BEWEGUNG IN DER PANDEMIE - AGFS - AGFS NRW
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AGFS
Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundlicher Städte, Gemeinden und Kreise in Nordrhein-Westfalen e.V.
Heft 15 | Juli 2020
BEWEGUNG IN DER PANDEMIE
Kreis Gütersloh Fahrradgesetz Michael Kessler
Die AGFS hat nun NRW bereitet sein Fahrradfreundlichste
89 Mitglieder Fahrradgesetz vor Persönlichkeit ausgezeichnet
SICHER UNTERWEGS MIT DER AGFS!
AGFS
Liebe Freundinnen und
Freunde der AGFS,
In der aktuellen Frühjahrsaus-
gabe widmen auch wir uns dem Thema
COVID 19, aber natürlich aus dem Blick-
winkel der Nahmobilität. Ich bin fest da-
von überzeugt, dass die Pandemie un-
ser Mobilitätsverhalten auch auf Dauer
verändern wird und dass der Radverkehr
deutlich gestärkt aus der Krise hervorge-
hen wird. Lassen Sie uns das nutzen und
planvoll Infrastruktur bauen, um der zu-
künftigen Nachfrage auch gewachsen zu
sein. Ideen und Fördermittel dafür gibt
es zurzeit wie Sand am Meer.
Eine gute Voraussetzung für den zu-
künftigen Radverkehr schafft aktuell die
Landesregierung. Nordrhein-Westfalen
bereitet als erstes Flächenbundesland
ein Gesetz zur Förderung und Verbesse-
rung des Radverkehrs („Fahrradgesetz“)
vor. Wir, die AGFS, werden das Land ak-
tiv dabei unterstützen und das rahmen-
gebende Gesetz sowie den dazugehö-
„Die Welt da draußen ruft nach uns.
rigen Aktionsplan mit Inhalten füllen.
Spazieren gehen ist kein Zeichen von
Denn wir, die Kommunen, sind Hauptak-
Langeweile. Im Gegenteil. Es ist genau
teure der Verkehrswende. Hier entschei-
das Richtige für uns, die wir wissen, was
det sich, inwieweit ein Quantensprung
wir mit unserer Zeit anfangen wollen. Es
in der Nahmobilität gelingt, um letzt-
ist die Entdeckung dieser Welt.“
endlich auf einen Radverkehrsanteil von
In diesem Sinne wünsche ich Ihnen
25% in NRW zu kommen.
einen erfolgreichen Weg auch in schwie-
Neben dem Radverkehr gehört auch
rigen Zeiten. Bleiben Sie gesund!
der Fußverkehr zu unserem Themen-
spektrum. Hier ist noch viel zu tun. Viel-
leicht gelingt es uns in diesen Zeiten,
dem Fußverkehr seinen ihm gebühren-
den Platz einzuräumen. Deshalb möchte
ich heute einmal aus einem kleinen Herzlichst
Buch von Titus Müller aus 2019 zitieren: Ihre Christine Fuchs
nahmobil 15 | 3
nahmobil 15 | Inhalt
BEWEGUNG UND AUS DER AGFS FUSSVERKEHR
GESUNDHEIT
16 Kreis Gütersloh in die AGFS 28 Gehen macht glücklich!
8 Ein sauberer Neustart aufgenommen
nach COVID-19? 29 Zwölf Kommunen erhalten
16 Seit 1. Mai 2020 hat die AGFS- professionelle Hilfe für
10 Radstationen im Kreis Unna Geschäftsstelle einen neuen Mit- Fußverkehrs-Checks
mobilisieren gegen Corona arbeiter: Peer Wessels
29 Düsseldorf nimmt den Fußver-
11 Haltern am See bietet Freizeit- 17 Nordrhein-Westfalen bekommt kehr unter die Lupe
ideen an der Rathaustür als erstes deutsches
Flächenland ein Fahrradgesetz!
11 Dauerzählstelle am R-Café INFRASTRUKTUR
liefert erstaunliche Daten 17 Straßen.NRW beruft acht
zum Radverkehr Radverkehrsbeauftragte 30 Die „UrbaneBERKEL“ in Coesfeld
12 Fahrradboom in der Corona-Zeit 18 Klimaschutz statt Corona-Blues 32 Kirchhellener Straße in Gladbeck
im Rhein-Sieg-Kreis mit neuem Seitenstreifen
18 Neue Regelungen zur Stärkung
13 Kreativ-Wettbewerb Radfahren des Radverkehrs 33 Rückenwind für Radfahrende
in Kamen in Recklinghausen
20 Der Deutsche Fahrradpreis 2020
14 Mobil trotz Pandemie: 34 Niederländische Fahrradstraßen-
Köln setzt aufs E-Lastenrad 24 Über 700 Teilnehmende empfehlungen
beim AGFS-Kongress 2020
15 Sport in Zeiten von Corona Zukunft der Mobilität 36 Neue Fahrradstraßen in Köln
26 Fahrradland NRW – 38 Düsseldorf: Infrastrukturmaß-
der AGFS-Stand auf der Messe nahmen 2020 zur Förderung
Fahrrad Essen 2020 des Radverkehrs
27 Liebe braucht Abstand – durch
das Coronavirus erhält der Claim
eine ganz andere Bedeutung
4 | nahmobil 15
39 Radwegsanierungsprogramm KOMMUNIKATION UNTERNEHMEN FAHRRAD!
in Köln UND SERVICE
53 Unternehmen FahrRad!
40 Fahrradförderung in Köln 46 Überörtlicher Radverkehr erprobt E-Scooter
im Kreis Viersen
42 Recklinghausen nun mit 54 „18 Maßnahmen gegen Corona“
kontaktloser Ampelschaltung 47 Das Metropolradruhr – ein
Erfolgsmodell feiert zehn- 55 „Finde deine Berufung“!
42 Mehr Raum für Räder jähriges Jubiläum
in Coesfeld 56 Busch + Müller: Verantwortungs-
48 Emissionsfreie Innenstadt voll, solidarisch und flexibel in
43 Düsseldorf baut sein Dortmund Krisenzeiten
Bike&Ride-Angebot weiter aus
49 Lehrerfortbildung in Bonn 56 Branchenumfrage: Fahrrad-
44 RuhrtalRadweg und branche optimistisch
RadeXpressweg Arnsberg 49 Fahrradförderung für Kinder
in Düsseldorf 57 Energie mit Zukunft: die NATUR-
44 Neue Radpendlerrouten vom STROM AG
Rhein-Sieg-Kreis nach Bonn 50 Befragung zur Mobilität
in Düsseldorf
45 Fahrradparken in Köln
51 Wissenschaftliche Begleitung
beim Ausbau des Radhauptnet-
zes in Düsseldorf
52 Neue Rekordzahlen für den
Radverkehr in Köln
52 Neues Poster wirbt für
Radverkehr in Köln
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/ VERMISCHTES /
Förderprogramm AAS 2020 Leitfaden „Quartiersmobilität gestalten.
Schwächere Verkehrsteilnehmer wie Radfah-
rende und zu Fuß Gehende werden häufig
Verkehrsbelastungen reduzieren und
von rechts abbiegenden Lastkraftwagen Flächen gewinnen“
oder Bussen übersehen und es kommt Viele Ansätze
zu folgenschweren Unfällen. Um den der Verkehrsberu-
hohen Unfallzahlen entgegenzuwirken, higung im Quar-
hat das Bundesministerium für Verkehr Quartiersmobilität tier wurden bereits
gestalten
und digitale Infrastruktur (BMVI) ein Verkehrsbelastungen
in den 1980er-Jah-
Programm zur Förderung von Abbiege- reduzieren und
Flächen gewinnen ren entwickelt. Nach
assistenzsystemen (AAS) aufgelegt. ihrer unterschied-
Förderanträge in diesem Programm können lich ausgeprägten
in der Förderperiode 2020 noch bis zum 15. Oktober gestellt Umsetzung in zahl-
werden. Gefördert werden 80% der zuwendungsfähigen Ausga- reichen Stadtquar-
ben, maximal jedoch 1.500 Euro je Abbiegeassistent. tieren schien es, als
Anträge auf Förderung von AAS sind ausschließlich in elek- wären die Möglich-
tronischer Form über das eService-Portal (https://antrag- keiten der flächen-
gbbmvi.bund.de/) des BAG zu stellen. haften Verkehrsberu-
Weitere und vertiefende Hinweise sind auf der Home- higung ausgeschöpft.
page (https://www.bag.bund.de/DE/Navigation/Foerderpro- Gleichzeitig galt über
gramme/Abbiegeassistent/abbiegeassistent_node.html) und viele Jahre die Hoff-
im eService-Portal (https://antrag-gbbmvi.bund.de/) veröffent- nung, eine reine
licht. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, konkrete Anfra- Angebotsplanung
gen per E-Mail an ichwilldenassi@bag.bund.de zu richten. – auch Pull-Strategie genannt – sei für eine erfolgreiche Ver-
Bundesamt für Güterverkehr kehrspolitik ausreichend.
Nun zeigt sich: Die weiterhin zunehmende Motorisierung,
die Notwendigkeit einer umwelt- und klimaschutzorientierten
Mit dem neuen Förderfinder Verkehrswende und der stärker werdende Ruf nach einer Rück-
zum richtigen Förderprogramm gewinnung von Straßenraum für den Fuß- und Radverkehr, für
In Nordrhein-Westfalen entscheiden sich immer mehr Kom- Aufenthalt, Spiel und Bepflanzung rücken die Quartiersmobili-
munen dafür, unterschiedliche Verkehrsmittel zu verknüpfen, tät und Verkehrsberuhigung erneut in den Fokus.
um Verkehrsprobleme zu lösen und Dieser Leitfaden greift Instrumente der flächenhaften Ver-
den Weg für nachhaltige Mobilitäts- kehrsberuhigung der 1980er-Jahre auf und verknüpft sie mit
entwicklung zu ebnen. Dabei unter- den Praxiserfahrungen aktueller, kommunaler Straßenraumge-
stützen das Land und der Bund mit staltungen. Die zahlreichen Beispiele und Umsetzungsempfeh-
verschiedensten Förderprogrammen. lungen richten sich an Interessierte aus Politik, Verwaltung, Pla-
Diese Programme sind mittlerweile so nungsbüros und Bevölkerung.
vielfältig, dass es nicht leicht ist, den Überblick zu behalten. Herausgeber: Umweltbundesamt 2020, erhältlich als PDF
Der Förderfinder Mobilität NRW, eine Online-Datenbank des unter: https://www.umweltbundesamt.de/themen/leitfaden-
Zukunftsnetz Mobilität NRW, bündelt Fördermöglichkeiten für fuer-mehr-lebensqualitaet-in
nordrhein-westfälische Kommunen sowie private und öffent-
liche Akteure. Die Projektverantwortlichen werden zielgerich-
tet und schnell zum richtigen Förderprogramm und zu ihrer An-
#klimahacks
Das Difu hat im letzten Herbst mit #klimahacks eine neue
sprechperson geführt.
Broschürenreihe begonnen, die zum Selberumsetzen anregen
soll. In jeder Ausgabe werden
Schritt für Schritt zum passenden Programm
zu einem speziellen Thema
Folgende Angaben genügen, um passende Förderpro-
eine Idee vorgestellt und eine
gramme zu finden:
Anleitung gegeben, diese auch
• Auswahl des Zuwendungsempfängers, z.B. „Kommune“
umzusetzen. In der ersten Aus-
oder „Unternehmen“.
gabe von #klimahacks geht
• Angabe des Geltungsgebietes in NRW.
es um Lastenräder: Wie über-
• Auswahl von Förderschwerpunkt.
Klimaschutz
und
zeuge ich Bürger und Unter-
Mobilität
Der Förderfinder erstellt eine Liste mit den passenden För-
MACH DEIN PROJEKT nehmer von der Sinnhaftigkeit,
derungen und Ansprechpersonen, die auch als PDF-Datei zum ZU LASTENRÄDERN innerstädtischen Lastentrans-
Download bereitsteht. Eine Anleitung für mehr Klimaschutz port mit einem Lastenrad
Alle Informationen zum Förderfinder unter:
durchzuführen?
https://www.foerderfinder.nrw.de
Das zweite Heft befasst sich
Sharon Beatty, Zukunftsnetz Mobilität NRW
mit Ernährung, während das
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/ VERMISCHTES /
dritte Heft der Reihe sich u.a. wieder mit Mobilität befasst, die- DIFU Seminar: Strategisches Wissen in der
ses Mal im Tourismus. Die Hefte sind locker und für die Praxis SEPTEMBER 2020 Verkehrsplanung
geschrieben, Zielgruppe sind auf der einen Seite Unternehmer 14.–15. in Köln
und Aktive, die den Klimaschutz stärken und in ihrer Kommune Zukunftsorientierte Verkehrsplanung ist auf
etwas bewegen möchten. Auf der anderen Seite können auch eine Abstimmung mit anderen Planungsebe-
Mitarbeitende aus Kommunen diese Reihe als Anregung für nen in Bund und Ländern, Akteuren aus Nachkommunen oder
kommunales Handeln nutzen und sich inspirieren lassen. der Bahn angewiesen. Ziel des Seminars ist die Vermittlung
Die Hefte sind unter https://difu.de/publikationen zum von erfolgreichen und bewährten Handlungsstrategien in der
Download verfügbar. Verkehrsplanung bei strategischen Fragen in Projekten mit an-
deren Baulastträgern und Gebiets-körperschaften. Das exklu-
sive Seminar richtet sich vor allem an Führungskräfte und Füh-
Förderaufruf „Klimaschutz durch Rad- rungskräftenachwuchs und ist auf 20 Teilnehmende begrenzt.
verkehr“ www.difu.de/veranstaltungen/2020-09-14/strategisches-
Das Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und nukle- wissen-in-der-verkehrsplanung-1
are Sicherheit (BMU) hat finanzielle Mittel bereitgestellt, die ab
1. September bis 31. Oktober 2020 beantragt werden können: Europäische Woche der Mobilität 2020
„Gefördert werden investive regionale Maßnahmen mit Modell- SEPTEMBER 2020 Die Europäische Mobilitätswoche (EMW)
charakter zur klimafreundlichen und radverkehrsgerechten Um- 16.–22. geht zurück auf eine Initiative der Europäi-
gestaltung des Straßenraumes, zur Errichtung notwendiger und schen Kommission für nachhaltige Mobilität in
zusätzlicher Radverkehrsinfrastruktur sowie zur Etablierung lo- Städten. Europäische Städte und Gemeinden
kaler Radverkehrsdienstleistungen.“ werden aufgerufen, sich eine Woche dem Thema nachhaltige
Hier gibt es Informationen: https://www.ptj.de/klimaschutz- Mobilität zu widmen. Die Aktionswoche 2020 steht unter dem
initiative/radverkehr Motto „Klimafreundliche Mobilität für alle“.
www.umweltbundesamt.de/europaeische-mobilitaetswoche
Radverkehr im Web Österreichische Fachkonferenz für
Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruk-
OKTOBER 2020 Fußgänger/-innen 2020
tur (BMVI) hat seinen neuen Webauftritt zum Radverkehr frei-
geschaltet. Das Referat Radverkehr RV 1 hat ein Dossier mit
14.–15. Unter dem Motto „Gut zu Fuß daheim und
für die Gäste“ veranstaltet der österreichische
farhrradrelevanten Themen zusammengestellt, verfügbar un-
Verein für Fußgänger/-innen in Salzhof einen
ter: http://www.bmvi.de --> Themen --> Mobilität --> Radverkehr
Fachkongress.
oder als Direktlink https://www.bmvi.de/DE/Themen/Mobili-
Vorgesehene Konferenzthemen:
taet/Fahrradverkehr/fahrradverkehr.html.
• Zusammenspiel Klimawandel, Stadtteilentwicklung und
BMVI, Referat RV 1
Mobilität
• Zu Fuß in der Nachbarschaft – fußgängerfreundliches Wohnen
Termine 2020 • Fußgängerfreundliche Qualitäten für Gäste und Touristen
• Mobilität der Zukunft – neue Technologien, Digitalisierung,
STADTRADELN urbane Services und Dienstleistungen
MAI–OKT. 2020 Der Wettbewerb STADTRADELN ist eine Kam- • Begegnungszonen – Good Practice, historisches Ambiente,
01.–31. pagne des Klima-Bündnisses, dem größten Barrierefreiheit
Netzwerk von Städten, Gemeinden und Land- • Wirkung zwischen ge(h)bauter Umwelt und Gesundheit
kreisen zum Schutz des Weltklimas und kann Weitere Informationen und die Möglichkeit zur Anmeldung
deutschlandweit von allen Kommunen an 21 zusammenhän- unter: www.walk-space.at/index.php/projekte/konferenz/kon-
genden Tagen frei wählbar durchgeführt bzw. eingesetzt wer- ferenz-freistadt-2020
den. Anmeldung unter: www.stadtradeln.de
Seminar des DIFU in Berlin: Mobil zwischen
Webinar des DIFU: Erstellung kommunaler Kli- NOVEMBER 2020 Stadt und Umland
JUNI 2020 maschutzkonzepte 02.–03. Die großen Städte gewinnen an Bedeutung
25. Ein kommunales Klimaschutzkonzept ist gegenüber ihrem Umland: bei Arbeitsplätzen,
die strategische Grundlage, um Klimaschutz Einkaufsmöglichkeiten, Sport und Kultur. Der
vor Ort umzusetzen. Klimaschutzmanagern Verkehr wächst, Staus nehmen zu, bei öffentlichen Verkehrs-
und -managerinnen hilft es, die relevanten Handlungsfelder mitteln wird deutlich, warum man sie früher „Beförderungsge-
im Klimaschutz strukturiert zu analysieren und die Potenziale fäß“ nannte. Verkehrsprobleme in Städten sind nicht zuletzt
zur Reduktion von Treibhausgasen zu identifizieren. Darauf eine Konsequenz des Zielverkehrs. Das Seminar fokussiert auf
aufbauend gelingt es leichter, konkrete Ziele zu definieren und Handlungsansätze, den Verkehr zwischen Stadt und Umland
wirkungsvolle Maßnahmen anzustoßen. besser in den Griff zu bekommen.
www.difu.de/veranstaltungen/2020-06-25/skkk-fachaus- www.difu.de/veranstaltungen/2020-11-02/mobil-zwi-
tausch-erstellung-kommunaler-klimaschutzkonzepte schen-stadt-und-umland.html
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/ BEWEGUNG UND GESUNDHEIT /
Ein sauberer Neustart nach COVID-19?
Bewegung in der Pandemie
Vor sechs Jahren haben wir zum Thema „Bewegung und Ge- möglich. Wenn nicht zu Hause, dann in urbanen Freiräumen,
sundheit“ berichtet. Damals titelte Dr. Achim Schmidt von der Grünflächen, Parks, an Seen und Flüssen. Homeoffice erlebte
Deutschen Sporthochschule Köln: „Das Sofaland: Faule und einen ungeahnten Hype und wurde für viele zur letzten Möglich-
fette Gesellschaft“. So mancher Fitness- und Ernährungstrend keit zu arbeiten. Kaum für möglich gehalten, blieben Flugzeuge
ist seither durch das Land gegangen, viel geändert hat sich aber am Boden und Autos kurzerhand stehen, der motorisierte In-
seitdem nicht, auch Anfang 2020 standen die Zeichen auf Über- dividualverkehr sank gar auf 40 bis 50%. Der ÖPNV wurde ge-
gewicht und wenig Bewegung. Dann kam das neuartige Coro- mieden und avancierte mit Fahrgastrückgängen um 50 bis 90%
navirus SARS-CoV-2, brachte uns die Krankheit COVID-19, auch zum absoluten Verlierer der Pandemie. Ähnliches gilt für Car-
einfach als „Corona“ bezeichnet, und veränderte unser tägli- sharing, das zumindest zeitweise hohe Einbrüche verzeichnet.
ches Leben radikal. Weniger wurde zum Mehr, Reduktion stand Doch Gewinner gab es auch. Ruhe und Muße kehrten bei
im Vordergrund – auch beim Körpergewicht? vielen zurück in das tägliche Leben. Die Luft wurde besser, der
Atem freier für Mensch und Natur. Rad fahren und zu Fuß ge-
Ein Rückblick hen waren plötzlich wieder in, der Anteil am Verkehrsgesche-
Ohne Zweifel hat der Lockdown das Bewegungsverhalten hen stieg sprunghaft in die Höhe. Langjährige Forderungen
der Deutschen in Städten und Gemeinden stark verändert. Kör- nach mehr Platz und mehr Raum insbesondere für den Radver-
perliche Aktivität war nur noch begrenzt und das vorzugsweise kehr wurden plötzlich unüberhörbar. Erste Städte begannen,
alleine oder mit gehörigem Abstand zu anderen Menschen auf mehrstreifigen Kfz-Straßen einzelne Spuren für den Rad-
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/ BEWEGUNG UND GESUNDHEIT /
verkehr abzutrennen und erfanden die Pop-up-Radwege in der ausreichendes Instrumentarium, dass dem Fußgänger zu sei-
Hoffnung, den Anteil des Radverkehrs konstant hoch zu halten. nem guten Recht verhelfen kann.
Einzig der Fußverkehr wurde – wieder einmal – vergessen. Fuß-
gänger dürfen auch weiterhin auf schmalen Gehwegen balan- Bewegung und Nahmobilität sind der Schlüssel zu einer
cieren, sich zwischen Hauswand und parkenden Autos entlang- lebenswerten Stadt
schlängeln und mit Randflächen begnügen. Die AGFS hat früh erkannt, dass Gesundheitsförderung und
Und das leidige Thema Übergewicht? Eigentlich sollte sich eine höhere Lebensqualität in den Städten und Kommunen mit
der neue Bewegungsdrang in positiven Zahlen niederschlagen. der Stärkung der Nahmobilität zusammenhängt. Fuß- und Rad-
Für manche sicherlich, für viele jedoch trat genau der gegentei- verkehr spielen eine Schlüsselrolle für das aktive, bewusste
lige Effekt ein. Geschlossene Restaurants und Cafés verbunden Bewegen. Auch und besonders in Zeiten von Homeoffice und
mit Homeoffice haben dazu geführt, dass wir den Verlockungen „Abstandhalten“. Nutzen wir die Chance und bauen wir unsere
des Naschens und Essens in den eigenen vier Wänden noch Städte und Gemeinden so um, dass der Fuß- und Radverkehr zu-
stärker erlegen sind. Dank kurzer Wege zum Genuss bei redu- künftig die ihm gebührende Rolle spielen kann. Die COVID-19-
ziertem Energieverbrauch hat sich das „Hüftgold“ nun auch bei Pandemie hat deutlich gemacht, was auch die Klimadiskus-
denen angesammelt, die vorher sehr agil waren. Was nun, was sion immer wieder fordert: Es gilt die vorhandenen Mobilitäts-
also tun mit uns und den Erkenntnissen einer Zeit, die ihresglei- strukturen zu überdenken und wortwörtlich neue Wege zu ent-
chen sucht und die Bedeutung von Bewegung und Mobilität für wickeln, auf denen wir gestärkt in die Zukunft gehen können.
sich neu entdeckt?
Sitzen, Sitzen, Sitzen - welche Folgen hat Home-
Rad- und Fußverkehr nach COVID-19. Ein Ausblick.
office?
Es gibt viele verschiedene Szenarien, wie eine Mobilität
Wie viele Stunden sitzen Sie eigentlich am Tag? In Vor-
nach COVID-19 aussehen könnte. Angefangen bei den techni-
COVID-Zeiten sah ein Bürotag für die meisten von uns so
schen Utopien von selbstfahrenden Autos bis hin zum „Weiter-
aus:
so“ mit Verbrennungsmotoren verbunden mit einem weiteren
• Frühstücken – im Sitzen
Niedergang des Klimas. Doch was wünschen wir uns wirklich,
• Fahrt mit Auto, Bus oder Bahn – im Sitzen
was dient unserer Zukunft regional wie global?
• Vormittag am Schreibtisch – im Sitzen
Haben wir nicht genau jetzt die Chance im Sinne des AGFS-
• Mittagessen in der Kantine – im Sitzen
Leitbildes einer lebenswerten Stadt, die Weichen neu zu stellen
• Den Abend gemütlich auf dem Sofa ausklingen lassen –
und den Rad- und Fußverkehr zum Träger einer neuen Mobilität
im Sitzen
zu machen? Vereinzelt angelegte Pop-up-Radwege sind reine
Symbolik, eine systematische Radverkehrsplanung mit groß-
So kamen etwa sieben bis neun Sitz-Stunden zusam-
zügigen und breiten Anlagen für sicheres und zügiges Radfah-
men. Durch die Pandemie und dank Homeoffice sitzen wir
ren hingegen notwendig für die ganze Stadt. Dieses Bewusst-
derzeit noch mehr, da auch noch die Fahrten zur Arbeit
sein scheint durch die aktuelle Diskussion in vielen Kommunen
und wieder zurück nach Hause entfallen.
angekommen zu sein. „Nur Mut ...“, möchte man den politisch
Gesund ist das nicht, weiß nicht nur die Wissenschaft
Verantwortlichen zurufen, „es ist der richtige Weg!“
seit Langem. Falsches und zu langes Sitzen steigert das
Das Repertoire der Infrastruktur für den Radverkehr ist weit-
Risiko für Typ-2-Diabetes, Herzerkrankungen, Depressio-
gehend bekannt. Bisher haben sich die Kommunen aber nur
nen, Rückenschmerzen und sogar Krebs (Dickdarm-, Ge-
vorsichtig damit angefreundet und dieses nicht in der notwen-
bärmutterschleimhaut- und Brustkrebs). Das wirksamste
digen Breite eingesetzt. Dabei bietet es alle Möglichkeiten für
Gegenmittel: Bewegung. Wie effektiv selbst kleinste Ein-
eine offensive Radverkehrsförderung.
heiten für die Gesunderhaltung sein können, haben Be-
Etwas anders sieht es mit dem Fußverkehr aus. Hier hat eine
wegungsforscher der Deutschen Sporthochschule in einer
Breitendiskussion wie im Radverkehr nicht eingesetzt, die Rufe
Studie mit gesunden, sportlichen Probanden untersucht.
nach mehr und breiteren Flächen klingen nur vereinzelt an. Da-
Den ersten Tag der Studie verbrachten die Teilnehmer
bei ist die Situation für den Fußverkehr auf deutschen Trottoirs
sitzend, am zweiten Tag absolvierten sie kleine alltägliche
wenig erfreulich. An den Rand gedrängt, von sich öffnenden Tü-
Bewegungselemente wie z.B. Treppensteigen. In regelmä-
ren bedroht und von parkenden Autos, Fahrrädern und Rollern
ßigen Abständen wurde dabei der Blutzuckerwert gemes-
eingeengt, fristet der Fußgänger bis dato ein Schattendasein.
sen, um zu erkennen, wie gut der Körper aufgenommene
Im Zuge der Pandemie jedoch verändern sich die Parameter,
Energie – also Essen und Trinken – verwertet. Das Ergeb-
das Zufußgehen hat im Bewusstsein der Menschen eine neue
nis: Bereits kurze bewegte Sitz-Unterbrechungen führten
Wertigkeit erhalten. Grüne Netze mit breit angelegten Wegen
dazu, dass die Blutzuckerwerte bis zu einem Drittel nied-
ermöglichen es, ausreichend Abstand zu halten. Stillgelegte
riger waren als am ersten Tag, also eine deutlich verbes-
Bahntrassen und Pfade im Grünen erfreuen sich bei sommer-
serte Verwertung stattfand.
lichen Frühlingstemperaturen großer Beliebtheit. Breite Geh-
Fazit: Es muss also nicht immer das komplette Fitness-
wege und autobefreite Straßen machen das Einkaufen-Gehen-
training sein, auch Minimalaktivitäten wie „Treppenstei-
wieder zum Vergnügen. Nun gilt es, dieser neuen Wertigkeit
gen“ sind gute und kostenlose Möglichkeiten, um den Kör-
auch in der Politik eine Stimme zu verleihen und Fußverkehrs-
per zu aktivieren!
förderung auf die Tagesordnung zu setzen. Auch hier gibt es ein
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/ BEWEGUNG UND GESUNDHEIT /
Foto: die-radstationen.de
Radstationen im Kreis Unna mobilisieren gegen Corona
Hol- und Bringdienst für Fahrradreparaturen eingeführt
In der Corona-Krise wurde das Fahrrad auf dem eigenen Facebook-Auftritt zähl-
von vielen Menschen als Alltags- und Frei- ten die Radstationen über 60.000 Zugriffe
zeitfahrzeug wieder- und neu entdeckt. von Interessierten.
Das stellten die Radstationen der Das- Der zusätzliche Personal- und Sachauf-
Dies Service GmbH im Kreis Unna fest. Sie wand sei durch die Einnahmen natürlich
boten seit dem 22. März einen kostenlo- nicht gedeckt worden, bilanziert Rose:
sen Hol- und Bringdienst für Reparaturen „Aber wir konnten unsere Verluste mini-
und Wartung an. Weit mehr als vorher ge- mieren.“ Seit 20. April sind alle Radstatio-
dacht, nämlich über 700 Kunden nutzten nen wieder mit Komplettservice geöffnet.
das Angebot. Die drei Serviceradstatio- Und den Hol-und Bringdienst bieten sie
nen, die noch werktäglich geöffnet hat- im Kreis Unna weiterhin an, mit einer Ser-
ten, waren ebenso stark gefragt. vicepauschale von zehn Euro. Denn in den
Kein Ersatzteilverkauf, verschärfte Hy- Corona-Zeiten habe sich gezeigt: Gerade
gienevorschriften, Kontaktbeschränkun- für ältere Menschen und für Bürger*innen
gen: Die sieben Radstationen des Kreises in den zentrumsfernen Ortsteilen sei das
wurden wie der private Zweiradhandel Reparatur- und Wartungsangebot des
von den Pandemievorschriften hart ge- Fachhandels wie der Radstationen häufig
troffen. Das Serviceangebot in vier der zu fern. „Das ist dann eine Barriere gegen
sieben Stationen musste geschlossen Das Radstationsmobilteam im Einsatz: die alltägliche Nutzung des Rades, die wir
werden. Nur in den größeren Stationen in Dennis Brunke, Peter Bönninger und gerne abbauen wollen“, betont Stefan
Kamen, Lünen und Unna bot DasDies, ein Waldemar Mai waren kreisweit aktiv. Rose. Hinzu kommt: Neben den personal-
Inklusionsunternehmen der AWO, den ge- Foto: die-radstationen.de besetzten Radstationen wächst im Kreis
wohnten Radservice an. Um den Bedarf Unna das Netz der von dem Team betreu-
in allen anderen Kommunen zu decken, wurde der kostenlose ten Radparkhäuser. In Bergkamen, Werne, Kamen, am Holzwi-
Hol- und Bringdienst eingeführt. Die Resonanz war überwäl- ckeder Bahnhof und am Bahnhaltepunkt in Schwerte-Ergste
tigend: Hunderte von Menschen, die meisten davon Neukun- betreuen die Radstationen diese Parkhäuser, die mit elektroni-
den, wollten ihr Rad fit gemacht haben. „Überwiegend waren schem Zugang und Videoüberwachung in das zentrale System
es Neukund*innen, häufig auch Menschen, die vorher ihr Rad im Kreis Unna eingebunden sind.
gar nicht mehr genutzt hatten“, erklärt Stefan Rose, Betriebslei-
ter der Radstationen. Viele Medien berichteten über die Aktion, Günther Klumpp, mobilitat
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Haltern am See bietet Freizeitideen an der Rathaustür
Karten und Prospekte für einen Kurzurlaub zu zweit in der Region
Um die Sicherheit und Gesundheit der Menschen in Deutsch-
land zu bewahren, wurde gleich zu Beginn der Corona-Krise der
Tourismus auf ein Minimum reduziert. Aufgrund dessen musste
Mitte April die Tourist-Information im Alten Rathaus in Haltern
am See für Besucher vorübergehend sogar gänzlich schließen.
Um den gewohnten Service trotzdem weiterhin bieten zu
können, wurde kurzerhand die Aktion „Reiseideen aus der
Rathaustür“ ins Leben gerufen, bei der Mitarbeiter der Stadt-
agentur – mit entsprechender Distanz zu den Interessierten
– kostenlose Freizeit- und Urlaubskataloge oder Wander- und
Radkarten verteilten. Dazu wurde ein kleiner Tresen in den Ein-
gang zum Rathaus gestellt, auf dem zahlreiches Informations-
und Prospektmaterial auslag.
Die Aktion wurde positiv angenommen und die Reaktion bei
den Menschen war durchweg sehr gut. Im Fokus des Interesses
lagen die Karten der Halterner Fahrradrouten „H1 bis H6“, die Prospekttresen im Eingang zur Tourist-Info im Alten Rathaus in
in verschiedenen Streckenlängen durch und rund um Haltern Haltern am See, Foto: Stadt Haltern am See
am See führen. Mitgenommen wurden aber auch andere Rad-
karten, Wanderkarten und Kataloge für den „Kurzurlaub“ in der
Es waren natürlich hauptsächlich Halterner Bürgerinnen und
Region.
Bürger an der Rathaustür. Nach dem Lockdown ist der Wunsch
„Wir möchten interessierten Bürgerinnen und Bür-
nach Bewegung in der frischen Luft bei allen sehr groß und die
gern einen Grund zur Vorfreude auf die Zeit nach dem Co-
Aktion bot zahlreiche Ideen für Rad- und Wandertouren sowie
ronavirus bieten“, sagte Bernd Bröker, Leiter der Stadt-
nahe Ausflugstipps.
agentur. „Das Radfahren oder Wandern zu zweit
oder in der Familie geht natürlich auch schon jetzt.“
Carolin Ostrop, Stadt Haltern am See
Dauerzählstelle am R-Café liefert erstaunliche Daten
zum Radverkehr
siert, das sind im Durchschnitt täglich 428 Radfahrende. 57%
von ihnen waren in Richtung Neheim unterwegs, 43% ruhrauf-
wärts Richtung Arnsberg. Spitzentag mit 1.819 Radfahrenden
war der Pfingstsonntag (9. Juni), gefolgt vom Sonntag, dem
4. August mit 1.561 Radfahrenden und Karfreitag (19. April) mit
1.505 Radfahrenden. 2018 lag der Tageshöchstwert mit 1.853
Radfahrenden am Pfingstmontag (21.05) nur unwesentlich hö-
her.
Starker Anstieg während Corona-Lockdown
Bei einem Vergleich der Zeiträume 15. März bis 30. April
der Jahre 2019 und 2020 zeigt sich ein sehr starker Anstieg
des Radverkehrs in diesem Jahr. So wurden während der ers-
ten sechs Wochen des Corona-Lockdowns im Tagesdurchschnitt
Standort der Dauerzählstelle auf dem RuhrtalRadweg.
838 Radfahrende gezählt. Das ist eine Zunahme von 87% ge-
Foto: Stadt Arnsberg
genüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2019 (448 Radfah-
Die 2018 auf dem RuhrtalRadweg am R-Café installierte Dau- rende am Tag).
erzählstelle liefert erstmalig Daten für ein komplettes Kalender-
jahr. So haben 2019 fast 160.000 Radfahrende die Stelle pas- Hauke Karnath, Stadt Arnsberg
nahmobil 15 | 11/ BEWEGUNG UND GESUNDHEIT /
Fahrradboom in der Corona-Zeit im Rhein-Sieg-Kreis
Welche Auswirkungen die Corona-Pandemie auf die Radverkehrsnutzung hat
Seitdem die Corona-Pandemie in Deutschland ausgebro- nahme zur Stärkung des Immunsystems vom Robert-Koch-
chen ist und Maßnahmen zur Eindämmung ergriffen wurden, Institut sogar empfohlen. Während des Lockdowns war fast
hat sich die Lage im Verkehrsbereich deutlich verändert. Wäh- durchgängig gutes Fahrradwetter.
rend im Straßennetz die üblichen Staus ausbleiben und im In der nachfolgenden Abbildung sind beispielhaft die Mo-
ÖPNV deutlich geringere Fahrgastzahlen zu beobachten sind, natswerte für die Zählstelle in der Gemeinde Wachtberg darge-
nutzen deutlich mehr Menschen das Rad oder gehen zu Fuß. stellt. Die Zählstelle Wachtberg wurde ausgewählt, weil hier so-
Durch Zählstellen kann die Zunahme des Radverkehrs mit Zah- wohl Alltags- als auch touristischer Radverkehr zu beobachten
len konkret belegt werden. ist. Für den Monat April gibt es nicht nur eine Verdoppelung des
bisherigen Höchstwertes aus 2018. Der Aprilwert aus 2020 ist
auch der mit Ab-stand größte Monatswert der seit 2015 erfasst
wurde.
Der Monat April lag komplett im Bereich des Lockdowns. Für
die Zählstelle Wachtberg wurde dieser Monatswert detaillierter
untersucht. So gibt die zeitliche Verteilung einen Anhaltswert,
zu welchem Zweck die Radfahrenden tat-sächlich unterwegs
waren. Besonders bedeutsam ist der morgendliche Stundenbe-
reich gegen 7:00 Uhr, in dem vor allem Berufspendler, Schü-
ler und Auszubildende unterwegs sind. Im Nachmittagsbereich
ist neben Alltagsradverkehr auch viel Freizeitradverkehr zu be-
obachten. Die Auswertung zeigt deutlich, dass der Zuwachs im
Jahr 2020 vor allem im Nachmittagsbereich stattfand. Im mor-
gendlichen Stundenbereich wurden 2020 weniger Radfahrende
erfasst als im gleichen Zeitraum 2019. Aufgrund des lockdown
bedingten deutlich geringen Berufs- und Ausbildungsverkehrs
Monatswerte der Zählstelle Wachtberg (L 158)
sind die Rückgänge morgens stärker zu erwarten gewesen. Im
von Oktober 2015 bis März 2020
Ergebnis muss festgestellt werden, dass die Verdopplung des
Radverkehrs für den April 2020 vor allem durch den Freizeit-
verkehr ausgelöst wurde. Dass der Zuwachs vor allem von nicht
Seit 2015 leichte Steigerungen zwingend notwendigen Fahrten herrührt, lässt sich auch bele-
Der Rhein-Sieg-Kreis betreibt seit Herbst 2015 insgesamt gen, da auch im April 2020 an Tagen mit schlechterem Wetter
zehn Dauerzählstellen. Diese sind über das gesamte Kreisge- weniger Radfahrende erfasst wurden.
biet verteilt und sollen über Zeitreihen die Entwicklung im Rad-
verkehr dokumentieren. Die Ergebnisse der Zählstellen werden
auch im Internet unter: https://www.rhein-sieg-kreis.de/mobi-
litaet-umwelt/verkehr/radverkehrszaehlungen.php veröffent-
licht. Im Schnitt ist der Radverkehr an diesen zehn Punkten seit
2015 um ca. 7% gestiegen. Damit kann für den eher ländlich
geprägten Rhein-Sieg-Kreis von einer moderaten Entwicklung
gesprochen werden. Großstädte haben im gleichen Zeitraum
deutlich mehr Zuwächse im Radverkehr erreichen können.
Die Entwicklung zu mehr Radverkehr im Rhein-Sieg-Kreis war
allerdings nicht kontinuierlich. Vor allem durch das Wetter gab
es größere Sprünge. So war das Jahr 2018 sehr trocken, wes-
halb es überdurchschnittliche Zuwächse im Radverkehr gab. In
2019 wurden gegenüber dem Vorjahr sogar leichte Abschläge
verzeichnet.
Sprunghafter Anstieg durch den Lockdown
Die Maßnahmen zur Eindämmung des Virus führten zu ver-
mehrten Homeoffice, Kurzarbeit, Schließungen u.a. von Schu-
Vergleich der stündlichen Verteilung des werktäglichen Rad-
len und Freizeiteinrichtungen und weiteren Einschränkungen,
verkehrs im April 2019 und 2020 an der Zählstelle in Wacht-
was dazu führte, dass die Menschen viel Zeit zu Hause ver-
berg
bracht haben. Das Radfahren war erlaubt und wurde als Maß-
12 | nahmobil 15/ BEWEGUNG UND GESUNDHEIT /
Einmaliger Effekt oder langfristige Änderung der Mobi- ihre Räder fit gemacht und das Radfahren wiederentdeckt. In ei-
lität? ner solchen Größenordnung hat das bisher keine Maßnahmen
Veränderte Rahmenbedingungen führen zu neuen Verhal- in der Öffentlichkeitsarbeit für mehr Radverkehr geschafft.
tensweisen im Verkehrsbereich. Schon die ersten Daten im Gleichzeitig war zu sehen, welches Potenzial der Radverkehr
Mai 2020 zeigen allerdings, dass mit den Lockerungen der Ein- insgesamt, vor allem aber auch im ländlichen Bereich hat und
schränkungen im Alltag auch eine Rückkehr zur bisherigen Ver- welche Zuwächse erreicht werden können. Es liegt nun an den
kehrsmittelwahl verbunden ist. So steigt die Verkehrsbelastung Personen, die Verantwortung für den Radverkehr tragen, mit si-
auf den Straßen wieder stetig an während die Verkehrsmengen cheren und attraktiven Angeboten dafür zu sorgen, dass der
im Radverkehr vor allem im Nachmittagsbereich abnehmen. hoffentlich einmalige Corona-Effekt für eine langfristige Ver-
Mindestens zwei Effekte werden aber länger wirken: In kehrsverlagerung genutzt wird.
Deutschland gibt es eine sehr hohe Fahrradverfügbarkeit.
Durch die „freie Zeit“ in der Pandemie haben viele Menschen Sven Habedank, Rhein-Sieg-Kreis
Kreativ-Wettbewerb Radfahren in Kamen
Klimaschutzmanager Tim Scharschuch (Stadt Kamen) und Um- Bild mit Fahrrad und Mädchen von Lina-Jolie Bracht (12)
weltberaterin Jutta Eickelpasch (Verbraucherzentrale) suchten
ein buntes „Klimamobil-Fahrrad“. Foto: VZ Kamen
Im Frühjahr wurden Corona-bedingt, das Stadtradeln im toren gab es an die 30 Einsendungen, Collagen, Bilder und eine
Kreis Unna sowie geplante Infostände zur alternativen Mobilität Skluptur, sogar aus Berlin und Karsruhe waren Bilder für Kamen
abgesagt, daher ließen sich zwei Klimaschutzaktive aus Kamen dabei.
etwas einfallen, um das Thema Radeln auf eine andere Art zu „Und so viele tolle Sachen, wir konnten uns kaum entschei-
bespielen. Umweltberaterin Jutta Eickelpasch (Verbraucherzen- den,“ so Eickelpasch. Alle mehr oder weniger kleinen Teilneh-
trale) und Klimaschutzmanager Tim Scharschuch (Stadt Kamen) mer bekommen daher einen Preis: eine grüne Fahrradklingel,
riefen im April zu einem Malwettbewerb für Daheimgebliebene eine Radwanderkarte und einen Fairtrade-Matchsack für die
auf. Das Thema lautete „Mein Klimamobil? Das Fahrrad!“ nächste Tour. Voraussichtlich im Herbst sollen die Bilder im Ka-
Gefragt waren kreative, bunte Bilder von originellen Zwei- mener Rathausfoyer öffentlich ausgestellt werden.
rädern, Lastenrädern oder Familienrädern – einfach schöne
Beispiele für klimaschonende Mobilität. Kreativitäts- und Al-
tersgrenzen wurden dabei nicht gesetzt. Zur Freude der Initia- Jutta Eickelpasch, Verbraucherzentrale Kamen
nahmobil 15 | 13/ BEWEGUNG UND GESUNDHEIT /
Mobil trotz Pandemie: Köln setzt aufs E-Lastenrad
Die Donk-EE-Transportbox ist gepackt und Buchhändler Die Donk-EE-Transportbox wird gepackt und für die Ausliefe-
Michael Ross bereit für die Auslieferung. Foto: NATURSTROM AG rung vorbereitet. Foto: NATURSTROM AG
Leere Bushaltestellen, geschlossene Restaurants, einsame Stunde werden gerade einmal 4,80 Euro fällig. Ein ganzer Tag
Gassen – im Frühjahr 2020 legt die Corona-Pandemie weite mit dem praktischen Gefährt schlägt dank automatischer De-
Teile des öffentlichen Lebens in Nordrhein-Westfalen still. Der ckelung mit nur 24 Euro zu Buche.
eingeschränkte öffentliche Personennahverkehr und die Social- Wer schon weiß, dass er das Lastenrad regelmäßig einset-
Distancing-Maßnahmen der Bundesregierung sorgen dafür, zen wird und sichergehen möchte, dass ein Donk-EE garan-
dass Menschen ihren Alltag an die neuen Gegebenheiten an- tiert dann frei ist, wenn er es braucht, entscheidet sich für die
passen. Besonders gefragt dabei: alternative Mobilitätsmög- Flatrate und erhält ein Rad zur exklusiven Nutzung. Ein Monat
lichkeiten wie Lastenräder. Das spürt auch Donk-EE, der Kölner Donk-EE-Flatrate kostet 149 Euro.
Anbieter für elektrische Miet-Lastenräder. Sowohl Privatperso- Ob Wocheneinkauf, innerstädtischer Umzug oder Aus-
nen als auch Gewerbetreibende nutzen das Angebot, um in der flug mit den Kindern – die elektrischen Lastenräder machen
Domstadt trotz Beschränkungen bequem und klimafreundlich jeden Spaß mit. Die Transportbox bietet genug Platz für zwei
unterwegs zu sein. kleine Kinder oder sechs Getränkekisten. Dank der Motorun-
„E-Lastenräder bieten viele Vorteile: Genau wie Autos ver- terstützung lässt sich auch die bis zu 155 kg zulässige Nutz-
fügen sie über viel Stauraum für Einkäufe, gleichzeitig entfällt last (inklusive Fahrerin bzw. Fahrer) unkompliziert von A nach B
die vor allem in Innenstädten nervenzehrende Parkplatzsu- transportieren. An über 50 Stationen in verschiedenen Kölner
che“, weiß Oliver Hummel, Geschäftsführer der Donk-EE-Betrei- Stadtteilen steht etwa 50 der praktischen Gefährte zur Ausleihe
bergesellschaft Green Moves Rheinland GmbH, einer Tochter via App bereit.
des Öko-Energieversorgers NATURSTROM AG. Im Gegensatz zu
klassischen Lastenrädern verfügt die E-Variante über einen Mo- Intensivere Nutzung während der Krise
tor, der es erlaubt, auch schwere Lasten bequem zu transpor- Damit stellt Donk-EE eine echte Alternative zum Auto da, die
tieren. „Gerade bei hochpreisigen Produkten wie elektrischen sich immer größerer Beliebtheit erfreut: Sowohl bei den täg-
Lastenrädern lohnt sich die Anschaffung meist nicht, wenn sie lichen Anmietungen als auch bei den Flatrates war der April
nur gelegentlich benötigt werden. Mit Donk-EE können die Köl- 2020 Donk-EEs erfolgreichster Monat seit Gründung – sogar
nerinnen und Kölner aber trotzdem diese innovative, umwelt- stärker als die Sommermonate der Vorjahre.
freundliche und praktische Form der urbanen Mobilität nutzen Mehr als 3.500 registrierte Kundinnen und Kunden setzen
und genießen.“ Diese Möglichkeit schätzen und nutzen immer schon aufs grüne Lastenrad. Einer davon ist Roland Schön, In-
mehr Kölnerinnen und Kölner, nicht nur während der Pandemie. haber des Kölner Craft Beer Stores BIER MACHT SCHÖN. Für
seine Kundschaft tritt er in die Pedale: „Damit unsere Kundin-
Minutengenaue Abrechnung oder den ganzen Tag oder nen und Kunden auch in Krisenzeiten nicht auf leckeres Bier
einen Monat mieten verzichten müssen, bringen wir es ihnen per Donk-EE direkt bis
Donk-EE bietet zwei Verleih-Modelle an: Wer erst einmal tes- vor die Tür.“
ten möchte, wie es sich anfühlt, mit dem E-Lastenrad unter- „Wer keinen Lieferwagen zur Verfügung hat oder für inner-
wegs zu sein, oder es nur gelegentlich benötigt, kann es sich städtische Fahrten bewusst darauf verzichten möchte, kann
minutenweise ausleihen. Mit 8 Cent pro Minute ist Donk-EE da- sich auf ein Donk-EE schwingen“, so Hummel. „Wir freuen uns,
bei günstiger als viele andere Sharing-Dienste. Pro gefahrene Kölner Betriebe dabei zu unterstützen, ihr Tagesgeschäft auch
14 | nahmobil 15/ BEWEGUNG UND GESUNDHEIT /
während der Pandemie und der damit verbundenen Einschrän- trisch betriebenen Zweiradlösungen profitieren Umwelt und
kungen weiterzuführen.“ Mensch gleichermaßen – durch eine flexiblere, platzsparende
Hummel und sein Green-Moves-Rheinland-Team wünschen und klimafreundliche Mobilität sowie eine geringere Schad-
sich vor allem eins: Dass ihr Beispiel aus Köln Schule macht. stoffbelastung der Luft. Vor, während und nach der Pandemie.
Deshalb bieten sie ihr nachhaltiges Sharing-Konzept Kom-
munen und der Immobilienwirtschaft an – schlüsselfertig, im
Rundum-sorglos-Paket inklusive Wartungsservice und Betrieb.
Denn ob Lastenrad, Roller oder Fahrrad: Von geteilten, elek- Dominique Czech, naturstrom
Sport in Zeiten von Corona
Training im Wohnzimmer statt im Fitnessstudio
Zu Hause bleiben, so lautete aus diesem Dilemma lag für die
das wichtigste Corona-Gebot, und BARMER in gezielten Online-Trai-
zwar für alle Lebensbereiche. Be- nings. Hier stand den Versicherten
troffen waren damit auch unzäh- schon lange vor der Corona-Krise
lige Freizeitsportler, weil Sport- ein großes Paket an digitalen An-
vereine den Trainingsbetrieb geboten zur Auswahl. Doch in die-
einstellen, Fitnessstudios und sen Zeiten haben sich Online-An-
Schwimmbäder schließen muss- gebote wie beispielsweise eine
ten. Die BARMER bot ihren Versi- Rückenschule per App, Wirbel-
cherten sehr schnell zahlreiche di- säulengymnastik, Online-Yoga für
gitale Alternativen. Anfänger und Fortgeschrittene,
Der 16. März 2020 war auch Anti-Stress-Programme oder Ein-
für Sportfans ein einschnei- schlafhilfen als besonders wertvoll
dendes Datum. Denn als Reak- erwiesen. Darüber hinaus konnten
tion auf die Ausbreitung des Co- die Versicherten aber noch zahlrei-
ronavirus mussten von diesem che weitere virtuelle Fitnessange-
Tag an nicht nur Geschäfte des bote nutzen. Möglich wurde dies
Einzelhandels, Museen, Thea- durch die Zusammenarbeit mit
ter, Kino, Tierparks, Spielplätze verschiedenen Partnern wie bei-
und viele Einrichtungen mehr ge- spielsweise myFitnessVideo, Cy-
schlossen bleiben. Laut offiziel- berobics, Gymondo und Cyberfit-
ler Anordnung wurde auch der ness. Dabei reichte das Angebot,
Sportbetrieb auf und in allen öffent- je nach Anbieter, vom Cardio-Trai-
lichen und privaten Sportanlagen, ning bis hin zu Yoga- und Ernäh-
Schwimm- und Spaßbädern, Fit- rungskursen. Alles, was Nutzer
nessstudios und ähnlichen Ein- dafür brauchten, war ein internet-
richtungen für den Publikumsver- fähiges Endgerät.
kehr geschlossen. Lediglich Jogger Bei der Auswahl war es für die
und Radfahrer konnten, wenn sie wollten, ihrer Leidenschaft BARMER wichtig, dass sich die Angebote an Teilnehmerinnen
noch an der frischen Luft nachgehen. Aber für einen Großteil und Teilnehmer mit unterschiedlichen Fitness-Levels gerichtet
der Freizeitsportler bedeutete der Lockdown das Trainingsaus. haben. Und das war der Fall: Sowohl Sportanfänger als auch
Dabei steigert regelmäßiges, moderates Training nachweis- leistungsorientierte Athleten erhielten damit die Gelegenheit,
lich die körpereigenen Abwehrkräfte und fördert das psychi- auch unter den erschwerten Bedingungen der Corona-Krise von
sche und physische Wohlbefinden. Alles Dinge, die gerade in zu Hause aus etwas für ihre Fitness und somit für ihre psychi-
Zeiten von Corona noch einmal an Bedeutung gewonnen ha- sche und physische Gesundheit zu tun.
ben. Nicht zu vergessen, dass viele, die plötzlich im Homeoffice Eine Übersicht über alle Online-Angebote mit insgesamt über
saßen, unter verstärktem Bewegungsmangel, Verspannungen 1.000 Workouts finden Sie unter: www.barmer.de/a004071
und Rückenschmerzen litten. Und schließlich hat die Ausnah-
mesituation sehr viele so sehr gestresst, dass sie Probleme mit
dem Ein- bzw. Durchschlafen bekommen haben. Der Ausweg Christian Broden, BARMER
nahmobil 15 | 15/ AUS DER AGFS /
Kreis Gütersloh in die AGFS aufgenommen
Das 89. Mitglied wurde am 5. Juni 2020 durch Verkehrsminister Hendrik Wüst und
AGFS-Vorstand Christine Fuchs offiziell begrüßt
tausch sowie die gegenseitige Unterstützung bei Problemen
und Planungsfragen. Darüber hinaus entwickelt die AGFS regel-
mäßig Broschüren, Leitfäden und Kampagnen, die auf aktuelle
Bedürfnisse ihrer Mitglieder abgestimmt sind. Sämtliche Mate-
rialien stehen den Mitgliedern kostenlos zur Verfügung.
Hendrik Wüst, Verkehrsminister des Landes Nordrhein-
Westfalen:
„Der Kreis kann als 89. Mitglied stolz auf sein Engagement
zur Förderung der Nahmobilität sein. Für eine bessere und sau-
bere Mobilität brauchen wir eine leistungsstarke Fuß- und Rad-
wegeinfrastruktur. Das Fahrrad ist heute als Fortbewegungsmit-
tel nicht mehr wegzudenken. Das Verkehrsministerium fördert
Offizielle Urkundenübergabe: Landrat Sven-Georg Adenauer in diesem Jahr 139 neue Projekte für einen besseren Fuß- und
(2. v.r.) und Mobilitätsmanager Christopher Schmiegel (l.) mit Radverkehr in Nordrhein-Westfalen. Für eine gute Radinfra-
NRW-Verkehrsminister Hendrik Wüst und AGFS-Vorstand struktur stellt das Land so viel Geld wie nie zuvor zur Verfügung
Christine Fuchs im Kreishaus Gütersloh. Foto: Kreis Gütersloh und schafft neue Stellen für Planer, die sich dem Radwegebau
widmen.“
Der Kreis Gütersloh ist das 89. Mitglied der Arbeitsgemein-
schaft fußgänger- und fahrradfreundlicher Städte, Gemeinden
und Kreise in Nordrhein-Westfalen e.V. (AGFS). NRW-Verkehrs-
minister Hendrik Wüst und AGFS-Vorstand Christine Fuchs
überreichten Landrat Sven-Georg Adenauer gemeinsam die
Aufnahmeurkunde und bescheinigen dem Kreis damit offiziell
die Fußgänger- und Fahrradfreundlichkeit. Im November 2019
hatte die Expertenkommission des Landes die Situation vor Ort
geprüft und positiv über die Aufnahme in das kommunale Netz- Seit 1. Mai 2020
hat die AGFS-Ges
werk abgestimmt. Auf dem Fahrrad verschaffte sich die Kom- chäftsstelle
einen neuen Mita
mission ein Bild des Kreises Gütersloh und stellte fest, dass rbeiter:
auch in Gebieten mit bewegter Topografie eine Förderung von Peer Wessels
Rad- und Fußverkehr möglich ist. Steckbrief:
• Geburtsdatum:
Kreis punktet mit Unterhaltung der Radwege 16. August 1982
Der Kreis Gütersloh hat ein vorbildliches System für die • Geburtsort: Rhein
Pflege, die Reinigung und den Winterdienst entwickelt. Mit spe- berg
• Ausbildung: Stud
ziellen Schmalspurfahrzeugen werden alle Radwege regelmä- ium der
Raumplanung an
ßig abgefahren und in gutem Zustand gehalten. Auch das Netz der
TU Dortmund
an Freizeitradwegen und die Pläne zur Verlängerung des RS3 • Abschluss: Dipl
von Herford kommend bis Rheda-Wiedenbrück wirken sich po- omingenieur Raum
• Vor meiner Tätig planung
sitiv aus. Auf dieser Basis hat sich der Kreis das ambitionierte keit bei der AGFS
Jahre bei der Stad ha be ich zuletzt siebe
t Moers gearbeite n
Ziel gesetzt, ein flächendeckendes Alltagsradwegenetz aufzu- gliedskommune de t, die ebenfalls Mit-
bauen. r AGFS ist. Mein Tä
war die kommunale tigkeitsschwerpunk
bzw. konzeptione t
• Bei der AGFS we lle Verkehrsplanun
rde ich mich insb g.
Verkehrssicherheit steht auch zukünftig im Fokus lichen Bearbeitung esondere mit der
der Projekte zur Na inhalt-
Ein wichtiger Baustein für die weitere verkehrliche Entwick- rung befassen. hmobilitätsförde-
lung ist die Reduzierung der Unfallzahlen durch den weiteren • Meine tägliche
Ausbau der Infrastruktur und durch eine verstärkte Kommuni- Dosis Radfahren ho
dem Weg hin und le ich mir schon au
zurück von der Arbe f
kation. Auch der Einsatz von Umlaufsperren und Pollern ist an bin ich gerne meh it. Aber auch im Ur
rere Wochen mit Sa laub
vielen Stellen zu überprüfen, um die Leichtigkeit und den Kom- Fahrrad unterweg ck und Pack mit de
s, um Land und Le m
fort für den Radverkehr zu verbessern. ute kennenzulerne
n.
Als Teil der AGFS kann der Kreis Gütersloh künftig exklusive
Mittel für die Förderung der Nahmobilität beantragen und pro-
fitiert von einem etablierten Netzwerk für den fachlichen Aus-
16 | nahmobil 15/ AUS DER AGFS /
Nordrhein-Westfalen bekommt als erstes deutsches
Flächenland ein Fahrradgesetz!
Nordrhein-Westfalen wird das erste Flächenland in Deutsch- Fraktionen von CDU und FDP erfolgt war, wurde das Ministerium
land, das ein Gesetz zur Förderung und Verbesserung des Rad- für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen mit der Erstellung
verkehrs sowie anderer Mobilitätsformen bekommt. Nach dem eines Gesetzes bis zum Ende der Legislaturperiode beauftragt.
erfolgreichen Abschneiden der Fahrradinitiativen in Berlin, Hierauf folgte bereits einen Tag später der Versand der Einla-
welche zu dem Berliner Mobilitätsgesetz (MobG BE) führten, dungen zu einem ersten Arbeitstreffen der betroffenen Stake-
bildete sich auch in Nordrhein-Westfalen eine Volksinitiative holder im Ministerium.
mit dem Ziel, ein nordrhein-westfälisches Fahrradgesetz zu Der Einladung folgten am 22. Januar 2020 44 Vertreter von
bekommen. 31 Stakeholdern, welche im Rahmen eines World-Cafés ein
In ganz NRW wurden durch die Volksinitiative „Aufbruch Brainstorming zu den neun Forderungen durchführten. Das For-
Fahrrad“ Unterschriften gesammelt mit dem Erfolg, dass am mat wurde sehr positiv aufgenommen. Die Ideen der Stakehol-
1. Juni 2019 206.687 Unterschriften aus 394 von 396 nord- der, welche im Rahmen des World-Cafés gesammelt wurden,
rhein-westfälischen Kommunen an den Landtag übergeben sind durch die am 2. März neu gegründete Stabsstelle Radver-
werden konnten. „Aufbruch Fahrrad“ richtete folgende neun kehr und Verkehrssicherheit des Ministeriums für Verkehr ge-
Forderungen an das Land NRW: clustert, zusammengefasst und auf ihre „Gesetzesfähigkeit“
1. Mehr Verkehrssicherheit auf Straßen und Radwegen hin bearbeitet worden. Hieraus wurden Eckpunkte mit den mög-
2. NRW wirbt für mehr Radverkehr lichen Inhalten für das zukünftige Gesetz sowie für den flankie-
3. 1.000 Kilometer Radschnellwege für den Pendelverkehr renden Aktionsplan erarbeitet.
4. 300 Kilometer überregionale Radwege pro Jahr Aufgrund der Corona-Pandemie konnte die geplante Prä-
5. Fahrradstraßen und Radinfrastruktur in den Kommunen sentation der Eckpunkte im Rahmen eines zweiten Treffens der
6. Mehr Fahrrad-Expertise in den Ministerien und Behörden Stakeholder am 14. Mai nicht stattfinden. Sie wurde auf den
7. Kostenlose Mitnahme im Nahverkehr 15. Juni verschoben. Im weiteren Verlauf ist geplant, einen Re-
8. Fahrradparken und E-Bike-Stationen ferentenentwurf zu erarbeiten und diesen nach der vorgeschrie-
9. Förderung von Lastenrädern benen Verbändebeteiligung zur Beratung in den parlamen-
tarischen Raum zu geben. Ziel ist es, ein Gesetz zu schaffen,
Im weiteren Verlauf fand am 2. Oktober die Anhörung der welches langfristig die Belange vor allem des Rad- und Fußver-
Vertrauenspersonen der Volksinitiative, Frau Dr. Ute Syman- kehrs stärkt und diesen Verkehrsarten gleichberechtigte Bedin-
ski (RADKOMM) und Herr Thomas Semmelmann (ADFC), im gungen schafft. Denn Fahrradfahren und Zufußgehen sind die
Verkehrsausschuss des Landtages statt. Diese führte zu dem gesündesten und gleichzeitig umweltschonendsten Fortbewe-
Ergebnis, dass am 27. November der Verkehrsausschuss des gungsarten, die es gibt!
Landtags einstimmig für die Annahme der Volksinitiative vo-
tierte. Nachdem am 18. Dezember die Zustimmung des Land- Philipp Mandel, Ministerium für Verkehr
tags zur Volksinitiative sowie zum Entschließungsantrag der des Landes Nordrhein-Westfalen
Straßen.NRW beruft acht Radverkehrsbeauftragte
Mit der Berufung von acht Rad- nen und -Kollegen, aber auch Externen, z.B. Kommunen oder
verkehrsbeauftragten in den unter- Verbänden, als Ansprechpartner zur Verfügung und koordinie-
schiedlichen Straßen. NRW-Nieder- ren Radverkehrsplanungen in der jeweiligen Niederlassung.
lassungen hat der Landesbetrieb Die Experten in den Niederlassungen Ostwestfalen-Lippe,
bereits im Februar dem Thema Rad- Sauerland-Hochstift, Südwestfalen, Münsterland, Ruhr, Nieder-
verkehr ein neues Gewicht gegeben. rhein, Rhein-Berg und Ville-Eifel bündeln dabei nicht nur das
Der Mobilitätsbedarf der Bürgerinnen und Bürger wird sich vorhandene Know-how bei der Radwegeplanung, sondern sol-
in Zukunft nur mit einem sinnvollen Mix aus unterschiedlichen, len auch durch regelmäßige Netzwerktreffen und den Besuch
nachhaltigen Verkehrsträgern und -strategien bewältigen las- von Fortbildungen gewährleisten, dass die Planerinnen und
sen, ist Straßen.NRW-Direktor Dr. Sascha Kaiser überzeugt. Planer des Landesbetriebs über aktuelle Entwicklungen im Be-
„Unser Ziel ist, eine sichere und leistungsfähige Radinfrastruk- reich Radverkehr technisch und rechtlich auf dem aktuellsten
tur als weitere tragende Säule des Verkehrs auszubauen“, so Stand sind.
Kaiser. Planung und Bau dieser Radinfrastruktur sei darum für
den Landesbetrieb ein wachsendes Themenfeld. Die Radver- Susanne Schlenga,
kehrsbeauftragten stehen den eigenen Straßen.NRW-Kollegin- Landesbetrieb Straßenbau NRW
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