Caravaning-Ratgeber - GTÜ
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Caravaning-Ratgeber
Ihr u m fa ss e n d e r R atg e b e r von den GT Ü - E x p e r t e n
Foto: © von unten nach oben
Adria, Fendt, Dethleffs
So funktioniert Camping | Reisevorbereitung | Auf HU vorbereiten | Sicher fahren
Richtig ankoppeln | Massen und Gewichtsangaben | Richtig beladen | Stützlast
Fahrzeug wiegen | Stellplatz-Knigge | Fahrzeug pflegen und einwintern
Reifenpannensets + Kompressoren
Ersetzen Sie Ihr
abgelaufenes
Reifendichtmittel!
Vorwort
Reise-Freiheit
Foto: © Malibu
Unterwegs mit den eigenen vier Wänden
U rlaub mit dem Freizeitfahrzeug –
egal ob mit dem Caravan oder
dem Reisemobil – erlebt momentan
selbstverständlicher zum Standard.
Ähnliches gilt auch für die Caravaner.
Stabilisierungseinrichtungen an der
Inhalt
Massen und Gewichte .................... 4
einen regelrechten Boom. Erholung Hängerkupplung sind praktisch Stan-
Richtig beladen .............................. 6
in der Natur, gemeinsam mit dem dard; vielfach werden sie zusätzlich
Lastverteilung beim Reisemobil ... 8
Partner, der Familie oder zusammen mit einem elektronischen Stabilisie-
Thema Stützlast ............................. 9
mit Freunden, übt auf viele einen rungssystem ausstaffiert. Doch auch
Überladen vermeiden –
ganz besonderen Reiz aus. der Fahrer kann viel zu einem siche-
Fahrzeug richtig wiegen ............. 10
Caravaning bedeutet: fahren, wohin ren Reisen beitragen – das entspre-
Fahrradtransport .......................... 11
es einem gefällt, bleiben, wo es chende Know-how vorausgesetzt. Die
Richtig ankoppeln ........................ 12
schön ist. Die Infrastruktur in Europa Grundlagen hierfür liefert dieser Rat-
Gespannsicherheit beim Fahren . 14
ist dafür vorhanden. Zu den Cam- geber. Er zeigt in kompakter Form,
Reifen und Ventile ....................... 16
pingplätzen kommen immer mehr worauf es beispielsweise bei der Bela-
Stellplätze in den Gemeinden, die dung wirklich ankommt. Die Lektüre Mit dem Freizeitfahrzeug
zur Hauptuntersuchung .............. 18
vor allem für Reisemobilfahrer gern wird Ihr Reifenbewusstsein schärfen
Gute Reisevorbereitung ............... 20
genutzte Anfahrtspunkte sind. Dort und Ihnen wertvolle Tipps sowohl für
Spezielle Navis und Apps ........... 22
ist auch in den meisten Fällen die die Reisevorbereitung als auch für die
Ver- und Entsorgung sichergestellt. Reise mit Wohnmobil und Caravan- Entspannt reisen .......................... 24
gespann selbst geben. Tempo 100 für Caravans ............. 26
Fest steht, dass Caravaning insge- Camping für Einsteiger ............... 28
samt eine besonders sichere Form des Wer sich intensiver mit dem Thema Stellplatz-Knigge ......................... 30
Reisens darstellt, denn Freizeitfahr- beschäftigen möchte, dem sei der Reinigung und Pflege .................. 32
zeuge spielen in den Unfallstatistiken „Copilot“ empfohlen, ein handliches Frischwassersystem ..................... 34
nachweislich keine signifikante Rolle. Buch, das beim Deutschen Carava-
Gründe dafür sind, dass moderne Rei- ning Handels-Verband e. V., kurz
semobile ebenso wie Wohnwagen- DCHV, sowie bei vielen Reisemobil- IMPRESSUM
Gespanne ein hohes Maß an Sicherheit und Caravanhändlern erhältlich ist.
bieten und in aller Regel ausgespro-
GTÜ Gesellschaft für Technische
chen umsichtig und entspannt bewegt Ein entspanntes und sicheres Reisen
Überwachung GmbH
werden. Die Motorisierungen erlauben mit Wohnwagen und Wohnmobil Vor dem Lauch 25 · 70567 Stuttgart
ein souveränes Reisen, die Sicherheits- wünscht Ihnen Ihre Fon: 0711 97676-0
einrichtungen sind hoch und selbst Fax: 0711 97676-199
Fahrsicherheitsprogramme wie ESP Ihr Partner E-Mail: info@gtue.de
zählen auch in dieser Klasse immer für mehr Sicherheit www.gtue.de
Projektleitung:
Hans-Jürgen Götz, GTÜ, (V. i. S. d. P.)
Redaktion: Dieter S. Heinz
Gestaltung: kom|werb Agentur,
Stuttgart
Druck: SV Druck + Medien
Foto: © Dethleffs
GmbH & Co. KG, Balingen
Hinweis: Aus rechtlichen Gründen wurden bei allen
Fahrzeugen fiktive Kennzeichen eingesetzt.
3
Massen und Gewichte
D at e n in den F a h r z e u g pa p i e r e n be achten
Der Schein trügt nicht Foto: © Dethleffs
D ie für jedes Fahrzeug individuel- lich ist in allen Fällen die zulässige
Foto: © Dieter S. Heinz
len Gewichts- und Lastvorgaben Gesamtmasse in Kilogramm (Feld
sind beim Caravaning von entschei- F.1 in der Zulassungsbescheinigung
dender Bedeutung und sollten im I (ZB)); schwerer darf kein Fahrzeug
eigenen Interesse strikt eingehalten sein, egal ob Reisemobil, Caravan
werden. Das hat weniger mit sturer oder Zugwagen. Als eher theoretische
Bürokratie des Gesetzgebers zu tun Grundlage hingegen ist die Angabe
als vielmehr mit Sicherheit auf der der Leermasse zu betrachten, falls
Straße. So weisen die GTÜ-Fachleute diese in Spalte G in der ZB überhaupt
nachdrücklich darauf hin, dass durch aufgelistet ist. In der Praxis weicht
Unbedarftheit und überhöhte Zula- Entscheidend für die jeweiligen die Angabe im Schein häufig von
dung die dann weit überschrittenen Höchstgrenzen sind die Angaben im den tatsächlichen Gegebenheiten ab.
Gewichtsgrenzen das Material über Fahrzeugschein, wobei früher recht Wer die tatsächliche Zuladekapazität
Gebühr belasten und im Ernstfall anschaulich von Gewichten die Rede seines Freizeitfahrzeugs errechnen
sogar Schäden oder Unfälle nach sich war, heute spricht man – physika- möchte, sollte also besser nachwie-
ziehen können. lisch korrekt – von Massen. Maßgeb- gen.
Foto: © James H. Pickerell/Fotolia
Bei der Beladung spielt auch die
Gewichtsverteilung zwischen
Zugfahrzeug und Caravan eine
Rolle. Ideal für die Fahrstabilität
ist ein schweres Zugfahrzeug.
Doch Obacht: Gewichtsgrenzen
nicht überschreiten.
4
Foto: © Dieter S. Heinz
FA FA
FS
Die Fahrzeug-Gesamtmasse (M)
wirkt sich als Einzelkräfte auf die
FA FA FA
jeweiligen Achsen (FA) sowie beim
Gespann auf die Stützlast (FS) aus.
Hin und wieder kommt es bei Wohn- Zur möglichen Anhängelast gibt es tatsächlichen Fahrzeuggewicht und
mobilen auch vor, dass bei voller Angaben für gebremste (Feld O.1) und dem tatsächlichen Anhängergewicht
Beladung die zulässigen Achslasten, ungebremste Hänger (Feld O.2). Sie (inklusive Stützlast) errechnet. Das
meist die Hinterachslast, überschrit- werden durch den Fahrzeughersteller wäre bei voller Auslastung des Zug-
ten werden – speziell wenn eine festgelegt und gelten an 12-prozen- wagens aufs zulässige Gesamtgewicht
vorhandene Heckgarage satt bela- tigen Steigungen. Bisweilen sind im und bei Ausnutzung der Anhängelast
den wird. Andererseits vermindert ergänzenden Text der ZB auch höhere überreizt. Konsequenz: Entweder bei
schwere Ladung hinter der Wohnmo- Anhängelasten an geringeren Stei- schwerem Hänger das Zugfahrzeug
bil-Hinterachse ebenso wie die beim gungen freigegeben. Hier kann auch nicht voll beladen oder umgekehrt
Zugwagen auf die Hängerkupplung ein maximal zulässiges Gesamtzug- – schweres Zugfahrzeug, leichterer
drückende Stützlast die Vorderachs- gewicht stehen, das sich aus dem Hänger.
last, wodurch die Lenkpräzision und
Foto: © Bürstner
bei Fahrzeugen mit Frontantrieb die
Traktion vermindert werden – beson-
ders bei Nässe. Angaben zu den
zulässigen Achslasten stehen in den
Feld 7.1 bis 7.3 in der ZB.
Das sollte man sich sparen:
Wer reichlich Frischwasser
und Einkäufe von zu Hause
mitnimmt, überschreitet nicht
selten die Zuladungsgrenzen.
Und – mit einem schweren
Fahrzeug erhöht sich zudem
der Kraftstoffverbrauch.
5
Richtig beladen
Die Last mit der Last
Worauf es beim Beladen besonders ankommt
R outinierte Camper laden ihr Fahr-
zeug mit System. Nicht nur, dass
Kleidung, Proviant und Urlaubsuten-
der Schwerpunkt liegt, desto gerin-
ger fallen Karosseriebewegungen und
-neigungen aus. Eine hohe Schwer-
auf die Fahrstabilität des Gespanns;
die Neigung zum Pendeln des Wohn-
anhängers nimmt sonst zu. Zudem
silien so geschickt auf die Staumög- punktlage kann hingegen in Kurven ist es ratsam, auch die Ladekapazität
lichkeiten verteilt werden, dass wäh- gefährlich werden und schränkt den des Zugwagens auszunutzen. Denn je
rend der Ferientage alles schnell wie- Fahrkomfort ein. schwerer der Zugwagen und je leich-
der gefunden wird und gut zugäng- ter der Hänger ist, desto fahrstabiler
lich ist. Nein, auch Auswirkungen auf Vor allem in Caravans sollte Schweres ist ein Gespann. Aber bitte auch hier
das Fahrverhalten von Reisemobilen zudem in der Fahrzeugmitte verstaut die Zuladungsgrenzen einhalten.
und Wohnwagen-Gespannen gilt es werden, auch wenn meist üppige
zu beachten. Hier gilt die Faustre- Stauräume in Bug und Heck – etwa Mit Sachverstand beladen
gel: Schweres gehört nach unten. Die unter Betten oder im Deichselkas- Die beiden Darstellungen machen
Ladungsverteilung wirkt sich auf die ten – noch so praktisch erscheinen. deutlich, wo in welcher Fahrzeugart
Lage des Schwerpunktes aus, und Die GTÜ-Sicherheitsexperten bekräf- schwere Ladung am besten verstaut
gerade bei Reisemobilen hat diese tigen: Hier gehören nur leichtge- werden sollte. Im grünen Bereich fal-
Schwerpunktlage spürbare Auswir- wichtige Utensilien rein, denn sonst len eventuell negative Auswirkungen
kungen aufs Fahrverhalten. Je tiefer ergeben sich negative Auswirkungen auf Fahrverhalten und Fahrsicherheit
Foto: © Fendt
6
Foto: © Adria
am geringsten aus. Die gelbe Zone
sollte hingegen nur bedingt genutzt
werden, und im rot gekennzeichne-
ten Bereich verstaut der Profi wirk-
lich nur Leichtes, Kleidung etwa.
Das passt in aller Regel auch ganz
gut zur Möbelanordnung: Oben die
Dachstauschränke für Wäsche und
Oberbekleidung bis hin zum Küchen-
block, wo Schweres wie Proviant,
Geschirr und Kochutensilien verstaut
werden. Beachten Sie diese Zonen der Fahrt erhebliche Kräfte auf die Stellen Sie sicher, dass alle Schub-
auch bei der Nachrüstung schwerer Ladung wirken können, etwa in laden, Klappen und Türen korrekt
Bordtechnik wie Batterien oder grö- schnellen Kurven oder beim Brem- geschlossen und gesichert sind. Ins-
ßerer Tanks. Im grünen Bereich ist sen. Generell daher Ladung gegen besondere Kühlschranktüren, die in
diese bestens aufgehoben. Verrutschen sichern, offene Ablagen Fahrtrichtung aufschwenken, sind
Denken Sie daran, dass während entleeren und Stellflächen abräumen. gewissenhaft zu verriegeln.
Fotos: © Dethleffs
Bei Reisemobil und Caravan gibt es
ideale Ladezonen (grün). Hierher
gehören schwere Gegenstände, die
aber immer gut gegen Verrutschen zu
sichern sind.
Noch einigermaßen gut geeignet ist
die gelbe Zone, um Ladung und
Urlaubsutensilien zu verstauen.
Im roten Bereich sollten nur leichte
Gegenstände, beispielsweise Kleidung,
untergebracht werden.
7
Momentenrechner
Moment mal …
Die Lastverteilung beim Reisemobil berechnen
N icht selten werden Reisemobi- Reserve bietet, kann schon
Foto: © Dethleffs
le im Laufe der Zeit aus- oder der Transport eines nur
umgebaut. Da kommt womöglich der 110 kg schweren Motor-
Wunsch nach einem größeren Frisch- rollers die zulässigen
wasservorrat auf oder es soll ein klei- Grenzen übersteigen.
ner Motorroller auf dem Heckträger
mit in den Urlaub. In solchen Fäl- Entscheidend ist nämlich
len müssen jedoch nicht allein die die sogenannte Momen-
absoluten Gewichtsangaben und die tenwirkung, womit der
daraus resultierende Zuladekapazität Fachmann einen Hebelef-
beachtet werden, sondern auch die fekt beschreibt, der ähnlich
Hebelwirkung der einzelnen im Fahr- wie bei einer Wippschau-
zeug verteilten Lasten. Am Beispiel kel auftritt. Maßgeblich
des Rollers wird dies deutlich. Selbst hierfür sind der jeweilige Abstand AVA Gewicht am Heck, egal ob in der
wenn beispielsweise noch eine Zula- (in cm) von der Vorderachse (!) zur Garage oder auf einem Träger, kann
dungsreserve von 200 Kilogramm jeweiligen Ausrüstung/Zuladung und die Hinterachslast überfordern.
vorhanden sein sollte und auch die deren Gewicht G (in kg). Ferner geht
Hinterachse noch 150 Kilogramm der Radstand R des Fahrzeugs (eben-
falls in cm gemessen) mit in die Rech- rund 450 cm und der Motorradträ-
nung ein. Mit diesen Angaben lassen ger ist im Abstand von 740 cm zur
Fotos: © AL-KO
sich dann leicht die Auswirkungen Vorderachse montiert. Unter diesen
einer Last sowohl auf die Hinterachs- Voraussetzungen drückt die 110-kg-
last LHA wie auf die Vorderachslast LVA Rollerlast am Heck mit satten 210
berechnen. kg auf die Hinterachse und entlastet
Am konkreten Beispiel wird die Aus- gleichzeitig die Vorderachse um 70
wirkung dieser Hebelkräfte greifbar. kg mit entsprechenden Auswirkun-
Bleiben wir beim Rollergewicht von gen auf die Lenkeigenschaften und
110 kg und addieren noch 30 Kilo für bei frontgetriebenen Reisemobilen
den Träger. Der Radstand liegt bei auf die Traktion beim Anfahren.
So errechnen Sie die
Momentenwirkung:
G x AVA
LHA = __________
R
LVA = G - LHA
LHA LVA
G
R = Radstand (cm)
AVA = Hebelarm (Abstand zur Vorderachse in cm)
8
Stützlast
Ran ans Limit
Mit maximal zulässiger Stützlast zum besten Fahrverhalten
B ei einachsigen Hängern (dazu zäh-
Fotos: © AL-KO (oben), Dieter S. Heinz (Rest)
len auch Tandemachser) darf die
Mindest-Stützlast nicht weniger als
vier Prozent des tatsächlichen Hän-
gergewichts betragen. Und sie braucht
auch nicht höher als 25 Kilogramm
zu sein. Das sagt der Gesetzgeber.
25 Kilogramm bei vier Prozent vom
Hängergewicht wären aber schon bei
einem 625 kg schweren Wohnwä-
gelchen erreicht – vier Prozent bei
einem weit verbreiteten, voll ausge-
ladenen 1.400-Kilo-Caravan wären
bereits 56 Kilogramm Stützlast. Das
klingt schon vernünftiger.
Tatsache ist, dass die Fahrstabili- Die kritische Geschwindigkeit der in den dazugehörigen Bedienungsan-
tät eines Gespanns, wie sicher es Gespannkombination liegt höher. leitungen. Die Stützlast wird idealer-
also unterwegs ist, in enormem Maß weise direkt am Kupplungspunkt auf
von der Stützlast abhängt. Je mehr, Allerdings darf die Stützlast nicht Höhe der Zugvorrichtung gemessen
desto besser. Für ein wirklich siche- beliebig steigen, denn sowohl für die und nicht unter dem Stützrad. Denn
res Gespannfahren sollte die Stütz- Anhängerkupplung des Zugwagens eine Messung hier ergäbe physika-
last daher immer auf den zulässigen als auch für die Deichsel des Cara- lisch bedingt einen zu hohen Wert.
Höchstwert eingestellt wer- vans gelten individuelle Höchstwerte, Komfortabel sind Bugräder mit integ-
den. Eventuell auftre- die der Hersteller vorgibt. Der jeweils rierter Waage. Sehr genaue Werte für
tende Pendelschwin- niedrigere Wert davon markiert das die momentane Stützlast liefern elek-
gungen des Hängers Limit, auf das austariert werden soll- tronische Stützlastwaagen, wie sie im
werden so spürbar te. Angaben dazu finden sich auf Caravanhandel oder übers Internet zu
nach oben, also in Aufklebern direkt am Fahrzeug oder bekommen sind.
höhere Geschwindig-
keitsbereiche verlagert.
Der Fachmann sagt: Stützlastwaagen
gibt es entweder
im Bugrad inte-
griert oder als
Zubehör. Emp-
fehlenswert ist
die genaue, elek-
tronische Versi-
on mit Höhen-
verstellung (Bild
ganz rechts).
9
Wie wiegen
Lass Zahlen sprechen
Mit dem F r e i z e i t fa h r z e u g auf die Wa age
Foto: © LMC
W er heute in den aktuellen Pro-
spekten für Reisemobile oder
Caravans stöbert, bekommt
schon einen recht guten
Überblick, in wel-
cher Gewichtsklasse
ein Freizeitfahrzeug
unterwegs ist. Einerseits
machen die Hersteller
Foto: © gitanna/Fotolia
eine Angabe zur soge-
nannten „Masse in fahrbe-
reitem Zustand“, will heißen:
So viel wiegt das Fahrzeug
mit allen nötigen Betriebs-
mitteln wie Kraftstoff, Frisch-
wasser und Gasflaschen an Bord. ten Wägung ergibt den Wert für die unterwegs sind und daher bei Ver-
Andererseits sind in den Technischen Hinterachslast. Aus der Differenz bei- kehrskontrollen immer wieder auf-
Daten auch die Gewichte sämtlicher der Messungen errechnet sich sodann fallen. Die Polizei wiegt besonders
möglicher Sonderausstattungen gelis- die Vorderachslast. in der Reisesaison akribisch nach,
tet. Die gilt es beim eigenen Wunsch- Wohnwagen werden vom Zugwagen und bei Überschreitung der Grenzen
fahrzeug aufzuaddieren. abgekoppelt und komplett auf die drohen empfindliche Bußgelder. Wer
Wer aber sichergehen will, dass Waage gestellt – inklusive Stützrad. das Limit beispielsweise um über 20
die zulässigen Höchstgrenzen für Das Ergebnis dieser Wägung darf Prozent überreizt hat, zahlt derzeit
Gewichte und Achslasten nicht einerseits die technisch zulässige 95 Euro und bekommt einen Punkt
doch überschritten sind, wiegt sein Gesamtmasse des Caravans nicht in der Verkehrssünderkartei gutge-
urlaubsfertig beladenes Freizeitfahr- übersteigen und muss andererseits schrieben. Darüber wird es richtig
zeug einfach mal nach. Auf öffentli- unterhalb der maximal zulässigen teuer: Die Überladung von über 25
chen Fahrzeugwaagen ist dies schnell Anhängelast des Zugwagens liegen. Prozent ist mit einem Bußgeld von
erledigt, und ein Wiegevorgang kos- Die Angaben dazu stehen im Fahr- 140 Euro, die von über 30 Prozent
tet wirklich nicht die Welt. zeugschein. mit 235 Euro belegt – Punkte natür-
Reisemobile fährt man erst komplett Die Erfahrung zeigt, dass gerade Frei- lich inklusive.
mit allen Rädern auf die Waage und zeitfahrzeuge nicht selten überladen
ermittelt so das aktuelle Gesamtge-
Foto: © maho/Fotolia
wicht. Danach ein Stück vorrollen,
bis die Vorderräder wieder auf festem
Boden stehen. Das Ergebnis der zwei-
Mit elektronischen Waagen aus
dem Zubehörhandel kann das
Gesamtgewicht recht genau sogar
in Eigenregie ermittelt werden.
10fahrradtransport
Foto: © Dethleffs
Guter Rat fürs gute Rad
Wie man Räder mit auf Reisen nimmt
B ei vielen Reisemobilen bietet sich
die Heckgarage für die Unterbrin-
gung von Fahrrädern geradezu an.
Der Fachhandel berät, welcher Rad-
träger fürs eigene Mobil besonders
geeignet ist, und montiert diesen
heck montiert sind (Hebelwirkung).
Nach Ansicht von Fachleuten haben
Fahrradträger hier wirklich nichts
Hier stehen die Räder sauber, tro- nach der Vorgabe des Fahrzeugher- verloren. Aus fahrdynamischer Sicht
cken und geschützt vor allzu neu- stellers. Auch hier gilt: Gewichtsvor- ist der Transport auf dem Autodach
gierigen Blicken und langen Fingern. gaben beachten, insbesondere mit eigentlich die beste, wenn auch nicht
Mit Schienen oder speziellen Auf- den schwereren E-Bikes. die bequemste Lösung. Doch gilt:
nahmen für die Vordergabeln lassen In Caravans sind Garagenlösungen Je schwerer der Zugwagen, desto
sich Fahrräder hier zudem perfekt für hingegen nicht so weit verbreitet; fahrstabiler das Gespann. Wer seine
die Reise sichern. Tendenziell ent- allenfalls bei Fahrzeugen mit Stock- Fahrräder dennoch nicht aufs Auto-
lastet zwar schweres Gepäck hinten betten im Heck, deren unterer Latten- dach wuchten mag, dem bietet sich
im Fahrzeug die Vorderachse, was rost aufstellbar ist, sind solche zu fin- mit einem Caravan-Deichselträger
besonders bei Fronttrieblern hin- den. Das klingt zunächst nach einer eine akzeptable Alternative an. Doch
sichtlich Traktion und Lenkansprache ausgezeichneten Idee. Nun reagiert Obacht: Stützlast nicht überschreiten.
unangenehm werden kann, doch die aber ein Gespann besonders empfind-
30 oder 40 Kilo für Fahrräder sollten lich auf die Beladung im Heckbereich,
zu verkraften sein. Alternativ bieten da jedes Kilogramm weniger Stützlast Fahrräder sollen auf die Caravan
sich außen am Heck montierte Fahr- die Fahrstabilität negativ beeinflusst. deichsel und nicht ans Heck oder
radträger an, für die an den meisten Da heißt es: gegentrimmen. gut verzurrt ins Innere. Der beste
Mobilen bereits entsprechende Befes- Noch drastischer wirken sich Fahr- Platz wäre auf dem Autodach –
tigungspunkte vorgesehen sind. radträger aus, die außen am Caravan- leider nicht sehr komfortabel.
Foto: © Dieter S. Heinz, Adria
Foto: © AL-KO Foto: © Dieter S. Heinz
11hänger ankoppeln
Das Haus am Haken
Richtiges Ankoppeln ist kein Hexenwerk
W er einen Caravan ziehen
möchte, muss die Technik des
Ankuppelns beherrschen. Systema-
siert, dass die Kugel
richtig sitzt.
tisches Vorgehen hilft dabei, Fehler Jetzt wird das
zu vermeiden. Im ersten Stepp gilt Bugrad mit der
es, den Zugwagen möglichst nahe Kurbel bis zum
an die Deichsel heran zu manövrie- Anschlag in sein
ren. Im Idealfall kommt die Kugel Stützrohr eingefah-
der Anhängevorrichtung direkt unter ren, wobei darauf zu
dem hochgekurbelten Kupplungskopf achten ist, dass die
des Hängers zum Stehen. Hilfreich ist zur Bugrad-Achse
hierbei ein Einweiser, der dem Fah- laufenden Arme
rer durch die Heckscheibe zunächst in die seitlichen Aussparungen am Beim Ankuppeln Sorgfalt walten lassen:
die Lage der Kupplung und schließ- Stützrohr greifen. Wichtig ist, die Kupplung richtig einrasten, Abreißseil in
lich mit ausgestreckten Handflächen Kurbel einigermaßen fest anzuziehen, Öse einhängen oder umlegen und das
den verbleibenden Abstand signali- nur so kann sich das Rad unterwegs Bugrad sicher arretieren.
siert. Höchst praktisch ist in diesem nicht durch Vibrationen losrütteln.
Zusammenhang eine im Zugwagen Nun die Schraube am Klemmbock
installierte Rückfahrkamera, die lösen und das komplette Bugrad
heute für viele Modelle erhältlich ist. ganz hochziehen, bis es innen am
Damit wird das Rangieren vor der Chassis nach rechts zeigend anliegt.
Hängerdeichsel erheblich vereinfacht, Festklemmen. Diese Lage garantiert,
insbesondere wenn die Kamera sogar sollte der Hänger dennoch mal von
die Kupplungskugel im Blick hat. der Kugel abspringen, dass er zum
rechten Fahrbahnrand und nicht auf
Bevor man allerdings mit dem Kupp- die Gegenfahrbahn gelenkt wird. Ein
lungskopf der Deichsel die Stoßstan- Sicherheitsaspekt.
ge touchiert, empfiehlt es sich, den
Caravan die letzten Zentimeter von Für das Abreißseil ist eine separate,
Hand heranzuziehen. Kupplungs- feste Öse am Zugwagen ideal (lei-
einrichtungen mit einer weichen der aber nicht immer vorhanden).
Gummieinlage (AL-KO „Soft-Dock“ Hier den Karabiner einhängen oder
– gibt es auch für wenige Euro zum das Seil in einer Schlaufe um den
Nachrüsten) minimieren die Folgen, Kupplungshals legen. Das elektri-
sollte es dennoch mal zum unge- sche Verbindungskabel soll nicht auf
wollten Kontakt kommen. Hänger der Straße schleifen, braucht aber
mit Handbremse gegen Weiterrollen trotzdem genügend Spiel, falls das
sichern. Jetzt die Verriegelung öff- Gespann in engen Kurven stark ein-
nen und das Bugrad abkurbeln, bis
Fotos: © Dieter S. Heinz
knickt. Abschließend die komplette
die Kugel der Anhängevorrichtung Hängerbeleuchtung prüfen und vor
sicher – und meist hörbar – einrastet. dem Losfahren nicht vergessen, die
Deichselkupplungen haben heute in Handbremse des Hängers wieder zu
aller Regel eine Anzeige, die signali- lösen. Fertig.
12 Die Gesellschaft
für technische
Überwachung
steht mit über
2.000 Prüfinge- Sachverstand, dem
nieuren bundes-
weit dafür, dass Sie vertrauen können
Technik auch im
Alltag sicher und
beherrschbar
GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH
bleibt. Fon: 0711 97676-0 · www.gtue.degespannsicherheit
Foto: © AL-KO
Heimliche Helfer
Wie die Technik da s Fahren sicherer macht
S ogenannte Schlingerdämpfer oder
Stabilisierungseinrichtungen wie
beispielsweise die AKS 3004 von
sierte Bastler schaffen den Austausch
sogar in Eigenregie.
gesteigert werden kann. Die Funkti-
onsweise ist schnell erklärt: Auftre-
tende Pendelschwingungen des Hän-
AL-KO oder die WS 3000 von Winter- Stabilisierungseinrichtungen erfor- gers werden von einer Sensorik regis-
hoff stellen unbestritten die effizien- dern allerdings jederzeit eine sau-
teste Methode dar, die Fahrstabilität bere Kupplungskugel. Insbesondere
von Wohnwagen-Gespannen spürbar Fett oder Rost setzen die Reibbeläge
zu steigern. Tatsächlich schaffen es dauerhaft außer Funktion. Ein Aus-
solche Einrichtungen, die Geschwin- tausch der Reibbeläge in der Sta-
digkeit, bei der ein Gespann zum Pen- bilisierungseinrichtung ist dann
deln neigt, um gut 20 km/h anzuhe- unumgänglich.
Foto: © AL-KO
ben. Dazu üben sie über vorgespannte
Reibbeläge eine Dämpfungskraft auf In jüngster Zeit kommen
die Kupplungskugel aus, die uner- zunehmend auch aktive,
wünschten Hängerbewegungen eine elektromechanische Systeme
Widerstandskraft entgegenbringt. wie das AL-KO Trailer Control-
Schlingerdämpfer sind eine lohnende ATC zum Einsatz, mit deren Hilfe die
Investition und die typischen Reiseca- Fahrsicherheit von Anhängern weiter
ravans sind meist bereits ab Werk
damit ausgerüstet. Falls nicht, kann
eine solch segensreiche Einrichtung
mit wenig Aufwand und zu vertretba-
ren Kosten nachgerüstet werden. Ver-
Fotos: © Dieter S. Heinz
Antischlingerkupplung AKS und
das Antischleudersystem ATC für
ein Maximum an Sicherheit. Das
ATC ist über die Link-Box sogar
mit dem Smartphone verbunden.
14Foto: © AL-KO
Sicherheitsgewinn: Nur mit einer gut eingestellten Trommelbremse erreichen Caravangespanne kürzestmögliche Brems
wege. Einen wesentlichen Beitrag hierzu leistet die neue, selbstnachstellende Bremse (schematische Darstellung oben).
triert und von einer Rechnereinheit Wichtig für die einwandfreie Funk- Komfortmerkmal, denn der Brems-
ausgewertet. Bei Überschreiten eines tion dieser elektromechanischen vorgang verläuft sanfter, der durch
Schwellwerts zieht ein Elektromo- Notfallbremse sind jedoch opti- die Auflaufeinrichtung eingeleitete
tor über eine Mechanik während der mal eingestellte Bremsen. Nur dann Bremsschlag wird deutlich gemildert.
Fahrt kurz die Anhängerbremsen an. kann das System blitzschnell agieren Die AAA-Bremse kann im Übrigen
Das Gespann beruhigt sich spontan. und reagieren. In der Vergangenheit auch an vielen älteren Caravans
Im Januar 2017 plant AL-KO einen mussten Caravanbremsen von Zeit nachgerüstet werden. Das lohnt sich
weiteren Schritt in Sachen Fahrsi- zu Zeit manuell nachjustiert werden, spätestens dann, wenn ohnehin ein
cherheit für Gespanne und führt die neue Bremskonstruktionen wie die Belagwechsel erforderlich wäre. Eine
2LINK-Box mit Bluetooth-Technolo- AAA-Bremse sind selbstnachstellend Abnahme beim GTÜ-Sachverständi-
gie zusammen mit einer Smartpho- und garantieren auch kürzestmögli- gen nach Einbau ist im Übrigen nicht
ne-App für die Betriebssysteme iOS che Bremswege. Fahrversuche auf der notwendig.
und Android ein. Caravans, die mit Teststrecke ergaben, dass ein Gespann
ATC ausgestattet sind, können dann mit AAA-Bremse bei einer Vollbrem- Mehr Fahrsicherheit gibt es auch für
die Signale des Antischleudersys- sung rund fünf Meter eher zum Ste- Reisemobile. Wirkungsvollstes Mit-
tems bequem auf dem Bildschirm des hen kommt als ein Gespann ohne tel ist hier ein Elektronisches Sta-
Mobiltelefons übertragen und dort automatische Bremsennachstellung. bilitätsprogramm, kurz ESP. Das ist
dem Fahrer anzeigen. Zusätzlich ist die AAA-Bremse ein bei Reisemobilen zwar nicht Pflicht,
nichtsdestotrotz ist der Sicherheits-
gewinn durch ESP unbestritten. Und
zwar immer dann, wenn ein Fahr-
zeug in einen instabilen Fahrzustand
übergeht, ausbrechen will. Das kann
in zu schnellen Kurven oder beim
Ausweichen der Fall sein. Die Sicher-
heitsprofis der GTÜ raten, beim Neu-
kauf unbedingt ein ESP mitzuordern,
Fotos: © AL-KO
denn die großen und schweren Fahr-
zeuge sind in kritischen Situationen
ungleich schwerer zu kontrollieren.
15Reifen und Ventile
Foto: © Forster
Runde Sachen Reifenwissen zahlt sich wirklich aus
D ie Anforderungen an die Reifen
rollender Urlaubsdomizile sind
ausgesprochen vielschichtig. Sie
Beim Tausch müssen Reifen verwen-
det werden, die über die erforderli-
che Mindesttragfähigkeit verfügen.
wenig Luft gefahren, walkt der Pneu
über Gebühr durch, was zu starker
Erwärmung führt und im schlimms-
müssen alle im Fahrbetrieb entste- Faustregel: Zulässiges Gesamtgewicht ten Fall den Reifen zerstört. Speziell
henden Kräfte auf die Fahrbahnober- geteilt durch Anzahl der Räder ergibt Langstreckenfahrten in den Som-
fläche übertragen. Zugleich tragen die nötige Mindesttragfähigkeit des merurlaub bei hohen Außentempe-
sie zum Fahrkomfort bei. Vor allem Reifens. Bei Reisemobilen gelten im raturen und unter hoher Auslastung
aber müssen Reifen die ganze Last Zweifelsfall die maximalen Achslas- des Fahrzeugs erhöhen das Gefah-
des Fahrzeuggewichts bewältigen – ten als Berechnungsgrundlage. renpotenzial. Umso wichtiger ist
gerade bei Caravans und Reisemobi- die regelmäßige Druckkontrolle. Die
len keine leichte Aufgabe. Die häufigste Ursache für Reifen- Reifen müssen bei der Prüfung noch
schäden an Wohnwagen und Reise- kalt sein, denn im Fahrbetrieb führt
Jeder Reifen weist eine Reihe von mobilen sind zu alte Reifen und ein die Erwärmung zwangsläufig zum
Daten auf, die auf der Seitenwand zu geringer Reifenfülldruck, denn Druckanstieg. Keinesfalls an warmen
einvulkanisiert sind. Wer neue Reifen er hat enorme Auswirkungen auf Reifen Luft ablassen.
braucht, muss sich nach diesen Anga- die tatsächliche Tragfähigkeit. Nicht
ben (und denen im Fahrzeugschein) der Reifen selbst trägt das Gewicht Aufgrund physikalischer und chemi-
richten und vor allem die Dimension des Fahrzeugs, sondern die in ihm scher Prozesse altert jeder Reifen, was
und die sogenannte Betriebskennung eingeschlossene Luft. Wird mit zu die Funktionstüchtigkeit vermindert.
beachten. Diese ist in aller Regel nahe
der Dimensionsangabe zu finden und
setzt sich aus der zwei- oder dreistel-
ligen Tragfähigkeitskennzahl (dem
Load-Index, LI) und einem Buchsta-
ben, dem Geschwindigkeits-Symbol,
zusammen. Im Beispiel: 113/111 Q,
wobei der Wert hinter dem Schräg-
strich für die Tragfähigkeit bei Zwil-
lingsbereifung steht.
Foto: © Continental
Falscher Reifendruck ist die
häufigste Ausfallursache – des-
halb regelmäßig kontrollieren.
16Foto: © Forster
Tragfähigkeit von Reifen
1.600
Tragfähigkeit pro Rad in Kilogramm
1.400
1.200
1.000
800
600
400
200
0
80 85 90 95 100 105 110 115 120
Last-Index
Auf die Tragfähigkeit kommt es bei Reisemobilen und Caravans besonders an.
Welchen Load-Index ein Reifen haben muss, hängt von den maximalen Radlasten ab.
Besonders wenig gefahrene Reifen -Jahr symbolisieren (Schema: WWJJ). Im Fahrbetrieb können sich Gum-
verspröden vorzeitig durch UV-Strah- So steht beispielsweise 2115 für die miventile zwar unter dem Einfluss
lung. Daher sollte man Wohnwagen- Herstellung in der 21. Woche 2015. der Fliehkräfte nach außen biegen,
oder Wohnmobilreifen idealerweise wodurch die Abdichtung des Ventilfu-
nach spätestens sechs Jahren ausmus- Den Reifenventilen sollte ebenfalls ßes in der Felge nicht mehr garantiert
tern. Dies gilt auch dann, wenn das Aufmerksamkeit geschenkt werden, ist. Doch dieser Effekt tritt erst bei
Profil noch akzeptabel ist. Das Rei- denn auch sie bergen mitunter ein hohen Geschwindigkeiten auf und ist
fenalter ist an der DOT-Angabe abzu- gewisses Gefahrenpotenzial – vor hier von sekundärer Bedeutung. Weit
lesen, die (meist) ebenfalls in der Flan- allem bei Wohnmobilen, wo Reifen- relevanter sind hingegen recht hohe
ke einvulkanisiert ist und deren letzte druckwerte von bis zu 5,2 bar vorge- Temperaturen, die beim Bremsen bis-
vier Ziffern Produktions-Woche und geben sind. Gummiventile einfacher weilen auftreten können und die sich
Bauart (etwa Typ TR 414) sind für Per- auf die Gummiventile übertragen. Das
sonenwagen zwar völlig ausreichend, kann zu deren Versprödung beitragen.
dürfen laut Norm aber nur bis 4,5 bar Empfehlenswerte Alternativen zu den
verwendet werden. Bei Wohnmobilen Pkw-Ventilen sind solche der 600er-
kann somit der Einsatz falscher Ven- Serie (das sind massive Ventile für
tile zum plötzlichen Luftverlust mit Druckwerte bis etwa 7 bar, Typ: TR
Zerstörung des Reifens führen – ein 600 XHP) oder – als beste Lösung –
erhebliches Sicherheitsrisiko! die Montage von Metallventilen.
Reifenfüllsets sind probate Pan-
nenhelfer. Bei der Anschaffung
auf Kabel- oder Schlauchlängen
sowie auf den erreichbaren Füll-
druck des Kompressors achten.
Fotos: © Dieter S. Heinz
Foto: © Kunzer
17hauptuntersuchung
Prüfungshilfe Ohne Stress zum Fahrzeugcheck
W ie jedes andere Kraftfahrzeug
müssen auch Reisemobile und
Caravans regelmäßig zur Haupt
ist beileibe kein Problem und dürfte
auch dem Laien gelingen. Für alles
Komplizierte ist ja dann der GTÜ-
Beleuchtung und Elektrik, an Fahrge-
stell, Rahmen und Aufbau sowie im
Bereich Umweltbelastung liegen sie
untersuchung vorfahren. Am besten Prüfingenieur zuständig. über dem Durchschnitt.
natürlich zu einem der 18.000 GTÜ- Umso mehr lohnt es sich, die neural-
Prüfstützpunkte, womit die GTÜ die Die GTÜ analysiert seit vielen Jah- gischen Punkte gezielt unter die Lupe
größte Überwachungsorganisation ren das Mängelaufkommen unter- zu nehmen. Der Beleuchtungscheck
freiberuflicher, unabhängiger Kfz- schiedlicher Fahrzeuggruppen und wurde bereits angesprochen, kontrol-
Sachverständiger in Deutschland ist. kann daher die Besitzer von Frei- lieren Sie jedoch auch die Tanks an
Steht ein Termin zur Hauptuntersu- zeitfahrzeugen beruhigen. Auch Bord, ob alles dicht ist oder Lecka-
chung (HU) an, können viele Camper wenn die zur Prüfung vorgeführten gen auftreten. Das kann im Einzelfall
schon im Vorfeld Stress vermeiden, Reisemobile und Caravan teils weit nicht nur Zeit, sondern auch Geld
indem sie selbst einen kritischen älter als andere Kandidaten sind, so sparen, denn wenn Ihr Wohnmobil
Blick auf den Zustand ihres Frei- fallen sie keinesfalls durch ein sig- oder Ihr Caravan die Hauptunter-
zeitfahrzeuges werfen. Beispielswei- nifikant höheres Mängelaufkommen suchung nicht besteht, müssen Sie
se die Beleuchtung zu kontrollieren, auf. Allenfalls in den Mängelgruppen erneut vorfahren.
Fotos: © Kröner/GTÜ
18Foto: © Kröner/GTÜ
Der regelmäßige Check bei der
Hauptuntersuchung dient der
Sicherheit beim Pkw als Zug-
wagen ebenso wie bei Reise-
mobil und Caravan. In vielen
Prüfstellen absolviert der
GTÜ-Prüfingenieur – falls erfor-
derlich – sogar die turnus
mäßige Prüfung der Gas
anlage.
Punkt für Punkt
Checkliste zur Vorbereitung auf die Hauptuntersuchung
– diese Kriterien können Sie selbst überprüfen
❑ Lampen und Kontrollleuchten ❑ Die Batterie muss richtig befes-
müssen funktionieren tigt und der Pluspol abgedeckt
Viele Mängel sind schon mit bloßem sein
❑ Leuchtengehäuse dürfen nicht
Auge erkennbar und können bis- ❑ Die Hupe muss funktionieren
beschädigt sein
weilen vom versierten Bastler oder
❑ Felgen dürfen nicht beschädigt ❑ Die Scheibenwaschanlage muss
durch eine Fachwerkstatt mit wenig funktionieren und die Wischer-
oder verformt sein
Aufwand und in kurzer Zeit behoben gummis müssen in Ordnung sein
❑ Reifen dürfen keine Schäden wie
werden, etwa eine defekte Leuchte
Einschnitte, Beulen oder Risse ❑ Warndreieck und Verbandkasten
oder abgefahrene Reifen. müssen vorhanden und in Ord-
aufweisen
❑ Es dürfen keine Durchrostungen nung sein (Haltbarkeitsdatum
Bringen Sie bitte zur Hauptuntersu- prüfen)
oder bei Fahrzeugen mit Holz-
chung auf jeden Fall Ihren Fahrzeug- Bodenplatte Faulstellen vorhan- ❑ Ladungsträger müssen zulässig
schein beziehungsweise die Zulas- den sein und richtig befestigt sein
sungsbescheinigung Teil I und das ❑ Die Feststellbremse muss ein-
Prüfbuch Gasanlage mit. Der GTÜ- rasten und leicht lösbar sein, … und speziell bei Wohnwagen
Prüfingenieur kontrolliert auch, ob der Hebelweg darf nicht zu groß ❑ Die Deichsel darf nicht beschä-
die zuletzt durchgeführte Gasprüfung ausfallen digt und die Zugkugelkupplung
noch gültig ist. Unter Umständen ❑ Scheiben dürfen keine Stein- muss in Ordnung sein
wird er diese selbst durchführen oder schläge, Kratzer oder Sprünge im ❑ Das Stützrad muss unbeschädigt
er kann Ihnen eine Gasprüfstelle in Sichtfeld aufweisen und leichtgängig sein
Ihrer Umgebung nennen. Bei Wohn- ❑ Kennzeichen müssen gut lesbar, ❑ Der Leerweg der Auflaufbrems-
mobilen und Wohnwagen mit Sai- unbeschädigt und sicher befes- anlage darf nicht zu groß ausfal-
sonkennzeichen, bei denen die Haup- tigt sein len
tuntersuchung außerhalb der Saison ❑ Unterlegkeile müssen vorhanden ❑ Die Manschette am Zugrohr
liegt, ist diese im ersten Monat des sein (2-achsige Wohnmobile bis muss unbeschädigt und dicht
Betriebszeitraums durchzuführen. 4 t: 1 Keil, 3-achsige Wohnmobi- sein
Hinweis: Wohnmobile von 3,5-7,5 t le und Wohnwagen über 750 kg: ❑ Das Abreißseil muss vorhanden
zul. Gesamtgewicht werden ab dem 2 Keile) und unbeschädigt sein
sechsten Jahr alle 12 Monate geprüft!
19reisevorbereitung
Starten mit System
Tipps für den stressfreien Urlaubsbeginn
D em eigenen Freizeitfahrzeug
sollte vor Fahrtantritt ebenso
viel Aufmerksamkeit geschenkt wer-
vor Abfahrt heißt es dann,
den Ladezustand der Bord-
batterien zu checken und
den wie der Reiseplanung an sich. gegebenenfalls nachzula-
Insbesondere wenn es länger nicht den sowie die Gasvorräte
eingesetzt wurde. Treffen Sie schon aufzufrischen. Wer sicher-
einige Wochen vor dem Start in den gehen will, unterzieht sein
Urlaub nötige Terminabsprachen, Frischwassersystem noch
falls etwa eine Hauptuntersuchung einer gründlichen Reini-
ansteht oder die Gasprüfung fällig gungs- und Desinfektionskur. Und unterzieht der erfahrene Camper die
ist. Jetzt lassen sich auch geht es zum Wintercamping, gesamte Bordtechnik zudem einem
noch die abgenutz- übt der Urlauber in einer Funktionstest. Läuft die Wasserpumpe,
ten Beläge der ruhigen Minute noch- wärmt die Heizung, funktioniert das
Stabilisierungs- mals das Aufziehen Licht und arbeitet der Kühlschrank?
einrichtung oder der Schneeketten.
andere Ersatzteile Direkt vor Fahrtantritt ist systema-
beschaffen und aus- So ein, zwei Tage tisches Vorgehen besonders gefragt,
tauschen. vor Abfahrt wird es langsam denn mit aufkommendem Reisefie-
ernst. Das heißt: Tanks mit Kraftstoff ber wird schnell der eine oder ande-
Bei der mittelfristigen Reisevorbe- und dem nötigen Anteil an Frisch- re Punkt übersehen. Alle Armaturen
reitung gilt es, die Ausrüstung zu wasser füllen, Waschbehälter für geschlossen, Fenster und Dachluken
komplettieren und beispielsweise die Scheibenreinigung nicht verges- gesichert, Möbelklappen und Kühl-
Ersatz für defekte Leuchtmittel zu sen und Reifendruck prüfen. Bevor schranktür verriegelt? Na dann –
besorgen. Spätestens in der Woche das Urlaubsgefährt beladen wird, gute Fahrt.
Fotos: © CIVD
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Wer sucht, der findet
Spezielle Navigationsgeräte und Apps für den Camper
E in Navigationssystem ist auf Rei-
sen eine feine Sache. Insbesondere
wenn das Gerät weiß, dass man im
Häufig sind in der Gerätesoftware
noch spezielle für Camper relevante
Informationen mit abgelegt, etwa ein
weisen, Preisangaben, Kontaktadresse
und Geodaten.
Reisemobil oder mit einem Caravan- Stellplatzverzeichnis oder die Lage Voraussetzung für die App-Nutzung
gespann unterwegs ist. Dann nämlich von Campingplätzen. Informieren Sie ist natürlich eine gute Netzverbin-
spart es Streckenabschnitte aus, die sich vor Anschaffung eines Navigati- dung, und dafür können natürlich
für diese Fahrzeugkategorien nicht onsgeräts über dessen Leistungsum- Kosten für die Datenübertragung
geeignet sind, sei es, weil Brücken fang, wie einfach es zu bedienen ist anfallen. Im Inland ist das noch über-
mit geringer Durchfahrtshöhe auf und ob – speziell bei den Einbauge- schaubar, im Ausland jedoch können
dem Weg liegen oder steile Gebirgs- räten – beispielsweise der Anschluss spürbare Roamingkosten entstehen.
abschnitte etwa für Wohnanhänger einer Rückfahrkamera möglich ist. Wer dies umgehen will, kann wie
gesperrt sind. beispielsweise beim Stellplatz-Radar
Navigationsaufgaben können ein kostenpflichtiges Upgrade nutzen,
heutzutage aber auch Smartpho- das die Informationen dann offline,
nes bravourös bewältigen, und also auch ohne Netzverbindung, zur
mit speziellen Apps lassen sie sich Verfügung stellt. Das spart die Aus-
punktgenau dem individuellen lands-Roaming-Gebühren.
Informationsbedürfnis des Campers
anpassen. Fachzeitschriften, Auto-
Foto: © Garmin
mobilclubs und auch so mancher
Hersteller bietet Apps für iPhone
und Android-Geräte an. Meist
sogar kostenlos. Mit Smartphone-
Tatsächlich gibt es verschiedene Apps klappt beispielsweise die Stell-
Navigationsgeräte, die über speziel- platzsuche in der näheren Umgebung
le Caravaning-Funktionen verfügen. recht gut. So können schon im Vor-
Das können Doppel-DIN-Schacht- feld der Reiseplanung oder direkt auf
Modelle zum Einbau ins Armatu- der Anreise geeignete Übernachtungs-
renbrett des Wohnmobils sein oder plätze ausgewählt und die wichtigsten
auch Navis, die per Saugnapf im Informationen dazu eingeholt werden.
Zugwagen an der Windschutzschei- Unterwegs werden per Umkreissuche
be angedockt werden. Vorab muss alle verfügbaren Stellplätze angezeigt,
in den Camper-Navis allerdings ein inklusive Ver- und Entsorgungshin-
Profil eingerichtet werden, damit
das Gerät Bescheid weiß, wie
lang, breit, hoch und schwer
das eigene Fahrzeug oder Smartphones mit der passenden
Gespann ist. Nur so kann App sind für Camper eine ideale
es die Vorgaben in der Hilfe. Sie informieren beispielsweise
Foto: © promobil
Routenplanung ent- über den nächstgelegenen
sprechend berück- Stellplatz sowie über Ver- und
sichtigen. Entsorgungsstationen.
Foto: © promobil
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entspannt reisen
Ganz auf Nummer sicher
Den Fahrstil immer dem Fahrzeug anpassen
S elbst Caravaning-Erfahrene
Foto: © CIVD
müssen sich beim Umstieg vom
Personenwagen aufs Reisemobil
zwangsläufig an ein deutlich verän-
dertes Fahrgefühl gewöhnen. Glei-
ches gilt natürlich, wenn sie einen
Caravan an den Haken nehmen. Die
ersten paar Kilometer auf der Fahrt
in die Ferien sind daher immer etwas
gewöhnungsbedürftig und erfordern
Umsicht. Vor allem die Fahrzeug-
oder Gespann-Abmessungen stellen Aber auch die Bremswege gera- Caravanräder am Bordstein entlang-
die erste Herausforderung dar – und ten länger, und in Kurven zerrt die schrammen. Geht es einmal ganz eng
dies nicht nur, wenn es etwas enger Fliehkraft spürbar stärker am Frei- her, kann zudem die hintere, kurven-
zugeht. Speziell das höhere Gewicht zeitfahrzeug. Umso wichtiger ist es, äußere Ecke des Wohnwagens Hin-
prägt nachhaltig das Fahrverhal- Fahrbahnverlauf und Verkehrssitu- dernisse touchieren, denn das Heck
ten. Beschleunigungswerte erlauben ation frühzeitig zu erfassen, einzu- schwenkt hier ebenfalls merklich aus.
keine sportlichen Sprints, weshalb die schätzen und sich darauf einzustel- Also besser Obacht.
nötige Lücke bei Überholvorgängen len. Wer gefühlvoll bremst und das
besonders groß ausfallen muss. Tempo weitsichtig anpasst, kommt Die Sicherheitsausstattung der Frei-
besonders sicher und zeitfahrzeuge ist heute auf einem
zudem am sparsamsten recht hohen Niveau. Bei Wohnmobi-
ans Ziel. len ist ABS meist Standard, und das
Elektronische Stabilitätsprogramm
Reisemobilfahrer müs- ESP hält zunehmend Einzug in die
sen den höheren Platz- Basisausstattung. Bei Zugwagen mit
Foto: © Fendt
bedarf beim Rückwärts- werksseitig montierter Anhänger-
fahren sowie beim Ran- kupplung ist das ESP-System meist
gieren einkalkulieren so ausgelegt, dass kritische Fahrzu-
und bei engen Kurven stände eines Anhängers frühzeitig
auf das je nach Modell erkannt und mit gezieltem Bremsein-
mehr oder weniger satz darauf reagiert wird.
stark ausschwenkende
Heck achten, während Freilich gilt es, diese technischen
beim Gespannfahren Hilfen im Ernstfall auch optimal zu
Kurven in möglichst nutzen; und das fängt schon beim
weitem Bogen anzu- Bremsen an. In Notsituationen heißt
steuern sind. Der Hän- es, rasch zu reagieren und bloß nicht
Foto: © KDBusch/GTÜ
ger folgt nämlich auf zu zögerlich zu bremsen. Nur wer
einem engeren Radius augenblicklich einen hohen Brems-
nach, wobei dann die druck aufbaut, erreicht kürzestmög-
Gefahr besteht, dass die liche Bremswege. Der Regelvorgang
24Links:
Auf längeren Etappen
regelmäßig Pausen einle-
gen. Das ist im Freizeit-
fahrzeug kein Problem,
sogar eine Küche ist ja
mit an Bord.
Foto: © Dethleffs
Foto: © CIVD
des ABS ist dabei am Pulsieren des einmal unruhig werden sollte, hilft gewiesenen Sitzplätzen aufhalten.
Bremspedals zu spüren; dann keines- nur eines: runter mit dem Tempo! Bei Unterwegs keinesfalls auf Betten oder
falls den Bremsdruck verringern. leichter Unruhe mag es noch aus- gar im Alkoven liegen. Vorrangig
reichen, den Fuß vom Gas zu neh- sind die Sitzplätze im Fahrerhaus zu
Caravangespanne neigen bei zu men und das Lenkrad festzuhalten. nutzen, erst danach die mit Sicher-
hohen Geschwindigkeiten zu Pen- Bei stärkerem Pendeln hilft indes heitsgurten ausgestatteten Plätze im
delschwingungen, wobei eine ganze nur noch der beherzte Tritt auf die Wohnbereich aufsuchen. An Dinetten
Reihe von Faktoren bestimmen, wann Bremse. Und zwar so lange, bis alles möglichst die Tischplatte während
dieses Pendeln auftritt. Einige davon wieder im unkritischen Geschwindig- der Fahrt entfernen. Dass speziell
sind konstruktiv vorgegeben, andere keitsbereich liegt. Auf keinen Fall mit für die jüngeren Mitfahrer passende
kann der Fahrer selbst beeinflussen. Lenkbewegungen versuchen gegen- Kindersitze verwendet werden, gilt
Insbesondere die Stützlast hat erheb- zuhalten, denn das macht alles nur eigentlich als Selbstverständlichkeit.
liche Auswirkungen auf die Fahrsta- noch schlimmer. Inzwischen sind auch in Reisemo-
bilität und sollte daher am oberen bilen Sitzgestelle zu finden, die mit
Limit liegen. Fest steht allerdings: Die Im Reisemobil bedeutet richtiges und Isofix-System ausgestattet sind. Prü-
Pendelneigung steigt mit der Fahrge- sicheres Reisen, dass sich Passagie- fen Sie den Halt auf den Polstern der
schwindigkeit. Wenn also der Hänger re nur auf den für die Fahrt aus- Sitzgruppe sowie den Gurtverlauf.
Linke Seite:
Enge Straßen, wechselnde
Fahrbahnverhältnisse und ausge-
prägte Steigungs- oder Gefäll-
strecken erfordern die volle Auf-
merksamkeit des Fahrers.
Fotos: © Dieter S. Heinz, AL-KO
Rechts:
Auch im Reisemobil gehören Kin-
der in einen geeigneten Sitz.
Noch recht neu: Sitzgestell mit
Isofix-Halterung.
25tempo 100
Ganz gelassen unterwegs
Wann dürfen Caravan-Gespanne schneller fahren?
F ür Gespanne gilt auf deutschen
Autobahnen und Kraftfahrstra-
ßen in der Regel ein Tempolimit von
Um eine Tempo-100-Bescheinigung
für einen Wohnanhänger zu erhalten,
müssen jedoch nach wie vor diverse
80 km/h. Unter bestimmten techni- Voraussetzungen erfüllt sein (siehe
schen Voraussetzungen jedoch darf Checkliste). Das betrifft beispielswei-
mit einem Wohnwagen im Schlepp se die Reifen, die Fahrwerkskonstruk-
bis zu 100 km/h schnell gefahren tion des Caravans und – ganz wichtig
werden, ohne dass gleich die Sicher- – ob eine Stabilisierungseinrichtung,
heit auf der Strecke bleibt. Tatsäch- Anfangs waren die Bedingungen, ein sogenannter Schlingerstopp, an
lich hat die Fahrstabilität von Cara- unter denen ein Gespann mit Tempo der Wohnwagendeichsel installiert
vans in den letzten Jahren erhebliche 100 unterwegs sein durfte, recht ist. Vor dem Problem, dass der Zug-
Fortschritte gemacht, so dass der eng gesteckt. Zugwagen plus Hän- wagen über kein ABS verfügt, dürf-
Gesetzgeber einen Großversuch zum ger mussten gemeinsam geprüft und ten heutzutage jedoch allenfalls die
Thema „Tempo 100 für Gespanne“ per Plakette fürs schnellere Fahren Oldtimerfans stehen.
startete. gekennzeichnet werden.
Wichtig ist, dass der Fahrsicherheit
Inzwischen ist kein Genehmigungs- zuliebe die Stützlast des Wohnan-
verfahren für die jeweilige Gespann- hängers immer auf den größtmögli-
kombination mehr erforderlich, es chen zulässigen Wert austariert wird
reicht, wenn der Hänger eine Tempo- und die Gewichtsgrenzen eingehal-
100-Freigabe und die entsprechen- ten werden (Leergewicht Zugwagen
de Plakette am Heck hat. Der Rest größer maximal zulässiges Gesamt-
obliegt dann dem Fahrer, der die gewicht Caravan).
nötigen Regeln einzuhalten hat – in
erster Linie die Gewichtsgrenzen und Doch Obacht: Die Tempo-100-Freiga-
Ausstattungsvorgaben. Damit ist ein be gilt nur im Inland, und wenn in so
freier Austausch von Zugwagen und manchem europäischen Nachbarland
Hänger möglich. auch Gespanne mit Wohnanhänger
Foto: © nickylarson974 dt/Fotolia; oben: Dieter S. Heinz
Aufpassen:
Auch Gespanne mit
Tempo-100-Zulassung
dürfen auf Land
straßen höchstens
Foto: © Fendt
mit 80 km/h
unterwegs sein.
26Foto: © lamax/Fotolia
bis 130 km/h schnell unterwegs sein
dürfen, sollten deutsche Autofahrer
die 100er-Grenze schon aus versiche-
Checkliste
rungsrechtlichen Gründen einhalten. Ist Ihr Gespann fit für Tempo 100?
Caravans sind in aller Regel nämlich
bauartbedingt auf diese Geschwin- Folgende Voraussetzungen müssen für eine Tempo-100-Freigabe erfüllt
digkeit geprüft und zugelassen. sein:
Kommt es bei höherem, eben im Aus-
land erlaubtem Tempo zum Unfall, »» Liegt das zulässige Gesamtgewicht des Zugwagens unter 3.500 kg?
könnte es sein, dass die Versicherun- »» Ist die zulässige Gesamtmasse des Anhängers kleiner oder gleich der
gen ihre Leistungen einschränken Leermasse des Zugfahrzeugs?
und dem Fahrer eine Mitverantwor-
»» Ist das Zugfahrzeug mit ABS ausgerüstet?
tung einräumen.
»» Ist der Caravan bauartbedingt für mindestens Tempo 100 ausgelegt?
Generell gilt, dass ein für Tempo 100 »» Verfügt der Wohnanhänger über eine eigene Bremse?
(Standard seit Erstzulassung 1990) »» Verfügt der Wohnanhänger über hydraulische Schwingungsdämpfer
geeigneter Wohnwagen – und das ist (Stoßdämpfer) im Fahrwerk?
die Mehrzahl der aktuellen Modelle
»» Verfügt der Wohnanhänger über eine Zugkugelkupplung mit Stabili-
– just auf diese Eignung geprüft wer-
sierungseinrichtung nach ISO 11555-1?*
den und am Heck mit einer gesie-
gelten Tempo-100-Plakette gekenn- »» Sind am Caravan Reifen montiert, die mindestens für Geschwindig-
zeichnet sein muss. Die wird vom keiten bis 120 km/h (Geschwindigkeitsindex L) zugelassen sind?
Straßenverkehrsamt bei entsprechen- »» Sind am Caravan Reifen montiert, die nicht älter als sechs Jahre
dem Vermerk in den Fahrzeugpapie- sind?
ren gleich bei der Zulassung eines
Neufahrzeugs mit ausgegeben. In *) Alternativ zur Zugkugelkupplung mit Stabilisierungseinrichtung kann der
allen anderen Fällen, wenn beispiels- Wohnanhänger auch mit einem Bauteil oder einer selbstständigen technischen
weise ein Gebrauchter fit für Tempo Einheit ausgerüstet sein, wodurch der Gespannbetrieb bis Tempo 120 verbessert
100 gemacht werden soll, stehen die wird. Nachgewiesen werden muss dies mit einem Teilegutachten, einer ABE oder
GTÜ-Prüfingenieure aktiv mit Rat einer Einzelbetriebserlaubnis.
und Tat zur Seite.
27campingplätze
Platzreife für Einsteiger
Eine Kurzanleitung, wie Camping funktioniert
F ür alle, die zum ersten Mal einen
Campingplatz ansteuern, ist es
hilfreich zu wissen, wie man ein-
Regeln auf dem Platz zu beachten
sind. Klären Sie auch, ob der Zugwa-
gen während des Aufenthalts mit auf
einen schweren Caravan einseitig um
mehrere Zentimeter anzuheben.
Fotos: © CARAVANING/Clever Campen
checkt, die passende Parzelle findet, die Parzelle darf oder außerhalb des
wie Caravan oder Wohnmobil rich- Geländes geparkt werden muss.
tig aufgestellt werden, wie die Ver-
sorgung mit Strom und Frischwas-
ser auf dem Platz funktioniert und
wie es letztlich mit der Entsorgung
von Abwasser und der Bordtoilette
bestellt ist. Alles kein Hexenwerk. Für den Stromanschluss sind idealer-
weise nur Kabel mit den großen blau-
en CEE-Steckern zu verwenden. Aller-
Wenn der Caravan auf die Parzel- dings ist je nach Platzausstattung für
le rangiert wird, packen die Stand- die Verbindung zum Verteilerkasten
nachbarn in aller Regel gerne mit an. eventuell noch ein Adapterkabel
Beachten Sie, dass Stau- und Entsor- erforderlich. Das kann meist an der
gungsklappen sowie Ver- und Ent- Rezeption gegen einen kleinen Pfand-
sorgungsstellen am Wohnwagen gut betrag ausgeliehen werden. Wichtig
Beachten Sie bei der Anreise, dass auf zugänglich bleiben und nicht durch ist, das eigene Stromkabel immer so
Campingplätzen in aller Regel eine Hecken oder Büsche verdeckt werden. zu verlegen, dass keine Stolperfallen
Mittagsruhe eingehalten wird – meist Einiges Augenmerk sollte auch dem entstehen und die Leitung gut sicht-
zwischen 13 und 15 Uhr. In dieser Abstützen des Fahrzeugs entgegen- bar bleibt. Denken Sie daran, dass der
Zeit bleibt die Schranke zu und das gebracht werden. Um den Caravan Platzrasen ab und an gemäht wird
Gelände kann nicht befahren wer- beim Abstützen auszurichten, leistet und Nachbarn Heringe einschlagen
den. Bei Ankunft stellen die Gäste ihr eine kleine Wasserwaage gute Diens- möchten. Wichtig ist auch, dass die
Gespann zunächst auf speziell ange- Kabeltrommel immer komplett abge-
legten Wartespuren oder -arealen ab, wickelt wird, denn sonst kann in der
um an der Rezeption einzuchecken. aufgewickelten Spule eine erhebliche
Fragen Sie bei dieser Gelegenheit, Wärme entstehen, die sogar die Isolie-
ob Besonderheiten oder spezielle rung schmelzen lässt. Die Anschlüsse
der Trommel regensicher platzieren
oder entsprechend abdecken.
te – auch die im Smartphone. Bei Für die Wasserver- und -entsorgung
seitlich geneigten Parzellen sollte der sind in aller Regel diverse Statio-
Caravan erst mit Auffahrkeilen austa- nen über das Platzgelände verteilt.
riert werden. Denn die Stützen sollen Dort kann der Camper seine Frisch-
stützen und sind nicht dafür gedacht, wasserkanister füllen oder das Nass
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