DER NEUE REALISMUS - IM NORDEN LÄUFT'S ELEKTRISCH - Rheinmetall Automotive
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www.rheinmetall-automotive.com
Das Magazin von Rheinmetall Automotive AUSGABE 01/2017
IM NORDEN LÄUFT’S ELEKTRISCH
E-Mobilität – Norwegen als Vorreiter
GANZ NAH DRAN AM KUNDEN
Das Promotoren-Konzept von Motorservice
// DER NEUE REALISMUS
Was bringen WLTP und RDE?
EDITORIAL/INHALT
// INHALT
4
EIN NEUER NAME WILDE WELT DES ANTRIEBS
Diese Ausgabe von Heartbeat ist etwas Besonderes.
Nicht nur weil sie die erste Ausgabe unter unserer neuen
4
Dachmarke Rheinmetall Automotive ist, sondern auch Sprint auf der Langstrecke
weil wir in ihr erstmals über konkrete und großvolumige Rainer Zietlow – Spezialist für
Aufträge im Bereich E-Mobilität berichten können. automobile Weltrekorde
Zunächst zu Rheinmetall Automotive: Seit September 2016
treten wir unter diesem Namen als Teil der Rheinmetall
Group auf. Wir wollen damit unsere Gruppenzugehörigkeit RHEINMETALL GROUP MENSCHEN
eindeutig darstellen und somit unseren Teil dazu bei
8
24
tragen, die Rheinmetall Group als technologisch führendes
Unternehmen in den Bereichen Mobilität und Sicherheit 38
zu positionieren. Und damit zum zweiten Punkt: Vor über Gemeinsamkeit macht stark
Testfahrt mit Dr. Berthold Franz
zwei Jahren haben wir ein internes Programm mit dem Horst Binnig erläutert die Hintergründe
Leiter der Pierburg Business Units
Namen GPS aufgesetzt. Dieses hatte unter anderem des Konzeptes ONE Rheinmetall
Automotive Emission Systems
das Ziel, Potenziale im Bereich alternativer Antriebe zu
und Commercial Diesel Systems
identifizieren und umzusetzen. Wir gingen dabei davon
aus, dass es zukünftig drei wesentliche Treiber bei
der Entwicklung von Antriebstechnologien geben wird:
NEWS
41
erstens die weiter zunehmende Effizienzsteigerung
von Verbrennungsmotoren, zweitens die weitere
12 „Respekt!“
Kein Platz für Rassismus bei
Elektrifizierung von Komponenten entlang des gesamten Aktuelle Nachrichten von Rheinmetall Automotive Rheinmetall Automotive
Antriebsstranges und drittens die reine E-Mobilität.
Wir sind mehr denn je davon überzeugt, dass wir in allen
diesen Bereichen erfolgreich sein können. Dass dies FOKUS TECHNOLOGIE HIGHLIGHTS VOR ORT
nicht nur Wunschdenken ist, zeigen die aktuellen
Aufträge für die Divisionen Hardparts und Mechatronics
14 20 28 42
im Bereich der E-Mobilität. Wir freuen uns, wenn Sie
Im Norden läuft’s elektrisch
uns auf diesen neuen Wegen begleiten, und wünschen
Ihnen viel Spaß bei der Lektüre.
DER NEUE REALISMUS E-Mobilität – Norwegen als Vorreiter
Innovationen von
Rheinmetall Automotive
Tradition und Zukunft
Die Rheinmetall Automotive-Standorte
Was bringen WLTP und RDE? in der Region Shanghai
24
MENSCHEN
Neue Evolutionsstufe
Peter Hartung
der Endmontage
Innovative Produktion im Pierburg
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Senior Vice President
Werk Thionville Vorteile durch Vielfalt
Corporate Communications
Diversity wird immer wichtiger
26
14
// IMPRESSUM
32
Im Porsche zum Traualtar
Ganz nah dran am Kunden
Herausgeber: Rheinmetall Automotive AG Erfahrung eines 944er-Fahrers
Das Promotoren-Konzept von
42
Karl-Schmidt-Straße 2–8, D-74172 Neckarsulm
www.rheinmetall-automotive.com Motorservice
Verantwortlich: Peter Hartung, Folke Heyer
Redaktion: Folke Heyer, Jörg Lehmann, Jacquelyn Marsiglio, Manuela
Schall, Bernhard Schenk, Ulrike Volkmann, Johannes Winterhagen
34
Realisation: RTS Rieger Team Werbeagentur GmbH, Der Fall
Publik. Agentur für Kommunikation GmbH
Fotonachweis: Stefan Büntig, Thomas Frank, Getty Images, Ralf Grothe,
„elektrische Kühlmittelpumpe“
iStock, Michael Rennertz, Rheinmetall Automotive AG, Michal Skowronek, Eine Produktfälschung und
Shutterstock, Rainer Zietlow die Folgen
2 HEARTBEAT 3
WILDE WELT DES ANTRIEBS
// SPRINT AUF DER
LANGSTRECKE
Rainer Zietlow – Spezialist für automobile Weltrekorde
Schnell und weit – bei Rainer Zietlow gehört das zusammen.
Der Mannheimer hat seine Leidenschaft für Automobile
mit seinem Unternehmen Challenge4 professionalisiert und
stellt im Langstreckenfahren einen neuen Weltrekord
nach dem anderen auf. Jüngster Coup: eine Eurasien-Tour,
15.145 Kilometer in neuer Bestzeit.
4 HEARTBEAT 5
Rekord eingestellt: Rainer Zietlow hat in Chile den höchsten Für die Langstrecken-Rekordfahrt vom Kap Agulhas bis
Vulkan der Welt auf 6.081 Metern „automobil“ bestiegen. zum Nordkap ging es durch 21 Länder.
Wieder
Rainer Zietlow ist bei jeder Rekordjagd auf
alle Eventualitäten vorbereitet.
Moskau – Kamtschatka: bei minus 50 Grad
durch die Weiten Russlands, mehrere Polarkreis-
Weltrekord
Von Afrikas Südspitze, Kap Agulhas,
bis zum Nordkap in neuer Weltrekord-
schwierigsten Streckenabschnitt zu be-
wältigen: 3.000 Kilometer über den teils
war ich kurz nach dieser Tour in Gedanken
schon bei der nächsten. Fahren ist eben
Überquerungen inklusive.
zeit. Atacama-Wüste in Chile: Mit einem unbefestigten Kolyma Highway. mein Leben!“ Rainer Zietlow war auch
Serienfahrzeug zum „Ojos del Salvador“, diesmal nicht nur als Rekordjäger unter-
dem höchsten Vulkan der Welt, das bringt Neuer Weltrekord wegs. Ihm war es wie bei seinen bisherigen
den ersten Guinness-Weltrekord für diese Weitere Stationen waren unter anderem Fahrten wichtig, 10 Cent pro gefahrenem
Auffahrt. Ein weiterer Guinness-Weltrekord der Baikalsee, Minsk sowie die vergleichs- Kilometer, insgesamt also 1.515 Euro, an
für die 16.000 Kilometer von Moskau weise anspruchslose Strecke durch Polen, die Organisation SOS-Kinderdorf zu spen-
nach Kamtschatka. Insgesamt nur einige Deutschland, Frankreich, Spanien und Por- den. Der Betrag kam „Marina Gorka“, einem
der Weltrekorde von Rainer Zietlow. tugal. Schließlich wurde der Zielort Lissabon SOS-Kinderdorf nahe Minsk, zugute. Dort
Und natürlich saß er auch 2016 wieder in sechs Tagen und neun Stunden erreicht. war der Multi-Weltrekordler bereits während
weit weg von Mannheim hinter dem Steuer. Lohn für die drei Helden der Langstrecke: seiner Scout-Tour im Juni 2016 zu Gast:
Die Tour führte das dreiköpfige Team ein neuer Weltrekord und das Unterbieten „Ich bin stolz darauf, seit 2005 für das
um Rainer Zietlow von Magadan, der der bisherigen Bestmarke um mehr als SOS-Kinderdorf zu spenden. Vor oder nach
östlichsten noch ans Straßennetz ange zwei Tage. „Trotz mehrerer Guinness- und einem Weltrekord nehme ich mir auch immer
schlossenen Stadt Russlands, bis nach Langstreckenrekorde – ans Aufhören denk die Zeit, das jeweils unterstützte SOS-Kinder-
Lissabon. Gleich zu Anfang galt es, den ich nicht“, sagt Rainer Zietlow. „Vielmehr dorf zu besuchen“, so Rainer Zietlow.
6 HEARTBEAT 7
RHEINMETALL GROUP
Die Rheinmetall Group setzt derzeit ein neues Strategiekonzept um. Das in
seinen Wurzeln über 125 Jahre alte Unternehmen will sich damit konzernweit
intensiver vernetzen, interne Potenziale heben und zu einer Gruppe für
führende Technologien in Mobilität und Sicherheit entwickeln. Damit einher
geht ein neuer Markenauftritt der gesamten Gruppe, die sich in ihrem
Corporate Design mit vereinheitlichten Logos präsentiert. Im Zuge dieser
Neuaufstellung wurde die KSPG AG in Rheinmetall Automotive AG umbenannt.
Horst Binnig, für die Rheinmetall Automotive AG
zuständiges Vorstandsmitglied der Rheinmetall Group.
Die automobilen Premiummarken Kolbenschmidt, Pierburg und Motorservice
bleiben jedoch unter dem Dach der Rheinmetall Automotive AG erhalten.
// GEMEINSAMKEIT
Über die internen und externen Wissen und nicht Produkte oder Märkte: dukten und Technologien, die für junge
Auswirkungen des Strategieprogramms Was wir vielmehr dringend benötigen, sind Menschen hochgradig attraktiv sind. Zudem
ONE Rheinmetall sprach Heartbeat mit Menschen, die mit uns gemeinsam dieses sind wir als globales Unternehmen weltweit
Horst Binnig, für die Rheinmetall Auto Wachstum umsetzen. unterwegs. Mit unseren internationalen
MACHT STARK
motive AG zuständiges Vorstandsmitglied Standorten können wir neuen Mitarbeitern
der Rheinmetall Group. // Auch hier der „war for talents“? einiges bieten. Außerdem wollen wir mit
Ja, und dabei müssen wir uns fragen, wie Hilfe von ONE Rheinmetall unsere generelle
// Herr Binnig, was hat den Vorstand uns die potenziellen Arbeitskräfte draußen Position als Technologiekonzern für Mobi-
bewogen, das Strategieprogramm sehen. Wenn man sich über Rheinmetall lität und Sicherheit weiter ausbauen, und
ONE Rheinmetall aufzulegen? informiert, gewinnt man leicht ein falsches zwar intern wie extern.
Wir haben sowohl für unseren Automotive- Bild, denn wir werden in der Öffentlich
wie auch für den Defence-Bereich die Ziel- keit vor allem als wehrtechnisches Unter // Welchen Stellenwert haben die Begriffe
setzung, den Umsatz bis 2020 nachhaltig nehmen wahrgenommen, was nicht Sicherheit und Mobilität für Rheinmetall?
Horst Binnig erläutert die Hintergründe zu steigern. Wir sind davon überzeugt, dass stimmt. In Summe stellen wir in den beiden Ich glaube, jedem wird heute bewusst,
der Markt das hergibt und wir die richtigen Bereichen heute mehr Produkte für zivile dass die Krisenherde in unserer Welt nicht
des Konzeptes ONE Rheinmetall Produkte dafür haben. Wir müssen uns also
fragen: Was sind die Voraussetzungen für
Applikationen her als militärische Güter. zuletzt über den Terrorismus näher rücken
und dass wir zunehmend Schutz benötigen.
eine solche Entwicklung und was könnten // Wie können Sie die Attraktivität für Wir arbeiten dazu an Technologien, um die-
für Limitierungen bestehen? Erstaunlicher- potenzielle Mitarbeiter erhöhen? sen Schutz, diese Sicherheit noch besser
weise sind das nicht der Cashflow, das Wir haben eine so große Breite an Pro gewährleisten zu können.
8 HEARTBEAT 9
DIE STRATEGIE ONE RHEINMETALL
IMPLIZIERT JA AUCH DIE AUSSAGE,
DASS AUTOMOTIVE UND DEFENCE
ZUSAMMENBLEIBEN
Horst Binnig sieht ganze Mobilitätskonzepte im Umbruch.
Weapon Electronic Vehicle
Hardparts Mechatronics Aftermarket
and Ammunition Solutions Systems
// Und der Bereich Mobilität? // Wie weit fassen Sie den Begriff Mobilität die dort eingebunden sind. Wenn jemand die Defence-Seite viel Wissen im Bereich Und damit einher geht natürlich die Frage: etabliert haben. Die Mitarbeiter sollen
Es gelingt uns immer besser klarzustellen, bei Rheinmetall in Zukunft? in Zukunft von A nach B will, dann wird das Elektronik und was den Schutz für vernetzte Was können wir in diesem neuen engen aber wissen, dass ihr Unternehmen oder
dass wir als Konzern über den Automotive- Wir sind kein Mobilitätsanbieter. Wir sind nicht nur mit dem eigenen Auto bewältigt Fahrzeuge angeht. Das sind Themen, die Verbund tun, um uns zu optimieren und ihr Standort zu einem großen Technologie-
Bereich auch auf dem Sektor Mobilität und bleiben ein Technologiekonzern, der werden. Immer mehr werden Apps genutzt uns bei Automotive auch weiterhelfen. versteckte Potenziale zu heben, die bisher konzern und damit zu einer großen Familie
führende Technologien entwickeln. Das technische Lösungen für die Mobilität der werden, die uns schnell und ökonomisch nicht genutzt wurden? Das kommt nicht gehören. Und die heißt Rheinmetall Group.
Thema ist ja in einem massiven Umbruch. Zukunft und für die Sicherheit der Zukunft steuern: mit dem Taxi dorthin, mit dem Zug // Sind Akquisitionen eine Option für nur unseren Mitarbeitern, sondern zuletzt
Das wird nicht nur unser Unternehmen allein liefert, um hier keine Missverständnisse weiter und mit dem Leihwagen zum nächs- Rheinmetall? auch unseren Shareholdern zugute. // Können Sie schon erste Erfolge der neuen
fordern, sondern auch enorme volkswirt- aufkommen zu lassen. Aber vergessen ten Zwischenhalt. Die „letzte Meile“ dann Wir haben zwar Geld in der Kasse, aber wir Strategie ONE Rheinmetall erkennen?
schaftliche Auswirkungen mit sich bringen. wir nicht: Im Moment sind in Deutschland vielleicht zu Fuß oder mit einem Pedelec? sind nicht bereit, Firmen oder Technologien // Wie läuft dieser Prozess ab? Im Binnenverhältnis sehe ich schon ein
über 30 Städte dabei, die gesetzlichen Auf dieses veränderte Verhalten müssen wir um jeden Preis zu akquirieren. Der Markt Wir haben dazu zehn Initiativen ins Leben verstärktes Momentum im Rahmen der viel-
// Wird dieser Umbruch wirklich nur durch Rahmenbedingungen zu schaffen, damit uns einstellen. treibt da im Augenblick gerade in Richtung gerufen, die ihre jeweiligen Themen mit fältigen angestoßenen Initiativen und Pro-
die Elektromobilität verursacht? sie bestimmte Fahrzeuge bei kritischen Elektromobilität so seine Kapriolen. Was wir Spezialistenteams durcharbeiten. Das zesse. Außerdem wird sich mittelfristig das
Wenn man mal auf das Jahr 2025 schaut, Feinstaublagen komplett verbieten dürfen. // Was versprechen sich die Bereiche Auto tun, muss wirtschaftlich bleiben. Daraus ist Ganze jeweils mit Unterstützung eines Erscheinungsbild von Rheinmetall schritt-
dann sagen die Marktforscher uns heu- Die ganzen Autopendler kommen dann motive und Defence von der gemeinsamen auch unser interner Intrapreneur Award ent- der vier Vorstandsmitglieder der R
hein- weise ändern. Der erste Schritt wird sein:
te zwischen drei und fünf Prozent reine nicht mehr an ihren Arbeitsplatz, denn Strategie? standen, der mittlerweile fünf hochinteres- metall Group. Damit decken wir alle „Rheinmetall macht nicht nur Defence,
Elektrofahrzeuge voraus. Nach meiner wir werden feststellen, dass öffentliche Natürlich entsteht zunächst einmal Syn- sante Projekte hervorgebracht hat. Deshalb Unternehmensfunktionen vom Prozess der sondern auch Automotive“. Der nächste
Einschätzung könnte das sogar, vor allem Verkehrsmittel sie gar nicht alle aufnehmen ergiepotenzial, wenn zwei Unternehmen prüfen wir nach wie vor die Erweiterung Gruppenstrategie bis zur veränderten Kom- Schritt wird sein: „Okay, Rheinmetall ist ein
getrieben durch den chinesischen Markt, können. Und mit welchem Fahrzeug be- zusammenfinden. Einen viel wichtigeren unserer Produkt- und Technologieportfolios munikation ab. Und das über alle operati- Technologiekonzern mit unterschiedlichen
deutlich in Richtung 20 Prozent gehen. kommt der Großbäcker seine Brötchen in Effekt verspreche ich mir aber vor allem durch Akquisition und beschäftigen uns ven Bereiche und für die gesamte Gruppe. Sparten“. Es kommen vielleicht im Laufe
Regional wird es hier große Unterschiede die Filialen? Das wird große Auswirkungen von dem Austausch von Wissen und der parallel mit der Frage: Was können wir aus der Zeit auch noch weitere dazu.
geben, man denke an die aktuelle Verkehrs- auf unseren Markt haben, denen wir uns gegenseitigen besseren Vernetzung. Zwei uns selbst heraus als Start-ups bringen? // Was ändert sich mit ONE Rheinmetall für
und Luftbelastungssituation in den Mega- stellen müssen. Beispiele: Automotive ist geprägt durch den die Mitarbeiter?
cities. Aber die verbleibenden 80 Prozent jahrelangen Preisdruck unserer Kunden. Wir // Und wie steht es mit dem Thema Sicherlich ist die Identifikation unserer
des Marktes für Verbrennungsmotoren sind // Also ein Nebeneinander unterschied sind sehr lean und sind es zwischenzeitlich Desinvestition? Mitarbeiter, zumal auf dem Shopfloor, eher
immer noch mehr als die 100 Prozent von licher, auch neuer Technologien in der gewohnt, hocheffektiv in großen Stück Die Strategie ONE Rheinmetall impliziert werks- oder firmenbezogen und daran wird
heute, weil der Markt ja insgesamt weiter Mobilität? zahlen zu produzieren. Das sind Dinge, die ja auch die Aussage, dass Automotive und sich kurzfristig auch nichts ändern. Wir
deutlich wachsen wird. Es ist also eine Ja, und mehr noch. Es werden sich schlicht- auf der Defence-Seite so bisher nicht ge Defence zusammenbleiben. Das ist schon erhalten bei Automotive ja auch die starken
große Bandbreite an Veränderungen, die weg ganze Mobilitätskonzepte und damit fordert waren, aber jetzt zunehmend stärker eine wichtige Grundsatzentscheidung und Marken Kolbenschmidt, Pierburg und
auf uns zukommen wird. auch die Fahrzeuge und Elemente ändern, notwendig werden. Demgegenüber hat Voraussetzung für den gesamten Prozess. Motorservice, die sich über viele Jahrzehnte
10 HEARTBEAT 11
NEWS
NEUE WERKSHALLE IN PERSONALIEN
ÚSTÍ NAD LABEM
Auf dem Gelände der Kolbenschmidt Czech Republic, a.s. (KSCZ) wurde im Herbst 2016 RHEINMETALL GROUP VER-
der Neubau der rund 8.000 Quadratmeter großen Halle 4 eröffnet. Das Werk in der
STÄRKT VORSTANDSGREMIUM
MS MOTORSERVICE: Tschechischen Republik verfügt damit über deutlich erweiterte Kapazitäten für
die Kleinkolbenproduktion. Ein großvolumiges Projekt für einen namhaften deutschen
ERWEITERUNG FÜR NEUENSTADT Kunden befindet sich momentan in der Umsetzungsphase, wodurch sich die Zahl der
in Halle 4 beschäftigten Mitarbeiter von 80 auf rund 120 erhöht.
Die MS Motorservice International GmbH hat im vergangenen Sommer
die Logistikkapazitäten am Standort in Neuenstadt am Kocher erheb- KSCZ nimmt eine zentrale Rolle in der internationalen
lich erweitert. Eine neu gebaute Halle bietet auf 5.400 Quadratmetern Standortstrategie des Kleinkolbengeschäfts von Rheinmetall
eine Kapazität von zusätzlichen 7.000 Palettenstellplätzen. Zudem ist Automotive ein. Das Unternehmen verfügt über fast 800 Mit-
die Qualitätssicherung jetzt dort angesiedelt. Durch eine Transport- arbeiter und einen technischen Standard, der es erlaubt, auch
brücke, über die eine Fördertechnik den Materialtransport ermöglicht, sehr anspruchsvolle Produkte herzustellen.
erfolgt die Anbindung an die bestehenden Logistikgebäude. In der
bereits vorhandenen Halle wurde zusätzlich ein modernes Kleinteile
lager errichtet. Die Investitionen am Standort Neuenstadt belaufen sich
auf neun Millionen Euro. Das Ergebnis ist ein hochmodernes automa Vor dem Hintergrund des anhaltenden
tisches Kleinteilelager mit insgesamt 31.000 Stellplätzen, das bestens Konzernwachstums wurde das Führungs-
für die Zukunft gerüstet ist. gremium der Rheinmetall AG um einen
Sitz erweitert. Mit Wirkung zum 1. Januar
2017 ist Peter Sebastian Krause in den
INDIEN: WERK Vorstand der Rheinmetall AG aufgerückt
FÜR GLEITLAGER- und verantwortet dort das Personal-
ressort. Gleichzeitig übernimmt er im
VORMATERIAL Konzern das Amt des Arbeitsdirektors.
ERÖFFNET Zudem ist er weiterhin Mitglied des
Vorstandes der Rheinmetall Automotive
AG und hat dort ebenfalls das Amt des
Rheinmetall Automotive wächst auch in Asien weiter: Der Gleitlagerbereich der KSPG
Arbeitsdirektors inne.
Automotive India Private Ltd. hat Ende Oktober 2016 im indischen Supa feierlich eine neue
Fabrik eröffnet. Auch die Produktion läuft bereits seit dem vergangenen Oktober. Am neuen
Standort werden in der mehr als 40.000 Quadratmeter großen Fabrik hauptsächlich Vor-
materialien für Gleitlager hergestellt. Eine bereits vorgesehene Ausbaustufe des Gebäudes VERÄNDERUNG IM BEREICH
ermöglicht eine Erweiterung auf knapp 60.000 Quadratmeter. Fast alle 141 Mitarbeiter
haben den Wechsel vom bisherigen Werk in Ahmednagar an den neuen Sitz begleitet.
HUMAN RESOURCES
NECKARSULM: WEITERE GIESSEREI
FÜR KS HUAYU
Die KS HUAYU AluTech GmbH, ein Joint Venture von
Rheinmetall Automotive und der zur SAIC-Gruppe
gehörenden HUAYU Automotive Systems, investiert
einen zweistelligen Millionen-Euro-Beitrag am Stand-
„HEARTBEAT“ AB SOFORT AUCH ALS WEBMAGAZIN ort Neckarsulm. Kernstücke des Invests sind eine
weitere, 3.400 Quadratmeter große Gießerei sowie neu
Angela Stoffers wurde mit Wirkung zum
Das Stakeholder-Magazin „Heartbeat“ wird ab sofort zusätzlich in elektronischer Form als responsives Webmagazin angeboten. erschlossene Hallen für die anschließenden Bearbei-
1. Januar 2017 zur Generalbevollmäch-
Das Webmagazin bietet viele weitere Funktionen und Features und erweitert das bisherige Printmagazin sukzessive um aktuelle tungsschritte. Baubeginn ist Anfang 2017, der Termin
tigten des Bereichs Human Resources
Newsfeeds samt Presseinformationen, interaktive Infografiken, Bildergalerien und Videomaterial, während es gleichzeitig einen für den geplanten Produktionsstart ist der 1. Juli 2018.
der Rheinmetall Automotive AG ernannt.
Großteil der Inhalte aus den früheren Ausgaben von „Heartbeat“ bündelt. Hintergrund für den Ausbau der Produktionskapazitä-
Mit diesem Schritt erhält sie die um
ten ist die exzellente Auftragslage. Der Gussspezialist
fassende Verantwortung für das strate-
Die elektronische Version ist eine interaktive Plattform für Journalisten, Medienvertreter und die interessierte Öffentlichkeit mit stößt immer stärker in neue Produktbereiche vor, ohne
gische und operative Personalgeschäft
umfassenden Informationen und zusätzlichem Material rund um das Unternehmen Rheinmetall Automotive. Das Webmagazin das Geschäft mit Motorblöcken zu vernachlässigen.
des Unternehmensbereiches Auto-
ist auf sämtlichen Betriebssystemen wie iOS, Android und Windows verfügbar und erscheint sowohl in deutscher, englischer als KS HUAYU erwirtschaftet aktuell rund zwölf Prozent des
motive und untersteht direkt Konzern-
in Kürze auch in chinesischer Sprache. Umsatzes mit Komponenten außerhalb des Antriebs-
Arbeitsdirektor Peter Sebastian Krause.
strangs. Dieser Anteil soll sich in den kommenden
In ihrer neuen Funktion gehört Angela
Unser neues Webmagazin ist ab sofort unter www.heartbeat-online.de zu finden. zehn Jahren verdreifachen.
Stoffers zum erweiterten Vorstandskreis
der Rheinmetall Automotive AG.
12 HEARTBEAT 13
FOKUS
CO2
PN
NOx
Welche Abgas- und Verbrauchswerte ein Auto mit
Verbrennungsmotor erzielt, hängt wesentlich
vom verwendeten Testverfahren ab. Ab Herbst
2017 schreibt die Europäische Union neue
Methoden vor, die auch Tests im Straßenverkehr
vorsehen. Das Ziel: die Diskrepanz zwischen
Prüfstand und realem Fahrbetrieb zu vermindern.
// DER NEUE
Mit dem letzten Satz warnte der Autor mehr Energie. Zwei Jahrzehnte später steht
seine Leser: „Auch die neuen Konsum der NEFZ selbst vor der Ablösung. Ab Herbst
werte sind nicht als realistische Verbräuche 2017, so will es die Europäische Union,
einzustufen, Missverständnisse wird es erfolgen Verbrauchsangaben für Neufahr-
also immer wieder geben.“ Der Artikel, zeuge nach dem „Worldwide Harmonized
REALISMUS
den Wolfgang Peters im Herbst 1995 in der Light-Duty Vehicles Test Procedure“, kurz
Frankfurter Allgemeinen Zeitung publizierte, WLTP. Zunächst gilt die Regelung nur für
informierte über die Einführung des „Neuen Fahrzeuge, die die Typzulassung durch
Europäischen Fahrzyklus“ (NEFZ). Er löste laufen, ein Jahr später müssen die Her
den bis dahin verwendeten „Drittelmix“ steller für alle Neufahrzeuge Verbrauchs-
ab. Der Abschied vom Drittelmix fiel der werte nach dem WLTP ausweisen. Der neue
Autobranche nicht leicht: Insbesondere Zyklus, das ist unstrittig, kommt der Realität
leistungsstarke Motoren mit großem Hub auf der Straße etwas näher als der alte.
raum profitierten davon, dass während der So steigt die Durchschnittsgeschwindig-
simulierten Landstraßen- und Autobahn- keit um etwa ein Drittel auf rund 47 km/h,
fahrten nicht beschleunigt wurde. Ver- die Höchstgeschwindigkeit auf 131 km/h.
Was bringen WLTP und RDE? braucherschützer begrüßten hingegen den Zudem dauert die – weiterhin auf dem
neuen Zyklus mit Hinweis auf die größere Rollenprüfstand absolvierte – Fahrt nun
Realitätsnähe. In der Praxis galten freilich eine halbe Stunde, zuvor waren es 20 Minu-
auch damals schon die G esetze der Physik: ten. Auf den ersten Blick ist es naheliegend,
Um Masse zu beschleunigen, benötigt dass der Normverbrauch im neuen Zyklus
man Energie. Und um mehr Masse – also spürbar ansteigt, weil der Motor stärker
größere Autos – auf höhere Geschwindig- gefordert ist. Zudem sinkt die Anzahl der
keiten zu beschleunigen, braucht man noch Stillstände, bei denen ein modernes Start-
14 HEARTBEAT 15
Stopp-System seine Vorteile ausspielen einem technisch identischen Fahrzeug aus- hingegen identisch. Da sich der individuelle
kann. Und schließlich sind künftig auch fallen, gilt bei vielen Automobilherstellern Verbrauch für den Kunden ohnehin nicht
Sonderausstattungen zu berücksichtigen, derzeit als gut gehütetes Geheimnis. ändert, könnte man das Ganze als lästige
die die Fahrwiderstände erhöhen. Doch Die Ausnahme: Opel verpflichtete sich Pflichtübung abtun und zur Tagesordnung
ganz einfach ist die Umrechnung nicht: bereits 2016 selbst dazu, für besonders übergehen. Wenn da nicht ein Haken wäre:
Einige Punkte des neuen Messverfahrens häufige Motor-Getriebe-Kombinationen die CO2-Flottengrenzwerte. Schon ab 2021
wirken exakt in die entgegengesetzte Rich- Verbrauchswerte nach beiden Mess gilt ein Limit von 95 Gramm pro Kilometer.
tung. So verbraucht ein kalter Motor, in dem verfahren zu publizieren. Die Ergebnisse Zwar wird der Grenzwert für jeden Hersteller
das Öl noch zähflüssig ist, unmittelbar nach überraschen Experten kaum: Ottomotoren individuell berechnet, abhängig vom Ge-
dem Start besonders viel. Da der WLTP- mit hoher spezifischer Leistung – etwa der wicht der tatsächlich verkauften Fahrzeuge.
Test insgesamt länger dauert, fallen die 1,6-Liter-Benziner mit 147 kW – weisen im Doch auch Premiumhersteller müssen einer
ersten Minuten weniger ins Gewicht. Zudem Kompaktmodell Astra eine besonders hohe Prognose des Beratungsunternehmens PA
gab es im NEFZ nur sehr abrupte Stopps, Diskrepanz auf: Im NEFZ kommt er – in Consulting zufolge auf rund 100 Gramm
während der WLTP auch Phasen kennt, in Kombination mit einem Sechsgang-Schalt- pro Kilometer im Flottenmix kommen. Noch
denen die Geschwindigkeit allmählich ver- getriebe – auf bis zu 6,1 Liter/100 km, im im Jahr 2017 will die Europäische Kommis
ringert wird – ideale Bedingungen, um Ver WLTP auf bis zu 10,0 Liter/100 km. Der sion die Daumenschraube weiter anziehen
zögerungsenergie mit Hilfe eines 48-Volt- Normverbrauch eines Mokka X mit 1,6-Liter- und einen neuen Grenzwert definieren, der
Systems zurückzugewinnen. Wie groß die Dieselmotor (100 kW) bleibt bei Verzicht spätestens im Jahr 2030 erreicht sein soll.
Unterschiede zwischen beiden Zyklen bei auf Sonderausstattung mit 4,9 Liter/100 km In Expertenkreisen wird für Pkw ein neues
REAL DRIVING EMISSIONS – EINE HERAUSFORDERUNG IN 2017 (EU)
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Abgasnorm Euro 6b Euro 6c
Testverfahren für
NEDC (WLTP) WLTP/RDE (NEDC)
Schadstoffe
RDE* RDE-Monitoring RDE, Schritt 1 (CF 2, 1 NOx) RDE, Schritt 2 (CF 1.0 + 0.5 NOx; Abnahme auf 1.0 bis 2023)
CI: 6 x 1011/km
PN-Grenzwert CI, GDI: 6 x 1011/km
GDI: 6 x 1012/km
NOx 80 mg
CO2-Grenzwert 130 g/km* (NEDC oder WLTP) 95 g/km* Noch festzulegen
Euro 6c Keine neuen Begrenzungen, aber neue Testverfahren
* Beschluss TMCV am 29.10.2015; CF (Konformitätsfaktor) für PN offen, Grenzwert Testbedingungen (Kaltstart-Gewichtung) und
weitere Rahmenbedingungen werden derzeit diskutiert.
16 HEARTBEAT 17
Neue Zyklen – neue Chancen?
Wenn Motorenentwickler über die Heraus- vermindert. Allerdings sind alle Fahrzeug- mehr Kraftstoff eingespritzt wird, als für die
forderungen sprechen, die ihnen das neue hersteller bestrebt, den Verbrauch des Verbrennung eigentlich notwendig wäre.
Testverfahren „Real Driving Emissions“ Reduktionsmittels AdBlue (eine wässrige Doch der Kraftstoff kühlt die bei Volllast mit
beschert, dann zeichnen sie ein einfaches Harnstofflösung) niedrig zu halten. Daher teilweise mehr als 1.000 Grad belasteten
Diagramm: Die x-Achse stellt die Motor- ist es nach wie vor wichtig, die im Motor Komponenten. Der gleiche Effekt kann
drehzahl dar, die y-Achse die abgeforderte entstehenden Rohemissionen zu ver erzielt werden, indem der Verbrennung
Leistung. Dann malen sie viele Punkte. Bei ringern. Dafür ist die Abgasrückführung gekühltes Abgas zugeführt wird. Entspre-
dem bislang verwendeten Prüfstandstest (AGR) ein probates Mittel. Ihren Betriebsbe- chend hochtemperaturfeste AGR-Kompo-
NEFZ bilden die Punkte eine dichte Wolke reich auszuweiten, vor allem auf niedrigere nenten – gegebenenfalls sogar mit aktiver
links unten im Diagramm. Bei dem ab Temperaturen nach einem Kaltstart, ist Kühlung – zu entwickeln, sieht Rheinmetall
Herbst 2017 eingesetzten WLTP wird die möglich, etwa durch den Einsatz verschleiß- Automotive als Kernaufgabe. Darüber
Punktewolke etwas größer und reicht bis fester elektromechanischer Aktuatoren. hinaus fördern die neuen Zyklen die Elek-
in die Mitte. RDE-Tests hingegen führen Untersuchungen bei Rheinmetall Automo- trifizierung des Antriebs, die mit 48-Volt-
dazu, dass sich die Punkte nahezu überall tive zeigen, dass der AdBlue-Verbrauch Systemen beginnt und bis zum sport
befinden. Für die Motoren der Zukunft durch eine gute Auslegung des AGR-Sys- lichen Plug-in-Hybrid reicht. Denn sowohl
bedeutet das nichts anderes, als dass tems von drei auf einen Liter pro Tausend Verbrauch als auch Emissionen steigen
sie in allen Betriebszuständen möglichst Kilometer verringert werden kann. Für den schlagartig mit jedem Tritt aufs Gaspedal
wenig Schadstoffe ausstoßen dürfen. Die Ottomotor ist das Abgasthema durch die an. Gemindert werden kann dieser Effekt,
dafür benötigte Technik ist grundsätzlich bevorstehende breite Serieneinführung wenn ein Teil der benötigten Leistung aus
vorhanden und bietet spezialisierten Zulie- des Partikelfilters endgültig gelöst – es gilt dem elektrischen System stammt. Auch
Egal nach welchem Verfahren man misst –
ferern neue Wachstumschancen. So steht nun, den Verbrauchsabstand zum Diesel von diesem Trend profitiert Rheinmetall
innovative Produkte wie das Abgasrückführungsmodul mit der selektiven katalytischen Reduktion so weit wie möglich zu verringern. Ein Automotive durch die Elektrifizierung der
von Pierburg senken die Emissionen ganz objektiv. (SCR) zwar eine Nachbehandlungstechnik Mittel dazu ist eine Abgasrückführung, die Nebenaggregate – etwa von Kühlmittel
zur Verfügung, die Stickoxidemissionen von auch bei hohen Drehzahlen und Lasten pumpen oder Kältemittelverdichtern, die
Dieselmotoren mit hohem Wirkungsgrad funktioniert – ein Bereich, in dem häufig bislang mechanisch angetrieben wurden.
Limit von 75 Gramm CO2 pro Kilometer Es kam heraus, dass auf der Straße viel existiert eine Dynamikvorgabe, die sich
erwartet, das entspräche einem Kraftstoff mehr giftige Stoffe aus dem Auspuff kamen, aus mittlerer Beschleunigung und Durch-
verbrauch von 3,2 Litern Benzin oder als alle Leute dachten. Dann hat man ent- schnittsgeschwindigkeit errechnet. Diese
2,8 Litern Diesel auf 100 Kilometer. schieden, dass man das Gift nicht mehr bei Faktoren können sich im ungünstigsten
einem Experiment im Labor misst, sondern Fall addieren. Künftig dürfen Neufahrzeuge
ALLE GRENZWERTE bei einer Fahrt auf der Straße, mit einem auf der Straße den – vorläufig weiterhin im
Minilabor auf der Stoßstange.“ Damit NEFZ ermittelten – Prüfstandswert nur noch
BASIEREN BISLANG
Last
Last
dürfte der fi
ktive Vater die Geschichte der um den Faktor 2,1 überschreiten. In einer
AUF DEN IM NEFZ RDE-Messungen gut erfasst haben. weiteren, ab 2020 in Kraft tretenden Stufe
AdBlue-Dosierung*
ERMITTELTEN WERTEN RDE steht für „Real Driving Emissions“ muss der Wert zuzüglich einer Messtoleranz ~3 l/1000 km
und damit für ein ganzes Bündel an neuen von vermutlich 50 Prozent eingehalten Erweiterter AGR-Einsatz
Eine Umstellung auf den WLTP käme also Messvorschriften, das ebenfalls ab Herbst werden. Die RDE-Vorschriften gelten vorerst
einer Grenzwertabsenkung durch die Hin- 2017 in Kraft tritt und sukzessive verschärft nur in Europa, in China wird die Einführung
tertür gleich. Die ist laut EU nicht geplant, wird. Es zielt nicht auf das ungiftige CO2, ab dem Jahr 2020 zumindest diskutiert. RDE RDE
WLTP WLTP
vielmehr sollen nach einer Beobachtungs- sondern auf die klassischen Abgasschad- Auch der WLTP, der den Anspruch auf welt-
phase Umrechnungsfaktoren eingesetzt stoffe, vor allem auf Stickoxide. Dass weite Gültigkeit schon in Namen trägt, wird
NEDC NEDC
werden. Schon in wenigen Jahren werden RDE-Messungen im realen Straßenverkehr vorerst nur in wenigen Regionen verwendet
sich normale Autokäufer an den NEFZ ge- stattfinden, heißt nicht, dass es keine werden. So will Japan ab 2018 den bislang
AdBlue-Dosierung*
nauso wenig erinnern wie an den Drittelmix. Regeln für die Durchführung solcher Tests verwendeten JCO8-Test allmählich durch ~1 l/1000 km
Dafür dürften Sie auf der Autobahn ab und gäbe. So müssen für eine gültige Messfahrt den WLTP ersetzen.
Von Johannes Winterhagen
an ein Fahrzeug überholen, bei dem ein jeweils 16 Kilometer in der Stadt, auf Land-
größerer Metallkoffer auf dem hinteren straßen sowie auf der Autobahn zurück
Stoßfänger befestigt ist. Wenn das gerade gelegt werden. Dabei sind kumuliert maxi- Geschwindigkeit Geschwindigkeit
eingeschulte Kind von der Rücksitzbank mal 1.200 Höhenmeter zu überwinden. Das
aus fragt, was dies denn sei, wird der vorn Fahrzeug kann mit bis zu 90 Prozent des zu-
sitzende Vater weit ausholen: „Weißt Du, lässigen Gesamtgewichts beladen werden.
vor ein paar Jahren gab es einen Skandal. Und damit es nicht zu gemütlich vorangeht,
* Quelle: 2L T/C HSDI, Fahrzeugklasse C/D.
18 HEARTBEAT 19TECHNOLOGIE
// IM NORDEN
LÄUFT’S
ELEKTRISCH In Deutschland wartet die Elektromobilität noch immer auf den
Durchbruch – und das obwohl es seit dem vergangenen Jahr
direkte staatliche Förderung beim Kauf eines E-Autos gibt.
E-Mobilität – Norwegen als Vorreiter Andere Länder – insbesondere Norwegen – sind da schon
deutlich weiter. Heartbeat geht den Gründen auf die Spur.
Nach langer Diskussion wird seit Mitte Vorzeigeland in Sachen E-Mobilität E-Autos vom BAFA als förderungsfähig
2016 die Elektromobilität in Deutschland Ganz anders sieht es da in Norwegen aus. gelistet. Die Zeiten, in denen Kunden ein-
direkt vom Staat finanziell gefördert. Die Das skandinavische Land ist Vorreiter im fach kein passendes EV oder PHEV finden
Hoffnungen waren groß, die Bilanz ist internationalen Vergleich, wenn es um konnten, sind vorbei. Das bestätigt eine
(noch) ernüchternd: Nur 9.000 Anträge nachhaltige Individualmobilität geht. Mehr aktuelle Studie der Unternehmensberatung
auf Zuschüsse beim Kauf eines neuen als ein Viertel aller erstmals zugelassenen McKinsey zum Thema E-Mobility: Nur
E-Autos gingen bis Ende 2016 beim zu- Pkw sind inzwischen vollelektrisch betrie- 13 Prozent der Teilnehmer in den USA und
ständigen Bundesamt für Wirtschaft und ben oder Plug-in-Hybride; die kumulierten Deutschland meinten, dass sie an E-Autos
Ausfuhrkontrolle (BAFA) ein. Damit sind Zahlen für 2016 ergeben einen Marktanteil deswegen kein Interesse haben, weil ihr
die Zulassungszahlen dieser Fahrzeuge in von satten 29,1 Prozent. Das ist erstaun- bevorzugtes Modell nicht als elektrische
Deutschland überhaupt nicht gestiegen: lich – denn diese Entwicklung hat sich in Variante verfügbar sei.
2016 lag der Anteil von Elektroautos bei nur wenigen Jahren vollzogen. 2011 lag der
den Pkw-Neuzulassungen bei 0,7 Prozent – Anteil an elektrischen Neufahrzeugen bei Reichweitenangst nimmt ab
das entspricht exakt dem Wert von 2015. bescheidenen 1,3 Prozent. 2017 wird der Oft wird die viel zitierte „Reichweitenangst“
Und das obwohl Käufer bei vollelektrischen Anteil von EV und PHEV am norwegischen als Hemmnis zum Kauf eines rein elektrisch
Fahrzeugen (EV, Electric Vehicles) insgesamt Pkw-Gesamtbestand erstmals mehr als betriebenen Pkw genannt. Zugegeben: Ein
4.000 Euro und für Plug-in-Hybride (PHEV, fünf Prozent erreichen. Zum Vergleich: Elektroauto kann trotz Fortschritten in der
Plug-in Hybrid Electric Vehicles) 3.000 In Deutschland sind es weniger als 0,1 Pro- Ausdauer auch heute im Schnitt deutlich
Euro an F örderungen erhalten – jeweils zu zent. Was sind nun die Gründe für diesen weniger Kilometer am Stück zurücklegen als
50 Prozent vom Staat und von den Her eklatanten Unterschied zum deutschen ein Diesel oder Benziner. Doch inzwischen
stellern finanziert. Die wesentlichen Voraus Markt? Fehlende Modellvielfalt ist heute gibt es Lösungen. Reichweitenexpander –
setzungen: Das Auto darf in der Basisversion sicher kein Argument mehr – weder in wie beispielsweise der REx von Rheinmetall
nicht mehr als 60.000 Euro kosten und es Deutschland noch in Norwegen. Alleine Automotive – nehmen die Angst, plötzlich
muss sich um eine Neuzulassung handeln. in Deutschland sind 100 verschiedene mit leerer Batterie liegen zu bleiben.
20 HEARTBEAT 21Produktion von Hybridfahrzeugen 2014 bis 2017 in einzelnen Regionen Nordamerika Produktion von Elektrofahrzeugen 2014 bis 2017 in einzelnen Regionen Nordamerika
Werte für 2017 geschätzt Werte für 2017 geschätzt
Westeuropa Westeuropa
China China
Japan Japan
1.000
1.500
2.000
2.500
500
100
150
200
250
300
350
400
50
0
0
197,5 77,9
2014 2014
128,8 66,5
18,9 49,0
1.634,4 22,4
146,8 93,3
2015 2015
183,5 76,1
71,8 155,1
1.560,7 17,1
198,0 105,0
2016 2016
252,8 90,4
22,3 7,6
182,7 283,5
1.952,9 58,7
284,5 139,7
2017
400,1
421,5
facher 2017
123,6
374,8
facher
2.262,3 Zuwachs der Hybridfahrzeugproduktion 134,0 Zuwachs der Elektrofahrzeugproduktion
in China 2014 bis 2017 in China 2014 bis 2017
Werte in Tsd. Werte in Tsd.
Daten: IHS, 2017
Auch die Wärmepumpe von Rheinmetall Jahres waren bei www.chargemap.com, McKinsey-Studie zeigt, dass Reichweiten- von EV und PHEV in Norwegen an, wird 10 Cent pro Kilowattstunde; je nach Ver- 2016 wurden diese zu Ungunsten der
Automotive kann die Ausdauer von Elektro der wohl wichtigsten Internetseite zum angst und fehlende Lademöglichkeiten ein Hauptgrund ersichtlich, warum die brauchsstufe sogar bis zu 15 Cent. Damit E-Auto-Käufer geändert. In der Folge brach
fahrzeugen steigern. Für PHEV spielt die Auffinden von Lademöglichkeiten, bundes- nicht mehr die wichtigsten Gründe sind, E-Mobilität dort „läuft“: Umgerechnet wird klar, dass Elektroautos in Norwegen der Absatz von EV und PHEV im ersten Halb-
Reichweitenangst zudem kaum eine Rolle. weit 6.200 Stationen verzeichnet – rund sich gegen ein E-Auto zu entscheiden. rund 15.000 Euro schießt der Staat beim nicht nur in ökologischer, sondern noch jahr um 64 Prozent ein. Das Fazit muss also
Eine geringere Reichweite erklärt auch 2.000 mehr als noch ein Jahr zuvor. Diese Weniger als ein Viertel der Befragten in Kauf zu. Steuerliche Vorteile und beson- viel stärker in wirtschaftlicher Hinsicht eine lauten, dass sich die Elektromobilität auf
nicht, dass im dichtbesiedelten Deutsch- verteilen sich auf die Fläche von rund den USA und Deutschland gab an, dass die dere Privilegien, zum Beispiel die Busspur lohnenswerte Alternative zu Fahrzeugen mit dem Massenmarkt nur dann durchsetzen
land mit seinen zahlreichen Ballungsge- 357.000 Quadratkilometern, wobei es mangelnde Reichweite für sie ausschlag- benutzen oder zum Teil kostenlos parken Verbrennungsmotor sind. Auch außerhalb kann, wenn sie sich rechnet – unabhängig
bieten und den damit verbundenen kurzen große regionale Unterschiede gibt. Alleine gebend sei, 18 Prozent nannten fehlende zu dürfen, kommen hinzu. Darüber hinaus von Norwegen hat das E-Car immer dann von allen ökologischen Aspekten.
Wegstrecken das E-Auto weniger erfolg- in Berlin befinden sich fast 600 Möglich- Ladestationen. ist nicht nur die Anschaffung, sondern Erfolg, wenn sich die Anschaffung rechnet –
reich ist als in Norwegen. Schließlich leben keiten zum elektrischen „Tanken“. Rein auch der Unterhalt von EV und PHEV preis aber auch nur dann. Beispiel Niederlande:
hier gerade einmal 13 Menschen auf einem statistisch gesehen hat Deutschland damit E-Autos müssen sich rechnen werter als in Deutschland – und das bei Hier lag der Marktanteil von EV und PHEV
Quadratkilometer. Eng verbunden mit der in Sachen Ladeinfrastruktur sogar Vorteile Das wichtigste Argument gegen E-Autos dem wesentlich höheren norwegischen bei Neuzulassungen im Jahr 2015 bei fast
Reichweite von E-Autos ist das Thema Infra gegenüber Norwegen. In dem skandinavi- ist laut der McKinsey-Studie ein zu hoher Einkommensniveau. Denn auch Strom zehn Prozent. Die Gründe dafür waren
struktur – im Kern also die zur Verfügung schen Land verteilen sich – laut den Zahlen Anschaffungspreis – 25 Prozent der Be ist im Hochpreisland Norwegen – je nach ähnlich wie in Norwegen: Vor allem große
stehenden Ladesäulen. In Deutschland von chargemap.com – 2.100 Ladesäulen fragten gaben diese Antwort. Schaut man Wechselkurs – rund ein Drittel günstiger steuerliche Vorteile machten die Anschaf-
hat sich gerade 2016 viel getan: Ende des auf 385.000 Quadratkilometer. Auch die sich die finanziellen Anreize zum Kauf als in Deutschland – im Schnitt also rund fung lohnenswert. Mit Beginn des Jahres
22 HEARTBEAT 23TECHNOLOGIE
KEINE ANDERE ANLAGE
IM WERK, DAS JÄHR-
LICH RUND ZEHN MIO.
PUMPEN VERLASSEN,
IST SO SCHNELL WIE SIE
// NEUE EVOLUTIONSSTUFE
DER ENDMONTAGE Natürlich spielen auch hochqualifizierte Fachkräfte
eine wichtige Rolle im Fertigungskonzept –
das weiß auch Werksleiter Andreas Müller (o. l.).
Innovative Produktion im Pierburg Werk Thionville
Flexibel ist die seit einem Jahr in dann fortgeführt und vor gut einem Jahr Strukturförderung, an der auch die Region
Produktion befindliche Minifabrik gleich abgeschlossen wurde.“ Lothringen und das Département Moselle
in mehrfacher Hinsicht. Sie kann neun beteiligt waren, lief die Flexline im Januar
verschiedene Produkte herstellen und Öffentliche Förderung des vergangenen Jahres an. Bereits nach
Hightech-Roboter von ABB benötigt dabei lediglich eine Umstellzeit Um die Region Moselle weiter zu stärken wenigen Wochen, nämlich im März 2016,
ermöglichen einen sehr von neun Minuten. Gleichzeitig ist sie aber und einem Verlust von Arbeitsplätzen wurden auf ihr Serienteile produziert.
hohen Automatisierungsgrad auch in sich flexibel, weil sie aus einzelnen entgegenzuwirken, hatte der französische Je nach Teilespezifikation schafft die neue
im Werk Thionville.
autonomen Bausteinen besteht, die im Staat Mittel zur Verfügung gestellt, um Anlage 1,2 bis 2 Mio. Stück pro Jahr und
Vergleich zu bisherigen verketteten Anlagen innovative Technologien in der Region zu benötigt dabei lediglich einen Bediener
schnell und unkompliziert neu zusammen unterstützen. Pierburg hatte selbst über pro Schicht. Der sorgt für den reibungs-
gestellt oder ergänzt werden können. 10 Mio. Euro in die Erneuerung verschiede- losen Materialnachschub und nimmt am
Das prädestiniert die Flexline auch für die ner Produktionseinrichtungen im franzö- Schluss eine visuelle Endkontrolle der
Endmontage anderer Produkte. sischen Basse-Ham investiert und erhielt fertigen Teile vor. Ähnliche Produktions
Mit ihren acht ABB-Robotern in ständiger Bewegung und ihren 10 Millionen Pumpen jährlich
zusätzlich eine staatliche Unterstützung
von 1,35 Mio. Euro. Damit einher geht eine
anlagen des Werkes benötigen dagegen
bis zu drei Bediener und das Material muss
zwölf Kameras, die unter einem die Auflösung verbessernden Rotlicht Keine andere Anlage im Werk, das jährlich
rund zehn Millionen Pumpen verlassen, ist
fünfjährige Beschäftigungsgarantie für
die 350 Pierburg Mitarbeiter. Neben der
in einer vorgegebenen Position zugeführt
werden. Das kostet Zeit und deshalb sind
arbeiten, ist sie schon ein echter Hingucker. Die neue Produktions- so schnell wie sie. Für Werksleiter Andreas
Müller sieht so eine effektive Endmontage
Zukunftssicherung der Beschäftigung sieht
Philippe Wernoth, Finanzchef des Werkes,
die Taktzeiten dort doppelt so hoch. Zudem
benötigen Produktumstellungen Stunden.
linie für Pumpen im Pierburg Werk in Thionville kann aber mehr, in einem Hochlohnland aus: „Das ist die
erste Linie dieser Art in der Gruppe und
aber auch weitere Vorteile: „Das gesamte
Förderprogramm hat auf uns aufmerksam
Bediener Didier Hauvuy hat sich deshalb
auch sehr schnell und „fast natürlich“ bei
als nur gut auszusehen. Alle neun Sekunden verlässt ein fertiges man sieht uns intern ein bisschen als
Vorreiter“. Hinzu kommt, dass auch die
gemacht. Einflussreiche Politiker wie
Patrick Weiten, früherer Bürgermeister des
dem neuen Konzept der Flexline zurecht
gefunden. Die Vorteile aus seiner Sicht:
Vorreiter
Produkt die Anlage. Ihr Name „Flexline“ ist zudem Programm. Qualität der auf der Flexline hergestell-
ten Produkte keine Wünsche offenlässt.
benachbarten Yutz und heutiger Ratsprä-
sident des Départements Moselle, haben
„Ich bin gerne an einer Anlage nur für mich.
Ich kann so in meinem eigenen Rhythmus
„Das Ganze“, erläutert er, „war Teil eines uns besucht. Das trägt zu unserer Bekannt- arbeiten und wenn einmal etwas schief-
Investitionsprogramms, das schon unter heit bei“. Nach Abschluss des internen In- gehen sollte, weiß ich, das war niemand
meinem Vorgänger begonnen, von uns vestitionsprogramms sowie der staatlichen anderes außer mir.“
24 HEARTBEAT 25TECHNOLOGIE
Die große Heck-
scheibe des
Transaxle-Porsche
dient gleichzeitig
als Zugang
zum Kofferraum.
// IM PORSCHE ZUM
TRAUALTAR
Erfahrungen eines 944er-Fahrers
200.000 auf dem Tacho 911er, aber dennoch ist jeglicher Bau- die damaligen Emissionsanforderungen
Matthias Dux schätzt an seinem Porsche Da der Ermittler aber den nötigen Ver- raum ausgenutzt.“ Laut Dux eine schöne übertroffen hatte. Das sparte schon mal
das pure Fahrerlebnis. trauensbonus besaß, den Wagen zudem Analogie zum Flugzeug, wo er ebenfalls Steuern. Hinzu kommt ein für ein derartiges
akribisch gepflegt hatte und die Fahrzeug- manche Teile ausbauen musste, um an Fahrzeug moderater Verbrauch zwischen
historie ebenso stimmte, störten den ange- andere überhaupt erst ranzukommen. Den neun und gut elf Litern. Auch daran zeigt
henden Studenten der Luft- und Raumfahrt- heute 36-Jährigen begeistert immer wieder sich für den begeisterten Schrauber ins
Mit der Transaxle-Baureihe führte der Stuttgarter Autobauer Porsche 1976 technik auch nicht die 200.000 Kilometer
auf der Uhr des in Neckarsulm gebauten
die Liebe zum Detail der Porsche-Konstruk-
teure. Von der beim Öffnen des Tankdeckels
gesamt die Fortschrittlichkeit des Motoren-
konzeptes.
ein völlig neues Sportwagenkonzept ein. Ein vorn im Fahrzeug angeordneter Sportwagens. „Mir war damals schon
klar, dass das ein sehr robustes Motoren
herausstülpenden Schutzlasche, die auch
an den Check des Ölstandes erinnert, bis 3 LITER HUBRAUM,
Motor treibt über eine in einem starren Rohr verlaufende Antriebswelle das konzept ist, das die Laufleistung auch gut
wegsteckt.“
zu der Kratzer verhindernden schrittweisen
Schaltung der Scheibenreinigung.
16 V, ZWEI OBENLIEGENDE
Getriebe auf der Hinterachse an. Dieses Packaging ermöglicht alltagstauglich NOCKENWELLEN
MADE BY KOLBENSCHMIDT: Alltagstauglich und wertvoll
neutrale Handling-Eigenschaften. Ein Konzept, das noch heute eine ALUMINIUM-MOTORBLOCK Mit seiner schon sprichwörtlichen All-
tagstauglichkeit brachte ihn der 944 immer
Ungezähmte Fahrfreude
Der Versuchsingenieur mag an seinem
treue Fangemeinde hat, zu der auch der Düsseldorfer Matthias Dux zählt. MIT ALUSIL-L AUFBUCHSEN sicher nach Aachen zum Studienort, in den Youngtimer, dass man noch ein absolut
Urlaub und 2015 sogar vor den Traualtar. reines, ursprüngliches Fahrgefühl hat
UND GESCHMIEDETE Hatte er den Porsche zunächst regelmäßig und keine Bevormundung des Fahrers in
KOLBEN für die tägliche Fahrt zur Arbeit genutzt, so Form von Assistenzsystemen stattfindet,
ist er da heute vorsichtiger. „Inzwischen die dann irgendwann eingreifen oder
Er war der meistverkaufte Sportwagen großer wirtschaftlicher Erfolg für die Zuffen- nach seiner Ausbildung zum Fluggerät- Das hat sich in den vergangenen 13 Jahren schone ich den Wagen schon mehr, weil Alarm geben. „Das ist noch Fahren pur.
der Welt und nur der Ölkrise ist es zu ver- hausener. Einen gehörigen Anteil an der Mechaniker von einem Duisburger bewahrheitet. „Es ist nie groß etwas am ich merke, der Kurzstreckenverkehr tut ihm Auch von der Motorcharakteristik und
danken, dass er den Namen Porsche trägt. Erfolgsstory der Transaxle-Fahrzeuge hatte Kriminalbeamten erworben. Dieser war auf Motor gewesen, die Basis ist sehr solide.“ nicht gut.“ Hinzu kommt, dass sich der wie die Leistung entfaltet wird. Zwar ist
Der 924 war zunächst als Auftragsarbeit für die spätere Baureihe 944, die seit ihrer den größeren 928 umgestiegen und hatte An zumindest einen für ihn zeitaufwän Wert des Sportlers seit dem Kauf mehr als der 944 vollständig elektronisch geregelt,
Volkswagen entwickelt worden, wurde aber Markteinführung im September 1981 über den indischroten 944 davor teilweise digen Eingriff erinnert er sich aber schon. verdoppelt hat. Auch von den Unterhalts- aber nicht so gezähmt, wie ein Motor
durch den Ölpreisschock von den Wolfs 163.000 Käufer fand. Bei diesem Modell sogar für verdeckte Ermittlungen einge- Das Transaxle-Rohr musste zwischenzeit- kosten konnte sich Dux den 944 schon heutzutage abgestimmt wird.“ Was
burgern noch vor Beginn der Produktions ist auch der heute bei Pierburg tätige setzt. Davon zeugte bei dem ansonsten lich neu gelagert werden. Für Dux, der die während seines Studiums erlauben. Dabei ursprünglich als p
raktischer und ent
vorbereitungen wieder gestoppt. Von Versuchsingenieur 2003 fündig geworden, unverbastelten Fahrzeug zunächst noch Wartungsarbeiten an dem Fahrzeug als halfen nicht nur seine Ferienjobs und eine spannender Gegenpol zum theoretischen
Porsche übernommen und bis 1995 weiter nach doch immerhin einem halben Jahr eine Antennenweiche mit Anschluss Moonlight-Mechanic fast ausschließlich Stelle als wissenschaftliche Hilfskraft an Studium gedacht war, geht nun schon
verfolgt, entpuppte sich das Transaxle- engagierter Suche. Seinen 944 S2 aus dem möglichkeit für ein Sprechfunkgerät. selbst vornimmt, aber dennoch keine der Uni: Der Wagen ließ sich sogar noch auf seit 13 Jahren und 85.000 Kilometern gut
Konzept mit weltweit fast 400.000 ver- Baujahr 1990 mit 3-Liter-Motor und 211 PS große Geschichte. „Was Arbeiten am Motor die schärfere Abgasnorm EURO II umschlüs- und so m anche „gemeinsame Tour“ wird
kauften Fahrzeugen im Nachhinein als ein hatte der damals 23-jährige Düsseldorfer angeht, ist er zwar zugänglicher als der seln, weil er bereits bei der Erstzulassung sicher noch folgen.
26 HEARTBEAT 27HIGHLIGHTS
STROM UND KÄLTE –
NACHHALTIG PRODUZIERT JP KRAEMER TESTET
Im Pierburg Werk Niederrhein hat SURVIVOR-R
der Automobilzulieferer gemeinsam
mit den Stadtwerken Neuss ein PS-Profi Jean Pierre Kraemer kennt sich bestens mit
innovatives Energieeffizienzprojekt PS-starken Boliden aus, aber selten wiegen diese
realisiert. In einem Blockheizkraft- 13 Tonnen! Trotzdem war JP Feuer und Flamme, als er
werk (BHKW) werden seit Sommer die Chance bekam, das geschützte Sonderfahrzeug
2016 Strom und Wärme für die Survivor-R des Bereichs Defence der Rheinmetall Group
klima- und ressourcenschonende zu fahren. Gemeinsam mit Klaas Krause, Projektleiter
Produktion e rzeugt. Die Wärme wird für das Fahrzeug bei der Rheinmetall MAN Military
in einer an das BHKW angeschlos- Vehicles GmbH, ging er am Bilster Berg auf die Strecke,
senen Kälteabsorptionsmaschine in um das Polizeifahrzeug auf Herz und Nieren zu testen.
Kälte zur Kühlung der Gießmaschinen Die Videos dazu gibt es bei YouTube: https://youtu.be/
ENTWICKLUNGSAUFTRAG FÜR umgewandelt. Die Gesamtinvesti
tionen lagen bei rund 2,3 Mio. Euro.
4MpeJA0umb4 und https://youtu.be/8Q5DKPn6YIU
oder unter www.rheinmetall.com/survivor.
VENTILSTEUERUNG Die vereinbarte langjährige Zusam-
JOINT VENTURE FÜR menarbeit mit den Stadtwerken wird
Die zu Rheinmetall Automotive ge-
hörende Pierburg GmbH wurde von
ABGASRÜCKFÜHR- Pierburg neben Umweltvorteilen
auch Kosteneinsparungen bringen.
einem asiatischen Autohersteller MODULE IN CHINA
mit der Entwicklung für ein variab- Pierburg Chef Olaf Hedden erläutert die neue Anlage dem Neusser Bürger
les Ventilsteuersystem beauftragt. ierburg GmbH hat im Dezember 2016 mit der
P meister Reiner Breuer und Dr. Jörg Geerlings (Aufsichtsratschef )
sowie Stephan Lommetz (Geschäftsführer) von den Stadtwerken Neuss (v. l.).
Das System namens UpValve chinesischen Zhejiang Yinlun Machinery
wird in einem aufgeladenen Co., Ltd. eine Vereinbarung über die G ründung
4-Zylinder-Ottomotor zum Einsatz eines Joint Ventures zur Herstellung von
kommen, der gemeinsam mit Modulen zur gekühlten Abgasrückführung für
Pierburg konzipiert wird. UpValve den chinesischen Markt geschlossen. Pierburg
ist gegenüber bisherigen Lösungen erweitert so seine Präsenz im größten Auto-
hinsichtlich Drehzahlfestigkeit, mobilmarkt der Welt. An der neu gegründeten
Package und Ansprechverhalten Pierburg Yinlun Emission Technology Co., Ltd.
optimiert. Zudem ermöglicht das mit Sitz in der Region Shanghai hält Pierburg
System eine bedarfsgerechte 51 Prozent der Anteile. Die Fertigung startet
Zylinderabschaltung. Durch die 2018 mit einer P roduktionslinie sowie Prüf
neue Ventilsteuerung können einrichtungen, weitere Linien werden folgen.
Verbrauchsvorteile von bis zu fünf Die Mitarbeiterzahl des Unternehmens wird
Prozent erzielt werden. Der Produk- voraussichtlich 2020/2021 die Ziellinie von
tionsstart ist für 2019 vorgesehen. gut 100 Beschäftigten erreichen.
KOMPONENTEN FÜR BATTERIEBOXEN
VON ELEKTROFAHRZEUGEN 50 MILLIONEN WUPS AUS SACHSEN
Die Rheinmetall Automotive AG baut ihre Stellung als dazu jetzt von einem deutschen Premiumhersteller Ende 2016 feierte Rheinmetall Automotive einen bedeutenden Meilen
Lieferant komplexer Komponenten für Elektrofahrzeuge einen Großauftrag zur Herstellung von Komponenten für stein: die Fertigstellung der 50-millionsten Wasserumwälzpumpe
konsequent weiter aus. Neben der Neuentwicklung Batterieboxen aus Aluminium-Druckguss erhalten. Der (WUP) aus dem Pierburg Werk im sächsischen Hartha. Die Produktion
spezieller Systembauteile für die E-Mobilität überträgt Produktionsstart für den Auftrag mit einem Gesamt der elektrischen WUP, einer Eigenentwicklung des Werks, ist bereits
das Unternehmen auch seine langjährige Fertigungs- volumen von 65 Mio. Euro wird Mitte 2018 sein. Die seit 1996 eine feste Größe für den Standort und sichert Umsatz und
kompetenz für herstellungstechnisch aufwändige rund neun Kilo schweren Komponenten werden als Beschäftigung. Die elektrisch kommutierte WUP geht mittlerweile in
Fahrzeugkomponenten aus Aluminium-Druckguss Träger für die Akkuzellen von zwei Elektrofahrzeugen alle Welt an Automobilhersteller und deren Zulieferer. Eine kompakte
auf immer mehr zusätzliche Produktreihen außerhalb des Herstellers dienen. Es handelt sich dabei um ein Bauweise, geringe Verschleißanfälligkeit durch einen bürsten- und
des konventionellen Verbrennungsmotors. Der zur SUV sowie eine leistungsstarke Sportlimousine. Beide dichtungslosen Elektromotor und hohe Laufruhe sind nur einige Vor-
Rheinmetall Automotive Gruppe gehörende Guss Fahrzeuge verfügen über einen reinen Elektroantrieb. teile. Die stetig weiterentwickelte Pumpe gibt es mittlerweile bereits in
spezialist KS HUAYU AluTech GmbH, Neckarsulm, hat Sie sind aktuell für den europäischen Markt bestimmt. der vierten Generation.
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