Rennen um die besten Köpfe - Verkehrsunternehmen ergreifen die Initiative - Das Magazin
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Was uns bewegt. Wen wir bewegen. Ausgabe 03 | 2019
Rennen um die
besten Köpfe
Verkehrsunternehmen
ergreifen die Initiative
Seite 6
VDV-Jahrestagung: Ideen für die Mobilitätsbranche: Gute Comeback: Schienenstrecken
Verkehrswende werden greifbar Perspektiven für Frauen sollen wiederbelebt werden
Seite 12 Seite 18 Seite 20
INHALT EDITORIAL
Mobilität der Zukunft
6 Berufe im Verkehr: Unternehmen gemeinsam gestalten
wollen stärkeres Interesse wecken.
In den Städten und im ländlichen Raum vollzieht Arbeitgeberinitiative, die wir im Frühjahr gestartet
sich ein Wandel in der Mobilität. Vorreiter sind die haben, nun richtig Fahrt auf.
Verkehrsunternehmen und die Verkehrsverbün-
de. Wenn es darum geht, innovative Produkte und Das Thema Klimaschutz bekommt ebenfalls wei-
Services zu integrieren, zeigt die Branche hohes teren Schub. Auf der politischen Agenda rückte es
Engagement. Wie wir die Zukunft gestalten wollen, durch das Abschneiden der Grünen bei den Wahlen
ist das Thema der diesjährigen VDV-Jahrestagung in zum Europäischen Parlament und die „Fridays for
24 Güterverkehr: Innovative Wagen Mannheim. Hier treffen sich die Anbieter bewähr- Future“-Bewegung weiter nach vorne. Klimaschutz
stärken die Wettbewerbsfähigkeit. 18 Mobilitätsbranche: Attraktive ter und innovativer Mobilitätskonzepte. Das neu im Verkehr muss oberste Priorität haben. Unser
Perspektiven für Frauen gegründete „VDV New Mobility Forum“ führt sie Fahrplan bis 2030 steht. Mit einem Drittel mehr
zusammen – eine Diskussions- und Austausch- ÖPNV und einem Viertel mehr Schienengüterver-
plattform, um die Mobilität der Zukunft gemeinsam kehr kann das Sektorenziel aus dem Klimaschutz-
zu gestalten. Diese Mobilität wird nachhaltiger und plan der Bundesregierung erreicht werden: 40
geteilter sein. Sie wird dazu führen, dass in unseren Prozent weniger Treibhausgas-Emissionen. Wenn
Städten weniger Autos fahren und stehen. Rück- die Verkehrswende gelingen soll, sind massive
grat solcher Mobilitätssysteme ist der Öffentliche Investitionen in den Aus- und Neubau sowie in die
Verkehr. Modernisierung der Infrastruktur von Eisenbahn,
U-Bahn, Tram und Bus vonnöten.
Die neue Mobilität und die Verkehrswende brau-
chen gutes Personal. Als Arbeitgeber muss unsere
Branche für Fachkräfte, Quereinsteiger, Auszu- Beste Grüße
bildende und Studierende attraktiver werden. Es Ihr Ingo Wortmann
gilt, unsere Stärken und Werte deutlicher nach
außen zu kommunizieren. Deshalb nimmt unsere
12 VDV-Jahrestagung: Ideen für die
Verkehrswende stehen im Fokus.
3 E
ditorial Seite 9: Jan Schilling im Interview 18 Aus dem Verband 24 Hintergrund
Mobilität der Zukunft gemeinsam „Wir treten als Arbeitgeber aus der MINTeinander im digitalen Wandel: Branche treibt Innovationen bei
gestalten zweiten Reihe heraus.“ Mobilität braucht mehr Frauen. neuen Güterwagen voran.
4 V
DV im Bild 12 Aus dem Verband 20 Aktuell 26 Unterwegs im Netz
Die Verkehrsbranche zeigt sich in Branche tauscht sich in Mannheim VDV und Allianz pro Schiene: 3.000 Busse und Bahnen proben eine
ihrer Vielfalt. mit Politik und Wirtschaft aus. Kilometer Strecken reaktivieren autonome Zukunft.
6 T
itelstory 14 Im Gespräch 22 Aus dem Verband 30 Abgefahren VDV Das Magazin
auch online unter:
Arbeitgeberinitiative – Branche VDV-Hauptgeschäftsführer Oliver Gleisanschluss-Charta wird Für einen Bielefelder Bahnfahrer
www.vdv-dasmagazin.de
zieht das Tempo an. Wolff und Daniela Ludwig (CSU) übergeben. ist der Weg das Ziel.
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VDV IM BILD
Die Verkehrsbranche zeigt sich in ihrer Vielfalt
„In uns steckt Vielfalt“: Unter diesem Slogan traten die Verkehrsunternehmen zum offiziellen
Start der Webseite www.in-dir-steckt-zukunft.de auf. Eine Zusammenstellung von zahlreichen
Porträts (Foto) veranschaulichte den fachlichen Facettenreichtum und die Vielfalt an Biogra-
fien, die die Menschen aus der Branche haben. Wer an der Mobilität der Zukunft mitarbeiten
will, findet in dem neuen Webportal interessante Infos zu unterschiedlichsten Berufen, Ausbil-
dungswegen und dualen Studiengängen bei Bussen und Bahnen sowie bald auch die passenden
Arbeitgeber. Zum 70. Geburtstag des Grundgesetzes knüpften die Verkehrsunternehmen mit
dem Motiv an die Werbekampagne „Auf gutem Grund“ der Deutschlandstiftung Integration an,
die vom VDV unterstützt wird. Wie bei den Keyvisuals der Arbeitgeberinitiative zeigten Mitar-
beiter aus unterschiedlichen Sparten und Unternehmen einmal mehr „Gesicht“ für ihre Branche.
Weitere Infos zur Arbeitgeberinitiative finden Sie auf den folgenden Seiten.
TITELSTORY
Im Rennen um die Köpfe:
Branche zieht
das Tempo an
Die Verkehrswende braucht Fachkräfte. Bis
2030 sollen ein Drittel mehr Busse und Bah-
nen als heute unterwegs sein und ein Viertel
mehr Güter über die Schiene transportiert
werden. Im gleichen Zeitraum wird allein der
Nahverkehr aufgrund natürlicher Fluktuation
rund die Hälfte aller Stellen neu besetzen müs-
sen. Bei der Suche nach Personal unterstützt
der VDV die Verkehrsunternehmen mit seiner
Arbeitgeberinitiative. Auch
50
Bewerber profitieren von neuen
Online-Tools.
D ie Verkehrsunternehmen haben
die nächste Stufe ihrer Arbeitge-
berinitiative gezündet. Ziel ist es, ein PROZENT
stärkeres Interesse an den Verkehrsbe- der Stellen im ÖPNV
müssen bis 2030
rufen zu wecken, über Berufsfelder und aufgrund natürlicher
Arbeitgeber besser zu informieren, die Fluktuation neu besetzt
Attraktivität der Branche herauszustel- werden – insgesamt
etwa 75.000.
len und somit ihr Image zu verbessern.
Mit ihren unterschiedlichen Sparten
und Facetten soll die gesamte Branche
sichtbar sein. Das unterstreicht auch das neue Logo mit dem
Schriftzug „Die Verkehrsunternehmen“. Die Botschaft: Bei
der Initiative handelt es sich um ein gemeinsames Anliegen.
„Um als attraktiver Arbeitgeber wahrgenommen zu wer-
den, müssen wir pointiert, schnell, zielgruppengerecht
6 03 | 2019 03 | 2019 7
TITELSTORY
DREI FRAGEN AN ...
Über die Arbeitgeberinitiative der Verkehrsunternehmen
Mitarbeiter aus den Verkehrsunternehmen
sprach „VDV Das Magazin“ mit Dr. Jan Schilling (Foto),
wie der Dresdner Busfahrer René zeigen bei
der Arbeitgeberinitiative Gesicht für ihre VDV-Geschäftsführer für den Bereich ÖPNV.
Branche.
Herr Dr. Schilling, warum wurde die Arbeitgeberinitiative, wie sie die Wie wollen Sie vorgehen?
Verkehrsunternehmen jetzt forcieren, nötig? » Wir wollen über die Möglichkeiten und Chancen, die die Verkehrs
» Dr. Jan Schilling: Das angestrebte Wachstum von öffentlichem unternehmen bieten, besser informieren. Mobilität ist ein Riesenthema
und modern kommunizieren“, erläutert Lisa Gadomski, Personenverkehr und Schienengüterverkehr in Verbindung mit dem – jetzt und in Zukunft noch mehr. Bislang waren wir als Branche jedoch
demografischen Wandel und der guten Konjunktur führen zu einem zu zaghaft, wenn es darum ging, die Bewerbermärkte zielgruppengerecht
die die Kampagne für „Deutschland mobil 2030“ mit
erheblichen Druck bei der Gewinnung von Personalen. Die Mobilität anzusprechen. Fehlende Informationen und Vorurteile sind die Folge. Die
betreut. „Das Herz der Arbeitgeberinitiative schlägt
der Zukunft wird zudem von Vielfalt, Vernetzung, Digitalisierung und Tätigkeiten in der Branche haben zudem einen hohen gesellschaftlichen
im Internet“, erklärt ihr Kollege Rafael Wedemeyer.
Nachhaltigkeit gekennzeichnet sein. Diese vier Eckpunkte werden Nutzen, und sie stiften Sinn. Deshalb haben wir auch unsere eigenen
Eine der „Herzkammern“ ist ein Webportal, das seit auch die künftigen Tätigkeits- und Berufsstrukturen bei den Ver- anerkannten und stabilen Werte. Zudem bieten wir beispielsweise regi-
Mai unter www.in-dir-steckt-zukunft.de zugänglich kehrsunternehmen prägen. Weit verbreitet ist jedoch derzeit noch eine onale und sichere Arbeitsplätze, vielfältige Freiräume und interessante
ist. Es richtet sich an Auszubildende, Studierende, große Unwissenheit über die Branche, ihre Themen und Berufsbilder. Perspektiven. Das werden wir jetzt stärker nach außen tragen.
Quereinsteiger und Fachkräfte. Zusätzlich liefert das Auch das mag ein Grund für unseren aktuellen Personalmangel sein.
Webportal umfassende Informationen über Unterneh- Deshalb haben wir das Heft in die Hand genommen und wirken dem Welche Zielgruppen stehen im Fokus der Arbeitgeberinitiative?
men, Berufe und Bildungswege. Ergänzt wird dieses nun verstärkt entgegen, in dem wir als Arbeitgeber aus der zweiten » Es geht darum, die unterschiedlichsten Menschen für die ver-
Informationsangebot in den kommenden Monaten um Reihe heraustreten. schiedensten Tätigkeiten zu begeistern – von Auszubildenden über
eine bislang nicht dagewesene Übersicht an offenen Studienabgänger bis zu Quereinsteigern.
Stellen im Verkehrssektor, die sich unter anderem nach
Nähe zum Wohnort sortieren lassen.
Mit wenigen Klicks zum Stellenangebot
Es geht aber nicht nur um Information und Mar- Weitere Aufmerksamkeit für die Arbeitgeberinitia-
keting. Auch den Unternehmen stellt die Initiative tive gab es im Mai auch außerhalb der Verkehrsbran- Um als attraktiver Arbeitgeber
RHEIN-MAIN-VERKEHRSVERBUND konkrete Tools zur Personalgewinnung zur Verfü- che. Zum 70. Geburtstag des Grundgesetzes knüpften
IST „TOP-JOB-ARBEITGEBER 2019“ wahrgenommen zu werden,
gung. Sie finden sich auf dem virtuellen „Marktplatz“ die Verkehrsunternehmen an die Werbekampagne müssen wir pointiert, schnell,
– eine weitere Säule der Kampagne. Schon seit Januar „Auf gutem Grund“ der Deutschlandstiftung Integ- zielgruppengerecht und modern
gibt es dieses passwortgeschützte Portal, auf dem die ration an, die auch vom VDV unterstützt wird („VDV kommunizieren.
Zu den „Top-Job-Arbeitgebern 2019“ zählt auch der Rhein-
Verkehrsunternehmen zukünftig Materialien für Das Magazin“ berichtete). Das Motiv (siehe Seite 4/5)
Main-Verkehrsverbund (RMV). Der RMV hat bereits zum zwei-
ihre Personalsuche – Fotos, Filme und Texte – ex- spiegelte nicht nur den fachlichen Facettenreichtum Lisa Gadomski,
ten Mal das begehrte Siegel erhalten, das jährlich vom Zentrum
für Arbeitgeberattraktivität an Unternehmen vergeben wird, die
klusiv und individualisierbar herunterladen können. der Branche wider, sondern auch die Vielfalt an Bio- Employer Branding
sich konsequent für gesunde und gleichzeitig leistungsstarke Zudem gibt es ein Tool, mit dem Stellenangebote in grafien, die die Menschen aus der Verkehrsbranche bei der Arbeitgeberinitiative
Arbeitsplatzkultur stark machen. Bereits vor drei Jahren war der kurzer Zeit mit wenigen Mausklicks angefertigt und haben. Wie auch bei den Keyvisuals der Arbeitgeber
Verkehrsverbund als einer der besten Arbeitgeber im Mittel- mit möglichst großer Reichweite online gestellt wer- initiative zeigten authentische Mitarbeiter aus
stand ausgezeichnet worden. In regelmäßigen Befragungen kön- den. Dabei werden über Synergien Kostenvorteile
nen die Mitarbeiter Ideen, Anregungen und Kritik formulieren erreicht, die Preise deutlich unter dem ermöglichen,
und ihr Unternehmen in verschiedenen Kategorien beurteilen. was die Unternehmen alleine für das Einstellen einer ANZEIGE
Mehr als 80 Prozent der insgesamt 135 Mitarbeiter nutzten diese Stellenanzeige auf den entsprechenden Portalen zah-
Chance im vergangenen Jahr. Besonders gut schnitt der Ver- len würden. Zum Servicepaket gehören ein digitales
kehrsverbund im Bereich Vereinbarkeit von Beruf und Familie
Hochschulverzeichnis sowie eine Übersicht von Job-
ab. Fast ein Viertel der Angestellten arbeitet aktuell auf eigenen
und Bewerbermessen. Auch für die Bearbeitung ein-
Wunsch hin in Teilzeit. Ebenfalls hervorgehoben wurden das
Gesundheitsmanagement durch Gesundheitstage, Betriebs-
gehender Bewerbungen liefert das Portal technische
sportgruppen und Präventionskurse sowie ein vertrauensvolles Unterstützung. Dieses Angebot stößt bei Personalern
Betriebsklima, das durch offene Kommunikation geprägt ist. und Entscheidern in der Branche auf reges Interesse.
Die erneute Auszeichnung mit dem „Top Job Siegel“ versteht der Mehr als 300 Nutzer aus 160 Verkehrsunternehmen
RMV als Bestätigung und Ansporn, den eingeschlagenen Weg arbeiten mittlerweile mit diesem Portal. Neben Tools
weiterzugehen. Auch in Zukunft sollen die Bedürfnisse der Mit- zur Gestaltung von Stellenanzeigen und Hilfsmitteln,
arbeiter im Fokus stehen. Geplant sind der weitere Ausbau des die Annoncen im Internet durch Suchmaschinen-
Gesundheitsmanagements, die Entwicklung generationsüber- marketing (SEO) leichter auffindbar zu machen, sind
greifender Weiterbildungsformate sowie die fortschreitende auf dem Marktplatz kostenlose Pakete zur betriebli-
Digitalisierung weiterer Geschäftsprozesse.
chen Gesundheitsförderung verfügbar. Sie umfassen
Beratungen und Trainings vor Ort.
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TITELSTORY
Mit einem speziellen Tool lassen
sich Stellenangebote in kurzer Zeit
anfertigen und mit großer Reich-
weite online stellen.
Mit neuem Logo und prägnanten Basismotiven: So präsentieren sich die
unterschiedlichen Sparten und Unternehmen einmal Da sich die Verkehrsunternehmen vom klassischen Verkehrsunternehmen im Rahmen ihrer Arbeitgeberinitiative. Echte Mit-
mehr „Gesicht“ für ihre Branche. Beförderer zum Anbieter von Mobilitätsdienstleis- arbeiter aus der Branche erhöhen die Authentizität der Botschaft. Für ihre
Suche nach Personal können die Unternehmen die Anzeigen durch eigene
tungen entwickeln, wandeln sich auch die bisher
Logos und Texte individuell gestalten.
Fachkräftemangel wird sich verschärfen bekannten Berufsstrukturen. Zwar werden in beste-
Für die wird unterdessen die Suche nach „frischen“ henden Berufen weiterhin qualifizierte Mitarbeiter
Köpfen immer mehr zu einer Herausforderung. Hin- benötigt – etwa im Fahrdienst, in den Werkstätten
tergrund sind der Fachkräftemangel und der demo- und in den Betriebs- und Unternehmenszentralen.
grafische Wandel. In den kommenden Jahren müssen Die Digitalisierung und die Verkehrswende bringen
die Verkehrsunternehmen verstärkt Mitarbeiter jedoch auch neue Tätigkeitsfelder mit sich. Für die
aufgrund der natürlichen Fluktuation ersetzen und Verkehrslenkung und die Organisation multimoda-
qualifiziertes Personal hinzugewinnen. Wenn die ler Mobilitätsangebote werden neben Elektronikern,
„Baby-Boomer“ bis 2030 in den Ruhestand gehen, System- und Fachinformatikern sowie Netzarchi-
muss für fast die Hälfte der 150.000 Mitarbeiter, die tekten auch Data Scientists, Mobilitätsberater und
allein im ÖPNV beschäftigt sind, eine Neubesetzung Datenschutzexperten gefragt sein. Die Elektromobi-
gefunden werden. Von diesen Stellen wird nur jede lität kommt stärker auf die Straße, die Digitalisierung
Fünfte von einem Auszubildenden besetzt werden wird zunehmend in die Instandhaltung und die Infra-
können. Verschärft wird der Fachkräftemangel durch struktur Einzug halten: ein attraktives Berufsfeld für
die Verkehrswende, die ein spürbares Wachstum im Hochvolt-Ingenieure, 3-D-Druck-Spezialisten und
ÖPNV und beim Schienengüterverkehr mit sich brin- Mechatroniker. Nicht zuletzt akquirieren Recruiter
gen soll. Bis 2030 sollen ein Drittel mehr Busse und den personellen Nachwuchs, und Social-Media-Ma-
Bahnen den ÖPNV verstärken, im Gütertransport soll nager sorgen dafür, dass die Branche ihre Angebote
ein Viertel mehr über die Schiene laufen. „Deshalb und ihre Attraktivität zielgruppengerecht über die
hat die Branche beschlossen, mit einer eigenen Ar- entsprechenden Kanäle kommuniziert.
beitgeberinitiative das Heft in
Das Herz der Arbeitgeber- die Hand zu nehmen“, sagt Dr.
initiative schlägt im Internet. Jan Schilling, VDV-Geschäfts- Weitere Infos gibt es unter:
führer für den Bereich ÖPNV www.in-dir-steckt-zukunft.de
Rafael Wedemeyer, (siehe Interview Seite 9).
Employer Branding
bei der Arbeitgeberinitiative
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AUS DEM VERBAND
RHEIN-NECKAR-VERKEHR GMBH
trierte Teilnehmer können Infos zum Programm,
den Referenten sowie Infos zu den Ausstellern In der Metropolregion Rhein-Neckar nutzen täglich rund eine
abrufen. Bei der Ausstellung wird erstmals auch halbe Million Fahrgäste das Angebot der rnv – eines der jüngsten
das Netzwerk „Women in Mobility“ mit einem Verkehrsunternehmen im VDV. Vor 15 Jahren hatten Mannheim,
Stand vertreten sein und sich dort für eine bes- Heidelberg und Ludwigshafen Deutschlands erste große Verkehrs-
sere Sichtbarkeit der Frauen aus der Mobilitäts- allianz gegründet und ihre bis dahin eigenständigen Verkehrsun-
branche engagieren. Zu den Neuerungen auf der ternehmen mit zwei regionalen Eisenbahnen zusammengeführt.
diesjährigen VDV-Jahrestagung zählt die „Spe- Seitdem gibt die rnv dem Nahverkehr in der Region wichtige
akers‘ Corner“ – ein zentraler Treffpunkt für die Impulse: neue Fahrzeuge, digitale Innovationen und ein erweiter-
Themen Arbeitgeberattraktivität, Fachkräfte und tes Liniennetz. Mit 207 Kilometern Schiene verfügt die rnv über
Bildung. Die Idee und die Umsetzung stammen Deutschlands längstes zusammenhängendes Meterspurnetz. 187
von der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, der Ar- Straßen- und Stadtbahnen sowie 180 Busse werden von der rnv
beitgeberinitiative und der VDV-Akademie. Auf eingesetzt. Einen Teil der Leistungen übernimmt das Tochterun-
dem Programm stehen Impulsvorträge, Diskussi- ternehmen V-Bus GmbH. Insgesamt sind 2.100 Mitarbeiter bei der
onen und Zeit zum Netzwerken. Beim Job Speed rnv tätig. Dank ihrer mit Ökostrom betriebenen Bahnen befördert
Dating können sich Studierende und Führungs- die rnv schon jetzt drei Viertel ihrer Kunden besonders umwelt-
Ideen für die Wende
persönlichkeiten der Branche kennenlernen. freundlich. Um die wachsenden Fahrgastzahlen zu bewältigen und
den Bedürfnissen der Kunden Rechnung zu tragen, werden in den
kommenden Jahren 80 neue Bahnen angeschafft – darunter erst-
mals auf deutschen Tramgleisen 60 Meter lange Fahrzeuge. Auch
Weitere Infos zur Jahrestagung bei den Bussen kommen nach und nach erneuerbare Energien zum
gibt es unter: Einsatz. In Mannheim und der Heidelberger Altstadt rollen erste
„Zukunft gestalten: Innovationen für die Verkehrswende“ – das ist der Leitgedanke www.vdv.de/jahrestagung.aspx Batteriefahrzeuge, weitere Beschaffungen sind geplant.
der diesjährigen VDV-Jahrestagung. In Mannheim trifft sich die Verkehrsbranche
www.rnv-online.de
mit namhaften Vertretern aus Politik, Wirtschaft und Verwaltung.
E
Elektrobusse setzt die rnv in der Heidelberger
in starker ÖPNV und ein leistungsfähiger Schie- Dinner Speech auf dem Festabend einen weiteren po- Altstadt seit Jahresanfang und im Mannheimer
nengüterverkehr tragen künftig eine moderne litischen Akzent setzen. Stadtteil Franklin seit Ende April ein.
und klimaschonende Mobilität in Deutschland. Die Zuvor widmen sich drei parallele Foren den Berei-
Herausforderungen und mögliche Lösungen stehen chen Technik, Eisenbahn und ÖPNV. Im Mittelpunkt
im Mittelpunkt der VDV-Jahrestagung in Mannheim. des Technik-Forums stehen Innovationsthemen im
Der VDV und die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) Öffentlichen Verkehr wie die Plattform „Mobility in-
laden ein, mit Vertretern aus Politik, Verwaltung und side“, die im Rahmen der VDV-Jahrestagung als Pro-
Wirtschaft zu diskutieren. Mannheim ist eine von fünf totyp vorgestellt wird. Im Eisenbahn-Forum geht es
Modellkommunen für neue Wege bei der Luftreinhaltung. um die Herausforderungen, die der Deutschland-Takt
„Somit dürfte ein fruchtbarer Nährboden vorhanden für den Personen- und Güterverkehr mit sich bringt
sein, um neue Impulse für die Weiterentwicklung des – inklusive Trassenkoordination, Bereitstellung der
öffentlichen Nahverkehrs zu setzen“, schreiben die Infrastruktur sowie Anforderungen des Schienengü-
beiden rnv-Geschäftsführer Martin in der Beek und terverkehrs. Über die individuelle öffentliche Mobilität
Christian Volz in einem Grußwort an die Gäste. mit ihren Trends und Regulierungen wird im Rahmen
des ÖPNV-Forums diskutiert.
Die verkehrspolitischen Reden halten für den Bund die Offiziell aus der Taufe gehoben wird das „VDV New
Staatssekretäre Werner Gatzer (Finanzministerium) Mobility Forum“. Die neue Diskussions- und Aus-
und Enak Ferlemann (Verkehrsministerium) sowie tauschplattform verbindet Anbieter „klassischer“ und
Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried neuer Mobilitätskonzepte, um die Mobilität der Zu-
Hermann. Zu den Rednern gehört auch Heribert Prantl. kunft gemeinsam zu gestalten. Gemeinsames Ziel ist
Der Autor und Kolumnist der Süddeutschen Zeitung der spürbare Ausbau geteilter Mobilitätsangebote –
stimmt mit seinem Impulsvortrag „Die Verkehrsunter- kollektiv, gepoolt oder geshared – mit dem Öffentlichen
nehmen – Kompetenz in Mobilität“ auf die prominent Verkehr als Rückgrat.
besetzte Podiumsdiskussion ein. Cem Özdemir, Vor- In diesem Jahr wird es eine neue App zur VDV-Jah-
sitzender des Verkehrsausschusses, wird mit seiner restagung für Smartphone und Tablets geben. Regis-
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IM GESPRÄCH
Die größte Herausforderung
Frau Ludwig, derzeit steht das Personenbeför- für den ÖPNV der Zukunft
„Die Qualität zieht die derungsgesetz (PBefG) in der Diskussion. Neue
Mobilitätsanbieter versprechen sich viel von einer
Reform. Wie sieht Ihrer Meinung nach der Öffent
liegt im ländlichen Raum.
Daniela Ludwig
Menschen in den ÖPNV“
liche Verkehr in zehn Jahren aus?
» Daniela Ludwig: Wir werden nicht mehr so stark Mobilität. Da sind viele verschiedene Modelle denk-
individualisiert unterwegs sein wie derzeit. Ich bar – auch der von Rentnern gefahrene Bürgerbus,
denke, dass die Zukunft des ÖPNV auf jeden Fall der mit technischer Unterstützung on demand die
Wie sieht der ÖPNV der Zukunft aus – in der Stadt und im ländlichen Raum? darin liegt, dass wir Leistungen sharen. Das ist wei- Wege macht. Das ist sogar gesellschaftliche Teilhabe.
Und welche Rolle spielen dabei gesetzliche Rahmenbedingungen? Diese und andere terhin der klassische Omnibus. Zudem werden wir in Die Instrumente können wir zur Verfügung stellen.
Ballungsräumen wesentlich stärker Pooling-Modelle Auch die Unternehmen müssen etwas liefern, und
Fragen diskutierte Daniela Ludwig, verkehrspolitische Sprecherin der Bundestags-
und Carsharing finden. Die größte Herausforderung das private Omnibusgewerbe muss überleben. Die
fraktion von CDU und CSU, mit VDV-Hauptgeschäftsführer Oliver Wolff. für den ÖPNV der Zukunft liegt jedoch im ländlichen Dualität zwischen privatem und öffentlichem Ge-
Raum. werbe hat einen guten ÖPNV hervorgebracht. Es gibt
keinen Grund, eine Seite auszuschließen.
Inwiefern?
» Ludwig: Dort ist der ÖPNV klassischerweise bus- Es ist interessant, dass Sie beide den Fokus auf den
und schulbuslastig. Der Fahrplan richtet sich nach ländlichen Raum legen. Gerade dort liegt Gestal-
den Schulbussen aus, und dann wird es nach Mit- tungsspielraum für On-demand-Verkehre. Manche
tag immer dünner. Dort wird das PBefG eine große Anbieter sehen das jedoch anders. Muss diesen
Rolle spielen. Denn es geht nicht nur um Uber ver- Anbietern das nicht irgendjemand erklären?
sus Taxi, sondern auch darum, welche Möglichkeiten » Ludwig: Das ist natürlich eine politische Aufgabe,
wir den etablierten Anbietern geben. Nicht nur große klar. Wir sagen, wir wollen keine allzu große Diskre-
Verbundlösungen sind richtig. Auch unsere mittel- panz entstehen lassen zwischen städtischen Gebieten
ständischen Busunternehmer vor Ort können maß- und ländlichen Räumen. Wir wollen auch nicht die
geschneiderte Lösungen für ihre Landkreise finden. Landflucht befördern. Ganz im Gegenteil, wir wollen
wieder raus aus den Städten. München und das Um-
Herr Wolff, wie sehen Sie das? Maßgeschneiderte land stehen kurz vor dem Verkehrskollaps. Darum ist
Angebote, ländlicher Raum und ÖPNV passen auf der ländliche Raum für die Mobilität der Zukunft, wie
den ersten Blick nicht zusammen ... wir sie immer so schön nennen, die ganz große He-
» Oliver Wolff: Wir werden beim PBefG den ländlichen rausforderung. Da müssen wir politisch wesentlich
Raum und die Ballungsräume differenziert betrachten mehr machen.
müssen. In den Städten muss die Mobilität irgendwie
organisiert werden. Vor Uber habe ich keine Angst. Woran denken Sie konkret?
Und wegen Modellen wie dem Berlkönig muss sich » Ludwig: Bayern macht sich jetzt auf den Weg mit Daniela Ludwig und
kein Taxifahrer große Gedanken machen. Das ist alles dem 365-Euro-Ticket, zunächst für Schüler und Stu- Oliver Wolff disku-
ein Austesten. Aber die Mobilität wächst unglaublich denten. Das aber in der Fläche „zum Fliegen“ zu brin- tierten im Haupt-
stadtbüro des VDV
und differenziert sich stärker. Deshalb bin ich erstmal gen, nicht nur für Schüler und Studenten, wird eine
über verkehrspoli-
für eine große Technologieoffenheit und sage: Lasst es wichtige Aufgabe sein. Wir dürfen den Menschen tische Themen.
uns doch mal probieren. Umgekehrt
kostet jede Fahrt, die dem ÖPNV
ZUR PERSON weggenommen wird, den Steuer-
Daniela Ludwig zahler Geld. Deshalb muss man sehr
genau aufpassen, an welchen Stellen
Die CSU-Politikerin Daniela Ludwig (43) ist seit
man bereit ist, wie viel Marktpoten-
2002 Mitglied des Deutschen Bundestags und zial irgendwohin zu verschieben.
vertritt den Wahlkreis Rosenheim. In der CDU/
CSU-Bundestagsfraktion ist sie die Sprecherin Was heißt das konkret mit Blick
für Verkehr und digitale Infrastruktur. Aufge- auf das PBefG?
wachsen ist Daniela Ludwig in Kolbermoor bei » Wolff: Wir wollen kein Gesetz,
Rosenheim, einer 19.000-Einwohner-Stadt das Ubers Geschäftsmodell abbil-
im oberbayerischen Voralpenland. Ihrer Hei- det. Am Ende ist entscheidend, was
mat blieb sie treu. Deswegen pendelt Daniela für die Kommunen gut ist. Denn ein
Ludwig auf der Straße, auf der Schiene und in
ÖPNV-Unternehmen erfüllt eine
der Luft zwischen Kolbermoor und Berlin.
Mobilitätsaufgabe, die in der Da-
seinsvorsorge liegt. Im ländlichen
Raum haben wir zu wenig Geld und
zu wenig Menschen für eine dichte
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IM GESPRÄCH
Konkurrenzfähige Preise und bessere Taktung der Züge
könnten Daniela Ludwig und Oliver Wolff zufolge mehr
Güter auf die Schiene bringen.
nicht den Eindruck „Mobility inside“. Wie bewerten Sie den Ansatz, es » Wolff: Ich könnte mir zum Bei-
Es ist attraktiver, den ÖPNV mit vermitteln, dass der den Fahrgästen einfacher und attraktiver zu ma- spiel vorstellen, dass die Spedi-
mehr Geld auszuweiten und wenn ÖPNV der billige Jakob chen? teure einen Klimabonus gezahlt
er durch die Fahrgäste finanziert ist. Guter ÖPNV kos- » Ludwig: Unsere Arbeitsgruppe der CDU/CSU-Frak- bekommen, wenn sie den Weg
wird. tet Geld – und zwar die tion im Bundestag konnte „Mobility inside“ schon nicht über die Straße, sondern
Allgemeinheit und die- kennenlernen. Was vorgestellt wurde, war sehr in- auf der Schiene nutzen. Damit
Oliver Wolff jenigen, die ihn nutzen. teressant. Die DB-App ist bereits das beste Beispiel wird es etwas günstiger.
dafür, wie so etwas funktionieren kann. Wenn man
Herr Wolff, ist ein das Ganze verkehrsträgerübergreifend ausweitet, Frau Ludwig, es gab in Deutsch-
365-Euro-Ticket ein guter A
nsatz, das Angebot zu gibt es eigentlich nichts Besseres für die Reisenden. land noch nie eine Bundes-
verbessern? Diesen Weg unterstützen wir. verkehrsministerin. Warum
» Wolff: Mit solchen Angeboten die jungen Leute eigentlich nicht? Und was
in den ÖPNV zu holen, das kann man machen. Ich » Wolff: Was bislang beim Aufbau von „Mobility in- Einzelwagenverkehre: Das ist nicht gut gelöst. Das würde eine Frau anders oder besser machen?
warne jedoch immer wieder davor, solche Angebote side“ geleistet wurde, ist richtig gut. Alle Beteiligten Angebot für Spediteure, die bereit sind zu verlagern, » Ludwig: Warum es bisher keine gab, weiß ich
auszuweiten. Wer soll das finanzieren? Wir wollen bilden eine sehr heterogene Gruppe. Wir machen das muss deutlich verbessert werden. nicht. Es gibt kaum einen
zwei Wege gehen – zum einen das Angebot billiger unter dem Label der Gesamtbranche, vertreten durch politischen Bereich, der
machen, damit die Menschen vom Auto wegkommen. den VDV. 180 Unternehmen haben einen Letter of » Wolff: Bei den Spediteuren sehe ich langsam einen facettenreicher ist als
Das bedeutet weniger Erlöse. Zum anderen investie- Intent unterzeichnet. Auch das private Omnibusge- Wandel, weil sie durch fehlende Arbeitskräfte ein die Verkehrspolitik. Ob Wir müssen den Menschen
werbe ist mit dabei. Riesenproblem bekommen. Hinzu kommt das Thema eine Frau oder ein Mann wieder klar machen, dass
Klimaschutz. Mit Blick auf die Debatte um den vorne steht, ist mir zu- Wohlstand auch von Mobilität
» Ludwig: Es ist sinnvoll, dass ein Lkw-Verkehr in Tirol muss eigentlich ein südwärts nächst egal. Man muss und Infrastruktur abhängt.
Verband ein Dach für alle sein fahrender Lkw in Ingolstadt runter von der Auto- bereit sein, sich in die
kann. Diese Dachfunktion strahlt bahn. Wir müssen den nicht auf dem Ring in Mün- Themen der Verkehrs Daniela Ludwig
Neutralität aus und verdeutlicht chen, auf der Salzburger Autobahn, im Inntal und träger reinzuknien und
ein übergeordnetes Interesse. auf dem Brenner haben. Einen Umschlagbahnhof für eigene Wege zu gehen.
Güter wie Köln-Eifeltor, der eine perfekte Anlage ist, Der Einsatz muss stimmen. Ich gehe davon aus, dass
Mehr Verkehr auf die Schiene benötigen wir an drei, vier, fünf anderen Stellen in wir irgendwann eine Verkehrsministerin haben
soll auch der Deutschland-Takt Deutschland. werden. Aber mit dem aktuellen Verkehrsminister
bringen. Bundesverkehrs- bin ich hochzufrieden. Wir werden eine gute Legis-
minister Scheuer sprach vom Die Politik ist bereit, die Verkehrsunternehmen sind latur hinbekommen. Dann gucken wir weiter.
„Wow-Effekt des Bahnfahrens“. bereit, die Spediteure sind bereit. Trotzdem passiert
Wie weit sind wir mit diesem nicht viel bei der Verlagerung. Woran liegt das?
Effekt? » Wolff: Der Preis muss konkurrenzfähig werden ...
» Ludwig: Ich habe den Eindruck,
dass so viel in Bewegung ist wie » Ludwig: ...und die Taktung. Wenn ein Spediteur
in den letzten Jahren zusammen sieht, dass er mit seinem Lkw schneller und ter-
nicht. Dass der Deutschland-Takt mingerecht am Brenner ist und das auf der Schiene
in einem Flächenland wie unse- nicht schafft, wird das Angebot auf der Schiene nicht
Moderiert wurde ren wir gleichzeitig zusätzliches Geld für die Ver- rem, das über so viele Verkehrswege verfügt, nicht wahrgenommen – auch wenn wir die Kapazitäten auf
das verkehrspoli- dichtung der Takte. Die Qualität zieht die Menschen so leicht hinzubekommen ist wie in der Schweiz, der Strecke erhöhen. Aber wenn das Angebot nicht
tische Gespräch von in den ÖPNV. ist auch klar. Ich glaube aber, dass wir es schaffen passt und selbst wechselwillige Spediteure an ihre
VDV-Pressespre-
können, wenn wir fokussiert rangehen – wirklich Grenzen kommen, dann sitzt die Stellschraube wo-
cher Lars Wagner
(r.) und seiner Stell-
» Ludwig: Absolut. die Hauptstrecken zunächst nehmen, und das dann anders. Die Menschen, die vor Ort gegen den Aus-
vertreterin Rahime langsam ausweiten. Aber wir müssen auch über den bau von Strecken protestieren, haben Recht, wenn
Algan (l.). » Wolff: Es ist attraktiver, den ÖPNV mit mehr Geld Güterverkehr reden. Wenn wir wirklich bei den sie sagen: „Zeigt doch erst mal, dass die Verlagerung
auszuweiten und wenn er durch die Fahrgäste finan- Emissionen besser werden wollen, muss viel Verkehr funktioniert, und dann reden wir über neue Trassen.“
ziert wird. Wir wollen mit Positivbeispielen etwas vom Lkw auf die Schiene gehen. Ich bin sehr unzu- Die Akzeptanz für mehr Güterverkehr kann nur er-
bewegen. Und da sage ich: Lass uns die Qualität ver- frieden mit der Entwicklung der vergangenen Jahre. höht werden, wenn wir auch die Lärmthematik in den
bessern und nicht unbedingt den Preis senken. Griff bekommen. Aber da sind wir gemeinsam mit
Was müsste besser laufen? der Branche auf einem guten Weg. Und wir müssen
Qualitätsverbesserung hat auch etwas mit dem » Ludwig: Ich erwarte von allen Akteuren viel mehr den Menschen wieder klar machen, dass Wohlstand
Preissystem sowie den Informations- und Bu- an Impulsen Richtung Kombiverkehre, dass langlau- auch von Mobilität und Infrastruktur abhängt. Das
chungsmöglichkeiten zu tun. Die Verkehrsbranche fende Verkehre auf die Schiene gebracht und die ist nicht mehr in den Köpfen so drin, wie es vielleicht
arbeitet derzeit an der gemeinsamen Plattform letzte Meile besser organisiert werden. Stichwort noch vor zehn, 15 Jahren der Fall war. Daniela Ludwig sieht die Politik und die Verkehrsunternehmen auf einem guten
Weg, das Thema Lärm beim Schienengüterverkehr in den Griff zu bekommen.
16 03 | 2019 03 | 2019 17
AUS DEM VERBAND
VIER FRAGEN AN ...
Sabine Prettenhofer (Foto) ist bei der VDV-Akademie zuständig für
Kommunikation und HR-Trends. „VDV Das Magazin“ sprach mit ihr über die
„MINTeinander-Konferenz“ und die nächsten Pläne der netzwerkenden Frauen.
Frau Prettenhofer, Sie haben für die VDV-Akademie während der Konfe- menzuarbeiten und sich auszutauschen. Trotzdem hoffe ich, dass solche
renz eine Diskussion am „Praxistisch“ geleitet. Worum ging es dabei? Netzwerke bald nicht mehr nötig sein werden, einfach aus dem Grund,
» Sabine Prettenhofer: Wir haben uns mit dem Aspekt befasst, dass neue dass sich Unternehmen und die Gesellschaft verändern.
Mobilität ein neues Arbeiten braucht – New Work. Konkret habe ich Ich wünsche mir, dass wir in wenigen Jahren Mobilitätskonferenzen mit
die Teilnehmerinnen vor Ort gefragt: Was ist euch wichtig, wenn es um einem gemischten Publikum und Podium vorfinden werden. Über 50
euren Arbeitsplatz und euren Arbeitgeber geht? Denn wir stellen immer Prozent der ÖPNV-Kunden sind weiblich, aber bei der Belegschaft in den
wieder fest, dass viele Arbeitgeber immer noch nicht flexibel genug sind, Unternehmen sieht es noch ganz anders aus. Vor allem in den Führungs-
Mobilität braucht
was zum Beispiel Arbeitsort und Arbeitszeit betrifft. reihen. Letztendlich können wir nur gemeinsam die Verkehrswende
schaffen, egal ob männlich, weiblich oder divers.
mehr Frauen
Welche Antworten haben die Teilnehmerinnen in Berlin gegeben?
» Zusammengefasst lässt sich erstens sagen: Für viele Frauen ist es nach Wie geht es nach dieser Konferenz weiter?
wie vor wichtiger als für Männer, Wege zu finden, um ihre Arbeit mit dem »Mehr davon, das haben sich die Teilnehmerinnen am Ende der Veran-
Familienleben zu vereinbaren. Es kann nicht sein, dass sich jemand, der um staltung gewünscht. Wie gut die Stimmung war, lässt sich auf Twitter
16 Uhr nach Hause geht, anhören muss: „Was, jetzt schon?“ Für das neue nachlesen unter dem Hashtag #MobilitaetBrauchtFrauen. Fans solcher
Arbeiten spielt daher zweitens die Vertrauenskultur im Unternehmen eine Veranstaltungen können sich freuen: Die VDV-Akademie organisiert
zentrale Rolle, besonders das Vertrauen von Seiten der Führungskräfte. den ersten „Women in Mobility Summit“ am 14. und 15. November 2019
in Frankfurt am Main mit - eine Premiere. Vorher – und auch das ist neu
Erstaunt blickte so manche Teilnehmerin der Konferenz „MINTeinander im digitalen Für wie wichtig halten Sie Frauen-Netzwerke in der Mobilitätsbranche? – besucht das Netzwerk „Women in Mobility“ die VDV-Jahrestagung in
Wandel“ in die Runde. Denn rund 90 Prozent der etwa 170 Anwesenden waren weiblich – » Grundsätzlich bin ich sehr froh, dass es Frauennetzwerke wie das der Mannheim.
Allianz pro Schiene gibt. Es tut einfach gut, mit tollen Frauen zusam- Infos unter: www.womeninmobility.de/summit
„verkehrte Welt“ sozusagen. Bei anderen Veranstaltungen in der Verkehrsbranche schlägt
das Pendel eher in die andere Richtung. Bei der zweitägigen Konferenz in Berlin ging es um
Perspektiven für Frauen in der Mobilitätsbranche.
D ie VDV-Akademie beteiligte sich mit einem
eigenen Programmpunkt an der Veranstaltung
der Allianz pro Schiene. Die Konferenz ist Teil des
che Sprecherin des Frauennetzwerks der Allianz pro
Schiene und Leiterin Public Affairs Deutschland bei
Bombardier Transportation. Im Raum stand daher
Projekts „MINTeinander im digitalen Wandel – Mo- immer auch die Frage, wie mehr Frauen dazu bewegt
bilität braucht Frauen“, das vom Bundesministerium werden können, eine Karriere in einem MINT-Beruf
für Bildung und Forschung gefördert wird. Vor allem der Mobilitätsbranche einzuschlagen. Im Laufe der
junge, technikaffine Besucherinnen nutzten auf dem Veranstaltung wurde deutlich: Die Mobilitätsbranche
Euref-Campus in Berlin-Schöneberg die Gelegenheit, bietet Frauen gute Karriereperspektiven und die Ge-
Neues zu erfahren und ihr persönliches Netzwerk legenheit, eine sinnvolle Tätigkeit in MINT-Berufen
auszubauen. Das fiel vergleichsweise leicht. Exper- auszuüben; unter anderem rund um das Zukunfts-
tinnen und Führungskräfte zeigten sich nahbar, für thema Nachhaltigkeit im Verkehr. Herausragende
Berufseinsteigerinnen und Studentinnen ebenso wie Beispiele traten beim Abendempfang auf die Bühne:
für Young Professionals und Doktorandinnen. Geehrt wurden die Siegerinnen des Wettbewerbs
„Mobilitätsgestalterin des Jahres 2018“.
In Vorträgen, Workshops , Debatten auf dem Podium, „Die Konferenz sendet eine kraftvolle Botschaft über
und „ Fishbowl-Diskussionen“ - dabei redet ein klar die tollen Chancen für Frauen in MINT-Berufen der Gute Möglichkeiten zum Er-
definierter Kreis von Personen mit, während der Rest Mobilitätsbranche aus“, so Carmen Maria Parrino, fahrungsaustausch und zum
der Anwesenden zuhört - ging es um Innovationen ebenfalls ehrenamtliche Sprecherin des Frauennetz- Netzwerken bot die Konferenz
und Ideen für die Mobilitätsbranche, aber auch um werks der Allianz pro Schiene und Vorsitzende der „MINTeinander im digitalen Wan-
berufliche Stereotype, die Frauen zu schaffen ma- Geschäftsführung von Abellio Rail Mitteldeutsch- del“ in Berlin, wie diese Bilder
zeigen. Oben: Ehrung der Mobi-
chen. Ein ermutigender Workshop trug den Titel land. „Nun gilt es, die Botschaft weiterzuverbreiten.“
litätsgestalterinnen 2018 beim
„Frauen und Technik – das perfekte Paar“. Abendempfang durch Alexandra
von Oy (l., Bombardier) und Car-
Branche bietet gute Karriereperspektiven men Maria Parrino (r., Abellio
„Diversität ist eine zentrale Voraussetzung für alle Rail Deutschland): Simone Bauer
Unternehmen, die voranschreiten und die Mobilität Weitere Informationen unter: (Spitzke), Jane Grabowski (Sie-
der Zukunft und den digitalen Wandel gestalten wol- www.minteinander-konferenz.de mens), Nicole Michel (Bombardier)
und Sylvia Lier (Rheinbahn) (v. l.,
len.“ Das stellte Alexandra von Oy fest, ehrenamtli-
mit Strauß)
18 03 | 2019 03 | 2019 19AKTUELL
IN GANZ DEUTSCHLAND STECKT POTENZIAL,
STRECKEN ZU REAKTIVIEREN
Neues Leben
Westerland
Sylt Niebüll
Flensburg
Dagebüll
Sassnitz
Husum
Puttgarden Prerow
9108
6779
für tote Gleise
Barth
1012 Kiel Schönberg
9107
Göhren
Rendsburg Stralsund
Heide Ascheberg Warnemünde
Neumünster
Helgoland 1041 Rostock Greifswald
6768
Spiekeroog Cuxhaven Itzehoe
1221
Wrist Lübeck Wismar
Swinoujscie
Centrum
Langeoog Anklam
Wangerooge El Kaltenkirchen
Juist be Ratzeburg Güstrow
Lalendorf
Borkum
1570
Esens Jade-Weser-
Port
Uetersen Schwerin 6939 Neubran-
Norden Bremerhaven 6928 denburg
1503
Stade Hamburg Karow
6935
Pasewalk Szczecin/
1260 HH Altona
Eemshaven Wilhelmshaven
Bremervörde Bergedorf Büchen 6935 Malchow
6939
Stettin
Emden Nordenham HH Harburg
Parchim
Meyenburg
er
9123 Mirow Neustrelitz Prenzlau
Od
Maschen 6941
Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und die Allianz Pro Schiene schlagen
Leer 9132 9110 Bleckede
Nieuweschans El 6942
Rothenburg 9111 be Pritzwalk
Wese Lüneburg Stendell
r Bremen
vor, bundesweit mehr als 3.000 Kilometer stillgelegte Gleise zu reaktivieren – als wirksames Oldenburg 1151
Amelinghausen 6329
Langwedel Dannenberg Ost Wittenberge
Soltau Munster Liebenwalde
Angermünde
Instrument, um die Nachfrage nach mehr Schienenverkehr schnell zu erfüllen.
E ms
Lathen 9144 Uelzen 6503
Emmen Syke Verden
Salzwedel de O
Oranienburg Basdorf
Vechta 9172 6505 Wriezen r
Meppen
Ems
Coevorden Velten 6030 6528
9170 6501
Hennigsdorf
J
Neuenhaus Diepholz Nienburg
Celle
Wittingen
Stendal 6102 6022 Berlin
9203 9203 Wustermark Hbf Strausberg Küstrin
6888 6177 Erkner
wollen“, betont Dirk Flege. Positive Bei-
ahrzehntelang war sie geschrumpft. Jetzt Seite 21) wird deutlich, dass nahezu in Bad Bentheim
Recke
Rahden
Wunstorf Hannover
Gifhorn Wolfsburg
Oebisfelde
Brandenburg
Potsdam 6038
6170
Hengelo 9208
spiele finden sich vor allem in den Ländern
kommt die Schiene zurück in Regionen, ganz Deutschland Reaktivierungspoten- Osnabrück Minden
Stadthagen Lehrte Seddin
6135
Königs-
6521 Frankfurt/Oder
Beeskow
9203 Rheine
Braunschweig Blankenfelde Wusterhausen
Niedersachsen, Hessen und Baden-Würt-
die lange verwaist waren. „Wir registrie- zial im Schienennetz vorhanden ist. Enschede Gronau
Versmold
Bielefeld
Herford 9177
Extertal Helmstedt
Magdeburg Oder
Ahaus 2273 Eilsleben
temberg. „Um das von der Bundesregierung
ren eine wachsende Bereitschaft, Strecken Arnhem
WLE Münster/W. 9163 Hameln
Hildesheim 6345
Guben
Ebl
Harsewinkel Gütersloh Vienenburg
e
Goslar Wittenberg
festgeschriebene Ziel einer Verdoppelung
wieder in Betrieb zu nehmen“, sagt Ingo In seiner Potenzialanalyse hat der VDV Coesfeld 6118 6153
9213 Verl
Emmerich Borken 2265 Kreiensen Halberstadt
2610 Sendenhorst 9164 Einbeck Mitte Bad Harzburg Calbe Cottbus
Bocholt 2940 Dessau
der Fahrgastzahlen zu erreichen, muss der
Wortmann, VDV-Präsident, der gemein- aber nicht nur Reaktivierungen von Kleve 2330Rh
2265
ein Wesel
Beckum 1824
Braunlage
Rübeland
Thale Köthen Falken-
berg
Xanten Hamm Paderborn 6864 Bitterfeld
langjährige Rückzug der Schiene aus der
sam mit Dirk Flege, Geschäftsführer der Schienenpersonennahverkehr, sondern Rheinkamp
OB
Essen
BO 2131 W es er Klostermansfeld
Wippra 6850
Senftenberg
MO
Dortmund Warburg
Nordhausen
Fläche gestoppt und an geeigneten Stellen
Allianz pro Schiene, die Vorschläge für die auch solche für den Güterverkehr oder
9231 Göttingen 6800 E lb
Duisburg MH 2713 2143 Brilon Stadt Sangerhausen Halle
e Elsterwerda
Hagen
Krefeld 2324 2724 2850
rückgängig gemacht werden“, verdeutlicht
Wiederinbetriebnahme stillgelegter Gleise Personenfernverkehr untersucht. Ingo 2530 Düsseldorf
2423 2423
Iserlohn 9283
Brilon Wald
Herkules Kassel 6725
Merseburg 6810
Riesa
Görlitz
Mönchengladbach 2410 2722 Wuppertal Korbach 6726 Leipzig Bautzen
Ingo Wortmann. „Die bereits erfolgreichen
vorstellte. „Zunehmend werden stillgelegte Wortmann: „Ich möchte ausdrücklich 2524
Neuss 2707
Marienheide
Winterberg 9390 3901 Werr Bretleben Weißenfels Döbeln Meißen Löbau
Heinsberg a 6721
F ulda
Reaktivierungen machen zwar Mut, aber
Verbindungen reaktiviert, weil die Bürger betonen, dass die Reaktivierung von Ei-
Baal
2540
2700 2657 6680
Naumburg Dresden
Bedburg K-Deutz 6386 Nossen Zittau
9241 Dieringhausen
Bebra Eisenach
der Handlungsbedarf bleibt gewaltig“, so
für ihre Fahrten und Unternehmen für ihre senbahnstrecken im Nahverkehr nicht Aachen
2545 2556
2544
Jülich
Köln 9611
2657
2680
Waldbröl
2681
Siegen
Gotha
Weimar
Jena
Erfurt Glauchau
Pirna
6588
der VDV-Präsident. Die gute Nachricht sei
Gütertransporte den Eisenbahnverkehr gegen den Bus gerichtet ist. Und es gibt 2554
Montzen
Düren
2572
2585
Euskirchen
Siegburg Hartenrod
3953
Marburg Gera
Mulda Chemnitz Decin
allerdings, dass es ein auch keine Bevorzugung von Personen-
Haiger
Kall Lollar 3705 Saalfeld Zwickau
Eupen 2635
Bonn Meiningen Suhl 6694
6696 Rennsteig
großes Potenzial für gegenüber Güterverkehr. Wir haben Re- 3000 Ahrbrück
Rh
3032
Montabaur
Giessen
3740
Hungen Fulda
We 6708
Probstzella
Blankenstein
Plauen Aue
Cranzahl
Adenau ein rra
BROSCHÜRE LISTET VORSCHLÄGE weitere Reaktivie- aktivierungsvorschläge abgelehnt, wenn Kaisersesch Limburg Friedberg
Fulda Eisfeld Sonneberg 6683
Bad 6311 Hof
rungen gebe. damit attraktive Busverkehrssysteme
Gerolstein Koblenz 3500
ZUR REAKTIVIERUNG AUF 3005 Ems
Daun
sel Coburg
Mo Frankfurt (Main) N.-Wirsberg
gestört würden und der Gesamtnutzen für 3500 Hanau Schweinfurt
Main Cheb LEGENDE
Wiesbaden
Zwischen 1994 und 2019 wurden 186 Strecken das System infrage stand.“ 3021
Mainz
3652
Darmstadt
Gmünden
Ma
in
Lichtenfels
Breiten- Marktredwitz
insgesamt 827 Kilometer Schiene 3140 Büchenbeuren Aschaffenburg güßbach 5040 Grundnetz DB und NE
Der VDV hat dazu Birkenfeld
3555
3661
5203
Volkach
Bamberg Bayreuth
Wiesau
für den Personen- und 359 Kilo- Trier Reinheim
zu reaktivierende Strecken
eine umfangreiche Beide Verbände betonen, dass angesichts 9320
Worms
9350
M
ai
n Würzburg
meter für den Güterverkehr wieder Liste mit Vorschlä- steigender Fahrgastzahlen und Güter- Luxembourg Türkismühle
3561
Erlangen 3005 Streckennummer (VzG)
3322
in Betrieb genommen. Allerdings sel 9321 3274 Mannheim
gen erarbeitet, in transporte das Schienennetz dauerhaft Mo
3218
Lebach
Ludwigshafen Heidelberg
wurden im gleichen Zeitraum mit 3291 Kaiserslautern 4060 4101
4110 Neckarelz Nürnberg
Altdorf
der insgesamt 186 gesichert und ausgebaut werden muss. 3290
3232
Homburg
3283
Künzelsau
Furth im Wald
über 3.600 Kilometer deutlich Saarbrücken
Odenheim 9410 4956 4954
Blaufelden
Ansbach Schwandorf
mehr Strecken im Personenver-
Strecken mit 3.072 Für Dirk Flege und Ingo Wortmann ist Metz 4025 9412
Heilbronn 5331 Neumarkt (Opf.)
Sarreguemines
Karlsruhe Dinkelsbühl
Kilometer Länge klar: „Deutschland braucht dringend
Crailsheim Viechtach
4025 Leonbronn 5330
kehr abbestellt als reaktiviert. Beim
Letzte Bearbeitung (für VDV) 26.03.2019
4901 Beilstein Wassertrüdingen D on 9581
4214
4800 4932 5331 Regensburg au
aufgeführt sind. Auf deutlich höhere Investitionen in die Ei-
Welzheim Treuchtlingen
Gotteszell
Güterverkehr ist der Saldo ebenfalls 4242 Rastatt
Pforzheim
9487
Marbach
4831
4751 Aalen
5330
Nördlingen
Kelheim
5853 Saal Freyung
einer entsprechen- senbahninfrastruktur, um mehr Verkehr
Korntal
klar negativ. Weitere Infos gibt eine 9428
Baden Baden
4241 Calw Stuttgart Neresheim D onau Plattling
Baden Baden 4810 Gerstetten
VDV-Broschüre zum Thema: den Karte (siehe auf die Schiene zu bringen.“ Strasbourg
(ex Baden Oos)
4861
Boll
4611
4730 9470
Donauwörth Ingolstadt Landau 5840
Tübingen Geislingen Amstetten 5700 Passau
www.bit.ly/streckenreaktivierung Kehl Reutlingen Landshut
Offenburg 4620 Ulm
Schelklingen Augsburg
9460 Hechingen Neu-Ulm
u Mühldorf D on
9461 4620 na au
4634 Gammertingen Do Inn
ein
Schömberg Laupheim
9464
Rh
Colmar
Rottweil
4634 A-Ebingen Markt München
Breisach Wald Geltendorf
Biberach 571 1
Tuttlingen 5340 Wasserburg Stadt
4310 Freiburg
(Breisgau) 4330 Buchloe Landsberg Obing
Aulendorf 5705
Stockach Pfullendorf Memmingen
5365
Münstertal Geretsried
Schopfheim
Weizen Singen
4551 Murnau
Rosenheim
Salzburg
9440 4403 Kempten Kochel
Mulhouse
4423 4320 Konstanz
Weil 4401 Waldshut
Etzwilenl Bodensee Lindau Füssen Berchtesgaden
Bad
Basel Säckingen Garmisch-P.
Oberst-
Begenz dorf
Innsbruck
ein
Quelle: VDV Inn
20 21
Rh
03 | 2019 03 | 2019AUS DEM VERBAND MELDUNGEN
Den VDV gibt’s jetzt
auch bei Twitter
Zeitgleich mit der diesjährigen VDV-Jahrestagung fällt auch der Startschuss für den VDV-Twitter-Kanal.
Alles auf Grün –
Seit Anfang Juni veröffentlicht das VDV-Social-Media-Team täglich Beiträge über politische Entwicklungen,
verkehrstechnisch relevante Neuigkeiten und interessante Mobilitätsfakten. Die VDV-Akademie betreibt
bereits eine Twitter-Präsenz. Künftig werden zusätzlich auch auf dem VDV-Account Weiterbildungsinfos
geteilt. Im Redaktionsteam vertreten ist auch der VDV eTicket Service, der den Kanal ebenfalls mit
neuer E-Bus-Betriebshof in Hamburg News rund um digitale Service-Themen versorgt. Der Twitter-Kanal richtet sich vornehmlich
an Meinungsbildner, Politik und Multiplikatoren. Sie werden schnell, direkt und transpa-
D
rent über den VDV und seine Themen informiert.
er modernste Busbetriebshof Europas ist Ende April in Ham-
burg-Alsterdorf eröffnet worden (Foto). Er gilt zugleich als Das VDV-Social-Media-Team freut sich über zahlreiche Follower:
der erste vollständig auf E-Mobilität ausgerichtete Busbetriebshof https://twitter.com/VDV_Verband
in Deutschland. Von dort fahren künftig 240 Busse der Hochbahn
zu ihren Hamburger Fahrgästen, und das zunehmend elektrisch etrieb genommen werden. Auf dem neuen Betriebshof stehen
B
und klimaschonend. Das 450.000 Quadratmeter große Gelände die Busse unter sechs Carports mit je 40 Plätzen. Dort werden sie
VDV gibt Empfehlungen zur Eisenbahnpolitik
liegt zwischen U 1, S-Bahn und Güterumgehungsbahn und in der mit Druckluft und grünem Strom betankt. Eigentliches Highlight
Nähe von zehn stark frequentierten Buslinien. ist das Umspannwerk. Die Gesamt-Anschlussleistung auf dem
Betriebshof beträgt 25 Megawatt. Damit ließe sich eine 40.000
Der Hochbahn kommt der Ausbau der Infrastruktur gerade recht, Einwohner große Stadt versorgen. „Schon in drei Jahren wird die
denn ihre E-Bus-Flotte wächst: Das Unternehmen, das insgesamt Hälfte aller Busse von Alsterdorf emissionsfrei fahren“, kündigte
rund 1.000 Busse einsetzt, will ab 2020 nur noch emissionsfreie der Vorstandsvorsitzende der Hochbahn, Henrik Falk, an.
Busse bestellen. Derzeit sind vier serienreife Elektrobusse in
Hamburg im Linieneinsatz. Weitere 26 sollen noch 2019 fol-
gen. Parallel bereitet die Hochbahn die Ausschreibung für die Weitere Infos:
ersten serienreifen Gelenkbusse vor. Langfristiges Ziel: 2030, www.hochbahn.de
also innerhalb eines Jahrzehnts, soll der letzte Dieselbus außer
Gleisanschluss-Charta wird übergeben
Die Nutzung von Gleisanschlüssen und kundennahen Zugangsstellen könnte einen
wesentlichen Beitrag leisten, um die kommunale und regionale Straßeninfrastruktur
zu entlasten und Kunden umweltfreundlich zu bedienen.
„D
Das Bundesverkehrsministerium hat Anfang Mai den Zwischen- freundlicher Eisenbahntechnik hat die Fachwelt die Gründung des
afür“, so Joachim Berends, Vizepräsident und Vorsitzender und öffentlichen Einrichtungen eine Gleisanschluss-Charta auf bericht des Zukunftsbündnisses Schiene vorgelegt. Grundsätzlich Deutschen Zentrums für Schienenverkehrsforschung am 23. Mai
des Verwaltungsrates Schienengüterverkehr des Verbandes den Weg gebracht. Neben konkreten Vorschlägen, um die Attrak- sieht der VDV den Bund auf einem guten Weg, fordert aber einige 2019 in Dresden begrüßt. Die Schiene ist auf Innovationen ange-
Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), „werden aber bessere tivität von Gleisanschlüssen und kundennahen Zugangsstellen Konkretisierungen und finanzielle Zusagen für die vorgeschlage- wiesen, um ihre Attraktivität im Wettbewerb mit anderen Ver-
Rahmenbedingungen benötigt, und es besteht dringender poli- zu steigern, enthält die Charta auch Vorschläge zur Stärkung von nen Maßnahmen. Nur wenige Tage später gab der VDV in der An- kehrsträgern weiter zu erhöhen. Für das neue Forschungszentrum
tischer und unternehmerischer Handlungsbedarf.“ Umschlagterminals, multimodalen/trimodalen Knoten, vorgela- hörung des Verkehrsausschusses zur künftigen Eisenbahnpolitik in Dresden stellt der Bund fünf Millionen Euro zur Verfügung.
gerten Infrastrukturen und Transportsystemen, die über Gleis- insgesamt 36 Empfehlungen. Sie betreffen vor allem Maßnahmen
Denn heute existieren wohl nur noch etwa 2.000 Gleisanschlüsse anschlüsse und kundennahe Zugangsstellen abgewickelt werden. für eine höhere Qualität des Betriebs und Kostenreduzierungen. Zugleich kritisierten Branchenexperten die Hängepartie bei der
von Industrie-, Handels- und Logistikunternehmen. 1997 gab Wichtige Signale setzten die Regierungsfraktionen in ihrem Antrag Umsetzung des seit 2017 angekündigten Bundesprogramms „Zu-
es dagegen noch circa 11.000 dieser wichtigen Zugangsstellen. Die Gleisanschluss-Charta wird im Juni 2019 veröffentlicht und mit den Vorschlägen, die Laufzeit der Leistungs- und Finanzie- kunft Schienengüterverkehr“. Dadurch sollte die Erprobung und
Gleichzeitig lassen weniger Gleisanschlüsse die Bedeutung des der Bundes- sowie Landespolitik übergeben. Joachim Berends: rungsvereinbarung (LuFV) für DB Netz erheblich zu verlängern Markteinführung von innovativen Technologien mit einer halben
ohnehin geschrumpften Einzelwagen- und des Wagengruppen- „Um die Relevanz der Forderungen auf eine breite Basis zu stel- und die Trassenpreisförderung im Schienengüterverkehr zeitlich Milliarde Euro in fünf Jahren unterstützt werden. Doch diese „So-
verkehrs weiter sinken. Um dieser Entwicklung entgegenzu- len, sind Unternehmen und Institutionen aufgerufen, die Charta auszudehnen. fortmaßnahme“ aus dem bereits 2017 verabschiedeten Masterplan
wirken, hat der VDV im Rahmen einer verbändeübergreifenden zu unterstützen.“ Bekräftigt werden kann das auch online unter Als Meilenstein zur Entwicklung leiser, digitaler und umwelt- Schienengüterverkehr lasse bisher auf sich warten.
Initiative mit über 30 Partnern aus Industrie, Handel, Logistik www.gleisanschluss-charta.de
22 03 | 2019 03 | 2019 23Sie können auch lesen
