Fliegen ist - Vereinigung Deutscher Pilotinnen eV
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VDP
Vereinigung Deutscher Pilotinnen e.V.
im Deutschen Aeroclub e.V · Mitglied bei AOPA Germany
Member of the Federation of European Women Pilots
Nachrichten
Fliegen ist …
… mein Job!
Foto: Glonner
Themen
37. JHV in Stuttgart Kondensstreifen VDP-Pilotinnen
9. – 11. Sept. 2005 von Judith Wörler überfliegen
Ausgabe
Seite 6 Seite 9 „Karibikblau und
Regenwaldgrün“
Seite 22
w w w. p i l o t i n n e n . d e
1
2005I N H A LT
EDITORIAL
von Heidi Galland Seite 3
EINLADUNG
zum Fly-In nach Kaprun Seite 4
V D P - C O M E -T O G E T H E R I N B E R L I N
Golf Fly-In vom 15.-17. Juli 2005 Seite 5
3 7. J A H R E S H A U P T V E R S A M M L U N G D E R V D P
Pilotinnen – Porsche – Pattonville / Weiber – Weinfest – Württemberg Seite 6
Anmeldung zur 37. Jahreshauptversammlung in Stuttgart
9. bis 11. September Seite 7
V E R A N S T A LT U N G E N
FEWP-Jahreshauptversammlung in Slowenien vom 27. – 29. Mai 2005
Deutschlandflug 2005 von Celle nach Rudolstadt 16.–18. Juni 2005 Seite 8
THEMA
Kondensstreifen von Judith Wörler Seite 9-11
VDP-Pilotinnen überfliegen „Karibikblau und Regenwaldgrün“ Seite 22/23
MITGLIEDERBERICHTE
Fliegen in den Bergen: Auf Rädern und auf Kufen Seite 12/13
Fliegen in Namibia Seite 14/15
Luftfahrt-Akademie gegründet Seite 16
The British Women Pilots Association –
50th Anniversary Luncheon, Sunday 13th March 2005 Seite 18/19
30. Deutsches Hexentreffen in Frankfurt – ein voller Erfolg! Seite 20/21
Fly-In nach Hangelar am 09.10.2004 Seite 30
VDP auf der AERO 2005 in Friedrichshafen Seite 17
REISERBERICHTE
„Ferryflight“ von New York nach Naples/Florida Seite 24/25
HISTORISCHES
Antonie Straßmann - Leidenschaft für’s Fliegen, Leidenschaft für’s Leben Seite 26-29
VDP-INTERN
VDP-Archiv – VDP-Flyer – Mitgliedsbeiträge Seite 31
Elly Beinhorn feiert 98. Geburtstag
Neue Mitglieder
Trauer um Gabi Kämpf Seite 32
MITGLIEDER-ANTRÄGE
Für alle, die es werden wollen Seite 33/34
TERMINE
und Veranstaltungen Seite 35
Redaktionsschluss für die nächste Ausgabe ist der 30. November 2005
IMPRESSUM
VDP-NACHRICHTEN erscheinen bis zu dreimal jährlich und sind das offizielle Mitteilungsblatt der Vereinigung Deutscher Pilotin-
nen e.V. Präsidentin: Heidi Galland Redaktion: Heidi Galland, Am Langenacker 40, D-53343 Wachtberg-Pech, Tel. 0228-321410,
Fax: 0228-321490, E-Mail: Galland3@aol.com Versand: VDP-Geschäftsstelle: Osttor 32, D-48165 Münster,
Tel.: 02501-25145 Fax: 02501-927620, E-Mail: Carola.Niemeier@t-online.de, www.pilotinnen.de
Bankverbindung: Vereinigung Deutscher Pilotinnen e.V. Konto: 9257270, Sparkasse Karlsruhe, BLZ 66050101
Gestaltung: SCHWIND.Werbeagentur, Bonn, www.schwind.de, info@schwind.de
2 VDP-Nachricten 1/05E D I TO R I A L
Liebe Pilotinnen und Freunde der VDP
nur damit sein Umfeld motivieren Weindorf – Württemberg“ verspre-
kann. chen eine Menge Spaß. Aber auch
die administrativen Belange der
Mein Ziel ist, unsere VDP auch VDP gilt es bei unserer JHV zu dis-
nach 37 Jahren jung und zeitgemäß kutieren. Ich würde mich freuen,
zu halten und unser Umfeld sind viele VDP-Mitglieder begrüßen zu
alle unsere jetzigen und zukünfti- dürfen.
gen Mitglieder. Einen besonderen Dank möchte
Und so stehe ich heute wieder mit ich noch Bärbel Kuchler und unse-
einer neuen Zeitung da, gespickt rem fördernden Mitglied Werner
mit Berichten von Veranstaltungen, Trense sagen. Am 13. April 2005
Beiträgen unserer Mitglieder, dem jährte sich zum 19. Mal der Todes-
Die Messetore sind noch nicht ge- Ausblick auf den Fliegersommer tag unserer ersten, verehrten Präsi-
schlossen – Abbauarbeiten der 2005 und Informationen. Mein dentin Mutz Trense. Auf Einladung
AERO in Friedrichshafen – aber Dank gebührt allen, die daran mit- von Werner Trense organisierte
ich bin schon auf dem Weg nach gearbeitet haben! Bärbel am 16.04.05 ein Treffen mit
Hause und lasse diese vier Messe- VDP-Pilotinnen in München. Ich
tage Revue passieren. Natürlich Unser Programm für 2005: Wir habe mich über das positive Echo
frage ich mich, lohnen sich der haben versucht, für jeden Ge- sehr gefreut und hoffe, dass wir
Aufwand, die Kosten, die Zeit? schmack und jedes Budget etwas zu zum 20. Todestag von Mutz einen
Was macht einen Verband, eine bieten. Unter der headline „VDP- Mutz-Trense-Gedächtnisflug orga-
Vereinigung erfolgreich? Ist die come-together“ ist vom Entspan- nisieren können.
Präsenz auf Messen notwendig? nungswochenende bis zu kleinen
Wie weit darf ich mit ehrenamtli- Fly-Ins und erstmaligem Golf-Fly-In Liebe Pilotinnen, wir alle wissen,
chem Einsatz rechnen? Wo und für jeden etwas geboten. dass es in allen Luftfahrtsparten
wann sind Grenzen gesetzt? Das Treffen in Kaprun, Zell am See, viele Änderungen gegeben hat und
das unsere Vizepräsidentin Birgit weiterhin geben wird. Das Fliegen
Nicht nur mich bewegen diese Gräfin Stenbock–Fermor ausrich- wird uns nicht einfacher gemacht
Fragen. Alle, die sich für eine ge- tet, verspricht ein besonderes und unsere Augen richten sich auf
meinnützige Sache einsetzen, sind Schmankerl zu werden, das FEWP- Verbände wie AOPA und DAeC, In-
immer wieder mit der Diskrepanz Treffen in Slowenien ebenso, und teressenverbände und Ausschüsse.
zwischen ihren Visionen und de- was der Deutschlandflug mit eini- Ich kann nur mit Ihnen hoffen, dass
ren Machbarkeit konfrontiert. Und gen VDP-Besatzungen bringen unsere Politik mit Maß agiert und
wie überall, spielt auch hier der wird – davon lassen wir uns über- uns die Freude am Fliegen lässt.
Faktor „Mensch“ eine große Rolle. raschen. In diesem Sinne wünsche ich uns
Ich durfte in diesen Tagen in vielen allen einen wunderschönen Flie-
Gesprächen mit Verantwortlichen Highlight in 2005 wird unsere 37. gersommer, mit vielen bestande-
anderer Verbände und Institutio- Jahreshauptversammlung in Stutt- nen Medicals, minimalen Sicher-
nen einen gewissen Trost, aber gart sein. Unser „Dreigestirn“ Dag- heitsüberprüfungen und fast kei-
auch viel Ansporn finden. Trost, mar Deckstein, Elvi Schaller und nen Sonderauflagen.
weil man sich verschiedenen An- Renate Schrempp sind schon voll Happy landings und einen guten
sichten und Meinungen stellen im Einsatz. Bitte unterstützen Sie Schutzengel wünscht Ihnen
muss und trotzdem zu der Er- ihre Arbeit mit pünktlicher Anmel-
kenntnis kommt, es nicht allen dung und Hotelreservierung. „Pilo- Ihre
recht machen zu können. Ansporn tinnen – Porsche – Pattonville“ (Pat-
für nicht nachlassenden Einsatz, an tonville ist der Flugplatz in Lud-
seinen Zielen zu arbeiten, weil man wigsburg bei Stuttgart), Weiber – Heidi Galland
VDP-Nachricten 1/05 3E I N L A D U N G F LY- I N K A P R U N
Einladung zum Fly-In nach Kaprun / Zell am See in
Österreich vom 24. bis 26. Juni 2005
Programm
Freitag, 24. Juni 2005:
bis 15.00 Uhr Ankunft Flugplatz Zell am See (LOWZ)
Welcome am Flughafen
Transfer zum Hotel
Cocktail an der Bar
Festliches Galadinner
Samstag, 25. Juni 2005:
Erlebnisprogramm:
Ausflug zum Mooserboden, Strom + Eis - Museum,
45 min leichte Wanderung zum Fürthermoarbauern.
Ordentliche Jause, anschließend auf der Alm eine
kleine Alpentrophy –Veranstaltung (bei Regen indoor).
Abendessen im Hotel: „Rustikaler Abend“
Anschl. kleines Wettnageln an der Bar (wer versenkt
den Nagel in den Holzklotz?).
Sonntag, 26. Juni 2005:
evtl. kleine Wanderung zum Untergaign, um noch
einige Souvenirs zu besorgen.
Rundgang durch Kaprun oder zur freien Verfügung
Ca. 12.00 Uhr Transfer zum Flughafen.
Verabschiedung mit Vitaminpaket
Kosten: Cocktail an der Bar - Abendessen im Hotel:
Festliches Galadinner - Getränkepauschale
im Steigenberger Hotel Kaprun ****+ (excl. Schnäpse) zum Abendessen
Übernachtung, Frühstücksbuffet pro Person 25. Juni 2005:
EUR 57,-- im DZ pro Nacht außer Haus mit Burgi (Tagesausflug – siehe
oben) - Abendessen im Hotel:
pro Person EUR 71,-- im EZ pro Nacht Rustikaler Abend Getränkepauschale (excl.
Schnäpse) zum Abendessen
Leistungen vom Hotel und Erlebnisprogramm
mit Burgi: 26. Juni 2005: Transfer zum Flughafen – Verab-
pro Person EUR 142,-- darin eingeschlossen: schiedung mit Vitaminpaket
24. Juni 2005: Welcome am Flughafen mit Bröt-
chen und Prosecco - Transfer zum Hotel - Info. Birgit Stenbock-Fermor
e-mail: stenbock-fermor@t-online.de
4 VDP-Nachricten 1/05V D P - C O M E -T O G E T H E R I N B E R L I N
Golf-Fly-In: Bad Saarow / Berlin vom 15. Juli 2005
bis 17. Juli 2005
Programm Hotel Esplanade Resort u. Spa
15526 Bad Saarow
Seestr. 49
Freitag 15.7.05 Tel: 033631/432-0 Fax: 033631/432-8222
- Ankunft bis 16.oo Uhr Flugplatz Fürstenwalde E-mail: info@esplanade-resort.de
(EDAL)
oder Bahnhof „Bad Saarow-Pieskow“ oder Preise: Doppelzimmer: 136,00 EUR / Nacht,
Anreise mit dem PKW Einzelzimmer: 98,00 EUR /Nacht jeweils incl.
- Welcome Cocktail auf der Hotelterrasse Frühstück
„Hotel Esplanade“
- gemeinsames Abendessen im Hotel Die Kosten für das Programm werden bei ca. 100,00
Samstag 16.7.05 EUR / Person liegen, je nach Abendveranstaltung.
- Frühstück, Transfer zum Sporting-Club Berlin e.V. Eingeschlossen sind die notwendigen Transfers,
Silberbergplatz mit Tee-Time ab 11.oo Uhr für Welcome Cocktail im Hotel, Theaterkarten und die
alle Golfer. Bootsfahrt
- Nichtgolfer machen einen Ausflug per Fahrrad
oder haben die Möglichkeit Anmeldungen bitte an Jeannette Busch per Fax
zu einem Schnupperkurs bei einem Golf-Pro. (030-83200887) oder per E-mail: halbu@t-online.de
- Rückkehr ins Hotel ca. 17.oo Uhr bis zum 1. Juni 2005 mit Angabe folgender
- abends Kabarett-Variete-Besuch in Berlin Informationen:
Sonntag 17.7.05 Vor- und Zuname, Tel./Fax/E-mail
- gemeinsames Frühstück Teilnehmer-Anzahl
- danach zur Bootsfahrt auf dem Scharmützelsee Golfer: Ja / Nein bei Ja: Handycap
- ab ca. 13.oo Uhr Transfer zum Flugplatz, Bahnhof wenn Anreise per Flugzeug, Kennung...............
etc. PKW / oder Bahn
Interesse am Schnupperkurs / oder Fahrradtour
Hotelreservierung bitte unter dem Kennwort: Herzliche Grüße
„Pilotinnen“ selbst vornehmen: Jeannette Busch, e-mail: halbu@t-online.de
VDP-come-together in Rheine EDXE VDP-come-together in Hamm EDLH
Samstag, 23. Juli 2005 ab 13 Uhr Sonntag, 21. August 2005 ab 10:30 Uhr
Zwangloses Treffen am Flugplatz Rheine zum Annette Daelman und Ruth Frenken laden ein:
Kaffeetrinken und Klönen, Landegebühren wer- Ein zwangloses Treffen zum Brunch auf der Ter-
den nicht erhoben. Anmeldung aus organisatori- rasse des Flugplatzes Hamm
schen Gründen wäre gut, aber auch unangemel-
dete Pilotinnen sind herzlich willkommen. (Dann Anmeldung wäre nett – wer ohne kommt, ist
wird der Kuchen eben geteilt!) auch willkommen! Keine Landegebühren!
Rosa Höltken, Annette Daelman,
Tel.: O5971-6300, Fax: 05971-87000, Tel./Fax: 02384-733,
E-mail: roswitha@hoeltken.de E-mail: annettedaelman@gmx.de
VDP-Nachricten 1/05 53 7. J H V I N S T U T T G A R T
Pilotinnen – Porsche – Pattonville /
Weiber – Weinfest – Württemberg
Liebe Pilotinnen,
liebe fördernde Mitglieder,
die Zeit vergeht bekanntermaßen
wie im Fluge – und schon zeich-
net sich die Jahreshauptversamm-
lung vom 9. bis 11. September am
Horizont ab. Wir laden Euch herz-
lich ein in die aufregendste Stadt
Deutschlands, nach Stuttgart. So-
gar die ehrwürdige britische Wirt- Nach der Jahreshauptversamm- Das endgültige und detaillierte
schaftszeitung Financial Times lung im Ratssaal des renovierten Programm folgt mit der Tagesord-
geriet unlängst ins Schwärmen Rathauses beim OB Schuster ver- nung zur JHV.
über die Schwabenmetropole: fügen wir uns auf eines der
„This is a city that feels impatient schönsten Stadtfeste, das Stuttgar- Jetzt heißt es erst einmal anmel-
to meet the future.“ Und wir sind ter Weindorf zum Vespern und den und bis 30. Juni Hotel reser-
schon ganz ungeduldig, Euch hier Viertele schlotzen. In Laufnähe vieren, und zwar unter dem Stich-
in absehbarer Zukunft willkom- die kulturellen und architektoni- wort „VDP“:
men zu heißen. schen Kleinodien, die Staatsgale-
rie, das neue Kunstmuseum, das
Museum für württembergische
Landesgeschichte, Neues Schloss,
Altes Schloss … und natürlich
mag, wer will, auf der Shopping-
meile Königstraße flanieren. Der
Samstag klingt dann am Abend in
Stetten im urigen Remstal aus, wo
uns der bekannte und viel-
gerühmte Ochsenwirt Schwäbi-
sches auftischt.
Wer mit dem Flugzeug anreist,
landet in Pattonville bei Ludwigs-
burg (www.flugbetriebsgemein Hotel Europe
schaft.de) EDTQ. Von dort geht es Siemensstraße 26
zum Schlosshotel Monrepos, wo 70469 Stuttgart
nebst einem Imbiss 25 Porsche Tel. 0711 - 81004 - 0
911er, Boxster und Cayenne war- Fax 0711 - 81004 - 1444
ten, mit denen es Neckartal und
Weinberge zu erfahren gilt (bitte Doppelzimmer:
Führerschein mitbringen). 90.- EUR jeweils incl. Frühstück
Schloss Monrepos lädt zur Be- Einzelzimmer: 70.- EUR
sichtigung. Abends dinieren wir
im nagelneuen Wintergarten des 쐽
Schlosshotels .
6 VDP-Nachricten 1/053 7. J H V I N S T U T T G A R T
Anmeldung zur 37. Jahreshauptversammlung
in Stuttgart 9. bis 11. September
Name:
Straße:
Ort:
Telefon:
Fax:
e-mail:
Ich reise an mit:
O Flugzeug/Kennzeichen: __________________________________________________________________________________
Achtung, wichtig: Pattonville muss bis zum 31.5.05 wissen, wie viele Maschinen kommen!!
O Auto
O Bahn
Ich interessiere mich für:
O Kunstmuseum O Staatsgalerie O Haus der Landesgeschichte
Den Teilnehmerbeitrag für ordentliche und fördernde Mitglieder: EUR 110.-
für Nichtmitglieder: EUR 130.-
bitte überweisen auf Kto.Nr. 123 838 501 bei der Deutschen Bank,
Stuttgart (BLZ 600 700 24) an Elvi Schaller unter Stichwort VDP
Ausgefüllte Anmeldebögen bitte bis spätestens 30. Juni 2005 an:
Dagmar Deckstein - Kreuzäckerstraße 40/1 - 70794 Filderstadt oder per e-mail an Pilotinnen@web.de.
Achtung: Die Flugzeuge für Pattonville bis 31. Mai !! anmelden. Beides gerne auch per Fax: 0711 – 23 699 73.
Telefonauskünfte jeglicher Art unter 0711-24 75 94 (Dagmar Deckstein, Büro) oder Elvi Schaller: 0711-2566474
Seid herzlich gegrüßt
Von Dagmar Deckstein Elvi Schaller Renate Schrempp
VDP-Nachricten 1/05 7V E R A N S TA LT U N G E N
Die offiziellen Anmeldetermine sind zwar schon vorbei, aber
hier noch einmal zur Erinnerung zwei Veranstaltungen be-
sonderer Art:
FEWP-Jahreshauptversammlung
in Slowenien
Vom 27. – 29. Mai 2005
Federation of European Women Pilots
and
Drustvo slovenskih letalk
Invite you to attend the Annual Congress of the FEWP
in Bled, Slovenia on the 27th, 28th and 29th of May 2005
Info: e-mail Barbara.Friedenberg@t-online.de
Drustvo slovenskih letalk: e-mail: dsl@dr-nemo.si
Deutschlandflug 2005 von Celle nach Rudolstadt
16.–18. Juni 2005
Info: motorflug@daec.de
8 VDP-Nachricten 1/05KO N D E N S S T R E I F E N
Liebe VDP – Pilotinnen!
von Judith Wörler
An dieser Stelle erschien bisher durch die Staaten (was super
immer Madlenes Kondensstreifen. Klasse war) und schrieb damit
Nun, ich kann nur verschämt zu anschließend beim LBA die
ihm aufschauen. Um ganz ehrlich Lizenz mit 4 Theorie-Fächern
zu sein: Ich sehe zwar sehr viele um. Den CPL hängte ich beim
dieser herrlichen Erscheinungen Barbarossa in Rendsburg an, da
am Himmel, jedoch muss ich ge- ich ja eh schon mal in der
stehen, dass meine kleine Citation Richtung war.
nur einen Hauch von Streifen am B evor ich genauer auf die Frage
Himmel hinterlässt. Sie verwir- 1997 konnte ich keinen Job fin- „wer oder was ist NetJets?“ einge-
belt vermutlich nur äußerst kurz- den, also ging ich wieder zur hen werde, möchte ich ein Thema
fristig eine minimale Menge von Lufthansa in die Kabine, um dann anschneiden, das im Allgemein-
Luft und das auch nicht sehr aber endgültig festzustellen, dass en und speziell auch in unserer
heftig. Wir können zwar hoch sich ohne ATPL und Rating ver- Branche immer mehr an Bedeu-
fliegen, aber nicht sonderlich mutlich gar nichts tun würde. tung gewinnt:
schnell. Also wieder nach USA, diesmal
zum King Air Rating (zum Glück NETWORKING
Nach einem turbulenten Herbst war der Dollar-Kurs damals ziem- Seit Jahrhunderten schon pflegen
komme ich erst jetzt dazu, mich lich gut) und durch viele Männer Kontakte auch ganz spe-
als neue Referentin für die Beziehungen und Glück bin ich ziell für berufliche Zwecke in
Berufspilotinnen vorzustellen: dann in Augsburg bei verschiede- Burschenschaften, Männerclubs
Geboren und aufgewachsen in nen Firmen als Freelancer end- und ähnlichem. A kennt B, der
Augsburg im schönen Bayern lich zum Einsatz gekommen, wiederum kennt C und bringt so
habe ich nach dem Abitur 1988 während ich mir den Lebensun- beide für geschäftliche Interessen
ein Jahr im sonnigen Kalifornien terhalt bei Augsburg Airways zusammen. Frauen klönen gerne
als Aupair und Skilehrerin ver- wieder in der Kabine verdiente. zusammen beim Kaffeekränz-
bracht, bevor mich meine Mutter, 1998 kam dann meine erste chen, gehen zusammen shoppen
um mich wieder nach Hause Festanstellung bei Flight Inspec- oder zu einem Weiberabend. Sie
zurück zu holen, für`s BWL- tion International auf King Air besprechen Strategien für und
Studium eingetragen hat. 200, 300, 350 und 1999 dann bei gegen Männer – nur komischer-
Während ich nach dem Grund- Luxair auf ERJ 145. Ende 2003 weise scheint das im Berufsleben
studium zwei Wartesemester ab- Freelance bei Cirrus Airlines auf nicht zu funktionieren. Man be-
solvieren musste, fing ich bei der ERJ 145 und seit Mai 2004 bei kommt immer noch den Ein-
Lufthansa mit einem Saisonver- NetJets auf CE550B. druck, dass wir uns als Konkur-
trag als Flugbegleiterin an. Schon rentinnen unter all den Männern
schnell habe ich mir gedacht, sehen. Anstatt zusammenzuhal-
dass das, was „die da vorne“ ma- ten und uns stark zu machen
chen, nicht so schwer sein könn- (nicht notwendigerweise GEGEN
te. Mein Entschluss stand fest: Ich die Männer), geht jede ihren eige-
will Pilotin werden. nen Weg und kämpft auf einsa-
mem Posten. Zumindest in
Nachdem es bei der Lufthansa Deutschland.
Fliegerschule nicht geklappt
hatte, machte ich 1996 in San Da ich meine Flugausbildung in
Diego, Kalifornien, den US- den USA begann, hatte ich durch
PPL/IFR, flog anschließend mit Publikationen von der „Women in
einer Warrior 100 Std. quer Aviation“-Association gehört, und
VDP-Nachricten 1/05 9KO N D E N S S T R E I F E N
bin natürlich sofort Mitglied ge- Gründen: musste ich doch meine setzen können, aber nichtsdesto-
worden, um mir dadurch die Ausbildungsdarlehen zurückzah- weniger müssen wir weiterma-
nötigen Kontakte für einen Job zu len – und mein Auto fuhr ich chen mit dem Versuch, die
verschaffen. auch noch gegen einen Baum … Mädels zum Zusammenhalt zu
bewegen. Natürlich hat die VDP
Um in den USA bei einer Airline Wie gerne wäre ich bei einem nicht den gleichen Stellenwert
eine Anstellung zu bekommen Fly-In oder einer Rallye mitgeflo- wie die VC (Vereinigung Cockpit),
(oder auch nur ein Interview) ist gen! Seit der Umschreibung mei- haben die beiden doch unter-
es fast zwingend, Referenzen bei- ner Lizenzen- bzw. dem CPL bin schiedliche Zielsetzungen.
zubringen. Und wenn diese Refe- ich nicht mehr in Deutschland
renzen von der jeweiligen eige- privat geflogen, weil ich es mir D er Alltag in Europa und spezi-
nen Firma stammen, sind diese nicht leisten konnte und ich in mei- ell auf dem engen Jobmarkt in
umso hilfreicher. Durch meine ner wenigen Freizeit versuchen der Fliegerei zeigt uns aber, wie
damaligen Kontakte, die mir zu- wollte, meine Freundschaften Referenzen und Networking
mindest indirekt zu Freelance- nicht allzu sehr zu vernachlässi- immer bedeutender werden. So
jobs auf der King Air verhalfen, gen. Nichtsdestotrotz oder viel- sah ich z.B. durch Zufall dieser
konnte ich am eigenen Leib ler- leicht auch gerade deswegen Tage einen Bericht über Firmen
nen, wie wichtig Vitamin B ist. hatte ich mir immer wieder in Deutschland, die Prämien aus-
Gedanken gemacht: Wie kann geben für „Mitarbeiter werben
Mitarbeiter“. Endlich erkennen
auch die Chefs hierzulande, wel-
che Ressourcen ihre Mitarbeiter
darstellen. Wie viel größer ist die
Chance, einen guten neuen
Mitarbeiter zu finden, der von
einem geschätzten und anerkann-
ten Kollegen empfohlen wird, im
Vergleich zu einem Bewerber,
den kein Mensch kennt? Dieses
System übernahm auch NetJet
als europäischer Ableger einer
amerikanischen Firma, nicht zu-
letzt als simple Ausführung ame-
rikanischer Praktiken.
Als ich also von „Women in man die Berufspilotinnen in der Als die Bewerbungen nach dem
Aviation“ hörte, dass es eine VDP zusammenbringen bzw. 11. September so zahlreich wur-
„Vereinigung Deutscher Pilotin- auch dazu bewegen, dass sie den, dass man sie kaum mehr be-
nen“ gibt, wusste ich sofort, dass sehen, wie wichtig Networking wältigen konnte, wurden die ei-
ich dort Mitglied werden wollte. ist. genen Piloten angehalten, neue
Nun muss ich gestehen, dass ich Bewerber zu empfehlen. Und so
zwar Mitglied geworden bin, Auch wenn ich bis auf das eine kam es, dass Bewerbungen bei
doch nahm ich an keiner Mal nicht teilnahm, so wusste ich Netjets fast ausschließlich über
Veranstaltung teil, bis auf eines doch immer sehr zu schätzen, Empfehlungen zu einer Einstel-
der Treffen der Berufspilotinnen wie viel Mühe Madlene Clausen lung führten. Uns sollte dies an-
in Dortmund. Zum Teil, weil ich sich bei ihren Versuchen machte, spornen, künftige Jobchancen zu
viel arbeitete und in Trier ziem- uns an einen Tisch zu bringen. erhöhen und auch den Nach-
lich abseits vom Schuss war, aber An dieser Stelle: Madlene, herzli- wuchs zu unterstützen und zu
vor allem auch aus finanziellen chen Dank! Keine wird dich er- fördern. Außerdem kann man nie
10 VDP-Nachricten 1/05KO N D E N S S T R E I F E N
wissen, wann man selbst diese 10 Stunden Vorlaufzeit (je nach kommende Flüge im Keim zu er-
Kontakte nutzen kann. Vertrag), ohne Ferry-Kosten bei sticken und gegebenenfalls Flüge
One-way-Flügen und mit fixen umzuplanen. Dispatch arbeitet
Ich weiß selbst, wie schwierig es Kosten pro Monat. dermaßen professionell, dass bei
ist, unseren Job mit seinen unre- einem schlechten Slot umgehend
gelmäßigen Arbeitszeiten und Seit letztem Jahr hat NetJets auch Reroutings und andere Tricks ge-
den vielen Tagen weg von zuhau- MarquisJet übernommen und filed werden, um eine Slotver-
se mit dem geregelten Kalender bietet hierüber ihre Flugzeuge besserung zu erreichen (zudem
„normaler Leute“ bzw. dem ande- z.B. im 10- oder 25-Stunden- bestehen sehr gute Verbindungen
rer Kollegen zusammenzubrin- Block an, um neue Kunden in zu Eurocontrol in Brüssel). So gab
gen. Doch nur gemeinsam sind das Programm einzuführen und es z.B. letztes Jahr im Mai, als das
wir stark. Davon ganz abgesehen für die Idee des Teileigentums zu erste Mal in der Firmengeschich-
haben wir Mädels in diesem gewinnen. Seit Jahren schon in te der NetJets Europe mehr als
Beruf mit Problemen zu kämpfen, 100 Flüge an einem Tag stattfan-
bei denen es oft äußerst hilfreich den (inzwischen ist das schon
ist, sich mit anderen Frauen in „average“), weniger als 5 verspä-
anderen Firmen austauschen zu tete Flüge, wobei aber ein
können, speziell was Akzeptanz- Großteil der Flüge durch die
probleme oder Schwangerschaft/ London Area bzw. in sie hinein-
Mutterschaft anbelangt. oder hinausflog. Wer schon mal
mit einem Flieger in London war,
Was ich mir vorstellen und weiß, wie ungewöhnlich dies ist.
wünschen würde, wäre eine – Als erste Firma in diesem Bereich
freiwillige – Datenbank von allen hat NetJets Europe einen IATA
Berufspilotinnen für regionale Audit bestanden und ist somit
Treffen untereinander und vor eine IATA-Airline.
allem für Kontakte in Bezug auf
Jobs oder Gedanken- und Ihr seht, ich bin von meinem
Erfahrungsaustausch – vielleicht Amerika erfolgreich, ist NetJets Arbeitgeber begeistert und ich
auch nur bei einem Kaffee oder Europe von 50 auf 600 Besitzer freue mich, Euch im nächsten
bei einem Layover. Eventuell gibt gewachsen, hat alleine letztes Jahr Heft mehr von meiner Fliegerei
es auch Antworten auf so einfa- seine Flugzeugzahl auf 58 ver- zu berichten.
che Fragen wie „Wo bekomme ich doppelt und 147 Piloten einge-
schöne und qualitativ hochwerti- stellt – Tendenz im gleichen In diesem Sinne möchte ich Euch
ge Pilotenshirts und Uniformen?“ Tempo nach oben. ermutigen, Beiträge, von denen
– Unsere Dienstkleidung ist je- ihr glaubt, dass sie uns interessie-
denfalls eine einzige Katastrophe. Da die Besitzer, die wir fliegen, ren, oder nette Erlebnisse aus
„rich and famous“ sind und oft dem Berufsalltag, niederzuschrei-
Und nun zu NetJets. Einige wer- Flugangst haben, hat Sicherheit ben und uns mitzuteilen.
den sich fragen: wer oder was ist absolute Priorität. Die NJE Ope-
NetJets? NetJets ist seit vielen ration ist übrigens unglaublich
Jahren in den USA mit ihrem professionell, jederzeit mit einer
„ Partial Ownership Program“ er- Top-Airline vergleichbar und Many happy landings
folgreich. Viele kennen so etwas kann diese in gewissen Bereichen wünscht Euch
bei „Timeshare Apartments“. Bei sogar übertreffen. So gibt es eine
NetJets kauft man mindestens sogenannte Firewall: Eine Ar- Judith Wörler
1/16 eines Fliegers und bekommt beitsgruppe, die Notams und 쐽
dafür 100h pro Jahr mit Rück- Wetterberichte Tage im Voraus
kaufgarantie nach 5 Jahren bei 6 - liest, um eventuelle Probleme für
VDP-Nachricten 1/05 11MITGLIEDERBERICHTE
Fliegen in den Bergen:
Auf Rädern und auf Kufen
von Inge Berger
le“ Piloten. Ich versank jedes Mal
vor Ehrfurcht bei solch erfahre-
nen „Flugschülern“, es wurde aber
auch klar, dass die Bergfliegerei
eine ganz besondere Disziplin er-
fordert und keinerlei „lass’ mich
mal probieren“ zulässt. Die Ge-
birgsplätze variieren zwischen
250 m und 600 m Länge und ein-
em Gefälle zwischen 5 % und 25 %.
Es gibt nur eine Landerichtung –
bergauf, egal woher der Wind
weht. Steigung bzw. Gefälle hel-
Der erste Schnee in den Alpen gung auf Rädern. So durfte ich fen, Lande- bzw. Startstrecke zu
lässt mich wie jedes Jahr davon mit einem ebenfalls frisch ge- verkürzen. Die Entscheidung, zu
träumen, bald wieder Landespu- backenen Gebirgsflugkollegen al- landen oder auch nicht, liegt
ren auf Frankreichs herrlichen lein sämtliche Altiports anfliegen. immer beim Piloten selbst.
Gletschern zu ziehen. Das Gefühl war erhebend. Der Gebirgswanderungen, Picknick,
darauffolgende Winter mit herrli- Höhenrestaurants sind der Reiz
Seit 1985 bin ich der Liebe zu chem Schnee und Sonne ließ dieser Graspisten. Sie liegen alle
den Bergen im Winter wie im mich diese Berechtigung auf um die 2000 m hoch und bieten
Sommer verfallen, obwohl meine Kufen erweitern. – Ein Jahr später eine wunderbare Erfrischung bei
erste Gletscherlandung dazu dien- hatte ich mein Ziel erreicht: Ich oftmals erdrückender Hitze in
te, einer PA 18 zu helfen, die der war Lehrerin für „Gletscherfliegen“. der Ebene. Im Winter sind diese
Rückenwind auf den Kopf gestellt Die ersten Flugschulstunden Plätze verschneit und werden
hatte. – Wie kommt man dazu? ließen mir den Schweiß von der dann mit Kufen angeflogen.
Skifahren in den Alpen, genau Stirne rinnen. Erst jetzt wurde au- Bevorzugt werden allerdings die
gesagt in Meribel, und ein genscheinlich, wie viele Eigen- Gletscher in den französischen
Schnupperflug mit Lehrer in der heiten sich Piloten angewöhnen oder auch italienischen Alpen.
weißen Bergwelt. Umkehrkurven können. Flugschüler kamen mit
in den Tälern sind zwar gewöh- sehr verschiedenen Erfahrungen:
nungsbedürftig, aber das sanfte Linienpiloten, Militärjetpiloten, Die Auswahl, Natur pur per
Gleiten der Kufen auf Schnee ließ Flugzeugbesitzer (die schlimm- Flugzeug zu erreichen, ist groß:
keinen Zweifel mehr daran: sten – pardon!) und ganz „norma- Frankreichs Massif Central, die
Fliegen in den Bergen hatte mich
total fasziniert!
Die Verwirklichung dieses Traumes
wurde natürlich gebremst durch
Wetter, meinen Wohnort (4 Auto-
stunden entfernt von Meribel)
und nicht zu vergessen, die
Flugstundenkosten. Also galt es,
sich mit einer guten Portion
Geduld zu wappnen. Ein halbes
Jahr später war ich zumindest
Besitzerin der Bergflugberechti-
12 VDP-Nachricten 1/05MITGLIEDERBERICHTE
wunderbare Gegend entlang der Burgos, Leon, Segovia (bekannt
Dordogne, die französischen bei Deutschlands Segelfliegern),
Pyrenäen. Ein wirkliches „Aha“- Cordoba, Evora, Coimbra. Aus-
Erlebnis bereitet dem Neugieri- gangspunkt ist Castejon de Mone-
gen der Überflug der Pyrenäen gros, ein Dorf einige Meilen öst-
auf die spanische Seite, Cosco- lich von Zaragoza, mit einer lan-
juela sollte erwähnt werden, di- gen, aber schlecht zu erkennen-
rekt am See gelegen inmitten den Piste inmitten dürrer Felder,
einer traumhaften Bergsilhouette. und einer phantastischen Dorf-
Es lohnt sich, Spanien und Portu- kneipe. In Ixtassou, einem Segel-
gal zu erkunden, eine unglaubli- fluggelände in den westlichen sondern der eventuelle Bau eines
che Vielzahl von Naturlande- Pyrenäen, verbringen wir den Iglus für die Nacht lässt nachden-
plätzen existiert in beiden letzten Abend mit, wie üblich, ken.
Ländern. Oftmals dienen diese hervorragenden Spezialitäten.
hauptsächlich der Feuerbekämp- In Frankreich fliege ich als Die Websites der Association
fung oder als Ausgangspunkt für Fluglehrerin „Spezialität Gebirgs- Francaise des Pilotes de Mon-
Sprühflugzeuge für die Land- fliegen“ ab Grenoble-Versoud. tagne http://www.afpm.org oder
wirtschaft. Zur Navigation dient Der Aeroclub du Dauphiné be- a u ch w w w. g l et s ch e rf l u g . ch
hier am besten der Michelin-Atlas sitzt mehrere Jodel Mousquetaire (deutsch) von Hans Fuchs, ver-
1: 400 000 neben den üblichen D 140 (mit Ski je nach Schnee- mitteln Ihnen zumindest virtuell
Jeppesen GPS-Karten. und Wetterlage, aber mindestens einen Eindruck dieser Disziplin.
bis Ende Mai). 40 Minuten Steig- Diverse nationale und internatio-
M it einer Gruppe von Bergflie- flug benötigen wir z. B. zwischen nale Ausflüge und Zusammen-
gern erkunden wir jedes Jahr Grenoble und dem Gletscher künfte werden von der AFPM
beide Länder. Sie sind extrem pi- St.Sorlin in 10 000 ft Höhe; hinter und der angeschlossenen EMP
lotenfreundlich: Vistabella del den drei Zacken der Aiguilles (European Mountain Pilots) orga-
Maestrazgo in Spanien oder d’Arves, etwas östlich von hier, nisiert, so dass die Erlaubnis für
Montargil und Obidos in Portugal liegt der Lombard-Gletscher ein- das Anfliegen privater Plätze für
rufen Berge, Korkeichen, Seen gekeilt wie in einem großen Topf. diese Zwecke global für alle
und Atlantik in Erinnerung. Windrichtung, Beschaffenheit des Beteiligten beantragt wird.
Ideale Fluggeräte für diese Fliege- Schnees, Startlänge sind nur we- Das größte Erlebnis? Einer unse-
rei natur sind Spornradflugzeug, nige Punkte, die der Pilot selbst rer Freunde verlor seinen Propel-
wie die PA 18, Jodel 113, 119, zu bestimmen hat. Nicht die ler im Flug zwischen San Sebas-
Mousquetaire D 140 und jede Art Landung ist ausschlaggebend tian und Bilbao. Er ist Bergpilot
von ULM. sondern die Frage der Start- und landete sicher auf einer
Die Betankung muss hier gut ge- strecke unter den augenblickli- Wiese mit 20 % Steigung vor dem
plant werden, und so lernen wir chen Bedingungen. Nicht die erstaunten Besitzer und seinen
auch einige große Städte kennen: Sonneneinstrahlung am Tage, Kühen. Das Glück begleitete ihn
zweimal – einer der Polizisten
vor Ort fand den Propeller in sei-
nem Hintergarten und überbrach-
te das wertvolle Stück seinem
Besitzer. Niemand wurde verletzt.
Ohne Bergflugerfahrung wäre
dieser Vorfall mit Sicherheit an-
ders verlaufen.
Kontakt: Inge Berger
E-mail: iberger@tiscali.fr
Tel.: (33) 466 37 10 58. 쐽
VDP-Nachricten 1/05 13MITGLIEDERBERICHTE
Fliegen in Namibia
von Kimberly Marx
„Naua Naua“, so sagen hier bei
uns in Namibia die Einheimischen,
wenn sie „gut gut“ meinen.
E s ist ein herrliches Land und
die Menschen sind aufgeschlos-
sen und hilfsbereit. Namibia hat
viele Gesichter, besonders für
uns Piloten birgt es immer wieder
neue Entdeckungen und Flug-
zeuge sind in einem solchen
Land enorm wichtig. Eigentlich
sind Flugzeuge hier reine Trans-
portmittel. Die weiten Distanzen Nava Naval-Lodge
mit den endlosen unbewohnten
Flächen und den wenigen Strassen, Besucher, die eine Zeit hier ver- In fremden Ländern ist es
die das Land durchziehen, geben bringen, erkennen dies sehr manchmal schwierig, die ganzen
der Fliegerei eine ganz andere rasch und Piloten, die hier ihren Hürden und Risiken in den Griff
Bedeutung als im dichtbesiedel- Urlaub verbringen, oder sich zu bekommen, mit denen man
ten Europa. Dort kann man das einfach mal das Land ansehen konfrontiert wird, wenn man
Flugzeug nehmen, klar ist es mit wollen, genießen das Privileg, selbst mit einem Flugzeug Touren
mit dem Flugzeug eine der unternehmen will. Von den Kos-
schönsten Landschaften der Welt ten ganz zu schweigen, ergibt
zu entdecken. Wir sind es ein- sich oft ein Berg von scheinbar
fach gewohnt! Von Naua Naua unkalkulierbaren Problemen,
auf dem Weg zur Küste landen die sich in einem zwei- oder
wir bei den Himbas, fliegen dreiwöchigen Aufenthalt nicht
dann weiter nach Süden, Wal- bewältigen lassen. Wir kennen
fishbay, die Namibwüste und diese Probleme und können gut
natürlich Sossusvlei mit den damit umgehen, denn zum einen
größten Sanddünen der Welt, die haben wir derzeit zwei eigene D-
selbst im Vorbeiflug majestätisch registrierte Flugzeuge und zum
jeden Betrachter faszinieren. anderen sind wir auch gerne be-
Arbeitsplatz für Buschpiloten Nicht zu vergessen der Fishriver hilflich, bei der Validation der
dem Airliner wie mit der Eisen- Canyon und die Kalahari. ausländischen Lizenz auf nami-
bahn, aber wenn wir von priva- bischen Standard Unterstützung
ten, kleinen Flugzeugen spre- zu leisten.
chen, dann ist es in Europa wohl
eher so, dass der Spaßfaktor die Unzählige Möglichkeiten eröff-
Hauptrolle spielt. Ganz anders nen sich von Naua Naua aus und
hier in Namibia. Bei uns sind fliegerischer Spaß ist auch bei
kleine Flugzeuge oft ein notwen- uns garantiert. Seit kurzem bie-
diges Transportinstrument, weil ten wir hier ein Buschpiloten-
die Strassenverbindung zu weit, Training an, bei dem die Sicher-
oder gar nicht vorhanden ist. heit im Umgang mit Flugzeugen
in unwirtlichen Gegenden und
14 VDP-Nachricten 1/05MITGLIEDERBERICHTE
auf unbefestigten Pisten ohne
Infrastruktur das zentrale Thema
sind. Landegebühren kennen wir
hier auch nicht und wenn es sein
muss, dann trainieren wir Anflüge
und Landungen bis zum Abwin-
ken. Wir wollen, dass die Piloten,
die hier ihren ganz persönlichen
Fliegerurlaub verbringen, mit ein-
em guten Gefühl unterwegs sind
und trotzdem viel erleben. Klar
haben wir auch an die Familien
gedacht. Während des Trainings
oder der Vorbereitungsphase auf
eine Tour können die Begleiter
die Etosha entdecken und sehen
Blick aus dem Cockpit der Antonow
Löwen, Elefanten und Zebras in
natürlicher Umgebung in einem
der schönsten Naturparks Afrikas.
Anzeige
Fliegerferien sind immer etwas
ganz Besonderes, wenn sich alle
Beteiligten wohl und sicher fühlen
und der Eindruck, kompetente
Ansprechpartner zu haben, nicht
verloren geht. Thomas und Kim-
berly kennen das Geschäft seit
langer Zeit. Der „alte Haudegen“,
der mit seiner Antonow AN2 seit
vielen Jahren auf allen Busch-
pisten Afrikas zuhause ist, hat
vom Wasserflugzeug in Kanada
bis zum Hochleistungsflieger
alles bewegt.
Kimberly, die „schwarze Baro-
ness“, hat ihre wilden Jahre in
der abenteuerlichen Fliegerei
auch gut überstanden und freut
sich jetzt, wenn sie Piloten aus
Europa mit ihrer Erfahrung zu
einem unvergesslichen Erlebnis
in Namibia verhelfen kann.
Auf Naua Naua seid ihr in guten
Händen und bei guten Freunden
zuhause, die sich gerne um Euch
kümmern. Also, Naua Naua, auf
bald in Namibia! 쐽
VDP-Nachricten 2/04 15MITGLIEDERBERICHTE
L u f t fa h r t - A ka d e m i e g e g r ü n d e t
von Ingolf Panzer
Dass Ausbildung allein nicht
reicht, ist mittlerweile Allgemein-
gut. Weiterbildung zur Auffri-
schung, Vertiefung und Ergänzung
einer abgeschlossenen Ausbildung entstand die Vision, eine unab- Wollen Sie mitmachen? Super.
ist ja nicht nur in der Luftfahrt er- hängige Luftfahrt-Akademie zu Zur Anmeldung nutzen Sie bitte
forderlich. Die kontinuierlichen gründen und Weiterbildung an- das Anmeldeformular, das auf
technischen Änderungen sowie zubieten. der Internetseite www.luftfahrt-
die Erkenntnisse über den Faktor akademie.de „Seminare“ unter
Mensch machen es erforderlich, Drei Köpfe (Wolfgang Hirsch, „Kürzel“ hinterlegt ist oder kon-
alte Erkenntnisse kontinuierlich Siegfried Niedek und Ingolf taktieren Sie Hr. Wolfgang Hirsch
aufzufrischen und neue nach Panzer) verfassten nach mehre- in 70182 Stuttgart, Uhlandstraße
Möglichkeit zu beherrschen. ren intensiven Arbeitswochen ein 19 unter 0711-237330 oder über
Inhalts- und Organisationspapier. Fax 0711-2373317. Die Kosten für
Wer von VFR auf IFR, von PPL Im August 2004 wurde die den eintägigen Workshop inkl.
auf CPL oder ATPL „umsteigt“ Luftfahrt-Akademie gegründet Getränke und Mittagessen betra-
oder eine Fluglehrerausbildung und zwei Monate später ins gen 180 EUR für Nichtmitglieder,
Vereinsregister eingetragen. und 130 EUR für Mitglieder der
Luftfahrtakademie, der Sie gern
Ziel der Akademie ist eine signifi- für 100 EUR Jahresbeitrag beitre-
kante Erhöhung des Sicherheits- ten können.
und Bildungsstandards in allen
Bereichen der Luftfahrt, und zwar Wir sind sicher, dass die
durch Schulungs- und Weiterbil- Angebote auch weiterhin so gut
dungsmaßnahmen. Hierzu ge- angenommen werden, wie es die
hören ansprechende Räumlich- ersten Workshops „Flugwetter-
keiten mit guter Technik und ein problematik“ von Dieter Walch
akzeptabler, auch für Privatpilo- gezeigt haben, und der Verband
ten tragbarer Preis. Mit dem ZDF von Anfang an sein Ziel, für Fort-
in Mainz war eine Einigung über und Weiterbildung zu sorgen und
die Nutzung der Tagungsräume damit – frei nach Maybrit Illner –
Gründungsmitglieder von links nach rechts: auf dem Mainzer Lerchenberg „die gewonnenen Einsichten zu
Siegfried Niedek, Wolfgang Hirsch, Ralf Wagner, Immo Scherni-
kau, Ingolf Panzer, Inge Niedek, Dieter Walch, Lothar Abrakat möglich. vertiefen“, erreichen kann.
und Hans Eberhard Und die Referenten? Für den
Schwerpunkt Wettergeschehen
absolviert, „muss“ sich sogar wei- konnte Dieter Walch vom ZDF Ingolf Panzer
terbilden. Grundsätzlich stellt Wetterstudio gewonnen werden. Berufspilot und Fluglehrer, för-
sich die Frage, ob das einmal im Auch für die anderen Themen derndes Mitglied der VDP,
Rahmen einer Lizenz oder eines wie z. B. Crew Resource Manage- Vorstand der Luftfahrt-Akademie
Umstiegs zu einer verbesserten ment, English for Pilots, French 쐽
Qualifikation erworbene Wissen for Pilots, „Human Factor“, sowie
für alle Zukunft ausreicht? Die Luftrecht, betriebswirtschaftliche
Antwort ist ein klares „Nein“. Aspekte und Flugbetrieb, stehen
kompetente Experten zur Verfü-
Aus dieser Erkenntnis und im gung, die sich fast alle aus den
Gespräch mit einigen Luftfahrtbe- Gründungsmitgliedern der Luft-
geisterten (AOPA, VdL, FSTC) fahrt-Akademie rekrutieren.
16 VDP-Nachricten 1/05MITGLIEDERBERICHTE
VDP auf der AERO 2005 in Friedrichshafen
von Ruth Frenken
Auf Deutschlands größter Flieger- essanten Gästen aus allen Sparten
messe durfte natürlich auch in der Luftfahrt, am Samstag morgen
diesem Jahr die VDP nicht fehlen. besuchten wir die Veranstaltung
Heidi Galland, Barbara Frieden- des DAeC, der alle anwesenden
berg, die hilfsbereite Seele Wal- Pilotinnen eingeladen hatte. Dort
traud Moog und ich empfingen in trafen wir auf die Nationalmann-
diesem Jahr wieder Pilotinnen schaft der Segelfliegerinnen, auf
aus aller Welt auf dem gemeinsa- Ballonfahrerinnen, UL- und Mo-
men Stand zusammen mit den torflugpilotinnen. Eine gelungene
Repräsentanten der AOPA. Veranstaltung, auf der u.a. auch
die DVD „Frauen in der Luftfahrt“
Es gab viel zu tun, den Mund re- als Geschenk an alle Besucher- von links nach rechts: Dr. I. Janicke, H. Galland, K. Zeh,
deten wir uns gerne fusselig und innen verteilt wurde, an der feder- Dr. U. Dietsel, S. Glässing-Deiss, B. Friedenberg, Y. Überschär
und R. Frenken.
die Füße ließen wir brennen, um führend unsere Mitglieder Astrid
bei Kaffee, Sekt und kalten Gerhardt und Sigrid Berner mit-
Getränken unsere Vereinigung gearbeitet haben. Die DVD kann Interessante Diavorträge lockten
denen vorzustellen, die uns noch sicherlich bald beim DAeC von immer viel Publikum auf unseren
nicht kannten und die zu be- Interessierten angefordert wer- Stand und Gesprächsstoff gab es
grüßen, die wir seit langem unse- den. In diesem Zusammenhang auch noch an den Abenden
re Mitglieder nennen dürfen. möchten wir auch auf das Treffen genug.
Und … die Anstrengungen haben der Luftsportlerinnen im Januar
sich gelohnt! Wertvolle, zukunfts- 2006 aufmerksam machen
orientierte Kontakte wurden ge- (www.pilotinnen 2006.de).
knüpft und immerhin sieben
neue Mitglieder konnten gewon- Mit Vertretern aus den USA, aus
nen werden. Kanada, der Schweiz, Großbrit-
tannien und Griechenland wurde
Am Freitagabend feierten wir ein die internationale Ausrichtung
gemeinsames Standfest mit inter- von AOPA unterstrichen.
Wir freuen uns auf das nächste
Mal und sagen AOPA ein herzli-
ches Danke für die erfolgreiche
Kooperation!
쐽
VDP-Nachricten 1/05 17MITGLIEDERBERICHTE
The British Women Pilots Association – 50th Anniversary
Luncheon, Sunday 13th March 2005
von Barbara Friedenberg
Die englischen Pilotinnen
Der Rahmen für das viel verspre- Mobiltelefon sei Dank - sich mit die mit dem Zug aus Aachen an-
chende Programm sollte der noch zwei anderen Pilotinnen zu gereist war. Somit waren wir neun
Blenheim-Palast in Woodstock bei treffen: Teresa Quemada Vives aus Pilotinnen vom Kontinent, die
Oxford sein, Besitz der Grafen Spanien und Brigitte Gaal aus den Weg zu den Insulanerinnen
von Marlborough. Nachdem wir Österreich sollten ungefähr um gefunden hatten.
einen billigen LH-Flug von dieselbe Zeit ankommen. Hoffent-
München aus nach Heathrow ge- lich im selben Terminal. „Hallo, Zum Auftakt besuchen wir am
funden hatten, gab es kein Halten wo bist du?“ „Im Terminal 2, wo Sonntag den berühmten Blen-
mehr. Ein paar e-mails hin und seid ihr, ich warte am Ausgang.“ heim-Palast, ein Meisterwerk in
her mit Caroline Gough-Cooper, „Das kann nicht sein, da sind wir englischem Barock. Sir Winston
der Präsidentin der FEWP, die so ja auch.“ „Ach nein, ich bin ja im Churchill wurde hier 1874 gebo-
freundlich war, uns, ihren auslän- Terminal 4, am anderen Ende von ren, weshalb man nicht nur die
dischen Gästen, unter die Arme Heathrow! Wartet auf mich, es prachtvollen Palast-Räumlichkei-
zu greifen – und schon war alles wird aber dauern.“ Als wir ten mit unbezahlbaren Gemälden,
organisiert. Drei deutsche Pilotin- schließlich alle fünf im Bus nach wertvollem Porzellan und Wand-
nen – Ingrid Hop- Oxford saßen, bekam Caroline, teppichen bewundern kann, son-
man, Helga Wim- die uns abholen wollte, noch kurz dern es ist auch möglich, einen
mer und Barbara die Info von unserer Abfahrt und Blick in die Privaträume des
Friedenberg – reisten ab ging’s. Unsere Unterkunft war großen Staatsmannes zu werfen.
schon am Samstag „Bed & Breakfast“ in Gehent-
an und würden fernung vom Blenheim-Palast. Anlässlich der BWPA-Geburts-
auch noch einen Abends fand ein sehr angeregtes tagsfeier empfängt uns eine Zwei-
Tag länger bleiben, Get-together Dinner mit denjeni- Mann-Jazz-Band in einem Festsaal –
denn wir wollten gen englischen Pilotinnen statt, wir sind ungefähr 130 Personen.
von der Gegend die ebenfalls am Vorabend ange- Schon beim Aperitif können wir
Ingrid Hopman, Helga Wimmer und
Barbara Friedenberg noch etwas mitbe- reist waren. Hinzu kamen nun einige alte Bekannte begrüßen
kommen. auch noch Martine Tujague aus und viele neue Pilotinnen ken-
Frankreich, Diana Ferrero aus der nenlernen. Die Gespräche werden
A uf dem großen Londoner Schweiz, Thea Geris-Vogels mit beim Essen animiert weiterge-
Flughafen wurde es zu einem or- zwei Fliegerkollegen aus Holland führt. Als charmante Geste steht
ganisatorischen Kunststück – dem sowie Marga Rohe von der VDP, vor jedem Teilnehmer ein kleines
18 VDP-Nachricten 1/05MITGLIEDERBERICHTE
Geburtstagsgeschenk. Und natür-
lich wird an einem hübschen
Stand mit interessantem Flieger-
schmuck eine Menge Geld umge-
setzt.
Des Weiteren liegt eine Dokumen-
tation über die BWPA aus und
viele herausragende Ereignisse
sind an den Wänden mit Fotos do-
kumentiert. Auch Polly Vacher ist
anwesend, die berühmte Pilotin,
die in einer einmotorigen Maschine
um die Welt geflogen ist, um Geld
für das Fliegen von Behinderten
zu sammeln. Sie veranstaltet eine
Gäste vom Kontinent
Tombola und später noch eine
Versteigerung. Tricia Nelmes, die englischen Pilotinnen, „Freydis der verabschieden müssen. Wir
Vorsitzende der englischen Ver- Sharland“, angeschnitten. 130 vier aus München und Österreich
einigung, freut sich in ihrer Personen erhalten ein Stückchen machten am nächsten Tag eine
Begrüßungsrede zuallererst darü- davon, eine Meisterleistung im Sightseeing-Fahrt durch das be-
ber, dass wir ausländische Aufteilen der Torte durch die zaubernde Oxford; die sehr kon-
Pilotinnen den Weg nach England Gastronomie! Und natürlich gibt servativ anmutende Stadt besteht
gefunden haben. Dann erfahren es Tee dazu – wir sind schließlich fast nur aus alten stilvollen
wir viel über die Geschichte der in England – yes, indeed! Universitätsbauten, in denen
BWPA und einige langjährige jedes Jahr 16.000 Studenten und
Mitglieder werden begrüßt und Nach dem Ende der Veranstal- Doktoranden der verschiedensten
geehrt. tung finden sich einige Leute zum Fakultäten ihr Studium absolvie-
Die ein oder andere hält eine lau- letzten Umtrunk in einer Kneipe ren. In Heathrow verprassen wir
nige kleine Rede. Später, zur zusammen und der „ganz harte dann noch unsere letzten engli-
„Teatime“, wird die kunstvolle Kern“ bleibt später noch in einem schen Pfund, ehe wir um 21 h den
Geburtstagstorte – was kann sie örtlichen China-Lokal hängen. Das Flieger nach München nehmen.
anderes darstellen als eine Lan- sind all diejenigen, die vom Um 24 h sind wir alle zu Hause.
debahn – unter großem Beifall von Kontinent herübergekommen
einer alten Dame, der allerersten sind. Wir haben noch großen Spaß, Die Veranstaltung war eine wirk-
Vorsitzenden der Vereinigung der bevor wir uns endgültig voneinan- lich schöne runde Sache. Ein
großer Dank gebührt Caroline
Gough-Cooper, die uns als Kon-
taktperson die Anmeldung er-
leichtert hat, eine Unterkunft be-
sorgte, uns mit ihrem Auto hin-
und hertransportierte und vorab
viel Geld für uns als Anzahlung
verauslagt hatte. Ich bin über-
zeugt, dass durch solche länderü-
bergreifenden Veranstaltungen
Europa wirklich Schritt für Schritt
zusammenrückt.
쐽
Der Blenheim-Palace in Oxford
VDP-Nachricten 1/05 19MITGLIEDERBERICHTE
30. Deutsches Hexentreffen in Frankfurt – ein voller Erfolg!
von Gaby Haberkern
Von Angelika Machinek und
Ingrid Becher bestens organi-
siert, trafen sich am Wochenende
vom 29.-30. 01. 2005 ca. 80 Pilo-
tinnen und Unterstützer der flie-
genden Ladies sowie zahlreiche
geladene Ehrengäste in der Lan-
dessportschule der Mainmetro-
pole Frankfurt.
Nach einführenden Reden von
Schirmherrin und stellvertreten-
dem Bürgermeister folgte ein
Bericht von Tatjana Ochs über
ihren Beruf. Sie zeigte uns ihren v.l.nr.: Sigrid Berner, Ingrid Blecher, Dr. Angelika Machinek
Weg zur Fluglotsin auf, ebenso wie
das, was für Frauen im Bereich Blecher bekam Gill van den Broek Anschließend hörten und sahen
Luftfahrt heute möglich ist. Ein die „Goldene Hexe“ verliehen. wir einen traumhaften Vortrag
spritziger Vortrag von Gill van den Bereits zum 6. Mal wurde diese von Christine Grote über das
Broek über die Geschichte der Auszeichnung für besondere Ver- Segelfliegen in den Anden. Mit
Internationalen Segelflugmeister- dienste im Bereich der Frauen- ihrem spitzbübischen Humor
schaften der Frauen schloss sich an. fliegerei vergeben. Nach Brigitta nahm sie sofort alle Besucher ge-
Mit vielen Bildern und ihren origi- Keller, Ingrid Blecher, Christa fangen. Zwar waren die „Wellen-
nellen Kommentaren brachte Gill Hinrichs und Isolde Wördehoff, lagen“ während ihres Aufenthalts
uns die Entwicklung der europäi- auch einem Mann – Fred Wein- in Argentinien doch etwas spär-
schen Segelflugmeisterschaften holz – bekam somit die erste aus- lich gesät, dafür konnte sie uns
nahe. So manche Pilotin ihrer ländische Pilotin diese Hexe über- aber mit faszinierenden Bildern
Diashow ist vielen von uns bekannt reicht. Gill hat sich ehrenamtlich über Landschaft, Vulkane und
und einige dieser Frauen sind auch in außerordentlicher Weise für auch mitfliegende Condore begei-
heute noch aktiv! den nationalen und internationa- stern. Christines „Wellentag“ kam
Nach einer Laudatio von Ingrid len Segelflug eingesetzt. am vorletzten Tag ihres Aufent-
halts: zusammen mit Karl Rabeder
flog sie im Nimbus 4 dm in 14
Stunden eine Strecke von 1900
Kilometern!
Nach einem hervorragenden kalt-
warmen Buffet schnupperten wir
ein wenig andere Sportluft:
Als Vertreterinnen der Frauen-
fußballweltmeisterinnen hatten
wir die Trainerin des FFC
Frankfurt, Monika Staab, und die
Spielerin Steffi Jones zu Gast.
Nach ihrer aufschlussreichen
Präsentation über den Frauen-
20 VDP-Nachricten 1/05MITGLIEDERBERICHTE
Profi-Fußball wurden sie von den Danach trennten sich die ver- Vorsitzende des Bundesaus-
ca.130 Anwesenden im Saal mit schiedenen Gruppen, um an den schusses für Frauen im Luftsport)
Fragen überschüttet. Ein intensi- Besichtigungen des neuen Wald- soll mehr denn je zu einem
ver Erfahrungsaustausch erfolgte stadions, der DFS in Langen und Treffen der Luftsportlerinnen
beim geselligen Abendprogramm. der Lufthansa-Werft auf dem werden!
Disco und Tanzmöglichkeit boten Frankfurter Flughafen teilzuneh-
für viele den Anlass, erst in den men. Mit „Tandems“ der Luftsportarten
frühen Morgenstunden ihre und mindestens so vielen
Zimmer aufzusuchen. Es war ein großartiges und sehr Luftsportlerinnen in Motorflug,
gelungenes Programm! Fallschirmspringen, Drachen- und
Nach dem Frühstück am Gleitschirmfliegen etc. wie Segel-
Sonntag hörten und sahen wir Das Hexentreffen 2006 in fliegerinnen, soll dieses Treffen
noch eine sehr interessante Stuttgart, organisiert von Sigrid zur Vereinigung aller Luftsport-
Präsentation über die „Human Berner (Frauenbeauftragte des arten beitragen.
Factors“. Landes Baden-Württemberg und Wir freuen uns darauf! 쐽
VDP-come-together – Entspannungswochenende
von Freitagnachmittag bis Sonntagmittag
Mit Autogenem Training, verschiedenen Massa- auch flugrelevante Themen nicht zu kurz.
geformen, Progressiver Muskelrelaxation nach Ja- Interessierte wenden sich bitte per Mail an:
cobson, Reflexzonenmassage und Chi Gong wol- gaby@eike-net.de.
len wir uns an einem Wochenende ganz der Ent- Gaby Haberkern, VDP-Referentin für Segelflug,
spannung widmen. Mit den Theoriethemen „Ver- Breslauer Str. 22, 73529 Bettringen, 07171 / 88749,
spannungssituationen im Flug“ und „Wie bereite gaby@eike-net.de,
ich mich auf einen langen Flug vor?“ Kommen www.eike-net.de/eike/segelfliegen
Segelflugrelevante Termine:
Pokal der alten Langohren 29.04. – 06.05.05 Klix
27. Int. Hahnweide-Segelflugwettbew. 29.04. – 08.05.05 Kirchheim Teck
Clubklasse SPEZIAL 30.04. – 07.05.05 Hornberg
Rennklasse SPEZIAL 11.06. – 18.06.05 Burg Feuerstein
Gebirgssegelflug/Breitenförderkurs 13.06. – 24.06.05 Samedan
Training Contest,WM der FAI-Klassen 16.06. – 23.06.05 Esskilstuna/Schweden
Weltmeisterschaft im Segelkunstflug 05.07. – 23.07.05 Serpuchov, Russland
4. Segelflugmeistersch. der Junioren 31.07. – 20.08.05 Husbands Bosworth,England
1. World Sailplane Grand Prix 02.09 – 11.09.05 Saint Auban, Frankreich
EM der FAI-Klassen( offene und 15m) 28.06 – 17.07.05 Rayskälä/Finnland
EM der FAI-Klassen (18m, Std.Club) 04.07 – 23.07.05 Nitra/Slowakei
Förderung erfolgreicher Pilotinnen
2004 wurde seit Bestehen der VDP der Höchstbe- Sue Kussbach bekam für ihre konstant guten Lei-
trag zur Förderung herausragender Pilotinnen aus- stungen bei der Deutschen Segelflugmeisterschaft
bezahlt! Der Vorstand der Vereinigung Deutscher der Frauen in Klix 2004 den Hanna-Reitsch-Ge-
Pilotinnen hat im Jahr 2004 Zuschüsse an folgende dächtnispreis verliehen, der mit EUR 250.- hono-
Segelfliegerinnen aufgrund Ihrer hervorragenden riert wird.
Leistungen bei Wettbewerben bewilligt: Der Gesamtbetrag der Förderung im Segelflug be-
trug EUR 1940.-
Susanne Bisch Die Förderung für den Motorflug betrug EUR 250.-.
Gundula Goeke Somit wurden von der Höchstfördersumme von
Gaby Haberkern EUR 2. 500.- insgesamt EUR 2190.- ausgeschüttet.
Annette Klossok
Sue Kussbach
Dr. Angelika Machinek
VDP-Nachricten 1/05 21T H E M A / REISEBERICHTE
Karibikblau und Regenwaldgrün –
21 Tage über Wasser und auf Inseln zwischen USA und Venezuela
von Doris Gerecht
and Caicos Islands. Bei den
Inagua Islands steige ich höher
und lande nach drei hrs. Flugzeit
zum Tanken in Puerta Plata im
Norden der Dominikanischen
Republik. Über bewaldete Höhen-
rücken fliegen wir aufs Meer hin-
aus und in 1000 ft den längsten
Palmenstrand der Welt entlang
nach Punta Cana. Dort ein
schmerzlicher Gegensatz: die rie-
sige Luxus-Ferienanlage und die
Tortola, Virgin Islands
Holzhütten-Slums der bitterar-
men Bevölkerung.
Drei VDP-Frauen wagen als ein- locken uns wieder hinunter. Ein-
zige Pilotinnen zusammen mit malig schön ist diese Inselkette. Von Punta Cana aus fliegen wir
neun Piloten und sieben Passa- Landaugen, Landfetzen, grün be- über Puerto Rico. Die tiefen
gieren das Abenteuer Karibik: wachsen, weißer Sandstrand, Wolken zwingen uns nach oben
Jeannette Busch, Angela Fuchs- ringsherum ein Meer von Hell- eingedenk der bis 4500 ft hohen
Bletzinger und Doris Gerecht. Die blau, Türkis und irgendwann Tief- Gebirge. Nahe San Juan holt uns
eigenständige Charterung der dunkelblau. Endlich Long Island ATC auf 1500 ft hinunter mit An-
Flugzeuge von Deutschland aus in Sicht! Laut Karte drei Lande- weisung zum Überqueren der
war schwierig gewesen. Aber am plätze im Norden. Der im NW, Landebahn von San Juan Intl.
Ende stand fest: die Cessna 182 nicht mehr aktiv, streckt sich uns Wir fliegen weiter über Isla de
ging an die Damen-Crew Angela/ entgegen. Wir lassen uns aber Culebra, St. Thomas, St. John
Jeanette, die Cessna 172 neu an nicht, wie der Pilot einer anderen nach Tortola, Virgin Islands. TUPJ
Doris und Pius Weisser. Linien- Cessna, verführen, sondern lan- liegt pittoresk zwischen zwei
flüge brachten uns aus dem win- den sicher auf der Piste von Stella Buchten, im Anflug Meer, am
terlichen Deutschland nach Miami Maris. Ende der RWY Meer. Sehr hübsch
unter den blauen Fliegerhimmel die Ferienanlage auf Beef Island
und in die Wärme Floridas. Die Der zweite „leg“ schenkt uns im tropischen Garten an einer
Vorbereitungen bis zum Start for- traumhaft schöne Sichten aus traumhaft schönen Palmen-
derten von uns wertvolle Tage, 2500 ft auf das exotisch geformte bucht. Von nun an müssen wir
unendliche Geduld. Crooked Island und die Turks übrigens im Voraus telefonisch si-
Beef Island cherstellen, dass da, wo wir lan-
Am 1. Februar 2005 starten wir den, Avgas getankt werden kann.
von Tamiami Airport mit drei Am nächsten Tag ein fliegerisches
Cessnas 172, einer Cessna 182 Highlight: Über die Kleinen
und einer PA-32 in den diesig Antillen Saint Maarten, Saba, St.
blauen Vormittagshimmel über Kitts and Nevis nach Montserrat.
Miami aufs Meer in Richtung Von weitem sichtbar dicke
Bahamas. Bald driften immer Wolkenberge über dem Vulkan,
mehr Wolken heran. der 1996 ausbrach, ein Dorf zer-
Wir steigen hinauf in die störte und immer noch aktiv ist.
Wolkenfreiheit. Erst die Exumas Ich fliege auf 1500 ft nahe heran.
22 VDP-Nachricten 1/05Sie können auch lesen
