MOBILITÄT - 05 | Juni 2021 - Transfer und Innovation ...
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05 | Juni 2021
SCHWERPUNK T
MOBILITÄT
© Universität Passau
Editorial
Liebe Leserinnen und Leser,
Mobilität bewegt uns alle, im wörtlichen wie im übertragenen Sinne. So gesehen ist es
natürlich kein Wunder, dass sich viele der TRIO-Partnerhochschulen auf vielfältige Wei-
se mit dem Thema Mobilität beschäftigen und in ganz unterschiedlichen Disziplinen
ganz unterschiedliche Aspekte beleuchten. Ein konkreter Anlass, diesem Thema einen
Schwerpunkt in unserem Transfermagazin TRIOLOG zu widmen, war der Europäische
Verkehrsministerrat, der im Oktober 2020 an der Universität Passau getagt hat. Pande-
miebedingt musste der Ministerrat zwar am Ende virtuell stattfinden, nichtsdestotrotz
konnten sich die niederbayerischen Partnerhochschulen in einem „Schaufenster der
Region“, einer analogen Ausstellung vor Ort, mit ihren Forschungs- und Kooperations-
projekten zum Thema präsentieren.
Diese Ausgabe zeigt, wie vielfältig Mobilität gedacht und erforscht werden muss: ob
auf der Straße, der Schiene, in der Luft, ob elektrisch oder mit Wasserstoff angetrieben,
ob real oder virtuell, ob technisch, gestalterisch oder juristisch. Überall tauchen offe-
ne Fragen und Probleme auf, die nach Antworten und Lösungen verlangen. Um diese
irgendwann anbieten zu können, werden auch an den TRIO-Partnerhochschulen neue
Ideen umgesetzt und neue Forschungsansätze verfolgt. So war es nicht schwer, dieses
Heft mit spannenden und interessanten Inhalten zu füllen, die einen Teil der Aktivitäten
darstellen, aber natürlich in keinster Weise Anspruch auf Vollständigkeit erheben. Das
Themenspektrum ist dennoch weit: von Künstlicher Intelligenz bis zu modernster Sen-
sorik, von energieeffizienten Energiemöglichkeiten bis zu innovativen Antriebssystemen,
von Drohnen bis zu autonomen Shuttles. Mobilität – und alles, was dazu gehört, ist eine
der großen Herausforderungen der Zukunft. Die TRIO-Hochschulen wollen ihren Beitrag
dazu leisten, diese zu meistern.
Viel Spaß beim Lesen!
Ihr Prof. Dr. Tomas Sauer
3
Inhalt 16 Schwerpunkt Mobilität
3
16 uf dem Weg in ein multimobiles Zeitalter
A
Megatrend Mobilität – eine Einführung ins Thema
20 L and in Bewegung
Wie Künstliche Intelligenz Mobilität verbessern kann
24 ehen oder bleiben? Zurückkommen!
G
Editorial
Wie junge Akademiker*innen entscheiden, wo sie leben wollen
3 Prof. Dr. Tomas Sauer
26 F ortschritt auf Schienen
Die Eisenbahn als Zukunftsmodell? Ein Gespräch mit zwei
6
Passauer Professoren
30
Der Mobilität der Zukunft verschrieben
Neues aus der Forschung am Technologie Campus Plattling
36
Vorwärts mit Wasserstoff
Erneuerbarer Energieträger für die Zukunft
Meldungen 38 egweisend für E-Mobilität
W
6 aus den Hochschulen Forschung an leistungsfähigeren Akkus
40
Mobil im ländlichen Raum
12
Sensorentests und ein Shuttle für mehr Mobilität im
ländlichen Raum
44 utonomes Fahren im Live-Test
A
In Regensburg ist der People Mover unterwegs
46
Über den Wolken zählen Vertrauen und Kontrolle
Forschung in Bildern Wie das Potenzial (teil)autonomer Drohnen entwickelt
werden kann
12 wischen Faszination und Erkenntnis
Z
Forschung, festgehalten in 48 Mobiles Arbeiten in virtuellen Räumen
eindrucksvollen Bildern Entwicklung einer interaktiven Kollaborationsplattform
für die Automobilindustrie
50 obilität konkret
M
56
Projekte, Aktionen und Einschätzungen aus den
TRIO-Hochschulen zu Themen rund ums Mobilsein
Inhalt
61 64 Nahaufnahme
54
64
Reallabore
Was steckt dahinter?
66
Kluge Köpfe
54 rof. Dr. Ursula Regener
P
Vizepräsidentin der Universität
Regensburg für Internationalisierung und
Diversity
TRIO
66 ooperation hat viele Gesichter
K
55 r. Georg Schwab
D
Transferstellen bringen Wissenschaft und Wirtschaft
Geschäftsführer der AVL Software and
zusammen
Functions GmbH
70 ie etwas andere Art der Partnervermittlung
D
56
Start des TRIO-Transferportals
56
Standort Ostbayern
In Highspeed die Welt vernetzen
HiveMQ aus Landshut entwickelt Software
für das Internet der Dinge
58
Koopieren lohnt sich
72
72
Science Fiction
ie Autonomation der Logistik
D
Prof. Dr. Sebastian Meißner wirft einen Blick in die Zukunft
TRIO als Impulsgeber für
74
Prozessoptimierungen
60
60
Im Gespräch mit
as geht? Was läuft? Was fährt?
W
Städtevertreter*innen über aktuelle
Herausforderungen beim Thema Mobilität
74
Impressum
Impressum
5
Wartehalle der Zukunft
Unter diesem Titel sucht die Kienzler
Stadtmobiliar GmbH neue, zukunfts-
fähige Produktkonzepte, die ins-
besondere den Anforderungen der Fragen beschäftigen sich Studieren-
Exoskelette gestalten Nachhaltigkeit und den veränderten de der TH Deggendorf bei diesem,
die Arbeitswelt der demographischen Bedingungen in
der Zukunft gerecht werden.
als Ideenwettbewerb organisierten
Projekt, um Designkonzepte für die
Zukunft Wartehalle der Zukunft zu erarbeiten.
Ideenskizzen. © Lukas Haslinger, Lorenz Büker, Jannik Brendel & Jessica Gross
Auch technologische Entwicklungen
Schwere körperliche Belastungen gehö- führen zu neuen Ideen und Ansätzen „Unser Ziel ist es, ein möglichst brei-
ren in vielen Berufsfeldern zum Alltag und in der Mobilität und der damit ver- tes Spektrum an Konzepten und
sind vor allem in Bereichen wie Rehabili- bundenen Infrastruktur. Doch wie Ideen zu erhalten, die nicht unbe-
tation, Militär oder Sport ein großes The- könnten neue Lösungen konkret aus- dingt realisierbar sein müssen oder
ma. Exoskelette, mechanische Gerüste, sehen? Welche neuen Anforderungen gar unter wirtschaftlichen Aspekten
die am Körper des Menschen angebracht werden in der Zukunft an Produkte auch marktfähig sein sollten. Viel-
werden, können hier Abhilfe schaffen. Ak- wie Bushaltestellen und Wartehallen mehr geht es uns darum, zu verste-
tive Exoskelette unterstützen den Körper gestellt? Welche Technologien wer- hen, wie sich die Anforderungen und
bei Bewegungen und Kraftanstrengun- den sich durchsetzen? Mit solchen die Erwartungen an Stadtmöblierun-
gen proaktiv, um ihn zu entlasten und die gen verändern könnten“, so der De-
Arbeitsbedingungen zu verbessern. signer Alexander Rybol, der zusam-
men mit Sebastian Hildbrand (CEO,
Das Forschungscluster Aktive Exoske- Kienzler Stadtmobiliar GmbH) und
lette – kurz ForCEs – wurde von den drei Prof. Kostas Medugorac (Studien-
Technologie Campus Cham, Freyung gangsleiter Technisches Design THD)
und Hutthurm der Technischen Hoch- das Projekt ins Leben gerufen hat.
schule Deggendorf initiiert und arbeitet
mit einem interdisziplinären Team an
der Weiterentwicklung und Kombina-
tion neuer Antriebstechniken (Aktorik)
Deggendorfer Online-Symposium
sowie der Integration neuer Leichtbau- „Unternehmensführung 4.0“
prinzipien, z. B. durch Topologieoptimie-
rung. Zudem wird die Anwendbarkeit der Wie sieht die neue Normalität mit im Prozess der Digitalisierung und
Künstlichen Intelligenz untersucht, da- ökonomischer, ökologischer, so- Künstliche Intelligenz sowie span-
mit Trainingsmethoden verbessert und zialer Nachhaltigkeit und Digitalisie- nende Impulse zu Integrierten Ma-
Lernzeiten verringert werden können. rung aus? Dieser Frage widmeten nagementsystemen als agile und
Aktuell wird mit der Fakultät für Ange- sich die rund 130 bundesweiten nachhaltige Präventionsinstrumente
wandte Gesundheitswissenschaften ein Teilnehmerinnen und Teilnehmer im Unternehmen. Weiter ging es um
Prototyp eines aktiven Exoskeletts für des Online-Symposiums „Unter- Tax Compliance und die Steuerehr-
die unteren Extremitäten entworfen und nehmensführung 4.0“, das unter der lichkeit im digitalen Zeitalter sowie
im Anschluss getestet. Die Entwicklung Schirmherrschaft von Wissenschafts- die Automatisierung eines Tax-Com-
eines aktiven Exoskeletts für den Einsatz minister Bernd Sibler stattfand. In 15 pliance-Managementsystems. Wie
in Handwerk und Industrie unter Einbin- Kurzvorträgen gaben Spezialistinnen gelebtes Risiko- & Compliance-Ma-
dung einer virtuellen Umgebung ist ge- und Spezialisten aus der Wirtschaft nagement im Gesundheitswesen
plant. Dabei steht neben der Reduktion hilfreiche Tipps zur Sicherung von funktioniert, erfuhren die Gäste in
der Arbeitslast wesentlich die Erhöhung Existenz und Wettbewerbsfähigkeit. weiteren Beiträgen.
der Arbeitssicherheit im Fokus. Die da-
für notwendigen Aspekte zur Steigerung Schwerpunkte waren Praxisberichte Im kommenden Jahr wird das Sym-
der Akzeptanz können im THD-eigenen über Managerabsicherung, die Be- posium am 01.04. stattfinden. Der
360°-Labor realitätsnah erprobt werden. kämpfung von Unternehmenskri- entsprechende Masterstudiengang
minalität und Haftung bei Defiziten startet wieder im September.
6
Meldungen
KI in der
Energiewende im Fluss Produktionslogistik
Vom Schwarzwald bis zum Schwar- stoffen in den Ländern entlang der
zen Meer: Die Donau zählt zu den Donau zu beschleunigen. Mit an Bord
ältesten europäischen Handels- sind 14 Partnerinnen und Partner aus
routen und verbindet zehn Länder ganz Europa, darunter auch die TH
miteinander. Diese Rolle kommt ihr Deggendorf. Die Idee der Forschen-
auch im EU-Projekt DanuP-2-Gas zu. den ist einmalig: Sie wollen Energie
Unter der Leitung von Prof. Dr. Rai- aus Biomasse und erneuerbaren
mund Brotsack entwickelt das Team Energiequellen – wie Sonnen- und
am Technologiezentrum Energie der Windenergie – langfristig in Form
Am TZ PULS zeigt das Projektteam interessierten
Hochschule Landshut ein Konzept, von erneuerbarem Erdgas speichern.
Unternehmen die praktische Umsetzung einer digi-
um die Abkehr von fossilen Brenn- Die Folgen: Weniger CO2 in der Atmo- talen Infrastruktur auf. © Hochschule Landshut
sphäre und eine geringere Abhängig-
keit von fossilen Erdgasimporten.
Das Projekt wird vom Europäischen Keine andere Technologie verändert der-
Fonds für Regionale Entwicklung zeit unsere Gesellschaft und Arbeitswelt
(EFRE) sowie von Instrument for Pre- so rapide wie die Künstliche Intelligenz.
Accession Assistance (IPA) gefördert. Um auf dem Markt wirtschaftlich erfolg-
Die gesamte Projektsumme liegt bei reich zu sein, braucht es nicht nur ein gu-
über 2,5 Mio. Euro. tes Produkt, sondern auch optimierte und
intelligente Produktionsabläufe. Unter
der Leitung von Prof. Dr. Sebastian Meiß-
Das DanuP-2-Gas-Team des Technologie- ner beschäftigt sich ein Forschungsteam
zentrums Energie (v. l.): Robert Hahn, Prof. Dr. am Technologiezentrum für Produktions-
Raimund Brotsack, Astrid Heindel, Dr. Reinhart
Schwaiberger; weiteres Teammitglied (nicht im
und Logistiksysteme (TZ PULS) der Hoch-
Bild): Dr. Tim Bieringer. © Dominik Wenzke / TZE schule Landshut daher intensiv mit der
intelligenten Planung und Steuerung der
innerbetrieblichen Logistik. Im Projekt KI-
Bayerisch-österreichisches ProLog entwickeln die Forschenden Kon-
zepte, Methoden und Algorithmen, wel-
Forschungszentrum che die KI-basierte Produktionslogistik
optimieren. Sie sollen die Wettbewerbs-
In vier Jahren erfolgreicher Zu- Dr. Nicola Hüsing und Prof. Dr. Otto fähigkeit und das Wachstum der Indus-
sammenarbeit entwickelten die Huber einig. Hüsing ist Vizerektorin trie in der Region weiter stärken. „Unser
Hochschule Landshut und die Uni- für Forschung und Nachhaltigkeit an Ziel ist es, Fehlerhäufigkeiten zu verrin-
versität Salzburg ein gemeinsames der Universität Salzburg und über- gern, die Arbeitseffizienz zu steigern und
Forschungs- und Entwicklungszen- nahm die Gesamtprojektleitung für Menschen bei Entscheidungen zu unter-
trum für die länderübergreifende n2m, Huber ist Leiter des LLK und stützen“, so Meißner. Das Projekt läuft bis
Forschung und Lehre. Das damit ab- betreute das Projekt federführend für Oktober 2024 und wird mit 600.000 Euro
geschlossene Projekt „n2m – nano Landshut. Die Finanzierung erfolgte vom Bayerischen Staatsministerium für
to macro“ brachte die anwendungs- im Rahmen des Förderprogramms Wissenschaft und Kunst gefördert.
orientierte Forschung des Landshu- INTERREG Österreich-Bayern durch
ter Leichtbau-Kompetenzzentrums die Europäische Union (Europäischer
(LLK) mit der naturwissenschaft- Fonds für Regionale Entwicklung,
lichen Grundlagenforschung an der EFRE). Die Gesamtsumme betrug
Universität Salzburg zusammen. 3,1 Mio. Euro.
„Eine solche Kooperation im Grenz-
gebiet Bayern-Österreich ist bisher
einzigartig und baut in den Regionen Das Team des n2m-Projekts im Jahr 2019;
erste Reihe: Prof. Dr. Nicola Hüsing (Universität
nachhaltig die Spitzenposition im Be- Salzburg) und Prof. Dr. Otto Huber (Hochschule
reich Leichtbau aus“, sind sich Prof. Landshut). © Hochschule Landshut
Meldungen
Stabilität des öffentlichen Stromnetzes sicherstellen
Die OTH Regensburg leitet zusam- ordnung ausschließlich mit fluktu-
men mit der Max Bögl Wind AG ein ierenden erneuerbaren Energien im
neues Forschungsprojekt: „Netzstüt- Inselnetzbetrieb selbst versorgen
zung und Systemdienstleistungser- kann. Ziel ist es jedoch nicht, dass
bringung durch eine Industriezelle sich Industriebetriebe grundsätz-
mit Inselnetzfähigkeit und Erneuer- lich im Alltag ohne das öffentliche
baren Energien“, kurz INZELL. Es soll Netz selbst versorgen, sondern nur
einerseits der Inselnetzbetrieb einer im Notfall sich weiterversorgen oder
Industriezelle der Firmengruppe Max Fertigungsprozesse im Falle eines
Bögl im Falle von Versorgungsunter- Versorgungsausfalls kontrolliert he-
brechungen ermöglicht werden. An- runterfahren können“ erklärt Prof.
dererseits soll dazu beigetragen wer- Dr.-Ing. Oliver Brückl von der OTH Re-
den, die Stabilität des öffentlichen gensburg.
Stromnetzes kostengünstiger sicher-
stellen zu können. Das Projekt hat eine Laufzeit von drei © Firmengruppe Max Bögl / Reinhard Mederer
Jahren und wird mit einem Gesamt-
„Nach unserer Recherche dürfte es volumen von 1,65 Mio. Euro durch das
weltweit das erste Mal sein, dass sich Bundesministerium für Wirtschaft Handwerksbetrieb
ein Industriebetrieb dieser Größen- und Energie (BMWi) gefördert.
bietet Duales
Studium an
Mehr Qualität beim Kunststoffschweißen Die Lappersdorfer Farben Bauer
GmbH & Co. KG bietet ab dem Win-
durch medizinische Technik tersemester 2021/22 die Ausbildung
in Kombination mit dem Dualen Stu-
Ein Tomographieverfahren, das eingesetzt werden kann, um die dium Betriebswirtschaft an der OTH
bei Augenoperationen verwendet Qualität im Herstellungsprozess von Regensburg an. Die Basis dafür ist
wird, soll aus der Medizin auf indus- kunststoffverschweißten Bauteilen, ein Kooperationsvertrag. „Das Hand-
trielle Prozesse übertragen werden. beispielsweise für Elektronikgehäu- werkliche“, so der Maler-, Lackierer-
Ziel sind bessere Ergebnisse beim se in Autos, zu verbessern. Die Er- und Parkettlegemeister Hans Bauer,
Kunststoffschweißen. Am Techno- gebnisse aus dem Projekt GipoWeld „lernt der Auszubildende am besten
logie Campus Parsberg-Lupburg, könnten für die Automobil-, Elekt- im Betrieb.“ Die Qualifikation und die
einem Gemeinschaftsstandort von ronik- und Flugzeugindustrie von Weiterbildung im Management sowie
Ostbayerischer Technischer Hoch- großem Nutzen sein. GipoWeld läuft in theoretischen Fächern könnten je-
schule Regensburg (OTH Regens- bis zum Sommer 2023 und wird vom doch kompakter und gleichzeitig fun-
burg) und Technischer Hochschule Bayerischen Staatsministerium für dierter an der Hochschule erworben
Deggendorf (THD), wird im Labor Wirtschaft, Landesentwicklung und werden, so der mehrfach qualifizierte
Lasermaterialbearbeitung von Prof. Energie (StMWi) mit einer Summe Meister. Professor Claus Koss, Be-
Dr. Stefan Hierl erforscht, wie die von 515.000 Euro gefördert. auftragter der Fakultät Betriebswirt-
optische Kohärenztomographie schaft, teilt diese Meinung und hat
ein Beispiel aus seinem Lehrgebiet
parat: Steuerrecht lasse sich an der
© Adelisa Dzafic / OTH Regensburg
Hochschule besser lernen, denn: „Die
für Handwerksbetriebe wichtige Bau-
abzugssteuer etwa lässt sich auf der
Baustelle nur schwierig vermitteln.“
Der Handwerksbetrieb wiederum, so
Bauer, könne von den neuen Ideen
der Auszubildenden profitieren.
8
Meldungen
IT-Lösung aus Pas-
sau für die Energie-
wende von unten Elektromobilität innovativ gestalten
Mit dem „Clean Energy Package“ Elektrisch angetriebene Fahrzeuge des Lehrstuhls für Marketing und
© BMW Group
setzt die Europäische Union bei den gewinnen zunehmend an Bedeu- Innovation und Leiter des Passauer
Bürgerinnen und Bürgern an. Diese tung, wenn es um die Mobilität von Teilteams, erklärt: „Durch das direk-
sollen in kleinen, autarken Energie- morgen geht. Die Mobilitätswende te Kundenfeedback im Pilotbetrieb
gemeinschaften die benötigte Ener- setzt allerdings auch voraus, dass können Benutzerfreundlichkeit ge-
gie selbst aus erneuerbaren Quellen Stromnetze auf Ladeprozesse aus- steigert und eine erfolgreiche Imple-
erzeugen. Wie das gelingen kann, gelegt sind und dabei erneuerbare mentierung gefördert werden.“
testet das EU-Projekt „RENergetic – Energien optimal genutzt werden
Community-empowered Sustainable können. Im Förderprojekt „Bidirek- Neben der Universität Passau sind
Multi-Vector Energy Islands“ an drei tionales Lademanagement – BDL“ die BMW Group, die KOSTAL Industrie
verschiedenen europäischen Stand- wird eine intelligente Ladetechno- Elektrik GmbH, TenneT, die Bayern-
orten. Die IT-Lösung für alle Stand- logie entwickelt, die Elektrofahrzeu- werk Netz GmbH, die Forschungs-
orte wird federführend von Passau gen ermöglicht, nicht nur Energie in stelle für Energiewirtschaft e. V., die
koordiniert: Ein Team der Universität die Hochvoltbatterie aufzunehmen, Forschungsgesellschaft für Energie-
Passau um Prof. Dr. Ing. Hermann de sondern diese auch in das öffentliche wirtschaft mbH, das Karlsruher Ins-
Meer, Inhaber des Lehrstuhls für Infor- oder heimische Stromnetz zurück- titut für Technologie (KIT) sowie die
matik mit Schwerpunkt Rechnernet- zuspeisen. Im Sommer 2021 geht KEO GmbH beteiligt. Das auf drei
ze und Rechnerkommunikation, ist in das Projekt in eine neue Phase. Eine Jahre angelegte Forschungsprojekt
dem EU-Projekt für die Entwicklung Testflotte soll die entwickelten Fahr- steht unter der Trägerschaft des
passender IT-Systeme verantwort- zeuge mit bidirektionaler, d. h. rück- Deutschen Zentrums für Luft- und
lich. Die Passauer Forscher können speisefähiger Ladetechnologie unter Raumfahrt (DLR) und wird vom Bun-
dabei auf Erkenntnisse und Werkzeu- Realbedingungen erproben. Ein Pro- desministerium für Wirtschaft und
ge zurückgreifen, die sie in anderen jektteam der Universität Passau ana- Energie (BMWi) gefördert.
Projekten entwickelt haben, darunter lysiert mittels verschiedener Mess-
etwa die Methode des Smart Char- methoden die Kundenakzeptanz und
gings für E-Autos. „Ziel des Projekts -zufriedenheit im Gesamtsystem (Zu- Weitere Informationen
RENergetic ist es, die Effizienz und sammenspiel von Elektrofahrzeugen, zum Förderprojekt
Energieautarkie unter Einbindung Ladeinfrastruktur und Stromnetzen). finden Sie hier
der Kommunen zu verbessern und Prof. Dr. Jan H. Schumann, Inhaber
die sozio-ökonomische Machbarkeit
solcher Energie-Inseln zu demonst-
rieren“, erklärt Prof. Dr.-Ing. de Meer.
Preisgabe persönlicher Daten
Sobald sich Nutzerinnen und Handel landen. Diese Praktiken werden als
Nutzer bewegen, hinterlassen „Business Network Data Exchange“, kurz
sie Daten. Der einzelne Daten- BNDE, bezeichnet. Wie sich das auf die
satz hat auf den ersten Blick Entscheidung der Nutzerinnen und Nutzer
einen geringen Wert – in der auswirkt, ihre Daten preiszugeben, dazu for-
Summe aber bilden sie einen schen die Passauer Wirtschaftsprofessoren
wertvollen Rohstoff. Unterneh- Dr. Jan Schumann und Dr. Thomas Widjaja.
men tauschen diese Daten zu Ziel ist es besser zu verstehen, wie der Ent-
Werbezwecken untereinander scheidungsprozess genau abläuft, was ihn
aus und können zudem neue treibt und wie solche Geschäftsmodelle ge-
Produkte und Dienstleistungen staltet und kommuniziert werden müssen,
entwickeln. Manche handeln damit Konsumentinnen und Konsumenten
auch damit. Der einzelne Kunde bessere Entscheidungen treffen können
oder die einzelne Kundin kann und zudem Firmen helfen, ihre BNDE-Netz-
nur schwer überblicken, wo sei- werke so zu gestalten, dass sie bei der Kund-
ne oder ihre Daten bei diesem schaft auf Akzeptanz stoßen.
© colourbox
Meldungen
KI Campus Ostbayern
trifft die regionale Wirtschaft
„Welche Chancen bietet Künst- nehmerinnen und Unternehmer mit
liche Intelligenz für Wissenschaft Forschenden in acht offenen Dis-
und Wirtschaft in Ostbayern?“ Mit kussionsrunden zu verschiedenen
dieser Frage beschäftigte sich der Aspekten im Bereich KI aus. Ziel war
KI Campus Ostbayern in der ersten es, aktuelle Herausforderungen in
virtuellen Veranstaltung für die ost- der Wirtschaft und Verknüpfungen
bayerische Wirtschaft am 2. März zur Wissenschaft an den ostbaye-
2021. Drei Impulsvorträge zeigten rischen Hochschulen zu identifizie-
zunächst neue Lösungen für den ren. TRIO und das Netzwerk INDIGO
praktischen Einsatz von KI in ost- (Internet und Digitalisierung Ost-
bayerischen Unternehmen anhand bayern) planen für dieses Jahr wei-
von Beispielen aus der Logistik, tere Vernetzungstreffen zwischen
Medizin und Prognoseerstellung. Wissenschaft und Wirtschaft zum
© Julia Dragan / UR
Anschließend tauschten sich Unter- Thema KI.
Verwaltung 4.0
an der UR
Die Arbeitswelt hat sich im Kontext der
Digitalisierung stark verändert. Dies gilt
für Lehre und Studium ebenso wie für
alle wissenschaftsstützenden Bereiche.
Nicht zuletzt die Verwaltung benötigt gut
laufende digitale Prozesse, um möglichst
schnell und unabhängig von Ort und Zeit
reagieren zu können. Das gilt für Wissen-
schaftseinrichtungen wie Universitäten
und Hochschulen genauso wie für jedes
Unternehmen. Die Universität Regens-
burg entwickelt zu diesem Zweck eine Zentrum Erinnerungskultur an der UR
„Verwaltung 4.0“: Bis 2025 wird ein Pro-
zessmanagement mit nachvollziehbaren Die Universität Regensburg (UR) hat experimenteller Weise, Felder und
und transparenten Prozessbeschreibun- ein Zentrum Erinnerungskultur ge- Methoden zeitgemäßer Erinnerungs-
gen etabliert. Daneben strebt die Uni- gründet. Damit intensiviert die UR arbeit zu erschließen und neu zu
versitätsverwaltung die Erhöhung des ihre langjährige erfolgreiche Zu- konzipieren, und nimmt damit auch
Angebots an zeit- und ortsunabhängigen sammenarbeit mit der KZ-Gedenk- Vermittlungsaufgaben im Bereich
Dienstleistungen für alle Angehörigen stätte Flossenbürg, die 2018 durch des Wissenstransfers wahr. Institu-
der Universität in allen Bereichen an. Das die Unterzeichnung einer Koopera- tionell kann das Zentrum an den in-
neue Prozessmanagement bietet neben tionsvereinbarung institutionalisiert terdisziplinären Master-Studiengang
Wissensbewahrung und Wissensdoku- wurde. Das Zentrum versteht sich „Public History und Kulturvermitt-
mentation viele Vorteile: Es verringert als multidisziplinäre Forschungs- lung“ anknüpfen. In das Direktorium
Durchlaufzeiten, vermeidet Verschwen- und Diskursplattform zu Themen des Zentrums hat das Präsidium der
dung, Wartezeit und Mehrfacharbeit, der historischen Erinnerung und des UR Professor Dr. Bernhard Löffler, In-
potenzielle Engpässe sind eher zu sehen. Geschichtsgebrauchs im öffentli- haber des Lehrstuhls für Bayerische
Ziel: mehr Transparenz, mehr Effizienz, chen Raum. Es untersucht Formen, Landesgeschichte, und Professor Dr.
gemeinsames Verständnis. Strategien, Instrumente und Akteu- Jörg Skriebeleit, Leiter der KZ-Ge-
re öffentlicher Erinnerungskultur denkstätte Flossenbürg und Hono-
und Geschichtspolitik, versucht in rarprofessor an der UR, bestellt.
10Meldungen
Mikrostudie: Digitales InnovationsLabor DIL
Physician in Neumarkt startet
Assistants Im Februar 2021 ist das Digitale Inno-
helfen gegen vationsLabor (DIL) der OTH Amberg-
Weiden in Neumarkt an den Start
Ärztemangel gegangen. Prof. Dr. Andrea Klug, Prä-
sidentin der OTH Amberg-Weiden,
Die aktuellen Trends zeigen ein Prob- unterstrich bei der Eröffnung dessen
lem auf: Der Bedarf an ärztlichem Per- Rolle: „Unser nachhaltiges Bündnis
sonal steigt wegen des demographi- soll den Bildungs-, Wissenschafts-
schen Wandels, gleichzeitig aber sinkt und Wirtschaftsstandort Neumarkt
die Zahl der erwerbstätigen Ärztinnen weiter stärken. Mit dem Digitalen In-
und Ärzte, die zudem zunehmend in novationsLabor werden wir als Hoch-
Teilzeit arbeiten. Das macht sich ins- schule vor Ort in Neumarkt präsent Prof. Ralph Hartleben, Wissenschaftlicher
besondere in Kliniken bemerkbar. sein, insbesondere mit Angeboten in Leiter des Digitalen InnovationsLabors (rechts)
und Projektmitarbeiter Philipp Hermannsdörfer
Eine Mikrostudie hat untersucht, wie der Weiterbildung, der Studienvor- bei der Eröffnung des DIL in Neumarkt.
der Mangel abgefedert und ausgegli- bereitung, der Nachhaltigkeit und © Sonja Wiesel / OTH Amberg-Weiden
chen werden kann: durch Physician Ethik sowie in der Unterstützung von
Assistants (PAs). Dabei spielt es eine Gründungsideen.“ Ein weiterer wich-
wichtige Rolle, ob die PAs im Bereit- tiger Faktor seien die anerkannten werden sollen. Das DIL zielt vor allem
schaftsdienst eingesetzt werden sol- Forschungsschwerpunkte der OTH auf die Unterstützung der regionalen
len oder nicht. Laut Prof. Dr. Stefan Amberg-Weiden in den Zukunfts- Unternehmen bei der Gestaltung
Sesselmann, Studiengangsleiter des feldern Digitalisierung, Künstliche ihrer digitalen Transformation. Dabei
PA-Studiengangs der OTH Amberg- Intelligenz, Klima und Energie, die richten sich die Angebote und Dienst-
Weiden und Mitautor der Studie, ist auch gewinnbringend mit der Stadt leistungen an den Bedarfen der Wirt-
es möglich, optimale Skill-Mixes zu Neumarkt für die Region eingesetzt schaft im Raum Neumarkt aus.
errechnen, so dass zwischen zwölf
und 39 % der planmäßigen Assistenz-
arztstellen mit PAs besetzt werden
können. Dank abteilungsbezogener Cloud Computing 2021
Analysen und maßgeschneiderter
Personalkonzepte können Kliniken Pandemiebedingt trafen sich die Hamm geleiteten Forschungsprojekt
die Versorgung auch in Zukunft ge- führenden Security-Experten aus 5G4Healthcare, den Auftakt. Er zeigte
währleisten, so Sesselmann. Die Stu- der ganzen Welt nicht physisch in auf, welche aktuellen Schwierigkei-
die wurde in der aktuellen Ausgabe Porto, der zweitgrößten Stadt Portu- ten im Zusammenhang von Medical-
der Zeitschrift für Führung und Perso- gals, sondern virtuell zur jährlichen IoT-Geräten und Apps mit Anbindung
nalmanagement in der Gesundheits- Cloud-Computing-Konferenz der an Cloud-Dienste in Bezug auf Infor-
wirtschaft (ZFPG) veröffentlicht. International Academy, Research, mationssicherheit und Datenschutz
and Industry Association (IARIA). bestehen. Prof. Dr. Andreas Aßmuth
Auch Vertreter*innen der OTH Am- stellte in seinem Vortrag ein Konzept
© OTH AMberg-Weiden
berg-Weiden nutzen die Gelegen- zur Sicherung von Login-Informatio-
heit, um sich über neue Trends, he- nen in Betrieben vor, welches einer-
rausfordernde Funktionen, Cloud seits eine starke Authentifizierung
Computing, Grid-Netzwerke, Platt- der einzelnen Mitarbeiterinnen und
formen, Dienste und Infrastruktu- Mitarbeiter ermöglicht, gleichzeitig
ren auszutauschen. Im Rahmen aber deren Privatsphäre gegen illega-
des Special Tracks „Cloud Cyber le Arbeitsplatzüberwachung schützt.
Security and Privacy: Readiness for Die Idee für das Konzept stammt von
the Next Decade“ machte Michael Simon Liebl, wissenschaftlicher Mit-
Gleißner, Forschungsmaster-Student arbeiter an der OTH Amberg-Weiden
und Mitarbeiter im von Prof. Dr. Cle- und Doktorand an der Abertay Uni-
mens Bulitta und Prof. Dr. Steffen versity in Dundee, Schottland.
11Forschung in Bildern
BELASTUNGSTEST
An der OTH Regensburg wird die Stabilität einer
massiven Wärmedämmfassade (WDF) getestet:
Durch Drücken einer Handpumpe wird das
zuvor aufgemauerte WDF-Sturzsystem mit rund
2 Tonnen belastet und fällt nach einem leisen
Knacken laut krachend in sich zusammen. Das
Kalottenlager, das im hohen Bogen wegfliegt,
hatte bis zum Bruchmoment die Aufgabe gehabt,
mögliche Verdrehungen im Versuchsaufbau
auszugleichen. Tragfähigkeitsuntersuchungen wie
diese, die in Zusammenarbeit mit der Deutschen
Poroton GmbH durchgeführt werden, bilden einen
wichtigen Teil der Arbeit im Labor Konstruktiver
Ingenieurbau unter der Leitung von Professor
Detleff Schermer und seinen Mitarbeitern.
© Florian Hammerich / OTH RegensburgForschung in Bildern
Wirbelsturm im Miniaturformat – mit einer Tornadomaschine
im Mathe-Museum der Universität Passau lassen sich
Tornados simulieren. Wie entstehen sie? Wie reagieren
sie auf Störungen? Unter welchen Bedingungen sind die
trichterförmigen Tornados am stabilsten? Um das zu
verstehen, können Besucherinnen und Besucher zum
Beispiel mit einem Windstärke-Regler und verstellbaren
Seitenwinden an der Maschine experimentieren und so der
Mathematik spielerisch näher kommen.
Das Mathe-Museum der Professur für Angewandte
MATHEMATIK INTERAKTIV ERFORSCHEN
Mathematik ist eines der sogenannten „MINT-Learning
Centers“, die länderübergreifend zusammenarbeiten.
Ziel ist es, Schülerinnen und Schülern in der Grenzregion
Oberösterreich-Salzburg-Niederbayern in mobilen,
praxisnahen Workshops zu zeigen, wie sie MINT-
Fähigkeiten (Mathematik, Informatik, Naturwissenschaften,
Technik) anwenden können. So soll die Begeisterung für
Naturwissenschaften geweckt und für ein entsprechendes
Studium motiviert werden. Zudem beteiligt sich das Mathe-
Museum an der Workshopreihe „MINTwoch“, die regelmäßig
– derzeit virtuell – unter der Leitung der Salzburg Research
Forschungsgesellschaft stattfindet ( Termine ).
Die Initiative wird mit Mitteln aus dem
„INTERREG-Programm Österreich – Bayern
2014-2020“ der Europäischen Union gefördert
und läuft bis Ende Juni 2022.
© Universität Passau 13Forschung in Bildern
Das geschulte Auge kann die Andromeda-Galaxie als fernen Fleck ausmachen. Dank neuester Teleskope
wissen wir, dass dieser aus über einer Billion Sternen besteht. Auch im Nanokosmos erscheinen
Anhäufungen einzelner Lichtquellen, wie beispielsweise Moleküle, als helle Punkte. Diese Lichtquellen
auch räumlich aufzulösen, ist die Motivation der ultraschnellen Nanoskopie. Ein Forschungsteam an der
Universität Regensburg um den Physiker Dr. Jan Vogelsang hat nun eine neuartige Methode molekularer
Komplexe entwickelt, die auch in den Lebenswissenschaften (Wissenschaften, die sich mit Prozessen
oder Strukturen von Lebewesen beschäftigen, etwa Biologie, Medizin, Biomedizin, Pharmazie, Biochemie,
Chemie und vieles mehr) Anwendung finden wird. Vogelsang und sein Team platzierten einzelne
Moleküle eines Farbstoffs in wohldefinierten Abständen zueinander; dabei griffen sie auf die DNA als
Speichermedium der Biologie zurück, die sie so programmierten, dass sich die Moleküle durch Faltung wie
gewünscht anordnen. Mit Hilfe von Licht und Spiegeln schafften sie es, die exakte Anzahl der leuchtenden
Moleküle in der Origami-Struktur sichtbar werden zu lassen. So lassen sich einzelne Moleküle zählen.
ORIGAMI? DNA!
14 © Felix J. Hofmann / Universität RegensburgForschung in Bildern
Selten gelingt die Symbiose aus Theorie und Praxis so
harmonisch und gleichzeitig spannungsgeladen wie beim
Running Snail Racing Team der OTH Amberg-Weiden. Die
„Rennschnecken“ starten in der Formula Student, dem
weltweit anspruchsvollsten und größten studentischen
Konstruktionswettbewerb. Jedes Jahr wird dazu ein
(voll-elektrisch angetriebener) Bolide vollständig neu
entwickelt und gebaut. Mittlerweile gibt es „Motorsport
Engineering“ auch als Bachelor-Studiengang. Neben der
eigenständigen Entwicklung und Konstruktion schult
der Studiengang auch kritisches Urteilsvermögen und
ingenieursmäßiges Denken, das komplexe Probleme
systematisch bewältigt. Daneben kann man die besondere
Atmosphäre am Rande einer Rennstrecke hautnah
miterleben. Angewandte Forschung voller Energie.
SCHNELLE RENNSCHNECKEN
© Running Snail Racing Team / OTH Amberg-Weiden 15Schwerpunkt Mobilität 16
Schwerpunkt Mobilität
AUF DEM WEG IN
EIN MULTIMOBILES
ZEITALTER
Mobilität ist ein Megatrend.
Jede und jeder von uns
möchte und muss mobil
sein. Wer nicht mobil Aber was genau ist Mobilität? Mobilität ist mehr als Verkehr
ist, bleibt stehen. Auch Woher kommt der Begriff und wie hat Im Alltag wird Mobilität primär
das Zusammenspiel von er sich entwickelt? Womit beschäftigt mit Fortbewegungsmitteln wie Bus,
Wirtschaft, Politik und sich die Mobilitätsforschung? Für wel- Bahn, Automobil oder Fahrrad in Ver-
che Akteure spielt das Thema eine bindung gebracht. Mobilität bedeu-
Wissenschaft spielt dabei
Rolle und was sind aktuelle Trends? tet allerdings mehr als nur Verkehr.
eine wichtige Rolle. Warum? Während Mobilität ein menschliches
Das zeigt ein Überblick zum Begriff und Entwicklung Grundbedürfnis ist, das jedem indivi-
Schwerpunktthema dieser Mobilitas ist das lateinische Wort duell und am besten grenzenlos zur
TRIOLOG-Ausgabe. für Beweglichkeit, im engeren Sinne Verfügung stehen soll, muss Verkehr
das Vermögen, sich räumlich und ein Mittel für diesen Zweck sein. Kon-
physisch zu bewegen. Lange Zeit wur- kret wird der Personen- und Güter-
Die Welt des 21. Jahrhunderts de Mobilität mit dieser Bedeutung verkehr dabei in Wegen (Verkehrsauf-
verändert sich und mit ihr auch eher eindimensional begriffen, teil- kommen) sowie in Personen- oder
unsere Lebensgewohnheiten und weise war nur die adjektivische Form Tonnenkilometer (Verkehrsleistung)
Bedürfnisse. Nachhaltig leben, um- mobil für beweglich im Deutschen gemessen. Verkehr ist außerdem Teil
weltschonend fortbewegen, effizient vertreten. Diese bezog sich beispiels- der realisierten Mobilität, also der tat-
handeln und flexibel arbeiten – das weise in Kriegsphasen auf besonders sächlich vollzogenen Beweglichkeit,
ist uns wichtig. Dabei möchten wir agile Truppen. Erstmalig von diesem um Mobilitätsbedürfnisse zu erfüllen.
vor allem eins sein: mobil. Mobilität Gedanken abstrahiert wurde der Be- Sie grenzt sich ab von der potenziel-
wird vom Zukunftsinstitut (Institut griff in den 1950er Jahren, um ver- len Mobilität. So können knappe fi-
für Trend- und Zukunftsforschung) änderte Bevölkerungszahlen in Folge nanzielle Ressourcen beispielsweise
als Megatrend bezeichnet. Es widmet von Emigration und Binnenwande- dazu führen, dass Möglichkeiten der
dem Thema ein ganzes Dossier: „Was rung zu beschreiben. Ab Mitte des 20. Mobilität zwar vorhanden, aber nicht
wir erleben, ist eine Evolution der Mo- Jahrhunderts erhielt der Begriff ein allen Bevölkerungsgruppen gleicher-
bilität. Wir stehen am Beginn eines breiteres Verständnis. So definiert maßen zugänglich sind.
neuen, multimobilen Zeitalters.“ Das die Brockhaus Enzyklopädie Mobilität
Phänomen sei andauernd, global, fa- heute als „sozialwissenschaftliche[n] Dimensionen der Mobilität
cettenreich und allgegenwertig spür- Begriff, der Eingang in den allgemei- In der Wissenschaft wird der Be-
bar – so werden Wohnen, Arbeiten, nen Sprachgebrauch und in andere griff Mobilität in Einzelaspekte geglie-
Freizeit und Bildung von Mobilität Fachsprachen (z. B. Verkehrswissen- dert und interdisziplinär aus verschie-
beeinflusst. Motor der Mobilität sind schaft, Städteplanung, Psychologie, denen Perspektiven beleuchtet. So
Globalisierung, Klimawandel und Di- Volkswirtschaftslehre, Touristik) ge- erfolgt eine weitere Differenzierung
gitalisierung. funden hat.“ in räumliche und soziale Mobilität –
17Schwerpunkt Mobilität
Bereiche, die sich ihrerseits wieder-
um unterteilen lassen. Als räumliche Mobilität
(oder territoriale) Mobilität wird die
Bewegung von Personen und Gütern
Soziale Mobilität Räumliche Mobilität
im geographischen Raum beschrie-
ben. Hierzu gehören einerseits die
kurzfristige Alltagsmobilität, aber Realisierte Mobilität
auch längerfristig betrachtet Wohn- Potenzielle Mobilität
mobilität. Diese beiden Bereiche be-
einflussen sich teilweise, wenn zum
Beispiel der Wohnstandort so ge- Vertikal Horizontal Kurzfristig Längerfristig
Auf- / Abstieg entlang Berufswechsel Alltagsmobilität Wohnmobilität
wählt ist, dass eine gute Infrastruktur von Schichten
einen schnellen Arbeitsweg im Alltag
bewirkt. Typische Untersuchungs- Der Mobilitätsbegriff und seine verschiedenen Ebenen.
gegenstände der Forschung sind Quelle: eigene Darstellung (2010) nach Hammer / Scheiner 2006: 19
hier Migrationsprozesse, Verkehrs-
entwicklung sowie die Wahl von Ver-
kehrsmitteln und deren soziale, öko-
logische und ökonomische Kosten.
Im soziologischen Kontext In dieser Ausgabe unseres Ma- und alternative Antriebssysteme
meint Mobilität die Überwindung gazins möchten wir uns in unserem wie etwa Wasserstoff, um neue For-
sozialer Distanzen. Dabei geht es Schwerpunkt vor allem mit der schungsergebnisse zu den Themen
einerseits um Fragen des sozialen räumlichen Mobilität in verschiede- Speicherkapazität und Schnell
Auf- und Abstiegs – im Vergleich zur nen Aspekten befassen. Es geht um ladefähigkeit, um autonomes Fah-
Elterngeneration oder innerhalb des den Einsatz von Künstlicher Intel- ren und vieles mehr.
eigenen Lebensverlaufs. Anderer- ligenz zum Beispiel in der Logistik,
seits meint soziale Mobilität auch um Themen rund um E-Mobilität Kira Britten
einen möglichen Berufswechsel
innerhalb einer sozialen Schicht.
In diesem Zusammenhang widmet
sich die Mobilitätsforschung zum
Beispiel den ungleichen Lebensver-
Smarter Verkehr
hältnissen zwischen Ost- und West-
deutschland oder dem Thema der Zunehmend verschwimmen die Grenzen zwischen Individualverkehr (Zu-
Geschlechtergerechtigkeit. fußgehen, Fahrradfahren, Kraftfahrzeuge) und öffentlichem Verkehr (für
jeden zugängliche Verkehrsmittel auf Straße, Schiene und in der Luft), sagt
Zuletzt haben Digitalisierung eine Studie des Zukunftsinstituts (Die Evolution der Mobilität, 2017).
und Globalisierung eine weitere Di- Multimodale Mobilitätskonzepte werden entwickelt, um den steigenden An-
mension hervorgerufen: die infor- forderungen der Gesellschaft zu begegnen. Immer stärker wird entlang von
mationelle oder virtuelle Mobilität. Mobilitätsketten gedacht, bei denen mehrere Verkehrsmittel für einen Weg
Informationen sind in dem Sinne mo- genutzt werden, um eine größtmögliche Effizienz zu erreichen. Insbeson-
bil, als dass sie nahezu zeitgleich und dere im öffentlichen Verkehr ergänzen verstärkt neue Mobilitätsformen wie
ortsunabhängig an beliebige Perso- Car- und Bikesharing die herkömmlichen Verkehrsmittel. Informations- und
nen übermittelt und von ihnen emp- Kommunikationstechnologien (IKT), wie zum Beispiel Apps, die Verkehrs-
fangen werden können. In diesem optionen vergleichen und eine bestmögliche Kombination vorschlagen,
Zusammenhang wird oft der engli- sollen dieses erweiterte Angebot smart optimieren. Das Schlagwort heißt
sche Begriff der mobilities verwendet. Smart Mobility.
18Schwerpunkt Mobilität
Elektromobilität
und alternative Antriebssysteme
Kaum ein Thema ist derzeit so hoch im Kurs wie E-Mobili- 2030 sieben bis 10,5 Millionen solcher Fahrzeuge auf deut-
tät. Emissionsfreie Elektrofahrzeuge gelten als Schlüssel schen Straßen unterwegs sind. Auch in Unternehmen spie-
nachhaltiger Mobilität und zeigen den Megatrend auf den len die batteriebetriebenen E-Autos eine große Rolle, vor al-
Straßen. Denn im Unterschied zu den endlichen fossilen lem die Automobilbranche investiert in konkrete Forschung
Kraftstoffen Benzin und Diesel gilt der regenerative Elektro- dazu. Darüber hinaus wird in weiteren Bereichen geforscht,
antrieb als effizient, umweltfreundlich und sparsam. Politi- etwa an langlebigeren Batterien oder an Wasserstoff-getrie-
sche Fördermaßnahmen wie die CO2-Bepreisung oder der benen Fahrzeugen.
Ausbau der Ladeinfrastruktur sollen dazu führen, dass bis
Mobil auf dem Land Autonomes Fahren
Trends wie Smart Mobility zeigen, dass besonders Neben der E-Mobilität steht ein weiteres Thema im
die Digitalisierung Lösungen für den erhöhten Mobili- Fokus: Das autonome Fahren, eine komplexe Tech-
tätsbedarf bietet, allerdings konzentrieren sich diese nologie, die vollständig ohne Fahrzeugführerin oder
oft nur auf die Städte. Seit Jahren ist das Stadt-Land- Fahrzeugführer auskommt. Bis sich diese Entwicklung
Gefälle groß, denn die Urbanisierung trifft ländliche jedoch etablieren wird, dauert es laut Expertinnen
Gebiete in nahezu allen Lebensbereichen: Es fehlt an und Experten noch einige Jahre – ab 2040 heißt es
Arbeitsplätzen, Grundversorgung und medizinischer in einer Auftragsstudie des ADAC. Allerdings sind teil-
Versorgung, Bildungseinrichtungen und Freizeitange- autonome Systeme bereits recht verbreitet. Fahrzeu-
boten – aber auch an Alternativen zum Individualver- ge werden je nach Automatisierungsgrad fünf Levels
kehr. Hier setzen Initiativen wie das vom Land Bayern zugeordnet, deren Grenzen teils fließend sind: assis-
geförderte Projekt „Digitale Dörfer“ an, die ländliche tiertes Fahren, teilautomatisiertes Fahren, hochauto-
Regionen zukunftsfähig und mobil machen sollen. matisiertes Fahren, vollautomatisiertes Fahren und
zuletzt autonomes Fahren. Stufe für Stufe verwandeln
sich die Fahrenden in Passagiere, die immer weniger
intervenieren müssen und die Fahrt flexibel mit an-
deren Dingen, wie zum Beispiel Arbeiten, verbringen
Mobilität können. Eine der größten Herausforderungen ist die
in Unternehmen Wahrnehmung, die das Auto innerhalb kürzester Zeit
verarbeiten und in eine konkrete Aktion umsetzen
muss.
Die Corona-Pandemie hat verdeutlicht: Flexibles
Arbeiten unabhängig von Ort und Zeit ist wichtig
und wird die zukünftige Arbeitswelt maßgeblich ver-
ändern. Viele große Unternehmen sehen starkes Po-
tenzial in der Krise, stellen auf Heimarbeitsplätze um
oder bauen neuartige Workspaces zum Beispiel ohne
festen Arbeitsplatz auf. Ein Recht auf Homeoffice be-
steht nach derzeitiger Gesetzeslage allerdings nicht,
so dass diese Entscheidung der Arbeitgeberin oder
dem Arbeitgeber überlassen bleibt.
19Schwerpunkt Mobilität
LAND IN BEWEGUNG
Es wird viel geforscht zu Fragen der
Mobilität in großen Städten und ihrem
Einzugsgebiet. Aber wie sieht es aus in
den Regionen abseits der Metropolen? Mit Informationen zu Waren aus Seefrachtcontainern extra-
dem Ziel, Mobilität im ländlichen Raum hieren lassen. Ziel ist es, mögliche Gefahren (zum Beispiel
Schmuggelware) rechtzeitig zu erkennen und zu vermei-
zu gestalten und mit Hilfe von Künstlicher
den. „Logistikketten sind ein extrem komplexes System.
Intelligenz zu verbessern, haben sich Jede Störung hat Verzögerung zu Folge und diese gilt es zu
Hochschulen, Unternehmen und vermeiden. Künstliche Intelligenz kann dabei helfen, aus
Institute zusammengetan und ein großes großen Datenmengen relevante Daten herauszufiltern. So
Forschungsprojekt gestartet: KIMoNo. können Fehler in der Kette schneller erkannt werden“, er-
klärt Projektleiter Sauer.
Konkrete Ziele Im Cluster Data Science for Sustainable Mobility
KI-basierte typübergreifende Mobilitätsoptimierung macht ein Forschungsteam um Prof. Dr. Michael Granitzer,
in non-urbanen Regionen – so lautet der vollständige Titel, Inhaber des Lehrstuhls für Data Science an der Univer-
der sich hinter der Abkürzung KIMoNo versteckt. Der Name sität Passau, Daten aus verschiedenen Quellen nutzbar,
des Projektes mag sehr wissenschaftlich klingen, die Fra- um Mobilität in all ihren Bereichen zu verbessern: „Daten
gestellungen und Ziele hingegen sind äußerst konkret: Un- und Datenanalyse sind essenziell, wenn es darum geht,
fälle und Umwege vermeiden, die Anzahl von Leerfahrten faktenbasierte Entscheidungen zu treffen und Mobili-
verringern, Logistikketten optimieren, CO2-Emissionen tät zu optimieren – sowohl ökologisch, ökonomisch als
einsparen. auch individuell.“ Beispielsweise können mit Hilfe solcher
Datenanalysen und des Einsatzes Künstlicher Intelligenz
Um ein möglichst ganzheitliches Bild von Mobilität bei der Auswertung punktgenaue Vorhersagen getroffen
jenseits urbaner Zentren zeichnen zu können, beschränkt werden, wann und wo Ware, zum Beispiel in Supermärk-
sich das Projekt nicht auf eine einzelne Mobilitätsform, ten, nachgeordert und geliefert werden muss. Leerfahrten
sondern untersucht verschiedenste Typen von Mobilität und damit auch der CO2-Ausstoß würden dadurch deutlich
– ob Einzelperson auf dem Fahrrad, autonom fahrende reduziert. Dr. Andreas Böhm, Geschäftsführer des eben-
Autos, miteinander vernetzte LKW-Konvois oder ganze Lo- falls am Projekt KIMoNo beteiligten Data-Product-Platt-
gistikketten. Pilotregion ist der Landkreis Passau und der form-Anbieters ONE LOGIC, rechnet vor: „Eine Analyse mit
Bayerische Wald. 14.000 Handelspartnern zeigte, dass rund 50 Prozent der
LKWs auf deutschen Straßen leer fahren. Mit dem Einsatz
Daten als Herzstück von Künstlicher Intelligenz und Data Science könnte diese
In den Teilprojekten „Digital Logistics“ und „Data Zahl um bis zu 60 Prozent verringert werden, was zu 30 Pro-
Science for Sustainable Mobility“ geht es vor allem um zent weniger CO2-Ausstoß, 25 Prozent weniger Staus und
Verbesserungen im Bereich Warentransport und Logis- 20 Prozent weniger Kosten führt.“
tik. Ein Aspekt beschäftigt sich beispielsweise damit, wie
man mittels Computertomographie schnell, effizient und Vernetzter Verkehr
automatisiert Informationen zum Inhalt von Warentrans- Neben Lieferketten und Warentransporten stehen
porten erhält. So untersucht das Team um den Passauer im Projekt KIMoNo aber auch diejenigen im Fokus, die im
Mathematikprofessor und Leiter des Instituts für Soft- Auto, auf dem Fahrrad oder im LKW sitzen. Das Projekt will
waresysteme in technischen Anwendungen der Informa- sie mit neuen Erkenntnissen und neuer Technologie dabei
tik (FORWISS) an der Universität Passau, Dr. Tomas Sauer, unterstützen, ohne Hindernisse ans Ziel zu kommen. Ziel
wie sich mit Hilfe von CT-Scans und Künstlicher Intelligenz ist es, eine Online-Plattform zur branchenübergreifenden
20Schwerpunkt Mobilität
Sammlung und Vernetzung von Mobilitätsdaten aufzu- unterwegs? Wohin fahren oder fliegen sie? Die Nutzung
bauen, dank derer beispielsweise Straßenschäden schnel- der Daten ermöglicht es, Unfälle zu vermeiden und einen
ler entdeckt, Staus umfahren oder andere Hindernisse er- sicheren Fahrbetrieb zu gewährleisten“, sagt Prof. Dr. Wolf-
kannt werden können. gang Dorner, Informatikprofessor an der THD und Wissen-
schaftlicher Leiter des Instituts für angewandte Informatik
Dabei taucht natürlich die Frage auf: Wie kann dabei am Technologie Campus Freyung. Grundlage dafür sind
die Privatsphäre des Einzelnen geschützt werden? Genau hochgenaue, intelligente Karten und Verkehrsinfrastruktu-
damit beschäftigt sich das Cluster „From Prototype to ren, die mit den Fahrzeugen kommunizieren können.
Production“, an dem die Unternehmen msg sytems und
ONE LOGIC beteiligt sind. Dabei geht es um die Frage, in- Konkreter Bedarf
wieweit Mobilitätsanwendungen und Informationen di- Um zu erfahren, wie die Bevölkerung den Einsatz von
rekt an dem Endgerät, an dem sie ankommen, etwa einem KI bei Fragen der Mobilität beurteilt, führte das am Projekt
Smartphone oder einem Navigationsgerät, verarbeitet beteiligte Forschungsinstitut CENTOURIS der Universi-
werden können. Diese Verarbeitung der Daten „vor Ort“ tät Passau eine Befragung von Bürgerinnen und Bürgern
könnte vor allem das Problem des Datenschutzes – und durch. Das Ergebnis: Die Akzeptanz, Künstliche Intelligenz
der damit verbundenen Akzeptanz in der Bevölkerung hin- einzusetzen ist da, aber es gibt bestimmte Kriterien, die
sichtlich der Sammlung und Auswertung von Daten lösen. erfüllt werden müssen, damit neue Technologien und Me-
Florian Völkl, IT-Consultant bei der msg systems AG, stellt thoden auch angenommen werden. „Über die Hälfte der
klar: „Datenplattformen werden das Herz nachhaltiger Befragten haben eine positive Haltung gegenüber dem
und vernetzter Mobilität sein. Das Wichtige dabei ist, dass Einsatz von KI im Kontext von Mobilität, Neugierde ist das
den Menschen klar ist, dass wir die Mobilität beobachten dominierende Gefühl. Aber viele äußern auch Bedenken
und nicht die Personen.“ oder fühlen sich nicht ausreichend informiert. Das heißt,
es muss noch viel geforscht werden und belastbare Ergeb-
Im Cluster Autonomous Mobility entwickeln For- nisse geben – und die Bevölkerung muss besser informiert
schende der Universität Passau und der Technischen werden“, fasst Geschäftsführer Dr. Stefan Mang die Ergeb-
Hochschule Deggendorf (THD) Konzepte, um verschie- nisse der Umfrage zusammen.
dene Verkehrsmittel am Boden (z. B. autonom fahrende Nicola Jacobi
Autos) und in der Luft (z. B. Drohnen) zu vernetzen. „Nur
auf Basis solider Daten kann eine zuverlässige, sichere
Navigation gewährleistet werden – egal ob für ein Auto
oder eine Drohne. Dabei geht es auch um die Erfassung
der Umgebungsdynamik: Welche Fahrzeuge sind noch
© Studio Weichselbaumer
21© Alle Bilder:
Studio Weichselbaumer
Schaufenster der Region
Erste Ergebnisse aus den einzelnen Forschungsbereichen wurden Ende
vergangenen Jahres in Passau in einer Ausstellung, dem „Schaufenster der
Region“, präsentiert. Im Rahmen des Clusters „High Tech For A Sustainable
Mobility“ konnten dort auch nicht direkt an KIMoNo beteiligte Akteure ihre
Forschungsarbeit vorstellen. So widmete sich zum Beispiel das Technologie-
zentrum Energie (TZE) der Hochschule Landshut mit seinen drei Partnern
(Graphit Kropfmühl, Micro-Epsilon und AKE Technologies) zwei miteinander
eng verbundenen Themen: der Netzintegration von Elektro-Fahrzeugen
durch den Einsatz bidirektionaler Ladetechnik und der Produktion langlebi-
ger und zuverlässiger Batterien. Als bidirektionales Laden wird die Möglich-
keit bezeichnet, die in einem Elektrofahrzeug gespeicherte Energie auch
wieder ins Stromnetz beziehungsweise an einzelne Verbraucher abgeben
zu können. Jedes parkende, elektrisch betriebene Fahrzeug lässt sich so als
Stromspeicher für das Stromnetz nutzen.
Die Ausstellung bot die Möglichkeit, aktuelle Forschung zum Thema Mobilität
einem interessierten Publikum aus Bürgerinnen und Bürgern, Studierenden
der beteiligten Hochschulen und darüber hinaus einem internationalen
hochkarätigen Expertengremium zu präsentieren: dem Verkehrsministerrat
der Europäischen Union. Die informelle Tagung mit abschließender Zeich-
nung der Passauer Erklärung zeigte vielfältige inhaltliche Bezüge zwischen
angewandter Forschung und übergeordneten politischen Ansätzen auf.
Förderhinweis
KIMoNo wird gefördert
aus Mitteln des Bundes-
ministeriums für Verkehr
und digitale Infrastruktur
(BMVI)
22Schwerpunkt Mobilität
Prof. Dr. Tomas Sauer
Inhaber des Lehrstuhls für
Mathematik mit Schwerpunkt
Digitale Bildverarbeitung,
Universität Passau.
© Universität Passau
Prof. Dr. Michael Granitzer
Inhaber des Lehrstuhls für Data
Science, Universität Passau.
© Universität Passau
Prof. Dr. Wolfgang Dorner
Wissenschaftlicher Leiter
des Instituts für angewandte
Informatik – Technologie
Campus Freyung, Technische
Hochschule Deggendorf.
© THD
Dr. Stefan Mang
Florian Völkl Geschäftsführer CENTOURIS,
Abteilungsleiter Public Sector, Universität Passau.
msg systems AG, Passau. © Universität Passau
© msg systems AG
Dr. Andreas Böhm
Gründer und
Geschäftsführer,
ONE LOGIC GmbH
Passau.
© ONE LOGIC
23GEHEN ODER BLEIBEN?
ZURÜCKKOMMEN!
Remigrationsentscheidungen junger
Hochqualifizierter in Ostbayern
München, Regensburg, Berlin –
oder vielleicht doch Eslarn,
Hahnbach und Pirk? Die Wahl des nordöstlichen Oberpfalz seit Gründung der OTH Amberg-
Weiden auf rund 6,5 Prozent mehr als verdoppelt hat, zeigt
zukünftigen Wohnortes bildet
vor allem der Vergleich mit München (ca. 25 Prozent) die
nach dem Abschluss des Studiums noch immer klaffende Lücke deutlich auf.
eine Schlüsselfrage im Leben
junger Akademiker*innen. In den Zurück aufs Land?
meisten Fällen verbindet sich damit Mit dieser Problematik hat sich 2019/2020 ein einjähri-
auch eine Entscheidung für die ges Lehrforschungsprojekt am Lehrstuhl für Vergleichende
Kulturwissenschaft der Universität Regensburg beschäf-
boomenden Großstädte und gegen
tigt. Rund 30 Studierende gingen der Frage nach, welche
die ländlichen Räume in Bayern. Faktoren für eine Rückkehr von Studienabsolvent*innen
Ein Lehrforschungsprojekt an der „aufs Land“ entscheidend sind. Auf der Grundlage quali-
Universität Regensburg nahm das tativer Methodik – mehrstündige narrative Interviews mit
Der Autor PD Dr. Manuel
Problem in den Blick. digital-gestützter Inhaltsanalyse – versuchten die Projekt-
Trummer arbeitet als
teilnehmer*innen hinter die Statistiken zu blicken. Ziel war Akademischer Oberrat am
es, die Entscheidung für oder gegen eine (Re-)Migration in Lehrstuhl für Vergleichen-
die Nordostoberpfalz aus der Eigensicht der 39 Befragten de Kulturwissenschaft der
Besonders die nordöstliche
Universität Regensburg. In
Oberpfalz spürt die Folgen dieser Ab- zu verstehen und so die Debatte um ländliche Abwande- seiner 2019 erfolgten Habi-
wanderung junger Hochqualifizier- rung um ein differenziertes Bild zu bereichern. Bei den litation sowie als Ko-Grün-
ter – auch Braindrain genannt – seit Befragten handelte es sich zur Hälfte um Absolvent*innen der der Forschungskom-
mission „Kulturanalyse
Jahrzehnten. Während die Großstäd- verschiedener bayerischer Universitäten zwischen 22 und des Ländlichen“ bilden die
te so zunehmend an ihre Grenzen 29 Jahren mit Wurzeln in den Landkreisen Amberg-Sulz- alltagskulturellen Trans-
stoßen, weisen die Statistiken für die bach, Neustadt a.d. Waldnaab, Tirschenreuth und Cham formationen und medialen
Imaginationen der länd-
ländlich geprägten Landkreise Tir- sowie eine Vergleichsgruppe ohne ländliche Biographie.
lichen Regionen Europas
schenreuth, Neustadt an der Wald- seinen Forschungsschwer-
naab und Amberg-Sulzbach bis 2039 Die Ergebnisse bestätigten teils den Forschungsstand punkt.
eine negative Bevölkerungsentwick- europäischer Vergleichsstudien, brachten aber auch einige © Vincent Schmucker
lung von teils -7,5 Prozent und mehr überraschende neue Erkenntnisse zu Tage. So zeigte sich,
aus. Flankiert von einem steigenden dass in der Wahrnehmung der Absolvent*innen „Land“
Durchschnittsalter und Schrump- nicht gleich „Land“ ist. Während die Frage nach einer Rück-
fungstendenzen im infrastrukturel- kehr „aufs Land“ vor allem kulturelle Vorstellungen länd-
len (z. B. Leerstände, Mobilität älterer licher Idylle, Ruhe und Natur aktivierte und meist positiv
Menschen) und kulturellen Bereich beantwortet wurde, zeigte die konkrete Frage nach einem
(z. B. Wirtshaussterben, Vereinsnach- Umzug in die nordöstliche Oberpfalz bei den Befragten
wuchs), stellt die überdurchschnitt- ohne Wurzeln in der Region Stereotype von Leerstand und
liche Abwanderung junger Akade- „Abgehängtsein“. Vor allem das Wissen über die Gegend
miker*innen auch die regionale bildet einen wichtigen Faktor. So war die Aufgeschlossen-
Wirtschaft vor Probleme. Wenngleich heit gegenüber einem Lebensmittelpunkt in der Region
sich ihr Anteil in der Bevölkerung der höher, je mehr persönliches Wissen vorhanden war – eine
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