EINE STADT ERHEBT SICH AUS DEM MEER - VOLVO CONSTRUCTION ...
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ausgaBe 2/2013
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT MAGAZIN
eine staDt erheBt sich
aus DeM Meer
Das erstaunliche eko atlantic citY projekt in nigeria
Indien: Der schnelle Aufbau einer glänzenden Zukunft
erdgasmotoren: ein cooles Thema für die Bauindustrie
Nordamerika: Volvos große Investition erwacht zum Leben
Plus: Schulen in Äthiopien, der Start des Volvo Ocean Race und vieles mehr...
Wahre Meisterschaft braucht Zeit und Übung. Nur wer Ehrgeiz
und Leidenschaft zeigt, erreicht sie.
Menschen, die nicht aufgeben. Trotz aller Wiedrigkeiten.
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Leben innovativ sind und sich ständig weiterentwickeln.
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Volvo Construction equipment Magazin
ausgaBe 2/2013
Inhalt
5 Die Stadt am Meer Keine falsche Bescheidenheit
Ein Stadtentwicklungsprojekt in der Größe von unsere industrie macht sich gerne kleiner als sie ist. Die Bauwirtschaft wirkt im
Manhattan, das ein ganzes Land verändert: Wir gegensatz zur film- oder Modeindustrie bescheiden. aber nur, weil wir nicht die
besuchen das erstaunliche Eko-Atlantic-Projekt in klatschspalten der presse füllen, heißt das nicht, dass unsere arbeit unwichtig ist. ganz
im gegenteil, wie auch diese ausgabe von volvo spirit zeigt. Die Maschinen, die wir
Lagos, Nigeria. produzieren und die im einsatz sind, sind dafür verantwortlich, das leben von Millionen
Menschen in aller welt zu verbessern.
17 Indien
wenige Beispiele zeigen den zusammenhang zwischen der Bauindustrie und
Dank des expandierenden Baumaschinenmarktes der sozialen entwicklung besser, als das projekt eko atlantic in nigeria. in der
hilft Volvo CE Indien beim Aufbau einer übervölkerten hauptstadt lagos hilft eine flotte von volvo-Maschinen und -lkw
glänzenden und wohlhabenden Zukunft. dabei, dem Meer eine landfläche in der größe von Manhattan wieder abzuringen. Das
größte landgewinnungsprojekt der welt soll nicht nur die überflutung von derzeit
21 Generation „Design“ hochwassergefährdeten vororten verhindern, es soll auch helfen, die überlastung
der verkehrsadern der stadt zu vermindern und afrikas größter und am schnellsten
Wir untersuchen, warum großartiges Design bei
wachsender Metropole mehr entwicklungsmöglichkeiten zu verschaffen.
Volvo-Maschinen im Mittelpunkt steht, und wie
unser einfluss muss jedoch nicht groß sein, um große wirkung zu zeigen. wie unsere
Design Volvos Kernwerte transportiert sowie
geschichte aus indien zeigt, wurde innerhalb weniger jahre die schwerarbeit auf dem
Kundenbedürfnisse erfüllt. Bau von elefanten und ochsen auf ultramoderne Maschinen übertragen, was wiederum
die arbeitsbedingungen vieler tausend arbeitskräfte (und elefanten) verbessert und
37 Globetrotting – Äthiopien den sozialen fortschritt beschleunigt.
Volvo hilft bei der Schulung einer neuen Bei den meisten gelegenheiten ist Bescheidenheit eine gute eigenschaft, aber
Generation von Technikern, um die Nachfrage manchmal ist es erforderlich, seine stimme zu erheben. einer, der das für uns
nach fähigem Personal in dieser schnell übernimmt, ist frédéric Biston. seine aufgabe in volvos eu-Büro ist, den einfluss
unseres unternehmens bei politikern zu erhöhen, wenn es um neue gesetzesvorhaben
wachsenden Volkswirtschaft zu erfüllen.
geht, die sich auf die Baumaschinenindustrie auswirken könnten.
45 Nordamerika unsere stimme bei entscheidungsträgern zu gehör zu bringen, ist nicht einfach, und
Volvos 100-Millionen-Dollar-Investition unser wunsch, einfluss zu nehmen, beschränkt sich nicht nur auf politiker. initiativen
wie das volvo ocean race können dabei helfen, unsere
erwacht zum Leben, nachdem der erste in kernwerte sicherheit, qualität und umweltschutz Millionen
Amerika produzierte Radlader im neuen Werk Menschen näher zu bringen, die dem spannenden spektakel
Shippensburg vom Band lief. von Yachten folgen, die nur angetrieben von wind- und
willenskraft um den erdball segeln.
alles in allem betrachtet, ist es schwer zu verstehen, warum
Verfolgen Sie uns auf: wir so bescheiden sind. aber ich vermute einmal, dass
ruhm und geld nicht alles sind. wer will denn schon in den
klatschspalten stehen?
klas magnusson
Die App vom Volvo Spirit ist nun auch
im Apple iTunes-Store erhältlich. HerAUSGeBer Volvo Construction equipment
CHeFreDAKteUr Klas Magnusson SteLLVertreteNDer HerAUSGeBer Brian O’Sullivan
eDItOrIAL PrODUKtION & DeSIGN eMG Communications Ltd
MIt BeItrÄGeN VON Niall edworthy, tony Lawrence, Dan Waddell, Diana Henry
FOtOS Julian Cornish trestrail
postaDresse: volvo spirit, volvo construction equipMent, hunDerenvelD 10 – 1082 Brüssel, Belgien.
e-Mail: volvo.spirit@volvo.coM
alle rechte vorBehalten. Die vervielfältigung unD einspeicherung sowie verarBeitung in elektronischen
sYsteMen von teXten, Daten oDer grafiken ist ohne vorherige schriftliche genehMigung von volvo
construction equipMent weDer ganz noch auszugsweise zulässig. volvo construction equipMent üBerniMMt
keine verantwortung für Die richtigkeit Der angaBen in Den autorenBeiträgen oDer Die Darin enthaltenen
Meinungsäusserungen. Das Magazin erscheint vierMal jährlich. Druck auf uMweltschutzpapier.
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Die Stadt
am Meer
Volvo Spirit besucht eko Atlantic, das „tor zu einem neuen
Afrika“, das zugleich das größte Landgewinnungsprojekt der
Welt ist.
SPIRIT5
Stellen Sie sich eine Stadt vor, die wie Atlantis aus dem sich um das größte Landgewinnungsprojekt der Welt. Bald werden
Meer steigt. Eine Stadtentwicklung in der Größe von Manhattan die Fundamente der ersten Gebäude gesetzt, und ab 2015 wird
mit boomendem Geschäfts- und Wohnviertel trägt dazu bei, nicht sich die Skyline sukzessive verändern.
nur eine Stadt, sondern ein ganzes Land zu verändern.
Damit sich der Atlantik nicht wieder holt, was er schon
Es klingt wie eine Science-Fiction-Story. Aber das Eko einmal geraubt hat, haben die Entwickler ein acht Kilometer langes
Atlantic City Projekt in Lagos, Nigeria, ist real und stellt eines der Sperrwerk konstruiert, das die See im Zaum hält. Es wurde als
erstaunlichsten und am stärksten diskutierten Entwicklungsprojekte „Große Mauer“ von Lagos bekannt und wird genau dort errichtet,
der Welt dar. wo sich vor 100 Jahren die Uferlinie befand.
Vor hundert Jahren war das Landgebiet, auf dem Jeden Tag in den letzten zwei Jahren ist eine Flotte
die neue Stadt errichtet wird, ein Strand, von dem die Zeit und von mehr als 150 Fahrzeugen, darunter 50 Volvo-Lkw, die 161
Mutter Natur alles bis auf eine Spur ausgelöscht haben. Die Kilometer hin und zurück zwischen der Baustelle und dem
Küstenerosion war so massiv geworden, dass Victoria Island, ein Granitsteinbruch in Ibadan gefahren. Zwischen Sonnenauf- und
Vorort von Lagos, von schweren Überschwemmungen bedroht -untergang brachten sie täglich 10–15.000 Tonnen Stein heran.
war. Man fürchtete, dass die in Ufernähe lebenden Menschen Sie werden 15 Meter hoch aufgetürmt und mit Accropode-
gezwungen sein würden, ihre Wohnungen zu verlassen. Betonblöcken bedeckt. Das sind riesige geometrisch geformte
Objekte, die die Wellen an Küstenbauwerken brechen sollen.
Maßnahmen zum Küstenschutz wurden getroffen, aber
dann entstand ein großartiger Plan, um die Erosion umzukehren, Der Umfang der Arbeiten ist gigantisch. Es ist so viel
zu machen, zehn Quadratkilometer Land zurückzugewinnen und Beton notwendig, dass die Baustelle ein eigenes Betonwerk hat.
eine saubere, umweltfreundliche Stadt zu erbauen. Sie soll helfen, Insgesamt sind mehr als 1.200 Mitarbeiter direkt beim Bau des
den Druck auf Lagos, die größte Stadt in Afrikas am schnellsten Projekts beschäftigt und damit, die Bagger, Dumper und anderen
wachsender Volkswirtschaft, abzumildern und seinen 17 Millionen Maschinen zu fahren und zu warten.
Einwohnern Beschäftigung und Lebenschancen zu bieten.
Mit über 40 Maschinen auf der Baustelle und mehreren
Die Arbeiten begannen 2006 mit dem Ausbaggern der anderen im Steinbruch, die Fels abbrechen und bewegen, ist Volvo
ersten von etwa 140 Millionen Tonnen Sand. Damit handelt es der größte Maschinenlieferant des Projekts. Bei Eko Atlantic City
S PIRIT6
„Es ist so viel Beton notwendig,
dass die Baustelle ein eigenes
Betonwerk hat.“
SPIRIT7
„Glauben Sie mir: Sie können
in Afrika die beste Maschine
der Welt einsetzen, aber
ohne Kundendienst kommen
Sie nicht weit.“
heben Bagger Gräben für Drainage- und Abwasserleitungen aus, „Der EC460BLC ist eine fantastische Maschine. Sie ist
Dumper transportieren Gestein und Sand, und ein Motor-Grader sehr laufruhig, agil und arbeitet schnell und effizient.“
hält die Straßen auf der Baustelle in Schuss.
Der Einsatz in Afrika in extremer Hitze und bei viel
Fahrer und andere Mitarbeiter müssen in sengender Staub stellt alle Maschinen vor besondere Herausforderungen, aber
Hitze arbeiten. Oftmals übersteigen die Temperaturen 40 Grad Volvo-Maschinen sind der Aufgabe gewachsen.
Celsius. Das kann zu erstickenden Sand- und Staubwolken führen,
obgleich ein speziell mit einem Wassertank ausgerüsteter A25- „In Afrika brauchen Sie einen speziell für den Kunden
Dumper hilft, den Sand zu befeuchten und abzukühlen, um dies an die tropischen Verhältnisse angepassten Motor, der mit Hitze
zu verhindern. Dann, in der Regenzeit, muss in peitschendem und Wasser fertig wird. Volvo-Maschinen haben solche Motoren.
Regen und bei sintflutartigen Stürmen gearbeitet werden. Die Hier geht es rau zu“, fügt George hinzu.
Arbeit ist hart, aber dank ihrer Anstrengungen nimmt neues Land
Formen an, wo einst nur Wasser war. Die Maschinen wurden vom nigerianischen Volvo-
Händler ATC-Nigeria geliefert. „Wir verwenden Volvo-Maschinen,
Als Volvo Spirit die Baustelle im April besuchte, war weil der Kundendienst in Afrika von höchster Bedeutung ist.
die Mauer beinahe 4.000 Meter lang und wuchs täglich um drei Diesen Kundendienst erbringt Volvo für mich. Wenn ich diesen
Meter. An ihrem Ende – dort wo die Straße endet und die Wellen Kundendienst brauche, bekomme ich ihn, unabhängig davon, wo
gegen die Felsbrocken schlagen – kämpft ein einziger Volvo- ich gerade bin. Glauben Sie mir: Sie können in Afrika die beste
Bagger vom Typ EC460BLC mit der Natur. Er hat die Aufgabe, Maschine der Welt einsetzen, aber ohne Kundendienst kommen
die Steine einzubauen, die den Kern der Mauer bilden. Diese Sie nicht weit.”
bemerkenswerte Maschine hat innerhalb von zwei Jahren 5.400
Betriebsstunden ohne ungeplante Ausfallzeiten geleistet. Damit „Sie brauchen einen Händler und ein Unternehmen,
könnte sie Anspruch auf den Titel des am härtesten arbeitenden das Ihnen dann beisteht, wenn Sie es brauchen, und das Ihnen
Baggers der Welt haben. die Maschinen, die Sie benötigen, auch noch in die entferntesten
Regionen bringt. Das leisten Volvo und ATC-Nigeria für uns.“
George Tawk, Group Plant Manager von Eko Atlantic
City, ist voll des Lobes für die Leistungen seiner Volvo-Flotte und Mit Volvos Hilfe erhält die hektische, überfüllte Stadt
insbesondere des EC460 BLC. „Der Einsatzort dieser Maschine ist Lagos ein Entwicklungsprojekt, auf das sie zu Recht stolz ist: Einen
sehr problematisch. Sie hat mit Felsbrocken, Sand, Salzwasser und tollen neuen Bezirk, der kommenden Generationen in dieser Stadt
salzhaltiger Luft zu kämpfen. Alle diese Faktoren verursachen viele am Meer Arbeit und Wohnung verspricht.
Schäden an einer Maschine. Aber mit gutem Kundendienst und
einem gründlichen Wartungsplan ist diese Maschine damit fertig Text: Dan Waddell
geworden. Fotos: Julian Cornish Trestrail
S PIRIT8
InSIDeR-interview Mats BreDBorg
Markenchef
SPIRIT9
„Im eigenen Umfeld des Kunden können wir verstehen, was das Problem ist, und können so
eine Lösung finden.“
Mats Bredborg lebt die Kernwerte von Volvo.
I n seiner Rolle als Director of Brand
Management von Volvo Construction
Sein Gesicht strahlt, als er sich an
eine Begebenheit erinnert, bei der er in einem
Stau warten musste, weil ein Radlader ein
Loch in der Straße mit Kies füllte. Bredborg
Equipment mag Mats Bredborg vielleicht weit
beobachtete, wie eine Volvo-Baumaschine
weg von den Werkshallen sein, aber seine auftauchte und die Straße mit einer einzigen
Bewegung glättete.
Bewunderung für die einzigartigen Fähigkeiten
„Ich fand das höchst interessant“,
des Baumaschinenfahrers ist so groSS wie eh erzählt er in seinem Büro in Duxford,
England. „Ich hatte einige Baseball-Mützen
und je. mit Volvo-Logo im Kofferraum und holte
eine für den Fahrer heraus. Ich sagte ihm:
‚So etwas habe ich noch nie erlebt‘, und wir
kamen ins Gespräch.
Ich habe immer Mützen und eine
Sicherheitsweste im Auto. Wenn ich bei
Kunden vorbeikomme, lege ich häufig einen
Stopp ein, um mit ihnen zu erzählen. Ich rede allerdings nicht über unsere Maschinen,
sondern vielmehr darüber, was sie tun. Was dabei immer zutage tritt, sind die
besonderen Fähigkeiten, die der Fahrer besitzt. In dieser Branche gibt es viele äußerst
fähige und hervorragend geschulte Menschen. Man kann nicht einfach jemanden von
der Straße nehmen, um diese Arbeiten zu verrichten. Ich finde solche Gespräche
unheimlich bereichernd.“
SPIRIT10Den Kunden in den Mittelpunkt des Geschäfts zu stellen, ist eine Strategie, hinter der Mats Bredborg steht.
„Ich lernte schnell, dass es für einen Er begann einst als Schweißer und wechselte später in
positiven Gesprächsverlauf hilfreich war, den Kundendienst, wo er die meiste Zeit bei Kunden verbrachte.
Dort begann seine eigentliche Ausbildung.
einem Kunden mit Problemen zu Beginn
„Manche Kunden waren ziemlich unzufrieden“, sagt
des Gesprächs ein Modellfahrzeug zu er mit einem Lächeln. „Aber ich lernte schnell, dass es für einen
schenken.“ positiven Gesprächsverlauf sehr hilfreich war, einem Kunden, der
ein Problem hatte, zu Beginn des Gesprächs ein Modellfahrzeug zu
schenken. Einmal habe ich das vergessen, und prompt lief es alles
andere als gut.“
Strategie
„Vor Ort beim Kunden zu sein, darauf kommt es
an. Es nutzt nichts, sie zu uns zu holen. Wenn sie sich in ihrem
eigenen Umfeld befinden, können wir besser verstehen, was das
Problem ist, und eine Lösung finden.“
AUSBILDUNG Nach seinen Worten kam er eher zufällig ins
Vor 25 Jahren begann Mats Bredborg in der Akerman- Management. „Das Internet war neu, und wir glaubten, PowerPoint
Baggerfabrik in Eslov, Schweden, für Volvo zu arbeiten. Damals würde die Welt verändern“, sinniert er mit seinem typischen
gehörte Volvo ein Teil von Akerman. Sein Vater hatte selbst Humor. „Der damalige Präsident hatte gerade seinen ersten Laptop
bereits 25 Jahre dort gearbeitet und legte bei seinem Chef ein bekommen, aber er wusste nicht, was er damit anfangen sollte.
gutes Wort für seinen Sohn ein. Bredborg junior ist hoch erfreut, Er rief mich zu sich, und benötigte Hilfe mit der Maus. Ich zeigte
dass er inzwischen ebenfalls 25 Jahre im Unternehmen ist – genau ihm, wie das Klicken und Doppelklicken funktionierte, was ihn
wie sein Vater. sehr beeindruckte.
SPIRIT11Vor 25 Jahren begann Mats Bredborg in der Akerman-Baggerfabrik in Eslov, Schweden, für Volvo zu arbeiten.
„Nicht viele Unternehmen in irgendeiner
Etwa zu dieser Zeit wurde beschlossen, dass wir Branche können von sich behaupten, seit
eine Strategie für die Gestaltung unseres E-Business brauchten.
Ich arbeitete damals im Product Support. Aber dieser Mann 180 Jahren zu bestehen.“
sagte: ‚Ich kenne den richtigen Mann dafür. Er kann klicken und
doppelklicken…‘ So bekam ich letztlich den Job.“
Mats Bredborg ging als Leiter eines kleinen Teams, Unternehmensgenen treu geblieben sind. Auch wenn wir im Laufe
das die Unternehmenswebseite entwickelte, nach Duxford. Es der Zeit Unternehmen mit völlig anderen Kulturen übernommen
war seine Aufgabe, eine große Zahl an Volvo-Webseiten, die alle haben, ist die Bedeutung von Volvo so stark und klar, dass sich
unterschiedlich aussahen und bedient wurden, zu vereinheitlichen, neue Mitarbeiter unsere Marke nur allzu gerne zueigen machen.“
um daraus eine einheitlichen Markenauftritt für die gesamte
Gruppe zu gestalten. Laut Mats Bredborg besteht der Kern der Marke Volvo
aus den Geschichten, die sich Kunden gegenseitig erzählen. „Hat
Treue ein Kunde gute Erfahrungen gemacht, dann erzählt er potenziellen
Heute ist seine Aufgabe, die Marke Volvo zu managen Kunden davon. Wir versuchen intensiv, exakt zu vermitteln, wer
und ihre zukünftige Ausrichtung zu steuern. Auch wenn er wir sind, denn der Kunde spürt genau, wenn Dinge, die wir sagen
niemals eine formelle Marketingausbildung genossen hat, bedeuten und tun, nicht mit seinen Erfahrungen übereinstimmen.
ein Vierteljahrhundert im Unternehmen und eine Vielzahl von
Positionen – vom Arbeiter im Werk bis zur Führungskraft – dass Oftmals klopfen wir uns auf die Schulter und sagen:
kaum jemand so prädestiniert ist, darüber zu sprechen, wofür ‚Ist schon fantastisch, wie wir unsere Marke aufgebaut haben.“
Volvo steht. Aber wir sollten auch den Kunden auf die Schulter klopfen und
sagen: ‚Ihr wart wirklich nett zu uns.“ Sie haben uns geglaubt, sind
„Ein wichtiger Bestandteil der Marke ist ihre lange uns gefolgt und uns extrem treu geblieben.“
Tradition“, sagt er. „Nicht viele Unternehmen in irgendeiner
Branche können von sich behaupten, seit 180 Jahren zu Text: Dan Waddell
bestehen. Ein weiterer Aspekt unserer Marke ist, dass wir unseren Fotos: Julian Cornish Trestrail
SPIRIT12Die Kunst, es allen
recht zu machen
eS ALLeN KUNDeN reCHt ZU MACHeN, ISt
NIeMALS eINFACH. UM erFOLGreICH ZU SeIN,
BeDArF eS BeSONDerer eIGeNSCHAFteN
WIe eINer GeWISSeN UNterNeHMeNSGrÖSSe,
BANDBreIte UND WeItreICHeNDer
erFAHrUNGeN.
SPIRIT13Als Teil des Volvo-Konzerns besitzt Volvo Construction Equipment (Volvo „Das ist eine hervorragende CE) all das. Während Volvo CE Methode, um zu zeigen, dass einst als Spezialist für knickgelenkte Dumper und Radlader galt, ist wir in Bezug auf Baumaschinen das Unternehmen heute für sein einen Service aus einer Hand allumfassendes Maschinen- und Dienstleistungsangebot bekannt, mit bieten können.“ anderen Worten: für sein „Rock to Road“-Sortiment. Diese Erfolgskombination wurde auf der weltweit größten Branchenmesse, der „bauma“ im April in München, perfekt präsentiert. „Unsere Maschinen beginnen bei der ersten Sprengung im Steinbruch und hören erst auf, wenn der Asphalt auf der Straße liegt“, sagt Carl Gindahl, Customer Center, Events and Exhibitions Director von Volvo CE. „Im Grunde entsprach unser bauma- Auftritt dem ‚Rock to Road‘-Format, das wir für Kunden entwickelt haben, die uns bei unseren ‚Segment Days‘ in Eskilstuna, Schweden, besuchen. „Unsere Maschinen beginnen bei der ersten Sprengung im Steinbruch und hören erst auf, wenn der Asphalt auf der Straße liegt.“ SPIRIT14
Ein komplettes und vielseitiges Sortiment an Kundenlösungen wurde entwickelt, um die Rentabilität der Kunden zu erhöhen.
SERVICE AUS EINER HAND Gleichung. Denn Volvo CE liefert nicht sind da noch Anbaugeräte, Serviceverträge,
„Unsere Mitarbeiter im nur Maschinen für jede Situation während Leistungsüberwachung anhand von
Customer Center haben einen ‚Steinbruch‘ des gesamten Bauprozesses, sondern auch intelligenter Software, zum Beispiel
hergerichtet, um zu zeigen, wie unsere Kundenlösungen über den gesamten Telematik, sowie die Weitervermarktung
Bagger, Radlader und Dumper beim Lebenszyklus jeder einzelnen dieser von Gebrauchtmaschinen, wenn Kunden
Umgang mit Gestein und gebrochenen Maschinen. So ist sichergestellt, dass sie auf neue Maschinen umsteigen.“
Zuschlagstoffen zusammenarbeiten und tagein, tagaus bestmöglich funktionieren.
sie dann an unsere Straßenbaumaschinen Die Idee, Komplettlösungen
liefern, um den Kreis zu schließen. „Für viele stehen wir vor allem anzubieten, ist nicht neu. Volvo CE hat seit
für hartes Metall, aber wir verkaufen nicht jeher nicht nur Maschinen verkauft, sondern
Das ist eine hervorragende nur exzellente Maschinen“, sagt Koen Sips, auch Produkte und Dienstleistungen,
Methode, um zu zeigen, dass wir in Bezug Vice President of Customer Solutions. „Wir die es den Kunden ermöglichen, die
auf Baumaschinen einen Service aus einer sorgen für alles rund um die Maschine, um Rentabilität ihres Unternehmens zu
Hand bieten können. Es ist bekannt, dass die Bedürfnisse eines Kunden komplett zu steigern. Diese Initiative erhielt jedoch
wir unser Portfolio im Laufe der Jahre erfüllen. ein schärferes Profil, als im Jahr 2011 im
stetig erweitert haben, aber wir treffen Rahmen einer Unternehmensreorganisation
immer noch auf Menschen, denen nicht KONZENTRATION AUF alle verschiedenen Bereiche, die für
genau bewusst ist, was wir zum Beispiel bei KUNDENBEDÜRFNISSE Kundenbedürfnisse zuständig waren, unter
Straßenbaugeräten oder Kompaktmaschinen „Auf gewisse Weise beginnen einem Dach zusammengefasst wurden.
bieten können.“ wir, bereits für Kunden zu denken,
bevor sie überhaupt Eigentümer einer „Wir haben so viel zu
Der Schwerpunkt „Rock Maschine werden, indem wir ihnen bieten“, betont Koen Sips. „Es war nur
to Road“ ist natürlich nur ein Teil der Finanzierungspakete anbieten. Außerdem eine Frage, alles zusammen zu einem
SPIRIT15„Fahrer großer Maschinenflotten in
aller Welt erkennen, wie wichtig
Unterstützung auf dem neuesten
Stand der Technik ist.“
schlüssigen Gesamtpaket zu schnüren. „Noch vor wenigen Jahren
Viele unserer Händler kombinierten diese hatten einige Firmen eine Maschine „bauma“ 2013: Wo ein
Dienstleistungen bereits, aber anderen hat quasi als ‚Backup‘ in Reserve, wenn bedürfnis ist, ist ein Weg –
dieser Schritt die Augen geöffnet. ihre Hauptmaschine ausfiel. Aber
ein Volvo-Weg
Telematik gewährleistet nicht nur, dass
Kundenlösungen bewusst Routinewartungen rechtzeitig stattfinden. Rund eine halbe Million Besucher kamen
zu machen, ist extrem wichtig. Dem Sie sieht auch eventuelle künftige im April zu der Leitmesse der Baubranche
Kunden kommen wir beispielsweise durch Probleme vorher und ermöglicht somit eine schlechthin: der „bauma“ in München. Viele
Serviceverträge näher. So haben wir es vorbeugende Wartung oder Reparatur. von ihnen verbrachten jede Menge Zeit an
leichter, ihn umfassend zu betreuen. Eine den Messeständen von Volvo Construction
Equipment.
echte win-win-Situation: Wir sorgen dafür, NÄCHSteS SerVICeNIVeAU
dass die Maschine die richtige Wartung „Auf gewisse Weise ist das Der Grund liegt auf der Hand. Die
erhält und dadurch sind wir in der Lage, System ein Wegbereiter. Es sorgt dafür, dass Freiluft-Ausstellungsfläche von
nicht nur Probleme zu beheben, sondern andere Dinge ausgelöst werden. Es kann 7.500 Quadratmetern illustrierte die
auch potenziellen Schwierigkeiten beispielsweise aufzeigen, dass bestimmte beiden Konzepte des Unternehmens
vorzubeugen. Am Ende geht es darum, Maschinen einer Flotte nicht so effizient „Komplettlösungen“ und „Rock to Road“
die Verfügbarkeit der Maschinen laufen wie andere, was Anlass für auf geradezu perfekte Weise.
hoch zu halten – sehr hoch.“ zusätzliche Fahrerschulungen In einem riesigen „U“ bot sich ein
sein könnte. Und es kann faszinierender Spaziergang durch das
SerVICe NACH MASS ... uns bei Volvo CE durch Produktangebot von Volvo CE, beginnend
UND teLeMAtIK die Rückmeldung von beim Steinbruch auf der einen Seite
Die Kunden Informationen helfen, mit und endend mit dem Einbau einer
von heute werden immer denen wir die Qualität auf Asphaltschicht auf der anderen. Es war
anspruchsvoller. Fahrer bestimmten Gebieten weiter auch ausreichend Platz für zwei besondere
großer Maschinenflotten erhöhen können. Auch das Schwerpunkte: Bagger und Rohrleger.
in aller Welt erkennen, wie ist eine win-win-Situation.“
Das Highlight waren die halbstündlichen
wichtig Unterstützung auf
Demo-Shows mit Musik im Zentrum der
dem neuesten Stand Ursprünglich Ausstellungsfläche. Ein Pavillon wartete
der Technik ist – zum wurde Kundendienst nicht nur mit Simulatoren auf, sondern
Beispiel durch Telematik. lediglich als ein von Defekt auch mit Bereichen, in denen Besucher
Sie stellt sicher, dass ihre und Reparatur geprägter mit Maschinen- und Servicefachleuten
Maschinen weiterlaufen Zyklus betrachtet. Durch ins Gespräch kommen konnten, wo
und bestmöglich ausgelastet Entwicklungen wie der Verhandlungen stattfanden und Verträge
sind. Damit sinken Telematik erreicht Volvo CE aber unterzeichnet wurden. Der Stand in der
die Gesamtkosten, die bereits ein neues Niveau. Halle mit rund 2.500 Quadratmetern
sogenannten Total Cost of Ownership. hielt weitere „Entdeckungsbereiche“ für
Sips ist überzeugt, dass bald Steinbrüche und Zuschlagstoffe sowie den
„Viele Unternehmen aller weitere wertvolle Serviceleistungen Bau von Versorgungsleitungen und Straßen
Größen beginnen, langfristiger zu eingeführt werden, die dafür konzipiert bereit. Besonders stark vertreten waren
denken, wenngleich Volvo CE seine sind, dass Kunden ihr Geschäft noch besser auch die aktuellsten Kompaktmaschinen
Dienstleistungen immer individueller auf verstehen und managen. von Volvo CE.
Kunden und Märkte rund um den Erdball „Wir hatten uns drei Hauptziele für die
zuschneidet“, fügt Sips hinzu. „Vorstellungskraft ist der bauma gesetzt“, sagt Carl Gindahl,
Schlüssel zur Entwicklung neuer Ideen. Wir Customer Center, Events and Exhibitions
„Das globale Team entwickelt dürfen allerdings nie vergessen, dass jede Director von Volvo CE. „Wir wollten Absatz
Produkte. Danach entscheiden unsere neue Idee einen wirklichen Mehrwert für machen, wir wollten Kontakte zu möglichen
Mitarbeiter in den jeweiligen unsere Kunden darstellen muss. Die Neukunden knüpfen, und wir wollten bereits
Regionen, welche Teile davon bei ihnen Möglichkeiten sind grenzenlos.“ bestehende Kundenbeziehungen ausbauen.
übernommen werden können, und welche
Und natürlich wollten wir, dass Besucher
etwas angepasst werden müssen. Text: Tony Lawrence so viel Zeit wie möglich bei uns
verbringen. Wir sind überzeugt, dass uns
das gelungen ist.“
SPIRIT16INDIENS
GLÄNZENDE
ZUKUNFT
Nur wenige Industrien reflektieren die dramatische
Veränderung der wirtschaftlichen Lage Indiens
lebhafter als die Baumaschinenbranche. Vor gar
nicht so langer Zeit leisteten Elefanten, Ochsen
und Arbeiter mit einfachen Handwerkzeugen
Schwerarbeit bei den Infrastrukturprojekten. Heute
erledigen das ultramoderne Maschinen, von denen
immer mehr von Volvo Construction Equipment
produziert werden.
SPIRIT17Kumar
Svetsure Indushekar
„Der Baumaschinenmarkt wächst um 12 bis 15 Muralidharan als nächstes investiert werden soll, setzt 33.000
Prozent jährlich und wird dabei vor allem von Investitionen Maschinen pro Jahr ab.
in die Infrastruktur unseres Landes angetrieben“, sagt A. M.
Muralidharan, President Sales and Marketing, Volvo CE, Indien. SCHNELLER FORTSCHRITT
Die galoppierende Modernisierung Indiens erstaunt
Es laufen Planungen, 50 indische Städte durch ein jeden, der nach einiger Zeit in das Land zurückkehrt. Vor
sternförmiges Straßennetz mit den sechs großen Städten Neu- kaum einem Jahrzehnt sah man Frauen und Männer mit
Delhi, Mumbai, Kalkutta, Chennai, Hyderabad und Bangalore zu einfachsten Werkzeugen neben Straßen hacken und graben,
verbinden. In mehreren Städten sollen U-Bahnen gebaut werden. um Breitbandkabel zu verlegen. Zugtiere übernahmen wie seit
Auch in die Modernisierung von Hafenanlagen wird in großem Jahrhunderten den Abtransport des Aushubs.
Stil investiert.
„Inzwischen haben wir Muskelkraft durch Maschinen
Im Vorgriff auf dieses große nationale ersetzt. Baggerlader sind besonders gut darin, schmale Gräben zu
Wachstumsprogramm erwarb Volvo Construction Equipment ziehen“, erzählt Muralidharan.
(Volvo CE) 2007 die Straßenbausparte von Ingersoll-Rand
mit ihren Erdbau- und Asphaltwalzen und Straßenfertigern. Volvo CE hat große Erfahrung darin,
Dieses Großprojekt trägt bereits Früchte, aber damit sind die Unternehmensbereiche zu übernehmen und für einen flüssigen
Investitionen in Indien noch nicht abgeschlossen. Übergang von einer zur anderen Unternehmenskultur zu sorgen.
Das zeigen auch die Veränderungen unter Leitung von Volvo CE
Im Jahr 2010 fällte Volvo CE die Entscheidung, in Changwon, dem früheren Samsung-Werk in Korea.
in seinem Werk in Bangalore mit der Produktion von Baggern
zu beginnen. Das Investitionsvolumen für die Modernisierung „Wir waren sehr überrascht, als wir sahen, wie effizient
der bisherigen Fertigungsstätten betrug 144 Millionen SEK (17 und geschickt dort Bagger gebaut wurden“, sagt Dharmendra
Millionen EUR). Die 263 Mitarbeiter des Werks produzieren Pandey, der Projektleiter für die Umsetzung der Baggerproduktion
derzeit vier Straßenbaumaschinen und vier Bagger pro Tag. in Indien. „Es war eine faszinierende Erfahrung, zu sehen, wie gut
dort Teamwork funktionierte und mit wie viel Elan man dort zu
Auf dem indischen Baggermarkt werden rund 15.000 Werke ging. Wir nähern uns jetzt allerdings deren Standards und
Bagger jährlich verkauft. Der Markt für Baggerlader, auf dem laut hätten uns keine besseren Lehrmeister wünschen können.“
SPIRIT18Dharmendra Pandey Ambrose
Gundagovi
„Von Beginn an standen wir vor einer großen Penta-Motoren angetrieben, die 30 Prozent weniger Kraftstoff
Herausforderung“, erläutert Pandey. „Wir hatten die Aufgabe, verbrauchen. Dank unserer neuen, hochmodernen Lackierstraße
unseren Betrieb zu erweitern und zugleich die Werksfläche von konnten wir unsere Farbabfälle um 35 Prozent verringern.“
60.000 auf 58.000 Quadratmeter zu verkleinern, um Platz für
die Baustelle eines neuen Stadtbahnprojekts zu schaffen. Es war
entscheidend, fehlerfrei zu arbeiten, da die neue Investition sehr
lange genutzt werden soll.“ „Inzwischen haben wir Muskelkraft
Um Platz für die Baggerproduktion zu gewinnen, durch Maschinen ersetzt. Baggerlader
wurde das Gebäude um ein zweites Stockwerk erhöht. Eine
weitere Verbesserung war die neue Testwerkstatt für Geräte,
sind besonders gut darin, schmale Gräben
die dazu dienen, Risse in den Schichten einer neu eingebauten zu ziehen.“
Straßendeckschicht zu beseitigen. Der Produktionsstandard ist
inzwischen so hoch, dass es kaum noch Mängel gibt.
UMWELTFREUNDLICHER Die interessanteste Entwicklung sind jedoch die Pläne
„Der Produktionsablauf ist sehr effizient. Es ist immer zum Auffangen von Regenwasser. „Für die Ausweitung der
teurer, hinterher etwas ausbessern zu müssen, anstatt alles von Produktion brauchen wir mehr Wasser“, erklärt Pandey. „Innerhalb
Beginn an richtig zu machen“, betont Ingenieur B. Jayakar, der für von nur fünf Jahren wird der geschätzte Wasserverbrauch von
die meisten Tests verantwortlich ist. 11 Millionen Litern pro Jahr auf 56 Millionen Liter steigen.
Grundwasser ist nicht gratis – weder was seine Kosten angeht
Der Umbau und die Erweiterung des Werks noch unter Umweltgesichtspunkten.“
waren eine ideale Gelegenheit für Volvo CE, um einige
umweltorientierte Projekte umzusetzen. Es soll ein Auffangsystem mit großen unterirdischen
Tanks auf dem Werksgelände entstehen. Auf diese Weise,
„Aufgrund des transparenten Dachs kann die Tagschicht so schätzt man, wird das Werk beim Wasser, das die
im Werk bei natürlichem Licht arbeiten“, berichtet Dharmendra Produktionskette durchläuft und am Ende zur Bewässerung
Pandey. „Unsere Hilfsgeneratoren werden derzeit von Volvo genutzt wird, künftig vollkommen autark sein.
SPIRIT19Bedeutende Verbesserungen gab es auch in den
Bereichen Arbeitsumfeld und Sicherheit.
„Die neueste Testzelle hat verminderte Vibrations-
und Geräuschniveaus. Wir verfügen über ein ausgefeiltes
Feuerschutzsystem für das gesamte Werk sowie über feuerfeste
Wände. Wir wälzen die Luft in der Montage- und Maschinenhalle
sechs- bis achtmal pro Stunde um, und unsere Mitarbeiter sind
dank der neuen Lackierstraße deutlich weniger Chemikalien
ausgesetzt“, fügt Pandey hinzu. „Diese Investitionen wurden
getätigt, nachdem Volvo CE das Werk übernommen hat, und
es ist enorm beruhigend, zu sehen, dass das Unternehmen der
Ansicht ist, es lohnt sich, Geld für Sicherheit und ein gutes
Arbeitsumfeld in die Hand zu nehmen.“
BEGEISTERTES PERSONAL
Das neue Baggerwerk bringt den Montagearbeitern
mehr Produkte, an denen sie künftig arbeiten werden. Anthony
Ambrose Thomas, ein Ingenieur in Bangalore, sagt: „Es sind nicht
die verschiedenen Maschinentypen, die wir herstellen, die für uns
den Unterschied ausmachen. Es sind die Produktionsmethoden,
die wir für eine bessere, sicherere und schnellere Fertigung
eingeführt haben. Hier lassen sich die größten Veränderungen
feststellen. Ich lerne gern etwas Neues. Deshalb ist es toll, dass wir
viele neue Produkte haben.“
„Die Region wächst enorm schnell, und
es herrscht eine gewaltige Nachfrage
nach zahllosen Talenten und den
unterschiedlichsten Mitarbeitern.“
Bhaskar arbeitet schon seit fünf Jahren im Team
der Bagger-Schweißwerkstatt des Werks in Bangalore. „Das ist
ein guter Arbeitsplatz und ein guter Job“, unterstreicht er. „Das
Schweißen ist eine sehr verantwortungsvolle Arbeit. Wenn ich
eine schlechte Schweißnaht mache, dann ist auch die Qualität
des Endprodukts schlecht. Deshalb konzentriere ich mich darauf, Muralidhan
wirklich gute Arbeit abzuliefern, und das bedeutet, dass mir meine
Arbeit niemals langweilig wird.“
Glaubt man Kishan Cariappa, HR Business Partner, so
ist ein begeistertes und engagiertes Personal ein entscheidender
Faktor für den Erfolg des Werkes von Volvo CE in Bangalore.
„Bangalore wird als IT-Drehscheibe betrachtet, die
schon seit einigen Jahren ausländische Investitionen in
Dienstleitungen anzieht. Die Region wächst enorm schnell. Es
herrscht eine gewaltige Nachfrage nach zahllosen Talenten und
den unterschiedlichsten Mitarbeitern. Die Förderung von Talenten
und die Konzentration auf Kompetenz sind Meilensteine auf dem
Weg in die Zukunft“, stellt Kishan Cariappa fest.
Text: Margareta Jonilson und Niall Edworthy
Fotos: Margareta Jonilson
SPIRIT20Die Volvo
Design
Generation
Brillantes Design ist nicht nur einer wohlhabenden elite
vorbehalten, die in edel möblierten Lofts wohnt und mit
minimalistischem Komfort dasitzt, espresso trinkt und dabei
rollkragenpullover trägt. Design ist vielmehr ein wesentlicher
und erschwinglicher teil des Alltags.
SPIRIT21Ganz gleich, ob Mobiltelefone
oder Tablet-PCs, Küchengeräte oder in
Kartons verpackte schwedische Möbel:
Gutes Design und gute Funktionalität
vereinfachen unser Leben und machen
es bequemer.
Die Bedeutung von Design
gehört fest zum Ethos von Volvo
Construction Equipment. Die Zeiten
sind lange her, in denen Designer die
letzten waren, die geholt wurden, um ein
paar letzte kosmetische Veränderungen
an einer ansonsten bereits fertigen
Maschine vorzunehmen. Heute sind
sie bereits in die frühesten Phasen der
Produktentwicklung mit einbezogen.
Die gewachsene Bedeutung
der Designabteilung bringt zusätzliche
Verantwortung mit sich – und die
Verpflichtung, die bestmögliche
Maschine zu gestalten. Zu diesem Zweck
studieren die Designer gemeinsam
mit Ingenieuren und Produktplanern die Leistung aktueller
Maschinen akribisch und nutzen Feedback von vielen Tausend
Kunden, um herauszufinden, wie sie in der Praxis eingesetzt
werden. „Bewaffnet“ mit diesem Informationsschatz und unter
Berücksichtigung der Volvo CE-Kernwerte Qualität, Sicherheit
und Umweltschutz entwickeln die Designer Ideen, wie sich die
neue Version sogar noch besser machen lässt als die vorherige.
Dabei fließen etliche Liter Kaffee, werden zahllose Skizzen und
virtuelle Konzepte am Computer entworfen, wird der Sicherheit
Vorrang gegeben – alles unter der steten Berücksichtigung von
Kosten, Effizienz und Kraftstoffverbrauch sowie etlichen anderen
Faktoren.
Der rICHtIGe WeG
Technologische Entwicklungen, ganz gleich, wie
raffiniert oder komplex sie auch sein mögen, müssen den
Benutzern von Maschinen zur Verfügung gestellt werden und
nicht umgekehrt. Beispielsweise muss ein Fahrer in der Lage sein,
die Technologie effizient und einfach einzusetzen, ohne von der
zu bewältigenden Aufgabe abgelenkt zu werden.
„Sicherheitsaspekte haben immer Priorität“, erläutert
Stina Nilimaa Wickström, Design Director, die das preisgekrönte
Team von Volvo CE leitet. „Es klingt vielleicht abgedroschen,
Stina Nilimaa Wickström aber es handelt sich um eine Frage der Ausgewogenheit. Will
Volvo CE Design Director
man verschiedene Anforderungen in Einklang bringen, muss man
immer einige Leitgedanken verfolgen. Die Herausforderung ist,
einen klaren Weg zu beschreiten.“
SPIRIT22Wickström und ihr Team haben ihn offenbar gefunden.
Denn in den letzten beiden Jahren erhielten sie drei namhafte
Designpreise: zwei „red dot awards“, darunter der „red dot: best
of best 2012“ für den Dumper A40F, der zudem den „iF award
„Noch wichtiger ist für uns, dass
2012“ gewonnen hat.
wir wirklich positive Rückkopplung
„Das ist ein objektiver Beweis und eine schöne
Anerkennung dafür, dass wir gute Arbeit leisten“, fügt Stina der Kunden und des Marktes
Nilimaa Wickström hinzu. „Natürlich ist das wichtig, aber noch
viel wichtiger ist für uns, dass wir ein wirklich positives Feedback bekommen.“
von den Kunden und von den Märkten bekommen. Am
bedeutendsten ist es, wenn uns der Kunde sagt, dass wir unseren
Job gut machen.“
VOrAUSDeNKeN
Die Auszeichnungen sind der Lohn für viele Jahre
der Innovation und des Vorausdenkens. Wickström und ihr
Team fingen im Jahr 2006 mit der Volvo Design Generation
an. Sie waren mit dem Design von Maschinen in der gesamten
Produktpalette betraut – etwa 170 unterschiedliche Produkte, die
alle als Teil der Volvo CE-Familie erkennbar sein müssen und die
diese Marke vorteilhaft zur Geltung bringen sollen. Eine immense
Aufgabe, aber die Anstrengungen tragen bereits Früchte.
„Wir haben das derzeitige Produktsortiment analysiert,
die Stärken und Schwächen unserer Designs herausgearbeitet und
eine Evaluation mit unseren Kunden durchgeführt. Danach haben
wir versucht, herauszufinden, was die wahren Werte von Volvo
sind, und wie wir sie in den Designs sichtbar machen wollten.
“Für uns ist es wichtiger, dass
wir von den Kunden und vom
Markt eine äußerst positive
Rückmeldung erhalten.”
SPIRIT23„Das Ziel ist, die Volvo-Eigenschaften und die Identität
der Maschinen zu untermauern. So ist sichergestellt, dass eine
Konsistenz und ein abgestimmter Ansatz bei allem, was wir tun,
vorhanden sind.
Diese Design-Konsistenz über das gesamte
Produktsortiment hinweg reicht bis zu anderen Berührungspunkten
mit den Kunden. Ganz gleich, ob Merchandising-Artikel, digitale
Serviceinstrumente oder Anbaugeräte – Wickström und ihr Team
müssen gewährleisten, dass sie dem für Volvo typischen Look und
Bedienkomfort entsprechen.
erBe
Laut Stina Nilimaa Wickström ist es nur allzu natürlich,
dass Design ein integraler Bestandteil von Volvo CE sein sollte.
„Wir haben ein humanistisches Erbe, auf das wir sehr stolz sind,
und Design gehört unbedingt dazu. Design ist bei Volvo nichts
Oberflächliches, und es geht nicht einfach nur darum, dass etwas
gut aussieht. Selbstverständlich ist der Look wichtig, aber es muss
auch funktionieren, effizient und sicher sein.“
Um ihrer visionären Seite Ausdruck verleihen zu
können, waren Wickström und ihr Team auch für eine Reihe
futuristisch anmutender Konzeptstudien verantwortlich, wie zum
Beispiel den Sfinx. Unabhängig vom Zeithorizont von fünf oder
sechs Jahren, der normalerweise die Designarbeit diktiert, wagen
sie einen Blick in die Zukunft, welche Art von Maschinen wohl
in 20 oder 30 Jahren gebraucht werden. Aber über den nicht zu
leugnenden „Wow-Faktor“ bei der Präsentation fertiger Modelle
oder Animationen auf Messen hinaus sind neue Ideen und
Ansätze, die das Maschinendesign der Gegenwart beeinflussen
können, das Ergebnis dieses „ins Blaue hinein Denkens“.
Wir durchleben ein neues Designzeitalter, und Volvo
CE steht dabei in vorderster Reihe. „Wenn Sie einen Kunden
fragen, was ihm an einem Design gefällt, dann ist es oftmals relativ
schwierig, für ihn zu erkennen, was Design und was Konstruktion
ist – und das ist gut so. Die Erfahrung guter Funktionen und guten
Designs ist nämlich das Ergebnis guter Teamarbeit – und das ist
es, was wir von Volvo CE erreichen wollen.“
Text: Dan Waddell
SPIRIT24Durch die Lupe betrachtet Gustavo Guerra
Design ist sein Leben.
SPIRIT25„Bei Baumaschinen muss das Design sich integrieren, und es muss sinnvoll und
zweckmäSSig sein.“
Gustavo war intensiv in die Gestaltung des neuen Volvo-Radladers L105 eingebunden.
N achdem Gustavo
Chefdesigner von
Guerra
Volvo
als
Construction
neuer „Das Leben in Shanghai
hat mich nicht überrascht“, sagt
der 30-Jährige. „Ich bin pulsierende
Städte ja gewohnt. Aber es war
Equipment China im Januar 2011 von Göteborg nach
schon ein gewaltiger Unterschied
Shanghai umgezogen war, liegt die Vermutung nahe, zu Göteborg, wo es im Vergleich
zu Shanghai natürlich sehr viel
dass er von der anderen Kultur und der Hektik des beschaulicher zugeht.
dortigen Lebens schier überwältigt war. Doch dem Shanghai gilt als die
‚westlichste‘ Stadt Chinas. Sie ist
ist keineswegs so, denn geboren und aufgewachsen sehr international, denn sie war
ist Guerra in einer der lebhaftesten Metropolen der immer der Hafen, der dem Reich
der Mitte als Fenster zur Welt
Welt: Rio de Janeiro in Brasilien. diente. Die Gemeinschaft der hier
arbeitenden Ausländer ist sehr groß
und der internationale Einfluss
überall spürbar. Ich bekam also
keinen großen Kulturschock.“
Gustavo Guerra
wechselte 2006 von den sonnig-heißen Stränden Rio de Janeiros in die kühleren
Gefilde Schwedens, als er in Göteborg seinen Master machte. In Brasilien war er zuvor
in der Automobilindustrie tätig gewesen. Nach dem Abschluss in Schweden zog es ihn
in die USA, wo er in der Computerbranche arbeitete. Dann bot sich ihm die Chance,
SPIRIT26Bei Volvo CE ist das Design intrinsisch. Nichts kann nur um der Schönheit willen gemacht werden.
„Wir müssen eine gemeinsame Identität zurück nach Göteborg zu gehen und Mitglied im Designteam von
erzeugen. Das macht diese Arbeit so Volvo Construction Equipment zu werden.
befriedigend und herausfordernd für INTEGRIERTES DESIGN
Was hat ihn konkret zurückgelockt? „Die
einen Designer.“ Herausforderung“, antwortet er spontan. „Sie ist wirklich interessant.
Bei Baumaschinen muss sich das Design integrieren, und es
muss zudem sinnvoll und zweckmäßig sein. Ich genieße diese
Herausforderung sehr. Es geht nicht nur darum, den Maschinen ein
schickes Aussehen zu verpassen, sondern es handelt sich wirklich
um integrierte Designarbeit. Es gilt, die Funktionalität ebenso zu
berücksichtigen, wie Gesetze und Vorschriften und die eigentliche
Identität der Maschine. Diese Einschränkungen sind viel größer als
in jeder anderen Industrie, in der ich bisher tätig war.
Natürlich gibt es bei Autos beispielsweise
Einschränkungen bei Kosten und Funktionen, aber es handelt sich
um ein Verbraucherprodukt, das nicht ausschließlich zur Arbeit
dient. Bei Volvo CE ist das Design spezifischer. Nichts soll nur
um der Schönheit willen gemacht werden. Es muss eine Identität
für eine extrem vielseitige Produktpalette erschaffen werden.
Ein Radlader und ein Bagger sind hinsichtlich Proportionen,
Funktion und Größe völlig unterschiedlich, aber wir müssen
eine gemeinsame Identität erzeugen. Das macht diese Arbeit so
faszinierend und herausfordernd für einen Designer.“
SPIRIT27Gustavo Guerra ist überzeugt, dass gutes Design auch
dazu beiträgt, dass Kunden das Optimum aus ihrer Maschine
herausholen. „Die Leistung der Maschinen hängt direkt mit dem
Design zusammen. Dinge wie der Komfort der Kabine oder
die intuitive Bedienung machen den Unterschied aus, welche
Leistungen der Fahrer auf der Baustelle erbringt und wie effizient
er arbeitet.“
Von 2008 an war der gebürtige Brasilianer Mitglied in
dem preisgekrönten Team, das die neue Designstrategie bei einer
Vielzahl von Volvo CE-Produkten umgesetzt hat. Aber 2011 bot
sich mit der Möglichkeit, an der Eröffnung eines Designstudios in
China von Beginn an mitzuwirken, eine neue Herausforderung.
NÄHER AM MARKT
„Hier wird anders gearbeitet“, gibt er zu Bedenken.
„Hier ist der Zeithorizont enger und der Druck noch höher. Da
wir ganz nah am Markt sind, können wir diesem Unterschied
jedoch Rechnung tragen, schnell reagieren und Produkte
entwickeln. Hierher zu kommen, war wirklich eine tolle
Gelegenheit.“
Gustavo Guerra leitet ein Team mit fünf chinesischen
Designern, die für Volvo-Produkte arbeiten. „Wir halten uns an die
Identität und Strategie, die Volvo weltweit eingeführt hat, aber wir
arbeiten auch intensiv daran, die lokalen Bedürfnisse dieser Märkte „Wir halten uns an Identität und Strategie,
widerzuspiegeln.“
die Volvo weltweit eingeführt hat, aber
Kürzlich war er auch für eine neue, interessante wir arbeiten auch intensiv daran, die
Designentwicklung verantwortlich und zwar für die
Merchandisingprodukte von Volvo CE. „Das ist ein spannendes lokalen Bedürfnisse dieser Märkte
Gebiet. Bisher hatte die Abteilung Produktdesign nicht viel
widerzuspiegeln.“
mit dem Merchandisingsortiment zu tun. Aber im letzten Jahr
haben wir beschlossen, alles intern zu designen und eine stärkere
Verbindung zum Produkt selbst herzustellen. Es geht darum, ihm
ein ‚Volvo CE Feeling‘ zu verleihen.
Unsere erste Kollektion waren die Merchandisingartikel
für Kinder, wie Schnuller, T-Shirts und vieles mehr. Wir haben das
sehr spielerisch gelöst, damit es Kindern und ihren Eltern gefällt.
Trotzdem hängt alles direkt mit der Marke zusammen. Es macht fliegen und uns dort umschauen. Am nächsten Wochenende
viel Spaß, neben den echten Maschinen auch diese ‚weichen‘ reisen wir dann nach Xi‘an und sehen uns die Terrakotta-Armee
Produkte zu designen, und wir werden künftig noch weiter an an. Hier gibt es so viel zu entdecken und zu tun. Wir nutzen
ihnen arbeiten. Die Kids‘-Kollektion ist ein echter Meilenstein.“ unsere Freizeit dazu, so viel wie möglich von dieser faszinierenden
Region und ihrer interessanten Kulturmischung zu erforschen und
Wenn er nicht gerade an neuen Designs arbeitet oder aufzusaugen.“
sich bei Kunden informiert, zieht es Gustavo Guerra und seine
schwedische Frau Sophia des Öfteren in die Ferne. „Shanghai Text: Dan Waddell
bietet andere Möglichkeiten als wir sie in Europa hätten.
Südostasien und der Rest von China sind nicht weit entfernt. An Mehr zu Kinder-Merchandisingartikeln auf den Kinderseiten dieser
einem Wochenende können wir beispielsweise nach Indonesien Ausgabe.
SPIRIT28Erdgasmotoren
– ein heißes
Thema für die
Bauindustrie
N
och vor wenigen Jahren sorgte das
Thema Erdgasmotoren für viel
Aufregung in der Bauindustrie. Und
sie sind längst nicht aus der Mode, sondern ihr
Zukunftspotenzial scheint täglich zu wachsen.
Inzwischen lautet die Frage nicht mehr, ob
Gasmotoren in Zukunft eine Rolle spielen,
sondern vielmehr wie groß diese Rolle letztlich
ausfallen wird. Gasmotoren sind bereits auf
dem Markt, besonders in China.
SPIRIT29Als einer der weltweit führenden für Benzin oder Diesel“, erläutert Jörgen
Anbieter untersucht Volvo Construction Albrektsson.
Equipment (Volvo CE) alle erdenklichen
Kraftstoffalternativen und entwickelt Kommt flüssiges Erdgas (Liquified
entsprechende Maschinentechnologien Natural Gas, LNG) zum Einsatz, halbiert
und Systeme. Erdgas steht laut Jörgen sich zwar die Tankgröße, aber LNG muss
Albrektsson ganz weit oben auf der Liste. in speziellen Kühltanks bei minus 162
Grad Celsius gelagert werden, damit es
„Erdgas ist einer der nicht verdampft.
vielversprechendsten alternativen
Kraftstoffe“, sagt Albrektsson, der in der Darüber hinaus ist da noch das Problem
Abteilung Motoren und Hilfsaggregate in der mangelnden Infrastruktur. Erdgas wird
Eskilstuna, Schweden, an fortschrittlichen im Allgemeinen in Pipelines transportiert,
Motorkonstruktionen arbeitet. „Es ist aber die Pipelinenetze sind in den meisten
noch zu früh, über konkrete Produkte Ländern sehr beschränkt. Daher ist der
oder Daten zu sprechen, aber die Zugriff auf Gas ein weiteres Problem, vor
Untersuchungen laufen. allem dann, wenn die Bauunternehmer in
einer abgelegenen Gegend arbeiten oder
Es sind viele Probleme und Faktoren häufig ihren Einsatzort wechseln.
zu berücksichtigen, aber ich erwarte,
dass es innerhalb der nächsten fünf Jahre
tiefgreifende Entwicklungen bei den
Erdgasmotoren geben wird. Heute klingt
das vielleicht noch weitgehend theoretisch, „Heute klingt das
aber die Arbeit ist äußerst interessant.“
vielleicht noch
Zwar produziert Volvo CE noch keine
großen Stückzahlen, hat aber bereits erste weitgehend
Erfahrungen in der Welt der Gasmotoren
gesammelt. Jeder, der schon einmal auf theoretisch,
dem verschneiten Arlanda-Flughafen
in Schweden oder auf dem Brüsseler aber die Arbeit
Flughafen in Belgien gelandet ist, wäre
überrascht zu erfahren, dass die speziell ist äußerst
angepassten Volvo-Dumper, welche
die Start- und Landebahnen räumen, interessant.“
tatsächlich sehr erfolgreich von Gas
angetrieben werden. Volvo CE genießt allerdings den
beträchtlichen Vorteil, dass man als Teil
PrO UND KONtrA des Volvo-Konzerns Hilfe und Anregungen
Die Verwendung von Erdgas hat nicht bei Schwesterunternehmen findet, die
nur das Potenzial, die Treibhausgase um bereits dieselbe Richtung eingeschlagen
etwa 20 Prozent zu reduzieren (Biogas haben.
sogar um bis zu 85 Prozent), es besitzt
auch einen riesigen Vorteil im Vergleich erFAHrUNGeN VON VOLVO trUCKS
zu herkömmlichen Kraftstoffen: den Insbesondere Volvo Trucks hat
geringeren Preis. In der Praxis gibt es langjährige Erfahrung mit Erdgas. Die Lkw-
jedoch auch Nachteile. Industrie setzt diesen Kraftstoff bereits seit
etwa einem Jahrzehnt ein, auch wenn der
Die überwältigende Mehrheit der Absatz an Erdgasfahrzeugen relativ gering
Gasfahrzeuge nutzt heute komprimiertes ist. Allerdings gab es in manchen Ländern
Erdgas (Compressed Natural Gas, CNG). staatliche Anreize für gasbetriebene Busse
„Laut Faustformel benötigt es in dieser und Müllfahrzeuge, um die innerstädtische
Form Tanks, die fünfmal größer sind als die Luftverschmutzung einzudämmen.
SPIRIT30„Niemand weiß wirklich, wie wichtig teCHNOLOGIeN MIt HOHeM
Gasmotoren in Zukunft werden“, sagt WIrKUNGSGrAD
Anders Kellström, Alternative Drivelines Die Lkw-Technologen bei Volvo
Planning Manager der Lkw-Technologie Trucks arbeiten jedoch an einer „Ich erwarte, dass
bei Volvo Trucks. „Prognosen besagen, neuen Motortechnologie mit hohem
dass Schwerlastkraftwagen mit Wirkungsgrad namens HPDI (High es innerhalb
Erdgasantrieb bis 2017 acht Prozent Pressure Direkt Injection) sowie an
des gesamten US-Markts ausmachen einem Methan-Diesel-Motor, bei dem der nächsten
werden. Für China wird ein Absatz eingespritzter Dieselkraftstoff das Gas
von 50.000 Erdgas-Lkw für das Jahr entzündet. Solche neuen Technologien fünf Jahre große
2020 vorhergesagt. Das mag kein großer weisen beim Wirkungsgrad ähnliche
Marktanteil sein, aber es kommen Leistungen wie Dieselmotoren auf und Entwicklungen
doch eine Menge Lkw zusammen. könnten eine vielversprechende Antwort
Die Situation in Europa ist schwerer sein. bei den
einzuschätzen.“
Eine Antriebsfeder für zukünftige Erdgasmotoren
„Am oberen Ende der Skala sprechen Entwicklungen steht jedoch über allen
manche Experten von einer dramatischen anderen: der Preis. geben wird.“
Verschiebung hin zum Erdgas: Bis 2030
könnten zwischen 30 und 50 Prozent aller „Organisationen wie das
neu verkauften Lkw Erdgasfahrzeuge sein.“ Beratungsunternehmen McKinsey sagen
einen großen Umschwung hin zu Erdgas
Im Baugewerbe gibt es jedoch voraus, aber ihre Prognosen hängen völlig
andere Schwierigkeiten. Beispielsweise davon ab, ob Erdgas im Vergleich zu
werden die meisten Baumaschinen – im Benzin oder Diesel auch so billig bleibt“,
Gegensatz zu Fernverkehrs-Lkw – im betont Anders Kellström.
Stop-and-Go-Betrieb gefahren. Ständig
ändern sich ihre Fahrtrichtung und die „Und Erdgas muss für alle
Lasten, die sie befördern. „Solche kurzen Interessengruppen sinnvoll sein
Arbeitszyklen sind eine besondere und Vorteile haben – nicht nur für
Herausforderung für Gasmotoren“, gibt Bürger und Umweltschützer oder
Jörgen Albrektsson zu bedenken. Regierungen, die versuchen, in Zukunft
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