E-Transporter im Kommen! ab Seite 6 - #HeimatDesHandwerks
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www.kh-witt.de | 03∙2021
#HeimatDesHandwerks
Elektromobilität wird tragfähiger:
E-Transporter
im Kommen! ab Seite 6
U N T E R N E H M E N H A N D W E R K
THEMEN IN DIESER AUSGABE:
INNUNGEN & AUSBILDUNG MENSCHEN TIPPS &
KH TOPTHEMA AKTIV TERMINE
Neues Elektromobilität Sieben Zimmerer Zwölf Prüflinge Eiserne, Wie Arbeitsschutz
Serviceangebot: wird tragfähiger: bestanden mit in zwei HBZ Diamantene und im Handwerk
Initiative Praktikum E-Transporter Auszeichnung ���������������������������� 20 Goldene aussehen sollte
2021 für Kundendienst ������������������������������ 17 Meisterbriefe für ���������������������������� 28
�������������������������������� 4 und Baustelle Sechs nutzten die die Jubilare:
�������������������������������� 6 Sechs von Sommerprüfungen Kfz-Kunden
Noch nicht sieben bestanden ����������������������������� 21 – Helmut Schildmeyer wünschen sich
dabei? Handwerk „Saft aus der Dose“ ������������������������������ 17 – Walter Sporleder mehr Infos
hat Zukunft, dafür kommt oft Neue Kräfte für – Hermann Riechmann ���������������������������� 29
sorgen vor allem günstiger als der Hobel für zwei den Bau – Gerhard Halwe
die Innungen! „Tiger im Tank“ Prüfungsbeste ���������������������������� 21 – Anna-Maria Zima Termine für
�������������������������������� 4 �������������������������������� 7 ������������������������������ 18 – Klaus-Dieter Meise Schulungen
– Gerhard Grabenkamp ��������������������� 28 - 29
Tarifpartnerschaft Elektroantriebe Ständiges Lernen Neue Gesellen im – Heinrich Lücking
trägt zu fairem nehmen auch in wichtig im Metallhandwerk Termine für
Wettbewerb bei Baumaschinen Beauty-Handwerk ����������������������������� 22 �������������������� 23 - 27 Lehrgänge
���������������������������������� 5 Fahrt auf ���������������������������� 19 ����������������������������� 30
����������������������������� 10 Ein Kandidat Inhaberwechsel
Immer mehr Vorzeitig in für den Leistungs- zum 60-Jährigen Als Betrieb dem
Betriebe nutzen Elektromobilität die Verantwortung wettbewerb Bestehen Fachkräftemangel
Cloud Computing kann Strompreis ���������������������������� 19 ����������������������������� 22 ����������������������������� 26 trotzen
�������������������������������� 5 für Haushalte ���������������������������� 30
senken 17 neue Fachkräfte Rohlfing baut
����������������������������� 11 für die Gestaltung Einheitsdenkmal
���������������������������� 20 ���������������������������� 27
Neue
Modelle
von
ausgezeichnet
mit
dem
2
EDITORIAL J U L I 2 0 2 1
Liebe Leserinnen,
liebe Leser,
ich fahre elektrisch und das mit viel Freu- Verkaufszahlen in Europa hinkt der Lade-
de. Dabei hätte ich vor einem Jahr nicht netzausbau hinterher. Aktuell verfügen
im Traum daran gedacht, dass ich mich nur Deutschland, die Niederlande, Ulrich Birkemeyer ist Kreishandwerksmeister und
innerhalb von fünf Minuten für ein E- Frankreich und auch Österreich über mit seinem Unternehmen in Pr. Oldendorf ansäs-
Auto entscheiden könnte. Ganz ehrlich: eine ernst zu nehmende Versorgung mit sig. Foto: Andreas Sieveking
Dass ein Fünftel der Treibhausemissionen Ladepunkten.
durch den Verkehr verursacht werden, NRW bietet unter dem Stichwort Elektro-
war für mich lediglich ein Rechenexem- Hinter den Ausbauplänen hängen wir mobilität NRW kostenlose Beratungen.
pel; Gesundheitsgefährdung durch Ver- aber weit zurück. Dabei ist die Infra-
brenner eine lästige Nebenerscheinung. struktur eine zentrale Voraussetzung, um Ist das alles schon der Weisheit letzter
Ja, interessant fand ich die Technik schon, die CO2-Flottenziele und die ambi- Schluss? Richtig ist: E-Mobilität hat deut-
sicherlich noch nicht ausgereift und tionierten europäischen Klimaziele zu lich an Fahrt gewonnen und E-Autos bie-
darum war klar: Ich warte noch. erreichen. Mit gut 745.000 rein batterie- ten Fahrspaß. Ob die Lösung allerdings
technisch angetriebenen PKW in 2020 so grün ist, wie es in einem Bundespapier
Doch dann kam das unwiderstehliche lag Europa 107 % über dem Vorjahr. einer Partei verankert ist, weiß ich nicht.
Angebot. Und alle Diskussionen über In Deutschland waren 5,2 % aller neu Wer einmal die Abbauflächen in der Ata-
den umweltschädlichen und Lebens- zugelassenen Autos E-Autos. Zum Ver- cama-Wüste von Chile gesehen hat und
raum zerstörenden Abbau des notwen- gleich: In Norwegen waren es 56 % aller sich mit den Auswirkungen für Mensch
digen Lithiums waren hinfällig. Einzig Zulassungen. In dem Maße sind „Tank- und Natur auseinandergesetzt hat, wird
der Preis und damit die Komponenten stellen“ aber nicht gewachsen. Kritisch so wie ich eine Hoffnung haben: Da muss
der Förderung und Steuerentlastung sind zudem die uneinheitlichen Bezahl- es auf Dauer noch etwas Besseres, Nach-
haben den Ausschlag für mich gegeben, systeme. Hier wird es in der Zukunft haltigeres geben. Denn unser Fahrver-
das erste Fahrzeug für Baustellenbesu- mehr Kooperationen geben müssen. gnügen, ob privat oder beruflich, geht
che im näheren Umfeld anzuschaffen. zulasten anderer und „Aus dem Auge,
Auch wenn praktikable Lösungen für aus dem Sinn“ ist keine Option. Trotzdem
Dabei ist auch mir klar, dass die Rahmen- den Güterfernverkehr noch in weiter sage ich: Ihnen allen eine gute Fahrt in
bedingungen noch nicht ausgereift sind. Ferne liegen: Lösungen für Handwerks- ein erfolgreiches 2. Halbjahr 2021.
Denn die Probleme der Rohstoffgewin- betriebe, also Fahrzeuge mit hoher Zula- Handwerk macht einfach Spaß!
nung und zum Verbleib der genutzten dung und großem Ladevolumen, gibt es
Batterien zeigen: beim Thema E-Mobili- reichlich. Die meisten Dieself-Fahrzeuge Mit besten Grüßen,
tät ist noch viel Luft nach oben. Neben werden mittlerweile auch als E-Version
den Faktoren der sauberen und bezahl- angeboten. Auch hier locken Förderan-
baren neuen Mobilität spielen gerade gebote und niedrige Betriebskosten und
für Handwerker noch andere Aspekte zeigen: Es rechnet sich. Es gibt seitens
eine große Rolle: die Zugangsvoraus- des Bundes eine neue Förderrichtlinie Ulrich Birkemeyer
setzungen. Denn trotz der steigenden „Emissionsarme Mobilität“. Das Land Kreishandwerksmeister
IMPRESSUM
Herausgeber: Verlag, Anzeigen und Redaktion (V.i.S.d.P. ) Druck: Für unverlangte Manu-
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Thomas Brinkmann Thomas Bouza Behm der Redaktion wieder.
Manuel Dierks Tel. (05 71) 8 82 - 2 25 Titelbild: Nachdruck nur nach
KH Wittekindsland Genehmigung durch Her-
Heimat des Handwerks ausgeber oder Verlag.
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INNUNGEN & KH U N T E R N E H M E N H A N D W E R K
Noch nicht Neues Serviceangebot:
dabei?
Handwerk hat Zukunft,
Initiative Praktikum 2021
dafür sorgen vor allem Mit der Initiative Praktikum dungsmarkt im Handwerk im genmechaniker für Sanitär-,
die Innungen! 2021 bietet der Westdeut- Jahr 2020. Heizungs- und Klimatechnik
sche Handwerkskammertag bis Zweiradmechatronikerin.“
Wer als Meisterbetrieb im (WHKT) ein neues Service- Das Handwerk konnte schon
Handwerk gut ausgebildete angebot des Handwerks für im vergangenen Jahr seine Die Initiative Praktikum 2021
Fachkräfte haben will, muss junge Menschen, die einen offenen Ausbildungsplätze in des WHKT hat drei konkrete
dafür auch selbst etwas tun beruflichen Anschluss nach großem Umfang nicht beset- Angebote:
– also die Ausbildung unter- der Schule gerade in Corona- zen. Deshalb sehen die Hand-
stützen. Und dies funktio-
niert am einfachsten als Mit-
glied einer Innung.
Zeiten benötigen. Die Kreis-
handwerkerschaft Wittekinds-
land fungiert für die Initiative
werkskammern dringenden
Handlungsbedarf. Aus der
Corona-Krise darf nicht eine
1. Ansprechpartner
Handwerk vor Ort, um
im
sich beraten und in ein
Praktikum 2021als Ansprech- verschärfte Fachkräfte-Krise betriebliches Praktikum
Selbst auszubilden, ist partnerin vor Ort. werden. Und vor allem darf vermitteln zu lassen. Im
enorm wichtig, aber nicht die Pandemie nicht dazu füh- Wittekindsland bieten
M
minder wichtig ist die Mit- it dieser Initiative ren, dass junge Menschen ihre sich dafür die Geschäfts-
gliedschaft in einer entspre- Praktikum 2021 will enormen Zukunftschancen im stellen und Bildungs-
chenden Innung – denn nur die Handwerks- Handwerk nicht entdecken. zentren der Kreishand-
diese garantiert eine zu- organisation helfen, und werkerschaft in Herford,
kunftsorientierte, ortsnahe zwar Schulabgängerinnen Der Corona-Pandemie zum Kirchlengern, Lübbecke
Ausbildung. Denn es sind und -abgängern, Studienaus- Trotz bildet das Handwerk flei- und Minden an.
die Innungen, die die Werk- steigerinnen und -ausstei- ßig Nachwuchs aus und sucht
stätten für die Überbetrieb-
liche Ausbildung betreiben,
die Ausbilder vorhalten und
gern wie letztlich auch den
Ausbildungsbetrieben. „Das
Handwerk hat Arbeit, tolle
Praktikantinnen und Prakti-
kanten, um für ihre vielfältigen
Berufe zu begeistern und eine
2. Eine Datenbank mit aus-
bildungsberechtigten
Betrieben, um sich als
Arbeitsgeräte beschaffen, Ausbildungsmöglichkeiten betriebliche Ausbildung kurz- Interessent selbst im
die so manch kleinerer Be- und sichere Beschäftigungs- fristig in Aussicht zu stellen. Wunschberuf und in der
trieb nicht besitzt. perspektiven. Das Betriebs- WHKT-Hauptgeschäftsführer Wunschregion einen
praktikum ist auch in Corona- Matthias Heidmeier betont: Praktikumsbetrieb su-
Innungsmitglieder haben Zeiten die Eintrittskarte in den „‚Ausbildung jetzt!‘ beschreibt chen zu können. Ausbil-
aber auch Vorteile, die sich Betrieb“, sagt dazu WHKT-Prä- als Motto des Ausbildungs- dungsbetriebe können
finanziell rechnen lassen: sident Hans Hund. konsenses genau die Situati- sich dafür melden.
on im Handwerk. Praktikums-
• Kostenlose Service- und Auch auf diesem Weg will plätze und Ausbildungsplätze
3. Ein Online-Service, um
•
Beratungsleistungen das Handwerk einer Krise am stehen für diesen Sommer im mit Unterstützung kurz-
Prozessvertretung vor Ausbildungsmarkt trotz gu- ganzen Land zur Verfügung. fristig einen Ausbil-
Arbeits-, Sozial- und Ver- ter Konjunktur im Handwerk Das Handwerk sucht junge dungsplatz zu finden.
•
waltungsgerichten damit verstärkt vorbeugen – Menschen, die nach den Som-
Günstige Rahmenverträ- nach einem drastischen Ein- merferien einen beruflichen www.whkt.de/
ge z. B. für Energie und schnitt um -7,9 % am Ausbil- Einstieg suchen, vom Anla- praktikum2021
••
Versicherungen
Inkassostelle
••
Weiterbildung
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INNUNGEN & KH J U L I 2 0 2 1
Tarifpartnerschaft trägt zu einem
fairen Wettbewerb bei
Das Handwerk sorgt sich um war eine der zentralen Fragen. als Arbeitsminister, dass das und erleichtert werden.“
fehlende Nachwuchs- und Zu den Rednerinnen und Red- Handwerk zukünftig weiterhin
Fachkräfte. Gemeinsam nern gehörte unter anderem für den Fachkräftenachwuchs Dazu braucht es ihren Wor-
haben der Westdeutsche NRW-Arbeitsminister Karl-Jo- attraktiv bleibt. Dazu ist ne- ten zufolge aber auch
Handwerkskammertag sef Laumann. ben guten Arbeitsbedingun- Tarifverträge. „Und die gibt
(WHKT), Kolpingwerk und gen auch eine faire Vergütung es im Handwerk immer we-
DGB bei einer Veranstaltung Der Konsens in Münster war wichtig. Daher bin ich davon niger. Hier sind die Innungen
in Münster deutlich gemacht: deutlich: Eine starke Tarif- überzeugt, dass gerade tarif- gefordert, den Hebel um-
Nachwuchssicherung ist für partnerschaft ist ein wich- lich geregelte Löhne sich für zulegen und ihren gesetz-
das Handwerk essenziell. Not- tiger Baustein auch für die die Handwerksbetriebe und lichen Auftrag anzunehmen,
wendig dafür sind gute Aus- Zukunftssicherung der Hand- für die Beschäftigten lohnen.“ Tarifverträge abzuschließen.“
bildungs- und Arbeitsbedin- werksbranchen. Eine Stärkung
gungen, für die Tarifverträge der Tarifbindung stärkt das Anja Weber, Vorsitzende DGB „Die Kultur zwischen Arbeit-
eine wichtige Rolle spielen. Handwerk selbst. Tarifverträge NRW, fügte hinzu: „Für uns nehmern und Arbeitgebern
sichern gute Arbeitsbedin- Gewerkschaften ist klar: Wir im Handwerk war und ist
D
as Handwerk setzt gungen, faire Löhne und Pers- müssen gute Arbeit im Hand- geprägt durch ein gutes Mit-
auf Konsens: Mit der pektiven für Nachwuchskräfte werk realisieren. Nur dann ist einander“, betonte Hans
gemeinsamen Veran- und ermöglichen einen fairen das Handwerk zukunftsfähig. Hund, Präsident des WHKT
staltung im Handwerkskam- Wettbewerb über Leistung Wenn der Wettbewerb nur und der HWK Münster. Uns ist
mer Bildungszentrum (HBZ) und gute Arbeit. über die Löhne ausgetra- es wichtig, dass wir mit die-
Münster wollten die Veranstal- gen wird, verlieren alle – die ser Veranstaltung in diesem
ter den aktuellen Stand der Karl-Josef Laumann, Minister Beschäftigten und die Hand- Sinne eine Plattform für den
Tarifpartnerschaft im Hand- für Arbeit, Gesundheit und werksunternehmen. Von der Dialog miteinander bieten. Als
werk beleuchten und diesem Soziales NRW, betonte: „Wir Politik erwarten wir, dass sie Handwerkskammern sind wir
wichtigen Thema damit eine alle haben jeden Tag auf die ihren Beitrag leistet. Die Verga- bei der Tariffindung natürlich
gemeinsame Plattform geben. ein oder andere Weise mit der be öffentlicher Aufträge sollte strikt neutral, das ist Sache der
Arbeit von Handwerkern zu an tarifliche Standards gebun- Tarifpartner. Wichtig ist uns
Welchen besonderen Her- tun. Es ist vollkommen klar: den werden. Die Möglichkeit, aber, dass alle Themen in den
ausforderungen sich Arbeit- Ohne Handwerk würde unser Tarifverträge allgemeinver- Blick genommen werden, die
nehmer und Arbeitgeber im Land stillstehen. Deswegen bindlich erklären zu lassen, zur Fachkräftesicherung im
Handwerk gegenübersehen, ist es essenziell, auch für mich muss offensiver angewendet Handwerk beitragen.“
Immer mehr Betriebe nutzen Cloud Computing
Im Jahr 2020 hat ein Drittel (33 %) der Darunter fällt zum Beispiel der Inter- fen 2020 auf Cloud Computing zurück
deutschen Unternehmen mit mindes- net-basierte Zugriff auf Software, Re- (2018: 49 %).
tens zehn Beschäftigten kostenpflich- chenkapazität oder Speicherplatz.
tige IT-Dienste über Cloud Computing Cloud Services werden eingesetzt,
genutzt. Wie das Statistische Bundes- Der Anteil der Unternehmen, die kos- um Abläufe zu optimieren und flexi-
amt (Destatis) mitteilt, entspricht dies tenpflichtige Cloud Services nutzen, bel auf Anforderungen reagieren zu
einer deutlichen Steigerung um 11 steigt dabei mit der Unternehmens- können. Unter den Betrieben ab zehn
Prozentpunkte im Vergleich zu 2018 größe. Während 2020 von den klei- Beschäftigten, die Cloud Computing
(22 % der Unternehmen ab zehn Be- nen Unternehmen mit bis zu neun nutzen, verwendeten 65 % solche IT-
schäftigten). Beschäftigten 24 % auf Cloud Com- Dienste zur Speicherung von Dateien.
puting setzten (2018: 18 %), sind sol- Ebenfalls weit verbreitet waren Cloud
Cloud Computing kann den Aufwand che Technologien in größeren Unter- Services für E-Mails (56 %), Office-An-
für die IT in Handwerksunternehmen nehmen mittlerweile weit verbreitet: wendungen (47 %), Software im Fi-
reduzieren. Darauf weist die Kreis- Knapp zwei Drittel (62 %) der Unter- nanz- oder Rechnungswesen (38 %)
handwerkerschaft Wittekindsland hin. nehmen ab 250 Beschäftigten grif- sowie für Datenbanken (37 %).i
5
INNUNGEN & KH
TOPTHEMA U N T E R N E H M E N H A N D W E R K
Elektromobilität wird tragfähiger:
E-Transporter
für Kundendienst
und Baustelle
Die Richtung ist politisch vorgegeben: Für Transporter mit Verbrennungsmotor
ist zu erwarten, dass ihr Bewegungsradius in Stadtgebieten immer kleiner wird.
Die Hersteller haben darauf reagiert und bieten die vom Handwerk bevorzugten
Nutzfahrzeuge zunehmend mit Elektromotor an. Fördergelder erleichtern zu-
dem den Umstieg auf Elektroautos mit Ladefläche.
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TOPTHEMA J U L I 2 0 2 1
„Saft aus der Dose“ kommt oft
günstiger als der „Tiger im Tank“
Ob für Handwerker oder Förderprogramme und die Förderung für genutzt werden. Damit kann
Großunternehmen – die Elek- niedrigeren Betriebskosten, Fahrzeuganschaffung beispielsweise die Umrüstung
tromobilität ist für Gewerbe- können sogar die Elektromo- eines Diesel- zu einem Elektro-
treibende schon heute eine delle schon heute günstiger Kauf und Leasing von elektri- motor teilfinanziert werden.
wirtschaftliche Alternative. sein, wie das Informations- schen Pkw werden vom Bund Die Förderung umfasst die
Das bezieht sich einerseits auf portal „ElektroMobilitätNRW“ mit bis zu 6.000 Euro gefördert. Kosten für die Anschaffung
die Nutzung von E-Autos als (www.elektromobilitaet. Das Land NRW fördert Kauf, des Elektromotors sowie die
Dienstfahrzeug und anderer- nrw) deutlich macht. Leasing oder Miete rein elek- Montagekosten für den Um-
seits auf das Anbieten von trischer Nutzfahrzeuge (ZGG bau/Einbau. Dabei wird vo-
Dienstleistungen im Bereich Mit den Förderprogrammen mind. 2,3 t) mit bis zu 8.000 rausgesetzt, dass sich das
der Elektromobilität. des Bundes und der neuen Euro. Zusammen mit dem Her- umzurüstende Fahrzeug zum
Förderrichtlinie „Emissions- stelleranteil des Umweltbonus Zeitpunkt der Antragstellung
F
ür Handwerker und arme Mobilität“ des Landes ist eine Förderung von bis zu im Bestand des Antragstellen-
Gewerbetreibende werden insbesondere Hand- 11.000 Euro möglich. Die För- den befindet. Die Förderung
werden Fahrzeuge mit werker und Gewerbetreiben- deranträge müssen in der Re- beträgt dabei höchstens 80
hoher Zuladung und großen de angesprochen: Die För- gel vor der Bestellung gestellt Prozent der zuwendungsfähi-
Ladevolumina gebraucht. derung der Anschaffung von und genehmigt werden! gen Ausgaben, wobei ein in-
Gerade im Bereich der Nutz- elektrischen Lastenrädern und dividueller, unternehmensbe-
fahrzeuge hat sich das Markt- Nutzfahrzeugen und der zu- Die Umrüstung schwerer zogener Förderhöchstbetrag
angebot in den vergangenen gehörigen Ladestation für den Nutzfahrzeuge (ab 7,5 t) wird je Antragsteller gilt. Die An-
Monaten deutlich vergrößert. eigenen Betriebshof senkt die vom Bund mit bis zu 80 % ge-
Die meisten Dieselfahrzeu- Investitionskosten und gibt fördert. Dafür kann das För- Fortsetzung auf Seite 8
ge werden inzwischen auch weitere Anreize zur Nutzung derpogramm „De-minimis“
als Elektroversion angebo- der Elektromobilität.
ten. Berücksichtigt man die
7
TOPTHEMA U N T E R N E H M E N H A N D W E R K
Fortsetzung von Seite 7 fahrzeuge. Förderfähig sind De-minimis-Beihilfen (200.000 WLAN) wie auch ein zur An-
Ausgaben für Ladesäule/ Euro in drei Steuerjahren) re- steuerung erforderliches
tragsfrist für die Förderperio- Wallbox, angeschlagenes duziert sich die Förderquote Kommunikationsprotokoll (z.
de 2021 im Förderprogramm Kabel, Leistungselektronik, auf 40 % und gilt nur noch für B. Modbus-TCP, Modbus/RTU
„De-minimis“ endet am 30. Lastmanagement bei meh- Stellplätze für Beschäftigte, oder EEBUS).
September 2021. reren Ladepunkten, Ener- Mieterinnen und Mieter von
giemanag ement systeme, Wohngebäuden oder Eigen- Bonus für Speicherung
Förderung für Kennzeichnung, Parkplatz- tümer von Eigentumswoh- bei Eigenerzeugung
Ladeinfrastruktur markierung, Anfahrschutz, nungen.
Beleuchtung, Tiefbau, Funda- Gewährt wird übrigens auch
Das Land NRW fördert den ment, Wiederherstellung der Darüber hinaus müssen wei- ein Bonus für neu zu errich-
Kauf und die Errichtung von Oberfläche, Montage und In- tere Voraussetzungen erfüllt tende Speicher in Verbindung
Ladestationen mit bis zu 50 % betriebnahme, Netzanschluss werden: So sollte der Lade- mit einer neu zu errichtenden
der Ausgaben. Es werden so- und Ertüchtigung eines be- strom aus einem Grünstrom- EE-Eigenerzeugungsanlage.
wohl öffentliche Ladepunkte stehenden Netzanschlusses. Liefervertrag stammen oder Er beträgt 500 Euro. Ferner
als auch nicht öffentliche La- vor Ort eigenerzeugter rege- gibt es einen Bonus für den
depunkte (zum Beispiel für Antragsberechtigt sind juris- nerativer Strom (zum Beispiel Batteriespeicher in Höhe von
den Fuhrpark, für Mitarbeiter tische Personen des öffent- Strom aus einer Photovoltaik- 150 Euro pro installierter Kilo-
oder Mieter) gefördert. Dar- lichen und privaten Rechts, Anlage mit mindestens 2 kWp wattstunde. Dieser wird maxi-
über hinaus fördert der Bund Personengesellschaften und pro Ladepunkt) sein. mal bis zu einer Kapazität ge-
den Kauf und die Errichtung Kommunen, kommunale Ge- währt, die in Kilowattstunden
von öffentlich zugänglichen bietskörperschaften, kom- Zudem ist eine technische (kWh) dreimal so groß ist wie
Ladepunkten mit bis zu 80 % munale Zweckverbände und Mindestausstattungen der La- die Nennleistung der verbun-
der Ausgaben. kommunale Betriebe, sofern destation gefordert: Unter an- denen EE-Anlage in Kilowatt
diese nicht-wirtschaftliche Tä- derem eine kabelgebundene (kW). Maximal wird eine Ka-
Vom Land gefördert werden tigkeiten ausüben. Für Unter- bidirektionale Datenübertra- pazität von 30 kWh pro Lade-
der Kauf und die Errichtung nehmen ist eine Förderquote gungsschnittstelle (Ethernet, punkt gefördert.
von fest mit dem Stromnetz von bis zu 50 % möglich bis zu RS-485) oder eine kabellose
verbundenen (stationären) maximal 2.000 Euro. Bei Über- bidirektionale Datenverbin- Inzwischen gibt es zahlreiche
Ladestationen für Elektro- schreitung der Grenzwerte für dung (z. B. GSM, UMTS, LTE, Hersteller, die eine bereits sehr
8
TOPTHEMA J U L I 2 0 2 1
große Anzahl an Wallboxen Jahre nachweisen können. rung gilt: De-minimis-Beihil- 200.000 Euro in drei Steuer-
und Ladestationen anbieten. Auch für die Beratungsförde- fen dürfen insgesamt maximal jahren betragen.
Die normal üblichen förder-
fähigen Wallboxen und Lade-
stationen gibt es für Wechsel-
TOYOTA GEWERBEWOCHEN 2021
FÜR MACHER
strom wie auch Gleichstrom,
Schnelllade-Stationen laut
„ElektroMobilitätNRW“
derzeit nur für Gleichstrom.
Fördergelder auch für
GEMACHT
Beratung und Konzepte
Unternehmer können sich
professionell zu ihren ganz in-
dividuellen Möglichkeiten in
Sachen Elektromobilität bera-
ten lassen. Das Land zahlt bis
zu 50 % der Beratungskosten
bis maximal 15.000 Euro. Inte-
ressierte Unternehmen kön-
nen sich zur Beschaffung von
E-Fahrzeugen, dem Aufbau
von Ladeinfrastruktur, Flotten-
management sowie finanziel-
len und rechtlichen Aspekten
beraten lassen.
Zuwendungsfähig sind bei-
spielsweise folgende Aspekte:
• Analyse der aktuellen Flot-
tenauslastung, der lokalen
••
Gegebenheiten
Sanierungstätigkeiten
••
Ladeinfrastrukturplanung
Lastmanagement
••
Netzanbindung
Abrechnungsverfahren
••
steuerliche Fragestellungen
Versicherungsthematik
Beschaffung Fahrzeuge:
Fahrzeugtypen, Car-Sha-
ring, E-(Lasten-)Fahrräder
Die Beratung muss unabhän-
gig sein und durch ein Hand-
lungs- und Umsetzungskon-
zept abgeschlossen werden.
Die Beratung und Konzepter-
stellung hat durch qualifizier-
te Beraterinnen oder Berater
zu erfolgen. Qualifiziert sind
Beratende, die Referenzen im
Bereich Mobilitätskonzepte, Ferdinand Nobbe GmbH
Elektromobilitätsberatung, Firmensitz:
Flottenmanagement oder ver- 32606 Warmsen • Großenvörde 82
gleichbare Referenzen inner- 32457 Porta Westfalica • Portastr. 128
halb der vergangenen zwei www.nobbe-gmbh.de
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TOPTHEMA U N T E R N E H M E N H A N D W E R K
Elektroantriebe nehmen auch in der
Baumaschinenbranche Fahrt auf
Die Verkäufe von Elektroautos onen Menschen leben. „Unser temen gefördert, mit denen
steigen von Jahr zu Jahr an, nächster großer Schwerpunkt die Betreiber den Treib-
immer mehr Städte setzen liegt bei Baumaschinen und s t o f f ve r b r a u c h
Elektrobusse ein, und die wir freuen uns schon darauf, senken und
erste Generation von Elektro- einige der Erfolge in der Elek- die Maschi-
Lkws rollt auf den Autobah- tromobilität zu sehen.“ nenleerlauf-
nen. Die ersten Fortschritte zeit reduzie-
bei der Elektromobilität wur- Schwermaschinen wie Bagger ren können.
den großteils auf den Straßen und Radlader sind erst jetzt Der Bagger ECR25 Electric oder der Radlader L25 Electric
erzielt. Im Hintergrund haben als Elektrooption erhältlich, „In den letz- (Foto) von Volvo, die bereits in bestimmten Märkten erhältlich
Elektrofahrzeuge (EVs) still und wie in der Transportbran- ten paar Jah- sind, setzen Lithiumionen-Batterien ein und können mit einer
und leise die Straße verlassen che bricht durch EVs auch hier ren haben wir 220/240-Volt-Steckdose aufgeladen werden. Die Maschinen
und sind auf das Baugelände eine neue Ära an. „Elektroma- bei der Re- sind zudem mit Schnellladeoptionen ausgestattet. Da es auf
gerollt. schinen werden die Straßen, duktion von diesem Gebiet rasche Erfolge in der Forschung und Entwick-
Brücken und Stromleitungen S c h a d s t o f f - lung gibt, könnten in naher Zukunft Optionen wie mobile
D
as Baugewerbe muss von morgen bauen, und sie e m i s s i o n e n Ladeeinrichtungen zum Aufladen in entlegenen Gebieten
bei der Dekarboni- werden dies ohne Treibhaus- durch unsere verfügbar sein. Einerseits besteht das Problem des Aufladens,
sierung eine wichtige gasemissionen tun“, meint Dr. M a s c h i n e n andererseits das Problem, die Ladung zu halten. Bei Bauprojek-
Rolle übernehmen. Die Bau- Ray Gallant, Leiter Produktma- große Erfolge ten besteht üblicherweise Zeitdruck und Bauarbeiter arbeiten
wirtschaft ist nach einem Be- nagement und Produktivität, erzielt“, sagt oft fast ununterbrochen. Das ist einer der Gründe, warum
richt der Vereinten Nationen Volvo Construction Equipment Dr. Gallant. Volvo CE mit kleineren Maschinen begonnen hat. Ihre Batterien
insgesamt für 38 % aller Koh- (Volvo CE). „Es gibt bereits Vor- „Obwohl wei- speichern genug Energie für einen typischen Arbeitstag. Bei
lendioxidemissionen auf der reiter, die elektrische Bauma- tere Verbes- den Maschinen von Volvo CE soll es in puncto Leistung keine
ganzen Welt verantwortlich. schinen erfolgreich einsetzen, serungen bei Fragezeichen geben. Der Bagger ECR25 Electric und der Rad-
und diese Vorreiter stellen fest, der Dieselver- lader L25 Electric haben fast die gleichen Leistungsdaten wie
„Nach Straßen-Lkws sind ge- dass sie ihren CO2-Fußabdruck b r e n n u n g s - ihre dieselbetriebenen Brüder.
ländegängige Geräte die bei gleich hoher Leistung sen- technologie
zweitgrößte Quelle für Sticko- ken können.“ möglich sind, die wir weiterhin „Es ist klar, dass die Elektromo-
xidemissionen in unserer Re- verfolgen werden, glaube ich, bilität weltweite Auswirkun-
gion“, gibt Ben Benoit an, Vor- Die Hersteller dieser Geräte ha- dass wir an einem Punkt an- gen hat, aber wir dürfen auch
sitzender des South Coast Air ben die Nachhaltigkeit schon gelangt sind, an dem die meis- die lokalen Auswirkungen
Quality Management District, seit Jahren durch den Einsatz ten Vorteile bereits realisiert nicht vergessen“, meint Benoit.
der Behörde, die für die Ver- von Motoren mit niedrigeren wurden. Neue Technologien „Eine Art von Schadstoffen in
besserung der Luftqualität in Emissionen, die Senkung des wie Elektromaschinen sind der Fahrzeugabgasen ist ein Vor-
einem Gebiet um Los Angeles Treibstoffverbrauchs und die nächste Schritt bei der Reduk- läufer für Lungen- und Herz-
verantwortlich ist, wo 17 Milli- Entwicklung von Telematiksys- tion von Emissionen.“ erkrankungen. Deshalb ist es
wichtig, dass wir dieses Prob-
Regierungen auf der ganzen lem für unsere lokalen Anwoh-
August
Welt verabschieden auf lokaler ner bewältigen, abgesehen
und regionaler Ebene immer von der weltweiten Frage.“
OHG
mehr Gesetze zur Reinhaltung
der Luft. Viele Unternehmen Die Einführung von Elektro-
Schweißtechnik • Hochdruckreiniger führen auch Nachhaltigkeits- mobilität in der Baubranche
richtlinien ein und bitten dabei hat ihre Herausforderungen.
Elektrowerkzeuge • Handwerkzeuge ihre Partner um Unterstützung Das Hauptproblem liegt beim
Schleifmittel • Fahrzeugeinrichtungen bei der Erreichung dieser Ziele. Ausbau der Ladeinfrastruktur,
Anforderungen in Bezug auf was auch bei Straßen-EVs ein
Propanzubehör u.v.m. Nachhaltigkeit werden auch Problem ist. Bei Baumaschi-
in Projektspezifikationen ein- nen besteht die zusätzliche
Am Bahnhof Minden-Stadt · 32423 Minden gebaut, und Auftragnehmer in Herausforderung, dass gerade
Telefon 05 71 / 2 62 18 · Fax 0571 / 2 83 21 der Baubranche sollten erwar- diese Maschinen beim Aufbau
www.augustmueller.de · Kontakt@augustmueller.de ten, dass diese Anforderungen oder bei der Wartung der Inf-
strenger werden. rastruktur eingesetzt werden.
1 0TOPTHEMA J U L I 2 0 2 1
Elektromobilität kann die
Strompreise für Haushalte senken
Kohlendioxid vermeiden und braucherpreise im Vergleich Netzentgelte im Niederspan- dass die spezifischen Netzent-
dabei auch noch Geld sparen: zu einem System ohne Elek- nungsnetz. gelte in der Niederspannung
Dieser scheinbare Wider- tromobilität im Jahre 2030 sinken. Das Netzentgelt ist
spruch könnte sich durch die um rund 3,5 % sinken, so die Zu den sinkenden Haushalts- Bestandteil des Strompreises
Elektromobilität vielleicht Studie, die im Fachmagazin strompreisen tragen zwei und stellt eine Art Miete für die
auflösen. Die Fraunhofer-Ein- Energy Strategy Reviews er- Aspekte bei: Einer ist das Nutzung des Stromnetzes dar.
richtung für Energieinfra- schienen ist. Lastmanagement. Das zeit- Durch die Glättung der Ver-
strukturen und Geothermie lich gesteuerte Laden von brauchskurve wird das Netz
IEG untersuchte gemeinsam Gesteuertes Laden Elektrofahrzeugen kann die letztlich effizienter genutzt
mit dem Fraunhofer-Institut kann Lastkurve glätten Lastkurve glätten. Ladevor- und die „Miete“ pro verbrauch-
für System- und Innovations- gänge von Elektrofahrzeugen ter Stromeinheit sinkt.
forschung ISI, wie sich die „Die Verbreitung privater Elek- zu Hause fallen zeitlich oft
Strompreise für Privathaus- trofahrzeuge führt einerseits mit einer hohen Haushaltslast Elektroautos eignen
halte im Jahr 2030 ändern, zu einer steigenden Strom- zusammen. Hierdurch ent- sich als Pufferspeicher
wenn die Zahl der privaten nachfrage, andererseits aber stehen Lastspitzen, die durch
Elektrofahrzeuge weiterhin auch zu einer Änderung der ein Verschieben der Ladevor- Der zweite Aspekt ist die Batte-
zunimmt. Struktur der Stromnachfrage. gänge von Elektrofahrzeugen riekapazität von Elektroautos.
Das hat Auswirkungen auf in die Nachtstunden verrin- Wird diese genutzt, um die vo-
D
ie Simulationen zeigen die Konzeption der Energie- gert werden können. Dadurch latile Energie aus erneuerba-
einen robusten Trend: systeme und auf die Endver- verringert sich der Bedarf für ren Quellen zu speichern und
Bei einer Gesamtan- braucherpreise für Strom“, so Netzausbau. Durch die zu- als Puffer zeitversetzt nutzbar
zahl von vier Millionen Elekt- Judith Stute, Leiterin der Stu- sätzliche Stromnachfrage der zu machen, sinken auch die
rofahrzeugen in Deutschland die im Rahmen des Projektes Elektrofahrzeuge verbessert Treibhausgasemissionen des
und einer lokalen Durchdrin- LamA seitens Fraunhofer IEG. sich dabei zusätzlich die Netz- Gesamtenergiesystems. Zu-
gungsrate von 30 % Elektro- Sie untersuchte den Einfluss auslastung. sätzlich sinken dadurch die
fahrzeugen am gesamten Be- der Elektromobilität auf die Beschaffungskosten im Strom-
stand privater Pkw in einem Belastungen in Stromverteil- Die Kombination dieser bei- markt.
Netzgebiet könnten die Ver- netzen und auf spezifische den Effekte kann dazu führen,
1 1TOPTHEMA U N T E R N E H M E N H A N D W E R K
Weichen stellen für Aufbau der
Ladeinfrastruktur für E-Lkw
Die von 2025 an gelten- findet sich noch in einer sehr Clean-Room-Gesprächen er- den, beispielsweise während
den Flottengrenzwerte für frühen Phase. Durch die in mittelt und den beteiligten des Ladens über Nacht („Over-
schwere Nutzfahrzeuge (Nfz) den nächsten Jahren in Kraft Marktakteuren zur Verfügung night-Charging“), für das ge-
erhöhen den Druck, die Wei- tretenden Regularien müssen gestellt werden müssen. ringere Ladeleistungen in Ver-
chen für einen Hochlauf der aber aufgrund der Vorlaufzeit bindung mit Lastmanagement
Elektromobilität im Lkw-Be- bereits heute Weichen gestellt Ladetechnik sinnvoller sind.
reich zu stellen. Damit einher werden, damit Logistikunter-
geht der Aufbau der passen- nehmen, Flottenbetreiber, Anhand der identifizierten Netzanschluss
den Ladeinfrastruktur. Ladeinfrastruktur- und Fahr- Ladeszenarien schafft der Be-
zeughersteller sowie Infra- richt einen Überblick, an wel- Der Netzanschluss nimmt so-
D
ie Arbeitsgruppe 5 struktur-Entwickler passen- chen Standorten und mit wel- wohl für das private als auch
Verknüpfung der Ver- de technische Lösung und chen Ladeleistungen BEV-Lkw das öffentliche Laden eine
kehrs- und Energie- Einrichtungen finanzieren, im privaten und öffentlichen zentrale Rolle ein und es gilt
netze, Sektorkopplung der Na- aufbauen und bereitstellen Bereich perspektivisch gela- für eine möglichst reibungs-
tionalen Plattform Zukunft der können. Diese Anforderun- den werden. Dabei wird auf lose Umsetzung den lokalen
Mobilität (NPM) zeigt in ihrem gen wird auch das technische Basis des bestehenden Combi- Netzbetreiber frühzeitig ein-
heute veröffentlichten Bericht Handwerk mit zu erfüllen ha- ned Charging Standards (CCS) zubinden sowie die notwen-
konkrete Handlungsbedarfe ben. das private Laden im Depot digen Informationen zum
auf, um einen bedarfsgerech- in einem ersten Schritt im Fo- Leistungsbedarf für die vor-
ten und wirtschaftlichen Auf- Der Bericht der NPM macht kus stehen, sowie der Aufbau ausschauende Planung bereit-
bau von privater und öffent- dabei deutlich, dass es für eine eines initialen öffentlichen zustellen. Darüber hinaus wird
licher Ladeinfrastruktur für Investitionsbereitschaft sei- Netzes. Anhand der Ladesze- im Bericht deutlich gemacht,
batterieelektrische Lkw (BEV- tens der Logistikbranche und narien wird deutlich, dass be- dass aus Zeit- und Kosten-
Lkw) zu erzielen. der Infrastrukturentwickler sonders hohe Ladeleistungen gründen die Netzanschlüsse
zunächst verlässliche Zahlen von bis zu 1 Megawatt auch im Mittelspannungsbereich
Die Ladeinfrastruktur (LIS) für zum Hochlauf der Fahrzeuge im öffentlichen Bereich nicht gehalten werden und nicht in
batterieelektrische Lkw be- bedarf, die im Rahmen von immer notwendig sein wer- den Hochspannungsbereich
Ladeszenarien mit empfohlener Ladeleistung, Illustration: NPM
1 2TOPTHEMA J U L I 2 0 2 1
gehen sollten sowie Puffer- dem Aufbau der notwendigen der Ladebuchse am Fahrzeug im Bereich der öffentlichen
Systeme und Optionen der Ladeinfrastruktur. muss abschließend geklärt Lkw-Ladeinfrastruktur die Di-
Eigenoptimierung sinnvolle und standardisiert werden für gitalisierung eine wichtige Rol-
Ergänzungen darstellen. Für das öffentliche Laden stel- eine effektive Standortpla- le spielen, wie es sich beispiels-
len sich hinsichtlich der Stand- nung. Hinsichtlich des wirt- weise in der Notwendigkeit
Standorte und orte und der Wirtschaftlichkeit schaftlichen Betriebs öffentli- eines Reservierungssystems
Wirtschaftlichkeit ebenfalls Herausforderungen cher Ladeinfrastruktur wird in zeigt. Der Bericht verdeutlicht,
u. a. mit Blick auf die Flächen- der Hochlaufphase eine Wirt- dass es für den reibungslosen
In der tiefergehenden Betrach- verfügbarkeit für Lkw-Lade- schaftlichkeitslücke bestehen, Ablauf in der Logistikbranche
tung der Standorte und der plätze. In einem ersten Schritt die geschlossen werden muss, einer Reservierungsmöglich-
Wirtschaftlichkeit für das De- sollten hierfür die freien beispielsweise über eine An- keit für öffentliche Ladeinfra-
pot-Laden wird deutlich, dass Flächen auf Autohöfen und schubfinanzierung oder auch struktur bedarf, damit Fahrten
zum einen Betriebshöfe für Rastanlagen sowie standort- ein Vergabemodell, wie es ak- und Ankunftszeiten genau
die Ausstattung mit Ladeinfra- günstige Betriebs- und Mes- tuell für den Pkw-Bereich vor- geplant werden können. Auch
struktur prioritär zu behandeln segelände genutzt werden. In bereitet wird. Dabei müssen dafür besteht aktuell noch ein
sind. Um jedoch dies auch um- einem zweiten Schritt müssen jedoch die höheren Anforde- größerer Klärungsbedarf hin-
zusetzen, bedarf es einer aus- jedoch bei einem entspre- rungen an die Standorte und sichtlich der Aufgaben, Pflich-
reichenden finanziellen sowie chenden Hochlauf auch neue die Ladetechnik für BEV-Lkw ten und der Haftung der Be-
prozessualen Unterstützung Flächen entlang der Hauptver- berücksichtigt werden. teiligten, einer Fair-Use-Policy
für die Logistikunternehmen kehrsachsen geöffnet werden. sowie der Voraussetzungen für
bei der Flottenumstellung und Auch die Frage zur Verortung Abschließend wird besonders die technischen Umsetzung.
Verfügbarkeit von Ladepunkten ist Schlüsselfaktor
Laut 60 Prozent der E-Autofahrer ist mehr Elektrofahrzeuge auf den Markt dend, dass die Ladeinfrastruktur so-
intelligentes Laden der Schlüssel zu kamen. wohl schnell ausgebaut wird, als auch
einer breiteren Akzeptanz von Elekt- mit der zunehmenden Anzahl an Elek-
rofahrzeugen. Geschwindigkeit und E-Autofahrer sind sich der Dringlich- trofahrzeugen Schritt hält. Nur so lässt
Energieeffizienz gehören zu den keit eines umweltfreundlicheren Le- sich verhindern, dass Fahrer die man-
wichtigsten Faktoren für ein besseres bensstils bewusst: 58 % entscheiden gelnde Ladeinfrastruktur als Hindernis
Ladeerlebnis. Zu diesen Erkenntnis- sich aus Gründen der Nachhaltig- für die E-Mobilität wahrnehmen.
sen gelangt NewMotion, ein führen- keit für ein Elektrofahrzeug, nur 34 %
der Anbieter von intelligenten Lade- aus finanziellen Gründen. Das Fahrer- Bei der Frage nach den drei Verände-
lösungen für Elektroautos und Teil der lebnis selbst ist jedoch fast genauso rungen, die das eigene Ladeerlebnis
Shell Group, in seiner EV Drivers Sur- wichtig und stellt für 54 % der Fahrer am meisten verbessern würden, steht
vey 2021 – der größten Umfrage un- einen der beiden wichtigsten Gründe die bessere Verfügbarkeit öffentlicher
ter E-Autofahrern in Europa. Die Stu- dar. Ladepunkte wenig überraschend
die zeigt außerdem, dass mehr als ebenfalls weit oben. Es zeigt sich also
die Hälfte (54 %) der Befragten einen Das Ladeerlebnis verbessern eine Parallele zwischen der eigenen
Mangel an Ladepunkten in naher Zu- Erfahrung der E-Autofahrer und ihren
kunft fürchten. Das stellt eine Steige- Danach gefragt, wie sich der Trend hin Annahmen, was für eine breite Akzep-
rung um neun Prozentpunkte gegen- zur E-Mobilität aufrechterhalten lässt, tanz nötig ist. Nur schnelles Laden ist
über dem Vorjahr dar. Die Nachfrage nannte einer von fünf E-Autofahrern den Befragten noch wichtiger – 52 %
nach E-Autos stellt also weiterhin die in Europa eine höhere Reichweite als sehen darin die wichtigste Verbesse-
Kapazitäten der Ladeinfrastruktur in wichtigsten Faktor für eine breite Ak- rungsmöglichkeit. Das zeigt das ein-
Europa auf die Probe. zeptanz von Elektrofahrzeugen. Für deutige Bedürfnis von E-Autofahrern
mehr als die Hälfte der Befragten ist nach kürzeren Ladezeiten an allen
Die Zahl der Elektrofahrzeuge auf Eu- dieser Punkt einer der drei wichtigs- Standorten. In Deutschland sieht die
ropas Straßen nimmt weiter zu – und ten Faktoren. Situation bei den am häufigsten ge-
offenbar können sich nur wenige E- nannten Verbesserungsmöglichkei-
Autofahrer einen Schritt zurück vor- Eine bessere Verfügbarkeit von Lade- ten etwas anders aus. Für 65 Prozent
stellen: nur 4 % Prozent der Befragten punkten ist insgesamt der zweitwich- der Befragten ist eine bessere Verfüg-
wollen sich als nächstes einen Benzi- tigste Faktor und wurde von 45 % der barkeit von Ladepunkten am wich-
ner oder Diesel anschaffen. Das stellt Fahrer in den Top 3 genannt. Knapp tigsten, 59 Prozent der Fahrer sehen
einen Rückgang um 10 Prozentpunk- dahinter kommen geringere Fahrzeug- in schnellerem Laden das größte Ver-
te gegenüber dem Vorjahr dar, als kosten (37 %). Daher ist es entschei- besserungspotenzial.
1 3TOPTHEMA U N T E R N E H M E N H A N D W E R K
Neues Gesicht im Transportergeschäft
Stemwede. Durch den Trend mobilhersteller Chi-
zu mehr Elektronutzfahrzeu- nas. Sie investiert
gen treten neue Akteure aus massiv in Spitzentech-
dem Hintergrund hervor: nologien, sowohl bei
Seit Beginn dieses Jahres ver- Verbrennungsmoto-
treibt das Autohaus Piper in ren als auch bei Elekt-
Stemwede eine neue Trans- rofahrzeugen.
porter- Marke: Maxus. Die-
se Marke ist in Deutschland Durch eine positive
zwar noch recht unbekannt, Berichterstattung in
doch in vielen Teilen der Welt Fachmedien wurde Ge-
bereits auf Erfolgskurs. schäftsführer Manfred Ob Elektro oder Diesel – Geschäftsführer Manfred Piper (r.) und Kundenberater Tho-
Piper auf den chine- mas Borcherding (l.) freuen sich auf interessierte Kunden, die offen für neue Wege
Doch auch in Europa hat Ma- sischen Transporter- und Technologien sind.
xus bereits zahlreiche Aus- Hersteller aufmerksam
zeichnungen erhalten: In und nahm Ende 2020 den delle sind sofort lieferbar“, so len überzeugen diese schon
Großbritannien wurde die Kontakt zu Maxus Motors Manfred Piper. heute durch geringere Be-
Marke als „Hersteller von Deutschland auf, um sich als triebs- und Wartungskosten.
leichten Nutzfahrzeugen des Händler zu bewerben. Angesichts immer strengerer Ihre Batteriekapazität und
Jahres“ und „Hersteller von Umweltstandards konzent- damit die Reichweite ist für
Elektronutzfahrzeugen des Seit Anfang Januar 2021 ist riert sich Maxus neben Die- viele gewerbliche Einsätze
Jahres“ ausgezeichnet. es nun so weit. Jetzt kann das sel-Transportern besonders mehr als ausreichend, so-
Autohaus Piper auch eine in- auf das zukunftsweisende dass die Fahrzeuge bequem
Die Marke Maxus ist Teil der teressante Alternative zu den Segment der E-Transporter. über Nacht auf dem eigenen
chinesischen Gruppe SAIC etablierten TransporterMar- „Im Vergleich zu konventio- Betriebsgelände geladen wer-
Motor, dem größten Auto- ken anbieten. „Und alle Mo- nell angetriebenen Model- den können.“
Reichweite bis zu 330 Kilometer
Minden. Ein weiterer Auto-
hersteller, der in Deutschland
eher nicht als klassischer
Anbieter für Transporter fürs
Handwerk wahrgenommen
wird, ist Toyota. Auch der
japanische Hersteller bietet
hierzulande mit dem Proace
Electric bereits ein leichtes
Nutzfahrzeug mit elektri-
schem Antrieb an.
Der Toyota Proace Electric
kann wahlweise mit einer 50
kWh- oder einer 75-kWh-Bat-
terie ausgestattet werden. Mit Mit dem Proace Electric bietet auch Toyota einen rein elektrisch angetriebenen Transporter an.
Reichweiten von bis zu 230
beziehungsweise 330 km bie- Garantie von acht Jahren oder haltssteckdose, Wallbox wie Minuten zu 80 % geladen
ten beide Batteriepakete eine für gefahrene 160.000 km, auch an öffentlichen Lade- und an einer herkömmlichen
auch für Handwerker geeig- dass sie bis dahin mindestens stationen. Wird das Auto an Steckdose in 28 oder 42
nete alltagstaugliche Lösung 70 % ihrer Ladekapazität be- einer öffentlich verfügbaren Stunden vollständig geladen.
für Fahrten zu wechselnden halten. 100kW-Schnellladestation an- An einer 11 KW-Wallbox lässt
Baustellen oder im täglichen geschlossen, ist die 50-kWh- sich die vollständige Ladung
Kundendienstverkehr. Für Geladen werden kann der Batterie ab 32 Minuten und in unter fünf beziehungsweise
die Batterien gibt Toyota eine Proace Electric an einer Haus- die 75-kWh-Batterie in 48 sieben Stunden erreichen.
1 4TOPTHEMA J U L I 2 0 2 1
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Elektrisch angetrieben und flexibel
Wer auf den deutschen fahrten beispielsweise zu Kun- terie mit einer Kapazität von zelle will Renault die Nase
Straßen genauer hinschaut, den kommt er gut und günstig 33 kWh liefert laut Hersteller- vorn haben: Mit Kangoo Z.E.
bekommt schnell den Ein- an. angaben Energie für den Elek- Hydrogen und Master Z.E. Hy-
druck, dass Renault in Sachen tromotor R75 mit 57 kW/76 PS, drogen bringt Renault zwei
Elektroauto derzeit die Nase Besser geeignet für Handwer- die Höchstgeschwindigkeit neue Varianten seiner elektri-
vorn hat. In der Tat setzt der ker und Kleintransporte sind beträgt 100 km/h. schen Nutzfahrzeuge auf den
Autohersteller konsequent hingegen die leichten Nutz- Markt. Neben Strom „tanken”
auf Elektromobilität – bereits fahrzeuge von Renault. Dazu Brennstoffzelle sie reinen Wasserstoff für die
seit 2011. Daher verfügt er zählt der Master Z.E. Der Elekt- vergrößert Reichweite Brennstoffzellen, die als Range
heute mit den Modellen ZOE, rotransporter ist als Kastenwa- Extender dienen. Ergebnis: Die
Twingo Electric, Kangoo Z.E., gen und als Plattform-Fahrge- Noch vielseitiger fährt die Reichweite des Master Z.E. Hy-
Twizy und Master Z.E. über stell mit höherem zulässigem Kangoo-Familie vor: Renault drogen steigt auf 350 Kilome-
eine breite E-Modellpalette. Gesamtgewicht von 3,5t und wendet sich mit den Kompakt- ter. Der Kangoo Z.E. Hydrogen
einer Nutzlast von bis zu 1.700 lieferwagen Kangoo Z.E. und kommt 370 Kilometer weit.
B
esonders der kompak- Kilogramm vor Umbau erhält- Kangoo Maxi Z.E. an umwelt-
te Renault ZOE war im lich. bewusste Handwerker, Einzel- Die Brennstoffzellen treten
vorigen Jahr mit über händler, Gewerbetreibende automatisch in Aktion, um die
100.000 Zulassungen (plus Der neue Master Z.E. steht als und Lieferdienste, die haupt- Akkus wieder aufzuladen oder
114 Prozent) das bestverkauf- Fahrgestell in zwei Längen (L2 sächlich im urbanen Umfeld das Ladeniveau zu halten,
te E-Auto in Europa. Und in und L3) zur Wahl und ist für unterwegs sind. Mit seiner sobald der Ladezustand der
Deutschland erreichte Renault eine Nutzlast von rund 1.600 Reichweite von 270 Kilome- Batterien bei 80 Prozent der
2020 abermals einen neuen Kilogramm vor Umbau aus- tern im Neuen Europäischen Maximalkapazität liegt. Auch
Rekord und steigerte die E- gelegt. Das Einsatzspektrum Fahrzyklus, seinem geringen bei kalter Witterung verringert
Auto-Neuzulassungen gegen- reicht vom Pritschenwagen Platzbedarf und seiner aus- sich die Reichweite nur unwe-
über dem Vorjahr deutlich. bis zum Kofferaufbau. In der geprägten Agilität erfüllt der sentlich, da die Außentempe-
Der Renault ZOE war erneut letzteren Ausführung bietet City-Transporter deren An- ratur keinen Einfluss auf die
Deutschlands Elektroauto der Master Z.E. bis zu 20 Kubik- forderungen optimal. Eben- Reaktion in der Brennstoffzelle
Nummer eins. meter Ladevolumen. Dank des falls positiv: Im Vergleich zu hat.
weiterentwickelten Redukti- den Schwestermodellen mit
Dazu beigetragen hat die vor onsgetriebes erreicht der Mas- Benzin- und Dieselmotor sind Die Abwärme der Brennstoff-
etwa einem Jahr begonnene ter Z.E. eine Reichweite von bis keine Kompromisse beim La- zelle dient dazu, die Batterie-
Angebotsoffensive, die vielen zu 120 Kilometern im WLTP- devolumen erforderlich. Der temperatur auf optimalem
Gewerbetreibenden einen Zyklus und eignet sich opti- rundum verglaste Kangoo Niveau zu halten und die Kabi-
überaus günstigen Einstieg mal für den innerstädtischen Maxi Z.E. Fünfsitzer eignet sich ne zu heizen. Das enge Zusam-
in die E-Autowelt ermöglich- Lieferverkehr direkt zum Kun- besonders für Handwerker menspiel von Lithium-Ionen-
te. Auch einige Handwerker den („letzte Meile”). Dank des und Gewerbetreibende, die Batterie und Brennstoffzelle
im Wittekindsland haben den lokal emissionsfreien Antriebs ihr Fahrzeug auch für private macht beide Nutzfahrzeuge
ZOE als Firmenwagen erwor- ist der Elektrotransporter von Zwecke nutzen wollen. zu uneingeschränkt alltags-
ben. Zwar lässt sich mit dem drohenden Fahrverboten oder tauglichen Partnern für die
Pkw nicht viel transportieren. Zufahrtsbeschränkungen be- Auch beim Thema Brennstoff- Arbeit.
Aber für einfache Geschäfts- freit. Eine Lithium-Ionen-Bat-
Vier E-Autos von Renault: (V. l.) Twizy, ZOE, Kangoo Z.E. und Master Z.E.
1 6AUSBILDUNG J U L I 2 0 2 1
Sieben Zimmerer bestanden mit Auszeichnung
Lübbecke. Gute bis sehr gute
Leistungen in den Gesellen-
prüfungen – dann hat auch
der Prüfungsausschuss mehr
Freude an seinem ehrenamt-
lichen Einsatz: So geschehen
bei der Fachinnung Zimmerei
und Holzbau Minden-Lüb-
becke.
F
ür Kreishandwerksmeis-
ter Ulrich Birkemeyer
war es auch in seiner
Eigenschaft als Lehrlingswart
der Fachinnung Zimmerei
und Holzbau Minden-Lüb-
becke wieder eine besondere
Freude, im HBZ Lübbecke 13
neuen Zimmermännern und
einem Ausbaufacharbeiter zu
ihren Gesellenbriefen zu gra-
tulieren.
Der Kreishandwerksmeister
lobte die durchweg guten
Leistungen der Prüfungsteil-
nehmer, die alle die gestellten Diese Gesellen konnten im HBZ Lübbecke ihre Urkunden für ihre abgeschlossenen Prüfungen entgegennehmen.
Aufgaben erfolgreich lösen
konnten. Sieben Zimmerer Hüllhorst), Finn-Luca Meier Gesellenbriefe als Zimmerer Bad Oeynhausen), Lukas Ol-
von ihnen waren derart her- (Holzbau Eckhard Stegemey- Jonas Bohm (Zimmerer-Profi- demeier (Andreas Müller, Bad
vorragend, dass sie mit Prä- er, Diepenau), Len-Niklas bau GmbH, Preußisch Olden- Oeynhausen) und Alexander
mien ausgezeichnet werden Plümer (Ulrich Birkemeyer, dorf ), Michael Christ (Andreas Adomeit (Gregor Breul, Lüb-
konnten: Tjard Becker (And- Preußisch Oldendorf ), Tim Müller, Bad Oeynhausen), Jan becke). Über seine Urkunde
reas Lenz, Löhne), Mirco Cra- Westermeier (Thorsten Lede- Leonhard Hedebrecht (Carl- als Ausbachfacharbeiter kann
mer (Reinkensmeier GmbH brink, Bünde) und Eric Zünd Maria von Spiegel, Preußisch sich Maximilian Backs (Marcel
& Co. KG, Bad Oeynhausen), (Grübbel GmbH, Bad Oeyn- Oldendorf ), Aaron Atréju Kröger Holzbau GmbH, Bad
Moritz Lenk (Thorsten Friebel, hausen). Ferner erhielten ihre Spierings (Grübbel GmbH, Oeyhausen) freuen.
Sechs von sieben bestanden
Kirchlengern. Von sieben Prü- GmbH, Herford) im Bildungszent-
fungsteilnehmern haben sechs be- rum Metall in Kirchlengern ausge-
standen. Die Hälfte von ihnen hatte zeichnet. Die weiteren neuen Ge-
sich aufgrund guter vorheriger Leis- sellen – ebenfalls für den PKW-Be-
tungen vor Ablauf der regulären reich – sind Paul Gendik (oben Mit-
Ausbildungszeit zur jetzigen Gesel- te; Autohaus Buschmann GmbH &
lenprüfung der Innung des Kraft- Co. KG, Herford), Rami Hussein (un-
fahrzeug- und Zweiradgewerbes ten links; Auto-Weller GmbH & Co.
Herford anmelden können – und KG, Herford), Marcel Mildebrandt
die in sie gesetzten Erwartungen (oben links; Fritz Schnieder GmbH
auch erfüllt. Als bester neuer Kraft- & Co. KG V.A.G., Herford), Maximil-
fahrzeugmechatroniker der Fach- lian Müller-Kütemeier (oben rechts;
richtung Personenkraftwagen- Schnieder GmbH Kfz.-Mechanik,
technik wurde Pascal Klose (Foto Vlotho) und Niklas Schlegel (unten
unten Mitte; Autohaus Markötter rechts; B&K GmbH, Herford).
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