren.
Frühform eines Radmarathons, ein so genannter
„Volks-Radwandertag“ veranstaltet wurde. Das
Erlebnis, unter hunderten Radfahrern fünfzig
“
Kilometer dann doch nicht gemütlich, sondern Schon bald veranstaltete der junge ÖAMTC-
um die Wette zu fahren: Das war mein Erwe- Radklub auch ein Radrennen, ein Kriterium in
ckungserlebnis. Das Surren der Räder bei genau der Industrievorstadt Lerchenfeld. Wieder war
diesem „Jedermann-Radrennen“ habe ich noch ich mit meinem Halbrenner samt Lichtanlage
heute in den Ohren, so etwas hatte ich bis da- ein bestaunter Exote, aber immerhin: Ich wurde
hin noch nicht erlebt. Ich kam irgendwo unter Zweiter. Der Sieger hieß Pichler und nahm mich
ferner liefen ins Ziel, (ich hatte den Start völlig praktisch nicht zur Kenntnis, was mich irgendwie
vergeigt) aber die Lunte war gelegt. Veranstal- erstaunte. Nach der Siegerehrung aber nahm
tet hatte dieses, heute würde man sagen „Bi- mich ein Funktionär zur Seite und fragte mich,
ke-Event“, übrigens kein Radklub, sondern der ob ich schon überlegt hätte, ein richtiges Rad zu
ÖAMTC Zweigverein Krems. In dessen Reihen kaufen. Das kränkte mich zwar einerseits (Was
gab es einige rührige Mitglieder und einen auf- heißt hier bitte „richtig“?), forderte mich aber
geschlossenen Obmann, also wurde bald nach auch heraus: Meint er vielleicht, ich könnte mit
dieser denkwürdigen Veranstaltung die Sektion einem „richtigen“ Rad sogar den blöden Pichler
Radfahren des ÖAMTC Krems eröffnet. Mein schlagen?
Glück konnte größer nicht sein, als ich in der Es dauerte nicht lange, saß ich im Zug nach
Kremser Zeitung las, dass sich Radbegeisterte für Wien, gondelte vom Franz-Josefs-Bahnhof mit D-
gemeinsame Trainingsausfahrten melden sollten. Wagen und Einundsiebziger Richtung Fasangas-
D A S D U S I K A, D E R Ö A M T C U N D I C H 31Rolf Eberl, Othmar Pruckners Rennrad-Vorbild in den 70er Jahren
„ zwei Bergwertungen inklusive, eine davon sechs
Nach der Siegerehrung aber nahm mich ein Kilometer lang. Um es kurz zu machen: Ich ge-
Funktionär zur Seite und fragte mich, ob ich wann. Und zwar nicht nur die Juniorenklasse,
schon überlegt hätte, ein richtiges Rad zu sondern zum allgemeinen Erstaunen auch die
kaufen. Gesamtwertung. Man kann sagen, es lag wohl
“ an der Konkurrenz, aber zumindest der Pichler
Norbert verwand deutlich sichtbar seine Nieder-
lage nicht. Schon tat er mir leid: Der haushohe
se, dorthin, wo das geheiligte Dusika-Geschäft Favorit unterliegt einem Rookie wie mir, das hatte
war. Der Radpapst höchstpersönlich stand hinter er nun auch nicht verdient!
der Budel und bediente den „jungen Mann“, wie Nachdem ich das Jahr darauf die Radrallye ein
er mich titulierte. Nach wenigen Minuten war das zweites Mal gewann, war ich der Lokalmatador.
blitzblaue, jetzt „richtige“ Rennrad, ausgestattet Überzeugt, für eine Profikarriere gerüstet zu sein,
mit Campagnolo-Rekord, gekauft und bestellt. löste ich eine Sportlizenz. Der Freund meiner
Geliefert wurde es dann drei Wochen später. Ich großen Schwester spielte den Coach und fuhr
hob es persönlich aus dem Güterwaggon, den, mich im Mini 850 meiner Mutter zum Pöstling-
ich schwöre, eine 93iger-Dampflok an die Lade- bergrennen nach Linz. Das Rad hatten wir liegend
rampe des Langenloiser Bahnhofs rangiert hatte. auf dem Dachgepäcksträger festgeschnallt. Am
Nun fuhr ich nicht mehr mit meinen blaugel- Start in Urfahr waren nun richtige, und nicht wie
ben Adidas-Turnpatschen, sondern mit Renn- in Krems Hobbyrennfahrer am Start, Vereins-
radschuhen. Ich fuhr meinen Freunden und Lehr- fahrer, Halbgötter, angereist in VW-Bussen mit
meistern am Seiberer auf und davon ( nicht ohne Werbeaufschriften. Stand da ganz vorne nicht
zu fragen, ob ich eh vorausfahren darf). Und als Rolf Eberl? Alles Herzklopfen half diesmal nichts.
die gelben Engel vom Kremser ÖAMTC nun ein Statt entdeckt und von der Union Schartner Bom-
nächstes Radrennen veranstalteten, gab es kein be aufgrund meiner exzeptionellen Vorstellung
Halten mehr. Eine rund sechzig Kilometer lange direkt in das Niederösterreich-Rundfahrteam en-
Schleife ins Waldviertel war bei dieser so ge- gagiert zu werden, wurde ich Vorletzter. Nach
nannten „1. ÖAMTC-Radrallye“ zu durchfahren, einem ähnlichen Ergebnis beim Bergzeitfahren
32 D A S D U S I K A, D E R Ö A M T C U N D I C H | Fotos © Othmar Pruckner (privat)Prolog 2012, Othmar Pruckner mit seinem Dusika
DAS FAHRRAD UND DER ÖAMTC 1993 startet der ÖAMTC mit dem Verkauf und
Verleih eigener Fahrräder, die – gemeinsam mit
1896 gibt es in Wien in etwa 11.000 Radfahrer, KTM – ganz nach den Wünschen der Mitglieder
die in ca. 200 Radfahrvereinen Mitglieder sind. produziert werden.
Am 24. Oktober 1896, dem „Geburtstag“ des
späteren ÖAMTC, wird in der Zeitschrift „Cen- 1993 startet der ÖAMTC mit dem Verkauf und
tralblatt für Radsport und Athletik“ (die damals Verleih eigener Fahrräder, die – gemeinsam mit
von den meisten Radfahrern gelesen wird) zur KTM – ganz nach den Wünschen der Mitglieder
Gründung eines Touring-Clubs aufgerufen. produziert werden.
Vorrangige Ziele des ÖTC: Das Anlegen von
Radfahrwegen, Erleichterung des Grenzver- 1994 wird ein „Fahrradfunddienst“ vom ÖAMTC
kehrs und der Bau von Hilfsstationen für Rad- ins Leben gerufen. So wird es leichter, gestoh-
fahrer. Weiters will man Verträge mit Gasthöfen lene Fahrräder wieder dem Eigentümer zurück-
und Hotels abschließen und bessere Trans- zubringen. Im gleichen Jahr gibt es das „Leih-
portmöglichkeiten für Räder auf der Eisenbahn fahrrad 2000“ des ÖAMTC „auf Knopfdruck“
schaffen. aus automatischen Radgaragen.
Die Bildung des ÖTC wird dann am 20. März
1897 genehmigt und zehn Tage später findet Mit 28. Mai 2015 kehrt der ÖAMTC sozusagen
die konstituierende Sitzung statt. zu seinen Wurzeln zurück, es sind 14 Pannen-
Bei Gründung des Clubs hat der ÖTC 650 Mit- fahrer mit E-Bikes in den innerstädtischen Be-
glieder, fünf Monate später 2000. Es gibt ers- zirken Wiens helfend tätig.
te Tourenkarten, Reparaturkästchen werden
an den Radwegen aufgestellt, die Clubzeitung Seit 2019 gibt es ÖAMTC Fahrrad-Stützpunkte.
veröffentlicht Straßenberichte und die ersten Dabei handelt es sich um 1,4 Meter hohe Self-
Unfallversicherungen werden geschaffen. Service-Stationen, an denen Radfahrer kleinere
Mängel an ihren Fahrrädern selbst beheben
1982 gibt es beim ÖAMTC eine große Aktion, können. Insgesamt 50 solcher Stützpunkte
bei der in vielen Stützpunkten Sicherheitsüber- werden heuer (2020) österreichweit zur Ver-
prüfungen für Fahrräder durchgeführt werden. fügung stehen.
Fotos © Stefan Schütz 2012 | D A S D U S I K A, D E R Ö A M T C U N D I C H 33Foto © Bengt Stiller 2020
www.vinoversum.at
Poysdorf, das Rad- und Wanderparadies!
WEIN+TRAUBEN Welt
Kellergassenführungen
Traktorrundfahrten
Kellergassen erradeln mit dem E-Bike
neue Rad- und Wanderrouten
E-Bike - Verleih & Touren durch radWERK-W4
Weinmarkt Poysdorf
Schlumberger Sektwelt
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Vino Versum Poysdorf Tourismus
Brünner Straße 28, 2170 Poysdorf
Tel +43 (0)2552 20371 | info@vinoversum.at
in Maria Schnee in der Buckligen Welt war der es ausgerechnet ein großer Autofahrerklub war,
Karrieretraum ausgeträumt. Tanzkurs, Freundin, der mir die einzigen zwei Rad-Siege meines Le-
Matura, Studium alles war plötzlich wichtiger bens bescherte, klingt für mich bis heute sowieso
als das blitzblaue Dusika, mein ehemals so heiß wie ein Wunder. Vielleicht, so denke ich mir jetzt,
geliebter Lebensabschnittspartner. bin ich vor zwei Jahren genau deshalb wieder
Dennoch überlebte dieses mein Rad wun- dem ÖAMTC beigetreten. Weil ich mich - spät
dersamerweise im Ausgedinge und durfte nach aber doch - insgeheim bei ihm, dem „Club“, für
rund vierzig Jahren bei der ersten In Velo Veritas diese bis heute nachwirkenden Erfahrungen be-
- Veranstaltung eine fulminante Auferstehung er- danken wollte.
leben. Ich erreichte das Ziel ohne gröbere Panne,
wenngleich auch gequält von heftigen Krämpfen
in Ober- und Unterschenkeln.
Was bleibt in radmäßiger Erinnerung an die
frühen Siebziger Jahre, die Zeit, in der Alu- und
Karbonräder noch lange nicht erfunden waren Othmar Pruckner schreibt für das Wirt-
und das heikle Naheverhältnis von Ferry Dusika schaftsmagazin trend, ist Sachbuch-
zum NS-Regime im Dunkeln verborgen lag? Es autor und Herausgeber von „Renn-
bleibt die selige Erinnerung an die sportlichen radfieber. Lust und Leidenschaft auf
Vereinsausfahrten mit dem ÖAMTC Krems. Dass schmalen Reifen“ (Falter Verlag, 2015).
D A S D U S I K A, D E R Ö A M T C U N D I C H 35Sie können auch lesen
