In Velo Veritas - Das Magazin März 2021
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ERFRISCHEND genussvoll Rad fa hr en im Wei nvi er tel W E I N V I E R T E L . AT/ R A D FA H R E N J et zt R a d - U rl a u b buchen. © Weinviertel Tourismus / POV
INHALT Liebe Radlerinnen, liebe Radler, 3 In Velo Veritas | Gabi Graustein Freude kommt auf. Ihr haltet die Nullnummer des In Velo Veritas - Magazins in Händen. 8 Ortungen – Die Strecke 2021 | Michl Mellauner Wir ahnen es: Etliche Radlerinnen und Radler – und nicht nur solche mit Rennmaschinen – mögen wie wir 13 bedrucktes Papier. Sie halten es nicht nur gerne in Hän- Wohlfühlen in Laa an der Thaya den, sondern riechen und schmecken in den Zeilen ihre Rudi Bunzl, Ulli Mattes Kindheit oder die nächste Ausfahrt. Bekanntlich bewegen wir uns nördlich von Wien, im 16 Weinviertel. Dort, wo an so manchen Flecken die Zeit Liebe und Disziplin als Motor – Gespräch still zu stehen scheint. Dort, wo an so manchen Tagen Egon Walter Kepplinger | Horst Watzl die Himmel schier unendlich weit sind. Dort, wo nicht wenige Radwege zahllos ineinander fließen und darauf 19 warten, erfahren zu werden. Innenansichten – Hollabrunn im Rückspiegel Jedenfalls Niederösterreich pur abseits von überflüssi- Lisi Hager gem Schnickschnack. Bodenständig und echt. Soll so bleiben, denken wir. Auf den folgenden Seiten möchten 26 wir euch auf den Geschmack bringen, Gusto machen und Schillernde Persönlichkeit – Coppis Bianchi ermuntern, In Velo Veritas auszutesten. Michael Gaiser Danke an alle, die uns im Zeitalter der fortgeschrittenen 30 Digitalisierung die Herausgabe dieses Druckwerks er- Das Dusika, der ÖAMTC und ich möglichen. Danke an alle Schreiberlinge, die zur Höchst- Othmar Pruckner form aufliefen, um uns ihre Leidenschaft für zwei schnelle Räder, filigrane Rohre und funktionale Schaltvorgänge 36 noch ein Stück näher zu bringen. Just another Love Story | Doris Passler Zugegeben: Es gibt viele Seiten und Blickwinkel. Die fol- 40 genden dürfen durchaus als Einladung begriffen werden. Gerhard im Walde - Portrait Gerhard Zadrobilek Hoffentlich kommt sie an. Horst Watzl Euer Horst Watzl, für das Organisatoren-Team 43 Martin Friedl, Michl Mellauner Ohne Navi | Reinhold Seitl I M P R E S S U M | H E R A U S G E B E R ARGE In Velo Veritas (office@inveloveritas.at) | R E D A K T I O N: Horst Watzl | Redaktionsadresse: Liniengasse 49-51/37, 1060 Wien | Telefon: 0043-664 73 76 1338 | A N Z E I G E N Horst Watzl | F OT O S Mar tin Granadia, Michael Kofler (Coverfoto), Doris Passler, Peter Provaznik, Othmar Pruckner, Reinhold Seitl, Stefan Schütz, speedbicycles.ch, Bengt Stiller, Horst Watzl | G R A F I S C H E S KO N Z E P T & G E S TA LT U N G Johanna Moyses | D R U C K Berger & Söhne, Horn | P R E I S 4,90€
IN VELO VERITAS An einem nasskalten Dezembertag 2018 traf ich im Waldviertel auf eine Gruppe Radfahrer, die einem Kollegen beim Flicken eines Pat- schens zusahen. „Ein paar Verrückte!“, dachte ich fröstelnd und staunte nicht schlecht, als sich der Mann über dem Reifen aufrichtete, und ich Horst erkannte. Gabi Graustein Wir hatten früher in diversen Kulturprojekten zusammengearbeitet. Ich erfuhr, dass die Wackeren trotz Eis, Schnee und heftiger Mi- nusgrade schon mehrere Tage unterwegs waren. Damals erzählte mir Horst zum ersten Mal von der Rundfahrt In Velo Veritas, die er seit einigen Jahren mit Freunden im Weinviertel organisiert. Von der legendären L’Eroica in der Toskana inspiriert, findet sie jährlich auf klassischen Stahlrennrädern statt. Der originelle Name gefiel mir und die anregenden Schilde- rungen von Horst machten mich neugierig. Eine relativ kurze Ein- stiegsstrecke von 70 km schien mir keine allzu große Hürde zu sein. Zudem dachte ich an zwei alte Räder in meinem Keller, die dort schon jahrelang unbenutzt herumstanden: Ein Puch Mistral Competition und ein Hermann-Rennrad (Roman Hermann, Renn- radlegende aus Liechtenstein, eröffnete – wie zahlreiche andere Rennfahrer in den 70/80er Jahren – seine eigene Rahmen-Produk- tion und Werkstatt in Schaan, die er bis 2011 führte). „Hoffentlich ist zumindest eines davon noch einsatzfähig“, dachte ich mir. Cherchez le vélo Du brauchst also ein klassisches Rennrad mit Rahmenschaltung und ohne Klickpedale. Jünger als Jahrgang 1987/88 darf es nicht sein, wobei die In Velo Veritas - Organisatoren zwar streng, aber nicht ganz so streng wie die Kollegen in der Toskana urteilen. So eine Maschine lässt sich ( noch) relativ einfach organisieren, ausborgen oder sogar wiederfinden. Haben nicht fast alle von uns eine persönliche Fahrradgeschichte? Schlummert im Keller oder auf dem Dachboden nicht noch der eine oder andere prächtige Drahtesel? Foto © Michael Kofler 2020 | IN VELO VERITAS 3
Ein gutes Stahl-Rennrad kann heute ( noch) re- fache Maschinen, langlebig und bei pfleglichem lativ preiswert auf diversen Online-Plattformen Umgang Gefährten fürs Leben. Es ist also aus oder in einschlägigen Radwerkstätten erworben meiner Sicht durchaus ein zukunftsorientiertes werden. Erfreulicherweise erlebt die Branche in Anliegen der In Velo Veritas - Veranstalter, zu- letzter Zeit Hochkonjunktur. Überdies entdecken nehmend mehr Menschen für das Fahren auf und etliche junge Leute über das Schrauben ihre Liebe das Reparieren von alten Rädern zu begeistern zum Handwerk der Fahrradmechaniker*in und und keine pure Nostalgie. üben es dann hauptberuflich aus. Die Strecken „ Mittlerweile nahm ich zweimal an der Rundfahrt teil. 70 km sind die genussreiche Einstiegshürde. Aber egal welcher Bauart oder Herkunft – auf Allerdings schadet es nicht, auch hierfür zu trai- jedem guten Rennrad fühlen sich Sehnen und nieren, denn auch diese 70 km sind nicht ganz Seile, Gelenke und Kugellager wie ein perfektes ohne. Das Weinviertel besteht nämlich nicht Ganzes an. nur aus gepflegten Weingärten, sondern auch “ aus Hügeln. Und dann ist da noch dieser Wind, manchmal mit dir, oft aber gegen dich und nur Gefähr te(n) fürs Leben ganz selten wirklich still! Um es für eine mögliche Teilnahme wieder fit Die mittlere Strecken-Kategorie nennt sich machen zu lassen, holte ich zunächst das Puch nicht ohne Grund anspruchsvoll und beträgt 140 Mistral nach fast 30 Jahren aus seinem Dornrös- km. Das geht aus eigener Erfahrung schon ganz chenschlaf. Siehe da: In der Werkstatt löste mein ordentlich rein. Doch an den Laben können wieder Rad große Begeisterung aus: „Sensationell!“, neue Kräfte für die Weiterfahrt getankt werden. lautete der ermutigende Kommentar. Sämtliche Die epischen 210 km sind vor allem für Men- Komponenten waren original, nichts wurde her- schen gedacht, die regelmäßig fahren und ihre umgebastelt oder ausgetauscht, bis auf eine ein- aktuelle körperliche Verfassung gut einschätzen. zige Schraube am Pedalkäfig war alles komplett! Ich selber habe mich noch nicht auf die Lang- Diese Euphorie, die mich zunächst verwunderte, distanz gewagt, mir aber berichten lassen, dass weckte meine Neugier und beförderte die ein- es hier gelegentlich doch recht ehrgeizig zugeht gehendere Beschäftigung mit der Materie. Heute und flott gefahren wird, obwohl es keine offizielle unterhalte ich mich selber lustvoll über Rahmen, Zeitnehmung gibt und man für jede Distanz so Komponenten, Baujahre und Anbauteile. Mein lange brauchen kann, wie es gefällt. Entschluss bei In Velo Veritas mitzufahren, stand nun fest. Fahrgemeinschaften Aber egal welcher Bauart oder Herkunft – auf In Velo Veritas zieht mittlerweile radaffine Men- jedem guten Rennrad fühlen sich Sehnen und schen aus vielen verschiedenen Ländern ins Seile, Gelenke und Kugellager wie ein perfektes Weinviertel. Einige reisen in Gruppen an, oft Ganzes an. Trotz Chromglanz, Pantographien sind ganze Familien dabei. Manche fahren al- oder buntem Lack bleiben die Räder doch ein- leine, so wie ich. Da mein Mann die 210 km be- 4 IN VELO VERITAS
Lichte Momente vorzugt, bleibt mir auch nichts anderes übrig. sam ein Stück des Weges oder kommst bei den Auf der 140 km Strecke, die ich mit meinem Laben ins Gespräch. Es ist also nicht unbedingt knallgrünen Hermann-Rennrad in Angriff nahm, notwendig, sich im Vorfeld zu verabreden, um begegnete mir aber überraschend ein „Teamkol- gemeinsam eine gute Zeit zu haben. lege“ aus Schaan in Liechtenstein, komplett aus- gestattet im Hermann Team-Dress. Wir freuten In Velo Veritas uns, ein weiteres Hermann Rad zu sehen. Unsere Die Rundfahrt ist aber auch für ihre schöne Stre- Wege kreuzten sich des Öfteren bis „Team Her- ckenführung bekannt. Mit viel Liebe und Bedacht mann“ schließlich nach Überwindung des letzten sind die kleinen Straßen, Staub- und Schotter- Kellergassenkriteriums und trotz einer kaput- wege so gewählt, dass sie wunderbare Ausblicke ten Kurbel gemeinsam über die Ziellinie rollte. ins weite Land, über die Weinberge und bei klarer Zufällige Fahrgemeinschaften wie diese, fin- Sicht auch über die südmährische Grenze bieten. den sich bei In Velo Veritas immer wieder. Du Markante Erhebungen wie die Staatzer Klip- triffst auf Einzelne oder sogar Gruppen, die gera- pen, der Buschberg, die Wartberg-Warte, die de dein Tempo fahren. Dann radelst du gemein- Burg Falkenstein oder die pompöse Kolonnade Foto © Bengt Stiller 2020 | IN VELO VERITAS 5
bei Valtice tauchen zuweilen recht malerisch und wurden und werden mit der Zeit zu guten Be- aus ungewöhnlichen Blickwinkeln auf. kannten. Ich bin schon sehr gespannt, was Michl und Und sollte dir an einem nasskalten Dezem- Horst diesmal wieder ausgeheckt haben. Es ist bertag im Weinviertel eine Gruppe Radfahrer mir eine Freude, die Strecken zumeist schon vorab begegnen, dann könnten es Horst und Michl auf zu erkunden, nachdem die jährlich wechselnden der Suche nach der wieder einmal allerschönsten Routen Anfang April offiziell vorgestellt werden. Strecke für In Velo Veritas sein. Allerdings bin ich mit Freunden nun ganzjährig im Weinviertel unterwegs. Für uns ist es mittler- weile eine liebgewordene Gewohnheit, Land und Leute im allerbesten Tempo zu erkunden. Diverse Gabi Graustein ist Musikagentin und Säulenheilige, Kellergassen und Heurigenwirte passionierte Radlerin. Noch Fragen? Oberstes Prinzip von In Velo Veritas? Wie lang sind die Strecken? Genussvolles, aber sportliches Radeln in bester Immer unterschiedlich, aber ungefähr 70, 140 und Gesellschaft … 210 Kilometer. Wo fahren wir? Gibt es einen Dresscode? Im Weinviertel, dem Radviertel Niederösterreichs Gerne edle Retrotrikots oder 80er Jahre Plastik - schlechthin. doch es gibt keine Stilpolizei. Wie alt müssen die Rennräder sein? Darf man auch schieben? Mindestens 35 Jahre alt. Bei gravierenden mecha- Natürlich, wenn gar nichts mehr geht. Es gibt keine nischen Problemen helfen versierte Menschen an Zeitnehmung. Alle können so lange brauchen, wie den Kontrollen. Ansonsten: Selbst ist die Frau / der sie möchten. Aber irgendwann, vor Einbruch der Mann. Kriterien siehe: www.inveloveritas.at Dunkelheit, sollte das Ziel erreicht werden. Am Schluss des Feldes fährt ein sogenannter Besen- Wie viele Höhenmeter? wagen. Für alle Fälle. Immer unterschiedlich. Das Weinviertel ist geprägt von sanften Hügeln. Wir hatten schon 2500 hm Wie oft fand In Velo Veritas bereits statt? auf der Langdistanz und 700 auf den 70 km. Von 2013 bis 2020. Heuer gibt es die 9. Edition. Wie viele Kontrollpunkte gibt es? Wie viele Leute fahren mit? Jede Labestelle ist Kontrolle. Außerdem gibt es eine Einige Hundert. Das Feld ist überschaubar und Überraschungskontrolle. Die Strecke ist mit Rich- teilt sich rasch auf. tungspfeilen und Tafeln gut markiert. Schwarz ist die „Epische“, Rot die „Anspruchsvolle“ und „Blau“ Wo kann man sich anmelden? die „Genussreiche“ Strecke. Im Ziel wartet eine Im Web unter: www.inveloveritas.at Urkunde und eine Überraschung auf euch. 6 IN VELO VERITAS
ORTUNGEN – DIE STRECKE 2021 Einige landschaftliche und naturkundliche Merkmale und Einblicke zu den diesjährigen Routen Michl Mellauner Die Nexinger Schweiz, ein fossiler Berg im und ausgeräumter Landschaft mit geringer Diver- Schlosspark sität, naturnahen Resten, gerade noch geschützt, Der Muschelberg in Nexing besteht aus fast gegenüber. Die besondere wärmeliebende Flo- 100% Muschelkalk und entführt uns in eine Zeit, ra & Fauna dieser niederschlagsarmen Region als das Weinviertel vor mehr als 12 Millionen kämpft ums Überleben. Engagierte Biobetriebe Jahren Teil eines Urmeeres war. Unzählige Scha- allerorts zeigen aber, wie ein Miteinander ge- len fossiler Meerestiere liefern die geologische lingen könnte. Attraktion im englischen Landschaftsgarten des Nexinger Schlosses und bringen Besucher*innen Land der Keller zum Staunen. Dass das Weinviertel lange Zeit Wir wollen nicht romantisieren: aber die alten unter dem Wasser zugebracht hat, verrät uns Kellergassen mit den in den äolischen Löß ge- auch die größte fossile Austernbank in Stetten triebenen Kellern und vorgesetzten Presshäusern nahe Korneuburg. sind ein besonderer Teil der Weinviertler Kultur- landschaft und waren Jahrzehnte jene Orte, wo Faulschlamm, Wind & Sonne … der Wein gekeltert und gelagert wurde. Heute Das östliche Weinviertel rund um Matzen ist Zen- arbeiten die Kellermeister*innen anders. Winzer trum der Erdöl- und -gasförderung. Ölpumpen & Winzerinnen produzieren herausragende und prägen die Region und fördern das in 100ten preisgekrönte Weine, die natürlich in den Keller- Metern Tiefe schlummernde schwarze Gold, gassen ganz besonders munden. das unsere Zeit immer noch prägt. Neue weit sichtbare Landmarken tun sich mit den schlan- Land der Schlösser ken weißen Riesen der Windkraftanlagen auf. Fast kein Dorf ohne Schloss oder Schlösschen im Windräder prägen das Weinviertel heute und Weinviertel. Die Noblen früher Tage wussten, wo lassen Besucher*innen unentschieden zurück. sie sich niederließen. Aber richtig investiert hat Neue Entwicklungen bringen Photovoltaik auf der Adel in die heute als Marchfeldschlösser be- den Acker. Wollen wir wirklich die besten Böden kannten Prunkbauten. Habsburg & Co haben hier Österreichs mit eingezäunten Photovoltaikanla- sommerliche Residenzen errichtet, und frönten gen „versiegeln“? dem Vergnügen bei Jagd und sonstigen Lust- barkeiten. Viele der heute im öffentlichen Be- Kornkammer & Gemüsegar ten sitz befindliche Kulturgüter erleben nach langem Das Marchfeld, der südöstlichste Teil des Wein- Siechtum einen neuen Frühling und sind als Mu- viertels, ist eine der größten Ebenen Österreichs seum, historische Gartenanlage bzw. Menagerie und bedeutende Produktionsstätte der Landwirt- bedeutende Anziehungspunkte in der Region schaft. Donau und March bilden eine naturnahe geworden. wassergeprägte Klammer. Reste von Sanddünen stehen mittlerweile unter Schutz. So stehen sich Michl Mellauner plant die Strecken und Intensivlandwirtschaft mit überdüngten Böden ist Co-Organisator von In Velo Veritas 8 O RT U N G E N – D I E S T R E C K E 2 0 2 1
TH AY A WILDEN- TSCHECHIEN DÜRNBACH KIRCHSTETTEN START & ZIEL LAA / THAYA ZLABERN FÖLLIM POYSDORF CH ALTENMARKT AMEIS AR M GAUBITSCH WALTERSKIRCHEN KLEINHA- DERSDORF WET- FRÄTTINGS- ZELS- HAGEN- DORF DORF BERG EIBESTHAL PRINZENDORF STEINBERG SLOWAKEI HOBERSDORF KETTLASBRUNN GÖSTING ZISTERSDORF SCHRICK NEXING NIEDERSULZ MARTINSDORF SPANNBERG EBENTHAL MATZEN PROTTES ANGERN / MARCH WEIKENDORF ZWERNDORF GENUSSREICHE 70 KM OBERWEIDEN ANSPRUCHSVOLLE 140 KM MARCHEGG EPISCHE 210 KM N 0 5 KM ÄNDERUNGEN VORBEHALTEN
Foto © Michael Kofler 2019
ZEIT FÜR MICH DEIN INNERER KOMPASS ZEIGT DIR DEN WEG. THERME LAA Therme Laa – Hotel & Silent Spa WWW.THERME-LAA.AT Thermenplatz 1, 2136 Laa an der Thaya +43 (0) 2522 / 84 700 570 Medieninhaber: Therme Laa – Hotel & Silent Spa, Thermenplatz 1, 2136 Laa an der Thaya therme@therme-laa.at Grafik: Studio Ideenladen, Krems; Foto: Thomas Smetana
WOHLFÜHLEN IN LAA AN DER THAYA Laa an der Thaya liegt im nördlichsten Weinviertel, direkt an der Grenze zu Tschechien. Vor allem im Gesundheits- und Wellness-Bereich hat die Braustadt durch die „Therme Laa“ neue Maßstäbe gesetzt. Rudi Bunzl, Ulli Mattes Anreise: Viele Wege führen nach Laa an der Geschichte: Noch heute sind zahlreiche histo- Thaya. Die Laaer Ostbahn windet sich von Wien rische Bauwerke wie das Bürgerspital, das Alte durch das Weinviertel bis zur tschechischen Rathaus, die Stadtpfarrkirche oder die frisch Grenze. Bei der Eröffnung 1870 konnte man so- renovierte Laaer Burg erhalten. Der alles über- gar über Laa bis Brünn reisen. Doch nach Ende ragende Bau auf dem Stadtplatz ist das Neue des Zweiten Weltkriegs wurden die 2 Kilometer Rathaus aus dem Ende des 19. Jahrhunderts. Der Bahnverbindung zwischen Laa und Hevlin-Hru- Platz weist noch die Struktur aus dem 13. Jahr- sovany stillgelegt und auch nach dem Fall des hundert auf, als die Stadt als Grenzfeste gegen Eisernen Vorhangs bis heute nicht geschlossen. Norden errichtet wurde. Aus dieser Zeit stammt Mit dem Rad sind die ca. 70 Kilometer von Wien das Alte Rathaus, eines der historisch bedeu- nach Laa eine gemütliche Tagesetappe. Die An- tendsten Gebäude der Stadt. Aktuell beherbergt reise auf zwei Rädern in die Wellness-Hauptstadt es das Südmährische Heimatmuseum. des Weinviertels ist für uns Radfahrerinnen und Die Laaer Burg steht in der nordöstlichen Ecke Radfahrer einfach die ideale Form der Annähe- des Burgplatzes. Ein imposanter Bau, dessen rung. Errichtung ebenfalls in das 13. Jahrhundert zu- Auf der Website von In Velo Veritas findet sich rückdatiert. Im Jahre 1564 wurden fast die ganze ein empfehlenswerter, verkehrsarmer Routenvor- Stadt und Teile der Wehranlagen sowie die Burg schlag. Zum Wohlfühlen! ein Raub der Flammen. 1786 ging sie in Privatbe- sitz über, bis sie 2007 von der Stadtgemeinde Laa Gesundheit: Laa verfügt über ein Alleinstel- angekauft und schrittweise generalsaniert wurde. lungsmerkmal im Weinviertel: die Therme. An- In Velo Veritas wird in den alten Gemäuern als ziehungspunkt für die Einheimischen und für Start,- und Zielort gut aufgehoben sein. Gäste aus Nah und Fern. Wer es beschaulich mag, kann sich im Silent Spa mit angeschlosse- Wir tschaft: Laa an der Thaya ist Standort von nem Thermenhotel zurückziehen. Darüber hinaus Westeuropas größtem Agrarkipper-Erzeuger, finden sich in und rund um die Stadt sämtliche der Firma HB Brantner. Die Jungbunzlauer AG Einrichtungen, die das Sportler*innenherz hö- in Pernhofen bei Laa zählt zu den weltgrößten herschlagen lassen. Top-Fußballklubs (u.a. Paris Erzeugern von Zitronensäure. Die Fabriksanlagen Saint -Germain oder SS Lazio Rom) halten hier unweit der Stadt sind weithin sichtbar. Nicht ihre Trainingslager ab und bauen auf die Kombi- zu vergessen, die Hubertus Brauerei, die sich nation von Sport und Therme. nun bereits in der sechsten Generation im Be- Nicht zuletzt durchzieht ein dichtes Netz an Rad- sitz der Familie Kühtreiber befindet. Bis zum Jahr routen für jeden Geschmack die Region. 1847 hatte die Stadt Laa das Braurecht stets In Velo Veritas wird Teile davon befahren. verpachtet. In diesem Jahr kaufte Anton Küh- W O H L F Ü H L E N I N L A A A N D E R T H AYA 13
treiber Braurecht und Brauerei und legte damit einer der namhaftesten Weinviertler Künstler, den Grundstein für das heutige Hubertus Bräu. Karl Korab, aus Falkenstein im Land um Laa. Sein Gebraut wird nach dem Reinheitsgebot von 1516 Werk ist eine einzige, liebevolle Würdigung des mit Hopfen aus Saaz in Tschechien und mit Brau- Weinviertels. wasser aus einem 238 Meter tiefen Brunnen! Die Seine Liebe zu Fahrrädern hat er auf seine Söhne Qualität der Biere wurde bereits mehrfach mit übertragen. Einer von ihnen ist Fahrradsammler Goldmedaillen bei der „Monde Selection Inter- und ständiger Gast bei In Velo Veritas. national“ gewürdigt. Die Teilnehmerinnen und Teilnehmer von In Velo Rudi Bunzl und Ulli Mattes sind Veritas werden gewiss die eine oder andere Bier- Kommunikationsbeauftragte der spezialität verkosten können. Stadt Laa an der Thaya. Ku l t u r u n d Ku n s t : Zwischen Thermenhotel und dem Marktplatz/ Stadtplatz können in der sogenannten Freiluftgalerie Laa an der Thaya Skulpturen österreichischer und internationaler Künstlerinnen und Künstler besichtigt werden. Informationen: Das Kunsthaus Laa im ehemaligen Bürgerspital Tel. +43 2522 2501-0 sorgt darüber hinaus regelmäßig für zeitgenös- Email: stadtgemeinde@laa.at sische Kunstausstellungen. Nicht zuletzt stammt www.laa.at Burg Laa, Butterfassturm und Burghof in Laa an der Thaya 14 W O H L F Ü H L E N I N L A A A N D E R T H AYA | Foto © Lebenswertes Weinviertel
Foto © Martin Granadia 2019
Waschi vor und nach der Fahrt In Velo Veritas 2014 LIEBE UND DISZIPLIN ALS MOTOR Egon Walter (Waschi) Kepplinger war in Hollabrunn mit 78 Jahren der älteste In Velo Veritas - Teilnehmer. Über ein Glas Bier nach jeder Ausfahrt freut er sich. Ein Gespräch. Horst Watzl Eine Reihenhaussiedlung in der Welser Vorstadt. Horst Watzl: Waschi, Du warst gestern auf Schi- Ich sitze am Küchentisch bei Zita und Egon Wal- tour. Du bist nicht der Einzige, der im Winter in ter (Waschi) Kepplinger. Waschi war 2020 der die Berge geht und im Sommer Rad fährt. Was älteste Teilnehmer bei In Velo Veritas. Er ist 78 treibt Dich an, was hält Dich f it? Jahre alt, schlank, drahtig und zäh. Am Vortrag Egon Walter Kepplinger (Waschi): Die Liebe. des Gesprächs ging er eine Schitour. Rund 700 Höhenmeter bei bestem Bergwetter, erzählt er. Die Liebe? Die Liebe zu wem oder was? Er ist ein Bergfex in bestem Sinne. Unzählige Die Liebe zu meiner Frau. Dass ich wieder heim- Berg- und Schitouren in den Alpen prägen ihn komm. bis heute. Vor mir breitet er sein bewegtes Leben Zita (aus der Küche): Hat er jetzt ein komisches aus. Zeigt mir auf Fotos das Rad seiner Mutter Gesicht gemacht? namens „Goldfalter“ mit dem er mit sechs Jahren das Radfahren lernte. Was für ein klingender Nein gar nicht. Und ich nehm‘ ihm das ab. Name für ein Rad. Ich geh eigentlich von Jugend an auf den Berg. Zita, seine Frau, hört zu und streut ab und zu Von Wels aus sind wir zuerst mit dem Moped, ihre Sicht der Dinge ein. Mit dem Rennrad fährt dann mit dem Auto in die Berge gefahren. Wir Waschi erst seit 1989 regelmäßiger. Ein Spätbe- sind überall rauf. Seit mehr als 60 Jahren. Das rufener, könnte man meinen. Aber in die letzten schweißt zusammen und hält mich jung. 30 Jahre packte er mehr als so mancher in seine gesamte Rennrad-Karriere. Alle seine Touren Und wie bist Du zum Rennradeln gekommen? hat er fein säuberlich notiert; seine Geschichten So richtig zum Radeln hab ich 1989 angefangen. würden Bände füllen. Ich bin schon auch zuvor gefahren. Aber nicht so 16 L I E B E U N D D I S Z I P L I N A L S M OT O R | Foto © Peter Provaznik 2014
regelmäßig. Damals hab ich mich dem Welser Rennrad-Klub Pico Wels – jetzt Felbermayer – an- geschlossen. Mit denen fahr ich noch immer zwei- mal in der Woche, von März bis Ende Oktober. „ Das Weinviertel ist die ideale Landschaft Haben wir nicht das gleiche Radl? Wir sind ja zum Radeln. Am Donauradweg „dastessen“ schon gemeinsam gefahren bei In Velo Veritas sich die Leut. 2013. So ein Gold Métallisé Puch Mistral? Nein, das ist kein Mistral, das ist ein Puch Super- light, Baujahr 1978. Das hat mir mein Sohn zum “ 70er geschenkt. Direkt vom Dachboden. Dann Was ist dir wichtig, wenn du mit dem Radl hab ich geschaut, was es da so gibt und bin auf fahrst? Worauf kommt es dir an? Du hast ja In Velo Veritas gekommen. 2013 bin ich dann schon einiges erlebt. das erste Mal mitgefahren. Ich zeig dir dann noch Erstes ist Disziplin. Für mich das Um und Auf. meine Urkunden. Sie hängen in meiner Hütte. Dass nichts passiert in der Gruppe. Mich hat Ungefähr acht Kilometer von hier. nichts mehr aufgeregt, als wenn da so einige Nächstes Jahr bin ich 80. Da fahr ich noch mit. Vögel dabei sind, die machen was sie wollen. Das hab ich von 32 Jahren Bergsteigen eins zu Und wir feiern 10 Jahre In Velo Veritas. eins auf das Radfahren übertragen. Ich hab mir Partner ausgesucht, auf die ich mich verlassen Waschi kramt in seiner Fotokiste. Er zeigt mir kann, weil die Autofahrer scheißen sich nichts. Fotos von In Velo Veritas, die er während der Du musst dir das so vorstellen. Ich hab 1958 Fahrt aufgenommen hat. Auch ein Foto seiner zum Bersteigen angefangen. Mit meinem Bruder ersten In Velo Veritas 2013. Dann beeindruckt geh ich noch immer. Der Stadlbauer geht immer er mich mit umfassenden Aufzeichnungen aller noch. Er ist 77. Der Jüngste ist ein 52er Jahrgang seiner Ausfahrten. – mein Schwager. Wir sind eine eingeschweißte Truppe. Auch beim Radeln weiß jeder von uns, Du bist ja schon beinahe von Anbeginn an bei In wie er fahren muss. Velo Veritas am Start. Was verbindet Dich mit dem Weinviertel? Ihr kommt ja immer schon ein paar Tage früher? Beruflich hatte ich oft im Weinviertel zu tun. Wir haben auch früher schon den Urlaub hier ver- bracht. Es ist die ideale Landschaft zum Radeln. Am Donauradweg „dastessen“ sich die Leut‘. Aber hier ist es ruhig. Wir sind echte Fans. Bei meiner ersten In Velo Veritas bin ich allein ge- fahren. Meine Frau hat in Auersthal auf mich ge- wartet. Da hab ich den Verhau mit der Schaltung gehabt. 140 km waren angekündigt. Gewesen sind es dann 173. Ich bin kurz vor dem Besen- wagen ins Ziel gekommen. Mit nur einem Gang. Zita: In Auersthal bin ich am Bankl vor dem Heu- rigen gesessen. Als er gekommen ist hab ich mir gedacht: „Gott sei Dank. Er lebt noch.“ Waschi mit seinen Aufzeichnungen Foto © Horst Watzl 2021 | L I E B E U N D D I S Z I P L I N A L S M OT O R 17
Wie viele Kilometer fährst du so im Jahr? Die übliche Abschlussfrage. Hast Du konkrete Jetzt fahr ich ungefähr 4000 km im Jahr mit dem Pläne für 2021? Was nimmst du dir vor? Rennrad und mit meiner Frau am Trekkingbike, Die Kirschblüte in der Scharten, wenn sie statt- nur im Flachen. Von hier weg bin ich gleich drau- findet, ist Pflicht. In Velo Veritas, wir waren schon ßen. Schau her, so schreib ich das auf. Vom ersten öfter in Hanfthal, sehr super da oben. Da bin ich Tag an. Alle Ausfahrten: Meine Gesamtkilometer, schon alles abgefahren und schon gespannt auf Jahreszahlen und wie viele Kilometer ich im Jahr die Strecke. Dann die Tour de Zwirn – seit 1989 gefahren bin. Seit 1989. Jetzt fahr ich mehr mit fahr ich da immer mit. Da treffen sich Leute aus meiner Frau. 2005 hat sie angefangen, regel- Bekleidungsindustrie zum Radlfahren. Immer ab- mäßig zu fahren. 1500 km im Jahr. (Anmerkung: wechselnd in Deutschland und Österreich. Da hab Zita ist ein Jahr älter als Waschi). ich immer dafür trainiert. Ohne 4000 km hast da Schau, nach der Hüftoperation bin ich 3700 Kilo- gar nicht hinfahren brauchen. Und die Biertour meter gefahren. Mit dem neuen Knie 5300. Das (Giro Biero) im Innviertel möchte ich auch einmal Knie war hin. Vom Bergabgehen. Zusammenge- fahren. Ist ja auch bei mir um die Ecke. So weit zählt steh ich momentan bei 185000 Kilometer. will ich nicht mehr wegfahren. Weißt du, wen ich vorige Woche getroffen hab? Danke Waschi. Wir fahren noch zu seiner Hütte. Den Gerhard Zadrobilek. Kennst du ihn? Sein Rückzugsort. Dort hängen sämtliche Urkun- Ich kenn die Geschichte von Zadrobilek gut. Ich den und das In Velo Veritas - Plakat vom letzten hab ein Bild von ihm bekommen. Ich hab eine Jahr. Hier geht er spazieren, hier kennt er jeden Verwandte von ihm gekannt. Sie hat beim Klei- Stein – und jedes Wirtshaus. der Bauer gearbeitet. San Sebastian hab ich mir Die letzte Steigung rein nach Wels, erzählt er mir damals live im Fernsehen angeschaut. Da ist er abschließend, da bin ich schon öfter „wach worn“. allen davon gefahren. Sensationell. Aber dann kommt ein Wirtshaus. Eine sehr nette Familie. Auf das Bier freu ich mich immer - als Waschi schenkt mir eine Autogrammkarte von Abschluss. Zadrobilek, die sich ebenfalls in seinem Archiv findet. Waschi in Fahrt bei In Velo Veritas 2020 18 L I E B E U N D D I S Z I P L I N A L S M OT O R | Foto © Michael Kofler 2020
INNENANSICHTEN – HOLLABRUNN IM RÜCKSPIEGEL Ein Brückenschlag: Mit einem Rad von anno dazumal sportlich-gelassen durchs Hier und Jetzt. Ein ganz und gar befangener Bericht aus dem Peloton. Lisi Hager Foto © Bengt Stiller 2020
MII Wellige Wege und waldige Passagen Es knirscht im stählernen Gebälk meines kleinen durchdrungen von dicht verästelten Güterwe- roten Fahrrads, als ich den am Unterrohr mon- gen, bäuerlichen Strukturen und knorrigen Be- tierten Schalthebel allem Reibungswiderstand wohnern, scheint der Vintage-Gedanke Straße, zum Trotz nach hinten drücke. „Ratterratterratter Haus, ja, sogar Mensch geworden. Im „Viertel zzzrrrummmmp ...“ Zwei volle Kurbelumdrehun- unter dem Manhartsberg“ wechseln geschot- gen braucht’s, bis die Kette ihren neuen Platz auf terte Straßen mit gepflasterten Gassen; schmale der großen Scheibe verlässlich eingenommen hat. Asphaltbänder zerbröseln – mitnichten nur an Wieder einmal muss ich schmunzeln. Was ich ihren Rändern – einfach zu Sand. An den mehr wohl meine Di2 am Carbonrenner heißen würde, oder weniger stolzen Gehöften nagt hie und da wenn sie auch nur annähernd so zögerlich und der Zahn der Zeit; gleichwohl zeugen liebevoll schnarrend arbeiten würde? renovierte Presshäuser oder kühn in die Land- Aber heute geht’s nicht um verlorene Sekun- schaft gestellte Neubauten von Wertschätzung denbruchteile, lautlose Abläufe oder reibungs- für das Vergangene und von frischen Ideen. Es freie Perfektion. Heute will ich dem Zauber des geht manchmal überraschend steil bergauf und Einfachen erliegen und der Magie des Augen- hurtig bergab; oft zäh geradeaus und unterm blicks. Heute bleibt die Moderne außen vor und Strich doch stetig dahin. Welch passenderen Ort alles, was automatisch, elektrisch oder hydrau- könnte es also geben für eine Radtour mit sport- lisch angesteuert ist, zu Haus. Heute ist In Velo lichem Charakter, hedonistischem Beiwerk und Veritas – das Hochfest des bar allen Schnick- historischem Flair? schnacks genossenen Lebens auf zwei Rädern. Seit 2013 begeistert die Ausfahrt für klas- „ sische Rennräder die wachsende Gemeinschaft der Retro-Fans. Auf Rundkursen mit dreierlei Ein stetes Auf und Ab wie das Leben ist das Weinviertel. Streckenlängen führt sie jährlich im Sommer von da, wo jeweils der Start liegt, nach dort, wo immer das Ziel ist: ins Weinviertel mit seinen sanften “ Aus der Streckenbeschreibung der Veranstalter Hügeln und endlosen Weiten, verschlafenen Plät- zen und stillen Winkeln, seinen Wiesen, Feldern Vor mehr als vier Stunden sind wir losgera- und Rebenwäldern. delt, ich mit meinem Leihrad aus großzügiger Hier, im Nordosten Niederösterreichs, tief Sammlerhand, und ein paar Hundert andere mit 20 I N N E N A N S I C H T E N | Fotos © Bengt Stiller 2020
Rast im Schatten eine Wohltat, Wasser tanken ein Muss ihren jüngst erstandenen, kürzlich ausgeborgten bunte Bandwurm, der sich daraufhin zuvor immer oder nie weggegebenen Rennrädern anno domini übers Land schlängelte und erst mit der Zeit in 1987 plus. Denn so gebietet es das Reglement: größere und dann immer kleinere Formationen Ein Fahrrad des Jahrgangs 1987 oder älter muss zerfiel, ist somit Geschichte. Im Gegenzug ent- es sein, bzw. einem solchen täuschend ähnlich fällt das beengte, für Kollisionen und Defekte nachgebaut. Rahmenschaltung, offen liegende anfällige Startgewurl. Stressfrei geht, wer will, Züge und Riemenpedale sind Pflicht und wer- gemeinsam mit Freund*innen oder Familie auf die den bei der Startnummernausgabe freundlich Strecke. Wer lieber für sich bleibt oder wechseln- kontrolliert. de Zweckgemeinschaften bevorzugt, hat hierzu Entsprechend illuster ist die Riege der Zwei- alle Möglichkeiten. räder, die da seit sechs Uhr früh – diese goldene Bekleidungstechnisch motivieren die Ver- Morgenstund‘ erleben vorrangig die verwegenen anstalter zum „Stil der Zeit“. Erlaubt ist aber Hero*innen der Langdistanz – über die Lande grundsätzlich, was gefällt. Etwa die Teamdressen rollt. Zeitfahrer mit abenteuerlicher Sattelüber- früherer Profi-Mannschaften: Orange-schwarze höhung treffen auf Reiseräder mit viel Stauraum Moltenis, grün-weiße Puchs, knallrote Flandri- und aufrechter Position. Edel gemuffte Stahlrah- as, dazu Sturzring, Käppi und Lederhandschuh. men glänzen mit blitzendem Titan um die Wette, Ebenso gut: Papas Santini aus den 80ern, ein Original-Embleme und -Ausstattungen erregen Manner-Leiberl aus dem Süßwarengeschäft oder ebenso Aufmerksamkeit wie kreative Einzellö- keck getupfte Stutzen nebst modernem Lycra sungen. Das älteste Rad der Runde, so wird es samt Sneakern und Helm. Wahre Helden und später der Moderator berichten, entstammt den Heldinnen freilich wählen Wolle, auch wenn die frühen 1920ern. Sonne unbarmherzig vom Himmel brennt. Und so pedalieren wir dahin in unserem far- Bunt wie das Leben benfrohen Retro-Aufzug: Studierende mit Pen- Nicht minder facettenreich die Teilnehmer*in- sionierten, frisch Verlobte mit lang Verheirateten, nenschar. Der Unhold SARS-CoV-2 „entzerrte“ Weitgereiste mit kürzlich Zugezogenen, CEOs mit die Starterfelder: 2020 fahren die drei Blöcke Arbeitslosen – ganz so, wie es der Zufall oder nicht en masse los, sondern tröpfeln innerhalb das Tempo oder die Sympathie gerade will. Vom gewisser Zeitfenster einzeln, zu zweit oder in Teenager bis zum Greis reicht die Alterspyramide, Kleingruppen hinaus. Der hübsch anzusehende, vom preisgekrönten Ex-Profi bis zur radsport- Fotos © Bengt Stiller 2020 | IN N E N A N S I C H T E N 21
Wir helfen einander lichen Novizin das Erfahrungsniveau. einem, der genug Platz, Fachkenntnis und Muße Wir parlieren über Braukunst und Neolibe- hat, um alte Renner zu erwerben und erhalten; ralismus, TransAlp und Impfpflicht oder die Vor- und zudem die Größe, sie dann auch zu verleihen. züge der Heilquelle Laa für die Gesundheit im Es sei nie etwas Besonderes gewesen, sagt Allgemeinen und die Behandlung von Throm- sein Besitzer. Ein normales Sportgerät, Stangen- bosen im Besonderen. Wir bewundern Burgen, ware, zum Zeitpunkt seiner Herstellung in den Silos und Kirchturmspitzen, und versuchen ver- frühen 1980ern nur mehr halb so italienisch, wie geblich, die zungenbrecherischen Ortsnamen es der Name Milanetti und das rot-weiß-grü- des nahen Tschechiens zu buchstabieren. Wir ne Wappen am Steuerrohr suggerieren. Seine blödeln, wir feixen, wir schäkern, wir scherzen. Schaltung ist schwergängig, seine Bremsleistung Und wir erzählen einander natürlich alles, was dürftig, seine Lenkerform schmerzt. Und als ich es zum jeweiligen Rad, Trikot oder Zubehörteil mich nun stampfenden und wankenden Trittes zu sagen gibt. zur dritten Labstation des Tages hocharbeite, frage ich mich, warum seine Übersetzung eigent- „ lich von Jahr zu Jahr härter wird. Aber ich habe den hochbeinigen Flitzer aus Parlieren und Pedalieren... Columbus-Rohren mit seinen verchromten, in der “ Multitasking à la In Velo Veritas Sonne blitzenden Enden lieb gewonnen – klag- los und defektfrei, wie er all die fiesen Rampen, abenteuerlichen Kehren, grobkörnigen Schotter- Zugegeben: Meine Ausrüstung ist diesbezüg- wege, holprigen Kellergassen und mitunter sogar lich eher unergiebig. Also weit entfernt von der ganz normalen Asphaltstraßen absolviert. Einen Spektakularität eines schon in den 1950er-Jah- Fauxpas wie den neumodisch bedruckten Ersatz ren heimlich durch die Besatzungszonen gen fürs abgelöste Lenkerband werde ich ihm nie Großglockner gelenkten Stahlrosses, eines im wieder antun, großes Radlerinnen-Ehrenwort. Junioren-Kader der DDR zerschrammten Helmes Und was seinen lädierten Steuersatz betrifft, oder des originalen Ö-Rundfahrtssiegertrikots haben wir eine Abmachung getroffen: Wenn ich aus 1981. Auch gehört sie zu einem wesent- bei jeder Labe die dort postierten Mechaniker lichen Teil nicht einmal mir, denn mein kleines freundlich bitte, ihn wieder festzuziehen, hält er rotes Fahrrad borge ich mir alle Jahre aus von durch bis ins Ziel. 22 I N N E N A N S I C H T E N | Fotos © Bengt Stiller 2020
Gemütliche Labe in Pulkau (Weinterasse), der DAC findet auch noch Platz Eile mit Weile raschelt der Wind durch die Blätter des Baumes Überhaupt ist durchzuhalten eine gefragte Tu- über uns. Vom Nebentisch klingen Gelächter und gend bei In Velo Veritas. Denn mit „genussrei- Gläserklirren. chen“ 70, „anspruchsvollen“ 140 und „epischen“ Genuss und Entschleunigung standen von 210 Kilometern verlangen sämtliche Strecken Anfang an im Pflichtenheft der In Velo Veritas. ein gerüttelt Maß Leidensfähigkeit – zumal sich Und nirgendwo kommt diese Philosophie besser pro Schleife rund 800 Höhenmeter summieren. zum Tragen als an jenen Orten, welche die Ver- Allerdings bietet das Reglement größtmögliche anstalter etwas tiefstapelnd „Labstation“ nennen. Freiheit in Sachen Bewältigungsstrategie. Denn Energieriegel, Gels oder Getränkepulver sucht es läuft keine Stoppuhr, gibt keine Zeitnehmung. man an diesen Quellen der Gaumen- und Lebens- Statt Platzierungsstress regiert Gelassenheit, und freude vergeblich. Vielmehr servieren regionale wer Lust hat auf ein Päuschen am Wegesrand, Winzer, Wirte und Bauern in Burgruinen, Keller- der kann nur gewinnen, nichts verlieren. gassen oder Buschenschänken, was das Land Einzig, ob wir die Strecke korrekt absolvieren, und die örtliche Infrastruktur hergeben: belegte wird kontrolliert – auch dies auf denkbar ent- Brote, Suppen, Strudel pikant oder süß, Fleisch- schleunigte Art: An den Labstationen und einem gerichte, Nudelvariationen, Säfte mit oder ohne Überraschungs-Checkpoint gilt es, Durchfahrts- Alkohol, Kuchen, Kaffee ... Stempel zu sammeln. Vollständig ausgefüllte Kontrollkarten werden im Ziel mit einer Flasche „ Weinviertel DAC belohnt. Bis dahin informie- ren sie über den einzig relevanten Zeitfaktor: die Gelassenheit, Beschaulichkeit, Entschleunigung, Genuss... Sperrstunden der insgesamt fünf Labstationen. „Wer diese Zeit nicht schafft, wird auch nicht rechtzeitig im Ziel sein und sollte sich etwas über- “ Auszug aus dem In Velo Veritas-Pflichtenheft legen“, mahnt väterlich das vorab verschickte Infoblatt. Jedenfalls geraten diese feudal ausgestatte- Endlich, der rettende Pfeil am Boden! „Labe ten Rastplätze zu wahren Oasen der Ruhe, Er- 300 m“ deutet er an. Erschöpft plumpsen meine holung und Geselligkeit. Sie wieder zu verlassen, Mitstreiter und ich auf die schattigen Bänke der bedarf einer gewissen Überwindung. Anschlie- letzten Einkehr vor dem Ziel. Leise, fast lieblich, ßend erneut so etwas wie Rhythmus zu finden, Fotos © Bengt Stiller 2020 | I N N E N A N S I C H T E N 23
Foto © Martin Granadia 2019
gelingt nicht allen sofort. mit Musik, Moderation und lukullischem Mahl – Auch ich habe Mühe, meine Muskeln noch ein- und erst recht fürs genüssliche Absacken nach mal zum Arbeiten zu bewegen. Da hilft selbst das absolvierter Fahrt. „Nimma weit“-Mantra nur bedingt. Zunehmend Mein leiser Stolz ist berechtigt, meine Mü- sehnsüchtig tasten meine Augen den Horizont digkeit unbestreitbar, meine Zufriedenheit total. nach Spuren des Ausgangsortes ab. Die IVV- Oder, um es mit den Worten einer Teilnehmerin Schilder und -Richtungspfeile scheinen indes vom letzten Jahr auszudrücken: „Bei In Velo Ve- immer noch eine windige Ebene, eine kurze, böse ritas komme ich ins Ziel und habe nicht verloren.“ Steigung und eine abenteuerlich löchrige Straße Ich hänge mein kleines rotes Fahrrad an einen mehr zu finden. der hierfür vorgesehenen Ständer und lasse es Mit wohlwollendem Applaus empfangen uns für die nächsten Stunden allein. Wenn ich heim- jene, die schon lang oder länger da sind, zurück fahre, wird eine Bouteille Weinviertel DAC seinen im Veranstaltungszentrum. Auch dieses ist alle Flaschenhalter zieren. Prost! Jahre mit Bedacht gewählt: ein stimmungsvoller Hort der Kultur, ein romantisches Kellergassen- Schreiben ist ihr Beruf, Radsport ihre Ensemble, oder auch ein prächtiger Platz; immer Berufung. Als Redakteurin verbindet wie gemacht für die vorabendliche Einstimmung Lisi Hager beides auf Bikeboard.at INNENANSICHTEN 25
KURZES PORTRÄT EINER SCHILLERNDEN PERSÖNLICHKEIT Michael Gaiser 26 K U R Z E S P O RT R ÄT E I N E R S C H I L L E R N D E N P E R S Ö N L I C H K E I T | Fotos © speedbicycles.ch
„ Ich habe mein Bianchi Campione del Mondo im Jahr 2012 von Stefan Schaefter gekauft. Er ist der Betreiber von Speed- bicyles in der Schweiz und hat das Rad seinerseits in New York ausfindig gemacht und in die Schweiz geholt. Ich habe es dann unter Erhaltung des Zustandes Instand gesetzt und schon bei verschiedenen Gelegenheiten zum Einsatz ge- bracht, u. a. bei einigen Ausgaben der Tour de Trois. Interes- sant finde ich einen Beitrag in der Financial Times über Renn- räder als Geldanlage, in dem genau dieses Rad abgebildet ist. Das Baujahr wurde ursprünglich mit 1953 angegeben. Das ist jenes Jahr, in dem Fausto Coppi wegen drückender Überlegenheit von der sonst uninteressanten Tour de France ausgeladen wurde, und dafür die Weltmeisterschaft ge- wann. Nach neueren Informationen bezüglich der Zuordnung
„ der Rahmennummern wurde das Rad auf 1955 Man kann dieses Fahrrad mit einiger Be- korrigiert. Man kann dieses Fahrrad mit einiger rechtigung als „schillernde Persönlichkeit“ Berechtigung als „schillernde Persönlichkeit“ be- bezeichnen. zeichnen. “ „Schillernde Persönlichkeit“, diesen Titel ver- dient nicht nur das Rad Fausto Coppis sondern auch der Fahrer, der sich im Italien der Nach- kriegszeit mit Gino Bartali legendäre Duelle liefer- te. Noch heute ranken sich unzählige Geschich- ten um die Beziehung der beiden campionissimi. Über allem steht ihr gewaltiges Leistungspensum mit Übersetzungen, die heutzutage ungläubiges Kopfschütteln und Bewunderung hervorrufen. “ Und das Campione del Mondo von Bianchi trägt nicht unwesentlich dazu bei. Michael Gaiser ist Pharmazeut in Bad Schallerbach und Rennradler mit ei- nem Hang zur Klassik. Er war schon beim Testlauf von In Velo Veritas 2012 am Start. 28 K U R Z E S P O RT R ÄT E I N E R S C H I L L E R N D E N P E R S Ö N L I C H K E I T | Fotos © speedbicycles.ch
Foto © Michael Kofler 2020
Othmar Pruckner (rechts) in Fahrt DAS DUSIKA, DER ÖAMTC UND ICH Es ist schön, wenn man gebeten wird, über den Beginn seiner Karriere als Radrennfahrer zu schreiben. Schwierig wird die Sache allerdings dann, wenn es nie so etwas wie eine Karriere gegeben hat. Othmar Pruckner Wahrscheinlich war es die Niederösterreich- Alter zu Rapid oder sogar zum LASK hielten, war Rundfahrt, die meine Liebe zu Rennrädern mein Traumverein die Union Schartner Bombe. weckte. Die Schülerinnen und Schüler der vierten Man darf dreimal raten, was zu jener Zeit mein Volksschulklasse durften an einem schönen Früh- Lieblingsgetränk war. Mein Schartner Bomben lingstag ausrücken und fähnchenschwingend an - Lieblingsfahrer war übrigens Rolf Eberl. Keine der Straße warten, bis der Tross vorbeisauste: Ahnung, wieso meine Wahl auf ihn gefallen war. Ein Wahnsinns-Ereignis in der ansonsten von Das erste Rennrad in meinem Besitz war Ereignissen eben nicht überfluteten Kleinstadt. weder ein KTM noch ein Puch, sondern ein Du- Noch sensationeller war, dass einige Jahre später, sika Weltrekord. Ferry Dusika war damals der genauer gesagt anno 1972, die NÖ-Radrund- Radsportpapst der Nation und so musste es un- fahrt gar ein Etappenziel in Langenlois ange- bedingt ein Rad aus seinem Geschäft sein, mit setzt hatte. Während andere Buben in meinem etwas anderem hätte ich mich nicht zufrieden- 30 D A S D U S I K A, D E R Ö A M T C U N D I C H | Foto © Othmar Pruckner (privat)
„ Mit Dusika-Hose, -Trikot, -Käppi und klopfendem Während die Freunde bald aufs erste Herzen fuhr ich zum Treffpunkt. Die dort ver- Moped schielten, kaufte ich: Dusika- sammelten Radler schauten nicht schlecht, als Hose, Dusika-Trikot, Dusika-Käppi. ich mit meinem „Weltrekord“ anrollte: Paketträ- “ ger und Kotschützer hatte ich zwar abmontiert, nicht aber die Dynamo-Lichtanlage. Die älteren Herren (sie waren wohl um die dreißig), alle mit gegeben. Ich fuhr diesen ersten „Halbrenner“ echten Rennrädern angerückt, nahmen sich des von vierzehn bis sechzehn. Ich schraubte ein unbedarften jungen Burschen mit den längeren bissl daran herum, vor allem aber fuhr ich bis Haaren jedenfalls in großer Zuneigung an. Ich zur völligen Erschöpfung die steilsten Hügel hi- lernte viel, bei diesen ersten Ausfahrten. Etwa, nauf. Und naturgemäß auch hinunter. Die Spuren im Windschatten fahren, was ein Schnellspanner eines Weltrekord-Rollsplitt-Ausrutschers trage ist und wie man einen Schlauchreifen montiert. ich noch heute stolz an meiner linken Hüfte. Gemeinsame Dressen gab es keine, wir fuhren Während die Freunde bald aufs erste Moped in privater Kluft. Vielleicht verkläre ich da jetzt, schielten, kaufte ich: Dusika-Hose, Dusika-Trikot, aber ich habe diesen frühen Trainingspartnern in Dusika-Käppi. Ich fuhr mit meinem „Weltrekord“ Wahrheit alles zu verdanken, jedenfalls die bis zum Grand Prix nach Zeltweg und etwas später heute ungebrochene Freude am gemeinsamen durch Süddeutschland bis zum Bodensee, zurück Fahren. über die Silvretta und den Gerlospass, natür- lich mit Zelt und Schlafsack und Satteltaschen „ hinten drauf. Ich habe diesen frühen Trainingspartnern In jener Zeit begab es sich, dass in Krems, in Wahrheit alles zu verdanken, jedenfalls der Stadt, in der ich aufs Gymnasium ging, eine die bis heute ungebrochene Freude am ge- meinsamen Fahren. Frühform eines Radmarathons, ein so genannter „Volks-Radwandertag“ veranstaltet wurde. Das Erlebnis, unter hunderten Radfahrern fünfzig “ Kilometer dann doch nicht gemütlich, sondern Schon bald veranstaltete der junge ÖAMTC- um die Wette zu fahren: Das war mein Erwe- Radklub auch ein Radrennen, ein Kriterium in ckungserlebnis. Das Surren der Räder bei genau der Industrievorstadt Lerchenfeld. Wieder war diesem „Jedermann-Radrennen“ habe ich noch ich mit meinem Halbrenner samt Lichtanlage heute in den Ohren, so etwas hatte ich bis da- ein bestaunter Exote, aber immerhin: Ich wurde hin noch nicht erlebt. Ich kam irgendwo unter Zweiter. Der Sieger hieß Pichler und nahm mich ferner liefen ins Ziel, (ich hatte den Start völlig praktisch nicht zur Kenntnis, was mich irgendwie vergeigt) aber die Lunte war gelegt. Veranstal- erstaunte. Nach der Siegerehrung aber nahm tet hatte dieses, heute würde man sagen „Bi- mich ein Funktionär zur Seite und fragte mich, ke-Event“, übrigens kein Radklub, sondern der ob ich schon überlegt hätte, ein richtiges Rad zu ÖAMTC Zweigverein Krems. In dessen Reihen kaufen. Das kränkte mich zwar einerseits (Was gab es einige rührige Mitglieder und einen auf- heißt hier bitte „richtig“?), forderte mich aber geschlossenen Obmann, also wurde bald nach auch heraus: Meint er vielleicht, ich könnte mit dieser denkwürdigen Veranstaltung die Sektion einem „richtigen“ Rad sogar den blöden Pichler Radfahren des ÖAMTC Krems eröffnet. Mein schlagen? Glück konnte größer nicht sein, als ich in der Es dauerte nicht lange, saß ich im Zug nach Kremser Zeitung las, dass sich Radbegeisterte für Wien, gondelte vom Franz-Josefs-Bahnhof mit D- gemeinsame Trainingsausfahrten melden sollten. Wagen und Einundsiebziger Richtung Fasangas- D A S D U S I K A, D E R Ö A M T C U N D I C H 31
Rolf Eberl, Othmar Pruckners Rennrad-Vorbild in den 70er Jahren „ zwei Bergwertungen inklusive, eine davon sechs Nach der Siegerehrung aber nahm mich ein Kilometer lang. Um es kurz zu machen: Ich ge- Funktionär zur Seite und fragte mich, ob ich wann. Und zwar nicht nur die Juniorenklasse, schon überlegt hätte, ein richtiges Rad zu sondern zum allgemeinen Erstaunen auch die kaufen. Gesamtwertung. Man kann sagen, es lag wohl “ an der Konkurrenz, aber zumindest der Pichler Norbert verwand deutlich sichtbar seine Nieder- lage nicht. Schon tat er mir leid: Der haushohe se, dorthin, wo das geheiligte Dusika-Geschäft Favorit unterliegt einem Rookie wie mir, das hatte war. Der Radpapst höchstpersönlich stand hinter er nun auch nicht verdient! der Budel und bediente den „jungen Mann“, wie Nachdem ich das Jahr darauf die Radrallye ein er mich titulierte. Nach wenigen Minuten war das zweites Mal gewann, war ich der Lokalmatador. blitzblaue, jetzt „richtige“ Rennrad, ausgestattet Überzeugt, für eine Profikarriere gerüstet zu sein, mit Campagnolo-Rekord, gekauft und bestellt. löste ich eine Sportlizenz. Der Freund meiner Geliefert wurde es dann drei Wochen später. Ich großen Schwester spielte den Coach und fuhr hob es persönlich aus dem Güterwaggon, den, mich im Mini 850 meiner Mutter zum Pöstling- ich schwöre, eine 93iger-Dampflok an die Lade- bergrennen nach Linz. Das Rad hatten wir liegend rampe des Langenloiser Bahnhofs rangiert hatte. auf dem Dachgepäcksträger festgeschnallt. Am Nun fuhr ich nicht mehr mit meinen blaugel- Start in Urfahr waren nun richtige, und nicht wie ben Adidas-Turnpatschen, sondern mit Renn- in Krems Hobbyrennfahrer am Start, Vereins- radschuhen. Ich fuhr meinen Freunden und Lehr- fahrer, Halbgötter, angereist in VW-Bussen mit meistern am Seiberer auf und davon ( nicht ohne Werbeaufschriften. Stand da ganz vorne nicht zu fragen, ob ich eh vorausfahren darf). Und als Rolf Eberl? Alles Herzklopfen half diesmal nichts. die gelben Engel vom Kremser ÖAMTC nun ein Statt entdeckt und von der Union Schartner Bom- nächstes Radrennen veranstalteten, gab es kein be aufgrund meiner exzeptionellen Vorstellung Halten mehr. Eine rund sechzig Kilometer lange direkt in das Niederösterreich-Rundfahrteam en- Schleife ins Waldviertel war bei dieser so ge- gagiert zu werden, wurde ich Vorletzter. Nach nannten „1. ÖAMTC-Radrallye“ zu durchfahren, einem ähnlichen Ergebnis beim Bergzeitfahren 32 D A S D U S I K A, D E R Ö A M T C U N D I C H | Fotos © Othmar Pruckner (privat)
Prolog 2012, Othmar Pruckner mit seinem Dusika DAS FAHRRAD UND DER ÖAMTC 1993 startet der ÖAMTC mit dem Verkauf und Verleih eigener Fahrräder, die – gemeinsam mit 1896 gibt es in Wien in etwa 11.000 Radfahrer, KTM – ganz nach den Wünschen der Mitglieder die in ca. 200 Radfahrvereinen Mitglieder sind. produziert werden. Am 24. Oktober 1896, dem „Geburtstag“ des späteren ÖAMTC, wird in der Zeitschrift „Cen- 1993 startet der ÖAMTC mit dem Verkauf und tralblatt für Radsport und Athletik“ (die damals Verleih eigener Fahrräder, die – gemeinsam mit von den meisten Radfahrern gelesen wird) zur KTM – ganz nach den Wünschen der Mitglieder Gründung eines Touring-Clubs aufgerufen. produziert werden. Vorrangige Ziele des ÖTC: Das Anlegen von Radfahrwegen, Erleichterung des Grenzver- 1994 wird ein „Fahrradfunddienst“ vom ÖAMTC kehrs und der Bau von Hilfsstationen für Rad- ins Leben gerufen. So wird es leichter, gestoh- fahrer. Weiters will man Verträge mit Gasthöfen lene Fahrräder wieder dem Eigentümer zurück- und Hotels abschließen und bessere Trans- zubringen. Im gleichen Jahr gibt es das „Leih- portmöglichkeiten für Räder auf der Eisenbahn fahrrad 2000“ des ÖAMTC „auf Knopfdruck“ schaffen. aus automatischen Radgaragen. Die Bildung des ÖTC wird dann am 20. März 1897 genehmigt und zehn Tage später findet Mit 28. Mai 2015 kehrt der ÖAMTC sozusagen die konstituierende Sitzung statt. zu seinen Wurzeln zurück, es sind 14 Pannen- Bei Gründung des Clubs hat der ÖTC 650 Mit- fahrer mit E-Bikes in den innerstädtischen Be- glieder, fünf Monate später 2000. Es gibt ers- zirken Wiens helfend tätig. te Tourenkarten, Reparaturkästchen werden an den Radwegen aufgestellt, die Clubzeitung Seit 2019 gibt es ÖAMTC Fahrrad-Stützpunkte. veröffentlicht Straßenberichte und die ersten Dabei handelt es sich um 1,4 Meter hohe Self- Unfallversicherungen werden geschaffen. Service-Stationen, an denen Radfahrer kleinere Mängel an ihren Fahrrädern selbst beheben 1982 gibt es beim ÖAMTC eine große Aktion, können. Insgesamt 50 solcher Stützpunkte bei der in vielen Stützpunkten Sicherheitsüber- werden heuer (2020) österreichweit zur Ver- prüfungen für Fahrräder durchgeführt werden. fügung stehen. Fotos © Stefan Schütz 2012 | D A S D U S I K A, D E R Ö A M T C U N D I C H 33
Foto © Bengt Stiller 2020
www.vinoversum.at Poysdorf, das Rad- und Wanderparadies! WEIN+TRAUBEN Welt Kellergassenführungen Traktorrundfahrten Kellergassen erradeln mit dem E-Bike neue Rad- und Wanderrouten E-Bike - Verleih & Touren durch radWERK-W4 Weinmarkt Poysdorf Schlumberger Sektwelt u.v.m. Vino Versum Poysdorf Tourismus Brünner Straße 28, 2170 Poysdorf Tel +43 (0)2552 20371 | info@vinoversum.at in Maria Schnee in der Buckligen Welt war der es ausgerechnet ein großer Autofahrerklub war, Karrieretraum ausgeträumt. Tanzkurs, Freundin, der mir die einzigen zwei Rad-Siege meines Le- Matura, Studium alles war plötzlich wichtiger bens bescherte, klingt für mich bis heute sowieso als das blitzblaue Dusika, mein ehemals so heiß wie ein Wunder. Vielleicht, so denke ich mir jetzt, geliebter Lebensabschnittspartner. bin ich vor zwei Jahren genau deshalb wieder Dennoch überlebte dieses mein Rad wun- dem ÖAMTC beigetreten. Weil ich mich - spät dersamerweise im Ausgedinge und durfte nach aber doch - insgeheim bei ihm, dem „Club“, für rund vierzig Jahren bei der ersten In Velo Veritas diese bis heute nachwirkenden Erfahrungen be- - Veranstaltung eine fulminante Auferstehung er- danken wollte. leben. Ich erreichte das Ziel ohne gröbere Panne, wenngleich auch gequält von heftigen Krämpfen in Ober- und Unterschenkeln. Was bleibt in radmäßiger Erinnerung an die frühen Siebziger Jahre, die Zeit, in der Alu- und Karbonräder noch lange nicht erfunden waren Othmar Pruckner schreibt für das Wirt- und das heikle Naheverhältnis von Ferry Dusika schaftsmagazin trend, ist Sachbuch- zum NS-Regime im Dunkeln verborgen lag? Es autor und Herausgeber von „Renn- bleibt die selige Erinnerung an die sportlichen radfieber. Lust und Leidenschaft auf Vereinsausfahrten mit dem ÖAMTC Krems. Dass schmalen Reifen“ (Falter Verlag, 2015). D A S D U S I K A, D E R Ö A M T C U N D I C H 35
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