Monitor Magazin der Siemens-Gesellschaften in der Schweiz
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Monitor Magazin der Siemens-Gesellschaften in der Schweiz Juni 2018 siemens.ch/monitor
In dieser
Ausgabe
08 04 Auf 15 Während
dem Vierwaldstättersee ist das neue bei autonomen Bussen bereits
Motorschiff MS Diamant unterwegs. Es ver- vielversprechende Einsatzkonzepte bestehen,
braucht dank einem kombinierten Antrieb gibt es bei den selbstfahrenden Autos noch
mit Diesel- und Elektromotoren einen Fünftel zahlreiche offene Punkte. Laut Strassenverkehrs
weniger Treibstoff als eines mit reinem Diesel- experten von Siemens Mobility stehen mehrere
antrieb. Aspekte im Vordergrund.
06 Siemens feiert mit den Schweizerischen
Südostbahnen eine Weltpremiere: Mit der
16 Im ostschweizerischen Wangs betreibt ein
junges Ärztepaar eine Tierklinik mit 24-Stunden-
Mobilitätsplattform «abilio» und der Walk-In- Notfalldienst. Ihr gewichtigstes Analysegerät:
Funktion brauchen Reisende keine Bilette ein Computertomograph von Siemens.
Elektrofahrzeuge mehr zu lösen – die App erledigt den Ticket-
kauf zum günstigsten Preis. 17 Am ersten Siemens Healthineers Summit
10
diskutierten Fachleute aus Wissenschaft und
07 InGossau
der neu umgebauten Raiffeisen Bank in
SG sorgt eine durchdachte Zutrittslösung
Praxis über die Zukunft der Gesundheits
branche. Im Fokus standen der Neubau von
von Siemens für Sicherheit und Flexibilität. Spitälern – und die Frage, wie Big Data die
Medizin verändern wird.
08 Mit vielen unterschiedlichen Ansätzen
befindet sich die Elektromobilität auf der Über-
holspur. Siemens bietet divisionsübergreifend
18 Eine Erkrankung an Epilepsie bringt
Veränderung ins Leben. CEO der Schweizerischen
Antworten – von der Produktion bis hin zu EPI-Stiftung, Marco Beng, sagt im Interview
einer effizienten Lade-Infrastruktur für den mit dem Monitor, warum jeder Mensch von
Endkunden. Epilepsie betroffen sein kann, wo die Forschung
steht und was Spenden ermöglichen.
Chocolat Frey 10 Die Chocolat Frey AG hat mit mehreren
Partnern ein Kommissioniersystem entwickelt,
20 Der Trendforscher Sven Gábor Jánszky, Leiter
14 das individuelle Schokoladen-Mischungen
zusammenstellt und den abstrakten Begriff
von Industrie 4.0 erklärt. Dabei setzen sie auf
des renommierten 2b AHEAD Thinktanks,
spricht über die Weltsicht der Generation Y,
die mobilitätsrelevanten Präferenzen der Digital
Siemens-Produkte und MindSphere. Natives und deren umwälzende Auswirkungen
auf die Verkehrssysteme der Zukunft.
11 Erst wenn Energie- und Gebäudemanage-
mentsysteme reibungslos zusammenspielen,
lässt sich das volle Potenzial der generierten
22 Der Schweizer Komponist Beat Furrer erhält
den Ernst von Siemens Musikpreis 2018,
Daten ausschöpfen. Den ersten Schritt hat der für einige als «Nobelpreis der Musik» gilt.
die Ernst Schweizer AG mit der Erneuerung der Expressiver Sprachklang charakterisiert das
Energieverteilung und deren Anbindung an Werk des Schweizer Komponisten.
Autonomes Fahren Sion das Gebäudemanagement gemacht.
23 Viele Menschen wünschen sich mehr Freiraum
12 Zum 50. Jubiläum wurde die Filiale «Mobili
Pfister» in Contone TI komplett umstrukturiert.
– auch beim Kochen. Siemens bringt nun
zwei weitere Kochstellen mit integriertem
Siemens hat mit drei Anlagen zur technischen Dunstabzug auf den Markt.
Neugestaltung des Gebäudes beigetragen.
13 InForschung»
der neuen Rubrik «Innovation und
zeigen wir, mit welchen innovativen
Ideen und neuen Konzepten wir die Zukunft
von morgen gestalten.
14 Seit Anfang März 2018 bedienen die beiden
selbstfahrenden Busse in Sitten eine erweiterte
Strecke. Damit betreten Siemens Mobility und
die beteiligten Innovationspartner des Mobility
Lab weitgehend Neuland.
2 siemens.ch/monitor | Juni 2018
Optimistisch in
die Zukunft
Liebe Leserin, lieber Leser,
Ende März konnten wir bereits auf die ersten sechs Monate des laufenden Geschäftsjahres
zurückblicken. Sowohl beim Auftragseingang wie auch beim Umsatz liegen wir über Budget
und beim Umsatz auch deutlich über den entsprechenden Werten des Vorjahres. Erfreulich
ist ausserdem, dass wir weiterhin einen hohen Auftragsbestand verzeichnen können, der uns
auch optimistisch in die Zukunft blicken lässt. Die Gründe sehe ich in erster Linie in der
weiterhin guten Binnenkonjunktur und auch beim wiedererstarkten Euro, der insbesondere
dem exportorientierten Teil unserer Kunden und Partner zugute kommt.
Neben unserem ordentlichen Geschäft waren wir stark mit der Neuausrichtung unseres Unter-
nehmens beschäftigt. Am 16. März brachte Siemens den Bereich Medizintechnik erfolgreich
an die Börse. Das Unternehmen tritt am Markt mit dem Namen Siemens Healthineers auf.
Als ersten Schritt im Prozess der Zusammenlegung der Verkehrstechnik-Aktivitäten von
Siemens und Alstom haben wir per 1. Mai 2018 unsere diesbezüglichen Aktivitäten in eine
eigeständige Gesellschaft überführt. Die Siemens Mobility AG beschäftigt in der Schweiz
gut 800 Mitarbeitende und weist ein Geschäftsvolumen von über 300 Millionen Franken aus.
Diese Neuausrichtung mit kleineren Einheiten erfolgt in der Absicht, in Zukunft noch agiler
im Markt auftreten zu können.
Vor diesem Hintergrund bin ich optimistisch, dass wir diesen Schwung ins zweite Halbjahr
mitnehmen können und damit auch die uns gesteckten Ziele erreichen.
Viel Spass bei der Lektüre!
Ihr
Siegfried Gerlach
siemens.ch/monitor | Juni 2018 3
Mit weniger Treibstoff
über den See
Auch die Schifffahrt macht sich auf in eine sauberere Zukunft: Das neue Motorschiff MS Diamant,
1100 Fahr- oder 400 Bankettgäste das auf dem Vierwaldstättersee unterwegs ist, verbraucht dank einem kombinierten Antrieb
können vom MS Diamant aus das mit Diesel- und Elektromotoren einen Fünftel weniger Treibstoff als eines mit reinem Diesel-
Panorama des Vierwaldstättersees
antrieb. Die Lösung hat die Shiptec AG in Luzern gemeinsam mit Siemens-Spezialisten entwickelt.
geniessen. Hier mit dem Pilatus im
Hintergrund.
Fabienne Schumacher oder grosser Beschleunigung unterstützen die
Elektromotoren die relativ kleinen Antriebsdiesel-
Vor über 180 Jahren nahm das erste Dampfschiff auf
motoren. «Im Vergleich zu einem reinen Dieselan-
dem Vierwaldstättersee seinen Betrieb auf. Mittler-
trieb braucht das Schiff damit weniger Treibstoff
weile ist die Dampfmaschine anderen Antriebs
und stösst weniger CO2 aus», erklärt Einsiedler.
lösungen gewichen, nur noch fünf Schiffe der Schiff-
«Die Schifffahrt hat den Ruf, dreckig zu sein. Zum
fahrtsgesellschaft Vierwaldstättersee (SGV) sind
Teil zu Recht.» Auch die Kosten sinken mit dem
mit Dampf unterwegs. Die anderen 15 werden mehr-
effizienten Antrieb, denn der Treibstoff macht bei
heitlich mit Diesel betrieben. Bereits 2006 über-
einem Schiff etwa einen Drittel der Betriebskosten
legte sich die SGV, welche alternativen Antriebe in
aus. Dass die kleineren Komponenten weniger
der Schweizer Binnenschifffahrt möglich sind.
wartungsintensiv sind, freut den Kunden zusätzlich.
Die Ingenieure und Maschinenbauer verfolgten ver-
schiedene Ansätze. «Unsere Überlegungen führten Enge Zusammenarbeit mit Siemens
uns relativ schnell zu einem dieselelektrischen Umgesetzt hat Shiptec das neue Antriebssystem
System», erzählt Martin Einsiedler, Leiter Schiffsent- gemeinsam mit Siemens. Einsiedler begründet den
wurf und Engineering bei der Shiptec AG, einer Entscheid: «Siemens Marine Systems in Hamburg
Tochtergesellschaft der SGV. hatte Erfahrung mit ähnlichen Systemen. Das Unter-
nehmen verfügt über ein sehr breites Produktport-
So ist das neue Kurs- und Bankettschiff der SGV,
folio und die Siemens-Komponenten basieren auf
das Motorschiff MS Diamant, mit einem parallel
bewährten Konzepten von Trolleybussen. Damit
hybriden Antrieb unterwegs, bei dem Diesel- mit
haben sie bewiesen, dass sie sehr zuverlässig sind.»
Elektromotoren gekoppelt sind. Die Idee ist einfach:
Im Normalbetrieb treiben zwei Dieselmotoren den Auch Martin Wünsch, der das Projekt für Siemens
MS Diamant an. Die daran gekoppelten Elektro betreut hat, ist voll des Lobes: «Wir haben unser
motoren arbeiten als Generatoren und versorgen ‹Siship EcoProp› genanntes Hybridsystem schon bei
das Schiff mit elektrischer Energie oder laden die anderen Schiffen umgesetzt, doch in Form und
Batterien auf. Bei schwierigen Wetterbedingungen Grösse ist jenes des MS Diamant einzigartig.» Beide
4 siemens.ch/monitor | Juni 2018
grad unnötig. Für den Notfall und für Grossanlässe
finde man auf dem MS Diamant dennoch Genera- Eines der modernsten Binnen-
toren, sagt Einsiedler. «Gerät das Schiff zum Beispiel schiffe Europas
in einen Föhnsturm und muss sehr harte Manöver Am 4. Mai 2017 nahm eines der
modernsten Binnenschiffe Europas
fahren, können die Generatoren zusätzliche Leistung
seinen Betrieb auf dem Vierwald-
zur Verfügung stellen.»
stättersee auf: Das Motorschiff
Auf den ersten Blick mag es überraschen, dass nicht MS Diamant. Das 63,5 Meter lange
und 13,5 Meter breite Schiff wiegt
der Antrieb die grössten Herausforderungen bringt.
etwa 400 Tonnen und ist für maxi-
Doch zahlreiche Systeme an Bord benötigen Strom.
mal 1100 Fahr- oder 400 Bankett-
In den Innenräumen des Schiffes sorgen Heizungs-, gäste ausgelegt. Im Nautilus-Raum
Lüftungs- und Klimasysteme von Siemens Building ermöglicht ein Fenster den Blick
Technologies für ein angenehmes Raumklima. unter Wasser. Auf der tief gelege-
Die Besatzung kann diese über zwei Panels bei der nen Terrasse am Heck lässt sich
Kasse und im Oberdeck bedienen, auf die Steuerung die Fahrt über den Vierwaldstätter-
see knapp über der Wasserober-
der Systeme können die Techniker auch aus der
fläche geniessen. Ein Fussbad
Ferne zugreifen. «Geheizt wird zwar mit Abwärme
mit frischem Seewasser bringt
der Motoren, gekühlt wenn immer möglich mit den See auf das Schiff, die Kom-
Seewasser», erklärt Einsiedler. «Doch der Betrieb der passlounge richtet sich immer
Anlagen und auch der Sensoren und Geräte für nach der Himmelsrichtung aus.
die Navigation brauchen Strom.» Den grössten Bedarf Das Schiffsinnere überzeugt mit
hat aber die Gastronomieküche, die für maximal seiner Variabilität: Ein Bereich
des Oberdecksalons kann abge-
1100 Passagiere konzipiert ist.
senkt werden – bei Bedarf ent-
Erwartungen übertroffen steht so ein grosser Salon mit
Der Antrieb überzeugt. Obwohl noch Optimierungen Galerie, in den durch die grosse
Glaskuppel Sonnenlicht scheint.
möglich sind, ist das Fazit aus den ersten Betriebs-
monaten des MS Diamant durchwegs positiv. Das
mehrfach redundante System ist sehr zuverlässig
und sparsamer als erwartet. Shiptec sowie die ETH
Zürich und die Klassifikationsgesellschaft DNV GL,
bei denen Shiptec Zweitmeinungen eingeholt hatte,
errechneten im Vorfeld einen 13 bis 18 % tieferen
Verbrauch. Dass der MS Diamant diese Prognosen
übertrifft, lässt sich bereits nach der ersten Saison
Seiten betonen die gute Zusammenarbeit. «Wir haben sagen. «Wir liegen im Bereich von 18 bis 25 %»,
viel voneinander gelernt – Shiptec über technische freut sich Einsiedler. Auch Siemens hat nicht mit so
Möglichkeiten, Siemens zur Schiffsdynamik und den guten Werten gerechnet. «Die Zahlen sind beein-
Betrieb eines Schiffes», sagt Einsiedler. druckend», sagt Martin Wünsch. «Zusätzlich spart
die SGV 28 bis 36 % Wartungskosten.»
Vollintegriertes Energie- und Antriebssystem
Da die Bordenergieerzeugung ins Konzept integriert Auch der Bund interessiert sich für die Betriebszahlen
ist, reden Einsiedler und sein Team nicht mehr des MS Diamant und fördert ein Projekt, in dem der
nur von einem Antriebssystem, sondern von einem Verbrauch des Schiffes gemessen und analysiert
«vollintegrierten Energie- und Antriebssystem». wird. «Bis Ende 2019, messen wir Verbrauch, Bedarf
Das macht Sinn, so Einsiedler: «Es bringt nichts, nur und Verteilung der Energie», erklärt Einsiedler.
den Antrieb zu optimieren. Man muss das ganze Die aufgezeichneten Daten werden regelmässig aus-
System anschauen, mit allen Verbrauchern auf dem gewertet. Sie beziehen sich vor allem auf den Kurs-
Schiff.» Da das Bordnetz seinen Strom aus dem betrieb, denn der Verbrauch bei Veranstaltungen
Gesamtsystem bezieht, werden die üblichen Diesel- auf dem Schiff lässt sich schlecht beziffern, da jeder
generatoren mit ihrem sehr schlechten Wirkungs- Event völlig anders ist.
Das innovative Styling des
MS Diamant von judel / vrolijk & co
in Bremerhaven macht das Schiff
zu einem Erlebnis (Bild links).
Blick in den Maschinenraum des
MS Diamant: Da Elektromotoren
(silbrig) die Lastspitzen abdecken,
reichen kleine Dieselmotoren
(orange) für den Antrieb aus (Bild
rechts).
siemens.ch/monitor | Juni 2018 5
Mobilität neu gedacht
Das neuste Highlight der Schweizerischen Südostbahn (SOB) ist seit Ende April in Betrieb.
Reisende können dank der sogenannten Walk-In-Funktion einfach in alle SOB-Züge ein
steigen – sie brauchen kein Billet zu lösen und müssen sich auch keine Gedanken machen,
welches der beste Ticketpreis sein könnte. Die Mobilitätsplattform «abilio» und das dahinter-
liegende Siemens-System erledigen alles automatisch.
Nahtlose Mobilität von Tür zu Tür
Beim neuen Angebot macht auch der Touring-
club der Schweiz (TCS) mit, der auf dersel-
ben Siemens-Plattform seinen 1,5 Millionen
Mitgliedern die Mobilitäts-App «Einfach mobil»
zur Verfügung stellt. In Zusammenarbeit
mit der SOB bietet damit erstmals eine nicht
im öffentlichen Verkehr tätige Organisation
die direkte Buchung von Zug-, Tram- und
Busverbindungen in der ganzen Schweiz an.
«Es ist ein erklärtes Ziel des TCS, alle möglichen
Hürden bei der Nutzung der kombinierten
Mobilität abzubauen, seien dies die Schnitt-
stellen beim physischen Übergang von einem
Verkehrsträger zum anderen oder Hürden
bei der Bezahlung, sprich beim Ticketing»,
so Bernhard Bieri, Direktor Club beim TCS.
Die Nutzer haben umfassende Informationen
für eine optimale Reiseplanung zur Verfügung
und können zusätzlich zum ÖV-Billett bei-
spielsweise Parkgebühren am Bahnhof bezah-
len wie auch das Taxi am Zielort buchen – ein-
fach und aus einer Hand zum günstigsten
Preis.
«Ein besonderes Augenmerk haben wir auf
den Datenschutz gelegt», erklärt Martin Fehr
weiter. Die Datenerhebung erfolgt bei Walk-In
ausschliesslich zweckgebunden und daher
nur in den Fahrzeugen des öffentlichen Ver-
Benno Estermann Die Walk-In-Funktion von «abilio» steht weltweit kehrs. «Unser System arbeitet zudem mit
noch nirgends sonst im kommerziellen Einsatz sogenannten Beacons. Diese kleinen Bluetooth-
Die Walk-In-Funktion, die in der intermodalen (Bild oben). Sender übernehmen die exakte Positions
Mobilitätsplattform abilio integriert ist, steht
Mit der intermodalen Mobilitätsplattform können bestimmung im Zug und ermöglichen es, auf
weltweit noch nirgends sonst im kommer
Nutzer zusätzlich zum ÖV-Billett auch Parkge- das energiefressende und datenschutzrecht-
ziellen Einsatz. Die Mobilitäts-App erkennt, wo bühren am Bahnhof bezahlen oder das Taxi am lich heikle GPS-System zu verzichten.»
die Reise beginnt, wo sie endet und erstellt Zielort buchen (Bild unten).
automatisch eine gültige Fahrberechtigung. Im ganzen Land verfügbar
Die SOB-Fahrgäste müssen einzig Walk-In auf Um den öffentlichen Verkehr in der gesamten
ihrem Smartphone aktivieren. Die Abrech- Schweiz nutzen zu können, bieten die Mobi-
nung erfolgt am folgenden Tag über die hin- litäts-Apps von SOB und TCS zusätzlich die
terlegten Zahlungsmittel zum besten Preis. Funktion Swipe-In. Bei dieser GPS-basierten
«Mit Walk-In bieten wir den Reisenden eine Lösung muss sich der Fahrgast, im Gegensatz
sehr bequeme, einfache und sichere Lösung zum Walk-In, beim Einsteigen in den Zug
an», sagt Thomas Küchler, CEO der SOB. oder Bus mit einem Wischen einchecken und
Diese Technologie lässt sich auch einfach bei erhält dadurch ein gültiges Billett für die
anderen Verkehrsmitteln anwenden und gesamte Reise. Am Ende der ÖV-Reise checkt
eröffnet zukünftig weitere Möglichkeiten für der Kunde nach dem gleichen Prinzip wieder
eine nahtlose Reisekette. «Unsere Lösung aus. Die Funktionen Walk-In und Swipe-In
basiert auf einer umfassenden Mobilitäts- können kombiniert verwendet werden.
plattform (Mobility as a Service)», erklärt len dazu eine flexible und sichere Plattform Die Bestpreisberechnung erfolgt für beide
Siemens-Fachmann Martin Fehr, Leiter Business sowie alle dahinterliegenden IT-Systeme Systeme gemeinsam.
Development, Digitalization & Innovation. zur Verfügung – der direkte Kundenkontakt
«Damit können Betreiber und Behörden neu- und der Umgang mit den generierten Daten
artige Mobilitätsangebote lancieren. Wir stel- verbleiben beim ÖV-Anbieter.»
6 siemens.ch/monitor | Juni 2018
Durchdachte Zutrittslösung
für die Raiffeisenbank
Ein grosser, luftiger Raum, warmes Holz und viel Licht empfangen die Kundinnen und
Kunden in der neu umgebauten Raiffeisenbank in Gossau SG. Die Mitarbeitenden freuen
sich aber nicht nur über ihre schönen Arbeitsplätze, sondern auch über ein extra auf die
Bank zugeschnittenes Zutrittssystem von Siemens.
Marc Maurer Unter dem Motto «Licht an!» schufen die Archi-
tekten ein neues Bank-Erlebnis: Ein grosser Holz-
Beim Personaleingang auf der Hinterseite des tisch mit Sitzbänken und Stühlen lädt zum Ver-
Gebäudes ist die Architektur schlicht, die Tech- weilen ein, elegant mit Holz gestaltete Wände
nik aber umso ausgefeilter. Mitarbeiterinnen und raffinierte Oblichter schaffen eine warme
und Mitarbeiter öffnen die Eingangstüre Atmosphäre (Bild oben).
nicht mit einem Schlüssel, sondern mit einem
Alle Türen der Raiffeisenbank Gossau sind ans Si-
kleinen Badge, der kaum grösser ist als ein Pass System von Siemens angeschlossen und
Zweifränkler. Das Lesegerät ist Teil des Zutritts- werden mit dem Badge geöffnet: Leuchtet die
systems SiPass Integrated von Siemens. grüne Lampe, ist die Türe freigegeben und lässt
Ist im Badge die entsprechende Berechtigung sich öffnen (Bild links).
hinterlegt, kann der Mitarbeitende die Tür
öffnen. Damit SiPass Presence immer aktuell ist, Bettschen ist begeistert: «Über diese Online-
müssen alle Mitarbeitenden sich konsequent Lösung sind wir extrem flexibel. Wir können
Jederzeit den Überblick
über das Badgelesegerät im Flur ausloggen. für jeden Badge – also für jede Person – jede
Im Eingangsbereich sind auf einem Bildschirm
«Egal, ob sie einen Kunden besuchen oder Türe und jeden Kasten einzeln freischalten.»
alle anwesenden Mitarbeitenden mit Name,
in die Ferien fahren», ergänzt Bettschen. So haben zum Beispiel einzig die Bereichs-
Vorname und Telefonnummer aufgelistet.
Dank SiPass Presence muss zum Beispiel die leiter exklusiven Zugang zu einem Kästchen,
Wird die Türe mit dem Badge geöffnet, er-
letzte Person, die das Gebäude verlässt und in dem sie sensible Daten aufbewahren.
scheint der entsprechende Name sofort auf
die Alarmanlage schärft, nicht mehr kontrol-
der Liste. Dazu René Bettschen, Sicherheits- Auch zeitlich kann der Zutritt über das System
lieren, ob alle Büros leer sind. «Das erleichtert
beauftragter bei der Raiffeisen Gossau- geregelt werden. «Die Lehrlinge zum Bei-
uns die Arbeit sehr», so Bettschen.
Niederwil und von Seiten der Bank zuständig spiel sollen am Wochenende nicht arbeiten.
für SiPass Integrated: «Dank der Liste wissen Ein Badge für alles Also haben sie mit ihrem Badge samstags
wir immer, wer in der Bank ist.» Die Anwesen- SiPass Integrated kommt im gesamten und sonntags keinen Zutritt», sagt Bettschen.
heitskontrolle mit dem Namen SiPass Presence Gebäude zum Einsatz: Mit den Badges öffnen Ganz kleine Startschwierigkeiten gab es:
entwickelte Siemens auf Wunsch der Raiff alle Türen, alle Kästchen und Schränke. «Zweimal waren alle Daten eines Badges ver-
eisenbank Gossau-Niederwil. «Bei Bedarf kann Dank einer Teamlösung kann Bettschen meh- schwunden. Mit dem Techniker konnten wir
das System weitere personenbezogene In- reren Badges gleichzeitig dieselben Zutritts- das Problem aber innert Kürze beheben»,
formationen anzeigen, etwa E-Mail-Adressen», rechte zuweisen. Das System zeigt ihm auch sagt Bettschen. «Mittlerweile funktioniert
erklärt Sarah Preiswerk, Product Manager alle erfolglosen Zutrittsversuche, und er alles perfekt!»
Access bei Siemens Schweiz. kann zusätzlich nötige Passwörter ändern.
siemens.ch/monitor | Juni 2018 7
E-Mobilität:
Auf der Überholspur
Energieeffizienz in der Automobilindustrie ist bereits seit Jahren
ein vieldiskutiertes Thema. Es ist unumstritten, dass neue Modelle
wie Elektro- oder Hybridmotoren gebraucht werden. Die Rahmen-
bedingungen der E-Mobilität, wie die Verfügbarkeit von Lade-
stationen und Netzleistungen, werfen dagegen noch Fragen auf.
Siemens bietet divisionsübergreifend Antworten – von der
Produktion bis hin zu einer effizienten Lade-Infrastruktur für
den Endkunden.
Deniz Gören nicht. Um den Privatgebrauch von Elektroautos zu
steigern, plant der Bund verschiedene Massnahmen
Rund ein Viertel des Gesamtenergieverbrauchs in der
im Rahmen der Energiestrategie 2050. So sind
Schweiz stammt vom Verkehr, und dieser Anteil soll
beispielsweise bereits 24 Schnellladestationen auf
in den nächsten Jahren weiter ansteigen. Um diesem
Raststätten entlang von Nationalstrassen in Betrieb
Trend entgegenzuwirken, wird intensiv nach Wegen
(Stand April 2018) und weitere Stationen an Rast-
gesucht, erneuerbare Energien einzusetzen und den
plätzen sind geplant.
Verbrauch zu reduzieren. Elektromobilität ist eine
der vielsprechenden Alternativen. Besonders die Elektromobilität geht aber über die nötigen Fahr-
Schweiz eignet sich dafür: Schon ab 1500 Meter über zeuge und Ladestationen hinaus. Laut Dr. Jürgen
Meer können Verbrennungsmotoren nicht mehr Baumann, Energie- und Digitalexperte bei Siemens,
ihre volle Leistung erbringen. Elektroantriebe dage- wird in der Schweiz der vollständige Wandel zur
gen spüren die Veränderungen bei steigender Höhe Elektromobilität den gesamten Stromverbrauch um
8 siemens.ch/monitor | Juni 2018
20 % steigern. «Die Gebäudetechnik wiederum birgt
grosses Einsparpotenzial. Durch Investitionen
in Kühlung, Lüftung und Beleuchtung könnte der
Energieverbrauch aber um 30 % reduziert werden»,
ergänzt er. Nebst der Schadstoffreduktion und
Energieeffizienz entstehen so Chancen, den Innova-
tions- und Wirtschaftsstandort Schweiz zu stärken.
Siemens trägt über unterschiedliche Divisionen hin-
weg dazu bei, diesen Fortschritt zu fördern.
Revolutionäre Ideen
Energieeffizientes Fahren beginnt nicht erst auf der
Strasse, sondern bereits in der Entwicklung und
Produktion von Autos. Inspirationsanstoss für das
Auto der Zukunft liefert zum Beispiel der Schweizer
Frank. M. Rinderknecht. Mit «Rinspeed» entwickelt
und setzt er seine unkonventionellen Ideen von
Mobilität um. Ziel ist es, mit seinen Concept-Cars ein
Umdenken in der Autoindustrie zu bewirken. Eines
seiner neuesten Modelle ist «Oasis», der rollende
Kleingarten für den Grossstadtdschungel. Der Zwei-
sitzer ist mit einem Elektromotor, einem Gärtchen
hinter der Windschutzscheibe und einer Car-Sharing-
Option ausgestattet. Die intelligente Verkehrssteue- Der neueste Concept-Car «Oasis» von Rinspeed ist mit
rungslösung von Siemens blendet dem Fahrer einem Kleingarten für den Grossstadtdschungel ausge-
ausserdem Meldungen zum aktuellen Verkehrsfluss stattet.
ein und ermöglicht nicht nur mehr Reisekomfort
sondern minimiert auch die Emissionen. Autos zu verbessern. Das Team spart Zeit und Fehler
ein, das Auto wiederum wird dynamisch und energie-
Effizientes Planen
effizient.
Den neuen Herausforderungen der E-Mobilität stellen
sich auch Studenten: Im weltweit grössten Wettbe- Die nötige Infrastruktur Siemens an der
werb für angehende Ingenieure, der «Formula Für einen Wandel hin zur E-Mobilität braucht es Wave Trophy 2018
Student», treten Teams verschiedener Universitäten neben neuen Fahrzeugen die entsprechende Lade- Am 8. Juni 2018 startet die achte
Ausgabe der grössten E-Mobility-
mit selbst konstruierten Autos gegeneinander an. Infrastruktur. In der Regel reicht die Batteriekapazi-
Rally der Welt in Winterthur.
Dabei ist nicht bloss die Schnelligkeit der Autos ent- tät bei kleineren Elektroautos für Pendler aus dem
Siemens Building Technologies (BT)
scheidend, sondern auch Faktoren wie die Finanz Umland der Schweizer Agglomerationen. Voraus- ist anlässlich der Wave Switzerland
planung und Durchführung. Der Akademische Motor- setzung dafür sind aber Ladestationen zu Hause mit einer eigenen integrierten
sportverein Zürich (AMZ), gegründet von Studieren- oder am Arbeitsplatz, um beispielsweise die Batterie Energiestädtetour dabei. An allen
über Nacht oder während der Arbeit wieder Etappenorten wird Siemens mit
aufzuladen. dem elektrobetriebenen Volks-
wagen T2 «Bull-E» vor Ort sein und
Mitten in der Stadt werden ebenfalls immer mehr die Zusammenhänge von Elektro-
Lademöglichkeiten nötig sein. Besonders in bereits mobilität und Gebäudetechnik
verbauten Gebieten sind kreative Ideen gefragt. aufzeigen. Weitere Informationen
unter siemens.ch/wave
Siemens kooperiert deshalb zum Beispiel mit dem
Berliner Jungunternehmen «Ubitricity». Das Start-Up
hat eine Technologie entwickelt, mit der innerhalb
einer halben Stunde gewöhnliche Strassenlaternen
Formel E kommt nach Zürich
zu Ladestationen für Elektroautos umgewandelt
Am 10. Juni 2018 rasen leise Elek-
werden können. Die bereits vorhandene Infrastruktur troboliden mitten durch die Zür-
wird so optimal genutzt, und Autofahrer werden cher Innenstadt. Hautnah erleben
Das AMZ-Team der ETH Zürich setzt für die Konstruktion
flexibler. die Zuschauer innovative Technik
ihrer Elektro-Rennautos auf Siemens-Software. und umweltfreundliches Renn-
Zwischen Gebäude und Auto spektakel. Die Formel E ist die welt-
Auch Siemens Building Technologies bereitet sich weit renommierteste Meisterschaft
den der Eidgenössischen Technischen Hochschule auf die neuen Anforderungen in der Gebäudetechnik für Elektro-Rennautos. In dieser
Zürich (ETH), nimmt als Schweizer Team jährlich an vor. Alte Gebäude müssen modernisiert und Neu- vierten Saison sind 12 Rennen in
den Wettbewerben teil. Um die Studierenden opti- bauten zeitgerecht für Ladestationen ausgerüstet 10 Städten angesetzt, unter ande-
mal auf die Zukunft vorzubereiten und Innovation werden. «Um eine Integration von Stromnetz, rem in Metropolen wie Hongkong,
Mexiko City, Rom, Paris und New
zu fördern, wurde 2010 eine eigene Klasse für Gebäude, Ladestation und Elektro-Autos zu erreichen,
York. Nach jahrelanger Abwesen-
Elektroautos eingeführt. Seither entwickelt der AMZ braucht es Kommunikationsstandards – eine gemein- heit kehrt Zürich in den Kreis
ausschliesslich Elektro-Rennautos. Im Zeitraum von same Sprache für diese noch getrennten Sphären», des internationalen Motorsports
2013 bis 2016 gewann das Team 8 von 16 Wettbe- erklärt Jürgen Baumann. «Heute werden die theore- zurück. Die Formel E setzt sich
werben. Für Entwurf, Überprüfung sowie technische tischen Grundlagen gelegt und Standards für das durch den Einsatz elektrisch ange-
Dokumentation verwenden die AMZ-Mitglieder die Zusammenspiel der Sphären definiert. In drei bis triebener Rennwagen und erneuer-
Produktlebenszyklusmanagement-Software (PLM) fünf Jahren werden die entsprechenden Geräte so barer Energien für saubere Luft
und den Klimaschutz ein.
von Siemens. Zum Beispiel führen sie so Strömungs- weit sein. Und in zehn Jahren wird die Integration
simulationen durch, um die Aerodynamik des schlussendlich Realität.»
siemens.ch/monitor | Juni 2018 9
Schoggi nach eigenem Geschmack
Industrie 4.0 – der Begriff ist in aller Munde, doch wer kann sich etwas Konkretes darunter
vorstellen? Die Fachhochschule Nordwestschweiz (FHNW), der Industrieanlagenbauer
Autexis Holding AG und die Chocolat Frey AG haben gemeinsam ein kleines Kommissionier-
system entwickelt, das individuelle Schokoladen-Mischungen zusammenstellt und gleich-
zeitig den abstrakten Begriff der Industrie 4.0 anschaulich darstellt.
Miriam Schaller Chocolat Frey AG hat mit Partnern gemeinsam ein Innovationskiste für die Forschung
kleines Kommissioniersystem entwickelt, das indi- Auch heiklere Themen lassen sich zeigen:
«Mit Industrie 4.0 soll die Massenproduktion, viduelle Schokoladen-Mischungen zusammenstellt.
Auf Basis der mit dem System gesammelten
wie wir sie zum Beispiel vom VW Käfer kennen,
Daten lassen sich auch Vorlieben und Bestell-
individualisiert werden», sagt Markus Krack,
Per App gesteuert gewohnheiten der Kunden analysieren.
Leiter des Technologietransfers FITT der FHNW.
Die Bestellung wird ins Produktionsprogramm Wer mag was? Wann bestellt wer Schokolade?
Mithilfe eines kleinen Kommissioniersystems
des Kommissioniersystems aufgenommen, Ist das Verhalten der Kunden vom Wetter
setzte Krack seine Idee zur Veranschaulichung
ohne dass der Mensch eingreifen muss. Ein abhängig? «Bestellt ein Kunde besonders viel
des Begriffs um. Automationspartner wurde
sechs-achsiger Roboter stellt die Mischung Schokolade, könnte man ihm einen Prospekt
die Firma Autexis Holding AG mit Sitz in
zusammen und füllt sie in eine Kunststoffdose. vom Fitnesscenter mitschicken», lacht Krack.
Villmergen. Wie die FHNW pflegt auch Autexis
Diese wird mit einem Label und den notwen- Für Chocolat Frey ist das Kommissioniersystem
eine langjährige Partnerschaft mit Chocolat
digen Produktdeklaration versehen, ver- eine Innovationskiste, an der man gewisse
Frey. So wählten die Projektpartner als Beispiel
schlossen und versendet. Die Partner setzten Prozesse testen kann. Die Erkenntnisse können
für Industrie 4.0 einen Teil der Schokoladen-
vor allem auf Produkte und Lösungen von später in den operativen Prozess einfliessen.
produktion. «Wir wollen mit dem Kommissio-
Siemens. «Wir nutzten MindSphere, das offene Krack ist voll des Lobes für das Projekt:
niersystem ein Erlebnis bieten. Deshalb wähl-
Cloud Ecosystem von Siemens. Darin laufen «Es ist natürlich im Sinn der Forschung, das
ten wir ein Produkt und ein Problem, das alle
unsere Autexis-Apps», sagt Philippe Ramseier, System auszubauen und weitere Prozesse
kennen», erklärt Krack.
Geschäftsinhaber von Autexis. Die Hardware- daran zu entwickeln. Und für uns als Fach-
Bestellung via Twitter Komponente MindConnect sammelt die hochschule ist es Pflicht, neue Möglichkeiten
Sie liegen oft am Empfang oder bei Messe- Daten von Sensoren und Aktoren und über- aufzuzeigen und zu demonstrieren, wo die
ständen aus: kleine, einzeln verpackte Schoko mittelt sie in die Cloud von MindSphere. Reise hingehen kann.»
täfelchen, die sogenannten Naps. Wer kennt
das Problem nicht, dass immer die falschen
Sindex 2018
in der Schale liegen und zu wenige von der
Vom 28. bis 30. August 2018 findet in Bern die
Lieblingssorte in der Packung sind? Das neue grösste Schweizer Messe für industrielle Auto-
Kommissioniersystem löst diese Herausforde- matisierung Sindex statt. Unter dem Leitmotto
rung: Via Twitter kann der Kunde bei Chocolat «Digital Enterprise – creating value» zeigt
Frey jederzeit und von jedem Ort aus Schoko- Siemens (Halle 2.0, Stand F08), welchen Mehr-
lade bestellen. Krack beschreibt: «Ich kann wert Unternehmen durch die durchgängig
zum Beispiel drei Naps schwarze Schokolade integrierten und digitalisierten Geschäftspro-
zesse erhalten. Denn die Digital Enterprise
und einige mit Nuss bestellen und die
Suite bietet ein breites Portfolio von Software-
Packung mit Vollmilch-Schokolade auffüllen basierten Lösungen und Automatisierungs
lassen.» systemen für produzierende Unternehmen.
Via Twitter kann der Kunde bei Chocolat Frey jeder- siemens.ch/sindex
zeit und von jedem Ort aus Schokolade bestellen.
10 siemens.ch/monitor | Juni 2018Volles Potenzial im infrastrukturellen
Datenmanagement nutzen
Erst wenn Energie- und Gebäudemanagementsysteme reibungslos zusammenspielen, lässt
sich das volle Potenzial der generierten Daten ausschöpfen. Mit der Erneuerung der Energie-
verteilung und deren Anbindung an das Gebäudemanagement hat das Familienunterneh-
men Ernst Schweizer AG einen grossen Schritt Richtung Transparenz und Effizienz gemacht.
Das Unternehmen setzt auf eine Partnerschaft mit Siemens.
Fabienne Schumacher
Für viele Unternehmen ist es eine Heraus
forderung, mit der immer komplexeren Digita-
lisierung Schritt zu halten. Betroffen sind
vermehrt auch mittelständische und kleine
Betriebe. Ein Familienunternehmen, das diese
Herausforderung angenommen hat, ist die
Ernst Schweizer AG mit Hauptsitz in Hedingen.
Es gehört zu den führenden Unternehmen
der Baubranche und engagiert sich seit über
30 Jahren mit einem breiten Sortiment von
Produkten für ökologisches Bauen. Dazu
gehören zum Beispiel Systeme zur Nutzung
von Sonnenenergie, Fenster, Briefkästen
und Paketboxen sowie Fassaden. «Am Standort
Hedingen sahen wir in mehreren Bereichen
Handlungsbedarf. Dazu gehören eine auto-
matisierte Produktion und eine Modernisie-
rung der Gebäudetechnik mit transparenten
Energieflüssen», erklärt Hans Ruedi Schweizer,
Vorsitzender der Unternehmensleitung in
der Ernst Schweizer AG. Mit Siemens Schweiz
fand das Unternehmen einen kompetenten
Partner für alle drei Bereiche. «Für uns war es
wichtig, dass wir eine Lösung haben, die aus
einer Hand kommt», so Hans Ruedi Schweizer.
Gregor Isler, Leiter Unterhalt technische Anlagen bei Ernst Schweizer, und Valter Mestre, Verkaufsingenieur
Energieflüsse zeigen Einsparpotenzial Niederspannungssysteme bei Siemens Energy Systems vor der neuen Energieverteilung Sivacon S4.
Auch die elektrische Energieverteilung steht
durch die fortschreitende Digitalisierung und
management reibungslos zusammenspielt, übergeordnetes Leitsystem integriert werden.
Automatisierung vor neuen Herausforderun-
denn erst so lässt sich das volle Potenzial im «Ziel ist es, dass wir über eine Plattform auf
gen. Nebst einer hohen Verfügbarkeit müssen
infrastrukturellen Datenmanagement aus- sämtliche Standorte zugreifen können. Hier
die Systeme und Komponenten auch integ-
schöpfen. «Bei Ernst Schweizer haben wir die wäre allenfalls das offene IoT-Betriebssystem
rationsfähig, kommunikativ und maximal
Energiedaten über das Standard-Bussystem MindSphere eine attraktive Möglichkeit.
flexibel sein. Um die elektrische Energiever-
Modbus RTU direkt in die Gebäudeautomation Das ist allerdings zurzeit noch Zukunftsmusik»,
sorgung am Standort Hedingen für weitere
Desigo PX eingebunden und mit der Energie- lacht Gregor Isler.
20 Jahre sicherzustellen und die Energiever-
monitoringplattform Navigator verknüpft.
bräuche der Sicherungsabgänge separat zu
Damit stehen die Daten für Auswertungen und
erfassen, musste die 30-jährige Hauptvertei-
Gebäudemanagementaufgaben zur Verfü-
lung ersetzt werden. «Wir wollten intelligente
gung», erklärt André Lange, Projektleiter bei
Schnittstellen, die eine Anbindung an das
Siemens Building Technologies. Nebst den
bereits vorhandene Gebäudeleitsystem ermög-
bestehenden Messungen von Gas, Wärme,
lichen. Nur so kann das ganze Optimierungs-
Wasser und Strom werden jetzt auch die Ener
potenzial einer durchgängigen Lösung genutzt
giedaten sämtlicher Sicherungsabgänge der
werden», sagt Gregor Isler, Leiter Unterhalt
neuen Hauptverteilung separat erfasst und in
technische Anlagen bei Ernst Schweizer. Für die
den Siemens Navigator übertragen.
Energieverteilung setzte das Unternehmen
auf eine 8-feldrige Sivacon-S4-Anlage von Das Areal in Hedingen weist in den unter-
Siemens. Gleichzeitig wurde der kommunika- schiedlichen Bereichen bereits einen hohen
tionsfähige Kompaktleistungsschalter 3VA Automatisierungsgrad auf. Langfristig könn-
integriert, damit das Energie- und Gebäude- ten die anderen Standorte ebenfalls in ein
siemens.ch/monitor | Juni 2018 11Hattrick bei Möbel Pfister im Tessin
Zum 50. Jubiläum ihres
Bestehens wurde die Filiale
«Mobili Pfister» in Contone TI
komplett umstrukturiert.
Dazu gehörte auch eine tief-
greifende Renovation der
technischen Anlagen wie Lüf-
tung, Heizung, Klimatisie-
rung und Sprinkler. Siemens
hat mit drei Anlagen zur
technischen Neugestaltung
des Gebäudes beigetragen.
Marc Maurer
Die Möbel Pfister AG ist die grösste Tochter-
gesellschaft von Pfister Arco Holding AG,
dem Marktführer der Möbelbranche mit rund
1200 Mitarbeitenden und 200 Lehrlingen.
Das Unternehmen wurde 1882 in Basel gegrün-
det und ist heute mit 20 Filialen in allen
Regionen der Schweiz vertreten. Die Umstruk-
turierungsarbeiten der Pfister-Filiale in Contone
betrafen in erster Linie die Sanierung des
Verkaufsgebäudes, dessen Originalstruktur
auf das Jahr 1967 zurückgeht, sowie den Bau
Einbruchschutz
eines Logistik- und Verwaltungsgebäudes.
Genauso wichtig in einem Geschäft dieser
Die gesamte Verkaufsfläche von ca. 7500 m2
Grösse ist der Einbruchschutz. Zusammen mit
wurde neu organisiert. Der ganze Umbau
dem Auftraggeber wurde dazu die Einbruch-
dauerte anderthalb Jahre und wurde im
meldezentrale Guarto 3000 von Siemens
Herbst 2016 fertiggestellt. Heute ist das ge-
ausgewählt, die bezüglich Leistung wie auch
samte Gebäude Minergie-zertifiziert.
Gestaltungsvielfalt auf dem neuesten Stand
Brandsicherheit der Technik ist. Die Zentrale und die Steue-
In einer Filiale eines Möbelhauses, in der Holz, rung erfüllen die höchsten Sicherheitsstan-
Lacke und Klebstoffe, Vorhänge, Teppiche dards und sind entsprechend zertifiziert.
und Matratzen, Bett- und Tischwäsche fester Über die Systemsteuerung können Routine-
Bestandteil sind, kommt der Brandmeldeanlage massnahmen aber auch ausserplanmässige
höchste Bedeutung zu. Zur grösstmöglichen Eingriffe problemlos und unmissverständlich
Risikobeschränkung empfahl der Verantwort- durchgeführt werden.
liche der Abteilung Fire Safety & Security
Ein zufriedener Kunde
von Siemens im Tessin, Kemal Türkyilmaz, die
Die drei Projektbereiche Brandsicherheit,
Installation der Brandmeldezentrale Sinteso.
Sprachalarmierung und Einbruchschutz wur-
Die Anlage ist mit zuverlässigen Rauchmeldern
den erfolgreich aufgewertet – ein Hattrick
ausgerüstet, die den Kunden und dem
für Pfister und Siemens. Für Pietro Zala,
Personal auf diese Weise ein sicheres Umfeld
Geschäftsführer von Pfister Contone, war die
garantiert.
Kooperation mit Siemens optimal: «Die Zu-
Sprachalarmierung Beim Umbau der Möbel Pfister Filiale in Contone TI sammenarbeit war in jeder Hinsicht positiv:
Vielbesuchte Gebäude wie Einkaufszentren wurden die Brandsicherheit, Sprachalarmierung Qualität und Professionalität waren stets
und der Einbruchschutz durch Siemens aufgewertet.
stellen spezifische Evakuierungsanforderun- sehr gut, und wir sind zu 200 % zufrieden!»
gen: Die modernen Sprachalarmsysteme Auf die Frage nach einer weiteren, künftigen
müssen einwandfrei funktionieren, unmiss- Zusammenarbeit antwortet Pietro Zala ohne
verständlich über die bestehenden Gefahren bei Gefahr störungsfrei Notruffunktionen. zu zögern: «Wir werden zweifelsohne wieder
informieren und klare Anweisungen erteilen, Beruhigende Sprachansagen tragen zusätzlich Siemens berücksichtigen und es auch nicht
die sofort verstanden und befolgt werden zur Verhinderung von Panik bei. Die moder- unterlassen, die Zusammenarbeit unseren
können. Das Sprachalarmierungssystem Novigo nen Sprachalarmsysteme priorisieren vorpro- Partnern und Kollegen weiterzuempfehlen.
von Siemens, im Normalfall zur Schaffung grammierten Szenarien, die situationsgerecht Diese wurde nämlich immer zeitnah und
einer Wohlfühlatmosphäre benutzt, übernimmt und automatisch in Gang gesetzt werden. effizient geleistet.»
12 siemens.ch/monitor | Juni 2018Innovation & Forschung
2017 meldete Siemens in Europa 2220 Erfindungen
als Patent an – rund 19 % mehr als noch im Vorjahr.
Bei Siemens in der Schweiz kamen 97 Erfindungsmeldungen zusammen.
Pro Monat werden
1000 Cyber-Attacken
gegen Siemens verzeichnet. Deshalb sorgen
1275 Cyber-Security- Charter
Mitarbeitende of Trust
dafür, solche Cyberangriffe abzuwehren.
Gemeinsam mit acht Partnern hat Siemens
eine «Charter of Trust» für mehr Cyber-
sicherheit unterzeichnet.
Siemens erhält vom Bundesministerium für
Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)
12 Millionen Euro,
um gemeinsam mit Ballard Power Systems
und der Rheinisch-Westfälischen
Technischen Hochschule Aachen (RWTH) einen
Brennstoffzellen-Antrieb für den Siemens-Zug
Mireo zu entwickeln.
Siemens hat den Universalumrichter «Tapas»
entwickelt. Dieser hat eine
10- bis 50-mal
höhere Dynamik und ist kompakter gebaut.
Damit eignet er sich besonders für die Robotik,
für drahtloses Laden, 3D-Druck oder LED- und
Lasertechnik.
siemens.ch/monitor | Juni 2018 13Schlaue Elektrobusse in Sitten
In mehreren Schweizer Städten sind derzeit Versuche mit selbstfahrenden Bussen in Planung.
Während einige Projekte langsam anlaufen, ist der seit Juni 2016 erfolgreich laufende
Versuchsbetrieb der PostAuto AG in Sitten bereits ausgedehnt und verlängert worden.
Mit der erweiterten Strecke, die die beiden SmartShuttles seit Anfang März 2018 bedienen,
betreten Siemens Mobility und die beteiligten Innovationspartner des Mobility Lab weit-
gehend Neuland. Auch mit intelligenter Ampeltechnologie von Siemens.
Benno Estermann Innovationen vorantreiben Der erfolgreich laufende Versuchsbetrieb mit selbst-
Für einige der technischen Lösungen auf der fahrenden Bussen wird bis Ende 2018 ausgedehnt.
Die Strecke wird dabei länger und komplexer.
Seit dem Start vor bald zwei Jahren haben die verlängerten Strecke sind Fachleute von
selbstfahrenden gelben Postautos viele Besu- Siemens Schweiz verantwortlich. In erster Linie
cher und Experten aus der ganzen Welt nach geht es darum, sicherzustellen, dass die nische Hochschule Lausanne, die Fachhoch-
Sitten gelockt. Zudem hat die PostAuto AG fahrerlosen Busse auch auf stärker frequentier- schule Westschweiz (HES-SO Wallis), der
die autonomen Fahrzeuge an zahlreichen ten Strassen und bei höheren Geschwindig- Kanton Wallis, die Stadt Sion und die Post –
Vorführungen in der Schweiz und in mehreren keiten sicher und effizient verkehren können. wollen den erweiterten Test nutzen, um neue
europäischen Ländern präsentiert: Insge- An den beiden Lichtsignalanlagen, an wel- Erkenntnisse zum Thema zu gewinnen, und
samt sind bisher 65 000 Personen mit den chen die Busse vorbeifahren, sind zwei soge- zwar nicht nur bezüglich der technischen
SmartShuttles gefahren, 35 000 davon alleine nannte Road Side Units (RSU) installiert. Aspekte. So soll sich zum Beispiel auch die
in Sitten. Während der ersten Testphase Mit Hilfe dieser RSU, die mit der Lichtsignal- Kommunikation zwischen Bus und Fuss
haben bis Ende 2017 die beiden Busse rund anlage verbunden sind, wird eine drahtlose gängern verbessern – ein wichtiges Kriterium
7500 Mal die 1,5 km lange Strecke in der Kommunikation mit dem Bus hergestellt. für eine künftige grossflächigere Nutzung.
Sittener Altstadt durchquert. Aufgrund der Durch die zuverlässige und sichere Kommuni-
guten Erfahrungen haben die beteiligten kation weiss der SmartShuttle zweifelsfrei,
Partner im Herbst 2017 entschieden, die Tests wann die Ampel rot ist und wann er anhalten
mit den SmartShuttles bis mindestens Ende muss. Auch kann die verbleibende Zeit der
2018 zu verlängern und komplexer zu ma- Grün- und Rotphase (Prognose) übertragen
chen. Neu fahren die autonomen Busse bis werden, um die optimale Durchfahrt an der
zum Bahnhof Sitten und bedienen eine rund Ampel zu bestimmen.
drei Kilometer lange Strecke. Mit dieser Ver-
längerung erhöht sich die Komplexität des Mithilfe dieser technischen Installationen sind
Verkehrs und damit auch die Anforderung an die Busse in der Lage, die stark frequentierte
die Technologie. So müssen die Busse unter Kreuzung autonom zu durchfahren. Für einen
anderem einen Verkehrskreisel meistern und fahrerlosen Bus auf öffentlichen Strassen
an der Avenue de la Gare mit zwei Ampeln stellt dies eine Weltpremiere dar. Die Partner
kommunizieren. des Mobility Lab – die Eidgenössische Tech-
14 siemens.ch/monitor | Juni 2018Wohin geht die Reise?
Während bei autonomen Bussen bereits vielversprechende Einsatzkonzepte bestehen,
gibt es bei den selbstfahrenden Autos noch zahlreiche offene Punkte. Es sind vor allem regu-
latorische und gesellschaftliche Fragen, die beantwortet werden müssen, bevor ein breiter
Einsatz selbstfahrender Personenwagen denkbar ist. Aus Sicht der Strassenverkehrsexperten
von Siemens Mobility stehen mehrere Aspekte im Vordergrund.
Benno Estermann Die ordnende Hand rechner Daten austauscht, reicht nicht mehr
Im Umfeld des autonomen Fahrens finden sich aus. Die Zukunft verlangt eine direkte Kommu-
Wann werden Privatautos autonom fahren? einige Verfechter der Schwarmintelligenz. nikation mit den Fahrzeugen.
Nach Einschätzung der Fachleute von Siemens Diese vertreten die Ansicht, dass die Fahrzeuge
Vorantasten zum Erfolg
Mobility wird dies noch einige Jahre dauern. ihr Vorwärtskommen selbstständig unterein-
Eine grundlegende Frage ist, wie diese Infor-
Nicht aus technischen Gründen – denn fast ander koordinieren und so das Verkehrsnetz
mationen zukünftig übertragen werden.
alle benötigten Komponenten sind in den optimal ausnutzen sollen. Siemens-Fach-
Heute kommt eine Kombination aus einem
Premium-Fahrzeugen der führenden Hersteller leute sind jedoch davon überzeugt, dass auch
spezifischen WLAN-Netz und Mobilfunkkom-
ja bereits heute an Bord. Es ist gut vorstellbar, in Zukunft eine übergeordnete Stelle das
munikation zum Einsatz. Mit der Einführung
dass bereits in naher Zukunft auf Autobahnen Verkehrsmanagement übernehmen muss.
von 5G ist es denkbar, dass auch zeitkritische
separate Spuren für automatisiertes Fahren Nur so ist sichergestellt, dass nicht plötzlich
Informationen über Mobilfunk übertragen
eingeführt werden. Denn dort entfallen einige Quartierstrassen überrollt werden. Das System
werden. Sicher ist: Es müssen gemeinsame
Einflussfaktoren wie Tiere oder Fussgänger, sorgt dafür, dass die Fahrzeuge effizient
Schnittstellen und ein Standard festgelegt
die zu komplexen Situationen im Strassen- vorwärtskommen, die Emissionen reduziert
werden. Zunehmen wird auch die Bedeutung
verkehr führen und höhere Anforderungen an werden und ein Höchstmass an Sicherheit
des Themas IT-Security. Zukünftig ist klar zu
die Sensorik stellen. gegeben ist.
definieren, welche Informationen welchen
Sicherheitslevel erfüllen müssen und welche
Zahlreiche Herausforderungen müssen bei der Hierzu braucht es eine Kommunikation zwi-
Rückfallebenen bestehen, wenn ein unbe-
Infrastruktur und der Gesetzgebung gelöst schen den Fahrzeugen und ihrer Umgebung.
rechtigter Eingriff ins System erfolgt.
werden. Diese müssen mit den rasanten tech- Die Autos kommunizieren miteinander und
nologischen Entwicklungen Schritt halten. erhalten Informationen über Baustellen, Staus Momentan gleicht die Entwicklung der auto-
Die zugehörigen Prozesse dauern aber durch oder Wetterverhältnisse. Lichtsignalanlagen nomen Mobilität einem individuellen Aus-
die nötigen Bewilligungsverfahren mehrere teilen dem Fahrzeug mit, wann es losfahren probieren mit vielen Partialinteressen. Der
Jahre, und so hinken die Behörden immer dem kann, Geschwindigkeitssignalisierungen geben Markt spielt: Es wird getestet und entwickelt,
Fortschritt hinterher. Dies führt zu einer evo- das Tempo vor, und bei Stau verhindern dyna- um dem Ziel des autonomen Fahrens näher-
lutionären und nicht zu einer revolutionären mische Wechselwegweiser eine Verkehrsüber- zukommen. Auch Siemens sammelt in ver-
Entwicklung. lastung. Die Infrastruktur wird sich anpassen schiedenen Projekten gezielt Erfahrungen,
müssen: Herkömmliche verkehrsabhängige um zusammen mit den beteiligten Partnern
Lichtsignaltechnik, die nur mit einem Verkehrs- Lösungen für die Zukunft zu finden.
siemens.ch/monitor | Juni 2018 15Durchblick mit Weitblick –
Innovation in der Tiermedizin
Bildgebende Verfahren gewinnen in der Tiermedizin an Bedeutung. Im ostschweizerischen
Wangs betreibt ein junges Ärztepaar eine Tierklinik mit 24-Stunden-Notfalldienst.
Ihr gewichtigstes Analysegerät: ein Computertomograph.
Philippe Sablonier
Eine zuverlässige Diagnostik kann Leben retten
und Leiden lindern – auch bei Tieren. Die
Tierklinik Burkhardt & Partner in Wangs bei
Sargans setzt auf Innovation. Die jungen
Veterinärmediziner Dr. Wanda Burkhardt und
Dr. Stefan Weissenbacher haben sich einen
Computertomographen (CT) angeschafft.
Sie untersuchen damit Hunde, Katzen, Hühner
und andere Kleintiere. Sie setzen ihn ein,
wo Ultraschall, normales Röntgen und andere
Verfahren an ihre Grenzen stossen.
Aufarbeitung diverser Krankheitsbilder
Beim verwendeten Gerät handelt es sich
um einen humanmedizinischen CT-Scanner
mit angepassten Einstellungen, damit er
auch für veterinärmedizinische Diagnostik,
insbesondere für Kleintiere, einsetzbar ist.
Weissenbacher möchte den Nutzen der vom
Computer errechneten Röntgenbilder nicht
missen: «Das Verfahren ermöglicht uns eine
vollständige und wissenschaftlich fundierte Partner Weissenbacher übernahm sie vor Mit dem Computertomographen werden in der
Aufarbeitung diverser Krankheitsbilder». Eine einem halben Jahr die Führung der seit 1982 Tierklinik Burkhardt & Partner Hunde, Katzen,
Hühner und andere Kleintiere untersucht.
bildliche Darstellung von Veränderungen ist bestehenden elterlichen Klinik, in der auch
je nach Einsatz ab dreihundert Franken mach- weiterhin ihre Mutter Dr. Beatrice Burkhardt
bar. Hinzu kommen Narkose und Kontrast und die bisherigen Teammitglieder mitar-
Das Paar, das sich während des Medizinstu-
mittel. beiten.
diums kennengelernt hatte, machte sein Flair
Was entgegnet das Ärztepaar jenen Kritikern, Tiere können nicht mitteilen, für Tiere zum Beruf. Burkhardt: «Die Veteri-
die eine CT-Untersuchung für Haustiere als was ihnen fehlt närmedizin ist sehr spannend, können doch
übertrieben erachten? Burkhardt erklärt: Um die Grundversorgung der Tiere kümmern Tiere nicht mitteilen, was ihnen fehlt.»
«Heutzutage ist ein Tier nicht mehr einfach sich beide. Burkhardt verfügt über die in der Mit dem CT können sie viele Ursachen besser
nur ein Tier. Es ist ein Familienmitglied, teil- Schweiz seltenen Internistendiplome des bestimmen. So ortet das Team Tumore, unter-
weise fast schon Ersatz für eine Person.» europäischen und amerikanischen College für sucht Bandscheiben, arbeitet Lungenleiden
Weissenbacher ergänzt: «Tiere sind für ihre Innere Medizin für Hund und Katze (American auf, forscht nach Problemherden in den
Halterinnen und Halter extrem wichtig.» and European College of Veterinary Internal Harnwegen oder fahndet in Brustkorb, Bauch
Medicine). Somit betreut sie die komplexen und Därmen nach wandernden Fremd
Zuverlässigere Diagnosen dank 3D
medizinischen Fälle. Weissenbacher ist Allge- körpern – zum Beispiel wenn ein Hund einen
Ausschlaggebend für die Anschaffung eines
meinpraktiker und verantwortlich für die Zahnstocher gefressen hat und daran zu-
Computertomographen war für Burkhardt
Chirurgie. grunde gehen würde.
ihr Berufseinstieg in den Klinikalltag. Die junge
Veterinärmedizinerin war während zehn Die junge Generation brachte neue Medizin-
Jahren am Tierspital der Universität Zürich technik ins Haus. Doch an der Kultur der
tätig, die letzten vier Jahre als Oberärztin familiären Betriebsatmosphäre hat sich nichts
in der Klinik für Innere Medizin der Kleintiere. geändert: Im Zentrum steht das Wohlergehen
Als erfahrene Internistin wollte Burkhardt zur ihrer Patientinnen und Patienten.
vollständigen Aufarbeitung internistischer
www.dogandcatdoc.ch
Fragestellungen für Kleintiere auf ein bild-
gebendes Verfahren zugreifen, das die inne-
ren Bereiche des Körpers dreidimensional Dr. Stefan Weissenbacher und Dr. Wanda Burkhardt
darstellen und so zuverlässigere Diagnosen kümmern sich in ihrer Kleintierpraxis in Wangs
ermöglichen kann. Gemeinsam mit ihrem um das Wohl ihrer Patientinnen und Patienten.
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