Wirtschaft - infrastruktur ist lebensader unserer wirtschaft - Wirtschaftsbund
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m ag a z i n d e s w i rts c h a f ts b u n d e s ausgabe nr. 2 / märz 2019
Vorarlberger
Wirtschaft
infrastruktur ist
lebensader unserer
foto: istock
wirtschaft
mobilität und logistik in vorarlberg:
eine leistungsfähige verkehrsinfrastruktur
ist ein entscheidender faktor.
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Vorarlberger
3| ausgabe 02/2019 editorial Wirtschaft
liebe leser!
der starke wirtschaftsraum vorarlberg benötigt leistungs-
fähige verkehrswege und keine weiteren verzögerungen
wichtiger infrastrukturprojekte. eine moderne, leistungsfähige und vernetzte trans-
portwirtschaft ist die lebensader für unseren wirtschafts-
standort. in vorarlberg ist sie aber nicht nur der schlüssel zur
verbindung mit den benachbarten, großen wirtschaftsräumen und
europäischen hauptverkehrsachsen, sondern auch zur stärkeren
vernetzung zentraler orte innerhalb der region. angesichts der
prognostizierten zunahme des güterverkehrs muss die verkehrsin-
frastruktur an das verkehrsaufkommen angepasst werden.
umso unverständlicher ist daher der jüngste vorstoß des grünen
regierungspartners. indem die grünen nun eine neue variante für
die s18-nachfolgelösung medienwirksam ins spiel bringen,
gefährden sie das nachweislich wichtigste verkehrsprojekt im
land. zumal ich die grüne regierungsfraktion ans mitgetragene
regierungsprogramm erinnern möchte. damals haben sie sich zur
nachfolgelösung s18 bekannt, heute wollen sie nichts mehr davon
wissen. ausgerechnet die grünen pochen immer wieder auf
hans peter metzler
bürgerbeteiligung. mit ihrem vorschlag widersprechen sie dieser
wB-obmann
haltung, denn mehr bürgerbeteiligung wie im konsensorientierten
planungsverfahren geht nicht.
bei all den aktuellen diskussionen um papamonat und karfreitag
sollte nun die entlastung der unternehmen etwa bei den lohnne-
benkosten oder bürokratischen regelungen in den vordergrund
rücken, damit die betriebe wieder mehr gestaltungsspielraum beim
wirtschaften und die mitarbeiter/-innen mehr netto vom brutto be-
kommen. die zeit für entlastungen ist definitiv gekommen.
Wirtschaftspolitik serVice intern
5 infrastruktur ist rückgrat 12 investitionen in die 58 neuordnung 69 unternehmertreff
der wirtschaft infrastruktur die fusion der sozialver- prim. dr. georg weinländer
lh markus wallner: „wir lsth. karlheinz rüdisser: sicherung zu einem 5-trä- referierte über persönliche
müssen wichtige schlüs- „70 mio. euro sind heuer ger-modell wird den versi- und volkswirtschaftliche
selprojekte im land zügig allein für den straßenbau cherten vorteile bringen. aspekte der „neuen“ volks-
vorantreiben.“ veranschlagt.“ krankheit burnout.
6 zeit für entlastung ist 14 im interview
gekommen verkehr-spartenobmann
wko-gs karlheinz kopf: „es gerhard berkmann über die
braucht jetzt eine steuer- wichtigsten infrastruktur-
reform, die den wirtschafts- und mobilitätsprojekte in
standort aufwertet.“ vorarlberg.
Vorarlberger
5| ausgabe 02/2019 wirtschaftspolitik Wirtschaft
mobilität und logistik in vorarlberg
land vorarlberg
lh wallner: straßenbauprojekte
im land vorantreiben
mindestens rund 520 millionen euro investieren die
asfinag und das land vorarlberg gemeinsam bis zum
jahr 2024 in vorarlberg. „da geht es um schlüssel-
kte für vorarlberg, die konsequent und zügig voran-
projekt
getrieben werden müssen“, betont lh markus wallner.
eine leistungsfähige infrastruktur ist das rückgrat der
wirtschaft. starke wirtschaftsräume benötigen leistungs-
fähige verkehrswege. landeshauptmann wallner: „des-
halb ist es ganz wichtig, dass wir unser verkehrsnetz stän-
dig erneuern und modernisieren. eine gut ausgebaute
verkehrsinfrastruktur ist eine wesentliche grundlage, um
vorarlberg weiterhin als wettbewerbsfähigen und attrak-
tiven standort zu positionieren und die hohe lebensqua-
lität im land zu erhalten.“
s18: eine neue bodensee schnellstraße
die planungen zur s18 bodensee schnellstraße verlau-
fen nach plan. die asfinag sammelt zurzeit im rahmen
von 170 bohrungen daten über den baugrund. bis 2020
sollen planungen und datenerhebung soweit abgeschlos-
sen sein, um eine entscheidung über die finale trasse tref- lh markus wallner:
fen zu können. die bohrungen enden im mai 2019, im „schlüsselprojekte
sensiblen natura-2000-gebiet allerdings schon am 15. a14: anschlussstelle rheintal-mitte müssen zügig vorange-
märz. sämtliche daten und planungen fließen in die ent- die gewerbegebiete dornbirn wallenmahd, bobletten trieben werden.“
scheidung ein, ob die trassenvariante cp (ostumfahrung und hohenems klien zählen zu den größten betriebsge-
von lustenau) oder z (ried-querende straßenverbin- bieten in vorarlberg und sind somit auch wichtige Jobmo-
dung) umgesetzt wird. „diese beiden varianten haben toren im land. zahlreiche lkw-fahrten belasten die an-
sich im rahmen unseres intensiven planungsprozesses rainerinnen und anrainer in dornbirn und hohenems.
ganz klar als die bestvarianten herausgestellt. die landes- „deshalb ist die a14-anschlussstelle rheintal-mitte für
regierung hat sich mittlerweile für die z-variante ausge- uns so wichtig. unser ziel ist es, die ortsgebiete in dorn-
sprochen. die von den grünen ins spiel gebrachte tunnel- birn und hohenems um mindestens 600 lkw-fahrten
variante bei diepoldsau wurde als ‚variante pr‘ im rahmen täglich zu entlasten“ so der landeshauptmann. die ge-
von mobil im rheintal bereits geprüft und als nicht ziel- samtinvestitionen betragen mehr als 35 millionen euro.
führend ausgeschieden“, betont landeshauptmann mar- derzeit laufen noch die verhandlungen zur grundeinlöse.
kus wallner. der baubeginn für die asfinag mit ihren maßnahmen an
der unmittelbaren anschlussstelle der a14 ist im herbst
a14: umbau anschlussstelle bludenz-bürs 2019 vorgesehen.
im märz geht es los: die asfinag startet mit dem bau
von zwei neuen kreisverkehren und vier neuen brücken an stadttunnel feldkirch
der walgau-autobahn bei bludenz-bürs. „neben der s18 auch in sachen stadttunnel feldkirch gibt es neuigkei-
zählt auch der umbau der anschlussstelle bludenz-bürs zu ten: so wurde mitte februar das parteiengehör zum
unseren zentralen projekten. im märz 2019 werden die bau- uvp-genehmigungsverfahren vor dem bundesverwal-
arbeiten beginnen. das land vorarlberg, die gemeinde tungsgericht in zweiter instanz beendet. damit ist das
bürs und die asfinag investieren hier insgesamt 28 milli- gesamtermittlungsverfahren für das geplante verkehrs-
onen euro netto. unser ziel ist es, eine leistungsfähige und entlastungsprojekt in feldkirch geschlossen. nun liegt es
sichere verbindung von bürs und bludenz zur autobahn zu am bundesverwaltungsgericht eine entscheidung zu tref-
schaffen“, zeigt sich landeshauptmann markus wallner zu- fen. landeshauptmann markus wallner dazu: „sobald ein
frieden mit dem stand der derzeitigen planung. ende 2021 rechtskräftiger baubescheid vorliegt, kann mit den ersten
soll die neue anschlussstelle fertig sein. vorbereitungsarbeiten begonnen werden.“
Vorarlberger
Wirtschaft wirtschaftspolitik ausgabe 02/2019 |6
wirtschaftska
kammer österreich
zeit für entlastung der
betriebe ist gekommen
wkö-generalsekretär karlheinz kopf über die
geplante steuerreform.
von karlheinz kopf
sämtliche umfragen ergeben dasselbe bild: die stim-
mung in den unternehmen hat sich eingetrübt, der kon-
junkturmotor, der zuletzt hochtourig gelaufen ist, hat an
dynamik verloren. umso wichtiger ist es daher, das wirt-
schaftswachstum durch eine groß angelegte entlastung
wieder anzustoßen.
aus diesem grund begrüßen wir das vorhaben der re-
gierung, in den nächsten Jahren eine steuerreform umzu-
setzen. als wirtschafts-
kammer ist für uns aber
klar: es muss eine steuer-
reform geben, die den
standort österreich auf-
wertet, die investitionen
fördert und die die unter-
nehmen spürbar entlastet. denn auch personengesellschaften und die mitarbeiterin-
das heißt, wir fordern nen und mitarbeiter müssen durch die steuerreform ge-
einerseits eine senkung stärkt werden. ebenso fordern wir bessere abschrei-
der körperschaftssteuer bungsmöglichkeiten. der abschreibungssatz für
(köst). hier ist uns wichtig, geringwertige wirtschaftsgüter zum beispiel ist seit 1983
dass beim köst-satz künf- unverändert geblieben, hier wäre eine anhebung von 400
»für die wirt- tig ein einser vorne steht. auf 1.500 euro wünschenswert. auch eine reihe von ba-
schaftskammer denn 19 prozent statt wie gatellsteuern gehören ersatzlos gestrichen.
ist klar: es muss bisher 25 prozent köst wä- diese finanziellen erleichterungen für unsere betriebe
eine steuerreform ren ein wichtiges signal an sind ganz wichtige maßnahmen, zumal österreich mit
geben, die den wirt- investoren und somit für 42,2 prozent des bip die sechsthöchste steuer- und ab-
schaftsstandort den wirtschaftsstandort. gabenquote in der eu hat. zusätzlich setzen wir uns aber
aufwertet« andererseits brauchen wir für den abbau bürokratischer hürden ein. denn fest steht:
karlheinz kopf eine reduktion der lohn- Jetzt ist die zeit für entlastung gekommen – bei den steu-
wkö-generalsekretär und einkommenssteuer, ern und abgaben genauso wie bei der bürokratie.
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Vorarlberger
Wirtschaft coverstory ausgabe 02/2019 |8
mobilität und logistik in vorarlberg
verbindungen
für mehr zukunft
Vorarlberger
9| ausgabe 02/2019 coverstory W rts aft
Wirtschaft
für die wirtschaftskammer vorarlberg sind die themen mobilität,
verkehr und logistik von zentraler bedeutung. gemeinsam mit der
industriellenvereinigung vorarlberg hat sie ein umfassendes mobili-
tätskonzept vorgelegt.
mobilität ist ein grundbedürfnis unternehmerischer
und individueller freiheit und lebensqualität. sie stellt
eine zentrale grundlage volkswirtschaftlichen erfolgs dar.
als wesentliche voraussetzung eröffnet sie unternehmen
den weg zu absatzmärkten, bietet arbeitnehmern, kon-
sumenten, kunden und gästen die notwendige flexibilität
und verbindet menschen und regionen. eine bedarfsge-
rechte und leistungsfähige verkehrsinfrastruktur ist daher
ein entscheidender standortfaktor für die vorarlberger
wirtschaft. aufgrund der überaus dynamischen wirt- sechs handlungsfelder
schaftlichen entwicklung der gesamten region, der stei- 1. fortsetzung und
genden bevölkerungszahl und den anforderungen eines ergänzung der konzepte
zunehmend globalisierten wirtschaftsmarktes, geraten und maßnahmen zur
die bestehenden verkehrsnetze aber mehr und mehr an personenmobilität
ihre grenzen. 2. neuerstellung eines
das land vorarlberg hat sich entschlossen, ein neues ganzheitlichen konzepts
mobilitäts- und verkehrskonzept in angriff zu nehmen zur gütermobilität und
und 2019 zu verabschieden. wirtschaftskammer vorarl- logistik
berg und iv sehen die themen „mobilität, verkehr und 3. neuschaffung der
logistik“ als derart zentral für den standort, dass sie ge- funktion „logistik- &
meinsam die firma xvise innovative logistics gmbh mobilitätsbeauftragte(r)“
beauftragt haben, in einer umfassenden recherche ein des landes vorarlberg
mobilitätskonzept auszuarbeiten. ziel des nun vorliegen- 4.intensivierung der
den konzepts „logistik und mobilität in vorarlberg“, das überregionalen zusam-
unter dem motto „verbindungen für mehr zukunft“ steht, menarbeit und arbeit in
ist es, relevante fakten aufzubereiten, nachhaltige hand- gremien zu mobilität,
lungsempfehlungen für die zukunft abzugeben und einen verkehr und logistik
wertvollen und konstruktiven beitrag zur erstellung des 5. weiterentwicklung der
landes-verkehrskonzeptes zu leisten. vorgehens- und Beteili-
dazu wurde erstmalig eine umfassende bestandsauf- gungsmodelle bei
nahme wesentlicher knotenpunkte und korridore in vor- mobilitäts- und infrastruk-
arlberg durchgeführt und die einbettung vorarlbergs in turprojekten
internationale ausbaupläne sowie die berücksichtigung 6. ganzheitliche weiter-
entwicklung und optimie-
rung der konkreten
mobilitäts- und verkehr-
sinfrastrukturprojekte für
die vorarlberger Bevölke-
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11 | ausgabe 02/2019 coverstory W rts aft
Wirtschaft
mobilität und logistik in vorarlberg
vorarlbergs in nationalen infrastrukturplänen dargestellt. erreicht werden. die studie hat daher auch wechselwir-
zudem wurden alle relevanten, bereits bestehenden pro- kungen zum raumbild vorarlberg 2030 berücksichtigt
jekte, maßnahmen, konzepte und erhebungen zum the- und die wichtigsten handlungsräume, beziehungsnetze
ma mobilität, verkehr und logistik in vorarlberg zusam- und hauptverbindungen ersichtlich verknüpft.
mengeführt. außerdem wurde eine projekt- und
maßnahmenlandkarte mit diversen detailauswertungen projekt- und maßnahmenlandkarte
erstellt, in einem nächsten schritt das potenzial ausge- insgesamt wurden 40 bereits bestehende projekte und
wählter zukunftstechnologien für vorarlberg identifiziert konzepte in die maßnahmenlandkarte aufgenommen und
und am ende handlungsempfehlungen abgeleitet, die für dabei auch 23 verschiedenen projektträgern zugeordnet
die weiterentwicklung des standortes vorarlberg von – wobei regios und gemeinden nur jeweils einmal gezählt
großer bedeutung sind. und nicht einzeln zugeordnet wurden. die insgesamt acht
straßen-, elf schienen-, vier sonstige projekte und 17 mo-
moderne mobilität bilitätskonzepte wurden dann korridoren und knoten
neben relevanten korridoren und knotenpunkten wur- zugeordnet und auf ihre relevanz für die bevölkerung
de in der studie die internationale einbettung ebenso und die wirtschaft untersucht, wobei projektaufwand so-
untersucht wie die berücksichtigung vorarlbergs in nati- wie umsetzungsstand berücksichtigt wurden. auf dieser
onalen verkehrsinfrastrukturplänen. zudem wurden die grundlage wurden schließlich alle maßnahmen und pro-
verfügbaren aktuellen strukturdaten der wirtschafts- und jekte – mit hinblick unter anderem auf ökologische krite-
sozialstatistik des landes berücksichtigt. „zu allen ge- rien (emissionseinsparungspotenzial), die stärkung der
nannten korridoren und knoten sowie den dazugehöri- wettbewerbsfähigkeit des standorts, synergien der maß-
gen zwischenräumen und flughäfen gibt es herausforde- nahmen (Querverbindungen), zeithorizont und umsetz-
rungen bei mobilität und verkehr. diese erstrecken sich barkeit – priorisiert. in einer vorarlbergweiten landkarte
von tagtäglichen mobilitätsproblemen – etwa die erreich- werden zum ersten mal alle infrastrukturmaßnahmen und
barkeit von arbeitsplätzen – bis hin zu strategischen, wirt- -projekte nach gesamtrelevanz (sowohl für die wirtschaft
schaftsstandortpolitischen fragen“, führt studienautor als auch für die bevölkerung) dargestellt.
philipp wessiak aus.
„auffallend bei der analyse ist, dass viele projekte mit handlungsfelder
hohem aufwand einen niedrigen stand der umsetzung insgesamt ergeben sich aus sicht der studie sechs
haben – dort gibt es einen investitionsstau, beispielsweise handlungsfelder: konzepte und maßnahmen zur perso-
bei s18 oder s-bahn fl.a.ch. wir dürfen in vorarlberg nenmobilität sollen fortgesetzt und ergänzt sowie ein
nicht nur den fokus auf jene projekte legen, die leichter ganzheitliches konzept zur gütermobilität und logistik
umsetzbar sind“, sagt iv-präsident martin ohneberg. neu erstellt werden. das land vorarlberg soll zudem ei-
klar ist: eine moderne mobilität und logistik basiert ne(n) „logistik- & mobilitätsbeauftragte(n)“ einstellen.
nicht ausschließlich auf zukunftsfähigen verkehrsinfra- die überregionale zusammenarbeit zu den themen mo-
strukturprojekten, sondern ist vor allem auch von den bilität, verkehr und logistik soll gestärkt werden. auch
rahmenbedingungen der raumplanung abhängig. ein vorgehens- und beteiligungsmodelle bei mobilitäts- und
sinnvolles konzept „logistik und mobilität“ kann also nur infrastrukturprojekten sollen weiterentwickelt werden.
durch eine verknüpfung von verkehrs- und raumplanung schließlich sollen die konkreten mobilitäts- und verkehrs-
infrastrukturprojekte für die vorarlberger bevölkerung
und wirtschaft optimiert werden. hans peter metzler, prä-
sident der wirtschaftskammer vorarlberg, hält fest: „eine
moderne, leistungsfähige und ver-
netzte mobilität und logistik sind ein
wesentlicher erfolgsfaktor für vorarl-
berg. sie sichern die konkurrenzfä-
higkeit unserer unternehmen in ei-
nem internationalen marktumfeld
und damit den wirtschaftsstandort
vorarlberg. wir müssen sie daher
ganzheitlich und zukunftsorientiert
weiterentwickeln. dabei ist die nach-
haltigkeit im dreifachen sinne - öko-
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13 | ausgabe 02/2019 wirtschaftspolitik Wirtschaft
mobilität und logistik in vorarlberg
infrastruktur vorarlberg
wachstum und investition
landesstatthalter und wirtschaftslandesrat
karlheinz rüdisser über die infrastruktur in vorarlberg
und weitere maßnahmen zu deren verbesserung.
rund 70 milionen euro will
das land 2019 für den
straßenbau ausgeben.
vorarlbergs wirtschaft wuchs seit 2013 im schnitt ben dem stadttunnel feldkirch die autobahnanschluss-
jährlich um 2,4 %, das ist nicht nur deutlich höher wie der stellen bludenz-bürs und rheintal mitte sowie die rhein-
bundessschnitt (1,6 %), sondern sichert unserem bundes- brücke hard-fußach. auch die sanierung und der erhalt
land unangefochten den ersten platz im bundesländerran- des über 800 km umfassenden vorarlberger straßennet-
king vor tirol mit 1,8 % und oberösterreich mit 1,7 %. das zes (ohne gemeindestraßen) erfordern jährlich umfang-
exportvolumen erreicht 2018 ca 10,5 mrd. euro und hat reiche investitionen.
sich somit seit dem beitritt zur europäischen union etwa mit dem güterbahnhof wolfurt wurde eines der wich-
vervierfacht, ebenso stieg die zahl der beschäftigten seit tigsten infrastrukturprojekte der letzten Jahre erfolgreich
2013 um ca. 15.000 personen an, die zahl der hauptwohn- umgesetzt und in betrieb genommen, was eine verdop-
sitze stieg um etwa 20.000 personen. pelung der ladungen ermöglicht. nach abschluss dieses
diese zahlen unterstreichen die hervorragende ent- großprojekts werden nun einige bahnhofsneu- und um-
wicklung unseres standorts. gleichzeitig wird deutlich, bauten (zb. hohenems, rankweil, götzis, bregenz) betrie-
wie rasant sich anforderungen an die infrastruktur verän- ben, ebenso wie bahnstrecken und haltestellen (strecke
dern. nicht nur, dass die steigende menge produzierter st. margarethen/lustenau – lauterach, haltestelle »ein prosperieren-
waren aus vorarlberg möglichst rasch, effizient und um- hard-fußach, lauterach west) sowie zahlreiche lärm- der wirtschafts-
weltfreundlich den weg in die welt und vice versa finden schutzmaßnahmen. weiters wird das überarbeitete mobi- standort braucht
sollen. eine entwicklung wie die vorarlbergs führt eben- litätskonzept, welches gegen Jahresmitte vorgestellt rahmenbedingun-
falls zu erhöhter bautätigkeit für betriebliche wie auch für wird, auch neue anhaltspunkte für die weiterentwicklung gen, um erfolgreich
wohnzwecke, einem höheren bedarf an mobilität, schu- der mobilitätsinfrastruktur liefern. sein zu können«
len, krankenhäusern, breitband uvm. gemeinsam mit partnern wie bund, asfinag oder karlheinz rüdisser
investitionen in die infrastruktur machen nicht nur un- öbb sind zahlreiche weitere projekte im umfang von bis landesstatthalter
seren industriestandort attraktiver, sie sind auch wichtige zu 850 mio. euro bis 2022 zur verbesserung der infra-
konjunkturmaßnahmen, die tausende arbeitsplätze si- struktur geplant. voraussetzung hierfür ist jedoch immer
chern und tragen somit wesentlich zur regionalen wert- ein positiver und effizienter verfahrensverlauf, was leider
schöpfung und zur sicherung des wohlstands bei. das nicht vorab sichergestellt werden kann. neben entspre-
land vorarlberg investiert deshalb kontinuierlich in diver- chenden verzögerungen könnten daraus auch kosten in
se infrastrukturprojekte, um für die wirtschaft und bevöl- millionenhöhe entstehen. ein prosperierender und export-
kerung bestmögliche rahmen- und lebensbedingungen orientierter wirtschaftsstandort wie vorarlberg benötigt
zu schaffen. jedoch entsprechende rahmenbedingungen, um auch
im bereich straßenbau sind im voranschlag 2019 mittel künftig erfolgreich zu sein. das zu ermöglichen ist eines
im ausmaß von rund 70 mio. euro veranschlagt, rund 6 % der wesentlichen ziele unserer politik.
mehr als noch 2017. zu den größten projekten zählen ne-Vorarlberger
Wirtschaft wirtschaftspolitik ausgabe 02/2019 | 14
mobilität und logistik in vorarlberg
im gespräch gerhard berkmann
„lebens- wie standortqualität hängen von
der leistbarkeit und erreichbarkeit ab“
interview mit dem spartenobmann
für verkehr und transportwirtschaft
gerhard berkmann.
wichtige infrastruktur- und mobilitätsprojek-
te sind auf schiene oder bereits umgesetzt.
andere lassen auf sich warten. wie beurtei-
len sie aus sicht der transportwirtschaft die
aktuelle situation? gerhard
der ausbau des güterterminals war sicher- berkmann,
lich ein bedeutender meilenstein für die trans- obmann der
portinfrastruktur. hier hat sich im vergangenen sparte verkehr
Jahr zumindest eine der langjährigen forderun- und transport-
gen der vorarlberger wirtschaft erfüllt. mit dem wirtschaft in
ausbau des terminals wurden die kapazitäten der wirt-
mehr als verdoppelt. das bringt klare vorteile schaftskammer
auf allen ebenen: so wird nicht nur die verlage- vorarlberg.
rung des güterverkehrs auf die schiene attrak-
tiver, auch für den wirtschaftsstandort und die
umwelt ist das ein großer gewinn. terdam wäre. dazu müsste aber auch der nach- ten, die längst geprüft wurden und wegen zu
bar deutschland in seine bahninfrastruktur in- geringer auswirkungen ausgeschieden sind.
also gilt der verlagerung auf die schiene das vestieren, speziell in bisher nicht elektrifizierten das ist ein unnötiger zeitverlust.
augenmerk? abschnitten. der größte teil der gütertranspor-
die blockabfertigung, wie sie in kufstein te nach deutschland wird über den arlberg und unter dem titel „verbindungen für mehr
praktiziert wird, hat deutlich gezeigt, wie wich- tirol abgewickelt. das geht auf dauer nicht, zukunft“ hat die wirtschaftskammer vorarl-
tig die verlagerung von gütern auf die schiene weder wirtschaftlich noch aus ökologischer berg gemeinsam mit der iv ein mobilitäts-
ist – der „unbegleitete, kombinierte güterver- perspektive. konzept für vorarlberg veröffentlicht...
kehr“ gilt als logistikoption der zukunft. die für vorarlberg sind die themen mobilität,
langjährigen forderungen nach dem ausbau ein projekt, das wohl erst in weiter ferne verkehr und logistik von zentraler bedeutung.
der arlbergstrecke und einem „dritten gleis“ in realisiert wird, ist die s18-nachfolgerege- denn die lebensqualität wie auch die standort-
vorarlberg werden 2019 strikt weiterverfolgt. lung. sie erwarten davon konkrete vorteile qualität einer region hängen wesentlich von
auch für die zollabfertigung. ihrer grundlegenden leistungsfähigkeit sowie
aber wäre die erweiterung des gütertermi- die s18 wird die zollabfertigung in wolfurt erreichbarkeit ab. ziel des nun vorliegenden
nals in wolfurt nicht unnütz, wenn nicht positiv beeinflussen, staus verringern und lus- mobilitätskonzepts ist es, nachhaltige hand-
gleichzeitig auch das umliegende bahnnetz tenau, fußach sowie höchst vom transitverkehr lungsempfehlungen für die zukunft abzuge-
entsprechend adaptiert würde? entlasten. das führt aufgrund des homogenen ben, die in die erstellung des landes-ver-
richtig, wünschenswert ist daher auch die verkehrsdurchflusses schließlich zu einer ver- kehrskonzeptes einfließen sollen.
ausweitung des nadelöhrs zwischen bregenz besserung der luftqualität. es ist dringend not-
und lindau, weil dieses ein bedeutender teil wendig, diese wichtigen projekte zügig voran- mitgedacht werden muss bei allen vorhaben,
des ausbaus der schiene richtung norden zu zutreiben und nicht länger in frage zu stellen. projekten und visionen natürlich auch das
den großen seehäfen wie hamburg oder rot- besonders nicht durch angeblich neue varian- thema Ökologisierung.Vorarlberger
15 | ausgabe 02/2019 wirtschaftspolitik Wirtschaft
foto: markus gmeiner
für gerhard berkmann ist der
ausbau des güterterminals
wolfurt ein meilenstein für die
vorarlberger transportwirtschaft.
eine intakte, saubere umwelt und ein nach- ment zu und zwischen ladungen sowie la- le: auf engen, kurvigen und steilen straßen ha-
haltiger umgang mit natur und lebensraum dungsträgern auf die bestmögliche nutzung ben lange sattel- und hängerzüge oft sehr wenig
sind nicht nur grundbedingungen einer hohen von kapazitäten und optimierte prozesssteue- bis gar keinen platz. der wendekreis eines fünf-
lebensqualität, sondern stellen ein zentrales rung abzielen können. achsers ist durch eine zusätzliche lenkbare ach-
standortkriterium für die vorarlberger wirt- se vergleichsweise viel geringer. das ist beson-
schaft dar. gerade im zusammenhang mit der in branchen, fachverbänden und der politik ders auch für frächter relevant, die
luftqualität wurden im vergangenen Jahr auch wird wieder verstärkt über die zulassung von hauszustellungen durchführen.
immer wieder fahrverbote angeschnitten. da- fünfachser-lkw diskutiert.
bei wäre es wichtig, dass alle beteiligten an ei- Ja, die regierung hat eingesehen, dass das aufklärungsarbeit war immer schon und ist
nem strang ziehen und kompromissbereit- starre system von achslasten und gesamtge- eine wichtige aufgabe der branche. die
schaft zeigen, damit ein effizienter und wicht nicht mehr überall den praktischen anfor- fachgruppe für das güterbeförderungsgewer-
vertretbarer güter- und warenverkehr fließen derungen entspricht. eine sinnvolle anpassung be hat die initiative „(k)ein leben ohne lkw“
kann. tatsächlich wird der güterverkehr, auf wurde bereits vor knapp drei Jahren mit der gestartet. was ist das ziel dahinter?
den wir alle angewiesen sind, bisher nur hin und erhöhung des höchstzulässigen gesamtge- damit wollen wir volksschülern spielerisch
her geschoben – keiner will ihn vor der haus- wichts bei vierachs-betonmischern von 32 auf und auf pädagogische art und weise die wirt-
türe haben. interessant wird auch das thema der 36 tonnen vorgenommen. fünfachser-lkw sind schaftliche bedeutung der transportwirtschaft
„letzten meile“: fahrradkuriere/e-lastenräder als aktuell fast ausschließlich in der schweiz nach- vermitteln. in zwei unterrichtsstunden werden
zielzubringer werden nicht uninteressant sein. gefragt. dort sind nämlich 40 tonnen gesamt- alle fragen der kinder beantwortet und wis-
gewicht zulässig. wir müssen bei den fünfach- senswertes über den lkw vermittelt. ein frächter
auch die digitalisierung macht vor der sern noch nachbessern. stellt auch ein fahrzeug zur verfügung, das die
transportwirtschaft nicht halt. konkret heißt kinder erkunden dürfen und bei dem auch der
das? was wären die vorteile? „tote winkel“ erklärt wird. die workshops wur-
lagertechnik sowie interne und externe ma- mit einer entsprechend höheren tonnage ist den bereits in 23 volksschulen durchgeführt,
terial- und warenströme werden an den digita- ein fünfachser-fahrzeug für vielseitige aufga- insgesamt haben rund 800 schüler mit viel spaß
len wandel angepasst („intralogistik“ und mo- ben geeignet. das macht sich vor allem in der und engagement an den workshops teilgenom-
derne logistiksoftware). in der logistik 4.0 baubranche bemerkbar, wo betonmischer oder men.
werden offene netzwerke entwickelt, die durch kipper eingesetzt werden. aber auch gegenüber
modularisierung und schnittstellenmanage- sattelschleppern ergeben sich deutliche vortei- danke für das gespräch!MIT FAIREN VITAMINEN
DURCH DEN FRÜHLING
Pfanner
ist Gewinner des
FAIRTRADE Awards
Österreich 2018Vorarlberger
17 | ausgabe 02/2019 wirtschaftspolitik Wirtschaft
mobilität und logistik in vorarlberg
fachgruppe spedition und logistik
hochwertige lehrausbildung
für speditionslehrlinge
in dornbirn
fachgruppenobmann michael kramer über die
aktuellen herausforderungen der branche.
kramer: „die spediteure
kämpfen mit einigen
seit dem herbst 2018 werden die vorarlberger spediti- herausforderungen am
onslehrlinge in dornbirn unterrichtet. „diese schulische neuen güterterminal.“
ausbildung fand bisher in der steiermark statt. an der
landesberufsschule dornbirn werden moderne lernme-
thoden und lehrmittel angewendet. eine arbeitsgemein-
schaft mit vertretern des landesschulrats, der landesbe- werden, wie er von der exportorientierten vorarlberger
rufsschule und spediteuren hat ein attraktives wirtschaft dringend gefordert wird. die notwendigen
lehrprogramm erarbeitet“, erklärt fachgruppenobmann umschlagskapazitäten wurden geschaffen. „allerdings
michael kramer. kämpfen die spediteure mit einigen herausforderungen.
Jeder lehrling verfügt über ein notebook, auf dem un- so sind nicht ausreichend abstellplätze für lkw am öster-
ter anderm alle skripten, programme und übungen ent- reichisch-schweizerischen gemeinschaftszollamt und zu
halten sind. lernfortschritte werden ebenso dokumen- wenige büros für die spediteure vorhanden. diese wich-
tiert, wie mögliche wissenslücken, um sich gezielt tige infrastruktur muss dringend geschaffen werden“,
verbessern zu können. sowohl die lehrlinge als auch die sagt fachgruppenobmann kramer.
lehrbetriebe können so den lernfortschritt erkennen und
»am österrei- allenfalls unterstützend eingreifen. „der lehrberuf des gemeinschaftszollamt wolfurt
chisch-schweize- spediteurs und logistikers findet damit auf sehr hohem kramer: „am österreichisch-schweizerischen gemein-
rischen gemein- niveau statt, mit sehr guten entwicklungschancen und schaftszollamt wolfurt kommt es derzeit zu massiven be-
schaftszollamt sicheren arbeitsplätzen in der zukunft“, betont kramer. hinderungen. vor allem an der zufahrt zum chronisch
wolfurt kommt es überlasteten amtsplatz am güterbahnhof wolfurt kommt
derzeit zu massiven ausbau des güterterminals wolfurt zu einem der es täglich zu enormen staus. diese bewirken nicht nur
behinderungen« modernsten umschlagszentren europas zeitverzögerungen, sondern auch enorme kosten.“ ge-
michael kramer das terminal am güterbahnhof wolfurt wurde im Jahr meinsam mit dem land werde alles versucht, eine lösung
fachgruppenobmann 2018 stark erweitert. der umschlag kann so ausgebaut im sinne der wirtschaft zu erwirken.SHUTTLE-BUS
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19 | ausgabe 02/2019 wirtschaftspolitik Wirtschaft
mobilität und logistik in vorarlberg
fachgruppe güterbeförderungsgewerbe
die vorarlberger transporteure
sind für sie unterwegs
fachgruppenobmann michael zimmermann
über das sektorale fahrverbot und eine
schärfung des bewußtseins in der bevölkerung
für die bedeutung der branche.
als bindeglied zwischen den einzelnen sektoren stellt
das transportgewerbe den blutkreislauf der wirtschaft
dar. das güterbeförderungsgewerbe stärkt somit den
wirtschaftsstandort vorarlberg und sichert die regiona-
le versorgung. „vorarlbergs transporteure sind für die
menschen in diesem land unterwegs und benötigen da-
her im sinne einer guten zusammenarbeit faire wettbe-
werbsbedingungen und gerechte wirtschaftliche rah-
menbedingungen“, betont der fachgruppenobmann für
das güterbeförderungsgewerbe in vorarlberg michael
zimmermann.
dazu gehöre auch eine sachliche evaluierung beste-
hender fahrverbote im hinblick auf deren ökologische
auswirkungen sowie gegebenenfalls die aufhebung be-
stehender fahrverbote. eine intakte umwelt und ein
nachhaltiger umgang mit ressourcen sind zentrale
standortkriterien der wirtschaft. der güterverkehr, auf
den alle angewiesen sind, geriet bisher aber schnell ins
kreuzfeuer unreflektierter potenzieller maßnahmen.
zimmermann: „dabei sollten alle beteiligten konst-
ruktiv an einem strang ziehen und kompromissbereit-
schaft zeigen, damit ein effizienter und vertretbarer gü-
ter- und warenverkehr fließen kann.“ die tiroler
landesregierung will bestehende fahrverbote auf einem
abschnitt der inntalautobahn verschärfen, darunter das
sektorale fahrverbot. dieses ist aus sicht der vorarlber-
ger wirtschaft kritisch zu betrachten: die bisher unbe- das bewusstsein in der öffentlichkeit zu schärfen, wie
fristete ausnahme vom fahrverbot für euro 6-lkw soll eine qualitativ hervorragende arbeit der güterbeförde-
nun bis zum 30. september 2019 befristet werden. das rung aussieht, bei gleichzeitiger kommunikation, welche
heißt, dass dieses fahrverbot ab 1. oktober 2019 für gesetzlichen rahmenbedingungen gelten, sind wesent-
sämtliche mit diesel und benzin betriebene kraftfahr- liche aufgabe der fachgruppe. „oft fragen gemeinden
zeuge gilt. ausgenommen sind lediglich kraftfahrzeuge beispielsweise vom maschinenring leistungen an. die
mit elektro- und wasserstoffantrieb. leistungserbringer haben aber oft nicht die entspre-
darüber hinaus wird der anwendungsbereich erwei- chenden gewerbeberechtigungen. durch eine offene
tert: ab dem 1. oktober 2019 gilt das sektorale fahrver- aussprache erreichen wir bewusstsein. das führt wiede-
bot zusätzlich für den transport von papier und pappe, rum zu zielgerichteten handlungen wie die auftragsneh-
flüssigen mineralölerzeugnissen, zement, kalk und ge- mer zur anmeldung bzw. Qualifikation – stichwort
branntem gips, rohren und holzprofilen sowie getreide. frächterprüfung - zu motivieren. die anzahl der ,schwar-
die wirtschaftskammer vorarlberg wird sich vehement zen schafe‘ geht bei uns im ländle massiv zurück, bei
dafür einsetzen, nachteilige auswirkungen – wie etwa einer gleichzeitigen Qualifizierungswelle. wie leistungs-
den verlust von kunden, umwege und umstiege auf teu- fähig die branche auch bei extrembedingungen ist, kann
rere verkehrsträger etc. – zu verhindern oder möglichst jeder anhand des gut funktionierenden winterdienstes fachgruppenobmann
gering zu halten. sehen“, sagt michael zimmermann. michael zimmermannVorarlberger
Wirtschaft wirtschaftspolitik ausgabe 02/2019 | 20
mobilität und logistik in vorarlberg
beförderungsgewerbe vorarlberg
mobil, ganz nach
ihren bedürfnissen
taxis stellen die mobilität aller bevölkerungsgruppen
sowohl in städtischen als auch in ländlichen gebieten
sicher.
das taxi stammt von dem
lateinischen wort taxa ab.
das verb taxare bedeutet:
feststellen oder schätzen,
welchen wert eine sache
hat. besonders geschätzt
wird die personenbeförde-
rung in der aktuellen ballsai-
son, wenn keine busse oder
züge mehr fahren. dann sind
taxis ein unverzichtbarrer
dienstleister.
im verkehrssystem neh- »wir setzen auf
men taxis einen fixen platz eine permanente
ein und leisten einen be- Qualitätsver-
deutenden beitrag zur be- besserung«
wältigung des täglichen
anton gantner
verkehrsaufkommens im fg-obmann
öffentlichen personennah-
verkehr. attraktive mobilitätsangebote sind eine we-
sentliche voraussetzung für eine hohe lebensqualität.
für bevölkerungsgruppen, die über keinen eigenen
pkw verfügen, Jugendliche, die kostengünstig befördert
werden wollen oder frauen, die sicher in den nacht-
stunden unterwegs sein
möchten, müssen angebo-
te entwickelt werden, die
diesen bedürfnissen gerecht
werden.
taxifahrer befördern ent-
gegen der weit verbreiteten
meinung nicht nur geschäfts-
reisende, nachtschwärmer, sicherheit – komfort – fairer preis
hochzeitspaare mit speziel- die taxi-branche ist eine der wenigen, in der Quantität
len limousinen oder winter- und fahrpreise noch immer in hohem ausmaß reguliert
gäste vom flughafen in die werden. „dass es bei taxifahrten festgelegte preise gibt,
entsprechende tourismus- führt zu einer sicherheit der dienstleistungsqualität. nur
»taxis sind teil des destination, sondern spielen so geht es sich unternehmerisch aus, dass eine moderne
öpnv und werden auch eine wichtige gesell- fahrzeugflotte garantiert werden kann“, erklärt anton
in zukunft noch schaftliche rolle. für men- gantner, obmann der fachgruppe personenbeförderung.
wichtiger werden« schen mit behinderungen, das führt zu komfort und sicherheit.
bernhard drexel die weder in der lage sind, die illegalen tätigkeitem von uber werden oft in den
fg-obmann stv. ein fahrzeug zu lenken, noch medien beschrieben. „ist es zielführend, wenn ein ,fahrer‘
öffentliche verkehrsmittel kein wort deutsch spricht und dann ein hinweisschild im
zu benutzen, sind taxidienste eine naheliegende alterna- auto anbringt, er sei taubstumm, damit dieser tatsächlich
tive. sie ermöglichen schnelle haus-zu-haus-verbindun- nicht angesprochen wird. als taxifahrer haben sie eine
gen und sind sowohl in der stadt als auch auf dem land entsprechende berufsausbildung mit prüfung. deutsch-
rasch verfügbar, womit das taxi das flexibelste öffentliche kenntnisse sind daher zwingend gegeben, um eine ver-
verkehrsmittel ist, welches allen bevölkerungsgruppen ständigung mit mehrwert zu gewährleisten“, betont gant-
zur verfügung steht. ner.Vorarlberger
21 | ausgabe 02/2019 promotion Wirtschaft
sparka
kasse unternehmensservice
partner für
nachhaltige lösungen
sparkassen-rundum-service für den
verpackungsspezialisten pratopac.
in klaus und weiler produziert der vorarlberger verpa-
ckungsspezialist pratopac rundverpackungen und kartona-
gen. der familienbetrieb nimmt seine verantwortung ge-
genüber der umwelt ernst und investiert deshalb in neue
fertigungsanlagen für ressourcenschonende verpackungen.
für die zuletzt angeschaffte anlage zur produktion von kar-
tonverbundpackungen entschied sich geschäftsführer pratopac-geschäfts-
alexander abbrederis für eine leasingfinanzierung bei der leasingentgelt darüber hinaus als betriebsausgabe in vollem führer alexander
sparkasse, um auf lange sicht wettbewerbsfähig zu bleiben. umfang von der steuer absetzbar ist, und zwar in dem Jahr, abbrederis (r.) mit
„die ansprüche unserer kunden an unsere verpackungen in dem es tatsächlich anfällt, ist für alexander abbrederis ein seinem sparkassen-
sind vielfältig. laufende innovationen sind deshalb ein unbe- weiteres plus. betreuer dipl.bw. (fh)
dingtes muss“, erklärt der unternehmer die bedeutung eines hannes fehr
modernen maschinenparks: „mit dem maßgeschneiderten kompetentes rundum-service
leasingpaket der sparkasse wiegen die investitionskosten an der zusammenarbeit mit seiner hausbank schätzt fa-
für die einzelne maschine aber weniger schwer.“ denn beim milienunternehmer abbrederis besonders das know-how
leasing wird das wirtschaftsgut nicht durch eine einmalzah- und die erfahrung: „gemeinsam mit unserem sparkas-
lung, sondern durch kleinere laufende beträge finanziert. sen-betreuer entwickeln wir finanzlösungen, die auf lange
das sichert liquidität für den betrieb und ermöglicht prato- sicht der guten weiterentwicklung unseres unternehmens
pac, kapital auch für andere zwecke einzusetzen. dass das förderlich sind.“
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Wirtschaft promotion ausgabe 02/2019 | 22
bischof lebensmittellogistik
perfekt auf der ganzen linie
höchste Qualität, überzeugender einsatz und immer auf
der heißen spur der innovation! schlagworte, welche bei
bischof transporte täglich von jedem einzelnen gelebt
werden.
feldkirch. „um diese Qualität zu halten, legen wir unseren
fokus gestärkt auf unsere mitarbeiter. dazu gehören aus-
und weiterbildung sowie ein gesunder hausverstand. fach-
kräftemangel, der in der transportbranche massive fahrer-
mangel, dies geht an uns nicht vorbei. eine unserer größten
herausforderungen. unsere devise: handeln, nicht Jam-
mern. seit september 2018 bilden wir als derzeit einziges
unternehmen in vorarlberg den lehrberuf berufskraftfahrer
aus. der erste lehrling absolvierte bereits die erste klasse.
zwei weitere lehrlinge folgen im september 2019. unser ziel
ist das positive image des fahrers zu verbessern und dieses
in die köpfe der jungen leute zu bringen. zwei weitere vor-
arlberger unternehmen werden heuer bzw. spätestens im
herbst 2020 ebenfalls mit diesem lehrberuf durchstarten.
das zeigt uns: wir sind auf dem richtigen weg! des weiteren
ist der spatenstich für ein weiteres 3-temperaturzonen lo-
gistiklager am standort sennwald geplant“, so elke böhler,
coo von bischof transporte.
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23 | ausgabe 02/2019 wirtschaftspolitik Wirtschaft
mobilität und logistik in vorarlberg
fachgruppe tankstellen, garagen und serviceunternehmen
kompetente unterstützung
fachliche hilfe für die anliegen der
mitglieder und ein lebendiger austausch
der anstehenden themen.
von petra girardi
als fachgruppe haben wir uns zum ziel gesetzt, die
mitglieder noch besser über unsere breitgefächerte arbeit
aufzuklären.
tankstellen
unsere bemühungen gehen dahin, aktuelle probleme,
die bei tankstellenpächtern auftauchen, kompetent abzu-
klären und fachliche unterstützung anzubieten. wir haben
in den vergangenen Jahren viele brisante themen aufge-
griffen und auch gute lösungen gefunden, sei es im zuge
der neuen datenschutzgrundverordnung (was bedeutet
das für tankstellen?), asfinag (die digitale vignette) oder
in bezug auf den massiven personalmangel an tankstellen,
um nur einige dinge zu nennen. unsere fachgruppe ist sehr
bemüht, mit unseren mitgliedern im gespräch zu sein. ge-
meinsame aktivitäten, wie zum beispiel der besuch der
autozum im Jänner 2019 in salzburg mit mitgliedern der
fachgruppe tgs, gehören auch zu unseren angeboten.
dabei wird stets deutlich, wie wichtig das persönliche ge-
spräch mit den mitgliedern ist.
garagen
bei der gruppe der garagenbetreiber ist die „digitalsie-
rung“ ein vorrangiges thema. es sind bemühungen im
gange, diverse plattformen wie „my next garage“ usw. für
alle nutzbar zu machen. es soll somit ein einheitlicher da-
tenstandart für parkraumorganisation angestrebt werden.
wir als fachgruppe vertreten derzeit 17 garagen-unter-
nehmen im land.
service-unternehmen
in vorarlberg sind mit stand 2017 105 serviceunterneh-
men aktiv. unsere größten bemühungen gingen im vergan-
genen Jahr dahin, die zertifizierung für autoaufbereitung
hierzulande anzubieten. trotz zweimaliger ausschreibung
der wk vorarlberg ist es uns leider nicht gelungen, teilneh-
mer für diese wirklich gute sache zu gewinnen. in vorarl-
berg besteht zu wenig interesse, daran teilzunehmen. wir
haben zu diesem thema viele positive rückmeldungen aus
anderen bundesländern und deren tgs-fachgruppen, in
denen dies sehr gut angenommen wird.
als obfrau der fachgruppe der tankstellen, garagen
und serviceunternehmen ist es mir sehr wichtig, die ver- »wir sind bestrebt,
schiedenen anliegen unserer mitglieder ernst zu nehmen. die wirtschaftlichen
dabei bin ich sehr bemüht, die verschiedenen themen bei rahmenbedingungen
den sitzungen vorzubringen und gute lösungen zu finden. fortlaufend zu ver-
ebenso ist es ein großes anliegen, in unserem fachgrup- bessern«
penausschuss ein lebendiges miteinander zu pflegen. ich petra girardi
freue mich über die aktive mitarbeit aller. fachgruppenobfrauVorarlberger
Wirtschaft wirtschaftspolitik ausgabe 02/2019 | 24
mobilität und logistik in vorarlberg
bus, bahn & co. digital gut unterwegs
smartphone, bus und bahn
vvv) bietet
verkehrsverbund vorarlberg (vv
modernste fahrkarte österreichs per app.
vvv-app fairtiQ
die vv digital unterwegs im besten öffentlichen verkehrsan- digitale fahrkarte auch grenzüberschreitend
vmobil – österreichs gebot österreichs nach wien – das machen der ver- der verkehrsverbund vorarlberg kooperiert bei der
modernste fahrkarte kehrsverbund vorarlberg und seine partner jetzt auch in fairtiQ-app mit dem gleichnamigen schweizer anbie-
• Österreichweite innovati- punkto fahrkarte möglich. bei der app fairtiQ vmobil ter. damit sind auch grenzüberschreitende fahrten nach
on: smartphone-app zum reichen einfache wischbewegungen vor dem ein- und liechtenstein per digitaler fahrkarte möglich. „in der app
einfachen „ein- und nach dem aussteigen, um zum jeweils günstigsten ta- kann zudem eine vvv-Jahreskarte hinterlegt werden.
auschecken“ gespreis unterwegs zu sein. fahrscheinauswahl und fahr- verrechnet werden dann nur die jeweils darüber hinaus
• Über das display des scheinkauf – eine zugegeben manchmal herausfordernde gehenden fahrtstrecken“, weist christian hillbrand auf ein
smartphones wischen statt aufgabe – entfallen. „die fairtiQ vmobil-app sammelt sehr komfortables feature hin. in arbeit ist derzeit eine
kleingeld suchen und alle fahrten eines tages und errechnet in der folgenacht digitale version der vvv-Jahreskarte. damit wird das
fahrkarte auswählen den günstigsten preis dafür. dieser beträgt im verbund- smartphone dann auch für alle stammkundinnen zum
• alle fahrten eines tages gebiet maximal den preis einer vvv-tageskarte“, erläutert „schlüssel“ für bus und bahn.
werden im nachhinein geschäftsführer christian hillbrand vom verkehrsverbund
abgerechnet – zum jeweils vorarlberg. abgerechnet wird täglich über die vom fahr-
besten tagespreis gast hinterlegte kreditkarte, paypal oder bankeinzug. da-
• Bequeme abrechnung mit ist der optimale überblick über die mobilitätskosten
über die kreditkarte, gewährleistet.
paypal oder Bankeinzug
• wird das check-out 35.000 fahrten in vier monaten
vergessen, erkennt die app seit dem start der neuen fahrkarten-app haben sich
das und sendet eine bereits über 11.000 kundinnen registriert. die app ist kos-
erinnerung tenlos in den jeweiligen stores verfügbar, die nutzerinnen
• in der schweiz bereits in von ios und android halten sich dabei in etwa die waage.
mehreren verkehrsverbün- rund 35.000 fahrten wurden inzwischen über fairtiQ
den bewährt vmobil abgewickelt, tendenz stark steigend. „auch in an-
• verbindungen im betracht des hohen anteils an Jahreskarten-kundinnen
verbundraum vorarlberg im öffentlichen verkehr ist das eine sehr erfreuliche zahl“,
und grenzüberschreitend stellt christian hillbrand fest. „nach der erfolgreichen in-
nach liechtenstein formations- und routing-app clevvver mobil schließt die
• kostenlos verfügbar in digitale fahrkarte eine wichtige lücke. sie entlastet fahr-
den entsprechenden stores gäste und system gleichermaßen.“Vorarlberger
25 | ausgabe 02/2019 wirtschaftspolitik Wirtschaft
neue anlaufstelle für betriebe
unkomplizierte
erstberatung am
mobilitätstelefon
unter 05572 31202-111 antworten auf mobili-
tätsfragen für unternehmen und arbeitgeber.
wie funktioniert das mit der elektromobilität? wer ist fragen können übrigens auch auf der webseite oder per
bei bus und bahn mein ansprechpartner? wie kann ich e-mail (mobilitaetstelefon@energieinstitut.at) gestellt
betriebliche mobilität organisieren? antworten auf diese werden.
und viele andere fragen erhalten unternehmen und ar-
beitgeber beim neuen kostenlosen mobilitätstelefon des bus und bahn: starke partner im berufsverkehr
landes vorarlberg. gemeinsam mit den partnern wirt- nicht umsonst ist der vvv partner beim mobilitätste-
schaftskammer, verkehrsverbund, vkw mobilitätszentra- lefon, denn der öffentliche verkehr ist in vorarlberg aus
le, klimaaktiv mobil, ökoprofit und energieautonomie dem berufsleben nicht mehr wegzudenken. zehntausen-
ermöglicht das land hier einen unkomplizierten zugang de menschen sind täglich mit bus und bahn zur arbeit und
zu beratung rund um mobilität und verkehr. „unter der wieder nach hause unterwegs. „ein engmaschiges linien-
nummer 05572 31202-111 können sich zwischen 8.00 und netz mit dichtem takt im ganzen land, ein moderner
12.00 uhr interessierte unternehmen beraten lassen, wie fahrzeugpark und attraktive tarife speziell auch für viel-
sie die mobilität im betrieb und jene der mitarbeiterinnen fahrer tragen das ihre dazu bei“, stellt christian hillbrand
in richtung gesund und umweltfreundlich weiterentwi- fest. die seit Jahrzehnten ausgezeichnete zusammenar-
ckeln können“, erläutert christian hillbrand, geschäfts- beit zwischen land und gemeinden, den stadt-, land-
führer des verkehrsverbunds vorarlberg. und ortsbussen, den bahnen und weiteren partnern hat
vorarlberg in sachen öffentlicher verkehr österreichweit
gebündelte erfahrung am telefon und darüber hinaus in eine beneidenswert gute position
am telefon gibt es zielführende informationen etwa zu gebracht. „das beste angebot nach jenem der bundes-
den möglichkeiten der elektromobilität, zu angeboten im hauptstadt wien – das ist das gemeinsam erarbeitete und
radverkehr oder rund um bus und bahn. auch fragen zu erreichte ziel“, zieht hillbrand stellvertretend eine erfreu-
förderungen, zum betrieblichen mobilitäts- oder zum liche bilanz. „die über 1.000 mitarbeiterinnen im öffentli-
fuhrparkmanagement können dank der erfahrungen aus chen verkehr arbeiten täglich an dieser hohen service-
verschiedensten unternehmen beantwortet werden. bei qualität – und an neuen konzepten, um auch in zukunft
entsprechendem bedarf vermittelt das mobilitätstelefon an der spitze unterwegs zu sein. ein herzliches danke-
unkompliziert an die jeweiligen partner weiter. „viele un- schön dafür!“
ternehmen würden sich gern mit der betrieblichen mobi-
lität vertieft auseinandersetzen, haben aber nicht die
möglichkeiten dazu. hier kann das neue mobilitätstelefon
wertvolle unterstützung geben“, lädt christian hillbrand
seitens des vvv ein, das angebot in anspruch zu nehmen.Sie können auch lesen
